FACULTAD DE ARQUITECTURA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ

HISTORIA ARQUITECTONICA IV
ALUMNA:

LANDEO CHIRA ELIZABETH YANINA

ARQUITECTO:
ANDRES CARDENAS

LIMA-PER

2015
INDICE

INTRODUCCIN
1.-DATOS GENERALES
1.1.- FICHA DEL PROYECTO
1.2.- FICHA DE AUTORES
1.3.- EL CLIENTE
2.- EL PROYECTO
2.1.- PLANO DE UBICACIN
2.2.- PLANOS
2.3.- IMGENES
3.- EL ANALISIS
3.1.- ANALISIS CONCEPTUAL
3.2.- ANALISIS MORFOLOGICO
3.3.- ANLISIS FUNCIONAL
3.4.- ANALISIS TECNOLOGICO
CONCLUSIN

BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIN

El aeropuerto Jorge Chvez fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo Aeropuerto
de Limatambo, ubicado en el distrito de San Isidro, debido a que haba quedado rodeado
por las nuevas reas residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin
peruana Jorge Chvez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en
1910. Luego de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de
diciembre de 1965. Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos
aeropuertos de Amrica Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada
arquitectura de la terminal de pasajeros.
El desarrollo de la aviacin comercial en el primer tercio del Siglo XX se dej sentir en el
mundo entero y de manera particular en el Per, cuya capital, Lima, tena una magnfica
ubicacin para las rutas areas, no solo para los vuelos nacionales sino tambin para los
vuelos internacionales.
El 23 de septiembre de 1948, siendo Presidente de la Repblica el Dr. Jos Luis
Bustamante y Rivero, conmemorndose el Da de la Aviacin en el 38 aniversario de la
Hazaa de Jorge Chvez al ser el primero en cruzar los Alpes en un avin Bleriot, la
Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial CORPAC, inaugur el
Aeropuerto de Limatambo construdo por los ingenieros contratistas Roque Vargas Prada y
Ca, S.A., bajo la supervisin del Departamento de Ingeniera de CORPAC y conforme al
proyecto del arquitecto Max Pea Prado.
Diseado por los arquitectos Carlos Arana, Antenor Orrego, Juan Torres, Luis Vsquez y
Luis Bao. El edificio realizado entre 1960 y 1964, obtuvo el premio Chavn en 1965.

1.-DATOS GENERALES

1.1.- FICHA DEL PROYECTO

Ciudad: Lima Per
Duracin de la obra: 5 aos (1960 1964)
Costo de la obra: 300 millones de soles
Luego de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de
1965. Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica
Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la terminal
de pasajeros. El aeropuerto no recibi mayores cambios en su infraestructura durante los
prximos treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes
sectores de la terminal.

Imagen 1. Vista panormica del Aeropuerto Jorge Chvez ( 1965)

1.2.- FICHA DE AUTORES: Fue diseados por cinco arquitectos, de los cuales no se
encontr ninguna informacin. Sus nombres son:

Carlos Arana
Antenor Orrego
Juan Torres
Miguel Bao
Lus Vsquez

El aeropuerto fue diseado por un equipo de cinco arquitectos peruanos ya mencionados

que demoraron 11 meses en culminar el proyecto. Tena un rea construida de 2500,000
m2., con una pista de aterrizaje de 3,507.50 metros de largo por 45 de ancho, siendo de
5,597 metros las pistas de carreteo de los aviones. El rea de pavimento concreto era de
570,000 m2. y el rea de pavimento asfltico de 110,000 m2. El edificio principal tena un
volumen de 290.40 metros de largo, 56.40 metros de ancho y 9 metros de alto, teniendo a
ambos lados dos espigones que avanzan hacia el campo de aterrizaje de 145 metros de
largo por 18 de ancho, ubicados a 4.50 metros sobre el nivel de la pista de estacionamiento
de los aviones. El pblico poda ingresar depositando una moneda de 50 centavos en el
espign de los vuelos nacionales y de 1 sol en el de los vuelos internacionales. En el cuerpo
principal de la construccin hay un edificio de 8 pisos coronado por una Torre de Control,
de forma octogonal, cuyo techo est a 57 metros de altura, comparable a un edificio
convencional de 22 pisos.

