FUERZAAEREA

DIRECCINNACIONALDEAVIACINCIVILEINFRAESTRUCTURAAERONUTICA
DIRECCINGENERALDEAVIACINCIVILDIRECCINSEGURIDADOPERACIONAL

DIVISINNAVEGACIONAREA

Uruguay

DEPARTAMENTODESERVICIOSAEROPORTUARIOSEINFRAESTRUCTURAAERONAUTICA

C.UY.AGA.002.A
FECHA: DICIEMBRE/13

Circular
Abastecimiento de Combustible de Aviacin
en Aerdromos

C/UY/AGA/002/A

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PAGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

C/UY/AGA/002/A

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INDICE
1.

GENERALIDADES...................................................................................................................4

2.

DEFINICIONES:......................................................................................................................5

3.

ABREVIATURAS....................................................................................................................17

4.

OTRASDEFINICIONES...........................................................................................................18

5.

CONSIDERACIONESGENERALESPARALARECARGADECOMBUSTIBLE:................................20

6.

PRECAUCIONESDURANTELASOPERACIONESDESUMINISTRODECOMBUSTIBLE.................22

6.1

GENERALIDADES..............................................................................................................22

7.

RESPONSABILIDADESPARTICULARESENLARECARGADECOMBUSTIBLE:...........................26

8.

RESPONSABILIDADESDELATRIPULACINDELVUELO.........................................................30

9.

PROCEDIMIENTOSDESEGURIDADPARAELABASTECIMIENTODECOMBUSTIBLE...........33

10.

PRECAUCIONESADICIONALES..........................................................................................37

11.

CONSIDERACIONESFINALES.............................................................................................38

12.

PRECAUCIONESDURANTEELSUMINISTRODECOMBUSTIBLECONUNMOTOROPERANDO.
39

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1. GENERALIDADES
1.1

PROPSITO

1.1.1

Esta Circular tiene el objeto de garantizar la seguridad operacional en

aerdromospblicos,quesonpuertosdeentradaosalidaparaeltransporte
areo de pasajeros, carga y correo nacional e internacional; durante el
abastecimiento de combustibles de aviacin, abastecimiento con pasajeros
embarcando,desembarcandoyabordodeunaaeronave.

1.2

ALCANCE

1.2.1

EstaCircularaplicaatodoelpersonalquecumplefuncionesrelacionadascon
la seguridad operacional en los aerdromos del pas, a los explotadores
areos,alosexplotadoresdeaerdromosyalasempresasdesuministrosde
combustibledeaviacin,laimplementacinydivulgacindelamismaesta
cargodelasAutoridadesAeroportuarias.

1.3

FUNDAMENTOLEGAL

1.3.1

Cumplir con las disposiciones legales de la Direccin Nacional de Aviacin

Civil(DINACIA),normativadelaOrganizacindeAviacinCivilInternacional
(OACI), estatutos de prevencin y defensa contra siniestros de la Direccin
NacionaldeBomberos(DNB),ydirectivasparaelmanejodecombustiblesy
mercancaspeligrosasdelMinisteriodeTransporteyObrasPblicas(MTOP).

1.4

DOCUMENTOSDEREFERENCIA

1.4.1

Ley14.395CdigoAeronuticodelaRepblicaOrientaldelUruguay

1.4.2

LeyN18.619SeguridadOperacionaldelaAeronuticaCivil

1.4.3

Reglamentacin Aeronutica Uruguaya RAU AGA, Diseo y Operacin de

Aerdromos

1.4.4

Anexo 14, Volumen I, de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional

(OACI).

1.4.5

Document9977ManualonCivilAviationJetFuelSupply

1.4.6

Documento9137,Parte1SalvamentoyExtincindeIncendios.

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1.4.7
1.5

Documento9137,Parte8ServiciosOperacionalesdeAerdromo.

RESPONSABILIDAD

1.5.1

Es responsabilidad del Operador del aerdromo y de los proveedores de

servicios la observancia y la aplicacin de los criterios y requisitos
establecidos en esta Circular y el cumplimiento de los reglamentos
establecidos en el RAU AGA Diseo y Operaciones de Aerdromos y dems
disposicioneslegalesaplicablesvigentes.

2. Definiciones:
2.1

Definiciones

2.1.1

Enlapresente,lostrminosyexpresionesindicadasacontinuacin,tendrn
lossignificadossiguientes:

Accidente: Todo suceso, relacionado con la utilizacin de una aeronave, que ocurre dentro
del perodo comprendido entre el momento que una persona entra a bordo de la aeronave,
con la intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han
desembarcado, durante el cual:

i. Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:

a. Hallarse en la aeronave.
b. Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes
que se hayan desprendido de la aeronave.
c. Por exposicin directa al chorro de un reactor, excepto cuando las
lesiones obedezcan a causa naturales, se las haya causado una persona a
s misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones
sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las reas
destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulacin.
ii. La aeronave sufre daos o roturas estructurales que:
a. Afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus
caractersticas de vuelo.
b. Que normalmente exigen una reparacin importante o el recambio de
componente afectado, excepto por falla o daos del motor cuando el dao
se limita al motor, su cap o sus accesorios; o por daos limitados en las
hlices, extremos de ala, antenas, neumticos, frenos o carenas, pequeas
abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave.
iii. La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
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Actuacin humana. Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y

eficiencia de las operaciones aeronuticas.
Aerdromo. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.

Aerdromo certificado. Aerdromo a cuyo explotador se le ha otorgado un certificado de

aerdromo.

AEROPUERTO.

Son aeropuertos los aerdromos pblicos dotados de instalaciones y

servicios necesarios para la atencin de las aeronaves, los requerimientos del trfico, el
embarque y el desembarque de pasajeros y la carga siempre que estn debidamente
fiscalizados por las autoridades competentes

Alcance visual en la pista (RVR). Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se
encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie de la pista o las
luces que la delimitan o que sealan su eje.

Altura elipsoidal (altura geodsica). La altura relativa al elipsoide de referencia, medida a lo

largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en cuestin.

Altura orto mtrica. Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente
como una elevacin MSL.

Apartado de espera. rea definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o
dejar pas a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulacin de las
aeronaves en tierra.

Aproximaciones paralelas dependientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por

instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radar
entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

Aproximaciones paralelas independientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo

por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mnimos de
separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista
adyacentes.

rea de aterrizaje. Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de

aeronaves.

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rea de deshielo/anti hielo. rea que comprende una parte interior donde se estaciona el
avin que est por recibir el tratamiento de deshielo/anti hielo y una parte exterior para
maniobrar con dos o ms unidades mviles de equipo de deshielo/anti hielo.

rea de maniobras. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

rea de movimiento. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas.

rea de seguridad de extremo de pista (RESA). rea simtrica respecto a la prolongacin

del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en
reducir el riesgo de daos a un avin que efecte un aterrizaje demasiado corto o un
aterrizaje demasiado largo.

rea de seales. rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales terrestres.

DINACIA. La DIRECCIN NACIONAL DE AVIACIN CIVIL E INFRAESTRUCTURA

AERONUTICA

Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo o trazar un
lmite.

Barreta. Tres o ms luces aeronuticas de superficie, poco espaciadas y situadas sobre una
lnea transversal de forma que se vean como una corta barra luminosa.

Base de datos cartogrficos de aerdromos (AMDB). Coleccin de datos cartogrficos de

aerdromo organizados y presentados como un conjunto estructurado.

Calidad de los datos. Grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarn
los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a exactitud, resolucin e integridad.

Calle de rodaje. Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de

aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo,
incluyendo:

I.

Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. La parte de una

plataforma

designada

proporcionar

acceso

los

puestos

estacionamiento de aeronaves solamente.

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de

II.

Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje

situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje
a travs de la plataforma.

III.

Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo
agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan
virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje
de salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.

Certificado de aerdromo. Certificado para explotar un aerdromo, expedido conforme al

presente RAU.

