Low-Volume Roads BMP Field Guide

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CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE INGENIERA
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Caminos de bajo volumen
INGENIERA
Mejores Prcticas de Manejo

Gua de Campo
Gordon Keller
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James Sherar
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Caminos de bajo volumen
Ingeniera

Gua de Campo
Por
Gordon Keller, PE
Ingeniero Geotcnico
USDA, Forest Service
Plumas National Forest, California
y
James Sherar, PE
Ingeniero sesin
USDA, Forest Service
Bosques Nacionales de Carolina del Norte
Producido por
Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional (USAID)
En cooperacin con
USDA, Forest Service, Programas Internacionales
Y
Instituto de Gestin de la Conservacin,
Instituto Politcnico de Virginia y la Universidad Estatal
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foto aqu
La informacin contenida en este documento ha sido desarrollado para la orientacin de los constructores de carreteras,
explotacin de las carreteras, y especialistas de recursos en la mayora de las reas geogrficas para ayudar a construir mejor, ms costocarreteras y caminos eficaces que minimicen los impactos ambientales adversos y protegen la calidad del agua.
El Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA) o la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional
(USAID) no asume ninguna responsabilidad por la interpretacin o uso de esta informacin. El uso de
nombres comerciales, firma o corporacin es para la informacin y conveniencia del lector. Tal uso
no constituye una evaluacin oficial, conclusin, recomendacin, patrocinio o aprobacin
de cualquier producto o servicio a la exclusin de otros que pueden ser adecuados.
El Departamento de Agricultura y la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional de EE.UU. prohben
la discriminacin en todos sus programas y actividades en base a raza, color, origen nacional, sexo,
religin, edad, discapacidad, creencias polticas, orientacin sexual, estado civil o familiar. (No todos los
las bases de prohibicin se aplican a todos los programas.) Las personas con discapacidades que requieran medios alternativos para
la comunicacin de programas (braille, letra grande, cinta de audio, etc) deben comunicarse con USDA
TARGETCenter al (202) -720-2600 (voz y TDD).
ToFile una queja por discriminacin, escriba a USDA, Director, Oficina de Derechos Civiles, Room 326 W, Whitten Building, 1400 Independence Avenue, SW, Washington, DC 20250-9410, o llame al
(202) 720-5964 (voz y TDD). USDAis discrimina en sus programas y empleo.
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Gua de Campo de las Mejores Prcticas de Gestin
PRLOGO
T
l Instituto de Gestin de la Naturaleza (CMI) en la Facultad de Recursos Naturales de la

Virginia Tech se dedica a ayudar a aplicar los principios cientficos slidos para la gestin
de los recursos naturales renovables en todo el mundo. El acceso es una consideracin importante
en muchos lugares - no slo para facilitar la utilizacin de los recursos naturales, sino tambin para que las personas
para llegar a los mercados para sus productos y servicios de salud. Sin embargo, es vital que las carreteras contruido proporcionar un acceso adecuado al seguir prcticas adecuadas para la proteccin del medio ambiente
siempre que sea posible. Carreteras construidas incorrectamente pueden tener un impacto negativo de todo, desde terrespoblaciones de plantas de prueba y los esfuerzos de conservacin de suelos a la calidad del agua y las poblaciones de acutico
organismos en las aguas receptoras.
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Este manual fue originalmente publicado en espaol como "Prcticas Mejoradas de Caminos
Forestales "de la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional (USAID) para su uso en todo
Amrica Latina, y ha demostrado ser valiosa para ayudar a proteger los recursos forestales. Se convirti
claro que los consejos prcticos que se ofrecen en este manual podra ser de valor para los administradores de recursos
en todo el mundo. Por lo tanto, para llegar a este pblico ms amplio e inspirado por el original en espaol
trabajo, CMI y el Servicio Forestal del USDA han colaborado para producir esta versin actualizada en
Ingls. Wehope que los materiales que aqu se presentan son de utilidad para usted.
Este proyecto surgi a partir de nuestra colaboracin con Gerald Bauer, del Servicio Forestal de los EE.UU., en
programas de educacin de los recursos naturales en Amrica Latina. Sr. Bauer fue un colaborador de la
manual original y encontr la publicacin en gran demanda. Esta colaboracin es un ejemplo de nuestra
implicacin con la USAID y el Servicio Forestal de muchos proyectos de recursos naturales. Nosotros
le animamos a ponerse en contacto con USFS o CMI si podemos ser de ayuda en sus esfuerzos de conservacin.
Por ltimo, reconocemos los notables esfuerzos de Julie McClafferty del CMI, que fue clave
en la preparacin de este manual para su publicacin.
BR Murphy, PhD., Director de CMI (murphybr@vt.edu)
AL Hammett, PhD., Facultad Fellow, CMI y Coordinador de Programas Internacionales de la Facultad
de Recursos Naturales (himal@vt.edu)
Gordon Keller, PE, ingeniero geotcnico, USFS (gkeller@fs.fed.us)
James Sherar, PE, Ingeniero de registracin, USFS (jrs4trees@aol.com)
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AGRADECIMIENTOS
La
h ave sido implicado en el developmentof la mnima

Gran nmero de personas
Impacto de Bajo Volumen Manual Carreteras y este posteriores caminos de bajo volumen
Ingeniera Mejores Prcticas de Manejo gua de campo. Estos individuos han tenido la
visin y el compromiso de preservar y mejorar la calidad de nuestro medio ambiente, al tiempo que
reconociendo la necesidad de buenas carreteras. Masoveros, reconocen la planificacin, el diseo, el mantenimiento, y la gestin general necesario tener buenas carreteras. Los fondos para este proyecto tiene
principalmente aportados por la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional (USAID), el
Oficina Mundial y el Equipo Forestal, con aportes de la USDA, Bosque Servicepresidente de la Oficina de Programas Internacionales de la Regin Suroeste del Pacfico, y el Plumas
National Forest.
La versin original en espaol de este documento fue producido con la ayuda de Ramn lvarez,
Roberto Medina, y Atilio Ortiz con la USAID, Honduras. Los autores desean agradecer especialmente
el apoyo de Jerry Bauer, Alex Moad, y Michelle Zweede con los Programas Internacionales
oficina del Servicio Forestal de los EE.UU.; Jim Padgett y Nelson Hernndez, de la Oficina de Washington,
USFS; De Scott Lampman, Paul DesRosiers, y Mike Benge con la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional
Desarrollo; y el firme apoyo de nuestros colegas Plumas National Forest.
Los dibujos se presentan en este documento provienen de una variedad de fuentes, como se indica, y ms
se han vuelto a trazar o adaptado con el talento artstico de Jim Balkovek, Illustrator y Paul Karr,
un ex ingeniero del Servicio Forestal. Manipulacin de escaneo, el etiquetado, y la computadora de cifras de este
gua de campo se han logrado con la habilidad y la paciencia de Lori Reynolds de Reynolds
Grficos en Quincy, California. Traduccin de porciones de esta Gua de Campo y el original Minimum Manual de Carreteras de Bajo Impacto-Volumen fue hbilmente logra Alejandra Medina del
Virginia Tech Transportation Institute.
Un sincero agradecimiento a los numerosos profesionales y laicos que dieron su tiempo en la revisin y edicin
el documento, as como hacer sugerencias valiosas en cuanto a la forma y contenido de este campo
Gua. Un agradecimiento especial a Jill Herrick, Servicio Forestal de los EE.UU., por sus valiosas contribuciones y
asistencia en la edicin de esta gua, la ayuda a la definicin de trminos y referencias y,
examen de su contenido general, as como a Michael Furniss, Charlie Carter, Jerry Corto, Tim Dembosz,
y Ozzie Cummins por sus numerosas sugerencias e ideas sobre el drenaje y otros temas. Gracias
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Richard Wiest, autor de "Gua del ALandowner para acceder a la construccin de caminos forestales", por su
inspiracin e ideas sobre el formato y el diseo. Otras personas involucradas en la revisin y edicin incluyen
Leslie Lingley de Leslie Servicios Geolgicos; Marty Mitchell de Clear Water West; Alfred Logie
con la oficina de Programas Internacionales de la Administracin Federal de Carreteras (FHWA); Micro
Benge y Eric Peterson con la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional; Dr John Metcalf desde
/ AIPCR Asociacin Mundial de Carreteras LSU; Dr. Francis Greulich, Ingeniero Forestal de la Universidad de
Washington; El Dr. Allen Hathaway, Ingeniero Geolgico de la Universidad de Missouri-Rolla; David
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Orr, PE con el Programa de la Universidad de Caminos Vecinales de Cornell; Prof. Raymond Charles, Universidad de
Indes Occidentales; Arte Klassen, Fundacin Forestal Tropical; James Schenck y Wilson Castaeda,
Cooperative Housing Foundation-Guatemala; Harold Tarver con Africare; Wes Fisher con Tellus
Instituto; y Sandra Wilson-Musser, Corky Lazzarino, Armando Garza, Gary Campbell, Ken
Heffner, Terry Benoit, Allen King, John Heibel, William Vischer, y Greg Watkins, Forestal de los EE.UU.
Los empleados de servicios dedicada a la proteccin de cuencas y la construccin de buenas carreteras.
La mayora de las fotos usadas en este manual, ya sea pertenecen a los autores, Gordon Keller y James
Sherar oa Jerry Bauer, co-autor del "impacto mnimo caminos de bajo volumen" Manual.
Otros pertenecen a individuos, como se indica en la foto especfica. La foto de la pared de retencin en el
portada fue proporcionada por Michael Burke.
Por ltimo, los autores desean dar las gracias especialmente a Tom Hammett en la Universidad Virginia Tech por su conexin
ciones y la facilitacin de este proyecto y Julie McClafferty de la Direccin de Conservacin de Instituir y Patty Fuller de Poplar Hill Studios en Blacksburg, Virginia, por su magia en el diseo y
publicacin de esta gua y haciendo que se vea la forma en que lo hace. Por ltimo, y no menos importante, un gran abrazo
a nuestras esposas, Jeanette y Julie, y familias por su paciencia y apoyo durante este proyecto!
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PRLOGO
por la oportunidad de developthisguidefor la Agencia de EE.UU. para el

HE autores agradecen
El Desarrollo Internacional (USAID) con la colaboracin de la USDA, el Servicio Forestal,
la Oficina de Programas Internacionales y el Departamento de Programas Internacionales en la Universidad Virginia
Instituto Politcnico y Universidad Estatal. El desarrollo original de esta Gerencia de Carreteras Mejor
Prcticas (BMP) Gua de campo fue financiado por USAID / Honduras, en apoyo de su Forestal
Programa de Desarrollo (FDP) y su Escuela Nacional Forestal (ESNACIFOR). Desde entonces se ha
sido revisado y ampliado para ser coherentes y complementar el manual de capacitacin titulado
"Impacto mnimo caminos de bajo volumen" para carreteras trabajan en las regiones en desarrollo.
Este bajo volumen Carreteras Gua de Campo de Prcticas de Gestin de Ingeniera Best pretende
proporcionar una visin general de los aspectos de planificacin clave, ubicacin, diseo, construccin, y mantenimiento
de caminos que pueden causar impactos ambientales adversos y para mostrar claves para prevenir los
impactos. Mejores prcticas de gestin son tcnicas generales o prcticas de diseo que, al
aplicada y adaptada para ajustarse a las condiciones especficas del sitio, prevendr o reducir la contaminacin y mantener
la calidad del agua. BMPs para carreteras se han desarrollado por muchas agencias ya que los caminos a menudo tienen un
impacto negativo importante en la calidad del agua, y la mayora de esos impactos se pueden prevenir con una buena
prcticas de ingeniera y de gestin. Las carreteras que no estn bien planificadas o se encuentran, no estn adecuadamente
diseado o construido, no est bien cuidada, confeccionadas con materiales duraderos suelen tener negativa efectos sobre la calidad del agua y el medio ambiente.
Esta gua presenta muchas de esas prcticas deseables. Afortunadamente, la mayora de estos "mejor gestin
Ment Prcticas "son tambin las prcticas de ingeniera de sonido y los que son rentables por Preventing fallas y reducir las necesidades de mantenimiento y costos de reparacin. Tambin tenga en cuenta que "mejor" es
prcticas relativas y tan apropiadas dependen en cierta medida de la ubicacin o del pas, el grado
de la necesidad de mejoras, y en las leyes y reglamentos locales. Las mejores prcticas tambin son constantemente
evolucionando con el tiempo.
Esta gua trata de responder a las cuestiones ms bsicas de carreteras en la forma ms simple posible. Complejo
cuestiones deben ser abordadas por los ingenieros y especialistas experimentados. Incluido son clave "Qu hacer"
(PRCTICAS RECOMENDADAS) y "no hacer" (PRCTICAS toavoid) en baja
actividades caminos de volumen, junto con algo de informacin sobre el diseo de base correspondiente. Estos fundamental
prcticas se aplican a las carreteras de todo el mundo y para una amplia gama de usos y normas de trfico. A menudo
prcticas recomendadas tienen que adaptarse a las condiciones locales y los materiales disponibles. Addimacin adicional sobre la manera de hacer el trabajo se encuentra en otras referencias seleccionadas, como la
"Impacto mnimo Manual caminos de bajo volumen".
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La mayora de las prcticas se aplican a una amplia gama de normas de trfico, a partir nativo sali a la superficie, las carreteras de un solo carril a
de doble carril pavimentado carreteras. Prcticas generales deseables incluyen una buena planificacin de carreteras y la ubicacin,
la realizacin de anlisis del medio ambiente, reconociendo la necesidad de drenaje superficial positiva, asegurando
tamao adecuado estructuras de cruce de drenaje, mediante corte estable y taludes de relleno, utilizando el control de la erosin
medidas, el desarrollo de fuentes de buenos materiales, y los sitios que reclaman una vez que el trabajo ha sido comcompletado.
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Ciertas prcticas de diseo, como el uso de salsas laminados, carreteras outsloped, o corriente de bajamar cruzada
nes, son, caminos de baja velocidad muy rentable y prctico, pero por lo general se aplican a bajo volumen
por razones de seguridad, problemas de alineacin vertical, o retrasos de trfico inaceptables. Otras cuestiones,
tales como el uso de puentes de refuerzo de registro, son muy deseables para los cruces de arroyos en el desarrollo
regiones para evitar la conduccin a travs del agua, sin embargo, su uso est ahora desalentados por algunos organismos,
tales como el Servicio Forestal de los EE.UU., debido a su vida de diseo corto y potencialmente impredecible
rendimiento. As, la informacin presentada en este documento debe considerarse en trminos de condi-locales
prioridades ciones, materiales disponibles, normas viales, proyectos o recursos y, a continuacin, se aplica en una
modo que sea prctico y seguro.
Normas, polticas locales de la agencia o los reglamentos o leyes pueden entrar en conflicto con alguna de esta informacin o
puede incluir informacin ms especfica que la que se incluyeron en el presente documento. Por lo tanto, el buen juicio debe ser
utilizado en la aplicacin de la informacin presentada en esta gua, y las regulaciones y leyes locales
debe ser seguido o modificado segn sea necesario.
Usted puede reproducir o copiar cualquier parte de esta Gua. Sin embargo, por favor, mencione esta Gua
como la fuente de informacin.
La reproduccin de esta Gua de Campo se anima!
Renuncia
Esta gua de campo no constituye una norma, especificacin o reglamento de obligado o en cualquier
grupo profesional, agencia o entidad poltica. Est pensado slo como una gua de buenas carreteras ingeingeniera y la gestin racional del medio ambiente en los pases en vas de desarrollo basadas en los profesiojuicio sional y la experiencia de los autores.
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Gua de Campo de las Mejores Prcticas de Gestin
T ABLA DEC ONTENIDOS
Prefacio
Agradecimientos
Prefacio
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Definicin de trminos
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Captulo 1
Introduccin
Captulo 2
Anlisis Ambiental
Captulo 3
Cuestiones de Planificacin y Aplicaciones Especiales

Temas clave Camino
Reduccin de la vulnerabilidad de las carreteras a los Desastres Naturales
Zonas de gestin Streamside
Cosecha
11
Captulo 4
Caminos de bajo volumen de Ingeniera

Planificacin carretera
Camino Ubicacin
Encuesta Road, Diseo y Construccin
Costos de Carreteras
Mantenimiento Vial
Cierre de la carretera
21
Captulo 5
La Hidrologa Drenaje Crossing Diseo
37
Captulo 6
Herramientas forHydraulic y Diseo Vial
43
Captulo7
El drenaje de caminos de bajo volumen

Drenaje de Control de Carreteras de la superficie
Control en entradas y salidas de la Cruz-Los drenajes y zanjas
Stream Natural Crossings
WetAreas y Meadow Crossings, el uso de drenajes
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Captulo 8
Alcantarilla uso, instalacin y acerca
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Captulo 9
Vados y de bajos WaterCrossings
91
Captulo 10
Puentes
97
Captulo 11
Estabilizacin de Taludes y Estabilidad de Cortes y Rellenos
103
Captulo 12
Materiales de Carreteras y las fuentes de materia
115
Captulo 13
Control de la Erosin
129
Captulo 14
La estabilizacin de las Crcavas
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Referencias seleccionadas
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Definicin de trminos
Def
Organizado por tema:

Seccin I
Componentes de carretera
Seccin II
Road Section Estructural y Materiales
Seccin III
Drenaje superficial
Seccin IV
Alcantarillas y Drenaje Crossings
Seccin V
Ford y bajas WaterCrossings
Seccin VI
SectionVII Trminos Miscelneos
inicin de
ix
xii
xiii
xv
xvii
xviii
xx
T
erms
I. R OAD C OMPONENTES
Figura (I.1): trminos utilizados para definir caminos de bajo volumen
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Figura (I.2) trminos utilizados para definir caminos de bajo volumen (Seccin)
Curso Base - Vase la seccin II.

Berm - Aridge de roca, tierra o asfalto, por lo general a lo largo del borde exterior del arcn, que sirve para el control
agua superficial. Dirige la escorrenta superficial a lugares especficos donde el agua puede ser removido de la superficie de la carretera
sin causar erosin.
Contrafuerte - Astructure diseado para resistir las fuerzas laterales. Normalmente se construye de piedra grande escollera, gaviones,
o drenado para apoyar el dedo del pie de una ladera en una zona inestable.
La seccin representativa - Adrawing que representa una seccin de la carretera en rodajas a travs de todo el ancho de la carretera (Ver
Figura I.2). Tambin se puede aplicar a un arroyo, una pendiente o una diapositiva.
Cortar Pendiente (Volver Pendiente o Cut Bank) - La cara o la pendiente de corte artificial en el suelo o de la roca a lo largo del borde interior
de la carretera.
Corte y relleno - aMethod de la construccin de carreteras en el que se construye una carretera por el corte en la ladera y la difusin
los materiales de escombros en las zonas bajas adyacentes y como compactada o de lado a cielo llenan de material pendiente a lo largo de la ruta. La
"Corte y relleno balanceado" utiliza todo el material de "corte" para generar el "relleno". En un diseo de corte y relleno equilibrado
no hay exceso de material de desecho y no hay necesidad de transportar material de relleno adicional. De este modo se reduce al mnimo coste.
Ditch (drenaje lateral) - Achannel o un canal poco profundo a lo largo de la carretera destinada a recoger el agua de la carretera y
terrenos adyacentes para su transporte a un punto de su eliminacin adecuada. Es comnmente a lo largo del borde interior de la carretera. Lo
tambin puede ser a lo largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados de la carretera.
Fin Haul - La remocin y transporte del material excavado fuera del sitio a una zona estable de residuos (en lugar de
colocar el material de relleno cerca de la ubicacin de la excavacin).
Embankment (Rellenar) - El material excavado se coloca sobre una superficie de tierra preparada para la construccin de la sub-base de carreteras
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y la plantilla de firme.
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Rellene Pendiente (Embankment Pendiente) - La pendiente inclinada que se extiende desde el borde exterior del arcn para
el dedo del pie (parte inferior) del relleno. Esta es la superficie formada en el que se deposita el material para construir la carretera.
Cort por completo el Banco y End Haul - aMethod de la construccin de carreteras en el que se construye una carretera totalmente cortando
la pendiente, y el exceso de material es transportado (fin arrastrado) a un rea de disposicin fuera del sitio.
Grado (Degradado) - La pendiente de la carretera a lo largo de su alineacin. Esta pendiente se expresa en porcentaje - la relacin de
cambio de elevacin en comparacin con la distancia recorrida. Por ejemplo, un grado de 4% indica una ganancia de 4 unidades de
medir en la elevacin por cada 100 unidades de medida de recorridos.
Camino de bajo volumen - Atype del sistema de transporte generalmente construido para manejar o extraer recursos
zonas rurales o subdesarrolladas. Estos sistemas nicos estn diseados para dar cabida a un volumen bajo de trfico con
cargas por eje potencialmente extremas. Ellos se definen comnmente como tener menos de 400 ADT (Promedio Diario Traffic).
Planta Natural (Original groundlevel) - La superficie del terreno natural del terreno que exista antes
perturbacin y / o la construccin de carreteras.
Vista del plano (Ver mapa) - Ver si se mira desde el cielo hacia la tierra. Adrawing con este punto de vista
es similar a lo que un pjaro podra ver cuando se vuela sobre una carretera.
Relleno reforzado - AFILL que ha sido proporcionado por el refuerzo con la traccin a travs del contacto de friccin con la
suelo circundante con el propsito de una mayor estabilidad y capacidad de carga. Rellenos reforzados se componen de
el suelo o el material de roca se coloca en capas con elementos de refuerzo para formar taludes, muros, terraplenes, represas o
otras estructuras. Los elementos de refuerzo se extienden de la vegetacin sencilla a los productos especializados, como el acero
tiras, rejillas de acero, geomallas y geotextiles polimricos.
Estructura de retencin - Astructure diseado para resistir el desplazamiento lateral del suelo, agua, o cualquier otro tipo de
material. Es comnmente usado para apoyar una carretera o ganancia ancho de la carretera en un terreno escarpado. Son a menudo contruido de gaviones, hormign armado, cunas de madera o tierra estabilizada mecnicamente.
Derecho de Va (ROW) - La franja de terreno sobre la que se construyen las instalaciones, tales como carreteras, ferrocarriles, o lneas elctricas.
Legalmente, es una servidumbre que otorga el derecho de pasar por encima de la tierra de otro.
CenterLine Road - Una lnea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del centro de la carretera.
Afirmado de carreteras - Ancho del camino utilizado por los vehculos incluyendo los hombros, medido en la parte superior de la subrasante.
Carreteras (Lmites Construccin orFormation Ancho) - anchura horizontal total de tierras afectadas por el conconstruccin de la carretera, desde la parte superior de la pendiente de corte de la punta de relleno o de la zona de nivelacin.
Side-Cast Fill - El material excavado empujado en una pendiente preparados o sin preparar junto a la excavacin para
la construccin de la capa de balasto. El material generalmente no se compacta.
Relacin de pendiente (Pendiente) - Lejos de expresar pistas construidas como una relacin de la distancia horizontal a la elevacin vertical,
tales como 3:1 (3 m horizontales por cada elevacin vertical de 1 metro o cada).
Hombro-La franja pavimentada o no a lo largo del borde de la calzada de la carretera. Un hombro interior es
al lado del talud de corte. Un hombro exterior es adyacente a una inclinacin terrapln.
Subrasante - Vase la seccin II.
Curso Surface (superficie) - Vase la seccin II.
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Calzada (Calzada) - La parte de la carretera construida para su uso por los vehculos en movimiento, incluyendo
carriles de trfico y desvos (con exclusin de los hombros).
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A travs de Cut - aroad cortar a travs de una cuesta de la colina o, ms comnmente, una cresta, en la que hay una pendiente de corte tanto en
lados de la carretera.
A travs de relleno - Frente de un medio de corte, un relleno a travs de un segmento de carretera que se compone enteramente de relleno
materiales, con taludes de relleno en ambos lados de la carretera.
II. R OADS ESTRUCTURALES

S SECCIN Y M ATERIALES
Figura (II): Carretera Seccin Estructural
Base de golf (Base) - Esta es la capa de carga-extensin principal del material del curso way.Base viajado normalmente
se compone de piedra o grava triturada o de suelos de grava, roca descompuesta, arenas y arcillas arenosas estabilizado con
cemento, cal o betn.
Borrow Pit (Borrow Site) - Un rea donde la excavacin se lleva a cabo para producir materiales para movimiento de tierras, tales como
un material de relleno para terraplenes. Por lo general es una pequea zona sola arena de mina, grava, roca o el suelo sin ms
procesamiento.
Cantera - Asite donde la piedra, escollera, ridos y otros materiales de construccin se extraen. El material
a menudo tiene que ser excavado con hilo o chorro de arena, y el material normalmente necesita ser procesada por aplastamiento
o cribado para producir la gradacin deseada de agregado.
Raveling - UnProceso donde el material grueso en la superficie de la carretera se suelta y se separa de la capa de balasto
debido a la falta de ligante o mala gradacin de material. El trmino tambin se aplica a una pendiente donde el rock u ordinario
el material se afloja y se cae el desmonte o el terrapln de pendiente.
Sub-Base - Esta es la capa de carga ensanchamiento secundario que subyace en la base. Normalmente consiste en un material
que tiene resistencia y durabilidad inferior a la utilizada en la base, por ejemplo, grava natural sin procesar, grava / arena o
grava / arena / arcilla.
Subrasante - La superficie de la calzada sobre la que sub base, base o capa de rodadura se construyen. Para las carreteras
sin capa de base o capa de rodadura, esta parte de la calzada se convierte en la superficie de desgaste final. La
sub-base es tpicamente en el nivel del material en el lugar.
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Curso Surface (superficie) - La capa superior de la superficie de la carretera, tambin llamada la capa de rodadura. Roca,
adoquines, agregados y pavimentacin aplastado, como tratamientos superficiales bituminosos y Concreto Asfltico, son
tipos de superficies utilizadas para mejorar el confort del conductor, proporcionar un soporte estructural, resistente a la intemperie y la superficie de la carretera
para uso de la estacin hmeda.
Ondulaciones (ondulaciones) - Aseries de crestas y depresiones a travs de la carretera caus en el suelo y agregados
puerta superficies de carretera por la falta de cohesin de superficie. Esto es tpicamente un resultado de la prdida de finos en el camino
superficie causada por la sequa o el material pobremente graduadas. Estas condiciones empeoran con excesiva del vehculo
velocidades y altos volmenes de trfico.
El uso de golf (superficie de desgaste) - La capa superior de la superficie de la carretera que es impulsado sobre. Debe ser
durable, puede tener una alta resistencia a los derrapes, y que por lo general debe ser impermeable al agua superficial. Vistiendo
superficies pueden ser la tierra natal, agregado, abrigos de foca, o asfalto.
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III. S Urface
D RAINAGE
Figura (III.1): Drenaje superficie de la carretera
Armor - Las rocas o cualquier otro material colocado en testeros, en suelo o en zanjas para evitar que el agua erosione y
subvaloracin o fregar el suelo.
Atrapa WaterDitch (Drain Intercepcin) - excavacin o zanja con fondo de aflat situado encima de un talud de corte que es
diseado para interceptar, recoger y drenar el agua de escorrenta superficial antes de que Baln por encima del talud de corte, para proteger
la pendiente de corte y la carretera de la erosin.
Compruebe Dam (ScourCheck, orDike) - presa asmall construida en un barranco o una zanja para disminuir la velocidad del flujo,
minimizar la socavacin del canal, y para atrapar los sedimentos.
Estructuras instalados o construidos como alcantarillas y salsas rodantes que mueven el agua - Cross-Drain (X-Drain)
de un lado de la carretera a la otra.
Corona - Acrowned superficie tiene la elevacin ms alta en la lnea central (convexo) y se inclina hacia abajo en ambos lados.
Corona se utiliza para facilitar el drenaje de agua fuera de una superficie de la carretera de ancho.
Escombros - Materia orgnica, rocas y sedimentos (hojas, maleza, madera, rocas, escombros, etc) a menudo se mezclan, es decir
indeseable (en una estructura de canal o drenaje).
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Figura (III.2): Rolling Grado con Rock-Blindados de Rolling Dips
Estructura Drenaje - Astructure instalada para controlar, desviar o mover el agua fuera oa travs de un camino, incluyendo pero
no limitndose a alcantarillas, puentes, drenajes de zanjas, vados, y las inmersiones sucesivas.
Drenaje francs (desage inferior) - zanja Aburied, lleno de agregado grueso, y por lo general se coloca en la zanja
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lnea a lo largo del camino, el cual acta para drenar el agua del subsuelo de una zona hmeda y descargue por un seguro y estable
ubicacin. Desages franceses pueden utilizar tamaos variables de roca, pero no tienen un tubo de drenaje en el fondo de la zanja.
Inside / Outside - Referencia a una funcin en el interior de la carretera, que es tpicamente el cutslope (pendiente de atrs)
lado de la carretera / Referencia a una funcin en el exterior de una carretera, por lo general, en la ladera de relleno.
Inslope - La pendiente transversal interior de una sub-base de carreteras o de superficie, medida tpicamente en porcentaje. Inslope es
utilizado para facilitar el drenaje de agua de una superficie de la carretera a una zanja en el interior. Un camino insloped tiene la mayor
punto en el borde exterior de la carretera y se inclina hacia abajo a la zanja en el dedo del pie de la pendiente de corte, a lo largo de la
dentro del borde de la carretera.
Zanjas de plomo-Off (Desvos, zanja exterior, orMitreDrains) - Las excavaciones diseadas para desviar el agua
lejos de la zanja y la calzada (en un punto donde esto no ocurre de forma natural) con el fin de reducir el volumen
y la velocidad del agua cuneta.
Outslope - El exterior pendiente transversal de una sub-base de carreteras o de superficie, medida tpicamente en porcentaje. Outslope
se utiliza para facilitar el drenaje de agua de una carretera directamente desde el borde exterior de la carretera. Un camino outsloped
tiene el punto ms alto de la cuesta arriba o en el interior de la carretera y se encuentra bajando hacia el borde exterior de la carretera y el
llenar pendiente.
Riprap - bien graduados, durable, roca de gran tamao, a ser posible con superficies fracturadas, dimensionado para resistir la erosin o el movimiento por
agua y instalada para evitar la erosin del material de suelo nativo.
Rodando Dip (Dip, Dip de amplia base) - estructura de drenaje Asurface, con un descanso construida en la carretera
grado, especficamente diseado para drenar el agua de la acequia de interior o al otro lado de la superficie de la carretera, mientras que viajan los vehculos
velocidad se reduce un poco (ver foto inferior en la portada de esta gua).
Desage inferior (drenaje subsuperficial) - zanja Aburied, lleno de agregado grueso, arena gruesa o grava, y
tpicamente colocado en la lnea de la zanja a lo largo de la carretera, que acta para drenar el agua del subsuelo de una zona hmeda y
descrguela un lugar seguro y estable. Drenajes pueden utilizar un tamao uniforme de roca, se envolvieron en geotextil,
y tener un tubo de drenaje perforado en la parte inferior de la zanja.
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Waterbar-Afrequently espacio, dispositivo de drenaje construido, utilizando montculos de suelo en la superficie de la carretera, que
interrumpir el flujo de agua y que desva el agua fuera de la superficie de la carretera. Pueden ser manejable por un aclaramiento
vehculos o intransitables.
IV. C ULVERTS Y D RAINAGEC ROSSINGS

Figura (IV.1): Componentes de alcantarilla
Figura (IV.2): Crossing Drenaje Natural con una alcantarilla
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Delantal - Una extensin de la estructura de la pared la cabeza construida a nivel del suelo o stream y diseado para proteger el
corriente de fondo de las altas velocidades de flujo y para moverse con seguridad el agua lejos de la estructura de drenaje.
Cauce lleno Ancho (Ordinary alta WaterWidth) - La anchura de la superficie de la corriente medida en la capacidad del cauce
etapa. Este flujo, en promedio, tiene un intervalo de recurrencia de aproximadamente 1,5 aos. La etapa de cauce lleno es la dominante
formadora de canales de flujo, y se identifica normalmente como el lmite superior normal del canal de la corriente recorren, por debajo del cual
vegetacin perenne no se produce.
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Carga de fondo - sedimento u otro material que se desliza, rollos, o rebota a lo largo del cauce o canal inferior debido
al agua que fluye.
Atrapa Cuenca - La cuenca excavada o construida a la entrada de una tubera de drenaje transversal de la alcantarilla, usado para almacenar agua
y dirigirla a la tubera de la alcantarilla.
Alcantarilla - Tubo Adrainage, generalmente de metal, hormign o plstico, ajuste por debajo de la superficie de la carretera, para moverse
agua desde el interior de la carretera a la parte exterior de la carretera, o debajo de la carretera. Las alcantarillas se usan para drenar
acequias, manantiales y arroyos que cruzan la carretera. El invertido es el suelo o la parte inferior de la estructura en su
entrada.
Inlet Drop - Amasonry o estanque de concreto, o un elevador vertical en una entrada de la alcantarilla de metal, generalmente de la misma ditro como la alcantarilla, y con frecuencia ranurado, para permitir que el agua fluya hacia la alcantarilla como el flujo de agua se eleva en torno a la
fuera. Entradas de cada se utilizan a menudo en alcantarillas de alivio zanja donde el sedimento o desechos tapara la tubera. Adrop
entrada tambin ayuda a controlar la elevacin de la zanja.
Llanura de inundacin - rea alevel o suavemente inclinados a cada lado de un ro o arroyo activa (principal) de canal que es
sumergido a veces durante la pleamar o perodos de inundaciones. Limo y arena se depositan y acumulan en esta
rea a lo largo del canal principal.
Francobordo - La altura adicional de una estructura sobre el nivel alto de agua de diseo para evitar desbordamiento o overtopping. Tambin francobordo, en cualquier momento dado, es la distancia vertical entre el nivel del agua y la parte inferior de la
losa de puente, vigas, o estructura.
Headwall - Aconcrete, gaviones, mampostera o pared de madera construido alrededor de la entrada o salida de un tubo de drenaje o
estructura para aumentar la capacidad de flujo de entrada, reducir el riesgo de daos en los escombros, retener el material de relleno y minimizar la socavacin
alrededor de la estructura.
Mximo de Inversin - La lnea de un banco o de la orilla establecida por el nivel ms alto del agua. Este es generalmente
identificado por pruebas fsicas, como una impresin natural (pequeo banco) en la orilla, los cambios en el carcter
del suelo, la destruccin de la mayora de la vegetacin, o la presencia de basura y escombros.
Inlet - La abertura en una estructura de drenaje o tubera donde el agua entra por primera vez la estructura.
Metal End Seccin - Amanufactured muro testero / ala, hecho generalmente de un mismo tipo de metal que la
alcantarilla, para mejorar la capacidad de flujo de entrada.
Outlet - La abertura en una estructura de drenaje o tubera donde el agua sale de la estructura. La salida es por lo general
que el agua ms baja que la de entrada para asegurarse fluye a travs de la estructura.
Proteccin Outlet - Dispositivos o materiales, tales como un testero o escollera, situado a la salida de las tuberas o de drenaje
estructuras para disipar la energa del agua que fluye, reducen su velocidad de flujo, y prevenir canal o socavacin banco.
Perenne Stream - unFlujo que normalmente tiene agua corriente durante todo el ao.
Tuberas - El movimiento de tierra fina bajo una tubera, terrapln, o estructura, causado por fuerzas de filtracin y
agua en movimiento, que puede causar que una estructura sea socavada y fallar.
Rootwad - La bola de races de los rboles y la suciedad que se extraen de la tierra cuando es arrancado de raz un rbol.
Fregar - Erosin o el movimiento del suelo en un lecho de un arroyo, corriente bancaria, el canal, o detrs de una estructura, por lo general causada
por el aumento de la velocidad del agua o la falta de proteccin.
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Corriente Barb (embarcadero) - alfizares Normalmente bajos de roca que se proyectan fuera de un banco de vapor y salida en la corriente
canal para redirigir el flujo lejos de un banco de la erosin.
Ala Walls - Albailera o estructuras de hormign construidas en el lado de entrada y de salida testeros de alcantarilla, diseados
para retener el relleno calzada y dirigir el agua hacia y fuera de la estructura de drenaje, mientras que la proteccin de la carretera y llenar
de la erosin.
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V. F ORDS Y
L OW-W ATER C ROSSINGS
Figura (V.1) Sencillo Ford
Figura (V.2) Mejora, Ventilacin Ford
Ford (Low-WaterCrossing) (Drift); Simple - Arock u otra estructura endurecida que se construye a travs de la
parte inferior de un canal swale, barranco o arroyo que suele ser seca, para permitir un mejor paso de vehculos durante los periodos
de falta de agua o ningn flujo.
Ford (Low-WaterCrossing) (Drift); Mejorado - Amasonry, hormign, gaviones u otra superficie endurecida
estructura construida en la parte inferior de una corriente intermitente o directo que mejora el paso de vehculos durante el flujo bajo
perodos y minimiza la perturbacin canal o la produccin de sedimentos.
Ventilacin Ford - Astructure diseada para permitir el flujo de agua normal o baja en un canal de flujo o curso de agua a
pasar con seguridad a travs de la estructura (por ejemplo, alcantarillas) por debajo de una superficie de la calzada endurecido o reforzado. Durante
perodos de aguas altas o las inundaciones, el flujo pasa a travs de la estructura y por lo general impide el paso de vehculos.
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VI. E CorrosinC ONTROL
Figura (VI.1): El uso de la vegetacin, Woody Material y Roca forErosion control
Figura (VI.2): Control de Erosin Biotechnical Medidas de awall con estacas en directo
Control de la Erosin Biotecnologa - acombination de vegetativo y las medidas estructurales que se utilizan para prevenir la erosin
o estabilizar laderas y corriente a los bancos. El trmino "biotcnico" describe varios mtodos para establecer la vegetacin
cubierta tiva mediante la incorporacin de una combinacin de materiales de plantas vivas, latentes, y / o en descomposicin en los bancos y la costalneas de una manera-como la estructura o en conjuncin con escollera o estructuras fsicas, tales como cunas o gaviones.
Cepillo Barrera - estructura de control Asediment creado con vegetacin arbustiva en vivo o slash apilados en la punta de un
llenar lope, en contorno, en una pendiente, a lo largo de la carretera, o en la salida de las alcantarillas, zanjas de primer bate, dips, o agua
bares para atrapar sedimentos.
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Capas Brush - La prctica biotecnolgica de cavar terrazas de poca profundidad en la superficie de una pendiente, por la que se en capas
de unos esquejes vegetativos que rebrotan, y el relleno (enterrar) los esquejes con tierra. Las estacas se colocan
perpendicular al contorno de la pendiente.
Los suelos erosivos - Suelos que son relativamente propensos a la erosin y el movimiento por impacto de las gotas de lluvia y la escorrenta superficial.
Fine granulares, suelos no cohesivos, como arena fina arena derivada de granito descompuesto, limos o arenas finas,
se sabe que son muy erosiva.
Erosin - El proceso por el cual la superficie de la tierra se desgasta y el suelo se mova por la accin del viento o
agua en forma de gotas de agua, escurrimientos superficiales, y las olas.
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Control de Erosin - El acto de la reduccin o eliminacin continua erosin causada por el impacto de la lluvia, Rilling,
crcavas, deshilachado, y otros procesos de la superficie.
Prevencin de la Erosin - La prevencin de la erosin antes de que ocurra. Prevencin de la erosin es tpicamente menos caro y
ms efectivo que el control de la erosin. La prevencin de la erosin est destinada a proteger una carretera, incluido su drenaje
estructuras, taludes de corte y relleno, y las reas perturbadas, y para proteger la calidad del agua.
Estacas en vivo - Secciones de plantas leosas que se cortan en longitudes (estacas) y se colocan o impulsados
en la pendiente.
El material vegetal se instala durante el otoo o la primavera, cuando la planta original (y en consecuencia los esquejes de la misma)
es inactivo. Los materiales vegetales utilizados para apuestas son generalmente especies resistentes que erradicar a partir de esquejes con facilidad y
eventualmente crecer en arbustos leosos maduros que refuerzan la estructura del suelo de la ladera.
Mantillo - material colocado o difundir en la superficie de la tierra para protegerla de gota de agua, riachuelo, y barranco
la erosin, y para retener la humedad para promover el crecimiento de la vegetacin. Las coberturas incluyen la vegetacin cortada, hierbas,
virutas de madera, roca, paja, fibra de madera, y variedad de otros materiales y esteras naturales y sintticas.
Pajote - Proporcionar una cubierta suelta en reas de suelo expuestas utilizando materiales como hierba, paja, corteza, o
fibras de madera para ayudar a controlar la erosin y proteger el suelo expuesto.
Especies Nativas - Ocurriendo o que viven de forma natural en un rea (indgena), tales como las plantas nativas cultivadas localmente.
Medidas de Control de Erosin fsicas - Medidas no vegetativos usados
para controlar la erosin, tales como blindaje
el suelo con escollera, la construccin de cercas de cieno, con esteras tejidas, utilizando gaviones, difusin o formacin de camellones residuos de la tala
o material de madera, etc, y el agua que controla con estanques de decantacin, zanjas de drenaje blindados, etc
La escarificacin - El acto de rasgadura o separar el suelo del bosque o de una superficie de la carretera y mezclarlo con el suelo mineral,
tpicamente con equipo mecnico, para aflojar el suelo, reducir la compactacin, y preparar el rea para la siembra
con gramneas o rboles.
Sedimentacin (sedimentos) - Tierra, ms comnmente arcilla, limo y arena, que se erosiona de la tierra o mal
construy carreteras y alcanza una corriente o curso de agua, la reduccin de la calidad del agua comn en los ros, arroyos
y lagos.
- Cuenca de captacin de sedimentos cuenca Aconstructed diseada para ralentizar la velocidad del agua y la trampa de sedimentos, ya que
se instala fuera del agua.
Slash - Las copas de los rboles, ramas, cortezas, productos forestales abandonados, frutas cadas y otros residuos que quedan en el suelo despus de
madera u otros productos forestales se han reducido.
Silt Fence - barrera AGrabacin temporal utilizado para interceptar la escorrenta cargada de sedimentos de las pistas. Por lo general est hecho de
material geotextil porosa.
Vegetativas Medidas de Control de Erosin - La utilizacin de esquejes o estacas vivas, semillas, csped, y los trasplantes a
establecer la vegetacin (hierba, maleza, rboles) para el control de la erosin y el trabajo de proteccin pendiente.
ContourHedgerow vegetativo - Las filas de rboles y arbustos, generalmente plantados en contorno a travs de pendientes, que
formar un borde y puede proporcionar proteccin contra el flujo de control de la erosin de hoja, as como proporcionar alimentos y la cubierta
para la vida silvestre.
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VetiverGrass - Cualquiera de varias variedades de una gran ichu no invasivo ampliamente utilizado para el control de la erosin
y conservacin de la humedad. Cuando se planta como un seto de contorno, que retarda el escurrimiento y filtra los sedimentos. La
sistema de la raz de la cortina-como ayuda suelo ancla y compite mnimamente con las races de los cultivos adyacentes.
Wattles (Live Fascine) - paquetes largos de pincel o de la rama estacas, unidas entre s en forma de salchicha
estructuras, que estn enterradas o las apuestas sobre el contorno a lo largo de una pendiente, preferentemente a brotar, y forman una trampa de sedimentos
o romper el flujo de la hoja en la ladera.
Windrow - Registro de escombros y vegetacin leosa que se ha apilado en filas de la trampa de sedimentos, as como
descomponer o eventualmente ser quemada; el acto de las hileras de edificios.
VII. M ISCELLANEOUST SGDEA

ngulo de reposo - La pendiente mxima o ngulo en el que un material granular, como el rock o tierra suelta, la voluntad
ponerse de pie y permanecer estable.
Mejores Prcticas de Manejo (BMPs) - Directrices prcticas que se pueden usar para reducir el medio ambiente
impacto de los caminos y las actividades de manejo forestal (como la construccin de carreteras, pistas de arrastre y de registro aterrizajes)
y proteger la calidad del agua. BMPs abordar la planificacin clave, ubicacin, diseo, construccin, y mantenimiento
aspectos de carreteras u otras actividades que puedan causar impactos ambientales adversos y sugerir mtodos para
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evitar esos impactos.