Imagen 2. Aeropuerto Jorge Chvez - ao 1965

Imagen 2. Estacionamiento del Aeropuerto Jorge Chvez (1965)

El general FAP scar Gagliardi cuenta que, con ese objetivo en mente, un equipo de
ingenieros de Crpac liderado por el presidente de la institucin, Federico Hilback,
encontr, en noviembre de 1956, una zona ideal para el nuevo aeropuerto, ubicada a 12
kilmetros de Lima, en el norte del Callao.
El contrato para su ejecucin fue firmado por el Presidente de CORPAC, Ingeniero
Federico Hilback y el Presidente del Consorcio de Ingenieros Contratistas Generales S.A.,
Ingeniero Carlos Costa Ellce conviniendo en la entrega de la obra en 10 meses. Desde el
16 de marzo de 1959, CORPAC tena la posesin de 2500.000 m2 y haba iniciado los
trabajos de limpieza y nivelacin del terreno. El 24 de febrero de 1960 se iniciaron los
trabajos de pavimentacin de la rampa de estacionamiento, las de taxeo y la pista principal
con 3,507 metros de largo por 45 metros de ancho y orientacin 150 y 330. Las
coordenadas son las siguientes: Latitud 12o 01' 19 Sur y Longitud 77o 06' 52 Oeste.
Eran las siete de la noche del 30 de diciembre de 1965, cuando el presidente de la
Repblica, arquitecto Fernando Belaunde Terry daba inicio a la ceremonia de inauguracin
del nuevo terminal construido sobre un rea total de dos y medio millones de metros
cuadrados, y con una inversin de 300 millones de soles.
En el evento al que asistieron los presidentes de los poderes pblicos, ministros de Estado,
ex presidentes, representantes de las misiones diplomticas y pblico en general, el jefe de
Estado resalt el trabajo de los arquitectos -todos sus ex alumnos- que disearon el bello y
majestuoso edificio construido con las ms avanzadas tcnicas arquitectnicas de aquel
entonces.

Imagen 3. Aeropuerto
Jorge chaves a la 7:00
pm (30 de diciembre de
1965)

Imagen 4. Noche de inauguracin del

aeropuerto Jorge Chvez (30 de
diciembre
de
1965)

1.3.- EL CLIENTE
NOMBRE: gobierno del presidente Arq.
Fernando Belaunde Terry
Fernando Isaac Sergio Marcelo
Marcos Belande Terry (Lima, 7 de
octubre de 1912 - Lima, 4 de junio de 2002) fue un arquitecto, estadista, poltico y
presidente del Per en dos mandatos no consecutivos: de 1963 a 1968 y de 1980 a 1985.
Perteneciente a una familia tradicionalmente ligada a la poltica, curs su educacin
secundaria en Pars y sus estudios superiores en las Universidades de Miami y Texas en
Austin, Estados Unidos, donde obtuvo el ttulo de arquitecto en 1935. Al regresar a Lima,

fund la revista El arquitecto peruano y se dedic a la docencia en la Universidad Catlica

y luego en la Escuela de Ingenieros de Lima que, en 1955, se convirti en la Universidad
Nacional de Ingeniera, y de cuya facultad de Arquitectura fue primer decano. Ingres a la
poltica en 1944, cuando contribuy a formar el Frente Democrtico Nacional (FDN), que
propici la candidatura y posterior eleccin presidencial de Jos Luis Bustamante y Rivero,
en cuya lista fue electo diputado por Lima (1945-1948).
Durante el resumen fujimorista actu en la oposicin. A inicios del 2001 transfiri la
presidencia de su partido a Valentn Paniagua, quien fue presidente del gobierno transitorio
luego de la estrepitosa cada de Fujimori. Ya retirado de la poltica, falleci al ao siguiente.

Obras de su primer gobierno

Laguna Belande, a la salida del tnel Punta Olmpica, en la Ruta AN-107 con
direccin a Chacas.
Se crearon las Corporaciones Departamentales de Desarrollo, con el fin de
descentralizar la administracin.
Se elabor un Plan Vial Nacional para la construccin de un sistema de vas de
comunicacin que integrase las reas de produccin, agrcolas sobre todo, con los
diversos mercados urbanos.
Se empez a construir la famosa Carretera Marginal de la Selva (hoy carretera
Fernando Belande Terry) para unir esa regin, hasta ese momento casi aislada, con
la sierra y la costa, as como para interconectarla con los pases vecinos.
Se ampli la Central Hidroelctrica del Can del Pato en ncash y se inici la del
Mantaro en Huancavelica.
Se construy la primera etapa del Reservorio de Tinajones, en Lambayeque, para
mejorar la actividad agrcola y ganadera en la zona norte.
Se construyeron las represas de Pae y Aguada Blanca, en Arequipa.
Se construy la refinera de La Pampilla, en Ventanilla, rompiendo as el monopolio
de refinacin de crudos que hasta entonces ejerca la compaa transnacional IPC.
Se dio el impulso final a la fbrica de fertilizantes de Cachimayo.
Se ampliaron las instalaciones siderrgicas de Chimbote, la ms importante acera
del pas.
Se construy la estacin terrena de Lurn, con la cual el Per entr a la era espacial
y a las comunicaciones va microondas.
Se cre el Banco de la Nacin, que reemplaz a la Caja de Depsitos y
Consignaciones, con la finalidad de facilitar la captacin de impuestos de los
contribuyentes

