ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE MECANICO Y SU REGULACIN:

Mecanismos de accionamiento del embrague

En condiciones normales de funcionamiento, el embrague se halla siempre acoplado, es decir,
embragado. Solamente se consigue su liberacin o desembragado cuando se aplica una fuerza desde
el pedal de accionamiento a travs de un collarn de arrastre que desplaza la posicin del muelle de
diafragma.
El mecanismo de accionamiento del embrague tiene tambin una gran importancia en el
funcionamiento del mismo. Existen dos tipos de accionamiento:

Accionamiento mecnico
En la figura 5 presentamos un esquema que muestra el mecanismo en posicin de reposo y
ello en el caso de un accionamiento mecnico.
Los elementos fundamentales de este sistema son: en primer lugar, el pedal de accionamiento
(1). En el extremo del pedal se encuentra sujeto un cable (2) por medio del cual se puede
accionar la palanca de arrastre (3). Esta palanca, que pivota sobre el punto (4) presiona sobre
el collarn de arrastre (5) y consigue la inversin del muelle de diafragma con lo que el
embrague queda desacoplado tanto tiempo como se mantenga el pedal (1) oprimido.

Para la
debemos
cuenta de
no debe
tensado, ni
destensado

regulacin
tener en
que el cable
estar muy
muy
o flojo.

Recurrir al
fabricante
punto de
debe tener

manual del
para ver el
ajuste que se
en cuenta.

Tu
consulta,

profesor acaba de leer tu

no sales mas al taller ja ja.

1-

Existen cuatro caracteristicas que

indican que un embrague se debe
cambiar a- Trepidacion del vehiculo al
momento de usar el
embrague. B- El embrague patina. C- las velocidades realizan ruido "rascan". C El clasico ruido del bolillero de empuje que indica averia o falta de lubricacion o rotura de algun extremo del
diafragma. Para cualquier punto de los mencionados de debe desmontar el embrague " salvo " la de el reglaje
( guarda de embrague ) que es el recorrido libre del pedal, generalmente de dos o tres centimetros, que es el espacio
donde el pedal se mueve libre, sin ofrecer resistencia, a partir de alli los platos comienzan su funcion y resistencia
obvia del funcionamiento del embrague. Correspondiente reglaje de la tuerca del cable.
2- Los piones estan diseados rectos o helicoidales ( en forma de helice) en funcion a las caracteristicas de trabajo
a que seran sometidos, tolerancias y velocidades determinadas.
Una definicion sencilla de ambos seria; Trasladan el movimiento desde un punto de accion hasta la carga
transformando la potencia a una aplicacion determinada. Existen 20 definiciones en referencias a parametros y
caracteristicas de esfuerzos, fatiga y resistencias de engranajes y seria sumamente extenso explicar cada uno.
Engranajes de dientes rectos. Son utilizados en trenes paralelos, sobre todo en mecanizaciones pesadas, son
rudimentarios pero funcionales.
Engranajes helicoidales. Sus dientes estan dispuestos siguiendo la linea de una helice y estan dispuestas sobre un
cilindro de manera que pueden cruzar su acople con otro eje en cualquier direccion, situacion que le permite su
geometria. Su costo de fabricacion es mucho mas elevado y estan reservados para uso en transmisiones por su
durabilidad, seguridad y sobre todo por un trabajo muy silencioso en sus movimientos.

Suerte.