BufferArea - zona Adesignated lo largo de un arroyo o en torno a un cuerpo de agua o zonas con anchura suficiente para
reducir al mnimo la entrada de productos qumicos forestales, sedimentos u otra contaminacin en el cuerpo de agua o proteger el rea.
Contour - Las lneas trazadas en un plan que conecta puntos que tienen la misma elevacin. Las curvas de nivel representan una an
valor, con el intervalo de contorno se selecciona de conformidad con el terreno, la escala y el uso previsto del plan.
Los contornos estn al mismo nivel.
Impacto Ambiental - Una accin o conjunto de acciones que tienen un efecto sobre el medio ambiente. Un medioEvaluacin de Impacto tal predice y evala estos efectos, tanto positivos como negativos, y las conclusiones son
utilizado como una herramienta en la planificacin y toma de decisiones.
Gaviones - Cestas (generalmente de alambre) llenas de rocas (o pedazos de concreto) alrededor de 10-20 cm de
tamao, utilizado para la construccin de estructuras de control de erosin, presas, proteccin de mrgenes, o estructuras de contencin.
Geotextil (FilterFabric) - textiles hechos de fibras sintticas "plstico", por lo general no biodegradable, para formar un
product-manta como. Los geotextiles pueden ser tejidas o no tejidas y tienen diferentes grados de porosidad, rea abierta,
y propiedades de resistencia. Se utilizan como barreras contra la humedad, la separacin o el refuerzo de suelos, filtracin,
y para el drenaje.
Habitat - El entorno natural que forma un hogar para las plantas y animales nativos. Por ejemplo, riberas de los ros son
hbitat para los insectos que son la principal fuente de alimento para muchos peces.
Logging (cosecha) - La explotacin forestal es el proceso de la extraccin de madera de los rboles. Esto incluye la tala, arrastre,
carga y transporte de productos forestales, en particular los registros.
Landing (Log Cubierta) - Cualquier lugar dentro de o adyacente al sitio de registro donde los troncos son ensamblados despus de estar
yarded, esperando la posterior manipulacin, carga y transporte. Esto es tpicamente un rea relativamente plana, comnmente
aproximadamente 20 a 50 metros de dimetro.
Mitigacin - El acto de o un elemento especfico utilizado para reducir o eliminar un impacto ambiental adverso.
Suelo natural - Natural, en el lugar o en el suelo in-situ que se ha formado en el lugar y no ha sido importada artificialmente a la
sitio.
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Reclamation (Rehabilitacin) - Las actividades que fomentan la regeneracin, reparacin o mejorar una parte o la totalidad de una carretera existente,
prestado pozo, o rea perturbada y restaurarlo a su original o alguna condicin final deseada.
Carreteras cerradas (Temporal) - Cerrando el acceso de vehculos a la carretera a travs del uso de barricadas, como puertas,
iniciar las barreras, los montculos de tierra, u otras estructuras temporales. El resultado final es para restringir el uso de la carretera para
un cierto perodo de tiempo.
RoadDecommissioning - Permanentemente el cierre de una carretera a travs de tcnicas que incluyen el bloqueo de la entrada,
esparciendo ramas y matorrales en la capa de balasto, replantar vegetacin, aadiendo waterbars, la eliminacin de rellenos y alcantarillas,
o el restablecimiento de los patrones naturales de drenaje. Sin embargo, la forma bsica de carreteras, o la plantilla, se encuentra todava en su lugar. El fin
resultado es terminar la funcin de la carretera y mitigar los impactos ambientales negativos de la carretera.
Camino Obliteration - aform de cierre de la carretera que recargas cortan reas, elimina los rellenos y las estructuras de drenaje, restauraciones
contornos naturales, revegetates la zona, y en ltima instancia, los intentos de restaurar la forma natural del terreno y condicin.
De este modo, se eliminan la mayora de los impactos ambientales negativos de la carretera.
Objetivos de Gestin por carretera - Objetivos que establecen el destino de un camino individual basado
en los objetivos de la gestin de direccin y de gestin de acceso. Objetivos de gestin Camino contienen diseo
criterios, los criterios de funcionamiento y criterios de mantenimiento.
Skid Trail (derrape) - AGrabacin temporal, camino no estructural sobre suelo forestal utilizado para arrastrar rboles talados o
registros a un aterrizaje de registro.
Zona Streamside Gestin (SMZ) - La tierra, junto con la vegetacin que crece all, inmediatamente
en contacto con la corriente y lo suficientemente cerca para tener una gran influencia en las caractersticas ecolgicas total y
funcin de la corriente. Se trata de una zona de amortiguamiento a lo largo de un arroyo donde las actividades estn limitadas o prohibidas.
Actualizacin - El proceso por el cual el nivel de una carretera existente se mejora o se altera para permitir la inaument la capacidad y el uso seguro de un mayor volumen de trfico.
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Captulo
Captulo 1
1
Introduccin
Intr
oduccin
"Las ideas son una moneda de diez centavos por docena. Las personas que los ponen en prctica tienen precio ".
-Una. Einstein
R
, de la granja al mercado
El objetivo fundamental de esta gua es ayudar a los
URAL, BAJA-VOLUMEN
vas de acceso, vas de conexin
ingenieros, planificadores, especialistas en medio ambiente, y
comunidades y caminos para la tala o la minera
explotacin de las carreteras a tomar buenas decisiones, proteger la
son partes importantes de cualquier sistema de transporte. Ellos medio ambiente y construir buenos caminos de bajo volumen.
son necesarias para servir al pblico en las zonas rurales, a
Las cuestiones clave que deben abordarse en la planificacin
mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a
un proyecto vial incluye cambios o impactos negativos
promover el desarrollo, la salud pblica y la educacin,
a la zona que un camino puede provocar que puede ser
as como para ayudar en la gestin de tierras y recursos ( Foto significativo, irreversible, o difciles de mitigar. La
1,1 ). Al mismo tiempo,
carreteras y zonas alteradas
puede producir importantes
cantidades de sedimentos
( Foto 1.2 ). Pueden ser
uno de los mayores
impactos adversos sobre el
entorno local, en
la calidad del agua, y en
la vida acutica. Las carreteras pueden
producir significativa
la erosin, la causa barrancos, tienen
un
impacto
en
las aguas subterrneas, la vida silvestre, y
vegetacin, el impacto social
estructura, degradar escnica
los valores, los residuos limitado
fondos y tomar la tierra til
Foto 1.1 Un camino rural impacto mnimo que se drena bien, tiene un establo
fuera de produccin
superficie de conduccin, pistas estables, y es satisfactoria para el usuario.
( Photo1.3 ).
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producir, purificar y mantener
agua limpia. Las carreteras deben proteger
calidad del agua y los factores biticos
entorno que depende de l.
o "BMP" son los directores y
prcticas de diseo de ingeniera que se
proteger la calidad del agua, as como la
funcin de la carretera cuando son correctamente
aplicado. La Mejor Gestin
Prcticas que se presentan en este documento son una
recopilacin de ideas y tcnicas
que se pueden utilizar en la gestin de carreteras
para reducir o eliminar muchos de los
los posibles impactos de la carretera
las operaciones y la calidad del agua de proteccin.
Representan
Foto 1.2 Un camino de mal drenaje que tiene una superficie de conduccin peligrosa
para el un buen diseo de carreteras y
prcticas de construccin que sean costo
los usuarios, que es una fuente de sedimentos, y es relativamente caro de mantener.
efectiva en el largo plazo por reventing
fracasos, eliminando necesidades de reparacin y
social a largo plazo, del medio ambiente, y costos. El control de la erosin y
proteccin
de
la
calidad
del
agua
son
reduciendo el mantenimiento.
rentabilidad fiscal de una propuesta
esencial
para
la
calidad
de
vida,
la
carretera todo necesita ser examinado.
salud del bosque y bosque
El propsito de este manual
Anlisis ambiental es un principio
es dar a conocer las prcticas recomendadas
forma de examinar todos los aspectos de unaecosistemas, y para el largo plazo
sostenibilidad de los recursos rurales.
para caminos de bajo volumen. Un bajoproyecto, maximizar su utilidad, y
reas
con
vegetacin
como
los
bosques
camino volumen se define comnmente como
minimizar los problemas. El nfasis debe
y
los
bosques
desempean
un
papel
vital
en
la
un camino que tiene una intensidad media diaria
ser colocado en el uso de un
Enfoque del "Equipo Interdisciplinario".
No todos los efectos adversos de las carreteras puede
debe evitarse, pero muchos pueden, y la
impactos negativos y positivos de una
proyecto de la carretera se debe pesar y
evaluado.
Las carreteras son necesarias, pero
debe ser construido y
mantenido de tal manera que
impactos ambientales negativos son
controlado o evitado. Un pozo
planeado, ubicados, diseados y
camino construido tendr
impactos adversos mnimos sobre la
medio ambiente y ser el costo
eficaz a largo plazo con
mantenimiento y reparacin minimizado
Foto 1.3 Un camino problemtico debido a fallas roadcut. Inestabilidad

problemas causan retrasos usuarios de las carreteras y de alto mantenimiento o gastos de reparacin.
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Los objetivos clave de
MEJOR GESTIN
(IMD) de menos de 400 vehculos por

da, y por lo general tiene velocidades de diseo
menos de 80 kilmetros por hora (50 mph). La
informacin de este manual es aplicable
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PRCTICAS
Mejores Prcticas de Manejo estn diseados para
lograr lo siguiente:
Producir un seguro, rentable y ambientalmente
amigable y prctico diseo de la carretera que es
con el apoyo de y cumple con las necesidades de los usuarios;
Proteger la calidad del agua y reducir la carga de sedimentos

en cuerpos de agua;
Evitar conflictos con el uso del suelo;
Proteger las zonas sensibles y reducir

impactos en el ecosistema;
Mantener los canales naturales, flujo de la corriente natural,

y mantener el paso para los organismos acuticos;
Minimizar el suelo y canal de drenaje

perturbacin;
Control de las aguas superficiales en la carretera y estabilizar la
superficie de conduccin de firme ( Foto 1.4 );
Control de la erosin y proteger las reas expuestas del suelo;
Implementar medidas de estabilizacin de taludes necesarios

y reducir la prdida de masa;
Evite las reas problemticas; y

Resistencia a la intemperie y extender la vida til de la carretera.
de caminos rurales,
y la mayor
del
informacin
es aplicable
a todosparte
los tipos
de caminos, a pesar de alto nivel
carreteras no son el nfasis de este
manual. Problemas de suelo y calidad del agua
relacionada con la temperatura, nutrientes,
la contaminacin qumica, los desechos, la cantidad de
fluir, y as sucesivamente son tambin ms all de la
alcance de este manual, aunque hay
son muchos variados beneficios de la
aplicacin de estas prcticas.
Cada tema en este manual contiene
una declaracin del problema que presenta la
preocupaciones, ventajas y potencial
impactos sobre esa cuestin.
RECOMENDADO
PRCTICAS e informacin sobre la
forma correcta o ms deseable para planificar,
ubicar, disear, construir y
se presentan mantener caminos, a lo largo
con dibujos y tablas. Finalmente,
PRCTICAS PARA EVITAR se enumeran
para desalentar pobres y no deseable
prcticas.
Este manual ofrece la mejor
Prcticas de gestin asociados
con muchos aspectos de carreteras
gestin. La informacin
presentada en este manual debe
convertido en una parte integral de
la planificacin del transporte y de caminos rurales
diseo. La clave de su uso es la necesidad de
contratar y retener buenos, bien entrenado,
e ingenieros con experiencia en carretera
agencias para evaluar los problemas,
considerar las condiciones locales y
recursos, e implementar o adaptar
estas prcticas, segn corresponda .
"Las ideas son una moneda de diez centavos por docena.
Las personas que los ponen en
accin no tienen precio ".
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Obviamente, algunos significativa
conceptos y seleccione BMP aplica a
Estas BMPs son aplicables a
existen diferencias en las necesidades de las cualquier
carreterasrea.
y Una buena planificacin y la carretera
prcticas de construccin de carreteras en la mayora
detalles de diseo en la variacin geogrfica Se necesitan ubicacin en cualquier rea. situaciones de campo. Sin embargo, las BMP
reas. A veces, las soluciones nicas
Drenaje vial debe ser
se debe seleccionar (y puede
se necesitan. Las regiones montaosas
controlada y los cruces de drenaje
ser modificado) para-especfica del sitio
normalmente tienen fuertes pendientes y fro debe ser cuidadosamente seleccionado y condiciones, con orientacin
condiciones regin; desiertos tienen poca correctamente diseado. Todos los caminos necesitan
de ingenieros experimentados,
la humedad para apoyar vegetativo
laderas estables, el uso de buenos materiales,gerentes u otros recursos
medidas de control de erosin pero tienen y la erosin aplicado apropiadamente
profesionales. Deben considerar
breve lluvia, intensa; selvas menudo
medidas de control. Slo un poco de diseo normativas locales o nacionales.
tienen suelos pobres y drenaje
detalles varan con geogrfica especfica
Las modificaciones deben ser
problemas; regiones altas del valle tienen y regiones climticas. As locales
investigado, diseado y
disecado, terreno escarpado y difcil
experiencia y conocimientos son tan
documentado antes de ser utilizado.
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cruces
de drenaje,
y as sucesivamente.
Sin
embargo,
la planificacin
bsica,
ubicacin, diseo y mantenimiento
importante en los caminos rurales.
Ellos deben
controlados,
debe
prever ser
igual
o mayor y
proteccin de la calidad del agua.
Foto 1.41.4 Un camino bien diseado, el "impacto mnimo" que tiene un nivel adecuado para su uso, y una
superficie de conduccin de adoquines estabilizado.
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Captulo
Captulo 2
Anlisis Ambiental
En
vir
bientales Analy
Involucrar a todos los partidos! Comunicar, comunicar, comunicar!
ANLISIS MBIENTAL (El proceso de EA) es

un proceso sistemtico e interdisciplinario utilizado
para identificar el propsito de una accin propuesta,
desarrollar alternativas prcticas a la accin propuesta,
y predecir los posibles efectos ambientales de la
Un par de las principales leyes ambientales

aplicado hoy en da son, la Nacional de Medio Ambiente
Policy Act (NEPA), con domicilio social en los Estados Unidos
en 1964, y la Agencia de EE.UU. para el Desarrollo Internacional
Desarrollo (USAID) 216 Reglamentos, que
sis
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accin. Unos pocos ejemplos de las acciones propuestas son carreteras

dictar el proceso de anlisis ambiental para
la construccin, la explotacin forestal, la tala de rboles para la enfermedad
USAID financia proyectos en todo el mundo. Muchos otros
control, la reforestacin, la construccin de una represa hidroelctrica,
pases y agencias tienen leyes ambientales,
o el desarrollo de una cantera. Figura 2.1 muestra algunas de reglamentos y procedimientos que el patrn de estos
las compensaciones y los impactos ambientales de baja
documentos fundamentales.
frente a las vas de gran estndar.
Camino Alto Impacto
Camino Bajo Impacto
Figura 2.1 Low frente Altas Vas de impacto: Estas cifras muestran el trabajo reducida
y los impactos ambientales reducidos de carreteras estndar bajas que se ajusten a la
topografa. El camino estndar baja reduce corte y relleno tamao pendiente, reduce
el trabajo de la tierra, impactos visuales, y reduce al mnimo los cambios en el drenaje natural
patrones. El camino estndar de alta puede mover un gran volumen de trfico de forma rpida y segura.
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requisitos para el paso de peces ( Foto
2,3 ).
El proceso de EA puede proporcionar
muchos beneficios para el constructor de carreteras,
agencias locales y las comunidades
quin se ver afectado por carretera
construccin y mantenimiento
actividades. El proceso y el resultante
informes son herramientas que los gerentes de las carreteras
puede utilizar para guiar sus decisiones,
producir mejores diseos de las carreteras y
planes de mantenimiento, identificar y evitar
problemas, y el aumento de la ayuda pblica para el
sus actividades. Un EAdocument puede
ser largo y complejo para las principales,
Foto 2.12.1 Una carretera bien construida que ayuda a servir a la poblacin local enproyectos
un
de impacto potencialmente altos, o que
rea rural, con el dao ambiental mnimo.
slo puede haber algunas pginas, para un
Un Anlisis Ambiental (EA)
revelar el sonido ambiental, social o
sencillo proyecto vial. Cuadro 2.1
identifica los problemas, conflictos o
razones econmicas para mejorar un
presenta un proceso de ocho pasos que se
las limitaciones de recursos que pueden afectar
proyecto. Despus de predecir el potencial til para hacer Ambiental
el medio natural o
cuestiones, la EA identifica medidas para Anlisis.
la viabilidad de un proyecto. Tambin
minimizar los problemas y destaca las formas
examina cmo una propuesta
para mejorar la viabilidad del proyecto.
Los beneficios clave de EA para una carretera
accin podra afectar a las personas,
Las figuras 2.2 a, b, y c espectculo
proyecto puede incluir lo siguiente:
sus comunidades, y su
ejemplos de mitigaciones ambientales
medios de vida ( Foto 2.1 ). La
que un diseador puede utilizar para evitar
La reduccin de costes y el tiempo de
El anlisis debe ser realizado por un
los posibles impactos en la vida silvestre, tales como
ejecucin del proyecto;
Equipo Interdisciplinario que consiste en
uso de los pasos inferiores de los animales y de la alcantarilla
personal con una serie de habilidades y
disciplinas relacionadas con el proyecto.
Los miembros del equipo deben incluir un equipo
lder y puede incluir
ingenieros, gelogos, bilogos,
arquelogos y trabajadores sociales.
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El
proceso dea evaluacin
comunicado
los diversosambiental
afectadosy los resultados son
individuos y grupos. Al mismo
tiempo, el pblico interesado ayuda
proporcionar informacin y comentarios sobre el
proyecto propuesto ( Foto 2.2 ). La
documento producido como resultado de la
EA orienta la toma de decisiones hacia
racional, decisin lgica, informada
sobre la accin propuesta.
El proceso y EA
Estudios equipo interdisciplinario puede
Foto 2.2 Un aspecto clave del proceso de anlisis ambiental es

comunicaciones con el pblico y entre Equipo Interdisciplinario
miembros.
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RECOMENDADO
PRCTICAS
Utilice el Medio Ambiente
Proceso de Anlisis temprana
durante la planificacin del proyecto y
desarrollo.
Informacin del proyecto abierto a
Ejemplo2.2a
Figura
Figura 2.2a de un paso inferior de los animales utilizados en carretera
escrutinio pblico.
construccin para minimizar el impacto de las carreteras en la migracin de la fauna.
Inferiores permiten cruces de animales seguros y minimizan el atropello.
Involucrar a todas las partes afectadas
No Descansar
Demasiado alto
Too Fast
Demasiado superficial
por el proyecto, as como
Piscina
Equipo Interdisciplinario clave
miembros.
Comunicar,
Comunicar,
Comunquese!
Las comunicaciones entre
todas las partes interesadas es la
clave para entender el
cuestiones y problemas y para
la bsqueda de soluciones!
Figura 2.2b mal diseado o instalado alcantarillas con "barreras de pescado"
que impiden el paso de peces. (Reproducida de Evans y Johnston, 1980)
PRCTICAS
PARA EVITAR
Esperar hasta que el proyecto es

problemas totalmente planificado o
desarrollar antes de hacer
Anlisis Ambiental.
Perderse en el
"Proceso" de los estudios de EA.
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Figura 2.2c Un pez alcantarilla "amable" (arco de tubo) con un arroyo natural
fondo del canal que promueve el paso de peces y es lo suficientemente amplia como para
evitar la constriccin del flujo normal o "de cauce lleno".
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Cuadro 2.1
Un Proceso de Anlisis Ambiental de ocho pasos
y sus salidas asociadas
1. Identificar el Proyecto
Identificar el propsito y la necesidad de la accin propuesta.

Desarrollar un objetivo proporcionar un marco para la EA.
2. Alcance
Identificar los problemas, las oportunidades y los efectos de la aplicacin

la accin propuesta.
3. Reunir e interpretar datos
Recopilar datos.
Identificar los efectos probables de la implementacin del proyecto.
4. Diseo de las Alternativas
Considere la posibilidad de un rango razonable de alternativas.

Por lo general, se consideran por lo menos tres alternativas.
Incluya una Alternativa de No Accin.
Considere la mitigacin de los impactos negativos.
5. Evaluar Efectos
Predecir y describir los aspectos fsicos, biolgicos, econmicos, y

efectos sociales de la implementacin de cada alternativa.
Abordar los tres tipos de efectos - directos, indirectos y acumulativos.
6. Comparacin de Alternativas
Medir los efectos previstos de cada alternativa contra

criterios de evaluacin.
7. Aviso Decisin
y revisin pblica
Seleccione la alternativa preferida.

Permitir la revisin y comentarios del pblico afectado e interesado.
8. Implementacin
y Monitoreo
Registre los resultados.

Implementar alternativa seleccionada.
Desarrollar un plan de monitoreo.
Asegurarse de que las medidas de mitigacin de EA se estn siguiendo.
Foto 2.3 2.3 A fondo

alcantarilla de tubo de arco que
se extiende por el canal de flujo activo
y no restringir el flujo,
mantiene una corriente natural
fondo, y ayuda a promover el pescado
pasaje. (Foto proporcionada por S.
Wilson-Musser)
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Evitar costosas modificaciones

durante la construccin;
La determinacin de la adecuada
equilibrio entre las necesidades de las carreteras
y los impactos ambientales
( Figura 2.1 );
El aumento de la aceptacin del proyecto
por el pblico;
Evitar impactos negativos y
violacines de las leyes y
regulaciones ( Foto 2.4) ;
Mejorar el diseo del proyecto y
rendimiento ( Foto 2.5) ;
La produccin de un ms sano
medio ambiente evitando o
problemas atenuantes ( Figura
2.2, Foto 2.6 ); y
Foto 2.42.4 Efectos ambientales adversos de la erosin superficie de la carretera

causada por la inclinacin de la carretera empinada y la insuficiencia de drenaje transversal. Esta
tambin es difcil de mantener.
carretera
Ubicacin de la ruta para evitar
la fragmentacin de la vida silvestre
hbitat o evitar sensibles
reas de especies;
Reduccin al mnimo de los conflictos por el La adicin de pasos de fauna,

como pasos elevados o
uso de recursos naturales.
pasos inferiores ( Foto 2.7 ), o
el uso de zonas de velocidad reducida en
Ejemplos de ambien-tpica
las rutas de migracin de los animales a

reducir el nmero de animales
muerto cruzando carreteras;
El aumento de tamao de la tubera de la alcantarilla,
usando arco alcantarillas sin fondo,
o la construccin de un puente para mantener un
fondo del canal arroyo natural,
evitar la perturbacin del canal y
medidas de mitigacin mentales asociados

con carreteras proyectos que han sido
desarrollado como resultado del medioamTal anlisis son:
Superficie adicional carretera
estructuras de drenaje transversal a
reducir la concentracin de agua y
problemas de erosin subsiguientes;
Reubicacin de una carretera para evitar un
pradera o zona sensible;
La adicin de los tubos de alcantarilla adicionales
para mantener los flujos hacia fuera a travs de
una pradera y prevenir barranco
formacin a partir de concentrado
flujos;
Foto 2.52.5 A, "impacto mnimo" camino bien diseado que tiene un
norma adecuada para su uso, un buen drenaje, y las laderas estables.
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impactos en los organismos acuticos,
y promover el paso de los peces;
Adicin de agregado o algn
forma de la pavimentacin de la carretera
la superficie para reducir la erosin,
prdida de materiales, y el polvo
problemas, as como reducir
Frecuencia de mantenimiento y
mejorar el confort del piloto;
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El desarrollo de un proyecto de cantera

el uso de materiales locales, pero
situado en una insensibilidad
Foto 2.6 Localizar y gestionar las carreteras para minimizar la degradacin de
zona, y recuperar el sitio
calidad del agua en los arroyos locales. Minimizar la conectividad y la cantidad
tras la finalizacin de la
de contacto entre los caminos y arroyos.
proyecto; y
La implementacin especfica
control de la erosin y revegetacin
medidas para un proyecto, utilizando
especies nativas apropiadas de
vegetacin y un proyecto local
vivero para proporcionar una adecuada
tipos de plantas con rapidez
el crecimiento, la buena cobertura del suelo,
y las races profundas ( Foto 2.8 ).
Recuerde que
Anlisis ambiental es
menudo requiere la ley, pero
Foto 2.7 Un paso subterrneo carretera construida para permitir que los animales se mueven de forma segura
de un lado de la carretera a la otra.
el proceso se pretende que sea
una herramienta de planificacin muy til

para ayudar a tomar buenas decisiones
y mejorar los proyectos.
Foto 2.8 Corriente estabilizacin de las riberas y la revegetacin de trabajo puede ser
realizado en conjunto con los proyectos de construccin de carreteras cerca de un arroyo como
una medida de mitigacin ambiental.
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Captulo
Captulo 3
Cuestiones de planificacin
y Aplicaciones Especiales
Cuestiones de planificacin
y Applica Especial
"Evaluar los impactos y beneficios de un camino a largo plazo."
deberan abordarse durante

EY ROAD CUESTIONES
El estndar de diseo mnima adecuada

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la fase de planificacin de un proyecto de la carretera, antespara

de servir al usuario de la va y satisfacer las necesidades de carretera
a los caminos de construccin o de mejora. Estos tecla
("Derecho" el tamao de un camino) ( Foto 3.1 );
cuestiones implican cambios o impactos en un rea que una carretera
Evitar los impactos locales de calidad del agua y
puede causar que pueden ser significativas, irreversibles o difciles
degradacin (mantener lejos de las carreteras y
para mitigar. Los beneficios de un proyecto de carretera deben estar
desconectado de los cursos de agua), as como
sopesar los costos y los impactos de las que a largo plazo
mejorar o mantener la calidad del agua
proyecto. Una vez que se construye una carretera en una zona, que puede conducir a
normas ( Figura 3.2 ) ( Foto 3.2 y 3.9 );
cambios de uso del suelo a largo plazo y el crecimiento no planificado, como
Minimizar
se muestra en la Figura 3.1 . Los sedimentos de las carreteras tambin
puede ser
el impacto sobre las plantas y animales de la zona,
una fuente directa de contaminacin del agua. Figura 3.2 muestra tanto directa como indirectamente;
algunas de las maneras en que los caminos contribuyen directamente sedimentos
Capacidad de proporcionar suficiente vial a largo plazo
a las corrientes cercanas cuando estn cerca y
mantenimiento;
"Hidrolgicamente conectados". As, el desarrollo social,
Posibilidad de tener conocimientos tcnicos
ambiental y fiscal de costo-efectividad de la carretera
deben ser examinados.
personal, as como buena, con experiencia a nivel local
ciones
personas que participan en los proyectos de carreteras. Contratar
Las cuestiones clave son las siguientes:
buena gente. Asegurar que tienen el trabajo
herramientas que necesitan para hacer el trabajo;
Impactos sobre crecimiento de la zona, el uso del suelo, la deforestacin,
Identificar y evitar reas problemticas tales como
y los impactos en las comunidades indgenas o locales
poblaciones (influencias ms all del Derecho de
deslizamientos, zonas hmedas, suelos pobres, o excesivamente
Camino de la carretera) ( Figura 3.1 );
pendientes pronunciadas.
Ubicacin de la carretera ptima y sistema para servir rea
Indicadores y Evaluacin de las Cuencas Hidrolgicas
necesidades, as como las necesidades de proyectos especficos.;
Caminos problemticas
Uso potencial a largo plazo de la carretera frente a la corriente Cmo decidimos si una carretera est creando
utilizar;
o que puedan causar problemas? Explotacin de las carreteras de hoy
se enfrentan frecuentemente con las expectativas adicionales
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de la sociedad frente a los
Figura 3.1 Planificacin y el crecimiento no planificado a lo largo de una carretera.
enConsiderar
virtud del cual muchos caminos de bajo volumen
el impacto a largo plazo y las consecuencias de la construccin de carreteras.
se construyeron originalmente.
(Adaptado de Ciudadanos para la Planificacin Responsable)
Las preocupaciones sobre la calidad del agua,
conectividad de caminos y arroyos,
especies en peligro de extincin, la mortalidad de la fauna
y los impactos, uso del suelo y las cuencas hidrogrficas
y la salud del ecosistema, son todos
influir en la manera en carreteras se vieron
y administrado. Estas preocupaciones, junto
con las preocupaciones econmicas y
disminucin de los presupuestos para el mantenimiento de una baja
caminos de volumen, estn presionando por carretera
gerentes para evaluar mejor camino
condiciones e impactos. Ahora estn
hacer nuevas evaluaciones sobre su
3.1a Un camino de bajo volumen puede llegar a ser ........
niveles de mantenimiento de carreteras, diseo
requisitos, opciones de cierre, y
tormenta a prueba mtodos.
Los indicadores son simple, tangible
hechos o condiciones que pueden mostrar
avanzar hacia los objetivos o impactos.
Pueden destacar las tendencias, la necesidad de
estudios adicionales, la gestin
oportunidades, o el diseo y la necesaria
modificaciones de construccin. Los objetivos
de evaluacin estn en busca de
indicadores y determinar los impactos
de caminos sobre el agua, la tierra, la gente, y
3.1b .................... un pequeo camino en una ciudad despus de muchos aos ...................
recursos ..relacionados mediante la revisin de la carretera
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sistemas en la cuenca o
escala de paisaje.
Los siguientes temas deben ser
considerado:
Posicin de la pendiente y el riesgo de la pendiente
fracaso. Existe el riesgo de la carretera o
falla de la pendiente (y la posterior
entrega de sedimentos a los arroyos
y recursos sensibles) debido a
ubicacin de un camino en una inestable
o laderas saturadas, can, o
valle inundable ubicacin final?
Riesgo de la travesa de camino de la corriente
3.1c .................. y eventualmente convertirse en una calle en una ciudad superpoblada.
fracaso. El cruce de la carretera
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uso de los vehculos, la ocupacin ilegal
y la recoleccin, o la contaminacin?
La densidad de carreteras. Es el sistema de carreteras
demasiado grande, ineficiente, o emaciacin
tierras valiosas que tiene otra, mejor
utiliza?
Las especies exticas. Es el camino
red responsable de la
introduccin y propagacin de especies exticas,
plantas y animales no nativos?
Una respuesta "s" a cualquiera de los
preguntas anteriores pueden indicar la necesidad de
para una evaluacin ms detallada de
existente o caminos posibles impactos.
Informacin adicional sobre
evaluaciones se pueden encontrar en
Foto 3.13.1 A bajo volumen, carretera local, con un mnimo adverso
referencias tales como el Departamento de Agricultura de,
impacto ambiental, que sirve a los usuarios locales, proporcionando acceso
Bosque Caminos servicio de anlisis ,
entre las comunidades.
1999, o en el Medio Ambiente
estructura tiene la capacidad adecuada
escalas de paisaje?
La Agencia de Proteccin Nacional
para el sitio y adecuada
La perturbacin humana. Es el camino Medidas de Gestin para el Control de
proteccin streambank?
Nonpoint de Fuentes de Contaminacin , Proyecto de
de red responsable de
2001.
Proximidad canal Stream y
la caza furtiva, el dumping, en el terreno
la descarga de sedimento al agua
los rganos y reas ribereas
Corte por carretera
Natural
fracaso
( Foto 3.9 ). Es el camino demasiado
drenaje
cerca de un arroyo y son roadsedimentos relacionados son
entregado a los humedales, lagos y
arroyos?
Las aguas subterrneas y de superficie
regmenes hdricos. Haga carreteras
aguas subterrneas interceptar o
interferir con la direccin, estacional
variacin, o la cantidad de
los flujos de agua subterrnea o superficial?
- Carreteras Escombros de deslizamientos

en el drenaje
La erosin de
superficie de la carretera
Corriente
Llenar
depresin
en
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La vida silvestre, la pesca, y

corriente
hbitats acuticos. Cules son los
Sedimento
impactos de las carreteras en los peces y
penachos
fauna, rutas de migracin, hbitat
Figura 3.2
3.2 Las muchas maneras en las carreteras pueden ser "conectadas" a los arroyos y
la fragmentacin, y en particular
contribuir sedimentos. Mantener los caminos lejos de flujos para proteger el agua
especies sensibles y de su
calidad, as como a reducir el mantenimiento de carreteras y daos. (Adaptado
hbitats, tanto local como
de M. Furniss, 1991)
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factores fsicos que afectan a la
seleccin o prioridad de un proyecto.
Los factores sociales incluyen locales
apoyo de la comunidad y se identificaron
necesitar de un proyecto, la capacidad de hacer
mantenimiento a largo plazo, y
organismos contribuyentes o
comunidades. Los factores fsicos
incluir evitar reas problemticas,
viabilidad de las reparaciones o
reconstruccin, el uso y el trfico
nivel de la carretera, y el costo. Un
evaluacin es til para identificar y
minimizar los problemas y lo ideal sera reducir
el potencial impacto de las carreteras de
los desastres antes de que ocurran!
Muchos factores de planificacin y diseo
Foto 3.23.2 Una localizacin carretera pobres donde la carretera se ha convertido en un "arroyo"
se puede utilizar para reducir la vulnerabilidad
y est hidrolgicamente "conectados" a los arroyos que lo rodean.
de las carreteras a los desastres naturales, o, en
Reduccin de la vulnerabilidad de las carreteras
daado o cerrado durante naturales
Es decir, que se utilizan para "a prueba de tormentas"
a los Desastres Naturales
desastres a menudo agravan los efectos
o limitar los daos en las carreteras durante
Los desastres naturales como las principales
del desastre.
desastres o eventos catastrficos.
tormentas o terremotos pueden tener un
AIPCR Mundial de la Asociacin de Carreteras
gran impacto en todos los aspectos de la vida y Una evaluacin de la vulnerabilidad
Reduccin de Desastres Naturales para
en la infraestructura. Cuando el transporte del previsto o carreteras existentes deben Carreteras , 1999, proporciona una excelente
Se necesitan sistemas lo ms que
realizar, teniendo en cuenta los factores
informacin sobre el tema. Algunas claves
puede no ser funcional. Las carreteras que son
se enumeran a continuacin, as como social yconsideraciones aplicables a la baja
caminos de volumen se incluyen los siguientes:
Identificar reas de inters histrico o
vulnerabilidad potencial, tales como
materiales geolgicamente inestables o
reas, zonas expuestas a inundaciones,
o reas con alta volcnica o
los riesgos ssmicos.
Evite las reas problemticas y carretera
ubicaciones en reas de alto valor natural
del riesgo de amenazas, tales como deslizamientos de tierra,
reas desprendimientos de piedras, laderas empinadas
(Ms de 60 a 70%), zonas hmedas, y
suelos saturados.
Evitar o reducir al mnimo la construccin en
Foto 3.33.3 Un camino en mal situada, en la llanura de inundacin peligrosa de
un ro, que ha lavado durante un evento de gran tormenta.
fondo de los caones estrechos o en

las llanuras de inundacin de los ros que se
inevitablemente ser inundados durante
grandes eventos de tormenta ( Foto 3.3 ).
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Proporcionar una buena superficie de la calzada
drenaje y pendientes del camino de rodadura
para que el agua se dispersa fuera de la
carretera frecuencia y agua
la concentracin se reduce al mnimo.
Minimizar los cambios naturales a
los patrones de drenaje y pasos
a los drenajes. Cruces de drenaje
son caros y potencialmente
problemtica, por lo que deben estar bien
diseado. Cambios en naturales
los patrones de drenaje o canales
menudo resultar en ambiental
los daos o fallos.
Sin caminos de pendiente cada vez
Foto 3.43.4 Un camino que ha sido fuertemente daada durante una tormenta
cruz prctica y la utilizacin del neumticodebido
dip a un, tubo de alcantarilla enchufado insuficiente y la ausencia de desbordamiento
desages de drenaje superficial y no
proteccin.
que un sistema de zanjas y
Mantenga corte y relleno pendientes lo msplana
Utilice la vegetacin enraizada profunda-para
alcantarillas que requieren ms
biotcnica en la estabilizacin
posible y bien cubierto
mantenimiento y se puede conectar fcilmente
laderas. Use una mezcla de bien
(Estabilizado) con vegetacin para
durante los eventos principales de la tormenta
cubierta de tierra, ms arraigado
minimizar la cada, as como
( Foto 3.4 ).
vegetacin, preferiblemente con un
minimizar la erosin superficial.
especies nativas, para reducir al mnimo la masa
Pistas Sin embargo, casi verticales
Utilice vados simples o con ventilacin bajo
inestabilidad, as como ofrecer la superficie
que minimizan la superficie expuesta
cruces de agua (vados ventilados) para
proteccin del control de la erosin.
rea puede resistir mejor la superficie
pequea corriente o de flujo bajo
erosin de bien cimentado, pero
cruces en lugar de tubos de alcantarilla
suelos altamente erosivos.
que son ms susceptibles a
enchufar y el fracaso. Con vados,
proteger la totalidad humedecida
permetro de la estructura,
proteger el borde de aguas abajo de
la estructura contra la socavacin, y
prever el paso de peces, donde
sea
necesario.
Lleve a cabo un mantenimiento programado
estar preparado para las tormentas. Asegurar
alcantarillas que tienen su mximo
capacidad, que son zanjas
blindado y limpiado ( Foto
3.5 ), y que canales estn libres
de desechos y cepillo que se puede conectar
estructuras. Mantenga la calzada
Foto 3.53.5 Mantener las carreteras y las caractersticas de drenaje para soportar grandes
superficie en forma de agua para dispersar
rpidamente y evitar las zonas de agua eventos de tormenta con la erosin, como mnimo, con zanjas blindados que
se mantengan limpios.
concentracin.
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Figurae 3.3
3.3 Streamside Zona Managment (SMZ) Actividades
Puente cruza la corriente

