CARLOS AUGUSTO MARCONDES DOS SANTOS

CARLOS EDUARDO CNDIDO DE ALMEIDA

THIAGO DE ANDRADE PRADO

12543-3
12544-3
11525-3

Comandos para Partida e Motores de

Induo Trifsico

Guaratinguet
2015

1 OBJETIVOS
Neste projeto procura-se aplicar os conhecimentos obtidos durante a disciplina de
Instalaes Eltricas, utilizar as tcnicas estudadas na dimensionamento do sistema de partida de
um motor de induo trifsico por chave estrela-tringulo e por chave compensadora. Comparar
os dois tipos de partida quanto as suas vantagens, desvantagens e custo. Assim como projetar as
devidas protees para que o sistema opere de forma segura e eficiente.
No projeto, espera-se reforar os conceitos de comandos eltricos aprendidos em sala de
aula e adquirir novos conhecimentos atravs de pesquisa em livros e catlogos de fabricantes de
componentes eltricos.

ELEMENTOS CONCEITUAIS

2.1 PARTIDA DE MOTORES DE INDUO TRIFSICOS (MIT)

A corrente de partida de motores de induo trifsicos costuma a variar na faixa de 6 a 8
vezes o valor da corrente nominal do motor. Se o sistema suportar este pico de corrente na
partida, a melhor alternativa utilizar a partida em tenso plena (partida direta). Na placa do
motor temos o fator

Ip
In

que indica quantas vezes a corrente de partida maior que a

nominal. medida que o motor vai vencendo a inrcia (resistncia da carga) e aumentando a
rotao, a corrente vai diminuindo, at chegar ao valor de regime permanente (FRANCHI, 2008).
A partida de um motor trifsico direta deve ser executada sempre que possvel, sendo
possvel somente motores abaixo de 5 cv em partidas diretas e abaixo de 10 cv em instalaes
industriais por imposio da concessionria.
Entretanto alguns efeitos causados pela partida direta de um motor so mostrados
conforme a seguir:

queda de tenso elevada devido alta corrente de partida;

provvel cintilao das lmpadas;
reduo no conjugado do motor durante a partida;
sistema de proteo superdimensionado, acarretando um custo elevado.

A alta corrente de partida pode gerar problemas para a instalao eltrica, relacionados
queda de tenso, podendo causar a m operao de outras cargas ligadas ao mesmo barramento.
Existem tcnicas de partida que amenizam tais efeitos. Sero apresentadas duas delas, a partida
por chave estrela-tringulo e por chave compensadora.
2.2 PARTIDA ESTRELA-TRINGULO
Consiste na alimentao do motor com uma reduo de tenso nas bobinas durante a
partida do motor. Assim o motor inicialmente parte em uma ligao em estrela com uma tenso

de 58% da tenso nominal, e aps certo tempo a ligao convertida em tringulo, assumindo a
tenso nominal.
Esta manobra proporciona uma reduo de 33% na corrente de partida. A chave estrelatringulo, utilizada quase exclusivamente em mquinas sem carga, somente depois de ter
atingido a tenso nominal que a carga aplicada. A passagem da ligao estrela para a ligao
tringulo controlada por um temporizador. Para que esse tipo de partida possa ser realizada, o
motor deve ter no mnimo 6 terminais acessveis e preciso que a tenso nominal da rede seja
igual a tenso da ligao em tringulo (FRANCHI, 2008).
Ocircuito de comando bem como o de potncia pode ser observado a seguir na Figura 1.

Figura 1 Circuitos de comando para partida estrela-tringulo (CADe Simu).

2.3 PARTIDA DO MIT POR CHAVE COMPENSADORA
Essa partida alimenta as bobinas do motor com tenso reduzida durante a partida. Esta
reduo feita por meio da ligao de um auto-transformador em srie com as bobinas. Aps a
partida, as partidas do motor recebem a tenso nominal. Na maior dos casos a chve
compensadora contem os seguinte equipamentos:

Auto transformador ligado em Y;

Contatores
Rel de sobrecarga
Fusveis
Rel de tempo
Em relao partida estrela-tringulo, a partida por chave compensadora mais cara e tem

dimenses um pouco maiores, aumentando o volume no Centro de Controle de Motores (CCM).

