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AUTOR:
WALTER EDGAR, ROQUE CHAMBI
ASESOR:
TRUJILLO PER
2013
FACULTAD DE INGENIERIA
AUTOR:
WALTER EDGAR, ROQUE CHAMBI
ASESOR:
TRUJILLO PER
2013
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
AGRADECIMIENTO
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
PRESENTACIN
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
Resumen
Abstract
1. Introduccin
1.1. Problema de investigacin
1.1.1. Realidad problemtica
1.1.2. Formulacin del problema
1.1.3. Justificacin
1.1.4. Antecedentes
1.1.5. Objetivos
1.1.5.1. General
1.1.5.2. Especifico
1.2. Marco referencial
1.2.1. Marco terico
1.2.2. Marco conceptual
2. Marco metodolgico
2.1. Hiptesis
2.2. Variable
2.2.1. Definicin conceptual
2.2.2. Definicin operacional
2.3. Metodologa
2.3.1. Tipo de estudio
2.3.2. Diseo
2.4. Poblacin y muestreo
2.5. Mtodo de investigacin
2.6. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
2.7. Mtodos de anlisis de datos
3. Resultado
4. Discusin
5. Sugerencias
6. Referencias bibliogrficas
7. Anexos
INDICE DE FIGURAS
Fig. 1, Motor K2000E Cuminns19
Fig. 2, Organigrama - sistemas y partes de un motor disel tradicional...20
Fig. 3, Viscosidad capilar...26
Fig. 4, Punto de inflamacin..27
Fig. 5, Monitoreo del aceite...31
Fig. 6, Segn la Reserva Alcalina33
Fig. 7, Holln en el motor33
Fig. 8, Penetracin del agua.34
Fig. 9, Sistema de Lubricacin del motor K2000E....36
Fig. 10, Bomba de Aceite..40
Fig. 11, Bomba de Aceite en Funcionamiento40
Fig. 12, Vlvula de Alivio41
Fig. 13, Enfriadores de Aceite...41
Fig. 14, Montaje de Cabezales de Filtros...42
Fig. 15, Cabezal de Filtros43
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NOMENCLATURAS
CES...Cummins Engineering Standards
CST.Centistoke
CPCentipoise
KOH.Hidrxido de Potasio
HCL.cido Clorhdrico
ICP..Espectrometra de Emisin
PPMPartculas por Milln
RPMRevoluciones por Minuto
MEC...Motor de Encendido por Compresin
PSI.....Libra por Pulgada Cuadrada
EGRExhaust Gas Recirculation
QSLCuamtum System Engine Serie L
QSBCuamtum System Engine Serie B
CFClasificacin de donut autorizada por el API
API..American Petroleum Institute
QSTCuamtum System Engine Serie T
QSKCuamtum System Engine Serie K
TAN.Total acid number (ASTM D664)
TBN.Total base number (ASTM D4739)
ASTMSociedad Americana para Prueba de Materiales
BS...Estndard Britnica
DIN..Instituto Alemn de Normalizacin
ISOOrganizacin Internacional de Estndarizacin
NFNormas Francesas
SAE.Society of Automotive Engineers (USA)
MTTR..Mean Time To Repair
MTBF..Mean Time Between Failure
KPI.. Key Performance Indicators
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RESUMEN
Este trabajo sobre el anlisis del aceite usado en el motor, es una herramienta
del mantenimiento del motor muy til, puesto que, permite predecir problemas,
antes de que estos sucedan, evitando reparaciones mayores o innecesarias,
permite programar reparaciones pequeas, ayuda a reducir y aprovechar el
tiempo inactivo, reduce costos, vigila y mejora el programa de mantenimiento,
permite obtener el mayor rendimiento del lubricante, extendiendo los intervalos
de drenaje o cambio de aceite, al determinar elementos contaminantes como:
residuos metlicos del desgaste de piezas del motor, polvo, niveles de holln,
oxidacin y azufre en el lubricante, presencia de agua o combustible del motor
k2000E Cummins, inicialmente se analiza estadsticamente las fallas que tuvo
dicho motor en el tiempo de operacin de la minera.
Los resultados obtenidos en funcin del nmero de fallas y demoras
presentadas por los motores K2000E Cummins, (en la flota de camiones
730E), en un periodo de 12 meses, determinando de esta manera la criticidad
de estos y la precaucin que se debe de tomar con las condiciones de
desgastes anormales existentes.
