Manual Omb

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Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel
Roteiro
Consideraes preliminares
- Fatores que podem influenciar no consumo de combustvel e desempenho4
Avaliar eletronicamente o funcionamento do motor
- Diagnosticar eventuais falhas com o Star Diagnosis5
Avaliar o sistema de alimentao de combustvel
- Inspecionar visualmente a estanqueidade6
- Verificao prtica com a utilizao de manmetro7
Avaliar o sistema de admisso e sobrealimentao de ar
- Verificao em condio pr-determinada, com utilizao do Star Diagnosis7
Procurar as causas e corrig-las
- Irregularidades no sistema de alimentao de combustvel8
- Irregularidades no sistema de admisso e sobrealimentao de ar9
i Documentar o atendimento, procedimentos e solues adotadas, peenchendo

uma cpia da Ficha de avaliao. !
Pg. 3
i Quando de eventuais reclamaes e aps terem sido adotados todos os

procedimentos ora apresentados, caso no tenham sido determinadas as
causas e/ou as solues adotadas no tenham resultado satisfatrio,
recomendamos contatar a rea de Assistncia Tcnica:
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
XATC - Assistncia Tcnica - Veculos Comerciais MB
! 19-3725 3331
Ficha de avaliao
Concessionrio:
Responsvel Tcnico:
Ordem de Servio (nr.)/Data:
Licena (nr.):
Km :
Cliente/Proprietrio:
Reclamao:
Veculo/Tipo:
Chassi (nr.):
Motor (nr.):
Nota: Preencher os campos direita das linhas abaixo utilizando Ok ou X:

Assinale Ok, quando corresponder ao prescrito.
Assinale X, no caso de irregularidade e descreva a medida corretiva no campo
Comentrios.
Avaliao com o Star Diagnosis:
Sensores do motor
Controle da suavidade de funcionamento
Tempo de atracamento das unidade injetoras
Sistema de alimentao de combustvel:
Estado geral dos componentes e tubulaes (danos, estanqueidade, etc.)
Presso na galeria de combustvel:
- em marcha-lenta
Valor encontrado =
- em rotao de 1900/min
Valor encontrado =
Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar:

Estado geral dos componentes (danos, estanqueidade, etc.)
Presso de sobrealimentao ( plena carga)
em rotao de 1600 a 1800/min
Valor encontrado =
Comentrios:
Consideraes preliminares
Antes de iniciar os trabalhos de verificao e reparos, certificar-se de que a reclamao no esteja relacionada m operao do veculo, utilizao de combustvel com qualidade duvidosa, irregularidades em acessrios/implementos
ou devido a configurao inadequada do mesmo:
importante que o condutor conhea as tcnicas para operao do veculo,
que visam uma conduo econmica e racional, com melhores resultados de
desempenho e consumo de combustvel.
A utilizao de combustvel com a composio alterada, cujo as caracteristicas no atendam ao padro de qualidade exigido, compromete a combusto
ideal e prejudica o desempenho do motor e o consumo de combustvel.
Combustvel de baixa qualidade, armazenado em recipientes abertos ou galvanizados e com alto ndice de contaminantes, satura prematuramente os filtros de combustvel e compromete o desempenho do motor, exigindo a troca
dos elementos filtrantes antes dos intervalos prescritos no manual de manuteno.
Resistncias ao deslocamento do veculo:
-resistncia ao rolamento do veculo influenciada pela baixa presso de inflao dos pneus, excessivo desvio perpendicular entre os eixos e rodas desalinhadas;
-resistncia exercida pelo ar, determinada por tipo de carroceria e pela disposio e distribuio da carga.
No caso de veculo equipado com defletores de ar (spoiler) de teto e laterais,
observar o estado geral. Os defletores do tipo ajustvel, devem ser regulados
conforme recomendao do fabricante.
Acionamento involuntrio dos freios do veculo e do reboque ou semi-reboque.
O equipamento de ar condicionado utiliza energia do motor, influenciando
no consumo de combustvel e desempenho.
A temperatura ambiente e a presso atmosfrica (altitude), so fatores que
podem influenciar no consumo de combustvel e desempenho do motor.
O desempenho e consumo podem ser afetados devido a utilizao de transmisso com relao de reduo inadequada para a aplicao do veculo. ! Pg. 28/29
Avaliar
Verificar falhas no sistema de gerenciamento eletrnico do motor. No caso da

existncia de falhas armazenadas e atuais, solucionar e exclu-las.
Conectar o Star Diagnosis e verificar, com o motor frio, os sensores de temperatura do lquido de arrefecimento, do combustvel, do lubrificante e do ar de sobrealimentao.
i Se um dos sensores indicar valor com diferena maior que 5 C em relao
aos demais, substitu-lo. Irregularidades nos sensores poder apresentar os
seguintes sintomas:
Baixo desempenho do motor.
Elevado consumo de combustvel.
Excesso de fumaa preta.
Motor com dificuldade de partida.
Elevao da temperatura de trabalho do motor.
Verificar as diferenas de funcionamento entre os cilindros:
Com o Star Diagnosis, controle da suavidade de funcionamento.
i Se apresentar valores com variao superior a 3% ou - 3%, procurar a causa e
corrigir irregularidade. #
1- Efetuar a leitura da compresso do motor com o Star Diagnosis.
i Se o cilindro de pior resultado coincidir com o pior da avaliao anterior
e/ou existir grande variao entre os cilindros. #
Medir a compresso efetiva do motor. !
2- Avaliar as unidades injetoras, com o Star diagnosis, atravs do tempo de
impacto.
i Valores superiores a 1.600 milissegundos indicam avaria e a unidade injetora deve ser substituida. !
3- Efetuar a limpeza do bico injetor correspondente com ultra-som, verificar
sua presso de abertura e a estanqueidade entre o porta-injetor e o tubo de
presso interno. !
Pg. 30
Pg. 33
Pg. 10/11
Avaliar
Avaliar o sistema de alimentao de combustvel
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao bascular a cabina. !
Pg. 55
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao bascular o cap. !
Pg. 56
i Veculos com cabina avanada, bacular a cabina.
i Veculos com cabina semi-avanada, bascular o cap do motor.
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao efe-
tuar trabalhos nele aquecido e em funcionamento. !
Pg. 53
Verificar visualmente a estanqueidade no sistema de combustvel:

- Verificar as tubulaes dos circuitos de suco e de presso de combustvel
quanto a deformaes ou dobras, causando restrio/obstruo na passagem
de combustvel.
- Verificar as tubulaes e conexes do circuito de suco de combustvel quanto a danos ou m fixao, possibilitando entrada de ar no sistema.
- Limpar e secar as tubulaes, conexes e componentes. Em seguida, funcionar
o motor por 2 a 3 minutos em rotao mxima livre. Desligar o motor e verificar a estanqueidade.
i Corrigir irregularidades.
- Se constatado vazamento no tubo de presso interno do injetor (caneta) para o
exterior do cabeote, remov-lo, substituir o anel de vedao e apert-lo com o
torque prescrito. !
n Parafuso de presso do tubo de presso interno ao cabeote 45Nm.
Pg. 37
n Tubo de injeo, da unidade injetora ao tubo de presso interno 30Nm.

- Observar as unidades injetoras quanto a vazamentos atravs da placa intermediria. Substituir a vedao em caso de vazamento. !
- Verificar eventual vazamento na regio de fixao da unidade injetora ao bloco do motor e para o interior do crter de leo. A indicao de nvel acima da
marca de mximo com a contaminao do lubrificante por combustvel, poder ser causada por irregularidades na vedao entre as unidades injetoras e o
bloco do motor. Nesses casos, substituir os anis de vedao. !
Pg. 40
Pg. 33
Verificar a presso no sistema de combustvel:

-Medir a presso na sada do filtro principal para a galeria. !
i Se os valores prescritos (em marcha-lenta >2,0bar e em rotao de
1.900/min de 5,5 a 6,5bar) forem obtidos, avaliar o sistema de admisso
e de sobrealimentao de ar. !
i Se indicar presso inferior a 2,0bar em marcha-lenta, substituir a vlvula
de presso na galeria de combustvel. !
i Se indicar presso inferior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, procurar a
causa e corrigir irregularidade. !
i Se indicar presso superior a 6,5bar em rotao de 1.900/min, procurar a
causa e corrigir irregularidade. !
Pg. 14
Pg. 7
Pg. 27
Pg. 8
Pg. 8
Avaliar o sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

Verificar a presso no sistema de sobrealimentao de ar:
Conectar o Star Diagnosis e selecionar a funo correspondente.
i Motor temperatura normal de funcionamento (80 a 95C), com o veculo
circulando carregado e conforme as condies normais de operao.
Submeter o motor a plena carga em rotao de 1600 a 1800/min (estando o veculo em um aclive) e ler os valores de presso de sobrealimentao e presso
atmosfrica, atravs do aparelho de diagnose. Anotar os valores lidos.
Repetir algumas vezes os procedimentos, variando a marcha engrenada.
Subtrair o valor de presso atmosfrica do valor de presso de sobrealimentao e comparar o resultado, com o valor prescrito para avaliao = 1.400 a
1.500mbar.
iEm caso de anomalia, procurar a causa. !
Pg. 9
Causas possveis
Sistema de alimentao de combustvel

Presso na galeria de combustvel em rotao de 1.900/min, inferior a
5,5bar. #
1 - Verificar se o filtro principal de combustvel est saturado. !
i Para assegurar o funcionamento adequado do sistema de injeo
os elementos filtrantes de combustvel, devem ser substitudos
periodicamente nos intervalos recomendados no Manual de Manuteno. Utilizar sempre elementos filtrantes genunos MercedesBenz. Elementos no homologados comprometem o perfeito funcionamento do sistema de injeo.
2 - Verificar eventual fuga de combustvel do circuito pressurizado para
o retorno, devido irregularidades no filtro principal. !
3 - Verificar irregularidade na vlvula de reteno da bomba alimentadora manual, causando fuga de combustvel do circuito de presso para
o circuito de suco: #
- Veculos com cabina semi-avanada. !
- Veculos com cabina avanada. !
4 - Verificar se o pr-filtro de combustvel com separador de gua est saturado ou danificado. !
5 - Verificar eventual irregularidades no conjunto bia/tubo de suco e
no reservatrio de combustvel. !
6 - Verificar eventual irregularidade no acionamento da bomba
alimentadora principal de combustvel. !
7 - Substituir a bomba alimentadora principal de combustvel. !
Pg. 16
Pg. 18
Pg. 20
Pg. 21
Pg. 22
Pg. 23
Pg. 25
Pg. 43
Presso na galeria de combustvel em rotao de 1.900/min, superior a

6,5bar. #
i A presso excessivamente alta na galeria poder provocar vazamento de combustvel, atravs dos anis de vedao das unidades
injetoras, na regio de fixao das unidades ao bloco do motor e
para o crter de leo.
Verificar o cicuito de retorno de combustvel, desde a sada na galeria
de presso at o reservatrio, quanto a deformaes ou dobras, causando restrio/obstruo na passagem de combustvel.
Vlvula de reteno na tubulao de retorno com abertura restrita ou
fechada, devido a irregularidade de montagem.
9
Causas possveis
Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

Presso de sobrealimentao no corresponde ao prescrito. #
1 - Verificar o filtro de ar, substitu-lo se necessrio. !
Pg. 44
2 - Verificar o sistema de admisso de ar, desde a tomada de ar at o filtro.

