Manual de Funcionamento

da Embreagem

Manual de Funcionamento da Embreagem

INTRODUO
O departamento tcnico da Schaeffler Brasil desenvolveu este manual de embreagens dos produtos LuK para facilitar sua consulta e pesquisa.
O contedo deste manual fruto de pesquisas realizadas em oficinas, montadoras, distribuidores, autorizadas e no mercado, podendo assim, apresentar variaes
e submeter-se a alteraes sem aviso prvio.
Nosso objetivo fornecer o maior nmero de informaes, buscando sempre a
melhor forma de apresentao.
Nosso departamento tcnico est a sua disposio para esclarecer dvidas e
ouvir suas sugestes.

Atenciosamente,
Schaeffler Brasil Ltda.

Esta verso substitui as anteriores. Este manual pode sofrer alterao sem aviso prvio.
So permitidas reprodues totais ou parciais, desde que autorizadas por escrito e com citao
da fonte.
2

Esquema de funcionamento e componentes

Quadro 1

Manual de Funcionamento da Embreagem

Disco de embreagem: componentes, amortecedores de toro e amortecimento axial

Quadro 2

Manual de Funcionamento da Embreagem

Disco de embreagem: tipos de construo, diagramas e amortecedores de toro

Quadro 3

Manual de Funcionamento da Embreagem

Plat de embreagem: tipos de construo e grficos

Quadro 4

Manual de Funcionamento da Embreagem

SAC - Embreagem com sensor de fora compensao de desgaste

Quadro 5

Manual de Funcionamento da Embreagem

Plat Pull Type (de puxar) para caminhes e nibus

Quadro 6

Manual de Funcionamento da Embreagem

Embreagem dupla com comando nico para tratores

Quadro 7

Manual de Funcionamento da Embreagem

Plat de embreagem: tipos de construo e grficos

Quadro 8

Manual de Funcionamento da Embreagem

10

Embreagem dupla com comando nico para tratores

Quadro 9

Manual de Funcionamento da Embreagem

11

Manual de Funcionamento da Embreagem

LuK passo a passo .... para facilitar o seu servio

Olhos abertos na troca
da embreagem!
Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas.
Todas as peas devem ser controladas visual e
funcionalmente com todo o cuidado, antes da montagem. O
caminho percorrido por uma pea de reposio, da fbrica at
a oficina muitas vezes longo. Na desmontagem de peas a
serem repostas, principalmente de veculos no conhecidos,
observar atentamente a posio e condio de montagem
original, como por exemplo o disco de embreagem, pois nem
todos possuem a marcao lado do volante gravada.
Principais causas de defeitos:
1) O Rolamento de Guia do Eixo Piloto:
Esta uma pea pequena, que pode causar grandes
defeitos: Quando travado, no possvel mais debrear-se.
Causa rudo e tambm desalinhamento, consequentemente
destruio do amortecedor do disco. Alm disso, provoca
desbalanceamento.

o mesmo deve ser trocado em caso de irregularidades, tendo

que correr livremente sobre a bucha de guia. Utilizar sempre
a graxa especificada (graxa grafitada-homocintica) e o
excesso deve ser retirado.
6) O Garfo de Debreagem:
Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de
folga prejudica o curso de debreagem. Desgaste irregular nas
reas de contato com o rolamento pode provocar rebarba no
mesmo e prejudicar sua livre movimentao.

2) Retentores dos Eixos:

Pequenos vestgios de leo ou graxa influem negativamente
nas funes da embreagem. Vestgios de leo no
compartimento de embreagem ou no plat indicam que
os retentores precisam ser substitudos. Em veculos
velhos ou com alta quilometragem, os retentores devem
ser impreterivelmente substitudos. Eixos mal vedados
sempre foram os maiores causadores de problemas para
embreagens.

7) A Centralizao:
Muitas vezes isto no corretamente observado.
Consequncia: destruio da embreagem em um tempo
relativamente pequeno de uso. Observar atentamente a
centralizao do volante e da carcaa do cmbio.

