Informe sobre excursin al rea urbana de Mendoza.

Geografa Argentina. FFyL, 2014.

NDICE
1- SITIO Y POSICIN -------------------------------------------------------Pg. 2
a- Problemas del ncleo histrico ----------------------------------Pg. 2
2- EL

PLANO

------------------------------------------------------------------Pg. 3
a- Importancia
de
los
zanjones
y
plazas
----------------------------Pg. 5
3- EDIFICACIN
--------------------------------------------------------------Pg. 7
4- FUNCIONES
---------------------------------------------------------------Pg. 8
5- TEMA
ESPECIAL:
PARQUE
CENTRAL
-----------------------------------Pg. 10

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SITIO Y POSICIN
Segn Mariano Zamorano (1991) el trmino sitio hace referencia al lugar
exacto sobre el que se erige el pueblo o la urbe. Se vincula con las
condiciones topogrficas, los datos geomorfolgicos, hidrogrficos y
atmosfricos.
Es,
adems,
eminentemente
cartogrfica,
porque
interpenetran la accin humana y los elementos naturales que intervienen
en la expansin urbana.
El sitio en el cul se encuentra emplazada la ciudad de Mendoza se localiza
en espacio elegido por los grupos humanos que llegaron, en el momento de
su fundacin, con Pedro del Castillo. Se asienta en la playa, en contacto con
el glacis principal del piedemonte de la Precordillera, y tiene una suave
pendiente de suroeste a noreste. Su altitud media es de 750 m.s.n.m.
Las ventajas que presenta se relacionan con su clima benigno, caracterizado
por veranos clidos e inviernos fros, con escasas precipitaciones (que caen
principalmente durante el perodo estival), y con predominio de das sin
vientos. Otra caracterstica ventajosa se refiere a la red hidrogrfica,
integrada por uadis (cauces secos de reas desrticas que llevan agua
cuando se producen las lluvias torrenciales de verano), originadas en
Precordillera y que desembocan en el canal Cacique Guaymalln. Estos
cauces se encuentran canalizados y constituyen actualmente el zanjn de
los Ciruelos, el Fras y el Maure.
Por otra parte, el emplazamiento de nuestra ciudad presenta algunas
desventajas derivadas de sus condiciones medioambientales. En primer
lugar, la topografa acenta la accin de las aguas de crecientes (durante
las lluvias veraniegas) que provocan inundaciones, conocidas como
aluviones. Otra de sus desventajas es la sismicidad. Una serie de fallas en
sentido norte-sur y oeste-este atraviesan el subsuelo y se manifiestan en las
rupturas de pendiente cuyos desniveles se aprecian en el paisaje urbano.
Por ltimo, la ciudad est afectada por problemas de inversin trmica y de
contaminacin del aire, que constituye otra desventaja (Alvarez; Cortelezzi;
Karake; 1996-7).
La situacin o posicin de una ciudad se establece, segn Zamorano
(1991), en relacin al conjunto regional, nacin y an internacional, y es
fijada por los factores que permiten los contactos con el entorno.
En cuanto a la posicin de la ciudad de Mendoza se encuentra vinculada por
la ruta 40 (con direccin norte-sur) con todo el oeste argentino, desde La
Quiaca hasta Ushuaia. Por otra parte, las rutas 7 y Panamericana la
conectan con Buenos Aires y con Santiago de Chile, uniendo el ocano
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Atlntico con el Pacfico. En este sentido nuestra ciudad presenta una

posicin de encrucijada de carreteras nacionales e internacionales. Mendoza
se encuentra, en relacin al Mercosur, en el corredor biocenico. En
definitiva, es una posicin privilegiada porque a travs de nuestra ciudad se
concreta buena parte del comercio de Chile con nuestro pas y con los otros
integrantes del Mercosur. Adems, constituye un gran punto de salida hacia
esa nacin trasandina y hacia el Pacfico. (Alvarez; Cortelezzi; Karake; 19967).
Problemas del ncleo histrico.
En un principio el rea fundacional, cuyo ncleo es la actual plaza Pedro del
Castillo, constituy el centro originario (desde 1561) de la ciudad, hasta
1861. Hasta ese ao se concentraron alrededor de esa plaza las principales
actividades, como la poltico-administrativa, religiosa, comercial y la
residencial de los vecinos ms notables. Se extenda, por entonces, en la
Cuarta Seccin, desde el paseo de la Alameda hasta el zanjn Cacique
Guaymalln. Abarcaba 25 manzanas dispuestas en un plano damero. El
fuerte terremoto de 1861 destruy la Mendoza primitiva, lo que llev a
trasladar la ciudad a un lugar menos riesgoso.
La instalacin de la Nueva Ciudad se concret en 1863 en los antiguos
terrenos fiscales de la Hacienda de San Nicols, que perteneci a los
monjes agustinos.
A travs de este recorrido histrico es posible observar el proceso que llev
a la instalacin de la ciudad de Mendoza en el rea en que actualmente se
encuentra emplazada, y comprender las diferencias urbansticas de la
misma. El ncleo histrico ya no se corresponde con el centro actual de la
ciudad de Mendoza debido a los problemas ssmicos que provocaron la
destruccin de la Vieja Ciudad.