Observar as tubulaes, mangueiras e tomada de ar quanto a deformao ou disposio incorreta, provocando restrio/obstruo na aspirao de ar.
3 - Verificar o flexvel de aspirao entre o turboalimentador e o filtro de
ar.
No caso de deformao, trincas e aberturas no flexvel, substitu-lo.
4 - Verificar o estado e a estanqueidade no sistema de sobrealimentao.
Observar as tubulaes, mangueiras e ps-resfriador de ar quanto a deformao ou disposio incorreta, provocando restrio/obstruo, ou
trincas/fissuras com possibilidade de vazamentos.
Vazamentos podem ser verificados atravs de aplicao de espuma de
sabo ao longo das tubulaes, conexes, mangueiras e ps-resfriador
de ar.
Examinar e se necessrio eliminar o acumulo de sujeira e insetos entre
as aletas do ps-resfriador de ar e do radiador.
5 - Verificar o turboalimentador. !
Pg. 45
6 - Medir a compresso efetiva do motor. !
Pg. 30
7 - Efetuar a limpeza dos bicos injetores, verificar a presso de abertura e

a estanqueidade entre o porta-injetor e o tubo de presso interno. !
Pg. 10/11
i A presso excessivamente alta no sistema de sobrealimentao de

ar (presso do turbo), poder ser provocada por irregularidades
nos bicos injetores (maior volume de combustvel injetado devido
a baixa presso de abertura, eroso nos orifcios de injeo, etc).
Elevado consumo de combustvel e/ou emisso excessiva de
fumaa preta pelo escapamento, so os sintomas apresentados.
Nesse caso substituir os bicos injetores e verificar novamente a
presso no sistema de sobrealimentao de ar.
10
Limpar o conjunto porta-injetor completo
1 Conjunto porta-injetor completo

2 Equipamento de limpeza por ultra-som
3 Placa suporte
Remover o conjunto porta-injetor do motor.

p Marcar o porta-injetor e o tubo de
presso interno ao correspondente
cilindro.
p No efetuar limpeza dos bicos injetores
atravs de processos mecnicos, tais
como: agulhas metlicas, escova de ao,
lixa, etc. A adoo desses
procedimentos acarretar a danificao dos bicos injetores.
W07.03-1011-02
a Perigo! Antes da utilizao do lquido de limpeza e do equipamento de ultra-
som, ler as instrues dos fabricantes sobre manuseio e observar as

normas de segurana, tais como usar luvas e mscara.
Abastecer o reservatrio do equipamento com a soluo detergente, conforme recomendao do fabricante do equipamento.
i A soluo detergente deve conter gua e um detergente especfico,
como por exemplo Titan SU 103. Nesse caso a concentrao indicada
de 01 parte de detergente, para 14 partes de gua. No caso de
utilizao de outros produtos, observar as indicaes do fabricante.
Colocar os porta-injetores completos (1) verticalmente, com os orifcios de

injeo voltados para baixo, sobre a placa suporte (3) no equipamento (2) e
iniciar a limpeza por ultra-som.
i A temperatura da soluo, controlada pelo prprio equipamento de
ultra-som, deve ser de 60C durante a limpeza.
i O tempo de exposio ao banho depende do grau de sujidade.
Recomenda-se como tempo mnimo de exposio 15 minutos.
p Aps a limpeza em ultra-som, os porta-injetores completos devero ser
imediatamente enxaguados no aparelho de teste para injetores ou
colocados em funcionamento no motor. Caso contrrio, em no mximo
3 horas, o injetor estar inutilizado.
Verificar a presso de abertura do bico injetor e a estanqueidade com o tubo de presso interno. !
Pg. 11
11
Testar o bico injetor

Bicos injetores
Motor 457.9; at o
nr. final 729790
Denominao
Presso de injeo
Motor 457.9; a partir

do nr. final 729790
Identificao do bico
577
1032
bico novo
bico usado, mnimo
315 - 325 bar

300 bar
290 - 300 bar

275 bar
000 589 14 27 00
Aparelho p/ teste de bico injetor
98 457 589 02 63 00
Adaptador p/ aparelho de teste
B07.10-0005-04
1- Conjunto porta-injetor completo

2- Tubulao de presso interna
3- Parafuso de presso
4- lAdaptador (98 457 589 02 63 00)
4.1- Tampa
4.2- Parafusos
5- lAparelho de teste (000 589 14 27 00)
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel. !
Pg. 54
a Perigo! No colocar as mos nos jatos dos injetores. O combustvel injetado
penetra na pele e poder causar intoxicao ao entrar na circulao

do sangue.
12
Introduzir o porta-injetor (1) no adaptador (4), observando que o orifcio de

entrada de combustvel no corpo do porta-injetor (seta) fique voltado para
o alojamento da tubulao de presso (2).
i O porta-injetor (1) e a tubulao de presso (2) devero estar sem os
anis de vedao (anis-O).
Posicionar a tampa (4.1) no adaptador (4) e fix-la com os parafusos (4.2).
Introduzir a tubulao de presso (2) em seu alojamento no adaptador (4),

roscar o parafuso de presso (3) e apert-lo com 40Nm.
p Antes de apertar o parafuso de presso (3), certificar-se atravs do furo
de inspeo na lateral do adaptador (seta), que o cone da extremidade
da tubulao de presso (2) coincide com o orifcio no corpo do portainjetor (1).
Conectar a tubulao de presso (2) ao aparelho de teste (5).

i No apertar demasiadamente a conexo, mximo 30Nm.
Abastecer o reservatrio do aparelho com leo de teste ISO 4113 ou diesel

filtrado.
Fechar o registro do aparelho de teste e efetuar alguns ciclos de injeo, acionando a alavanca manual.
i Procedimento para sangrar o circuito e eliminar resduos da limpeza
por ultra-som.
Verificar a presso de abertura do bico injetor:

- Abrir o registro do aparelho de teste.
- Acionar a alavanca manual com velocidade moderada e observar a presso indicada no manmetro, no instante em que o bico injetor se abre.
- Comparar o valor obtido com os valores prescritos para presso de abertura.
- Observar que a pulverizao deve ocorrer atravs dos 8 orifcios de injeo.
i Em caso de irregularidade substituir o porta injetor completo (1).
Verificar a estanqueidade do bico injetor:

i Os porta-injetores dos motores 457 dispe de um orifcio de retorno de
combustvel, logo abaixo do orifcio cnico de entrada. Cuidado para
no interpretar como falta de estanqueidade, o leo que escorre no exterior do porta-injetor, vindo do orifcio de retorno.
13
- Enxugar a ponta do bico injetor.

- Acionar lentamente a alavanca manual at que o manmetro indique
uma presso de 20bar inferior presso de abertura prescrita para o injetor.
- Manter a presso desejada por 10 segundos, observando se o bico injetor
est estanque. Admite-se o pingar de at duas gotas durante os 10 segundos.
- Eventualmente escorre leo no exterior do porta-injetor, oriundo do retorno do bico. No interpretar como falta de estanqueidade.
i Em caso de airregularidade substituir o porta injetor completo (1).
9
Verificar a estanqueidade entre a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1):

- Inspecionar atravs do furo (seta) na lateral do adaptador (4).
- Ao constatar vazamento de combustvel entre o cone da tubulao de
presso e o orifcio cnico no porta-injetor, procurar a causa e corrig-la.
i Analizar o cone na extremidade da tubulao (2) quanto a desgaste ou
trincas e se o orifcio cnico no porta-injetor (1) apresenta desgaste.
Substituir a tubulao e/ou o porta-injetor completo e efetuar novamente os testes.
10
Desconectar a tubulao de presso (2) do aparelho de teste (5).
11
Remover a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1) do adaptador (4).
12
Instalar o porta-injetor no motor.

i Aplicar novos anis de vedao no porta-injetor (1) e na tubulao de
presso interna (2).
14
Verificar a presso no sistema de combustvel

Medir a presso na sada do filtro principal para a galeria no bloco do motor
i Com o motor temperatura de operao.
103 589 00 21 00
Manmetro
915 039 01 21 00
Conexo
B07.15-0015-05
1- Filtro principal de combustvel