3) O Volante:
O volante, como companheiro de trabalho do disco
de embreagem, fica marcado (riscado) aps longo tempo de
uso. Trincas, marcas azuladas, sulcos profundos etc., indicam
claramente que houve superaquecimento. necessrio
que estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso
contrrio substitu-lo. O retrabalho, isto , a retfica, deve ser
feita porm dentro das tolerncias prescritas pelo fabricante
do veculo. importante tambm observar que a superfcie de
fixao do plat atravs dos parafusos, deve ser retrabalhada
para que se mantenha a mesma altura da pea nova.

8) Disco de Embreagem:
Os discos de embreagem, atualmente construdos
para serem os mais leves possveis, reagem ao serem
mal manuseados, isto , caso recebam pancadas ou
deformaes, podero produzir batimentos (saltos) axiais.
Apesar de cada disco ser controlado na fbrica da LuK
quanto a batimento axial e giro-livre, impossvel garantir
que durante o longo caminho at a oficina, no receba uma
pancada ou deformao. Por este motivo necessrio que
cada disco seja controlado quanto ao batimento axial antes
da montagem (lado do motor mx. 1,0mm).
Reclamaes sobre disco com batimento axial no
sero aceitas.

4) A Bucha de Guia do Rolamento de Embreagem:

A bucha de guia deve estar absolutamente concntrica
e exatamente paralela com o eixo piloto da transmisso.
reas amassadas ou gastas da bucha podem prejudicar o
deslizamento da mesma e causar patinao ou trepidao da
embreagem.
Obs.: A rea de contato dos dedos (linguetas) da mola
membrana indica se a centralizao estava em ordem.

9) Eixo Piloto e Eixo da Tomada de Fora:

As guias e retentores entre ambos os eixos devem ser
controlados.
Observar tambm se os eixos movimentam-se livremente.

5) O Rolamento da Embreagem:
Na oficina no possvel executar um controle do
funcionamento do rolamento de embreagem. Por este motivo

10) Rolamento de Embreagem para Embreagem Dupla:

Controlar cuidadosamente a face sobre a qual desliza o
rolamento maior.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

1
Causa:

Marcas de vibraes acentuadas

sobre a Placa de Presso:
Erro de montagem. No momento do
fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio
do cmbio, que no estava aliando
corretamente.

Resultado: A embreagem no libera.

2
Causa:

Marcas de graxa espirrada

do cubo:
Excesso de graxa no cubo ou no eixo
piloto, influindo na reduo do coeficiente
de atrito dos revestimentos.

Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.

3
Causa:

Pontos de superaquecimento na
Placa de Presso:
A embreagem foi forada a patinar
durante muito tempo; leo ou graxa
sobre os revestimentos (perda do
coeficiente de atrito); folga do rolamento
de embreagem fora do especificado pelo
fabricante do veculo; mecanismo de
debreagem com defeito.

Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.

13

Manual de Funcionamento da Embreagem

4
Causa:

Superfcie do revestimento
carbonizada:
Revestimentos oleados.

Resultado: Coeficiente de atrito muito baixo,

portanto embreagem patina;
revestimentos superaquecidos
(queimados).

5
Causa:

Revestimentos sujos de leo:

Retentores do eixo do motor e/ou
transmisso com defeito.

Resultado: Embreagem patina e faz rudo. As

vibraes produzidas danificam o
amortecedor do disco.

6
Causa:

Sulcos e marcas de superaquecimento

sobre a Placa de Presso
(Placa de Presso azulada):
Desgaste do revestimento; acionamento
da embreagem com defeito (descanso
do p do motorista no pedal); folga
do rolamento fora do especificado; a
embreagem no libera totalmente o disco
quando acionado.

Resultado: Embreagem patina.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

7
Causa:

Revestimento gastos at os
rebites:
Carga da placa de presso muito baixa
(provavelmente no foi trocado o plat na
ltima reviso); uso indevido; desgaste
natural.

Resultado: Embreagem patina.

