Control de Humos en Aparcamientos

1
CONTROLDEHUMOSENAPARCAMIENTOS
SantosBendicho
DirectordeProyectos
2/68
1. OBJETIVOSDELAVENTILACINDEAPARCAMIETNOS
2. MARCOREGLAMENTARIO
3. SISTEMASDEVENTILACINDEAPARCAMIENTOS
4. VENTILACIONPORIMPULSO
3/68
OBJETIVOSDELAVENTIALCION
SALUBRIDAD
Mantenercontroladoslosnivelesdeconcentracin
deC0yNO2
SEGURIDADFRENTEAEXPLOSIN
Desclasificarlosaparcamientoscomozonascon
riesgodeexplosin
SEGURIDADENCASODEINCENDIO
Evacuarocontrolarelhumogeneradoporun
incendio.
IGNITION
FUEL
OXIGEN
Aunque aparentemente el
fuego es el elemento de
mayor peligro, lo realmente
mortal en un incendio es el
humo.
FIRE
FLAMES
SMOKE
LOS RIESGOS DEL HUMO
TOXICIDAD
CALOR
IRRITACION
VISIBILIDAD
OBJETIVOSDELAVENTILACINPARALA
SEGURIDADENCASODEINCENDIO
AUMENTARVISIBILIDAD:
Encontrarlasvasdeevacuacin.
Paradetectarelfoco.
Localizarposiblesvctimas.
DISMINUIRELCALOR:
Dilucindelatemperaturamediantelaentradadeaireambiente.
EVITARLAASFXIA:
Conseguirunabuenacombustinparamantenerel
porcentajedeoxgeno.
Conseguirunbuenaportedeoxigeno.
7/68
MARCOREGLAMETNARIO
Diferentes niveles de ventilacin para control de CO
Ventilacion CO
Espaa
UK
Netherlands
France
Portugal
Italy
Turkey
120l/splaza =432m3/hplazasegnCTE
150l/splaza =540m3/hplazasegnUNE100166
(~6renovaciones/ hora)
6renovaciones/ hora
3l/sm2 =90l/splaza = 324m3/hplaza(ocalcularsegnNEN
2443)
600m3/hplaza
300m3/hplaza
3renovaciones/ hora
65renovaciones/hora
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166. Ventilacin de aparcamientos

Como su nombre indica es una gua de clculo general sobre la ventilacin de
parkings.
El principal objetivo es diluir los gases de escape de automvil a fin de evitar

daos a las personas por inhalacin de CO, NO2, etc. , para lo cual se establece
una tasa de renovacin ambiental de 5 l/sm2, determinada a partir de las
emisiones de gases producidas por un vehculo y aplicando factores de clculo
como el porcentaje de vehculos en movimiento ( 2,4% ) y el espacio previsto
por vehculo considerando no solo las plazas de aparcamiento sino tambin las
zonas comunes de circulacin ( 30 m2 por vehculo ).
MARCOREGLAMETNARIO
UNE100166
UnmotordecicloOttoenfuncionamientoemitelossiguientessustancias:
Monoxido decarbonoCO(entreel3%yel10%envolumen)
Gases(Oxidos denitrogenoysulfuro)yvaporesdehidrocarbunos
inquedamos (alrededor de1.000ppmenvolumen delosgases).
Vaporesdeacietes
Losvaporesdehidrocarburos ydeaceites sonms pesados queelaireeimplican
unriesgo deincendio.
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Adems de dichos contaminantes los motores de ciclo Diesel tienen altas
emisiiones de particulas (principalmente oxidos de nitrogeno Nox)
El dimenisonado de los sistemas de ventilacin se realiza para la dilucin del
mnoxido de carbono porque la ventilacin requerida para la dilucin de este
contamianante hasta niveles aceptables para la saluda de las personas es
suficiente tambin para mantener satisfactoriamente controlados los niveles de
los otros contaminantes.
A pesar de ello, esto puede cambiar en el futuro por el incremento del
porcentaje de vehiculos Diesel en el parque mvil, y porque las emisiiones the
dichos motores (NOx) han sido consideradas como cancerigenas por la
Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Para determinar el caudal de ventilacin necesario para diluir el monoxido de
carbono hasta un determinado valor, se describre una ecuacin de equilibrio en
estado estacionario de modo que la cantidad de CO extrado (es decir el caudal
de extraccin x la concentracin mxima permitida) is igual a la suma de la
cantidad de CO producida por los vehculos y la cantidad de CO del aire exterior
introducido.
Ci q=p+Ce q
Donde
Ci
Ce
p
q
eslaconcentracin deCOenelinterior
eslaconcentracin deCOenelexterior
eslacantiad deCOproducido
eselcaudaldeventilacin
l/l
l/l
l/s
l/s
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Resolviendo esta ecuacin podemos determinar el caudal de ventilacin de acuerdo
a la concentracin de CO en el interior (la mxima permitida), la concentracin de
CO en el exterior, y la cantidad de CO producida en el aparcamiento.
p
q
Ci Ce
MARCOREGLAMETNARIO
Diferentes niveles de ventilacin (Smoke clearance)