Se adquirieron de Francia aviones Mirage para la Fuerza Area del Per. La Marina
de Guerra y el Ejrcito pudo tambin renovar su material blico.
Haciendo honor a su profesin de arquitecto, fue muy vasta su obra en la
construccin y fomento de vivienda para sectores menos favorecidos y de clases
medias profesionales.
En el Callao se termin la construccin del Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez y se refaccionaron y construyeron otros aeropuertos en las ms importantes
ciudades de la nacin.

Imagen 5. Presidente Fernando Belaunde Terry

(1960)

Imagen 6. Presidente Fernando Belaunde Terry

inaugurando el aeropuerto Jorge Chvez (1965)

2.- EL PROYECTO
2.1.- PLANO DE UBICACIN
El Aeropuerto de Lima Jorge Chvez ubicado en la Provincia Constitucional del Callao,
Avenida Elmer Faucett s/n. perpendicular con la Av. tomas valle.

Imagen 7. Mapa satelital del plano de ubicacin del aeropuerto Jorge Chvez.

2.2.- PLANOS
Imagen 8. Plano del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 9. Plano actual del aeropuerto Jorge Chvez

2.3.- IMGENES

Imagen 10.
Boceto
del
aeropuerto Jorge
Chvez

Imagen
11.
Maqueta
del
aeropuerto
Jorge Chvez

Imagen 12. Dibujo de la planta del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 13. Proceso de construccin del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen
14. Vista
de noche
del
aeropuerto
Jorge
Chvez
(1965)

Imagen 15.
El aeropuerto con
sus instalaciones
provisionales
(1960)

Imagen
16.
Perspectiva
del
aeropuerto Jorge
Chvez (1965)

Imagen 17. Puente peatonal del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 18. Pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen
19.
Imagen
institucional
junto
al
edificio
principal del
aeropuerto Jorge Chvez (1965)
Imagen 20. Perspectiva del interior del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 21.
Sala
de
espera en
el segundo
piso
del
aeropuerto
(1965)

Imagen
22.
Maqueta 3D
de
futuro
remodela
miento
de
aeropuerto

Imagen

23.

Maqueta

3D

de

futuro

remodela

miento

de

aeropuerto

Fotografas
del recorrido
en
el
aeropuerto
Jorge Chvez

Imagen 24. Fotografa actual de la entrada a la boletera del aeropuerto.

Imagen
25.
Fotografa actual
del interior de la
boletera
del
aeropuerto.

Imagen
26.
Fotografa actual del
segundo piso del
aeropuerto.

Imagen 27. Fotografa actual

(tienda de chocolatera del
aeropuerto).

Imagen 28. Fotografa

actual
(estructura
interna del aeropuerto).

Imagen
Fotografa
(cafetera
aeropuerto).

Imagen 30. Fotografa actual (tienda

de prendas de lana de alpaca ubicado
en el segundo piso del aeropuerto).

29.
actual
del

Imagen 31. Fotografa actual

(restaurant del aeropuerto ubicado
en el segundo piso).

Imagen 32. Fotografa actual (vista

del segundo piso).

Imagen

(monumento representativo del avin de Jorge Chvez).

33.

Fotografa

actual

Imagen 34. Fotografa actual

(perspectiva de la boletera del
aeropuerto).

Imagen 35. Fotografa actual

(estacionamiento
del
aeropuerto).

