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PREGUNTAS Y RESPUESTAS
EN ESTE LTIMO CAPITULO VAMOS A DAR UN REPASO A TODO
LO DICHO MEDIANTE PREGUNTAS CON RESPUESTA QUE, A BUEN
SEGURO, VAN A ELIMINAR UN BUEN NMERO DE DUDAS. PERO
ANTES VAMOS A REPASAR LAS ESPECIFICACIONES QUE HAN
DE CUMPLIR LOS ACEITES Y, POR LO TANTO, A CONOCER QU
SIGNIFICADO TIENEN MUCHAS DE LAS SIGLAS QUE APARECEN EN
LA PARTE TRASERA DE LOS ENVASES.

el mismo modo que la

SAE estableci una clasificacin_ de los aceites
exclusiatendiendo
vamente a su viscosidad, el API
(American Petroleum lnstitute) ha
desarrollado y normalizado una serie de especificaciones que se ocupan especialmente de la calidad de
los aceites.
La primera clasificacin API data
de 1947, y en ella no se hizo ninguna distincin entre los aceites
previstos para trabajar en motores
de gasolina o disel, y todava hoy
es posible ver en algunos envases
las terminologas ms empleadas
en aquella primera clasificacin:
"Regular", "Premium" y "HD"
(Heavy Duty, Trabajo Duro). La segunda clasificacin API, elaborada
en 1952, ya inclua una distincin
entre motores disel y gasolina, y la
nomenclatura atribuda a los de gasolina (los que nos interesan y a los
que nos vamos a referir en adelante) era ML (Motor Light), MM (Motor Medium) y MS (Motor Severe).
La tercera clasificacin API data
de 1969 y ya se emple un planteamiento nuevo de las especificaciones; se desarroll en un trabajo
conjunto realizado por la propia
API, la SAE, la ASTM (organismo
americano dedicado a la fijacin de
normas de ensayo de sustancias y
materiales), la AMA (constructores
de automviles), etc. La novedad
ms destacable es el hecho de que
no es cerrada pues han continuado
aadindose a la misma nuevas es-

pecificaciones segn han ido necesitndose sin modificar las ya existentes. Esta clasificacin es la que
todos estamos acostumbrados a ver
en la trasera de los envases e incluye las siguientes letras: SA-SB-SeSD-SE -SF-SG-SH .. . dependiendo
de la calidad y las especificaciones
que es capaz de cumplir el aceite
en cuestin.
La especificacin SA es valida
para motores de gasolina y disel en

~~ ES IMPORTANTE

CONOCER lAS
ESPECIFICACIONES
SAE, QUE NOS
INDICAN El GRADO
DE VISCOSIDAD~~
trabajo muy ligero, son lubricantes
sin aditivar aunque pueden llevar
depresores del punto de congelacin y antiespumantes.
La especificacin SB se aplica
a lubricantes aptos para motores de gasolina de trabajo suave,
estos aceites ya no son simples
aceites minerales puros sino que,
adems de depresores del punto
de congelacin y antiespumantes,
contienen aditivos anticorrosivos y
antioxidantes.
La especificacin se se aplica
a lubricantes que contienen una
proporcin considerable de aditivos
antioxidantes, cierta capacidad detergente y son muy apropiados para

