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EXRCITO BRASILEIRO
DEPARTAMENTO DE EDUCAO E CULTURA DO EXRCITO
1 Edio
2015
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EB60-MT-34.405
MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
DEPARTAMENTO DE EDUCAO E CULTURA DO EXRCITO
1 Edio
2015
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
NMERO DE
ORDEM
ATO DE
APROVAO
PGINAS
AFETADAS
DATA
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
NDICES DE ASSUNTOS
CAPTULO I INTRODUO
1.1 Finalidade....................................................................................................................
1.2 Consideraes Iniciais.................................................................................................
1.3 Histrico do salto livre..................................................................................................
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CAPTULO
V
EQUIPAGEM,
RECOLHIMENTO DO PARAQUEDAS
INSPEO
SUMRIA
4-1
4-1
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5-1
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5-4
5-5
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7-1
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CAPTULO X METEOROLOGIA
10.1 Consideraes gerais.................................................................................................
10.2 Conceitos...................................................................................................................
10.3 Observao do vento.................................................................................................
10.4 Limites do vento para lanamento (PARAQUEDAS TIPO ASA)...............................
10-1
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CAPTULO XI NAVEGAO
11.1 Consideraes gerais.................................................................................................
11.2 Conceitos ..................................................................................................................
11.3 Princpios fsicos aplicados........................................................................................
11.4 Fatores que influenciam na navegao.....................................................................
11.5 Cone do vento............................................................................................................
11.6 Projeo do cone do vento.........................................................................................
11.7 Estreitamento dos cones............................................................................................
11.8 Como navegar............................................................................................................
11.9 Situaes encontradas na navegao.......................................................................
11.10 Procedimentos do comandamento ao pouso...........................................................
11.11 Prioridades no pouso...............................................................................................
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11-2
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CAPTULO I
INTRODUO
1.1 FINALIDADE
1.1.1 Este manual tem por finalidade
proporcionar subsdios tericos e padronizar
atitudes e procedimentos a serem adotados
pelos saltadores livres do Exrcito Brasileiro.
1.1 FINALIDADE
1.2 CONSIDERAES INICIAIS
1.3 HISTRICO DO SALTO LIVRE
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paraquedas nunca chegou a ser ensaiado. Era em forma de uma pirmide com a
estrutura rgida, coberta de um pano mais resistente, e tinha seus cordes presos base
que convergiam num ponto, onde o paraquedista era preso.
d) Em 1617, decorrido mais de um sculo sobre a descoberta de Leonardo da Vinci,
Fausto Veranzio, um italiano de ascendncia hngara, efetuou o primeiro salto de
paraquedas. Numa tarde de vero daquele ano, atirou-se da torre da Catedral de Veneza,
aterrando sem acidente perante a admirao dos espectadores. Este salto tambm
considerado o primeiro Base Jump, modalidade que ressurgiria no final do sculo XX.
e) Em 1783, o francs Sebastian Lenormand realizou com sucesso a descida de animais
com paraquedas e advogou para si o uso do invento como meio de escapar de prdios
em chamas. Consta que, apesar de desejar ele prprio experimentar o seu paraquedas,
no o fez por falta de segurana, acrescido de falta de coragem.
f) Em 1793, outro francs, Jean Pierre Blanchard, aps vrias experincias utilizando-se
de um balo, e tendo como cobaia um co, desenhou e construiu o primeiro paraquedas
com velame de seda que poderia ser dobrado. Tal como Lenormand, tambm Blanchard
nunca teve f suficiente para experimentar, ele prprio, o seu paraquedas.
g) Em 22 de outubro de 1797, o tambm francs Andr Jacques Garnerin executou, em
Paris, um salto de paraquedas. O paraquedas foi suspenso sob a gndola de um balo e,
no momento oportuno, foi desligado. Sua descida foi realizada em boas condies, salvo
o violento enjoo causado pelas oscilaes. Experimentou, sem saber, o primeiro caso de
enjoo no ar. Em 1802, em Londres, utilizando-se de um novo tipo de paraquedas,
executou um salto a 8.000 ps de altitude perante o Rei George III, a Rainha e inmeros
espectadores. Foi, portanto, Garnerin, o primeiro a fazer regularmente uso do
paraquedas, fazendo jus a honra de ter sido o primeiro paraquedista.
h) Assistindo aos saltos de Garnerin, e impressionado com as oscilaes provocadas pelo
ar comprimido sob o velame que escapava com irregularidade, o astrnomo Lelandes
sugeriu que se fizesse uma abertura na parte central e superior do velame para escoar
algum ar e diminuir a presso sob o velame. Estava assim criado o pice.
i) Em 1808, o polons de nome Kupareto, sobrevoou Varsvia quando teve o seu balo
incendiado. Felizmente, Kupareto era um homem previdente e cauteloso. Sempre que
subia em balo, levava consigo o paraquedas. Tal fato f-lo entrar para a histria como o
primeiro homem a salvar a vida utilizando um destes engenhos.
j) Seguidor de Garnerin, Robert Cocking construiu um paraquedas com o objetivo de
evitar oscilaes, o que contrariava todas as ideias da poca. Seu invento tinha o vrtice
para baixo e as paredes rgidas. Assim, no dia 24 de julho de 1837, nos jardins Vauxhall,
em Londres, lanou-se de 8.000 ps. Aps cerca de 500 metros, seu paraquedas rompeuse, ocasionando sua morte. Foi o primeiro acidente fatal resultante de um salto de
paraquedas.
k) Em 1906, Santos Dumont conseguiu o improvvel, fazer voar um avio acionado por
um motor. Esse novo equipamento ainda possua grandes deficincias tcnicas. Por isso,
centenas de pilotos perderam a vida nos primeiros anos deste sculo. Um dos homens
que se preocupou com um novo modelo de paraquedas foi Leo Stevens, um americano
que desenhou, em 1908, um modelo acionado manualmente. Inclua um equipamento em
tiras de couro que passavam por debaixo dos braos e pela cintura e era transportado nas
costas como um saco de campistas. Stevens introduziu uma outra inovao: uma argola e
um cabo que permitiam abrir o saco colocado s costas, liberando assim o paraquedas.
l) Em 1908, Georgia Broadwick, com a tenra idade de 14 anos, executou o primeiro salto
com paraquedas de um balo. Foi a primeira mulher no mundo a saltar com um
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d) Em 1938, Richard H. Hart observou que o paraquedista deslocava-se com uma certa
velocidade numa determinada direo, em decorrncia de um rasgo em um painel de seu
velame. Nasceram ento as atuais fendas nos velames e os princpios da navegao.
