PROCESOS DE

CONVERSIN

Conocer los equipos y los

procedimientos adecuados para
realizar una conversin exitosa

CONVERSIN DE

VEHCULOS A GNCV

Definicin
Es la instalacin de diferentes dispositivos electrnicos, mecnicos y
neumticos con el fin de cambiar el sistema de alimentacin de
combustible de Gasolina a Gas natural

PASOS DE UNA CONVERSIN

PRECONVERSIN
Diagnstico preliminar que se realiza al motor para verificar como se
encuentran los componentes mecnicos y elctricos del vehculo.

CONVERSIN
Proceso durante el cual se realiza la instalacin de todos los
componentes del sistema a GNCV, sin alterar el funcionamiento a
gasolina.

POSTCONVERSIN
Proceso de mantenimiento como la revisin anual, servicio de
garantas.

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Funcin

El motor del vehculo es el encargado de generar la potencia necesaria,

para que este pueda desplazarse de un lugar a otro y poder vencer ciertas
dificultades en el camino tales como cuestas pronunciadas, baches, entre
otras.

El funcionamiento del motor se basa en la transformacin de la energa

qumica del combustible en energa mecnica.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO
El bloque
En esta parte del motor encontramos
alojadas las siguientes piezas: cilindros,
pistones, bielas y cigeal, este puede
tener, tres, cuatro, seis, ocho o doce
cilindros. Adherido a este encontramos
la culata y el crter, adems de otros
accesorios del motor como el alternador
y el motor de arranque.

El pistn
Este es el encargado de comprimir la
mezcla
aire-combustible
para
ser
encendida posteriormente por la buja y
generar la potencia que mueve el motor,
en
este
proceso
se
realiza
la
transformacin de la energa quimica por
energa mecnica.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO
Anillos
Son los encargados de dar sello
entre el pistn y la camisa del
bloque, adems de restringir el paso
de aceite hasta la cmara de
combustin.

Biela

Es la encargada de
transmitir el movimiento
lineal al cigeal.

Cigeal

Su funcin es transformar el
movimiento lineal de los
pistones
en
movimiento
circulare del cigeal.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO
Culata

rbol de levas

Esta se encuentra ubicada en la

parte superior del bloque; Contiene el
rbol de levas, las vlvulas de
admisin, escape y cmaras de
combustin.

Es el eje encargado de ejercer

presin sobre las vlvulas de
admisin
permitiendo que a
travs de estas ingresen a la
cmara de combustin la mezcla
aire-combustible
(carrera
de
admisin); tambin presiona las
vlvulas de escape para extraer
los gases sobrantes de la
combustin (carrera de escape) .

Cmara de combustin
En esta parte de la culata se
comprime
la
mezcla
airecombustible para ser inflamada
por la buja.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO
Buja
Las bujas de encendido cumplen dos funciones
bsicas que ayudan al buen funcionamiento del
motor: Conducir el alto voltaje generado por la
bobina para encender la mezcla airecombustible dentro de la cmara de
combustin. Soportar y disipar las altas
temperaturas generadas en el momento de la
combustin. (450 a 850C).

Bobina
La funcin de las bobinas es
acumular la energa elctrica de
encendido para transmitirla, en forma
de impulso elctrico de alta tensin,
hacia las bujas para poder encender
la mezcla en la cmara de
combustin.

TIPOS DE ENCENDIDO DE COMBUSTIBLE

Encendido con Distribuidor
El distribuidor es el elemento mas
complejo y que mas funciones cumple
dentro de un sistema de encendido. El
distribuidor reparte el impulso de alta
tensin de encendido entre las diferentes
bujas, siguiendo un orden determinado
(orden de encendido) y en el instante
preciso.

Encendido sin Distribuidor

La diferencia con el anterior es que ya no
se utiliza un distribuidor para repartir las
chispas a todos los cilindros de manera
mecnica, sino que ahora con la ayuda de
la computadora, sensores y bobinas
especiales hace cumplir este propsito de
una manera mas eficiente y ordenada.