motores de gasolina sometidos a

trabajo medio, de modelos fabricados entre 1964 y 1967.
La especificacin SO se aplica a
aceites apropiados para motores que
trabajan es servicio severo fabricados entre 1968 y 1971. Son aceites que poseen unas caractersticas
ms acentuadas que los se, siendo
capaces de luchar mejor contra la
formacin de depsitos tanto a baja
como a alta temperatura.
La especificacin SE mejora an
ms las cualidades de los aceites
SO y se aplic para los motores en
rgimen de trabajo severo fabricados en 1971 y 1972.
La especificacin SF responde a
las necesidades de los motores de
gasolina de la dcada de los 80 y se
otorga a los aceites que ofrecen una
proteccin superior a los que nicamente satisfacen la espec f icac1
SE; a partir de esta espec ca
ya podemos hablar de ace -es
dernos, aptos para mue as e
mquinas que circulan PQ1'" es ras
carreteras (el motor de u a B . :.
K 100 exige ace1te que cumpla esta
especificacin, por ejemplo .
Desde 1989 est v1gente a especificacin SG, supenor a a SF y apta para motores turboallmentados;
aunque no es la ms actual, este es
el tipo de aceite que en la actual dad emplean el 90% de los motores
de nuestras mquinas.
En 1993 entr en vigor la especificacin SH, desarrollada espec1amente para los modernos motores
Ee (Economizadores de eom-

>>

TODO LO QUE SIEMPIIE QUISISTE SABER

Y NO SUPISTE A QUIEN PREGUNTAR
-Puedo mezclar el aceite que
aado al motor?
S y no o, lo que es lo mismo,
no pero s: nos explicamos. A
lo largo de los artculos hemos
visto que la complejidad de la
formulacin de un aceite es
muy alta, el elevado nmero
de aditivos que se le aaden
pudieran dar, dentro de lo
terico, posibles problemas ya
que algunos aditivos del aceite
que llevas pudieran reaccionar
de manera catastrfica con los
aditivos del aceite que ests
aadiendo, degradndolo. En
la prctica, esto es altamente
improbable que se produzca
dado que la mayora de los
fabricantes utilizan los mismos
compuestos para formular sus
aceites y, aunque sean distintos,
son compatibles.
Aunque no es lo ms adecuado, si
en el curso de un viaje necesitas
aadir aceite al motor, puedes
hacerlo con toda tranquilidad si
tienes la precaucin de hacerlo
con un aceite de la misma o
similar viscosidad y que cumpla
una especificacin API igual o
superior a la del aceite que llevas.
Se pueden mezclar minerales y
sintticos?
En buena parte vale la respuesta
anterior; ningn aceite sinttico
lo es al 100%, por lo que no debe
haber problema en que ste se
mezcle de alguna manera con
aceite mineral; no obstante,
por su muy distinta formulacin
y por la distinta manera que
tienen de alcanzar su viscosidad
a distintas temperaturas, nunca
sabrs a ciencia cierta que
tipo de comportamiento va a
tener despus de la mezcla,
por lo que este caso es menos
recomendable que el anterior.
A pesar de todo, siempre ser
mejor esto que ir con el nivel de
aceite excesivamente bajo.
Antes utilizaba aceite "POTUL''
pero me han dicho que son
mejores el "ANDALINE" y el
"PEPSA" es cierto?
Como vis, los nombres son
inventados, pero es que da igual
la marca del aceite con la nica
condicin de que cumpla unas
especificaciones dadas.
Por muy bonito que sea el envase
de un aceite y aunque cueste
cuatro veces ms, si cumple las
mismas especificaciones que el
caro y bonito no tiene por qu ser
de ninguna manera de inferior
calidad, ejemplo: un aceite
SAE 10W40, API SF, es SAE
10W40, API SF, cueste a seis o
a sesenta euros el litro, y si el
de sesenta euros fuese mejor

no sera API SF sino que sera

API SG o superior. En el 99%
de los casos, las diferencias de
precio son debidas a estrategias
comerciales, a lo bonito del
envase o a unos buenos
departamentos de diseo, nada
que tenga que afectar a la
calidad del aceite.

de cambio de aceite es la
recomendacin del fabricante,
con dos anotaciones: primera,
si eres conscientes de que
sometes a tu aceite a un trabajo
severo (constantes arranques en
tiempo fro, circular por caminos
polvorientos, llevar el motor
siempre muy revolucionado), es