Clasificacin de integridad (de los datos aeronuticos). La clasificacin se basa en el riesgo

potencial que podra conllevar el uso de datos alterados. Los datos aeronuticos se
clasifican como:

i.

datos ordinarios: muy baja probabilidad de que, utilizando datos ordinarios

alterados, la continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de una aeronave
corran riesgos graves que puedan originar una catstrofe;

ii.

datos esenciales: baja probabilidad de que, utilizando datos esenciales

alterados, la continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de una aeronave
corran riesgos graves que puedan originar una catstrofe; y

iii.

datos crticos: alta probabilidad de que, utilizando datos crticos alterados, la

continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de una aeronave corran riesgos
graves que puedan originar una catstrofe.

Coeficiente de utilizacin. El porcentaje de tiempo durante el cual el uso de una pista o

sistema de pistas no est limitado por la competente transversal del viento.
Nota.- Componente transversal del viento significa la componente del viento en la
Superficie que es perpendicular al eje de la pista.

Datos cartogrficos de aerdromo (AMD). Datos recopilados con el propsito de compilar

informacin cartogrfica de los aerdromos. Los datos cartogrficos de aerdromo se
recopilan para diversos fines, como por ejemplo para mejorar la conciencia situacional del
usuario, las operaciones de navegacin en la superficie y las actividades de instruccin,
elaboracin de mapas y planificacin.

Declinacin de la estacin. Variacin de alineacin entre radial de cero grados del VOR y el
norte verdadero, determinada en el momento de calibrar la estacin VOR.

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Densidad de trnsito de aerdromo.

Reducida. Cuando el nmero de movimientos durante la hora punta media no es
superior a 15 por pista, o tpicamente inferior a un total de 20 movimientos en el
aerdromo.
Media. Cuando el numero de movimientos durante la hora punta media es del orden de
16 a 25 por pista, o tpicamente entre 20 a 35 movimientos en el aerdromo.
Intensa. Cuando el numero de movimientos durante la hora punta media es del orden
de 26 o ms por pista, tpicamente superior a un total de 35 movimientos en el
aerdromo.
Nota 1.- El nmero de movimientos durante la hora punta media es la media aritmtica del
ao del nmero de movimientos durante la hora punta media.
Nota 2.- Tanto los despegues como los aterrizajes constituyen un movimiento.
Distancias declaradas.
Recorrido de despegue disponible (TORA). La longitud de la pista que se ha declarado
disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue.
Distancia de despegue disponible (TODA). La longitud del recorrido de despegue
disponible ms la longitud de la zona libre de obstculos, si la hubiera.
Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA). La longitud del recorrido de
despegue disponible, ms la longitud de la zona de parada, si la hubiera.

Distancia de aterrizaje disponible (LDA). La longitud de la pista que se ha declarado

disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que aterrice.

Elevacin del aerdromo. La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje.

Exactitud. Grado de conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real.

Nota.- En la medicin de los datos de posicin, la exactitud se expresa normalmente en
trminos de valores de distancia respecto a una posicin ya determinada, dentro de los
cuales se situar la posicin con un nivel de probabilidad definido.

Explotador del Aerdromo. Persona fsica o jurdica, de derecho pblico o privado, nacional
o extranjera, a la que se le ha otorgado, an sin fines de lucro, la explotacin comercial,
administracin mantenimiento y funcionamiento de un aerdromo.

Faro aeronutico. Luz aeronutica de superficie, visible en todos los ngulos del azimut ya
sea continua o intermitentemente, para sealar un punto determinado de la superficie de la
tierra.

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Faro de aerdromo. Faro aeronutico utilizado para indicar la posicin de un aerdromo

desde el aire.

Faro de identificacin. Faro aeronutico que emite una seal en clave, por medio de la cual
puede identificarse un punto determinado que sirve de referencia.

Faro de peligro. Faro aeronutico utilizado a fin de indicar un peligro para la navegacin
area.

Fiabilidad del sistema de iluminacin. La probabilidad de que el conjunto de la instalacin

funcione dentro de los lmites de tolerancia especificados y que el sistema sea utilizable en
las operaciones.

Franja de calle de rodaje. Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una
aeronave que est operando en ella y a reducir el riesgo de dao en caso de que
accidentalmente se salga de sta.

Franja de pista. Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la
hubiese, destinada a:
- reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se salgan de la pista; y
- proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue
o aterrizaje.

Geoide. Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el

nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongacin continental.
Nota.- El geoide tiene forma irregular debido a las perturbaciones gravitacionales locales
(mares, salinidad, corrientes, etc.) y la direccin de la gravedad es perpendicular al geoide
en cada punto.

Gestin de la informacin aeronutica (AIM). Administracin dinmica e integrada de la

informacin aeronutica mediante el suministro e intercambio de datos aeronuticos
digitales de calidad asegurada en colaboracin con todos los interesados.

Helipuerto. Aerdromo o rea definida sobre una estructura artificial destinada a ser
utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los
helicpteros.

Incursin en Pista. Todo suceso en un aerdromo que suponga la presencia incorrecta de

una aeronave, vehculo o persona en el rea protegida de una superficie designada para el
aterrizaje o despegue de una aeronave

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Indicador de sentido de aterrizaje. Dispositivo para indicar visualmente el sentido designado

en determinado momento, para el aterrizaje o despegue.

Instalacin de deshielo/anti hielo. Instalacin donde se eliminan del avin la escarcha, el

hielo o la nieve (deshielo) para que las superficies queden limpias, o donde las superficies
limpias del avin reciben proteccin (anti hielo) contra la formacin de escarcha o hielo y la
acumulacin de nieve o nieve fundente durante un perodo limitado. Debe tenerse en cuenta
el Manual de operaciones de deshielo y anti hielo para aeronaves en tierra (Documento
9640 de OACI) en el que se proporciona informacin ms detallada.

Integridad (datos aeronuticos). Grado de garanta de que no se han perdido ni alterado

ninguna de las referencias aeronuticas ni sus valores despus de la obtencin original de
la referencia o de una enmienda autorizada.

Intensidad efectiva. La intensidad efectiva de una luz de destellos e igual a la intensidad de

una luz fija del mismo color que produzca el mismo alcance visual en idnticas condiciones
de observacin.

Interseccin de calles de rodaje. Empalme de dos o ms calles de rodaje.

Letrero.
- Letrero de mensaje fijo. Letrero que presenta solamente un mensaje.
- Letrero de mensaje variable. Letrero con capacidad de presentar varios mensajes
predeterminados o ningn mensaje, segn proceda.

Longitud del campo de referencia del avin. La longitud de campo mnima necesaria para el
despegue con el peso mximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmsfera tipo,
sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de
vuelo del avin, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, segn los datos
equivalentes que proporcione el fabricante del avin. Longitud de campo significa longitud
de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los
dems casos.

Luces de proteccin de pista. Sistema de luces para avisar a los pilotos o a los conductores
de vehculos que estn a punto de entrar en una pista en activo.

Luz aeronutica de superficie. Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a
la navegacin area, excepto las ostentadas por las aeronaves.

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Luz de descarga de condensador. Lmpara en la cual se producen destellos de gran

intensidad y de duracin extremadamente corta, mediante una descarga elctrica de alto
voltaje a travs de un gas encerrado en un tubo.

Luz fija. Luz que posee una intensidad constante cuando se observa desde un punto fijo.

Manual de Aerdromo: El Manual que forma parte de la solicitud de un certificado de

aerdromo con arreglo a ste reglamento, incluyendo toda enmienda del mismo aprobada
por la DINACIA.

Manual de procedimientos del organismo de mantenimiento.-Documento aprobado por el

jefe del organismo de mantenimiento que presenta en detalle la composicin del organismo
de mantenimiento y las atribuciones, directivas, el mbito de los trabajos, una descripcin
de las instalaciones, los procedimientos de mantenimiento y los sistemas de garanta de la
calidad o inspeccin

Margen: Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de
transicin entre ese pavimento y el terreno adyacente.
Nieve (en tierra)

Nieve seca. Nieve, que si est suelta, se desprende al soplar o, si se compacta a mano, se
disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad relativa: hasta 0,35 exclusive.

Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra tendencia a formar
bolas, o se hace realmente una bola de nieve. Densidad relativa: de 0,35 a 0,5 exclusive.

Nieve compactada. Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa slida que no
admite ms compresin y que mantiene su cohesin o se rompe a pedazos si le levanta.
Densidad relativa: 0,5 o ms.