en ngulo recto
Construir caminos de arrastre

con grados de laminacin
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y salsas
(15% Max Grade)
SMZ
Pequeo Landing
Corriente
SMZ
Registros Winch del SMZ. Construir pequea, aterrizaje seguro y eficiente. Minimizar actividades en el SMZ.
Mantenga aterrizajes y caminos de arrastre fuera de la SMZ.
Localice los puentes y otros
francobordo en los puentes para maximizar insuficiencia fundacin, en lugar de
la colocacin de estas estructuras en
estructuras hidrulicas en estrecha
capacidad y minimizar el riesgo de
poca profundidad del suelo coluvial o en sueltos
secciones de los ros y en las zonas de
conectar. Tambin evitar la constriccin
material de relleno.
roca madre donde sea posible. Evitar
el canal natural.
bien, los depsitos aluviales profundos (por ejemplo,
Asegrese de que los diseos estructurales
Zonas
arena fina y limo) que son socavacin
para de gestin Streamside
Zonas de gestin Streamside
susceptible y problemtica o
puentes, muros de contencin, y otros
(SMZs)
o reservas de ribera, son
que de otro modo requerira costosa
estructuras crticas incluyen
aquellas zonas adyacentes a los desastres naturales
fundaciones. Evite la mitad del canal
diseo ssmico adecuado
arroyos y ros que requieren especial
embarcaderos.
criterios y tener una buena
consideracin durante la construccin o
fundaciones para evitar fallos
Disee puentes crticos y
las operaciones forestales. Estos son SMZs
durante los terremotos.
zonas importantes para la proteccin del agua
alcantarillas con rebosadero blindado
Coloque las estructuras de contencin, calidad, al servir como zonas de amortiguamiento a
zonas cercanas a la estructura a
filtrado de sedimentacin que puede ocurrir
soportar el desbordamiento, o que
fundaciones, y la pendiente
desde la construccin de carreteras y otras
tener un punto de "fracaso" controlada
medidas de estabilizacin en
actividades de perturbacin de la tierra tales como
que es fcil de reparar.
cimiento o empresa, el material en el lugar
Alternativamente, el exceso de tamao del con buena capacidad de soporte para la tala o el desarrollo cantera.
estructurar y permitir adicional
minimizar socavar y
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Figurae 3.4
3.4 Streamside Zona Managment (SMZ) Anchos en Funcin de la Pendiente. (Ver Cuadro 3.1)
SMZ
Carretera
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SMZ
Streamside zona de gestin
Actividades
50% de pendiente
Actividades
SMZ
30 m
10% de pendiente
SMZ
10 m
(Mnimo)
(Mnimo)
Las actividades pueden no necesitan ser Cuadro 3.1

eliminado en SMZs, pero que deberan
Recomendado Anchos mnimos para SMZs
minimizar y modificado para garantizar
que los canales de la corriente y la corriente
* Pendiente Distancia
bancos estn protegidos de
Pendiente de tierra
Ancho de SMZ
perturbacin, como se ve en la Figura 3.3 .
0-20%
10m
La anchura de la SMZ variar con
la pendiente natural del terreno en cada lado
21 - 40%
20m
41 - 60%
30m
de la corriente y con la erosin
60% +
40m
potencial del suelo ( Figura 3.4 ).
Terreno se inclina ms pronunciadas se incrementarn
* Nota-Las distancias geomtricas indicadas deben ser ms o menos del doble en las zonas
la posibilidad de sedimento que llega a
la corriente. Tabla 3.1 da una
con suelos altamente erosivos, zonas de suelo desnudo o de tierra mnima
cubierta, reas de lluvias intensas, y cerca de los arroyos sensibles con los peces.
anchura mnima recomendada de la
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PRCTICAS
MTODOS RECOMENDADOS
PARA EVITAR
Obtencin de la construccin
escombros en lagos y arroyos.
Usando mecanizada
equipo dentro del SMZ.
Camino o el aterrizaje
construccin dentro del
SMZ.
Aterrizajes del plan y el acceso

carreteras como parte de pre-cosecha
actividades.
Limite el nmero de aterrizajes

y construido carreteras de acceso.
Mantenga aterrizajes pequea,

consistente con un seguro y
funcionamiento eficaz ( Foto
3.7 ) .
La contaminacin de los suelos forestales Localice aterrizajes fuera del

con el combustible y los aceites.
SMZ ( Figura 3.3 ).
Talar rboles que dan sombra a la
transmitir y enfriar el agua.
Localice aterrizajes para evitar

derrapando patrones que
concentrar el agua de la
caminos antideslizantes en el rellano
o desactivar el desembarco en locales
arroyos.
Mantener aterrizajes antes de

y durante los perodos de mojado
tiempo para evitar la erosin
problemas.
Durante y despus de las operaciones

se han completado, rehabilitar
aterrizajes y los caminos de acceso
con estructuras de derivacin de aguas
y las medidas de control de erosin.
Construir aterrizajes con

suficiente pendiente para drenar
correctamente, pero no exceder de 5
ciento.
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SMZ. El ancho real de la SMZ

debe ser determinado por el local de la tierra
gerente o un equipo interdisciplinario.
La decisin debe basarse en
leyes y regulaciones locales, as como
ngulo de pendiente, tipo de suelo, vegetacin
cubierta, y la sensibilidad de la zona
( Foto 3.6 ).
Cosecha
Actividades de produccin maderera
debe llevarse a cabo de una manera
que aseguren a largo plazo
proteccin de la calidad del agua. Madera
pesquero exige vas de acceso y
aterrizajes con el fin de mover el bosque
Foto 3.63.6 Seleccione el ancho de la zona de gestin Streamside
productos a los mercados. Diferentes tipos
(SMZ) de acuerdo con la pendiente del terreno natural, cantidad de
de sistemas de cosecha requieren diferentes
vegetacin, y el tipo de suelo. Minimizar las actividades y las perturbaciones en ellas normas de trfico y densidad de pistas para
SMZ.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 18
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aterrizajes que la voluntad baja produccin
sistemas. Desembarcos ms grandes y los ms altos
sistemas de produccin tienen mayor
potencial de causar la calidad del agua
impactos.
Patios de acopio
Aterrizajes registro podra hallarse
de manera que el movimiento del suelo de la
el aterrizaje y el arrastre de operaciones es
minimizado durante y despus
las operaciones de tala. Control de la erosin
medidas deben planificarse para
estabilizar eficazmente el aterrizaje utilizando
clasificacin para controlar el flujo de agua, el agua
bares, y la revegetacin u otro
cobertura del suelo.
Skid Los caminos y pistas de arrastre
Recogia de madera debe llevarse a cabo
Foto 3.73.7 Localizar caminos forestales y aterrizajes fuera de SMZ y de
cursos de agua. Mantener las carreteras y las zonas de aterrizaje pequeas y eficientes.
de tal manera que la perturbacin del suelo
ser eficiente. En trminos generales,
de equipos de cosecha, tales como un cable se reduce al mnimo. Las vas de arrastre y
carreteras de deslizamiento construida puede ser un
carreteras y aterrizajes (no arrastre y
yarder pueden requerir camino especial
mayor impacto con el suelo y el agua
operaciones de transporte) tienen el mayor consideraciones estndar. El tamao y la
potencial para impactar en la calidad del agua.ubicacin de los desembarques son tambin recursos. Cuidado y atencin debe
debe darse a los caminos de arrastre al igual que con
Cuando se tiene cuidado, la erosin y
determinado por el tipo de cosecha
carreteras de camiones, y la misma Best
la sedimentacin se puede minimizar.
sistema, as como otros factores tales
como el volumen y tipo de producto. Alto Prcticas de gestin se aplican para
estos tipos de carreteras.
Separacin carretera
sistemas de produccin requerirn ms grande,
Eficiencia total de cosecha es un
mejor estabilizado, y ms protegida
combinacin de los costos de explotacin y
costes de las carreteras. Registro de los animales es
eficaz en muy corto derrape
distancias y requiere una densa
red de carreteras y aterrizajes,
Considerando que la tala de helicptero puede ser
efectiva a distancias mucho mayores
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y de este mododeutiliza
una muchoy los
msaterrizajes.
amplia
espaciamiento
las carreteras
Normas de Carreteras
El tipo de sistema de cosecha ocasin
determina el tamao y la ubicacin de
caminos forestales. En general, el tipo de
el vehculo de carga determina el camino
normas de ancho, superficie,
alineacin, el grado, y la posicin en la
Foto 3.83.8 Estabilizar los caminos de arrastre y caminos despus del uso con agua y barras
pendiente. En algunos casos, un pedazo grande
aplicar una cubierta vegetal o de otras medidas de control de erosin.
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ROADS
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PRCTICAS
MTODOS RECOMENDADOS
Disear y ubicar al deslizamiento principal Construir carreteras de patn con

caminos y senderos antes
grados onduladas y interrupciones en
operaciones de explotacin forestal comienzan.
grado.
Disear y ubicar los caminos de arrastre a Estabilizar los caminos de arrastre y
seguir el contorno de lo natural
senderos con barras de agua y
terreno.
cubrir el suelo desnudo con
la tala de tala despus
Registros Winch del SMZ o
operaciones dejan de
reas de pendientes pronunciadas para evitarminimizar la erosin desde
suelos expuestos ( Foto 3.8 ).
el movimiento del equipo en este
rea.
Construir caminos antideslizantes en

Localice caminos de arrastre y caminos en los grados de 15% o menos
excepto para las distancias cortas
de tal manera que el agua de
(20 metros) donde el 30%
la pista de arrastre no es
emplazamientos (los grados) son
se concentr en el registro
aceptable.
aterrizaje o en arroyos ( Foto
3.9 ).
Drenajes naturales de la Cruz en
ngulo recto con los caminos de arrastre.
PARA EVITAR
La contaminacin de los suelos forestales con
combustible y aceites.
Localizacin de los desembarques y el patn
caminos dentro del SMZ.
El uso de canales de corriente como
pistas de arrastre.
La construccin de caminos de arrastre en
laderas empinadas o con pendiente
pendientes del camino.
Derrape de funcionamiento
equipo dentro del SMZ.
La tala y la construccin
operaciones durante hmeda
tiempo.
Ponga fuera de servicio o cerca de la resbaln

carreteras despus de la retirada de la madera
operaciones.
Foto 3.9 Localice el registro y

otros caminos alejados de corrientes
y lagos. Esta carretera es demasiado estrecha
y por lo tanto es hidrolgicamente "conconectada "a la corriente. Sedimento
de la carretera es probable que llegar a la
arroyo.
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Captulo
Captulo 4
Caminos de bajo volumen de Ingeniera
Bajo-V
olumen R
"Se obtiene lo que controlen, no lo que esperas."
La
juramentos Ingeniera
se considera un camino
Los pasos bsicos son:
CAMINO BAJO VOLUMEN
que tiene uso relativamente bajo (un promedio
Planificacin
El trfico diario de menos de 400 vehculos por da),
Ubicacin
velocidades de diseo bajas (tpicamente menos de 80 kilmetros por hora), y
Estudio
correspondientes carreteras geometry.Most en las zonas rurales son
Diseo
caminos de bajo volumen. Awell planeado, ubicados, diseados,
Construccin
sistema de caminos de bajo volumen construido y mantenido
Mantenimiento
es esencial para el desarrollo comunitario, el flujo de mercancas Si alguno de estos pasos se omite, una carretera puede
y servicios entre las comunidades y los recursos
funcionan mal, no cumplen con sus expectativas, no logran
actividades de gestin. Sin embargo carreteras, y en particular antes de tiempo, requiere innecesariamente alto mantenimiento, o
construccin de carreteras, puede crear ms erosin del suelo quecausar impactos ambientales. Sin una planificacin y
la mayora de las dems actividades que se producen en las zonasbuena
rurales.
Correctouna carretera no puede servir adecuadamente a sus usuarios
ubicacin,
planificacin y diseo de la red de carreteras minimizarn
o pueden estar en un rea problemtica. Estudio y diseo son
impactos adversos en la calidad del agua. Carretera mal planificado
necesaria para adaptarse a la carretera de la tierra y hacer que funcione
sistemas pueden tener altos costos de mantenimiento y reparacin,construccin properly.Good asegura que el diseo es
contribuir a la erosin excesiva y dejar de responder a las necesidades
implementado y construido con un cierto grado de calidad
de los usuarios.
de control. El mantenimiento es necesario para mantener la superficie
manejable y el funcionamiento drenajes. Por ltimo, una mala
Es muy importante desde el principio para localizar
carretera puede necesitar ser reconstruido o cerrada
carreteras sobre una base slida, sobre pendientes moderadas, en(Fuera
seco de servicio) para eliminar los problemas inaceptables.
zonas alejadas de los drenajes, y lejos de otros
reas problemticas y difciles. Evitar el problema
Planificacin carretera
reas pueden ahorrar gran diseo, la construccin y
Planificacin y anlisis carretera son clave para asegurar que
los costos de mantenimiento y puede minimizar muchos
una carretera satisface las necesidades actuales de los usuarios, que no es
impactos indeseables.
sobredimensionado, que itminimizes impactos a theenvironment
y para las personas a lo largo del camino, y que se considera
Para un proyecto de la carretera para tener xito, cada paso necesidades
del
futuras de una zona. Gestin vial Objetivos
el proceso de gestin de las carreteras debe ser realizado.
(OGR) ayudan a definir y documentar el propsito de carreteras,
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MEJOR GESTIN
PRCTICAS
normas, y cmo un camino ser

utilizado, gestionar, mantener y
financiado, as como aplicable BMPs
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para el camino.
Algunas claves Mejores Prcticas de Manejo para el diseo y construccin de caminos
incluir lo siguiente:
Minimizar el ancho de ruta y rea de perturbacin;
Evitar la alteracin de los patrones naturales de drenaje;
RECOMENDADO
PRCTICAS
Proporcionar un desage suficiente;
Planificacin
Evitar el terreno escarpado con pendientes de ms de 60 por ciento;
Realice el transporte por carretera
Cmo evitar problemas tales como zonas hmedas e inestables;

Mantener una distancia o separacin adecuada de
arroyos y minimizando el nmero de drenaje
cruces;
Reducir al mnimo el nmero de "conexiones" entre
carreteras y cursos de agua, y la minimizacin de la desviacin "
potencial ";
El diseo de la cala y al ro cruces con adecuada
la capacidad y la proteccin contra la erosin del banco y permitiendo
para el paso de peces en todas las etapas de la vida;
Evitar la constriccin del activo (anchura de cauce lleno)
corriente de canal;
Tener una superficie de la carretera estable, estructuralmente sonido;
Instalacin de drenaje subterrneo cuando sea necesario;
anlisis para determinar la

sistema de carreteras ptima para un
rea, las necesidades del usuario, y para
evaluar las opciones futuras.
Mantenga camino mnimo
estndares consistentes con el usuario
demandas, necesidades, Carretera
Objetivos de Gestin y
la seguridad pblica.
Utilice un equipo interdisciplinario
acercarse a la planificacin de carreteras,
y coordinar el desarrollo
con los terratenientes locales.
Utilice los mapas topogrficos, areos
informacin fotos y suelos.
para la planificacin de la ptima
ruta.
La reduccin de la erosin por proporcionar vegetativa o

cubierta de tierra fsica en los cortes, rellenos, desages,
y cualquier reas expuestas o alterados;
Tenga en cuenta tanto a corto plazo y
Usando corte estable y llenar ngulos de pendiente;
Limite el rea total perturbado
El uso de medidas de estabilizacin de taludes, estructuras y

drenaje segn sea necesario;
La aplicacin de tcnicas especiales al cruzar
prados, zonas ribereas, y cuando se controla
barrancos;
Proporcionar a fondo, el mantenimiento peridico de carreteras; y
Cierre o la destruccin de las carreteras cuando no estn en uso o cuando
que ya no son necesarios.
necesidades de acceso a largo plazo de la

usuarios de la carretera.
minimizando el nmero,
anchura y longitud de las carreteras.
Utilice los caminos existentes slo si
atender las necesidades a largo plazo de
la zona y puede ser
reconstruida para proporcionar
drenaje y seguridad adecuada.
Minimizar el nmero de
transmitir los cruces.
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ROADS
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Pgina 48
Camino Ubicacin
Ubicacin camino es clave para garantizar
un camino que se coloca en un deseable
rea, que evita problemtica
caractersticas o zonas donde la construccin
es muy caro, que es mejor
accesos zonas donde la carretera es
sea
necesario, y que minimiza la
conduccin distancia entre
destinos. Flag o marcar el
ubicacin de ruta propuesta en el
suelo para asegurar que cumple con la
criterios de diseo de la carretera ( Foto 4.1 ).
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Es mucho mejor tener

un mal camino en una buena ubicacin
4.1 Planificar y localizar fotos carreteras utilizando puntos de control topogrficos
de lo que es tener una buena carretera y las caractersticas naturales del terreno. Verifique la ubicacin de carreteras y la alineacin de
Al suelo!
en una mala ubicacin. Un mal camino
puede ser arreglado. Una mala ubicacin
MTODOS RECOMENDADOS
no se puede. La mayora de los
inversin en el mal camino
Ubicacin
donde el drenaje se mover
se puede recuperar, pero poco,
lejos de la carretera.
Utilice el control topogrfico
si los hay, se puede recuperar
puntos
y
caractersticas
fsicas
de una mala ubicacin!
Localice caminos a seguir el
para controlar o dictar el
terreno natural por
ubicacin ideal de una carretera. Uso
conforme a la tierra,
sillas de montar en el terreno, siga
Encuesta Road, Diseo y
rodar el grado y
cantos y evitar roca
Construccin
cortes minimizar y rellenos
afloramientos, pendientes pronunciadas,
Encuesta Road, el diseo y la
( Figura 2.1 y Figura
cruces de arroyos, etc
construccin son los pasos en el
4.1, Foto 4.2 ).
proceso en el que las necesidades de los usuarios de carreteras son
Localice carreteras para evitar o
en combinacin con factores geomtricos y
Localice carreteras, zigzag
minimizar efectos adversos en
caractersticas del terreno, y el camino se construye
y aterrizajes en el banco
calidad y fuera del agua
en el suelo. Aroad o sitio de la encuesta
reas y relativamente plana
de reas ribereas y SMZs
que se necesita para identificar el terreno
terreno.
excepto en los cruces de arroyos.
caractersticas, tales como drenajes,
Cruces de arroyos Enfoque
Evite problemtica
afloramientos, y las pendientes del terreno, y para
al menos gradiente
aada un cierto nivel de control geomtrico
lugares como manantiales,
posible.
a un proyecto. Asurvey puede ser muy
zonas hmedas, los deslizamientos de tierra, empinado
simple y consumado con
cuestas, roca masiva
Localice carreteras de alta en el
brjula y cinta de tela para un rural
afloramientos, llanuras de inundacin y
topografa para evitar empinada
carretera, o puede ser muy detallado utilizando
suelos altamente erosivos.
laderas del can interior y
instrumentos y un alto nivel de
establecer ms distancia
Evite terrenos muy abruptos
precisin en terrenos difciles o para un
entre la carretera y
(Ms del 60%) y muy plana
camino alto estndar.
arroyos.
terreno donde el drenaje es
difciles de controlar.
Localice carreteras en el bienestar de
suelos y pendientes drenados
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ROADS
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Elementos de diseo incluyen
de acuerdo con los planes y
geometra vial, velocidad de diseo,
especificaciones. Una cierta cantidad de
drenaje, estructuras de cruce arroyo,
muestreo y ensayo es tpicamente
las necesidades de estabilizacin de pendientes,
especificado
estructurales
para asegurar que los materiales
secciones (tipo de materiales, uso y
utilizado en la construccin se renen
de espesor), y pendientes del camino ( Tabla
especificaciones.
4.1 ) . Construccin involucra a todos
aspectos de la aplicacin de la
diseo y montaje del proyecto a la
suelo. Akey enlace entre el diseo
Recuerde y la construccin son el uso de
Usted obtiene lo que controlen,
planos y dibujos normalizados que
no lo que esperas.
mostrar cmo debera verse la obra,
y especificaciones que describen
cmo el trabajo que se debe hacer.
Foto 4.2 Ubicar los caminos para conOtra parte clave de la construccin es
formar al terreno natural y rollo
control de calidad e inspeccin de
las pendientes del camino para dispersar
asegurar que el trabajo se realiza en
El agua superficial con frecuencia.
Figurae 4.1
4.1 Los efectos de trazado de la carretera a travs de la topografa.
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una. Atravesando la topografa hace que la tierra excesiva

Vista en planta de un
carretera representa en una
trabajar con grandes cortes y rellenos.
mapa topogrfico
Vista en perspectiva
de un camino visto
en la planta
b. Conforme a la topografa minimiza el trabajo de tierra.

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MTODOS RECOMENDADOS
Diseo general
Utilice camino mnimo
Normas necesarias para
uso y seguridad del trfico
( Tabla 4.1 ).
Localice carreteras con un

radio de curvatura mnimo de 15
metros.
construccin en pendientes
Sobre 65% y al final haul
el material excavado a una
lugar adecuado desecho.
Materiales
En construccin un terreno muy escarpado
Compacte la carretera
carreteras estrechas (3-4 metros
Utilice Planes estndar y
terraplenes, sub-base
ancho) con desvos, o el uso
Las especificaciones, con
el material, y de superficies
muros de contencin, segn sea necesario.
Dibujos estndar, para
materiales, particularmente en
Fin recorrido ms excavado
ms tpica construccin
zonas sensibles ( Foto 4.4 ) ,
material a disposicin estable
trabajo. Desarrollar Especial
o permitir que los nuevos caminos a
sitios. Evite lado-casting.
Especificaciones del proyecto y
"Arreglar" durante varias semanas
Dibujos para tipos singulares
antes de usar la carretera. En mojado
Drenaje
de trabajo.
los climas de un perodo de tiempo
Outslope superficie de la carretera 3 el tiempo es deseable.
Retire comercial
5% para los grados de carretera menos
la madera desde el camino de la derecha
del 10% en suelos estables,
Utilice superficie de la carretera
de paso antes de la excavacin.
usando salsas de rodadura para crossmedidas de estabilizacin, como
Cubierta del material en un
estructuras de drenaje. En
agregado o aceras,
rea designada.
cuando sea necesario y con la frecuencia suelos resbaladizos, ya sea inslope
la carretera o aadir agregada
posible ( Foto 4.5 ). Utilizar
En la comunidad y urbano
la superficie de la carretera.
materiales duraderos que se
reas, construir senderos
se degrada a fino
Construya zanjas slo
a lo largo de la carretera para la
sedimentos bajo trfico.
seguridad de la gente que camina
cuando necessary.An
a lo largo de la carretera. Uso
carretera outsloped sin
Deseche inadecuado o
superficies de carreteras y
zanjas alteran menos
material de excavacin en exceso
reductores de velocidad para el control lugares que minimicen
suelo y es menos
polvo y trfico de velocidad.
caros de construir.
la calidad del agua o de otro
Construir carreteras con
grados de un 12% de menos,
impactos en los recursos adversos.

Establecer mnima de muestreo
Inslope superficie de la carretera 3-5%

con una seccin de zanja para
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el uso de secciones cortas de

En caso necesario 15%. En
calles empinadas, el drenaje es
difcil de controlar
( Foto
4,3 )!
y requisitos de prueba
y un programa para la calidad
control de los materiales.
Pendientes
Normalmente construir corte
inclinacin de la carretera de ms de
10% o en reas con pendiente
pendientes naturales, o erosionable
suelos resbaladizos, o en fuerte
vueltas. Proporcionar cruz
drenaje con tubos de alcantarilla
o rodando salsas.
Construir el camino slo

Pendientes de las 3/4: 1 o ms planos
lo suficientemente amplia como para pasar con seguridad
pendiente. Construir taludes de relleno en un
Utilice un tramo de carretera de la corona
el trfico, normalmente 3,5 a
1 : 1 o la pendiente ms plana.
4,5 metros de ancho para un solo
en una amplia carretera con suave
Revegetar las pistas.
carreteras de varios carriles y de 5 a 7
declives o terreno llano a
metros para doble carril
evitar que el agua
Tpicamente utilizar corte equilibrado
carreteras. Aadir desvos como
de pie en la carretera
y-relleno de construccin en
sea
necesario. Minimizar el rea de
superficie (ver Figura 7.1 ).
terreno suave. Utilice lleno-banco
claro.
LOW
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ROADS
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Pgina 51
Mtodos recomendados (cont.)
Drenaje (cont.)
Construir carreteras con
Del derecho de paso en
el dedo del pie de la pendiente de llenado

grados de laminacin para reducir al mnimo antes de la excavacin para
control de la erosin ( Figura 4.2 ).
concentracin de agua.
La cantidad de material de mayo
Proporcionar tiras de filtro o
estar limitado por el peligro de incendio.
reas de infiltracin para atrapar
Exigir una erosin definitiva
sedimentos entre el drenaje
Plan de Control y provisional
salidas y vas fluviales. Mantener
medidas de control de la erosin
caminos y arroyos
durante las paradas estacionales.
desconectado!
Estabilizar todas las reas perturbadas,
Utilice el tipo y la adecuada
reas de trabajo, y la temporal
drenaje de tamao adecuado
carreteras. Incluya tpica
estructuras para la corriente natural
dibujos para trampas de sedimentos,
cruces. Disee puentes

barreras de pincel, cercas de cieno,
y alcantarillas que son grandes
estructuras biotcnicos, y as
lo suficiente como para abarcar lo ordinario en.
alta anchura de agua de flujo
(Anchura de cauce lleno). Uso
Diverso
blindaje, testeros, y la basura
Desarrollar confiable locales
bastidores como sea necesario para
fuentes de agua para el proyecto de
proteger la estructura ( Foto
construccin y mantenimiento
4,6 ).
necesidades siempre que sea posible.
Construir un bien ubicado,
durable, sitio estabilizado que se
proteger la calidad del agua y
reas, segn sea necesario para mantener el la vida acutica. El momento y la
sitio de construccin en seco y
cantidad de extraccin de agua
evite la calidad del agua
puede requerir el control.
la degradacin. Restaurar naturales
Utilice la construccin
canales tan pronto como sea posible
despus de la construccin.
tcnicas que son los ms
apropiado y costo
efectiva para el proyecto
Retire slash hilera,
y rea geogrfica, utilizando
ya sea equipos o mano
tapas, troncos de rboles y tocones
la mano de obra ( Foto 4.7 ).
Desviar el agua y la corriente
fluye alrededor de la construccin
Utilice mejor disponible

tecnologas apropiadas,
tales como Global
Sistemas de Posicionamiento (GPS),
ordenador personal
programas, geotextiles,
erosin biotcnico
medidas de control,
Mecnicamente Estabilizado
Tierra (MSE) de retencin
estructuras, y el suelo
materiales de estabilizacin donde
aplicable.
Minimizar movimiento de tierras
actividades cuando los suelos son
muy hmedo o muy seco o
antes de las tormentas que se aproximan.
La construccin de carreteras Tiempo
la actividad y el uso de carreteras para
las, estaciones secas leves
siempre que sea posible ( Foto
4.8 ).
Utilice los dispositivos de control de trfico

segn sea necesario para proporcionar
seguridad para la construccin
el personal y los usuarios de la carretera.
Visite el campo durante tanto
el diseo y construccin
fases de un proyecto. Asegurar
que tiene una adecuada
inspectores, vehculos y
pruebas de control de calidad para
ver que se elabora el trabajo
correctamente .
Costos de Carreteras
camino con los cortes y rellenos en empinada

drenaje transversal y otro drenaje
Los costos de construccin de carreteras
cruzar
son pendientes aumenta en gran medida estructuras.
la
Figura 4.3 muestra los
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ms influenciado por el nivel de

momento de la construccin, la cantidad dediferencia en las cantidades por carretera
camino construido, sobre todo el ancho camino
excavacin y movimiento de tierras, la
construccin en un lado 10 por ciento
y el tipo de superficie, y el
pendiente frente a una pendiente 50 por ciento.
reas de compensacin y necesaria
pendiente del terreno. La colocacin de un revegetacin, y se suma a la longitud
Tabla 4.2 presenta las tpicas
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ROADS
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Cuadro 4.1
TPICO CAMINO DE BAJO VOLUMEN
NORMAS DE DISEO
Elemento de diseo
Carretera de Acceso RuralColector Carretera
Velocidad de Diseo
25-35 kph
45-60 kph
Anchura de la carretera
3.5 a 4.5 m
4-5,5 m
Camino Grado
15% mx.
12% mx.
Radio de curva
15 m min.
25 m min.
Corona / Forma
outslope / inslope
(5%)
en / o outslope
corona (5%)
SurfacingType
nativa o grava
grava, adoqunpiedra o
pavimento
cantidades para el trabajo principal de carreteras

artculos. Construccin Ideal se encuentra en terreno
con cruzadas pistas en la gama de 25
a 35 por ciento.
Estimaciones de costos por carretera son
importante tanto en la planificacin
proceso y el proyecto en general
presupuestos para asegurar que una adecuada
se dispone de fondos para construir adecuadamente
la carretera. Un buen diseo y
tcnicas de construccin requieren
costos iniciales relativamente altos, pero puede
reducir en gran medida el mantenimiento futuro
necesidades y evitar fracasos costosos,
reparaciones y ambiental adverso
impactos.
FACTORES CLAVE DE COSTES
Laderas empinadas
(Particularmente con amplia
carreteras) aumentan rpidamente la
quanities de trabajo, incluyendo
la zona afectada para
compensacin y revegetatation,
y la cantidad de excavado
material. As, laderas empinadas
aumentar en gran medida el costo de
construccin (vase la Figura 4.3
y Tabla 4.2 )!
Alta superficie estndar

Foto 4.3 Evitar la construccin de carreteras con pendientes pronunciadas o en pendiente
taludes laterales. Es difcil controlar el drenaje con inclinacin de la carretera empinada.
materiales (agregados,
asfalto, etc) por lo que aumenta
costo carretera -, sino tambin en gran medida
mejorar la comodidad del usuario y
reducir la erosin de la superficie de carretera.
Nmeros grandes o frecuentes
de drenaje (stream)
cruces enormemente aumentan
costes de las carreteras - sino que debe ser
utilizado segn sea necesario, en particular en
terreno diseccionado.
Pendientes pronunciadas aumentan
los costes de mantenimiento a largo plazo
Foto 4.4 Compactar la superficie de la calzada y el material de relleno cuando el
de la carretera.
carretera se encuentra cerca de los arroyos o en zonas con suelos erosivos.
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Foto 4.5 Un camino forestal estable con agregado

Foto 4.6 Una alcantarilla bien diseado e instalado
superficie. Utilice materiales de superficie de carretera como
confreparedes de cabeza para la eficiencia y llenar proteccin.
cuentemente como sea posible para reducir la erosin y mejorar
el apoyo y el confort del piloto estructural de firme.
Las pequeas extremidades y

pur barra de compensacin
en el suelo a la
dedo del pie del relleno
cortada
llenar
Camino bajo
construccin
Figurae 4.2
4.2 Windrow slash construccin en el pie del talud de relleno para
control de la erosin. Coloque la barra antes de que comience la excavacin. No
enterrar el slash ININ el relleno.
Foto 4.7 Utilizar las tcnicas de construccin de carreteras que son ms

adecuado y rentable para el trabajo y el rea geogrfica.
Mano de obra en comparacin con el equipo depende de los costos de mano de obra, equipo
las tasas de disponibilidad y produccin.
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ROADS
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PRCTICAS EN
Figura 4.3 variacin de la cantidad de camino con pendiente del terreno.
EVITAR
Claro
Diseo general
La construccin de carreteras en pendientes
taludes laterales.
Side-material de fundicin en
cruzadas pendientes mayores
Revegetacin
Calzada
Excavacin
Alcantarilla Longitud + 1m
Revegetacin
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50 a 60%.
Enterrar los tocones, troncos, barra,
o restos orgnicos en el relleno
material o en la carretera
prisma.
L
C
10%
Talud
Claro
Construccin y recursos
actividades de extraccin durante
los perodos de lluvia
(Ver Foto 4.8 ).
Excavacin
Calzada
Pendientes del camino de descenso pronunciado (ms de

12-15%). El agua se convierte
muy difcil de controlar.
Revegetacin
llenar
Revegetacin
Corte vertical pendientes,

especialmente en carreteras con
dentro de las zanjas.
L
C
50%
Talud + 1m
Cross-Drain Alcantarilla Longitud
Las zonas muy planas (donde

el drenaje no puede ser
controlada).
Localizacin de caminos dentro de
llanuras de inundacin, reas ribereas,
humedales, o el SMZ
(Excepto en los cruces).
Zonas hmedas y primavera, la tierrareas de diapositivas y gran roca
afloramientos.
Cuadro 4.2
TYPICALQUANTITIES OFWORK Y MATERIALES PARA
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS EN TERRENO CON SUAVE
Y STEEPSLOPES (PARA A4.5 M CAMINO ANCHO)
De elementos de trabajo10% Talud 50% de pendiente lateral
Claro
Excavacin
Los proyectos de construccin con
Revegetacin
fondos suficientes para
(Corte y relleno pistas)
adecuado diseo, construccin,
Longitud de traspaso
inspeccin, y el futuro
(Canal natural)
mantenimiento. Considerar
la construccin de un menor nmero de kilmetros de
Longitud de traspaso
carreteras, y la construccin de ellos tambin.
(Crossdrain alivio zanja)
0,62 ha / km
0,95 ha / km
237 m 3 / Km
2220 m 3 / Km
0,10 ha / km
0,89 ha / km
8m
22 m
6m
11 m
LOW
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ROADS
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Mantenimiento Vial
Los caminos rurales se deben mantener
durante un uso activo, despus peridica
las operaciones se han completado,
y despus de los eventos principales de la tormenta, a
asegurarse de que las estructuras de drenaje
estn funcionando correctamente. Pesado
tormentas provocarn talud de corte
fallas que bloquean zanjas, causa
el flujo de agua sobre la superficie de la carretera, y
erosionar la superficie y taludes de relleno (ver
Figura 4.4 ). Los escombros se mueve hacia abajo
canales naturales durante las fuertes lluvias
y bloquea las estructuras de drenaje,
haciendo que el agua overtop la carretera
y erosionar el relleno. Ruts, tablas de lavar,
Foto de
4.8la construccin 4.8 Evitar y otras actividades de la carretera durante la hmeda
y baches en la superficie de la carretera se perodos en los que sea posible. Alternativamente, aadir drenaje y de superficie
el agua del estanque, debilitar la calzada la estabilizacin de la calzada en las reas dbiles del suelo para su uso para cualquier estacin.
perfilado, acelerar superficie
daos, y dificultar la conduccin,
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como se muestra en la Figura 4.5 . Rutina

Elementos de mantenimiento de carretera clave
el mantenimiento es necesario en cualquier carretera
para mantener el camino til y su
Los elementos de mantenimiento que se deben realizar de forma rutinaria son:
sistema de drenaje funcione correctamente.
La clasificacin y la conformacin de la superficie de la calzada para mantener una clara
Un camino bien mantenido reducir
costos del usuario, evitar carreteras
insloped, outsloped, o la forma de la corona para mover el agua rpidamente fuera
daar, y reducir al mnimo los sedimentos
la superficie de la carretera.
produccin.
La compactacin de la superficie de la calzada calificado para mantener una conduccin dura
Cmo ser el mantenimiento de carreteras la superficie y evitar la prdida de las multas. Vuelva a colocar material de revestimiento
cuando sea necesario. Mantenga la superficie de la carretera hmeda!
consumado deben resolverse
antes de la carretera se construye o
La eliminacin de baches a travs dips rodantes y bares acuticos. Cambiar la forma de la
reconstruida. Los trabajos de mantenimiento
estructuras para funcionar correctamente.
se puede lograr ya sea por
estatal o al personal de las agencias locales, por
Limpieza de cunetas y remodelando cuando sea necesario para tener
contratistas, o por las autoridades locales
capacidad de flujo adecuada. No zanjas grado que no lo necesita!
grupos comunitarios. Los fondos para
mantenimiento puede ser asignado
La eliminacin de los residuos desde la entrada de alcantarillas para evitar enchufar
directamente de los fondos de la agencia, desde y el desbordamiento. Compruebe si hay daos y signos de tuberas o socavacin.
impuestos locales o de gas, de usuarios de la va
honorarios, o de mano de obra local donado por
Sustitucin / reparacin de la armadura de roca, concreto, o de la vegetacin utilizada para
usuarios de la va interesadas.
proteccin de taludes, socavacin de proteccin, o la disipacin de la energa.
Recorte de la vegetacin en carretera (cepillado) adecuadamente, pero no
excesivamente, por la distancia de visibilidad y seguridad vial.
Sustitucin de informacin vial que falta o est daado, la seguridad y
seales reguladoras.
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ROADS
BMPS:De 30
Pgina 56
MTODOS RECOMENDADOS
Mantenimiento
Realice el mantenimiento cuando
posible (vase la Figura 4.5 ).

