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Departamento de instruccin
SISTEMA DE FRENOS
disminuir la velocidad o
detener el vehculo .
Podemos encontrar Sistemas Hidrulicos y Neumticos
Hidrulico : utiliza para el
accionamiento un liquido.
Departamento de instruccin
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PRINCPIO DE PASCAL
Es el principio de la fsica, establecido por el matemtico y fsico francs
Blaise Pascal (1623-1662) :
El cambio de presin que se produce en un lquido en equilibrio se
transmite por completo a todos los puntos del lquido y las paredes del
recipiente
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PRESIN
Fuerza
Presin = rea
(Kgf.)
(m2)
F
P
FUERZA
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NEUMTICA
El aire bajo presin, o aire comprimido, puede ser usado en el accionamiento de varios
mecanismos.
En los sistemas de freno, el aire comprimido se usa para facilitar la operacin, hacindola ms
ligera, y es empleado normalmente en vehculos de carga.
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PARTES COMPRESOR
Conducto
Salida
Conducto
Aspiracin
Culata
Cilindro
Carter
Engranaje
accionamiento
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CICLO DE ENTRADA
Durante la carrera de descenso del pistn, se
crea un ligero vacio entre la tapa del pistn y
la cabeza del cilindro, haciendo que la
vlvula de admisin se mueva de sus asiento
y se abra (Nota: la vlvula de descarga
permanece en su asiento) el aire de
atmosfrico es llevado a travs del filtro de
aire y la vlvula de admisin abierta dentro
del cilindro.
Puerto de descarga
Puerto
de
admisin
Vlvula de
admisin abierta
Movimiento del
pistn abajo
carga2.ppt
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CICLO DE ENTREGA
A medida que el pistn empieza su carrera
de ascenso, el aire que fue llevado dentro del
cilindro en la carrera de descenso, es
comprimido. La presin de aire sobre la
vlvula de admisin ms la fuerza del resorte
de entrada regresan la vlvula de admisin a
su asiento y la cierra. El pistn contina la
carrera de ascenso y el aire comprimido
empuja la vlvula de descarga fuera de su
asiento y el aire fluye por la vlvula de
descarga abierta, a la tubera de descarga y a
los tanques.
Vlvula de
descarga abierta
Puerto del
gobernador
Puerto de descarga
Vlvula de
admisin cerrada
Movimiento del
pistn arriba
carga2.ppt
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CORTE DE SUMINISTRO
Piston de corte
Puerto de descarga
Puerto del
gobernador
Puerto de
admisin
Vlvula de
descarga cerrada
carga2.ppt
Vlvula de admisin
abierta por la seal
del gobernador
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CORTE DE SUMINISTRO
Con las vlvulas de admisin separadas de
sus asientos por los pistones de descarga, el
aire es bombeado hacia atrs y hacia
adelante entre los cilindros; las vlvulas de
descarga permanecen cerradas. Cuando la
presin de aire del tanque baja al punto de
corte mnimo del gobernador, ste se cierra
y deja escapar el aire de la parte superior de
los pistones de descarga. Los resortes de
descarga impulsan los pistones hacia arriba
y las vlvulas de admisin regresan a sus
asientos. La compresin es entonces
reanudada.
Vlvula de
descarga cerrada
carga2.ppt
Piston de corte
Puerto de descarga
Puerto del
gobernador
Puerto de
admisin
Vlvula de admisin
abierta por la seal
del gobernador
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Seal Neumtica
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VLVULA APU
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FILTRO SECADOR
DE AIRE
El secador de aire de cmara simple seca el aire
comprimido que pasa por dentro. A tal fin, el
granulado existente en los cartuchos de secado de
aire, con gran nivel de absorcin (capacidad de
adicin) extrae la humedad existente en el aire
comprimido. Despus de alcanzar la presin de
desconexin, dado que el aire comprimido extrado
se expulsa al exterior, cesa el proceso de secado.
Ahora, el granulado existente en el secador de aire
es regenerado, por accin del aire comprimido que
retorna del deposito de aire comprimido de
regeneracin. A tal fin, la humedad absorbida por el
granulado es expulsada al aire exterior.
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VLVULA
PROTECTORA
Asegurar al sistema de freno una presin de
seguridad preestablecida, en caso de falla en
uno de los circuitos. Permite una presurizacin
prioritaria para los circuitos del freno de
servicio 21 y 22.
REGULADOR DE
PRESIN
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Presin de Conexin
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Presin de Desconexin
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I.
Posicin Abierta
El aire comprimido entra por el puerto (1) y
llega hasta la cmara (a). La vlvula de admisin
(4) se encuentra abierta y por tanto pasa para la
cmara (b) y el puerto (2).
Al mismo tiempo entra en orificio (11) hasta
llegar a la cmara (c), actuando sobre la
superficie del pistn (5) haciendo que se mueva
en contra de la accin del muelle
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I.