Nieve fundente. Nieve saturada de agua que, cuando se le da un golpe contra el suelo con
la suela del zapato, se proyecta en forma de salpicaduras. Densidad relativa: de 0,5 a 0,8.
Las mezclas de hielo, de nieve o de agua estancada pueden, -especialmente cuando hay
precipitacin de lluvia, de lluvia y nieve o de nieve- tener densidades relativas superiores a
0,8. Estas mezclas, por su gran contenido de agua o de hielo, tienen un aspecto
transparente y no translucido, lo cual, cuando la mezcla tiene una densidad relativa bastante
alta, las distingue fcilmente de la nieve fundente.

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Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN). Cifra que indica el efecto relativo de una
aeronave sobre un pavimento, para determinada categora normalizada del terreno de
fundacin.
El nmero de clasificacin de aeronaves se calcula con respecto a la posicin del centro de
gravedad (CG), que determina la carga crtica sobre el tren de aterrizaje crtico.
Normalmente, para calcular el ACN se emplea la posicin ms retrasada del CG
correspondiente a la masa bruta mxima en la plataforma (rampa). En casos excepcionales,
la posicin ms avanzada del CG puede determinar que resulte ms crtica la carga sobre el
tren de aterrizaje de proa.

Numero de clasificacin de pavimentos (PCN). Cifra que indica la resistencia de un

pavimento para utilizarlo sin restricciones.

Objeto frangible. Objeto de poca masa diseado para quebrarse, deformarse o ceder al
impacto, de manera que represente un peligro mnimo para las aeronaves.
Nota.- En el Manual de diseo de aerdromos, Parte 6 se da orientacin sobre diseo en
materia de frangibilidad.

Obstculo. Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o mvil, o parte
del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las aeronaves en tierra
o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
Ondulacin geoidal. La distancia del geoide por encima (positiva) o por debajo (negativa)
del elipsoide matemtico de referencia.
Con respecto al elipsoide definido del Sistema Geodsico Mundial-1984 (WGS-84), la
diferencia entre la altura elipsoidal y la altura ortomtrica en el WGS-84 representa la
ondulacin geoidal en el WGS-84.
Operaciones

paralelas segregadas. Operaciones

simultneas en pistas de vuelo por

instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente
para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.

Pista. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el

despegue de las aeronaves.

Pista de despegue. Pista destinada exclusivamente a los despegues.

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Pista de vuelo por instrumentos. Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la
operacin de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos:
i.

Pista para aproximaciones que no son de precisin. Pista de vuelo servida

por ayudas visuales y ayudas no visuales destinada a operaciones de
aterrizaje despus de una operacin de aproximacin por instrumentos de
Tipo A y con visibilidad no inferior a 1 000 m.

ii.

Pista para aproximaciones de precisin de Categora I. Pista de vuelo

servida por ayudas visuales y ayudas no visuales destinadas a operaciones
de aterrizaje despus de una operacin de aproximacin por instrumentos
de Tipo B con una altura de decisin (DH) no inferior a 60 m (200 ft) y con
una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no
inferior a 550 m.

iii.

Pista para aproximaciones de precisin de Categora II. Pista de vuelo

servida por ayudas visuales y ayudas no visuales destinadas a operaciones
de aterrizaje despus de una operacin de aproximacin por instrumentos
de Tipo B con una altura de decisin (DH) inferior a 60 m (200 ft) pero no
inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no inferior a 300
m.

iv.

Pista para aproximaciones de precisin de Categora III. Pista de vuelo

servida por ayudas visuales y ayudas no visuales destinada a operaciones
de aterrizaje despus de una operacin de aproximacin por instrumentos
de Tipo B hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y
A destinada a operaciones con una altura de decisin (DH) inferior a 30
m (100 ft), o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior
a 175 m.
B destinada a operaciones con una altura de decisin (DH) inferior a 15
m (50 ft), o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a
175 m pero no inferior a 50 m.
C destinada a operaciones sin altura de decisin (DH) y sin restricciones
de alcance visual en la pista.

Pista de vuelo visual. Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen
procedimientos de aproximacin visual o un procedimiento de aproximacin por
instrumentos a un punto ms all del cual pueda continuarse la aproximacin en
condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Pistas casi paralelas. Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones de eje forman un
ngulo de convergencia o de divergencia de 15 o menos.

Pistas principales. Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las
condiciones lo permitan.

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Plataforma. rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las

aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

Principios relativos a factores humanos. Principios que se aplican al diseo, certificacin,

instruccin, operaciones

y mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto consiste en

establecer una interfaz segura mediante los componentes humano y de otro tipo del sistema
mediante la debida consideracin de la actuacin humana.

Puesto de estacionamiento de aeronave. rea designada en una plataforma, destinada al

estacionamiento de una aeronave.

Punto crtico. Ubicacin en un aerdromo en el rea de maniobras con una historia o

potencial riesgo de colisin o incursin en pista, y donde es necesaria una mayor atencin
por parte de los pilotos y los conductores.

Punto de espera de la pista.

Punto designado

destinado a proteger una pista,

una

superficie limitadora de obstculos o un rea critica o sensible para los sistemas ILS/MLS,
en el que las aeronaves en rodaje y los vehculos se detendrn y se mantendrn a la
espera, a menos que la torre de control de aerdromo autorice otra cosa.

Punto de espera en la va de vehculos. Punto designado en el que puede requerirse que

los vehculos esperen.

Punto de espera intermedio. Punto designado destinado al control del trnsito, en el que las
aeronaves en rodaje y los vehculos se detendrn y mantendrn a la espera hasta recibir
una nueva autorizacin de la torre de control de aerdromo.

Punto de referencia de aerdromo. Punto cuya situacin geogrfica designa al aerdromo.

Referencia geodsica. Conjunto mnimo de parmetros requerido para definir la ubicacin y

orientacin del sistema de referencia local con respecto al sistema/marco de referencia
mundial.

Salidas paralelas independientes. Salidas simultneas desde pistas de vuelo por

instrumentos paralelas o casi paralelas.

Seal. Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea de movimiento a fin
de transmitir informacin aeronutica.

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Seal de identificacin de aerdromo. Seal colocada en un aerdromo para ayudar a que

se identifique el aerdromo desde el aire.

Servicio de direccin en la plataforma. Servicio proporcionado para regular las actividades y

el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma.

Sistema de Gestin de la Seguridad (SMS). Sistema para la gestin de la seguridad

operacional en los aerdromos que incluye la estructura orgnica, las responsabilidades, los
procedimientos, los procesos y las disposiciones para que El titular de un certificado de
explotador del aerdromo ponga en prctica los criterios de seguridad de aerdromos, y que
permite controlar la seguridad y utilizar los aerdromos en forma segura.

Tiempo de conmutacin (luz). El tiempo requerido para que la intensidad efectiva de la luz
medida en una direccin dada disminuya a un valor inferior al 50% y vuelva a recuperar el
50% durante un cambio de la fuente de energa, cuando la luz funciona a una intensidad del
25% o ms.
Tiempo mximo de efectividad. Tiempo estimado durante el cual el anticongelante
(tratamiento) impide la formacin de hielo y escarcha, as como la acumulacin de nieve en
las superficies del avin que se estn protegiendo (tratadas).

Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

Umbral desplazado. Umbral que no est situado en el extremo de la pista.

Verificacin por redundancia cclica (CRC). Algoritmo matemtico aplicado a la expresin

digital de los datos que proporciona un cierto nivel de garanta contra la prdida o alteracin
de los datos.

Va de vehculos. Un camino de superficie establecido en el rea de movimiento destinado a

ser utilizado exclusivamente por vehculos.

Zona de parada. rea rectangular definida en el terreno situado a continuacin del recorrido
de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las
aeronaves en caso de despegue interrumpido.

Zona despejada de obstculos (OFZ). Espacio areo por encima de la superficie de

aproximacin interna, de las superficies de transicin interna, de la superficie de aterrizaje
interrumpido y de la parte de la franja limitada por esas superficies, no penetrada por ningn
obstculo fijo salvo uno de masa ligera montado sobre soportes frangibles necesario para
fines de navegacin area.