Mantenga dips rodantes en forma y
graduada. Idealmente, el compacto
superficie de la carretera graduada final.
necesario. HACER NOTWAIT! El

ms tiempo espere, ms
se producirn daos y reparaciones
Mantenga la parte descendente de la
ser ms costosa.
libre de una berma excepto carreteras
Mantenga zanjas y alcantarillas libre
donde una berma es intencionalmente
construido para controlar el agua o
de los desechos, pero mantener una
trfico.
superficie resistente a la erosin
pendientes (especialmente gramneas y

monte bajo crecimiento) como sea posible.
Sin embargo, garantizar la distancia de visibilidad
y que los sistemas de drenaje todava
functionproperly.
Retire el material de diapositivas desde la
carretera o zanjas en el interior donde
el material se bloque normal
superficie de la calzada de drenaje
( Foto 4.11 ).
tales como la hierba o roca en el

Aplique una estabilizacin de la superficie
zanjas. Retire los residuos
Evite la ampliacin de la carretera o sobredurante las inspecciones ( Figura
material, tal como agregado,
4.4 , Foto 4.9 ). Tambin hay que tener adoquines, o el pavimento, a
aumento de la pendiente de los taludes de relleno formados
canales de drenaje limpio.
la superficie de la carretera para proteger elpor material de la superficie de patinaje
capa de balasto de los daos y
la carretera.
El cambio de grado y la forma de la carretera
reducir la frecuencia de
mantenimiento necesario.
Cierre la carretera durante muy hmedo
la superficie peridicamente para
mantener la superficie adecuada
Evite perturbar el suelo y el
drenaje ( Foto 4.10 ). Mantener
la superficie de la carretera hmeda durante
vegetacin si no es necesario.
calificaciones. Rellene las grietas y
Deja tanta vegetacin
baches con grava o

(gramneas) en zanjas, en la carretera
relleno compactado con tanta frecuencia zona
comode los hombros, y el corte o relleno
condiciones o perodos de
inactividad.
Inspeccione la carretera a intervalos regulares
intervalos, sobre todo a raz
perodos de fuertes lluvias.
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Es necesaria
la drenaje
figura dedemantenimiento
4.4 Camino
a mantener
los
patrones de
superficie y eliminar
diapositivas
que calzada
bloquean zanjas
y las entradas de la alcantarilla.
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ROADS
BMPS: 31
Pgina 57
Un camino puede ser cerrado porque
que ya no es necesario , por ejemplo, si un
recurso se agota, si una comunidad
se ha movido, si no ser utilizado para
un cierto perodo de tiempo, o si la carretera
est causando inaceptablemente alto
los costes de mantenimiento o del medio ambiente
daos. El cierre de carreteras a veces
involucra la opinin del pblico y
los dems usuarios afectados. Bsico
opciones de cierre de carreteras incluyen la
siguiente: el cierre temporal o
bloqueo con puertas, barricadas o
bermas; cierre permanente o
clausura , donde el camino
Foto 4.9 Realizar el mantenimiento de carreteras, etiher con el equipo o mediante
superficie se estabiliza y el drenaje
parte, para mantener la funcin en forma de calzada y estructuras de drenaje
estructuras se eliminan, sin embargo, el camino
ing. Mantenga zanjas limpias, pero no retire la capa de vegetacin
plantilla se deja en el terreno; o por carretera
(Hierba) la estabilizacin.
obliteracin donde la calzada
y caractersticas de drenaje son totalmente
retir y la zona se forma de nuevo
a su condicin natural, pre-road.
Foto 4.10 Uso grado
mantenimiento para mantener
La figura 4.6 muestra el rango de
la superficie de la carretera propOpciones comnmente considerados en
forma adecuadamente y
cierre de la carretera.
drenado.
Si el uso del camino provisional ha sido
completado, tal como despus de la tala
o las operaciones mineras, las carreteras
Figurae 4.5
4.5 Los signos de necesidad de mantenimiento de carreteras. (Adaptado de
debe ser cerrado de manera temporal o
AIPCR Camino Manual de Mantenimiento)
dado de baja con el fin de
Implementar el mantenimiento de carreteras
protegerlos de la erosin durante
antes de que ocurra el dao superficial significativa!
el perodo de que no estn siendo
utilizados. carreteras temporalmente cerradas
debe ser bloqueado con una puerta,
barricada o berma para mantener el trfico
fuera de la carretera, pero el cruce de drenaje
estructuras deben mantenerse.
La superficie de la carretera debe ser
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reconfigurado para un buen drenaje y

estabilizado con agua y barras
posiblemente escarificada, sin semillas y
mulch. Drenaje Permanente
estructuras tales como alcantarillas y
zanjas requerirn peridica
limpieza. Uso de cierre de la carretera
y tcnicas de rutina
Baches
Soft fangosa superficie, calzada
Ruts
Surcos y crcavas
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BMPS:32
Pgina 58
mantenimiento despus de las operaciones son
completado proteger la carretera
inversin hasta que se necesite en el
futuro.
Cierre definitivo de carreteras
(Desmantelamiento) implica
el bloqueo de la carretera, la eliminacin de todas
estructuras de paso de drenaje y
material de relleno, y la estabilizacin de la
superficie de la carretera. Esto es comnmente
logrado mediante la ruptura de la
superficie de la carretera (escarificacin), luego
siembra y acolchado, de modo que el
camino, naturalmente, se revegetaron
con el tiempo ( Foto 4.12 ). El costo
Foto de material deslizante 4.11 Remove que bloquea los canales de drenaje
y se estrecha el camino.
de este trabajo es relativamente
a su forma natural de terreno. Todo
material que se ha colocado en
barato, ms ambiental
daos de la carretera es eliminado,
materiales de cruce de drenaje son
drenajes, tales como la alcantarilla
rellenar material. Estos relativamente
y la forma bsica de firme sigue siendo
eliminado, se forma de nuevo el suelo,
en su lugar en caso de que el camino es cada
losvez
patrones de drenaje naturales son
costosas medidas se utilizan idealmente
en zonas sensibles como parques o
reabri sus puertas en el futuro.
restaurado, idealmente incluyendo
flujo de agua subterrnea del subsuelo
reservas, reas de recreacin, o cerca
Cierre de la carretera por la obliteracin
patrones, y el rea es
cerca de los arroyos y lagos. Estos
medidas son muy eficaces a
es donde la capa de balasto es totalmente revegetar. Es especialmente
elimina y se restaura el suelo
importante eliminar todo relleno
eliminar todos los rastros de un camino y
eventualmente
restaurar el rea
a un pre-carretera
condicin natural.
H in embargo,
debido a la alta
coste, sencillo
desmantelamiento
es tpicamente ms
rentable para
cierre de la carretera, y
por lo tanto es el ms
comnmente utilizado
opcin de cierre.
Fotos4.12
Foto
4,12 Cerrar carreteras que no son necesarios. Estabilizar la superficie con agua
bares, bermas, y la cobertura del suelo, tales como semillas de pasto y mantillo.
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ROADS
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4.6 opciones de cierre por carretera, incluyendo el cierre temporal (a, b), desmantelamiento (c), y
Figurae 4.6
obliteracin camino lleno (d).
b. Tierra del montn o Berm Closure (Temporal)
una. Puerta de cierre (temporal)
Antiguo, revegetar
superficie de la calzada
c. Puesta fuera de servicio - Permanente sobre carreteras cerradas con escarificacin de la superficie y siembra de
Revegetacin, pero manteniendo la mayor parte de la plantilla Road (Shape).
(1) plantilla de carretera antes de

obliteracin.
(2) Durante la obliteracin, viejo

carretera est escarificada y volvi a llenar.
2
(3) la obliteracin final, con

llenado y recontouring a
la natural original
topografa, seguido por
revegetacin.
d. Camino Obliteration
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MTODOS RECOMENDADOS
Involucrar a la poblacin afectada
Quite todo el drenaje y
Retire bermas que pueden
estructuras de cruce corriente en

impedir la superficie de drenaje en
cerrados de forma permanente carreteras. caminos cerrados.
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o usuarios
la carretera
en las decisiones
cierre
de lade
carretera
respecto,
Cerrar carreteras por la remodelacin de laPonga fuera de servicio las carreteras con
tpicamente usando un
proceso interdisciplinario.
calzada para mantener naturales
estructuras de cierre, el drenaje
los patrones de drenaje de superficie y
control, y la erosin
Cerrar temporalmente las carreteras que utilizan
evitar la concentracin de agua.
proteccin, pero sin
recontouring la carretera
puertas, barricadas, o grandes
Revegetar suelo expuesto en
plantilla, si el uso futuro de la
bermas.
es probable carretera.
caminos cerrados. Acommon
Instale barras de agua (Vase el captulo el tratamiento incluye
Destruye a las carreteras que no sean necesarios
escarificacin, la siembra, y un
7, Drenaje) en carreteras cerradas
siempre que sea posible y donde
para desviar el agua fuera de la carretera aplicacin de cobertura para promover
hierba y el crecimiento cepillo. rboles
rentable para proporcionar la
superficie.
se podrn plantar. En pendientes,
ms alto grado de eliminacin de carreteras
waterbars debe aadirse.
y la recuperacin de tierras.
PRCTICAS EN
EVITAR
Dejando las estructuras de drenaje
sobre cerrado (fuera de servicio
o borrado) carreteras.
Descuidar temporalmente
caminos cerrados.
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La carretera asfaltada (arriba) y camino de ripio (abajo) son relacaminos de bajo impacto relativamente bien situadas y diseadas desde su
superficies son blindados y que se ajusten al terreno, as
dispersar el agua con eficacia y evitar movimientos de tierra pesada.
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Captulo
Captulo 5
La Hidrologa
Drenaje Diseo Crossing
Hy
dr
loga f
"Base de drenaje tamao de la estructura en algunos racional

o el proceso de diseo estadstico. "
o Dr.
basarse en
rea de drenaje puede definir o estimar. Este trabajo es
ESTRUCTURA RAINAGEdebe
TAMAO
aina
algo de flujo de diseo razonable, as como el sitio
tpicamente llevada a cabo por la delimitacin de la zona de la
caractersticas y ambiental
cuencas en un mapa topogrfico ( Figura 5.1 ). Idealmente,
consideraciones tales como la pesca ( Foto 5.1 ).
mapas topogrficos con una escala de 1:10.000 a 1:24.000
La determinacin de la correcta o un flujo de diseo razonable para
se debe utilizar para el diseo de proyectos de drenaje. Sin embargo, g
cualquier estructura de drenaje de ingeniera es de vital importancia,
el mapa ms detallado de adquirir en muchos
e Cr
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tanto para la estructura para llevar a cabo correctamente y para evitar

pases es una escala de 1:50.000, por lo que el mapa debe ser
fallas de estructuras. Un caudal de diseo es razonable
utilizado.
comnmente sobre la base de una tormenta
evento que tendr una recurrencia
frecuencia (intervalo de retorno) de 20
a 100 aos, dependiendo de
tipo y el valor de la estructura
y las regulaciones locales. Cualquier
alcantarilla tiene una capacidad de flujo finito
que no debe superarse.
Los puentes tambin tienen una especfica
capacidad para la dada cruzada
rea de la seccin, pero tpicamente es
grande. Cruce de bajamar
diseo se basa en estimaciones
de ambos flujos bajos y pico
flujos para que el drenaje especfica,
pero son menos sensibles a fluir
estimaciones.
ossing Diseo
La mayor parte la determinacin del caudal

Foto 5.1 Determinar un flujo de tormenta de diseo adecuado en cualquier sitio usando
mtodos requieren que el
disponibles, los mtodos hidrolgicos adecuados. Instale cruce de drenaje
estructuras basadas en los flujos de diseo y otras caractersticas del sitio.
LOW
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ROADS
BMPS: 37
Pgina 63
Escala = 1: 50 000
Area = 820 Hectreas (a 8.2
2) km
Figura 5.1 Determinar el rea de drenaje de las cuencas hidrogrficas en un mapa topogrfico para ayudar
se determinan los flujos apropiados para la estructura de drenaje de diseo.
ser examinado estadsticamente y utilizado Mtodo Racional
Como mnimo, el Racional
para el diseo hidrulico para determinar
El Mtodo Racional es comMtodo, un mtodo basado en la precipitacin,
los flujos de retorno a intervalos diferentes. comnmente utilizado para la determinacin de
se debe utilizar para determinar la disMarcas de agua altos y medidalos flujos de pequeas cuencas, y
cobrar de pequeas cuencas, con
mentos de la geometra del canal puede se puede aplicar en la mayora geogrfica
un rea de drenaje de hasta alrededor de 120
ser usado en conjuncin con
reas. Es particularmente til si lohectreas. El di-Mtodo Talbot
directamente utiliza el Mtodo Racional y La ecuacin de Manning (ver Captulo 6) No existen datos de flujo de corriente de cal,
tanto
se puede utilizar para hacer una spera
puede ser til en la fabricacin de un preli- para determinar la velocidad del flujo y por yloque
volumen de flujo (descarga, o caestimacin del flujo de agua de grannario estimacin del tamao de la tubera necesaria
dad) a travs del canal para que, dada
cobertizos si no existen otras opciones.
como una funcin de rea de drenaje. Cmohttp://translate.googleusercontent.com/translate_f
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Alguna vez, el Mtodo Talbot no lo hace nivel de la marea alta. Avariety de meth- Por lo tanto, la frmula racional es preSENTED y se explican brevemente en la
considerar que vara la intensidad de lluvia oods pueden estar disponibles para el diseador
pgina siguiente. Informacin ms detallada
volver intervalo de, por lo que el mtodo nopara
es determinar los flujos de diseo. Al menos
algn mtodo analtico debe ser
cin de su uso se presenta en refepreciso. Idealmente, los mtodos estadsticos
utilizados, e idealmente, varios mtodos cias como el mnimo impacto
basado en el anlisis de regresin de
datos de flujo de corriente regionales o realdebe ser utilizada y en comparacin con Bajo Volumen Manual de Carreteras o el
ganar confianza en su flujo de diseo
FHWAManual HDS4 - Introducdatos de flujo de corriente locales estarn dispovalores. Mtodos de anlisis tpicos para CIN a la autopista Hidrulica .
capaz y se puede utilizar.
diferentes tamaos de las cuencas son
se muestra en la Tabla 5.1 .
Las grandes cuencas pueden tener
datos especficos de estacin de medicin que pueden
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ROADS
BMPS:38
Pgina 64
LA RATIONALFORMULA
Todetermine flujo de volumen ...
Q=
CiA
Q = Cantidad de flujo (escorrenta), en Cubic

Metros por segundo (m 3/ S).
donde:
C = Coeficiente de escorrenta. Se selecciona Este coeficiente

para reflejar las caractersticas de la cuenca, tales
como el uso de la topografa, tipo de suelo, la vegetacin y la tierra.
362
i = Intensidad media de lluvia para la frecuencia seleccionada
y por una duracin igual al tiempo de
Concentracin, en milmetros por hora.
A = rea de la cuenca, en hectreas.
Coeficiente de Escorrenta ( C valores) se presentan en el Cuadro 5.2 . Estos valores reflejan la cuenca del carbn-que difieren
cas que influyen en la escorrenta. El diseador debe desarrollar la experiencia y utilizar su criterio para seleccionar el
valor apropiado de C dentro del rango mostrado. Tenga en cuenta que el valor de C se puede cambiar durante la vida de diseo
de la estructura debido a los cambios en el uso del suelo, como un bosque convertidas en tierras agrcolas o de un incendio en el
cuencas. La cantidad de flujo es directamente proporcional a la seleccin de este coeficiente.
rea ( A ) es simplemente el rea de la cuenca que contribuye escorrenta al cruce de drenaje. Sus lmites van
de divisoria de aguas de divisoria de aguas y bajan hasta el cruce. En una superficie de la calzada, la
"rea de drenaje" es la pendiente de corte y la zona de superficie de la carretera entre drenes transversales o zanjas primer bate.
Intensidad de lluvia ( i ) es el tercer factor, y el que a menudo los ms difciles de obtener. Se expresa como la
intensidad media de lluvia en milmetros por hora (mm / h) para una frecuencia de recurrencia seleccionado y para un
duracin igual al Tiempo de Concentracin de la cuenca. Al comienzo de una tormenta, la escorrenta de
partes distantes de la cuenca no han alcanzado el punto de descarga (como una alcantarilla). Una vez que el agua tiene
alcanzado el punto de descarga de todas las partes de la cuenca, se producir un flujo de estado estable. El estimado
momento en el que el agua de todas partes de la cuenca alcanza el punto de descarga es el Tiempo de Concentracin
(TOC). TOC depende de la tasa de flujo superficial de agua en esa cuenca. Por muy pequeas cuencas,
una tabla de contenido mnimo de 5 minutos se recomienda para encontrar la intensidad utilizada en la determinacin de los flujos de diseo.
TOC puede ser estimada dividiendo la longitud de la ruta de escorrenta por la velocidad promedio de escurrimiento (por lo general 0,1
[Plana, arbolada] a 1,0 m / s [empinada y rida]).
La figura 5.2 muestra una familia tpica de lluvia de intensidad curvas de duracin para una frecuencia de recurrencia de 2 a
50 aos. Estas curvas, desarrolladas a partir de los datos de lluvia locales, deben estar ubicados o se generan cuando el trabajocin en una zona determinada. Los valores de intensidad mximos tpicos para un evento de 25 a 50 aos por el desierto
regiones son alrededor de 75 a 100 mm / h; algunas regiones costeras y selvticas, o tropicales tienen la mxima
intensidades de entre 200 y 400 mm / h, o ms; y la mayora de las zonas, incluidas las regiones semi-ridas, montaa
bosques y zonas costeras suelen tener valores de 100 a 250 mm / hr.Because de la amplia gama de
valores, y el importe de la variacin local que puede ocurrir alrededor de las islas y las montaas, de datos local es
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conveniente para el trabajo de diseo del proyecto.

LOW
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ROADS
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RECOMENDADO
PRCTICAS
Utilice el mejor disponible hidromtodos de lgica para determinar
flujos de diseo.
Cuadro 5.1
MTODOS DE ANLISIS DE FLUJO DE DISEO PARA
TAMAOS DE CUENCAS VARIOS
Cuencas Tamao
Tpico Tipo de Anlisis
Pequeo (120 ha)

En su caso, el uso
(300 acres)
estructuras de drenaje que no estn
sensibles a los flujos exacta prediccin Medio (a 4.000 ha)
ciones, como baja el agua
(10.000 acres)
cruces (vados) y manejable
salsas frente tuberas de alcantarilla.
Grande (ms de 4.000 ha)
Aadir francobordo o extracontractual
capacidad de estructuras en
drenajes con flujo incierto
o para el paso de los desechos en
las cuencas hidrogrficas con el cambio de
la tierra
Cuadro
5.2
utiliza, por lo general en el orden del
120% a 150%.
Tominimize riesgo para las estructuras,
la tormenta recomendado
frecuencia (periodo de retorno) para
diseo de alcantarillas es de 20 a 50
ao, y de 100 a 200 aos es
recomendado para puentes o
drenajes con sensibles
preocupaciones ambientales.
Para alcantarillas instalados en reas
con limitada o inadecuada
datos hidrolgicos o diseos,
incluir overflow (desbordamiento)
proteccin para reducir el riesgo de
fracaso o corriente total de la desviacin
(Vase el grfico 7.10).
Involucrar a hidrlogos, la pesca
bilogos e ingenieros en el
proceso de hidrolgico y
diseo hidrulico.
PRCTICAS
PARA EVITAR
Instalacin de estructuras de drenaje
sin algn racional o
evaluacin estadstica de la
Mtodo Racional, Mtodo de Talbot,

LocalExperience
RegressionAnalysis, HighWater
Marks + Manning, Experiencia Local
GaugingData, apogeo Marks,
Anlisis estadstico y Retrocesos
MTODO RACIONAL
VALORES DE "C"
Uso de la Tierra o Tipo
Valor de "C"
Agricultura
Bare suelo
Los campos cultivados (suelo arenoso)
Cultivado Fields (suelo arcilloso)
0,20-0,60
0,20-0,40
0.30-0.50
Hierba
Turf, Meadows
Zonas verdes empinadas
0,10-0,40
0,50-0,70
Woodland / Bosque
reas boscosas con el nivel del suelo
reas boscosas con fuertes pendientes
reas desnudas, escarpada y rocosa
0,05-0,25
0.15-0.40
0,50-0,90
Caminos
Pavimento Asfltico
Adoquinado o pavimento de hormign
Grava superficial
Nativo de la superficie del suelo
0,80-0,90
0,60 a 0,85
0,40-0,80
0,30-0,80
UrbanAreas
Residencial, Piso
Residencial, moderadamente empinada
Comercial o centro
0,40 hasta 0,55

0,50-0,65
0,70 a 0,95
flujo esperado.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:40
Pgina 66
Figura 5.2 Curvas de lluvia Intensidad-Duracin de frecuencia tpicos (Adaptado de FHWA hidrulico
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Serie Diseo de N 4, 1997).
150
100
4
, En pulgadas por hora
, En milmetros por hora

3
50
Intensidad de la precipitacin
Intensidad de la precipitacin
0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Duracin
El tiempo, en minutos
Nota: Los valores de intensidad lmite comn para el 25-50 Ao de frecuencia de eventos:
reas de la selva: 200-400 mm / h
Desiertos: 50-100 mm / h
La mayora de las reas (semiridas, montaas, zonas costeras): 100-250 mm / h
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 41
Pgina 67
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Un paso de drenaje puede ser un crtico y vulnerable

apuntar en la carretera, si la estructura de drenaje falla. Por lo tanto,
cruces de drenaje deben estar diseados para pasar la
tormenta adecuada los flujos de escombros de ms o de sobrevivir desbordamiento.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:42
Pgina 68
Captulo
Captulo 6
Herramientas para la hidrulica
y Diseo Vial
T
erramientas f
o Hy
"Proteger contra la socavacin! Incorporar tamao escollera adecuada

y filtra en las medidas de proteccin streambank ".
H
dr
ulico y R
implica varias bsico

manuales hidrulicos. Ingenieros de caminos haciendo bsica
DISEO IDRULICA
conceptos que deben ser considerados para construir diseo hidrulico debe familiarizarse con l
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riesgo mnimo
de
susvaran
aplicaciones.
Canales
complejos
cono crticos deberan
el fracaso proyectos
( Foto 6.1exitosos
). El usocon
de un
la Frmula
de Manning
para yque
rpidamente,
los de
flujos
inestables,
determinar la capacidad de flujo y velocidad, utilizar adecuadamente
ser evaluadas por un experimentado hidrulico
tamao Riprap de orilla del arroyo y buscar en la proteccin, Ingeniero.
utilizar las zonas de filtro para evitar que las tuberas y socavacin, y
utilizar gravas o geotextiles para estabilizar la carretera
estructura. Camino bsico
diseo de drenaje a menudo
utiliza la Frmula de Manning
para la determinacin de
velocidades de flujo en naturales
canales, para la determinacin
la cantidad de flujo que
(Como una alternativa a
mtodos discutidos en
Captulo 5), y para los
la determinacin del flujo
la capacidad de canales y
zanjas. El uso de
Frmula de Manning para
determinar
corriente
y velocidades de flujo
cantidad es as
documentado en muchos
ingeniera
y
Foto 6.1 Scour detrs de un pilar de un puente causada por canal insuficiente
Diseo OAD
y corriente a la proteccin del banco durante una inundacin.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 43
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Frmula de Manning
Cantidad de descarga del canal ( Q )
es el producto de la media del canal
la velocidad ( V ) y el rea ( A ) de la
canal. Para determinar las discarga ( Q ) en drenajes naturales,
canales y tuberas sin presin, la
siguiente frmula se utiliza:
FORMULA DE MANNING
Para calcular la velocidad media de flujo ...

1
V=
( R 2/3) ( S 1/2)
n
donde:
Discharge = (velocidad) x (rea)

o
Q = VA
donde:
Q = descarga, en metros cbicos
por segundo (m 3/ S)
V = velocidad media del flujo, en
metros por segundo (m / s)
A = rea de seccin transversal, en
metros cuadrados (m2).
V = velocidad media del flujo (m / s)

n = coeficiente de rugosidad (por lo general desde 0,04 hasta 0,07 para naturalmente
canales ral); consulte los manuales especficos para n valores
S = pendiente del canal (metro / metro)
R = radio hidrulico (metros) = A / P
donde A y P son:
Un canal = rea de seccin transversal
P = permetro mojado
Frmula de Manning se puede utilizar

Coeficiente de Rugosidad ( n ) vara considerablemente, dependiendo de la
para calcular el flujo medio vecaractersticas de un canal o la suavidad de un canal, cao,
locity ( V ) en cualquier canal o natuetc valores "n" de Manning para diversos natural y artificial
RAL corriente con flujo uniforme
canales se encuentran en muchos manuales hidrulicos y manuales.
muestra a la derecha. De Manning For, Canales de corriente abiertos lisos con fondos de grava tienen valores
Mula se pueden resolver fcilmente por un
alrededor de 0,035 a 0,055. Muy sinuoso, con vegetacin o rocosos chancanal dado cuando el conocido o
Nels tienen valores de alrededor de 0,055 hasta 0,075. Tierra suave o roca
se utiliza asumido profundidad de flujo.
canales tienen valores de 0,020 a 0,035. Los valores de rugosidad
Sin embargo, para determinar la profundidad
tpicamente aumentar a medida que la vegetacin canal y aumento de los desechos, como
que una descarga dada producir
aumentos sinuosidad de canal, y como el tamao medio de canal
en un canal, un ensayo y error solumateriales aumenta. El valor disminuye ligeramente a medida que la profundidad de flujo
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Seformacin
requiere cin.
detallada
enaumenta.
la
en elMs
uso de
Manning
Formula se presenta en las referencias,
Pendiente ( S ) del conducto o canal de drenaje se determina para la
tales como el impacto mnimo de baja
alcance local del canal que est siendo analizado dividiendo el aumento, o
Manual de Carreteras Volumen, la FHWA
cambio en la elevacin en que alcance por la distancia de que alcance.
Manual HDS4-Introduccin a la
Esta pendiente se mide en el canal de flujo de efectivo,
Highway Hidrulica, o Openpendiente arriba y pendiente de bajada del sitio, e idealmente tambin se comprueba
Canal Hidrulica, por VT
en un mapa topogrfico.
Chow.
Radio hidrulico ( R ) se determina a partir de la seccin transversal del canal
Riprap Uso
rea ( A ) dividida por el permetro mojado ( P ) . El humedecida
Altas velocidades de flujo en canales
oa lo largo de riberas de los ros locales a menudo permetro es simplemente la distancia a lo largo del fondo del canal y /
o lados que est bajo el agua, o dentro de la zona ( A ) de flujo .
conducir a la erosin de las orillas, fregar, o la
El rea debe determinarse a partir de una o un representante pareja
formacin de crcavas. Recorrer lata undermine y causa de la falla de los puentes
secciones transversales del canal de flujo.
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ROADS
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La Figura 6.1 presenta un til
correlacin entre la velocidad del agua
(Velocidad de flujo) y el tamao de
escollera (dimetro) necesarios para proproteger la orilla del arroyo y no moverse.
El flujo a lo largo de un largo tangente seccin de la corriente o el flujo paralelo
( V ) A la corriente, se supone que
P
ser de aproximadamente 2/3, o 67%, del promediovelocidad de edad ( V) . El flujo en un
AVE
seccin curva de la corriente, con un
incide flujo, tiene una asumido
velocidad que incide ( V ) Igual a
Yo
alrededor de 4/3, o 133%, de la media
la velocidad ( V ) . Por lo tanto, en una escollera
AVE
rea con flujo relativamente rpido, tales
como una curva en el canal, tendr
tensiones y requerir mayor
Foto 6.26.2 Riprap utiliza para proteccin de taludes orilla del arroyo para evitar lamayores
socavacin
en la entrada de una estructura. Tenga en cuenta el uso de los sauces para adicional
el rock que el tamao necesario en una
La fuerza de la raz "biotcnico".
parte recta de la canal.
y alcantarillas. Riprap o grande
y oscilan ros 1,5-3 m / seg
Tenga en cuenta que la mayor parte de la roca
piedra, se utiliza comnmente para proen un terreno llano a 2-4 m / seg en empinada
debe
ser tan grande o ms grande que el
tect stream bancos y estructuras
canales de montaa. Canales ms planas
El tamao se indica en la figura 6.1 . La
contra la socavacin ( Foto 6.2 ). Roca
en realidad puede experimentar el flujo ms rpido
Curva Isbash indica la maxipuede ser usado en conjuncin con
velocidades que los canales sean ms pronunciadasvegetacin u otras medidas,
causa de su generalmente ms bajos en bruto-roca tamao momia que podra ser conconsiderado en una aplicacin crtica. Si
como fajos de raz, gaviones o escolleras a ness caractersticas.
adecuadamente gran roca no est disponible,
proporcionar proteccin bancaria ( Foto
6,3 ). El tamao de la roca Riprap, as como
uso de otras medidas, es comdeterminado comnmente como una funcin de
velocidad de la corriente y el canal local
condiciones.
Canal Promedio corriente Velocity
dad ( V ) se puede determinar utilizando
AVE
Frmula de Manning. Adems, la corriente
velocidades se pueden calcular en el
campo si el flujo superficial puede ser
medido durante las tormentas.
Velocidad de la corriente es la de una distancia
objeto, como un tronco o palo, viaels en el medio de la di-corriente
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de Vided por algn perodo de tiempo corto.

La velocidad media Stream
ser de aproximadamente 0,8, o 80% del valor
Foto 6.36.3 Un fajo de raz, registro, y el rock orilla del arroyo blindado construido para
de la velocidad superficial. Comn
velocidades medias mximas en los arroyos proteccin contra la socavacin. Los troncos y vegetacin pueden ofrecer un atractivo
alternativa a la escollera en las zonas de velocidad relativamente baja de la corriente.
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Figurae 6.1
6.1 Tamao de la piedra que resiste el desplazamiento de varias velocidades de flujo de agua y
taludes laterales.
Peso de Piedra (Kilogramos)
7.9
7.3
6.7
10 30 300 500 700 1500 2500

2 5 20 50 100 200 350 900 2000
12:01
o el nivel
Nota:
El Riprap debe estar compuesto por un bien graduada
mezcla de rock, pero la mayora de las piedras deben
ser mayor que el tamao indicado por la curva.
Riprap debe ser colocado sobre una manta filtrante
de geotextil o ropa de cama de grava graduada, en
una capa de 1,5 veces (o ms) tan gruesa como la
mayor dimetro piedra utilizada.
V = 2/3 V
P
AVE
6.1
04:01
03:01
02:01
1 1/2: 1
V = 4/3 V
Yo
AVE
Inclinacin de la pendiente lateral

01:01
5.5
4.8
4.2
Tamao mximo)
3.6
VE (Para
Flujo ater (metros por segundo)
W 3.0
Para Piedra Pesada
ISBASH CUR
2650 Kilogramos / Cu.Meter
(Gs = 2.65)
2.4
elocidad de
V
1.8
VP
VAVE
1.2
0.6
0 0
VYo
8 15
De 30
60
90
Dimetro esfrico equivalente de Piedra (centmetros)
120
(Adaptado de la FHWA Ingeniera Hidrulica Circular N 11, 1978)
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a continuacin, el uso de cemento cementado
roca, mampostera o gaviones deben
ser considerado.
Tabla 6.1 presenta comn
gradaciones, tamaos y pesos de
clases de escollera. Instalacin Riprap
cin detalles se muestran en la figura
6.2 , as como en la Nota en la figuraure 6.1 . Idealmente escollera debe ser
colocado sobre una base estable
y sobre una capa de filtro hecha ya sea
de arena gruesa, grava, o una
geotextil. La escollera en s debe
ser graduada para tener una gama de tamaos
que reduzca al mnimo los espacios vacos y
formar una capa densa. La escollera
debe ser colocado en una capa con un
Foto 6.4 Utilizacin de geotextiles colocados contra la tierra fina para proporcionar adequiparar filtracin para un drenaje inferior.
espesor que es al menos 1,5 veces
el tamao (dimetro) de la ms grande
Tradicionalmente, arena gruesa o
monofilamento ven o una agujapiedra especificado, con la ms gruesa
bien graduada, grava de drenaje libre
perforar geotextil no tejido, y
zona en la base de la roca. En una
se han utilizado para materiales de filtro.
debe ser permeable. El geotextil
canal de la corriente, la capa de escollera
Una capa de arena o grava de filtro se TYPI-necesita tener una abertura aparente
debe cubrir la totalidad de mojado
ticamente unos 15 a 30 cm de espesor. En tamao de 0,25 a 0,5 mm. En la ablados del canal, con un poco de francobordo,
algunas aplicaciones, dos capas de filtro
cia de otra informacin, un 200
y debe ser colocado a una profundidad
pueden ser necesarios entre tierra fina y
g / m2 (6.0 oz / yd 2 ) Aguja-punch
igual o mayor que la profundidad de
gran roca. Hoy en da, los geotextiles son geotextil no tejido es comnmente
socavacin esperado.
comnmente utilizado para proporcionar filtroutilizado para muchos de filtracin del suelo y
zonas entre los materiales de-difieren
aplicaciones de separacin.
Filtros
El tamao de ENT y la gradacin porque
Un filtro sirve como transicin
son econmicas, fciles de instalar, y
Otro geotextil comn o
capa de grava pequea o geotextil
realizar bien con una amplia gama de
aplicaciones de materiales geosintticos
colocado entre una estructura, tales
suelos ( Foto 6.4 ). Figura 6.2 muestra
en las carreteras incluyen subrasante riendacomo escollera, y el suelo subyacente.
la aplicacin de una grava o
Forcement para reducir el espesor
Su propsito es 1) prevenir la
filtro geotextil entre un
de necesaria agregado a fuego muy
movimiento de tierra detrs de escollera o
suelo streambank y la roca de escollera
suelos dbiles; separacin de agregado
gaviones, o en drenajes inferiores, y
proteccin.
de los suelos de subrasante blanda; reforzar2) permitir que las aguas subterrneas se drene del
cin de los suelos en estructuras como
el suelo sin construir presEl uso de geotextiles
muros de contencin y rellenos reforzados;
seguro. Criterios de filtro especficos, docuLos geotextiles se utilizan comnmente y atrapamiento de sedimento con
mentado en otras referencias, se
proporcionar un filtro entre la roca y
cercas de fango ( Foto 6.6 ), como se ve en
establecer el tamao de partcula y gradel suelo, evitando de este modo la socavacin
y el suelo
Figura
6.3 . Si bien informados enrelaciones dacin necesitan bemovimiento. Son relativamente fciles
ingenieros no estn disponibles, entonces
tre el suelo nativo bien, un filtro
para instalar en la mayora de condiciones. distribuidores de geotextil o famaterial y roca gruesa como
La tela debe ser tensada
cantes deben ser consultados respectodrenar roca o escollera. Tambin, especfica
a travs del rea de suelo a ser protegidos cin de la funcin y adecuado
requisitos de geotextil informacin
antes de que la roca se coloca ( Foto
tipos de geotextil para usar en varicin existe para aplicaciones de filtros, como
6,5 ). El geotextil puede ser un woaplicaciones de ingeniera de unidades organizativas.
que se encuentra en las referencias seleccionadas.
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Cuadro 6.1
CLASIFICACIN Y GRADUACIN DE escollera
(Por Peso y Tamao del Rock)
Categora
Peso
Tamao de Rock *
Porcentaje de aprobacin
(Total menos el
dimetro indicado)
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Kilogramos
(Libras)
Centmetros
Clase I
5 (11)
2,5 (5)
0,5 (1)
0,1 (0,2)
15
12
7
3
100
80
50
10 mximo
Clase II
25 (55)
15 (35)
5 (11)
0,5 (1)
25
20
15
8
100
80
50
10 mximo
Clase III
50 (100)
30 (60)
10 (25)
1 (2)
De 30
25
20
10
100
80
50
10 mximo
Clase V
100 (220)
70 (150)
35 (75)
7 (15)
45
35
25
15
100
70
De 30
10 mximo
Clase VII
300 (650)
200 (440)
100 (220)
10 (22)
60
50
40
20
100
70
De 30
10 mximo
Clase VIII
1000 (2200)
600 (1320)
200 (440)
30 (65)
90
70
50
25
100
70
De 30
10 mximo
Clase X
2000 (4400)
1000 (2200)
300 (660)
40 (90)
120
90
60
De 30
100
80
50
10 mximo
Fuente: Adaptado de USDA-Servicio Forestal.
* Dimetro equivalente esfrico
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Figura 6.2 Dos ejemplos de proteccin de batera de la secuencia tpica de escollera.
Planta de Hierba
o arbustos en
Comprimido
Relleno
0.5-1.0 m
Francobordo
Geotextil "clave". Asegurar

contacto ntimo de
geotextil y el suelo.
02:01 Pendiente
10-15 cm de grava o
Capa de filtro geotextil
30% de la roca para ser encabezados
extendindose 2/3 espesor de escollera.
Nivel alto de agua
30-90 cm
Espesor
(Tpico)
Presente Estabilizado
Corriente de fondo
1-2 m
1 m de profundidad
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Si esto no
posible,yvaciado
por
fondo
porcin
dees
escollera
organizar
la el
parte
superior
capa a grado a mano.
para Scour
Proteccin
una. Dedo del pie de la roca y de Detalle Manta
Francobordo
Mxima esperada de Alto Nivel del Agua
Capa Riprap
Capa de filtro
(Geotextil
o grava)
1 : 1 Pendiente
1 m.
Mnimo
2 m. Mnimo
o 1,5 x la
Profundidad de
Esperado
Limpiar
b. Detalles del Rock Riprap capa colocada en el fondo del canal de la secuencia por socavacin
Proteccin
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Foto 6.5
6.5 Una tela de filtro (geotextil) respaldo detrs de una pendiente de roca suelta contrafuerte para proporcionar
un filtro para el desage y para evitar el movimiento de tierra fina en la roca. (Foto por Richard
Van Dyke)
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Foto 6.6 El uso de un geotextil como una "malla protectora" para atrapar el sedimento de una construccin
rea.
LOW
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Figurae 6.3
6.3 Aplicaciones tpicas para geotextiles de Caminos Rurales. (Adaptado con permiso de AMOCO
Fibras Corporation)
Riprap
Geotextil
Clave
Geotextil
Geotextil
Capa
una. Filtrar Detrs Riprap para Stream Banco

Proteccin.
Con
Geotextil
Sin
Geotextil
b. La separacin de la subrasante y refuerzo.