2- Tubulao de combustvel, do filtro
principal galeria no bloco do motor
3- Parafuso oco M16x1,5
4- Conexo M16x1,5/M12x1,5
(Pea nr. 915 039 012 100)
5- l Manmetro
a Perigo!Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel. !
Pg. 54
15
Remover o parafuso oco (3) de fixao da tubulao (2) ao filtro principal (1).
i Recolher o combustvel que escorrer.
Instalar a conexo (4), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).
Instalar o manmetro (5) na conexo (4).
Atuar no manpulo da bomba manual de combustvel at notar forte resistncia, gerada pela elevao da presso e a eliminao de ar do sistema.
i Veculos com cabina avanada. !
i Veculos com cabina semi-avanada. !
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao
efetuar trabalhos no motor aquecido e em funcionamento. !
Funcionar o motor em marcha-lenta e observar a presso indicada no

manmetro.
i Se indicar presso inferior a 2,0bar, substituir a vlvula de presso
na galeria de combustvel. !
Funcionar o motor em rotao de 1.900/min e observar a presso indicada
no manmetro.
i Se indicar a presso prescrita de 5,5 a 6,5bar, avaliar o sistema de admisso e de sobrealimentao de ar. !
i Se indicar presso inferior a 5,5bar, procurar a causa e corrigir irregularidade. !
i Se indicar presso superior a 6,5bar, procurar a causa e corrigir irregularidade. !
Desligar o motor, desconectar o manmetro (5) e remover a conexo (4).
Instalar o parafuso oco (3), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).
i Se necessrio substituir as arruelas de vadao.
Pg. 48
Pg. 48
Pg. 53
Pg. 27
Pg. 7
Pg. 8
Pg. 8
n Apertar o parafuso oco (3) com 50Nm.
16
Medir a presso na entrada do filtro principal, vindo da bomba de combustvel

i Com o motor temperatura de operao.
103 589 00 21 00
Manmetro
915 039 01 21 00
Conexo
B07.15-0016-05

2- Tubulao de combustvel, da
bomba principal ao filtro principal
4- Conexo M16x1,5/M12x1,5
(Pea nr. 915 039 012 100)
5- l Manmetro
Remover o parafuso oco (3) de fixao da tubulao (2) ao filtro principal (1).
Instalar a conexo (4), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).
17
Instalar o manmetro (5) na conexo (4).
Atuar no manpulo da bomba manual de combustvel at notar forte resistncia, gerada pela elevao da presso e a eliminao de ar do sistema.
i Veculos com cabina avanada. !
i Veculos com cabina semi-avanada. !
Pg. 48
Pg. 48
a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao
efetuar trabalhos no motor aquecido e em funcionamento. !

5
Funcionar o motor em rotao de 1.900/min e observar a presso indicada

no manmetro.
i Se indicar presso superior a 5,5bar, valor maior que o encontrado na
sada do filtro, substituir o elemento filtrante saturado. !
i Se indicar presso inferior a 5,5bar, verificar o filtro principal quanto
a fuga de combustvel do circuito pressurizado para o retorno. !
Desligar o motor, desconectar o manmetro (5) e remover a conexo (4).
Instalar o parafuso oco (3), fixando a tubulao (2) ao filtro principal (1).
i Se necessrio substituir as arruelas de vadao.
Pg. 53
Pg. 49
Pg. 18
18
Verificar o filtro principal quanto a eventual fuga de combustvel do circuito

pressurizado para o retorno, devido irregularidades nas vedaes inferiores.
B07.15-0017-04

1a- Anel de vedao (cor verde)
1b- Torre
1c- Anel de vedao (O-ring)
2- Parafuso oco M8
3- Tubulao de retorno dos injetores
4- Parafuso oco M16x1,5 c/conexo M8

5- Tubulao de retorno
6- Porca/tampo M16x1,5
(confeco prpria)
7- Bujo M16x1,5
(pea nr.007 604 016 102)
Afrouxar o parafuso oco (2), desenroscar o parafuso oco (4) e desconectar a

tubulao (5) do filtro (1).
Com a porca/tampo (6), fixar a tubulao (5) no parafuso oco (4). Em seguida, apertar o parafuso oco (2) fixando a tubulao (3) no parafuso oco (4).
Instalar o bujo (7), com anel de vedao, no filtro (1).
i Aps medir a presso (passo 4), instalar as tubulaes (3 e 5). Apertar o

parafuso oco (4) com 50Nm e o parafuso oco (2) com 15Nm.
4
Medir a presso na entrada do filtro principal. !

i Se indicar presso inferior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, verificar
eventual fuga de combustvel do circuito de presso para o circuito de
suco. #
Pg. 16
Pg. 20
Pg. 21
i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, corrigir

irregularidades no filtro principal. #
19
Remover o elemento friltante da carcaa do filtro principal (1). !

- Verificar o estado do anel de vedao (1a) no elemento filtrante e as superfcies de contato para vedao na carcaa do filtro e na torre (1b) (indicadas na vigura com setas). Se a torre (1b) estiver solta, remov-la e verificar
o anel de vedao (1c). Caso necessrio substituir o anel (1c) e apertar a
torre (1b) moderadamente.
Pg. 49
i Se necessrio substituir o filtro principal completo (1).
20
Verificar a estanqueidade da bomba alimentadora manual de combustvel

(Veculos com cabina semi-avanada)
B07.55-0007-04
1- Bomba alimentadora manual

2- Tubulao de combustvel
3- Parafuso oco
(confeco prpria)
5- Bujo M16x1,5
(pea nr.007 604 016 102)
Desenroscar o parafuso oco (3) e desconectar a tubulao (2).

Com a porca/tampo (4), fixar a tubulao (2) com arruelas de vedao, no

parafuso oco (3).
Instalar o bujo (5), com arruela de vedao, no orifcio roscado no suporte

da bomba alimentadora manual (1).
i Aps medir a presso (passo 4), conectar a tubulao (2) no orifcio roscado
no suporte da bomba alimentadora manual (1).
4

o pr-filtro de combustvel com separador de gua. !
i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, substituir a bomba alimentadora manual (1) danificada.
Pg. 16
Pg. 22
21
Verificar a estanqueidade da vlvula de reteno da bomba alimentadora manual no pr-filtro com separador de gua
(Veculos com cabina avanada)
B07.55-0008-10
1- Conj. pr-filro separador de gua

com bomba alimentadora manual
(confeco prpria)
5- Bujo M14x1,5
(pea nr.007 604 014 102)
Desenroscar o parafuso oco (3) e desconectar a tubulao (2) do pr-filtro (1).

Com a porca/tampo (4), fixar a tubulao (2) com arruelas de vedao, no

parafuso oco (3).
Instalar o bujo (5), com arruela de vedao, no cabeote do pr-filtro (1).
i Aps medir a presso (passo 4), conectar a tubulao (2) no pr-filtro (1).
4

o pr-filtro de combustvel com separador de gua. !
i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, significa
que a vlvula de reteno est danificada. Nesse caso, substituir o conj.
pr-filtro separador de gua com bomba alimentadora manual (1).
Pg. 16
Pg. 22
22
Verificar o pr-filtro de combustvel com separador de gua
B07.57-0044-04
1A- Pr-filtro com separador de gua

(veculos com cabina avanada)
1B- Pr-filtro com separador de gua
(veculos com cabina semi-avanada)
4- Parafuso oco duplo M16x1,5

(pea nr. 915 047 012 100)
(confeco prpria)
6- Bujo de dreno
Desconectar as tubulaes (2 e 3) do pr-filtro (1A/1B).

p Observar a posio das tubulaes, afim de no invert-las na
instalao.
Unir as tubulaes (2 e 3), utilizando as arruelas de vedao, o parafuso

oco duplo (4) e a porca/tampo (5).
i Aps medir a presso (passo 3), conectar as tubulaes (2/3) no pr-filtro (1A/1B).
p Cuidado para no instalar as tubulaes em posio invertida.
n Fixar as tubulaes (2 e 3) no pr-filtro com 50Nm.
3

irregularidade no conj. bia/tubo de suco e no reservatrio de combustvel. !
i Se indicar presso superior a 5,5bar em rotao de 1.900/min, substituir o elemento filtrante saturado e/ou substituir o bujo de dreno (6),
caso apresente danos na rosca causando entrada de ar no sistema. #
Pg. 16
Pg. 23
Pg. 51
Pg. 52
23
Verificar o conjunto bia/tubo de suco e o reservatrio de combustvel
1 Anel de vedao
2 Tela filtrante
B47.10-0001-01
p Pisar sobre o reservatrio de combustvel provoca sua deformao,

resultando no atrito entre a extremidade do conjunto tubo de suco
com o fundo do reservatrio, causando a quebra da tela filtrante e
trincas no tubo.
1
Remover do reservatrio de combustvel o conjunto bia/tubo de suco.

i Desconectar a tubulao de suco e os cabos eltricos.
Verificar o tubo de suco do conjunto bia/tubo quanto a existncia de

trincas.
i Trincas no tubo de suco permitem entrada de ar no circuito. Nesse
caso corrigir a irregularidade substituindo o conjunto bia/tubo de
suco.
Verificar a tela filtrante (2) quanto a sujeira ou quebra. Se necessrio remover a tela filtrante, limpar com ar comprimido e instalar novamente. No
caso de danos, substitu-la.
i Sujeira na tela filtrante (2) pode obstruir/restringir o fluxo de combustvel. Pedaos da tela danificada podem ser sugados pelo sistema e
obstruir/restringir o fluxo, quando retidos na tubulao entre o reservatrio de combustvel e o pr-filtro com separador de gua.
Verificar a tubulao de suco de combustvel entre o reservatrio e o

pr-filtro com separador de gua. Corrigr irregularidades.
i Deformao ou dobras, causam obstruo/restrio do fluxo de combustvel, enquanto a inadequada fixao ou trincas na tubulao, permitem entrada de ar no circuito.
24
Com o auxlio de uma lanterna, verificar o interior do reservatrio de combustvel. Caso seja constatado alto ndice de contaminantes e impurezas
sedimentadas, efetuar limpeza no interior do reservatrio.
i No utilizar combustvel armazenado em recipientes abertos ou galvanizados. A utilizao de combustvel de baixa qualidade e/ou com alto
ndice de contaminantes satura prematuramente os filtros de combustvel e compromete o desempenho do motor, exigindo a troca dos elementos filtrantes antes dos intervalos prescritos no Manual de
Manuteno.
6
Instalar no reservatrio de combustvel o conjunto bia/tubo de suco.

i Se necessrio substituir o anel de vedao (1).
i Conectar a tubulao de suco e os cabos eltricos.
Abastecer o reservatrio de combustvel com leo diesel filtrado de boa

procedncia e qualidade.

o acionamento da bomba alimentadora principal de combustvel. !
Pg. 16
Pg. 25
25
Verificar o acionamento da bomba de combustvel quanto a irregularidade
B07.55-0006-04
1- Bomba de combustvel
2- Eixo de acionamento da bomba
3- Chave soquete hexagonal (allen) 12mm
4- Torqumetro de estalo
5- Tampa
6- Parafuso
7- Engrenagem
Remover a bomba de combustvel (1). !
Ajustar o torqumetro (4) com 30Nm.

p No exercer fora superior a 30Nm. Fora excessiva poder danificar
a fixao da engrenagem, deixando-a livre (sem interferncia) no eixo
(2).
Atuar no estriado interno do eixo de acionamento (2) com a chave soquete

hexagonal (3), at que o torqumetro (4) estale.
i A resistncia fora aplicada, indicada pelo estalo, garante que o acionamento est em boas condies. Nesse caso substituir a bomba alimentadora principal de combustvel danificada.
i Se for constatato irregularidade no acionamento (gira livre). #
Remover a tampa (5).
Remover o parafuso (6) e a engrenagem (7).
Verificar o estado do parafuso (6) e as superfcies de apoio da engrenagem

(7) com o parafuso e com o eixo (2).
p Substituir as peas danificadas, afim de evitar nova soltura.
Pg. 43
26
Instalar a engrenagem (7) e o parafuso (6).

i Para apertar o parafuso (6), travar o eixo (2) atravs do estriado, com a
chave soquete hexagonal (3).
n Apertar o parafuso (6) com 30Nm.
8
9
Instalar a tampa (5).