En la investigacin se logra determinar el nivel crtico y el desgaste importante
que requiere atencin inmediata, las cuales puede requerir desmontar
parcialmente el motor, el mantenimiento predictivo basado en el anlisis del
aceite usado, nos permite considerar los parmetros adecuados de
funcionamiento asociados a la evolucin de las fallas, para determinar en qu
perodo de tiempo esas fallas van a tomar una relevancia importante, para
planificar todas las intervenciones con tiempo suficiente, evitando que las
mismas generen consecuencias graves, perjudicando la disponibilidad y
operatividad de los equipos.
ABSTRACT
This work on the analysis of the oil in the motor used, a tool is of the very useful
motor's maintenance, once was put than, it permits predicting problems, before
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these
happen,
avoiding
bigger
or
unnecessary
reparations,
permits
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CAPITULO I
1. Introduccin
Procederemos a describir en forma breve en que equipo es utilizado el motor
de combustin interna K2000E Cummins, en la empresa minera se utiliza en
los camiones mineros 730E Komatsu de transmisin elctrica, con un peso
bruto de 324Ton y su carga mxima 205 Ton, 12.8 m. de largo y 6.6 m. de
ancho, con un tanque de combustible de 850 galones, 193 galones de aceite
hidrulico y 108 galones de refrigerante, el cual es impulsado por dos motores
de traccin elctricos el cual recibe energa elctrica de un alternador principal.
El presente trabajo sobre Diseo de un Plan de Mantenimiento Predictivo a
Motores Disel K2000E de Cummins, Basado en Anlisis de Aceite tiene como
objetivo primordial predecir las fallas de los componentes internos del motor de
combustin interna antes que pierdan su funcionabilidad y tenga que para el
equipo para el cambio del motor de combustin interna.
El motor disel K2000E de Cummins, debe ser altamente confiable para evitar
paradas inesperadas del equipo y mantener la produccin segn.
1.1.
Problema de investigacin
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interna,
combustible
para
aprovechando
convertirla
en
la
energa
energa
qumica
del
influenciado
generando
mejoras
sociales
econmicas,
1.1.3. Justificacin
El presente estudio est enfocado a iniciar una mejora en las
tcnicas de mantenimiento predictivo a realizarse en los motores
disel de combustin interna K2000E de los equipos de la empresa
del sector minero.
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disel.
segundo se trat los diferentes tipos de mantenimiento
asociados a un motor disel, y seleccin del mejor tipo
de acuerdo a los requerimientos de la empresa y con
base en los datos obtenidos a travs de las diversas
muestras de aceite.
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de operacin.
Se demuestra que es justificable la implantacin del MPd
tribolgico en una planta termoelctrica, por los beneficios
que implica la deteccin temprana de anomalas. La
supervisin de la condicin eficaz del AA permite realizar
cambios de aceite oportunos y la aplicacin del CBM en el
motor, permite determinar lo que est sucediendo dentro
cigeal.
El aceite
lubricante
est
perdiendo
su
propiedad
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de
metales
contaminacin
de
polvo
1.1.5. Objetivos
1.1.5.1.
Objetivo General
Establecer el mtodo de mantenimiento predictivo en motores
disel K2000E de Cummins, basado en anlisis de aceite.
1.1.5.2.
Objetivos Especficos
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aceite.
Utilizar frecuentemente, los instrumentos adecuados para
determinar condiciones standard del aceite en el motor.
1.2.
Marco referencial
Mantenimiento
Es
un
conjunto
de
acciones
oportunas,
continas
Tipos de Mantenimiento
Existen varios tipos de mantenimiento con diferencias en
cuanto a objetivos, planificacin, recursos necesarios, etc. En
la realidad, ninguno de estos se utilizan exclusivamente, sino
que se realiza un mantenimiento planificado que convine los
diferentes tipos con el objetivo de optimizar los costos globales
y la disponibilidad de los equipos.
Son
diversos
trminos
como
Mantenimiento
Proactivo,
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del
cilindro
del
motor,
alcanzando
elevadas
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1.2.1.4.
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interna,
poseen
sus
caractersticas
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del
motor
Cummins
K2000E,
Colector de aceite
Bomba de aceite
Sistema de lubricacin
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Filtro de aceite
Enfriador de aceite
Sistema de enfriamiento
Radiador y termostatos
Bomba de refrigerante
Ventilador
Filtro de aire
Mltiples de admisin y escape
Tubo de escape y silenciador
Bomba y boquillas de inyeccin
Bomba de alimentacin
Tanque y filtros de combustible
Arrancador
Alternador
Sistema de combustible
Sistema elctrico
1.2.1.5.