e) Em 1945, Frank Derry provocou dois rasgos em seu velame, colocou linhas direcionais
para orient-los por meio de batoques e patenteou esta experincia. Da por diante,
criaram-se diversos tipos de velames, todos orientados nessas descobertas. Surgiram
assim os: SD, duplo T, duplo L invertido etc.
f) Em agosto de 1960, Curtis W. Hughes e Loy Brydon inventaram o TU, que foi
reconhecido como um paraquedas de melhor rendimento.
g) Em agosto de 1960, o capito mdico Josefh Kitinger, da USAF (Fora Area dos
Estados Unidos da Amrica), subiu na gndola de um balo de gs e a 31.333 ps de
altitude saltou sobre o deserto do Novo Mxico. A sua velocidade mxima de descida
chegou a ultrapassar os 400 km por hora.
h) Em 1961, o engenheiro francs Pierre Lemoigne tinha concebido um paraquedas que
atuou como um papagaio quando preso ou rebocado. Era o paraquedas ascensional, cuja
finalidade era puramente recreativa, servindo para elevar um passageiro do solo quando
rebocado por um veculo ou barco veloz. A sua sustentao baseava-se no princpio da
deflexo do ar feita atravs de um conjunto de fendas.
i) Em 1 de novembro de 1962, os russos tentaram dois recordes mundiais de altitude. O
Major Yevgeny Andreyev e o Coronel Pyotr Dolgov subiram num balo at a altitude de
83.523 ps. O primeiro saltou e bateu o recorde de extrema altitude, abrindo o seu
paraquedas a 800 metros do solo. O coronel Dolgov, que se props a estabelecer o
recorde de descida com velame aberto, saltou da gndola do balo e acionou o punho
imediatamente. Mas a tentativa estava condenada ao malogro, o sistema de aquecimento
de seu macaco pressurizado falhou, ocasionando-lhe a morte por congelamento na
estratosfera.
j) A Pionneer, empresa japonesa de eletrnicos, comprou a patente do francs Lemoigne
e comeou a fazer testes com o novo modelo que batizou de Para-Sail. Quando os
primeiros saltos foram, efetuados constatou-se, com surpresa, que a velocidade de
descida era inferior a dos demais paraquedas, mas, em contrapartida, a velocidade
horizontal era muito superior, marcando o surgimento dos paraquedas de competio,
particularmente os de preciso.
l) A Pionneer designou a verso para salto de Para-Comander e, depois de diversas
alteraes para o tornarem seguro e bem controlvel, o lanaram no mercado em julho de
1964. Posteriormente, no final do ano, outros pases construram os seus prprios ParaComander, designando-os, evidentemente, por outros nomes: Olympic (na Frana),
Dominator (na Inglaterra), Pich-7 (na Tchecoslovquia) e o UT-2K (na Rssia).
m) No final da dcada de 1960, foi inventado o primeiro paraquedas sem forma circular.
Surgiu o Para-Wing, americano.
n) Em 1968, um americano inventou um monotipo da asa flexvel que julgado como uma
das grandes descobertas do sculo neste campo. Compe-se de duas camadas de tecido
ligadas entre si por estreitas tiras em todo o comprimento. Em corte transversal, a seo
aparece como uma cadeia de pequenos quadrados ligados uns aos outros linearmente.
Nasceram os Volplane, que deram origem aos famosos paraquedas da srie Strato.
Estava criado o paraquedas tipo asa.
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responsvel pela formao e especializao dos militares das Foras Armadas brasileiras
e de naes amigas, bem como pela pesquisa de novos equipamentos e tcnicas
relacionadas ao paraquedismo.
- Em 2004, foi adquirido pelo Exrcito Brasileiro um Simulador de Queda Livre (SQL).
Em 2007, iniciou-se a utilizao desse meio auxiliar de instruo para a formao e o
adestramento da queda livre. O simulador utilizado por militares das Foras Armadas
brasileiras e estrangeiras para emprego operacional e tambm por civis na parte
desportiva.
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CAPTULO II
FATOR PSICOLGICO
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CAPTULO III
DINMICA DA QUEDA LIVRE
3.3 PESO
3.3.1 Todo material tem massa que expressa em quilograma (kg). Nesse contexto,
adota-se que a massa de um homem mdio de 75 kg.
3.3.2 O peso a fora com que um corpo atrado ao centro da Terra. Seu valor
expresso em Newton (N) e igual ao produto da massa expressa em kg pela gravidade
expressa em m/seg. Tem-se, ento, que o peso de um homem mdio igual a:
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3.5.1.3 O saltador pode variar sua velocidade de queda, se tambm variar sua posio.
Ao atingir a velocidade terminal, teremos R = P, onde se conclui que:
a) quanto maior o peso do corpo, maior ser a velocidade;
b) quanto maior a superfcie que o corpo oferece, menor ser a velocidade.
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Fr = KS v
Fr = fora de resistncia do ar
K = constante aerodinmica
S = rea do corpo
v = velocidade do corpo
Logo, a velocidade terminal atingida quando P = Fr
Ou seja: mg = KS v, isolando a velocidade, temos :
v = mg / KS
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216 km/h
216 km/h
SADA DA Anv
0 km/h
L
0 km/h
12 seg
140 km/h
S
U
0 km/h
B
>12 seg
T
VELOCIDADE TERMINAL
Aprox. 200 km/h
E
VELOCIDADE
TERMINAL
R
3.5.3 INRCIA
3.5.3.1 At o presente momento, foiAconsiderado que um corpo em queda livre cai numa
trajetria vertical por influncia do seu
prprio peso. Entretanto, se o corpo no momento
L
do lanamento est animado por uma velocidade horizontal, uma trajetria resultante
deve ser considerada. Nesta situao, o corpo em queda livre tem as seguintes foras
aplicadas:
a) o peso, que provocar o movimento vertical;
b) a inrcia do movimento horizontal; e
c) a resistncia do ar, que se ope aos movimentos acima.
3.5.3.2 Portanto, o corpo descreve uma parbola, na qual o movimento horizontal tende a
zero e o vertical para a velocidade terminal.
3.5.3.3 A distncia percorrida entre o ponto de sada (PS) e o eixo da queda vertical varia
de 100 a 300 metros aproximadamente, dependendo da velocidade do avio e do vento
de camada. Tal distncia denomina-se arrasto.