TIPOS DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE DE CARBURADOR

Carburador
Es el elemento que forma la mezcla de aire - combustible y a la vez la
dosifica. Adems de esto, regula la velocidad y el par de fuerzas del motor al
esfuerzo al que se le somete.
Las partes ms importantes del carburador y comunes en todas su
diferentes clases son:
1. Mariposa del estrter o shock.
2. Flotador.
3. Entrada de aire
compensador o surtidor (chicler).
4. Varilla de la bomba de aceleracin.
5. Pozo de mezcla - Emulsor.
6. Difusor.
7. Cuba.
8. Tornillo de reglaje del ralent.
9. Tornillo enriquecedor del ralent.
10. Mariposa del acelerador.
11. Portasutidor principal.

TIPOS DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE FI

Introduccin
Los sistemas de inyeccin electrnica de combustible (en ingles, fuel
injection) nacen por la necesidad de disminuir la cantidad de Gases
contaminantes, aumentar la potencia del motor y disminuir el consumo de
combustible.

INYECCIN ELECTRNICA
Descripcin
Los sistemas de inyeccin a diferencia de los carburadores, regulan
electrnicamente la relacin aire/combustible para dar un mejor
desempeo del motor con bajos ndices de contaminacin, Basndose
en las lecturas de sensores y la correccin de los actuadores, los
cuales estn bajo el mando de la unidad de control del motor (ECU).
Las seales que transmiten los
sensores son recibidas por la
unidad de control electrnico y a
su vez procesadas por sus
circuitos electrnicos los cuales
calculan el tiempo de apertura de
los inyectores . La seal de salida
de la ECU esta dada en impulsos
que determinan la cantidad de
combustible que hay que inyectar.

INYECCIN ELECTRNICA
Elementos del sistema de control
Comprende los elementos utilizados por el sistema de inyeccin para
permitir el correcto desempeo del motor en cualquier condicin,
reduciendo los gases contaminantes y el consumo de combustible.
Sensores
Interruptores
Actuadores

ELEMENTOS DE CONTROL
Sensores
La funcin de los sensores es medir de forma digital o anloga el cambio
de algunas de las variables que nos puedan afectar la relacin aire/
combustible, dichos sensores pueden ser:

IAT

MAF

OXIGENO

MAP

TPS

VSS

ECT

CKP

INYECCIN ELECTRNICA - ELEMENTOS DE CONTROL

Interruptores
Estos en sus condiciones de encendido o apagado permite que el
modulo de control detecte el funcionamiento de circuitos o elementos
anexos al motor con el fin de ejercer un correcto control sobre el
ralent del motor y el control de emisiones.
Los siguientes son algunos de los interruptores que envan su seal a
la ECU.
1.
2.
3.
4.

Interruptor de luces
Interruptor de freno
Interruptor de neutro y embrague
Interruptor de A/C, etc.

INYECCIN ELECTRNICA - ELEMENTOS DE CONTROL

Actuadores
Estos reciben las seales de la computadora, para ejecutar un mando,
permiten el control y correcto desempeo del motor, adems de poder
variar el sistema de inyeccin.

INYECTORES
OTROS
Modulo de encendido
Rel de bomba de combustible
Vlvula de recirculacin de gases EGR
Regulador de voltaje del alternador

IAC

PRG

INYECCIN ELECTRNICA - ELEMENTOS DE CONTROL

ECU
La Unidad de Control de Motor
o ECU (en ingls: Engine
Control Unit) es una unidad de
control
electrnico
que
controla varios aspectos de la
operacin
de
combustin
interna del motor. Los ECUs
ms simples slo controlan la
cantidad de combustible que
es inyectado en cada cilindro
en cada ciclo de motor. ECUs
ms avanzadas controlan el
punto de ignicin, el tiempo de
apertura/cierre de las vlvulas,
el nivel de impulso mantenido
por el turbocompresor, y
control de otros perifricos.

INYECCIN ELECTRNICA - ELEMENTOS DE CONTROL

ECU
Las ECUs determinan la cantidad de combustible, el punto de ignicin y
otros parmetros monitorizando el motor a travs de sensores
mencionados anteriormente. Frecuentemente esto se hace usando un
control repetitivo (como un controlador PID).
Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la
cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por un
carburador o por una bomba de inyeccin.