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Ruinas de San Franciso luego del terremoto de 1861

El PLANO
El plano de la ciudad de Mendoza, despus del terremoto de 1861, fue
diseado por el ingeniero francs Julio Balloffet. . El proyecto aluda a un
plano en damero, con una plaza central (actual plaza Independencia) de
cuatro hectreas, y cuatro plazas ms simtricamente distribuidas a 200
metros de aqulla (San Martn, Espaa, Chile e Italia). La calle San Nicols
(actual San Martn) conect la Vieja Ciudad con la Nueva. Este modelo, con
amplias avenidas (Mitre y Sarmiento) que se cruzan en la plaza central, fue
concebido para dar respuesta a la poblacin en caso de sismos. Este plano
en forma de damero, o cuadrcula, es tambin llamado ortogonal. Este
nombre alude a una trama en la que las calles se cortan en ngulo recto y
adopta los rectngulos o el cuadrado. Esta forma es ideal para las ciudades
construidas desde cero. En Amrica ha sido muy difundido, ya que las
disposiciones de las leyes de Indias establecan para la traza un estricto
damero que engarza con la plaza mayor o de armas, foco indiscutible de la
vida ciudadana.
Este trazado presenta ciertas ventajas: su simplicidad para llevarlo a cabo;
comodidad para la administracin y parcelamiento, lo que facilita las
construcciones; la expansin factible de la urbe con el ensanche de su
planta y la reglamentacin, en principio sencilla, para la circulacin.
A su vez presenta algunas desventajas cuando la ciudad crece hacia
terrenos de complicada topografa; adems, los itinerarios en zigzag alargan
los recorridos y restan fluidez al trnsito a causa de las detenciones
obligadas en las intersecciones.

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El trazado de la Ciudad Nueva (Ponte, 1987)

Se realiz en todas las manzanas un parcelamiento regular y se adopt en

ellas mayoritariamente la tipologa residencial de la casa chorizo. Esta
construccin, tambin llamada italianizante, conform un tejido que defini
un paisaje urbano homogneo. Los cdigos y reglamentos de edificacin
controlaron lneas, alturas, colores, calidad y sismorresistencia. Al mismo
tiempo, en el damero nuevo surgieron edificios singulares de gran valor:
colegios, bancos, hoteles, teatros, comercios e iglesias. Hacia 1910, para el
Centenario de la Revolucin de Mayo, la nueva ciudad ya se mostraba como
un modelo original de urbanismo de oasis y ejerca su influencia regional.
El damero de 64 manzanas est centrado en la Plaza Independencia que
tiene un tamao de 4 hectreas. En las diagonales del foco principal, y con
manzanas edificadas entre medio, aparecen cuatro nuevas plazas que se
erigieron a la vez en focos menores. Estas son las actuales plazas Espaa
(antes Montevideo), Chile, Italia (antes Lima) y San Martn (antes Cobo).

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Mendoza, Plaza Independencia. Antigua postal (1906).