Instalar a bomba de combustvel (1). !
Pg. 42
27
Substituir a vlvula de presso da galeria de combustvel
B07.15-0024-10
1- Vlvula de presso
2- Parafuso oco
3- Arruelas de vedao
5- Arruelas de vedao
Desenroscar o parafuso oco (2) e desconectar a tubulao (4).

Remover a vlvula de presso (1).

p Se necessrio, substituir as arruelas de vedao (3 e 5).
Instalar a nova vlvula de presso (1) e as arruelas de vedao (5), conectando a tubulao (6) galeria no bloco do motor.
n Apertar a vlvula de presso (1) com 50Nm.
Instalar o parafuso oco (2) e as arruelas de vedao (3), conectando a tubulao (4) vlvula de presso (1).
28
Desempenho
Pneus
i eixo
traseiro
peso
(kg)
velocidade mx (km/h) no
plano e aclive
0% (plano)
2,5%
capacidade de subida mx. (%)

em
movimento
partida
em rampa
@70 km/h
1938 S e LS 1938 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
23000
45000
80000
23000
45000
80000
23000
45000
80000
101
101
101
112
112
107
120*
120*
120*
99
61
36
99
61
36
100
61
30
80
57
28
80
50
25
80
44
23
54
38
19
54
34
17
54
29
15
4,7
2,0
0,8
4,7
2,0
0,8
4,6
2,0
0,8
80
60
36
28
78
53
33
25
66
46
29
23
4,9
3,6
2,2
1,6
4,9
3,6
2,2
1,6
4,9
3,6
2,2
1,6
80
56
40
22
13
80
48
34
19
11
80
43
30
17
10
5,0
3,3
2,3
1,1
0,4
5,1
3,3
2,3
1,2
0,5
5,0
3,3
2,3
1,1
0,5
1938 S/6x2 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
23000
33100
45000
57000
23000
33100
45000
57000
23000
33100
45000
57000
101
101
101
101
112
112
112
112
120*
120*
120*
120*
101
88
65
53
102
90
65
53
101
89
66
53
80
80
56
42
80
80
50
38
80
76
44
33
L/LK 2638 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39
4.75
11.00R22PR16
4.221
3.825
23000
33100
45000
74000
123000
23000
33100
45000
74000
123000
23000
33100
45000
74000
123000
98
98
98
98
98
110
110
110
110
106
120*
120*
120*
120*
105
98
86
66
41
26
108
85
66
42
25
108
84
66
42
26
80
80
60
33
19
80
79
51
29
16
80
68
45
26
15
30
Pneus
i eixo
traseiro
peso
(kg)
velocidade mx (km/h) no
plano e aclive
0% (plano)
2,5%
capacidade de subida mx. (%)

em
movimento
partida
em rampa
@70 km/h
40
22
13
34
19
11
30
17
10
42
24
14
37
21
12
33
19
11
2,3
1,1
0,4
2,3
1,1
0,5
2,3
1,1
0,5
2,3
1,2
0,5
2,3
1,1
0,4
2,3
1,1
0,5
39
29
20
35
26
18
30
22
15
2,3
1,7
1,0
2,4
1,7
1,0
2,3
1,7
1,0
LS 2638 com caixa de mudanas ZF 16S-1650 / 15,39

4.75
11.00R22PR16
4.221
3.825
4.75
295/80R22.5
4.221
3.825
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
45000
74000
123000
98
98
98
110
110
106
120*
120*
105
90
90
90
101
101
101
112
112
105
66
41
26
66
42
25
66
42
26
60
41
16
66
42
26
66
42
25
60
33
19
51
29
16
45
26
15
67
36
20
57
31
18
50
28
16
1944 S com caixa de mudanas G210-16 / 14,19

4.222
295/80R22.5
3.826
3.43
45000
57000
80000
45000
57000
80000
45000
57000
80000
104
104
104
114
114
114
120*
120*
120*
69
56
39
68
55
41
68
53
39
55
41
28
50
37
25
43
32
22
Observaes:
Os valores mencionados, foram determinados teoricamente, levando-se em considerao todos os valores
limitantes ao desempenho do conjunto motriz, inclusive resistncia ao ar e ao rolamento.
As velocidades descritas no levam em considerao as mximas permitidas nas vias pblicas.
Capacidade de subida superiores a 80% so automaticamente limitadas neste valor em razo do coeficiente de atrito adotado = 0,8
*) Velocidade mxima limitada eletronicamente a 120 km/h.
31
3URFHGLPHQWRVSDUDRWLPL]DomRGRGHVHPSHQKRHFRQVXPRGHFRPEXVWtYHO
$5%%IP
&RPSURYDUDFRPSUHVVmR

0RWRU

6
6
%LFRLQMHWRU
8QLGDGHLQMHWRUD
&DERVHOpWULFRV
l9iOYXODGRFRQM
PRWRERPED
l$GDSWDGRU
l6XSRUWH
l0HGLGRUGHFRPSUHVVmR
$QHOGHYHGDomR
,QWHUUXSWRUGHSDUWLGDGRPRWRU
,QWHUUXSWRUGHSDUDGDGRPRWRU
B01.00-0005-06
g
&RPSURYDU
a3HULJR
3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVHPDWHULDV Certificar-se de que a caixa de mudanas AS00.00-B-0005-01A

ao dar partida no motor com a caixa de esteja na posio neutra.
Utilizar vesturio apropriado e atentar
mudanas engrenada. 3HULJRGH
GDQRVSHVVRDLV ao efetuar trabalhos quanto s partes mveis e aquecidas do
motor.
com o motor aquecido e em
funcionamento.
Efetuar uma avaliao preliminar da
i Identificar dois cilindros; o de melhor e
compresso do motor
o de pior resultado. Conforme os passos

a seguir, comprovar a compresso efetiva
(eletronicamente) por meio dos
equipamentos Minitester, HHT ou Star dos dois cilindros identificados e avaliar

suas reais condies.
Diagnosis.
2
Verificar e se necessrio regular a folga Motores 457.

das vlvulas.
Motores 904, 906, 924, 926.
Funcionar o motor at atingir a
i Temperatura do lquido de
temperatura de servio.
arrefecimento de 80 a 95 oC,
AP05.30-B-0560G
AP05.30-B-0560B
aproximadamente.
4
Remover o bico injetor (1) do respectivo Motores 457.
AR07.10-B-6830C
cilindro a ser comprovado.
Motores 904, 906, 924, 926.
AR07.10-B-6830A
Desconectar os cabos eltricos (3) de

todas as unidades injetoras (2).
i Evitar a atuao das unidades

injetoras. Isolar os terminais dos cabos
eltricos.
30
Tapar a conexo na unidade injetora
i Necessrio para evitar o
(2), roscando e apertando
derramamento do combustvel, ao girar o
moderadamente a vlvula (4).
motor.
l Vlvula (4) do conj. Motobomba.
98 422 589 00 71 00
Girar o motor por uns 5 segundos

Veculos no equipados com os
atravs do motor de partida, acionando interruptores auxiliares, acionar a partida
simultaneamente os interruptores de
partida (S10) e o de parada (S11).
na chave de contato.
i Esta operao tem por finalidade
expelir do interior do cilindro, eventuais
resduos de combusto.
Montar o adaptador (5) no alojamento

do bico injetor, fix-lo com o suporte e o
parafuso (6) e conectar o medidor de
compresso (7).
Instalar o adaptador (5) com anel de

vedao (8) e apertar o parafuso (6) com
35Nm.
l Medidor de compresso.
000 589 17 21 00
l Adaptador.
904 589 01 21 00
l Suporte (457).
98 457 589 01 63 00
l Suporte (904, 906, 924, 926).
98 904 589 00 63 00
Girar o motor atravs do motor de

Veculos no equipados com os
partida, acionando simultaneamente os interruptores auxiliares, acionar a partida
interruptores de partida (S10) e o de
na chave de contato.
parada (S11).
i Girar o motor at que a presso
indicada no manmetro no aumente
mais. No mnimo 8 voltas do motor.
10
Comprovar a compresso do outro
Despressurizar (sangrar) o manmetro,
cilindro, seguindo os passos anteriores. antes de comprovar a compresso.