Todavia, se for usada a derivao em 65%, a corrente de partida na linha se aproxima da corrente
de acionamento da chave Y-.
A chave compensadora composta basicamente de um autotransformador com vrias
derivaes, as mais comuns so 50, 65 e 80% da tenso nominal. O autotransformador ligado
ao circuito do estator. Seu ponto estrela fica acessvel e, durante a partida, curto circuitado,
sendo desfeita essa ligao logo que o motor conectado diretamente rede. Normalmente, esse
tipo de partida empregado em motores de potncia elevada, que acionam cargas com alto ndice
de atrito ().
Ocircuito de comando bem como o de potncia pode ser observado a seguir na Figura 2.

Figura 2 Circuitos de comando para partida com chave compensadora (CADe Simu).
3

DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

3.1 DETERMINAO DO MOTOR DE INDUO TRIFSICO (MIT)

Ao iniciar o desenvolvimento das partidas necessita-se saber a potncia do motor que ser
trabalhada no projeto. O uso do mtodo de reduo numrica foi feito que diz respeito aos
nmeros de matrcula dos membros deste grupo de trabalho. A reduo numrica foi proposta
pelo professor Doutor Rubens e consiste em somar os algarismos de todos os nmeros de
matrcula, um a um, at obter um valor numrico compreendido entre 0 e 9. Caso isso no ocorra
de imediato deve-se proceder da mesma maneira quantas vezes forem necessrias at encontrar o
valor numrico. A operao pode ser vista na Tabela 1. Uma vez encontrado o nmero neste
intervalo, obtm-se a potncia do motor em cavalos que est relacionada diretamente ao valor
numrico encontrado na reduo que fornecido na Tabela 2.
Tabela 1: Relao de integrantes do grupo, reduo numrica e ID obtido.

ID do

Membros do grupo

Matrcula

Reduo numrica

Carlos A.
Carlos E.

12543-3
12544-3

1+2+5+4+3+3+1+1+5+2+5+3+1+2+5+4+4+3 =

Thiago

11525-3

5+4=9

motor

54

Tabela 2 correspondncia entre o ID obtido e a potncia do MIT.

ID

P (cv)

30

40

50

60

75

100

125

150

175

Como o ID resultante 9 a potncia correspondente de 175cv. O motor escolhido

possui as caractersticas apresentadas na Tabela 3.
Tabela 3 Caractersticas do Motor W22 IR4 Super Premium WEG.

Fabricante: WEG
Carcaa
315S/M
Potncia
175 cv
Frequncia
60 Hz
Polos
IV
Rotao Nominal
1790 rpm

Modelo: W22 IR4 Super Premium

Conjugado Nominal
705 Nm
Conjugado de Partida
270%
Conjugado Mximo
280%
Tempo de Rotor Bloqueado
30 s
Fator de Servio
1,25

Tenso Nominal
Corrente Nominal
Fator de Potncia
Ip/In

220/380/440 V
422/244/211 A
0,85
7,7

Massa aproximada
Momento de Inrcia
Rendimento
Nvel de Rudo

1040 kg
3,5446 kgm
96,5
75 dB(A)

3.2 CORRENTE NOMINAL E MTODO DE INSTALAO

Aps escolhida o motor deve-se determinar a corrente nominal do motor, isso pode ser feito
atravs dos dados do fabricante ou utilizando a equao (1), importante resaltar que os valores
de rendimento e fator de potncia variam com a carga acoplada ao motor .

I n=

P 736
3 U FP

(1)

Sendo:
In: corrente nominal do motor [A];
P: potncia do motor [cv];
U: tenso de linha do motor [V];
: rendimento do motor [%] aplicar na forma decimal;
FP: fator de potncia do motor
Neste caso foi considerado que o motor trabalha com tenso de 380 V e a corrente
nominal indicada pelo fabricante de 244 A.