Zanja
Potencial
Fracaso
Superficie
Capa de balasto
Llenar
Geotextil
Reforzamiento
Capas
Geotextil
Suelo blando
Escurrir material
(Normalmente Sand
o grava)
c. Refuerzo Embankment sobre suelo blando

Depsitos.
d. Filtracin en un desage subterrneo.
Estaca
Geotextil
Reforzamiento
Material
Pared
Geotextil
Valla
Agua
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Frente a
Material
Atrapado
Sedimento
y Agua
f. Silt Fence para trampa de sedimentos.
e. Suelo reforzada estructura de retencin.
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PRCTICAS
MTODOS RECOMENDADOS
PARA EVITAR
Determinar canal de flujo

Instalacin de estructuras sin
Utilice recorrer las contramedidas
velocidades para examinar socavacin
una consideracin adecuada de expara proteger las estructuras,
potencial, la proteccin de la estructura
prevenir la insuficiencia de las estructuras, velocidades de las corrientes que se sospecha vienen y
necesidades y los impactos en los ecosistemas
acuticos
roca del tamao adecuado para
y evitar
impactos adversos
proteccin de las orillas.
vida.
a los arroyos. Escollera o
gaviones son ms comnmente
Utilice bien graduada, duro y anguloso,
Instalacin de drenaje del subsueloutilizado en alta velocidad o
reas crticas ( Foto 6.7 ).
escollera de tamao adecuado en donde
medidas de edad, como
Vegetacin, fajos de races, troncos,
drenajes inferiores, sin filtro
se necesita recorrer proteccin.
El tamao de la roca es necesario (y el peso)o pas tambin se pueden utilizar para
proteccin (tales como el uso de
estabilizacin de mrgenes.
como una funcin de promedio de agua
geotextiles y correctamente
velocidad de flujo se muestra en la
tamao de la arena o el filtro de grava
Preste atencin al diseo
Figura 6.1. En curvas
materiales).
(Incidiendo flujo) aumentar la
detalles donde la roca
El tamao de la roca en un 30 a 50 por cientoproteccin y filtros son
por encima de la que se muestra en la Figura sea
6.1
necesario.
para velocidades de flujo medias.
Utilice geotextiles en carretera y
Utilice arena limpia, limpia, bien
aplicaciones de diseo hidrulico
graduada de 0,5 a 1 cm de grava, o un
proporcionar un filtro detrs
Geotextil para filtros entre
escollera o alrededor de un
suelos erosionables fina y gruesa
desage inferior. Uso
drenar roca o escollera (ver
materiales geosintticos en
Figura 6.2 para escollera tpica
otras aplicaciones, tales como
instalacin con filtro
para la separacin y
el soporte).
refuerzo, siempre que sea
rentable y prctico.
Foto 6.7 Riprap con un geotextil

respaldo de filtro se estn utilizando para
proteger la carretera de alta el agua
flujos. Tenga en cuenta que la carretera est mal
situado tan cerca del arroyo!
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LOW
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ROADS
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Captulo
Captulo 7
7
Dr
aina
g
e de
"Tres de los aspectos ms importantes de diseo de la carretera Bajo-V
drenaje, alcantarillado y drenaje "

R
y el drenaje de las carreteras,

periodos de lluvia para ver cmo el agua se mueve en realidad,
UBICACIN OAD
las reas de construccin, y otras reas de actividad donde se concentra, lo que el dao que pudiera causar,
son los factores ms importantes que pueden afectar y qu medidas son necesarias para evitar daos
la calidad del agua, la erosin, y de carreteras costos. Drenaje y mantener los sistemas de drenaje funcionan correctamente.
incluye el control de las aguas superficiales y adecuadamente
pasar el agua debajo de los caminos en los canales naturales.
ROADWAY
S Urface D RAINAGE
C ONTROL
Problemas de drenaje que deben ser abordados en el diseo de las carreteras
La superficie de la carretera tiene que ser en forma de a-DIS
y la construccin incluyen el drenaje superficie de la calzada;
agua per se y moverlo fuera de la carretera ms rpida y
control del agua en las zanjas y
en tuberas entradas / salidas;
cruces de cauces naturales
y arroyos; zona hmeda
cruces;
subsuperficie
drenaje; y la seleccin y
diseo de alcantarillas (Captulo
8), cruces bajos de agua
(Captulo 9), y los puentes
(Captulo 10). Tres de los
aspectos ms importantes de
diseo de las carreteras son de drenaje,
drenaje y el drenaje!
olumen R
juramentos
El drenaje adecuado carretera

requiere una cuidadosa atencin a
detalle. condiciones de drenaje
y los patrones deben ser estudiados
en el suelo. Drenaje
Foto carreteras
7.1
7.1 Diseo que mueven el agua rpidamente de la superficie de la
debe ser observado durante
carretera y minimizar la concentracin de agua con el uso de grados de laminacin y
outsloped, insloped o caminos coronado.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
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difciles de drenar y es posible sentir unsegura.
3-5%
3-5%
Insloped carreteras mejor control de

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las aguas
superficiales
delocarreteras,
perouna
conagua
concentrado
y por
tanto requiere
sistema de zanjas, drenajes transversales,
y el ancho de calle extra para la zanja.
Cross-desages, ya sea utilizando la rodadura
01:01
dips (salsas de amplia base) o de alcantarilla
3-5%
Cepillo
tuberas, deben tener una separacin de frecuencia
02:01
suficiente para eliminar toda la esperada
Outslope Seccin
aguas superficiales de carreteras antes de erosin
01:01
ocurre. La mxima reco02:01
distancias recomendadas (enumeradas en la Tabla
3-5%
02:01
Blindado
7.1 ) debe ser utilizado para la gua
Zanja
Inslope con la Seccin de cunetas
el espaciamiento de drenaje transversal y
deshacerse de estructuras en relieve. Lo-especfica
cationes deben determinarse
Figura 7.1 tpicas opciones de drenaje de la calzada.
el campo sobre la base de agua real
patrones de flujo, la intensidad de las precipitaciones,
frecuencia posible ( Foto
la necesidad de una zanja en el interior, y mini7,1 ). Agua estancada en los baches,
minimiza los costos. Carreteras Outsloped erosin de la superficie vial caractics, y disponible erosin resisbaches y huecos de debilitarn el
con arcilla rica, firme deslizante surzonas de salida tantes.
subrasante y acelerar el dao.
frontales a menudo requieren de rock
02:01
02:01
Seccin Corona
El agua concentrada en surcos o se mantiene

estabilizacin de la superficie o de uso limitado
Corona seccin carreteras son apen la superficie de la carretera durante largos
durante
DIS- los perodos de lluvia para asegurar el trficocias pueden acelerar la erosin como
seguridad fic. En los grados de carreteras deapropiado
ms de 10para la mayor nivel, dos
as como lavar la superficie maal 12 por ciento y en la colina empinada carreteras de varios carriles en pendientes suaves. Ellos
tambin requieren un sistema de interior
material. Grados empinada carretera causanzonas de pendiente, carreteras outsloped son
superficie y una zanja de agua para mover
rpidamente, y hacer que la superficie de drenajeedad difcil de controlar. Empinado
grados aceleran la erosin a menos
superficies son blindados o agua
dispersos o eliminado frecuencia.
Agua superficial Carreteras
debe ser controlada con positiva
medidas de drenaje utilizando
outsloped , insloped , o corona
tramos de carretera, como se muestra en la figuraUre 7.1 . Outsloped caminos mejores
dispersar el agua y minimizar carretera
ancho, pero puede requerir calzada
superficie y llenar la estabilizacin de taludes.
Se minimiza la carretera outsloped
Foto 7.2 Uso dip rodadura (dip de amplia base) transversales de drenaje para mover
concentracin de agua, minimiza
el agua de la superficie de la carretera eficiente y econmica, sin la
ancho de la va necesaria, evita el
uso de tuberas de alcantarilla. DIP del balanceo transversales de drenaje no son susceptibles a
conectar.
LOW
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ROADS
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Cuadro 7.1
Recomendado Distancia mxima entre el balanceo Dip
o alcantarillas cruzadas Drenajes (metros)
Camino Grado%
Menor a
Suelos no erosiva (1) erosivas Suelos (2)
0-3
120
75
4-6
90
50
7-9
75
40
10-12
60
35
zanjas y drenajes transversales. Se dicil para crear y mantener un

corona en una carretera estrecha, por lo geralmente insloped o outsloped carretera
el drenaje es ms eficaz para rucarreteras ral.
Alcantarilla se utilizan transversales de drenaje
para mover el agua a travs de la zanja
carretera. Ellos son los ms comunes
tipo de drenaje de superficie de la carretera, y
son los ms apropiados para la alta
carreteras convencionales donde una suave
perfil de superficie de la carretera se desea.
Sin embargo, los tubos son caros,
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12 +
50
De 30
Cuadro 7.2
Recomendado Water Bar Separacin (metros)
Carretera / Camino
Menor a
Grado%
Suelos no erosiva (1)
Erosivas Suelos (2)
0-5
75
40
6-10
60
De 30
11-15
45
20
16-20
35
15
21-30
De 30
12
30 +
15
10
Nota: (1) Los suelos bajos de erosin = gruesos Rocosas Suelos, grava y
Algunos Arcilla
(2) Los suelos altos de erosin = Fine, suelos friables, limo fino
Playa
Adaptado de Packer y Christensen (1964)
Y Copstead, Johansen y Moll (1998)
y la relativamente pequea alcantarilla

tubos utilizados para drenaje transversal son
suseptible al taponamiento y requieren
limpieza.
Rodando dip transversales de drenaje
( salsas de amplia base ) estn diseados
para pasar el trfico lento, mientras que tambin disdispersantes de las aguas superficiales ( Foto 7.2 ).
Cadas del balanceo por lo general cuestan menos, rerequieren menos mantenimiento, y estn
menos propensos a tapar y dejar que
tubos de alcantarilla. Dips rodantes son
ideales con poco volumen, baja de modcarreteras de velocidad erate (20-50 kph).
El espaciamiento es una funcin de la carretera
grado y el tipo de suelo, como se ve en
Cuadro 7.1 . Otros tipos de carretera
superficiales estructuras de drenaje transversal ocutilizado sionalmente incluyen techo abierto
madera o metal canaletas, y frotarBER deflectores de agua.
Grados empinada carretera son undedeseable y problemtico, pero ocsionalmente necesario. En pendientes de hasta
al 10%, transversales de drenaje con alcantarillas
o dips rodantes son fciles de usar. Beentre 10 y 15%, con frecuencia
alcantarillas transversales de drenaje separados funcionan,
a menudo en conjuncin con blindado
zanjas. En pendientes de ms de 15%, se
es difcil de ralentizar el WALOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 55
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MTODOS RECOMENDADOS
R OADWAYS Urface
D RAINAGE C ONTROL
la frecuencia suficiente para eliminar

toda el agua superficial. Tabla 7.1
da recomendada cruzada
drenar el espaciado.
Disear y construir carreteras
por lo que van a mover el agua

rpidamente fuera de la superficie de la carretera
Proteja salidas de drenaje transversal
para mantener la superficie drenado
con el rock (escollera), brocha o
y estructuralmente slido.
residuos de la tala para disipar
Evite pendientes del camino escarpado en energa y evitar la erosin,
o localizar a la salida de la cruz
exceso de 12 a 18%. Es
drenajes de estable, no erosiva
muy difcil y costoso
para controlar adecuadamente el drenaje suelos, roca, o en verduras-as
reas etated ( Figura 7.2b ).
en pendientes pronunciadas.
Mantener superficial positiva
drenaje con un outsloped,
insloped, o corona calzada
apartado utilizando 3 - 5% cruz
pendientes (de hasta 5% es mejor)
( Figura 7.1 ).
Construir dips rodantes

en lugar de alcantarilla cruzada
drenajes para tpica, bajovolumen, caminos de baja velocidad

con grados menos de 12%.
Construir dips rodando profunda
suficiente para proporcionar una adecuada
dentro de la zanja y moderadamente

velocidad de los vehculos rpidos.
Construir barras de agua en
carreteras utilizadas con poca frecuencia o
carreteras cerradas al control
escorrenta superficial. Construir
waterbars espaciados frecuencia
un ngulo de 0-25 grados con
un outslope de 3-5% y un
profundidad de 0,3 a 0,6 metros.
Instale barras de agua como se muestra
en la figura 7.5 . El espaciamiento de
waterbars se muestra en la Tabla
7.2 .
Utilice las zanjas de agua de captura
(zanjas de intercepcin) en todo el
terreno natural por encima de un corte
pendiente slo en reas con alta
precipitaciones intensidad y sobre68/155
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Grados rollo o el ondular

perfil de la carretera con frecuencia a
dispersar el agua, sobre todo
dentro y fuera de la corriente
cruces ( Figura 7.2a,
Foto 7.1 ).
drenaje, 0-25 ngulo

grados respecto a la perpendicular
a la carretera, con un 3-5%
outslope, y lo suficientemente largo
(15 a 60 metros) a pasan
vehculos y equipos ( Ver
Foto 7.2 ). En suelos blandos,
blindar el montculo y la inmersin
con grava o roca, as
como la salida de la inmersin
( Figura 7.3 ).
flujo de la tierra. Estas zanjas son

til para capturar Overland
flujo hoja antes de que se derrama
sobre el talud de corte y
erosiona o desestabiliza el
cortar. Sin embargo, tenga en cuenta que
acequias de agua que captura son
no estn adecuadamente mantenidos
Utilice con frecuencia espaciada
puede convertirse en un contrazanjas primeros bates ( Figura 7.2b
piscina productiva para el agua
y la Figura 7.8 ) para evitar
por encima de la pendiente, el aumento
acumulacin de excesiva
la probabilidad de una pendiente
de agua en la calzada
fracaso.
Instale alcantarillas transversales de drenaje
zanjas.
con un ngulo de 0-30 de Evite el uso de fuera
grados perpendiculares a la
Utilice carretera transversal de drenaje
zanjas , a lo largo de la parte exterior
camino, el uso de un outslope de
estructuras (ya sean rodantes
borde de la carretera, excepto en
2% mayor que la zanja
cadas, alcantarillas de tubo, o abierta
reas especficas que deben ser
grado para evitar el taponamiento.
top alcantarillas (saetines)) a
protegidos del flujo hoja
( Figura 7.4 ). (Consulte el Captulo
mover el agua a travs del camino
fuera de la superficie de la carretera. Prefiero8 para ms informacin sobre
de la zanja en el interior de la
alcantarillas). Utilice alcantarilla cruzada hbilmente, utilice bermas. Tenga en cuenta que una
pendiente por debajo de la carretera. Espacio
zanja o terrapln fuera necedrenajes de carreteras con una
las estructuras de drenaje transversal
esfera hacen falta anchura adicional carretera.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:56
Pgina 82
Prcticas para evitar
Pendientes del camino largo sufridas
flujos que de concentrado.
La descarga de agua sobre
erosivos, los suelos sin proteccin.

grados "calcular visualmente" en plano
terreno. Utilice un clinmetro,
nivel de Abney, o encuesta

equipo para asegurar que
usted tiene pendientes adecuadas o
grados.
Figura 7.2
Talud de desmonte
Rellene pendiente
Reforzado
inmersin
Talud de tierra
aa drenaje superficial carretera bsico con outsloping, grados de laminado y reforzado salsas.
69/155
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b. Drenaje de la superficie bsica de carreteras con zanjas primer bate y alcantarillas transversales de drenaje que salen en la vegetacin o una
zona de amortiguamiento streamside. (Adaptado de la Montana State University. 1991)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 57
Pgina 83
Figurae 7.3
7.3 del balanceo (amplias) dip drenaje transversal.
Inslope o
Outslope
Montculo
Espacio entre 30-150 m
o
0-25
Riprap
al Dip
Salida
Blindado
Inmersin
una. Vista en perspectiva
Inmersin
Inmersin
tura carretera Grado

Avda.
2-5%
Outslope
2-5%
Outslope
b. Perfil
Para Insloped Road - Pendiente de Profundidad

Dentro de la zanja
Dip Armadura y Montculo
Para Outsloped Road - 3-5 cm de profundidad
Camino Grado
Superficie segn sea necesario con
o coincidir profundidad de la zanja en el interior
2-12%
5-15 cm Aggregate
Pendiente inversaEntrada - 15-30 cm de profundidad, en la salida
3-6%
Promedio Camino Grado
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8-30m
7-12m
8-30m
c. Rodando Dip Perfil Detalle

LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:58
Pgina 84
Figurae 7.4
7.4 alcantarillas transversales de drenaje.
Entrada
Estructura
segn sea necesario
Berma
o
0o-30
Coloque la tubera de salida en
Planta Natural
Nivel o Riprap
Armadura del Relleno
Materiales.
7.5 construccin de barra de agua. (Adaptado de Mejores Prcticas de Manejo Forestal de Wisonsin
Figurae 7.5
para la Calidad del Agua. 1995, FR093 publicacin del Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin)
Berm Atado en
Terrapln
o
0-25
Salga a Estable
o blindado
Suelo
una. Vista en perspectiva

Camino Grado
30-60 cm
30-60 cm
1-2m
1-2m
1-2m
b. Seccin
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-VOLUMEN
ROADS
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Pgina 85
C
Yo
O
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ONTROL
NLETS YY
UTLETS
C ROSS
-D AT
D Pica
DE
LLUVIAS
El agua debe ser controlada,
dirigido, o tener energa disipapado en la entrada y la salida de
alcantarillas, salsas rodantes u otros
estructuras de drenaje transversal. Este
puede asegurar que el agua y los residuos
entra en la cruz-desage eficiente
sin conectar, y que ex
su la cruz-desage sin daar
envejecimiento de la estructura o causar erosin a la salida.
Estructuras de entrada de la alcantarilla (cada
Estructuras
Foto
7.3
de entrada Foto 7.3 Uso de mampostera, de concreto o de metal a entradas) se suelen colocar en el inditchline lado en la ubicacin de un
controlar agua de la zanja, dirigir el agua hacia el tubo transversal fuga,
y prevenir la zanja hasta el corte.
alcantarilla de drenaje transversal. Son comcomnmente construido de hormign,
ter o eliminarlo de la carretera
Barras de agua se utilizan para con- albailera ( Foto 7.3 ), o de
la superficie rpidamente. En tales empinadadrenaje control sobre cerrado o inactubo redondo de metal, como se ve en la figuragrados, lo mejor es utilizar frecuentemente carreteras, caminos TIVE traccin en las 4 ure
ruedas,
7.6 . Se suelen utilizar
alcantarillas de drenaje transversal espaciados,
con de arrastre, y las pistas de arrastre.donde
caminos
Agua la zanja se est erosionando y
zanjas blindados. Tambin, el camino
barras estn espaciadas frecuencia (ver
erosionante, de manera que la estructura
superficie necesitar blindaje o surTabla 7.2 ) para obtener la mxima erosincontrola la elevacin zanja. Entrada
enfrenta con algn tipo de pavimentos
controlar y puede ser en forma de pase
estructuras tambin son tiles para
Ment para resistir la erosin. Por marvehculos de alta liquidacin o bloquear
cambiar la direccin de agua
personales o de poca caminos provisionalestrfico.
fluye en la zanja, en particular
waterbars accionables tambin podran ser
en pendientes pronunciadas, y pueden ayudar a
construida.
estabilizar el banco de corte detrs de la
entrada de la tubera.
La salida de las tuberas y salsas
se encuentran situados en un establo, no
rea de suelo erosiva o en un pozo-vegrea etated o rocoso. El acevelocidad erated de agua que sale de un
carretera puede causar erosin severa
o crcavas si se vierten directamente
en los suelos erosivos ( Foto 7.4 ).
La tubera, inmersin, o el rea de salida del drenaje
puede ser estabilizado, y la energa
del agua se disip, por discargar el agua en 1-2 cubic metros de una escollera de roca graduada,
como se ve en la Figura 7.7 . Otro enmedidas de disipacin ERGY incluyen
Foto 7.4 Agregue la proteccin de salida y / o disipadores de energa para pre- el uso de tanques de sedimentacin, reinventilar la erosin y la formacin de crcavas.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:60
Pgina 86
ralentizar la velocidad del agua,
como se muestra en la Figura 7.8 . Zanjas
son comnmente blindada con hierba,
esteras de control de la erosin, roca, o
albailera / hormign pavimentacin ( Foto
7,6 ). Las gramneas pueden resistir el flujo de velocities a 1-2 metros por segundo.
Un blindaje duradero, como clasificado
escollera de roca u hormign es recoreparado en los grados ms de 5 por ciento
en suelos erosivos o para velocidades
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ms de unos pocos metros por segundo.

Diques Ditch evitarn zanja
erosin, y los diques pueden servir para
atrapar el sedimento, pero requieren
Foto 7.5 Proteger la salida del tubo de alcantarilla y la inmersin de rodadura transversal
maintenanceneed en que necesitan
desages con escollera o un delantal de mampostera, o elegir las reas de
ser limpiados peridicamente.
cimiento o la vegetacin densa.
Construccin de diques zanja Comn
forzados delantales salpicaduras, o el uso deen suelos erosivos, y con el flujo de ve- materiales incluyen rocas sueltas, mavegetacin densa o lecho de roca
mampostera, concreto, bamb, y
locities ms de un metro por segundo( Foto 7.5 ).
postes de madera. Cada estructura de dique
OND puede requerir blindaje o la
uso de la pequea zanja o dique de represadebe ser introducido en las orillas del
Zanjas en pendientes empinadas carreteras,
es necesaria la zanja y una muesca
estructuras colocadas en la zanja para
sobre cada estructura para mantener el
MTODOS RECOMENDADOS
fluya en el medio de la zanja.
1.0 metros ms all de la punta de
CONTROL AT
Yo
NLETS& O UTLETS
PRCTICAS EN
la pendiente de relleno para evitar
Cuando el control de ley zanja es
la
erosin
del
material
de
relleno.
necesario, el uso gota de entrada estrucEVITAR
turas con alcantarillas transversales de drenaje
En suelos erosivos, la armadura
para prevenir la zanja abajo de corte
Descarga de una cruz-desage
cunetas de caminos y primer bate
o donde el espacio es limitado
tubera o por inmersin en cualquier sexuales sin
acequias con escollera de roca
contra el banco de corte ( Figura
protegida llenar pendiente o estril,
7,6 ). Como alternativa, utilice capturas ( Foto 7.7 ), de obra,
suelo erosiva.
revestimiento de hormign o, como
cuencas excavadas en firme
mnimo, hierbas. Zanja
del suelo.
estructuras de diques pueden ser tambin Descarga de cruz-desage

Tubos de media altura de un relleno
utilizado para disipar la energa y
alcantarillas de descarga y transpendiente.
erosin
zanja
control.
drenar dips en terreno natural
(
Figura
7.8
).
planta, en firme, no erosiva
Descarga de cruz-desage
suelo o en rocas o brushy
drenajes viales de descarga en
tuberas o inmersiones en inestable
reas. Si se vierte en el relleno
rea con infiltracin
pendientes naturales.
pendientes, puntos de venta de la armaduraun
con
capacidad o en tiras de filtro
escollera o residuos de la tala, o el uso
para atrapar los sedimentos antes de que
abajo la fuga estructuras. ( Figllega a un canal de agua. Mantener
Ures 7.3, 7.4, 7.7 y Figura
la carretera y arroyos hidro8,1 ). Extienda el tubo de 0,5 a
lgicamente "desconectado".
LOW
-VOLUMEN
ROADS
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Pgina 87
Fotos
Foto 7.6
zanjas 7.6 Armadura con vegetacin, roca, mampostera o concreto para
resistir la erosin zanja y llevar el agua a un punto de salida estable.
7.6 tipos de estructura de entrada de cada tpicos (con alcantarillas transversales de drenaje).
Figurae 7.6
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Utilice caer estructura de entrada para controlar el nivel de agua,

convertir el agua en la tubera, y evitar erosionante y la erosin de la zanja.
Superficie firme
Energa
Disipacin
con Riprap,
Hormign
Delantal o
La piscina Splash
con agua
Hierba para
Erosin
Control
Informacin General
Pendiente El fondo de la zanja
Pendiente
Afirmado de carreteras de superficie
30 cm
45 cm
Ventana
45 cm
"1 m
Traspaso de tubera (30-60 cm de dimetro)
Cada de admisin
estructura
30 cm
Trampa de arena
90 cm
Metal
0.6-1.2 m
Albailera
Diseo y Detalle de instalacin
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:62
Pgina 88
Figurae 7.7
7.7 proteccin de salida de la alcantarilla.
Rellene Pendiente
Rocks:
15-50 kg
5% de ms de 25 kg
0,5 m
mnimo
15-30 cm
mnimo
profundidad
1-2 m
A nivel del suelo
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Foto 7.7 Una zanja de piedra blindada y soltar metlica de entrada para controlar el
agua y evitar los pies en el corte de la zanja.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 63
Pgina 89
7.8 Zanjas y blindaje zanja.
Figurae 7.8
Calzada
Zanja Salida en
estable, con vegetacin
zona
Flujo
Excavar la zanja en la tierra firme.
Zanja Armor en zonas de suelos erosivos.
una. Zanja Diseo y Leadoff
(Adaptado de Mejores Prcticas de Manejo Forestal de Wisconsin para el Agua
Calidad, 1995)
Insloped afirmado de carreteras
Armadura de la zanja con

roca, de obra o de la hierba
1m
Talud de desmonte
30 cm min.
b. Zanja tpica Armoring y Forma

Talud de desmonte
Calzada
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Diques Ditch hechas de roca o

madera para reducir la velocidad del flujo
Weir forma de mantener
fluir mediados de zanja
c. El uso de Ditch Diques
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ROADS
BMPS:64
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N ATURALES
S TREAM
C ROSSINGS
socavacin nel, retrasos en el trfico, y costoso
tubos de tamao inferior existente, no es
Cruces de caminos naturales de
reparaciones si una estructura falla. Adems,un alto riesgo de un tubo de alcantarilla plugcanales de drenaje y arroyos reestructuras pueden ser de gran impacto pescado,
ging y el sitio de lavado o
requieren hidrolgico e hidrulico deas como otras especies acuticas,
en su defecto. En tales reas, o en los parfirmar la experiencia para determinar la
en todas las etapas de la vida. Corriente cruzada
ticularmente las cuencas hidrogrficas sensibles,
tamao adecuado y el tipo de estructura, nes debe ser lo ms corto posible
proteccin contra el desbordamiento es deseable.
como se analiza en los captulos 5 y 6.
y transversal perpendicular a la
Un punto ms bajo en el relleno y un arEstructuras para pequeos drenajes puedencanal ( Foto 7.8 ). La carretera y
Mored desbordamiento "vertedero", como
ser de tamao usando la Tabla 8.1 . La zanjas deben ser blindados, zanjas
se muestra en las figuras 7.11A & b , se
eleccin de la estructura incluye culdebe desviar el agua superficial antes
proteger el relleno y mantener el flujo
tubos vert, arco o caja de alcantarillas,
que llega al cauce del arroyo, y
en el mismo drenaje, por lo tanto reduciendovados de agua bajos, o puentes,
la construccin debe minimizar el
cin posible desviacin y por lo general
se muestra en la Figura 7.9 .
rea de perturbacin, como se muestra en prevenir un fracaso. Un enchufado
Figura 7.10 . Drenaje grande
tubera que desva el agua corriente
Debido a los cruces de drenaje
cruces deben recibir sitio espepor la carretera puede provocar un gran
se encuentran en reas de agua corriente, que
anlisis especfica y entrada para el diseo, cantidad
idede daos fuera del lugar o barrancopuede ser costoso de construir y puede aliado por una hidrulica con experiencia cin o causar deslizamientos de tierra, como se ve en
tener importantes impactos negativos en ingeniero y otros especialistas.
Figuras 7.11c + D + i . Overflow
la calidad del agua. Los impactos de los imestructuras no deben utilizarse como una
diseo o instalacin de adecuada
En drenajes con incierto
sustituir por una buena hidrulico deestructuras pueden incluir degradada
Los valores de flujo, grandes cantidades defirman,
de- pero que pueden ofrecer "barato
la calidad del agua, erosin de las orillas, chanbris en el canal o en sitios con
seguro "contra el fracaso en culcruces vert.
Figurae 7.9
7.9 Opciones estructurales para cruzar arroyos naturales. (Adaptado de Ontario Ministry of Natural
Recursos, 1988)
una. Puente
c. Arco Pipe
b. Crossing Low-Water
d. Alcantarilla con Tubos solos o mltiples

LOW
-VOLUMEN
ROADS
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MTODOS RECOMENDADOS
grado como sea prctico. Rollo
grados dentro y fuera de la
cruzar para dispersar el agua.
NATURALES
S TREAMC ROSSINGS
Utilizar las estructuras de drenaje que
mejor ajustarse a lo natural
canal y que son tan amplias
como el canal de corriente activa
(Anchura de cauce lleno). Minimizar
cambios de canal naturales y
la cantidad de excavacin o
llenar el canal.
Limite la actividad de construccin de
perodos de bajo flujo en vivo
arroyos. Minimizar el uso de
en los contenedores.
Mantngase fuera de la corriente!
Estabilizar tierra removida
Disear estructuras y el uso

prcticas de construccin que
minimizar los impactos sobre los peces y
otras especies acuticas o que
puede mejorar el paso de peces.

Canales de drenaje de la Cruz como
la menor frecuencia posible.
Cuando sea necesario, cruz
arroyos en ngulos rectos
excepto donde impedido por
las caractersticas del terreno ( Figura
7,10 ).
Mantenga enfoques para transmitir
travesas a lo ms suave un
yond un gran relleno para volver

agua al drenaje y
evitar daos fuera de las instalaciones
( Figura 7.11 ).
alrededor de los pasos poco despus Estabilizar la carretera APconstruccin. Quitar o

aproximaciones a los puentes, vados,
proteger el material de relleno colocado en o cruces de alcantarillas con
el canal y la llanura aluvial.
grava, roca u otro
material adecuado para reducir
Use puentes, vados de bajamar
sedimento superficie de la carretera
o la mejora de los vados, y grandes
entre en el flujo
tubos de arco con naturales
( Figura 7.12 ). Instalar
lechos de arroyos donde quiera
transversales de drenaje en ambos lados
posible para maximizar el flujo
de un paso para prevenir
capacidad, minimizar el
carretera y la escorrenta zanja de
posibilidad de un tubo conectado,
entrar en el drenaje
y minimizar los impactos sobre
canal.
especies acuticas.
Construir puentes y
Ubicar los cruces donde el
alcantarilla llena ms alta que la
canal de flujo es recto,
enfoque de carretera para evitar
estable, y no cambiar
carretera escorrenta superficial de
dar forma. Lugares Bedrock son
drenar directamente en el
deseable para el hormign
arroyo - pero slo si
estructuras.
probabilidad de alcantarilla
el fracaso es VERYsmall.
Para la proteccin de desbordamiento,
( Figura 7.13 ). Tpicamente,
construir rellenos sobre alcantarillas
el cruce debera ser
con un punto bajo blindado
diseado para minimizar la
cerca de la tubera en rellenos bajos o
cantidad de llenado.
agregar un chapuzn balanceo blindado
en la planta nativa apenas ser-

Trabajar con el equipo de
una fsica sin proteccin
cauce.
las pesqueras que afectan negativamente

con un paso de corriente
estructura.
Localizacin de los cruces de arroyos

en sinuosa o inestable
canales.
Permitir que la escorrenta de la carreteracunetas fluyan directamente

en los arroyos.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:66
Pgina 92
7.10 cruces de drenaje natural. Minimizar el rea de perturbacin con una perpendicular
Figurae 7.10
corriente que cruza la alineacin, y blindar la superficie de la calzada.
Mejor Crossing Corriente
Pobre Cruzando Corriente

Crosshttp://translate.googleusercontent.com/translate_f
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drenar
Carretera
Carretera
Cutslopes
Carretera
Crossings casi paralelas al drenaje causa un

amplia zona perturbada en el canal, streambank,
y recortes de aproximacin.
Grande
cutslope
zona
Carretera
Cruces de drenaje perpendiculares al arroyo

minimizar el rea de perturbacin. Armadura del
cruce de arroyo y superficie de la calzada.
Foto 7.8 Evitar cruces de drenaje naturales que son amplia y que sean
no perpendicular a la de drenaje. Mantngase fuera de la corriente! Esta amplia
canal es un buen sitio para un vado con ventilacin.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 67
Pgina 93
Figura 7.11
Alcantarilla Instalado con proteccin mediante un Blindado
Dip de desbordamiento para Prevenir Lavado y relleno Fracaso
La
C
D
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(A) Consumo de Carreteras de la Cruz (Dip)

(B) Alcantarilla
(C) la proteccin de sobrellenado Dip
(D) Punto alto en el perfil de la carretera
Perfil camino a travs del drenaje y Dip

La
D
Llenar
B
Dip Blindado
Tubo
aa desbordamiento de proteccin por inmersin en un cruce de la corriente de llenado. (Adaptado de Weaver y Hagans, 1994)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:68
Pgina 94
Figura 7.11 (continuacin)
Buena Instalacin
b. Dip blindado sobre un relleno de baja para evitar la desviacin corriente.

Mala instalacin
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c. Boceto de una corriente desviada por la carretera, formando un nuevo canal.
Alcantarilla Plugged
Abandonado
Canal
El hundimiento
Nuevo canal
en un Gully
dd Consecuencia de la corriente de desviacin de su cauce natural. (Adaptado de M. Furniss, 1997)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 69
Pgina 95
Figura 7.12 Las medidas de proteccin en los cruces de arroyos.
15-30 m de piedra
o grava
enfoque
Curtido
corriente
fondo
Zanja
Dip Rodando
o
cruz-desage
Grava
o piedra
pavimentacin
Riprap (rock)
Escombros
Armor o estabilizar el cruce corriente real (ford), aada la superficie para la capa de balasto, y
drenar el agua de la superficie de la carretera antes de llegar al cruce. Canal Establezca corriente
blindaje en la elevacin del fondo del arroyo natural.
Figurae 7.13
7.13 Alto punto sobre el crucero. (Adaptado de Silvicultura Mejor Gestin de Wisconsin
Prcticas para la Calidad del Agua, 1995)
Carretera
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Si se produce un corte de enchufar poco probable que se produzca, lugar llenar directamente sobre una alcantarilla mayor que
el enfoque de la carretera para evitar el camino superficial de escorrenta se drene hacia el cruce
estructura y en la corriente.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:70
Pgina 96
puede proporcionar algn tipo de refuerzo
W ETLaREAS Y M Eadow
C ROSSINGS
, U SE DEU NDERDRAINS fuerza, as como proporcionar separacin
racin para mantener agregada u otra
Cruces de carreteras en las zonas hmedas,
materiales de perforacin en el
incluyendo prados hmedos,
pantanos, zonas de alto de agua subterrnea,subrasante dbil.
eas, subsuelo voluntad de drenajediez no ser eficaz. Aqu, ya sea

la plataforma de la carretera tiene que ser
levantado muy por encima del nivel fretico,
tal como con una carretera de peaje
seccin, o el espesor de revestimiento
y las fuentes de primavera son un problemaDrenaje subterrneo, a travs de
diseo puede estar basado en hmedo,
atic e indeseable. Zonas hmedas son
uso de drenajes o agregada
condiciones de sub-rasante dbiles que
de gran valor ecolgico y difcil
filtrar
las
mantas,
se
utiliza
comnmente
requerir un relativamente gruesa
para la construccin de carreteras, la tala, u otro
seccin estructural. Athick agreoperaciones. Los suelos en estas reas son a lo largo de una carretera en hmedo o localizada
capa de la puerta es de uso general, con
a menudo dbiles y requieren considera- reas de primavera, como un corte en hmedo
bancarias con las filtraciones, para especficamente
el espesor en base a la
refuerzo de la subrasante poder.
eliminar el agua subterrnea y
resistencia del suelo y anticipado
Medidas de drenaje son caros
mantener la subrasante calzada seca.
las cargas de trfico.
y puede haber limitado efectivaUn tpico uso de diseo del desage inferior
ness. Zonas hmedas deben ser
una zanja de interceptor de 1-2 metros
evitado !
PRCTICAS
profunda y rellenada con drenaje
PARA EVITAR
el rock, como se muestra en la figura 7.16 .
Si las reas hmedas deben ser cruzadas
Drenaje
subterrneo
es
tpicamente
y no puede ser evitado, especial
Cruce de zonas hmedas innecesamtodos de drenaje o de la construccin necesaria en reas hmedas locales y es
riamente.
deben utilizarse para reducir los impactos mucho ms rentable que la
aadir una seccin estructural de espesor
desde el cruce. Incluyen
La concentracin de flujo de agua
a la carretera o hacer frecuentes
mltiples tubos de drenaje ( Foto
en los prados o el cambio
7.9 ) o relleno de roca gruesa permeable la reparacin de carreteras. Diseo y filtracin
la superficie natural y
requisitos para drenajes inferiores son
para mantener el flujo dispersado,
patrones de flujo subsuperficial.
discutido en el captulo 6 y otra
refuerzo subrasante con
referencias.
gema permeable, grado con La colocacin de alcantarillas por debajo de la
control, y el uso de capas de filtro y
prado de elevacin de la superficie.
En un extenso pantano o hmedo argeotextiles, como se muestra en la figura
7.14 . El objetivo es mantener
el nivel del agua subterrnea natural y
patrones de flujo dispersos a travs de la
prado y, al mismo tiempo,
prever una va estable y seco
superficie.
Zonas hmedas locales pueden ser temralmente cruzado, o "puente"
otra vez, utilizando troncos, colchonetas,
neumticos, ridos, etc. (Vase
Figura 7.15 ). Idealmente, el tempoestructura tempornea se separar
desde la zona hmeda con una capa de
geotextil. El geotextil ayuda a facilitar la retirada del temporal
daos materiales y minimiza a
el sitio. Adems, una capa de geotextil
Foto 7.9 Evite cruzar reas pradera hmeda. Cuando sea necesario para
cruz, utilice varias tuberas de drenaje para mantener el flujo de agua se dispersa
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por el prado.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 71
Pgina 97
Figura 7.14 Seco opciones pasos fronterizos de carretera prado. (De gestin de autopistas de Prado mojado Ecostream
Recuperacin por Wm. Zeedyk, 1996)
ALCANTARILLAS FILLWITH PERMEABLES
(Para los altos flujos de peridicos sobre las llanuras de inundacin y prados)
una.
Alcantarillas
Berma
Flujo
Flujo
Pradera
Calzada
b.
Calzada
Geotextil
Berma
Pradera
superficie
Flujo
10-15 cm menos de rock
ALCANTARILLAS ROCA FILLWITHOUT

(Por flujo superficial mnima)
c.
Calzada
Geotextil
Flujo
15 cm de espesor
Agregado
Curso Base
15 cm Minus Roca
Curso Situado Aprox.
30 cm de espesor
Flujo
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:72
Pgina 98
Figurae 7.15
7.15 Polo o vados de tuberas de plstico para la zona hmeda y cruces de pantano. Vados Pole deben retirarse
inmediatamente despus de su uso o antes de que el extremo de aguas arriba se tapa con desechos e impide corriente
fluir. (Adaptado del Departamento de Vermont de los Bosques, Parques y Recreacin, 1987)
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MTODOS RECOMENDADOS
W ETLaREAS Y M Eadow
CROSSINGS
, U NDERDRAINS
Por carretera permanente cruzada
suelo con una capa de filtro de

geotextil o grava.
esgrima enlace o el cable bajo

los registros pueden ayudar a facilitar la
eliminacin de los registros.
nes de prados y hmedo

tierras, mantener lo natural
los patrones de flujo del agua subterrnea
por el uso de mltiples tuberas
establecern a escala prado a
difundir cualquier tierra
fluir (Ver Foto 7.9 ).
Alternativamente, una gruesa,
relleno de roca permeable puede ser
Dnde se utiliza por tierra (surcara) flujo es mnimo (vase
Figura 7.14 ).
Para cruce temporal de

drenajes pequeos, hmedos o
En las zonas con muelle, utilice el drenaje
pantanos, "corduroy" la
medidas tales como
carretera con capas de troncos
drenajes o mantas filtrantes
colocado perpendicular a la
para eliminar agua subterrnea local
carretera y tapado con un suelo
ter y seguir el camino
o grava superficie de accionamiento.
subrasante seco ( Figura 7.16 ,
Tubera de PVC, colchonetas,
Foto 7.10 ).
tablones de madera, alfombras de los neumticos y
otros materiales tienen tambin
Use desages inferiores detrs
ha utilizado (ver Figura 7.15 ).
estructuras de retencin a
Coloque una capa de geotextil
evitar la saturacin de la
entre el suelo saturado
relleno. Use desages inferiores o
y los registros u otros materiales
En las zonas con manchas de humedad locales
mantas filtrantes detrs de los rellenos
de apoyo adicional y para
y su uso en carretera limitada, rein(terraplenes) se coloca sobre
separar los materiales.
forzar la calzada con al
manantiales o zonas hmedas a
Eliminar registros de cualquier
menos 10 a 30 cm de grueso
aislar el material de relleno y
canal de drenaje natural
roca graduada o una muy gruesa
evitar la saturacin y
antes de la temporada de lluvias (ver
suelo granular. Idealmente, sepaposible relleno posterior
Foto 8.8 ). Alayer de la cadenaevaluar la roca spera y hmeda
fracaso.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 73
Pgina 99
7,16 tpico desage subterrneo de carretera utilizados para eliminar el agua del subsuelo.
Figurae 7.16
Cortada
Capa de balasto
Zanja
15 cm Cap de
Impermeable del suelo
Geotextil Enveloping la
Material del filtro
Agua Subterrnea
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Variable
Profundidad
(Normalmente
+ / - 1,5 m
Profunda)
Material del filtro, Permeable arena

Grava, bien graduada
NOTA: Con geotextil, utilice limpio,
grava gruesa.
Sin Geotextil, utilice fino, limpio
arena.
Pipe, perforado
15 cm de dimetro. (Min)
5-10 cm
60 cm
min.
Foto 7.10 Use subdrenes o mantas filtrantes cuando sea necesario para eliminar las aguas subterrneaster de la sub-base de carreteras en zonas hmedas o de manantial locales. Tenga en cuenta que este diseo
necesita una segunda capa de geotextil entre el suelo y el subsuelo blando grueso
filtrar roca para mantener la roca limpia.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:74
Pgina 100
Captulo
Captulo 8
Alcantarilla uso, instalacin,
y acerca de
CULV
er
t Uso
"Asegrese de que las alcantarillas son de tamao adecuado o tienen proteccin contra el desbordamiento."
, Instalacin
C
comnmente utilizado tanto como cruz- estimarse utilizando la Tabla 8.1 (si es mayor de datos local es
ULVERTS SON
drenajes para el alivio de la zanja y para pasar el agua bajo
no est disponible). Para drenajes ms grandes, sitio especfica
un camino en el drenaje natural y corriente
anlisis hidrolgicos e hidrulicos se deben hacer.
cruces. En cualquiera de los casos, tienen que ser adecuadamenteEstos anlisis deben tener en cuenta la cuenca y
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tamao y la instalacin, y protegido de la erosin y

caractersticas del canal, los niveles altos de agua, locales
socavacin ( Foto 8.1 ). Drenajes naturales necesitan tener
datos de lluvia, y otra informacin de flujo disponible
tuberas lo suficientemente grandes como para pasar el plus flujo esperado
(Vase el captulo 5, captulo 6, y en el captulo 7 - Natural
capacidad extra para pasar los desechos sin enchufar ( Foto
Stream Crossings).
8,2 ). Pasaje de pescado tambin puede ser
una consideracin de diseo.
Descarga (caudal de diseo) se
depender de la cuenca
rea de drenaje, escorrenta
caractersticas, las precipitaciones de diseo
la intensidad y el periodo de retorno
(Frecuencia) del diseo
tormenta. Diseo de Alcantarilla
tpicamente utiliza un mnimo
evento de tormenta de 20 aos, y
pueden disear para tanto como un
Evento de 100 aos ( Foto 8.3 ),
dependiente
en
local
reglamentos y la sensibilidad
del sitio (por ejemplo, con
especies en peligro de extincin).
cin, y acerca
Para cuencas pequeas (hasta Foto 8.1 Proteja la salida de las alcantarillas de la erosin. Riprap gradual es
a 120 hectreas) tamao de la tuberaCommonY
puede
utilizado para este propsito.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 75
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minimizando modificaciones de canal;
evitar la constriccin de la
ancho de canal de flujo de cauce lleno;
mantenimiento del nivel natural y
alineacin; mediante la calidad, as
ropa de cama de compactado y el relleno
material; y el uso de entrada, salida,
y proteccin streambank
medidas ( Foto 8.4 ). Bastidores de basura
( Figura 8.6 ) son a menudo deseable en
canales con cantidades significativas
de escombros para evitar el taponamiento de tubera
( Foto 8.5 ).
Material de cama y relleno
para alcantarillas se especifica comnmente
Foto 8.2 Un fallo alcantarilla causada por la capacidad de flujo insuficiente o como "seleccionar el material granular" o
tamao inadecuado de la tubera para pasar los escombros (cantos rodados) que"Select
se mueve
travs de
suelo amineral".
En la
realidad,
de drenaje.
mayora de los suelos son satisfactorios si
estn libres de humedad excesiva,
Las alcantarillas son de hormign
estructura o sumidero, y la
lodo, terrones de suelo congelado, races,
o de metal (acero corrugado o
zona de salida debe ser protegido
arcilla altamente plstica, o de la roca ms grande
aluminio), y el tubo de plstico es
contra la socavacin.
. Material de cama
de 7,5 cm
ocasionalmente utilizado, as como la madera
y mampostera. El tipo de material
Instalacin Alcantarilla y
utilizado depende de coste y
factores de alineacin para el drenaje
disponibilidad de los materiales.
cruces se muestran en las Figuras
Sin embargo, el tubo de metal corrugado 8.2, 8.3, 8.4, y 8.5 . Importante
(CMP) y la tubera de concreto son
detalles de la instalacin son:
generalmente ms duradero que
tubo de plstico. La forma de la
alcantarilla, tal como un tubo redondo, tubo
arco, arco estructural, o caja,
depende en el sitio, la necesaria
palmo, y la altura permitida de
por debajo de la tubera no debe tener

rocas de ms de 3,8 cm. Suelo arcilloso
se puede utilizar si se trata con cuidado
compactada a un uniforme, casi
contenido de humedad ptimo. Ideal
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cobertura del suelo. Los factores clave para

seleccin de la alcantarilla son que el
alcantarilla tiene un flujo adecuado
capacidad, se ajusta el sitio, y que el
instalacin es rentable.
Cross-drenaje
alcantarilla
opciones de instalacin y los detalles de
alivio de la zanja se ven en la Figura 8.1 ,
as como las figuras 7.6 y 7.7 .
El tubo de drenaje transversal debe
idealmente ser colocado en la parte inferior Foto
de 8.3 Instalar la albailera / caja de hormign o alcantarillas metlicas con una gran
el relleno, la entrada debe ser
suficiente tamao (capacidad) para pasar el flujo de diseo anticipado de manera segura
(Tpicamente un 20 - a de recurrencia de 50 aos), en base a hidrolgico
protegida con una entrada de gota
anlisis. Utilice testeros y wingwalls siempre que sea posible.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
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Pgina 102
el material de relleno es un suelo hmedo,
desalentado.
bien
Si se utiliza, lo que deberan Proteccin del Canal, escollera,
granular o arenoso clasificado
estar muy bien compactado contra
dips desbordamiento, testeros y
suelo de grava con hasta 10 por ciento la tubera. Idealmente, un tapn de arcilla o bastidores de basura todos pueden ayudar a mitigar
multas y libre de rocas. El
collar anti-filtraciones, hecho de
problemas de alcantarilla, pero ninguno es tan
material debe estar bien
metal, concreto, o incluso
bueno como un tamao adecuado y
compactada, por lo menos tan densa como geotextil,
la
se debe colocar
bien colocada la tubera. Un gran tamao
adyacente del suelo, y preferiblemente al alrededor de la tubera de la alcantarilla a laalcantarilla,
fuerza
diseado para evitar la tubera
una densidad de 90-95% de la
cualquier canal de agua a fluir en un
reparaciones o el fracaso, as como
AASHTO T-99 densidad mxima.
camino ms largo a travs del suelo.
prevenir daos al medio ambiente,
Debe ser colocado en 15 cm de espesor Testeros de concreto tambin disuaden
puede ser muy rentable en el
capas (ascensores). Una densa y uniforme tuberas.
largo plazo. Tambin, la adicin de
relleno es importante estructuralmente
testeros de concreto o mampostera
soportar la presin lateral desde
Debido a el cambio de clima
ayuda a reducir la probabilidad de tubera
la tubera, particularmente con plstico
condiciones, escombros y carga de fondo en
enchufar y el fracaso.
tuberas.
canales, el cambio de uso de la tierra
patrones, y las incertidumbres en
El tamao del tubo, como una funcin de
De arena fina y limo Uniforme suelos estimaciones hidrolgicas, el tamao de la alcantarilla
caudal de diseo anticipado (capacidad)
puede ser problemtico cuando se utiliza para
y la capacidad debera ser
y la profundidad de cabecera, puede fcilmente
Ropa de cama de alcantarilla o de relleno conservador, y debe estar
determinarse utilizando el
material. Estas bien, no cohesivo
de gran tamao en lugar de poco tamao. Los nomogramas se presentan en las Figuras
los suelos son muy susceptibles a la socavacin
Idealmente, una alcantarilla ser de un tamao
8.7a , 8.7b , y 8.7c . Estas cifras
y las tuberas de agua en movimiento
tan ancho como el canal natural a
aplicar a alcantarillas comnmente utilizados
( Foto 8.6 ). Por lo tanto su uso es
evitar la constriccin del canal.
de la ronda corrugado tubo de metal,
Cuadro 8.1
DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURA DE DRENAJE
rea de drenaje
(Hectreas)
0-4
4-8
8-15
15-30
30-50
50-80
80-120
120-180
Tamao de estructura de drenaje

