El vuelo ms triste de la

historia peruana

07.08.2010
12:30:30 PM

La primera fotografa del avin de Lansa, cado en el Cusco, la tarde del 9 de agosto de
1970, se public en El Comercio Grfico, al da siguiente. Fue una imagen triste,
desgarradora, fra. Cuarenta aos despus, recordamos los detalles de esta tragedia,
que dej un saldo de 99 muertos y, aunque parezca increble, un milagroso
sobreviviente.

El accidente
Cuando apenas haba partido del aeropuerto de Quispiquilla, en el Cusco, un motor empez a
fallar. Un minuto despus, el segundo motor tambin lo haca. A las 2 y 48 minutos de la tarde,
el avin Tpac Amaru de la compaa Lansa, un cuatrimotor Lockheed, tipo Electra, con
placa OBNR-939, se precipit a tierra.
Fueron 92 pasajeros y 7 tripulantes las personas fallecidas aunque una versin no oficial
indica que la vctima nmero cien habra sido una nia campesina, a quien le cay encima
parte del fuselaje de la nave que sali disparado tras el impacto.
Segn testigos, el avin intent aterrizar en un claro, y luego trat de volver a la pista de
aterrizaje. Lamentablemente se golpe con una arboleda de altos eucaliptos, para finalmente
estrellarse en la meseta de Mamahuasi, en la localidad de San Jernimo. Se fragment por
completo, salvo la cola y el timn (cabina), que resistieron el violento choque.

As lo muestran las reveladoras fotos de Alcides Lechuga, reportero grfico de El Comercio.

Este diario inform, el lunes 10 de agosto, que el avin haba retornado de Lima a las 2 de la
tarde, con 80 pasajeros, y que no hubo ningn problema.
Entonces el Tpac Amaru reinici el vuelo, con el mismo piloto, 46 minutos despus. Lo
pilotaba el comandante Carlos Callegari Morin, de 44 aos, quien dejara de ver para siempre
a sus siete hijos. Haba, adems, un copiloto, dos ingenieros de vuelo y tres aeromozas.
Adems, un tripulante extra, el piloto en preparacin, Juan Loo Lock, de 31 aos, casado y
con una hija de cinco aos.
Tras el colapso, los cuerpos, muchos de ellos mutilados, quedaron regados a lo largo de un
kilmetro, entre los arbustos, el barranco y un riachuelo cercano a la meseta.
Las vctimas
Entre los desafortunados pasajeros figuraban 67 estudiantes norteamericanos que estaban
pasando vacaciones en el Per y haban llegado al Cusco el mircoles 5 de agosto para
conocer las ruinas de Machu Picchu. La mayora era del programa de intercambio cultural
International Fellowship.
Tambin haba un pequeo grupo del colegio Sophianum, de Lima, se trataba de dos alumnas
norteamericanas del mismo programa de intercambio, Paula Hankis y Ann Stancell, quienes
haban llegado al Per el 20 de julio, as como dos alumnas del mismo colegio, Amada Bell
Gamero (3er. ao) y Mara Luisa Puy (5to. Ao), as como la hermana de esta ltima,
tambin ex alumna del Sophianum.

Los restos de los 67 estadounidenses, que apenas tenan entre 14 y 20 aos, fueron
embalsamados y luego transportados en un avin fletado a Nueva York y desde all a sus
respectivas ciudades. Ellos haban sido adoptados por familias peruanas por unas semanas.
Luego hubiesen vuelto el 1 de setiembre a su pas, y posteriormente, sus pares peruanos
hubiesen hecho lo mismo en tierras norteamericanas.
Hasta el jueves 14, cuatro das despus del accidente, se haban identificado 35 cadveres,
gracias a las fichas de odontogramas llegadas desde Estados Unidos. El proceso de
identificacin se realiz en la Morgue Central de Polica, donde tambin identificaron a tres
peruanas: Delia Chanco Estela, Patricia del Solar y Milagros Urbina.