8
Causa:

Revestimento do lado do volante

apresenta desgaste somente nos
dimetros interno e externo:
O volante no foi retratado ou
substitudo.

Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.

9
Causa:

Sulcos acentuados no
revestimento do ldo do volante:
Volante no foi retrabalhado ou
substitudo.

Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

10
Causa:

Suporte dos revestimentos

abaulados:
No foram observadas as prescries
para uso de revestimento cerametlico,
superaquecimento.

Resultado: Os revestimentos no tm contato

homogneo com as placas; a
embreagem patina e superaquecida.

O curso de debreagem da embreagem
no suficiente.

11
Causa:

Perfil do cubo danificado:

Erro de montagem, disco foi montado
forado no eixo piloto.

Resultado: A embreagem trepida e no libera o

disco.

12
Causa:

Ferrugem (Oxidao) no cubo:

O eixo piloto no foi lubrificado
adequadamente.

Resultado: O plat no libera o disco.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

13
Causa:

Molas de segmento quebradas:

Desalinhamento entre o motor e cmbio;
rolamento de guia do eixo piloto com
defeito ou faltante.

Resultado: A embreagem no transmite mais o

movimento do motor para a transmisso.

14
Causa:

Amortecedor de toro quebrado

(contradisco quebrado ou
arrancado):
Utilizao do veculo de forma no
adequada. Dirigir o veculo utilizando
rotaes muito baixas provoca a
destruio do amortecedor de toro do
disco.

Resultado: Embreagem com barulho e/ou inoperante

devido penetrao das partes
quebradas entre a mola membrana,
placa de presso etc.

15
Causa:

Perfil do cubo com sinais de batidas

num dos lados, entrando cnico
no eixo piloto. O amortecedor
de toro est destrudo:

Rolamento de guia do eixo piloto com

defeito: desalinhamento entre motor e
transmisso.

Resultado: A embreagem faz barulho e no libera

mais o disco.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

16
Causa:

Perfil do cubo com marcas de

desgaste:
Desalinhamento entre motor e
transmisso; eixo piloto danificado;
rolamento de guia do eixo piloto
danificado ou faltante.

Resultado: Dificuldade para debrear; danificao do

eixo piloto.

17
Causa:

Marca de desgaste excntrica

sobre as linguetas do plat:
Bucha de guia desgastada em virtude
de regulagem incorreta do garfo de
embreagem.

Resultado: Barulho; embreagem trepida.

18
Causa:

Disco de arraste quebrado

lateralmente:
Erro de montagem. O cmbio foi
abaixado durante a montagem
desalinhando-se em relao ao motor.

Resultado: A debreagem torna-se impossvel.

18

Manual de Funcionamento da Embreagem

19
Causa:

Marcas de desgaste no cubo:

Erro de montagem. O disco no foi
montado na posio correta.

Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no

libera do disco.

20
Causa:

Marca de desgaste no
amortecedor:
Utilizao de disco ou plat incorreto.

Resultado: A embreagem faz barulho, trepida e/ou

patina.

21
Causa:

Revestimento destrudo:
O disco no veculo alcanou em uma
marcha reduzida uma rotao que se
encontra acima da rotao de ruptura do
revestimento.

Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no

libera o disco.

19

Manual de Funcionamento da Embreagem

22
Causa:

Revestimento quebrado:
Erro do motorista (marcha incorreta);
irregularidade durante o transporte do
disco.

Resultado: A embreagem patina e no libera o

disco.

23
Causa:

Ressaltos de centralizao da
carcaa (tampa) deslocados:
O plat no foi encaixado corretamente
durante a montagem no volante ( p. ex:
VW Fusca, embreagem 180mm). Os
parafusos no foram apertados por igual
(em cruz, alternadamente).

Resultado: A embreagem trepida e no libera o

disco corretamente.

24
Causa:

Alavanca (gafanhoto) quebrada:

Falta de folga do rolamento de
embreagem; rolamento trabalhou
excntrico.

Resultado: A embreagem no pode mais ser

acionada.