Smokeclearance
Espaa
UK
Netherlands
France
Portugal
Italy
Turkey
150l/splaza =540m3/hplaza
10renovaciones/ hora
10renovaciones/ hora <5000m
900m3/hplaza sinohayrociadores
600m3/hplaza sihayrociadores
600m3/hcar
3renovaciones/ hora
1210renovaciones/ hora
MARCOREGLAMETNARIO
Diferentes niveles de ventilacin (Smoke control)
Smokecontrol
UK
BS73467
Belgium
NBNS 212082
Europe
prEN 1210111
(enproceso)
MARCONORMATIVO
UNEEN121013 Especificacionesparaventiladores
mecnicos
16/68
MARCONORMATIVO
CLASIFICACIN
CLASE
17/68
TEMPERATURA C
TIEMPO MINIMO DE
FUNCIONAMIENTO (MIN.)
F200
200
120
F300
300
60
F400
400
120
F600
600
60
F842
F842
30
MARCONORMATIVO
TIPOVENTILADORES
F200,F300,F400
VENTILADORESINMERSOS
VENTILADORES
NOINMERSOS
18/68
MARCONORMATIVO
CERTIFICADODEPRODUCTO
19/68
MARCONORMATIVO
EJEMPLODEMARCADOCEPARAEL
VENTILADOR
20/68
MARCONORMATIVO
VENTILADORESEXTRACCIN
Los
ventiladores
de
extraccin, tienen que estar
homologados F-300.
21/68
MARCONORMATIVO
VENTILADORESDEIMPULSIN
Los ventiladores de
impulsin tienen que estar
homologados como F300 ?
22/68
Los ventiladores, incluidos los de

impulsin para vencer prdidas de
carga y/o regular el flujo, deben
tener una clasificacin F300 60
SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin natural
Ventilacin mediante red de conductos.
Ventilacin mediante depsitos.
Ventilacin mediante ventiladores de impulsos.
23/68
Ventilacin natural
Mediante aberturas en fachadas opuestas del edificio, con lo que se consigue
un flujo cruzado de aire por el interior del aparcamiento. Para ello es necesario
que se disponga de fachadas opuestas con suficiente superficie abierta al
exterior y que las distancias entre las mismas no sean muy elevadas.
Esta constituye la primera opcin en el caso de aparcamientos sobre rasante,