Calle San Martn Mendoza (1910)

Importancia de los zanjones y plazas

En cuanto a los zanjones de la ciudad de Mendoza, el ms importante lo
constituye el canal zanjn Cacique Guaymalln, antes llamado Acequia
Grande de la Ciudad. Por medio de esta llegaba el agua a la ciudad, junto
con los excesos propios de crecidas y aluviones. Este antiguo Zanjn de la
Ciudad fue llamado desde mediados del siglo XX Canal Zanjn Cacique
Guaymalln y actualmente atraviesa la ciudad en su doble condicin de
colector aluvional y canal de riego. Este Canal Zanjn se consolid sobre
una falla geolgica con sentido Sur-Norte. La importancia que suponen los
zanjones, en especial este, se da por las condiciones de aridez que presenta
el oasis mendocino. La escasez de precipitaciones torna indispensable la
utilizacin de sistemas de riego. As, tanto los sistemas de riego como el
canal contribuyeron a estructurar el territorio, la ciudad y la imagen urbana,
caracterizando y dando forma a una Cultura de Ciudad de Oasis. Adems de

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su utilizacin como sistema de riego son imprescindibles para evacuar las

aguas aluvionales.
Existen tres colectores de crecientes, que atraviesan la ciudad de oeste a
este desde el Piedemonte hasta el canal Cacique Guaymalln, estos son:
Fras, los Ciruelos y Maure.
Por otra parte, y siguiendo a Zamorano, tanto el canal Cacique Guaymalln
como el Zanjn de Los Ciruelos tienen importancia en tanto se constituyen
como bordes. Ambos son, en parte de su recorrido, lmites administrativos
de la capital, a la cual separan de los departamentos de Guaymalln y Las
Heras.

Obras de impermeabilizacin del Canal Cacique Guaymalln (1942)

Segn Zamorano, las plazas tienen un gran significado en la estructura de

una ciudad. En Mendoza, se destaca el hecho de que no slo son espacios
abiertos, sino tambin espacios verdes. La frmula tradicional es la
superficie de una hectrea parquizada. Zamorano afirma que resulta
significativo el hecho de que se las considere como refugios en casos de
sismos.
La importancia de la plaza Pedro del Castillo radic, hasta el ao 1861 (en
que se produjo el terremoto que oblig, posteriormente, a trasladar la
ciudad), en que fue el centro de la vida religiosa, social y polticoadministrativa. En la actualidad la plaza conserva una gran importancia
histrico-cultural adems de constituir una zona de esparcimiento.
En cuanto a la Plaza Independencia, desde el trazado del plano de la Nueva
Ciudad constituy el corazn mismo de la Mendoza pos-terremoto. Es la
plaza de mayor tamao, con una extensin de cuatro hectreas. Su
importancia radica en que se conecta mediante la calle Sarmiento con el
centro comercial y con la calle San Martn, que a su vez, la une a los
suburbios de la ciudad mendocina; por la calle Mitre se vincula esta plaza

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con el centro Cvico. Adems, fue establecida para cumplir con una funcin
estratgica, a saber: ser un refugio de fcil acceso en caso de sismos.
La evolucin histrica de la ciudad se ha representado en el anexo I, en
base a la figura 1 (adjuntado a este informe).
EDIFICACIN
Consideramos, coincidiendo con el autor Zamorano, que los espacios verdes
en la ciudad de Mendoza son insuficientes, teniendo en cuenta la densidad
demogrfica y la continua amenaza ssmica. Este autor sostiene que en la
visin global de la capital mendocina hay una llamativa discordancia por
franjas. La primer franja, que se extendera desde el canal Cacique
Guaymalln hasta la Av. San Martn, cuenta con la presencia del parque
OHiggins, Sarmiento y la plaza Pedro del Castillo. La franja situada entre la
Av. San Martn y Belgrano cuenta con la plaza Independencia y las cuatros
simtricamente dispuestas, y el recientemente instalado Parque Central, y
desde Belgrano hasta Boulogne Sur Mer, se observa una falta de espacios
verdes significativos, hasta llegar al parque General San Martn, que
constituye el principal pulmn verde de la ciudad.
En la fig. 2, del Anexo II, se detallarn las franjas mencionadas con sus
respectivos espacios verdes.
En relacin a las calles de la ciudad de Mendoza, se puede observar que en
su mayora se caracterizan por tener un trazado amplio, con amplias
veredas. En este sentido, las calles ms anchas las constituyen las
principales avenidas (San Martn, Mitre, etc.). Esto responde al hecho del
peligro ssmico. En la actualidad este tipo de trazado ha favorecido la cada
vez mayor circulacin vehicular.
Si bien en la actualidad la mayora de las calles cntricas se encuentran
asfaltadas/pavimentadas, se est llevando a cabo un proyecto de
reconversin de algunas calles para adoquinarlas (por ejemplo, en este
momento, la calle Alem). Otra caracterstica que presentan algunas calles
cntricas es la presencia de bici-sendas, en respuesta a polticas de salud,
medioambiente y turismo.
Las acequias fueron concebidas como verdaderas venas acuferas para la
irrigacin de rboles, que sirven para dar sombra, disminuir las
temperaturas, etc. Razones de orden econmico han conducido a emplear el
cemento
para
construir
las
acequias.
Esta
tcnica
dificulta
considerablemente la accin del agua. Lo aconsejable, segn Zamorano, es
mantener el revestimiento con cantos rodados unidos simplemente con
tierra. La idea de cubrir las acequias para facilitar el trnsito peatonal es un
error grave. Los puentes para atravesar esquinas o de acceso a las cocheras
deberan ser los nicos justificados, porque el ocultamiento de las acequias,
adems de desaconsejable porque priva de un componente fundamental al
paisaje urbano, lo es tambin porque impide una limpieza eficaz y agudiza
el problema de la contaminacin.
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Es vlido, adems, recordar que las acequias tienen su origen en las