3.- EL ANALISIS
3.1.- ANALISIS CONCEPTUAL
Concepto:
La concepcin del edificio surgi del modelo de detalles del edificio Qumica Suiza. El
volumen administrativo se expresa mediante franjas horizontales que alternan las ventanas
corridas y unos sutiles rompesoles en aluminio.
Estilo: moderno
La composicin volumtrica es ntida: se trata de un contrapunto horizontal, vertical y dos
ejes transversales plasmados en el espacio. El primero formado por una base, un volumen
de nueve metros de altura con un largo de 290 metros y un ancho de 50.4 metros, que
contiene las reas de atencin al viajero, externamente el segundo eje, se inicia en una

rampa que conduce a dos espigones que originalmente fueron planteadas como reas de
despido-recepcin del pblico. La torre administrativa y la sala de control se posan
sutilmente sobre el volumen de base e introducen el contrapunto vertical.

Imagen 36. Vista exterior mostrando la torre

administrativa y la sala de control se posan
sutilmente sobre el volumen de base e
introducen el contrapunto vertical.

Imagen
37. Vista
exterior

volumen
administrativo del aeropuerto se expresa
mediante franjas horizontales que
las ventanas corridas y unos sutiles
rompesoles en aluminio.
mostrando

los

detalles

del

alternan

Principios ordenadores
Jerarqua

Imagen

38.

En la imagen
podemos observar el volumen

administrativo del aeropuerto

expresando jerarqua ya que es
el ms alto de toda la
edificacin.

Repeticin y pauta

Imagen 39. En la
imagen
podemos
observar que en la

fachada del primer

y segundo piso se
expresa continua
repeticin de las
ventanas.
Observamos
tambin que tiene
pauta ya que el
techo del primer
piso representa la

continuidad de otro plano

Transformacin

Imagen 40. Escalera interna del

Aeropuerto (1965)

Imagen 41. Escalera interna del aeropuerto

actual

Imagen 25. Fachada del aeropuerto

Imagen 43 . Centro comercial del

Imagen 42 . Centro comercial del
Aeropuerto
aeropuerto actual

(1965)

Imagen 44. Fachada del aeropuerto

(1965)

actual

Imagen
Fachada
aeropuerto
actual

45.
del

Imagen 46. Boletera del

aeropuerto (1965)

Imagen 47. Boletera del aeropuerto

Actual

Im
agen
48 .

Limite exterior del aeropuerto

Imagen 49. Limite exterior del aeropuerto
(1965)

actual

I
ma
ge
n
50.

Boletera del aeropuerto

Boletera del aeropuerto (1965)
actual

Imagen
51.
aeropuerto

Imagen 52. Espera del aeropuerto (1965)

Imagen 53. Espera del aeropuerto (1965)
actualmente

Escala monumental
Es la relacin de un hombre referente a una
estructura de mayor altura como los edificios, centros comerciales, aeropuerto, estadios,
etc. En este caso se puede observar que la altura del aeropuerto sobrepasa la escala humana
o escala normal.

Imagen 54.
En la imagen
observamos
que la altura
del
aeropuerto
sobrepasa la
escala
humana
o
escala
normal.

Imagen55.
Interior del aeropuerto. Podemos ver que la altura es mucho mayor que una escala
normal.

Imagen56.
Fachada
del
aeropuerto. Se observa la gran
altura en relacin a las
personas.

3.2.- ANALISIS MORFOLOGICO

Los 10 pisos de este edificio quedaron distribuidos de la siguiente manera: el primer y
segundo pisos para la atencin de los pasajeros; en el tercer piso se ubic el saln de
conferencias y proyeccin de pelculas de inters aeronutico. El cuarto piso fue destinado
al alquiler de oficinas para las compaas transportadoras y entidades a fines.
El quinto piso acoga oficinas de la Inspectora de Inmigracin del Ministerio de Relaciones
Exteriores y otras del Estado. En tanto en el sexto, sptimo y octavo se encontraban las
oficinas administrativas del novedoso aeropuerto. El penltimo piso fue destinado a la
estacin de aparatos electrnicos y otros equipos. El ltimo piso acoga la torre de control
del trfico areo.

A todo esto se sum numerosas innovaciones como las puertas neumticas para la entrada y
salida, tanto de pasajeros como de equipajes, y las lunas polarizadas para la comodidad de
los pasajeros.
De este modo, la capital peruana qued convertida en el eje principal de las
comunicaciones sudamericanas, ofreciendo al turista nacional y al internacional un
aeropuerto donde su trnsito poda efectuarse con rapidez y comodidad.