El lunes 10, El Comercio public un comunicado de la compaa Lansa, en el que se dio a

conocer la relacin oficial de las vctimas. All se supo que haba muerto la hija menor del ex

alcalde de Lima, Luis Bedoya Reyes, la seorita Marisol Bedoya de Vivanco, de apenas 16
aos.
Su cuerpo fue identificado recin el martes 11, y velado en el Cusco, en la casa del ingeniero
Alfredo Daz Quintanilla, ex alcalde de esa ciudad, y amigo personal de la familia. El mircoles
12, los restos fueron trados a Lima y velados en la iglesia de Santa Mara, en Miraflores,
donde se ofreci una misa de cuerpo presente. El cementerio de La Planicie fue su ltimo
refugio.
El sobreviviente
Pero hubo un hombre que se resisti a morir: Juan Loo Lock. Estuvo en coma en el Hospital
Regional del Cusco, resistiendo a la muerte con quemaduras de segundo y tercer grados en el
cuerpo y en el rostro. Mientras Loo luchaba y sus familiares rezaban por su vida, en Lima los
allegados de las vctimas, resignados, esperaban impacientemente los restos de sus seres
queridos. No tenan nada ms que hacer.

Loo tena cerca a su madre, doa Amrica Lock, y a su joven esposa Patricia, ambas
esperanzadas en su recuperacin. El capitn trabajaba para Lansa desde haca algunos aos,
pues se haba titulado de piloto en la Escuela de Aviacin Civil de Collique, y ya haba
realizado algunos vuelos hacia el Cusco. Ingeniero de profesin, Loo se estaba preparando
para pilotear un avin similar al modelo Electra.
El jueves 13, a las 3 de la tarde, el aviador herido lleg a Lima en un primer avin de Lansa,
rodeado de tres mdicos, que no lo dejaban ni un segundo solo. En dos vuelos ms de Lansa

llegaran los restos de las vctimas, envueltos en bolsas negras. Pero el capitn Loo fue
recuperndose poco a poco. A diferencia de su mal estado en el Cusco, en Lima mejor. El
limeo de origen chino fue internado en la Clnica Internacional, y atendido por los cirujanos
plsticos Guillermo de la Puente y Marco Antonio Garcs.

El nico sobreviviente se cur rpidamente, a pesar de las graves quemaduras. Al cabo de

unos meses, volvi a ser casi el mismo, pero se recluy en el silencio. Nunca quiso declarar a
la prensa. Ni aun hoy. Actualmente, sus hermanos viven en La Molina, en Lima, pero l decidi
emigrar hace tiempo y hoy, a sus 71 aos, vive en la ciudad de Miami, Florida, tratando de
olvidar su propia pesadilla.
Casos dramticos
Suele decirse que la gente presiente su muerte. Delia Chanco Estela, una de las vctimas, fue
una prueba de ello. O al menos eso se deduce del testimonio de Bertha Chanco, quien cont
a El Comercio Grfico que su hermana, oficinista de profesin, radicaba en Chicago, Estados
Unidos, haba llegado a Lima de paseo el 26 de julio, para pasar Fiestas Patrias con la familia.
Estaba decidida a viajar por el Per para luego contarles a sus amigos estadounidenses lo
hermoso que era su pas. Estuvo en Ilo, Moquegua y Arequipa. Junto a su hermana Bertha,
precisamente, lleg al Cusco para admirar Machu Picchu.

Bertha decidi regresar a Lima el sbado 8, un da antes de la tragedia. Pero Delia no quiso.
Por alguna razn se qued, pero con un temor que su hermana revel en su momento: Antes
de despedirme el sbado, Delia me dijo que tena temor de viajar en esa lnea y me confirm
que llegara el lunes por otra compaa. Lamentablemente eso no sucedi, y Delia abord el
fatdico Tpac Amaru. Nunca supieron por qu subi al avin, cuando ella misma haba
expresado recelo y anunciado que recin el lunes regresara.
Otro caso es el de Luzmila Vargas, viuda de Retamozo. Haca poco ms de dos meses que la
seora Luzmila haba perdido en el terremoto de Yungay a su esposo y a su madre. Y cuando
empezaba a recuperarse al lado de su padre, le dieron la noticia de que este, don Wilfredo
Vargas, estaba en la lista de las vctimas.
Ella lo imaginaba en su casa del Cusco, tranquilo, reposado, pasando un domingo serrano de
radiante sol. Sin embargo, don Wilfredo decidi darle una sorpresa a su hija y verla el
domingoPero nunca ms la vio. Luzmila tuvo que batallar sola desde entonces con sus
cuatro hijos a cuestas y una hermana menor que cuidar. En solo dos meses, qued sola, con
la esperanza a kilmetros de distancia.