11
Comparar os valores obtidos com os
Presso de compresso, mnima.
BE01.00-B-1001-01C
valores especificados.
Diferena mx. entre os cilindros.
BE01.00-B-1002-01C
Em caso de irreguleridade, remover o

cabeote e procurar a causa .
12
Motores 457.
AR01.30-B-5800F
Motores 904, 906, 924, 926.
AR01.30-B-5800B
Instalar na ordem inversa.
3UHVVmRGHFRPSUHVVmR
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU 0RWRU 0RWRU

BE01.00-B-1001-01C Presso de compresso mnima bar

admissvel (ao nvel do mar).
28
28
28
BE01.00-B-1002-01C Variao mxima entre os

cilindros de um motor.
bar
31
000 589 17 21 00
0HGLGRUGHFRPSUHVVmR
904 589 01 21 00
$GDSWDGRU
98 457 589 01 63 00
VXSRUWHPRWRU
98 904 589 00 63 00
6XSRUWHPRWRU
98 422 589 00 71 00
&RQMPRWRERPEDVLQFURQL]DGRUD
32
$5%%IP
5HPRYHUHLQVWDODUDXQLGDGHLQMHWRUD3/'

0RWRU

8QLGDGHLQMHWRUD
$QHO2FRUSUHWD
$QHO2FRUPDUURP
3DUDIXVRV
7XERGHSUHVVmR
&DERVHOpWULFRV
&DSDGHSURWHomR
3DUDIXVRV
9HGDGRUHV
7DPSDGRILOWURGHFRPEXVWtYHO
$QHO2
B07.15-0011-06
B07.15-0012-09

8QLGDGHLQMHWRUD
$QHO2FRUSUHWD
$QHO2FRUPDUURP
3DUDIXVRV

7XERGHSUHVVmR
&DERVHOpWULFRV
l%XFKDSURWHWRUDSLQVWDODomRGRVDQpLV2
33
e
5HPRYHU
a3HULJR
Observar as medidas de segurana ao Riscos de exploso e leses.
AS47.00-B-0001-01A
lidar com combustvel.

1
Remover o tubo de presso (5).
i Tapar as conexes na unidade
AR07.15-B-9235B
injetora e no porta-injetor.
2
Desenroscar a tampa (7) do filtro de

combustvel.
Ao desenroscar a tampa do filtro, o

combustvel fluir para o reservatrio,
atravs da tubulao de retorno.
i Procedimento necessrio para evitar AR07.15-B-8950-01B

bloco do motor, atravs das conexes a contaminao, por combustvel, do
leo lubrificante no crter.
de entrada e sada.
i No caso da remoo de mais de

unidade injetora a ser removida e toda uma unidade injetora, identific-las em
relao ao cilindro correspondente.
rea ao redor.
Desconectar os cabos eltricos (6) da Desencaixar a capa (6.1) puxando pela

aba. Afrouxar os parafusos (6.2) e
unidade injetora (1).
desconectar os cabos (6).
Instalar na carcaa do volante, o
Escoar o combustvel da galeria no
Limpar com especial ateno a
dispositivo para girar o motor.
p1mRIXQFLRQDURPRWRUDQWHVGH AR03.30-B-1600-03A
UHPRYHURGLVSRVLWLYR
l
a3HULJR
3HULJRGHGDQRVSHVVRDLVH
407 589 00 63 00
Os parafusos (4) podero ser totalmente
PDWHULDV devido a expulso brusca da desenroscados somente aps a

unidade injetora (1) de seu alojamento. unidade injetora haver se destacado de
seu alojamento.
7
Destacar a unidade injetora (1) de seu Desenroscar, aproximadamente 6mm,

alojamento.
os parafusos (4). Girar lentamente a

rvore de manivelas de modo que o
came da rvore de comando empurre a
unidade injetora (1) para cima.
p$SUiWLFDLQFRUUHWDDRDODYDQFDUD
XQLGDGHLQMHWRUDFDXVDUiGDQRVj
PHVPD
i Caso a unidade injetora (1) esteja
grimpada (travada) em seu alojamento,
atuar devidamente, com uma alavanca
apropriada, sobre a lateral (seta) da
mesma.
Desenroscar totalmente os parafusos

(4) e remover com cuidado a unidade
injetora (1).
Remover cuidadosamente os anis-O p1mRGDQLILFDUDVFDQDOHWDVGRV

DQpLV2QDXQLGDGHLQMHWRUD
(2 e 3) da unidade injetora (1).
g
9HULILFDU
34
10
Verificar a unidade injetora (1) quanto i Riscos ou estrias superficias no

a danos.
rolete de acionamento, so admissveis.
Porm, se apresentar riscos, estrias ou
pontos de abraso profundos, a unidade
injetora deve ser substituida.
11
Verificar o came de acionamento da

unidade injetora na rvore de
Girar a rvore de comando e

inspecionar atravs do alojamento da
comando.
unidade injetora.
i Se necessrio, comprovar o
alamento do came.
d
,QVWDODU
12
Limpar o corpo da unidade injetora e o Prestar ateno nas canaletas para os

alojamento no bloco do motor.
AR05.20-B-6292-03C
anis-O, no corpo da unidade injetora.

i Utilizar um pano limpo sem fiapos.
p1mRXWLOL]DUHVWRSD
13
Instalar novos anis-O (2 e 3) na

unidade injetora (1), com o auxilio da
Lubrificar os anis-O e a bucha

protetora com leo de motor.
bucha protetora (9).
Posicionar a bucha protetora (9) sobre o

corpo da unidade injetora (1), instalar
primeiro o anel-O (2) de cor preta na
canaleta superior e em seguida o anelO (3) de cor marrom na canaleta inferior.
p$VVHJXUDUTXHRVDQpLV2H
QmRILTXHPWRUFLGRVQDVFDQHOHWDV
l
14
541 589 01 14 00
Girar a rvore de manivelas, at que o

came da rvore de comando,
correspondente unidade a ser
instalada, esteja posicionado no
crculo bsico.
15
Olear ligeiramente os anis-O, o corpo i Utilizar leo para motor.

da unidade injetora e o interior de seu
alojamento no bloco do motor.
16
Introduzir a unidade injetora (1) em

seu alojamento, pressionando-a
At uma distncia de aprox. 4mm antes

de encostar no bloco.
manualmente, vencendo a presso da
p1mRLQFOLQDUDXQLGDGHLQMHWRUDDR
LQWURGX]tODQREORFRGRPRWRU
mola.
17
Instalar os parafusos (4).
i Roscar os parafusos
alternadamente e devagar, at a
unidade encostar no bloco.
n
18
Conectar os cabos eltricos (6) na
Conectar os cabos (6) e apertar
moderadamente os parafusos (6.2).

Encaixar corretamente a capa (6.1) e os
BA07.15-B-1001-01A
vedadores (6.3).
35
19
Remover o dispositivo para girar o
AR03.30-B-1600-03A
motor.
l
20
Roscar e apertar a tampa (7) do filtro

de combustvel.
407 589 00 63 00
i Verificar o anel-O (8) da tampa (7),

substituir se necessrio.
n Tampa do filtro de combustvel.
21
Instalar o tubo de presso (5).
BA07.57-B-1001-01B
AR07.15-B-9235B
n6LVWHPDGHLQMHomRGLHVHOFRPXQLGDGHLQMHWRUD3/'
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.15-B-1001-01A Unidade injetora ao bloco do

motor
Nm
65
n)LOWURGHFRPEXVWtYHO
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.57-B-1001-01B Tampa do filtro de combustvel Nm

carcaa

'LVSRVLWLYRSDUDJLUDURPRWRU
25
541 589 01 14 00
%XFKDSURWHWRUD
36
$5%&IP
5HPRYHUHLQVWDODURVELFRVLQMHWRUHV

0RWRU

%LFRLQMHWRU
3DUDIXVR
&DYDOHWHGHIL[DomRGRLQMHWRU
$QHO2
$UUXHODGHYHGDomR
7DPSDGHIHFKDPHQWRGR
HVWUDQJXODGRUFRQVWDQWH
$QHO2
7XEXODomRGHSUHVVmRGRLQMHWRU
LQWHUQD
3DUDIXVRGHSUHVVmR

l([WUDWRU

B07.10-0012-06

%LFRLQMHWRU
3DUDIXVR
&DYDOHWHGHIL[DomRGRLQMHWRU
$QHO2
$UUXHODGHYHGDomR
7DPSDGHIHFKDPHQWRGR
HVWUDQJXODGRUFRQVWDQWH
$QHO2
LQWHUQD
3DUDIXVRGHSUHVVmR
B07.10-0013-06
5HPRYHU
Remover a tampa do cabeote.
AR01.20-B-5014G
37
a3HULJR
3HULJRGHLQWR[LFDomR ao inalar
Desligar os cabos de bateria ou chave AS47.00-B-0001-01A
vapores de produtos txicos e/ou
geral No fumar, no utilizar lmpadas
combustveis. 3HULJRGHH[SORVmR ao sem proteo, no operar prximo a
utilizar produtos inflamveis. 3HULJRGH chamas, facas ou pontos quentes.
OHV}HVROKRHSHOH ao utilizar
Aguardar o resfriamento do motor.
produtos qumicos agressivos,
Utilizar os EPI necessrios.
combustveis ou por contato com reas
quentes.
Remover a tubulao de presso do
AR07.15-B-9235B
injetor (10).
3
Remover o parafuso de presso (9) e a

tubulao de presso do injetor, interna
(8).
Remover o cavalete de fixao do

injetor (3).
Instalar o extrator (11) na rosca interna l
98 457 589 00 43 00
M8 do bico injetor.
6
Remover o bico injetor (1).
p$RUHPRYHURELFRLQMHWRUQmR
JLUDUQHPXWLOL]DUDOLFDWHDILPGHQmR
FRPSURPHWHURVYDORUHVGHDMXVWH
p1mRGHVPRQWDURELFRLQMHWRU
Em caso de irregularidades substituir o
bico injetor (1).
Retirar o extrator (11) do bico injetor.
i Proteger o bico injetor contra a

penetrao de impurezas e batidas.
Remover a arruela de vedao (5).
,QVWDODU
Medir o comprimento (L) do parafuso