comunidades precolombinas, y que constituyen canales secundarios.
rboles, acequias y veredas son indisociables en el panorama de las calles
mendocinas.
En cuanto a las sendas, son definidas como elementos lineales que, desde
el punto de vista geogrfico, canalizan los flujos y animan el espacio.
Estaran representadas por calles, vas frreas, canales. No solo permiten la
vinculacin entre reas sino que favorecen la articulacin con los dems
elementos.
Segn los estudios de Zamorano, para los mendocinos las sendas
constituyen los elementos ms relevantes de la estructura de la ciudad.
Esto es una consecuencia del tipo de plano hispanoamericano, en el cual las
vas de circulacin constituyen el elemento orientador por excelencia. La
retcula, con su tejido de lneas paralelas y perpendiculares, es el soporte
esencial al cual se incorporan los otros ingredientes estructurales (bordes,
nodos, hitos, barrios, etc.).
En su anlisis a travs de encuestas, Zamorano deduce que del total de
sendas mencionadas la primaca corresponde a las que se encuentran
orientadas de norte a sur en contraposicin con las de sentido oeste-este.
Esto reafirma el carcter lineal de la ciudad teniendo como eje estructural la
Avda. San Martn. A partir de estas causas, se podra afirmar que las sendas
estructurales de la Ciudad de Mendoza son: San Martn, Coln y Arstides,
Godoy Cruz, Emilio Civit, Las Heras, Sarmiento, Boulogne Sur Mer.
FUNCIONES
Como se puede observar, la mayor parte de los bancos se localizan
alrededor de la Plaza San Martin constituyendo el centro financiero de la
urbe.
La funcin comercial se localiza principalmente en la calle San Martin y su
sector aledao y esta rea se ampla hasta la Av. Espaa por el oeste, la
calle Godoy Cruz por el norte, San Juan por el este y Coln por el sur.
Conjuntamente en esta rea se localizan los locales de comercio minorista,
al cual se suman los servicios profesionales, los bares, los cafs, las salas de
espectculo, etc. Comprende 22 manzanas.
La funcin cultural y turstica se desarrolla fundamentalmente en las plazas,
paseos y principalmente en el Parque Gral. San Martin (que incluye
atractivos como el cerro de la Gloria, el Jardin Zoolgico y el teatro griego
Frank Romero Day).
Otros servicios que ofrece el centro mendocino son de tipo asistenciales,
universitarios, tursticos y de transporte y comunicacin.

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Segn Cortellezzi, podemos identificar al Centro Cvico como la