(aeropuertos, estaciones de transporte de pasajeros, etc), y puede tenerse
en consideracin tambin en aparcamientos bajo rasante, en especial si su
nmero de plantas no es excesivo.
24/68
Ventilacin natural
Se debe prestar especial atencin a que las aberturas comuniquen
directamente con el exterior, lo que es fcil en aparcamientos sobre rasante,
per ms complicado en aparcamientos bajo rasantes al exigirse unas
dimensiones mnimas a los patios de ventilacin necesarios para comunicar el
aparcamiento con el exterior, y unas distancias mximas desde cualquier punto
del aparcamiento a stas.
Con este sistema no se pude garantizar una tasa de renovacin ambiental del
aparcamiento ya que la ventilacin depender en cualquier caso de la fuerza y
direccin del viento, lo cual puede repercutir en los niveles de concentracin de
gases contaminantes resultantes en el aparcamiento.
25/68
Ventilacin natural
Asimismo, en caso de incendio, y en funcin de la direccin del viento, por una
de las dos fachadas del aparcamiento se producir la entrada de aire exterior y
por la fachada opuesta se producir la salida de los humos de incendio, con lo
que en caso de disponerse de suficientes vas de evacuacin en ambas zonas
los usuarios podrn proceder a una evacuacin de forma razonablemente
segura, y los servicios de extincin tendrn la posibilidad de acceder a la
planta afectada por el incendio en condiciones de visibilidad y temperatura
adecuadas.
26/68
Ventilacinmedianteredesdeconductos.
Sistemaconvencional
27/68
Ventilacin mediante redes de conductos
Extraccin forzada / Entrada natural
El sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccin
provistos de sus correspondientes extractores mecnicos dimensionando para el caudal de
diseo del aparcamiento, y dejar que la entrada de aire se realice por depresin a travs de
las aberturas al exterior, las cuales debern cumplir con los mismos requisitos exigidos a
las aberturas de ventilacin de un sistema de ventilacin natural, presentndose por tanto
los mismos inconvenientes que los indicados en el apartado anterior en relacin a la
posibilidad de disponer de aberturas de entrada de aire que comuniquen directamente con
el exterior en parkings bajo rasante.
Este sistema presenta frente al sistema de ventilacin natural la gran ventaja de poder
asegurase un ndice de extraccin constante al realizarse la extraccin de forma mecnica.
28/68
Ventilacin mediante redes de conductos
Extraccin forzada / Entrada forzada
El sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccin
y unas redes de conductos de aportacin de aire exterior, dotadas de sus
correspondientes ventiladores, con lo que se asegura un ndice de extraccin y de
aportacin de aire exterior constantes, consiguindose a priori los mejores resultados de
ventilacin del aparcamiento.
La distribucin de los conductos y rejillas de extraccin y aportacin de aire se debe

realizar de forma uniforme a fin de evitar que se produzcan estancamientos de aire en
algunas zonas de aparcamiento. El grado de salubridad y seguridad del aparcamiento
depender por tanto de una correcta distribucin de las citadas rejillas y conductos.
29/68
VENTILACIONPORIMPULSO
Esta tcnica se est usando en los pases nrdicos y anglosajones para

ventilar aparcamientos subterrneos,, con techos bajos y configuracin regular.
30/68
La ventilacin por impulsos se basa en reproducir los sistemas de ventilacin

longitudinal aplicados a los tneles, creando un frente de aire con suficiente
velocidad para provocar el barrido del rea a ventilar desde un los puntos por
los que se realiza la entrada de aire hasta los puntos de salida de aire y humo,
realizando el barrido del espacio entre stos mediante la instalacin de
ventiladores encargados de ir desplazando la masa de aire / humo, mediante
el fenmeno de induccin.
31/68
Por tanto la gran diferencia respecto a los sistemas descritos anteriormente es

la substitucin de las redes de conductos de extraccin y/o aportacin de aire
exterior, por una retcula de ventiladores de impulsos o de induccin
encargados de dicho barrido.
32/68
El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:
En un parking con entrada y salida de aire natural a travs de fachadas,

como complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una
fachada hasta otra en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.
En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como

alternativa al sistema de extraccin de humos a travs de conductos.
En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como

alternativa al sistema de extraccin y aportacin de aire a travs de
conductos.
33/68
El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:
En un parking con entrada y saluda de aire natural a travs de fachadas, como
complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una fachada hasta otra
en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.
En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como alternativa al

sistema de extraccin de humos a travs de conductos.
En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa al
sistema de extraccin y aportacin de aire a travs de conductos.
Estrategia. Disear un barrido regular y sin reflujos.
38/68
Prdidas de carga y ventiladores de impulso.

En el caso de los parkings el movimiento del aire por la planta es muy dificultoso
a causa de la obstruccin que suponen los vehculos aparcados.
Hay una tendencia a formarse flujos rpidos en los pasillos y reflujos en la zona
de aparcamiento.
Esto produce ventilacin ineficiente, recirculaciones y zonas muertas en la

que no hay movimiento del aire.
Es por ello que, se introduce el concepto de ventiladores de impulso para

crear un flujo uniforme, vencer las prdidas de carga internas del parking, y
reducir la presin de trabajo de los ventiladores extractores.
Esto produce un ambiente uniforme en el parking sin zonas muertas.
Para ello se han diseado ventiladores axiales o centrfugos que tienen

necesidad de ser de reducida altura.
Su dardo de salida se orienta ligeramente hacia abajo.
Jetfans. Fenomemo de induccin

La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce el
movimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.
Ventilador axial de impulsos