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recomendadas.
La
culata
est
unida
automviles
modernos
son
de
aluminio,
en
pero
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tambin
como
su
ubicacin;
existen
diversas
1.2.2. Lubricante
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Fluidos sintticos:
Fluidos resistentes al fuego:
2) Viscosidad Cinemtica
La
expresin
de
la
resistencia
interna
del
fluido
al
3) Viscosidad Dinmica
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esta es
punto
de
inflamacin
del
combustible
disel
es
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el punto de inflamacin.
Si la cantidad de combustible en el aceite es 4%, el punto de
inflamacin baja aproximadamente 15% y la viscosidad
desciende aprox. El 20%, el combustible puede llegar al
aceite debido a una regulacin de inyeccin inadecuada,
escapes por tuberas de combustible, o fallas repetidas al
intentar arrancar el motor, si el contenido de combustible en el
aceite llega a ser elevado, se producir rozamiento en los
pistones, desgaste y arrogamiento de los cojinetes.
Ver Figura 4
Lubricacin hidrodinmica,
Lubricacin lmite o de contorno,
Lubricacin hidrosttica.
Lubricacin Hidrodinmica:
Las superficies estn separadas por una pelcula de lubricante
que proporciona estabilidad, no se basa en introducir lubricante
a presin (puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presin
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Lubricacin hidrosttica:
Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona de
carga para crear una pelcula de lubricante.
superficies.
Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
Puede emplearse aire o agua como lubricante.
C. Anlisis de Aceites
El Anlisis de aceites consiste en la realizacin de test fsicoqumicos en el aceite con el fin de determinar si el lubricante se
encuentra en condiciones de ser empleado, o si debe ser
cambiado.
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Examen visual:
Aspecto: Aceite claro y limpio. Aceite turbio. Fase de agua
decantada. Aceite
sucio. Aceite
sucio
con
partculas
decantadas. Indeterminable.
Color - olor: Ms oscuro implica oxidacin del aceite,
mezcla, contaminacin. Ms claro puede indicar mezcla,
presencia de agua.
Partculas en suspension:
Viscosidad: Es la resistencia del fluido al flujo con respecto
a la temperatura. La viscosidad cinemtica se mide por el
tiempo que un determinado volumen de aceite emplea en
fluir a travs de un tubo capilar a una temperatura
determinada.
Este tubo capilar se introduce con el aceite a controlar en un
bao a temperatura constante hasta que la temperatura se
estabilice, en l hay unas marcas calibradas que definen un
volumen determinado, el cual multiplicado por el tiempo nos
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2. Muestreo:
Es importante que la muestra sea representativa, debe ser
extrada del equipo en las condiciones normales de
operacin (con el aceite en circulacin y caliente) o
inmediatamente despus de haber parado la mquina. No
deben tomarse muestras en fro. Debern tomarse las
cantidades necesarias y etiquetarlas con el mayor nmero
posible de datos de su origen.
3. Cambios en la viscosidad:
Mayor - Menor
Oxidacin del lubricante-contaminacin con fuel
Espuma/cavitacin de la bomba- corte molecular
Emulsin con agua contaminacin con agua no
emulsificador
Contaminacin con slidos refrigerante
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Figura 7, Holln en el
motor
7. Humedad:
Contaminacin
por humedad. Hay varias formas en que penetra el agua:
Cuando desciende la temperatura del aire que se encuentra
dentro del bloque del motor se forma agua; el agua puede
escaparse a travs del sello de la camisa; el agua puede
penetrar al motor procedente del sistema de enfriamiento. Si
entran
grandes
cantidades
de
agua,
ocurren
varios
picaduras,
descascaramientos
el
33
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el usado.
Las diferencias entre los espectros muestran algunos
cambios de los componentes del lubricante en servicio.
Por ejemplo, puede medirse cuanto anti desgaste se ha
consumido en un aceite hidrulico, contenido en agua u
oxidacin.
plasma
Los elementos presentes emiten ciertas radiaciones en el
de
onda
esto
permite
calcular
las
la muestra.
Se pueden medir concentraciones desde 1 a 1000 ppm.
Esta tcnica se utiliza para determinar el nivel de aditivos
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Bomba de lubricacin
Se usa una bomba de lubricacin nueva en el motor. La bomba nueva
es de alta capacidad y posee un arreglo nico de engranes
helicoidales. Est montada en la brida inferior del crter y es impulsada
con el engrane posterior del cigeal y genera una presin de los 0 PSI
hasta 180 PSI la cual se regula a la presin del sistema que es de 160
PSI. Vea fig.10.