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Manual de Funcionamento da Embreagem

25
Causa:

Mola Chapa quebrada ou

deformada:
Folga excessiva no sistema de
transmisso, plat incorreto para o
veculo.

Resultado: A embreagem no libera o disco.

26
Causa:

Pino do mancal do gafanhoto

quebrado:
Falta de folga do rolamento de
embreagem.

Resultado: A embreagem no libera o disco.

27
Causa:

Gafanhoto deslocado para fora

da posio original:
Vibrao excessiva do motor soltou a
trava do eixo do gafanhoto. Sistema de
injeo de combustvel desregulado.

Resultado: A embreagem patina e no libera o

disco.

21

Manual de Funcionamento da Embreagem

28
Causa:

O rolamento gira sob carga muito

baixa:
Mola de presso do rolamento fraca.

Resultado: Rudo de vibrao atravs das lingetas

da mola membrana (dedos do chapu
chins).

29
Causa:

Lingetas da mola membrana

quebradas:
Erro de montagem. Plat foi montado
forado, sem ferramentas especiais.

Resultado: Embreagem no pode ser operada.

30
Causa:

Bucha de guia e rolamento da

embreagem destrudos:
O rolamento trabalhou fora de centro.

Resultado: O rolamento foi superaquecido perdendo

a graxa e, portanto, destrudo. A
embreagem faz barulho e no pode mais
ser acionada.

22

Manual de Funcionamento da Embreagem

31
Causa:

Lingetas da mola membrana

desgastadas:
Rolamento de embreagem engripado
e/ou bloqueado.

Resultado: A embreagem faz barulho e no libera o

disco corretamente.

32
Causa:

Gafanhotos desgastados:
Falta de folga ou rolamento engripado.

Resultado: O curso de debreagem torna-se

insuficiente, ficando impossvel a
liberao do disco.

33
Causa:

Desgaste nas paredes da bucha

de guia:
Regulamento do garfo de debreagem
incorreta. O garfo de debreagem
trabalhou apoiado sobre uma das
paredes (montagem do garfo com
desalinhamento).

Resultado: A embreagem faz barulho e no pode

mais ser acionada.

23

Manual de Funcionamento da Embreagem

34
Causa:

Pino da alavanca deslocado:

Coxins do motor com defeito. As
vibraes do motor provocaram a perda
da trava do pino.
Regulagem incorreta do sistema de
alimentao de combustvel.

Resultado: A embreagem no libera.

35
Causa:

Placa de presso quebrada:

Super aquecimento da placa de presso,
por patinao forada.
Revestimento do disco desgastados,
provocando patinao da embreagem.
Sistema de debreagem emperrado.
Revestimento sujo de leo por defeitos
dos retentores.

Resultado: A embreagem no libera.

36
Causa:

Carcaa do plat quebrada:

Erro de montagem. Os parafusos
de fixao no foram apertados
alternadamente. No foi observada a
posio dos pinos de guia do volante.

Resultado: A embreagem no libera.

24

Manual de Funcionamento da Embreagem

37
Causa:

Carcaa do plat deformada:

Erro de montagem. O dispositivo para
auxilio de montagem da embreagem foi
utilizado incorretamente.

Resultado: A embreagem no libera.

38
Causa:

Carcaa do plat deformada:

Erro de montagem. A posio dos pinos
de guia do volante no foi observada.

Resultado: A embreagem no libera.

39
Causa:

Marcas da rosca dos parafusos

de fixao nos furos, mola
chapa quebrada:
Erro de montagem. No foi utilizada trava
qumica nos parafusos de fixao.
A chapa de reforo entre a carcaa do
plat e os parafusos de fixao no foi
montada.

Resultado: A embreagem no libera.

25

Manual de Funcionamento da Embreagem

40
Causa:

Rebites de fixao das molas

segmento com marcas
de desgaste:
Erro de montagem. Anel de trava de
chapa de acionamento errado ou
montado incorretamente.