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Zona de toma de contacto. Parte de la pista, situada despus del umbral, destinada a que
los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.

Zona libre de obstculos. rea rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control
de la autoridad competente, designada o preparada como rea adecuada sobre la cual un
avin puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.

3. ABREVIATURAS
AIS: Servicios de Informacin Aeronutica.
DINACIA: Autoridad de Aeronutica
D.N.B.: Direccin Nacional de Bomberos
AIM: Gestin de informacin aeronutica
AIP: Publicacin de Informacin Aeronutica.
ATS: Servicios de Trnsito Areo.
ATC:

Control de trnsito areo

ARP:

Punto de referencia del aerdromo

AVSEC: Seguridad de Aviacin Civil.

CERTIFICADO DE AERDROMO: Certificado de Explotador de Aerdromo de Aerdromo.
CPC: Coordinador del Proceso de Certificacin.
DME:

Equipo radio telemtrico

EIA: Equipo de Inspeccin de Aerdromos

IA:

Inspector de Aerdromos (IA)

ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos

MA: Manual del aerdromo.
MET: Servicio de Informacin Meteorolgica.
NAVAID: Ayudas a la Navegacin Area.
NOTAM: Aviso a los aviadores
SARPS: Normas y mtodos recomendados
OACI: Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
PAPI: Indicador Visual de Pendiente de Aproximacin.
PCA: Proceso de Certificacin de Aerdromos.
PEA: Plan de Emergencia de Aerdromo
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SMS:

Sistema de gestin de la seguridad operacional

SSEI: Servicio de salvamento y extincin de incendios

SSP:

Sistema de seguridad operacional del Estado.

VOR:

Radiofaro omnidireccional VHF.

4. OTRASDEFINICIONES
Explotador de Aeronaves: Persona natural o jurdica que se dedica, o propone dedicarse, a
la explotacin de aeronaves.

Explotador de Aerdromo: En relacin con un Aerdromo certificado, toda persona jurdica

que ejerce la titularidad del Certificado de Aerdromo o Aeropuerto.

Incidente: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser
un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

Incidente en Tierra: cualquier acontecimiento que ocurra durante un movimiento no

autorizadoonoaprobadodentrodelreademovimiento,ounaocurrenciaenelreade

movimiento asociada con la operacin de una aeronave, que afecte o pueda afectar la
seguridaddelvuelo.
Incursin: Todo suceso en un aerdromo que entrae la presencia incorrecta de una
aeronave, vehculo o persona en las reas protegidas de una superficie diseada para el
aterrizaje, despegue, rodaje y estacionamiento de aeronaves.

Miembro de la Tripulacin de Vuelo: miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente

licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave
durante el perodo de servicio de vuelo.

Nivel de Seguridad Deseado (TLS): Probabilidad de que ocurra un accidente (mortal o con
prdida de casco) durante el movimiento de aeronaves en el aerdromo.

Nivel Operacional de Visibilidad de Aerdromo (AVOL): Visibilidad mnima a la cual, o por

encima de la cual, puede sostenerse el rgimen de movimientos declarados.

Peligro: Una condicin potencial de causar dao a personas, daos a equipos o estructuras,
prdida de material, o reduccin de la capacidad de desarrollar una funcin especfica.

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Piloto al Mando: piloto designado por el explotador de la aeronave, o por el propietario en el

caso de la aviacin general, para estar al mando y encargarse de la realizacin segura de
un vuelo.

Procedimientos: Conjunto de ordenado de acciones/actividades que se ejecutan en forma

lgica y cronolgica para alcanzar un objetivo.

Puesto de Estacionamiento de Aeronave: rea designada de una plataforma, destinada a

ser utilizada para el estacionamiento de una aeronave. Los puestos de estacionamiento
pueden clasificarse como:

Puesto de Estacionamiento Activo: puesto de estacionamiento ocupado por una aeronave

estacionaria con los motores en marcha, o sobre el cual se mueve una aeronave, o al cual
se acerca una aeronave.

Puesto de Estacionamiento Pasivo: puesto de estacionamiento ocupado por una aeronave

estacionaria con los motores apagados.

Puesto de Estacionamiento Vaco: puesto de estacionamiento vacante al que no se

aproxima ninguna aeronave.

Riesgo: Chance de dao o prdida, lo que incluye la probabilidad de ocurrencia de la

dao/prdida y su magnitud.

Servicio de Direccin en la Plataforma: Servicio proporcionado para regular las actividades y

el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma.

Servicio de Trnsito Areo (ATS): Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los
servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de
trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de
aerdromo).

Trnsito de Aerdromo: Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de maniobras de un

aerdromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo

Trnsito Areo: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el rea
de maniobras de un aerdromo.

Va de Vehculos: Un camino de superficie establecido en el rea de movimiento destinado

a ser utilizado exclusivamente por vehculos.

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5. Consideracionesgeneralesparalarecargadecombustible:
5.1

Generalidades

5.1.1

La Regulacin Aeronutica Uruguaya RAU AGA establece, dentro de las

responsabilidades de los Operadores/Explotadores de Aerdromos, la
garanta de que el Explotador de Aeronave, debe disponer del personal
calificado para coordinar y supervisar la operacin de abastecimiento de
combustibles de aviacin, abastecimiento con pasajeros embarcando,
desembarcando y a bordo, de acuerdo a lo establecido en el Manual de
Operaciones Captulo Abastecimiento de Combustible de dicho
ExplotadordeAeronave.

5.1.2

Deacuerdoconelpuntoanterior,elprestadordelserviciodesuministrode
combustible,ascomotodooperador/explotadordelaerdromo,debetomar
las medidas de seguridad que se indican en la presente Circular para el
suministrodecombustiblealasaeronaves.

5.1.3

Las operaciones de abastecimiento de aviacin, abastecimiento con

pasajeros embarcando, desembarcando y a bordo, debern efectuarse
conformealosprocedimientosdeseguridadestablecidosparatalfin.

5.1.4

Se prohbe el abastecimiento de combustible a las aeronaves en los

siguientescasos:
5.1.4.1 En hangares o lugares cerrados que configuren un espacio
confinado. La DINACIA solicitar los ensayos de acumulacin de
gasesyoxgenoenelreaconsideradaalosefectosdedeterminar
lacondicindeespacioconfinado.
5.1.4.2 Cuando haya tormentas elctricas o lluvias torrenciales sobre el
aerdromooenlaproximidadinmediata,principalmentecuandoel
abastecimientoserealicesobreelala.

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5.1.4.3 Cuando la aeronave tenga un motor operando, a menos que se

cuente con un procedimiento aprobado por el Depto. de
OperacionesdelaDSOdelaDINACIA.
5.1.4.4 Cuando exista algn agente contaminante en el combustible
quenoseaeliminadomediantedrenados.
5.1.4.5 Cuando exista o se origine un derrame de combustible en
plataformaquerepresenteunriesgoparaprestarelservicioenotra
rea del aerdromo, segn sea determinado por la DINACIA y/o
responsableacargodelSSEI.
5.1.4.6 Durante el ascenso y/o descenso de pasajeros o con pasajeros en
trnsito (a bordo), a menos que para ello el operador/explotador
delaerdromodispongadepersonalcapacitadoqueestpresente
durante la carga y disponga de las comunicaciones pertinentes
paraactivaralServiciodeSalvamentoyExtincindeIncendiosen
Aeronaves(SSEI)

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6. PrecaucionesdurantelasOperacionesdesuministrodecombustible
6.1

Generalidades

6.1.1

Cuando el explotador areo, requiera el suministro de combustible a su

aeronave, debe, a travs del piloto o su personal de tierra, informar
oportunamentealoperador/explotadordelaerdromoyalaoficinalocaldel
prestador del servicio de suministro de combustible, el tipo y cantidad de
combustible que requiera. El operador/explotador del aerdromo y el
prestadordesuministrodecombustible.debernnotificaralSSEIdequese
realizar el abastecimiento de combustible, especificando el tipo de
aeronave, tipo y cantidad de combustible y, s es aplicable, cantidad de
pasajeros embarcando, desembarcando o a bordo de su aeronave,
independientemente de la necesidad de contar con una dotacin SSEI
durantelamisma.