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160 PSI .La operacin del motor con aceite fro algunas veces puede
ocasionar que la presin se eleve a este valor. Ver fig.12
Enfriadores de aceite
En la descarga de presin alta el flujo de aceite es dirigido a travs de
los puertos del bloque de cilindros a la galera de admisin del enfriador
de aceite. Del enfriador, el aceite fluye a travs de los puertos del
bloque de cilindros al cabezal del filtro. Ver fig.13
37
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El cabezal del filtro tambin contiene una vlvula de derivacin del filtro
Cuando la diferencia de presin entre las galeras de admisin al filtro y
la de salida excede 51 PSI use abre la derivacin y el flujo de aceite no
pasar por los filtros. Ver fig.17
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Las galeras de aceite del rbol de levas proveen de ste a los bujes,
turbo cargadores flechas de seguidores de levas y flechas de
balancines. Tanto el balancn de admisin como el de escape tienen
tapones en los agujeros de aceite de la nariz. Ver fig.19
40
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Enfriamiento del
Pistn
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Turbo cargadores
Los turbo cargadores reciben la lubricacin de las galeras del rbol de
levas. El K2000 tiene cuatro turbocargadores y el K1800E tiene solo
dos. Ver fig.23 [9]
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Mantenimiento
Es un conjunto
de
acciones
oportunas,
continas
1.2.4.3.
1.2.4.4.
Pieza
Todo y cualquier elemento fsico no divisible de un
mecanismo. Es la parte del equipo donde, de una manera
general, sern desarrollados los cambios y eventualmente, en
1.2.4.5.
1.2.4.6.
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Temperatura
f. Magnitud fsica que mide la sensacin subjetiva de calor o
fro de los cuerpos o del ambiente.
1.2.4.8.
Presin
FS. Fuerza que ejerce un gas, lquido o slido, sobre una
unidad de superficie de un cuerpo: la presin se mide en
pascales.
1.2.4.9.
Energa rotacional
A diferencia del modelo atmico planetario de Bohr en donde
los niveles de energa (cuantizados) del tomo de hidrgeno
dependen de la rbita (o mejor dicho, del nivel de energa) en
la que se encuentra el electrn con respecto al ncleo
atmico, en el mundo sub-microscpico hay otras formas de
energa que no tienen que ver cosa alguna con el electrn
circundante al ncleo.
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refrigeracin.
1.2.4.14. Crter
M. MEC. En un automvil, envoltura protectora de algunos
engranajes y piezas del motor que a veces sirve como
depsito de lubricante.
1.2.4.15. Viscosidad
FS. Propiedad de los fluidos que se grada por la velocidad
de salida de aquellos a travs de tubos capilares.
1.2.4.16. Hidrodinmica
F. Parte de la mecnica que estudia el movimiento de los
fluidos.
1.2.4.17. Muestreo
M. Seleccin de las muestras ms representativas de un
conjunto.
1.2.4.18. Emulsificador
Es un mezclador de lquidos inmiscibles de manera ms o
menos homognea. Un lquido (la fase dispersa) es
dispersado en otro (la fase continua o fase dispersante).
1.2.4.19. Corrosivo
Adj. Se dice de lo que corroe o tiene virtud de corroer.
1.2.4.20. Agarrotamiento
M. Rigidez o dificultad de movimiento, especialmente de un
miembro corporal.
1.2.4.21. Espectroscopia
Es el estudio de la interaccin entre la radiacin
electromagntica y la materia, con absorcin o emisin de
energa radiante. Tiene aplicaciones en qumica, fsica y
astronoma, entre otras disciplinas cientficas.
1.2.4.22. Engranes helicoidales
Un engranaje helicoidal puede considerarse como un
engranaje recto comn maquinado en un equipo de lminas
delgadas donde cada una de ella ha girado ligeramente con
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1.2.4.26. Turbocargador
Es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina
centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un
compresor centrfugo para comprimir gases.
1.2.4.27. Benchmark
Es una tcnica utilizada para medir el rendimiento de un
sistema
componente
del
mismo,
frecuentemente
en
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CAPITULO II
2. Marco Metodolgico
2.1.
Hiptesis
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Variable
Metodologa
Poblacin y muestreo
Mtodo de investigacin
Tcnica de anlisis de datos obtenidos.
Recoleccin de libros, manuales y catlogos del motor K2000E
Cummins.
Bsqueda en pginas de internet de estudios similares realizados
anteriormente.
2.6.