(2).
i Caso o comprimento (L) for superior BE07.10-B-1001-01C

ao recomendado, substituir o parafuso
(2).
10
Instalar novo anel-O (4) no bico injetor i Lubrificar o anel-O (4) com leo de
motor.
(1).
11
Instalar nova arruela de vedao (5) no

bico injetor (1).
12
Instalar o bico injetor (1).
i O correto posicionamento do bico

injetor (1) em relao tubulao de
presso interna (8), assegurado pelo
cavalete de fixao (3) (seta).
13
Instalar o cavalete de fixao do injetor n
BA07.15-B-1003-01A
(3).
14
Instalar novo anel-O (7), na tubulao

de presso do injetor, interna (8).
i Lubrificar o anel-O (7) com leo de

motor.
38
15
p$SHUWDURSDUDIXVRGHSUHVVmR
Instalar a tubulao de presso do
injetor, interna (8) e apertar o parafuso VRPHQWHDSyVRDSHUWRGRFDYDOHWH

GHIL[DomR
de presso (9).
n
BA07.15-B-1005-01A
16
Instalar a tubulao de presso do

injetor (10).
AR07.15-B-9235B
17
Instalar a tampa do cabeote.
AR01.20-B-5014G
%LFRVLQMHWRUHV
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BE07.10-B-1001-01C Parafuso do cavalete de fixao Dimetro da rosca

do bico injetor/ tampa de
Comprimento
fechamento do estrangulador
novo
constante Top Brack.
Comprimento
10
mm
90
mm
91
mximo
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.15-B-1003-01A Cavalete de fixao do injetor ao Nm

cabeote
50
BA07.15-B-1005-01A Tubo de presso do injetor,
40 - 45
Nm
interno ao cabeote
98 457 589 00 43 00
6DFDGRUSDUDRSRUWDLQMHWRU
39
$5%%IP
9HGDUDSODFDLQWHUPHGLiULDGDXQLGDGHLQMHWRUD

0RWRU
B07.15-1058-09

&RUSRGDXQLGDGHLQMHWRUD
3ODFDGRLQGX]LGR
3HoDHPFUX]
-XQWDV
3ODFDLQWHUPHGLiULD
(OHWURtPm
e
5HPRYHU
Em todos os trabalhos a serem

3ODTXHWDGHLGHQWLILFDomR
3DUDIXVRV
3ODFDGHHQFRVWR
$QHOGHYHGDomR
$QHOGHYHGDomR
l 3RQWDGHFKDYHWLSR7RU[FJXLD
efetuados na unidade injetora dever

ser prestada especial ateno para
manter ao mximo a limpeza.
1
Remover a unidade injetora.
Limpar a unidade injetora (1).
AR07.15-B-8950B
i Tampar os orifcios existentes na

unidade injetora para evitar penetrao
de sujeira e produto de limpeza no
interior da mesma.
Remover os anis de vedao (8 e 9) da

Marcar a posio da placa intermediria p3DUDHIHWXDUDPDUFDomRXWLOL]DU

XPDSRQWDWUDoDGRUDRXXPOiSLV
(3) em relao ao corpo da unidade
injetora (seta A) e apoiar a unidade

injetora sobre a placa de encosto (7).
1mRXWLOL]DUIHUUDPHQWDGH
SHUFXVVmREDWLGDV
40
Remover os parafusos (6) e retirar o

eletrom (4) juntamente com a placa
i Remover primeiro os resduos de

pintura das cabeas dos parafusos
intermediria (3) e a plaqueta de
(seta B).
identificao (5).
Remover a placa intermediria (3) e a

plaqueta de indentificao (5) do
i Limpar a superfcie de vedao do

eletrom (4). Limpar a plaqueta de
eletrom (4).
identificao (5) e eliminar a pintura na
904 589 02 10 00
rea de apoio das cabeas dos

parafusos.
7
Remover as juntas (2) e limpar a placa
p&XLGDGRSDUDQmRGDQLILFDUDV
intermediria (3).
VXSHUItFLHVGHYHGDomR
Marcar a pea em cruz (1.2) e a placa
p(IHWXDUDPDUFDomRFRPXP
do induzido (1.1) em relao ao corpo

da unidade injetora (1) (seta C).
OiSLV1mRXWLOL]DUSRQWDWUDoDGRUD
RXIHUUDPHQWDGHSHUFXVVmR$SHoD
HPFUX]QmRGHYHUiVHU
GHVORFDGDQHPIRUoDGD
p&XLGDGRSDUDQmRGDQLILFDUDV
Limpar as superfcies de vedao no
corpo da unidade injetora (1), a pea em SHoDVHDVVXSHUItFLHVGHYHGDomR
cruz (1.2) e a placa do induzido (1.1).
i No remover a pintura existente no

corpo da unidade injetora (1), a mesma
serve como referncia para posicionar
a placa intermediria (3) na montagem.
10
Remover a placa de encosto (7).
d
,QVWDODU
11
Colocar uma nova placa de encosto (7)

sob o corpo da unidade injetora (1).
12
13
Colocar as novas juntas (2) na placa

intermediria (3).
i Fixar as juntas (2) na placa (3) com

uma fina camada de graxa.
Colocar a placa intermediria (3), com a p3UHVWDUDWHQomRQDPDUFDomRGD

SHoDHPFUX]HGDSODFDGR
junta (2), sobre o corpo da unidade
LQGX]LGRHPUHODomRDSRVLomR
injetora (1).
QRFRUSRGDXQLGDGHLQMHWRUD2V
HQFDL[HVVHWDV'QDDEHUWXUDGD
SODFDLQWHUPHGLiULDGHYHUmRHVWDU
RULHQWDGRVQRVHQWLGRGDSHoDHP
FUX]
i A pintura existente serve como
referncia para posicionar a placa
intermediria (3) no corpo da unidade
injetora (1).
14
Colocar o eletrom (4) sobre a placa

intermediria (3).
15
Colocar a plaqueta de identificao (5) e n i Apertar os parafusos (6) em

instalar os parafusos (6), fixando-a junto cruz.
BA07.15-B-1011-01A
com o eletrom (4), a placa
001 589 80 21 00
intermediria (3) o corpo da unidade

injetora (1) e placa de encosto (7).
904 589 02 10 00
41
16
Instalar a unidade injetora.
Substituir os anis de vedao (8 e 9). AR07.15-B-8950B
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.15-B-1011-01A Parafusos da vlvula
Nm
eletromagntica na unidade
injetora
001 589 80 21 00
7RUTXtPHWUR
904 589 02 10 00
3RQWDGHFKDYHWLSR7RU[FJXLD
42
$5%%IP
5HPRYHUHLQVWDODUDERPEDGHFRPEXVWtYHO

0RWRU

)LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRU
GHiJXDPRWRU
7XEXODomRGHFRPEXVWtYHO
7XEXODomRGHFRPEXVWtYHO
$QpLVGHYHGDomR
%RPEDGHFRPEXVWtYHO
3DUDIXVR
-XQWD
B07.55-0005-06
ed
5HPRYHUHLQVWDODU
1.1
Remover o filtro de combustvel com
Caminhes c/ motor 457.931.
AR47.20-B-5715A
Riscos de exploso e leses.
AS47.00-B-0001-01A
separador de gua (1).

a3HULJR
Observar as medidas de segurana

ao lidar com combustvel.
Desconectar as tubulaes (2/3) da

bomba de combustvel (5).
Coletar o combustvel.
i ,QVWDODU Substituir os anis de
vedao (4).
n
Soltar os parafusos (6) e remover a

bomba de combustvel (5).
BA07.55-B-1002-01A
i ,QVWDODU Substituir a junta (7).

Acoplar a bomba de combustvel de
modo que o eixo encaixe no estriado de
acionamento.
n
BA07.55-B-1001-01A
Instalar na ordem inversa.
n%RPEDGHFRPEXVWtYHO
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.55-B-1001-01A Bomba de combustvel ao bloco do motor Nm
25
BA07.55-B-1002-01A Tubulao de combustvel bomba de
50
Nm
combustvel
43
$5%&IP
9HULILFDURWXUERDOLPHQWDGRU

0RWRU

7XUERDOLPHQWDGRU
(L[RGRURWRUGRWXUERDOLPHQWDGRU
B09.40-0006-06
g
a3HULJR
9HULILFDU
Certificar-se de que a rea de
PDWHULDLV ao bascular e retornar a
basculamento e retorno da cabina
cabina do veculo.
esteja livre de objetos e pessoas.

Bascular a cabina at a posio final.
AS60.80-B-0001-01A
Retornar a cabina at seu correto

travamento na posio de trabalho.
1.1
Bascular a cabina.
Caminhes com motor 457.922/928.
a 3HULJR
PDWHULDLV ao bascular e retornar o
cap do motor.
AS88.40-B-0001-01A
Certificar-se de que a rea de
basculamento e retorno do cap esteja
livre de objetos e pessoas. Bascular o
cap e trav-lo com a haste de
segurana.
1.2
Bascular o cap do motor.
Caminhes com motor 457.931.
1.3
Abrir a tampa do compartimento do
nibus com motor 457.925/929.