6.1.2

Elexplotadorareoylatripulacinprestarnespecialatencinencuantoala
condicindelaAPU(unidaddeenergaauxiliar)deabordo,cuyosgasesde
escapedescarganenlazonadeoperacionesdesuministro,lacualdebe
ponerseenmarchaantesdeque(nodurante),comienceelprocedimientode
recargaconlosvehculosdesuministrodecombustibleodequeseconecten
lasmanguerasdereabastecimiento,ascomonodesarrollartareasde
mantenimientodelsistemaradardeabordoodesusbaterasoconectarsela
fuenteelctricaexteriordetierra(APU),durantelasoperacionesde
abastecimientodecombustible.

6.1.3

Alfinalizarelabastecimientodecombustiblesdeaviacin,seexaminequelas
tapasdelospuntoshidrantesquedenbiencolocadas.

6.1.4

Nosedebeiniciarelsuministrodecombustiblecuandocualquierpartedel
tren de aterrizaje o conjunto de frenos se encuentre con una temperatura
elevada y que se considere anormal de acuerdo a los parmetros definidos
enlosmanualesdelfabricante.

6.1.5

El responsable del suministro de combustible, o el operador/explotador del

aerdromo debe interrumpir las operaciones de suministro de combustible
cuando,siatravsdelosmedioscompetentesdemeteorologadisponibles,

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se detecten condiciones de tormenta elctrica sobre el aerdromo o en su

proximidadinmediata.
6.1.6

Eloperador/explotadordelaerdromodebeasegurarsequeelproveedordel
servicio de suministro de combustible realice las inspecciones y
mantenimiento preventivo de modo que su equipo se encuentre en todo
momentoencondicionesdeperfectofuncionamiento.

6.1.7

El proveedor del servicio de suministro de combustible debe disponer de

equipo porttil de extincin de incendios apropiado al menos para la
intervencininicialconextintoresdepolvoqumicoseco,tipoABoPrpuraK
manuales y extintores CO2 dixido de carbono, en cantidad y capacidad
adecuada al servicio, en caso de que se incendie el combustible, y su
personaladiestradoensuutilizacin.

6.1.8

El operador/explotador del aerdromo se asegurar que el abastecimiento

decombustibledebeefectuarseexclusivamenteenellugaraceptadoporla
autoridadaeronutica.

6.1.9

Losvehculosdesuministrodecombustibledebenquedarsituadosdemodo
que:
6.1.9.1 Noobstruyanelaccesoalaaeronavedelosvehculosdesalvamentoy
extincindeincendios;
6.1.9.2 Semantengaunavalibredeobstculosquepermitaalosvehculosde
abastecimientodecombustiblealejarserpidamentedelaaeronaveen
casodeemergencia,y;
6.1.9.3 Noobstruyanningunadelassalidasdeemergenciadelaaeronaveni
las rutas de escape de los vehculos de apoyo terrestre para efectuar
unaevacuacinseguraencasodequesedeclareunincendioabordo.

6.1.10 Todoslosvehculosdeapoyoterrestresutilizadosparaoperacionesdistintas
a las del suministro de combustible, como por ejemplo, los de aguas
residuales, los vehculos con los carros del equipaje, entre otros, no deben
pasar ni estacionarse debajo del ala de la aeronave, ni obstruyendo las
salidas de emergencia de la aeronave ni las rutas de escape mientras se
realizaelsuministrodecombustible.
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6.1.11 Los sistemas de escape de gases de todos los vehculos que tengan que
funcionar en la zona de suministro de combustible deben ser objeto del
mantenimientosistemticomsestrictoparaeliminardefectosquepuedan
originarchispasoflamascapacesdeencenderelcombustibleolosvapores
deste,ademsdebencontarconmatachispasensussistemasdeescape
6.1.12 No deben utilizarse herramientas elctricas, electroneumticas u otras
similares que puedan producir chispas o arcos elctricos durante las
operacionesdeabastecimientodecombustible.
6.1.13 Nodebenutilizarseflashesparafotografaenlaproximidadinmediata
delequipodesuministrodecombustible,delosorificiosdellenadonidelos
respiradoresdelaaeronave.
6.1.14 Se prohbe la presencia de dispositivos capaces de producir fuego en la
plataformaoenotroslugaressituadosamenosde30m(100ft)dedondese
estllevandoacabocualquieroperacindesuministrodecombustible
6.1.15 Se prohbe el uso de dispositivos capaces de producir fuego comprendidos
lossiguientes:
6.1.15.1

Cigarrillos,cigarros,purosypipasencendidas,entreotros;

6.1.15.2

Sopletes de soldadura o de corte, y todo elemento que produzca

fuegos;
6.1.15.3

Celulares, equipos de comunicacin no certificados para su usoen

proximidad a vapores de combustible o cualquier otro equipo

electrnico
6.1.16 Se prohbe al personal que participe en las operaciones de suministro de
combustiblequelleveoutiliceencendedores,fsforos,telfonoscelulares.
6.1.17 Elvehculooequipoabastecedordebepermanecerconlapuertadelacabina
abierta,orientadodetalformaquepuedasalirhaciaadelantelibrementeen
casodecualquiereventualidad.
6.1.18 Estprohibidofumarenlascercanasdecualquieraeronave,especialmente
mientrasseestabasteciendoodrenandocombustiblesdeaviacin.

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6.1.19 No est permitida la utilizacin de celulares en las proximidades de una

aeronave durante el abastecimiento de combustibles de aviacin,
independientemente de que hayan o no pasajeros embarcando,
desembarcandoyabordo.Delmismomodo,tambinestprohibidoeluso
de radios porttiles que no sean intrnsecamente seguras y aprobadas por
UnidadReguladoradelosServiciosenComunicaciones
6.1.20 Lasconexioneselctricasentrelaaeronaveyelequipodesuministro,deben
efectuarse de conformidad con lo indicado en la presente Norma
Complementaria.Laaeronavedeberestarconectadaatierraconcualquiera
delosequiposquesirvanparaabastecercombustiblesdeaviacin.
6.1.21 Ninguna persona ajena a los procedimientos de abastecimiento de
combustiblesdeaviacin,debercircularoestarpresenteenlascercanasa
losequiposyaeronavesduranteestaoperacin.

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7. Responsabilidadesparticularesenlarecargadecombustible:
7.1

Generalidades

7.1.1

El operador/ explotador del aerdromo ser responsable de que el

abastecimiento de combustible sea realizado nicamente por personal
especializadodelprestadordelserviciodesuministrodecombustible,elcual
estardebidamentecapacitadoenlosprocedimientosdeoperacinnormal
ydeemergencia,ademsdetenerplenoconocimientodelcontenidodela
presentenormacomplementaria.LaDINACIAseasegurarqueelprestador
delserviciodispongadelosregistroscorrespondientesdelacapacitacinde
supersonal.

7.1.2

ElExplotadordeAerdromodebeasegurarsequeparaautorizarlacargade
combustible el prestador del servicio de suministro de combustible cuente
con la certificacin correspondiente que los equipos e instrumentos de
medicinutilizadosenelsuministrocumplanconlanormatividadvigente.

7.1.3

El Explotador de Aerdromo debe poseer un procedimiento y personal

capacitado para presenciar el abastecimiento de combustible de aviacin,
con o sin pasajeros embarcando, desembarcando o a bordo, con el fin de
verificarquesecumplaestrictamenteconlosiguiente:
7.1.3.1

El responsable por el explotador areo debe estar comunicado

con la cabina de mando y obtener el consentimiento del piloto
para comenzar la recarga, comunicndolo al responsable por el
abastecimiento

de

combustible,

quien

proceder

al

reabastecimiento
7.1.3.2

El operador del vehculo de abastecimiento de combustible

conectarlospicosymanguerasdeabastecimientonicamenteal
momento de proceder con la operacin, asegurndose de que
todoelequipamientoestdebidamenteconectadoatierraantes
deefectuarelabastecimiento.