CERTIFICACIONES

Los componentes del kit para la conversin deben cumplir con toda la
normatividad de producto y calidad en forma simultnea

ISO 15500-1/2/9
ISO 15500/16
ISO/TS16949-2002

BUREAU VERITAS
INMETRO CETESEV
CASC

GENERACIONES
1. SIST. DE PRIMERA GENERACIN:
LAZO ABIERTO CARBURADO
2. SIST. DE SEGUNDA GENERACIN:
LAZO ABIERTO INYECTADO
3. SIST. DE TERCERA GENERACIN:
LAZO CERRADO INYECTADO

4. SIST. DE CUARTA GENERACIN:

SIST. DE INYECCIN SIMULTNEA DE GAS
5. SIST. DE QUINTA GENERACIN:
SIST. DE INYECCIN SECUENCIAL DE GAS

TIPOS DE KITS DE CONVERSIN A GNCV

TIPO DE
CARBURACIN

CARBURADOR

INYECCION
ELECTRONICA

KIT DE
GNCV A
INSTALAR

DESCRIPCIN

ASPIRADO
LAZO
ABIERTO

Es el recomendado para este tipo de vehculos, en este se

reemplaza el carburador de gasolina por un sistema de
reductor, vlvula de potencia manual y mezclador de Gas

ASPIRADO
LAZO
ABIERTO

Se reemplaza el sistema de inyeccin electrnica de

gasolina por un sistema por un sistema de reductor,
vlvula de potencia manual y mezclador de Gas Natural

ASPIRADO
LAZO
CERRADO

Se reemplaza el sistema de inyeccin electrnica de

gasolina por un sistema por un sistema de reductor,
vlvula de potencia electrnica (motorino) y mezclador de
Gas Natural

INYECCION
SECUENCIAL

Se reemplaza el sistema de inyeccin electrnica de

gasolina por un sistema de inyeccin electrnica de gas

ELEMENTOS COMUNES PARA TODO TIPO DE CONVERSIN A GNCV

Cilindros
El gas natural debe ser sometido a presin
para poder acumular cantidades significativas
en un solo espacio. Se almacena a una presin
de 200 bares. (3000 psi) y a temperatura
ambiente en recipientes especiales de acero
con aleacin de cromo y nquel.

Vlvula de cilindro
La
vlvula
de
cilindro
se
instala
directamente en la boca del cilindro y es
aquella que permite el libre paso de gas
hacia y desde los cilindros . Cierran
manualmente.

ELEMENTOS COMUNES PARA TODO TIPO DE CONVERSIN A GNCV

Vlvula de Carga
La Es una vlvula de 3 VIAS para el acceso a GAS
NATURAL y a su vez la comunicacin con el
reductor y el cilindro. Tipos de vlvulas de carga o
llenado: tipo ngv-1, tipo bayoneta

Tubera, manmetro y racores

La tubera es construida en acero al carbn o
inoxidable, forrada en PVC, su presin de trabajo
es de 200 bar y la presin de prueba es de 300
su espesor es de 1 milmetro.
El manmetro es un elemento electromecnico
que nos permite visualizar la presin contenida
en los cilindros .
Los racores son aquellas piezas que sirven para
la unin de la tubera, con
los diferentes
elementos con la que esta va conectada.

ELEMENTOS COMUNES PARA TODO TIPO DE CONVERSIN A GNCV

Variador de avance
El emulador de inyectores es un sistema electrnico
que evita el paso de corriente a los inyectores
cuando el motor opera con GNV y los energiza
cuando opera con gasolina.
Por qu avanzar la chispa?
Avance con gasolina

Avance con gas

ms
tiempo

Porque sino le doy tiempo suficiente al gas para que se queme, no

puedo aprovechar toda su energa y el vehculo pierde potencia.

CONCEPTO DE CONVERSIN CON EQUIPO

Para lazo abierto carburado

ASPIRADO

CONCEPTO DE CONVERSIN CON EQUIPO

Para lazo abierto inyectado

+
sensores

ASPIRADO

CONCEPTO DE CONVERSIN CON EQUIPO

ASPIRADO

Para lazo abierto inyectado

En conclusin estaramos reemplazando la funcin de la
computadora y los inyectores, por un carburador .

+
sensores

SISTEMAS DE CONVERSIN- ASPIRADO LAZO ABIERTO

El
regulador de presin
es un dispositivo
electromecnico, construido bsicamente en aleacin
de aluminio inyectado que reduce la presin
almacenada en los cilindros de 200 bar a 0.6 bar .
Comercializadora G & M cuenta con diferentes tipos de
regulador, segn el vehculo a instalar.