La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce el
movimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.
Sus reducidas dimensiones permiten su instalacin en zonas de baja altura.
45/68
Prestacion teorica de un jet fan axial de 50 N
Ventilador centrfugo de induccin

La salida del aire se produce en rgimen laminar, por lo que se reducen las
turbulencias.
Prestacion teorica de un jet fan centrifugo de 50 N
Induccin de aire
El caudal total de aire desplazado por un jetfan (o un ventilador de induccin )
es la suma del caudal primario ( impulsado por el ventilador ) y el caudal
secundario ( inducido por la vena de aire).
Qi
Qi
Q0
Qx
v0
vx
Qi
Qi
El caudal secudanrio terico se puede calcular a partir del caudal primario, la

distnacia al ventilador, el ndice de meacla, y el diametro del ventilador en el
caso de jetfans, o la relacin entre la altura y la anchura de la boca de impulsin
en el caso de ventiladores de induccin.
A pesar de ello, el caudal real inducido por la vena de aire est limitado por la
existencia de obstrucciones en el aparcamiento ( techo, vigas, columnas, . )
lo cual reduce considerablemetne la induccin producido por el ventilador.
7,00
INDICE DE INDUCCION
6,00
5,00
4,00
3,00
JETFAN
2,00
INDUCTION
1,00
0,00
1
11
16
21
26
31
36
41
46
51
56
ndice de induccin ( relacin entre el caudal desplazado y el caudal

impulsado )
VENTILACION EN CASO DE INCENDIO. OBJETIVOS DE DISEO

Se puede disear el sistema segn uno o varios de los siguientes objetivos:
- Airear el humo durante y tras el incendio (smoke clearence)

- Ayudar a la intervencin de los Bomberos para llegar al foco del fuego
- Asegurar el camino de evacuacin de personas durante el incendio.
Estos tres objetivos dan lugar a diferentes protocolos segn tcnicas de clculo
preestablecidas.
.
Smoke Clearance
Reduce la temperatura y densidad y permite a los bomberos evacuar el humo

del parking durante y tras el incendio.
Provee un ratio de renovacines por hora, sin tener en cuenta la potencia del
incendio ni su ubicacin.
52/68
Smoke Clearance
Evacuacion
La evaucacin de personas se
requiere durante los primeros 5-6
minutos. Normalmente se disponen de
9-10 minutos de condicions de
visibilaid y temperatura adecaudas.
Acceso para bomberos

Dependiendo
del
diseo,
los
bomberos pueden disponer de acceso
en condicinoes adecuadas para
localizar el fuego y extinguirlo.
Smoke Control
Especficamente diseado para disponer de un control sobre el movimiento del
humo. Usualmente se requiere mayor y mejor extraccin que en los sistemas
tradicionales.
Puede ser diseado para:

Ayudar en la intervencin de los bomberos, creando mayores distancias y
zonas libres de humos.
Ayudar a la lucha contra el incendio como una alternativa a los rociadores.
Control del humo como una alternativa a la compartimentacin.
54/68
Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).
Las aplicaciones informticas CFD se basan en la resolucin numrica de las

ecuaciones diferenciales de Navier-Stokes. Estas ecuaciones describen la
conservacin de la masa, de la energa y del momento de un fluido en
movimiento.
Son muchos los programas CFD existentes, entre los cuales podemos destacar
Fluent, CFX y FDS. Los fenmenos de turbulencia, combustin, radiacin
trmica, etc., son tenidos en cuenta por estos programas y constituyen un
elemento diferenciador entre ellos.
La determinacin de los datos de partida y la definicin de los objetivos a
alcanzar son vitales para la correcta realizacin de la simulacin de un incendio.
Adems se deben introducir las condiciones de contorno, basadas en
experimentos previos o en la experiencia del diseador, que nos puedan
conducir a una solucin nica.
55/68
El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se

denomina mallado. La disposicin, forma y nmero de estas celdas influyen
considerablemente en la obtencin de los resultados.
56/68