manifestacin espacial de la funcin poltico-administrativa y de seguridad
militar. En esta rea se concentran los poderes del Estado Provincial como
as tambin algunos de carcter federal (tribunales federales, Municipalidad,
Instituto de Vitivinicultura, Administracin de Aduanas, etc.), los cuales se
encuentran separadas del centro de negocios, a pesar de ser actividades de
carcter central. Este Centro Cvico se localiza al sur de la ciudad Capital,
dentro de la Segunda Seccin, entre las calles Pedro Molina y Belgrano, el
Zanjn Fras y la Avenida San Martn, con presencia de grandes espacios
verdes, playas de estacionamiento que se intercalan entre las edificaciones,
presentando una armona en conjunto.
A medida que la ciudad evolucion, los diferentes servicios pblicos
sufrieron localizaciones y traslados desde el ncleo histrico hasta el actual
emplazamiento. Plaza Sarmiento, Plaza San Martin y Plaza Independencia
constituyen sitios sucesivos de estas actividades. En 1927 se realiz un
concurso nacional para la construccin de la nueva Casa de Gobierno, cuya
localizacin se pensaba en el centro de la Plaza Independencia. El ingeniero
Pater y su socio el arquitecto Morea, ganaron el primer premio con un
proyecto arquitectnico de tipo neo-clsico.
Diez aos despus y luego de que las obras se iniciaron y paralizaron, el
gobierno provincial decidi con buen criterio la demolicin de dicha obra. El
predio de 20 hectreas destinado al Centro Cvico fue utilizado a fines del
siglo XIX para la Escuela Nacional de Agricultura, bajo el nombre de Quinta
Agronmica de Mendoza.
El 12 de junio de 1948 el Gobierno Provincial anuncio al pblico el proyecto
del Barrio Cvico en el predio de la vieja Quinta Agronmica. Se decidi darle
prioridad a los edificios del Palacio de Justicia y Casa de Gobierno por
cuestiones de urgencia y necesidad, pero finalmente seran los dos nicos
componentes del proyecto que se concretaron. Finalmente se inaugurara en
el ao 1950.
En este Centro Cvico finaliza una historia de traslados de diferentes focos
de servicios pblicos, con todos los cambios conexos que influyen en la
morfologa urbana, iniciados en la Plaza Pedro del Castillo, pasando por
Plaza Sarmiento, Plaza San Martin e Independencia culminando en su actual
ubicacin.

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El Palacio de Justicia en construccin.

TEMA ESPECIAL: PARQUE CENTRAL

Objetivos del trabajo:
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A travs de este informe nos proponemos analizar, identificar y

caracterizar, desde una perspectiva histrico-geogrfica, los cambios
producidos en el uso del suelo en la zona de la actual Parque Central.

Desarrollo:
El Parque Central est ubicado en lo que fue la Estacin de Cargas del
ferrocarril Gral. San Martn, al noroeste de la ciudad de Mendoza. La
Estacin Central fue el punto de arribo del ferrocarril, siendo la ltima
estacin del tendido troncal Mendoza-Retiro. Justamente el Parque Central
est construido sobre uno de los terrenos secundarios de dicha estacin.
Llegada del ferrocarril a Mendoza.
El 7de abril de 1885 llega el ferrocarril a Mendoza. El 10 de abril del mismo
ao es inaugurado oficialmente. Luego de su llegada, se inici la ampliacin
del proyecto hacia Chile. En 1891 se inaugur el primer tramo hasta
Uspallata, y al ao siguiente hasta Las Cuevas. En 1907 se otorgaba la
concesin del ferrocarril a la empresa B.A.P. (Buenos Aires al Pacfico), de
capitales ingleses. Es en el ao 1910 cuando se inaugura el Tnel
Internacional que permite una fcil comunicacin con el vecino pas.
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El ferrocarril produjo grandes modificaciones en la vida econmica, social,

cultural y poltica de la provincia mendocina. Entre los principales cambios
que se llevaron a cabo, desde el arribo del ferrocarril a nuestra provincia,
podemos nombrar: las mejoras de la calidad de la produccin agrcola por la
instalacin de fincas experimentales por parte de los britnicos; los trenes
de cargas y pasajeros produjeron un gran crecimiento y urbanismo debido a
la instalacin de poblado a la vera del camino; impuls la inmigracin, con
las consiguientes afluencias de ideas que traan los mismos; favoreci la
temprana promocin turstica; etc.

Obreros en plena tarea para del tendido de las vas del ferrocarril en Mendoza (1884).

Nacionalizacin y posterior decadencia del ferrocarril.

En el ao 1947, y luego de cuarenta aos de servicio prestado por los
capitales britnicos, los ferrocarriles se nacionalizaron. Dos aos despus, el
ferrocarril Pacfico es rebautizado bajo el nombre de Ferrocarril Nacional
General San Martn.
En la dcada de 1990 comienza la lenta agona, que culminar en Mendoza
en 1993 con el ltimo servicio del Tren social, conocido como el Cuyano.
El Parque Central.
Desde su abandono hasta el ao 2000, ao en que comienza el proyecto
para la construccin del Parque Central, el predio de la ex Estacin de
Cargas del ferrocarril fue ocupado por asentamientos precarios e informales,
haciendo uso de la infraestructura existente. El proyecto del ao 2000
responda a la necesidad de ampliar los espacios verdes de la ciudad,
debido a la escasez de los mismos. En este sentido, Zamorano (1982) haba
sostenido con anterioridad la mala distribucin e insuficiencia de espacios
verdes en el centro mendocino, y la idoneidad del uso de los terrenos del ex
ferrocarril para suplir las deficiencias.