i Consultar instrues do
encarroador.
motor.
AR60.80-B-0010C
AR88.40-B-1000B
45
a3HULJR
AS00.00-B-0005-01A
Certificar-se de que a caixa de
PDWHULDLV ao dar partida no motor com mudanas esteja na posio neutra.
a caixa de mudanas engrenada.
Utilizar vesturio apropriado e atentar
3HULJRGHGDQRVSHVVRDLV ao efetuar quanto s partes mveis e aquecidas

trabalhos com o motor aquecido e em do motor.
funcionamento.
2
Funcionar o motor.
Verificar o turboalimentador (1) quanto Rudo e vibrao incomum podem ser

a rudo ou vibrao incomum.
causados por danos nos rotores do

turboalimentador e por falta de
estanqueidade no sistema de
admisso, sobrealimentao e
escapamento.
Verificar a estanqueidade na tubulao A entrada de material estranho

entre o filtro de ar e o turboalimentador danifaca os rotores do
(1). Corrigir se necessrio.
turboalimentador (1).
Verificar a estanqueidade nas

tubulaes do sistema de
Vazamentos podem ser verificados

pelo tato e atravs de aplicao de
sobrealimentao. Corrigir se
espuma de sabo ao longo da
necessrio.
tubulao, conexes e mangueiras.
Verificar a estanqueidade no sistema
Vazamentos so detectados atravs
de escapamento.
da descolorao por aquecimento da

rea do vazamento.
7
8
9.1
9.2
Parar o motor.
i Aguardar o resfriamento do motor.
Remover o flange com mecanismo do Motor 457.925/929/931.
AR14.15-B-6302D
freio-motor.
Motor 457.922/928.
AR14.15-B-6302E
Remover a mangueira de entrada do
Motor 457.931.
AR09.10-B-8030B
turboalimentador.
Motor 457.922/928.
AR09.10-B-8030C
Remover a tubulao de entrada do

turboalimentador.
Motor 457.925/929.
AR09.10-B-8250H
46
10
Verificar os rotores quanto a danos

causados por material estranho.
Material estranho que entra no sistema

de admisso ou escapamento vai
danificar os rotores do
turboalimentador. Pequenas
partculas, desgastam a borda de
ataque das palhetas. Partculas
maiores, duras, tendem a rasgar ou
cortar as palhetas. Material macio,
como papel, estopa, ou peas de
borracha, entortaro as palhetas para
trs, na direo oposta a rotao do
rotor.
i Se ocorrer danos causados por
material estranho, uma limpeza
completa no coletor de escapamento e
no sistema de admisso de ar
essencial.
Em caso de danos, substituir o
turboalimentador (1)
11
Motor 457.922/928/931.
AR09.40-B-6020E
Motor 457.925/929.
AR09.40-B-6020F
Verificar o livre funcionamento do eixo i O eixo (2) do turboalimentador (1) AR09.40-B-5910-01B

deve girar suavemente e de modo
(2) e as folgas axial e radial.
uniforme. Geralmente, a folga radial e/
ou axial excessiva, provoca atrito entre
os rotores e as carcaas do
turboalimentador, gerando
funcionamento ruidoso.
Em caso de danos, substituir o
turboalimentador (1)
12
13.1
Instalar o flange com mecanismo do

freio-motor.
Instalar a mangueira de entrada do
turboalimentador.
13.2
Instalar a tubulao de entrada do
Motor 457.922/928/931.
AR09.40-B-6020E
Motor 457.925/929.
AR09.40-B-6020F
Motor 457.925/929/931.
AR14.15-B-6302D
Motor 457.922/928.
AR14.15-B-6302E
Motor 457.931.
AR09.10-B-8030B
Motor 457.922/928.
AR09.10-B-8030C
Motor 457.925/929.
AR09.10-B-8250H
turboalimentador.
47
AP47.00-B-1720-01C.fm
Sangrar o sistema de combustvel
Motor 457.922/928
i No necessrio soltar ou desconectar conexes e/ou tubulaes para

efetuar a sangria do sistema de combustvel.
Bombear o combustvel, atuando no manpulo da bomba manual (1), at notar
uma forte resistncia, gerada pela elevao da presso no sistema.
i O ar do sistema ser completamente eliminado, atravs do processo de autosangria, durante o funcionamento do motor. A eliminao do ar ocorrer em
aproximadamente um minuto.
B47.00-0010a-01
AP47.00-B-1720-01D.fm
Sangrar o sistema de combustvel
Motor 457.931
i No necessrio soltar ou desconectar conexes e/ou tubulaes para

efetuar a sangria do sistema de combustvel.
Bombear o combustvel, atuando no manpulo da bomba manual (1), at notar
uma forte resistncia, gerada pela elevao da presso no sistema.
i O ar do sistema ser completamente eliminado, atravs do processo de autosangria, durante o funcionamento do motor. A eliminao do ar ocorrer em
aproximadamente um minuto.
B47.00-0009-01
48
$3%'IP
7URFDURILOWURGHFRPEXVWtYHO

0RWRU
0RWRU
1 - Tampa do filtro
2 - Anel de vedao
3 - Elemento filtrante
de combustvel
0RWRU
1 - Tampa do filtro
2 - Anel de vedao
3 - Elemento filtrante
de combustvel
B07.57-0034-01
B07.57-0017-01
0RWRU
6
,QWHUUXSWRUGHSDUWLGD
6
,QWHUUXSWRUGHSDUDGD
B00.00-0012-01
e
5HPRYHU
a3HULJR
Certificar-se de que o espao frente AS88.40-B-0001-01A
PDWHULDLV ao bascular o cap dianteiro do veculo seja suficinte e que esteja
livre de objetos e pessoas. Bascular o
do veculo.
3HULJRGHGDQRVSHVVRDLV ao fechar cap at a haste de segurana trav-
1
a3HULJR
o cap dianteiro do veculo.
lo na posio aberta.
Caminhes com motor 457.931.
AR88.40-B-1000B
AS60.80-B-0001-01A
Certificar-se que a rea de
PDWHULDLV ao bascular e retornar a
basculamento e retorno da cabina
cabina do veculo.
esteja livre de objetos e pessoas.

Bascular a cabina at a haste de
segurana trav-la na posio final.
Retornar a cabina at o seu
travamento na posio de trabalho.
1.1
Bascular cabina.
Caminhes com motor 457.922/928
a3HULJR

Remover a tampa (1), juntamente com p3DUDIDFLOLWDUDUHPRomRHD

FRQVHUYDomRGDWDPSDXWLOL]DU
o anel de vedao (2) e o elmento
XPSDQRHQWUHRVH[WDYDGRHD
filtrante (3).
AR60.80-B-0010C
AS47.00-B-0001-01A
FKDYHHVWUHODPP
3UHVWDUDWHQomRSDUDTXHDV
LPSXUH]DVQmRSHQHWUHPQD
FDUFDoDGRILOWURGHyOHR
49
d
,QVWDODU
Instalar um novo anel de vedao (2)
Untar o anel de vedao com leo
na tampa (1).
limpo para motor.
Instalar um novo elemento filtrante (3)

na tampa (1).
Instalar a tampa (1) juntamente com o n

elemento filtrante (3).
BA07.57-B-1001-01B
p3DUDIDFLOLWDUDLQVWDODomRHD
FRQVHUYDomRGDWDPSDXWLOL]DU
XPSDQRHQWUHRVH[WDYDGRHD
FKDYHHVWUHODPP
a3HULJR
Sangrar o sistema de combustvel.
Para motores 457.931
AP47.00-B-1720-01D
Para motores 457.922/928
AP47.00-B-1720-01C
Certificar-se de que a caixa de
AS00.00-B-0005-01A
PDWHULDLV ao acionar o motor com a
mudanas esteja na posio neutra.
caixa de mudanas engrenada. 3HULJR Utilizar vesturio apropriado e atentar

GHGDQRVSHVVRDLVao efetuar
quanto s partes mveis e aquecidas
trabalhos com o motor aquecido e em do motor.
funcionamento.
7
estanqueidade do sistema de
p1mRDFLRQDURPRWRUGHSDUWLGD
LQLQWHUUXSWDPHQWHSRUPDLVGH
VHJXQGRV6HRPRWRUQmR
combustvel.
IXQFLRQDUQHVVHLQWHUYDOR
Acionar o motor e verificar a
DJXDUGDUDSUR[LPDGDPHQWH
PLQXWRSDUDDFLRQiORQRYDPHQWH
Para os motores 457.922/928,
acionar o motor atravs do interruptor
S 10
8
Parar o motor.
Para os motores 457.922/928, parar o

motor atravs do interruptor S 11
n)LOWURGHFRPEXVWtYHO
1~PHUR
'HQRPLQDomR
0RWRU

BA07.57-B-1001-01B Tampa do filtro de combustvel Nm

carcaa
25
50
)LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRUGHiJXD7URFDURHOHPHQWRILOWUDQWH
$3%$IP

02725

&DEHoRWH
$QHOGHYHGDomR
(OHPHQWRILOWUDQWH
$QHOGHYHGDomR
&RSRWUDQVSDUHQWH
%XMmRGHGUHQR
B47.00-0010-01
B07.57-0022-01
e
5HPRYHU
a3HULJR
AS47.00-B-0001-01A

1
Drenar o combustvel atravs do bujo

de dreno (6).
Remover o elemento filtrante (3) juntamente com o copo transparente (5), e

o anel de vedao (2).
Remover o copo transparente (5) do
Eliminar o elemento filtrante ecologi-
elemento filtrante (3), e o anel de veda- camente.

o (4).
d
,QVWDODU
Limpar o copo transparente (5) com

leo diesel limpo.
Apertar o bujo de dreno (6).
Montar o copo transparente (5) no
i Untar o anel de vedao (4) com
novo elemento filtrante (3).
leo diesel.
Instalar o conjunto (filtro e copo) no
Abastecer com leo diesel limpo
cabeote (1) e apert-los firmemente

com as mos.
antes de mont-lo no cabeote

leo diesel.
8
Efetuar a sangria do sistema de com-
AP47.00-B-1720-01C
bustvel.
51
)LOWURGHFRPEXVWtYHOFRPVHSDUDGRUGHiJXD7URFDURHOHPHQWRILOWUDQWH
$3%&IP

02725

&DEHoRWH

$QHOGHYHGDomR

(OHPHQWRILOWUDQWH

$QHOGHYHGDomR

&RSRWUDQVSDUHQWH
%XMmRGHGUHQR
%XMmRGRUHVSLUR
B47.00-0009a-01
B07.57-0021-01
e
5HPRYHU
a3HULJR
Perigo de danos pessoais e materiais Durante o basculamento do cap

durante basculamento do cap do
manter a rea sempre livre de
motor.
pessoas e objetos.
AS88.40-B-0001-01A
AR88.40-B-1000B
a3HULJR
AS47.00-B-0001-01A

2
3
Soltar o respiro (A).