Pulgadas y rea (m 2 )
Pendientes Pronunciadas
Conectados, Vegetacin Luz
C = 0,7
Tubo redondo (en) Area (m 2 )
30 "
0.46
42 "
0.89
48 "
1.17
72 "
2.61
84 "
3.58
96 "
4.67
Pendientes suaves
No talado, Vegetacin pesado
C = 0,2
Tubo redondo (en) Area (m 2 )
18 "
0.17
24 "
0.29
30 "
0.46
42 "
0.89
48 "
1.17
60 "
1.82
72 "
2.61
84 "
3.58
Notas: Si el tamao de la tubera no est disponible, utilice el siguiente mayor tamao de la tubera para el rea de drenaje dado. Para interterreno diata, se puede interpolar entre los tamaos de los tubos.
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-Pipe tamao se basa en la curva de capacidad de alcantarilla Frmula Racional y. Se supone una intensidad de lluvia de
75 mm / h. (3 "/ hr) a 100 mm / h (4" / hr). Los valores de "C" son los coeficientes de escorrenta para el terreno.
-Para las regiones tropicales con precipitaciones de alta intensidad frecuente (ms de 250 mm / hr o 10 "/ hr), estas reas de drenaje
para cada tamao de la tubera se debe reducir al menos a la mitad.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 77
Pgina 103
las opciones de instalacin de drenaje transversal 8,1 Alcantarilla en un relleno.
Figurae 8.1
Alcantarilla
cruz-desage
No
La erosin o socavacin
a no ser que la pendiente
proteccin es
aadido.
Proteccin Outlet
con escollera de roca
La salida de la tubera debe extenderse ms all de la punta de relleno y debe

nunca ser dado de alta en el talud de relleno y sin proteccin contra la erosin.
Opcional
Capa de balasto
Entrada
estructura
Relleno compactado
Anclar el downdrain
tubera hasta el talud de relleno
con estacas, cable,
bloques de anclaje, etc
Tubo
Planta Natural
El uso opcional de una tubera downdrain, especialmente en las grandes rellenos con suelos pobres y de alto
zonas de lluvias, cuando la liquidacin de relleno puede requerir reparaciones de alcantarillas.
tubos de hormign ronda, y el hormign
cajas. Cada una de estas cifras
se aplica a los tubos con control de entrada,
donde no hay restriccin en la
elevacin de aguas abajo de la
agua que sale de la estructura.
Idealmente, la elevacin del agua de entrada
(Profundidad cabecera) no debera
exceder en gran medida la altura o
dimetro de la estructura con el fin
para evitar la saturacin del relleno y
minimizar la probabilidad de la tubera
taponamiento de desechos flotantes.
Encontrar informacin ms detallada
que se encuentra en la FHWA Manual HDS-5,
Diseo hidrulico de la carretera
Foto 8.4 Una placa de arco de traspaso de tubera estructural con batera de la secuencia
Alcantarillas, 1998)
la proteccin mediante escollera gran roca colocada sobre un filtro geotextil
capa.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:78
Pgina 104
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8.2 alineacin Alcantarilla y detalles de instalacin (contina en la pgina siguiente).

Figurae 8.2
Pobre - Requiere un canal de flujo

modificacin.
Adecuado
- No hay modificaciones de canal, pero
requiere una curva en la carretera.
Mejor- Ninguna modificacin del canal y la carretera es perpendicular

a la alcantarilla sin una curva en el trazado de la carretera.
opciones de alineacin aa alcantarilla.
Pobre - Tubo Individual concentra el flujo en el

amplio canal o llanura de inundacin.
Mejor - Tubos mltiples dispersan el flujo

a travs del canal. Tubo de Oriente puede ser
ligeramente inferior al pasar el flujo normal baja
y promover el paso de peces.
b. Instalacin de Alcantarilla en un canal amplio.

LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 79
Pgina 105
Figura 8.2 (continuacin)
NO - DEMASIADO PROFUNDO
NO - DEMASIADO ALTO
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S
Capa de balasto
30 cm min.
2
Pendiente 1 Semillas y mulch o proteger
con escollera
No , no cambiar la elevacin fondo del arroyo!

c. Instale alcantarillas en el grado corriente natural.
Figurae 8.3
relleno 8.3 Alcantarilla y compactacin. (Adaptado del Departamento de Tierras del Estado de Montana, 1992)
Por lo menos 30 cm de la cubierta
por CMP o un tercio de los
de dimetro para gran
alcantarillas. Utilice 60 cm
cubierta para tubos de hormign.
Capa de balasto
Base y la pared lateral de llenado
material debe ser
compactado. El Pacto
llenar un mnimo de uno
dimetro de la alcantarilla en cada
lado de la alcantarilla.
Tamp material de relleno en

intervalos regulares (ascensores) de
15 a 20 cm.
Alcantarilla
Nivel de
natural
streambed
Suelo existente
grava o suelo
cama alcantarilla
(Ninguna roca ms grande que 8 cm)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:80
Pgina 106
8.4 alcantarilla de entrada y salida proteccin.
Figurae 8.4
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Geotextil o filtro de grava (o ambos)

una. Instalacin de alcantarillas de metal normal usando escollera alrededor de la entrada y la salida de las alcantarillas. Utilice tambin
geotextil (tela de filtro) o un filtro de grava debajo de la escollera para la mayora de las instalaciones. ( Adaptado de
Forestal Prctica Mejor Gestin de Wisconsin para la Calidad del Agua, 1995 )
b. Alcantarilla de hormign con wingwalls concretas para la proteccin de entrada / salida y llenar la retencin.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 81
Pgina 107
8.5 alcantarillas de instalacin y salida los detalles de proteccin con delantal splash o Rirap alineados zambullida
Figurae 8.5
piscina.
Ancho de calzada
Testero con o
sin
wingwalls
Entrada
elevacin
Llenar
Pendiente 1 :
1
30 cm min.
Natural
suelo
Pendiente 1 : 1 o ms planos
Comprimido
llenar
Pendiente de canal
La longitud total de la tubera
Elevacin Outlet
a nivel del suelo
Delantal Splash
con Clave
Distancia entre testeros

Instalacin de alcantarilla tpico con testeros y salpicaduras
delantal o piscina de inmersin con escollera para la energa disicin y control de erosin.
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Nivel del agua
1-2 m de ancho
con o rugosa
superficie rocosa
Piscina al
disipar la energa
Revestimiento Riprap
Detalle de la toma de corriente con escollera
y hundir la piscina.
Clave 0,3-1,0 m de profundidad
Detalle de delantal splash

con llave de corte de socavacin.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:82
Pgina 108
8.6 Garabato las opciones de barras de alcantarillas para evitar taponamiento de los escombros. Tenga en cuenta que algunos bastidores de
Figurae 8.6
basura en la tubera y otros se encuentran aguas arriba de la tubera, dependiendo de las condiciones del sitio y
se encuentran
acceso para la limpieza y el mantenimiento. Ubicacin en la tubera es generalmente mejor.
Foto 8.5 Use bastidores de basura en

alcantarillas, donde una gran cantidad de desechos es
encontrado en el canal. Recorber que los bastidores de basura requieren
limpieza y mantenimiento.
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Foto 8.6 Piping puede ocurrir

alcantarillas bajo mal instalados
y conducir al fracaso. Evite la
uso de arena fina y limo camading y el suelo de relleno, y
asegurar que el material es as
compactado. Utilice tapones de arcilla o
collares anti-infiltracin, segn sea necesario.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 83
Pgina 109
Figurae8.7a
8.7a profundidad Headwater y capacidad de corrugado CULV
tedtubo
tubo
metlicos
metlico
metlico
culvertsts
CULVtubos con entrada
de control (sistema mtrico). (Adaptado de la FHWA, HDS 5, 1998)
l / D ESCALAS
Ejemplo
D = 0,9 m
Q = 1,8 m3/ Seg
Entrada l / D
l
Tipo
(Metros)
(1)
1.8 1.67
(2)
2.1 1.89
(3)
2.2 1.98
Placa
ructural
t
S corrugado
Metal
/ Seg)
3
Ejemplo
Escala
Tipo de entrada
e - (Q) (enl
m/ D
g
(1) Headwall (con
wingwalls)
Dados de alta
(2) Inglete (para ajustarse
a theslope)
(3) Saliente
Profundidad Headwater en dimetros - (l / D)
andard
metal corrugado Pipe
t
S
Para uso a gran escala (2) o (3) proyecto
horizontalmente hacia la escala (1), luego
utilizar una lnea inclinada recta
a travs de las escalas D y Q, o
inversa como se ilustra en la
ejemplo anterior.
Dimetro de Alcantarilla - (D) (en metros)
Headwall y Wingwalls (Tipo 1)
Inglete (Tipo 2)
Proyeccin ms all del terrapln

(Tipo 3)
l
D
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:84
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Figurae8.7b
8.7b profundidad Headwater y capacidad de culvertsts tubos de hormign con el control de entrada.
(Adapated de FHWA, HDS 5, 1998)
ESCALAS
Ejemplo
D = 0,8 m
Q = 1,7 m3/ Seg
Inlet El / D
(1)
(2)
(3)
l
(Metros)
2.5 2.00
2.1 1.68
2.15 1.72
/ Seg)
3
Ejemplo
e - (Q) (en m
g
Dados de alta
l / D
Escala
Tipo de entrada
(1) Borde cuadrado con

Testeros de hormign
(2) Final Groove con
Headwall Concreto
(3) Final Groove con
Proyectando Pipe
El dimetro de la alcantarilla - (D) (en metros)
P ara usar Escalas (2) o (3) proyecto
horizontalmente hacia la escala (1) y, a continuacin,
utilizar una lnea inclinada recta a travs de
D y Q, o invertir, como se ilustraProfundidad Headwater en dimetros - El / D
anteriormente.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 85
Pgina 111
Figurae8.7c
8.7c profundidad Headwater y capacidad de bo hormignbo
bo ete ete
cuadro
x culvertsts
CULV
CULV con control de entrada.
(Adaptado de la FHWA, HDS5, 1998)
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ESCALAS
Ejemplo
D x B = 0,60 x 0,80 m
Q = 1,08 m3/ Seg
Q / B = 1,35 3m
/ Seg / m
Entrada
(1)
(2)
(3)
l / D l
(Metros)
1.75 1.05
1.90 1.14
2.05 1.23
Ejemplo
/ Seg / m)
3
ngulo de
Wingwall
Llamarada
dth
(Q
/
B)
(en
m
yo
W
Altura de la caja-(D) (en metros) eg para
l / D
Escala
(1)
(2)
(3)
rms
e de Altura - (l / D)
T
Wingwall
Llamarada
30 a 75
90 y 15
0 (extensiones
de los lados)
Ratio de dados
Para utilizar
de altaScales (2) o (3),
proyectar horizotally a Escala
Profundidad Headwater en
(1), a continuacin, utilizar directamente
lnea inclinada a travs de la D
y Escalas Q / B, o inverso
como se ilustra arriba.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:86
Pgina 112
MTODOS RECOMENDADOS
Zanja de Socorro de la Cruz-Drain Alcantarillas Crossing Drenaje
a travs del canal ( Figura
Alcantarillas
8.2b ).
Instale alcantarillas permanentes
Alivio de cunetas de drenaje transversal con un tamao lo suficientemente grande como para
Para los sitios con limitada
tuberas normalmente deberan tener
pasar los flujos de inundacin de diseo ms
altura, utilice "pipa de calabaza"
un dimetro de 45 cm (miniescombros anticipado. Diseo
o tubos de arco y la caja
dimetro mnimo de 30 cm).
de 20 - a 50-aos de tormenta
alcantarillas que maximizan
En las zonas con escombros,
eventos. Arroyos sensibles
la capacidad y reducir al mnimo
taludes de corte inestables y
puede requerir diseos para pasar
altura.
problemas de desmoronamiento, utilizan 60
una inundacin de 100 aos. El tamao del tubo
tuberas cm o ms grandes.
se puede determinar utilizando
Utilice hormign o mampostera
criterios de diseo generales, tales
testeros de tuberas de alcantarilla
Alivio de cunetas de drenaje transversal
como en la Tabla 8.1 , pero est muy bien
tan a menudo como sea posible. La
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grado tubera
ser de
al
basado en-sitio especfico
ventajas de testeros
menos
un 2% debe
ms (ms
pronunciada)
anlisis hidrolgico.
incluir: la prevencin de grandes
que el grado zanja y
tubos de flotacin de
sesgado 0 a 30 grados
Considerar los impactos de cualquier
el suelo cuando
perpendicular a la carretera
estructura de paso de los peces y
enchufe; la reduccin de la longitud
(Ver Figura 7.4 ). Este
el medio ambiente acutico.
de la tubera; aumentando tubera
grado adicional ayuda a mantener
Seleccionar una estructura tal como un
de la capacidad; ayudando a canalizar
el tubo de taponamiento
puente o arco sin fondo
los desechos a travs de la tubera;
con el sedimento.
alcantarilla que es tan ancha como la
retener el material de relleno
Ancho de la pleamar ordinaria
Alivio de cunetas transversales de drenaje
material; y la reduccin de la
(Anchura de cauce lleno), que miniposibilidades de fracaso si alcantarilla
debe salir en la punta de la
minimiza la perturbacin del canal,
se overtopped ( Foto
llenar cerca de terreno natural
y que mantiene la
8,8 ).
nivel, por lo menos 0,5 metros
fondo del canal natural de
ms all de la punta de relleno
materiales ( Foto 8.7 ).
Instale alcantarillas largo
pendiente. Armadura de la tubera
lo suficiente para que ambos extremos
Hacer cruces de caminos de
de salida (ver Figuras 7.6 ,
de la alcantarilla ampliar
7.7 y Figura 8.1 ).
drenajes naturales perpenms all de la punta de la
No descargue el tubo
dicular al drenaje para
relleno calzada ( Figura 8.2c ,
el relleno sin proteccin maminimizar la longitud de la tubera y
Foto 8.9 ). Alternativamente,
rial, laderas inestables o
rea de perturbacin ( figura
utilizar muros de contencin
directamente en los arroyos ( vase
8.2a ).
(Testeros) de contener
Foto 8.1 vs Foto 8.9 ).
el talud de relleno ( Figura 8.5 ).
Utilice tubos grandes individuales o una
En las grandes rellenos, alcantarilla abajo caja de hormign frente a
Alinear las alcantarillas en el
pueden ser necesarios para desages
mltiple dimetro menor
parte inferior y media de la
mover el agua para el dedo del pie
tuberas para reducir al mnimo el taponamiento
canal natural para que
del relleno ( Figura 8.1 ).
potencial en la mayora de los canales
instalacin no provoca
Ancla downdrains a la
(A menos que la elevacin carretera
cambiar en la corriente
pendiente con estacas de metal,
es crtico). En muy amplio
alineacin de canal o
bloques de anclaje de hormign, o
canales, mltiples tuberas
transmitir elevacin del fondo.
cable. Tubos, canales, o
son deseables para mantener
Las alcantarillas no deben causar
zanjas blindados pueden estar
la propagacin flujo natural
utilizado.
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MTODOS RECOMENDADOS (cont.)
Examine canales de corriente para

la construccin de presas o la utilizacin conjunta
y la salida
o de alcantarillas para
la cantidad de escombros, troncos,
aumentar velocidades de las corrientes
evitar que el agua erosione
y la vegetacin arbustiva. En
significativamente ( Figura 8.2 ).
el relleno o socavar la
canales con grandes cantidades
tubera, as como para mejorar
Firmemente compacta bien graduada
la eficiencia de la tubera. Con escollera, de escombros, considere el uso de un
vado de bajamar , de gran tamao
utilizacin calific pequea roca,
material de relleno alrededor de las alcantarillas,
tuberas, o la colocacin de una rejilla de la basura
grava o un filtro geotextil
especialmente en torno al
aguas arriba de la tubera enbajo el enrocamiento grueso
mitad inferior, con la colocacin
trance.
proteccin de taludes ( Figura
en capas para lograr un uniforme
8,4
).
densidad ( Figura 8.3 ). Uso
Instale desbordamiento cae fuera de la
grava arenosa ligeramente plstica
En los puntos de la alcantarilla donde la tubera
lado de la alcantarilla de drenaje encon multas. Evite el uso de
canales de edad con un gran relleno
suelos ricos de arena fina y limo
velocidades se aceleran,
que podra ser coronada.
para material de cama porque
proteger el canal con
Tambin utilizan desbordamiento dips en
de su susceptibilidad a los
ya sea una piscina de inmersin (en
pendientes del camino largo sufridas
tuberas. Preste especial atencin
pendientes suaves), rock
donde una alcantarilla enchufado
cin de alcantarilla ropa de cama y
blindaje (escollera) o con un
podra desviar el agua por el
compactacin alrededor de la
delantal chapoteo con una spera o
carretera, conectando posterior
ancas de la tubera. No
superficie de insercin de roca y corte
alcantarillas y causando extenpermitir la compactacin a
clave ( Figura 8.5 ).
sive daos fuera del lugar (ver
mover o levantar el tubo. En
Captulo 7, Figura 7.11 ).
grandes rellenos, permiten settle En tuberas existentes con
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Ment mediante la instalacin de la tubera potencial de conectar, aadir un

Alcantarillas de registro temporales
con la comba.
aguas arriba estante basura del
(alcantarillas "Humboldt")
tubera o en la entrada de la tubera
Cubra la parte superior de metal y
(Entrada) para atrapar los restos antes de por lo general tienen muy poco flujo
capacidad. Cuando se utiliza, asegrese de
tubos de alcantarilla de plstico con relleno conectar el tubo ( Figura
que la estructura y toda relleno
a una profundidad de al menos 30 cm
8.6 , Foto 8.5 ). Bastidores de basura
el material se retira de
para evitar aplastamiento tubera
puede estar construido con
antes de la poca de lluvias
camiones pesados. Use un mnimo
troncos, tubos, barras de refuerzo, ngulos el
decanal
hierro,
temporada o esperado gran
tapa de 60 cm de relleno sobre
ferrocarril ferrocarril, H-Piles, y as
tubera de concreto ( Figura 8.3 ).
en. Sin embargo, los bastidores de basura eventos de escorrenta ( Foto 8.10 ).
Para llenado mximo admisible
tpicamente requieren adicional
Realice un mantenimiento peridico y
altura, siga el fabrimantenimiento y limpieza.
recomendaciones del cante.
Ellos no son deseables si otra
canal de limpieza para mantener
alternativas, tales como instalaralcantarillas protegidos y claro
cin de una tubera ms grande, estn dispo-de desechos que podran tapar el
Utilice escollera, acampanado extremo metlico
capaz.
tubera.
secciones o mampostera / hormign
testeros alrededor de la entrada
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Descarga de cruz-desage
tuberas en un talud de terrapln menos
la pendiente est protegido o un
se utiliza de drenaje hacia abajo.
Usando bien no cohesivo

arenas y ropa de cama de limo
materiales que son muy
susceptibles a la tubera.
La colocacin de tuberas de forma incorrecta (es decir

enterrados o alineada con la
canal de arroyo natural
inferior).
Dejando de baja capacidad tem El uso de tubos de tamao insuficiente para

Instalacin de tuberas demasiado corta para
cruce de drenaje temporal
el flujo y se espera
encajar el sitio.
estructuras en su lugar sobre el
cantidad de escombros.
temporada de lluvias.
Foto 8.7 Use estructuras con

lechos de arroyos naturales, tales como
tubos de arco, arcos sin fondo,
o alcantarillas de cajn de concreto, a
promover el paso de los peces y
minimizar los impactos a la corriente.
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Foto 8.8 Instale alcantarillas con

capacidad adecuada. Uso
testeros para mejorar alcantarilla
capacidad, proteger la calzada
llenar, resistir los daos rebase,
y prevenir la socavacin banco, particularmente en una curva en el channel.
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Foto 8.9 Evite las tomas de alcantarilla en el centro de un talud de terrapln. Utilice culverts el tiempo suficiente para extenderse hasta el pie del talud, o utilizar headwall
estructuras para retener el material de relleno y minimizar la longitud de la tubera.
Foto 8.10 La mayora de las alcantarillas de registro tienen muy poca capacidad de flujo. Eliminar
registro temporal (Humboldt) alcantarillas antes de grandes tormentas o antes
la temporada de lluvias.
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Captulo
Captulo 9
9
Ford y Baja No Crossings
F
o
ds y Low-W
"Mantener el perfil bajo del vado, blindar la superficie de conduccin,

y proteger contra la erosin ".
el uso de tuberas de alcantarilla o alcantarillas de cajn para pasar flujos bajos

Cruces de agua OW , Vados, o derivas, ya que
que comnmente se llama, puede ofrecer una deseable y una superficie de conduccin reforzado sobre las alcantarillas a
un
alternativa a las alcantarillas y puentes de corriente
soportar el trfico y mantener el trfico fuera del agua ms
ter Cr
cruces de caminos de bajo volumen donde el uso de carreteras y del tiempo, como se ve en las Figuras 9.1b y c . La riendacondiciones de flujo de corriente son apropiados. Al igual que otros
superficie de accionamiento forzado sobre las tuberas tambin se resiste a eroestructuras hidrulicas para los cruces de arroyos, requieren
sin durante el desbordamiento en alto el agua fluye ( Foto
consideraciones especficas del sitio y hidrolgico especfico,
9,2 ). Todo el permetro mojado de la estructura
anlisis hidrulico y bitico.
ossings
Idealmente, deben ser
construida en un relativamente
corriente estrecha y poco profunda
ubicacin y debe estar en un
rea de lecho de roca o tierra gruesa
para una buena fundacin
condiciones. Un vado puede ser
estrecho o amplio, pero debe
no se utilice en profundamente incisas
drenajes que requieren un alto
rellenar o carretera excesivamente empinada
enfoques.
Cruce de aguas bajas puede
tener una simple roca reforzada
(Blindados) superficie de conduccin o
una superficie mejorada, tales como
gaviones o una losa de hormign, como
Foto 9.1 Uso blindado cruce de aguas bajas, vados, o se desplaza con la frecuencia que
se ve en la figura 9.1a y fotos
posible cruzar los caudales bajos en drenajes naturales, superficiales amplias, por lo que
9.1 . Vados ventilados combinan la evitando el uso de tuberas. Tenga en cuenta que parte de esta reforzado conducir surcara necesita reparacin.
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deben ser protegidos a un nivel
por encima de la marea alta anticipado
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elevacin.
Los factores clave a tener en cuenta para la
diseo y la ubicacin de un vado enincluyen los siguientes: baja y alta
los niveles de agua; fundacin condiciones; socavacin potencial; admisible
retrasos en el trfico; canal de cross-secforma cin y el confinamiento; proproteccin del borde de aguas abajo
de la estructura contra locales
socavacin; canal de la corriente y el banco
estabilidad; disponible localmente conmateriales truccin; y grado
Foto 9.2 Un vado ventilado, utilizando mltiples tubos de alcantarilla de manejar
bajo para el paso de peces.
control
fluye a travs de las tuberas, pero abiertos a los principales flujos y escombros para overtop
toda la estructura.
VENTAJAS DE LOS CRUCES DE BAJO AGUA
La principal ventaja es que
comodato flujos ms grandes.
no muy sensible a los
caudales especficos
un vado no suele ser suscepti Vados ventilados pueden ser utilizados para
desde un pequeo aumento en
tible al taponamiento por escombros o
profundidad de flujo en gran medida enVegetacin La forma en que una alcantarillatransmitir flujos bajos y mantener
vehculos fuera del agua,
capacidad de pliegues. Pueden
tubera puede conectar.
evitando la calidad del agua
ser ms "indulgente" y
Fords son tpicamente menos
la degradacin.
con capacidad para ms
estructuras costosas que
incertidumbres en el diseo
La estructura puede ser
grandes alcantarillas o puentes.
flujo y por lo tanto son ideales para
diseado como una ampliaEllos pueden ser inicialmente ms
drenajes con desconocidos
vertedero de cresta que puede pasar
caro que alcantarillas, pero
-carcter o de flujo variable
un volumen de flujo grande sobre
que requieren menos relleno en el
ticas.
la parte superior del vado. Es
canal, y que pueden acDESVENTAJAS DE LOS CRUCES DE BAJO AGUA
Estructuras de tipo Ford implican

algunos peridica u ocasional
retrasos en el trfico durante los perodos
de alto flujo.
La forma no es fcilmente
adecuado para incisa profundamente
drenajes que requeriran
altos rellenos.
causando otro canal

Dado que la forma de la estructura de
ajustes.
tura implica un chapuzn y
retrasos peridicas, que son
Paso de peces puede ser
normalmente no es deseable para
difciles de incorporar en
alto uso o carreteras de alta velocidad.
el diseo.
Vados ventilados pueden realizar copias de seguridad de la

Cruzando la estructura puede
carga de fondo en un canal de flujo,
ser peligroso durante
causando alcantarilla enchufar,
perodos de alto flujo
requiere mantenimiento, y
( Figura 9.2 ).
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Para los peces o especies acuticas
pasaje, un arroyo natural o rugosa
fondo del canal debe ser principalmantenida por el vado, y wavelocidades ter no deben Accelerated. Estructuras ideales son ya sea
vados ventilados con alcantarillas de cajn y

un fondo del arroyo natural (vase
Foto 9.5 ) o simple en grado
vados con una reforzada, spero
la conduccin de la superficie ( Figura 9.1a ).
Figurae 9.1
9.1 bsico de cruce de aguas bajas (vados o derivas) Opciones. Nota: Armadura de la superficie de la carretera (con
el rock, el refuerzo del hormign, etc) a una altura por encima del nivel de agua!
Reforzado afirmado de carreteras
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Francobordo
0.3-0.5m
Mxima esperada
Nivel alto de agua
Losa
con Rock
de Concreto
o
una. Simple Crossing bajo agua con Blindada afirmado de carreteras de la roca o de hormign
Mxima esperada
Nivel alto de agua
Reforzado afirmado de carreteras con

Rock o losa de hormign
b. Mejora (ventilacin) Ford con Tubos de alcantarilla en un Broad Channel

Planta original
Reforzado por carretera
Superficie
Mxima esperada
Nivel alto de agua
Nivel de agua normal

c. Ventilacin Ford con Pipes o caja de alcantarillas en un Canal Inciso
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Figurae 9.2
9.2 Peligro de cruzar un vado en marea alta. Fords requieren retrasos en el trfico ocasionales durante
perodos de aguas altas. (Adaptado de Martin Ochoa, 2000 y AIPCR Camino Manual de Mantenimiento,
1994)
una. Cruce de bajamar en la bajamar.
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b. Cruce de bajamar a pleamar - Espera!
c. Cruzando durante las aguas altas puede ser peligroso!

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MTODOS RECOMENDADOS
Utilice una losa adecuada a largo

o la estructura para proteger la
"Permetro mojado" del
canal de flujo natural. Aadir
proteccin por encima de la exnivel esperado del alto flujo
( Foto 9.3 ). Permitir cierta
francobordo, tpicamente 0,3 a
0,5 metros de altura,
entre la parte superior de la
superficie de conduccin reforzada
(Losa) y el elevado esperado
nivel de agua (ver Figura 9.1 ).
La capacidad de flujo de un vado,
y por lo tanto el agua de alta
nivel, se puede estimar utilizando
un "amplio Crested Weir"
frmula.
Proteger toda la estructura
con muros de corte, escollera,
gaviones, bloques de hormign, o
otra proteccin socavacin. La
borde de aguas abajo de un vado
es un particularmente crtico
ubicacin para socavacin y necesidades
disipadores de energa o empedrada
proteccin a causa de la
fuera de la estructura y el
flujos acelerados a travs de la
losa.
fondo del canal ( Figura

9.1c y Foto 9.5 ).
Localice vados donde la corriente

Para vados roca simples, el uso
los bancos son bajos y donde
el canal est bien congran roca graduada en el
multado. Para moderadamente
calzada a travs de la quebrada,
lo suficientemente grande para resistir la drenajes incisas, el uso
vados mejorados con tubera
flujo de agua. Usar criterios
o caja de alcantarillas ( Figura
se muestra en la Figura 6.1 . Llene el
9.1c ).
huecos con limpio, pequea roca
o grava para proporcionar una
Coloque las fundaciones en
superficie de conduccin suave. Este
roca pequea tendr que ser
buscar en material resistente
mantenido peridicamente y
(Lecho de roca o piedra gruesa)
reemplazado.
o por debajo de la esperada
profundidad de socavacin. Evitar
Utilice vados para cruzar
fundacin o canal
recorrer con el uso de
cauces secos estacionales
colocado localmente fuertes
o arroyos con caudales bajos
enrocamiento, gaviones,
durante la mayora de los perodos de
refuerzo de hormign o
su uso en carretera. Utilice mejorado
densa vegetacin.
(ventilados) vados con tubos
o caja de hormign alcantarillas a
Utilice bien situado, robusto
pasar los flujos de aguas bajas
( Foto 9.4 ). Acomodar
marcadores de profundidad en vados a
fecha en que el paso de peces
aconsejar trfico de mercancas peligrosas
es necesario el uso de alcantarillas de cajnprofundidades de agua ( Figura 9.2 ).
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cada tpica del nivel del agua
con un arroyo natural

La construccin fuerte verticales
curvas en vados que pueden atrapar
camiones largos o remolques.
Colocacin de bajamar cruzada

nes sobre la socavacin susceptibles,
grano fino depsitos de suelo,
o el uso de los diseos sin
La colocacin de material de relleno enfoque
socavacin proteccin.
en el canal de drenaje.
Cruzando vados durante la escuela
el agua fluye.
La construccin de vados que

bloquear aguas arriba y abajotransmitir paso de los peces.
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Foto 9.3 Con bajamar

cruces, la de aguas abajo
borde de la estructura tpicamente
deben ser protegidos contra la
socavacin y todo el contacto con el medio
permetro (a un nivel por encima de la
alto nivel de agua) debe ser
reforzada.
Foto 9.4 Use ventilacin vados

con tubos o aberturas para mantener
el trfico fuera del agua la mayor parte de
el tiempo, a minimizar el trfico
retrasos, y permitir que para los peces
pasaje. Tenga en cuenta la corriente abajo
buscar en la proteccin con gaviones
y el rock.
Foto 9.5 Algunos vados pueden ser

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diseado como
"puente
estructuras.
Ellos
debende
serbajamar"
diseado para ser de vez en cuando
coronada y tienen una erosin
cubierta de la resistencia y la apenfoques. Esta estructura es ideal
para el paso de peces.
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Captulo
Captulo 10
Puentes
10
Bridg
es
"Puentes - por lo general es el mejor, pero el drenaje ms caro
cruzar estructura. Protege contra la socavacin de puentes ".
relativamente caro, pero a menudo son

Puentes deben disearse para asegurar que
Las crestas son
la estructura de paso de flujo ms deseable
tener capacidad estructural adecuada para soportar el
, ya que pueden ser construidos fuera de
ms pesado vehculo anticipada o publicado para la carga limel canal de la corriente y por lo tanto minimizar canal
sus . puentes de luces simples pueden estar hechas de troncos, timcambios, la excavacin, o colocacin de relleno en el medio natural
bros, vigas de madera en lminas, vigas de acero, riel
canal. Minimizan la perturbacin del entorno natural
camas de automviles por carretera, losas de hormign colado in situ, precorriente de fondo y no lo hacen
requerir retrasos en el trfico una vez
construida. Son ideales para los peces
pasaje. Ellos requieren detallada
consideraciones de sitio y especfica
anlisis hidrulicos y estructural
diseo.
La ubicacin puente y tamao
idealmente debe ser determinada por un
ingeniero, hidrlogo y pesca
bilogo que estn trabajando juntos
como un equipo. Cuando sea posible, un puente
debe ser construido en una estrecha
ubicacin del canal y debe estar en
un rea de lecho de roca o tierra gruesa
y el rock para un sitio con un buen puente
condiciones de cimentacin. Muchas
Foto 10.1 alcantarillas, vados o puentes pueden ser utilizados para la corriente
fracasos de puente se producen debido a
cruces. Utilice los puentes para cruzar las grandes corrientes permanentes, minifundaciones puestas sobre multa
perturbacin canal minimizar y reducir al mnimo los retrasos de trfico. Utilice un
materiales que son susceptibles a
apertura lo suficientemente amplia como para evitar la constriccin del canal natural.
Localice la base del puente sobre la roca o en una elevacin de abajo
socavacin.
la profundidad prevista de socavacin.
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Figurae 10.1
10.1 Las secciones transversales de los tipos tpicos de los puentes utilizados en carreteras de bajo volumen.
Cejas sesin
Cejas sesin
Disparo Roca
Llenar
Iniciar Nativo
(Tpico)
Transatlntico
19mm Cable
StringerBridge Iniciar Nativo
Bordillo
Bordillo
Si no se trata la superficie de rodadura de la Madera
Tratada Decking Madera
Viga de acero
Forma W
(Tpico)
Diafragma Papelera
Diafragma Papelera
Diafragma Movable
Hamilton EZ Bridge (Modular)
Bordillo
Bordillo
Si no se trata la superficie de rodadura de la Madera
Tratada Decking Madera
Madera laminada viga

(Tpico)
Diafragma de metal
(Tpico)
Tratada TimberGlue laminado Puente
Bordillo
Bordillo
Pretensado
Hormign
Doble T
(Tpico)
Hormign Pretensado simple o doble T Puente

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madre paredes con zapatas. Algunos simples
detalles de cimentacin del puente se muestran
en la figura 10.2 . Cimentaciones profundas
a menudo utilizan muelles perforados o pilotes hincados.
La mayora de los fracasos de puente se producen ya sea serhttp://translate.googleusercontent.com/translate_f
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causa de la inadecuada capacidad hidrulica

dad (demasiado pequeo) o debido a la erosin
y socavando de una fundacin
colocado sobre suelos finos ( Foto 10.3 ).
Por lo tanto, las consideraciones de cimentacin
son crticos . Dado que las estructuras de puentes
suelen ser caros, y los sitios pueden
ser complicado, la mayora de los diseos del puente
debe hacerse con la participacin de exestructural perienced, hidrulico, y
ingenieros geotcnicos.
Foto 10.2 Una estructura del puente suele ofrecer el mejor canal
proteccin por mantenerse al margen de la quebrada. Utilice el material local para puentes
Inspeccin de puentes peridica (cada
como disponibles, teniendo en cuenta la vida de diseo, costo y mantenimiento. Inspeccionar
2-4
aos)
y de mantenimiento que se necesita
puentes con regularidad, y reemplazarlos cuando ya no son estrucpara asegurar que la estructura es seguro
aliado adecuado.
pasar los vehculos previstos, de que el
vida til (20-50 aos) ( Foto
canal de flujo est claro, y para maxihormign fabricado anulada losas o
mizar la vida de diseo de la estructura.
vigas en "T", o el uso de puentes modulares 10.2 ).
Los elementos de mantenimiento tpico puente entales como Hamilton EZ o Bailey
Fundaciones
para
puentes
puede
enincluyen la limpieza de la cubierta y "puestos"
Bridges (ver Figura 10.1 ). Muchos
alfizares
cluyen
simples
de
registro,
gaviones,
demalas vigas, la limpieza de la vegetacin y
tipos de estructuras y materiales estn
mampostera, muros de contencin o de hormign
escombros del cauce del arroyo, reapropiado, con tal de que son estrucdiseada estructuralmente ( Foto 10.1 ).
Se pueden encontrar "Diseos estndar"

para muchos puentes simples como una funcin
del span puente y las condiciones de carga.
Las estructuras complejas deben ser especficamente diseado por una estructura engineer. Diseos de puente a menudo requieren
la aprobacin de las agencias locales o gobiernos. Las estructuras de hormign son
deseables debido a que pueden ser relarelativamente simple y barato, requerir
mantenimiento mnimo, y tienen una
relativamente larga vida til (ms de 100 aos)
en la mayora de los entornos. Entrar puentes
se utilizan comnmente debido a la
disponibilidad de materiales locales, especialtodo en reas remotas. Sin embargo, tenga
Foto 10.3 socavacin es una de las causas ms comunes de puente
en cuenta que tienen relativamente corto
fracaso. Utilizar una apertura lo suficientemente amplia como para reducir al mnimo la constriccin de la
se extiende y tienen un tiempo relativamente corto
canal natural. Localice la base del puente sobre el lecho rocoso cuando
posible, o por debajo de la profundidad de socavacin, y usar proteccin orilla del arroyo
medidas como la escollera.
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la colocacin de seales de objetos y signos, vuelva a
RECOMENDADOS
proteccin de batera de la secuencia de emparejamiento MTODOS
meadas, el tratamiento seco y comprobacin
madera, en sustitucin de las tuercas faltantes y Use una forma adecuada a largo
Para estribos de puentes o
tornillos y volver a pintar la estructura.
lapso de puente para evitar constreirzapatas colocadas en naturales
cin del activo naturales (cauce lleno)
pistas, establecer la estructura en
canal de flujo. Minimizar conterreno natural firme (no llene
restriccin de cualquier desbordamiento
material o tierra suelta) por lo menos
canal.
0,5 a 2,0 metros de profundidad. Uso
Proteger la aguas arriba y
estructuras de retencin segn sea necesario en
, drenajes profundos escarpados para retener
enfoques descendentes a
el enfoque se llena, o utilizar un
estructuras con muros de ala,
palmo puente relativamente largo
escollera, gaviones, la vegetacin, o
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( Figura 10.2 ).
Puentes de diseo para un 100 - a
EVITAR
Coloque los fundamentos en que no
Flujo de tormenta de 200 aos. Caro
estructuras y estructuras con
buscar en el material susceptible
altos impactos de fracaso, como
La colocacin de espigones o equilibrio en la (Lo ideal es la roca madre ( Foto 10.5 )
como puentes, justificar conservador
o roca gruesa) o por debajo del
canal de la corriente activa o mediados de
diseos.
profundidad mxima esperada de
canal.
socavacin. Prevenir fundacin o
Permita por alguna de francobordo,
canal de fregado con el uso de
La colocacin de material de relleno enfoque
tpicamente al menos 0,5 a 1,0
colocado localmente escollera pesada,
en el canal de drenaje.
metro, entre la parte inferior de
gaviones o concreto
vigas del puente y espera
refuerzo. Utilice socavacin
La colocacin de bases estructurales
alto nivel de agua y flotante
proteccin segn sea necesario.
escombros. Estructuras en la jungla
en la socavacin del suelo susceptible
Localice los puentes donde el
entorno con muy alta
depsitos tales como limos y fina
precipitaciones de intensidad puede necesitar
arenas.
canal de flujo es estrecha,
francobordo adicional. Alternarecta y uniforme. Evitar
respectivamente, un puente puede ser diseado
Constricting o estrechamiento de la
colocacin de pilares en el activo
de desbordamiento, algo as como
canal del arroyo. En caso neanchura de la corriente natural
un vado de agua baja, y eliminar
sario, lugar en canales colindancanal.
la necesidad de francobordo, pero
mentos en una direccin paralela a
aumentar la necesidad de una erosin
el flujo de la corriente.
cubierta resistente y el enfoque
Considere canal natural
losas ( Foto 10.6 ).
ajustes y la posible
Realizar inspecciones de puentes
ubicacin del canal cambia con el
cada 2 a 4 aos. Haga puente
la vida de diseo de la estructura.
mantenimiento segn sea necesario para
Los canales que son sinuosas, tener
proteger la vida y la funcin de
meandros, o tiene amplia inundacin
la estructura.
llanuras pueden cambiar ubicacin
PRCTICAS EN
otra proteccin de taludes donde

necesario ( Foto 10.4 ).
dentro de esa rea del flujo histrico

despus de un evento de gran tormenta.
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10,2 instalacin Puente con simples detalles de la fundacin.