3.5.4 VENTO RELATIVO: chama-se vento relativo o deslocamento de ar criado por um
corpo em movimento. Dependendo do tipo de sada da aeronave, o paraquedista
receber o vento relativo que o deslocar para a posio horizontal de queda.
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VENTO
RELATIVO
VENTO
RELATIVO
SADA NORMAL
SADA MERGULHO
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LATERAL
INFERIO
R
Fig 3-4 Posio
BOX
FRONTA
L
3.6.3.2 Devido simetria da posio BOX, o corpo encontra o equilbrio perfeito durante
a queda livre, caindo sem girar na coluna de ar vertical, ou seja, sem se deslocar no plano
horizontal.
3.6.3.3 Para a execuo da posio de maneira perfeita, o paraquedista deve,
principalmente, agir no seu centro de gravidade, o qual se encontra na regio plvica.
Para tanto, ele deve arquear (selar) o corpo projetando o CG para frente, garantindo uma
melhor aerodinmica e estabilidade. Se a posio for alterada, inevitavelmente, o
equilbrio ser quebrado.
Direo do
deslocamento.
3.6.4 MANOBRAS
3.6.4.1 Eixo horizontal (curvas): partindo da posio BOX, deve-se realizar o movimento
simultneo de baixar o conjunto ombro-cotovelo de um dos lados e subir o conjunto do
outro lado, similar ao movimento executado pelas asas de um avio em voo.
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Assim que voltar a ver o solo, o paraquedista deve selar, assumindo novamente a posio
BOX.
c) Caso ocorra do paraquedista no conseguir completar o looping, ou seja, entrar na
posio de DORSO involuntariamente, ele deve lembrar-se de selar e fazer um giro com o
tronco lateralmente, buscando SEMPRE olhar o cho.
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b) Fast Fall: para aumentar a velocidade vertical, basta exagerar a seladura de plvis e
rins (CG), de modo que os braos e pernas fiquem acima do plano do corpo. Esta posio
de alta velocidade.
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manobras incorretas etc.). Para assumir esta posio, partindo da BOX, o saltador poder
executar um Back Looping, ou seja, o movimento dever terminar quando o
paraquedista estiver olhando para cima (referncia). Para desfazer o movimento, o
saltador executar o movimento contrrio, forando a planta dos ps para baixo e para
trs. Com isso, naturalmente, o corpo se inclinar, fazendo com que o vento empurre as
costas para frente. Outra maneira fazer um rolamento lateral buscando colocar a barriga
para baixo.
3.6.6 COMANDAMENTO
3.6.6.1 Na altura prevista para o comandamento, o paraquedista executar a sequncia
didtica abaixo:
a) OLHA PARA O ALTMETRO: verificar se a altura est correta.
b) SINALIZA: movimento importantssimo a ser executado, funcionando como uma
ORDEM DE ALERTA aos demais saltadores que possam estar prximos. Devero ser
realizados dois movimentos seguidos de cruzamento dos braos frente da cabea,
simbolizando que os paraquedistas se afastem.
c) SELA: a base da posio do corpo em queda livre (CG para baixo). Deve-se evitar
desselar no momento do comandamento, pois isto pode desestabilizar o corpo em queda
vulgarmente chamado de entrar em vaca.
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Outro erro bastante comum a ser evitado, a inadequada posio do brao esquerdo
no momento do comandamento, permanecendo prximo ao corpo, sem compensar o
movimento do brao direito, fazendo com que o saltador perca sustentao e,
consequentemente, o equilbrio, fazendo-o girar no eixo longitudinal. Essa situao
vulgarmente chamado de entrar em faca.
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d) OLHA: esse estgio ser executado somente quando o saltador estiver equipado com
o PARAQUEDAS OPERACIONAL. O paraquedista dever olhar o punho de comando do
paraquedas principal, pois, por vezes, ocorrem situaes emergenciais, como o punho de
comando sair do seu alojamento, o que poder ocasionar um incidente mais grave.
e) COMPENSA E EMPUNHA: so movimentos simultneos. Para compensar, o
paraquedista deve apoiar o seu brao esquerdo (levemente flexionado) frente da
cabea, com a palma da mo voltada para baixo, a cerca de um palmo de distncia. A
mo direita conduzida at empunhar o punho de comando do paraquedas principal.
- O movimento sincronizado evita que possa ocorrer algum giro no momento do
comandamento, por conta da ao do vento.
- Deve-se atentar para o equipamento que est sendo utilizado. No caso do
paraquedas desportivo, o punho de comando localiza-se abaixo do container. J no
paraquedas operacional, o punho de comando encontra-se na altura do tirante de
adaptao do peito.
f) COMANDA: acionamento propriamente dito do paraquedas principal.
- Quando o paraquedas desportivo estiver configurado para o comandamento tipo
Hand Deployment, o paraquedista dever puxar o punho e jog-lo para trs e no puxar,
segurar, para depois, soltar. Esse ltimo procedimento poder causar uma ferradura no
brao do saltador, por conta da exposio da bridle (fita de ligao do paraquedas piloto).
g) CHECA: o paraquedista dever olhar para cima e verificar se o processo de extrao e
abertura ocorreu normalmente, realizando o cheque visual.
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b) MERGULHO.
- O paraquedista posiciona-se de frente para a cauda da aeronave, na dobradia da
rampa, respeitando sua ordem de sada.
- Aps o comando de PODE IR! do MSL, caminhar at o final da extenso da rampa
e, com um dos ps apoiados, abandonar a aeronave executando um mergulho em
direo referncia escolhida (ponto ntido no terreno).
- No momento da sada, manter o queixo levantado e, ao receber o vento relativo,
esticar levemente os braos e recolher um pouco as pernas. Tal medida visa evitar que o
vento relativo possa bater nas pernas do saltador, empurrando-o para cima, o que poderia
ocasionar um Front Looping.
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CAPTULO IV
EQUIPAMENTOS E VELAMES
4.2 EQUIPAMENTOS
4.2.1 EQUIPAMENTO STUDENT VECTOR E VECTOR SE
a) So equipamentos modernos, confortveis e seguros, prprios para saltos de alunos.
Estes equipamentos renem todos os dispositivos necessrios realizao de um salto
com segurana, como um Dispositivo de Abertura Automtica (DAA) modelo CYPRES
STUDENT, Reserve Static Line (RSL), tambm conhecido como STEVENS SYSTEM, e
velames (principal e reserva) tipo asa, dorsais, com caractersticas propcias para
saltadores pouco experientes.