7.1.3.3

El operador del equipo de abastecimiento de combustibles de

aviacin permanecer atento a la operacin durante todo el

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proceso de abastecimiento y en constante comunicacin con el

responsabledelarecargaporpartedelexplotadorareo.
7.1.3.4

El personal en tierra del explotador de aeronaves cumpla con el

procedimiento de seguridad descrito en esta Norma
Complementaria.

7.1.4

ElOperador/ExplotadordeAerdromodeberasegurarsequeelexplotador
de la aeronave cuente con el personal requerido en todo momento de
realizarse el abastecimiento de combustible de aviacin, supervisando
personalmentelosiguiente:
7.1.4.1 Se debe disponer de un Tcnico en Mantenimiento de Aeronaves o
personal calificado en tierra del Explotador areo que mantenga
comunicacinpermanentetierracabina.
7.1.4.2 Todoelpersonaldetierradeberseradvertidosielabastecimientode
la aeronave se va a efectuar con pasajeros embarcando,
desembarcandoyabordo.
7.1.4.3 Todoelpersonaldetierradeberestarentrenadoenlaasistenciaala
evacuacindeemergenciaparaestoscasos.
7.1.4.4 Elpersonaldetierranopodrutilizarcelularesyotrossimilaresenel
permetro de riesgo de incendio, a menos que sus sistemas de
comunicacinseanintrnsecamenteseguros.
7.1.4.5 El personal del explotador areo identificar la salida de emergencia
(secundaria) de la aeronave con un cono de seguridad y se velar
porque esta rea no tenga ningn tipo de obstculo durante todo el
tiempodelabastecimientodecombustiblesdeaviacin.
7.1.4.6 Cuando los pasajeros estn abordando por la plataforma y se est
realizando procedimiento de reabastecimiento de combustible, los
pasajerosdebernserorientadosporunguadelexplotadorareo.con
el fin de ser vigilados de tal forma que se evite interferir en las
operacionesdeabastecimientoydequelosmismosnosevuelvanun
factor de riesgo. La DINACIA se asegurar a travs del Depto. de

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OperacionesdelaDSOqueelpersonalestdebidamentecapacitadoy
entrenadoparalafuncin,
7.1.5

El explotador del aerdromo, verificar que el vehculo de abastecimiento

tengaunavadeevacuacinfrontallibredeobstculos.

7.1.6

Elexplotadordelaerdromovelarqueenelreadeserviciosalaaeronave
solo se encuentren los vehculos y equipos estrictamente necesarios para
efectuarelapoyodetierra.

7.1.7

El explotador del aerdromo verificar que el personal responsable de los

vehculos y equipos de tierra no los dejen abandonados dentro del rea de
SeguridaddelaAeronave.

Figura1.VistadelasreasdeRestriccindeEquiposERA/
YreasdeSeguridaddelaAeronaveASA

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7.1.8

El explotador del aerdromo verificar que el personal del vehculo de

abastecimientoseaelnecesarioparalaoperacinycompetenteparaactuar
ante emergencias, con el equipo extintor porttil. y porte la vestimenta, el
chaleco reflectivo y la de identificacin correspondiente. La DINACIA se
asegurarqueestepersonalestdebidamentecapacitado

Figura2.Ejemplodelavestimentadelpersonaldeabastecimientodecombustible

7.1.9

Elexplotadordelaerdromodeberdisponerenplataformadeunsegundo
equipo porttil de combate de incendio como reserva, apropiado para la
intervencin inicial un extintor de polvo qumico seco, tipo AB o Prpura K,
conunacapacidadnomenosa45kgyunextintorCO2dedixidodecarbono
de 3,5 kg como mnimo, en caso de que se incendie el combustible, y
personal capacitado en su utilizacin en la zona de servicios en caso de ser
necesariasuintervencin.

7.1.10 El personal de vuelo y el designado por el operador/explotador del

aerdromoascomoelpersonaldelprestadordelserviciodesuministrode
combustibledebepermaneceralertaparaactuarantecualquiersituacinde
emergenciaquesepudierapresentarduranteelsuministrodecombustible,
manteniendoentodomomentolacomunicacinnecesaria.

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8. ResponsabilidadesdelaTripulacindelvuelo
8.1

Responsabilidades

8.1.1

Paraelreabastecimientodecombustiblesdeaviacinconpasajerosabordo,
se deben cumplir como mnimo las siguientes normas de seguridad
operacional:
8.1.1.1 Informaralospasajerosqueseefectuarelsuministrodecombustible
alaaeronave;
8.1.1.2 Indicarlesalospasajerosquepermanezcanensusasientos;
8.1.1.3 Prohibiralospasajeroselhacerusodelbao;
8.1.1.4 Instruirlos para que desabrochen el cinturn de seguridad de su
asiento.
8.1.1.5 Nopermitirquelospasajerosenciendan,apaguenomanipulenningn
interruptorelctricooaparatoelectrnico.

8.1.2

La tripulacin de vuelo deber iluminar los anuncios de No Fumar y de

Salidasdeemergencia,apagndoseladeAbrocharseelcinturn.

8.1.3

Porlanoche,yantesdeiniciarelsuministrodecombustible,podrntenerse
prendidaslaslucesenlacabinadepilotosyde pasajeros,ymantenerseen
esacondicinhastaquetermineelsuministro.

8.1.4

Vigilarquelospasajeroscumplanconlasinstruccionesindicadas.

8.1.5

Latripulacindelvuelodeberestaralertaantecualquieremergencia.

8.1.6

La tripulacin de vuelo deber establecer comunicacin con personal que

supervisalasoperacionesentierra.

8.1.7

La tripulacin de Cabina deber situarse en las salidas de emergencia para

dirigirunaposibleevacuacin;

8.1.8

El personal de tierra que supervisa el abastecimiento debe mantener

comunicacinconelpersonalqueestabordodelaaeronave.

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8.1.9

Laspuertasysalidasdelaaeronavequenoestnconectadasaescaleraso
rampasdeembarqueodesembarque,debenestarcerradas(coneltobogn
armado),libresdeobstculosyconuntripulantedecabinaencadaunade
ellas,debiendoestarpreparadosparaactivarlasdeformainmediataencaso
de emergencia, siempre que no exista fuego, humo o derrame de
combustibleensutrayectoria.

8.1.10 Enlasaeronavesequipadasconescalerasintegrales,stasdebenabrirseo,si
seutilizanescalerasdeascenso/descensoordinariasy/opasillostelescpicos
de acople a la aeronave, stas deben colocarse en cada una de las puertas
principales normalmente utilizadas para el ascenso o descenso de los
pasajeros,lascualesdebenpermanecerabiertasylibresdeobstculos,
8.1.11 Lasrestantespuertasysalidasdeemergenciadelaaeronavedebernestar
cerradas y tener sus dispositivos de evacuacin (toboganes/rampas si
corresponde) armados y un Tripulante de Cabina debe situarse en cada
rea de las puertas y salidas de emergencia durante las operaciones de
suministromientrasseencuentrenpasajerosabordo.
8.1.12 Cuando se utilicen dispositivos tales como escaleras mviles o pasillos
telescpicosdeacoplealaaeronave,enpuertasdeacceso,elrestodelas
puertas y salidas de emergencia debern estar acopladas a escaleras
ordinarias en caso que por alguna razn deban permanecer abiertas, o
debern estar acopladas a escaleras ordinarias, el resto de las puertas y
salidas de emergencia permanecern cerradas y con sus dispositivos de
evacuacinprontosparasuusoinmediato
8.1.13 Cuandosedispongadeunsolopasillotelescpico,laotrapuerta,todaslas
salidas y vas de evacuacin que permanezcan cerradas, deben quedar
libresdetodoequipoterrestreuobstculo,demodoquesepuedautilizar
el tobogn de evacuacin correspondiente a cada una de esas puertas o
salidas. Para accionar el tobogn en caso de emergencia, un sobrecargo
debeestarubicadoenelreadelaspuertasprincipales.Latripulacinde
cabinapermaneceralertaensusposicionesyencondicionesparaaccionar
cualquierdispositivodeevacuacinycomandarlamismaporesauotrava
encasonecesario.