Mucho dolor hay para contar. Una muy penosa es la de una familia espaola, formada por
Jess Vicente Letamenda, su esposa Rosa Mara Urra Zarqueta, y sus pequeos hijos Miren
(un ao) y Erikata (8 meses). La pareja era misionera cristiana y haba fundado en el Cusco la
Asociacin Benfico-Cristiana Promotora de Desarrollo, cuya sede central estaba en
Espaa, con un fin claro: ensear a trabajar a los campesinos, capacitarlos y darles
herramientas para que mejoren su calidad de vida.
Los pequeos de la familia Vicente Urra haban nacido en el Cusco. All instalaron un taller
donde enseaban mecnica y otras tareas. Se dirigan a Lima en el avin de Lansa porque
haban salido de vacaciones y el 17 de agosto deban estar en Espaa. Lo extraordinario fue
que esta familia de fe cristiana no sufri casi ninguna quemadura, fue la nica que no se
carboniz. Murieron por los golpes de la colisin.

En El Comercio se publicaron muchas fotos de las vctimas, previas al accidente, entre otras
las de Ral Leonidas Jibaja y Juana Gloria de Jibaja, quienes el sbado 8, en la vspera,
haban contrado nupcias. Al da siguiente, los flamantes esposos tomaron el avin de Lansa.
El destino acab su matrimonio en apenas 24 horas.
Otra imagen que se apreci en las pginas de este diario, en los das posteriores, fue la de la
aeromoza Lizbeth Hidalgo, quien pos en las escalinatas de la nave, y le lleg a decir al
fotgrafo que esta va a ser mi ltima foto. Premonicin? O una frase cualquiera? Todo
qued en el misterio.

Causas
Lo que no fue un misterio fueron las razones tcnicas del accidente Se crearon hasta dos
comisiones investigadoras, una presidida por el Mayor FAP Anselmi, designada por la Junta
Permanente de Investigacin de Accidentes de la Direccin General de Aeronutica Civil. Y la
otra, designada por el Gobierno central, presidida por el Mayor General Fernando Mir
Quesada.
Lansa trajo, ciertamente, expertos en aviones Electra de Estados Unidos, para trabajar en
coordinacin con la Direccin General de Aeronutica Civil, con el fin de saber por qu cay el
Lansa.

Fuentes de esta compaa area detallaron los hechos. Se determin que la nave haba
partido con 91 mil libras, 5 mil libras menos que las autorizadas para el vuelo Cusco-Lima.
Con ello se descart el sobrepeso. Tambin se determin que recin a mil pies de altura, el
piloto habra detectado la falla de uno de los motores. En esas circunstancias, segn los
expertos, el piloto tena hasta tres opciones:
1.- Dirigirse de todas maneras a Lima, con los tres motores turbo-hlice, que an funcionaban
y avisar de su situacin a la Torre de control en la capital
2.- Hacer un giro y retornar al inicio de la pista de aterrizaje.
3.- O, en un caso de ms urgencia, hacer un giro cerrado y aterrizar por el final de la pista.
El piloto habra tomado esta ltima decisin. Y fue fatal.
AEROPUERTO INTERNACIONAL "TNTE. ALEJANDRO VELASCO ASTETE" DE CUSCO
Con resolucin R. S. 117 – 2002 – MTC / 15. 16, el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco
Astete inici sus operaciones en Diciembre de 1964 y se encuentra ubicado en la Regin y Provincia de
Cusco, Distrito de Wanchac – San Sebastin a 3.7 Km. de la ciudad que cuenta con la mayor atraccin
turstica, recibiendo vuelos nacionales e internacionales.
Su nombre se debe al Piloto peruano Alejandro Velasco Astete quien fue la primera persona en cruzar los
Andes volando en 1925 en un vuelo de Lima a Cusco. Lamentablemente, ese mismo ao, en una
demostracin de vuelo en la ciudad de Puno perdi el control de su nave y para evitar estrellarse contra los
espectadores, perdi altura y muri en el impacto.
El Aeropuerto Alejandro Velasco Astete cuenta con una pista asfaltada de 3,400 metros de largo por 45 de
ancho, un Terminal de pasajeros de dos pisos con 20 Counters y una Torre de Control de cinco pisos con
12.50 metros de altura.
El Aeropuerto de Cusco es la principal puerta de entrada al circuito turstico sudamericano y un punto
obligatorio para llegar a las ruinas de Machu Picchu. Este aeropuerto es el de mayor flujo areo en el sur del

pas.