Stevens System
Tirante de sustentao
superior
DLV (Three ring)
Ajustador do tirante de
adaptao do peito
Punho de desconexo
do paraquedas
principal
Tirante de sustentao
inferior
Tirante de adaptao do peito
Punho de comando do
paraquedas reserva
Mosqueto do tirante de
adaptao das pernas
Tirante de adaptao
das pernas
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Cypres Student
Cabo de ao do punho
de comando do
paraquedas reserva
Container do
paraquedas reserva
Aba protetora do pino de fechamento
do container do Pqd Pcp
Container do
paraquedas principal
Punho de Cmdo do Pqd Pcp
(rip cord ou hand deployment)
b) Verso Static Line: na verso static line, os equipamentos Student Vector e Vector SE
esto preparados para saltos semiautomticos, ou seja, a abertura do paraquedas
principal realizada pela ao de uma fita de abertura, que ligada em uma de suas
extremidades aeronave pelo gancho de ancoragem e a outra bolsa do velame. A
queda do saltador faz com que esta fita de abertura se distenda e libere do equipamento o
cabo flexvel de fechamento do container do Pqd principal, extraindo a bolsa do velame
que, uma vez exposto ao vento, d inicio sua abertura. Este sistema tambm
conhecido como DIRECT BAG, pois a bolsa fica presa diretamente fita de abertura sem
nenhuma ligao com o velame.
c) Verso Queda Livre: nesta verso, os equipamentos Student Vector e Vector SE esto
preparados para serem comandados em queda livre, por meio do comandamento tipo
Rip Cord, que ao ser acionado pelo saltador libera o paraquedas piloto, iniciando a
sequncia de abertura. O Rip Cord pode ser montado no tirante de adaptao
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ARGOLA GUIA
LINHA ESTTICA
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THREE RING
PUNHO DE
DESCONEXO DO
Pqd PRINCIPAL
ABA PROTETORA DO
PINO DE FECHAMENTO
DO CONTAINER DO Pqd
PRINCIPAL
PUNHO DE COMANDO
DO Pqd RESERVA
TIRANTE DE
ADAPTAO
DAS PERNAS
FITA DE LIGAO DO
Pqd PILOTO
PINO CURVO DE
FECHAMENTO DO
CONTAINER DO Pqd
PRINCIPAL
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largos, para proporcionar mais conforto ao saltador; e costuras reforadas, que permitem
uma maior capacidade de carga. Tambm possui um tirante de adaptao abdominal.
Tem, ainda, nos tirantes de sustentao superiores, o sistema de rebaixamento do bordo
de ataque, tambm conhecido como acelerador.
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4.3 VELAMES
4.3.1 Entende-se como velame a parte de tecido, e suas linhas de suspenso, que
destina-se a sustentar o paraquedista durante sua descida. Os velames mais modernos
so de configurao retangular ou elptica, os quais, quando inflados, criam uma asa
pressurizada, semi-rgida, com um perfil de aeroflio. Possui duas superfcies: superior
(extradorso) e inferior (intradorso). A orientao do velame semelhante do
equipamento: a parte frontal, aberta, o bordo de ataque, e a parte traseira, fechada, o
bordo de fuga.
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CAPTULO V
EQUIPAGEM, INSPEO SUMRIA E RECOLHIMENTO DO PARAQUEDAS
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c) Pegar os tirantes de adaptao das pernas que ficam para trs (cuidado para no
pegar o tirante errado). Certificar-se que eles no estejam torcidos, passando-os por baixo
das pernas e virilha e ajustando-os de forma a sentir-se confortvel.
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g) Colocar o capacete ou touca para salto livre e ajustar. Colocar tambm os culos. Aps
realizar os procedimentos citados, o saltador estar pronto para a inspeo sumria.
BOLSA DE
TRANSPORTE
5.3 INSPEO SUMRIA: aquela realizada pelo prprio saltador. Tem por objetivo
corrigir pequenas incorrees que porventura tenham sido produzidas durante a
equipagem. Deve ser realizada em duas ocasies: a primeira, assim que o saltador
terminar de se equipar, e a segunda, dentro da aeronave, quando for dado o comando de
VERIFICAR EQUIPAMENTO! pelo MSL.
5.3.1 ITENS A SEREM VERIFICADOS
a) Capacete:
- jugular e fechos em boas condies; e
- corretamente ajustado.
b) culos:
- apropriado para a atividade (caso o salto seja noturno, o saltador no poder utilizar
culos com lentes escuras);
- sem rachaduras; e
- corretamente ajustado.
c) Tirante de adaptao do peito:
- passando corretamente pelo seu ajustador de frico;
- sem tores;
- sobra dobrada para o interior, presa pelo elstico; e
- ajustado ao corpo.
d) Punho de desconexo do Pqd Pcp e punho de Cmdo Pqd Res:
- vista e presos pelo velcro.
e) Altmetro:
- corretamente colocado; e
- ancorado.
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5.5.2 MOCHILA
a) Material necessrio para a preparao da mochila:
- uma fita de ligao ou um cabo solteiro de 2 a 3 metros;
- um cabo solteiro de 6 metros para o envolvimento da mochila (ou dois cabos solteiros
de 3 metros cada) ou um equipamento em H; e
- duas ligas de borracha.
b) Preparao da mochila:
- sanfonar a fita de ligao dentro do envoltrio.
- A fita de ligao recomendada para o salto livre a que possui um envoltrio sobre as
dobras da fita, fixado ao corpo da mesma por velcro, evitando que as dobras se desfaam
no interior da aeronave ou em queda livre.
- Existe outro modelo de fita de ligao, mais simples, que no possui envoltrio de
lona. Este tipo de fita NO aconselhado para o salto livre.
- Admite-se, tambm, sem nenhuma espcie de prejuzo, a utilizao de um cabo
solteiro em substituio fita de ligao.
FITA DE
LIGAO
EQUIPAMENT
O
EM H
CADARO
HORIZONTAL
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- cruzar as pontas livres do cabo solteiro sob a barra horizontal superior da armao da
mochila;
- fazer outro n boca de lobo na barra horizontal superior da armao da mochila;
- passar as pontas livres do cabo solteiro pelos orifcios da armao, localizados na
barra horizontal inferior, de dentro para fora, de modo a formar duas alas;
- imediatamente aps os orifcios, confeccionar duas azelhas simples, uma em cada
ponta livre do cabo solteiro;
5-8
EB60-MT-34.405
5.6.2 Colocar a mochila frente do corpo com a armao voltada para frente e a parte
superior da mochila encostada no solo (exemplo utilizando uma mochila preparada com
equipamento em H).