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8.1.14 Para dirigir la evacuacin, de ser necesario, en todo momento debe

permanecer en la aeronave un nmero apropiado de sobrecargos
tripulantes de cabina o personal debidamente capacitado en los
procedimientos de evacuacin de emergencia aplicables al tipo de
aeronave de que se trate, y que estn en comunicacin con la tripulacin
devuelo.
8.1.15 Latripulacindelvuelodeberregirseporlosprocedimientosestablecidos
en el Manual de Operaciones de Vuelo, del fabricante o equivalente,
aceptadoporelDepto.DeOperacionesdelaDSOdelaDINACIA.
8.1.16 Todos los equipos o circuitos elctricos que no sean necesarios durante el
aprovisionamiento,debernestarapagados.
8.1.17 El piloto comunicar al tcnico de mantenimiento del explotador areo
cuandofinalicelainformacinalospasajerosalosefectosdequeseproceda
alaconexindelasmanguerasdesuministrodecombustible,ysecomience
elabastecimiento.
8.1.18 Previo a la conexin de cualquier manguera para el abastecimiento de
combustibledelaaeronave,latripulacindecabinasernotificadaqueseva
a proceder al reabastecimiento y paso siguiente informarn a los pasajeros
embarcados que se va a proceder al abastecimiento de combustible,
impartindoles las instrucciones del caso sobre las precauciones que deban
observarylasqueseannecesariasparaunaeventualevacuacin.
8.1.19 El vehculo de abastecimiento debe estacionarse de modo que no requiera
movilizarseenreversaparaalejarsedelaaeronave,encasoderequerirlo,de
modo que no obstruya la evacuacin de los pasajeros por las salidas de
emergencia.

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9. Procedimientosdeseguridadparaelabastecimientodecombustible
9.1

Generalidades

9.1.1

El operador/explotador del aerdromo deber asegurarse que el prestador

delserviciodesuministrodecombustible,prestasuserviciodeacuerdoalos
procedimientosestablecidosenelManualdeAerdromoyaprobadosporla
DINACIAenconsonanciaconlasdisposicioneslegalesvigentesyelcontenido
delapresentenormacomplementaria.

9.1.2

El Explotador de Aerdromo alertar a los servicios de control de trnsito

areo,alServiciodeSalvamentoyExtincindeIncendiosdelaerdromoyal
COE, sobre la operacin de abastecimiento de combustible con pasajeros a
bordo,porlomenosveinte(20)minutosantesdequeestainicie,indicando
laposicinenqueseencuentralaaeronave.
9.1.3

El operador/explotador del aerdromo debe asegurarse que el

proveedor del suministro de combustible realiza inspecciones
peridicas(diarias,semanales,mensuales),yllevaunregistroenel
queseverifican:

9.1.3.1.1

las instalaciones, equipos y sistemas para el suministro de

combustibles, tales como bombas, filtros, vlvulas de paso,
mangueras de combustible, acoples, bridas, manmetros,
accesorios, vlvulas de emergencia o corte, se encuentren en
buenascondicionesdeoperacin,astambindebeverificarse
lacondicindeloscablesdeigualacindepotenciales(tierra).
Encasocontrariodebeinformaraloperador/explotadorareo
ysedeberntomarlasmedidascorrectivasnecesariasynose
realizarusodelmismohastaquesecorrijanlasdiscrepancias
detectadas.

9.1.3.1.2

cuando el equipo de suministro de combustible est instalado

enunvehculo,debeverificarsequeelsistemaelectromecnico
delvehculoseencuentreenbuenascondicionesdeoperacin.
Encasocontrariodebeinformaraloperador/explotadorareo
ysedeberntomarlasmedidascorrectivasnecesariasynose

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realizarusodelmismohastaquesecorrijanlasdiscrepancias
detectadas.
9.1.3.1.3

quelasboquillasypistoladeserviciocuentenconcubrepolvo
y en el caso de pistola para servicio por encima del ala, cable
para conectar a tierra con clip o caimn, en caso contrario el
operador debe informar al operador/explotador areo y se
debern tomar las medidas correctivas necesarias y no se
realizarusodelmismohastaquesecorrijanlasdiscrepancias
detectadas

9.1.3.1.4

quelosequiposderadiocomunicacinparalacoordinacinde
la atencin del servicio de suministro de combustible a las
aeronaves, se encuentren operativos y sean intrnsecamente
seguros, en caso contrario el operador debe informar al
operador/explotador areo y se debern tomar las medidas
correctivas necesarias y no se realizar uso del mismo hasta
quesecorrijanlasdiscrepanciasdetectadas

9.1.4

Aproximacindelvehculodeservicioalaaeronave:
9.1.4.1 Ningunapersonadebeviajarfueradelacabinadelvehculo.
9.1.4.2 Elvehculocircularaunavelocidadmximade20Km/henlasvasde
circulacindeplataformay15Km/hfueradeellasoalavelocidadque
indiquen las reglas de operacin o disposicin vigente de circulacin
internadeloperador/explotadordelaerdromo.
9.1.4.3 En todo momento el vehculo debe circular con luces intermitentes
encendidasyfarogiratorioenoperacin.
9.1.4.4 Eltcnicoencombustiblesverificarelsistemadefrenosdelvehculo,
haciendo alto total en un punto antes de llegar a la aeronave a
suministrar.
9.1.4.5 Antesdeaproximarelvehculodeservicioalaaeronave,eltcnicoen
combustibles se cerciorar que los motores, hlices o rotores de la
misma,estncompletamentedetenidos.

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9.1.4.6 El servicio de suministro debe ser supervisado permanentemente

por un representante del concesionario, permisionario u operador
areoacargodelaaeronave.ypersonaldeloperador/explotador
delaerdromo
9.1.5

Estacionamientodelvehculodereabastecimientodecombustible.
9.1.5.1.1

El estacionamiento del vehculo de reabastecimiento de

combustible debe efectuarse paralelamente al fuselaje de la
aeronave,enelmismosentidoyaunadistancianomenorde3
mdelapuntadelala.

Figura3.Ejemplodelposicionamientodelvehculoyconosdurantelarecarga

9.1.5.1.2

Antes de descender del vehculo, el tcnico en combustibles

accionar el freno de estacionamiento del mismo.
Posteriormente colocar calzos adelante y atrs de una llanta
trasera,paraasegurarlainmovilidaddelvehculo.

9.1.5.1.3

Eltcnicoencombustiblesdebecolocarconosdebalizamiento,
uno al frente y uno en la parte posterior del vehculo, y uno
msprotegiendolamangueradesuministro.

9.1.5.1.4

Los conos de balizamiento deben estar identificados con una

banderilla roja para evitar confusin con otros en el rea,
dispuestosporeltransportista,operadorareooprestadorde
serviciosentierra.

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9.1.6

Responsabilidadesdeltcnicodecombustibles
9.1.6.1 Antesderealizarelsuministrodecombustible,eltcnicodebeefectuar
losiguiente:
9.1.6.1.1

Cerciorarse que el tipo de combustible a suministrar es el

requerido.

9.1.6.1.2

Verificarqueseencuentrendisponibles,operativosyconlibre
accesolosextintoreseinstaladosestratgicamenteabordodel
vehculodesuministro.

9.1.6.1.3

Disipar la corriente electrosttica, igualando el potencial

elctrico entre el vehculo y la aeronave, por medio de cables
conductores de corriente, segn descrito en esta norma
complementaria.

9.1.6.2 El tcnico en combustibles conectar el acople del hidrante al cabezal

dehidrante.
9.1.6.3 Eltcnicoencombustiblesconectarlaboquillaointroducirlapistola
desuministro,alatomadecombustibledelaaeronave.
9.1.6.4 Eliniciodelbombeodecombustible,ascomolafinalizacindelmismo,
se efectuar con base en la indicacin del representante del
concesionario,permisionariouoperadorareo.
9.1.6.5 Durante el suministro de combustible a las aeronaves, el tcnico en
combustibles debe permanecer alerta ante cualquier situacin de
emergencia, as como verificar la correcta operacin del equipo de
suministro, tales como manguera, boquilla de servicio, manmetro de
presindiferencial,bomba,filtrosymedidor.
9.1.6.6 El tcnico en combustibles, sostendr durante la operacin de
suministrolapalancaointerruptordecortedeemergenciadelcontrol
desuministro.
9.1.6.7 Cuando el servicio de suministro, sea por arriba del ala, la manguera
debecolocarsesobreelbordedeataquedelaladelaaeronave.