La vlvula de potencia es un elemento que regula la mxima

cantidad de flujo de gas que se requiere en el mezclador. Hay
de dos diferentes tipos recto y de Y.

El mezclador es el elemento encargado de conseguir la

correcta mezcla del gas con el aire bajo cualquier
rgimen de carga del motor. Se instala en el sistema de
admisin aguas arriba de la placa del acelerador, y aguas
abajo del filtro de aire, tratando de efectuar el mnimo de
modificaciones.

SISTEMAS DE CONVERSIN- ASPIRADO LAZO ABIERTO

La electrovlvula de gasolina
es un elemento
electromecnico que impide el paso de gasolina de
la bomba al carburador cuando el motor opera con
GNV y permite el paso de combustible liquido cuando
el motor trabaja con gasolina.

La llave conmutadora es un dispositivo

electrnico
que nos permite seleccionar el tipo de
combustible a utilizar y al mismo tiempo nos
indica la cantidad de GNV almacenada en los
cilindros mediante cuatro led verdes cada
uno equivalente a un cuarto de tanque.

SISTEMAS DE CONVERSIN- ASPIRADO LAZO ABIERTO INY.

El emulador de inyectores es un sistema electrnico

que evita el paso de corriente a los inyectores
cuando el motor opera con GNV y los energiza
cuando opera con gasolina.

SISTEMAS DE CONVERSIN- ASPIRADO LAZO CERRADO

El motor paso a paso o Lazo cerrado es un sistema

electromecnico diseado para optimizar la mezcla
aire- gas, recibe la seal del sensor de oxigeno original
del vehculo, por lo tanto el controlador de mezcla solo
es aplicable en vehculos que solo poseen sensor de
oxigeno y adems que este en un buen estado de
funcionamiento.

SISTEMAS DE CONVERSIN - INYECCIN SECUENCIAL

SISTEMAS DE CONVERSIN- INYECCIN SECUENCIAL

La ECU (Electronic Control Unit) o

computadora es un elemento electrnico
el encargado de recibir todas las seales
de los sensores, procesar esta informacin
y acondicionar los tiempos y secuencias de
inyeccin de gas.

El riel de inyectores
es el
componente encargado de dar
paso de gas al mltiple. La ECU
de gas es la encargada de darle
el
tiempo
de
apertura
y
secuencia en que debe hacer la
inyeccin.

SISTEMAS DE CONVERSIN- INYECCIN SECUENCIAL

Reductor de presin

Cuenta adems con una

electrovlvula que abre
o cierra el flujo de gas
dependiendo de la orden
enviada
por
la
computadora a travs de
la llave conmutadora.

El reductor
desempea la funcin de
reduccin y regulacin de la presin del
GNC que se encuentra una presin de
3000 psi (200 Bares), para ser inyectado en
el mltiple de admisin del vehculo a una
presin ajustable hasta
26.5 psi (1.8
Bares). Gracias al sistema balanceado el
cual usa un pistn interno, la salida de GNC
es estable y confiable durante todo el rango
de operacin de presin, desde 200 bar
(tanque lleno) a 2 bar (tanque vaco). La
presin de salida del reductor se mantienen
constante mediante el sistema de
correccin de presin por vaco que va a
conectado al mltiple de admisin.

SISTEMAS DE CONVERSIN- INYECCIN SECUENCIAL

Sensor de presin MAP
El Sensor de Presin AUTOGAS detecta la presin
de gas en el Riel de inyectores y la presin de vaco
de aire en el mltiple de admisin, la cual mediante
una T es conectada tambin al regulador para
mantener la misma presin y responder a la
exigencia del motor. Estas seales son enviadas a la
ECU de gas para procesar la informacin de la carga
exigida y de la inyeccin requerida.

Boquillas
Su funcin es suministrar el gas directamente en el mltiple
de admisin, tan cerca como sea posible a la vlvula de
entrada, donde fluye la mezcla Gasolina/ Aire para la
combustin interna del cilindro. Por un lado estn
conectadas a las mangueras provenientes del riel de
inyectores, por el otro lado esta roscado al mltiple de
admisin donde inyecta el gas.