Drenar o combustvel atravs do bujo
de dreno (6).
Remover o elemento filtrante (3)

juntamente com o copo transparente
(5), e o anel de vedao (2).
Remover o copo transparente (5) do

elemento filtrante (3), e o anel de
vedao (4).
d
6
,QVWDODU
Limpar o copo transparente (5) com
leo diesel limpo.
Apertar o bujo de dreno (6).
Montar o copo transparente (5) no
novo elemento filtrante (3).
leo diesel.
Instalar o conjunto (filtro e copo) no
Abastecer com leo diesel limpo
cabeote (1) e apert-los firmemente
antes de mont-lo no cabeote.
com as mos.
leo diesel.
10
AP47.00-B-1720-01D
52
$3%)IP
(OHPHQWRILOWUDQWHGHDU([DPLQDURILOWURTXDQWRDVLPSXUH]DVHVXEVWLWXLUVH
QHFHVViULR

&KDVVLV
&KDVVLV
FKDVVLV
/kPSDGDSLORWRGRLQGLFDGRUGHPDQXWHQomRGRILOWURGHDU
([HPSOR
B09.10-0031-01
g
9HULILFDU
Funcionar o motor at o lquido de

arrefecimento atingir a temperatura de
servio. Acelerar o motor at a rotao
mxima e observar a lmpada-piloto
do indicador de manuteno
(localizado no painel de instrumentos).
Se a lmpada acender o elemento
filtrante dever ser substitudo.
Substituir o elemento filtrante

quando a lmpada-piloto do
indicador de manuteno (A)
acender indicando sua saturao
ou, aps o limite mximo de dois
anos #.
Chassis 695.052
AP09.10-B-0980D
Chassis 386.0; 386.3; 388.0;

388.3; 660.0; 695.034,
AP09.10-B-0980F
695.051;696.369, 696.367,
696.080, 696.090, 696.365
44
AS00.00-B-0005-01A.fm
Perigo de danos pessoais e materiais

ao acionar a partida no motor com a
caixa de mudanas engrenada e ao
efetuar trabalhos com o motor
aquecido e em funcionamento
Antes de iniciar qualquer interveno no veculo, certificar-se

de que o freio de estacionamento esteja aplicado e a caixa de
mudanas em neutro, assegurando-se que o veculo no se
movimente. Se for um veculo equipado com transmisso
automtica, colocar a alavanca seletora na posio N.
cuidado com as mos e cabelos longos, utilizar roupa

adequada, evitando o uso de vesturios soltos, gravatas,
correntes, alianas, pulseiras, etc, que facilmente podero se
enroscar em componentes mveis do motor, tais como:
correias, polias, hlice do ventilador, etc.
No tocar em peas aquecidas ou em movimento.
Ao executar trabalhos com o motor em funcionamento: Ter
53
AS47.00-B-0001-01A.fm
Medidas de segurana ao lidar com

combustvel
a 3HULJRVSRVVtYHLV
a 3RGHUiRFRUUHULQFrQGLR
Ao lidar com combustivel, perigo de exploso causada por centelha, envenenamento por ingesto ou aspirao e leses por
contato com a pele e os olhos.
Ao trabalhar com combustvel, tenha sempre prximo um
presso, existe o perigo de exploso originada pela combinao do combustvel finamente pulverizado com as fontes de
inflamao.
3HULJRGHOHV}HV
O combustvel que sai com uma presso elevada pode penetrar na pele e destruir o tecido. Desta forma, pode chegar cor-
extintor de incndio apropriado. No fume e certifique-se de

no trabalhar prximo a chamas expostas, faiscas ou pontos
rente sangunea e provocar septicemia.
aquecidos.
Guarde o combustvel em recipientes e locais apropriados para
5HJUDVGHFRPSRUWDPHQWRHPHGLGDVGHSURWHomR
- Antes de iniciar um trabalho faa uma avaliao dos riscos.
esta finalidade.
- Afastar com segurana fontes de pontos inflamveis, por

exemplo, faiscas de solda, maaricos, aquecedores, cigarros
a3HULJRGHH[SORVmR
No se de devem efetuar trabalhos de especie alguma em sistemas submetidos a presses.
0HGLGDVGHSULPHLURVVRFRUURV
Ao efetuar trabalhos no sistema de injeo, (por exemplo, em
* Limpar o ferimento.
injetores, tubulaes de presso, tubos Rail, bomba de alta
* Nos casos de suspeita de septicemia, aplicar uma bandagem

na parte afetada e procurar auxlio de um mdico.
presso, etc.). Com o motor em movimento ou nos prximos

30 segundos aps t-lo parado, poder sair combustvel com
ou qualquer outra fonte de chama aberta ou brasa.
uma presso elevada. Ao ser aberto o sistema submetido a
54
AS60.80-B-0001-01A.fm

durante inclinao da cabina.
Durante o basculamento da cabina

para frente e para trs, no entrar
na rea de inclinao e tomar as
medidas preventivas para impedir
a entrada de pessoas no
autorizadas. Inclinar sempre a
cabina at a sua posio final de
abertura.
5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHDLQFOLQDomRGDFDELQDSDUDD
IUHQWH
$QWHVGHLQFOLQDUDFDELQD
Aplicar e confirmar as medidas de segurana para evitar que o
Na rea de inclinao da cabina no dever permanecer
veculo se movimente acidentalmente.
pessoa alguma.
Por medida de segurana, manter livre a rea de abertura da
Em veculos com caixa de mudanas manual, colocar a

alavanca em neutro.
cabina e tomar as medidas preventivas para impedir o acesso

de pessoas no autorizadas neste local.
Em veculos equipados com transmisso automtica, colocar

a alavanca na posio N (neutro).
Remover todos objetos soltos dentro da cabina (por exemplo:
5LVFRGHVHUDSULVLRQDGRHHVPDJDGRSHORUHWRUQRGD
caixas, garrafas, ferramentas, bolsas, etc.)
FDELQD
Para efetuar trabalhos debaixo da cabina necessrio antes tomar
medidas preventivas de segurana, para impedir que a mesma se
Certificar-se do correto travamento das portas, evitando que se

abram durante a inclinao da cabina.
movimente inesperadamente para trs.
Inclinar sempre a cabina at a sua posio final de abertura.

Inclinar sempre a cabina at a sua posio final.
Proteger a rea de inclinao e especialmente o dispositivo de
Colocar apoios de segurana adicionais (por exemplo: um tubo
quadrado e apropriado para esta finalidade) entre a cabina e o
chassi.
acionamento, contra uma ao inesperada e acidental do

mesmo (por exemplo: um bloqueio ou uma pessoa
encarregada da segurana da rea.
No trabalhar em hiptese alguma debaixo da cabina
parcialmente inclinada.
Antes de inclinar a cabina para trs abandonar a rea de
inclinao e certificar-se que nenhuma pessoa esteja ao
alcance da mesma.
55
AS88.40-B-0001-01A.fm

durante basculamento do cap do
Durante o basculamento do cap
motor
pessoas e objetos.
manter a rea sempre livre de
5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHREDVFXODPHQWRGRFDS{
5LVFRGHOHV}HVGXUDQWHRIHFKDPHQWRGRFDS{
Certificar-se de que o espao para o basculamento do cap
Antes de fechar o cap, certificar-se de que nenhuma pessoa
seja suficiente e que esteja livre de pessoas e objetos.
esteja ao alcance do mesmo.
Por medida de segurana, manter sempre livre a rea de
Proceder o fechamento sempre pela parte dianteira do cap.
basculamento do cap e tomar medidas preventivas para

impedir o acesso de pessoas no autorizadas neste local.
Aps o fechamento do cap, observar o seu correto

travamento.
Bascular sempre o cap at sua posio final de abertura e

trav-lo corretamente.
56

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4VSGIHMQIRXSWTEVESXMQM^EpnSHSHIWIQTIRLSIGSRWYQSHIGSQFYWXuZIP

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

i Documentar o atendimento, procedimentos e solues adotadas, peenchendo

i Quando de eventuais reclamaes e aps terem sido adotados todos os

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Ordem de Servio (nr.)/Data:

Nota: Preencher os campos direita das linhas abaixo utilizando Ok ou X:

Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar:

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Verificar falhas no sistema de gerenciamento eletrnico do motor. No caso da

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao bascular o cap. !

i Veculos com cabina avanada, bacular a cabina.

i Veculos com cabina semi-avanada, bascular o cap do motor.

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao dar partida no motor e ao efe-

tuar trabalhos nele aquecido e em funcionamento. !

Verificar visualmente a estanqueidade no sistema de combustvel:

n Tubo de injeo, da unidade injetora ao tubo de presso interno 30Nm.

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Verificar a presso no sistema de combustvel:

Avaliar o sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Sistema de alimentao de combustvel

Presso na galeria de combustvel em rotao de 1.900/min, superior a

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Sistema de admisso e de sobrealimentao de ar

2 - Verificar o sistema de admisso de ar, desde a tomada de ar at o filtro.

6 - Medir a compresso efetiva do motor. !

7 - Efetuar a limpeza dos bicos injetores, verificar a presso de abertura e

i A presso excessivamente alta no sistema de sobrealimentao de

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Limpar o conjunto porta-injetor completo

1 Conjunto porta-injetor completo

Remover o conjunto porta-injetor do motor.

a Perigo! Antes da utilizao do lquido de limpeza e do equipamento de ultra-

som, ler as instrues dos fabricantes sobre manuseio e observar as

Colocar os porta-injetores completos (1) verticalmente, com os orifcios de

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Testar o bico injetor

Motor 457.9; a partir

315 - 325 bar

290 - 300 bar

1- Conjunto porta-injetor completo

a Perigo! Observar as medidas de segurana ao lidar com combustvel. !

a Perigo! No colocar as mos nos jatos dos injetores. O combustvel injetado

penetra na pele e poder causar intoxicao ao entrar na circulao

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Introduzir o porta-injetor (1) no adaptador (4), observando que o orifcio de

Posicionar a tampa (4.1) no adaptador (4) e fix-la com os parafusos (4.2).

Introduzir a tubulao de presso (2) em seu alojamento no adaptador (4),

Conectar a tubulao de presso (2) ao aparelho de teste (5).

Abastecer o reservatrio do aparelho com leo de teste ISO 4113 ou diesel

Verificar a presso de abertura do bico injetor:

Verificar a estanqueidade do bico injetor:

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

- Enxugar a ponta do bico injetor.

Verificar a estanqueidade entre a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1):

Desconectar a tubulao de presso (2) do aparelho de teste (5).

Remover a tubulao de presso (2) e o porta-injetor (1) do adaptador (4).

Instalar o porta-injetor no motor.

Procedimentos para otimizao do desempenho e consumo de combustvel

Verificar a presso no sistema de combustvel