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9.1.6.8 Despus del suministro de combustible, el tcnico en combustibles,

procederendesconectarlapuestaatierra,ascomoretirarelvehculo
conprecaucin.
9.1.6.9 Encasoderequerirescaleraparaelservicio,estadebeseracordeala
altura de la aeronave, contar con un elemento de soporte para la
mangueradesuministroycontarconunmecanismodefrenado.
9.1.6.10

En caso de requerir escalera para el servicio para realizar el

reabastecimiento por encima del ala, esta debe ser acorde a la altura
delaaeronave,contarconunelementodesoporteparalamanguera
desuministroycontarconunmecanismodefrenadoyasegurarsede
colocarcalzasenlaaeronave...
9.1.7

Accionesencasodederrame
9.1.7.1 Cortarelflujodecombustible.
9.1.7.2 AvisaralServicioSSEI,independientementedeltamaodelderrame.
9.1.7.3 Evacuarlaaeronave,sihaypasajerosabordoysutripulacin.
9.1.7.4 Si alguna persona se ha mojado con combustible, evacuarlo de
inmediatodelazonayprocederconlosprimerosauxiliosrequeridos.
9.1.7.5 SeguirlasindicacionesdelresponsableacargodeladotacindelSSEI
localafindequesegaranticenlasmedidasdeseguridadyseevitela
gestacindeunincendio.
9.1.7.6 En caso de derrame de combustible no debe realizarse el barrido del
mismo y solo esta autorizado proceder a realizar la limpieza
correspondiente, utilizando neutralizadores y/o material absorbente.
Noarrogaraguaparalavarelcombustiblederramado.

10. PrecaucionesAdicionales

10.1 Cuandodebaconsiderarselamejorubicacinparalugaresdeabastecimientode
combustible,debetomarseencuentacomomnimoque:

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10.1.1 Todo abastecimiento de combustibles de aviacin debe ser efectuado en

lugaresaprobadosporlaDINACIA.
10.1.2 Debeconsiderarseunlugarespecficoparaelabastecimientodecombustible
deaeronavesqueseafcilmenteaccesibleparalosequiposdeextincinde
incendioSSEIdelAerdromo.
10.1.3 Eloperador/explotadordelaerdromoestablecerunprocedimientoparala
recarga de combustible en aeronaves estacionadas en plataforma en
posiciones de pasillo telescpico contiguas y se deber contemplar los
espacios necesarios para dar paso a los equipos de extincin de incendio
hacialasaeronaves.

11. ConsideracionesFinales
11.1 Generalidades
11.1.1 Las disposiciones establecidas en esta Norma Complementaria, deben ser
complementadas y ampliadas con los procedimientos en el Manual de
Aerdromodeloperador/explotadordelaerdromo.
11.1.2 Elpersonalquecumplefuncionesrelacionadasconlaseguridadoperacional
en aerdromos, deber suspender el procedimiento de abastecimiento de
combustibles de aviacin, abastecimiento con pasajeros embarcando,
desembarcandoyabordo,encasodeincumplimientodeunoomspuntos
especificadosenestanormacomplementaria.
11.1.3 El operador/Explotador de Aerdromo debe proporcionar a la DINACIA en
caso de requerirlos, los documentos que certifiquen la evidencia en el
cumplimiento de lo establecido en la presente Norma Complementaria, la
cualesdeobligatoriocumplimiento
11.1.4 Eloperador/ExplotadordeAerdromodebeauditaralproveedordelservicio
de abastecimiento de combustible de aviacin quien debe proporcionar los
documentosyregistrosquecertifiquenlaevidenciaenelcumplimientodelo
establecidoenlapresenteNormaComplementaria,lacualesdeobligatorio
cumplimientoycasoderequerirlos

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11.1.5 Toda cuestin relacionada con el abastecimiento de combustible a

aeronaves, y al abastecimiento de combustible con pasajeros embarcando,
desembarcando o a bordo, que no haya sido contemplada en la presente
normacomplementaria,serresueltaporlaDINACIA.

12. Precaucionesduranteelsuministrodecombustibleconunmotoroperando.
12.1 Generalidades
12.1.1 No se debe suministrar combustible a ninguna aeronave mientras los
pasajeros estn ascendiendo, permanezcan a bordo o estn descendiendo
y/o con motor operando y/o mientras el rotor gire en el caso de los
helicpteros, a menos que se disponga de personal del SSEI capacitado y
encargado de iniciar y dirigir inmediatamente la evacuacin de la aeronave
encasodeemergencia.Eloperador/explotadorareodeberdisponerdeun
procedimiento para tales casos incluido en su Manual de Aerdromo
aprobadoporlaDINACIA..
12.1.2 Cuando el suministro de combustible se haga mientras que los pasajeros
estn ascendiendo, permanezcan a bordo o estn descendiendo, se debe
mantener comunicacin en ambos sentidos, entre el personal en tierra, el
operador/explotador del aerdromo y el SSEI, segn aplique, que supervise
el suministro, y la tripulacin de vuelo u otro personal calificado designado
por el explotador areo segn aplique, utilizando el sistema de
intercomunicacindelaaeronaveuotrosmediosadecuadosaceptablespara
laautoridadaeronutica.
12.1.3 Eloperador/explotadordelaerdromo,deberelaborarlosprocedimientos
parasuministrodecombustibleconunmotoroperando,pasajerosabordo,
ascendiendoy/odescendiendo,losquedebeincluirseenelManualde
Aerdromo,aprobadoporlaDINACIA.Enelcasodelosoperadoresareos,
cumpliendo con las condiciones sealadas en la presente Circular ser
responsabilidaddelDepto.deOperacionesdelaDSO,suaprobacin.
12.1.4 Cuando se trate de aeronaves en trnsito con menos de 20 plazas, los
pasajerosytripulacindebendescenderantesqueseprocedaalservicio.

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12.1.5 Siduranteelsuministrodecombustiblesedetectalapresenciadevaporesde
combustible en el interior de la aeronave, o si se pone de manifiesto
cualquier otro riesgo, tendr que interrumpirse de inmediato el suministro
decombustible.
12.1.6 Las actividades de mantenimiento en tierra y las dems actividades que se
llevenacaboenelinteriordelaaeronave,seejecutarndemaneraqueno
obstruyanlassalidasdeemergenciadelaaeronave,niquegenerenriesgosal
procedimientodesuministrodecombustibledelaaeronave.
12.1.7 Cuando los pasajeros asciendan o desciendan durante el suministro, el
trayectoquedebenseguirdebeevitarloslugaresenqueseaprobablequese
desprendanvaporesdecombustible,ysusmovimientosdebenservigilados
porpersonalasignadoporeloperador/explotadordelaerdromo.
12.1.8 El incumplimiento a las disposiciones establecidas en la presente norma
complementaria,debesernotificadoalaDINACIAdeformainmediatadentro
de las 48 horas siguiente al incumplimiento, por parte del
operador/explotadordeaerdromoydelexplotadorareo.
12.1.9 Cuando se pretenda efectuar el suministro de combustible a las aeronaves,
conunmotoroperando,elpersonaldevuelodebeprocedercomoseindicaa
continuacin:
12.1.9.1 Debe cortar el o los motores especificados por el fabricante y
dejarfuncionandoenralentelmotorcorrespondiente,y
12.1.9.2 El ascenso y descenso de pasajeros ser conducido por personal
asignado por el concesionario, permisionario u operador areo,
antes, durante y despus del servicio de suministro de
combustible.
12.1.10 Si el operador areo, solicita el suministro de combustible con un
motor operando, ste debe contar con el procedimiento del
operador/explotador del aerdromo incluido en el l Manual de
Aerdromodocumentoaprobadoporlaautoridadaeronutica,y
realizar el suministro conforme a ste y a la presente norma
complementaria
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12.1.10.1

El servicio de combustible a la aeronave con un motor

operando ser proporcionado bajo la responsabilidad total del

operadorareoacargodelaaeronaveyeloperador/explotadordel
aerdromo.

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