3.3 DIMENSIONAMENTO DO CIRCUITO ALIMENTADOR

Os condutores do circuito que alimenta um ou mais motores devem possuir uma capacidade
de conduo de corrente igual ou superior soma das correntes nominais de cada motor ( I N ),
multiplicadas pelos respectivos fatores de servio ( f s ), conforme a equao (2):

I B= fsi I N

(2)

Sendo:
IB: Corrente de projeto [A];
FS: Fator de servio do motor;
IN: Corrente nominal do motor.

I B=fsi I N =1,25 244=305 A

Pela equao (2), para n = 1 (est sendo utilizado apenas um motor), fs = 1,25 (dado do
fabricante) e In = 244 A, calcula-se: I(alimentador) 305 A.
Sabendo-se o valor da corrente no condutor do alimentador e sendo o mtodo de
instalao B1 (canaleta ventiladas encaixas no piso ou alvenaria) pelo mtodo da corrente tem-se
que a seo do condutor de 185 mm.
Obs: A equao (2) no leva em conta os fatores de correo. Se as condies do projeto
forem crticas, quanto temperatura e ao agrupamento dos condutores, por exemplo, tais fatores
devem ser considerados.

3.4 QUEDA DE TENSO NO CIRCUITO ALIMENTADOR

Aps a determinao da seo do condutor necessrio saber se a mesma atende os
critrios mximos de queda de tenso estabelecidos pela norma NBR 5410:2004 (MAMEDE
FILHO, 2010).
A queda de tenso no circuito alimentador obtida pela equao (3):

V =

3 I l c (Rcos + Xsen)
10 N cp E

(3)

Sendo:
V: queda de tenso em circuito trifsico [%];
I: corrente do circuito [A];
lc: comprimento do circuito [m];
R: resistncia de sequncia positiva do condutor [m/m];
X: reatncia de sequncia positiva do condutor [m/m];
: ngulo do fator de potncia da carga [graus];
Ncp: nmero de condutores em paralelo;
E: tenso de linha [V].
Sendo

I n=244 A , lc = 60 m (escolhido), R = 0,1226 m/m, X = 0,1073 m/m, =

arccos (0,85) = 31,78 , Ncp = 1 e E = 380 V, calcula-se, pela equao (3): V = 1.07%.
Obs.: Os valores de R e X so correspondentes ao condutor de seo de 185 mm e foram
obtidos pela Tabela 3.22 (MAMEDE FILHO, 2010).
Supondo que a alimentao seja feita diretamente da rede secundria, a mxima queda de
tenso permitida de 5%, portanto, o condutor escolhido atende tal condio.

3.5 DIMENSIONAMENTO DA PARTIDA DO MIT POR CHAVE ESTRELA-TRINGULO

A corrente de partida, em estrela, dada pela equao (4):
I

Yp=

1
3

I p

(4)

O fabricante fornece, para o motor em questo, a relao: Ip / In = 7,7, ou seja, a corrente de

partida 7,7 vezes maior que a nominal. Sendo In = 244 A, tem-se que Ip = 1878,8 A, que
corresponde ao valor de Ip.

Portanto, pela equao (4), calcula-se: IYp = 626,26 A.

Para calcular a queda de tenso na partida, deve-se considerar o fator de potncia do
motor igual a 0,3 ( = 72,54) e o valor de IYp, assim, pela equao (3), obtm-se: V =
2.38%.
O valor encontrado menor que a queda de tenso mxima durante a partida estabelecida
pela NBR 5410:2004 (10%), portanto, pode-se realizar a partida do MIT por chave estrelatringulo nas condies at agora apresentadas.
3.5.1

CONTATORES K1 E K2
Para o dimensionamento de K1 e K2 foi calculada, pela equao (4), a corrente de ambos os

componentes, levando-se em conta o valor da corrente nominal (In = 244 A ).

I e=I K 1 = I K 2 0,58

IN

(4)

I e 0,58 244
I e 141,52 A
Consultou-se a tabela do fabricante e pode-se desta forma obter o cdigo dos contatores K1
e K2 que suportam a corrente calculada, obteve-se: CWM150-22-30 (WEG).