Resultado: A embreagem no libera.

41
Causa:

Molas chapas tangenciais

deformadas:
Folgas no sistema de transmisso.
Erro de utilizao do veculo, por
exemplo, na traa de marchas. Falta
de cuidado antes da montagem,
por exemplo, queda do plat. Os
parafusos de fixao foram apertados
incorretamente.

Resultado: A embreagem no libera.

42
Causa:

Anel da mola membrana

faltante:
Erro de montagem. O anel foi retirado.
Este anel no um auxlio de montagem,
e sim faz parte do funcionamento da
embreagem.

Resultado: A embreagem no libera.

26

Manual de Funcionamento da Embreagem

43
Causa:

Disco de arraste abaulado:

Erro de montagem. No momento do
fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio
do cmbio, que no estava alinhado
corretamente.

Resultado: A embreagem no libera.

44
Causa:

Disco de arraste deformado e

pastilhas cerametlicas
queimadas:
No foi feito um correta amaciamento
do disco. O trator, logo aps montagem,
foi submetido a solicitaes extremas. A
deformao do disco proveniente de
sobrecarga trmica.

Resultado: A embreagem no libera.

45
Causa:

Revestimento queimado e
destruido:
Revestimentos sujos de leo.
Retentores defeituosos. Sistema de
debreagem emperrado ou com defeito.
No retrabalho do volante no foi
observada a profundidade correta
do mesmo ou a face de fixao dos
parafusos no foi retrabalhada.

Resultado: A embreagem no libera.

27

Manual de Funcionamento da Embreagem

46
Causa:

Revestimento oxidados:
O veculo no foi utilizado durante um
longo perodo de tempo.

Resultado: A embreagem no libera.

47
Causa:

Desvio de planicidade do disco

(batimento axial):
O disco, antes da montagem, no foi
controlado quanto ao batimento axial
(mxima permissvel = 1.0mm).

Resultado: A embreagem no libera.

48
Causa:

Carcaa do rolamento
deformada:
Rolamento emperrado sobre o tubo guia.

Resultado: A embreagem no libera.

28

Manual de Funcionamento da Embreagem

49
Causa:

Desgaste da capa do rolamento

provocando a abertura do mesmo:
Pr carga do rolamento muito baixa.

Resultado: A embreagem no libera. A embreagem

faz barulho.

50
Causa:

Base de presso gasta:

Rolamento de embreagem emperrado.
Pr carga do rolamento muito alta.

Resultado: A embreagem patina.

51
Causa:

Face dos revestimentos

carbonizada:
Revestimentos oleados por provvel
defeito nos retentores de vedao.
Diminuio do coeficiente de
atrito provocada por patinao
(superaquecimento).

Resultado: A embreagem patina.

29

Manual de Funcionamento da Embreagem

52
Causa:

Revestimentos oleados:
Retentores ou juntas de vedao no
motor ou cmbio defeituosos.

Resultado: A embreagem patina.

53
Causa:

Revestimentos sujos de graxa:

Cubo com excesso de graxa. O excesso
de graxa no eixo primrio no foi
retirado.

Resultado: A embreagem patina.

54
Causa:

Lingetas da mola membrana

deformadas:
Erro de montagem. As lingetas da mola
membrana foram deformadas durante a
montagem.

Resultado: A embreagem trepida.

30

Manual de Funcionamento da Embreagem

55
Causa:

Cabo de embreagem defeituoso:

Desgaste do cabo. Capa que envolve
o cabo de ao est desgastada. Muitas
vezes este defeito no identificado sem
desmontagem e anlise do cabo.

Resultado: A embreagem trepida.

56
Causa:

Rebites distanciadores do
amortecedor de toro desgastados:
Erro do motorista. Os limites de torque
do disco so ultrapassados caso o
motorista dirija com marchas altas em
velocidades baixas.
Disco errado.

Resultado: A embreagem faz barulho.

