DISEO DE PAVIMENTO

Antacocha Los Angeles - Tuklepampa

INDICE
1.0 CARACTERISTICAS DE LA VA................................................
2.0 RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO.................................
3.0 CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS (CBR de diseo).....
4.0 METODOLOGIA EMPLEADA....................................................
5.0 ESPESORES ADOPTADOS......................................................

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS

ANGELES - TUKLEPAMPA

DISEO DE PAVIMENTOS
1. CARACTERSTICAS DE LA VA EXISTENTE
Durante los trabajos de campo efectuados se determin el estado de servicio del camino
(no se encuentra afirmado), evalundose la plataforma en cuatro clasificaciones basado
en el estado de servicio en el que se encuentra, como son:
Muy malo: Presenta muy fuertes ahuellamientos, trnsito muy difcil, mal drenaje, no
uniforme.
Malo

ahuellamientos notorios, mal drenaje y gravas > 3 sobresalientes.

Regular :

va relativamente uniforme, ligeros ahuellamientos, algunas gravas

sobresalientes, trnsito uniforme.

Bueno

va uniforme, buen estado de transitabilidad.

De la Evaluacin Geotcnica de Campo, se concluye que en la va Antacocha Los

Angeles - Tuklepampa predomina una superficie de rodadura en estado malo y muy
malo.
Teniendo en cuenta el nmero de vehculos que pasa por la va y el Manual de carretera
de suelos, geologa, geotcnica y pavimentos del MTC se calcula el espesor y el tipo de
pavimento.

2. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO

Segn lo determinado en el Estudio de Trfico, el ndice Medio Diario Anual y el Trfico
Proyectado para el presente camino a rehabilitar es el que se indica en el siguiente
resumen.
Antacocha Los Angeles tuklepampa (Km 07+705)
CUADRO: RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRFICO
Tipo de
Vehculo

IMDA
actual

Trfico
Proyectado

Ligeros

22

22

Pesados

11

Total

29

33

Expediente Tcnico del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ANTACOCHA LOS

ANGELES - TUKLEPAMPA

De donde se tiene el siguiente trfico proyectado:

IMDA proyectado 200 veh/da
Es decir, segn el Cuadro del Manual Suelos, geologa, Geotecnia y Pavimentos del MTC,
Trochas carrozables.
Cuyo periodo de diseo de 10 aos.
Perodo de diseo :
TIPO DE
VEHICULO
Ligeros
Camin 2 E

EAL8.2 TON

10 aos
TRAFICO
TOTAL
2025
22
11

VEH/AO

FCXFPR

EAL

8,030
4,015

0.2451
3.9958
EAL

1968.153
16043.137
18,011.29

1.8E+04 repeticiones

3. CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS (CBR)

RESUMEN DE LOS CBR DE LA SUB RASANTE
TRAMO : Antacocha - los angeles - tuklepampa
N

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Calicata

C-01
C-02
C-03
C-04
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13

Tipo de suelo

Profundidad

1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50

CBR de diseo :

SUCS

AASHTO

CL
GM
SM
GM
GM-GC
GM
SM
ML
SM
ROCA
ROCA
CL

A-4 (7)
A-4 (0)
A-1-b (0)
A-2-4 (0)
A-2-4 (0)
A-4 (1)
A-4 (1)
A-4 (5)
A-4 (1)
ROCA
ROCA
A-6 (6)

Progresiva

CBR 95% MDS

0+000
0+500
1+000
2+000
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
5+720

5.500
23.500
22.140
14.300
18.275
22.250
25.060
10.450
22.195

7.880

teniendo en cuenta la sectorizacin del camino establecido

anteriormente, para el pavimento el CBR de diseo se determinar al
60% del percentil de los valores hallados
(EAL < 105).