3.5.2

CONTATOR K3
Para o dimensionamento dos contatores K3, atende-se a seguinte condio.
I K 3 0,33 I N

(5)

I K 3 0,33 244
I e 80,52 A
Consultou-se a tabela do fabricante e pode-se assim obter o cdigo do contator K3 que
suporta a corrente calculada, obteve-se: CWM95-22-30 (WEG).

3.5.3 DIMENSIONAMENTO DO REL DE SOBRECORRENTE

A corrente que circula pelo rel de sobrecarga dado pela corrente de fechamento do
circuito em tringulo, ou seja, 141,52 A.
Consultou-se uma tabela do fabricante e pode-se obter o cdigo do rel trmico, que :
RW317-1D 100...150 (Rel de sobrecarga trmico da WEG).

3.5.4 DIMENSIONAMENTO DOS FUSVEIS

No momento da partida, tem-se:

I =0,33 I p

(6)

I p = I N

(7)

Logo:
I p =0,33 7,7 244=620 A

Considerando o tempo de partida t p =30 s , utiliza-se a curva caracterstica da Figura 3.

Figura 3 Curva caracterstica fusvel NH WEG Tempo x Corrente.

Em seguida deve-se testar o fusvel nas seguintes condies:
I f 1,2 I N

(8)

I f I maxK 1

(9)

I f I maxRsc

(10)

O fusvel que atende essas 3 consideraes o FNH1-200U (Fusveis tipo NH WEG).

3.5.5 CHAVE SECCIONADORA
A chave seccionadora proporciona maior segurana ao sistema de partida, pois corta as 3
conexes de fase que alimentam os fusveis. Para sua escolha levou-se em considerao o fato da
seccionadora suportar uma corrente maior que a corrente dos fusveis.

Conforme tabela do fabricante a chave seccionadora escolhida a S32 400/3 tripolar da

Holec.

3.5.6 LISTAGEM DOS COMPONENTES USADOS NA PARTIDA ESTRELA TRINGULO

A Tabela 5 resume a lista de componentes usada para atender o projeto de partida indireta
em estrela tringulo.
Tabela 4 Lista de componentes utilizados no projeto

Descrio do componente

Fabricante

Qtde.

Motor 175 CV

WEG

Chave seccionadora

Holec

Fusvel NH (200A)
Contator
Contator
Rel trmico
Fusvel Diazed (4A)
Botoeira (parada)
Botoeira (start)
Temporizador

WEG
WEG
WEG
WEG
Siemens
Schneider
Schneider
Coel

1
1
3
2
1
1
2
1
1
1

Preo unit.
(R$)
1
600
37,00
500,00
400,00
300,00
25,00
40,00
40,00
70,00

Preo total (R$)

R$17000,00
600,00
111,00
1000,00
400,00
300,00
50,00
40,00
40,00
70,00

O custo total estimado para os componentes de R$ 19611,00.

3.6 PARTIDA POR CHAVE COMPENSADORA

A corrente de partida ao se utilizar a chave compensadora dado por:
I p=

Ip
I K2
IN N

Sendo:
I p : corrente de partida [A]
I N : corrente nominal [A]
K: fator de reduo correspondente porcentagem de tenso ajustada no
autotransformador [%] aplicar na forma decimal.

(11)

Sendo

Ip
= 7,7, com
IN

I N =244 A , calcula-se pelo fabricante para o motor ter partida

com tenso 65% da tenso ominal, calcula-se utilizando a equao (11): I p =793,7 A
Para calcular a queda de tenso na partida, deve-se considerar o fator de potncia do
motor igual a 0,3 ( = 72,54) e o valor de Ip, assim, pela equao (3), obtm-se: V = 3,02%.
O valor encontrado menor que a queda de tenso mxima durante a partida estabelecida
pela NBR 5410:2004 (10%), portanto, pode-se realizar a partida do MIT por chave compensadora
nas condies at agora apresentadas.