Causas de problemas que no tm ligao direta com a embreagem

Desalinhamento:
Se houver desalinhamento entre cmbio e caixa da
embreagem ou motor, ocorrer, aps pouco tempo
de uso, a destruio do disco (molas segmento
quebradas).
Observar cuidadosamente na montagem a perfeita
centralizao entre o motor e cmbio.

Suspenso do motor ou do cmbio:

Coxins excessivamente macios ou desgastados do
motor ou cmbio podem provocar trepidao da
embreagem.
Regulagem do motor:
Carburador ou bomba injetora mal regulados, bem
como regulagem do ponto de ignio incorreta
podem provocar trepidaes na embreagem. Verificar
o sistema de acionamento desses componentes
e regular o motor conforme especificaes do
fabricante do veculo.

Cabo de embreagem:
Um teste funcional do cabo de embreagem no
possvel de ser realizado em uma oficina. O cabo
de embreagem uma pea que se desgasta com
relativa facilidade, e por este motivo deve ser trocado
juntamente com a embreagem.
31

Manual de Funcionamento da Embreagem

A troca (nos tratores) sem complicaes

Pontos a serem observados

durante a montagem:

Para iniciar o trabalho

Certifique-se de estar com as peas corretas;

Observe as peas antes da montagem, e em caso de dvida
compare com as peas desmontadas.

01. Engraxar o perfil dos eixos. Retirar todo o excesso de

graxa.
02. Centralizar bem o disco avulso (externo) antes da fixao
do plat.
03. Observar a centralizao e ajuste corretos entre carcaa
e volante.
04. Retirar os clips ou parafusos de montagem.
05. Verificar o perfeito assentamento das molas de recuo,
anel de encosto, etc.
06. Encaixar o cmbio com muito cuidado. Observar a
paralelidade a fim de no danificar o perfil dos cubos dos
discos. No usar fora na montagem, caso contrrio os
discos podem ser deformados.
07. Regular a folga do rolamento corretamente.
08. Eventualmente regular tambm o encosto ou limitador do
pedal.

Verifique antes da montagem

os seguintes pontos:

01. Se o rolamento de guia do eixo piloto est em ordem ou

gira suavemente;
02. Se a superfcie de atrito do volante est plana, sem
trincas e sem riscos profundos;
03. Se a centralizao para embreagem est em ordem;
04. Se os perfis dos eixos no esto danificados;
05. Se a centralizao ou vedao entre o eixo piloto e o eixo
da tomada de fora est em ordem;
06. Se o deslizamento entre o eixo piloto e o eixo da tomada
de fora suave;
07. Se o colar para o rolamento de embreagem est
concntrico e sem desgastes;
08. Se os comandos do pedal de embreagem e da alavanca
manual funcionam suavemente e sem folgas;
09. Se o rolamento de embreagem est em ordem
(preferivelmente deve ser renovado); se o curso do(s)
rolamento(s) de embreagem est dentro do especificado
pelo fabricante;
10. Controlar o batimento (salto) axial do disco, 2mm abaixo
do dimetro externo, girando-o por um eixo estriado justo;
11. Em caso de acionamento hidrulico deve-se trocar o
fludo e sangrar.

32

Manual de Funcionamento da Embreagem

Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM NO LIBERA O DISCO
DEFEITO
1) Empenamento

CAUSA
a) Deformao ocorrida

Corrigir o salto at

durante o transporte.

aproximadamente

(salto ou batimento)
excessivo do disco.
2) Disco preso no eixo

SOLUO

1,0mm.
a) Perfil recebeu batida

piloto.

na montagem.
b) Cubo ou eixo piloto
com desgaste irregular

Eliminar a rebarba ou
trocar o disco.
Trocar o disco ou o eixo
piloto ou ambos.

no perfil.
c) Cubo enferrujou no
eixo piloto.

Limpar o cubo e
eixo piloto. Lubrificar
levemente.

3) Disco colou no volante a) Veculo permaneceu

Limpar as superfcies

ou placa de presso do

muito tempo parado

do volante e placa do

plat.

sem ter sido debreado.

plat, bem como o

revestimento do disco
com lixa.