INFORMACIN AEROPORTUARIA
Horario de Operacin: 06:00 a.m. A 18:00 p.m.
Administrador Aeropuerto: Nazarino Vargas Echegaray
Telfono: 084 - 222611
Fax: 084 - 222601 - 084 - 244968
Correo Electrnico: nvargas@corpac.gob.pe
Administracin del Aeropuerto: CORPAC S.A.
Jefe Equipo de Operaciones: Juan Armando Alzamora Bohrquez
Telfono: 084 - 221513
Correo Electrnico: jalzamora@corpac.gob.pe
Jefe Administracin: Jorge Herrera Alcocer
Telfono: 084 - 244968
Correo Electrnico: jherrera@corpac.gob.pe
Temperatura de referencia: 21 C
Elevacin: 10,860 Ft.
Coordenada Geogrfica ARP: 1332’ 08.60” S 07156’ 19.61” W
CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRAS
Pista: 3,400 x 45
Pavimento: Asfalto
Designador de Pista: 10 – 28
PCN: 52 F / C / X / T
Franja de Pista: 3,520 X 300
Calle de Rodaje: Alfa – Bravo – Charlie

Plataforma Superficie de Viraje: 1 Gota de Volteo Pista 20

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA
Plataforma
Pavimento: Losa Concreto
PCN: 42 R / A / W / T
Dimensiones: 48, 393 m2
Aeronave mxima permisible: AirBus 320 / B 752
SEALIZACIN
Umbral de pista
Borde de Pista
Toma de Contacto
Eje de Pista
Calle de Rodaje
Puestos de estacionamiento
AYUDAS VISUALES (ILUMINACIN)
Sistema PAPI: RWY 28
INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES
TERMINAL DE PASAJEROS
Niveles de Piso: 02 Pisos
rea Total del Terminal
rea Hall Principal
Nmero de Counters: 20
rea Zona de embarques
Butacas: 120
TORRE DE CONTROL
Niveles de Pisos: 05
Altura: 12.50 m.
INSTALACIONES EN EL TERMINAL
Sala VIP: De 0600 a 1800 horas local
Oficinas de Aerolneas: De 0600 a 1800 horas local
Restaurantes: De 0600 a 1800 horas local
Tiendas Comerciales: De 0600 a 1800 horas local
Aduanas: De 0700 a 1200 horas local
Inmigraciones: De 0700 a 1200 horas local
Polica Nacional del Per: De 0600 a 1800 horas local
Sanidad Area: De 0600 a 1800 horas local
PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR
Dimensiones
Puestos de estacionamiento Vehicular
Peaje
OTRAS EDIFICACIONES
Caseta Grupos Electrgeno
Caseta Equipos Transmisores
Caseta Equipos de Recepcin
Caseta Estacin Radioayudas (VOR): 02

Estacin S.E.I.
Casetas Vigilancias: 11
EQUPAMIENTO DE AERONAVEGACIN
RADIO AYUDAS
VOR/DME: Urcos URC 115.6 MHZ
VOR/DME: Cusco ZCO 114.9 Mhz
COMUNICACIONES
Comunicaciones VHF: 120.6 Mhz/ 121.9 Mhz / 118.1 Mhz
Comunicaciones HF/ ATS: 8896.5 Khz
Comunicaciones HF / AFS: 9180.0 Khz
Comunicaciones AFTN IAT
Canal Oral ATS
GRUPOS ELECTRGENOS
Grupo Principal
Grupo Auxiliar
TELFONOS DEPENDENCIAS AERONAUTICAS
Torre de Control: 084 - 224531
Oficina Meteorologa de Aerdromo: 084 - 261326
Sala de Comunicaciones: 084 - 261326
Oficina AIS / ARO: 084 - 261326
METEOROLOGA
Anemmetro Digital
Termmetro
Pluvimetro
Altmetro Digital
Anemoscopio
Abrigo Meteorolgico
SERVICIOS
Servicios ATC: 0600-1800 Control de Transito Areo de Aerdromo y Aproximacin.
Servicios ARO / AIS: 0600-1800 Servicio Informacin Aeronutica, Oficina de Notificacin Servicios de
Transito Areo.
Servicio Meteorolgico de Aerdromo: 0600 a 1800 Oficina de Meteorologa de de Aerdromo: Aerdromo.
(Pronsticos Met)
Servicio Comunicaciones: H-24 Estacin de comunicaciones Fijas.
Servicio Extincin de: 0600 a 1800 Nivel de Proteccin 7
Incendios
EQUIPOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS
EQUIPOS DE SEGURIDAD
Detector de Metales Manual
Prtico Detector de Metales
Dispositivos de Rayos X
RECURSOS HUMANOS
PERSONAL DE CORPAC S.A.