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Una vez cumplido el tiempo de recorrido del equipo, que es 250 horas
de funcionamiento este es enviado asa el lavadero para su
mantenimiento programado (P.M.) una vez lavado se lleva el equipo
asa el taller donde se procede a la tomar la muestra del aceite del
motor K2000E, 25cm3 aproximadamente el cual es llevado por el
tcnico al laboratorio donde se analizan los diferentes fluidos.
Una vez obtenido los datos, estos pasan al rea de ingeniera los
cuales son comparados y analizados con los datos obtenidos
anteriormente y as crear su base de datos de los contaminantes del
motor e informan si tuviera alguna anomala en algn valor obtenido y
poder prevenir una falla fatal, la cual causara paradas inesperadas del
equipo.
Para esto se indica al personal de Shell que se tome una nueva
muestra para comprobar si los datos de los contaminantes se vuelven
a repetir, si este es el caso se procede a cambiar el aceite y
monitorear el motor K2000E y pedir una muestra en tan solo 175 horas
de funcionamiento, (en la inspeccin del equipo).
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Tasa de Cambio.
Parmetro de la muestra actual.
Parmetro de la muestra anterior.
Hormetro de la muestra actual.
Hormetro de la muestra anterior.
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porque
evala
los
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CAPITULO III
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3. Resultado
3.1.
59
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DISPONIBILIDAD
93.7%
100%
90%
93.0%
92.8%
92.5%
93.0%
92.9%
92.8%
92.5%
80%
92.1%
92.0%
70%
93.2%
93.0%
92.9%
92.8%
92.7%
91.7%
91.5%
93.4%
93.3%
93.0%
92.6%
92.0%
91.9%
91.9%
91.8%
91.4%
91.7%
91.3%
91.2%
91.1%
91.1%
90.8%
90.7%
90.5%
90.4%
90.1%
89.8%
91.3%
60%
50%
40%
200620072008200920102011 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic YTD
Grafico
Al observar el cuadro podemos afirmar que los equipos al ser nuevos en
los periodos 2006 al 2009, se lograba cumplir con los solicitado por la
empresa si observamos los aos siguiente la disponibilidad de los
equipos desciende considerablemente al no llegar a la disponibilidad
planteada, y muchas de estas paradas son ocasionadas por fallas
repentinas de los motores K200E Cummins.
CUADRO DE CONFIABILIDAD
60
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CONFIABILIDAD
70
60
11
57.9
55.6
10
9
M TBF
46.7
50 46.1 44.6
43.9
43.4
43.4
44.2
41.1
40.841.6
41.4
39.9 38.6
38.0
40
36.0
34.2
4.83
30
4.7
4
20
2.6
2.5
2.32.362.1
2 2.2
1.81
2.4
1.6 1.81.5 2.1
1.3
10
1.4
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 638353
38384
38412
38443
38473
38504
38534
38565
38596
38626
38657
38687
2011
2010
2009
2008
2007
2006
Grafico
MTTR
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
120%
450
100.0%
100.0%
99.0%99.4%99.8%99.9%
96.3%98.1%98.5%
100%
91.9%94.3%
89.2%
84.6%
400
350
300
Horas
250
200
80%
269.2
62.8%
242.1
60%
38.6%
40%
150
100
50
0
51.4
20%
30.0 26.6
5.3
5.3
4.4
4.0
1.3
1.1
0.2
0%
429.5
22.4
19.7
PM Motorelectrico
suspensiones
Hidraulico
neumaticos
cabina
estructural
sistema
sistema
potencia
sistema
direccin
Tecdispatch
de Informacion
Sistema
lubricacin
conta
aire acondicionado
incendios
Grafico
En este cuadro observamos el anlisis que se realiz de las paradas
por sistemas del camin 730E, en el mes de diciembre podemos
observar un tiempo de 269.2hrs de parada en el motor siendo un punto
crtico y que nos origina un 37.2% de las paradas totales en el mes; en
segundo lugar de criticidad por las paradas est el sistema elctrico con
242.1hrs de parada lo que significa un 15.4% de las paradas totales del
mes.
Si observamos la lnea roja esta nos indica que la que estn a fuera son
de mayor criticidad que las que estn dentro, por tener periodos cortos
entre fallas.