4) Disco preso ao volante a) Rebites sem furos ou

ou placa do plat por

a) Plat
e) Eixo piloto
b) Disco
f) Virabrequim
c) Rolamento de encosco
g) Rolamento Guia
d) Volante do eixo piloto

vcuo.

sujeira no furo.

Furar o rebite sem furos

com broca de 2mm, ou
limpar se for o caso.

Lixar a superfcie do
revestimento para tornlo pouco spero.

5) Espessura do disco

IMPORTANTE
I) Verifique antes da montagem os seguintes pontos:
01. Se o rolamento guia do eixo piloto gira suavemente;
02. Se os retentores do motor e cmbio no apresentam vazamentos;
03. Se existem sulcos, ondulaes ou ranhuras profundas na
superfcie da face de contato do volante com o disco. Caso
necessite retfica, manter a mesma diferena de altura da
pea nova;
04. Se o empenamento do volante est no mx. 0,5mm;
05. Se o eixo piloto est limpo;
06. Se o eixo piloto entra suave no perfil estriado do disco.
(Lubrifique superficialmente o eixo piloto na posio
horizontal. Cuidado especial com o estriado do eixo ou do
disco, a fim de no danific-los);
07. Se o rolamento de encosto est perfeitamente guiado quanto
a paralelidade e suavidade de giro;
08. Se o salto (diferena entre altura mx. e mn.) das
linguetas da mola membrana ou anel de encosto est
dentro de 1,0mm. (A auto regulagem ocorre no perodo
de amaciamento. A tentativa de regulagem, por parte do
mecnico, implica na perda da garantia);
09. Verifique o desgaste e situao do comando do sistema de
acionamento de embreagem;
10. Para carros com sistema de acionamento hidrulico verifique o
burrinho: sangre, analise o estado do leo e complete o nvel.

a) Montagem do disco

maior.
6) Defeito no rolamento

Montar o disco correto.

no especificado.

Trocar o rolamento.

guia do eixo piloto.

7) Embreagem no recua a) Excessiva folga no
a placa.

rolamento de encosto.
b) Comando do pedal
com excesso de folga.
c) Falta de fluido

Acertar folga conforme

especificao.
Trocar peas
defeituosas.
Adicionar fludo.

de freio (no caso

de acionamento
hidrulico).
d) Vazamento no

Eventualmente trocar

sistema (no caso

burrinho ou cilindro

de acionamento

mestre.

hidrulico).
e) Ar no sistema (no

Sangrar.

caso de acionamento
hidrulico).
f) Fixao incorreta do
plat.
g) Cubo do disco foi

Fixar corretamente, e
em caso de deformao
trocar o plat.

deformado, ou perfil
batido.

II) Durante e aps a montagem verifique os seguintes pontos:

01. Posio de montagem do disco (vide instrues no
esquema);
02. Utilize ponta centralizadora para montagem do disco;
03. Fixe o plat apertando os parafusos em cruz;
04. Se as carcaas que envolvem a embreagem e o motor esto
perfeitamente centralizadas;
05. Se a folga do rolamento de encosto est regulada;
06. Curso do pedal, quando existente, regular limitador.

h) Alavanca ou lingeta

Trocar o disco.

da mola membrana
foram deformadas na
montagem do motor
com o cmbio.
i) Plat acionado alm
do limite.

33

Limitar o custo do pedal.

Manual de Funcionamento da Embreagem

Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM TREPIDA
DEFEITO
1) Revestimento

CAUSA
a) Vazamento de leo (do

manchado de leo.

EMBREAGEM PATINA

SOLUO

DEFEITO

Limpar o plat.

retentor) do cmbio ou
motor.
b) Excesso de graxa no
eixo piloto.

Trocar o disco de
embreagem. (A limpeza
dos revestimentos

a) Desgaste natural.
b) Embreagem utilizada
da maneira incorreta.

Trocado disco, e do
plat, se necessrio.