Tengo una supersport, que

duerme en garaje y que slo
utilizo en verano para largos
paseos. Utilizo sinttico o
mineral?
Como vimos en su captulo, la
mayor ventaja del aceite sinttico
respecto al mineral es su mayor
untuosidad, que favorece los
arranques en fro, estando
especialmente indicado para
proteger el motor de tu montura
cuando la sometes a contnuos
arranques en estas condiciones.
No parece pues, que en este
caso vayas a obtener ninguna
ganancia por usar el ms caro
sinttico frente a un buen mineral

conveniente seguir a rajatabla las

indicaciones del fabricante o an
mejor, acortar los periodos de
cambio; y segunda: si el uso que
le das es, por el contrario, suave
(pocos arranques con el motor
fro, buenas carreteras, motor
relajado), aunque tambin debes
seguirlas, puedes relajarte ms, y
si por ejemplo, debes cambiarlo
cada 5000 km, no ocurre nada
si lo haces a los 5500 6000
km, pues el fabricante ya se ha
curado en salud a la hora de
indicar los intervalos de cambio.

ACOSTMBRATE
A MIRAR El NIVEl
CON REGUlARIDAD.
YCAMBIA El FilTRO
A lA VEZ QUE El
ACEITE
o "semi-sinttico". Una moto
que se arranca siempre a una
temperatura ambiente elevada,
que no se le somete a contnuos
arranques en fro y con un motor
tranquilo y no muy revolucionado,
no necesita en absoluto del gasto
extra que supone un aceite de
sntesis.
Cada cunto tiempo tengo que
cambiar el aceite?
A falta de que el usuario
pueda realizar las pruebas de
laboratorio que indican que
un aceite ha llegado al final
de su vida til, la mejor gua
para establecer los intervalos

-Y el filtro de aceite?
Cada cambio de aceite. Es hora
de olvidarse de la costumbre de
un filtro cada dos cambios de
aceite. El filtro es tan importante
como el aceite mismo y su
obstruccin por suciedad, aunque
no deja al motor sin lubricacin
por estar dotado de una vlvula
de seguridad, implica que se
ponen en circulacin un buen
puado de sustancias nocivas
para el motor y el aceite mismo,
acortando la vida til de ambos.
Mi moto consume algo de
aceite, por lo que cada vez
que le aado dejo el nivel por
encima del mximo para que
dure ms Hago bien?
NO! Y por distintas razones.
En primer lugar, porque un
sobrellenado puede dar lugar a
que el cigeal agite demasiado
el aceite, produciendo espuma
y disminuyendo la lubricacin.
Por otra parte, una sobrepresin
debida a un nivel excesivamente
alto puede arruinar con pasmosa
facilidad la estanqueidad
de juntas y retenes, mejor
acostmbrate a mirar el nivel con
mayor regularidad.

bustible) que funcionan con mezclas pobres. La especificacin SH

es ms rigurosa en cuanto al control
en la formacin de depsitos, resistencia a la oxidacin, consumo,
desgastes y herrumbre. Garantiza
adems que el aceite contenido en
cada envase comercial es totalmente idntico al que super los test
establecidos por la API, pero hay un
problema; las altsimas cualidades
antifriccin y antidesgaste de estos
aceites no los hace apropiados para
ser usados en motores en los que el
embrague va baado en el mismo
aceite que el motor, esto es, la mayora de las actuales motocicletas,
pues pueden producir que el embrague patine; se salvan las motos
que llevan el embrague baado en
su propio aceite, o las que lo llevan
en seco.
La ltima especificacin, adoptada a finales de 1996, es la SJ que
supera a la SH mediante la exigencia de ensayos adicionales de laboratorio y mayores restricciones fsicas y qumicas pero que presenta
los mismos problemas a la hora de
su utilizacin en un buen nmero
de motores.

OTRAS
ESPECIFICACIONES
Aunque con conocer y comprender
las especificaciones SAE, que nos
indican el grado de viscosidad del
aceite que tenemos que utilizar, y
API, que nos dicen las especificaciones tcnicas y de calidad que ha
cumplido un aceite, tenemos ms
que suficiente para elegir un aceite
sin temor a equivocarnos, conviene
conocer, aunque solo sea de pasada, otras siglas que suelen aparecer
en los envases comerciales de los
aceites y que tambin son usuales
en ellos.

