En el mundo actual, el desarrollo econmico lleva implcita la necesidad de usar

cantidades crecientes de energa.

Buena parte de la energa consumida actualmente en el mundo se obtiene a
travs de reacciones de combustin y los combustibles ms ampliamente
empleados son los llamados combustibles fsiles.
Combustin: Combinacin de un combustible con un comburente con
desprendimiento de calor. En los motores de combustin interna, esta reaccin
se provoca para aprovechar la energa que libera.
Combustibles fsiles: Sustancias que se han originado por la destruccin o
transformacin de residuos animales y vegetales de otras pocas geolgicas.
Petrleo, gas natural y carbn son los combustibles fsiles que se usan en
mayor cantidad a escala mundial.
En los compuestos que contienen carbono e hidrgeno, si la combustin es
completa, todo el carbono aparece en CO2 y todo el hidrgeno en H2O. Si la
reaccin es incompleta (porque el oxgeno sea insuficiente o porque el tiempo
de reaccin haya resultado escaso) aparecen otros productos de oxidacin,
como CO u otros compuestos de carbono con oxgeno (e hidrgeno).
Por necesidades tcnicas, para que la combustin sea realmente completa, hay
que aportar ms aire del que, tericamente, segn la estequiometra (cantidad
de oxgeno, o en su caso aire, que hace falta para quemar una cierta masa de
combustible) es necesario; o sea, que en la prctica, con la cantidad terica de
aire no se logra una combustin completa; se requiere un exceso de oxgeno
que, aunque quede sin reaccionar, tiene que estar presente. En los motores
diesel en general se habla de un 40% de exceso de aire.
La contaminacin por NOx
Es bien sabido que los NOx emitidos a la atmsfera pueden causar daos al
ecosistema y son especialmente agresivos por su carcter cido. La creciente
contaminacin de los NOx ha llevado a las naciones tecnolgicas e
industrialmente ms avanzadas a limitar sus emisiones.
Las tcnicas desarrolladas para controlar las emisiones de los NOx se pueden
clasificar en dos grupos: aquellas consistentes en modificaciones en la
combustin para reducir la formacin de los NOx "medidas primarias" o
aquellas consistentes en el tratamiento de efluentes para eliminar los NOx
"medidas secundarias".
El desarrollo de los diferentes sistemas que utilizan la electrnica para
controlar el funcionamiento del motor las podemos involucrar dentro de las
medidas primarias.

En este caso me referir a las tecnologas de los sistemas electrnicos

aplicadas por Caterpillar:
(PEEC) Programable Electronic Engine Control. Control Electrnico
Programable del Motor.
a) La electrnica reemplaza al regulador de velocidad.
b) Todava se emplea la bomba de combustible.
c) Varillaje del acelerador sustituido por acelerador electrnico.
d) Control electrnico de la relacin aire/combustible.
e) Empleo de censores para monitorizacin.
(MEUI) Mechanical Electronic Unit Injectors. Inyector Unitario Mecnico
Electrnico.
a) Inyector unitario electrnicamente controlado y mecnicamente actuado
(rbol de levas de inyeccin).
b) La bomba de transferencia de combustible reemplaza a la bomba en lnea
(Bomba de inyeccin).

Funcionamiento inyector unitario MEUI

(HEUI) Hydraulic Electronic Unit Injectors. Inyector Unitario Hidrulico

Electrnico
a) Inyector unitario electrnicamente controlado e hidrulicamente actuado (Se
elimina el rbol de levas de inyeccin).
b) La bomba de transferencia de combustible reemplaza a la bomba en lnea
(bomba de inyeccin).

De acuerdo con las especificaciones del fabricante, el Motor CAT 3516B

operando a 100% de su capacidad le corresponden las siguientes tasas de

emisin, expresadas en gramos del contaminante por caballos de fuerza de
potencia efectiva por hora:
NOx: 6.9 g/hp-hr
CO: 0.35 g/hp-hr
COV: 0.13 g/hp-hr
Partculas: 0.103 g/hp-hr
Los motores anteriores, de la serie A, tenan inyeccin de combustible
mecnica y producan emisiones de NOx del orden de 12 g/hp-hr.
Este motor de la serie B es una unidad de baja emisin y de mezcla pobre, lo
que significa que la proporcin del carburante se minimiza respecto de la
cantidad de aire en la mezcla aire-combustible.
La tecnologa de combustin de mezcla pobre se vali de la inyeccin
electrnica para acercarse al lmite de 6.9 g/hp-hr, que es la tasa de emisin
de NOx establecida en California para generadores de este tamao con Motor
Diesel.