2) Revestimentos
manchados com leo.

a) Vazamento de leo do
cmbio ou motor.
b) Excesso de graxa no
eixo piloto.

Trocar o disco de
embreagem.
Limpar o plat
(a limpeza dos
revestimentos do disco
completamente
desaconselhvel).
Eliminar os vazamentos.

aconselhvel).
Eliminar vazamentos.

do rolamento de

encosto.

2) Revestimento errado.

a) Foi montado um disco

de tipo errado (com

Montar o disco com

revestimento correto.

3) Embreagem trabalha
parcialmente
debreada.

revestimento incorreto).
3) Embreagem

a) Cabo de embreagem.

demasiadamente dura. b) Mancais.

Consertar as peas em
questo ou troc-las.

c) Cilindro mestre ou
burrinho.
d) Guia do rolamento de
encosto.
4) Acelerador

a) Mancais.

demasiadamente duro. b) Acionamento entre

4) Altura da base de
fixao com a face de
encosto do disco est
fora de especificao.

cmbio.

a) Coxins deslocados,
deficientes ou

irregular) da placa de
presso do plat.

a) Regulagem do recuo

5) Deformao na tampa, a) A desmontagem ou

alavanca ou mola
montagem no ocorreu
membrana do plat.
corretamente.

Montar novo plat, mas

corretamente.

Trocar o plat.

6) Embreagem
superaquece.

a) Uso indevido.
b) Todos os tens de 1 a 5.

Trocar plat e disco.

7) Superfcie do volante
em ms condies.

a) Superfcie com
ranhuras.

Retificar a superfcie
do volante, rebaixando
tambm a rea de fixao.

questo ou troc-las.

Montar corretamente ou

no correta.
de presso alterada
posteriormente.
c) Na montagem ocorreu
deformao da tampa,

RUDOS NA EMBREAGEM

alavanca ou mola
membrana.

DEFEITO

Trocar o disco.

ou batido durante a

1) Disco errado.

montagem.
e) Desalinhamento

7) Motor desregulado.

Eliminar causas do
atrito. Trocar o cabo.
Trocar o burrinho.

trocar.

Consertar as peas em

b) Regulagem da placa

d) Cubo do disco irregular

Regular folga conforme

especficado.

Retirar tambm a
superfvie de fixao do
plat, ou se necessrio,
trocar o volante.

estragados.
6) Desnvel (paralelismo

c) Vazamento da graxa
do rolamento de
encosto.
a) Folga demasiadamente
pequena no rolamento
de encosto.
b) Excessivo atrito no
comando do pedal.
c) Burrinho no retorna
(para acionamento
hidrulico).
a) Ao retirar a superfcie
do volante a superfcie
onde ocorre a fixao
do plat no foi
igualmente rebaixada.

carburador e pedal.
5) Coxins do motor e

SOLUO

1) Desgaste excessivo
dos revestimentos do
disco.

do disco no
c) Vazamento da graxa

CAUSA

Controlar as superfcies

entre eixo piloto e

de centragem do motor

virabrequim.

e cmbio e consertar.

f) Montagem incorreta.

Montar corretamente.

a) Regulagem do

Regular o motor.

CAUSA

a) No existe
compatibilidade
entre o sistema de
amortecimento do
disco e o carro (para
discos com molas
espirais).

Montar disco correto.

2) Desbalanceamento.

Trocar o plat e se
necessrio o disco.
Montagem de rolamento
novo.

a) Defeito no rolamento
ou ausncia do
mesmo.
4) Rolamento de encosto. a) Rolamento defeituoso
ou seco.
b) Rolamento
descentralizado.

Trocar o rolamento.

carburador.
b) Regulagem da ignio.
c) Sistemas de injeo.
3) Rolamento guia do
eixo.

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SOLUO

Centralizar o rolamento.

5) Comando de
embreagem.

a) Comando com folga.

Consertar ou trocar.

6) Sistema de
amortecimento gasto
ou quebrado.

a) Uso indevido do
veculo.

Trocar o disco.

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