El programa trabaja resolviendo las ecuaciones en cada uno de los volmenes
de control creados, de tal manera que los datos de salida de cada celda son los
de entrada de la contigua (caudal, temperatura, presin). A mayor nmero de
celdas tridimensionales, mayor tiempo de computacin y ms precisin en el
resultado.
57/68
Comportamiento del humo
Visibilidad
Temperaturas
Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodos

de validacin. Se prev que esto durar algn tiempo.
Entretanto la validacin ms usual es la de pedir una segunda opinin a algn
cuerpo neutral. Otro sistema es comprobar el resultado de la instalacin una vez
efectuada mediante un ensayo, que forzosamente tiene que ser no destructivo
58/68
La simulacin computacional se puede utilizar asimismo para comprobar

el funcionamiento del sistema tambin para su funcin de ventilacin
para salubridad, determinndose los niveles de concentracin de gases
contaminantes en el aparcamiento.
Concentracin de CO sin jetfans
Concentracin de CO con ventiladores de impulsos
Interaccin de los SCH con la ventilacin da a da.

Los sistemas de ventilacin de parkings pueden usarse para ambos propsitos.
Para cumplir con los diferentes niveles de ventilacin exigidos para ventilacin
diaria y ventilacin en caso de incendio es posible disear el sistema con:
a)Ventiladores de dos velocidades.
a)Secuenciar los ventiladores en marcha segn el uso del sistema.
El mantenimiento en servicio del sistema de ventilacin del parking a rgimen

bajo o con unos pocos ventiladores permite homogeneizar el ambiente del
parking y evitar la existencia de zonas muertas con elevados niveles de
concentracin de gases no detectados por estar alejadas de un
detector.
62/68
Beneficios
Ambiente ms seguro.
Evacuacin de humos smoke control. Permite implementar sistemas para
actuacin de bomberos o incluso para evacuacin de personas.
Uniformidad del ambiente del parking.
Ventilacin para dilucin de CO evitando la existencia de zonas muertas.
Instalacin ms simple, con menor tiempo de montaje y puesta en marcha,
menor ocupacin de espacio bajo forjado y por tanto mejor visibilidad en el
parking.
Menores interferencias con otras instalaciones.
Mayor visibilidad en el parking.
Mejores condiciones para el sistema CCTV.
63/68
CENTROCOMERCIALADEMUZ
2 Plantas de aparcaminento.
Superficie(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)
Planta1
35.000
1.077
4,2
147.000
Planta2
13.000
437
3,5
45.500
Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3

de CTE para control de CO.
Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora)
VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza)
Planta1
Planta2
1.470.000
455.000
581.580
235.980
Aportacin mecnica en caso de incendio 80% de la extraccin.

Ventiladores centrifugos CI-50, CI-75 y CI-100
IKEA
Superficie(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)
Planta1
26.000m2
1.000
3.8
98.800
Planta2
26.000
1.000
3.8
98.800
Ventilacin natural asistida por ventilacin por impulso
Ventiladores centrifugos CI-100
IKEA
IKEA
IKEA
Hiptesisdeincendio
Elfuegomodeladoenelaparcamientoesun
fuegoenunvehculo,combustindegasolina,
conunapotenciadeincendiomximade4,5
MW,conefectodeconveccinyradiacin.
Parallevaracabolasimulacin,seconsiderala
curvadeincendiorepresentadaenelgrfico1,
conelpicodepotenciade4,5MW.Elfocodel
incendioesrepresentadoporunbloquede4x
2mdebaseyunaalturade1,2mts dealto.
IKEA
Tiemposdeevacuacinencasodeincendio
SALIDADEPLANTA
Tiempodepremovimiento(s)
Mximorecorridohastasalida(m)
Velocidaddeevacuacin(m/s)
Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s)
Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p)
Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m)
Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m)
Tiempodepasoporpuerta(s)
Tiempototaldesderecepcindealarma(s)
A2.01
60
54,9
1,19
47
81
2,2
1,3
29
136
A2.02
60
60
1,19
51
95
2,5
1,3
30
141
A2.03
60
58,9
1,19
50
204
0,9
1,3
175
285
A2.04
60
60
1,19
51
204
0,9
1,3
175
286
A2.05
60
59,6
1,19
51
107
0,9
1,3
92
203
A2.06
60
59,6
1,19
51
107
0,9
1,3
92
203
SALIDADEPLANTA
A2.07
60
57,1
1,19
48
69
0,9
1,3
59
167
A2.08
60
60
1,19
51
108
1,7
1,3
49
160
A2.09
60
60,5
1,19
51
953
10,6
1,3
70
181
A2.10
60
57,3
1,19
49
104
2,5
1,3
32
141
A2.11
60
40,3
1,19
34
63
2,2
1,3
23
117
A2.12
60
35,4
1,19
30
44
0,9
1,3
38
128
Sepuedeobservarqueeltiempototaldeevacuacindesde
elmomentodeactivacindelaalarmatendraunvalor
mximode286segundos(esdecir4minutosy44
segundos).
Sumandolostiemposparcialesseobtieneeltiempode
evacuacintotal:
Tiempodedeteccin
Tiempodealarma
Tiempodepremovimientoymovimiento
Tiempoderetardoextraparaventilacin
44 s
0s
286 s
60 s
Totaltiempoantesdeactivarventilacin
390 s
IKEA
IKEA
IKEA
IKEA
MERCADODETARRAGONA
MERCADODETARRAGONA
Superficieaprox.(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)
Stano2
4.352
158
2,6
11.315
Stano3
4.320
173
2,6
11.232