Vlvula Cerrada
El aire entra a la vlvula protectora de 4
circuitos a travs del puerto (1), de
donde se origina una presin en la parte
inferior de las vlvulas (17). Esta presin
aumenta gradualmente hasta alcanzar el
valor de presin de apertura.
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VLVULA PROTECTORA DE 4 CIRCUITOS
Funcionamiento
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VLVULA PROTECTORA DE 4 CIRCUITOS
Funcionamiento
III. Falla en uno de los circuitos
Cuando uno de los circuitos falla, el aire
que alimenta la vlvula (puerto 1) y el
aire de los otros circuitos, fluye a travs
de la fuga hasta alcanzar el valor de
presin de cierre de la vlvula (17) que
presenta falla (puerto 24).
Con las vlvulas cerradas la presin
proporcionada por el puerto (1) carga
nuevamente los circuitos sin defecto
hasta la presin de apertura, que es
ajustada por el muelle (19) del circuito
con defecto (puerto 24)
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5.02
a
b
Funcionamiento
El aire comprimido proveniente del grupo generador de energa se acumula en los
depsitos(5.02).
Despus de acumulado, el aire comprimido es consumido del depsito(5.01) por los diversos
circuitos neumticos del sistema de freno.
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VLVULA PEDAL
Disposicin
Finalidad
Proveer al vehculo, un frenado gradual y proporcional al esfuerzo ejercido en el pedal de freno,
por medio de la presurizacin independiente de cada circuito de freno, de doble circuito, de tal
manera que en caso de falla de un circuito el otro contine funcionando normalmente.
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ENTRADAS Y SALIDAS
11 Alimentacin circuitos de frenos 1
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VLVULA PEDAL
Funcionamiento
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VLVULA PEDAL
Funcionamiento
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VLVULA PEDAL
Funcionamiento
III.- Posicin de equilibrio:
Con la presin de la cmara (a) en el pistn
(3) en correspondencia con la fuerza del
resorte de goma (2), es el ascenso del pistn
(3), cerrando la vlvula (4), pero manteniendo
la descarga (10) todava cerrados, y asegurar
la presin deseada en el puerto (21). As
semejante en el puerto (22), ya que este es
comandado por el puerto (21)
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VLVULA PEDAL
Funcionamiento
IV.- Posicin de descarga:
Mediante la eliminacin de la fuerza sobre la
varilla (1), el pistn (3) se mueve totalmente
hacia arriba abre la vlvula de descarga (10).
y cierra la vlvula (4). El puerto de aire (21)
desairea a la atmsfera por el empalme de
descarga (3). A su vez, no hay presin en la
cmara (b) el puerto de aire (22), tambin se
descarga con la abertura de la vlvula de
descarga (9).
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VLVULA PEDAL
Funcionamiento
V.- Falla en uno de los circuitos:
Habiendo falla en el puerto (22), el puerto
(21) funcionar con normalidad debido a que
el puerto (22) est al mando del puerto (21).
Por otro lado, si hay un fallo en el puerto
(21), el puerto (22) se acciona mecnicamente
por el pistn (6) la apertura de la vlvula (7) y
el cierre de la salida (9)
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VLVULA ALB
Disposicin
1.
Finalidad
Regular la fuerza de frenado del vehculo en funcin de la carga transportada.
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VLVULA ALB
Funcionamiento
I.- Posicin de frenado; vehculo sin carga:
La varilla (19), fijada al amortiguador de vibracin (eje
trasero del vehculo) gira la leva (20), luego la varilla
tubular (24) se mueve a una posicin inferior.
Al accionar el freno de servicio la presin en el puerto (4),
presiona el pistn de mando (10) para abajo contra la
varilla tubular (24), abriendo la vlvula de admisin (12).
La presin fluye a hora para la cmara (b) extendindose
abajo del diafragma (14). En esta condicin el rea del
diafragma (14) es mayor que el rea del pistn de mando
(10).
Ahora una presin menor basta para levantar el diafragma
(14) y cerrar la vlvula de admisin (12). Con el aumento
de la presin en el puerto (4) ocurre una reduccin de
presin en el puerto 2 y consecuentemente en los cilindros
de freno.
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VLVULA ALB
Funcionamiento
II.- Posicin de frenado; vehculo con media carga:
Con el vehculo cargado la varilla (19) gira la leva (20)
proporcionalmente a la deflexin de la suspensin. Luego
la varilla (24) es movida a una posicin mas elevada.
Al accionar el freno de servicio la presin en el puerto (4)
presiona el pistn (10) para abajo contra la varilla (24); la
presin del puerto (4) fluye para la cmara (b)
extendindose abajo del diafragma (14), levantando el
pistn de laminas (11). As una parte del rea del
diafragma (14) se apoya en el pistn de laminas (11).