Funcionarios: 3
Administrativos: 3
Controladores de Transito Areo: 7
Especialistas Aeronuticos: 7
Tcnico Electrnico / Electricista: 3
Supervisor S.E.I.: 1
INFORMACIN ADICIONAL
AEROLINEAS
Lan Per: 08 vuelos diarios
Areo Sur (Internacional): 01 vuelo semanal (Jueves)
Taca Per: 01 vuelo diario
Star Per: 03 vuelos diarios
Atsa: Opcional
Particulares: 08 vuelos diarios
Militares: Opcional
PROMEDIO OPERACIONES AEREAS DIARIAS
60 Operaciones
COMITES
Facilitacin: Conformado
Fauna Silvestre: Conformado
Seguridad: Conformado

El Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete se encuentra ubicado en la ciudad

del Cusco a una altitud de 3,309 metros sobre el nivel del mar en medio de los andes
del sur peruano. Recibe vuelos de algunos puntos del Per y algunos vuelos
internacionales. Hoy en da sigue operando con un horario limitado de vuelos debido a
su peligrosa ubicacin por estar en medio de la ciudad. A pesar de eso el aeropuerto
fue utilizado por 1'288,200 pasajeros en el 2009, de acuerdo a estadsticas de
CORPAC. Esta cifra lo convierte en el segundo terminal areo ms utilizado del Per.
Actualmente tambin se encuentra en implementacion las luces de valisaje para
operaciones nocturnas en paralelo el estado peruano ya esta haciendo los estudios y
posterior licitacion internacional para la construccion de un nuevo aeropuerto en la
localidad de Chincheros "afueras de la ciudad" esto en agosto del 2010 en las que
FRAPORT ya ha mostrado su interes.

Historia
Fue bautizado en honor del piloto peruano Alejandro Velasco Astete quien fue la
primera persona en cruzar los Andes volando en 1925. Realiz un vuelo desde Lima
hasta Cuzco. Ese mismo ao, en una demostracin de vuelo en la ciudad de Puno
perdi control de su avin y para evitar estrellarse contra los espectadores, perdi
altura y muri en el impacto.
Aerolneas y Destinos
Lan Per
Arequipa, Per / Aeropuerto Internacional Rodrguez Balln (va JUL)
Juliaca, Per / Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac
Lima, Per / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Puerto Maldonado, Per / Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado
Tacna, Per / Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa
[suspendido]
Peruvian Airlines
Lima, Per / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez'
Star Per

Lima, Per / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez

Puerto Maldonado, Per / Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado
TACA Per
Lima, Per / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Vuelos Internacionales
Aerosur
La Paz, Bolivia / Aeropuerto Internacional El Alto
Star Per
Rio Branco, Brasil / Aeropuerto Internacional de Rio Branco
Prximos vuelos Internacionales
Aerolneas Argentinas
Buenos Aires, Argentina / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini va SLA Inicia:
segundo semestre de 2010
Salta, Argentina / Aeropuerto Internacional Martn Miguel de Gemes [Inicia: segundo
semestre del 2010
Lan Per
Puerto Iguaz, Argentina / Aeropuerto Internacional de Puerto Iguaz [Inicia:
Noviembre de 2010]
Fotos
Fotos gracias a sus respectivos duenos
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Originally Posted by koko cusco

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Originally Posted by Kuntur Apuchin

Algunas fotos de este polmico terminal aereo.