5-9
EB60-MT-34-405
5.6.3 Introduzir as pernas pelas alas da mochila, podendo sentar-se sobre a mesma a
fim de facilitar a operao.
5.6.4 Conectar os mosquetes tipo ejetor rpido de liberao da mochila nas argolas em
D do equipamento do paraquedas.
5-10
EB60-MT-34.405
5.6.5 Ajustar a mochila ao corpo tracionando o equipamento em H, bem como as alas
da mochila. Caso existam sobras, elimin-las.
5.6.7 Ancorar a fita de ligao ou cabo solteiro na argola circular do lado oposto ao
armamento ou na argola triangular na parte inferior do equipamento.
5-11
EB60-MT-34-405
5-12
EB60-MT-34.405
CAPTULO VI
INSTRUMENTOS DE SALTO LIVRE
6.2 ALTMETRO
6.2.1 FINALIDADE
a) Indicar a distncia vertical do paraquedista em relao ao solo.
b) O tipo mais utilizado no salto livre o aneroide (no possui mercrio) (Fig 6-1).
6.2.2 CARACTERSTICAS
a) um barmetro aneroide modificado, cujo mostrador vem graduado em unidade de
altitude (ps/metros) em vez de unidade de presso. Os altmetros atualmente utilizados
podem ser fixados no peito ou no pulso. Quando preso no pulso, deve ser ancorado na
casa do boto da manga da gandola e, caso seja colocado no peito, ancorado no
ajustador de frico do tirante de adaptao do peito ou em uma casa de boto da
gandola.
b) Componentes externos:
- boto regulador (1), orifcio de comunicao e sistema registrador (2) (Fig 6-1).
c) Componentes internos:
- cpsula aneroide, molas e sistema de transmisso e ampliao do movimento.
(1
)
(2
)
6-1
EB60-MT-34-405
EB60-MT-34.405
c) AJUSTAGEM
- Colocar o equipamento de flutuao na barrigueira.
- Ajustar a barrigueira.
- Colocar o paraquedas e ajust-lo, tomando o cuidado de deixar o LPU livre dos
tirantes do paraquedas, a fim de evitar que, durante o funcionamento da cmara, venha
causar danos fsicos ao saltador.
- Deixar o boto de disparo livre.
d) ACIONAMENTO
- Quando for necessrio, puxar energicamente o boto disparador. A cmara inflar e o
Pqdt ficar boiando. Se a cmara no inflar, faz-lo pelo tubo oral.
6-3
EB60-MT-34-405
6.5 CYALUME: um basto plstico que possui em seu interior dois lquidos separados
em ampolas de vidro, que, quando misturados, produzem luz sem produzir calor.
6.5.1 No salto livre, muito utilizado em saltos noturnos.
6.5.2 FUNCIONAMENTO: envergar o basto at quebrar as ampolas, e sacudir o
cyalume.
6-4
EB60-MT-34.405
EB60-MT-34-405
f) INSTRUO DE UTILIZAO.
- O boto de comando da unidade de controle a nica forma de ligar/desligar e
ajustar o Cypres.
- O Cypres estar pronto para o salto se no visor da unidade de controle estiver
aparecendo 0 , se no houver diferena altimtrica entre o aerdromo e a rea de salto.
- Durante o funcionamento do Cypres, dois dispositivos atuam simultaneamente e
independente um do outro: a unidade de processamento e a unidade de controle. A
unidade de processamento vigia permanentemente o trabalho da unidade de controle e,
se detectar algum erro, desligar-se- automaticamente.
6-6
EB60-MT-34.405
CAPTULO VII
PROCEDIMENTOS DE BORDO
7.2 EMBARQUE
7.2.1 O Aux MSL o primeiro paraquedista a embarcar na aeronave, pois ele o
responsvel por realizar a inspeo da aeronave e a verificao de luzes e campainha
junto tripulao.
7.2.2 Aps a inspeo, o Aux MSL, sendo autorizado pelo piloto e pelo MSL Av, ordenar
o embarque da equipe de saltadores, que estar organizada de acordo com a aeronave a
ser utilizada.
7.2.3 Os dispositivos para embarque sero:
a) Anv C-95 BANDEIRANTE: embarque coluna por 1 (um);
b) Anv C-105 AMAZONAS: embarque coluna por 2 (dois); e
c) Anv C-130 HRCULES: embarque coluna por 4 (quatro).
EB60-MT-34-405
7-2
EB60-MT-34.405
Ponto de sada: local calculado pelo MSL onde ser comandado o lanamento de pessoal.
7-3
EB60-MT-34-405
Inspeo sumria: o Aux MSL verifica altmetro, punho de desconexo do Pqd Pcp, punho de comando do Pqd Res,
tirante do peito e das pernas, DAA, pino de fechamento do Pqd principal e do reserva e punho de comando do Pqd Pcp.
7-4
EB60-MT-34.405
j) De imediato, o Aux MSL dar o pronto (PRONTO!) das inspees para que o MSL
possa dirigir-se porta, onde executar a corrida para a Zona de Lanamento (ou rea de
salto).
7-5
EB60-MT-34-405
l) Caso haja alguma correo a fazer, o MSL comandar ao Op Intf, da seguinte forma:
ESQUERDA (DIREITA) 5, 10 OU 15!.
7-6
EB60-MT-34.405
n) Ao acender a luz verde, o MSL indicar no painel de luzes, por gesto e voz: LUZ
VERDE! e, em seguida, comandar ao 1 saltador: EM POSIO!. Nesse instante, o 1
paraquedista posicionar-se- para o salto, aguardando a ordem do MSL para abandonar a
aeronave.
7-7
EB60-MT-34-405
- Nas atividades de salto com aeronaves de rampa (C-105 ou C-130), aps o comando
de EM POSIO!, o 1 saltador, posicionado na dobradia da rampa, caminhar at o
final desta, aguardando a ordem do MSL para sair (Sada Normal). Se o paraquedista for
abandonar a aeronave utilizando a Sada Mergulho, ele somente aguardar o comando
de PODE IR! para se deslocar da dobradia da rampa e saltar.