Figurae 10.2
Instale la parte inferior de los largueros

al menos 0,5 m por encima de la pleamar
Instale la parte inferior de los largueros en
menos de 0,5 m por encima de la pleamar
Instalacin Puente de registro tpico
Asegrese de que el puente tiene capacidad de flujo adecuada debajo de la estructura. Mantenga relleno marial y los pilares o zapatas fuera del cauce del arroyo. Establecer bases en el
streambank por encima del nivel de agua o por debajo de la profundidad de socavacin si estn cerca de la
canal. Aadir la proteccin contra la socavacin, como escollera, gaviones, o la vegetacin.
Establezca los largueros o cubierta de losa al menos 0,5 a 2,0 metros por encima de la marea alta se espera
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nivel para pasar el flujo de tormenta ms escombros.
Detalle del puente del pilar

Establecer bases puente (estribo de gaviones, zapatas o registros) en la roca o suelo firme estable.
Establecer bases 0,5-2,0 metros en material firme.
Capa de balasto
Puente Cubierta
Losa o viga
1 mx 1 m
Gaviones
o mampostera
contrafuerte
Gabion
Contrafuerte
0,3-1,0 m de ancho
banco en firme
suelo (no llenar) en
delante de los pilares.
Puesto en la empresa
del suelo de 0,5 a 2,0 m
Logs
Madera
umbral
1-2 m
Iniciar sesin
Contrafuerte
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:101
Pgina 127
Foto 10.4 estruc-Concreto

ras tienen una vida til larga y
suelen ser muy rentable
para tramos de puentes largos. Mediumestructuras de longitud a menudo combinan
una cubierta de concreto colocado sobre
vigas de acero. Utilice banco proteccin
cin, como la escollera, para proteger
la entrada y la salida de la estructuras.
Foto 10.5 Localice el puente

cimientos sobre la roca madre o en la nobuscar en el material susceptible cuando
posible. Cuando es necesario
localizar las bases del puente sobre
materiales susceptibles a la socavacin,
utilizar una fundacin o diseo profundo
el puente con la proteccin de socavacin.
107/155
16/5/2014
Foto 10.6 Aqu es un bien construido

puente de madera tratada con buena
proteccin streambank y
lapso adecuado para reducir al mnimo
impactos cauce fluvial. La
francobordo es marginalmente adequiparar.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 102
Pgina 128
Captulo
Captulo 11
Estabilizacin de Taludes y
La estabilidad de los cortes y rellenos
1
1
Pendiente Sta
"Construir taludes de corte y relleno que son lo suficientemente plana para ser
estable en el tiempo y que se puede revegetados ".
biliza
culto se estabilice,
y estn sujetas a astilla llenado a prueba de
HE OBJETIVOS DE CORTES DE CARRETERAS DE RUTINA
Y RELLENOS
cin y Sta
son: 1) crear un espacio para la plantilla de la carretera
das ( Foto 11.4 ). Arock de relleno puede ser estable con un
y la superficie de conduccin; 2) para equilibrar material entre
1 1/3: 1 pendiente. Lo ideal es que los rellenos deben construirse
el corte y relleno; 3) se mantenga estable en el tiempo; 4) a no ser con un 2:1 o ms plano pendiente para promover el crecimiento de
una fuente de sedimentos; y 5) para reducir al mnimo los costes a largo
la vegetacin
plazo. y la estabilidad de los taludes ( Foto 11.5 ). TerLos deslizamientos de tierra y los cortes y rellenos de carretera fallidos
razas
pueden
o bancos
ser una
son importante
deseables en los grandes taludes de relleno
fuente de sedimentos, que pueden cerrar la carretera o requieren para romper el flujo de las aguas superficiales.
reparaciones mayores, y pueden aumentar en gran medida la carretera
los costes de mantenimiento ( Foto 11.1 ). Taludes de corte vertical
no debe ser utilizado a menos que la corte
es en el rock o muy bien cimentado
bilidad de
del suelo. A largo plazo los taludes de corte estable
en la mayora de los suelos y geogrfica
reas se hacen tpicamente con
sobre un 1:01 o : 1 (Horizontal:
inclinacin vertical) ( Foto 11.2 ).
Idealmente, ambos de corte y relleno laderas
Los cortes y F
debe ser construido de manera que
pueden ser vegetadas ( Foto
11,3 ), pero laderas cortadas en densa,
suelos estriles o material rocoso son
108/155
16/5/2014
a menudo difciles de vegetar.

Taludes de relleno deben ser contruido con un 1 1/2: 1 o ms planos
pendiente. Taludes de relleno Over-empinadas
(Inclinacin superior a 1 1/2: pendiente 1),
males puede
comnmente formada a lado fundido Foto 11.1 El exceso de empinadas laderas, ares mojadas o reas de diapositivas existentes
causar problemas de inestabilidad para una reparacin de carreteras y aumentar y
cin material de relleno suelto, puede concostos maintanance, as como la produccin de sedimentos.
continan deshilacharse con el tiempo, son difLOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:103
Pgina 129
Foto corte 11,2 Construct

esqu a un 3/4: 1 pendiente o plano
en la mayora de los suelos para a largo plazo
la estabilidad. En suelos bien cementadas
y el rock, un 1/4: corte clope 1 se
por lo general ser estables.
Foto 11.3 Un corte bien estabilizada

pendiente, con alrededor de una pendiente 1:01, que
est bien cubierta con vegetacin.
Foto 11.4 Evite suelto, sobretaludes de relleno empinadas (inclinacin superior al 1 1 /

05:01), en particular a lo largo de los arroyos
y en los cruces de drenaje.
109/155
16/5/2014
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 104
Pgina 130
Table11.1 presenta una gama de

corte de uso general y llenar pendiente ratios apropiado para el suelo y las rocas
tipos descritos. Tambin la figura 11.1
y la figura 11.2 muestra corte tpico
pendiente y llenar las opciones de diseo de pendientes, rerespectivamente, para variar la pendiente y el sitio
condiciones. Tenga en cuenta, sin embargo, que locondiciones Cal puede variar en gran medida, por lo que
determinacin de las pendientes estables deberan
basarse en la experiencia local y
juicio. El agua subterrnea es la principal
causa de fallas en las pendientes.
Fallas de pendiente, o deslizamientos de tierra, tpicamentecamente se dan cuando una pendiente est sobreempinada, donde el material de relleno no es comFoto 11.5 Construir taludes de relleno con un 1 1/2: 1 o ms plano pendiente (para
pactada, o donde los cortes en suelos naturales
promover el crecimiento de la vegetacin) y estabilizar la superficie del talud de relleno. Uso
aguas subterrneas encuentro o zonas de bancos (terrazas) en grandes taludes de relleno para interceptar cualquier flujo de superficie
material de dbil. Buena ubicacin carretera agua.
a menudo puede evitar las zonas de deslizamientos y
reducir las fallas de pendiente. Cuando las fallas
Cuadro 11.1
no ocurre, el rea de la diapositiva debe ser estamovilizados mediante la eliminacin de la pareja-slide
COMUNES RATIOS DE PENDIENTE ESTABLE
rial, el aplanamiento de la pendiente, agregando drenajePara diferentes condiciones de suelo / roca
la edad, o el uso de estructuras, como se discute
a continuacin. Figura 11.3 muestra algunas de
las causas comunes de fallas de taludes
Suelo / Rock Condicin
junto con soluciones comunes. DeLa mayora de rock
signos suelen ser especficos del sitio y
puede requerir el aporte de geotecnia
Suelos muy bien cementadas
ingenieros y gelogos de la ingeniera.
La mayora de los suelos en el lugar
Las fallas que ocurren tpicamente impacto
operaciones por carretera y puede ser costoso para
Veryfracturedrock
reparar. Fallas cerca de los arroyos y
Suelos granulares gruesos sueltos
cruces de canales tienen un riesgo aadido
del impacto de la calidad del agua.
Suelos arcillosos pesados
SlopeRatio (Hor: Vert)

: 1 : 1
: 1to : 1
: 1to1: 1
1:01 a 1 : 1
1 : 1
02:01 TO3: 1
Una amplia gama de pendiente estabilizacin Zonas ricas en arcilla suave o

zonas de infiltracin hmedas
medidas de informacin disponible a la engineer para resolver problemas de estabilidad de taludesLlena de la mayora de los suelos
blemas y cruzar una zona inestable. En
Rellenos de disco, rock angular
la mayora de excavacin y terrapln
02:01 TO3: 1
trabajo, pendientes relativamente planas, buena Bajo los cortes y rellenos (<2.3 m. Alto)
compactacin, y la adicin necesaria
drenaje normalmente eliminar rouproblemas de inestabilidad tine ( Fotos
11.6 ). Una vez que se ha producido un fallo,
2:1 o ms planos
1 : 1 a 2:01
11/3: 1
(Para la revegetacin)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:105
Pgina 131
Figurae 11.1
11.1 Cortar las opciones de diseo de pendiente.
110/155
16/5/2014
una. Cut and Fill Balanced
Planta Natural
0-60% de pendiente de tierra
Utilice un Balanced Cut and Fill

Seccin para la mayora de la Construccin
en laderas.
Carretera
Cortada
RUEBAS
02:01 T
Taludes de corte tpicas en
La mayora de de suelos: 1 a 1:1
Llenar
60% +
Roca Tpica
Cortar Cuestas
: 1 : 1
b. Corte total Bench
: 1
01:01
: 1
: 1
Carretera
Utilice cortes completos de banco Cuando el
Las pendientes de tierra Exceed + / - 60%
0 - 60%
c. A travs de Cut
02:01
Low Cut
Puede ser Steep
o ms plano
High Cut
: 1 a 1:01
Tpicamente Steeper
Dnde Estable
Carretera
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 106
Pgina 132
Figurae 11.2
11,2 Rellene las opciones de diseo de pendiente
Suelos naturales
una. Fill tpica

Carretera
Typically colocar llenar el
un 2:1 o ms plano pendiente.
0-40%
Talud de tierra
Escarifique y retire
material orgnico
De Slash
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Nota: El material de relleno lateral-cast

slo en pendientes suaves, lejos
de los arroyos.
Carretera
b. Pendiente Benched Rellenar con
Capa de Colocacin
40-60%
TRUEBAS
Llenar material colocado en capas. Uso
ascensores de 15-30 cm de espesor. Compacto para
densidad o rodillo rueda especificada
cada capa.
1 1/2: 1
De Slash
En la planta donde las pendientes superan 40 - 45%, la construccin de

bancos + / -3 m de ancho o lo suficientemente amplia
para los equipos de excavacin y compactacin.
Nota: Cuando sea posible, use un 2:01

o ms plano llenar pendiente para promover
revegetacin.
Carretera
Tpicamente
60% +
c. Reforzado Relleno
Rellenos reforzados se utilizan en
terreno escarpado como
alternativa a retener
estructuras. El 1:1 (Overempinada) cara por lo general requiere
la estabilizacin.
01:01
Geomalla o geotextil
capas de refuerzo
Drain
d. A travs de relleno
Carretera
Larga relleno
02:01
pendiente
Relleno Corto
pendiente
03:01
0-40%
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:107
Pgina 133
Figurae 11.3
11,3 Slope problemas y soluciones con medidas de estabilizacin.
El Problema
Oversteep (cerca
vertical) cutslope
Sin control
Cortar el fracaso
Suelto
relleno sidecast
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agua
Rellene el fracaso en
oversteep o
sin compactar
material de relleno
en una empinada
pendiente
Soluciones
Talud de desmonte
Original
fracaso
sobreempinado
pendiente
Pendiente Corte relajado

a un ngulo estable
01:01
Relleno compactado en
15-30 cm capas gruesas
Contrafuerte de roca
con desage inferior
Nota: Este dibujo muestra una

variedad de estabilizacin de taludes
medidas que se pueden utilizar para
estabilizar los cortes y rellenos.
02:01
Vegetacin en relleno
superficie de la pendiente,
preferiblemente de 2:1 o
halagar
Estructura de retencin
Potencial de llenado
superficie de falla
Subdrenaje
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 108
Pgina 134
eas para ganar espacio en la carretera o para apoyar

puerto de la calzada en una pendiente pronunciada,
en lugar de hacer un gran recorte en el
ladera. Tambin pueden ser utilizados para
estabilizacin de taludes. Figura 11.4 (a
y b) se presenta informacin sobre la comtipos comunes de muros de contencin y
criterios de diseo simple para las paredes de roca,
donde la anchura de la base es comnmente
0,7 veces la altura de la pared ( Foto
11.8 ). Figura 11.4c presenta comdiseos y muro de gravedad lun gaviones
configuraciones de la cesta para variar la pared
alturas. Estructuras de gaviones son muy
comnmente utilizado para las paredes de hasta 6
metros de altura, sobre todo porque
Foto 11.6 mano simple compactacin detrs de un muro bajo de piedra. Compac- utilizar roca localmente disponibles y son lacin es importante detrs de cualquier estructura de contencin o de relleno. Puede
borser
intensivos ( Foto 11.9 ).
alcanzado por la mano o, preferiblemente, usando un equipo tal como un Wacker o
pequeo compactador.
De bajo a altas paredes en muchas
Instale el drenaje pendiente como
reas geogrficas hoy, mecnicamente
la estabilizacin ms apropiado
medida depender de sitio especfico
trincheras de corte profundo o dewater Tierra Estabilizada (MSE), o "Reinestructuras forzadas suelo "son los menos
condiciones tales como el tamao de la diapositiva,
con drenajes horizontales.
tipo caro de pared disponible. Ellos
tipo de suelo, su uso en carretera, con-alineacin
Disear y construir contrafuertes
son fciles de construir, ya menudo pueden
restricciones, y la causa de la falla.
( Foto 11.7 ), conservando estrucutilizar material de relleno granular en el sitio.
Aqu hay una serie de pendiente comn
turas, o anclajes en roca.
Ellos son comnmente nos construyenOpciones de estabilizacin apropiadas para
ing capas de geotextil o alambre soldado
caminos de bajo volumen, presentan ms o menos
Estructuras de contencin son relativamente
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16/5/2014
de
simple
y menos
costosa, a
el ms
complejo
y costoso:
colocado
ascensores
de 15aareforzar45 cm de distancia en
el
suelo, loenque
aade tensin
caro pero necesario en empinada ar-
Simplemente quite la diapositiva compaerorial.

Rampa sobre o alinear la carretera
alrededor de la diapositiva.
Revegetar la ladera y agregue
estabilizacin de terreno (Ver Foto
13,10 ).
Acoplar o reconstruir el talud.
Suba o baje el nivel de la carretera a
apuntalar el corte o quite
peso de la diapositiva, respectivamente.
Reubicar el camino a un nuevo
ubicacin estable.
Foto 11.7 Un contrafuerte roca drenado puede ser utilizado para estabilizar un corte
zona de falla de la pendiente.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:109
Pgina 135
Figura 11.4 Construccin de varios tipos de estructuras de contencin. (Adaptado de Gray & Leiser, 1982)
Claves
Roca
Ladrillo o de mampostera
Hormign
Hormign armado
Muros de gravedad
Hormign con contrafuertes

Carretera
Almorranas
Contrafuerte
Piles "H"
Encabezados
Camilla
Pared de Gabion
Frente a
Suelo reforzado
Muro de suelo reforzado
Muro Cuna
aa Tipos comunes de estructuras de contencin.
High Rock pared
Configuracin
: 1 a
Vertical
Agregado
Wid
(W)
Para
H = 0,5 m, W = 0,2 m
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Llenar
Roca
H=
= 1,5
1,0 m,
m, W
W=
= 0,7
0,4 m
m
H
H = 2,0 m, W = 1,0 m
70 cm
Hmax = 5 metros
Altura
(H)
Roca
0.3-0.5 m
Configuracin Nivel bajo la roca de pared
0,7 H
b. Roca tpica construccin de la pared.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 110
Pgina 136
Figura 11.4 Continuacin. (Adaptado de Gray & Leiser, 1982)
3 '3 "
3 '3 "
6 '6 "
4 '3 "
1 1/2
9 '9 "
5 '3 "
13 '1 "
6 '6 "
16 '4 "
8 '2 "
2 1/2
19 '7 "
9 '9 "
No se de
niveles
2
H
N de
gaviones
(Por
anchura)
3
4
5
6
B
Relleno plana (cara lisa)

1.5
N de
niveles
N de
gaviones
(Por
anchura)
3 '3 "
3 '3 "
6 '6 "
4 '11 "
9 '9 "
6 '6 "
13 '1 "
8 '2 "
2 1/2
16 '4 "
9 '9 "
19 '7 "
11 '5 "
3 1/2
20 "
4
5
6
B
= 34
1 1/2
2
Llenar a 1 1/2: 1 (cara con pasos)

Nota: Condiciones de carga son de arena limosa de arena y grava de nuevo relleno. Para suelos ricos finos o arcilla,
presin de la tierra en la pared aumenta y la anchura de la base de la pared (B) tendr que aumentar para cada
altura. Rellene peso = 110 pcf. (1,8 toneladas / m 3) (1762 kg / m3)
- Caja de seguridad al vuelco para suelos con una capacidad de carga mnima de 2 toneladas2/(19.500
pie
kg / m2)
- Para rellenos planas o inclinadas, ya sea una cara plana o escalonada puede ser utilizado.
115/155
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b.
Diseo
estndar
para gaviones Estructuras de Contencin de hasta 20 pies de altura (6 metros) con
plana
o inclinada
relleno.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:111
Pgina 137
Ment al suelo (vase la Figura 6.3e ).

tipos de estructuras de contencin y DEImpulsado pilas "H" o tablestacas, con
seales proporcionadas por los fabricantes son
o sin abrazaderas, son relativamente
internamente estable para el uso especificado,
caro, pero a menudo son los ms enlas condiciones del lugar y la altura. La mayor parte de la pared
Tipo ambientalmente aceptable de pared. fracasos se producen debido a la fundacin a prueba de
Ellos causan menos alteraciones sitio de
Ure . As, las estructuras deben ser colocados
estructuras de gravedad o MSE que requierensobre una buena base, tales como camauna gran fundacin de excavacin. Ms
roca o suelo firme en el lugar.
PRCTICAS EN
EVITAR
La construccin de corte vertical
pendientes (excepto en muy bien
suelos y roca cementada).
Ubicaciones de carretera y construccin
prcticas cin donde el dedo del pie de
el relleno termina en el arroyo. Hacer
No utilice la colocacin del relleno fundido a lado
mtodos en pendientes pronunciadas prximos
a los arroyos.
Foto 11.8 Utilizar mtodos de estabilizacin de taludes fsica, tales como retener La colocacin de rellenos o "lado-casting"
paredes Ing, rellenos reforzados, o roca contrafuertes en su caso en las zonas
materiales sobre terreno natural
de la limitacin de espacio en pendientes pronunciadas.
pendientes superiores a 60%.
Lugares de trfico en las zonas de
la inestabilidad conocida.
Dejando de taludes de corte y, parparticularmente, taludes de relleno estril y
expuesto a la erosin.
Foto 11.9 Gaviones son un tipo de baja gravedad utilizada conservaning estructura, ya que utilizan la roca localmente disponibles y son relativamente
barato.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 112
Pgina 138
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MTODOS RECOMENDADOS
Fracaso "de relleno astilla" en el
ngulo de la pendiente en un suelo determinado
contacto de la tierra natal y
escriba.
construccin en la mayor parte del terreno para
llenar. Una vez que se produce un error de llenado
minimizar los movimientos de tierra ( Figura
superficie concentrada directo
en una pendiente pronunciada, una retencin
11.1a ).
agua (escorrenta) de distancia de corte
estructura o relleno reforzado es
y taludes de relleno.
En terreno escarpado (> 60%
tpicamente necesario para las reparaciones
( Foto 11.10 ).
pendiente) utilizar el banco completo con- slash Place construccin y
truccin. Considere la posibilidad de construirrocas de la punta de relleno
Considerar el uso de refuerzo
cin de un estrecho, solo carril
pendientes (ver diseo de carreteras,
llena cuando un talud de terrapln 01:01 voluntad
con desvos entre visibles para
Figura 4.2 ) (No entierre el
encajar (captura) en natural, estable
minimizar la excavacin ( Figura
slashin el relleno!).
tierra (vase la Figura 11.2c ).
11.1b ).
Utilice rellenos reforzados como un costo
Deseche las inadecuado o
alternativa de ahorro para retener
Construir taludes de corte en la mayora
material de excavacin en exceso
estructuras.
ubicaciones
que no causarn
suelos utilizando una relacin de talud de corte
de
Usar cortar equilibrada y llenar
la degradacin de la calidad del agua o Uso fsica y bio-tc3/4: 1 a 1:1 (horizontal:

otros daos a los recursos.
vertical) ( Figura 11.1 ). Uso
estabilizacin de taludes cal meataludes de corte ms planas en tosco
Sures tales como retencin
Construir llena con un relleno
granular y no consolidada
estructuras, contrafuertes, cepillo
relacin de pendiente de 1 1/2: 1 o
suelos, en reas hmedas y en suave
capas,
ms plano. En la mayora de los suelos, un 2:01
o y drenaje,
o suelos ricos en arcilla. Utilice relanecesaria
ms plana rellenar la proporcin de pendiente voluntad para lograr estables
taludes de corte relativamente planas (2:01 o
pendientes (vase la Figura 11.3 y
promover el crecimiento vegetativo
halagar) para bajo (<2.3 metros
Figura 13.4 ). Retencin
( Figure11.2a ). Por rico en arcilla
altas cortes) para promover el crecimiento
estructuras pueden ser rocas sueltas,
suelos tropicales de alta precipitacin
de la vegetacin.
gaviones, hormign armado,
reas, una pendiente 3:01 relleno es
pilotes, muros de cuna, clavos del suelo, o
deseable.
Construir taludes de corte en roca
suelo estabilizado mecnicamente
utilizando una relacin de talud de corte de1taludes
/
de relleno compacto en
paredes con una variedad de revestimientos
4:01 a 1/2: 1 (figura 11.1).
zonas sensibles o cuando el
tales como geotextil, soldada
llenar est construido con
Utilice cortes verticales (1/4: 1 o
alambre, madera, bloques de hormign,
erosiva o suelos dbiles. Uso
o neumticos ( Fotos 11,11 ). Pared
ms pronunciada) slo en roca estable o
compactacin especfica procedirelleno se compacta tpicamente
en suelos muy bien cementadas,
mientos, como la rueda rodante,
a 95% de la AASHTO Ttales como volcnica cementado
colocacin de capa del relleno
99 densidad mxima.
ceniza o en el lugar donde se descompuso
(Con 15 a 30 cm ascensores), o
suelo de granito, donde el riesgo de
Usar estructuras de retencin a
utilizar compactacin especfica
erosin de la superficie o que se contine
ganar ancho de la calzada en la empinada
cuando est disponible el equipo
deshilacharse a partir de un corte relativamente plana
terreno.
( Figura 11.2b ).
pendiente es grande y el riesgo de
Lugar estructuras de retencin slo
fallas locales en la empinada corte
Retire superficie orgnicos
es baja.
el material, la construccin de un dedo del piesobre buenos cimientos
materiales, tales como lecho de roca o
banco, y el banco lo natural
Donde ejemplos a largo plazo
firme, los suelos en el lugar ( Foto
superficie de la tierra en las laderas de
estn disponibles, el uso local
11,12 ).
40-60% antes de que el relleno es
experiencia, as como idealmente
colocada sobre el suelo nativo
ensayos y anlisis de materiales,
( Figura 11.2b ) para evitar un
para determinar el corte estable
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS:113
Pgina 139
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Foto 11.10 Un fallo de relleno de carreteras en

terreno escarpado que necesita ahora
ya sea una estructura de contencin o un
gran corte de carreteras en todo el fracaso.
Foto 11.11 A-neumticos de cara,

de tierra estabilizada mecnicamente
(MSE) muro de contencin, con capas
de refuerzo geotextil,
que se utiliza para obtener ancho de la carretera en un
llenar rea fracaso. MSE (reforzado
) las estructuras del suelo son a menudo el
menos costosa de retencin
estructura disponible. Alambre soldado
Muros MSE tambin son comnmente
utilizado.
Foto 11.12 A gaviones

estructura que fallar pronto debido
carecer de una base adecuada.
Todas las estructuras de retencin, ya sea
de tierra estabilizada mecnicamente
(MSE) paredes o muros de gravedad,
requiere una buena base.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 114
Pgina 140
Captulo
Captulo 12
Materiales de Carreteras
12
y las fuentes de materia

R
oadw
"Seleccionar los materiales de carreteras de calidad que son durables,
un
y Ma.
bien clasificado, y un buen desempeo en la carretera.

Mantener el control de calidad ".
118/155
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superficies y estructural
materiales disponibles, la facilidad de mantenimiento, y, en ltima
OW- CAMINO DE VOLUMEN
secciones se construyen tpicamente a partir nativa
damente, costar.
Materiales que deben soportar los vehculos ligeros y
puede tener que soportar el trfico de camiones comerciales pesados.Existe una gama de opciones para mejorar la estrucAdems, las carreteras de bajo volumen deberan tener una superficie
la capacidad estructural de la calzada en zonas de suelos blandos o
que, cuando est mojado, no rut y proporcionar una adecuada explanadas pobres. Estos suelen incluir:
traccin para vehculos. La superficie de los caminos de suelo nativo
La adicin de material de la mayor resistencia y calidad
tambin es una zona expuesta que puede producir importantes
cantidades de sedimentos, especialmente si rutted ( Foto
sobre el suelo blando, tal como una capa de grava o
12.1 ).
materiales y Ma
terial Sour
Materiales de Carreteras
Es generalmente deseable y,
en muchos casos, necesarias para
aadir subrasante estructural suppuerto o para mejorar la carreteraCama superficie nativa del suelo con
materiales tales como grava,
suelo rocoso gruesa, aplastada
agregada, de adoquines, conbloque de hormign, o algn tipo de
capa de sellado bituminoso o comopavimento de asfalto, como se muestra en
Figura 12.1 . Salir del agua imdemuestra el soporte estructural
y reduce la superficie de la carretera EROsin. La seleccin de surfacTipo cin depende de la
Foto 12.1 Un camino celo causada ya sea por el suelo de la subrasante blanda o INADvolumen de trfico, los suelos locales,equiparar drenaje del camino (o ambos).
ces
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 115
Pgina 141
Figurae 12.1
12.1 De uso general bajo volumen tipos revestimiento de carreteras y secciones estructurales.
una. Nativo del Suelo
- Nativo (In-Place) del suelo
b. Agregado
- Aplastado Aggregate Superficie o grava

- Suelo Nativo
- Aplastado Aggregate Superficie o grava
c. Agregado y Base
- Aggregate Base
- Suelo Nativo
d. Guijarro
- Adoquines
- Sand
- Suelo Nativo
e. Bloque de hormign
- Bloques de Hormign
- Sand
- Suelo Nativo
- Pavimento Asfltico
- Aggregate Base
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f. Superficies de asfalto
- Aggregate Sub-Base (Opcional)

- Suelo Nativo
g. Aggregate tpico
Asfalto
Plantilla
Rellene Pendiente
Superficie de la carretera
Zanja
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 116
Pgina 142
agregado triturado;
Mejorar el suelo blando en
colocar (in situ) mezclndolo
con aditivos de estabilizacin
tales como cal, cemento, asasfalto o sustancias qumicas;
Tender un puente sobre el suelo blando
con materiales tales como
geotextiles o piezas de madera
(Corduroy);
Extraccin de la suave o pobres
suelo y su sustitucin por una
suelos de alta calidad o rocoso
material;
Foto 12.2 estabilizar la superficie de la calzada con piedra triturada (o

otro revestimiento) en pendientes empinadas, en zonas de suelo blando, o en erosiva
suelos.
Limitar el uso de la carretera

necesitar algn tipo de prendas de sur- 30 cm, dependiendo de la resistencia del suelo,
durante los perodos de mojado
el trfico y el clima. AG-especfica
tiempo, cuando los suelos arcillosos soncara. Superficie de la carretera Astabilized imprueba de traccin y ofrece la erosin
diseo espesor agregada procedisuave;
proteccin, as como estructural
mientos se encuentran en la seleccionada
La compactacin del suelo nativo
apoyo.
Referencias. En suelos muy dbiles
(CBR menos de 3), agregada
para aumentar su densidad y
fuerza; y
Grava, pit run rock, seleccione
espesor se puede reducir con la
materiales, o agregado triturado son
uso de geotextil o de geomalla
Mantener la humedad fuera de la
la mejora del sur-ms comn
refuerzo de la subrasante. Adems,
suelo con calzada eficaz
frente a los materiales utilizados en el bajo volcapas de geotextil son tiles sobre
drenaje o de encapsulacin
ume carreteras ( Foto 12.2 ). Agregados suelos blandos para separar la agreel suelo para mantener el agua fuera. puerta a veces se utiliza slo como
puerta de la tierra, que sea incon"Llenar" material en surcos. Sin embargo, secontaminados, y extender la utilidad
Estabilizacin de suelos Varios ma- es ms deseable colocar como un
la vida del agregado.
materiales tales como aceites, cal, cementos,seccin estructural completa, como se muestra
resinas, lignina, cloruros, enzimas,
en la figura 12.2 . La calzada surLa figura 12.3 presenta algunos de
y los productos qumicos se pueden utilizar frente
para imagregada debe realizar
las propiedades fsicas y
demostrar las propiedades del material de dos funciones bsicas. Debe tener
ventajas y desventajas de diferentes suelo-agregado
el suelo en el lugar. Ellos pueden ser muy calidad suficiente y ser gruesa
mezclas, primero sin multas (no
rentable en zonas donde agsuficiente para proporcionar apoyo estructural
material que pasa el tamiz # 200,
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materiales agregada u otros son difepuerto para el trfico y evitar la rutinao 0.074 mm de tamao), segundo con un
cil de localizar o son caros.
ting, y debe ser bien graduada
porcentaje ideal de multas (6-15%),
La mejor estabilizacin del suelo may mezclado con suficientes multas,
y finalmente con multas excesivas
rial a utilizar depende en el precio, el suelo preferiblemente con un poco de plasticidad,(Ms
a de 15 a 30%). Figura 12.4
tipo, el rendimiento y local de exevitar
raveling
y
muestra los rangos tpicos de gradacin
riencia. Secciones de los exmenes a menudo
ondulaciones.
de los ridos utilizados en carretera connecesaria para determinar los ms deconstruccin, cmo los materiales, sonproducto deseable y rentable.
Agregada necesaria gruesa
cin de grueso a fino, mejor porSin embargo, muchos de suelo Estabilizadores
nesstodava
suele oscilar entre 10 y
formulario para una carretera, y el aproLOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 117
Pgina 143
Figurae 12.2
12,2 opciones agregadas para evitar la formacin de roderas.
POBRES
a. agregada Minimal
llenado en surcos cuando
que se desarrollan.
-MEDIOCRE ADECUADA
b. Ruts llena ms
Adems de 10-15 cmgruesa capa de agregado.
MEJOR
c. perfilado completo
colocado sobre un reconformado
subrasante compactada.
Si roca o grava triturada es
no est disponible, use tierra gruesa,
astillas de madera o estabilizadores del suelo.
10-30 cm
Para la superficie el uso agregado

piedra triturada, grava o 3 cm
menos la roca con multas.
Superficie Aggregate o
Superficies de asfalto
Base de agregado o Limpiar
Fractura de la roca
(5-10 cm de tamao o ms pequeos)
0-30 cm min.
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LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 118
Pgina 144
12,3 estados fsicos de las mezclas de suelo-agregado. (Adaptado de Yoder y
Figurae12.3
Witczak de 1975)
Agregarse con
hay multas
El contacto de Grano a grano

Densidad Variable
Alta permeabilidad
No-Frost Susceptible
Alta estabilidad cuando
confinado, baja si inconmultado
No se ve afectado por el agua
Difcil compacto
Ravels fcilmente
Agregarse con
Las multas suficientes para
Densidad mxima
Aggregate con alta

Importe de las multas
(> 30 por ciento)

con aumento de la resistencia
contra la deformacin

destruido, agregado es
"Flotando" en el suelo
Aumento al mximo
densidad
Disminucin de la densidad
Baja permeabilidad
Baja permeabilidad
Frost susceptibles
Frost susceptibles
Relativamente alta estabilidad
en confinado o inconcondiciones sancionados
No es muy afectada por
condiciones del agua adversos
Baja estabilidad y baja

fuerza
muy afectada por el agua
Fcil de compactar
polvos fcilmente
Moderadamente fcil
compacto
Buen comportamiento en carretera
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 119
Pgina 145
Figurae 12.4
12,4 rangos de gradacin de materiales viales a la superficie y sus caractersticas de rendimiento.
(Adaptado de R. Charles, 1997 y la Asociacin de Tecnlogos de pavimentacin asfltica)
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PORCENTAJE EN PESO GRUESO
POR CIENTO MS FINO EN PESO (PASANDO POR CIENTO -%)
Nota: los rangos de gradacin son aproximados.

Los mejores materiales para superficies de firme tienen cierta plasticidad y estn bien calificados. Ellos tienen
gradaciones paralelas a las curvas que se muestran arriba, y estn ms cerca del "Ideal" curva de trazos en el
medio de los rangos de gradacin mostrados.
Las operaciones de construccin o
la superficie de la calzada.
El uso de materiales de superficie
trfico pesado durante hmedo o
que son los suelos de grano fino,
perodos de lluvia en las carreteras con Estabilizacin de la superficie carretera
rock suave que se degradar
utilizando gema ms grande que
suelos arcillosos ricos o de grano fino
multar a los sedimentos, o limpia,
alrededor de 7,5 cm. Gema es
superficies que forman surcos.
gema mal clasificado
difcil de conducir sobre o mantener
que erosionar, enmaraamiento, o
Permitir roderas y baches a
estabilizado en la superficie de la carretera,
tabla de lavar.
formar ms de 5 a 10 cm de profundidad eny neumticos daos.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 120
Pgina 146
aparearse limitaciones a la deseable
comi la plasticidad, es deseable. En un alto Idealmente, superficie total
gamas de gradacin. Tenga en cuenta que elprecipitacin "zona hmeda", tales
material es (1) dura, durable, y
porcentaje deseable de las multas en un como tropical, montaa costera, o
triturados o proyectado a un 5 menos
agregada puede ser sensible a la
reas de la selva, un porcentaje bajo,
tamao cm; (2) bien graduada de
el clima o entorno de la carretera. En
tal como de 5 a 10% de finos, es deseable-lograr la mxima densidad; (3)
semirido a las regiones desrticas, una rela-capaz de prevenir la formacin de surcos y contiene
mante- 5-15% de ligante arcilloso a
relativamente alto porcentaje de las multas, mantener una superficie de la carretera estable.
evitar que se deshilache; y (4) tiene un
tal como de 15 a 20%, con madrendice de Plasticidad de 2 a 10. El
MTODOS RECOMENDADOS
Estabilizar la calzada
superficie en las carreteras que forman
surcos o enmaraamiento excesivamente.
Superficie Comn estabilizacin
idealmente por determinar

a travs de la experiencia local
o pruebas, tales como el uso
la CBR (California
para minimizar los cruces de carreteras

erosin de la superficie.
Control de carretera excesiva
el polvo con agua, aceites,
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cin incluyen
tcnicas
utilizando
10-15
cm de triturado
agregada; pit run local o
material rocoso rollo de rejilla
( Foto 12.4 ); guijarro
a la superficie; virutas de madera o
residuos de la tala bien; o suelos
mixto y estabilizado con
cemento, asfalto, cal,
lignina, cloruros, qucals, o enzimas.
Teniendo prueba de razn).