Planta1
Planta2
128.390
128.390
64.195
64.195

Ventiladores centrifugos CI-50.
MERCADODETARRAGONA
MERCADODETARRAGONA
MERCADODETARRAGONA
Stano 2
MERCADODETARRAGONA
TIEMPOSDEEVACUACINENCASODEINCENDNIO
Stano2
SALIDADEPLANTA
SPS2.1
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261
SPS2.2
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261
SPS2.3
60
35
1,19
30
110
0,5
1,3
170
260
SPS2.4
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261
SPS3.1
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257
SPS3.2
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257
SPS3.3
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257
SPS3.4
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257
Stano3
SALIDADEPLANTA
DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin del Aparcamiento de la planta Stano 2
son los siguientes:
Datosgeomtricosdelaparcamiento:
Superficieaparcamiento:4.352m
Alturaaparcamiento:2,95metros
Curva caracterstica de liberacin de calor para incendio con rociadores:
85/28
DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin son los siguientes:
LoscaudalesdelSistemadeVentilacinsonlossiguientes:
Caudaldeextraccin:(2x)64.195m3/h
Caudaldeaportacindeaireexterior:(2x)37.500m3/h
Lascaractersticasdelosventiladoresdeimpulsosonlassiguientes:
86/28
3. SIMULACIN CFD
DATOSDEPARTIDA.
El algoritmo de funcionamiento del Sistema de Ventilacin en caso de incendio es el
siguiente:
El retraso de la puesta en marcha de los ventiladores de

impulso viene dado por el tiempo de evacuacin
previsto.
87/28
DATOSDEPARTIDA.
Se prevn realizar dos simulaciones, dos escenarios de incendio:
Escenario 1:
88/28
DATOSDEPARTIDA.
Escenario 2:
89/28
CRITERIOSDEACEPTACIN.
Los criterios de aceptacin, en funcin de los cuales se catalogan de satisfactorios los
resultados de la simulacin son los siguientes:
Visibilidad: que la visibilidad no sea menor que 5 metros a una altura de 1,7 metros
y a una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin
opuesta a la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la visibilidad
debe ser al menos de 25 metros.
Temperatura: que la temperatura no exceda de 250C a la altura de 1,7 metros y a
una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin opuesta a
la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la temperatura no debe
sobrepasar los 60C.
90/28
RESULTADOSAMOSTRAR.
Para poder verificar que los criterios de aceptacin se han cumplido es necesario que los
resultados de la simulacin muestren la informacin que sigue a continuacin:
Visibilidad a una altura respecto el suelo del aparcamiento de 1,7 metros.
Temperatura a la altura de 1,7 metros respecto a el suelo del aparcamiento.
91/28
MALLADO.
Segn lo descrito anteriormente para la realizacin de la simulacin es necesario
subdividir el espacio a estudiar en pequeas regiones de control:
Dimensiones del espacio:
Largo: 98.1 m.
Ancho 48 m.
Alto 3 m.
Dimensiones de celda:
Largo 0,3 m.
Ancho 0,3 m.
Alto 0,1 m.
Nmero de celdas:
1.569.600 de celdas.
92/28
PROGRAMAUSADO.
ElprogramadeinterfaceeselPyrosim.
LasimulacinserealizamedianteFDS.
93/28
3. SIMULACIN CFD
RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin del humo.
94/28
3. SIMULACIN CFD
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.
95/28
3. SIMULACIN CFD
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.
96/28
3. SIMULACIN CFD
Evolucin del humo.
97/28
3. SIMULACIN CFD
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.
98/28
3. SIMULACIN CFD
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.
99/28
4. CONCLUSIONES
CONCLUSIONES.
De acuerdo con los resultados de la simulacin CFD anteriores, se observa que el humo
ocupa completamente el aparcamiento cuando se da el pico de liberacin de calor.
Despus de extinguirse el incendio el aparcamiento est libre de humo en 9,5 minutos
para el Escenario 1 y 13,3 minutos para el Escenario 2.
Temperaturas a 1,7 metros de altura:
La temperatura es inferior a 60 0C en todo el rea del aparcamiento durante toda la
simulacin, excepto en la ubicacin del incendio.
Visibilidad a la altura de 1,7 metros:
El nivel de visibilidad es superior a 5 metros en todo el aparcamiento durante el
incendio.
Consecuentemente,dadaslasconclusionesexpuestassepuede
decirqueloscriteriosdeaceptacinsecumplen.
100/28
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
Superficieaprox.(m2)
Plazastotales(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)
Stano1
Stano2
Stano3
20.000
515
3
60.000
20.000
568
3
60.000
20.000
630
3
60.000