7.4 TIPOS DE LANAMENTO
7.4.1 LANAMENTO DE NARIZ
a) Neste tipo de lanamento, o eixo de entrada da aeronave ser o Sonda-Alvo (vento de
nariz), no sentido Ponto de Impacto da sonda (PI)-Alvo.
ALVO
PONTO DE
IMPACTO DA
SONDA
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ALVO
PONTO DE
IMPACTO DA
SONDA
Ponto de impacto
da sonda
7-9
EB60-MT-34-405
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
7-10
EB60-MT-34.405
CAPTULO VIII
PROCEDIMENTOS PECULIARES DO SALTO LIVRE
8-1
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8-2
EB60-MT-34.405
At 4 ns
De 5 a 7
ns
De 11 a 14
ns
De 8 a 10
ns
De 15 a 18 ns
d) Impedimentos:
- a sinalizao dos impedimentos de terra de responsabilidade do Chefe da TurmaAlvo. recomendvel, dentro do possvel, a confirmao dos sinais, por intermdio da
ligao rdio terra-avio;
- os impedimentos de terra so classificados em temporrio e definitivo:
- impedimento temporrio: ser sinalizado com a retirada de dois painis opostos da
cruz, transformando-a em um I; e
- impedimento definitivo: estar caracterizado com a retirada de todos os painis da
cruz.
8-3
EB60-MT-34-405
1,0m
1,0m
1,0m
0,30
m
6,0m
6,0m
d) Dever ser instalada ao lado do alvo, numa posio que fique defasada de noventa
graus em relao ao eixo do vento, a uma distncia de cinquenta metros do seu centro e
a uma altura de seis metros do solo, permitindo uma viso permanente, sem necessidade
8-4
EB60-MT-34.405
de procura por parte do saltador. Deve ser deslocada, cada vez que for necessrio livrar o
cone de entrada no alvo.
8.3 PONTO DE SADA
8.3.1 O Ponto de Sada (PS) o local especfico no terreno onde o MSL comanda o
lanamento. O PS calculado pelo MSL levando em considerao a direo de entrada
da aeronave, o desvio do impacto da sonda, a inrcia resultante da velocidade da
aeronave e a disperso dos saltadores.
NARIZ
VENTO
PS2
SONDA
ANV1
CAUDA
PS1
PA
PI
PS2
PA
PS1
ALVO
DESVIO
INRCIA
300m
DESVIO
INRCIA
300m
8-5
EB60-MT-34-405
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
8-6
EB60-MT-34.405
CAPTULO IX
TEORIA DE VOO
9.2 AERODINMICA
9.2.1 o estudo das foras resultantes do movimento do ar ao redor de corpos slidos.
Apesar de o velame no ser slido, quando inflado, pode ser considerado como tal,
reagindo pelos mesmos princpios bsicos.
9.2.2 Todo objeto, imerso na atmosfera, sofre presso e atrito das partculas de ar ao
entrar em contato com sua superfcie. Dependendo do formato do objeto, da velocidade
com que este se desloca em meio ao ar e da sua posio em relao direo do
deslocamento, vrios fenmenos podem ocorrer.
FLUXO DE AR.
Soprando paralelo
uma superfcie slida, o
vento divide-se em dois
FLUXO DE AR.
fluxos iguais, o que
Destacando-se
exerce muito pouco
perpendicularmente
9-1
EB60-MT-34-405
9.3 SUSTENTAO
9.3.1 O velame, ao deslocar-se em uma massa de ar, forma com a direo deste um
ngulo de ataque, que somado a outras foras resulta na sustentao.
LL
R
R
BORDO
FUGA
D
NGULO
ATAQUE
BORDO
ATAQUE
DIREO
DE VO
L= SUSTENTACO
R= FORA RESULTANTE
D= ARRASTO
P= PESO
Fig 9-2 Foras atuantes
9.3.2 OBSERVAES
a) A sustentao tende a ser maior quanto maior a superfcie da asa e mais denso for o
ar. Com o aumento da temperatura e da altitude, a sustentao diminui.
b) Por isso, deve-se ter ateno redobrada para pousos realizados em reas de salto
acima de 1.000 ps de altitude.
c) Observa-se na Fig 9-4 que a asa divide o ar em dois fluxos que acompanham o seu
perfil. Duas molculas de ar que sejam divididas no mesmo momento, uma por cima e
outra por baixo, iro encontrar-se no bordo de fuga no mesmo instante.
d) Pode-se verificar que o caminho do fluxo superior mais longo e que a velocidade de
cima dever ser maior. Conclui-se que o fluxo superior mais rpido e rarefeito,
produzindo baixa presso, e o inferior mais lento e comprimido, criando alta presso.
e) Em geral, 2/3 da sustentao provm da suco superior e apenas 1/3 da presso
inferior, como se v nesse formato de asa.
2/3 da sustentao so produzidos pela
baixa presso (suco) na parte de cima
Fluxo de ar
Fluxo de ar
9-2
EB60-MT-34.405
9.4 ESTOL
9.4.1 Enquanto o ar conseguir se dividir e os filetes correrem por cima da asa
perfeitamente laminares e aderentes superfcie superior do velame, existir
sustentao.
9.4.2 medida que o ngulo de ataque6 aumenta, o ar que dever seguir por cima
comea a ter dificuldade para dar a volta no bordo de ataque e a se manter perfeitamente
aderente ao extradorso7. Ambos os filetes comeam, ento, a se afastarem, provocando
turbulncia e diminuindo a sua velocidade, iniciando a perda de sustentao na parte
superior, o que caracteriza o pr-estol.
9.4.3 No caso especfico do paraquedas, o ngulo de ataque alterado pela ao do
freio.
9.4.4 Quando o ngulo de ataque crtico atingido, chega-se a um ponto de estagnao
em que os filetes de ar no mais conseguem dar a volta corretamente pelo bordo de
ataque e deslocam-se totalmente da superfcie superior, gerando um completo e total
turbilhonamento por cima e atrs da asa. o estol. Os dois teros de sustentao so
perdidos e o tero que sobra na superfcie inferior no suficiente para manter o voo.
9.4.5 O peso no ir alterar o ngulo em que o estol ocorrer. Acontecer, sim, uma
variao de velocidade. Com muito peso, a velocidade em que esse ngulo de ataque
crtico atingido ser maior. Com peso menor, a velocidade ser mais baixa.