 Ensayo FIAT 6000, rea lizado sobre el motor de 767 ce de dic ho

fabrican te.
Ensayo Pe ter W-1 , sobre un motor de gasol ina monoci lndrico de
470 ce.
Ensayo sobre el motor ingls de
gasolina de 1000 ce de l Ford Cortina 120E.
Ensayo MS Secuencia 11, sobre
un motor de 7000 ce de gasolina
Oldsmobile de 1967.
Ensayo Mercedes OM616, sobre
un motor de dicha marca y modelo.
Ensayo Preignicin, sobre un
motor Fat 124 o Fat 600 de 100
horas de duracin.

ESPECIFICACIONES
MILITARES
NORTEAMERICANAS (MIL)
Estas especificaciones se utilizan
dentro del mbito de pases integrantes del pacto militar de la OTAN,
y se han hecho extensivas al mbito
civil de un modo muy familiar. Se
realizan, dependiendo de la especificacin, sometiendo al aceite a
distintas pruebas en varios motores
en circunstancias controladas, para
despus comprobar la formacin de
depsitos, corrosin, desgaste de cojinetes e infinitas pruebas ms.
Mll-l -2104A. Esta especificacin
data de 1945 y es equiparable a la
especificacin HD de la primera clasificacin API.
Mll-l-21048. En diciembre de
1964 se increment la dureza de
la especificacin antes descrita, naciendo esta nueva especificacin
que podemos equiparar con la
de
la tercera clasificacin API.
Mll-l-46152. Esta especificacin
data de 1970 y lo ms habitual si
la vemos inscrita en algn envase
es que vaya acompaada de una

se

letra, son las sub-especificaciones ms modernas que podemos

equiparar de la siguiente manera:
MIL-L-46152A, similar a la SE de
la tercera clasificacin API; MIL-L461528, como la especificacin
SF; en agosto de 1987 apareci
la especificacin MIL-L-46152C,
equiparable tambin a la especificacin SF de la tercera clasificacin
API, pero con nuevas caractersticas
ms aptas para di~el, y en agosto
de 1988 apareci la especificacin
MIL-L-461520, equiparable a la especificacin API SG.
Posteriormente han salido nuevas especificaciones M 1L, pero han
ido dirigidas especialmente a motores disel.

ESPECIFICACIONES CCMC
Estas especificaciones, ya en desuso, estaban dictadas por el Comit de Constructores del Mercado
Comn de la Unin Europea, y los
aceites se sometan a ensayo probndolos a distintas revoluciones,
por periodos de distintas horas en
los siguientes motores:

ESPECIFICACIONES
ACEA '96 y '98
En 1996 nacieron unas normas de
clasificacin para aceites de motor
que vinieron a reemplazar a las antiguas especificaciones CCMC: son
las ACEA, siglas que corresponden
a la Asociacin de Constructores
Europeos de Automviles pero que,
debido a su complejidad y a que recientemente han sido sustituidas por
las ACEA'98, no entramos en ellas.
Tras la cumbre de Kyoto de finales
de 1997, qued patente la preocupacin general de todos los pases
miembros de la Unin Europea por
conseguir consumos de carburante cada vez ms reducidos. Esto se
tradujo en la introduccin de unos
nuevos requerimientos que fueron
promulgados a partir de marzo de
1998 y en nuevas especificaciones
las A1-98 y 81-98. Estas especificaciones estn pensadas para aceites
de viscosidad 15W40, los ms utilizados, e implican que los aceites que
la cumplen proporcionan a su usuario un ahorro de combustible cifrado
en el 2,5% como mnimo.
o

DISTINTAS C SES.
A diferentes niveles de
viscosidad y untuosidad,
diferentes clases de
aceite y uso.