SISTEMAS DE CONVERSIN- INYECCIN SECUENCIAL

La llave conmutadora permite dar la orden de

conmutacin de gasolina a gas y viceversa,
mediante la pulsacin de un botn.
Tambin cumple la funcin de indicador de nivel,
ya que cuenta con 4 leds indicadores del nivel de
gas, los cuales se basan en la presin medida por
el manmetro, y un LED adicional que se enciende
en caso que el vehculo se encuentre operando en
gasolina.
Posee internamente un avisador acstico o buzzer cuya principal funcin
es la de indicar mediante un sonido el estado de conmutacin del
vehculo, sea cuando pasa de gas a gasolina o viceversa. Es muy til
dado que indica cuando se realiza el cambio de combustible en el
vehculo. Adems sirve en aquellas ocasiones en las que el vehculo se
conmuta de gas a gasolina por algn motivo diferente a la pulsacin del
botn de la llave conmutadora.

PREGUNTAS FRECUENTES
Por qu prender el vehculo con GASOLINA?

pasa de

presin
3.000 PSI

A presin
atmosfrica

11,5 PSI

Se debe
refrigerar
con el
agua
que circula
en el motor

PREGUNTAS FRECUENTES

Porque avanzar la chispa?

5 grados

10 grados

18 grados

40 grados

Los avances para trabajar con gas

Porque sino le doy tiempo suficiente al gas para que se queme, no puedo
aprovechar toda su energa y el vehculo pierde potencia.

PREGUNTAS FRECUENTES

Qu pasa con el mantenimiento del vehculo?

mal mantenimiento del motor

correcto mantenimiento

En los aspectos que no son de gas, se debe.

Ir donde el mecnico de confianza de gasolina

Hacer los cambios de aceite como de costumbre
Tener mucho cuidado con la calidad de las
reparaciones y la originalidad de los repuestos.
En el costo de la reparacin del
motor se puede ver calidad del
trabajo!!

PREGUNTAS FRECUENTES
Por qu se pueden daar las vlvulas de la culata?
El 75% de todo el calor que absorbe una vlvula tiene que pasar por el asiento
de la vlvula al asiento de la culata, y de ste al sistema de refrigeracin.
Asiento de las vlvulas

Las vlvulas liberan

Sacan
calor del motor
Si no son de buena calidad,
problemas desgaste.

PREGUNTAS FRECUENTES

Puede quedar pasando aceite?

La combustin incompleta de la gasolina genera un
carbonamiento. Este carbn se acumula aqu
Espacios de
los anillos
de aceite

Ranuras de los
asientos de
los anillos en el
pistn

Camisa del
cilindro con
desgaste

Este carbono impide una buena

lubricacin, desgastando ms
rpido las piezas del motor

Cuando uso gas, el carboncillo se empieza a desaparecer, y como las piezas

estn desgastadas, empieza a pasar aceite. La falla ya exista, y el gas
evidencia un problema ya existente.

MITOS

El gas forma depsitos en la cmara de combustin y el escape.

El gas reseca los pistones.
El gas causa mayor desgaste del motor.
El uso de gas permite el uso de un aceite barato.
Una vez convertido a gas, el motor tiene que ser reparado con mayor
frecuencia.
El gas quita fuerza.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL GNC

VENTAJAS
54 % ms econmico que la gasolina
Sistema Bi-combustible (gasolina o gas)
Sistema electrnico de identificacin (Botn)
Se aumenta la autonoma del vehculo (doble autonoma con gas y gasolina)
Reduce mantenimiento del vehculo, por tener una combustin mas limpia
Control estricto de combustible, con reporte mensual computarizado (da, hora,
estacin, consumo)
Elimina detonaciones o cascabeleo, por alto octanaje del GNC (120 octanos)

DESVENTAJAS
Peso de los cilindros (Aunque el vehculo es diseado para trabajar con
pasajeros mas la carga del bal)
Ubicacin de los cilindros (Reduccin de espacio para vehculos con bal
pequeo)
Cobertura de estaciones de servicio a nivel intermunicipal (En desarrollo)
Desconocimiento general del uso y bondades del gas vehicular
Prdida de potencia (Tecnologa y buenas instalaciones minimizan este
concepto)