9.4.6 Como a aproximao para o pouso feita, normalmente, com velocidade por volta
de 30% acima do estol, e como a velocidade de estol modifica em funo do peso, cada
vez que se aproxima para o pouso, a velocidade de aproximao tem de ser avaliada em
funo do peso no momento.
6
2
9-3
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9-4
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9-5
EB60-MT-34-405
9.5.5 TURBULNCIA
a) So alteraes no ar que provocam instabilidade no velame, quer seja na superfcie
inferior ou na superior, quer seja no ngulo de ataque.
b) As turbulncias que podem afetar o velame so causadas:
- por objetos slidos como construes, rvores, hangares etc;
- por instabilidade no ar causada por trmica em atividade ou rajadas de vento; e
- pela prpria rea rotorizada que se forma aps o ar sair pelo bordo de fuga de um
velame em voo.
c) Nas figuras abaixo, h exemplos de comportamento do ar diante de obstculos:
VENTO
VENTO
- 90
NGULO PERIGOSO
DO VENTO RELATIVO
REA DE
TURBULNCIA
- 10
0
~2
180
VENTO
RELATIVO
NGULO
SEGURO DO
VENTO
RELATIVO
90
Fig 9-11 Vento relativo sobre o velame
9-6
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CAPTULO X
METEOROLOGIA
10.1.2 Como ponto de partida para realizar uma boa navegao, fundamental que o
paraquedista conhea as influncias das correntes de ar no funcionamento dos
paraquedas e seja capaz de identificar com preciso a direo e intensidade do vento de
solo.
10.2 CONCEITOS
10.2.1 Vento: o fluxo de gases em movimento. Origina-se da diferena de presso
exercida sobre as reas de um mesmo nvel. Sopra de uma rea de alta para uma de
baixa presso. Quanto maior for a diferena de presso, maior ser a intensidade do
vento.
a) Vento de camada: deslocamento de ar acima de 500 metros de altura. Por no sofrer
influncia do relevo, mantm quase que constante sua intensidade e direo.
b) Vento de solo: o vento observado abaixo de 500 metros de altura. Sofre influncia do
relevo, sendo varivel sua intensidade e direo.
10.2.2 Corrente de ar: o ar em movimento vertical. A corrente de ar pode ser:
a) ascendente: quando o ar se eleva. Ocorre quase sempre sobre locais de solo mais
aquecidos, tais como: estradas pavimentadas, pistas de pouso, asfalto, etc.; e
b) descendente: quando o ar que se elevou anteriormente, desce. Ocorre quase sempre
sobre locais menos aquecidos, tais como: reas arborizadas, em superfcies lquidas, etc.
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VELOCIDADE
EM NS
0-1
FRACO
2-4
5-7
MDIO
8-10
FORTE
11-18
10.3.4 Conforme as figuras abaixo, pode-se, tambm, avaliar a velocidade do vento por
meio da observao da biruta.
Vento fraco
Vento Mdio
Vento Forte
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CAPTULO XI
NAVEGAO
11.2 CONCEITOS
11.2.1 A navegao compreende o conjunto de procedimentos que o saltador livre deve
adotar a partir do momento da abertura do paraquedas at a realizao do pouso.
11.1.2 Para uma perfeita navegao, necessrio coordenar os seguintes fatores:
a) direo e intensidade do vento;
b) rendimento do paraquedas;
c) manobras corretas com o velame; e
d) avaliao de altura e distncia.
11-1
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11-2
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PA
Cone
Lanamento
Projeo do cone
Projeo da rea
de Lanamento
Fig 11-1 Projeo do Cone de Navegao
11-3
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11-4
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V
Ns
( 0-4 )
( 5-10 )
Acima de 10
PB
Metros
100
50
30
PC
Ps
400
400
500
Metros
100
50
30
Ps
200
200
300
600ft
C
A
Fig 11-5 Navegao final
f) A aproximao para o pouso dever ser feita sempre com curva para a esquerda.
g) A navegao final dever ser realizada a meio freio, independentemente do tipo de
paraquedas. Exceo feita para paraquedistas mais experientes, que podero realizar a
sua navegao final em planeio total.
11-5
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11-7
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INTENCIONALMENTE EM BRANCO
11-8
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CAPTULO XII
EMERGNCIAS
12-1
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12-3
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12-5
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12.5.5 TWIST
a) quando o velame abre com tores nas linhas.
12-6
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12-7
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12-8
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12-9
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2) SITUAO BIPLANO
12-10
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3) SITUAO DOWN PLANE (LEG DIVE)
- ATITUDE: Desconectar imediatamente o Pqd Pcp.
EB60-MT-34-405
c) executar duas curvas de 360 para um dos lados e, em seguida, duas para o lado
oposto, e assim sucessivamente, at atingir 4.000 ft. Este procedimento visa uma
rpida perda de altura do saltador de modo a no prejudicar o lanamento das
demais equipes.
12-12
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12.7 OBSERVAES
12.7.1 O PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA deve ser constantemente relembrado
e treinado antes de cada salto.
12.7.2 Sempre que o saltador desconectar seu velame, estando em segurana,
dever tentar identificar o ponto de impacto da FREE BAG e do velame principal.
12.7.3 Quando o saltador executar o PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA, dever
testar muito bem o Pqd reserva, identificando seu planeio total, meio freio, freio total
e o ponto de estol, pois este velame poder ter caractersticas de navegao bem
diferentes do velame que se est habituado a usar.
12-13
EB60-MT-34-405
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
12-14
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CAPTULO XIII
SALTO LIVRE OPERACIONAL
13.2 HISTRICO
13.2.1 HISTRICO DO SLOp NA TROPA PARAQUEDISTA
a) A prtica do salto livre no mbito da tropa paraquedista nasceu por volta do ano
de 1957, no antigo curso de Operaes Especiais, ocasio em que aqueles
primeiros especialistas sentiram a necessidade de desenvolver a tcnica de salto
livre, com vistas sua aplicao militar.
b) Com o decorrer do tempo, a atividade de salto livre extrapolou as fronteiras do
ento curso de Operaes Especiais e disseminou-se por toda a tropa paraquedista,
dando origem, mais tarde, criao do Estgio Bsico de Salto Livre e do Estgio
Avanado de Salto Livre, ambos funcionando no CI Pqdt GPB, tendo sido criada,
tambm, a Subseo de Salto Livre da Bda Inf Pqdt.