62
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120%
5,0004,813.7
83%
87%
94%
90%93%
96%97%97%98%
100%
100%
99%99%100%
78%
4,000
100%
80%
67%
Horas
3,000
60%
46%
2,146.8
2,000
40%
1,171
1,000
0
20%
593.1
369.73 58.4
235.0177156.8
88.4 83 67.957.656.2 53 15.1 13
0%
PMelectrico
Motor
Hidraulico
Neumaticos
estructural
suspensiones
sistema de
sistema
implementos
potencia
cabina
tren de
sistema
potencia
aire dispatch
acondicionado
lubricacin
Sistema
tecsistema
de
direccin
informacion
contra incendio
Grafico
En este cuadro observamos el anlisis que se realiz de las paradas
por sistemas del camin 730E, durante los 12 meses del ao 2012 y
aun el motor esta fuera de la marca roja la cual indica a los sistemas
que son ms crticas y tomas en cuenta en el momento que el equipo
pare en los 12 meses del ao 2012, podemos observar un tiempo de
1,171hrs de parada en el motor siendo un punto crtico y que nos
origina un 22% de las paradas totales en el ao; en primer lugar de
criticidad anual por las paradas, est el sistema elctrico con 2,146.8hrs
de parada lo que significa un 33% de las paradas totales anuales.
3.1.1. Anlisis de las Grficas Y Espina de Pescado
Como se puede observar en las Grficas
en la mayora de los
meses de estudio de la flota de Camiones 730E Komatsu, cuenta con
una disponibilidad por debajo de la exigida por la Gerencia, debido a
que siempre los equipos presentan fallas en los diversos sistemas que
se expresan en la grfica, en las cual se destaca las faltas elctricas y
de motor K2000e Cummins.
A causa de la problemtica que presentan la flota de Camiones 730E
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fabricante.
Sistema: Cdigo de identificacin que le da la empresa
uno de ellos.
Condicin: si es nuevo, reparado o usado.
Observaciones: Aqu se anota por que el motor asido retirado
del equipo y si se encontr alguna anomala al momento de
intervenirlo.
Duracin de motor entrante: El tiempo en horas de
funcionamiento que tuvo el motor al ser retirado.
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Hora
Final
Sistema
Duracin en
horas
23:54
motor
0.40
02:17
06:59
motor
2.28
16:43
04:55
21:38
motor
4.92
05/06/1
2
14:56
05:24
20:20
motor
5.40
N04
(T04)
13/06/1
2
13/06/2012
20:26
05:25
01:51
motor
5.42
730E
N04
(T04)
28/06/1
2
29/06/2012
05:25
00:27
05:52
motor
0.45
730E
N04
(T04)
28/06/1
2
06:33
00:26
06:59
motor
0.43
730E
N04
(T04)
29/06/1
2
07:00
01:35
08:35
motor
1.58
730E
N04
(T04)
21/07/1
2
05:20
00:48
06:08
motor
0.80
730E
N04
(T04)
22/07/1
2
08:29
00:35
09:04
motor
0.58
FLOTA
EQUIPO
Da
Hora Inicio
730E
N04
(T04)
27/05/1
2
27/05/2012
23:30
00:24
730E
N04
(T04)
01/06/1
2
04:42
730E
N04
(T04)
03/06/1
2
730E
N04
(T04)
730E
Descripcin de la falla
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730E
N04
(T04)
25/07/1
2
26/07/2012
02:43
00:41
03:24
motor
0.68
730E
N04
(T04)
25/07/1
2
04:19
02:26
06:45
motor
2.43
730E
N04
(T04)
21/08/1
2
21/08/2012
20:00
00:50
20:50
motor
0.83
730E
N04
(T04)
22/08/1
2
15:01
01:19
16:20
motor
1.32
730E
N04
(T04)
16/09/1
2
00:03
00:22
00:25
motor
0.37
730E
N04
(T04)
06/11/12
06/11/2012
09:12
01:25
10:37
motor
1.42
730E
N04
(T04)
29/11/12
30/11/2012
01:49
01:14
03:03
motor
1.23
3.2.
FALLA ELECTRICA /
73
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[9].
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3.2.1.2.
3.2.1.3.
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3.2.1.4.
3.2.1.5.
78
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pueden controlar y reducir las fallas, logrndose entre otras cosas mayor
productividad y menores costos por mantenimiento.
La frecuencia de la toma de la muestra para el mantenimiento predictivo
ser dada daca 60 horas la cual significa (cada tres das), teniendo en
cuenta que los mantenimientos preventivos se realizan, (cada 250 horas).
Segn el resultado de las muestras se determinar si corresponde el cambio
del mismo o el re-anlisis cuando sea necesario.