Planta1
Planta2
Planta3
600.000
600.000
600.000
420.000
420.000
420.000

Ventiladores centrifugos CI-50.
Simulation for the evacuation of the people. RSET
Simulation for fire conditions. ASET
Simulation for fire conditions. Fire fighting
Gracias por
su atencin
www.sodeca.com

Control de Humos en Aparcamientos

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Control de Humos en Aparcamientos

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

UNE 100166. Ventilacin de aparcamientos

El principal objetivo es diluir los gases de escape de automvil a fin de evitar

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke clearance)

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke control)

Los ventiladores, incluidos los de

Esta constituye la primera opcin en el caso de aparcamientos sobre rasante,

La distribucin de los conductos y rejillas de extraccin y aportacin de aire se debe

Esta tcnica se est usando en los pases nrdicos y anglosajones para

La ventilacin por impulsos se basa en reproducir los sistemas de ventilacin

Por tanto la gran diferencia respecto a los sistemas descritos anteriormente es

En un parking con entrada y salida de aire natural a travs de fachadas,

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como

En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como alternativa al

Estrategia. Disear un barrido regular y sin reflujos.

Prdidas de carga y ventiladores de impulso.

Esto produce ventilacin ineficiente, recirculaciones y zonas muertas en la

Es por ello que, se introduce el concepto de ventiladores de impulso para

Esto produce un ambiente uniforme en el parking sin zonas muertas.

Para ello se han diseado ventiladores axiales o centrfugos que tienen

Jetfans. Fenomemo de induccin

Ventilador axial de impulsos

Sus reducidas dimensiones permiten su instalacin en zonas de baja altura.

Prestacion teorica de un jet fan axial de 50 N

Ventilador centrfugo de induccin

Prestacion teorica de un jet fan centrifugo de 50 N

El caudal secudanrio terico se puede calcular a partir del caudal primario, la

ndice de induccin ( relacin entre el caudal desplazado y el caudal

VENTILACION EN CASO DE INCENDIO. OBJETIVOS DE DISEO

- Airear el humo durante y tras el incendio (smoke clearence)

Reduce la temperatura y densidad y permite a los bomberos evacuar el humo

Acceso para bomberos

Puede ser diseado para:

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Las aplicaciones informticas CFD se basan en la resolucin numrica de las

El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Comportamiento del humo

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodos

La simulacin computacional se puede utilizar asimismo para comprobar

Concentracin de CO sin jetfans

Concentracin de CO con ventiladores de impulsos

Interaccin de los SCH con la ventilacin da a da.

a)Ventiladores de dos velocidades.

a)Secuenciar los ventiladores en marcha segn el uso del sistema.

El mantenimiento en servicio del sistema de ventilacin del parking a rgimen

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3

Aportacin mecnica en caso de incendio 80% de la extraccin.

Ventilacin natural asistida por ventilacin por impulso

Ventiladores centrifugos CI-100

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3

Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.

El retraso de la puesta en marcha de los ventiladores de

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3

Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.

Simulation for the evacuation of the people. RSET

Simulation for fire conditions. ASET

Simulation for fire conditions. Fire fighting

You might also like