c) Em 1973, o Destacamento de Foras Especiais, da Brigada de Infantaria
Paraquedista, colheu os primeiros frutos das pesquisas desenvolvidas. Uma equipe
composta por 10 militares realizou um adestramento de Salto Livre Operacional,
efetuando diversos saltos a 12.000 ft, com 60 segundos de retardo, transportando
seu equipamento e armamento individual.
d) Neste mesmo ano, integrantes do Destacamento de Foras Especiais realizaram
um estgio de Foras Especiais, no 7 Grupo de Foras Especiais, do Exrcito dos
EUA, em Fort Bragg, com durao de 2 semanas. Nesta ocasio, o Destacamento
de Foras Especiais, dividido em pequenas equipes, cursou vrias especializaes
referentes s atividades de Foras Especiais do Exrcito Americano. Uma dessas
especializaes foi o Salto Livre Operacional, frequentado por 7 militares que
realizaram saltos a grande altitude, at 22.000 ft, armados e equipados, diurnos e
noturnos, com utilizao de equipamentos de oxignio.
e) No ano de 1974, com a aquisio dos primeiros equipamentos de oxignio, foi
realizado o primeiro SLOp a grande altitude em territrio nacional, na ZL de AfonsosRJ. Nesse salto histrico, 5 militares lanaram-se a 20.000 ft de uma aeronave C115, utilizando o equipamento PARA-COMANDER (PC), chamados de PC co,
13-1
EB60-MT-34.405
porque era comum os saltadores serem mordidos pelo dispositivo de liberao do
velame no momento da abertura.
f) No dia 22 de setembro de 1975, uma equipe composta por 11 militares realizou
um SLOp na regio de Itaperuna-RJ, tendo estabelecido o recorde Sul-Americano,
realizando um salto a 25.000 ft de altura, com uma queda livre de 8 km, partindo de
uma altitude de atmosfera rarefeita, utilizando equipamento de oxignio.
g) Outro salto marcante foi realizado por 14 militares no dia 31 de agosto de 1976,
sobre a cidade de Guaratinguet-SP, a 31.000 ft, com queda de 9 km e retardo de 2
minutos e 15 segundos. Neste salto, foram colhidos vrios ensinamentos, como se
pde observar na leitura do relatrio, principalmente no que diz respeito
inadequao do equipamento utilizado. O mecnico da aeronave sofreu sintomas da
hipxia por defeito da mscara, sendo socorrido por outro militar que, ao perceber o
problema, conseguiu colocar outro dispositivo no Sgt, fazendo-o respirar oxignio a
100%. O equipamento individual no protegeu os saltadores do frio de 40 graus
negativos que enfrentaram, causando enrijecimento das mos e dos dedos dos ps,
sangramento do nariz e quebra dos culos por granizo. Os altmetros eram de
aeronave T-6, adaptados s molas do reserva ventral, ficando salientes, o que
causou corte no rosto de alguns saltadores no choque de abertura.O MSL do avio
perdeu os sentidos durante a queda, voltando a si a tempo de comandar seu
paraquedas, graas ao fluxo contnuo da mscara de oxignio. Pode-se imaginar os
riscos que ocorreram, pois nenhum deles usava dispositivo de abertura automtica.
h) Em 1990, foram adquiridos equipamentos de oxignio e paraquedas do tipo Mach
III e MT1-XX, dando novo impulso atividade.
13.3 SLOp
13.3.2 POSSIBILIDADES
a) Permite uma infiltrao de extremo sigilo e difcil deteco.
b) Permite o deslocamento a mdias distncias com relativa preciso.
c) Permite uma chegada em reas de dimenses restritas.
d) Facilita a reorganizao dos saltadores em torno do Lder (durante o voo) ou junto
a um Comit de Recepo (no solo), se for o caso.
e) Permite a navegao em espao areo inimigo sem despertar os radares, o que o
torna excelente para o cruzamento de fronteiras.
f) Permite a conjugao com outros processos de infiltrao (aqutico, subaqutico e
terrestre).
13.2.3 LIMITAES
a) S deve ser executado por elementos especializados, experientes e adestrados
nesta atividade.
b) Necessita de material especfico (altmetros, equipamentos de oxignio,
paraquedas apropriados, roupas trmicas, GPS, aeronaves preparadas, etc.).
c) Est sujeito s condies meteorolgicas, podendo limitar a misso ou at mesmo
cancel-la.
13-2
EB60-MT-34.405
d) Acima dos 35.000 ft, torna-se fisiologicamente impraticvel para uma equipe que
deve estar pronta para o combate.
e) No caso do SLOp a grande altitude, h necessidade de o saltador estar em dia
com o teste de cmara hipobrica e exame mdico especfico.
f) suscetvel aos meios de deteco eletrnicos (radares) do inimigo, devendo ser
um item importante no planejamento no sentido de evit-los.
13.3.4 CLASSIFICAO
- O SLOp pode ser realizado:
a) a baixa altitude com realizao de queda livre;
b) baixa altitude com infiltrao de velame aberto;
c) grande altitude com realizao de queda livre;
d) grande altitude com infiltrao de velame aberto;
e) diurno ou noturno; e
f) em terra firme ou no mar.
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EB60-MT-34.405
13-5
EB60-MT-34.405
TUC
30 min
15 min
5 min
2,5 a 3 min
1,5 min
1 a 1,5 min
15 seg
9 seg
Tabela 13-1
Retardo
50 seg
55 seg
60 seg
65 seg
70 seg
75 seg
80 seg
85 seg
115 seg
120 seg
125 seg
130 seg
167 seg
170 seg
180 seg
183 seg
185 seg
Tabela 13-2
13-6
EB60-MT-34.405
10m
100m
vento fraco
vento mdio
vento forte
13.6
13.6.1 CARACTERSTICAS
a) Apresenta dificuldade de ponto ntido como referncia para o lanamento.
13-7
EB60-MT-34.405
13-8
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LISTA DE DISTRIBUIO
1. RGOS INTERNOS
DECEx:
- Asse Dout .....................................................................
- DET Mil .........................................................................
EXEMPLARES
01
01
2. RGOS EXTERNOS
Grandes Comandos
- Brigada de Infantaria Paraquedista................................
01
01
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13-2
EB60-MT-34.405
COMANDO DO EXRCITO
DEPARTAMENTO DE EDUCAO E CULTURA DO EXRCITO
Rio de Janeiro, RJ, 10 de abril de 2015
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