3.3.1. Anlisis de las Muestras de Aceites
Los sistemas estudiados de los equipos (hidrulico, tren de potencia
y motor) son sistemas cerrados, lo que significa que buena parte del
desgaste de componentes que originan daos y fallas tiene lugar
internamente. Para detectar el desgaste y otros problemas que
pueden ocurrir dentro de los sistemas, se tiene que efectuar anlisis
de aceite sobre una base regular.
Esto permitir buscar dentro de los sistemas y localizar las reas de
problemas, ayudndole a mantener un funcionamiento adecuado de
los sistemas.
El Anlisis de Aceite de los equipos pesados, (motor de combustin
interna), consta de una serie de pruebas destinadas a identificar y
medir la contaminacin y degradacin de una muestra de aceite.
Tres son las pruebas bsicas que se realizaran en el laboratorio de
lubricacin de la empresa:
1. Anlisis de desgaste.
2. Pruebas qumicas y fsicas
3. Anlisis del estado del aceite
1. Anlisis de desgaste
El anlisis de desgate controla la proporcin de deterioro de un
componente determinado, identificando y midiendo la concentracin
de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite.
Basados en datos previos de concentraciones normales, se
establecen los lmites mximos de elementos de desgaste (partculas
metlicas).
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medidora
de
aceite.
Si
el
compartimiento
que
est
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preventivo.
2. Se obtuvo por medio del fabricante del motor disel K2000E,
los lmites de aceptabilidad de las caractersticas y variables
que queremos medir con la inspeccin (temperatura, presin,
condicin de los aceites, etc.).
Sin embargo los valores lmites del estado de los aceites sern
redefinidos a travs del muestreo peridico de los aceites.
Obteniendo las concentraciones normales para el motor disel
K2000E Cummins.
3. Se establecieron las frecuencias de inspeccin.
3.3.4. Matriz de Variables
Las matrices de variables que se presentan a continuacin para los
Motores K2000E Cummins, de los equipos pesados que conforman la
flota de operaciones mina, fue realizada con la finalidad de analizar las
tcnicas de verificacin de condiciones con el propsito de determinar
la criticidad y los valores lmites de aceptabilidad y caractersticas o
variables que se quiera medir.
Las matrices de variables elaboradas para este estudio contienen las
siguientes caractersticas: La parte a inspeccionar, el punto a
inspeccionar y las variables que se van a examinar. (Ver tablas 6.1,
respectivamente).
84
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La tabla anterior identifica cada una de las variables que deben ser
controladas desde el punto de vista de operacin y mantenimiento de
los motores K2000E Cummins, esta informacin ser esencial para
establecer aspectos fundamentales para la creacin del estndar de
inspeccin; tales como: disposicin de instrumentos y tcnicas
capaces de comprobar el parmetro a ser medido, variables de
condicin que indiquen el estado de la mquina y el avance de una
falla, los perodos de medicin que permitan la deteccin de la falla y
definan los puntos de medicin para obtener valores de control
confiables que permitan una deteccin de los defectos del Motor de
Combustin Interna.
3.3.5. Estndar de Inspeccin
El estndar de inspeccin en el mantenimiento predictivo para el
Motor K2000E Cummins, es un documento que indica cada una de las
85
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INSPECCIONES
PARA EL EQUIPO
ESTANDAR DE
INSPECCIN
INSPECCIN
RUTINARIA
INSPECCIN
ESPECIAL
GUIA DE INSPECCIN
RUTINARIA
GUIA DE INSPECCION
ESPECIAL
86
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EFECTUAR
MEDICIONES
EFECTUAR
MEDICIONES
ANOTAR
RESULTADOS
Figura 6.1. Diagrama de Programa de Inspeccin
3.4.
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en
las
superficies
espesado
del
lubricante
son
generalmente
productos
de
la
oxidacin
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la
magnitud
de
las
variaciones,
si
aumentan
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91
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* Las tablas que contienen los datos tabulados de los Anlisis del
Aceite del Motor K2000E Cummins, se encuentran en
92
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3.4.3.1.
Materiales de Desgaste
93
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94
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95
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96
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La tendencia de los Materiales de Desgaste son variables con respecto al grupo de muestras
escogidos, las pruebas de laboratorio determinan que se encuentra dentro de los valores
permisibles.
3.4.3.2.
Materiales contaminantes
97
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99
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100
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Con respecto a los Materiales Contaminantes, las pruebas de laboratorio determinan que se
encuentran en condiciones normales de funcionamiento.
3.4.3.3.