Forma lineal

Imagen 57.
En la imagen
podemos
observar
la
forma
lineal,
como el de una
hilera de los
muros vidriados
del aeropuerto

3.3.- ANLISIS FUNCIONAL

El aeropuerto cuenta con Infraestructura hotelera y comercial, comensales, cafetera, bar,
spa, piscina, gimnasio, peluquera, business center y salones para conferencias. El edificio
est cubierto por paneles acsticos que aslan el ruido de las aeronaves.
Alberga tambin locales de venta de comida y bebida, incluyendo franquicias
internacionales. Se dispone adems de una agencia bancaria, telfonos pblicos, cajeros y
amplio estacionamiento.

Los 10 pisos de este edificio quedaron distribuidos de la siguiente manera: el primer y

segundo pisos para la atencin de los pasajeros; en el tercer piso se ubic el saln de
conferencias y proyeccin de pelculas de inters aeronutico. El cuarto piso fue destinado
al alquiler de oficinas para las compaas transportadoras y entidades a fines.
El quinto piso acoga oficinas de la Inspectora de Inmigracin del Ministerio de Relaciones
Exteriores y otras del Estado. En tanto en el sexto, sptimo y octavo se encontraban las
oficinas administrativas del novedoso aeropuerto. El penltimo piso fue destinado a la
estacin de aparatos electrnicos y otros equipos. El ltimo piso acoga la torre de control
del trfico areo.

Imagen 58.
En la imagen podemos observar el recorrido de la circulacin con respecto a sus
ambientes ozonas del aeropuerto.

3.4.- ANALISIS TECNOLOGICO

La estructura del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se

caracteriz por el empleo del concreto pretensado, el cual fue empleado en el edificio
principal de 290.40 metros de largo, al cual se anexaron dos espigones a cada lado para

avanzar hacia el campo de aterrizaje. El espign de la izquierda para trnsito internacional,

y el de la derecha para el movimiento de pasajeros dentro del territorio nacional.
En tanto, la construccin del puente de peatones permiti unir la mezzanine del edificio
principal con la plaza exterior, donde se edific una artstica fuente luminosa de cristales en
forma de estrella.En el techo del edificio se levant un cuerpo central de 8 pisos a una
altura de 36 metros, siendo coronado por otro edificio de 3 pisos sobre el cual se logr
asentar la torre de control de forma octogonal, cuyo techo est a una altura de 57 metros
sobre el suelo; es decir, la altura de un edificio convencional de 22 pisos.
Toda una proeza constituy colocar los cristales especiales de la torre de control, los cuales
fueron encajonados con la ayuda de un helicptero proporcionado por la Fuerza Area
Peruana.A todo esto se sum numerosas innovaciones como las puertas neumticas para la
entrada y salida, tanto de pasajeros como de equipajes, y las lunas polarizadas para la
comodidad de los pasajeros.
De este modo, la capital peruana qued convertida en el eje principal de las
comunicaciones sudamericanas, ofreciendo al turista nacional y al internacional un
aeropuerto donde su trnsito poda efectuarse con rapidez y comodidad.

Imagen 59. Pileta del aeropuerto

Jorge Chvez (1965)

CONCLUSIN

Al realizar este estudio de la historia del aeropuerto Jorge Chvez, pude apreciar como atreves del
tiempo la arquitectura va transformndose y renovando estilos en este caso un estilo moderno,
adquiriendo muchas veces valor de patrimonio, como un legado que nuestros antecesores nos dejan,

y llego a la conclusin de que arquitectura no solo es disear, sino que tambin es la belleza que
adquiere un monumento o construccin atreves del tiempo, as sufra transformaciones o
restauraciones.

BIBLIOGRAFIA

http://www.arqandina.com/pages/p4/f401.htm
http://www.arribasiemprearriba.com/Articulos/AeropuertoJorgeChavez.html
http://limalaunica.blogspot.com/2010/12/el-aeropuerto-jorge-chavez.html

http://eltransporteenelperuhitos.blogspot.com/2010/05/hito-4-del-aereopuerto-delimatambo-al.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Limatambo
http://arquitectura-moderna-peru.blogspot.com/2010/11/aeropuerto-internacionaljorge-chavez.html
http://arquitectura-moderna-peru.blogspot.com/2012/11/arquitectura-en-elperu.html
http://laformamodernaenlatinoamerica.blogspot.com/2013/08/aeropuertointernacional-jorge-chavez.html
http://elcomercio.pe/blog/huellasdigitales/2010/12/aeropuerto-jorge-chavez-45-ano
https://www.youtube.com/watch?v=iFWloRHw7zw
https://claudiataracena.wordpress.com/2009/09/14/glosario-de-conceptos-basicosdiseno-arquitectonico-1/