4. METODOLOGA EMPLEADA

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Los mtodos de la estimacin de espesores del pavimento, en esta seccin, estarn

orientados a estructuras de bajo trnsito, el cual resulta un diseo ptimo.
Los mtodos empleados en esta seccin son los siguientes:
En el funcionamiento estructural de las capas de revestimiento granular influye el tipo
de suelo de la subrasante, el nmero total de los vehculos pesados durante el periodo
de diseo, expresados en ejes equivalentes (EE); y, los materiales granulares cuyas
propiedades mecnicas y comportamiento son conocidos y estn considerados en las
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente;
tambin forman parte las estabilizaciones y mejoramientos de suelos de la subrasante o
el tratamiento de las capas de revestimiento granular.

a. MTODO MTODO NAASRA

Segn el Manual de carretera seccin suelos y pavimentos del MTC, Para el
dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adopt como
representativa la siguiente ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of
Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS) que relaciona el valor soporte
del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en nmero de
repeticiones de EE:

e = [219 211 x (log10 CBR) + 58 x (log10 CBR)2] x log10 x (Nrep/120)

Dnde:
e

= espesor de la capa de afirmado en mm

CBR

= valor del CBR de la subrasante

N.rep

= nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo

CUADRO CALCULO DEL PERCENTIL

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ANGELES - TUKLEPAMPA

TRAMO : Antacocha - los angeles - tuklepampa

MUEST
RA
C-01
C-02
C-03
C-04
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-13

TIPO DE
CBR
CBR 95%
SUELO
Frecuen %Reparti PERCEN
95%
MDS
cia
cion
TIL
SUC AASH MDS (Ordenado)
S
TO
CL
A-4 (7)
5.5
25.060
1
10.00%
100.00
GM A-4 (0) 23.5
23.500
1
10.00%
90.00
A-1-b
SM
(0)
22.14
22.250
1
10.00%
80.00
A-2-4
GM
(0)
14.3
22.195
1
10.00%
70.00
GMA-2-4
GC
(0)
18.275
22.140
1
10.00%
60.00
GM A-4 (1) 22.25
18.275
1
10.00%
50.00
SM A-4 (1) 25.06
14.300
1
10.00%
40.00
ML
A-4 (5) 10.45
10.450
1
10.00%
30.00
SM A-4 (1) 22.195
7.880
1
10.00%
20.00
CL
A-6 (6) 7.88
5.500
1
10.00%
10.00
TOTAL
10
100%

60.00% Percentil: 18.95% C.B.R de Diseo

Adems, en el mismo Manual de Diseo se incluye tambin catlogos de secciones

de capas granulares de rodadura.
Para nuestro caso, el clculo del espesor del pavimento ser efectuado en base a los
catlogos mencionados

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ANGELES - TUKLEPAMPA

Reemplazando
CBR = 18.95%
N rep = 1.8E+04 EAL
Tenemos el resultado: Espesor de afirmado e = 95.9711 mm

b. MTODO EMPLEANDO EL BACO DEDUCIDO DE LA FRMULA

ADAPTADA POR EL CUERPO DE INGENIEROS AMERICANOS
(USACE)

El procedimiento se basa en ecuaciones (baco) que permiten determinar el espesor

de material requerido sobre una capa o subrasante, identificada por su resistencia
(CBR), a condicin de que el CBR del material de recubrimiento sea mayor que el
del subyacente.
El trmino requerido se refiere a un espesor que permitir un cierto nmero de
repeticiones de carga, antes que la estructura alcance un nivel de deformacin que
corresponda a una serviciabilidad baja. En las ecuaciones de diseo (baco), las
cargas por ejes estn caracterizadas por equivalentes por ruedas simples (en libras) y
por el rea de contacto (en pulgadas); de esta manera, se puede establecer en
trminos de repeticiones de ejes simples equivalentes de 18 000 libras.
Los espesores se determinan en funcin a:
Capacidad de Soporte C.B.R. y
Nmero de Repeticiones de Ejes Standard

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ANGELES - TUKLEPAMPA

9.68 cm.

LETRA DE N DE REPETICIONES DE EJE

CURVA
ESTNDAR DE 18000 lb
A
10,000
B
50,000
C
100,000
D
200,000
E
500,000
F
1' 000,000

C U R V A S D E D I S E O D E E SP E SOR E S P A R A
E ST R U C T U R A S C ON Y SI N T R A T A M I E N T O
B I T U M I N OS O, SE G U N A N A L I SI S U SA C E

TRAMO: KM 00+000 KM 07+705 ESPESOR = 9.68 cm

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5. ESPESOR ADOPTADO
Se presenta una metodologa para disear estructuras de pavimentos cuya capa
derodadura estar compuesta por material de afirmado en su totalidad, entendindose
esta como una capa de material granular destinada a soportar las cargas del trnsito

TRAMO
Antacocha Los Angeles Tuklepampa

Espesor a
usarse
15.00 cm.

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