Integrantes:

ANALISIS
DE DRENAJE
TRANSVERSAL
Y LONGITUDINAL
UNIVERSIDAD
DRENAJE
NACIONAL
DE
SALIDA
GRUPO
DE
CAMPO
1
ASCENCIO
SANABRIA,
ROY
20107004H
CARRETERA CENTRAL - TRAMO 1 Km

INGENIERA
HH433-G

CABANILLAS GUARNIZ, KATYA

20094124E
ATUCANA
GABANCHO BRICEO, VICTOR
20091161G
FACULTAD
DE
INGENIERA
CIVIL
VALENCIA ZAPATA, DAVID
20094143J

DEPARTAMENTO ACADMICO DE HIDRULICA E

Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil
Departamento Acadmico de Mecnica de Suelos
N 1

TE

CONTENIDO

I.

INTRODUCCION........................................................................................ 3

II.

ESTADO ACTUAL: RECONOCIMIENTO DE OBRAS HIDRAULICAS................4

III. PROPUESTA DE MEJORA..........................................................................13

IV. CONCLUSIONES...................................................................................... 14

RECOMENDACIONES............................................................................... 14

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V.

I.

INTRODUCCION

DRENAJE

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TE

La zona central del Per es un ambiente geogrfico que, cuando se

trata de obras de drenaje de carreteras fuera de reas urbanas,
exige soluciones propias al margen de las prcticas usuales.
En un rea en el que se presentan intensas lluvias y fluctuaciones de
clima, es importante poder configurar en los diferentes tramos de la
va, obras de drenaje que ayuden a controlar los efectos del agua no
deseada producto de las precipitaciones excesivas.
A tal efecto es importante establecer los criterios para definir la
capacidad hidrulica de una obra de drenaje lateral, los cuales son:
la vida til de la obra, tipo de estructura, facilidad de reparacin y
ampliacin y peligro de prdida de vidas humanas. Segn estos
criterios, en la prctica mundial, las alcantarillas para carreteras,
fuera de reas urbanas, se dimensionan para un caudal con un
periodo de retorno de uno a cinco aos.
Similarmente otras obras de drenaje longitudinal como cunetas y
bordillos.

II.

ESTADO ACTUAL: RECONOCIMIENTO DE OBRAS HIDRAULICAS

Carretera Central (Km 76 Km77)

DRENAJE

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Este periodo de retorno es confirmado o aumentado ligeramente

pero nunca por encima de 25 aos. Considerando el periodo de vida
til de una carretera como unos cincuenta aos, o menos, es
evidente que este criterio es razonable.

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El tramo de la carretera central ubicado en las cercanas de Matucana,

que se analiz en la salida de campo comprende una longitud
aproximada de 1 km.
El tramo analizado est ubicado entre el Km 76+000.00 al Km
77+000.00 en direccin a la ciudad de Huancayo partiendo desde
Lima.
Coordenadas de los Hitos:

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Fig. 01 Toma fotogrfica del grupo de trabajo con el Hito Km 76+000.00

DRENAJE

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Fig. 02 Vista de google earth indicando el tramo analizado

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Fig. 03 Toma fotogrfica del grupo de trabajo con el Hito Km 77+000.00

IDENTIFICACIN DE OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES

Carretera Central (Km 76 Km77)
Al recorrer todo el tramo de estudio, se encontr de manera general
solo las siguientes obras hidrulicas destinadas a drenaje, las cuales
estn indicadas en la figura a continuacin.

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Fig. 04 Vista de google earth indicando el tramo analizado con sus respectivas
obras de drenaje.

DRENAJE

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En el sentido ascendente en progresivas, y en contrapendiente, se

fueron observando las siguientes obras de drenaje:

CUNETA AL MARGEN IZQUIERDO

Al margen izquierdo de la calzada, y muy pegado al talud, con una
longitud aproximada de 280m y una seccin transversal de medidas
estndar. Se observa que no hay un espacio adecuado entre el talud y
la cuneta por lo cual est propenso a llenarse de desmontes producto
de la cada de material del talud, que ciertamente est cubierto
vegetalmente en su gran mayora, lo cual evita que se llene de otro
material las cunetas.