3.6.1 CONTATOR K1
Para a corrente de emprego (Ie) de K1, tem-se Ie In, portanto Ie 244 A.
Foi escolhido assim o contator: CWM250-22-30 da WEG.
3.6.2 CONTATOR K2
Para K2, Ie dada pela equao (12), em que K o fator de reduo correspondente
porcentagem de tenso ajustada no autotransformador.
Ie I N K2
Como se utiliza no projeto

(12)

K=0,65 , portanto por (12), tem-se: Ie 102,24 A.

Escolheu-se para K2: CWM105-22-30 (WEG).

3.6.3 CONTATOR K3
Para K3, Ie dada pela equao (13).
KK
I

Ie

Tem-se ento, para (13): Ie 55,51 A

Escolheu-se para K3: CWM65-22-30 (WEG).

(13)

3.6.4 REL DE SOBRECORRENTE

Considerando-se para o rel de sobrecarga: Ie In, ou seja, Ie 242 A, deve-se escolher o
modelo no qual respeite a condio da corrente Ie.
Desta forma, foi escolhido para o rel de sobrecorrente: RW317-1D3-U310 200...310
(WEG).

3.6.5 FUSVEIS F1,2,3

Escolheu-se utilizar fusveis do tipo retardados tipo NH, da WEG. Sendo a corrente de
partida (Ip) reduzida pelo fator

K 2 , considerando

K=0,65 , temos

I p = 793,7 A e o

tempo de partida (tp) igual a 30 s (tempo de rotor bloqueado), pelas curvas mostradas na Figura 3,
determina-se que os fusveis portanto devem ser de 250 A
Entretanto esse valor de corrente no est compreendida na faixa: 1,2.In If Icontatores/rels,
portanto, sero utilizados fusveis de 300 A, cujo modelo FNH2-300U da WEG.

Descrio do
componente

Modelo

Fabrican Qtd

Preo unit.

Preo total

te

e.

(R$)

(R$)

Motor 175 CV

W22 Super Premium

WEG

R$17000,00

R$17000,00

Fusvel-NH (300A)

WEG

R$ 40,00

R$ 120,00

Contator

FNH2-300U
CWM250-22-30

WEG

R$2584,00

R$2584,00

Contator

CWM105-22-30

WEG

R$ 885,00

R$ 885,00

Contator

CWM65-22-30

WEG

R$ 396,00

R$ 396,00

Rel trmico

RW317-1D 200...310

WEG

R$400,00

R$400,00

Botoeira (parada)

Schneider

R$40,00

R$40,00

Botoeira (start)

Schneider

R$40,00

R$40,00

Temporizador
Autotransformador 200 cv

Coel

Indusul

R$70,00

O custo total da partida por chave compensadora : R$27735,00.

R$70,00
R$6200,00

X CONSIDERAES FINAIS
Ao final dessa atividade de instalaes eltricas o saldo foi extremamente positivo, onde foi
abordado todos mtodos de projeto, consulta e leitura de manuais dos fabricantes de motores
eltricos alm de pontos importantes no desenvolvimento do projeto de partidas dos motores
eltricos. Analisando-se os modelos de acionamento a fundo foi possvel perceber as vantagens e
desvantagens dos mesmos. A partida estrela tringulo, por exemplo, tem como aliado o baixo
custo, no ter limite de nmero de manobras e ocupar pouco espao. Entretanto o motor deve ter
seis terminais acessveis e o valor da tenso de rede deve coincidir com o valor da tenso da
ligao tringulo do motor.
O comando por chave compensadora por sua vez no desligado e o segundo pico bem
reduzido, o seu valor de tenso da rede pode ser igual tanto ao da estrela quanto do triangulo do
motor e o motor s necessita de trs conexes externas. As desvantagens so o nmero de
manobras que limitado, o custo do auto transformador elevado e a necessidade de maior espao
de componentes.

X REFERNCIAS
FRANCHI, Claiton Moro. Acionamentos eltricos. 4 ed. So Paulo: rica, 2008.
MAMEDE FILHO, Joo. Instalaes eltricas industriais. 8 ed. Rio de Janeiro: LTC,
2010.

COTRIM, Ademaro A. M. B. Instalaes Eltricas. So Paulo: Pearson Prentice

Hall, 2009, 484 p.