101
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104
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de
Rendimiento
(Kpi's)
para
Informes
de
la
Empresa
El KPI proporcionar mtodos consistentes y relevantes para medir el
rendimiento de mantencin a lo largo de todos los sitios operativos de la
Corporacin:
Aplicar
"Benchmarking"
identificar
las
oportunidades
de
mejoramiento.
Medir los mejoramientos en Seguridad, Mantencin y Rendimiento
de Activos.
Cuantificar la
contribucin
de
estos mejoramientos en
el
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Descripcin general
Uso propuesto
Formula
Ejemplo
entre
los
sitios
como
externamente
con
otras
organizaciones.
Ayuda a identificar las reas de mejoramiento potenciales, en los
equipos mviles mayores, este KPI se usa para medir la cantidad de
Tiempo de Paradas requeridas para que el equipo contine operando.
Disponibilidad=
Tiempo Operativo
x 100
(Tiempo Operativo+Tiempo de Parada)
Ejemplo:
106
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596
x 100
(596+82)
Disponibilidad=88
base.
Como una verificacin de estrategia, se espera una fuerte
correlacin entre el mejoramiento en Confiabilidad, y los
mejoramientos en las medidas de rendimiento de Costo y
Seguridad.
MTBF=
Ejemplo:
Durante un mes reportado, una clase de 3 camiones de acarreo
730E Komatsu, opera por un total de 1.587 horas y experimenta
Clase de Equipo
Fabricante
Modelo
107
Nmero de
Equipo
Nmero de
Fallas
De
Operacin
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C a m i n Ac a r r e o
K om a t s u
730E
C-01
547
C a m i n Ac a r r e o
K om a t s u
730E
C-02
488
C a m i n Ac a r r e o
K om a t s u
730E
C-04
552
1587
T O TAL
1587
9
Dnde:
MTBF Base
% Mejoramiento
MTBF Actual
25
10
60
Sitio A
100
20
Sitio B
Sitio C
50
300
40
50
Sitio D
200
30
32
7%
Sitio E
100
40
35
-13%
108
25%
-75%
20%
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Mejoramiento
total
7%
base.
Como verificacin de estrategia. Se espera una estrecha
correlacin entre un mejoramiento en el Tiempo Promedio
para Reparar una Falla y un mejoramiento en las medidas de
rendimiento de Costo y Seguridad.
( 2,6+0,4)
horas
2
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sitios.
Como una medida de control.
Costo de Mantencin
Tiempo Operativo
Ejemplo:
El Costo para mantener una flota de dos camiones de descarga inferior
CAT 776B en un mes, es de $105.000. Durante el perodo, stos totalizan
1.035 horas de Operacin. La vida promedio de la flota es de 17.000 horas.
Por consiguiente.
$ 105.000
1.035
110
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disel,
ya
que
permite
anticipar
problemas,
realizando
Facultad de Ingeniera
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Cummins,
para
que
puedan
realizar
sus
propias
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Libros Consultados
1. Francisco T. Snchez Martin Mantenimiento Mecnico de Maquinas
2 da ed. Castell de la Plata publicaciones de la universidad Jaune
I, D. L. 2007
2. Santiago Sanz Acebes Motores Va Dos Castillas 33 C: E: tica 7,
edicin 3, planta 3, oficina B, Pozuela de Alarcn (Madrid) Editorial
Editex S.A.
3. ADAMS, O.L., El Motor Disel Moderno, Barcelona, ed. Labor
S.A., 1960, 3era reimpresin
4. Williard W. Pulkrabek. Engineering Fundamentals of the Internal
Combustion Engine. Editorial Prentice Hall. New Jersey.
5. Palomino, T. Norma. Modelacin Matemtica del Ciclo de Trabajo de
un Motor de Combustin Interna Disel de Aspiracin Natural
Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica UNPRG- 1999.
6. Romero,
P. Carlos
Contribucin
al
Conocimiento
del
Facultad de Ingeniera
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10.
componente Cummins.
http://www.solomantenimiento.com
Esta pgina nos brinda folletos de mantenimiento.
http://www.emagister.com/cursos-gratis/motores-combustion-internatps-955297.htm
Esta pgina nos brinda link de descarga de artculos de
mantenimiento.
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
Esta pgina nos indica el funcionamiento del motor de
combustin interna.
http://karasusport.blogspot.com/2009/10/la-relacion-entre-viscosidady.html
Esta pgina nos indica La Relacin entre Viscosidad y
Lubricacin Hidrodinmica.
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=lubricacion #SAE
Esta pgina nos habla de lubricacin y la composicin de estos.
8. Anexos
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9. Cronograma de Actividades.
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