Fig. 06 Vista fotogrfica de la cuneta a la margen izquierda ubicada ms

adelante.

DRENAJE

Pgina

Ms adelante se observ que la cuneta termina, y se retoma ms

adelante, en la que se encontr una seccin de cuneta algo ms
reducida, y ms adelante una cuneta an ms reducida por cuestiones
de espacio y un talud de roca casi vertical.

Fig. 05 Vista fotogrfica de la cuneta al margen izquierdo.

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Fig. 07 Vista fotogrfica de la cuneta a la margen izquierda ubicada ms adelante

y que an es ms reducido en seccin

ALCANTARILLAS

Se encontr 3 alcantarillas, de los cuales los 3 estaban secos y uno de

ellos estaba desembocando una tubera de desage.
Fig. 08 Vista fotogrfica de una alcantarilla que atraviesa la carretera.

DRENAJE

Pgina

La gran problemtica encontrada, es que no se hall ninguna obra de

entrega de cauce, con la que se pueda desembocar directamente en el
ro lo que discurre por la alcantarilla.

En la carretera se encontr algunos cruces de alcantarilla, construidos

con tubera metlica corrugada (TMC) de 48, el cual se encuentra por
debajo de la carpeta de rodadura de la va y atraviesa
transversalmente la va transportando del margen izquierdo de la va
hacia el lado derecho de la va.

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Fig. 09 Vista fotogrfica de una alcantarilla que atraviesa la carretera.

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BUZON DE RECEPCION
A lo largo de carretera se observa la siguiente estructura que funciona
como buzn de recepcin el cual no se encuentra en buenas
condiciones y es preciso hacer un mantenimiento de la misma.

III.

PROPUESTA DE MEJORA

DRENAJE

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Fig. 10 Vista fotogrfica de una buzn re recepcin de TMC 48.

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Dentro del kilmetro que abarcamos, realizamos un levantamiento visual de

todo el tramo y notamos muchas dificultades del paso del agua y el lugar a
donde llega. Por ello entre todos coincidimos en mejorar lo siguiente:
Al principio de nuestro recorrido observamos en el carril izquierdo yendo del
km 76+000 al km 77+000 encontramos una cuneta triangular longitudinal, el
problema es que debido al talud de la ladera que siendo un material arenaarcilloso provoca la erosin ms rpida y puede incluso tapar la cuneta, es
por ello que se debe evaluar las zonas de mayores riesgos de inestabilidad y
poder construir muros de contencin o hacer cortes de talud para colocarlo a
una pendiente adecuada.

DRENAJE

Pgina

Otro problema que se logra observar comnmente son el drenaje transversal

por medio de alcantarilla que si bien logran transferir el agua de una cuneta
al otro extremo, se tiene que transportar el agua hasta un punto de depsito
o un rio. Sin embargo pudimos observar que no se lleva al agua hasta el rio,
creando asi contaminacin y posiblemente erosion en los costados, producto
de las intensas lluvias. Por ello mostramos lo siguiente:

11

Fig. 11 Inestabilidad de taludes- Solucin: Muros de contencin en las zonas

de mayor inestabilidad

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12

Fig. 12 Desembocadura la alcantarilla (arriba) Paso del agua (abajo)

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Fig. 12 fotografa muestra que no desemboca directamente al rio

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Se
debe
concientizar
a la gente
que no se
puede botar
basura
en
zona
de
captacin de
agua porque
podra
obstaculizar
el paso del
agua por esa

13

Para mejorar estos problemas de transporte del agua hasta el rio, lo que se
puede realizar es una cuneta rectangular con direccin hasta el rio, hecho de
concreto o mampostera de piedra y cemento para evitar as la erosin de la
tierra o posible contaminacin de la zona.