El rea del diafragma (14) disminuye la presin en la
cmara (b) aumenta. Ocurre un equilibrio de fuerzas entre
el pistn de mando (10) y el diafragma (14) cerrando la
vlvula de admisin (12)
La presin en el puerto 1 fluye para el puerto 2
aumentando la presin en los cilindros de freno.
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VLVULA ALB
Funcionamiento
III.- Posicin de frenado; vehculo con carga total:
Cuando el vehculo es cargado hasta su limite total de
carga, la varilla (24) es levantada todava mas por la leva
(20). El aire comprimido que entra en el puerto (4) durante
el frenado desplaza el pistn (10) para abajo. Despus de
una carrera relativamente corta, el flujo de aire es liberado
para la cmara (b) a travs de la vlvula (12) que esta
abierta. La membrana (14) juntamente con el pistn (10)
son nuevamente levantados, el pistn (11) encaja
completamente en el espaciador (27), provocando que la
zona activa de la membrana (14) se apoye en el espaciador
(27). Es as neutralizada la contra fuerza.
Con plena presin en la cmara (b) el pistn (15) es
forzado para abajo abriendo la vlvula (23). El aire ahora
fluye del puerto (1) para los puertos (2) actuando en los
cilindros de freno.
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VLVULA ALB
Funcionamiento
IV.- Posicin de descarga:
Independientemente de la condicin de carga del vehculo,
cuando el sistema de freno es desaplicado, es retirada la
presin en el puerto (4). Simultneamente se disminuye la
presin encima del pistn (10) y en las vlvulas (9) y (30).
La fuerza del muelle (6) desplaza para abajo el pistn (7)
abriendo la vlvula (30). La presin pre-piloto activa en la
cmara (c) es ahora descargada a travs del puerto (4). La
presin existente en la cmara (b) es descargada para la
atmosfera a travs del orificio central de la varilla (24).
Con la despresurizacin de la cmara (b) la presin existente
en la cmara (a) empuja el pistn (15) para arriba, cerrando
la vlvula (23) y abriendo la descarga (16). El aire
comprimido existente en los puertos (2) y en los cilindros de
freno, es descargado para la atmosfera a travs del puerto
(3).
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VLVULA ALB
Funcionamiento
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Departamento de instruccin
Finalidad
Producir la fuerza de frenado en las ruedas del eje trasero en los vehculos con frenos
de tambor y de disco. La parte de la membrana se destina al freno de servicio y la
parte del acumulador de fuerza producida por el muelle del freno de estacionamiento.
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Freno Aplicado:
Servicio:
NO
Estacionamiento: NO
Freno Aplicado:
Servicio:
NO
Estacionamiento: SI
Prim3 Agos 03
Freno Aplicado:
Servicio:
SI
Estacionamiento: NO
Freno Aplicado:
Servicio:
SI
Estacionamiento: SI
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CILINDRO DE MEMBRANA
Disposicin
Finalidad
Producir la fuerza de frenado para las ruedas delanteras de los vehculos con frenos
de tambor y de discos.
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CILINDRO DE MEMBRANA
Funcionamiento
I.
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CILINDRO DE MEMBRANA
Funcionamiento
II.
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REPOSO
APLICACIN
CMARAS
SENCILLAS
OPERACIN
LIBERACIN
secund3
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Finalidad
Controlar gradualmente el freno de emergencia y de estacionamiento del vehculo
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I.
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VLVULA RELE
Finalidad
Presurizar y despresurizar rpidamente los cilindros de frenos.
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VLVULA RELE
Funcionamiento
I.
Posicin Cerrada
El puerto (1) esta ligado a la lnea de presin
constante, y el puerto (4) a la lnea de
comando. Cuando la cmara referente al puerto
(4) esta sin presin, el pistn (5) permanecer
en la posicin superior debido a la accin del
muelle (4), por tanto la vlvula (3) estar
cerrada, estando la salida del puerto (2) sin
presin
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VLVULA RELE
Funcionamiento
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VLVULA RELE
Funcionamiento
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VLVULA RELE
Funcionamiento
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Entrega-Frenado
Descarga
Funcionamiento: la presin entra en la vlvula de descarga por el empalme1, oprimiendo la membrana contra
los orificios de la tapa cerrando los pasajes de liberacin permitiendo que la presin pase por los empalmes de
salida hacia las cmaras neumticas de freno.
Cuando la presin disminuye la vlvula de descarga impide el regreso de la presin hacia el empalme 1
desplazando la membrana contra el cuerpo de la vlvula y permitiendo la salida de aire de los empalmes 2.
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VLVULA DE REMOLQUE
Las vlvulas de mando de remolque controlan el sistema de frenos del remolque .El objetivo es que
los vehculos remolcados y los tractores frenen en lo posible al mismo tiempo.
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Freno Estacion.
D
e
l
a
n
t
e
r
o
Seal de Servicio
Suministro
De Aire al
Sistema
Presin de
Frenado eje
Posterior
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