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Si bien el proyecto comenz en el ao 2000, las obras de construccin

iniciaron en el 2003, finalizando con su inauguracin en el ao 2006.
-

Descripcin oficial de la obra:

La construccin de la obra fue ejecutada por la empresa B4FS Arquitectos.

El proyecto ejecutivo y la supervisin de la obra fueron realizadas por los
arquitectos Daniel Becker y Claudio Ferrari. Los mismos sostienen que el
Parque Central se destaca dentro de la tradicin paisajstica Argentina por
integrar las actividades recreativas y culturales propias de la vida urbana
contempornea a la plasticidad de un lenguaje arquitectnico moderno, que
adems incorpora la historia del ferrocarril e imgenes de la memoria
colectiva mendocina, vinculada a sus parques.
As, se construye un espacio pblico inclusivo, dentro de la compleja
relacin entre la naturaleza perdida y el desarrollo de las grandes urbes que
signa la modernidad. Se concibe al parque como un espacio pblico abierto
a la multiplicidad de actividades deportivas y culturales que extienden el
sentido de recreacin y contemplacin de la naturaleza y el encuentro social
que ofrece la vida ciudadana.
Se intenta incorporar a los trazados del parque la geometra de ferrocarril
como dato simblico. La decisin de la ciudad de mantener los galpones
ferroviarios justifica sobradamente conservar aspectos y trazados del
funcionamiento original.
-

Partes constitutivas de la obra:

reas paisajsticas:
a) El parque perimetral: formado por un bosque de tipas con manchones
de distintas especies arbreas, que actan como focos extras de
inters con cambios estacionales que le sumaran atractivo al
recorrido.
b) Parque interior: este sector esta dividido en distintos sectores: jardn
de los jacarandas, de la circulacin, de los juegos, de los aromas, el
lago y su entorno, el jardn de las acacias, el jardn de la catedral, el
de las autctonas y el de las flores.
c) Permetro reutilizado y estacionamientos: tienen como objeto
respetar el arbolado urbano existente.
d) Reloj de sol: el patio del reloj de sol ubicado al noroeste del parque
central inicia el paseo interior de jardines con distintas cualidades
paisajsticas. Este espacio, alberga el desarrollo de distintas
actividades culturales y recreativas de diversa ndole. El reloj seala
cierto sentido de la temporalidad como ocurra con el transcurrir de
los trenes en la vida urbana.
El agua es el tema formal dominante del Parque, que se elabora
arquitectnicamente en dos dimensiones significativas: una de ellas es la
fuente que se incluye en el recorrido cuya forma y sonido remite a las
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acequias mendocinas; el lago, es un lugar culminante de llegada del

recorrido, all convergen el declive verde del parque junto con las
plataformas, bancos y decks que ofrece lugares de estar al visitante.
Dentro del complejo del parque central surge la posibilidad de
refuncionalizar los galpones ferroviarios. Esto resulta de la necesidad de
ampliar la oferta de infraestructura cultural de la ciudad de Mendoza. Es
entonces que nace el proyecto entre 2007/2011 en el que se puso en
marcha la construccin de la Nave Cultural.
El galpn adyacente a este complejo recuperado, fue otorgado por la
Municipalidad de la Ciudad de Mendoza en comodato a la Universidad
Nacional de Cuyo; en donde se emplaza un Complejo Cultural
Universitario.
-

Crticas al Proyecto:

Rosa dice:

Anexo I
La aglomeracin mendocina es resultado de un largo
crecimiento, que puede distinguirse en diversas etapas:
12345-

La
La
La
La
La

proceso

Ciudad Vieja (1561-1861);

Ciudad Nueva (1862-1865);
extensin de la ciudad hacia el oeste (1866-1900);
ciudad se une a los departamentos vecinos (1901-1970);
ciudad y el suburbio (1971-en adelante).

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