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FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA: Carretera Central
Km
055 + 200m
Obra:
cuneta
ubicacin: Norte:
8690873.05 m S
Este:
349955.61 m E
Altitud:
2426 msnm
Fotos:

Altura
Ancho
Largo
c/pao
e juntas
Material
Situacion
funciona:
Apreciacion

0.30 m
1.0 m
3.50 m
5 cm
concreto simple
en buen estado del concreto, sin fisuras
si
se encuetra en buen estado

FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA:
Km
055 + 200m
Obra:
canal de irrigacion
ubicacin: Norte:
8691349.13 m S
8691349.13 m S
Este:
350218.87 m E
350218.87 m E
Altitud:
2426 msnm
1.2
1.5
concreto armado
en buen estado del concreto
si, pero falta limpieza
se encuetra en buen estado por tramos

14

Altura
Ancho
Largo
Profundida
d
Material
Situacion
funciona:
Apreciacion

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Fotos:

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FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA:
076 + 320 m - 076 + 470
Km
m
Obra:
alcantarilla 1
ubicacin: Norte:
8691045.60 m S
Este:
350068.77 m E
Altitud:
2426 msnm
Fotos:

Altura
Diametro
Largo
Profundida
d
Material
Situacion
funciona:
Apreciacion

7.2 m
48 pulg
TMC
esta mal estado
esta seco
se encuetra en buen estado
requiere de mantenimiento por la
vegetacion

FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA:
Km
057 + 250 m
Obra:
Quebrada
ubicacin: Norte:
8691516.42 m S
Este:
350328.43 m E
Altitud:
2426 msnm
Altura
Ancho
30 m de cruce
Largo
30 m
Profundida
d
20 m
Material
gravoso arcilloso y compacto
Situacion
seca , con presencia de escaza vegetacion
pendiente
muy accidentada
Apreciacion zona de avenidas de huaycos por epocas

FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA:
Km
068 + 100m
Obra:
Quebrada
ubicacin: Norte:
8691516.42 m S
Este:
350328.43 m E
Altitud:
2426 msnm

DRENAJE

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15

Fotos:

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Fotos:

Altura
Ancho
Largo
Profundida
d
Material
Situacion
funciona:
Apreciacion

TE

80 m
30 m
concreto de ciclopeo
se encuetra muy buenestado,sin basura
si, su caudal de bien bajo
se encuentra sin fallas estructurales

FICHA DE IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION

CARRETERA:
Km
068 + 100m
Obra:
Quebrada Huaripachi
ubicacin: Norte:
8691516.42 m S
Este:
350328.43 m E
Altitud:
2426 msnm
Altura
Ancho
Largo
Profundida
d
Material
Situacion
funciona:

40 m
Gravoso arcilloso
taludes verticales, abundante vegetacin
caudal seco, en temporadas de inverno
es una zona de alto riesgo para las
viviendas

16

Apreciacion

35 m
-

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Fotos:

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IV.

TE

CONCLUSIONES

Este trabajo se realiz con el fin de identificar los problemas que el agua
genera en las zonas de influencia y como se busca transportar el agua
mediante obras de ingeniera.
En el trabajo realizado en campo se vio que muchos buzones de cruce
estaban con basura por lo que sera mejor colocarle una malla para evitar
que las personas boten materiales slidos.
El sistema actual de drenaje de la carretera central del tramo analizado es
psimo por el cual se debe mejorar, ya que las condiciones de
precipitacin no afecte la infraestructura vial, asi como tambin sus
taludes de fuerte pendiente que se deben de reforzar para mejorar su
estabilidad y no afecte con alta gravedad el trnsito de vehculos.

V.

17

Se debe de evitar el acumulamiento de residuos o basura en las cunetas o

pozo de captacin pues generara enfermedades o obstrucin del pozo de
agua.
Las obras de arte vistas en campo deben de tener un mantenimiento
segn su grado de afectacin del medio ambiente sobre estos como
tambin su diseo debe de estar acorde al grado de desgaste que estas
presentan.
La pendiente de las alcantarillas se deben de procurar que tengan la
pendiente del terreno.
Se debe de

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RECOMENDACIONES

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