Mantener una carretera 3-5%
pendiente transversal con insloping,
outsloping, o una corona de

mover rpidamente el agua de la
superficie de la carretera (vase la figura
7,1 ).
Grado o mantener la
superficie de la calzada antes
baches importantes,
ondulaciones o surcos
forma (vase la Figura 4.5 ).
Para el trfico pesado en la suavidad

suelos de sub-rasante, utilizan una
nico, grueso estructural
Compactar el terrapln
seccin que consta de por lo
el material, superficie de la carretera
menos 20-30 cm de superfimaterial o agregado
cin agregada. Alternadurante la construccin y
tivamente, utilice una estructura
mantenimiento para lograr un
seccin que consta de un 10 densa de carreteras, liso sur30 cm de espesor de capa de la base
cara y por lo tanto reducir el
agregado u ordinario
cantidad de agua que puede
roca fracturada, con un lmite
penetre en el camino ( Foto
con un 10 a 15 cm de espesor
12.5 ).
capa de la superficie agregada
puerta ( Figura 12.2 -BEST).
"Spot" estabilizar locales hmedos
Tenga en cuenta que suave rico en arcilla reas y zonas blandas con
suelos tropicales y pesada
10-15 cm de grueso rocosa
cargas de los neumticos pueden requerir una
material. Aadir ms rock
perfilado grueso.
segn sea necesario ( Figura 12.2 ).
La profundidad estructural
Estabilizar la superficie de la carretera
necesita es una funcin de la
en las zonas sensibles cerca
volumen de trfico, cargas y
tipo de suelo, y debe
arroyos y en el drenaje
virutas de madera, o el uso de

otros paliativos de polvo.
Mezcla agregado grueso
y fino suelo rico en arcilla
(Si est disponible) para proproducir un compuesto deseable
material de calzada es decir
gruesa todava bien graduada
con 5-15% de finos de
aglutinante (ver Figuras 12.3
y 12.4 ).
Utilice la construccin del proyecto

control de calidad, a travs
la observacin visual y
materiales de muestreo y
pruebas, para lograr espedensidades Fied y calidad,
materiales de carreteras bien graduados
( Foto 12.6 ).
El mayor nivel, de alta
caminos de volumen de trfico
(coleccionistas, directores o
arterias) utilizan su caso,
rentable de superficies
materiales tales como aceites,
adoquines, adoquines
( Foto 12.7 ), bituminoso
tratamientos de superficie (chip de
sellos) ( Foto 12.8 ), y
concreto asfltico pavimentarmentos.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 121
Pgina 147
Foto 12.3 Un camino en la necesidad de

mantenimiento y la superficie.
Aadir superficie de la calzada estabilizacin
o mantenimiento ver con
clasificacin y conformacin de la
superficie para eliminar los surcos y
baches antes de carreteras significativa
dao se produce, para lograr
buen drenaje superficie de la carretera,
y para definir la capa de balasto.
Foto 12.4 Un rodillo de arrastre puede ser

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utilizado de
para
producircuando
un deseable
material
superficie
el
gema es relativamente suave.
Nivel y compacta la calzada
agregado de superficie para lograr una
denso, y bien drenado, lisa
superficie de montar.
Foto 12.5 Compactacin del suelo

y el agregado es normalmente el
forma menos costosa para mejorar
la fuerza y
e l rendimiento
del material. La compactacin es
til y rentable tanto
para la estabilidad de relleno terraplntos y para la superficie de la carretera.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 122
Pgina 148
Foto 12.6 Aqu, un "nuclear

Escala "se utiliza para comprobar
la densidad del agregado. Uso
calidad de la construccin del proyecto
el control, la gradacin y la densidad
pruebas, etc, segn sea necesario para
alcanzar los materiales deseables
propiedades para el proyecto.
Foto 12.7 Bloques de hormign

(Adoqun) o la oferta de adoquines
una alternativa intermedia a
carretera agregada y pavimento
superficie. Estos materiales son
mucha mano de obra para construir y
mantener, pero son muy costoeficaz en muchas reas.
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Foto 12.8 Un camino chip seal

superficie que est siendo compactada. La
variedad de materiales de superficie
se pueden utilizar, dependiendo de
la disponibilidad, el costo y desemmiento.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 123
Pgina 149
revestimiento aplicado a la carretera debe
La mejor compactacin equipary puede tener un rendimiento deficiente.
ser fcil de mantener con el fin de preMent para suelos granulares y agregados
ventilar ahuellamiento y la erosin. Sigpuerta es una roller.Atamp-vibratoria
Pedir prestado pozos y canteras puede
deterioro peralte de la carretera puede
ing, o compactadores de suelo es ms
tener un efecto negativo, enocurrir si roderas, enmaraamiento,
efectiva en suelos arcillosos. Un suave
incluyendo los sedimentos de un gran deondulaciones, o erosin de la superficie
tambor, rodillo rueda de acero es ideal pararea nuded, un cambio en el uso del suelo,
no estn controlados ( Foto 12.3 ).
compactacin de la calzada surimpactos en la vida silvestre, pro-seguridad
Dao de camino se puede volver mucho cara. Placas vibratorias o pisones,
blemas y los impactos visuales. As
producido por la restriccin de su uso en carretera
tales como
durante
"wackers", son ideales en
planificacin cantera, la ubicacin y
ing condiciones hmedas, si camino por el hombre
espacios confinados. Nadie pedazo de
desarrollo por lo general debe ser
gestin permite esta opcin.
equipo es ideal para todo tipo de suelos, pero
hecho en conjuncin con el Medio
el mejor equipo de uso mltiple para
Anlisis mental para determinar la
La compactacin es por lo general el movimiento de tierras en la mayora de los suelos
idoneidad
mixtos
deles
emplazamiento y conel mtodo ms rentable para mejoun rodillo neumtico que prorestricciones. Un Plan de Desarrollo Pit
demostrar la calidad, incluyendo
duce una buena compactacin en una ampliase debe exigir para cualquier cantera
la fuerza y
la resistencia al agua, de
gama de tipos de suelo, desde agregada o el desarrollo de pits para definir y
subrasante suelos y mejorar la
puertas a los suelos limosos cohesivos.
controlar el uso del sitio y la
rendimiento de los surfac-agregado
materiales que se extraen. Un pozo
ing. Aumenta la densidad y
plan de desarrollo normalmente define
Materiales de Fuentes
reduce los espacios vacos en la
la ubicacin de los materiales deEl uso de materiales locales
el material, por lo que es menos susceptiblefuentes, tales como bancos de prstamo y posit, el equipo de trabajo,
a la humedad. Por lo tanto, la compactacincanteras,
es
zonas de acopio y extraccin
pueden producir mayor costo
til para proteger la inversin
( Foto 12.10 ), vas de acceso,
ahorro para un proyecto en comparacin con
en conjunto por carretera, maximizar su el costo de los materiales de acarreo de lmites de la propiedad, agua
fuerza, reducir al mnimo la prdida de las multas,
las fuentes y la forma final de la fosa
distante, a menudo comercial,
y evitar que se deshilache. Ruta pory de vuelta pistas. Fuente de Materiales
fuentes. Sin embargo, la cantera o
rendimiento ha sido excelente en
extraccin puede provocar a largo plazo
prestado pit calidad del material imprescindible
algunas regiones semiridas, con el
uso de la tierra, por lo buen sitio
ser adecuada. Las fuentes pueden ser
uso de materiales locales combinadas,
afloramientos de roca cercanas o granular Es necesario un anlisis.
estndares muy altos de compactacin,
depsitos adyacentes a la carretera oa
y una membrana impermeable tal
En canales o depsitos de grava
dentro de la calzada. Camino a ampliarcomo una capa de sellado bituminoso.
depsitos
cin o el descenso de grado por carretera en
frac- terraza corriente son a menudo
utilizado como fuentes de materiales. Idealmente,
Tured, zonas rocosas pueden producir
La compactacin puede ser mejor
buenos materiales de construccin en un depsitos en o cerca de arroyos o RIVlogrado con un mnimo de EFers debe no ser utilizado. Grava exzona ya afectada por confort si el suelo o agregado es bien
traccin en canales activos
truccin. La excavacin de la roca y
clasificados y si est hmedo. Idealmente, produccin puede ser a mano ( Foto
puede causar un dao significativo a
que debe estar cerca de la "ptima
la corriente, tanto en el lugar y
12.9 ), o con el uso de varios
contenido de humedad "tal como se determina
aguas abajo (o aguas arriba) de la
tipos de equipos, tales como
por pruebas como la "Proctor"
sitio. Sin embargo, puede ser la raznpantallas y trituradoras. Relativamente
Las pruebas de humedad-densidad. Expan-bajo costo, los materiales en el lugar puedencapaz
volverdea eliminar algunas materias
Sive suelos deben ser compactados en
desde
el canal con adecuada
resultar en la aplicacin de las consideel lado hmedo del ptimo. Mano
estudio del sistema fluvial y
blemente ms pavimentacin calzada
apisonamiento puede ser eficaz, pero slo y ms proteccin de taludes con
cuidado en la operacin. Algunos de grava
cuando se hace en capas finas (2-8 cm) Rock Desde los materiales son fcilmente bar o depsitos de terrazas pueden ser
e, idealmente, en un contenido de humedad disponible y barato. Cmoapropiado para una fuente de materiales,
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un pequeo porcentaje arriba del ptimo. nunca, materiales de mala calidad se

particularmente si se toman desde arriba
requieren ms mantenimiento de carreteras el canal del ro activo. EquipLOW
-VOLUMEN
ROADS
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Foto 12.9 Desarrollar canteras

y pedir prestado sitios (materiales
fuentes) cercanas al proyecto
zona siempre que sea posible. Cualquiera de los dos
mano de obra o equipo pueden ser
apropiado, dependiendo de la
las condiciones del lugar y de la produccin
tasas.
Foto 12.10 Canteras y

pedir prestado sitios (materiales
fuentes) pueden proporcionar una exceprestado, relativamente barato
fuente de materiales del proyecto. La
El sitio puede requerir sencillas excavacin
cin, cribado, o aplastamiento de
producir los materiales deseados.
Controlar el uso de la zona con una
Plan de Desarrollo Pit.
seguro, y la reutilizacin futura tambin debediez requiere un procesamiento adicional o

control de calidad. Baja calidad de maabordarse. Asite puede ser utilizado
durante muchos aos pero ser cerrado BE- material puede ser producido a un costo
mucho ms bajo que en el mercado
La recuperacin del sitio es tpicamenteproyectos tween, Recla-de modo provisional
puede ser necesaria cin. Borde del caminomaterial disponible, pero no puede
necesario despus de la extraccin de materiales,
pedir prestado reas son de uso comn un buen desempeo. Zonas del bien y
y la recuperacin debe ser una encomo fuentes cercanas, de bajo costo de mala calidad del material puede tener que ser sepaparte gral de desarrollo de sitios
nominal. El uso de materiales locales,
y se incluyen en el costo de los materiales. materiales ( Foto 12.11 ). Estos arSin embargo, puede ser muy conveniente
eas
idealmente
debe
estar
ubicado
fuera
Trabajo de recuperacin debe ser demultada en un Plan de Rehabilitacin Pit de
. la vista de la carretera, y ellos tambin y rentable cuando est disponible
adecuado.
necesita trabajo de recuperacin despus dey su
uso.
Reclamacin puede incluir conservcin no debe trabajar en el water.
cin y de volver a aplicar la tierra vegetal, reshapLa calidad del mate-locales

cin del pozo, revegetacin, drenaje,
rial
puede
ser variable o marginal,
control de la erosin, y la seguridad mey el uso de materiales locales dedas. A menudo, el uso de sitio provisional, cloLOW
-VOLUMEN
ROADS
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MTODOS RECOMENDADOS
Desarrollar bancos de prstamo locales,
canteras y pit-run
fuentes de material siempre que sea
prctica en un rea de proyecto.
Asegrese de que Medioambiental
El anlisis se ha realizado para
el establecimiento de nuevas
fuentes de materiales.
el rea a otra a largo plazo

usos productivos. Un Pit
Plan de Rehabilitacin debe
incluir informacin tal
como la conservacin de la tierra vegetal
y solicitado de nuevo, definitivo
laderas y conformado, drenanmea-necesidades de edad, la seguridad
das, revegetacin, y
( Foto 12.12 ).
Utilice un Desarrollo Pit

Planificar para definir y control
el uso de materiales locales.
Cambiar la forma, la revegetacin y
Un Plan de Desarrollo Pit
control de la erosin en el borde de la carretera
debe incluir la ubicacin
prestado reas para minimizar
de la localizacin, la extensin de
su visual y ambientalel desarrollo, la excavacin,
impactos ambientales ( Figura
el almacenamiento y el trabajo
12.5 ). Busque materiales
reas, la forma de la fosa,
fuentes, ya sea dentro de la
volumen del mate-usable
carretera o fuera de la vista de
rial, las limitaciones del sitio, un plan de
la carretera.
Ver, secciones transversales de la
rea, y as sucesivamente. Aplan
Mantener la calidad del proyecto
Tambin debera abordar interino
o cierres temporales y
de control con materiales
operaciones futuras.
pruebas para garantizar la
produccin de adecuada
Desarrollar un Pit RECLAMAmaterial de calidad de
cantera y pedir prestado a cielo
Plan de cin en conjuncin
fuentes.
con la planificacin de pits para retorno

Dentro de la corriente de grava canal
las operaciones de extraccin y
de trabajo con el equipo en
la corriente.
El desarrollo de materiales
fuentes sin planificacin
e implementar RECLAMAmedidas de transposicin.

El uso de baja calidad, cuescuestionable o no probada
materiales sin adecuada
investigacin y prueba.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 126
Pgina 152
Figura 12.5 Buenas y malas prcticas de desarrollo cantera carretera. (Adaptado de la calidad visual
Mejores Prcticas de Gestin para el Manejo Forestal en Minnesota, 1996)
Buenas Prcticas para el Desarrollo Cantera
HACER!
Pantalla zona de boxes de la carretera
Dejar pendientes suaves
Cambiar la forma y alisar la zona
Deje las bolsas de la vegetacin
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Semillas y mantillo de la zona

Utilice las medidas de control de drenaje
Reemplace Tierra vegetal
Prcticas de los Pobres para el Desarrollo Cantera
NO!
Exponga gran rea abierta
rida zona Dejar
Dejar pendientes pronunciadas o verticales
Ideal ubicacin y secuencia de excavacin
Carretera
1
4
Busque reas de prstamo fuera de la vista de la carretera.
(NOTA: Safe altura excavacin dorsales depende del tipo de suelo.
Mantenga pendientes dorsales bajos, en pendiente o terrazas para fines de seguridad.)
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 127
Pgina 153
Foto 12.11 Esta zona de prstamo en carretera carece de drenaje y erosin

de control. Desarrollo cantera en carretera puede ser barato y til, pero
las reas deben ser ocultados si es posible, y las reas deben ser reclamados
una vez terminado el proyecto.
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Foto 12.12 Un sitio prstamo reclamada y revegetar. Cambiar la forma de, drenaje,
la vegetacin de la planta, y la rehabilitacin de bancos de prstamo y canteras una vez que el
materiales utilizables se quitan y se completa utilizacin de la zona.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 128
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Captulo
Captulo 13
13
Er
Contr osion
"Control de la erosin - una de las mejores formas, ms baratas

para proteger la carretera y el medio ambiente. Just do it! "
E
en las carreteras es fundamental para cin y cada vez que un rea se altera. La erosin del suelo
CONTROL DE corrosin
la proteccin de la calidad del agua ( Foto 13.1 ).
modelos de prediccin, como la erosin del agua prePrcticas de estabilizacin de suelos y control de la erosin
Proyecto diccin (WEPP) o Prdida de Suelo Unified Equason necesarios y deben ser utilizados en reas donde el suelo es cin (USLE) se puede utilizar para cuantificar la erosin y
expuesto y la vegetacin natural es insuficiente. Desnudo
Comparar la efectividad de diferentes erosin consuelo debe estar cubierto, tpicamente con semilla de pasto
trol medidas. Flujo de agua concentrada puede comenzar
y alguna forma de esteras o mantillo. Esto le ayudar a
flujo general al menor, producen crcavas, y, finalmente, volver a
evitar la erosin y posterior circulacin de
resultar en la formacin de grandes crcavas (Vea el Captulo 14).
sedimentos en los arroyos, lagos
y los humedales. Este movimiento
de sedimentos puede ocurrir durante
y despus de la construccin de carreteras,
ol
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despus del mantenimiento vial, durante

actividades madereras o mineras, como
se est utilizando la carretera, si una carretera
est cerrado pero no estabilizado, o
de la mala gestin de la tierra
prcticas cerca de la carretera ( Foto
13.2 ). Aproximadamente la mitad de la
la erosin de un registro
operacin, por ejemplo, viene
de los caminos asociados.
Adems, se presenta con mayor erosin
durante la primera temporada de lluvias
Medidas de control de erosin
necesitar ser implementado iminmediatamente despus de cons-
Foto 13.1 No deje reas perturbadas o ridos expuestos a la lluviagotas y la escorrenta. Utilice las medidas de control de erosin para proteger el rea y
proteger la calidad del agua.
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 129
Pgina 155
la estabilizacin. Especies nativas locales
habiendo Lo anterior proppiedades deben ser utilizados. Sin embargo
algunas hierbas, como el Vetiver,
se han utilizado ampliamente en todo el mundo
amplia debido a su fuerte y profundo
races, la adaptabilidad, y no invasive propiedades ( Foto 13.9 ).
Mtodos biotcnicos tales
como capas cepillo, vivir en juego, y
barreras vivas en contorno ( Figura 13.4 )
ofrecer una combinacin de estructuras
con la vegetacin de fsica proproteccin, as como adicional a largo
apoyo trmino root y esttica
( Foto
Foto 13.2 La erosin en una pendiente adyacente a una carretera debido a la falta
de 13.10 ).
la vegetacin o las malas prcticas de uso de la tierra. Tenga en cuenta que la vegetacin es
prevencin de la erosin al lado de la carretera.
Un Plan de Control de Erosin y
uso de medidas de control de erosin
Prcticas de control de erosin en- cobertura del suelo, la fuerza de la raz, y debe ser una parte integral de cualquier
Blindaje de superficie incluyen y
proteccin de los suelos con bajo costo la construccin de carreteras o de recursos excobertura del suelo con una malla ( Foto esttica y la vegetacin "natural",
proyecto de traccin. La mayora perturbada
13,3 ), material vegetativo o slash
as como el agua ayudan a controlar y
reas, incluidos los desembarques, con( Foto 13.4 ), el rock, y as sucesivamente; promover
enla infiltracin ( Foto 13.8 ).
reas de almacenamiento de construccin, patn
el agua y los sedimentos se cale conIdealmente, la vegetacin debe ser secarreteras, terraplenes de carreteras, algunos cortes de carretera,
estructuras trol; y mulching,
seleccionada para un buen crecimiento adecuadozanjas de drenaje, zanjas de prstamo, el
siembra, y diversas formas de
lazos, rusticidad, planta densa
superficie de la carretera y los hombros, y
revegetacin, como se ve en las Figuras cubrir, y las races profundas de la pendienteotras reas de trabajo deben volver a
13,1 travs de la figura 13.4 . Effeccontrol de la erosin tiva requiere alatencin al detalle, y la instalacin
trabajo requiere de la inspeccin y
control de calidad.
Los mtodos fsicos incluyen
medidas tales como zanjas blindados
( Foto 13.5 ), bermas, astillas de madera,
esteras de cobertura del suelo, y el limo o
vallas de sedimentos ( Foto 13.6 ).
Estos controlar o dirigir el flujo
del agua, proteger la superficie del suelo
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frente a frente a la erosin, o modificar el

superficie del suelo para que sea ms resistenciatante a la erosin ( Foto 13.7 ).
Mtodos vegetativos , utilizando
hierbas, arbustos y rboles, la oferta
Foto 13.3 Cubierta llenar laderas, reas de trabajo, y otra tierra expuesta
reas con paja, la compensacin, el rock, o de otro material para proteger el
suelo y promover el crecimiento vegetativo.
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Cuadro 13.1
Elementos clave de un control de la erosin y
Plan de Revegetacin para Proyectos Viales
A.
Descripcin del proyecto

1. Objetivos del proyecto
2. Ubicacin del proyecto
3. Descripcin de Medio Ambiente Local
B.
Planificacin
1. Anlisis del sitio
a.Climate y Microclima
Opciones b.Vegetation
c.Soils y Fertilidad
2. Desarrollo del Plan de Revegetacin
Especies vegetales a.Suitable
b.Soil y preparacin del sitio
c.Aesthetics vs necesidades de control de la erosin
d.Use de las especies locales "nativos"
C.
Implementacin
1. Mtodos de plantacin-Esquejes y Trasplantes
a.Tools y Materiales
Agujeros b.Planting y Mtodos
2. Mtodos de Plantacin-Siembra y Mulching
a.Hand Radiodifusin o hidrosiembra
b.Alcance Taladros
c.Type / Cantidad de Semilla
d.Type / cantidad de mantillo y fertilizante
e.Holding Pajote con agentes de pegajosidad o compensacin
3. Proteccin de las Plantas
a.Wire Enjaulamiento alrededor de las plantas
b.Fencing Alrededor del Sitio entero
4. Mantenimiento y Cuidado Despus de Plantar
a.Irrigation
Control de b.Weed
c.Fertilization
5. Mtodos de Plantacin Biotechnical
a.Wattling
b.Brush Estratificacin o Pincel Estero
Estacas c.Live
D.
Plantas Obtencin y manipulacin de materias vegetales

1. Tiempos y Planificacin
a.Fall frente Plantacin Primavera
b.Summer Siembras
2. Tipos de materiales vegetales
a.Cuttings
b.Tublings
Plantas c.Otros contenedores
3. Endurecimiento de despegue y que sostienen las plantas (aclimatacin)
4. Manejo de las plantas vivas y estacas
cibir tratamiento de control de la erosin. Lo

es ms rentable y eficiente
para evitar la erosin de la reparacin
el dao o eliminar el sedimento
de arroyos, lagos o tierraagua.
Elementos de un Con-Erosin
control y el Plan de Revegetacin incluyen
ubicacin del proyecto y el clima, el suelo
tipos, el tipo de control de la erosin
medidas, los plazos de ejecucincin de la erosin vegetativo conmedidas trol, fuente de semillas y
las plantas y los mtodos de siembra.
Tabla 13.1 presenta la muchos comoaspectos de la planificacin, la ejecucin,
y cuidar involucrado en un Erosin
Plan de Control para proyectos de carreteras.
PRCTICAS EN
EVITAR
Disturbing innecesariamente
grandes reas.
Un-Dejando tierra natal
protegidos contra la erosin despus de nueva construccin
cin o de tierra perturbabacin.
Movimiento de tierras y carreteras conla construccin durante perodos
de lluvia o el invierno.
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Figurae 13.1
13.1 Uso de la vegetacin, material leoso y roca para el control de la erosin y la cobertura del suelo.
(Adaptado de Silvicultura BMP de Wisconsin para la Calidad del Agua, 1995)
Contorno vegetativo
seto o en las barbas
Aterrizaje Antiguo o
construccin
rea de trabajo
Semillas de csped
y mantillo
Sedimento
captacin
cuenca
Agregado
surgido
capa de balasto
Gramneas u otros
vegetacin
Residuos de la tala
o leosas
difusin de material
sobre el rea
Vista en perspectiva
Vegetativo
suelo
cubierta
Carretera Aggregate
la superficie o
escarificacin, las semillas
y mulch para
carreteras cerradas
Hierbas
Slash Woody
La arraigada
Seccin transversal
vegetacin para
estabilizacin de taludes
Varias cubiertas de tierra de control de erosin
incluir la siembra y el mantillo de paja,
hierbas y otros mulch, la vegetacin,
roca, barra, papas fritas, y las hojas.
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Foto 13.4 Una obra perturbado

rea cubierta leosa
material como el cepillo de
de compensacin o de residuos de la tala de
control de la erosin. Asegrese de que
el material est bien pur
en el suelo.
Foto 13.5 Una cuneta

blindado con la roca graduada
(Escollera) para el control de la erosin.
Foto de control 13.6 Sedimentos

vallas (cercas de cieno), viven vegetabarreras TIVE o cercas de broza
se pueden usar para controlar
movimiento de sedimentos en las pendientes
(Vase la fotografa 6.6).
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Foto 13.7 Roca de blindaje,

colocado en un relleno de tierra muy erosiva
pendiente adyacente a un arroyo, que se utiliza
para duradero, permanente de la erosin
de control.
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Foto 13.8 semillas y abono

(Cubierta para la proteccin de semillas y
la retencin de humedad) aplicada a
la superficie del suelo para promover
crecimiento de hierba en las zonas ridas,
carreteras cerradas, y en erosiva
suelos.
Foto 13.9 Uso de Vetiver

pasto para la estabilizacin de taludes y
control de la erosin. Elija vegetacin que est adaptado para el sitio,
tiene races fuertes, y proporciona
buena cobertura del suelo. Lo ideal es utilizar
especies nativas.
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Figura13.2a
13.2aestructuras de control de sedimentos e utilizando balas de heno o cercas de cieno. Tenga en cuenta que las balas de heno imprescindible
instalarse correctamente y tecleado en el suelo! (Adaptado de Silvicultura BMP de Wisconsin para
Calidad del Agua)
una. Pacas de heno (o haces de hierba)
Deja sin espacios

entre las balas.
Replanteo y arraigada
balas de paja. (Uso de dos
apuestas por paca.)
Apisonado
suelo
Por tierra
Flujo f)
(Runof
Nota: Los problemas pueden desarrollarse a partir de agua que corre entre y bajo
fardos de heno. Instale con cuidado. Estructuras a largo plazo deben ser peridicacamente limpiar y mantener.
Balas tecleadas
(Enterrado)
10 cm de profundidad
en el suelo.
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b. Cercos de cieno
Filtro de tela
malla protectora
Filtro de tela
malla protectora
Escurrimiento
Runof
F
Comprimido
rellenar en
zanja
S
tomar
10 cm
10
cm
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Figura13.2b
13.2bestructuras de control de sedimentos e utilizando barreras y vallas de pincel de pincel.
c. Cepillo Barrera
Barrera construida de pequea
las ramas y maleza empujados a
el suelo en el dedo del pie de la
llenar pendiente
Salida para Cross-Drain

o por carretera Outsloped
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Por tierra
Flujo
Valla Brush (enterrada 10 cm de profundidad en el suelo).
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13,3 estructuras de control de agua.
Figurae 13.3
Berm protegido con

pastos y arbustos
Planta protegida con
pastos
30-50 cm
Profundo
Zanja blindado
con el rock,
hormign,
mampostera o hierba
30 cm
Amplio
una. Control de aguas con zanjas y / o bermas

Mampostera o
paredes de roca
NO
Roto por
Campo escorrenta
cultivos
El pasto vetiver
setos de contorno
y el rock
paredes
Campo
cultivos
Campo
cultivos
Ro
und
Ro un
d
El pasto vetiver hedge
b. Control de aguas con barreras vegetales

(Y de terrazas) (Adaptado de Vetiver, 1990)
Albailera
pared
Campo de cultivo o
carretera
Las races profundas de

estabilizacin
(Detalle)
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Foto 13.10 El uso de hierbas,

plantado en el contorno, para proporcionar
superficie de estabilizacin de taludes y
control de la erosin en una carretera empinada
cortar.
Foto 13.11 vegetativo vivo

obstculos (barreras vivas en contorno),
usando Vetiver, otras gramneas, o
vegetacin, situada en el contorno
para evitar la erosin cuesta abajo
de las zonas ridas o perturbados.
Foto 13.12 Un vivero local,

desarrollado en conjuncin con un
proyecto de construccin, para proporcionar
una fuente de plantas y crecer
adecuado (preferiblemente nativo)
vegetacin de la erosin
trabajo de control.
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MTODOS RECOMENDADOS
Desarrollar un proyecto de Erosin
temporada de construccin,
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Plan de Control para hacer frente a

erosin intermedia y final
necesidades de control, especfica
medidas, y cmo
implementar o instalar los
medidas. Desarrollar tpica
dibujos para trampas de sedimentos,
vallas de sedimentos, cepillo
barreras, la cobertura del suelo,
presas de blindados
zanjas y biotcnica
medidas.
Molestar lo menos rea de terreno
como sea posible, que estabilizar
rea lo ms rpidamente posible,
controlar el drenaje a travs de la
zona, y la trampa de sedimentos ensitio.
Conserve la tierra vegetal con su hoja
hojarasca y materia orgnica, y
volver a aplicar este material a locales
reas perturbadas por promover
el crecimiento de los nativos locales
vegetacin.
preferiblemente inmediatamente
Instale el control de la erosin
medidas como cada carretera
se completa la seccin.
Estabilizar taludes de corte y relleno,

astilla llena, altiplanicie rida
reas o barrancos con el cepillo
capas, estructuras de roca
con estacas vivas, vegetativo
barreras vivas en contorno ( Foto
Cubra perturbados o erosin
13,11 ), zarzo, u otro
medidas biotecnolgicas
reas con extremidades, copas de los rboles
( Figura 13.4 ).
y restos de madera como
residuos de la tala colocado en
contorno y pur hasta
lograr un buen contacto con
del suelo ( Figura 13.1 ).
Instale el control de sedimentos
estructuras en las que era necesario
disminuir o redirigir la escorrenta y
trampa de sedimentos hasta vegetase establece cin. SediMent estructuras de control
incluir las hileras de la tala
slash, bermas de roca, sedimento
cuencas hidrogrficas, paja
balas, cercas de broza y limo
esgrima (ver Figuras 13.1 ,
13.2a y 13.2b ).
Mantenga y vuelva a aplicar

hasta que la vegetacin es el xitoplenamente establecida. No suelo
pruebas de qumica si es necesario
para determinar suelo disponibles
nutrientes.
Use fertilizantes en reas de
pobre, deficiente en nutrientes
suelos para promover ms rpido
crecimiento y mejor erosin
de control. El fertilizante debe
ser utilizado slo si es necesario.
Aadir agua o riego
slo si es necesario para inicialmente establecer vegetacin.
Controlar el flujo de agua a travs de
las obras de construccin o disreas rrumpida con zanjas,

bermas, estructuras de control, en directo
barreras de hierba y roca
( Figura 13.3 ).
Aplicar, hierba nativa de la zona

semillas y abono para estril
erosiva reas de suelo o cerrado
superficies de carreteras. Mantillo
material puede ser paja, madera
astillas, cortezas, maleza, hojas
y las extremidades, papel picado,
o grava. ( Figure13.1 ).
Desarrollar planta local

fuentes y viveros para
control de la erosin vegetativo
materiales. Utilice nativa de la zona
especies siempre que sea posible
( Foto 13.12 ). Seleccionar
Coloque las hileras de la tala
especies apropiadas para la
o una barra de compensacin a lo largo delutilizar, el sitio, y el
Aplicar el control de la erosin

medidas antes de la lluvia
temporada comienza y despus de cada
dedo del pie de carretera llenar laderas

(Ver caminos de bajo volumen
Ingeniera, Figura 4.2 ).
bioregin.
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Figurae 13.4
13,4 medidas de estabilizacin de taludes biotcnicos.
El pasto vetiver
setos de contorno
Carretera
una. Contour Coberturas

Para el control de la erosin y
Estabilizacin de Taludes (Adaptado
de Vetiver, 1990)
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b. Brush Layering
(Para la Estabilizacin de barrancos y Diapositivas)
Apuestas en directo
1,5 a 5,0 cm
de dimetro colocada
en capas
Relleno compactado
15-20 cm de espesor
capas
Base de un barranco
o rea de cada
Los brotes de races

Llenar
c. Muros de contencin en vivo

Pared de la roca y de la cara
Construido con Rock o
1,5 a 3,0 m de altura
Gaviones y Vegetacin
Apuestas en vivo de 1-3 cm
de dimetro
Cama carretera
0.3-0.5 m
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Captulo
Captulo 14
14
Sta
biliza
cin de
"Un gramo de control de erosin y estabilizacin de crcavas puede
evitar que un kilo de prdida de sedimentos ".
T
ULLIES SON una forma especfica de erosin severa puede ser causada por el agua concentrada que fluye fuera
por lo general causada por el flujo de agua concentradacaminos, o que puedan afectar a las carreteras al exigir adicional
en suelos erosivos. Figura 14.1 muestra un tpico
cruces de drenaje y un mantenimiento ms frecuente.
Gully en una ladera y cmo puede afectar a una carretera y
Las crcavas
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uso de la tierra. Flujo de agua concentrada puede comenzar como Una vez formado, barrancos suelen crecer con el tiempo
flujo de hoja menor, producen crcavas, y, finalmente, el resultadoy continuar hacia abajo para cortar hasta resistentes maen la formacin de grandes crcavas. Los barrancos pueden tenerrial
mayor
se alcanza. Ellos tambin se expanden lateralmente, ya que
impactos en un rea de retirada de tierras de la produccin
profundizar. Los barrancos forman a menudo a la salida de las alcantarillas
y mediante la reduccin de la tabla de agua subterrnea, as comoo transversales de drenaje, debido a los flujos concentrados y
siendo una fuente importante de sedimentos ( Foto 14.1 ). Ellos velocidades del agua relativamente rpido. Tambin, se pueden formar crcavas
Headcut
Estructura
Carretera
Roca
Estructura
La
L
Quebrada
Figurae 14.1
14.1 Un barranco causado por un impacto o una carretera.
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pendiente ascendente de tubos de alcantarilla, especialmente en los prados, si la tubera es
establecido por debajo de la elevacin prado.
Esto provoca una cada en el prado
o la elevacin del canal y posteriorcuentes headward migracin de la
barranco. Las crcavas formadas a travs de
prados a menudo ms bajos lo local
fretico y pueden secarse encima del
pradera.
Foto 14.1 Un barranco tpica causada por el agua concentrada en erosiva

suelos y / o malas prcticas de uso del suelo.
La estabilizacin de crcavas TYPIcamente requiere la eliminacin o reducir la fuente de agua

fluye a travs de la quebrada y rellenar la hondonada con diques o
pequeas presas, construidas en concreto inter-
Figurae14.2
14,2 detalles espaciado de las estructuras de mando de barranca. (Adaptado de D. Gray y
A. Leiser, 1982)
2%
180
4%
150
(Metros)
120
tructures - L
90
60
De 30
Pendiente de la Quebrada
Canal
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
20%
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Espacios entre la S
0.3
una.
Pendiente del canal
b.
0.6
25%
0.9
1.2
Efectiva Altura - H (m)
1.5
02:01
1.8
02:01
Altura (H)
L = distancia suficiente
Nota: Utilice un
entre los puntos A y
B de modo que los dos presas pendiente de 2:01 o ms plana
de represas de roca estructuras.
tienen la misma elevacin
(Puntera arriba).
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BMPS: 142
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intervalos a lo largo de la quebrada. Reorganizacin
y la estabilizacin de los bancos sobre-empinadas
Tambin puede ser necesaria. Barranco Tpica
estructuras de estabilizacin son contruido de roca, gaviones, registros
( Foto 14.2 ), estacas de madera con
de alambre o un cepillo, bamb o verdurasbarreras etative. Biotecnologa
mtodos ofrecen una combinacin de
estructura fsica junto con verdurasmedidas para etative fsica proproteccin, as como adicional a largo
apoyo trmino root y la esttica.
Una estructura headcut tambin suelen
que se necesita para estabilizar la pendiente ascendente,
o la parte superior-la mayora parte de la quebrada,
Foto 14.2 Registros que se utilizan para construir estructuras de estabilizacin de crcavas en
un incendio rea daada. Presas fsicas o vegetativas (diques o escombros
y prevenir headward adicional
estructuras de retencin) pueden ser usados
para controlar y estabilizar sedmient
movimiento (vase la Figura 14.1 ).
barrancos. Evitar la concentracin de agua antes de forma barrancos.
El espacio recomendado para
ESTABILIZACIN DE LA BARRANCA DE XITO
estructuras depende de la pendiente de
Los detalles de diseo importantes para la estabilizacin de crcavas xito estrucel terreno o canal barranco y la
turas comienzan con la eliminacin de la fuente de agua y, como se muestra en
altura de cada estructura, como preLas figuras 14.2 y 14.3 , incluyen:
presentan en la Figura 14.2 . Figura
14.2a muestra el espaciado ideales
Tener un vertedero, con muescas, o "U" de arriba en forma de las estructuras a
necesaria entre las estructuras de
mantener el flujo de agua concentrada en el centro de la canal;
variando la pendiente del canal y estrucaltura tura. Figura 14.2b muestra
Introduccin manual de las estructuras en los bancos adyacentes fuertemente y lo suficientemente
la relacin fsica entre
para prevenir la erosin alrededor de los extremos de las estructuras ( Foto 14.3 );
altura de la estructura y el espaciamiento en una
Enterrar las estructuras lo suficientemente profundo en el canal para evitar el flujo
canal inclinado de modo que el agua y
en virtud de la estructura;
material almacenado detrs de la menor
estructura est a nivel con la punta de
Derramar el agua en los rganos internos en un delantal, protecla estructura superior. As, el agua
tiva capa de roca, o en una piscina de agua para evitar la erosin y
se derramar sobre la cresta de la updebilitamiento de la estructura; y
por la estructura en la piscina detrs
la estructura inferior.
Separacin de las estructuras lo suficientemente cerca de manera que el flujo sobre el
estructura se derrama en remanso causado por la siguiente estructura downEn la prevencin del barranco, un "gramo"corriente ( Figura 14.2 ).
de las medidas de control de erosin puede
Nota: Roca de uso comn en sueltos diques de roca debe ser
evitar que un "kilo" de sedimentosdura, durable, bien graduada con multas, y lo suficientemente grande para resistir
prdida cin y damge causada por
la erosin. Tome medidas para evitar
movimiento. Gradacin utilizada Acommonly se muestra a continuacin.
la formacin de crcavas y para estaTamao (cm)
Porcentaje de aprobacin
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barrancos
existentes
antes
de que
crecer
msbilize
grande!
Una vez
grande,
barranco stabilization medidas pueden ser muy
difcil y costoso.
60cm
30cm
15cm
100
50
20
6 cm
10
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RECOMENDADO
PRCTICAS
Retire la fuente de
agua. Control de flujo de agua
segn sea necesario con zanjas,
bermas, outsloping, y as
en. para desviar el agua lejos
desde lo alto de los barrancos.
Barrancos Dejando sexuales sin

protegidos contra la continua
la erosin.
Instalacin cheque represa

estructuras con una escalera,
parte superior plana, sin socavacin
proteccin, y sin
est bien introducido en el
bancos.
Utilice cheque control de crcavas

estructuras de presas construidas
de materiales tales como estacas,
troncos, gaviones, o suelta
roca, vegetativo vivo
barreras o capas cepillo
plantado en el contorno de
reas alteradas para controlar
erosin en crcavas (ver Figura
13.4b y la Figura 14.3 ).
Instale el control barranco estructuras tan pronto como sea posible
despus de la formacin inicial
de un barranco. Las crcavas slo reciben
ms grandes con el tiempo!
Foto 14.3 Una estructura de control de crcavas gavin caro, pero no
Asegrese de que el control de crcavasque no fue enchavetado correctamente en los mrgenes del barranco. Adems, la
flujo no se mantuvo sobre el medio protegido de la estructura.
se instalan estructuras
con detalles de diseo necesarios.
Dichas estructuras deben ser
adecuadamente espaciados, as
introducido en los bancos y
fondo del canal, con muescas
para mantener los flujos sobre la
medio de la estructura,
y protegido de abajo
socavacin pendiente ( Foto 14.4 ).
Instale estructuras headcut
en la parte superior del barranco de
prevenir hasta canales migracin
cin de los barrancos en los prados.
Desarrollar planta local
fuentes y viveros para
vegetacin nativa que puede
ser utilizado en el control de crcavas
medidas.
Estructuras
Foto
14.4 Foto 14.4 Construct retencin de escombros y de mando de barranca
con un Wier dentada para mantener el flujo sobre el medio de la estructura,
aadir la proteccin de socavacin en la salida de cada estructura, y la tecla
estructuras en los bancos de suelo firme.
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Figurae 14.3
14.3 Estabilizacin de crcavas y zonas de erosin graves con estructuras de control.
Recorrer la proteccin
una. Rock Entrada Estructuras

30-50 cm
Vista lateral
Estructura de control clave en el
suelo nativo en la base de la
barranco. Agregar proteccin socavacin
debajo de cada estructura.
Vista frontal
Llave en bancos de suelos nativos.
Mantener una "U" o "V" sobre
la parte superior de la estructura de control.
b. Consulta Estructuras vegetativas (Adaptado de vetiver. "La cobertura contra Erosin ", Banco Mundial, 1993.)
Erosin Gully
Estructuras cerco de vetiver
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BMPS: 145
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Representado encima es una estructura de control de crcavas rocas sueltas que se utiliza para
detener headcutting arriba en el prado. Tenga en cuenta que la estructura de la roca
est bien introducido en las orillas y el fondo del canal.
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ROADS
BMPS: 146
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Referencias seleccionadas
R Selected
Organizado por tema:

Mejores Prcticas de Manejo - general
147
Anlisis Ambiental
148
Cuestiones de Planificacin y Aplicaciones Especiales
148
Consideraciones de ingeniera bsica para caminos de bajo volumen
151
La Hidrologa Drenaje Crossing Diseo
152
Herramientas para el diseo hidrulico: Frmula de Manning, Riprap, filtros, y Geosintticos 152
153
Alcantarilla uso, instalacin y acerca
153
Ford y Baja No Crossings
154
Puentes
155
Estabilidad de taludes y estabilizacin de las Cortes y Rellenos
155
Materiales de Carreteras y Fuentes de Materiales
156
ef
er
cias
145/155
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Control de Erosin: Fsicos, vegetativo y mtodos biotcnicos

B EST M GESTIN
157
158
P RACTICES - G ENERAL
. Agencia de Proteccin Ambiental de Proyecto de 2001. Medidas de Gestin Nacional para el Control de
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Regin Suroeste del Departamento de Agricultura, Servicio Forestal de los EE.UU.. 186 pp
LOW
-VOLUMEN
ROADS
BMPS: 147
Pgina 173
Departamento de Agricultura de EE.UU., Servicio Forestal. Draft 2001. Mejores Prcticas de Gestin para el Manejo Forestal
Carreteras: marco basado en Aperformance. Washington, DC: esfuerzo Acooperative entre los EE.UU. Departamento de
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Forman, RT; Sperling, D.; et al. 2003. Ecologa Ruta: Ciencia y Soluciones. Washington, DC: Island
Prensa. 482 pp (ISBN 1-55963-933-4) Un libro amplio y reflexivo frente a los muchos
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