UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRGUEZ DE MENDOZA DE

AMAZONAS.
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, ARQUITECTURA Y URBANISMO

1. DATOS GENERALES:

1.1. CURSO

Topografa General I.

1.2. DOCENTE :

Ing. Lucila Arce Meza.

1.3. CARRERA :

Ingeniera Civil.

1.4. ALUMNO

Quintana Jaramillo Ericson E.

1.5. TITULO DE LA PRCTICA:

Nivelacin Compuesta.

1.6. FECHA QUE SE REALIZ LA PRCTICA: 02/07/14.

2. INTRODUCCIN:

La presente prctica se llev a cabo en la prolongacin de la pista que pasa

por el frontis de la Universidad Nacional Toribio Rodrguez de Mendoza de
Amazonas, en horas de la maana el da mircoles 02 de julio del 2014. Para
la ejecucin de la presente prctica lo primero que se mide el ancho de la
carretera y se toma la mitad de esta como punto de inicio, se realizan medidas
sucesivas sacando el ancho y su respectiva mitad, luego se realiza la
respectiva lectura de mira en las diferentes posiciones (atrs y adelante) para
luego realizar los clculos respectivos.
2.1. OBJETIVOS:
Profundizar nuestros conocimientos en el campo topogrfico.
Aprender a manipular del nivel de ingeniero y su uso respectivo.
Conocer la nivelacin compuesta y la pendiente de un terreno o
carretera.
Hacer lectura de miras.
2.2. IMPORTANCIA DE LA PRCTICA:
Este tipo de prcticas son muy importantes y de gran valor para
nosotros como estudiantes del curso de topografa y mucho ms en el
campo de la ingeniera civil ya que en el respectivo trabajo que
realizaremos como profesionales implica trabajar en terrenos,
carreteras, entre otros, los cuales tienen una pendiente que varan en
ciertos tramos, y haciendo una nivelacin compuesta se poda conocer
dicha pendiente o grado de inclinacin de un terreno.
3. DESARROLLO DE CAMPO:
3.1. COMPOCISIN DE GRUPO:
En esta prctica no se form grupo alguno puesto que no contamos
con equipos suficientes para desarrollarlo de forma grupal por lo que se
trabaj en conjunto todo el saln.
3.2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS EMPLEADOS EN LA PRCTICA:

Nivel de ingeniero.
Trpode.
Regla E (Estadal).
Wincha.
Libreta de campo.

3.3. EXPLICACIN PASO A PASO DE LA PRCTICA:

Se tiene que ubicar un punto de partida, el cual se obtiene midiendo el
ancho de la calle y tomando su punto medio como tal.
Se debe conocer el BM en el cual nos encontramos, pero en esta
prctica se tom el BM de la clase anterior (2370) ya que no
contbamos con un GPS para determinarlo.
Una vez que se tiene el punto de inicio, a partir de este se mide 20m
hacia delante y debe caer justo en el punto medio del ancho de esa
parte de la calle.
De la misma manera se mide sucesivamente (se ha medido 160m en
todo el largo de la calle) cada 20m el cual se ubica en la parte central
del ancho de la calle.
Los puntos medios del ancho de la calle nos sirven como puntos para
alinear y luego tomar las respectivas lecturas de mira.
Se procede a poner en estacin al nivel de ingeniero en la mitad de dos
puntos tomados anteriormente.
Para tomar las lecturas de mira, se toma una vista atrs y las dems
hacia delante, hasta donde sea posible la visualizacin de la mira con el
nivel de ingeniero.
Cuando nos quedamos sin ver la mira se vuelve a poner en estacin al
nivel de ingeniero mas adelante procurando de que se puedan tomar
mas lecturas de mira.
Todas las anotaciones se realizan en la libreta de campo para luego las
operaciones de gabinete se realicen en el aula.
3.4. RESUMEN DE LOS DATOS:
Ubicar el primer punto (punto medio del ancho de la carretera).
Medir distancias cada 20m las cuales coincidan en los puntos medios
del ancho de la calle.
Poner en estacin al nivel de ingeniero.
Ubicar la regla E en la mira del nivel de ingeniero, atrs y adelante de
este.
Se toma las lecturas de mira mayor posible una atrs y las dems
adelante.
Hacer anotaciones en la libreta de campo.
Gabinete en saln de clases.
4. CLCULOS:
4.1

MTODOS Y FORMULAS UTILIZADAS:

Altura de Instrumento=Cota Conocida+Vista Atras

4.2

Cota= Altura de InstrumentoVista Adelante

P=

Cota Razante=Cota de Terreno PDistancia

h
d

CLCULOS MATEMTICOS:

PUNT DISTAN
O
CIA

VISTA
ATRS
(HM)

ALTURA DE
INSTRUME
NTO

VISTA
ADELANT
E (HM)

1.941

20

1.510

40

60

0.897

80

1.151

80

0.382

100

120

120

0.526

140

160

4.3

RESULTADOS:

2371.941

2371.172

1.220

1.846
4.199
-

2367.499

2.672
4.785

COTA
2370.0
00
2370.4
31
2370.7
21
2371.0
44
2370.7
90
2370.7
90
2369.3
26
2366.9
73
2366.9
73
2364.8
27
2362.7
14

OBSERVACI
ONES

E1

E2

E3

GRFICO DE LA PENDIENTE DE LA CARRETERA.

2372.000

2370.000

2368.000

2366.000

2364.000

2362.000

2360.000

2358.000

DISTANC
IAS

20

20

PENDIEN 0.0
TE
%
COTA DE
237 2370.4
TERREN
0 31
O
COTA
237 2370.4
RAZANT
0 31
E

5. CONCLUCIONES:

40

40

60

80

100

120

60

80

100

120

0.9875%

5.883%

140

160

140

160

5.282%

2370.7 2371.0 2370.7 2369.3 2366.9 2364.8 2362.7

21
44
90
26
73
27
14
2370.9 2371.2 2370.9 2368.1 2365.7 2363.7
2361.6
19
42
88
50
97
71
58

5.1. INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS:

Hasta el tramo de los 80m se tiene una pendiente positiva de

+0.9875%.
Desde los 80m hasta los 120m tenemos una pendiente negativa de
5.883% y de los 120m hasta los 160m tenemos tambin una pendiente
negativa de -5.282%.
Se tom como BM a los 2370msnm.
Se ha tomado 8 tramos cada una de 20m.
Las cotas rasantes son menores que las cotas de terreno.
5.2. RECOMENDACIONES:

Evitar en lo posible mover la regla E para facilitar la lectura de mira.

Tener mayor visualizacin en las divisiones del estadal para que de esta
manera hacer con mayor precisin la toma de datos de los hilos
estadimtricos.
Las medidas que se tomen se debe hacer con cautela para no cometer
errores en los resultados.
Sealar las medidas tomadas (de preferencia con estacas o clavos)
para despus colocar los instrumentos con mayor facilidad, para as
tener menos errores.
6. ANEXOS:

7. BIBLIOGRAFA: