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ELECTRICAS
Por los Ings. Jorge N. L. Sacchi - Alfredo Rifaldi
Presentacin
Reconocimientos
Autores
VOLUMEN 1
Prefacio
Captulo 1 "El transformador"
Apndice 1 Problemas de aplicacin sobre transformadores
Apndice 2 Materiales magnticos
VOLUMEN 2
Captulo 2 "Mquinas rotantes"
Captulo 3 "El alternador de polos salientes"
Captulo 4 "El alternador de polos lisos"
Apndice 3 Problemas de aplicacin sobre alternadores
VOLUMEN 3
Captulo 5 "El motor asincrnico"
Apndice 4 Aislamientos de las mquinas elctricas
Apndice 5 Problemas de aplicacin sobre motores asincrnicos
VOLUMEN 4
CALCULO
Y
ELECTRICAS
DISEO
DE
MAQUINAS
El uso de programas evita el tedioso trabajo de clculo manual, pero obliga a dedicar
todo el tiempo disponible al anlisis de los resultados rpidamente obtenidos.
Alrededor del tema especfico del clculo de una mquina elctrica, se desarrollan una
serie de otras actividades (que tienen entre si ntima vinculacin), que van desde
especificar, predimensionar, presupuestar, adquirir, proyectar, construir, ensayar, utilizar,
mantener, hasta analizar eventuales fallas y reparar.
Todas estas actividades requieren de un adecuado conocimiento de las mquinas
tambin desde el punto de vista constructivo.
En el estudio de la construccin de las mquinas elctricas, no se debe perder de vista el
carcter formativo que este tema tiene, no se trata slo de calcular, sino de establecer el
nexo entre las distintas actividades citadas.
Al momento de nacer los programas la disponibilidad de computadoras personales era
an escasa, y resultaba ilusorio pensar en su utilizacin en el aula, al mismo tiempo slo
pocos eran los privilegiados alumnos que podan acceder a ellas, razn por la cual
intentamos que el alumno pudiera ayudarse de la computadora sin saber nada de
computacin y en consecuencia el programa genera un informe que volcado a papel
permite al alumno su estudio en cualquier lugar.
El avance vertiginoso de la informtica actualmente hoy nos orientara a un diseo de
programas interactivos, sin embargo creemos que el alumno puede lograr un mejor
aprovechamiento del tiempo leyendo los informes generados por el programa, situacin
que pone en evidencia que la propuesta presentada es la mejor.
A partir del enunciado de un problema se pueden preparar los datos, completando slo
aquellos esenciales que el programa requiere y ejecutar una corrida, es bueno que quien
ensea tenga preparado un cuestionario que le exija al alumno buscar resultados, dibujar
geometra, responder porque, proponer mejoras y recin sobre esta base continuar en
busca de la optimizacin del diseo.
La modalidad de trabajo aqu propuesta exige un avance gradual en la utilizacin de
estos programas.
Con el auxilio de este medio se pueden realizar clculos con hiptesis ms rigurosas que
permiten aproximarse mejor a la solucin aspirada.
Los resultados que se obtienen son correctos desde el punto de vista formal, pero deben
ser correctos adems desde el punto de vista lgico que surge del anlisis de los
mismos.
El lector no debe olvidar que los resultados numricos muchas veces pueden carecer de
sentido si no se tiene en cuenta los errores que afectarn a la construccin y que nada
tienen que ver con la exactitud numrica obtenida del clculo.
Esta es la experiencia que proponemos realizar: a trabajar !
CAPITULO 1
EL TRANSFORMADOR
1.1 GENERALIDADES
1.1.2 Definicin
1.1.3 Condiciones normales de servicio
1.2 CARACTERISTICAS NOMINALES
1.3 COMENTARIOS REFERENTES A LOS ENSAYOS DIELECTRICOS [a]
1.4 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO
1.5 DESARROLLO DEL CALCULO
1.6 DETERMINACION DEL FLUJO (PASO 1).
1.7 DETERMINACION DE LA CORRIENTE DE LAS BOBINAS (PASO2)
1.8 VARIACION DE LA RELACION DE TENSION
1.8.1 Con flujo magntico constante (RFC)
1.8.2 Con flujo magntico variable (RFV)
1.8.3 Regulacin mixta (RM)
1.9 REGULACION BAJO CARGA
1.10 DIMENSIONAMIENTO DE LOS ARROLLAMIENTOS
1.11 FORMAS DE LOS ARROLLAMIENTOS
1.12 AISLACION DE LOS ARROLLAMIENTOS CONCENTRICOS
1.13 DISEO DE LOS DEVANADOS CONCENTRICOS
1.14 DEVANADOS A DISCOS
1.15 DEVANADO EN HELICE
1.16 DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LOS DEVANADOS DE REGULACION[b]
1.17 TRANSPOSICIONES [3]
CAPITULO 1
EL TRANSFORMADOR
1.1 GENERALIDADES
1.1.2 Definicin
10
Gas
Agua
Aire
Segn el modo como circule el medio refrigerante se utilizan los siguientes smbolos:
Natural
Forzado
Ya se ha dicho que las normas fijan las condiciones normales de servicio, pero en la
aplicacin puede ocurrir que se tengan funcionamientos que se aparten de las
condiciones normales esta situacin debe ser indicada por el usuario.
sobreelevacin de temperatura es la diferencia entre la temperatura en distintas partes
de la mquina y la temperatura ambiente.
La sobreelevacin de temperatura de los arrollamientos, ncleo y aceite de los
transformadores diseados para funcionar a altitudes que no excedan las normales no
deben superar los lmites que se indican en las tablas 1.1 y 1.2.
TABLA 1.1 - Lmites de temperatura para transformadores secos
de Clase
aislamiento
de Mxima sobreelevacin
de temperatura ( C)
60
75
80
100
125
11
Ncleo y
situadas:
otras
partes
Todos los tipos
mientos
b) No puede alcanzar un
b) No prximo a los arrovalor que dae el ncleo
llamientos
y materiales adyacentes
Parte de la mquina
Arrollamientos:
pero no dirigida
70 cuando es forzada y dirigida
o es hermtico
55 cuando ni tiene tanque conservador ni es hermtico
La temperatura no debe alcanzar, en ninguna parte, va-
12
Para cada modo de refrigeracin, por cada 500 m o fraccin de 500 m por encima de los
1000 m la reduccin se indica en la tabla siguiente.
TABLA 3: Porcentaje de reduccin del lmite de sobrelevacin de temperatura
Circulacin de aire
natural
forzado
3.0%
Transformadores secos
5.0%
2.5%
13
14
15
Las normas indican los requerimientos bsicos que permiten definir las exigencias
relativas a los aislamientos y los ensayos que se deben realizar para verificar que la
mquina en examen ha sido proyectada y construida para soportar todas las
solicitaciones dielctricas a las cuales podr estar sometida en servicio.
Los diferentes ensayos y niveles de tensin que se deben aplicar se establecen de
acuerdo con las normas en funcin de la tensin mxima del sistema al cual el
arrollamiento deber ser conectado.
a) Para arrollamientos con tensin mxima menor de 300 kV y aislacin gradual los
ensayos requeridos son:
prueba de aislamiento con tensin aplicada a frecuencia industrial correspondiente al
nivel de aislacin del neutro, que tiene por finalidad verificar el aislamiento contra
masa.
prueba de aislamiento con tensin de impulso, que tiene por finalidad verificar la
capacidad del aislamiento de soportar sobretensiones de origen atmosfrico.
prueba de aislamiento con tensin inducida, que tiene la finalidad de verificar el
aislamiento interno entre espiras, entre fases y tambin contra masa de los
arrollamientos ensayados.
b) Para arrollamientos con tensin mxima igual o mayor de 300 kV y aislacin gradual
(que son aquellos de mayor inters para mquinas de gran potencia), la norma propone
dos mtodos alternativos para los ensayos.
La eleccin del mtodo forma parte de las indicaciones que debe suministrar el usuario
de la mquina.
Segn el mtodo 1 se considera que el nivel de tensin de aislacin a impulso
atmosfrico tiene asociado un valor de tensin inducida de ensayo, y este ltimo es
suficiente para asegurar que el transformador resiste sobretensiones de maniobra.
Los ensayos que se realizan son similares a los indicados para transformadores con
tensin mxima menor de 300 kV.
En cambio segn el mtodo 2 se adopta para el nivel de tensin mximo del
transformador, un valor de tensin de impulso de maniobra.
A partir del impulso de maniobra se adopta uno de los valores de tensin de impulso
atmosfrico que establece la norma.
La tabla siguiente muestra para tensiones mximas del sistema igual o mayor a 300 kV,
los valores de las tensiones de ensayo y las distintas combinaciones que se pueden
adoptar tanto para el mtodo 1 como para el mtodo 2.
A los ensayos ya comentados, se agrega entonces el ensayo con tensin de impulso de
maniobra.
16
Um
Tensin
inducida
Impulso
maniobra
de Impulso
atmosfrico
kV
kV
kVc
kVc
750
850
750
950
850
950
850
1050
850
950
850
1050
950
1050
950
1175
950
1050
950
1175
1050
1175
1050
1300
1050
1425
1050
1175
1050
1300
1050
1425
1175
1425
1175
1550
1425
1550
1425
1800
1550
1800
1550
1950
300
395
395
460
362
460
460
510
420
570
630
525
765
17
18
La secuencia de ensayo a impulso se aplica a cada uno de los terminales de lnea de los
devanados ensayados. En el caso de un transformador trifsico, los otros bornes de lnea
de los arrollamientos deben ser conectados directamente a tierra o a travs de una
resistencia baja que no exceda 400 ohm.
Para transformadores cuya tensin mxima es igual o mayor de 132 kV la norma,
establece para cada nivel de tensin mxima dos valores de tensin a impulso.
La eleccin entre estos dos valores depende de la severidad de las condiciones de
sobretensiones que se prevn en el sistema en el cual el transformador ser utilizado y
que estn en relacin con el grado de puesta a tierra del neutro del sistema.
1.3.2 Definicin del impulso
La forma normalizada del impulso atmosfrico pleno se muestra en la Figura 1.1 donde
se indica tambin la definicin del tiempo virtual del frente T1 y del tiempo virtual del
hemivalor T2 (tiempo de cola).
Las tolerancias admitidas por las normas para estos tiempos son:
20
GI
Generador de impulsos
CG
CL
Capacidad de carga
CT
LT
RSi
RSe
21
Rp
resistencia en paralelo
SC
ST
Espintermetro de corte
OP
objeto en prueba
Z1, Z2
divisores de tensin
Zc
La forma del impulso depende de los parmetros del circuito y del objeto en prueba. En
particular el tiempo de frente T1 depende substancialmente de la capacidad del objeto
en prueba y de la resistencia en serie.
El tiempo para el hemivalor T2 est determinado por la capacidad del generador y de la
resistencia en paralelo.
Haciendo C = CT + CL + C1 y RS = RSi + RSe para Rp RS y CG C se tienen
las siguientes expresiones aproximadas para T1 y T2:
T1 = 3 RS C
T2 = 0.7 Rp CG (LT 10 mH)
T2 = (0.07..0.35) Rp CG (20 LT 100 mH)
T2 = 0.5 LT CG (LT 20 mH)
Se debe tener presente que la capacidad equivalente del transformador CT, comprendida
en el valor de C, no es igual para el frente que para la cola del impulso.
En el clculo de T1 se puede considerar CT
donde CB es la capacidad
del pasante, CS la capacidad serie y CE la capacidad a masa del arrollamiento.
Para la cola CT se puede estimar como igual a CB ms una parte de CE que depende de
la distribucin inicial de las tensiones a lo largo del arrollamiento. Esta capacidad no
obstante, en la mayor parte de los casos prcticos, resulta de menor importancia para el
clculo de T2.
En la Publicacin IEC 722 "Guide to the lightning impulse and switching impulse
testing of power transformers and reactors" se pueden obtener indicaciones ms
detalladas acerca de la eleccin de los parmetros del circuito de prueba y de las
dificultades para obtener la forma de onda requerida para la prueba de impulso.
22
debe tener un tiempo virtual de frente (1.25 veces el tiempo entre el instante cuando el
impulso es 10% y 90% del valor pico) de por lo menos 20 microsegundos, un tiempo
por encima del 90% (durante el cual la tensin excede el 90%) de por lo menos 200
23
microsegundos, y una duracin total desde el origen hasta el primer paso por cero de por
lo menos 500 microsegundos.
La modalidad de la prueba con tensin inducida difiere de la indicada en el punto a), su
duracin es mayor, la tensin de ensayo fase-tierra es menor y para la evaluacin de la
prueba se miden las descargas parciales en el transformador.
24
C1, C2
Zm
SM
sistema de medicin
25
Si se plantea el clculo, se observa que las incgnitas son muchas ms que las
ecuaciones que se pueden escribir, y como frecuentemente ocurre con los problemas de
ingeniera se deben hacer adopciones que se basan en la experiencia.
La experiencia que utilizamos en este trabajo se ha extrado de la bibliografa
disponible; quien efectivamente construye despus de calcular, encuentra otra fuente de
experiencia en sus construcciones.
Se construye, se ensaya, se controla, y se incorpora la experiencia que surge de los
resultados, a los datos de diseo de que dispone el proyectista.
1.5 DESARROLLO DEL CALCULO
Proponemos desarrollar el clculo dividindolo en una sucesin de pasos independientes
que conducen a una solucin, (no necesariamente adecuada).
Cada paso partiendo de los datos, y de tablas conduce a obtener resultados intermedios.
A medida que se avanza en el clculo, se observa la conveniencia de ajustar valores para
mejorar los resultados, y hacer ms adecuada la condicin de diseo.
A los fines del aprendizaje de la metodologa de clculo, los lazos correctivos y los
ajustes reiterados no son tiles.
Con una definicin correcta de los pasos de clculo, es inmediato pensar en desarrollar
un programa de computadora.
Esto ha sido hecho y en la descripcin que sigue, se explican los pasos de un programa
particular, que desarrolla el clculo del transformador, estos mismos pasos definen las
acciones que deben ejecutarse en un eventual clculo realizado con independencia del
programa.
Solamente se encara el clculo y dimensionamiento electromagntico del transformador.
Los resultados deben ser evaluados y verificados teniendo en cuenta otros aspectos,
como el trmico, electrodinmico, dielctrico etc.
Adems se hacen comentarios oportunos respecto de diseos alternativos, formas
constructivas, y otras modalidades de clculo posibles.
1.6 DETERMINACION DEL FLUJO (PASO 1).
El proyectista dispone de los siguientes datos:
Potencia en kVA
Frecuencia
Relacin de prdidas cobre/hierro
27
Nmero de fases
Tipo de ncleo
Flujo
En particular cuando no se sabe que flujo imponer se puede utilizar el grfico de la
Figura 1.6 entrando con la potencia y como parmetro la relacin de prdidas
cobre/hierro.
Dicho grfico est dado para una frecuencia base de 50 Hz, para un transformador
trifsico y un ncleo de 3 columnas.
Segn sea el tipo de ncleo se debe ajustar el valor del flujo conveniente.
En los transformadores trifsicos acorazados los flujos de cada fase se cierran
libremente, estos transformadores tienen caractersticas de funcionamiento idnticas a
un banco trifsico de transformadores monofsicos independientes.
Si se cambia el sentido del flujo en la fase central, es decir invirtiendo las conexiones de
los correspondientes circuitos (tanto primario como secundario) se tiene una
distribucin de flujos ms ventajosa que permite reducir la seccin de los yugos
intermedios que resultan iguales a los yugos extremos ver Figura 1.7.
28
El flujo se debe todava ajustar, segn el tipo de ncleo, aplicando un factor CT que se
obtiene de la Tabla 1.4.
29
El programa inicia con los datos arriba indicados. Cualquiera de dichos valores puede
ser nulo, el programa en tal caso adopta un valor oportuno.
Para determinar el flujo, el PASO1 del programa llama a la rutina FLUJO que recibe los
datos del nmero de fases, tipo de ncleo, selecciona dentro del grfico un flujo que
corresponde a un transformador trifsico a 3 columnas y lo multiplica por los
coeficientes CF y CT correspondientes, obtenindose el flujo que se utiliza en el
clculo.
La rutina FLUJO utiliza a su vez la rutina INTLOG debido a que el diagrama est dado
en escala logartmica.
1.7 DETERMINACION DE LA CORRIENTE DE LAS BOBINAS (PASO 2).
El clculo contina con la definicin de parmetros de la mquina y en particular los
que corresponden a los arrollamientos. Para cada arrollamiento se define:
Tensin en bornes
Tipo de conexin
Regulacin (el programa acepta hasta 5 topes)
Si el transformador es trifsico sus arrollamientos pueden estar conectados en:
Estrella (Y)
Tringulo (D)
Zig-zag (Z)
segn cual sea la conexin de los arrollamientos ser la tensin aplicada al mismo y la
corriente que por el circula.
30
31
TOPE (%)
UAT (kV)
IAT (A)
S (MVA)
+10.0
72.6
318
40
32
+8.3
71.5
323
40
+6.6
70.4
328
40
+5.0
69.3
333
40
+3.3
68.2
339
40
+1.6
67.1
344
40
0.0
66.0
350
40
-2.5
64.4
359
40
-5.0
62.7
368
40
-7.5
61.1
368
39
-10.0
59.4
368
38
variacin de la tensin del devanado de 6 kV: 6,32 kV/ 6 kV/ 5,22 kV.
Variante 2: con topes de potencia reducida, se debe indicar cual es el tope de mxima
corriente: por ejemplo +5% (BT = 5,71 kV).
La tabla siguiente muestra el ejemplo.
TOPE (%)
UAT (kV)
UBT (kV)
IBT (A)
S (MVA)
+15.0
66.0
5.22
2020
18.2
+12.5
66.0
5.33
2020
18.6
+10.0
66.0
5.45
2020
19.0
+7.5
66.0
5.58
2020
19.5
+5.0
66.0
5.71
2020
20.0
+2.5
66.0
5.85
1974
20.0
0.0
66.0
6.00
1925
20.0
-1.25
66.0
6.08
1899
20.0
-2.5
66.0
6.15
1878
20.0
-3.75
66.0
6.23
1853
20.0
-5.0
66.0
6.32
1827
20.0
34
Topes
Relacin
de Tensiones
transformacin
Corrientes
Potencia
IBT (A)
MVA
1 (+15%)
9.20
169.6
18.43
125.6
1155
36.86
7 (+6%)
8.48
169.6
20.00
136.2
1155
40.00
11 (0%)
8.00
160.0
20.00
144.4
1155
40.00
17 (-9%)
7.28
145.6
20.00
158.7
1155
40.00
21 (-15%)
6.80
136.0
20.00
158.7
1080
37.40
35
La Figura 1.10 muestra un esquema de regulacin bajo carga que consiste en una llave
inversora (+9-1) que permite conectar en forma aditiva o sustractiva el devanado de
regulacin.
Una llave selectora permite agregar o quitar los escalones del devanado de regulacin y
una llave conmutadora permite realizar el cambio de la relacin de transformacin sin
interrumpir el circuito.
La Figura 1.10 muestra todo el devanado de regulacin conectado en forma aditiva.
Cuando se desea quitar la parte 1,2 del devanado de regulacin la llave conmutadora en
primer lugar conecta en serie con el devanado la resistencia r1, luego cortocircuita el
tramo 1,2 agregando en serie la resistencia r2, que junto con r1 limitan la corriente,
quedando excluido en ese instante el tramo 1,2 del devanado de regulacin.
Finalmente termina su desplazamiento quitando la resistencia r2 que quedaba conectada
en serie con el devanado.
El paso de una toma a la siguiente se realiza en un tiempo muy breve y por consiguiente
las resistencias son atravesadas por la corriente durante un tiempo muy corto.
1.10 DIMENSIONAMIENTO DE LOS ARROLLAMIENTOS.
36
TRIFASICO
Tensin
MONOFASICO
Tringulo (3)
Estrella (1)
Columnas
Acorazado
Uc = U
Uc = U / 3
Uc = U / 2
Uc = U
Pc = P / 3
Pc = P / 2
Pc = P
Potencia Pc = P / 3
37
38
Los arrollamientos deben ser capaces de soportar los esfuerzos dielctricos debidos a las
condiciones normales de servicio y bajo condiciones ms severas como sobretensiones
de maniobra y de origen atmosfrico, cuyos valores se han fijado con el nivel de
aislacin.
Para el diseo de los aislamientos entre los devanados y tierra y entre los distintos
devanados se utilizan los criterios mostrados en las Figura 1.12 y Figura 1.13.
39
Para una mejor distribucin del campo elctrico en correspondencia de las cabezas de
los arrollamientos, estos estn provistos de anillos equipotenciales.
El anclaje y prensado de los arrollamientos es realizado con bloques y anillos de madera
y cartn en los transformadores en aceite, las mquinas secas se realizan en forma
similar pero con otros materiales aislantes.
1.13 DISEO DE LOS DEVANADOS CONCENTRICOS.
A los efectos de disminuir las prdidas adicionales y reducir al mnimo los esfuerzos
mecnicos que se pueden presentar durante un cortocircuito se requiere lograr, y
mantener entre los arrollamientos y a lo largo de toda su altura, un equilibrio total de los
amperios espiras.
Los arrollamientos se dividen en arrollamientos principales y de regulacin.
Bsicamente se utilizan dos alternativas para los arrollamientos principales que son el
devanado tipo a discos y el tipo hlice.
40
41
En la Figura 1.16 se observan los resultados obtenidos en los ensayos realizados, con la
totalidad de las espiras de un devanado de estas caractersticas, con un generador de
impulsos recurrentes de baja tensin, estando el transformador seco (sin impregnar en
aceite) y fuera de la cuba.
La curva 1 representa la distribucin inicial obtenida con una onda plena de frente muy
rpido (0.4/50 microsegundos); la curva 2 muestra la envolvente de las tensiones
mximas contra tierra en los distintos puntos del arrollamiento con onda plena de 1/50
microsegundos.
Se observa como la envolvente coincide sensiblemente con la recta 3 que representa la
distribucin uniforme.
Adems las tensiones medidas entre bobinas, a lo largo del arrollamiento, resultaron
menores del 7% de la amplitud de la onda 1/50, lo cual evidencia una reducida
solicitacin entre espiras durante los transitorios.
42
43
Los dimetros interno y externo de la falsa espira coinciden respectivamente con los
dimetros interno y externo del arrollamiento.
La diferencia H1-H2 entre las distancias indicadas en la Figura 1.19, es igual a la altura
axial de una espira.
Un arrollamiento continuo tipo hlice puede estar conformado por una o ms capas.
Generalmente si se trata de un arrollamiento de baja tensin el mismo puede tener dos o
tres capas completas.
44
Las capas deben estar completas para tener una uniforme distribucin de los amper
espiras (condicin importante frente a solicitaciones electrodinmicas).
Entre las capas podrn eventualmente disponerse canales axiales si las solicitaciones
trmicas as lo requieren.
1.16 DETALLES
REGULACION.
CONSTRUCTIVOS
DE
LOS
DEVANADOS
DE
Los arrollamientos de regulacin se disean dentro del tipo hlice, donde las espiras
para cada tope de regulacin estn distribuidas a lo largo de toda la altura del
arrollamiento.
Los devanados de regulacin se pueden considerar como arrollamientos en hlice los
cuales estn realizados con un manojo de conductores. Cada conductor forma un
devanado en hlice completando una capa y que corresponde a un escaln del campo de
regulacin Figura 1.18.
45
Cada uno de estos devanados en hlice se conecta en serie. Las conexiones a los
contactos del conmutador se realizan entre devanados consecutivos. Para cualquier
posicin del conmutador la distribucin de los amper vueltas a lo largo de la columna
ser uniforme, logrndose de este modo hacer mnimos los esfuerzos mecnicos en el
caso de un cortocircuito.
1.17 TRANSPOSICIONES.
La gran mayora de los arrollamientos de alta tensin de los transformadores de
distribucin se realizan con conductor redondo, aislado con esmalte, cuyo dimetro no
supera normalmente los 3 mm. En mquinas de gran potencia los arrollamientos se
realizan con planchuelas y las ms frecuentemente utilizadas tienen normalmente una
seccin que no supera los 30 a 40 mm2.
Ello se debe a que planchuelas demasiado gruesas imponen esfuerzos demasiado
grandes para construir el arrollamiento dificultando su ejecucin, con riesgo de daar el
aislamiento.
Cuando se requieren secciones mayores se recurre al uso de planchuelas en paralelo que
se deben transponer para reducir las prdidas en el conductor.
La ejecucin de las transposiciones es la operacin que requiere el mayor empleo de
tiempo en la construccin de los arrollamientos a hlice; las mismas aumentan las
dimensiones del arrollamiento y constituyen los puntos delicados desde el punto de vista
del aislamiento y de la capacidad de soportar esfuerzos electrodinmicos; por estos
motivos es necesario reducir en cuanto sea posible el nmero de transposiciones a
realizar.
Una cierta desuniformidad en la reparticin de las corrientes entre las diversas
planchuelas en paralelo es tolerable sin un excesivo agravio de las prdidas.
Esta exigencia se contrapone con la resistencia al cortocircuito para mquinas de gran
potencia y para ello se utiliza el cable transpuesto, formado por planchuelas aisladas
entre si con esmalte, sobre las cuales se deposita una capa de resina epxica en estado
de semipolimerizacin.
A cada una de estas planchuelas se le hace ocupar sucesivamente y repetidamente todas
las posiciones posibles dentro de la seccin total del conductor mediante transposicin
continua realizada a mquina.
El conjunto de todas las planchuelas se encinta con papel de celulosa pura.
El nmero de planchuelas que componen el cable adoptado por algunos fabricantes,
siempre impar por razones constructivas, est comprendido entre 5 y 29.
Estas planchuelas se sobreponen formando dos columnas una al lado de la otra con
alturas diferentes, separadas entre si con papel.
El nmero de papeles aislantes aplicados como encintado externo permite realizar
distintos espesores comprendidos entre 0,4 y 3 mm.
46
La resina epxica, que debe tener estabilidad completa en aceite a 120 C, tiene la
funcin de cementar todas las planchuelas del cable en un bloque monoltico, de modo
que el mismo se comporte desde el punto de vista mecnico como si fuese constituido
por una barra nica de cobre.
Durante el tratamiento de secado la resina, que se calienta por efecto de la temperatura,
se ablanda y fluye.
Continuando el calentamiento, durante un tiempo dependiente del tipo de resina y de la
temperatura, se inicia y completa la reaccin de polimerizacin endurecindose la resina
de modo irreversible.
1.17.1 Transposicin radial.
47
Aumentan las dimensiones en sentido radial, es decir el espesor del arrollamiento; esto
se debe tener en cuenta, evitando que coincidan las transposiciones con las varillas de
centrado como muestra la Figura 1.21.
Aumentan las dimensiones del arrollamiento en el sentido axial. Los espacios que
quedan vacos al realizar el cambio de posicin de las planchuelas en el arrollamiento
como indica la Figura 1.22,
48
deben ser ocupados con trozos obtenidos de un cilindro de material aislante -llamados
rellenos- para garantizar la indeformabilidad de los arrollamientos y su capacidad de
soportar los esfuerzos electrodinmicos Figura 1.22/a.
49
Para ello se determinan las fuerzas que actan en los arrollamientos con mtodos de
clculo ms o menos complejos que se basan en la distribucin de la corriente en los
arrollamientos y del campo magntico de dispersin.
La disposicin alternada permite, en el caso de transformadores de ms de 2
arrollamientos, una gran variedad de soluciones para satisfacer las condiciones
requeridas de impedancia entre arrollamientos tomados de a dos.
La Figura 1.24 es un esquema de principio de la disposicin de grupos en un
transformador trifsico de tres arrollamientos: 1 grupo de AT + 2 grupos de MT + 2
grupos de BT.
50
La bobina es una gran espiral plana arrollada alrededor del ncleo rectangular.
El nmero de espiras es variable segn sea el tipo de arrollamiento. Cada conductor est
subdividido en 2 o 3 planchuelas, aisladas entre si con papel y tambin se transponen los
conductores para reducir las prdidas adicionales por corriente de Foucault Figura 1.26.
51
Las bobinas se realizan con un torno de eje vertical sobre un mandril rectangular Figura
1.27.
Figura 1.27
a: ancho especificado
b: largo especificado
c: ancho de ventana especificado
d: largo de ventana especificado
52
53
La Figura 1.30 muestra la reparticin de campo electrosttico y de las galletas del grupo
de AT indicado en la figura anterior.
1: bobina de grupo BT n 1
2: pantalla esttica conectada a la entrada de la bobina de lnea AT
3: circuito magntico
4: bobina de grupo BT n 2
5: bobina extremo neutro AT
54
6: bobina de lnea AT
Figura 1.30
55
56
57
Los aislantes utilizados tanto para los arrollamientos de baja tensin como para los de
alta tensin, son el clsico papel o bien laminados plsticos sintticos con los espesores
convenientes.
Los requisitos principales para obtener una bobina sin irregularidades y uniformemente
compacta son: uniformidad de traccin sobre todo el ancho de la cinta y cupla de
arrollamiento controlada para evitar la rotura del conductor.
Los extremos de conexin de los arrollamientos se realizan mediante un proceso de
"soldadura en fro" de la cinta conductora con los extremos propiamente dichos.
Es conveniente mencionar que en el caso de que el arrollamiento se realice con cinta de
aluminio, el problema de la unin no presenta hoy dificultad alguna para su ejecucin.
Esta forma constructiva presenta algunas ventajas como ser:
mayor equilibrio de los esfuerzos electrodinmicos a lo largo de la columna.
reduccin de las prdidas por corrientes de Foucault.
mayor uniformidad de temperatura de los arrollamientos (con posibilidad de mayor
sobrecarga).
reducida solicitacin entre espiras con ondas de impulso debido a la elevada capacidad
entre espiras.
El programa adopta por falta de datos para el peso especfico el valor 8,9 kg/dm 3 que
corresponde al cobre (para aluminio 2,7 kg/dm3).
Para la resistividad se adopta 0,021 ohm.mm 2/m que corresponde al cobre (para
aluminio 0,034 ohm.mm2/m), en ambos casos estos valores estn dados para una
temperatura de 75 C.
Si el coeficiente de aprovechamiento no est definido se lo hace igual a 0,6; en las
sucesivas corridas, analizado como realizar el arrollamiento, es decir, cantidad de
planchuelas en paralelo, dimensiones y disposicin de las mismas, se puede imponer un
valor ms acorde a la solucin constructiva.
El nmero de espiras terico se determina mediante la frmula:
58
59
Para el ncleo de columnas este paso se inicia con los siguientes datos:
Induccin
Densidad lineal de corriente
Relacin de rea yugo/columna
Nmero de escalones del ncleo
Coeficiente de aumento de prdidas en los arrollamientos
Distancia ncleo bobinado interno
Distancia entre bobinas interna y externa
Distancia entre bobinas adyacentes y bobina contra masa
La induccin se adopta en funcin de la potencia del transformador tenindose presente
su incidencia en las prdidas y en la corriente de insercin.
Se determina la seccin neta de la columna; se determina la seccin bruta, teniendo en
cuenta el factor de apilado.
El nmero de escalones se puede fijar en base a la potencia con la Tabla 1.7, de acuerdo
con un criterio que tiene en cuenta el aspecto tcnico y econmico.
TABLA 1.7
Potencia
10
100
500
1000
1500
10000 40000
Escalones
0.637
0.787
0.851
0.886
0.908
0.923
0.935
0.942
60
Fac.util.
Dimensiones referidas al dimetro
Escalones
geomtrico
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
L9
L10
0.707
0.637
0.850
0.526
0.787
0.906
0.707
0.424
0.851
0.934
0.796
0.605
0.356
0.886
0.950
0.846
0.707
0.534
0.313
0.908
0.959
0.875
0.768
0.640
0.483
0.281
0.923
0.967
0.898
0.812
0.707
0.584
0.436
0.255
0.935
0.972
0.910
0.842
0.755
0.657
0.541
0.417
0.239
0.942
0.977
0.929
0.867
0.794
0.707
0.608
0.498
0.370
0.214
0.948
10
0.979
0.930
0.884
0.823
0.748
0.662
0.578
0.468
0.346
0.204
0.954
Con esta misma tabla se calculan las dimensiones de los escalones en valor relativo
referidas al dimetro circunscripto, como se observa en la Figura 1.31.
61
62
Como se puede observar se tiene, para este caso, una modesta reduccin de la seccin
de pasaje del flujo entre la columna y el yugo, pero tiene la ventaja de que el corte de la
chapa se realiza exclusivamente con guillotina.
La Figura 1.33 muestra un estrato completo de un ncleo trifsico a columnas donde se
utiliza el tipo de junta intercalada oblicua antes citada.
63
Estas figuras son vlidas para transformadores en aceite y tienen en cuenta adems las
tensiones de ensayo a impulso atmosfrico.
El paso finaliza determinando el espesor de cada arrollamiento y la seccin de
conductor.
El programa, cuando no se ha indicado el valor de induccin, lo selecciona en base a
una tabla que contiene.
64
65
66
La seccin del circuito magntico es rectangular, teniendo todas las lminas que forman
las columnas el mismo ancho Figura 1.37.
Las lminas que conforman el ncleo no requieren ser troqueladas para la colocacin de
pernos pasantes que se utilizan para compactar el paquete magntico como ocurre con
los ncleos a columnas.
La construccin del circuito magntico se hace directamente durante el montaje del
transformador. No es necesario desmontar y volver a montar como en los
transformadores a columnas.
1.22 LA CUBA DEL ACORAZADO.
La cuba esta compuesta de tres partes principales Figura 1.38.
67
Figura 1.38
a) Salidas de conexiones
b) Bobinado
c) Perfil en T y placas de fijacin
d) Ncleo del circuito magntico
e) Perfil en U
f) Yugos del circuito magntico
g) Piezas de fijacin en madera laminada
h) Base de la cuba
i) Tapa de la cuba
j) Parte intermedia de la cuba
68
La parte inferior denominada base que permite alojar las fases y el montaje del
circuito magntico es el soporte propiamente dicho del transformador.
Sobre las paredes se colocan lminas de material magntico destinadas a canalizar los
flujos de dispersin. La disposicin y las distancias se determinan a partir de estudios y
ensayos.
La parte intermedia tiene por finalidad fijar el ncleo magntico y alojar los
arrollamientos. Esto se realiza mediante los soportes en U soldados en su interior que
cumplen una funcin similar a los prensayugos de un transformador a columnas.
La tapa, que sirve de soporte a los aisladores de alta y baja tensin, se fija sobre el
marco superior de la parte intermedia, despus de montado el transformador y
realizadas las conexiones entre fases y al conmutador bajo carga.
1.23 DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE AISLACION (PASO 5).
Con la distancia dielctrica del yugo al arrollamiento correspondiente a la mayor tensin
se determina la altura de la ventana.
Esta altura es igual a la altura de la bobina ms dos veces la distancia antes citada.
Se fija la distancia entre el arrollamiento interno y el ncleo.
Las distancias de aislacin y las dimensiones de los devanados se indican en la Figura
1.39.
Se determina el dimetro interno del bobinado interior que es igual al dimetro
circunscripto del ncleo ms dos veces la distancia antes determinada.
Se calcula el dimetro medio del bobinado interior que es igual al dimetro antes
calculado ms el espesor de este bobinado.
Se calcula el dimetro externo del bobinado interno que es igual al dimetro antes
calculado ms el espesor de este bobinado.
Para la mayor tensin se adopta la distancia entre devanado interior y exterior.
Con el mismo criterio se determina el espesor del tubo aislante entre bobinados.
Se calcula el dimetro medio entre bobinados que es igual al dimetro externo del
bobinado interno ms la distancia entre devanados.
69
Se calcula el dimetro interno del bobinado exterior que es igual al dimetro antes
calculado ms la distancia entre devanados.
Se calcula el dimetro medio del bobinado exterior que es igual al dimetro antes
calculado ms el espesor de este bobinado.
Se calcula el dimetro externo del bobinado exterior que es igual al dimetro antes
calculado ms el espesor de este bobinado.
Se determina la distancia entre bobinados externos adyacentes en funcin de la tensin.
70
Se calcula la distancia entre ejes de columnas que es igual al dimetro externo del
bobinado exterior ms la distancia entre bobinados externos adyacentes.
Se calcula el dimetro de aislacin de la bobina externa -entendindose por tal el que
define el slido dentro del cual no debe haber puntos a masa- que es igual al dimetro
externo de la bobina ms dos veces la distancia del arrollamiento exterior contra masa.
Para los transformadores acorazados que se realizan para altas tensiones y potencias
importantes, la determinacin de las distancias dielctricas, que son mucho ms crticas,
exige un minucioso estudio de la reparticin del campo elctrico entre las galletas y las
partes que estn a masa.
Tambin estos estudios se realizan para los extremos de los arrollamientos de los
devanados concntricos en mquinas de alta y muy alta tensin.
La Figura 1.40 muestra, a ttulo de ejemplo, un modelo utilizado para calcular el campo
elctrico. Se indica con T el arrollamiento terciario, BT el de baja tensin, AT el de alta
tensin y con R el de regulacin.
71
Se deben tener en cuenta adems las prdidas por corrientes parsitas en el conductor,
que son dependientes de las dimensiones de la planchuela utilizada y de su
configuracin.
Sede de otras prdidas adicionales de valor no despreciable son las conexiones que
atraviesan la tapa o bien las paredes de la cuba. La corriente en los pasantes da lugar a
un campo magntico, que puede alcanzar una intensidad considerable debido a la
elevada permeabilidad del material prximo a stos.
Las prdidas adicionales en los rganos de prensado del ncleo, en la cuba, en general
en las masas metlicas embestidas por el flujo de dispersin, son difcilmente
determinables en base al clculo, sin hacer referencia a resultados experimentales.
Para realizar el cmputo de materiales del proyecto es necesario determinar el peso de
los arrollamientos.
El programa ejecuta estas tareas y en particular la resistencia de cada bobina se calcula
con la frmula:
RRR = RESI HLON/SECCON
74
En cambio en la realidad fsica, es bien conocido que, debiendo ser nulo el flujo total
concatenado con un arrollamiento que est cortocircuitado, el recorrido de estas lneas
no es el mismo si el arrollamiento cortocircuitado es el interno o el externo.
La Figura 1.42 muestra las dos situaciones, que evidentemente no resultan equivalentes.
En el primer caso el arrollamiento externo est alimentado y el interno cortocircuitado,
en este caso las lneas de flujo de dispersin no pueden cerrarse en la columna del
ncleo magntico (debido al efecto de apantallamiento del arrollamiento cerrado en
cortocircuito).
75
76
77
Epstein, pero estos valores deben ser multiplicados por un factor que depende de la
tecnologa de cada constructor, es decir, del proyecto y de los sistemas de fabricacin.
Se determinan finalmente el peso del ncleo, y las dimensiones de la cuba que debe
contener al transformador.
Hay que prever que dentro de la cuba en la parte superior del ncleo se debe colocar
cuando se lo requiere una llave conmutadora para realizar los cambios de relacin de
transformacin. Adems el espacio interior que ocupan los aisladores y las
correspondientes conexiones a los devanados.
El programa recibe los coeficientes de aumento de prdidas en el hierro
correspondientes a la columna, el yugo y las juntas. La frecuencia y el exponente de
referencia para las prdidas. El peso especfico del material magntico utilizado.
Hasta ocho valores de induccin y los correspondientes valores de prdidas especficas
para la frecuencia y exponente de referencia describen para el programa, el material del
ncleo; en el caso de que estos valores fuesen nulos o equivocados, el programa adopta
valores adecuados.
En caso de ser necesario el programa hace la correccin por frecuencia con la relacin
de frecuencias elevada al exponente entrado como dato.
Se determina el peso de la columna, la dimensin longitudinal del yugo, el peso de un
trozo del yugo; el peso de un trozo del eventual yugo acorazado, el peso de una junta.
Segn el tipo de ncleo, se seleccionan los coeficientes adecuados para determinar las
prdidas totales en el hierro, peso total del ncleo y tres dimensiones -largo, alto y
ancho- de una "caja" ideal que contiene al transformador.
Como resulta evidente las dimensiones de esta "caja" solamente tienen en cuenta por
razones simplificativas, las dimensiones del ncleo y de las bobinas.
78
79
CN = HNN/NESP
1.28
DETERMINACION
DE
CONVENCIONALES (PASO 10).
LOS
VOLUMENES
PESOS
81
82
Obsrvese la cmara de expansin del interruptor del conmutador bajo carga (cuando
existe) separada de aquella para el aceite del transformador, con lo que se asegura la
estanqueidad necesaria para evitar el paso de productos de carbonizacin, que se van
formando en la cmara de interrupcin, al resto del transformador.
83
84
7- Conexin para bomba de vaco para utilizar la cuba como auto clave sin aceite.
8- Dos conexiones para filtrado del aceite ubicadas en posiciones diametralmente
opuestas.
9- Un robinete para extraccin de muestras de aceite para su control.
Entre las tcnicas de control adoptadas para evaluar el estado de los transformadores sin
interrupcin del servicio, que tienen por finalidad relevar defectos incipientes de la
unidad con el fin de prevenir fallas imprevistas, podemos mencionar:
anualmente un ensayo de rigidez dielctrica de una muestra de aceite.
para intervalos de tiempo mayores, 3 a 5 aos, ensayos de laboratorio para controlar el
envejecimiento del aceite (acidez, tensin interfacial, tangente delta) y la presencia de
contaminacin (humedad).
el anlisis cromatogrfico de los gases disueltos en el aceite, que a partir de datos
estadsticos, permite obtener significativas informaciones basndose en que distintos
gases se liberan en condiciones de funcionamiento normales o anormales como causa de
la descomposicin del aceite y de los materiales aislantes slidos.
10- Tapn de descarga de fondo.
11- Bornes de puesta a tierra de la cuba.
12- Vlvula de desahogo para evitar deformacin de la cuba en caso de falla.
13- Ruedas de desplazamiento orientables Figura 1.49, con o sin pestaa.
85
86
PUBLICACION IEC 354 (1972) "Loading guide for oil immersed transformers"
NORMA C.E.ITALIANO 14-4 (1969) "Norme per i trasformatori di potenza"
NORMA IRAM 2250 Transformadores de distribucin Tipificacin de caractersticas y accesorios.
TENTORI "Clculo y construccin de mquinas elctricas ATLAS" C.E.I. U.B.A. 1969
M. BORSANI "Calcolo e progetto dei trasformatori industriali" Editoriale DELFINO MILANO.
D. BOSETTO, G. CANNAVALE, G. CAPRIO, A. INESI, G. ZAFFERANI "Tecniche di diagnosi per la
valutazione dello stato dei trasformatori di grande potenza" L'Energia Elettrica N 10/1985.
A. BOSSI "Trasformatori di grande potenza -Scelta delle caratteristiche funzionali, prove di collaudo e
controlli in esercizio" Conferencia A.E.A. 1983.
A. BABARE, A. SAVIANO "Importanza del cavo trasposto resinato nella costruzione degli
avvolgimenti per trasformatori di grande potenza" L'Elettrotecnica N 3 marzo/1977.
87
APENDICE 1
PROBLEMAS DE APLICACION
A1.1 INTRODUCCION
A1.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
A1.3 EJECUCION DEL CALCULO
A1.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
A1.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
A1.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
A1.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A1.7 Tabla de datos para la corrida del programa TRADIM
A1.8 BIBLIOGRAFIA
A1.9 PROBLEMAS [a]
PROBLEMA: 1.1
PROBLEMA: 1.2
PROBLEMA: 1.3
PROBLEMA: 1.4
PROBLEMA: 1.5
PROBLEMA: 1.6 [b]
PROBLEMA: 1.7
PROBLEMA: 1.8
PROBLEMA: 1.9
PROBLEMA: 1.10
PROBLEMA: 1.11
PROBLEMA: 1.12
88
PROBLEMA: 1.13
PROBLEMA: 1.14
PROBLEMA: 1.15 [c]
PROBLEMA: 1.16
PROBLEMA: 1.17
PROBLEMA: 1.18
PROBLEMA: 1.19
PROBLEMA: 1.20
PROBLEMA: 1.21
PROBLEMA: 1.22 [d]
89
APENDICE 1
PROBLEMAS DE APLICACION
A1.1 INTRODUCCION
En este apndice se presentan problemas que sirven para poner a prueba los
conocimientos adquiridos. Alguno de los enunciados exigen plantear y resolver clculos
dimensionales de la mquina.
Otros problemas en cambio plantean soluciones constructivas, experiencia que debe ser
observada con atencin intentando apropiarse de ella, o temas relacionados con
determinados ensayos, cuyo objetivo es comprobar que las caractersticas del objeto
proyectado y construido satisfacen los valores garantizados.
Como se dice en el prefacio esta obra se presenta divida en cuatro volmenes, a cada
uno corresponde un programa o ms ligados al tema del volumen y algunos programas
auxiliares.
Los programas realizan el clculo electromagntico, dimensional y de pesos
aproximados de las distintas partes activas de la mquina correspondiente y de sus
caractersticas funcionales, y son un importante auxilio para la resolucin de muchos
problemas, como se experimenta dejndose guiar por las propuestas.
Concretamente el programa correspondiente a este volumen resuelve el problema de
calcular:
Transformadores trifsicos con ncleo a tres columnas, cinco columnas y
transformadores monofsicos de columnas y acorazados siempre del tipo con devanados
concntricos (TRADIM).
El programa es de tipo batch, para ejecutarlo es necesario haber preparado
previamente el lote de datos correspondiente que se puede hacer con un editor o bien
utilizando la facilidad del programa (interactivo) EDIMAQ, que asiste al usuario en la
preparacin de un lote de datos o su modificacin.
Los resultados de la ejecucin del programa de clculo se obtienen direccionando la
salida a un archivo en disco.
Por ltimo el programa DIBMAQ permite cargar un ejemplo, y luego modificarlo con
los datos de diseo obtenidos en la corrida y dibujar cortes longitudinales y
transversales de la mquina calculada, variando la ubicacin y el tamao de la ventana
de observacin.
A fin de utilizar este conjunto de programas en una forma eficiente es aconsejable
cargarlos en el disco rgido.
A ttulo de ejemplo describimos en forma genrica el uso en detalle.
90
91
Hemos visto que EDIMAQ prepara un archivo de datos para el clculo que se quiere
desarrollar, como dicho con un editor (EDIT, u otro programa equivalente) es posible
introducir modificaciones en este archivo.
Tambin puede preparase en esta forma el lote de datos completo, pero esta tarea est
dificultada por la falta de gua, es posible entonces preparar los datos agregando
renglones de comentarios (que inician con una "C" o un "*" en la primera columna) de
manera de ayudar a ubicar correctamente los valores.
Para facilitar esta tarea existe un archivo TABLA.TXT que contiene comentarios y
espacios disponibles para preparar el lote de datos correspondiente.
El programa al ejecutarse salta los renglones de comentarios y solo lee la parte de datos
que efectivamente interesan para el caso particular que se encara.
Si se desean eliminar de un lote de datos los comentarios el programa SELTAR
actuando sobre este archivo separa los renglones que inician con "C" o "*" y que
considera de comentarios, de los que no iniciado de esa forma se consideran datos.
A1.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
Un programa llamado FILMAQ lee el informe de clculo de una mquina (cualquiera)
y lo sintetiza generando un archivo de datos que utiliza el programa de dibujo.
Esta facilidad no debe ser utilizada por los alumnos durante el proceso de aprendizaje ya
que el elevado grado de automatizacin, y la rapidez con que se puede ejecutar el
trabajo atentan contra la reflexin y la maduracin de los conceptos que se intentan
inculcar.
A1.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A fin de experimentar como se ejecuta el programa se propone un lote de datos
correspondientes a un ejemplo que en su momento fue objeto de publicacin en la
presentacin del programa.
El interesado en ejecutarlo puede generar un archivo con los datos que se indican en la
tabla, debe tenerse cuidado que los datos incluyan en todos los casos el punto decimal,
los valores nulos deben evidenciarse con 0.0 (no debe dejarse en blanco el espacio).
A1.7 Tabla de datos para la corrida del programa TRADIM
DE TRANSFORMADOR DE
DISTRIBUCION
Fecha:
92
FRE
RELPER
HKFAS
HNUC
WB
AFC
315
CONEX
REGUL
REGUL
REGUL
REGUL
REGUL
0.4
4 arrollamiento exterior
U(2)
CONEX
REGUL
REGUL
REGUL
REGUL
REGUL
13.2
-5.
-2.5
2.5
5.
HNC
HNR
DISG
DENC
PESP
RESI
COEAP
6 arrollamiento exterior
HNG(2)
HNC
HNR
DISG
DENC
PESP
RESI
COEAP
7 distancias caractersticas
CYUGO
HNESC
COEPER
DD
DB12
DD23
DE
DA
8 caractersticas ncleo
HK(1)
HK(2)
HK(4)
FREBW
EBW
DENFE
93
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
TCC
TETA0
TCC
TETA0
AAX
13 corriente de vaco
DELTA
NDELTA
ATP
X0
BREL
0.038
"CALCULO AUTOMATICO DE MAQUINAS ELECTRICAS - EL DIBUJO" - J. N. L. Sacchi A.Rifaldi - Revista Electrotcnica - mayo/junio 1989.
A1.9 PROBLEMAS
94
Algunos de los problemas que siguen se han resuelto con una propuesta que no
necesariamente es nica, mientras que para otros slo se da su enunciado.
El lector, al ejercitarse debe intentar comprender cuales son los caminos que se adoptan
para resolver el problema, en base a sus conocimientos tratar de descubrir otros, y
explorarlos comparando las soluciones y decidiendo en forma justificada.
Durante el curso se plantean algunos problemas para poner a prueba la capacidad de
proyecto del alumno, y en este caso es lgico volcar la experiencia hecha en un informe
que sirve para transmitir el proyecto, parece conveniente entonces antes de entrar a los
ejercicios, tratar brevemente dos temas, ligados a la documentacin.
CARACTERISTICAS DE LA DOCUMENTACION
La documentacin es la forma de transmitir las ideas, que unos piensan y otros deben
construir.
La documentacin se desarrolla para plasmar ideas en documentos, que luego se
transformarn en realidad.
La documentacin debe ser presentable, transmisible, reproducible, archivable.
Presentable significa que no debe ser susceptible de rechazo, se supone que el ingeniero
hace bien su trabajo, en consecuencia sus elaborados son comprensibles, claros, y
debern merecer slo observaciones menores.
Reproducible de manera que las copias que pueden hacerse sean buenas y econmicas,
de tamaos normales (210 x 297 mm), de color negro.
Al adoptar tamaos normales, se facilita la funcin de archivar los papeles.
En los documentos debe volcarse lo necesario, y slo lo necesario, frecuentemente se
hace referencia a normas que les sirven de base, esta modalidad permite enorme
claridad en la relacin tcnica, el vocabulario, los datos, las garantas, los ensayos, la
modalidad de uso, etc. Recordemos que las normas regulan las distintas actividades, las
instalaciones, la construccin de mquinas y aparatos, los materiales que se utilizan para
su construccin, los ensayos, etc.
Los documentos pueden clasificarse por su tipo, estos pueden ser textos (memorias de
clculo, especificaciones, planillas de materiales, listas, tablas, informes, etc.) o
grficos, llamados planos (simblicos, esquemticos, representaciones, vistas, cortes).
Los textos que tienen la apariencia de prosa se deben organizar en prrafos con ttulos
que indiquen el objeto del prrafo, una memoria tendr por ejemplo: introduccin,
objeto, referencias, y si especficamente se trata de clculo, hiptesis de clculo,
mtodo, algoritmos o programas utilizados, datos especficos, resultados obtenidos,
interpretacin de resultados, conclusiones, comentarios.
Esto facilita la comunicacin ya que quien debe leer algo puede llegar al grano
rpidamente (siempre que quien escribi no haya escondido el grano bajo otro ttulo),
95
quien trabaja debe entonces aceptar la crtica, es ms debe buscarla, el tiempo valioso
no es slo el del que hace, tambin es importante hacerle ahorrar tiempo a los que
utilizan los documentos, quizs quien hace el documento deba emplear ms tiempo para
que otros lo ahorren.
Los documentos constructivos sirven para comprar o para construir, su destinatario es la
oficina de compras o de fabricacin, las memorias en cambio tienen como destino final
el archivo, y se realizan para justificar las decisiones tomadas.
El diseo de las mquinas elctricas rotantes y de los transformadores, es un proceso de
ingeniera que podemos dividirlo en las siguientes etapas:
proyecto
diseo bsico
diseo de detalle
El proyecto bsicamente consiste en efectuar el dimensionamiento ptimo,
electromagntico y mecnico de la mquina y de su funcionamiento, cuyo objetivo es
corrientemente minimizar el costo, incluyendo el de las prdidas, y al mismo tiempo
satisfacer los datos garantizados, definir la disposicin y la concepcin de los diseos de
las distintas partes que componen la mquina y otras limitaciones, como por ejemplo el
funcionamiento en condiciones normales y excepcionales.
El diseo bsico consiste fundamentalmente en un conjunto de planos de los
componentes principales de la mquina, dimensionamiento conforme con los clculos
realizados durante el proyecto, donde se detallan las caractersticas de diseo, como por
ejemplo dimensiones, tolerancias, materiales etc.
El diseo de detalle consiste especialmente en un conjunto de planos de los
componentes de cada una de las partes de las mquinas, que incorpora el anlisis y
conversin de normas, materiales, adaptaciones de diseo, etc., que la produccin y el
comprador requieran.
Los documentos son sometidos a controles, para verificar su coordinacin, para
controlar que sean correctos, quien hace estas tareas no necesariamente posee el
programa de clculo que fue utilizado para hacer el trabajo... pero como ya dijimos, no
lo necesita, su funcin es controlar no hacer... qu debe observar quien controla?, debe
preocuparse de que los datos estn bien, hayan sido bien interpretados, que el mtodo de
clculo utilizado sea el adecuado, la precisin sensata, adecuada a los instrumentos con
que se verificar luego la construccin...
MODALIDAD DE REALIZACION DE LOS INFORMES
Para facilitar la preparacin de la documentacin o informes de los trabajos prcticos
realizados con la utilizacin de los programas de clculo, se han modificado los
programas de clculo de mquinas, agregndoles una opcin de salida con las tablas
aptas para ser ledas por Excel, que permite mediante la construccin de grficos
96
evaluar los resultados obtenidos en el clculo y facilitar la realizacin del informe que
con los mtodos hoy disponibles se debe hacer.
Para la utilizacin de esta ventaja se procede a ejecutar el programa de la forma
habitual, es decir se debe indicar el nombre del archivo de datos correspondiente, luego
indicar el nombre del archivo de salida (por ejemplo el mismo nombre con extensin
imp) y por ltimo el nombre del archivo para las tablas (el mismo nombre pero con
extensin csv), que puede ser levantado con Excel.
USO Y APLICACIONES DE LOS PROGRAMAS
PROBLEMA: 1.1
Calcular la fuerza contraelectromotriz inducida en el circuito magntico que se indica en
la figura a1, excitado con una tensin alterna V = 300 V y frecuencia 50 Hz, siendo R la
resistencia del devanado y X la reactancia de dispersin.
siendo:
R = 0,5
N = 80
espiras l = 110 cm
a = 35
cm b =40 cm
97
otra forma de calcular el flujo es partiendo de la relacin que permite calcular la fcem E
98
Con estos resultados se tiene que la tensin aplicada resulta V = 337 V, valor superior al
dato del problema.
Se repiten los clculos para diferentes valores de E (fcem), y se obtienen los
correpondientes valores de V (tensin aplicada).
Con estos valores se construye la caracterstica E = f (V), por interpolacin se tiene el
valor buscado que resulta E = 258 V (86 % de la tensin aplicada).
El problema se puede resolver en forma mucho ms eficiente ejecutando dentro del
ambiente "WproCalc" el programa "J-Bobina", se obtiene un ejemplo de clculo "JBobina.dat", que permite una modificacion de datos, y finalmente "J-Bobina.txt" con los
resultados de los datos impuestos.
PROBLEMA: 1.2
Se conocen los siguientes resultados del clculo de un transformador trifsico de
distribucin de 16 KVA, 50 Hz, conexin Dy11, 13.2/0.4-0.231 kV:
Cada inductiva UX %
4.0
Cada resistiva UR %
4.1
Tensin de cortocircuito %
5.8
Prdidas en el hierro W
90
659
99
Teniendo en cuenta que la norma IRAM 2247 fija para esta potencia los valores de 100
W y 550 W de prdidas en vaco y cortocircuito respectivamente, y adems el valor de
la tensin de cortocircuito en 4.5%, se requiere indicar lo siguiente:
a) los resultados cumplen con los valores de tolerancia.
b) en caso de no ser as que modificaciones se deben hacer para obtener los valores
deseados.
La tolerancia de las prdidas individuales es de 15% la de las prdidas totales 10% y la
de la tensin de cortocircuito 10%, se observa que las prdidas en vaco entran en
tolerancia mientras que las prdidas en los devanados superan el valor de tolerancia:
(659 - 550) / 550 100 = 19.8 %
las de norma:
550 + 100 = 650 W
Es necesario con los datos rehacer el clculo para intentar satisfacer la norma.
Se deben reducir las prdidas en cortocircuito, que dependen de la resistencia de los
devanados, y que estn ligadas con el dimetro circunscripto de la columna y el nmero
de espiras mediante la relacin:
UC = 4.44 NESP FRE WB
100
donde
a su vez EE = ESPARR(1)+ESPARR(2)
consecuentemente vara la reactancia con la relacin
(o sea 0.83).
Arrollamiento
Interior
Exterior
34
2041
2.7
2.7
168.4
2.95
530.0
18.0
19.0
101
34 / 2 = 17
se debe agregar una espira de relleno por capa para tener en cuenta el efecto de hlice.
Una forma de realizarlo es subdiviendo el conductor en 6 planchuelas dispuestas 3 de
plano y otras 3 sobrepuestas con la mxima dimensin de la planchuela (seccin
rectangular) en sentido axial del arrollamiento.
La planchuela tiene una aislacin total de 0.2 mm (dos capas de papel a media
sobreposicin de 0.05 mm de espesor), entonces debe ser:
HB = NESP (3a + 6e)
siendo "a" el lado mayor de la planchuela, "e" el espesor del aislante se determina el
valor:
La aislacin entre capas se hace con 2 presspan de 0.10 mm de espesor cada uno, la
seccin del conductor aislado resulta:
STB = (3 9.5 + 6 0.2) (2 3 + 4 0.2 + 0.2) = 207.9 mm2
que resulta algo menor que el valor predeterminado terico por clculo (ESPARR = 18
mm).
Se determina el coeficiente de aprovechamiento (COEAP) que tiene en cuenta la
aislacin entre espiras y capas (para planchuelas cuya relacin entre lados es del orden
102
con este valor se recalcula el transformador para tener una mejor aproximacin de las
dimensiones constructivas, densidad, rellenos, etc.
Cabe agregar que no se han tenido en cuenta las eventuales transposiciones y el espacio
que ellas ocupan (rellenos).
b) DEVANADO EXTERIOR
Se adopta un devanado de tipo continuo con 1 canal axial intermedio de refrigeracin de
6 mm de espesor.
La seccin pequea del conductor permite realizar el arrollamiento con conductor
redondo aislado con esmalte, cuyo dimetro es:
el nmero de espiras para la mxima tensin es 2041, por lo tanto el nmero de capas
resulta:
NC = 2041 / 265 = 7.7 8 capas
La aislacin entre capas se hace con 2 presspan de 0.10 mm cada uno y la bobina se la
realiza formada por dos bobinas concntricas de 4 capas cada una con un canal de 6 mm
entre ambas.
Se determina el espesor de la bobina:
ESPARR = 2 (4 2 + 3 0.2) + 6 = 23.2 mm
que como se observa resulta algo mayor que el obtenido del clculo (ESPARR = 19
mm).
El canal se lo realiza con distanciadores pegados sobre un presspan de 0.2 mm de
espesor, y como soporte de la 5ta. capa se utiliza tambin un presspan de 0.2 mm, de
este modo la dimensin efectiva del canal resulta igual a 5.6 mm.
La derivaciones que se conectan al conmutador se realizarn en la ltima capa aislando
adecuadamente las respectivas salidas.
103
Nmero de espiras de BT
22
1.72
Altura de la ventana HV mm
621
365
M-5
0.03
Prdidas en el hierro WW W
1456
763
teniendo en cuenta que las corrientes magnetizantes no son iguales en las tres fases,
dada la asimetra del circuito magntico, calcular el valor eficaz de la corriente de vaco
media referida a la corriente nominal.
In = S / ( 3 Un) = 630 / ( 3 0.4) = 909.33 A
104
donde:
HV: altura de la columna (m)
H1: intensidad de campo en la columna (Ae/m)
DIAM(18): distancia entre ejes de columnas (m)
H2: intensidad de campo en el yugo (Ae/m)
B: induccin en la columna (Wb/m2)
delta: entrehierro equivalente de una junta (m)
N: nmero de espiras
En este caso H1 = H2 y de la curva H = F(B) correspondiente al material que se utiliza
(que se obtiene de los catlogos de fabricantes de materiales magnticos), resulta H = 84
A/m.
Finalmente la corriente magnetizante resulta Im = 3 A y en valor relativo 100 3/909.3
= 0.33 %.
PROBLEMA: 1.5
Para un transformador trifsico de tres arrollamientos de 15/10/15 MVA, relacin 132
kV +5% -20% / 34.5 kV 2.5 5% / 13.8 kV, 50 Hz, conexin Yy0, Yd11,
refrigeracin ONAF, se dispone del ensayo de cortocircuito binario entre AT y BT de los
siguientes resultados:
Perdidas medidas Kw
35.21
Corriente de ensayo A
41
Tensin de ensayo kV
14.9
23.5
2.853
0.0402
105
componente activa
106
componente reactiva
componente activa a 75 C
1.2 0.60 = 0.72 %
tensin de cortocircuito a 75 C
se observa que las correcciones de la tensin de cortocircuito por temperatura, para una
mquina de estas caractersticas, no tienen importancia prctica.
PROBLEMA: 1.6
Un transformador de 500 kVA, 50 Hz, conexin Dy11, relacin 13.2/0.4-0.231 kV,
regulacin 2 2.5 %, tiene una tensin de cortocircuito de 5 % y una componente
resistiva de 2 %.
Conectado a la red de media tensin que le entrega la correspondiente tensin nominal,
alimenta una carga que absorbe (en baja tensin) 497 kVA con un factor de potencia 0.8,
se requiere determinar lo siguiente:
a) para la situacin enunciada, cul es la tensin en bornes de la carga, y cul es la
corriente que entrega el transformador (y que determina su estado de carga)?
b) si se desea aumentar la tensin en bornes de la carga llegando lo ms prximo
posible a 400 V, la carga se mantiene constante (es independiente de la tensin, suponer
que se trata de motores), en que punto debe ponerse el conmutador?
c) una vez efectuada la maniobra cul es la tensin en bornes de la carga?
Ucc = 5%; Ur = 2%;
107
este ciclo puede repetirse logrndose una mejor aproximacin que a los fines prcticos
no se justifica en nuestro caso.
El estado de carga del transformador resulta:
752 / 723 = 1.04 = 104 %
108
PROBLEMA: 1.7
Se conocen los siguientes datos de un autotransformador trifsico:
Tipo de ncleo
columnas
Potencia
150 MVA
Tensin
220/132 kV
Conexin
Yy0
Frecuencia
50 Hz
109
0.0473 Wb
Densidad lineal
35 A/mm
571 mm
Densidad de corriente BT
2.97 A/mm2
Densidad de corriente AT
2.83 A/mm2
Induccin en la columna
1.72 T
Cada inductiva UX
3.79%
Cada resistiva UR
1.15%
Tensin de cortocircuito
3.96%
Prdidas en el hierro
1456 W
7221 W
110
M-5
50 Hz
Flujo
0.048 Wb
Induccin en la columna
1.72 T
Densidad lineal
35 A/mm
Nmero de capas BT
Nmero de capas AT
10
10
Densidad de corriente BT
2.97 A/mm2
Densidad de corriente AT
2.83 A/mm2
111
112
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
BT
AT
BT
AT
BT
AT
12
133
10
109
11
121
22
1320
18
1080
20
1200
Flujo adoptado Wb
0.0473
0.0482
0.0433
-0.026
-0.026
-0.026
200
202
190
571
468
519
343
283
273
763
712
642
Prdidas en el hierro W
1456
1794
1549
Prdidas en el conductor W
7221
5959
6810
4.96
3.32
4.40
Cada inductiva %
3.79
3.77
3.80
Cada resistiva %
1.15
0.95
1.08
Tensin de cortocircuito %
3.96
3.89
3.96
Si bien la tensin de cortocircuito est dentro de los valores de tolerancia, como dicho,
se considera conveniente aumentarla para acercarse al valor de garanta, para lo cual se
propone disminuir el flujo en la proporcin adecuada para ajustar el nmero de espiras,
0.9 para pasar de 18 a 20.
Por ltimo como las prdidas en el conductor (cortocircuito) son bajas, se puede
aumentar la densidad de corriente en ambos arrollamientos, pero cuidando de mantener
la carga trmica dentro de valores aceptables.
Se cambian entonces los siguientes registros:
Flujo Wb
0.0456
Induccin en la columna T
1.75
3.20
3.10
Induccin, prdidas: T
W/kg
1 0.0
0.00
113
2 1.0
0.36
3 1.1
0.43
4 1.2
0.52
5 1.3
0.60
6 1.4
0.70
7 1.5
0.84
8 1.6
1.00
9 1.7
1.20
0.22
Resistencia BT mOhm
0.5
Reactancia AT Ohm
2.0
Reactancia BT mOhm
5.0
5.5
114
1.1
50 Hz
Flujo
0.3438 Wb
Induccin en la columna
1.75 T
Densidad de corriente BT
2.95 A/mm2
115
Densidad de corriente AT
2.95 A/mm2
1.20
35.5 mm
110.0 mm
100.0 mm
Material magntico
M-4
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
MT
AT
MT
AT
MT
AT
261
1098
104
1094
96
1052
Flujo adoptado Wb
0.343768
0.287575
0.311539
-0.043
-0.024
-0.009
Induccin columna T
1.75
1.46
1.58
526
526
526
100
100
104.6
1739
1732
1727
7429
7380
7578
15832
15788
15869
Prdidas en el hierro W
28935
24438
28152
Prdidas en el conductor W
173267
172118
182744
5.98
7.04
6.49
Cada inductiva %
9.32
11.12
10.87
116
Cada resistiva %
0.43
0.43
0.41
Tensin de cortocircuito %
9.33
11.12
10.88
Se observa que las dimensiones del ncleo prcticamente son las mismas, a pesar del
incremento de la frecuencia como el valor de la induccin se redujo, disminuyen las
prdidas en el hierro, las prdidas en el conductor prcticamente se mantienen
constantes, y la tensin de cortocircuito se incrementa por el cambio de la frecuencia.
En este caso el valor de la induccin en la columna resulta bajo, por lo cual
intentaremos tratar de lograr una mejor utilizacin del ncleo incrementando el flujo,
pero como la tensin esta impuesta reduciendo en la misma proporcin el nmero de
espiras.
Para mantener la seccin de la columna constante se debe aumentar la induccin en la
misma proporcin que el flujo.
Como la altura del devanado debe ser la misma, se debe ajustar el valor de la densidad
lineal de corriente:
AEMM = NESP CC / HB
PROBLEMA: 1.15
El ensayo de tensin inducida para transformadores con aislacin uniforme se realiza,
como regla, aplicando a cada devanado una tensin igual al doble de la tensin nominal,
pero la tensin de ensayo eficaz entre fases de un transformador trifsico no debe
exceder los valores indicados en la Norma IEC 76-3 Tabla II o III (segn corresponda),
columna 2.
118
Si el devanado tiene un terminal de neutro, este debe ser puesto a tierra durante el
ensayo.
Para transformadores con aislacin gradual se utilizan los mismos criterios, pero se debe
tener en cuenta en este caso que el nivel de aislacin necesario para el terminal de
neutro depende de si ste est conectado rgidamente a tierra o no.
En el caso de estar conectado permanentemente a tierra o a travs de un transformador
de corriente pero sin adicionar ninguna impedancia en la conexin, la tensin de ensayo
debe ser como mnimo de 38 kV.
No se recomienda realizar ningn ensayo de impulso al terminal de neutro, durante este
ensayo debe estar conectado directamente a tierra.
Para un transformador de tres arrollamientos con aislacin gradual, cuya potencia es
15/10/15 MVA, sus tensiones 132 +5% -20%/34,5 2 2,5%/13,8 kV y el grupo de conexin
Y/y/d, se realiz el ensayo de tensin aplicada ( 50 Hz durante 60 seg) aplicando un valor
de 70 kV para los devanados de AT y MT y 34 kV para el devanado de BT.
El ensayo de tensin inducida se realiz, aplicando a cada una de las fases del devanado
de AT un valor de 185 kV eficaces durante 38 seg.
Para realizar el ensayo se utiliz un alternador monofsico cuya frecuencia es de 200 Hz,
y por razones inherentes a las instalaciones de la sala de ensayo se lo aliment por el
devanado de 13,8 kV. La figura muestra un esquema del circuito utilizado y aceptado por
las normas, obsrvese que la tensin del neutro del devanado de AT resulta 1/3 de la
tensin de ensayo figura a6.
Se desea saber si los valores de tensin utilizados estn de acuerdo con lo especificado
por la Norma IEC 76-3 para este tipo de transformadores, en caso contrario que
conclusin se puede obtener de estos ensayos.
PROBLEMA: 1.16
119
La norma IRAM 2250 establece las caractersticas generales y tipifica los accesorios
correspondientes a transformadores trifsicos de distribucin en aceite, con
refrigeracin natural, con tensin secundaria nominal de 400 V, tensin primaria
nominal de 13,2 kV y 33 kV y potencia nominal desde 25 kVA hasta 1000 kVA
inclusive.
La figura a7 muestra para un transformador normal de uso general para plataformas
areas y a nivel y para cmaras o interior donde no exista limitaciones de dimensiones
(tipo I), la disposicin de los aisladores en la tapa y denominacin de las fases, y de los
accesorios.
120
La distancia en aire entre las partes metlicas bajo tensin, de los bornes de fases
distintas y entre ellas y masa deber ser como mnimo de 200 mm para 13,2 kV y de
300 mm para 33 kV.
Para la baja tensin las distancias mnimas entre bornes sern de 90 mm, y entre stos y
masa 60 mm. Estas dimensiones se podrn reducir para transformadores de potencia
menor a 125 kVA a 70 mm y 50 mm respectivamente.
121
122
123
La figura a11 corresponde a los aisladores de baja tensin que se clasifican en distintos
tipos segn el rango de corriente nominal.
124
125
Los niveles de proteccin de los explosores de cuernos para una onda de impulso de
1,2/50 s se indican en la tabla siguiente.
13,2 kV
33 kV
1er nivel
0% : 60 kV
100% : 65 kV
0% : 114,8 kV
100% : 119,6 kV
2do nivel
0% : 73,5 kV
100% : 85 kV
0% : 135,5 kV
100% : 152,5 kV
126
La norma IRAM 2247 establece los requisitos que deben cumplir los transformadores
trifsicos para electrificacin rural en aceite, con refrigeracin natural con tensin
primaria nominal de 13,2 kV y tipifica sus accesorios.
La figura a14 muestra la disposicin de las partes del transformador.
Las distancias en aire entre partes metlicas bajo tensin, correspondientes a bornes de
fases distintas y entre ellas y masa, ser como mnimo 200 mm para la alta tensin. Las
127
distancias mnimas entre bornes de baja tensin ser 70 mm y entre stas y masa 50
mm.
PROBLEMA: 1.17
A continuacin se describen sin pretender profundizar en los detalles de realizacin,
algunos aspectos constructivos de los devanados utilizados en transformadores en aceite
tanto de distribucin como de potencia y en transformadores secos.
Los arrollamientos de baja tensin de los transformadores de distribucin en aceite se
realizan con planchuela de seccin rectangular de cobre electroltico de pureza 99.9 %
de alta conductividad, de cantos redondeados, tambin se puede utilizar aluminio.
Las planchuelas se aislan encintndolas con papel (clase A) como se explica en el
PROBLEMA 1.3.
Si la potencia del transformador es modesta los arrollamientos de media tensin, para
secciones de hasta 10 mm2, pueden ser realizados con conductor de seccin circular
aislados con esmalte o papel.
Si se trata de transformadores secos, que segn su forma constructiva pueden ser del
tipo impregnados con presin al vaco o encapsulados, los conductores se aislan con
fibra de vidrio (clase F).
El encapsulado es la operacin fundamental del proceso de fabricacin y debe realizarse
y controlarse rigurosamente para conseguir las caractersticas ptimas tanto de
aislamiento (escaso nivel de descargas parciales) como mecnicas.
En sntesis consiste en llenar un molde, que contiene las bobinas con una masa de
colada lquida. Esta masa tiene tres componentes fundamentales: resina epoxi,
endurecedor y carga mineral (harina de cuarzo), los cuales despus de secados y
acondicionados se mezclan a fondo y se desgasifican bajo vaco.
Los arrollamientos llevados a la dimensin requerida, se colocan en el molde
correspondiente y se introducen en un autoclave, que est conectado con el recipiente
que contiene la masa de colada.
Despus de secarlos y estando todo el conjunto bajo vaco se procede a llenar el molde
con la masa de colada, por gravedad.
Una vez lleno el molde comienza el proceso de endurecimiento por polimerizacin de la
resina con temperatura controlada, pasadas algunas horas la masa se solidifica y se
puede retirar la bobina del molde.
Algunos constructores disponen de maquinaria especial para realizar los devanados de
baja tensin en folio, como se observa en la figura a15, esta tcnica consiste en
enrrollar, sobre un soporte cilndrico una lmina que puede ser de cobre o aluminio,
junto con otra de un aislamiento flexible como por ejemplo nomex.
128
Estas bobinas se construyen en forma similar a las de baja tensin, y se colocan una
sobre otra como un tradicional arrollamiento a discos donde el aislamiento entre espiras
y entre capas coincide.
La solicitacin de la galleta durante el ensayo con onda de impulso resulta modesta,
debido a la elevada capacidad serie entre espiras. El espesor del aislante se determina
por lo tanto ms que por la solicitacin dielctrica por las exigencias mecnicas de los
arrollamientos.
El aislante sobresale ligeramente en ambos extremos del folio, para garantizar la
capacidad de soportar las solicitaciones dielctricas en los bordes de la galleta.
La figura a16 muestra un transformador de distribucin en aceite de 160 kVA, 15/0.4
kV construido con conductores en folio tanto los devanados de alta como de baja
tensin.
Los devanados son de amper espiras compensados para cualquier posicin del variador
de relacin de transformacin, por lo tanto se eliminan las fuerzas axiales adicionales
debidas a los esfuerzos electrodinmicos de cortocircuito.
Es importante tener presente, que a igualdad de conductancia, la resistencia a la traccin
del aluminio es inferior a la del cobre, si bien no afecta en modo sustancial la capacidad
de soportar solicitaciones electrodinmicas durante un cortocircuito, debe ser
considerado por el proyectista durante el diseo.
129
El arrollamiento cilndrico del tipo a tambor ver figura a17, con ejecucin con cabeza
plana permite asegurar una racional disposicin de las estructuras aislantes, con una
segura resistencia a los esfuerzos de cortocircuito.
130
El arrollamiento cilndrico de tipo a tambor mltiple de varios comienzos ver figura a18
es usado especialmente para la ejecucin de la regulacin fina.
131
132
El arrollamiento cilndrico del tipo a hlice ver figura a19, se usa especialmente para las
bajas tensiones. Se utilizan planchuelas de seccin no superior a 30 40 mm2.
133
134
135
136
PROBLEMA: 1.18
Se propone preparar el lote de datos y calcular un transformador trifsico de
distribucin de 63kVA, 50 Hz, conexin Dy11, 13.2 2.5 5%/0.4-0.231 kV y a partir
de la primera corrida (alternativa 1), evaluar los resultados para comprobar si se
cumplen las condiciones de funcionamiento requeridas por la norma.
Magnitud
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
BT
AT
BT
AT
BT
AT
Nmero de capas
16
14
13
16
14
13
40
294
37
310
36
324
Nmero de espiras
78
4688
72
4326
70
4199
Flujo adoptado Wb
0.01334
0.01444
0.01486
0.145
0.113
-0.050
Induccin columna T
1.7
1.7
1.7
Nmero de escalones
110.6
115.1
116.7
20.6
20.62
18.8
344
317
338
2.7
2.7
2.7
2.5
2.7
2.5
33.679
0.589
33.679
0.636
33.679
0.636
Prdidas en el conductor W
632
915
601
803
586
772
Prdidas en el hierro W
251
269
283
5.9
4.8
Cada inductiva %
4.04
3.88
3.31
Cada resistiva %
2.38
2.16
2.09
Tensin de cortocircuito %
4.69
4.45
3.92
Las prdidas en el conductor superan un 11% el valor fijado por la norma IRAM 2250
mientras que las prdidas en el hierro resultan un 7% inferiores, la tensin de
cortocircuito se excede un 17%.
Se fuerza la densidad de corriente para poder utilizar en el devanado de AT un
conductor de 0.9 mm de dimetro (valor normalizado), de catlogos se obtiene que
esmaltado le corresponde un dimetro de 1.017 mm, y para ello se adopta un nmero de
capas que permita realizar el devanado (capas completas).
137
Tensin de impulso
Pico (kV)
450
185
del equipo Um
eficaz (kV)
145
138
650
275
Obsrvese que el valor de tensin inducida de 185 kV resulta muy prximo al valor de
tensin mxima del equipo.
La prueba de breve duracin (tensin inducida) se realiza alimentando el transformador
con tensin monofsica en modo cclico, de manera tal de inducir en el terminal que se
est probando, una tensin contra masa igual al valor indicado de aislacin en
correspondencia con el valor de Um.
La forma de onda de la tensin debe ser lo ms sinusoidal posible y la frecuencia
suficientemente superior a la frecuencia nominal del transformador para evitar una
excesiva corriente magnetizante durante el ensayo.
Se debe medir el valor de pico de la tensin inducida, este valor dividido por 2 debe
ser igual al valor de ensayo.
El tiempo de ensayo debe ser de 60 s para cualquier frecuencia de ensayo hasta el doble
de la frecuencia nominal del transformador. Cuando la frecuencia de ensayo supera el
doble de la frecuencia nominal el tiempo de duracin del ensayo debe ser:
139
Tensin de impulso
pico (kV)
450
185
550
230
650
275
del equipo Um
eficaz (kV)
145
PROBLEMA: 1.20
Veamos a modo de ejemplo como se realiz el ensayo con tensin de impulso
atmosfrico (LI) de un transformador de 500/138/13.8 kV conexin Yyd para el cual se
especificaron niveles de aislacin a impulso de 1425/550/110 kV pico y de tensin
inducida de 630/230/34 kV eficaz para los arrollamientos de AT/MT/BT
respectivamente, disponiendo para el ensayo el conmutador bajo carga en la posicin
correspondiente al tope de tensin nominal 500 kV.
La figura a25 muestra el circuito utilizado para el ensayo de la fase U del arrollamiento
de AT, donde Rd1, Rd2 corresponden al elemento divisor resistivo de tensin, r es el
shunt resistivo para la medicin de corriente, R las resistencias de puesta a tierra para
compensar la longitud de cola de la onda de acuerdo con las indicaciones que establece
la Norma, y BRO1, BRO2 son los osciloscopios para registrar las ondas de tensin
aplicada y de la corriente.
140
141
La figura a26 muestra para la fase U, los oscilogramas de tensin y corriente detectada
para una tensin reducida del 70% del valor especificado igual a 997.5 kV y que se
supone que el devanado debe ser capaz de soportar. La forma de onda de tensin
aplicada es 1.5/46 s, es decir se encuentra dentro de los valores de tolerancia fijados
por la Norma, utilizando un tiempo de barrido para ambos registros de 5 s/dv. Los
otros dos oscilogramas corresponden a la tensin plena de 1425 kV pico.
Actuando sobre los atenuadores de los oscilografos se obtienen registros que resultan
perfectamente superponibles, es decir idnticos. En el caso de no haber diferencias
notables entre los oscilogramas de tensin reducida y plena debe interpretarse que el
ensayo resulta satisfactorio.
142
En forma cclica deben repetirse los ensayos para las restantes fases y para los
arrollamientos de MT y BT, efectundose para cada ensayo los registros de tensin y
corriente correspondientes.
Veamos ahora como se realiz el ensayo de impulso de maniobra (SI) del devanado de
AT, disponiendo en este caso el conmutador bajo carga en la posicin correspondiente al
tope de mxima tensin 550 kV.
Los impulsos pueden aplicarse directamente a los terminales del arrollamiento
ensayado, o bien a un devanado de menor tensin de modo que la tensin de ensayo se
transfiere inductivamente al devanado bajo prueba. La tensin especificada se aplica
entre lnea y tierra. El terminal de neutro se debe conectar a tierra.
Como el devanado de BT del transformador ensayado conectado en tringulo, tiene
todos los bornes de fase accesibles, abriendo un extremo del tringulo se aplic la
tensin a esa fase con las otras dos cortocircuitadas.
En estas condiciones de ensayo la onda de tensin aplicada al arrollamiento de AT es de
1175 kV pico, la forma de onda de la tensin es de 160/2100 s con un tiempo de
pasaje durante el frente y cola de la onda por el 90% del valor pico de 230 s, estos
tiempos se encuentran dentro de los valores de tolerancia fijados por la Norma.
Para la medicin de la tensin se conect un osciloscopio entre la derivacin capacitiva
que tienen los aisladores de AT y tierra, para la medicin de corriente se utiliz un shunt
resistivo conectado entre el centro de estrella y tierra.
En la figura a27 se observan los registros de tensin reducida 70% del valor
especificado igual a 822.5 kV y de tensin plena correspondientes al terminal de la fase
U. En forma cclica deben repetirse los ensayos para las restantes fases del devanado de
AT. El tiempo de barrido utilizado para el registro de tensin es de 100 s/div y para el
de corriente de 5 s/div.
143
144
APENDICE 2
MATERIALES MAGNETICOS
A2.1 MATERIALES ESTRUCTURALES
1.1 Generalidades
A2.2 ACERO Y FUNDICION
A2.3 MATERIALES MAGNETICOS
3.1 Propiedad magntica de los materiales
A2.4 LAMINACION DE GRANO ORIENTADO Y GRANO ORIENTADO HI-B
A2.5 PROPIEDADES MAGNETICAS DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES AISI
(AMERICAN IRON STEEL INSTITUTE)
A2.6 PROPIEDADES TIPICAS DEL GRANO ORIENTADO HI-B
A2.7 LAMINACION DE GRANO NO ORIENTADO [a]
A2.8 TRATAMIENTO TERMICO
A2.9 METALES AMORFOS PARA NUCLEOS DE TRANSFORMADORES
A2.10 FENOMENO DE CORRIENTE DE MAGNETIZACION
A2.11 CUADRO COMPARATIVO DE CALIDADES EQUIVALENTES
A2.12 BIBLIOGRAFIA DE MATERIALES MAGNETICOS [b]
145
APENDICE 2
MATERIALES MAGNETICOS
A2.1 MATERIALES ESTRUCTURALES
1.1 Generalidades
Se trata de los materiales usados tanto exclusivamente con funciones mecnicas, como
con funciones mixtas (mecnico-elctricas o mecnico-magnticas).
Los materiales que tienen funciones exclusivamente mecnicas son generalmente los
mismos empleados en las construcciones de cualquier otro tipo de mquina; constituyen
elementos dimensionados segn criterios generales de las construcciones mecnicas
teniendo en cuenta de la naturaleza de las solicitaciones tanto estticas como dinmicas.
Esta parte del dimensionamiento tiene por objetivo, como cualquier proyecto de
ingeniera, lograr los menores costos, utilizando la calidad adecuada y previendo el
menor gasto de mano de obra.
Se tiende en general a alcanzar las ms altas solicitaciones mecnicas, y en tal sentido el
proyectista est seguro mediante los resultados de controles (no destructivos) que le
permiten realizar los modernos equipos disponibles.
Se deben detectar, en las distintas etapas del proceso de fabricacin, la presencia de
eventuales sopladuras, anisotropas, oclusiones, fisuras, recurriendo a pruebas
destructivas o no, como por ejemplo el uso de rayos X, rayos gamma, ultrasonido, tintas
penetrantes, partculas magnticas.
A2.2 ACERO Y FUNDICION
Los aceros se emplean en las partes magnticas, fundidos, forjados y laminados, como
as tambin en partes exclusivamente mecnicas como: escudos para motores de
traccin, bujes para colectores, rayos de mquinas sincrnicas destinados a recibir
anillos de acero forjado, etc.
Cuando no son necesarias excepcionales cualidades mecnicas, y se trata de elementos
de forma compleja, se recurre al acero fundido.
Las piezas de acero fundido son, antes de ser mecanizadas, tratadas trmicamente para
conferir homogeneidad a la estructura y contemporneamente eliminar las tensiones
internas.
Con los aceros al carbono laminados y forjados se construyen los ejes; se construyen
adems los anillos montados en caliente sobre los rayos o directamente sobre los ejes.
A2.3 MATERIALES MAGNETICOS
3.1 Propiedad magntica de los materiales
146
H/m.
Los materiales ferromagnticos tienen una permeabilidad muy superior a la del vaco
(del orden de miles de veces mayor) y por lo tanto a igualdad de fuerza magntica se
obtienen inducciones notablemente ms grandes.
La permeabilidad para los materiales ferromagnticos, no tiene un valor bien definido
(debido a dos fenmenos, la alinealidad y la histresis) y por ello naturalmente se
atribuye a (en la prctica r) los valores obtenidos de la curva de primera
magnetizacin o desmagnetizando con sucesivos ciclos de histresis de amplitud
variable.
Los circuitos magnticos se fabrican a partir de trozos de espesores delgados que
provienen del corte de chapas, bobinas o flejes de acero magntico. Por lo tanto, para su
ejecucin, es preciso conocer las prdidas de energa en la excitacin de estos circuitos
magnticos, que en las mquinas elctricas se conocen como "prdidas en el hierro".
Una parte son debidas a la histresis que, en una primera aproximacin, se podra
considerar como la energa consumida en el circuito magntico para orientar los
vectores magnticos elementales que hay en su estructura cristalina, en una direccin
paralela a las lneas de campo magntico que se establecen en el material, estas prdidas
toman importancia en los circuitos alimentados con corriente alterna.
El empleo de estructuras laminadas es tambin preferible en los casos en los cuales el
flujo es constante (unidireccional) o lentamente variable, por comodidad constructiva
(menor costo).
147
siendo:
f: la frecuencia del campo
B: la induccin mxima
La prdida por histresis no depende a igualdad de Bmax del modo de variacin de la
induccin. La constante Ci vara con la calidad del material, mientras que el exponente
"x" (determinado de modo emprico), para valores de induccin menores de 1 T resulta
igual a 1,6, para valores de induccin mayores de 1 T, (como generalmente se adoptan
en las mquinas rotantes y en los transformadores), alcanza y supera el valor 2.
La segunda parte importante de prdidas de energa se tiene debido a los efectos de
corrientes parsitas (Foucault), que se establecen en las partes del circuito magntico y
otras partes metlicas.
Se obtienen las prdidas por unidad de peso con la expresin:
148
Espesor
mm
Densidad
g/cm3
W/kg
Grado
50 Hz
60 Hz
0.27
M-4
7.65
0.89
1.17
0.30
M-5
7.65
0.97
1.28
0.35
M-6
7.65
1.11
1.45
149
Espesor
mm
Densidad
g/cm3
W/kg
Grado
50 Hz
60 Hz
0.30
M-2H
7.65
1.17
1.54
0.30
M-3H
7.65
1.23
1.63
0.35
M-4H
7.65
1.37
1.79
150
Son varios los parmetros que influencian la magnetoestriccin adems de la calidad del
material, por ejemplo, el tratamiento de la chapa, la solicitacin mecnica, la direccin
del flujo con respecto a la orientacin del material.
La consideracin primaria consiste en reducir el ruido en su fuente, es decir en el
circuito magntico. Para un transformador determinado, ello significa que es necesario
disminuir los valores de induccin, lo que conduce a costos de material ms elevados.
La magnetoestriccin tambin depende fuertemente de la uniformidad del flujo, de la
direccin del mismo y de la calidad de los ensamblados del circuito magntico,
manifestndose ms intensamente en los yugos que en las columnas.
Trabajos de desarrollo en un transformador de 100 kVA, han permitido comprobar que
aumentando la seccin de los yugos en un 16% se obtiene una reduccin del ruido del
transformador en 5 dB.
La mayor parte del ruido transmitido a la cuba del transformador proviene de los yugos,
en particular del inferior que tiene un contacto mecnico con la cuba. La mayora de las
veces es posible aumentar la seccin del yugo sin que ello implique un aumento del
tamao de la cuba del transformador.
Mnimo efecto de fabricacin
Las propiedades magnticas estn mucho menos afectadas por la fabricacin
(punzonado, cizallamiento, doblado, etc.) que un material de grano orientado
convencional. Esto es el resultado de un efecto combinado de una excelente orientacin
de los cristales y de un ptimo tamao de grano.
Las mencionadas caractersticas de un material HI-B facilitan:
la fabricacin de transformadores con extremadas bajas prdidas en vaco;
una substancial reduccin del ruido;
reduccin de las dimensiones del ncleo debido al incremento de los valores de diseo
de la induccin;
simplificacin de los procesos de fabricacin (por no requerir tratamiento trmico)
cuando se utilizan espesores de 0,30 y 0,35 mm comparado con productos
convencionales de menor espesor.
Veamos en la Tabla A2.3 algunos ejemplos que ilustran en forma cuantitativa el
mejoramiento de las caractersticas.
Tabla A2.3 - Mejoramiento de algunas caractersticas
Potencia
Induccin 1.7 T
MVA
151
Prd. ncleo
Pot. excitacin
Reduccin de ruido
20
11% menor
36% menor
4 Phons menos
40
8% menor
40% menor
100
4% menor
27% menor
2 Phons menos
200
7% menor
19% menor
2 Phons menos
mm
W/kg
50 Hz
60 Hz
0.36
M-15
7.65
2.53
3.20
0.36
M-19
7.65
2.75
3.48
0.36
M-22
7.65
2.93
3.70
0.36
M-27
7.65
3.13
3.97
152
0.36
M-36
7.65
3.31
4.19
0.47
M-15
7.65
2.93
3.70
0.47
M-19
7.65
3.03
3.83
0.47
M-22
7.65
3.22
4.08
0.47
M-27
7.65
3.31
4.19
0.47
M-36
7.65
3.57
4.52
0.47
M-43
7.65
4.01
5.07
0.47
M-45
7.65
5.31
6.72
Calentamiento desde los bordes de las pilas de la laminacin. Las pilas de laminacin
deben ser calentadas en la direccin borde a borde en vez de hacerlo en la direccin cara
a cara para que el calentamiento se realice ms rpido y en modo uniforme.
Evitar una excesiva oxidacin
La oxidacin perjudica seriamente las propiedades magnticas particularmente para
altas inducciones. En hornos de recocido tipo batea, una excesiva oxidacin puede
evitarse utilizando la cubierta del horno sellada por medio de arena seca. El aire del
interior del horno debe ser retirado y reemplazado por una atmsfera no oxidante.
Se recomienda utilizar una atmsfera no explosiva compuesta por menos de un 10% de
hidrgeno y ms de un 90% de nitrgeno o bien 100% de nitrgeno puro. El punto de
roco de la atmsfera debe mantenerse a menos de 0 grados centgrados.
Temperatura del tratamiento
Para el grano orientado y grano orientado HI-B se recomienda realizar el tratamiento a
una temperatura de 800 grados centgrados con una mxima variacin de 20 grados.
Para laminaciones de grano no orientado la prctica usual es calentar la carga a una
temperatura de 720 a 750 grados, y mantener esta temperatura para permitir una
uniforme penetracin del calor. Algunas veces mejores propiedades magnticas pueden
lograrse a temperatura de 760 a 785 grados, pero en este caso la temperatura y la
atmsfera del horno deben controlarse con sumo cuidado.
Tiempo de enfriamiento
Para evitar distorsin de las laminaciones y ncleos, se requiere que las caras se enfren
lentamente hasta una temperatura de alrededor de 350 grados centgrados a razn de 25
grados por hora como mximo, particularmente para cargas del horno de algunas pocas
toneladas.
A2.9 METALES AMORFOS PARA NUCLEOS DE TRANSFORMADORES
Los metales amorfos son aleaciones metlicas donde la estructura atmica no es
cristalina. Una aleacin metlica cristalina como el carbono tiene varios ejes de simetra
en su estructura atmica. En los metales amorfos no hay ejes de simetra y los tomos
que lo constituyen se reparten al azar en el interior del material. Existen diferentes
tcnicas para la produccin de metales amorfos. Todas ellas se basan en una transicin
rpida del metal del estado lquido al slido.
La ventaja esencial de un material amorfo, es el valor excepcionalmente bajo de
prdidas comparada con otros materiales magnticos.
A 50 Hz las prdidas en el hierro resultan 1/3 a 1/5 de las que se tienen con los aceros al
silicio de grano orientado actuales.
A igualdad de niveles de induccin, la potencia de excitacin a 50 Hz necesaria para los
metales amorfos es 1/4 a 1/5 de la requerida por un acero de grano orientado.
154
Ao 1982
Futuro
Ancho (mm)
175
sin lmite
Espesor (mm)
Factor apilado
85%
90% o ms
Otro aspecto (ligado al ruido) es la magnetoestriccin, que para los metales amorfos,
tiene un valor bastante elevado. Este problema puede reducirse recociendo el material
cerca del punto de Curie, en un campo magntico de saturacin. En la prctica, este
proceso no es perfecto, y no se puede lograr una magnetoestriccin nula.
Sin embargo hay numerosos ejemplos donde los niveles sonoros de transformadores
correctamente estudiados y realizados con material amorfo no son ms elevados, y en
algunos casos considerablemente menores, que en transformadores realizados con acero
al silicio.
En lo que concierne al precio de los metales amorfos, han experimentado una drstica
reduccin en los aos recientes, y la reduccin del valor de prdidas en vaco
capitalizadas de un transformador realizado con metal amorfo puede ser superior de la
incidencia del costo del material.
Se espera que el metal amorfo sea utilizado en la prctica en el futuro prximo con la
colaboracin de los fabricantes de material amorfo, y de los fabricantes y usuarios de
transformadores.
A2.10 FENOMENO DE CORRIENTE DE MAGNETIZACION
La corriente de magnetizacin es motivo de preocupacin principalmente para los
usuarios de los transformadores debido a que puede afectar la operacin de los sistemas.
Un efecto importante ocurre en el momento de conexin del transformador a la red, en
efecto encontrndose el transformador sin flujo, se debe establecer el mismo y adems
la corriente en la bobina de excitacin, esto puede causar picos de corriente muy
elevados que provocan fenmenos no deseados en la instalacin elctrica.
155
Tipo de laminacin
Induccin residual
Material
Espesor
M-4
0.28
0.80
1.25
1.45
M-5
0.30
0.75
1.20
1.40
M-6
0.35
0.75
1.12
1.32
M-2H
0.30
0.50
1.18
1.36
M-3H
0.30
1.15
1.33
Espesores
Japn
mm (pulg)
NSC
U.S.A.
U.K.
Alemania
BS 601:Part 2
DIN46400:Blatt3
(1975)
(1973)
(1973)
28M4 (0.89)
(1975)
Z6H 1.03
0.27 (0.0106)
Z7H 1.11
156
G9 1.33
Z9 1.33
G10 1.47
Z10 1.47
G11 1.62
30M5 (0.97)
30M6 (1.08)
Z7H 1.17
0.35 (0.0138)
Z8H 1.26
Z9H 1.37
Z9 1.33
G10 1.51
Z10 1.51
G11 1.66
Z11 1.66
G12 1.83
35M6 (1.11)
35M7 (1.23)
Nota: Los valores de prdidas son valores mximos garantizados en W/kg a 1,7 T y 50
Hz. Los valores entre parntesis son dados a 1,5 T y 50 Hz.
Prdidas para calidades equivalentes, material de grano no orientado
Espesores
U.S.A.
U.K.
Alemania
JIS C 2552
AISI
BS 601:Part 2
DIN46400:Blatt3
C2554(1978)
(1975)
(1973)
(1973)
H8 2.20
S09 2.40
M-15 2.53
H9 2.40
S10 2.65
M-19 2.75
S12 3.10
M-27 3.13
H12 3.10
S14 3.60
M-36 3.31
H14 3.60
S18 4.40
H18 4.40
S20 5.00
Mm (pulg)
Japn
NSC
S23 5.50
157
H20 5.00
H23 5.50
H8 2.70
S09 2.90
M-15 2.93
H9 2.90
S10 3.10
M-19 3.03
V135-50A 3.30
H10 3.10
S12 3.60
M-36 3.57
H12 3.60
S14 4.00
M-43 4.01
H14 4.00
S18 4.70
M-45 5.31
S20 5.40
M-47 8.01
V230-50A 5.30
H20 5.40
S23 6.20
V260-50A 6.00
H23 6.20
S30 8.00
V360-50A 8.10
H30 8.00
S40 10.50
H40 10.50
S50 13.00
H50 13.00
S60 15.50
H60 15.50
Nota: Los valores de prdidas son valores mximos garantizados en W/kg a 1,5 T y 50
Hz.
M4 - 0,28 mm
M4 - 0,28 mm
M5 - 0,30 mm
M5 - 0,30 mm
M6 - 0,30 mm
M6 - 0,30 mm
M2H - 0,30 mm
Frecuencia 60 Hz
Frecuencia 60 Hz
Frecuencia 60 Hz
158
M3H - 0,30 mm
M4H - 0,30 mm
159
160
161
162
163
Materiales magnticos para uso elctrico - NIPPON STEEL CORPORATION CAT. Nro. EXE 318 nov
1983.
Problems related to cores of transformers and reactor - Revista ELECTRA 94 mar 1984.
Investigaciones destinadas a la optimizacin de transformadores de distribucin - Revista ABB 10/91.
164
CAPITULO 2
MAQUINAS ROTANTES
2.1 GENERALIDADES.
2.2 PARAMETROS NOMINALES.
2.2.1 Potencia nominal
2.2.2 Servicio
2.2.3 Momento de inercia
2.2.4 Constante de tiempo trmica equivalente
2.3 CONDICIONES NORMALES DE SERVICIO.
2.4 REFRIGERACION.
2.4.1 Modos de refrigeracin de las mquinas rotativas. [a]
2.5 CONDICIONES DE OPERACION.
2.5.1 Altitud
2.5.2 Temperatura ambiente y del fluido de refrigeracin
2.6 SOBREELEVACION DE TEMPERATURA.
2.6.1 Determinacin de la sobreelevacin de temperatura.
2.6.2 Lmites de temperaturas y sobreelevaciones de temperatura.
2.6.3 Correccin por temperatura
2.6.4 Correccin por altura
2.6.5 Correcciones por condiciones de ensayo
2.7 CARCAZA DE LAS MAQUINAS ROTATIVAS.
2.8 NORMALIZACION DE LAS DIMENSIONES Y DE LAS POTENCIAS. [b]
165
CAPITULO 2
MAQUINAS ROTANTES
2.1 GENERALIDADES.
Las mquinas elctricas rotantes tienen la particularidad de convertir energa elctrica
en mecnica o viceversa, eventualmente tambin pueden transformar energa elctrica
de un tipo en otro aprovechando el movimiento.
Frente a los problemas de utilizacin se representa la mquina desde el punto de vista
circuital, y frecuentemente se utiliza un modelo puramente elctrico, donde la carga
mecnica corresponde a un resistor en el que se disipa energa, o una fuerza
electromotriz (o contraelectromotriz).
En cambio para la construccin, para el proyecto, es necesario considerar modelos ms
prximos a la realidad fsica, no son aceptables drsticas simplificaciones o
esquematizaciones generales como se indican en el prrafo anterior.
Para proyectar una mquina se deben tener muy en cuenta sus caractersticas fsicas, es
entonces necesario hacer cierta clasificacin de las mquinas rotantes para identificar
condiciones de similitud que permitan extender los criterios de diseo entre mquinas
semejantes.
Una primera clasificacin que puede hacerse es por su funcin:
generador, mquina que produce energa elctrica por transformacin de la energa
mecnica.
motor, mquina que produce energa mecnica por transformacin de la energa
elctrica.
convertidor rotativo que convierte energa elctrica de una forma a otra (cambiando
frecuencia, convirtiendo corriente alterna en continua etc.) mquina muy utilizada en el
pasado.
Si se clasifican por la fuente de energa que las alimenta o que representan se tiene:
mquinas de corriente continua
mquinas de corriente alterna
y algunas de estas ltimas por las caractersticas de su velocidad se clasifican en:
mquinas asincrnicas
mquinas sincrnicas
166
A partir de este captulo nos ocuparemos de tres mquinas rotantes en las que se renen
todos los conceptos principales de proyecto de cualquier otra, y en el siguiente orden:
iniciaremos con el alternador como ejemplo de mquina sincrnica,
continuaremos con el motor asincrnico,
y finalmente la mquina de corriente continua (generador o motor).
Las mquinas rotantes utilizadas en los sistemas elctricos tienen caractersticas que son
objeto primero de especificacin, luego de garantas y finalmente de comprobacin
mediante ensayos.
El proyecto que se debe realizar parte de las condiciones de especificacin, las
condiciones de servicio y operacin y una vez materializado se lo somete a ensayos que
tienen por objeto demostrar que se satisfacen las condiciones de garanta.
2.2 PARAMETROS NOMINALES.
Son datos que en base a las condiciones de servicio definen las prestaciones que puede
entregar la mquina en condiciones especificadas.
Se presentan como el conjunto de valores numricos de las magnitudes elctricas y
mecnicas asociadas con su duracin y secuencia asignadas a la mquina por el
constructor e indicadas en la chapa de caractersticas.
El comprador tiene la responsabilidad de especificar con toda precisin cuando
corresponde, las condiciones de servicio a las cuales estar sometida la mquina.
2.2.1 Potencia nominal
167
La indicacin del valor (fraccin de la potencia nominal en por ciento) de las cargas a
las cuales la mquina est sometida indicando la duracin y la secuencia en el tiempo.
Como este tema es de aplicacin casi exclusivamente para motores ser tratado en el
captulo de mquinas asincrnicas.
2.2.3 Momento de inercia
168
Las normas fijan para cada parte de la mquina en funcin de la clase de aislamiento las
mximas sobreelevaciones de temperatura admisibles (diferencia entre la mxima
temperatura de la parte que se observa y la temperatura ambiente).
2.4 REFRIGERACION.
Refrigeracin es la operacin por la cual el calor proveniente de las prdidas producidas
en la mquina es cedido a un medio refrigerante incrementando su temperatura.
En una mquina con refrigeracin a circuito abierto el fluido refrigerante se renueva en
forma permanente, entra fluido a temperatura menor y se devuelve al ambiente a una
temperatura mayor.
Se denomina fluido de refrigeracin a un lquido o gas por medio del cual se extrae el
calor.
En las mquinas con refrigeracin a circuito cerrado, donde este fluido no se enva al
exterior, es necesario un intercambiador de calor y la presencia de un segundo fluido a
menor temperatura que recibe el calor del primer fluido.
Cuando la mquina arranca partiendo de fra inicia un proceso transitorio de
calentamiento, inicialmente el calor generado se acumula en los materiales que
constituyen la mquina, la temperatura se incrementa hasta que se alcanza el equilibrio
trmico (rgimen permanente) en el cual todo el calor generado es disipado.
Equilibrio trmico es la condicin alcanzada convencionalmente (de acuerdo con las
normas) cuando las temperaturas de las distintas partes de la mquina sometida a un
ensayo de calentamiento no varan ms de 2 grados centgrados durante una hora.
2.4.1 Modos de refrigeracin de las mquinas rotativas.
169
170
Letra caracterstica
Refrigerante
Aire
Fren
Hidrgeno
Nitrgeno
Dixido de carbono
Agua
Aceite
Otro refrigerante
No definido
171
En otros casos se utilizan tubos o canales que forman parte integral del arrollamiento en
el interior de la aislacin principal.
Normalmente los arrollamientos se refrigeran en forma indirecta, es decir, el flujo
trmico se establece desde las fuentes de calor (arrollamientos) hacia las superficies en
contacto con el fluido.
2.5 CONDICIONES DE OPERACION.
Si la especificacin particular no indica otra cosa, las mquinas debern ser diseadas
para las siguientes condiciones.
2.5.1 Altitud
La altitud a la cual se instalarn las mquinas, normalmente no supera los 1000 m sobre
el nivel del mar. Para mquinas destinadas a funcionar a una altitud superior se
comentan ms adelante las condiciones que deben tenerse en cuenta.
2.5.2 Temperatura ambiente y del fluido de refrigeracin
Los mtodos de medida admitidos por las normas para determinar la sobreelevacin de
temperatura tanto de los arrollamientos como de otras partes de las mquinas son:
a) mtodo de variacin de resistencia con el cual se determina el valor medio de
temperatura de los arrollamientos.
b) mtodo por indicadores internos de temperatura (IIT) (por ejemplo: termmetros a
resistencia, pares termoelctricos etc.) que se introducen en la mquina durante su
construccin, en lugares que son inaccesibles cuando la mquina est terminada.
c) mtodo por termmetro que incluye los elementos arriba indicados pero puestos en
puntos accesibles.
d) mtodo por superposicin que consiste en medir la resistencia de los devanados
conforme al mtodo a) pero sin interrumpir la corriente de alterna de la carga,
superponiendo una pequea corriente continua de medida.
Este ltimo mtodo que permite efectuar las medidas de resistencia de los
arrollamientos sin interrumpir el ensayo en carga (sin necesidad de tener que extrapolar
los valores medidos) es aplicable a mquinas de cualquier potencia, de baja y alta
tensin.
Un informe de la Comisin Electrotcnica Internacional indica distintas modalidades de
medida que an tienen carcter experimental aplicables a este ltimo mtodo con el
objeto de adquirir experiencia.
Los valores de temperatura obtenidos utilizando estos ltimos mtodos, pueden en
diversas ocasiones ser de 5 C a 25 C ms altos que los obtenidos con los mtodos
mencionados en los puntos a), b), y c).
Como consecuencia de estas diferencias el mtodo d) no es aplicable cuando se desean
comprobar los lmites de temperatura fijados por las normas a los que se refieren los
valores nominales y caractersticas de funcionamiento.
Las normas dan criterios que ayudan a la eleccin del mtodo de medida de la
temperatura de los arrollamientos detallando las correcciones que se deben efectuar
cuando corresponda.
Adems indican los mtodos admitidos para medir la temperatura de los cojinetes o
rodamientos.
173
174
Para mquinas destinadas a funcionar por encima de los 1000 m sobre el nivel del mar
se puede tener en cuenta la reduccin de temperatura ambiente que generalmente se
presenta a causa de la altura, pero tambin debe tenerse presente la variacin de la
densidad del aire.
Si la mquina est destinada a funcionar a una altitud comprendida entre 1000 m y 4000
m, y la temperatura mxima del fluido de refrigeracin no ha sido especificada, la
norma la fija en los valores incluidos en la tabla 2.1 para las distintas clases de
aislamiento.
175
1000
40
40
40
40
40
2000
34
33
32
30
28
3000
28
26
24
19
15
4000
22
19
16
176
La carcaza tiene por funcin proteger la parte activa de la mquina contra la penetracin
de cuerpos slidos (de distintos tamaos) y/o de lquidos.
Esta estructura metlica adems sirve como elemento estructural y para guiar el fluido
refrigerante.
Los smbolos utilizados para indicar el grado de proteccin estn constituidos por las
letras IP seguidos por dos cifras caractersticas.
La primera cifra designa el grado de proteccin previsto para la envoltura, tanto en lo
que concierne a las personas (manos, dedos) como a las partes de la mquina interiores
a la misma.
Las normas indican los objetos que, para cada grado de proteccin representado por la
primera cifra caracterstica, no pueden penetrar en el interior de la mquina.
Esta primera cifra va desde 0 mquina no protegida hasta 5 mquina protegida contra la
penetracin de polvo.
En mquinas con ventiladores externos, las palas y rayos de estos deben estar protegidos
contra contactos por medio de dispositivos que deben satisfacer ensayos prescriptos por
las normas.
La segunda cifra caracterstica indica el grado de proteccin provisto por la envoltura
contra los efectos debidos a la penetracin de agua.
Esta segunda cifra va desde 0 mquina no protegida hasta 8 mquina protegida contra la
inmersin prolongada. Para este ltimo caso, esto significa normalmente que la mquina
es rigurosamente estanca, pero para ciertos tipos de mquinas (bombas sumergibles)
puede significar que el agua puede penetrar con la nica limitacin de no producir
efectos perjudiciales.
Para cada grado de proteccin representado por esta segunda cifra caracterstica las
normas indican los detalles de los tipos de proteccin provistos para las envolturas.
Una mquina est protegida contra la intemperie cuando, gracias a las caractersticas de
diseo, la penetracin de la lluvia, de la nieve y de las partculas en suspensin en el
aire, en las condiciones especificadas, est reducida a un valor compatible con el
funcionamiento correcto de la mquina.
Este grado de proteccin est caracterizado por la letra W, ubicada entre IP y las cifras
caractersticas.
Una envoltura que satisface un grado de proteccin dado implica que la misma satisface
tambin los grados de proteccin inferiores establecidos por las normas. Los ensayos
para verificar esta condicin no se realizan, salvo en caso de duda.
Si la envoltura tiene agujeros de drenaje, se deben aplicar las siguientes prescripciones:
177
178
Las normas indican las condiciones de ensayo como as tambin los ensayos que se
deben realizar para verificar el cumplimiento del grado de proteccin garantizado.
Despus de realizado el ensayo relativo a la penetracin de agua, la mquina debe ser
examinada.
La cantidad de agua que ha entrado no debe afectar el buen funcionamiento; los
arrollamientos y partes bajo tensin no previstos para funcionar mojados no deben
estarlo, y ninguna acumulacin de agua susceptible de mojarlos debe haberse producido
en el interior de la mquina.
2.8 NORMALIZACION DE LAS DIMENSIONES Y DE LAS POTENCIAS.
Los trabajos de normalizacin de las dimensiones comenzaron en la dcada del
cincuenta con el objeto de asegurar la intercambiabilidad de motores fabricados por los
constructores de diversos pases, haciendo slo referencia a las dimensiones sin tener en
cuenta la potencia.
A fines de la dcada del sesenta se adicionaron algunos complementos, entre ellos la
potencia, que condujeron a la actual documentacin.
Esta normalizacin implica no slo mayor libertad de accin para el usuario, sino
tambin ms seguridad de funcionamiento (confiabilidad) como resultado de la mayor
disponibilidad de mquinas de repuesto, si se produjera una avera.
En tal caso, el usuario no se ve forzado a emplear una sola marca. La normalizacin
reduce tambin los costos, como consecuencia de la disminucin de las existencias de
repuestos.
Las normas internacionales cubren en tal sentido un amplio rango de las mquinas
elctricas rotativas para uso industrial dentro de las siguientes dimensiones:
montaje con patas: alturas de eje entre 50 mm a 400 mm
montaje con brida: dimetro del crculo de los agujeros de fijacin entre 55 mm a
1080 mm
y se dan tablas de dimensiones de fijacin, dimensin del eje y potencias.
Se indican adems para diferentes dimetros de ejes, los valores de par admisibles a la
potencia nominal continua para motores de corriente alterna.
Para motores cuyo montaje es con patas se indica la ubicacin de la caja de bornes (del
lado derecho del motor mirando el mismo del lado del eje). No se hace ninguna
recomendacin para generadores.
Para mquinas cuyo montaje es con brida no se hace ninguna recomendacin.
179
CAPITULO 3
EL ALTERNADOR DE POLOS SALIENTES
3.1 DEFINICION
3.2 CARACTERISTICAS NOMINALES.
3.2.1 Potencia nominal
3.2.2 Tensin y frecuencia nominales
3.3 FORMA DE ONDA DE LA TENSION.
3.3.1 Condiciones elctricas
3.4 CARACTERISTICAS DE LA AISLACION.
3.4.1 Ensayos dielctricos
3.5 VALORES PARA ENSAYOS DIELECTRICOS.
3.6 COMENTARIOS REFERENTES A LOS ENSAYOS DIELECTRICOS.
3.7 OTRAS CARACTERISTICAS.
3.7.1 Sobreintensidad ocasional de los alternadores
3.7.2 Desequilibrio de corriente de las mquinas sincrnicas
3.8 CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO.
3.9 SOBREVELOCIDAD.
3.10 PERDIDAS.
3.10.1 Prdidas constantes
3.10.2 Prdidas en carga.
3.10.3 Prdidas adicionales debidas a la carga
3.10.4 Prdidas en los circuitos de excitacin
3.10.5 Prdidas de excitacin
3.10.6 Prdidas en las escobillas
180
181
182
CAPITULO 3
EL ALTERNADOR DE POLOS SALIENTES
3.1 DEFINICION
El alternador es una mquina sincrnica que funciona como generador, en el se inducen
fuerzas electromotrices de frecuencia proporcional a la velocidad, obtenindose
tensiones y corrientes alternas.
Concretamos ahora nuestro estudio sobre el alternador, aunque muchos conceptos que
examinamos sern aplicables tambin a los motores de corriente alterna en general tanto
sincrnicos como asincrnicos.
Las condiciones normales de servicio ya han sido examinadas en el captulo dedicado a
las mquinas rotantes, y a continuacin agregaremos algunos comentarios particulares
que corresponden especficamente al alternador.
Es importante destacar que en las notas que siguen se incluyen recomendaciones de las
normas que son vlidas (como ellas mismas dicen) salvo que se especifique lo contrario.
An as es conveniente evitar especificaciones particulares que se apartan de las normas
en forma tal que conducen a proyectos especiales, no necesariamente mas confiables,
siendo preferible en general adquirir mquinas normalizadas y cuando se presentan
condiciones que se apartan de las normas utilizarlas con prestaciones reducidas para
tener en cuenta la situacin.
3.2 CARACTERISTICAS NOMINALES.
3.2.1 Potencia nominal
183
Cuando las mquinas funcionan dentro de la zona sombreada debern ser capaces de
entregar en forma permanente, su potencia nominal, pero sin respetar algunas de las
restantes garantas (que son aplicables a tensin y frecuencia nominales).
Cuando las mquinas funcionan sobre el lmite de la zona sombreada se puede aceptar
un incremento de 10 grados C en los lmites de sobreelevacin de temperatura que las
normas fijan para condiciones normales.
Cuando las mquinas funcionan dentro de la zona delimitada por la lnea punteada (y
fuera de la zona sombreada), deben ser capaces de entregar la potencia nominal, pero
generalmente presentarn una sobreelevacin de temperatura muy superior a los lmites
que fijan las normas.
En consecuencia no es conveniente un funcionamiento prolongado fuera de la zona
sombreada indicada en la figura, y si esta condicin de operacin se presenta
frecuentemente, ser conveniente reducir la carga de la mquina (o al momento de
especificarla incrementar su potencia nominal) a fin de que trabajando aliviada desde el
punto de vista de los efectos trmicos no se vea afectada su vida til.
Si una mquina est diseada para funcionar a ms de un valor de tensin nominal, o
bien si la tensin nominal puede variar dentro de un cierto rango, los lmites de
sobreelevacin de temperatura establecidos por las normas, se debern aplicar para
todos los valores de tensin.
184
Estas pruebas se realizan en las instalaciones del fabricante sobre una mquina nueva y
terminada, con todas sus partes ubicadas en condiciones equivalentes a las condiciones
normales de funcionamiento.
La tensin de ensayo se debe aplicar entre los arrollamientos sometidos al ensayo y la
carcaza de la mquina, a la cual se conectan los circuitos magnticos y los
arrollamientos no sometidos al ensayo.
Cuando se efecta un ensayo de calentamiento, las pruebas dielctricas deben ser
realizadas inmediatamente despus.
En el caso de mquinas polifsicas con tensin nominal superior a 1 kV, donde los dos
extremos de cada fase son accesibles individualmente, la tensin de ensayo se deber
aplicar entre cada fase y la carcaza, a la cual se conectan el circuito magntico y los
arrollamientos de otras fases no ensayados.
La tensin de ensayo debe ser a frecuencia industrial y de forma prcticamente
sinusoidal.
El ensayo debe comenzar con una tensin no superior a la mitad de la tensin de
ensayo. La tensin se debe aumentar hasta el pleno valor, de un modo progresivo o bien
por escalones que no superen el 5% del valor de la tensin plena y el tiempo para
alcanzar este valor no debe ser inferior a 10 s.
185
La plena tensin de ensayo se mantiene durante 1 min de acuerdo con los valores
especificados por las normas.
El ensayo a plena tensin realizado sobre los devanados durante la recepcin no debe
ser repetido. Si se considera necesario repetirlo (a pedido del comprador), despus de un
nuevo secado de la mquina, la tensin de ensayo debe ser igual al 80% de la tensin
plena.
En el caso de rebobinado parcial de arrollamientos cuando entre cliente y reparador se
conviene efectuar ensayos dielctricos es recomendable proceder de la siguiente
manera:
a) los arrollamientos parcialmente rebobinados son ensayados a 75% de la tensin
prevista para una mquina nueva. Antes del ensayo se deben limpiar y secar las partes
originales de los arrollamientos.
b) las mquinas revisadas son sometidas, despus del limpiado y secado, a un ensayo
con tensin igual a 1.5 veces la tensin nominal, con un mnimo de 1000 V si la tensin
nominal es igual o mayor a 100 V y un mnimo de 500 V si la tensin nominal es
inferior a 100 V.
3.5 VALORES PARA ENSAYOS DIELECTRICOS.
En la Tabla 3.1 se indica la tensin de ensayo que corresponde a los distintos
arrollamientos segn condiciones de diseo de la mquina.
Tabla 3.1
PARTE DE LA MAQUINA
Arrollamientos aislados:
potencia inferior a 1 kW o 1 kVA y tensin
nominal U menor de 100 V
500 V + 2 U
1000 V + 2 U
hasta 24000 V
Arrollamientos de excitacin:
un mnimo de 1500 V
tensin 500 V
cin
186
187
Los alternadores con potencia nominal inferior o igual a 1200 MVA deben ser capaces
de soportar una corriente igual a 1.5 veces la corriente nominal durante por lo menos 30
s.
Los alternadores con potencia nominal superior a 1200 MVA deben ser capaces de
soportar una corriente igual a 1.5 veces la corriente nominal durante un tiempo que ser
objeto de acuerdo entre constructor y cliente, pero que no ser inferior a 15 s.
3.7.2 Desequilibrio de corriente de las mquinas sincrnicas
Mximo t (I2/In)2
permanente
falla
0.08
20
refrigeracin indirecta
0.05
15
TIPO DE MAQUINA
refrigeracin directa
CLASE
TEMPERATURA (C)
A, E y B
75
FyH
115
a) Son las prdidas que se producen en carga tanto en el paquete magntico, como en
otras partes metlicas de la mquina.
189
b) Prdidas por corrientes parsitas en los conductores de los devanados del inducido.
3.10.4 Prdidas en los circuitos de excitacin
190
Mquina rotante que recibe la potencia mecnica por el eje. Normalmente la excitatriz
se encuentra montada en el mismo eje de la mquina sincrnica. En algunos casos la
excitatriz est impulsada por otra mquina.
3.12.1.1 Excitatriz de corriente continua.
191
Excitatriz rotativa que utiliza rectificadores para suministrar corriente continua. Los
rectificadores pueden ser controlados o no.
3.12.2.1 Excitatriz de corriente alterna con rectificadores estticos.
Es aquella que recibe su potencia nicamente de una fuente de tensin (que pueden ser
los terminales de la mquina sincrnica) y utiliza rectificadores controlados.
3.12.3.2 Excitatriz esttica compuesta.
MAGNITUD
TOLERANCIA
- 15% de (1 - rendimiento)
192
mquinas de potencia a 50 kW
mquinas de potencia a 50 kW
Prdidas totales:
mquinas de potencia 50 kW
Valor de pico de la corriente de cortocircuito de
- 10% de (1 - rendimiento)
+ 10% de las prdidas totales
30% del valor garantizado
15% del valor garantizado
10% del valor garantizado
En: valor eficaz de la armnica de rango "n" de la tensin entre bornes delnea.
U: valor eficaz de la tensin entre bornes de lnea.
193
POTENCIA DE LA MAQUINA
FAT
5.0%
3.0%
ms de 5000 kW (kVA)
1.5%
194
196
modo tal de obtener una baja velocidad del aire, no superior a 3 m/s. Por ltimo sale del
cajn superior por ambos extremos.
Si se impele demasiado aire la energa necesaria para la ventilacin es demasiado
grande y ello va en detrimento del rendimiento.
Si el caudal de aire es demasiado bajo la mquina puede superar los niveles de
temperatura fijados por las normas.
El caudal de aire que es necesario suministrar a una mquina es proporcional a la
energa disipada y depende de la velocidad media del flujo dentro de la misma.
Normalmente la velocidad es del orden de 4 a 5 m/s y no debe superar los 7 m/s.
La Figura 3.5 muestra un esquema de ventilacin de una mquina cerrada con bocas de
ventilacin.
El agua debe ser dulce, sin sustancias que puedan corroer o incrustar los tubos y
consecuentemente reducir con el tiempo la capacidad de intercambio de calor del
sistema.
198
La carcaza est construida en chapa de acero dulce cilindrada y soldada con placas de
base para su anclaje sobre la fundacin.
La caja de bornes se encuentra ubicada directamente sobre la carcaza.
Las tapas o escudos tambin estn construidos con acero dulce soldado, confirindole
una adecuada rigidez mediante costillas.
Tiene una sola tapa porta cojinete debido a que esta mquina se acopla rgidamente con
el motor primario.
Adems es de tipo autoventilado con circuito abierto, protegida contra goteo y entrada
de cuerpos slidos de pequeo tamao.
Tiene aberturas de ventilacin protegidas por medio de una malla metlica o chapa
matrizada.
El paquete estatrico est formado por chapas de hierro silicio de 0.5 mm de espesor,
tratadas con barnices aislantes con el objeto de disminuir las prdidas debidas a las
corrientes parsitas.
El paquete magntico est montado en la carcaza mediante un adecuado sistema de
costillas y anillos prensa paquete.
El inductor est formado por el eje, la corona polar, los polos, los devanados inductores
y la jaula amortiguadora. En algunos casos con objeto de lograr un valor de GD 2
necesario la mquina puede tener un volante.
La corona polar est construida en acero dulce laminado fijada al eje mediante chavetas
tangenciales o por calado en caliente con adecuada interferencia.
Los ncleos polares estn construidos formando un paquete de chapas de acero dulce de
aproximadamente 1.5 mm de espesor y una vez prensadas mantenidas mediante
adecuados planos frontales, los que a su vez estn unidos por medio de un tirante
pasante soldado a los mismos.
Como se puede observar el montaje de los polos est realizado mediante un encastre de
tipo cola de milano y fijado a la corona polar por medio de una chaveta longitudinal.
Los anillos colectores estn colocados en el extremo del eje sobre el lado de la
excitatriz, y la conexin entre anillos y devanado inductor se efecta por medio de
cables muy flexibles aislados que pasan a travs de un orificio (debidamente aislado)
que est ejecutado en el mismo eje.
La circulacin del aire de refrigeracin se obtiene mediante un ventilador instalado
sobre la rueda polar.
La excitatriz es un generador de corriente continua de construccin protegida,
autoventilada con circuito abierto, estando montado su inducido sobre la prolongacin
del eje del alternador, y su estator en voladizo sobre un escudo de este ltimo.
199
La Figura 3.8 muestra una mquina fabricada con criterios similares, pero con algunas
diferencias importantes que se destacan.
La mquina tiene dos tapas portacojinete y el acoplamiento con el motor impulsor debe
ser de tipo elstico.
Esta mquina es de mayor potencia que la anterior, sus bornes estn ubicados en la parte
central inferior de la carcaza con el objeto de facilitar la conexin de los cables (de gran
seccin).
La corona polar est constituida con acero dulce cilindrado y soldado y vinculada con el
cubo que la fija al eje mediante rayos tambin soldados. El montaje de los polos se
realiza para este caso con bulones de acero.
La Figura 3.9a
muestra
el
aspecto exterior
de generadores
sincrnicos del
tipo
sin
escobillas
("brushless")
con regulador
electrnico de
tensin
incorporado
que
se
encuentra
200
figura de arriba
TENSION
FRECUENCIA POLOS
Hz
201
10 a 1200
50
400/231
12 a 1440
60
450/260
350 a 800
50
400
420 a 960
60
450
210 a 500
50
400
250 a 600
60
450
La excitatriz de corriente alterna sin escobillas est montada coaxialmente del lado
opuesto al acoplamiento.
Se pueden observar los elementos de sujecin del devanado de excitacin como as
tambin otros detalles constructivos.
202
Como se observa el flujo axial de aire es impulsado por un ventilador montado sobre el
eje de la mquina y conducido a travs de conductos para refrigerar el rotor y el estator,
pasando luego a travs del intercambiador de calor para retornar nuevamente al circuito
de refrigeracin.
El sistema de excitacin es del tipo sin escobillas con rectificadores rotativos.
Se pueden observar adems algunos detalles constructivos del amarrado y sujecin del
paquete estatrico mediante dos anillos frontales y tirantes con tuercas de fijacin en
ambos extremos.
Otro detalle interesante de destacar es la forma de armado de las piezas polares
mediante bulones de acero magntico ubicados en adecuadas fresaduras realizadas en la
expansin polar.
Las bobinas se colocan en el paquete estatrico fuera de la carcaza y luego todo el
conjunto es impregnado con un sistema de aislamiento que se realiza en autoclave
203
204
La Figura 3.14
permite
observar
algunos
detalles
constructivos
de la carcaza de
un generador
sincrnico de
22.5
MVA,
13.2 kV, 50 Hz,
4
polos
refrigerado con
aire.
205
en la parte superior de la figura) que se van apilando con la ayuda de dispositivos que
permiten su perfecta alineacin longitudinal.
El montaje se realiza de modo que las juntas que se forman queden alternadas, es decir,
se empieza por una primera capa de segmentos colocados uno a continuacin del otro;
la segunda capa se coloca de modo que la junta entre dos segmentos de la capa anterior
se encuentre en la parte central de un segmento, completndose de este modo la segunda
capa y as sucesivamente.
Una vez realizada esta operacin el paquete es prensado y sujetado mediante los tirantes
como se observa en la figura ltima pudindose tambin ver los canales radiales de
ventilacin.
La Figura 3.16 muestra el eje de la mquina y parte del inductor (cuello) que es un
conjunto forjado de una pieza trmicamente tratada en caliente, de resistencia mecnica
y permeabilidad magntica elevadas y luego mecanizada.
206
mostrado en la Figura 3.18), mediante tirantes que pasan a travs de los orificios de
mayor dimetro, esta forma constructiva se la conoce con el nombre de tipo a peine.
Los restantes orificios que se observan en la zapata polar alojan las barras del devanado
amortiguador.
Las barras amortiguadoras estn soldadas en ambos extremos a los anillos de cobre los
cuales se encuentran reforzados mediante anillos de acero que sirven de montaje de los
ventiladores.
En la Figura 3.19 se muestra un corte longitudinal de la mquina que permite observar
en conjunto algunos detalles constructivos y adems el recorrido del flujo del aire de
refrigeracin.
La nomenclatura de las partes componentes de la mquina indicadas en esta ltima
figura se detallan en la Tabla 3.6.
207
TABLA 3.6
Pos.
COMPONENTES
Cabeza de bobina
Ventilador centrfugo
Devanado de excitacin
10
208
11
12
13
14
15
16
17
18
209
210
ij : corriente en el elemento
lj : longitud del elemento j en direccin de la corriente
rjk: radio vector entre los elementos j y k
fj : fuerza instantnea
Las fuerzas de cortocircuito son importantes en todas las mquinas, pero asumen
mximos valores en las mquinas de dos polos (grandes turbogeneradores). En cambio
en las mquinas de polos salientes, que tienen un paso menor y por consiguiente las
cabezas de bobinas sobresalen menos se presentan esfuerzos menores.
En mquinas de gran nmero de polos aparece otra razn que contribuye a la reduccin
de los esfuerzos, en efecto las corrientes en las cabezas son relativamente menores
porque hay ms vas de corriente.
3.20 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO Y METODO DE CALCULO
Normalmente se conocen las especificaciones que deber satisfacer la mquina que se
debe proyectar.
211
212
Coseno
Rendimiento %
Se determina el nmero de polos en base a la frecuencia y la velocidad sincrnica,
controlando que este nmero debe ser par, y coherente con la frecuencia y la velocidad.
Se calcula la corriente de lnea y de fase, en base a la potencia, y se determina la tensin
de fase teniendo en cuenta la conexin.
El proyecto bsico debe iniciar proponiendo dimensiones que se adoptan con distintos
criterios, independientemente de ellos se debe tener claro el significado de estas
dimensiones.
En pequeas mquinas, para potencias hasta alrededor de 100 kVA, los paquetes
magnticos se hacen compactos, es decir, sin canales de ventilacin.
Para obtener una adecuada refrigeracin en mquinas grandes, es decir, evitar la
presencia de zonas calientes en aquellas partes de la mquina donde la ventilacin
resulta ms dificultosa, se adoptan canales radiales de refrigeracin.
Para ello se subdivide la longitud del hierro estatrico conformando paquetes que estn
separados entre si por canales que tienen una dimensin que va de 10 a 15 mm a medida
que aumenta la potencia.
Normalmente la longitud de los paquetes est comprendida entre 40 y 80 mm y su
longitud se hace decrecer en modo racional desde los extremos hacia el centro del
inducido (para hacer ms efectiva la refrigeracin en esta zona presumiblemente ms
caliente).
En consecuencia la longitud total del paquete estatrico resulta suma de las longitudes
de los paquetes elementales (longitud de hierro) ms la longitud que corresponde a los
canales de refrigeracin.
En correspondencia con los canales radiales de ventilacin se produce una
desuniformidad del campo magntico (axial) en el entrehierro, un fenmeno similar se
presenta en los extremos frontales del paquete.
El efecto de distorsin del campo magntico depende principalmente de la dimensin
del entrehierro de la mquina y tambin de la existencia de canales slo en el estator,
slo en el rotor o en ambos y para este ltimo caso si se encuentran enfrentados o no.
Otros datos que deben estar impuestos o se deben adoptar con algn criterio son:
paso polar en mm
relacin largo ideal paso polar
densidad lineal de corriente A.esp/mm
213
215
Si se trata de mquinas donde nicamente en una parte estator o rotor hay canales
radiales de refrigeracin, el largo ideal se determina descontando al largo total del
estator o del inducido, el nmero de canales por el ancho (magntico) equivalente del
canal.
Cuando ambas partes de la mquina tienen canales de ventilacin, estos pueden
encontrarse enfrentados o no.
Si se encuentran enfrentados la longitud ideal se determina en igual forma al caso en
que se tienen canales de un solo lado, cuando en cambio no estn enfrentados se debe
descontar al largo total la suma del producto del nmero de canales estatricos por su
ancho equivalente ms el nmero de canales rotricos por su correspondiente ancho
equivalente (los canales del estator y rotor pueden tener distinta dimensin).
Las mquinas de polos salientes y los turbogeneradores tienen entrehierros
relativamente grandes (respecto del ancho de los canales que normalmente se utilizan)
por lo que el ancho equivalente es relativamente pequeo y consecuentemente el largo
ideal est ms prximo al largo del ncleo.
La densidad lineal de corriente, magnitud anloga a la utilizada en el diseo del
transformador, se calcula en las mquinas rotantes multiplicando el nmero de fases,
por el nmero de conductores por fase, por la corriente de fase y dividido por el
desarrollo del entrehierro.
Las mquinas rotativas estn constituidas por materiales activos (hierro y conductores)
en los cuales se generan prdidas, y por materiales inertes (aislantes).
Los materiales activos poseen una gran conductividad trmica al menos en una
direccin.
Ello conduce a pensar que los mismos se calientan uniformemente, es decir, que la
temperatura es la misma en todos los puntos.
Si una parte activa de la mquina posee superficies terminales diversamente
refrigeradas, y por lo tanto temperaturas distintas, se establece un flujo trmico interno.
Las partes inertes atravesadas por el flujo trmico, son principalmente los materiales
aislantes y las superficies en contacto con el fluido refrigerante.
La densidad lineal de corriente tiene relacin con el calentamiento de la mquina y se
elige en funcin de la potencia y del nmero de polos.
Se determina si corresponde la relacin entre el largo ideal y el paso polar en base al
nmero de polos.
Luego se determina si corresponde en base al grfico de la Figura 3.22 el paso polar.
Con estos datos se determina el dimetro al entrehierro y la longitud ideal.
216
217
Su forma est influenciada por diversos factores como ser la relacin entre la longitud
de la expansin polar y el paso polar, la dimensin del entrehierro en cada uno de sus
puntos (entrehierro constante o variable), la forma de la ranura, la saturacin de los
dientes.
Actuando adecuadamente sobre estos diversos elementos es posible modificar, claro
est dentro de ciertos lmites, la distribucin del flujo a lo largo del entrehierro, y en
consecuencia el grado de deformacin de la onda de tensin respecto de una onda
sinusoidal.
En la Figura 3.24 se indica como ya hemos mencionado la forma del campo magntico
en vaco producida por un inductor de polos salientes, para una relacin igual a 0.7
A medida que esta relacin aumenta la forma del campo se hace ms sinusoidal, pero
aumenta notablemente el flujo de dispersin que se establece entre dos polos inductores
contiguos.
Como consecuencia de ello el valor ptimo normalmente utilizado es 2/3 que resulta de
una situacin de compromiso entre la deformacin del campo y el valor de la dispersin
entre polos aceptables.
218
siendo:
HK1 : factor de forma
HK2 : factor de distribucin
HK3 : factor de acortamiento
HN : nmero de conductores activos por fase
FO : frecuencia
WB : flujo
Para una dada curva de campo se puede realizar un anlisis armnico que conduce a
considerar una distribucin de flujo constituido por una suma de flujos sinusoidales de
frecuencia creciente con la serie de nmeros impares.
La fuerza electromotriz inducida se puede expresar con la frmula:
219
donde
siendo:
n: orden de la armnica
HK2n: factor de distribucin de la armnica considerada
HK3n: factor de acortamiento de la armnica considerada
HN: nmero de conductores activos por fase
FOn: frecuencia de la armnica considerada
WBn: flujo de la armnica considerada
El factor de distribucin para un arrollamiento trifsico en funcin del orden de la
armnica se calcula con la expresin (vlida para ngulos dados en grados):
siendo:
NFAS: nmero de fases
QPFE: ranuras por polo y por fase equivalentes
El factor de acortamiento en funcin del orden de la armnica se calcula con la
expresin:
220
El factor de distribucin puede ser negativo, y ello significa que esta armnica se
encuentra en oposicin de fase respecto de la fundamental.
Las Figuras 3.26/a, Figura 3.26/b, Figura 3.26/c, muestran los valores del factor de
distribucin en funcin del orden del armnico ponindose en evidencia que a medida
que aumenta el nmero de ranuras por polo y por fase, los armnicos para los que se
presenta el valor del factor de distribucin igual al de la fundamental se alejan ms entre
si, por ejemplo para QPF = 2 los mximos se presentan para n = 11, 13, 23, 25 mientras
que para QPF = 5 se presentan para n = 29, 31, 59, 61.
221
222
QPF
10
infinito
1.000
0.966
0.960
0.958
0.957
0.956
0.955
0.955
1.000
0.707
0.667
0.653
0.647
0.644
0.639
0.637
1.000
0.259
0.218
0.205
0.200
0.197
0.193
0.191
1.000
-0.259
-0.177
-0.158
-0.149
-0.145
-0.140
-0.136
1.000
-0.707
-0.333
-0.271
-0.247
-0.236
-0.220
-0.212
11
1.000
-0.966
-0.177
-0.126
-0.109
-0.102
-0.092
-0.087
13
1.000
-0.966
0.218
0.126
0.102
0.092
0.079
0.073
15
1.000
-0.707
0.667
0.271
0.200
0.173
0.141
0.127
17
1.000
-0.259
0.960
0.158
0.102
0.084
0.064
0.056
19
1.000
0.259
0.960
-0.205
-0.109
-0.084
-0.060
-0.050
21
1.000
0.707
0.667
-0.653
-0.247
-0.173
-0.112
-0.091
23
1.000
0.966
0.218
-0.958
-0.149
-0.092
-0.054
-0.042
25
1.000
0.966
-0.177
-0.958
0.200
0.102
0.052
0.038
27
1.000
0.707
-0.333
-0.653
0.647
0.236
0.101
0.071
29
1.000
0.259
-0.177
-0.205
0.957
0.145
0.050
0.033
31
1.000
-0.259
0.218
0.158
0.957
-0.197
-0.050
-0.031
223
33
1.000
-0.707
0.667
0.271
0.647
-0.644
-0.101
-0.058
35
1.000
-0.966
0.960
0.126
0.200
-0.956
-0.052
-0.027
37
1.000
-0.966
0.960
-0.126
-0.149
-0.956
0.054
0.026
39
1.000
-0.707
0.667
-0.271
-0.247
-0.644
0.112
0.049
41
1.000
-0.259
0.218
-0.158
-0.109
-0.197
0.060
0.023
43
1.000
0.259
-0.177
0.205
0.102
0.145
-0.064
-0.022
45
1.000
0.707
-0.333
0.653
0.200
0.236
-0.141
-0.042
47
1.000
0.966
-0.177
0.958
0.102
0.102
-0.079
-0.020
49
1.000
0.966
0.218
0.958
-0.109
-0.092
0.092
0.019
51
1.000
0.707
0.667
0.653
-0.247
-0.173
0.220
0.037
53
1.000
0.259
0.960
0.205
-0.149
-0.084
0.140
0.018
55
1.000
-0.259
0.960
-0.158
0.200
0.084
-0.193
-0.017
57
1.000
-0.707
0.667
-0.271
0.647
0.173
-0.639
-0.034
59
1.000
-0.966
0.218
-0.126
0.957
0.092
-0.955
-0.016
61
1.000
-0.966
-0.177
0.126
0.957
-0.102
-0.955
0.016
63
1.000
-0.707
-0.333
0.271
0.647
-0.236
-0.639
0.030
65
1.000
-0.259
-0.177
0.158
0.200
-0.145
-0.193
0.015
El nmero de ranuras por polo depende de la dimensin del paso polar y de la tensin
nominal de la mquina.
Cuanto menor es el paso polar y ms alta es la tensin, tanto menor debe ser el nmero
de ranuras por polo para reducir el porcentual del espacio ocupado por los materiales
aislantes del devanado.
224
Es por este motivo que para mquinas de alto nmero de polos (hidrogeneradores) que
tienen naturalmente un nmero de ranuras por polo y por fase relativamente pequeo, es
conveniente adoptar un nmero de ranuras por polo y por fase fraccionario, y de este
modo aun con un valor pequeo se puede obtener una forma de onda de tensin con un
bajo contenido armnico.
El nmero de ranuras por polo y por fase del inducido se encuentra normalmente dentro
de los siguientes lmites:
mquinas de polos salientes trifsicas entre 1.5 y 5
turbogeneradores trifsicos entre 5 y 12
Se nota en la tabla que el factor de distribucin para cada valor de ranuras por polo y
por fase, tiene para algunas armnicas el mismo valor que para la fundamental.
Estas armnicas que se las denomina armnicas de ranura, producen deformaciones en
la cresta de la onda debido a la discontinuidad que introducen las ranuras en la
superficie del inducido.
En general las armnicas de ranura no son de gran amplitud pero aunque pequea,
debido a su frecuencia elevada, pueden resultar una fuente de ruido introduciendo
disturbios en los circuitos de comunicaciones.
El orden de la armnica se calcula con la expresin:
donde k = 1,2,3,...
Estas armnicas pueden atenuarse inclinando los bordes de la expansin polar respecto
del eje de la mquina de una distancia igual a un paso de ranura del estator.
La prctica muestra que la relacin entre la longitud de la expansin polar y el paso
polar 2/3 es adecuada. La rutina DETALF utiliza este valor considerado correcto en
aplicaciones normales y para uso didctico.
3.23 DEVANADOS DE ALTERNA.
Los dos problemas que se presentan en la realizacin de los devanados abiertos de
corriente alterna utilizados en los alternadores y motores de induccin son:
la forma de conexin de los conductores entre s para formar una fase.
la forma de conexin de las fases entre s y a la lnea.
Estudiaremos en particular los devanados trifsicos que tienen dos lados por ranura (a
doble estrato) muy utilizados en la prctica.
225
226
El devanado se repite en forma idntica para los restantes polos, debiendo conectarse el
final de las bobinas debajo del primer polo con el final de las bobinas debajo del
segundo polo; el principio de las bobinas debajo del segundo polo con el principio de
las bobinas debajo del tercer polo y as sucesivamente quedando de este modo dos
extremos libres que son el principio y el final de la fase considerada.
En este caso las bobinas debajo de cada polo de la fase considerada estn conectadas en
serie de modo tal que las f.e.m. se sumen y en sus extremos se tiene la tensin de fase
deseada. Debido a la uniformidad a que se hizo mencin las bobinas debajo de cada
polo tienen todas la misma f.e.m. y la misma fase, y pueden por consiguiente conectarse
todas en paralelo o bien conectar las bobinas debajo de cada par de polos en serie y
estos cuatro grupos de bobinas en paralelo.
Los devanados a doble estrato que tienen un nmero de ranuras por polo y por fase
entero, tienen la ventaja de una mayor flexibilidad para realizar circuitos en paralelo, el
nmero mximo de vas de corriente por fase es igual al nmero de polos; en general el
nmero de ramas posibles (entero) se obtiene a partir de los divisores del nmero de
polos.
Un arrollamiento dado se puede realizar conectando en serie entre s los distintos grupos
simtricos que pueden formarse, y estos a su vez en paralelo, tenindose que verificar
para que las ramas resulten absolutamente equivalentes que tengan la misma resistencia
y reactancia por fase.
Claro est que para que no vare la tensin de fase el nmero de conductores (activos)
que contribuyen a formar la f.e.m. total de la fase debe ser el mismo,
independientemente de como se conecten las bobinas debajo de cada polo.
Esto significa que en el caso ltimo considerado, es decir, cuatro grupos en paralelo, el
nmero de conductores de cada bobina deber ser cuatro veces mayor pero como la
227
corriente de fase se reparte ahora en las cuatro ramas en paralelo su seccin deber ser
cuatro veces menor.
En consecuencia el peso del conductor es el mismo, pero la seccin que se maneja es
menor facilitando la realizacin prctica de las bobinas. En este caso no todos los
conductores que se pueden observar en la ranura contribuyen a la f.e.m. total razn por
la cual se los denomina conductores presentes.
El nmero de conductores presentes resulta entonces igual al nmero de conductores
activos multiplicado por el nmero de ramas en paralelo (o vas de corriente).
Los principios de las tres fases deben encontrarse a 120 grados elctricos entre s. En
realidad lo que se pretende es que las f.e.m. resultantes en cada fase estn a 120 grados
elctricos entre si.
Por razones de comodidad constructiva no es rigurosamente necesario que los principios
de las tres fases se encuentren a 120 grados elctricos entre s, es decir, los principios
estarn separados 120 + n 360 grados elctricos, donde "n" puede ser igual a 0, 1, 2
etc.
Veamos ahora como se generan los devanados con un nmero de ranuras por polo y por
fase fraccionario y cuales son sus caractersticas.
En el ejemplo anterior hemos visto que a cada fase le correspondan 16 ranuras. Si
adicionamos una ranura por fase el nmero de ranuras totales de la mquina resulta
igual a 17 3 = 51.
La ranura por fase que hemos adicionado se debe repartir tericamente debajo de los 8
polos que tiene la mquina, en consecuencia el nmero de ranuras por polo y por fase se
ve incrementado en 1/8 resultando su nuevo valor 2 1/8 que expresado como fraccin de
dos nmeros enteros resulta 17/8
Si adicionamos otra ranura por fase el nuevo nmero de ranuras totales resulta igual a
18 3 = 54.
Con un razonamiento anlogo al anterior el nmero de ranuras por polo y por fase se
incrementa en 2/8 y su nuevo valor resulta 2 2/8 que expresado como funcin de dos
nmeros enteros es igual a 18/8.
Como resulta evidente el numerador de la fraccin es el nmero de ranuras por fase y el
denominador es el nmero de polos de la mquina.
Ahora bien en el primer caso el mximo comn divisor entre el numerador y el
denominador es igual a 1.
En el segundo caso el m.c.d. es igual a 2 y por lo tanto el nmero de ranuras por polo y
por fase es igual a 9/4.
El nmero de ranuras por fase dividido este m.c.d. da el nmero de ranuras equivalentes
por polo y por fase, en este caso 9.
228
El nmero de ranuras por polo y por fase es 2.25, su realizacin prctica exige un
nmero de ranuras por polo y por fase entero (2 3), se introduce de este modo una
asimetra en el devanado como se puede observar en la Figura 3.28, es decir, debajo de
los tres primeros polos se tienen 7 ranuras y debajo del ltimo polo solamente 6.
Debido a que cada costado de bobina alojado en una ranura ocupa una posicin
diferente frente al polo correspondiente como se observa en la figura, se obtiene de este
modo una mejor distribucin del devanado y a los efectos del clculo de los coeficientes
de distribucin para las distintas armnicas es equivalente a como si el nmero de
ranuras por polo y por fase fuese igual a 9.
El nmero de polos totales dividido por el m.c.d. da el nmero de polos de la unidad de
devanado.
En el caso que estamos considerando es igual a 4, es decir, para poder realizar el
devanado que permita obtener tres tensiones de igual mdulo y desfasadas entre si en
120 grados se requiere utilizar la mitad de los polos de la mquina.
Debajo de los otros 4 polos restantes se puede realizar un devanado idntico al anterior
donde las f.e.m. de las fases tienen igual magnitud y fase, por lo tanto se puede conectar
este ltimo en paralelo con el primero.
El nmero de vas de corriente en los devanados que tienen un nmero de ranuras por
polo y por fase fraccionario es igual a este m.c.d., es decir, no se tiene la flexibilidad
como ya visto cuando el nmero de ranuras por polo y fase es entero, siendo esto una
limitacin de estos devanados.
Con referencia al nmero de conductores activos y presentes son vlidas las
consideraciones realizadas para los devanados que tienen un nmero de ranuras por polo
y por fase entero.
Adems la relacin entre el nmero de polos por unidad de devanado y el nmero de
fases no debe ser entero a fin de que el devanado sea construible.
En el ejemplo considerado el nmero de ranuras por polo es igual a 54/8 = 6.75 por lo
tanto el ngulo elctrico de una ranura es igual a 180/6.75 = 26.6 grados.
Veamos ahora el criterio con que se debe elegir el acortamiento del paso de la bobina.
229
Como el nmero de ranuras por polo es igual a 6.75 quiere decir que si no efectuamos
ningn acortamiento se debera ir de la ranura 1 a la 7.75, por lo tanto si el paso se
realiza de la ranura 1 a la 7 el acortamiento resultante es igual a 0.75 26.6 = 20 grados.
La otra posibilidad sera acortar el paso en una ranura ms, es decir, el acortamiento
resultar igual a 1.75 26.6 = 46.6 grados, pero en este caso se lo considera excesivo,
por cuanto el valor de 20 grados est ms prximo al acortamiento conveniente.
En el programa se llama una rutina para aceptar y verificar o proponer un nmero de
ranuras por polo y por fase, cuando el usuario no lo propone.
Si el nmero de ranuras por polo y fase es entero se lo acepta y se determina el nmero
de ranuras equivalente (que coincide con el nmero de ranuras por polo y fase) y el
nmero de ranuras por polo y totales.
Si en cambio el nmero de ranuras es fraccionario eventualmente se ajusta un nmero
de ranuras por polo y totales.
Si este nmero es nulo (recordemos que estamos ejecutando el programa de clculo de
la mquina sincrnica) se propone en funcin del nmero de polos, un valor
fraccionario adecuado.
El nmero de ranuras por fase debe ser entero, debe entonces controlarse que el nmero
de ranuras por fase sea entero y eventualmente se ajusta.
Partiendo del nmero de ramas por fase y el nmero total de polos busca el mximo
comn divisor entre stos, el nmero de ranuras por fase dividido este mximo comn
divisor da el nmero de ranuras equivalentes.
El nmero de polos totales dividido por ese mismo factor da el nmero de polos de la
unidad de devanado.
La relacin entre el nmero de ranuras por polo y por fase equivalente y el nmero de
polos de la unidad de devanado da el nmero de ranuras por polo y por fase expresada
como fraccin de dos nmeros enteros.
Aplicando el algoritmo de Euclides se determina el mximo comn divisor que es el
nmero de ramas en paralelo.
La relacin entre el nmero de polos por unidad de devanado y el nmero de fases no
debe ser entero a fin de que el devanado sea construible.
Si en ese momento esta relacin fuese un entero se incrementa en uno el nmero de
ranuras por fase y se recicla volvindose a efectuar las tareas ya descriptas.
Cuando el nmero de ranuras por polo y fase es fraccionario se determina como se debe
realizar el bobinado, en cambio cuando el nmero de ranuras por polo y fase es entero,
la construccin del devanado es inmediata.
230
231
Coeficiente de aprovechamiento
Resistividad (ohm mm2/m)
Peso especfico (kg/dm3)
Induccin en la corona (T)
Como hemos visto la forma del campo debe ser lo ms sinusoidal posible, debiendo
mantenerse esta condicin an en carga.
La longitud del entrehierro se debe determinar de modo tal que la distorsin del campo
inductor resultante, en carga, se encuentre dentro de lmites admisibles.
La distorsin del campo inductor resultante se debe a la presencia de la f.m.m. de
reaccin de inducido que actuando conjuntamente con la f.m.m. del campo creado por el
inductor determinan la f.m.m. resultante.
Cabe recordar que la curva de induccin en carga no es igual a la suma algebraica de las
dos anteriormente mencionadas, debido a los efectos de la saturacin (en un extremo de
la expansin polar el campo se incrementa y satura, en el otro se debilita).
Las siguientes frmulas sirven segn sea el tipo de entrehierro adoptado, para
determinar un valor adecuado del mismo para una distorsin admisible del campo en
carga.
1. entrehierro constante
Las expresiones indicadas muestran que en el eje del polo el entrehierro constante
resulta mayor que si fuera variable en la relacin 0.75/0.30 = 2.5 para un mismo valor
AFC/BEN.
De esto surge que las mquinas de polos salientes con entrehierro constante requieren
una f.m.m. de excitacin en el inductor mayor de aquellas cuyo entrehierro es variable.
Se determina la induccin en el entrehierro:
232
siendo ALFA un coeficiente que da la relacin entre la induccin mxima y media y que
depende de la forma del campo, es decir, de la relacin BETAUP adoptada. Este
coeficiente se indica en la Figura 3.29 para entrehierro constante y variable.
Si corresponde se determina el entrehierro teniendo en cuenta si es variable o constante,
luego se determina el dimetro del rotor.
El programa determina el nmero de vas de corriente externas (NVIAS), validando el
nmero de paralelos entrado, y controlando que sea un valor igual o menor que el
nmero impuesto y que sea una parte entera del mximo comn divisor entre el nmero
de ranuras por fase y el nmero de polos hallado en el paso anterior mediante el
algoritmo de Euclides.
Conductores activos por ranura son los que participan en la generacin de la f.e.m.
El nmero de conductores presentes por ranura est dado por el producto del nmero de
conductores activos por ranura por el nmero de vas en paralelo (internas y vas de
corriente externas), es decir, es el nmero de conductores que participan en la
conduccin de la corriente (total de la fase de la mquina).
El nmero de conductores dentro de la ranura (presentes sin tener en cuenta el nmero
de vas internas) debe ser par, es decir, el nmero de conductores activos por ranura por
el nmero de vas debe ser par.
Se determina el acortamiento (ngulo elctrico) y el paso acortado utilizado (entero).
Para la armnica fundamental, se determina el factor de distribucin, de acortamiento y
de devanado.
233
234
Para los alternadores la eleccin del tipo de ranura a utilizar en el inducido se debe
realizar en funcin del tamao de la mquina (potencia y tensin).
Si la mquina es de baja tensin y su devanado es realizable con conductor de seccin
redonda las ranuras ms apropiadas son las tipo 2, 3 y 4 (semicerradas), y la eleccin
final depende de otras consideraciones vinculadas con el diseo (mejor
aprovechamiento del espacio disponible o debido a la solicitacin magntica de los
dientes) o bien de carcter econmico (por ejemplo disponibilidad de una matriz de
corte adecuada).
Para pequeas mquinas de baja tensin la tendencia es utilizar las ranuras tipo 3 y 4
(semicerradas trapezoidales).
235
Se adoptan los datos que permiten determinar la geometra de la ranura del estator.
tipo de ranura
ancho de la entrada de la ranura
ancho de la ranura proyectada en el entrehierro
altura de la entrada
altura de la cua (para los tipos 1 y 2) o altura del trapecio
donde el ancho de la ranura se reduce al ancho de entrada
altura de la aislacin superior
espesor de la aislacin
estos datos estn incluidos en el quinto registro, recordemos que todas las dimensiones
se dan en mm, y cuando algunos datos son nulos el programa adoptar valores
adecuados (como ocurre en otros casos).
El programa acepta slo los siguientes tipos de ranura para el estator:
1. abierta rectangular
2. semicerrada rectangular
3. semicerrada trapezoidal
4. semicerrada trapezoidal con fondo semicircular
Para determinar la geometra de la ranura y validar los restantes datos o adoptar valores
adecuados, el programa determina el paso de ranura, compara la mitad de este valor con
el ancho de ranura en el entrehierro (B1), y lo acepta si se encuentra comprendido
dentro de cierto rango lgico.
Adems controla que dentro de la ranura quepa la correspondiente aislacin contra
masa.
Realizadas estas verificaciones se determinan las dimensiones caractersticas de la
ranura elegida. Para tal fin se utilizan distintas rutinas que calculan los anchos an no
definidos o los verifican.
Finalmente en base a la seccin bruta y al espesor de la aislacin, se calculan las
distintas alturas (ver Figura 3.30) y la profundidad de la ranura.
Rutinas adecuadas dimensionan la ranura adoptada, se imprimen las dimensiones
correspondientes y se determina el coeficiente de aprovechamiento total que tiene en
237
cuenta adems la aislacin contra masa considerndose que la cua de cierre, cuando
corresponde, no pertenece a la seccin til de la ranura.
Finalmente se determina el coeficiente de aprovechamiento total, y se imprimen los
resultados obtenidos.
A este punto se seala que en algunos casos el dimensionamiento de las ranuras (tipos 3
y 4) exige la resolucin de una ecuacin de segundo grado que conduce a obtener dos
soluciones, cuando stas son reales el programa adopta la solucin vlida, y en caso de
no encontrar una solucin vlida seala esta situacin.
3.26 DETERMINACION DE LAS INDUCCIONES EN EL ESTATOR (PASO 4)
Se determina el ancho del diente a un tercio de la parte ms estrecha, el paso en el fondo
de la ranura, y el dimetro correspondiente.
Se determina la induccin a un tercio de la seccin ms estrecha del diente del estator,
teniendo en cuenta el factor de apilado.
Con el valor de induccin en la corona estatrica se determina la altura correspondiente,
el dimetro externo del paquete, y el peso del mismo (corona y dientes).
Si se observa la configuracin del campo magntico en la corona del estator se nota que
en correspondencia con el eje polar las lneas de flujo se separan hacia ambos lados, en
cambio en correspondencia con el eje interpolar las lneas de flujo son normales a este
eje.
En consecuencia se tiene flujo nulo en la seccin de la corona que corresponde al eje del
polo y flujo mximo en la seccin correspondiente al eje interpolar.
El criterio utilizado para determinar la seccin de la corona es adoptar un flujo uniforme
a lo largo de la corona que se fija en cierto porcentaje (del orden de 80%) del valor
mximo, con este flujo y la induccin adoptada se determina finalmente la altura de la
corona.
3.27 DETERMINACION DEL FACTOR DE CARTER Y PARAMETROS DEL
ESTATOR (PASO 5).
3.27.1 Reactancia del inducido
238
Las corrientes del inducido producen flujos variables que solamente se concatenan con
los conductores del inducido, lo cual permite concebir una reactancia de dispersin.
Adems estas corrientes producen la llamada reaccin de inducido, que causa una
variacin del flujo principal cuyo anlisis dejamos para ms adelante.
Los flujos dispersos que participan en la determinacin de la reactancia de dispersin
son los siguientes:
a. flujo disperso de ranura
b. flujo disperso a lo largo de las cabezas de bobinas
c. flujo disperso de entrehierro
3.27.1.1 Flujo disperso de ranura.
239
es decir est expresado por la relacin entre la sumatoria de los concatenamientos del
circuito con el flujo generado y la corriente unitaria. El flujo a su vez es igual a:
reemplazando se obtiene:
con esta frmula se supone que el ancho del conductor es constante e igual al ancho en
la parte superior, invadiendo inclusive una parte del trapecio superior.
Esta ltima expresin tambin se aplica a la parte superior de la ranura tipo 4, debiendo
agregarse el trmino que corresponde a la parte inferior (un semicrculo) obtenindose
entonces:
Para ranura tipo 5 de barra redonda (utilizada para los circuitos amortiguadores del rotor
del alternador) la expresin es:
HLC1 = 0.66
240
Para la parte sin conductor valen las siguientes expresiones, en las cuales cada trmino
corresponde a una parte de la ranura.
Para ranura tipo 1:
siendo:
HTRA= la altura del trapecio sin conductor (HH3+HH2-HH7)
241
En forma similar a como se obtiene la longitud efectiva o largo ideal se procede para
determinar una longitud que se utiliza para esta parte del clculo y que se determina
descontando al largo total del ncleo el producto del nmero de canales de ventilacin
por su ancho equivalente, que en este caso es funcin del ancho de la ranura (caras
paralelas) o bien del ancho BB4 a la altura del diente (ranuras trapezoidales) y del ancho
real de los canales de ventilacin.
La reactancia de dispersin de ranura es:
donde el valor HLD corresponde al largo antes definido, todas las dimensiones estn
dadas en milmetros y el valor de la reactancia se obtiene en ohm.
3.27.1.2 Flujo disperso de cabezas de bobinas.
243
244
siendo:
HLA: longitud media de la cabeza en (mm)
HK(3): factor de acortamiento
La reactancia de dispersin de cabeza se calcula con:
La trayectoria del flujo disperso alrededor de los conductores que forman las cabezas de
bobinas est influenciada por la presencia de los escudos o tapas porta cojinetes de la
mquina (que pueden ser de material magntico) modificando sensiblemente su
distribucin.
Adems debido a que las cabezas de bobinas correspondientes a fases distintas estn
recorridas por corrientes de fase y amplitud diferentes, y normalmente cercanas entre s,
no se puede prescindir de los efectos de induccin mutua.
Por consiguiente el clculo de la dispersin de esta parte slo se puede realizar de un
modo aproximado, siendo necesario para una mayor exactitud la realizacin de
mediciones experimentales que no siempre son fcilmente realizables.
245
En las mquinas con entrehierro grande (como son los alternadores) se deben tener en
cuenta las lneas de dispersin que se establecen entre las cabezas de los dientes
cerrndose por el aire.
Cuando el entrehierro es variable, no se tiene en cuenta su aumento desde el eje del polo
hacia los extremos de la expansin polar, debido a que la permeancia aumenta poco con
la longitud de entrehierro.
Adems la permeancia se multiplica por la relacin BTAUP, excluyndose de este modo
las ranuras ubicadas en la zona interpolar.
Distintos autores proponen mtodos que basndose en algunas hiptesis simplificativas
permiten calcular de un modo aproximado estos flujos de dispersin.
La permeancia de cabeza de dientes se calcula para mquinas de polos salientes
mediante:
donde:
DELTA : entrehierro mnimo (en el eje del polo) en mm
La reactancia de dispersin de entrehierro se calcula con:
Algunos autores proponen frmulas aproximadas que sirven para calcular la reactancia
de dispersin total de un arrollamiento.
Estas expresiones aproximadas no tienen en cuenta en el clculo la forma de la ranura
(son aplicables para ranuras semicerradas). Si se las utiliza para ranuras abiertas el valor
de reactancia obtenido es de un 5 a 10% mayor que el que se obtendra utilizando el
mtodo de clculo aqu propuesto.
3.27.1.4 Factor de Carter
246
247
Para todo eje cargado por el correspondiente rotor existe una velocidad crtica, que
corresponde a la coincidencia del perodo propio de vibracin transversal del eje con los
impulsos producidos por la fuerza centrfuga.
Para que un sistema, incluso perfectamente equilibrado, funcione lejos de la posibilidad
de vibraciones intolerables y peligros de resonancia, su velocidad crtica debe ser
diferente a la velocidad de rgimen.
En general es suficiente una diferencia de 20% entre las dos velocidades y
preferiblemente que la velocidad de rgimen se encuentre por debajo de la velocidad
crtica.
Se calcula el radio de curvatura de la expansin polar teniendo en cuenta si el
entrehierro es de tipo constante o variable.
Si es constante el clculo del radio de curvatura es inmediato, si es variable (con ley
sinusoidal) se lo hace con:
siendo:
249
250
Estos datos deben conocerse tanto para el material utilizado en el estator, como para el
material utilizado en el rotor.
Otros datos necesarios son:
Coeficiente de reaccin de armadura
Frecuencia de referencia de la caracterstica induccin prdidas del material del
estator
Exponente de la caracterstica anterior
Prdidas de ventilacin
Factor de aumento de las prdidas en el hierro.
Prdidas adicionales
Se controla la validez de los datos magnticos introducidos y eventualmente se los
reemplaza por los que el programa contiene.
Se determina para el valor de tensin 1 por unidad la intensidad de campo en el estator y
en el rotor (corona estatrica, diente, cuello del polo, corona rotrica, y el entrehierro) y
la fuerza magnetomotriz total.
Se determinan las prdidas en la corona del estator y en los dientes, y se las corrige
teniendo en cuenta la frecuencia y el factor de aumento de prdidas.
3.30 DETERMINACION DE LA CARACTERISTICA DE VACIO (PASO 8).
Con los valores de la tensin nominal en bornes, de la corriente nominal en magnitud y
fase, de la resistencia y reactancia de dispersin y la f.m.m. de reaccin del inducido
reducida al inductor, se debe determinar la f.m.m. total de excitacin necesaria.
Para ello se requiere determinar adems la caracterstica de vaco de la mquina.
Cabe recordar que debido a que estamos proyectando una mquina de polos salientes
(anistropa), se debe utilizar la teora de la doble reaccin de Blondel, sin embargo el
mtodo de Potier, conceptualmente vlido para mquinas de polos lisos (istropas)
puede ser utilizado para mayor simplicidad y con un error de magnitud reducida.
Para mquinas de polos salientes este ltimo mtodo da un valor de f.m.m. resultante
del orden de un 10% mayor que el de Blondel, lo cual concede al proyectista un margen
de seguridad en la determinacin de esta magnitud.
Recordemos que siempre se presentan apartamientos entre los resultados del clculo y
las caractersticas reales de la mquina construida por razones tanto debidas al mtodo
de clculo como por tolerancias de fabricacin.
251
252
Supongamos que la carga del alternador es totalmente inductiva o capacitiva, razn por
la cual la curva de f.m.m. del inducido presenta su valor mximo en correspondencia
con el centro del polo.
En un alternador de polos salientes la curva de f.m.m. del inductor es constante frente a
la expansin polar, mientras que la curva de f.m.m. del inducido vara de modo tal que
se puede considerar sinusoidal.
Se puede determinar en consecuencia el valor medio de esta f.m.m. de inducido frente a
la expansin polar que, como resulta obvio, depende de la relacin entre la longitud de
la expansin polar y el paso polar (BETAUP), y que para una relacin 2/3 normalmente
utilizada vale 0.826.
A este punto recordemos que la f.m.m. generada por el inducido tiene en cualquier
instante un valor mximo practicamente constante y que con distribucin prxima a una
sinusoide, se desplaza a lo largo del entrehierro con velocidad angular sincrnica.
Al producto de la amplitud de la f.m.m. de reaccin de inducido 1.35 (se considera
solamente la fundamental) por el valor medio antes calculado y por el factor de
distribucin (se adopta HK2=0.96), que tiene en cuenta que se trata de un devanado con
un nmero de ranuras por polo y fase mayor que 1, se lo designa coeficiente de reaccin
de armadura (CRI) y se indica en la Figura 3.38 para distintos valores de la relacin
BETAUP.
La f.m.m. de reaccin de inducido reducida al inductor (que es lo que interesa para el
clculo) se determina con:
RI = CRI CAC CORR QPF HK3
donde:
CAC : nmero de conductores activos por ranura
CORR: corriente de fase
QPF : ranuras por polo y por fase
HK3 : factor de acortamiento
253
254
donde:
Se calcula la seccin total neta ocupada por los conductores del devanado que es igual a
la f.m.m. por polo dividido la densidad de corriente adoptada:
Se calcula la seccin total necesaria que es igual a la seccin neta dividido el coeficiente
de aprovechamiento (funcin del diseo que se adopte):
256
A este punto se debe controlar si la seccin necesaria cabe dentro de la seccin terica
disponible, y de no ser as se debe incrementar la densidad de corriente para lograr esta
condicin.
Si se presenta esta condicin el programa hace la seccin bruta igual a la disponible y lo
pone de manifiesto, en las sucesivas corridas se debe decidir que acciones realizar para
mejorar el diseo.
Como consecuencia de los esfuerzos centrfugos a que se ven sometidos los
arrollamientos en funcionamiento, se deben utilizar elementos de sujecin que
garanticen su indeformabilidad y que se indican en la Figura 3.42.
257
El efecto de la fuerza centrfuga sobre las bobinas es diferente segn se trate de polos
pequeos sobre rotores de gran dimetro o bien de polos grandes en relacin con el
dimetro de la corona polar.
En el primer caso la fuerza centrfuga empuja a la bobina en la direccin del polo contra
la expansin polar, en el segundo caso la bobina tiende adems a deshacerse y separarse
lateralmente segn indica la Figura 3.42.
Cabe agregar que cuando se calcula la seccin terica disponible no se tiene en cuenta
el lugar que ocupan los elementos de sujecin antes indicados.
Se calcula la seccin del conductor del devanado con la expresin:
donde la espira media del devanado de excitacin ESPM se puede calcular con las
dimensiones del inductor ya obtenidas, el programa propone un valor aproximado que
depende de la relacin entre la seccin bruta y la disponible.
Se calcula a continuacin la corriente de excitacin que resulta igual al producto de la
seccin del conductor por la densidad de corriente:
CEXC = SC(2) DENC(2) (A)
258
Es importante destacar que luego se debe proceder a verificar si efectivamente con los
datos obtenidos el devanado del inductor es realizable, y en caso de que as no fuese
adoptar las modificaciones, tanto de diseo como de los parmetros iniciales, que
permitan reconducir el clculo.
Se determina el dimetro correspondiente en la base del cuello del polo, que se utiliza
para determinar la distancia entre el cuello polar y el eje interpolar, y a ste se le
descuenta la aislacin contra masa.
Se realiza la misma operacin pero al nivel de la expansin polar.
A continuacin se determina la altura til del cuello del polo.
Con un criterio muy simplificado se determina el valor medio de las distancias antes
calculadas y la seccin disponible para el devanado.
3.33 ARROLLAMIENTOS AMORTIGUADORES.
En las expansiones polares (polos salientes) se disponen los arrollamientos
amortiguadores.
Las expansiones polares cuando tienen arrollamientos amortiguadores, se deben
construir con chapas magnticas aisladas, para que efectivamente las corrientes
amortiguadoras se establezcan en los arrollamientos amortiguadores propiamente dichos
y no en los polos.
Las secciones de los arrollamientos amortiguadores deben ser suficientemente
proporcionadas para que no se produzcan calentamientos excesivos.
259
Para que el arrollamiento amortiguador resulte efectivo, debe ser pequeo el flujo
disperso correspondiente.
Para ello las barras amortiguadoras deben colocarse muy prximas a la superficie polar,
es decir, estar separadas de la superficie por un istmo de material magntico de 0.5 a 1
mm de espesor.
Para reducir el flujo disperso es conveniente que este istmo est interrumpido (ranura
semicerrada), de este modo si los pasos de ranura del inducido y del inductor son
iguales, aumenta la amplitud de las armnicas de la f.e.m. debida a los dientes.
En este caso es conveniente, como ya se dijo oportunamente, inclinar el polo a lo largo
de todo el paquete en un paso de ranura.
Si las barras amortiguadoras y las ranuras del inducido son paralelas, es conveniente que
el paso entre dos barras consecutivas sea igual al paso de ranura del inducido. De este
modo las pulsaciones de flujo debidas a los dientes no inducen f.e.m. en el circuito
formado por dos barras consecutivas (flujo concatenado nulo).
Si en cambio los pasos de ranura del inducido e inductor son distintos, el circuito
formado por dos barras consecutivas es sede de f.e.m. inducida que amortigua la
pulsacin misma (causa que la genera) pero produce un importante calentamiento del
arrollamiento amortiguador.
Si el arrollamiento amortiguador tiene por finalidad ser utilizado como arrollamiento de
arranque, para evitar dificultades durante el arranque no debe presentarse igualdad de
pasos de ranura entre inducido e inductor.
Para esto el paso del arrollamiento amortiguador se hace un 10 a 15% mayor que el paso
ranura del inducido.
En consecuencia se tienen corrientes parsitas producidas por el flujo debido a los
dientes pero su efecto es limitado.
Si en cambio el arrollamiento amortiguador se inclina un paso ranura del inducido, el
paso de las barras amortiguadoras puede ser elegido libremente.
El nmero de barras del arrollamiento amortiguador est normalmente comprendido
entre 5 a 10 barras por polo.
La seccin de la barra es circular, y el rea total de las barras, si se utiliza cobre, es del
orden del 30% de la seccin total de conductores del inducido.
Cuando se desea un mayor efecto de amortiguamiento la relacin de secciones puede
llegar a ser del 60%.
Si el arrollamiento amortiguador sirve para el arranque es necesaria una mayor
resistencia, para tener un par de arranque adecuado, la relacin dada anteriormente se
reduce hasta un 10% (siempre que se utilice cobre).
260
Las prdidas adicionales son aquellas que no son fcilmente calculables, pueden
subdividirse en dos grupos segn que dependan de la tensin o de la corriente.
261
Al primer grupo pertenecen las prdidas superficiales y de pulsacin, las producidas por
un aislamiento imperfecto entre las chapas que constituyen la estructura magntica, por
la presencia de rebabas y las producidas en la juntas (flujo que atraviesa partes de
notable espesor segn una direccin transversal).
Estas prdidas pueden ser tenidas en cuenta mediante oportunos factores de correccin
referidos a las prdidas principales (tiene aqu notable importancia la experiencia que el
fabricante posee de construcciones similares), y pueden determinarse simplemente con
mediciones realizadas en vaco.
Las prdidas adicionales dependientes de la carga pueden determinarse
experimentalmente en muy pocos casos (por ejemplo en las mquinas sincrnicas),
generalmente se pueden determinar slo indirectamente, por ejemplo en base al
calentamiento.
Estas prdidas pueden estar presentes tanto en el hierro como en el conductor activo,
como as tambin en las partes estructurales.
Algunas de estas prdidas (por ejemplo las prdidas por concentracin de corriente en
un conductor, las prdidas superficiales y de pulsacin en los dientes causados por la
fuerza magneto motriz), son calculables dentro de ciertos lmites.
Otras resultan difcilmente calculables por la complejidad que depende de la forma de
los arrollamientos y de las partes metlicas macizas que constituyen ciertos
componentes de la mquina.
El estudio de los campos magnticos que se producen en las zonas afectadas por los
flujos dispersos puede suministrar indicaciones tiles para la adopcin de adecuados
recursos que permitan limitarlas.
En particular se trata de reducir la intensidad de los campos cercanos a partes macizas
utilizando materiales no magnticos.
Como dicho las prdidas adicionales dependientes de la tensin se las puede evaluar
mediante mediciones realizadas en vaco, en la prctica se denominan prdidas
adicionales solamente a las prdidas dependientes de la corriente.
Las prdidas adicionales pueden entrarse como dato, de no ser as el programa las
evala como un porcentaje de la suma de prdidas anteriormente realizada.
Para la determinacin de las prdidas adicionales, correspondientes a la corriente y
frecuencia nominales, se procede del mismo modo como para la determinacin de las
prdidas en el hierro, pero con la mquina cortocircuitada y con la excitacin necesaria
para que circule la corriente nominal.
Las prdidas adicionales se obtienen como diferencia entre la potencia entregada en el
eje menos las prdidas mecnicas, prdidas de excitacin (si la misma no es
independiente) y las prdidas hmicas calculadas para la temperatura alcanzada por los
arrollamientos en el momento del ensayo.
262
PUBLICACION IEC 34-8 (1972) Part 8: Terminal markings and direction of rotation of rotating
machines.
PUBLICACION IEC 72 (1971) Dimensions and output ratings for rotating electrical machines - Frame
numbers 56 to 400 and flange numbers F55 to F1080.
U. TENTORI "Clculo y Construccin de las mquinas elctricas" ATLAS C.E.I. - U.B.A. (1969).
M. LIWSCHITZ "Calcolo e determinazione delle dimensioni delle macchine elettriche" ULRICO
HOEPLI-MILANO.
263
264
CAPITULO 4
EL ALTERNADOR DE POLOS LISOS
4.1 INTRODUCCION
4.2 FORMAS CONSTRUCTIVAS DEL INDUCTOR
4.3 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO Y METODOS DE CALCULO
4.4 DETERMINACION DEL ENTREHIERRO
4.5 DETERMINACION DEL ARROLLAMIENTO DEL INDUCIDO
4.6 DIMENSIONAMIENTO DEL INDUCTOR (PASO 6) [a]
4.7 DETERMINACION DE LA CARACTERISTICA DE VACIO (PASO 8)
4.8 DETERMINACION DEL FLUJO DE DISPERSION DEL ROTOR
4.9 FUERZA MAGNETOMOTRIZ DE REACCION
4.10 DETERMINACION DEL DEVANADO DEL INDUCTOR (PASO 9)
4.11 DETERMINACION DE LAS PERDIDAS
BIBLIOGRAFIA ALTERNADOR DE POLOS LISOS. [b]
4.1 INTRODUCCION
Sin pretender tratar en profundidad el tema de las grandes mquinas, que escapa a los
objetivos de este texto, se agregan referencias y criterios, que estn dedicados a conocer
ciertas caractersticas importantes para un proyecto tentativo, y la utilizacin de estas
mquinas.
Este tipo de alternador se lo ubica dentro del segmento correspondiente a generadores
accionados por turbinas de gas y refrigerados por aire filtrado de la atmsfera o bien
circuito cerrado de aire con intercambiadores de calor aire-agua.
Estas son mquinas de construccin modular con un gabinete aislado acsticamente y
para funcionamiento a la intemperie.
Tambin para centrales de mediana potencia accionadas por turbinas de vapor se tienen
mquinas refrigeradas con aire, para potencias ms grandes se hace necesario utilizar
para la refrigeracin otro fluido, el hidrgeno y en casos extremos para refrigerar los
conductores se hace circular por su interior agua .
265
266
Los conductores se disponen en las ranuras de modo tal de establecer una f.m.m. en la
direccin del eje AA y ocupan, comnmente entre el 65 y el 75% del nmero total de
ranuras.
El devanado de excitacin se aloja en las ranuras utilizadas y por lo tanto la fuerza
magnetomotriz producida tiene una forma de tipo trapezoidal (no concentrada como en
el alternador de polos salientes) estableciendo un campo en el entrehierro con forma
ms prxima a una sinusoide.
El inductor cilndrico as considerado presenta el inconveniente que los dientes
correspondientes a las ranuras vacas, se encuentran magnticamente muy saturados y
consecuentemente la curva de flujo inducido resulta achatada afectando de este modo la
forma de la onda de tensin.
Para lograr que la curva de flujo adquiera un comportamiento ms prximo a una
sinusoide las ranuras, como se indica en la Figura 4.2, pueden no estar uniformemente
distanciadas.
267
Si las ranuras una vez alojado el devanado de excitacin se cierran mediante cuas
realizadas con material no magntico (bronce), se tendran pulsaciones de flujo anlogas
a las que se presentan con la ranura abierta.
Con objeto de evitar esta situacin, se utilizan cuas compuestas (de hierro y bronce)
que dan por resultado un efecto equivalente a ranura semicerrada.
Las ranuras que no contienen conductores pueden ser cerradas con cuas realizadas con
material magntico.
Las cuas de cierre realizadas totalmente en bronce pueden utilizarse como barras de
una jaula amortiguadora de las oscilaciones pendulares del alternador y los campos
magnticos, que giran en sentido inverso al de rotacin, que se producen en las
mquinas sincrnicas trifsicas cuando la carga no est equilibrada (corrientes de
secuencia inversa).
El devanado de amortiguacin puede entonces estar constituido por las cuas de cierre
de las ranuras que con adecuados anillos de cortocircuito forman un devanado de jaula.
Normalmente los inductores cilndricos estn construidos a partir de una pieza maciza
forjada sometida luego a un proceso de mecanizado y fresado de las ranuras.
268
La velocidad del rotor no debe superar los 155 m/seg debido a las solicitaciones de la
fuerza centrfuga, razn por la cual a partir de esta velocidad solamente se puede
incrementar la potencia aumentando la longitud de la mquina, con el correspondiente
aumento del valor de LAMBDA.
El paso polar se determina como antes en funcin de la potencia relativa (en kVA seg)
pero utilizando la Figura 4.4.
La densidad lineal de corriente que como ya visto tiene relacin con el calentamiento de
la mquina se elige en funcin de la potencia utilizando la Figura 4.5.
Los valores ms elevados deben ser compatibles con los lmites impuestos por el
calentamiento de la mquina, tipo de refrigeracin, prdidas adicionales en los
conductores, y por las cadas inductivas de tensin.
Los valores ms bajos deben ser compatibles con las corrientes de cortocircuito.
270
El nmero de ranuras por polo y por fase para mquinas de polos lisos se debe encontrar
entre 5 y 12, se recuerda que para polos salientes este valor est comprendido entre 1.5
y 5.
271
Son tambin aqu aplicables los conceptos vistos para reducir la distorsin de la forma
de onda de la fuerza electromotriz inducida en los devanados de alterna, es decir,
utilizacin de un nmero de ranuras por polo y por fase fraccionario, y acortamiento de
paso.
Es aplicable tambin lo visto acerca de la construccin del devanado estatrico, el
concepto de nmero de vas de corriente internas y externas.
La relacin entre la longitud de la expansin polar y el paso polar BTAUP utilizada para
polos salientes tiene para polos lisos otra interpretacin.
La longitud de la expansin polar es aplicable aqu a la longitud que tiene el diente
ancho medido en la periferia del inducido, y el valor de la relacin BTAUP
normalmente utilizado es de 0.33 en lugar de 0.66.
El factor de forma HK1 y el valor del coeficiente ALFA que como visto es la relacin
entre la induccin mxima y media son funcin de la forma del campo, es decir, de la
relacin BTAUP y se pueden obtener de la Figura 4.6.
272
273
La parte que no contiene devanado puede ser tambin maciza, siendo esta una
disposicin muy utilizada en la prctica.
Menos frecuentemente se pueden encontrar disposiciones intermedias, con ranuras en el
centro no ocupadas y ms pequeas que las restantes, las figuras 4.7, figuras 4.8 y 4.9
muestran las distintas soluciones constructivas mencionadas.
274
circunferencia, valor que debe ser compatibilizado con las condiciones que ms adelante
se consideran.
Este paso debe distribuirse entre la ranura y el diente en proporcin adecuada.
A partir de la relacin BTAUP se determina el nmero de ranuras no ocupadas por el
devanado de excitacin que forman el denominado diente ancho, y por diferencia se
obtiene el nmero de ranuras que deber ocupar el devanado.
Finalmente se deben calcular los valores de induccin en los dientes anchos (sin
arrollamiento) y en los dientes estrechos (con arrollamiento), si alguno de stos valores
no es aceptable deber modificarse la proporcin entre ranura y diente y/o el nmero de
ranuras.
El valor de induccin mximo en los dientes anchos debe encontrarse entre 1.4 a 1.6 T,
en los dientes estrechos puede alcanzar un valor igual o menor a 2.3 T.
Los valores de induccin indicados para los dientes se deben interpretar como valores
reales.
El valor de induccin aparente que se obtiene cuando para valores altos de induccin en
el diente se supone que todo el flujo se establece en los dientes (no hay lneas de campo
en la ranura contigua), puede ser notablemente mayor hasta alcanzar el lmite de 3.3 T.
Para que la distribucin del arrollamiento de excitacin se repita idnticamente para
cada polo, es necesario que el nmero de ranuras por polo sea par.
En una primera aproximacin, la profundidad til necesaria de la ranura para alojar los
conductores del devanado de excitacin se puede determinar en funcin del paso polar
utilizando la Figura 4.10.
275
Como el rotor est construido a partir de una pieza maciza forjada, para poder controlar
la estructura interna del metal, el eje siempre se construye hueco, mecanizando para ello
un orificio central.
Para determinar que espacio queda disponible para la corona o yugo del rotor, se debe
tener en cuenta adems de la profundidad de las ranuras, la dimensin de este orificio
central.
La induccin en el yugo rotrico se debe encontrar entre 1.2 y 1.4 T, en ciertas
circunstancias por razones constructivas este valor puede superar 1.5 T.
Inmediatamente en el PASO 7 se introducen las caractersticas del material magntico
utilizado para la construccin anlogamente como indicado en el captulo anterior.
4.7 DETERMINACION DE LA CARACTERISTICA DE VACIO (PASO 8)
El procedimiento de clculo de la caracterstica de vaco de una alternador de polos lisos
es distinto al utilizado para polos salientes.
Se recuerda que el rotor puede tener todas las ranuras iguales uniformemente
distribuidas como se observa en la Figura 4.1 donde no todas sus ranuras estn ocupadas
por el devanado de excitacin (ranuras vacas), en este caso queda lo que hemos
denominado diente ancho.
276
Otra forma constructiva consiste en mecanizar solamente las ranuras utilizadas por el
devanado de excitacin, quedando formado tambin un diente ancho como se puede
observar en la Figura 4.7.
277
278
Con cada uno de estos valores se entra en las curvas caractersticas de dientes antes
obtenidas, y se buscan los correspondientes valores de induccin en el entrehierro
correspondientes al eje de cada diente.
Las inducciones as obtenidas se consideran valores medios para cada paso de ranura, y
si se multiplican estos valores por el largo ideal y por el paso de ranura se tiene el flujo
que conduce cada uno de los dientes del rotor.
Sumando los flujos correspondientes a todos los dientes de un polo se obtiene el flujo
total por polo.
Con estos datos se puede construir la caracterstica de marcha en vaco que todava no
tiene en cuenta la dispersin rotrica, pero es necesario obtener la caracterstica real de
vaco que tiene en cuenta la dispersin.
4.8 DETERMINACION DEL FLUJO DE DISPERSION DEL ROTOR
En forma distinta a la mquina de polos salientes, donde para construcciones tpicas se
puede simplemente estimar que el flujo disperso del rotor es del orden del 20%, en las
mquinas de rotor liso es necesario un clculo ms preciso.
279
donde:
FMMM = (FMM5 + FMM8 + FMM4) / QQ(3)
FMM5: fuerza magnetomotriz del entrehierro
FMM8: fuerza magnetomotriz del diente ancho
FMM4: fuerza magnetomotriz de la corona rotrica
QQ(3): ranuras por polo del rotor utilizadas
HLD: largo del rotor que tiene en cuenta los canales radiales de ventilacin
HLC(3): permeancia de ranura (abierta tipo 1)
HLI: largo ideal
HLC(4): permeancia de cabeza de dientes
La FMMM se determina con el valor mximo de induccin en el entrehierro
correspondiente a la condicin de funcionamiento nominal.
El valor mximo de induccin se tiene en el centro del polo, en consecuencia el valor de
FMM8 se debe calcular para el diente ancho.
Normalmente la ranura utilizada en este tipo de mquinas es una ranura abierta de caras
paralelas (tipo 1), pudiendo tanto la ranura como la cua de cierre presentar algunas
variantes en cuanto a su forma y dimensiones.
Estas variantes pueden deberse bsicamente a la forma de diseo utilizada para la
refrigeracin del devanado alojado en la ranura.
280
Se debe observar que el desplazamiento de cada punto de la curva se hace sobre una
recta que es paralela a la caracterstica de entrehierro, repitiendo esta construccin se
obtiene la caracterstica de vaco real de la mquina.
281
siendo:
m: nmero de fases
N: conductores activos por fase
K2: factor de distribucin
K3: factor de acortamiento
I: corriente de fase
p: nmero de polos
Finalmente se determinan todos los valores que permiten realizar la construccin de
POTIER, es decir, los amper vueltas por polo necesarios en el inductor para las
condiciones nominales.
4.10 DETERMINACION DEL DEVANADO DEL INDUCTOR (PASO 9)
El devanado de excitacin se realiza con conductores de seccin rectangular de cobre o
aleacin de cobre con bajo contenido de plata, la aislacin entre conductores y contra
masa es generalmente a base de fibra de vidrio con resinas epxicas (clase F).
Para el dimensionamiento del devanado del inductor se adoptan los siguientes
parmetros:
tensin por polo
densidad de corriente en el arrollamiento
282
Se determina luego la seccin neta del devanado que se obtiene a partir de la f.m.m.
total que se calcula con la construccin de Potier, incrementada en un 5% para tener un
margen de seguridad y de la densidad de corriente adoptada para el devanado.
La seccin total necesaria para el devanado se obtiene a partir de esta ltima teniendo en
cuenta el factor de aprovechamiento que depende de los aislamientos entre conductores
y contra masa, y de los eventuales canales de refrigeracin que se deben adoptar para
mantener baja la sobreelevacin de temperatura en esta parte del devanado.
Para determinar la seccin del conductor se debe calcular la longitud de la espira media
del devanado de excitacin, de acuerdo con la Figura 4.13 y los datos indicados en la
Tabla 4.1 resulta:
283
DIAM. ROTOR
C1
C2
C3
mm
mm
mm
Mm
mm
500
45
10
25
10
500 .. 700
50
12
30
20
700 .. 800
60
15
35
30
800 .. 900
80
20
35
30
900 .. 1100
100
25
35
30
Finalmente se debe calcular el nmero de conductores activos por ranura que tiene que
cumplir la condicin de ser entero, de no ser as se debe forzar al entero ms prximo y
recalcular el nmero de espiras definitivo y la corriente de excitacin.
Finalmente se debe verificar si efectivamente con los datos obtenidos el devanado del
inductor es realizable, y en caso de que as no fuese adoptar las modificaciones, tanto de
diseo como de los parmetros iniciales, para reconducir el clculo.
4.11 DETERMINACION DE LAS PERDIDAS
Es conveniente destacar que para la determinacin de las prdidas mecnicas y de
ventilacin se adopta la misma expresin simplificada utilizada para las mquinas de
polos salientes que da valores aproximados.
Para evaluar estas prdidas con mayor precisin, es imprescindible referirse a
construcciones similares, es decir, recurrir a la experiencia del fabricante.
Para las prdidas adicionales (de difcil evaluacin) son vlidos los mismos criterios
citados en el captulo anterior.
285
286
APENDICE 3
PROBLEMAS DE APLICACION
A3.1 INTRODUCCION
A3.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
A3.3 EJECUCION DEL CALCULO
A3.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
A3.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
A3.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
A3.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A3.7 Tabla de datos para la corrida del programa SINCRO
A3.8 BIBLIOGRAFIA
A3.9 PROBLEMAS [a]
PROBLEMA: 3.1
PROBLEMA: 3.2
PROBLEMA: 3.3
PROBLEMA: 3.4
PROBLEMA: 3.5
PROBLEMA: 3.6
PROBLEMA: 3.7
PROBLEMA: 3.8 [b]
PROBLEMA: 3.9
PROBLEMA: 3.10
PROBLEMA: 3.11
PROBLEMA: 3.12
287
A3.1 INTRODUCCION
Tambin en este apndice se proponen problemas que permiten efectuar distintos
clculos relacionados con el diseo electromagntico de la mquina, sealando valores
tpicos para las diferentes solicitaciones magnticas, elctricas y trmicas que se utilizan
normalmente, y tambin temas relacionados con algunos ensayos, anlisis y deteccin
de fallas.
Concretamente el programa correspondiente a este volumen resuelve el problema de
calcular:
Generador sincrnico trifsico de polos salientes y de polos lisos
(SINCRO).
El programa es de tipo batch, para ejecutarlo es necesario haber preparado
previamente el lote de datos correspondiente que se puede hacer con un editor o bien
utilizando la facilidad del programa (interactivo) EDIMAQ, que asiste al usuario en la
preparacin de un lote de datos o su modificacin.
Los resultados de la ejecucin del programa de clculo se obtienen direccionando la
salida a un archivo en disco.
Por ltimo el programa DIBMAQ permite cargar un ejemplo, y luego modificarlo con
los datos de diseo obtenidos en la corrida y dibujar cortes longitudinales y
transversales de la mquina calculada, variando la ubicacin y el tamao de la ventana
de observacin.
A fin de utilizar este conjunto de programas en una forma eficiente es aconsejable
cargarlos en el disco rgido.
A ttulo de ejemplo describimos en forma genrica el uso en detalle.
A3.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
Se ejecuta el programa EDIMAQ que presenta un men que propone el tipo de
mquina cuyos datos se desea preparar o modificar.
Los datos del problema especfico se van ingresando o modificando uno a uno, y
cuando se termina debe indicarse el nombre del archivo ("file") en el cual se graba el
lote de datos.
La preparacin de datos tambin puede hacerse con un editor de textos (NOTEPAD,
EDIT, WRITE u otro equivalente pero no WORD). En este caso los registros
(renglones) de datos pueden estar separados por renglones de comentarios que inician
288
con "C" o "*", que los identifica, no requieren un encolumnamiento riguroso, pero es
indispensable que todos tengan valor aunque sea 0.
Se recuerda que si se adopta esta modalidad de trabajo, es decir generar el lote de datos
con comentarios, no puede utilizarse el programa EDIMAQ para cambiar valores, este
ltimo slo sirve si el lote de datos no tiene comentarios.
A3.3 EJECUCION DEL CALCULO
La ejecucin de un programa de clculo en este caso SINCRO inicia preguntando
donde estn los datos, debe responderse indicando el archivo previamente preparado,
luego pregunta donde deben ir los resultados debiendo responderse tambin.
Es conveniente que los resultados queden grabados en un archivo para poderlo ver
utilizando tambin para ello alguno de los editores citados o bien la modalidad
BROWSE (que muestra sin permitir modificaciones), o el recomendable "shareware"
LIST que trabaja en modo anlogo .
A3.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
Para aprovechar correctamente las facilidades disponibles, es conveniente iniciar el uso
del programa de dibujo disponiendo de la salida de clculo en papel para leer los datos a
medida que el programa los requiere.
El programa contiene un ejemplo, y ofrece distintas opciones una de las cuales permite
modificar los datos, introducindose lgicamente los que corresponden al ejemplo que
se desea graficar.
El programa permite variar la ventana de observacin del dibujo (efecto zoom) a fin de
visualizar detalles del mismo.
En una de las opciones el programa permite generar un archivo .DXF que puede ser
interpretado por los poderosos programas de dibujo "CAD" hoy difundidos en todo el
mundo ( AutoCad, MicroCadam, etc.).
A3.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
Hemos visto que EDIMAQ prepara un archivo de datos para el clculo que se quiere
desarrollar, como dicho con un editor (EDIT, u otro programa equivalente) es posible
introducir modificaciones en este archivo.
Tambin puede preparase en esta forma el lote de datos completo, pero esta tarea est
dificultada por la falta de gua, es posible entonces preparar los datos agregando
renglones de comentarios (que inician con una "C" o un "*" en la primera columna) de
manera de ayudar a ubicar correctamente los valores.
Para facilitar esta tarea existe un archivo TABLA.TXT que contiene comentarios y
espacios disponibles para preparar el lote de datos correspondiente.
289
El programa al ejecutarse salta los renglones de comentarios y solo lee la parte de datos
que efectivamente interesan para el caso particular que se encara.
Como ya mencionado en el apndice 1 puede utilizarse el programa SELTAR que
actuando sobre este archivo separa los renglones que inician con "C" o "*" y que
considera de comentarios.
A3.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
Un programa llamado FILMAQ lee el informe de clculo de una mquina (cualquiera)
y lo sintetiza generando un archivo de datos que utiliza el programa de dibujo.
Esta facilidad no debe ser utilizada por los alumnos durante el proceso de aprendizaje ya
que el elevado grado de automatizacin, y la rapidez con que se puede ejecutar el
trabajo atentan contra la reflexin y la maduracin de los conceptos que se intentan
inculcar.
A3.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A fin de experimentar como se ejecuta el programa se propone un lote de datos
correspondientes a un ejemplo que en su momento fue objeto de publicacin en la
presentacin del programa.
El interesado en ejecutarlo puede generar un archivo con los datos que se indican en la
tabla, respetando el encolumnamiento de 10 caracteres por columna, debe tenerse
cuidado que los datos incluyan en todos los casos el punto decimal, mientras que para
los valores nulos puede dejarse en blanco el espacio.
A3.7 Tabla de datos para la corrida del programa SINCRO
DE POLOS SALIENTES
fecha:
2 datos bsicos
POT
UU(1)
FO
TC
RPMS
COFI
REND
250.
FH
HK4
FAP1
HLAMDA
AFC(1)
QPF
290
NCAN1
KENFR
ACAN2
NCAN2
10
5 entrehierro y bobinado
DELTA
HNVIN
HNVIAS
DENC
COEAP
RHO
DCOND
6 determinacin de la ranura
TIPO
BB2
BB1
HH4
HH3
HH2
EA
BC
DU/HH34
BCU/BBB
FAP(2)
CHC/EA2
BC(2)
DUCEM
HHX
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
291
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
FREBW
EBW
PERVEN
FACMAY
PERADI
15 polo de excitacin
UPOL
DENC
COEAP
RHO
DCOND
EA
HLIG
HNLEHN
16 jaula amortiguadora
ALFA2
CPRIMA
CB
CA
QPOL4
CD
HQO
17 determinacin de reactancias
AD1
AT1
CS
292
A3.8 BIBLIOGRAFIA
o
o
A3.9 PROBLEMAS
Algunos de los problemas que siguen se han resuelto con una propuesta que no
necesariamente es nica, mientras que para otros slo se da su enunciado.
El lector, al ejercitarse debe intentar comprender cuales son los caminos que se adoptan
para resolver el problema, en base a sus conocimientos tratar de descubrir otros, y
explorarlos comparando las soluciones y decidiendo en forma justificada.
PROBLEMA: 3.1
Se conocen los siguientes datos de un generador sincrnico trifsico de polos salientes:
Tensin de lnea
400
Frecuencia
50 Hz
Velocidad sincrnica
750 v.p.m.
Dimetro al entrehierro
1200 mm
480 mm
120
Tipo de entrehierro
variable
Se desea conocer cual es la potencia que esta mquina puede entregar, lgicamente en
valor aproximado en base a una estimacin de proyecto.
La potencia de la mquina es igual a:
POT = 3 U I (1)
293
la induccin en el entrehierro:
BEN = WB / (ALFA HLI TAUP)
si se adopta BEN = 0.8 T y se supone que la relacin BTAUP = 0.66 resulta ALFA =
0.61.
TAUP = DIAM / NPOL = 471 mm
si se adopta para la carga trmica un valor de 180 y una densidad de corriente para el
devanado estatrico DENC = 4.5 A/mm2 se tiene:
AFC = 180 / 4.5 = 40 Amp.esp/mm
la corriente resulta:
I = 2309 A
de la expresin (2):
HN = 231 / (2.1 50 0.1011) = 21.76 22
prcticamente coincide, por lo cual se puede estimar que la mquina puede entregar
1600 kVA.
PROBLEMA: 3.2
El pico de la corriente de un alternador excitado a su tensin nominal no debe superar
21 veces el valor eficaz de la corriente nominal cuando se lo pone bruscamente en
cortocircuito en bornes.
Esta condicin que est establecida por las normas fija en forma indirecta el valor de la
reactancia subtransitoria de la mquina.
294
donde la corriente est dada en valor eficaz simtrico, la tensin en valor eficaz y la
reactancia en valores congruentes.
Debido a los fenmenos conocidos de la reaccin de armadura, la amplitud de la
corriente de cortocircuito decrece en el tiempo hacia el valor Icc' con la constante de
tiempo T".
Es aceptable considerar que durante el primer ciclo no se produce decremento.
Si se produjera un cortocircuito trifsico (estando la mquina en vaco), la corriente de
las fases debiendo mantener continuidad entre antes y despus del establecimiento, est
formada por la superposicin de una componente simtrica alterna, ms una
componente continua, de manera que en el instante inicial del fenmeno en las tres fases
la corriente sea nula.
Para una de las fases la asimetra de la corriente puede mxima, en esta condicin la
amplitud de la componente continua sera igual al valor de pico de la componente
alterna.
Idc = 2 Icc"
PROBLEMA: 3.3
295
Flujo 0.1 Wb
indicar para el caso de entrehierro variable el valor del mismo para tener una distorsin
del campo en carga aceptable.
PROBLEMA: 3.7
Se conocen los siguientes datos de un generador sincrnico trifsico:
Frecuencia 50 Hz
Velocidad sincrnica 750 v.p.m.
Dimetro al entrehierro 1200 mm
Largo del paquete 480 mm
Entrehierro variable 8 mm
Dimetro del eje 227 mm
Flujo 0.1 Wb
se requiere dimensionar el polo inductor.
PROBLEMA: 3.8
Se propone utilizar el programa de clculo del generador sincrnico, obteniendo las
caractersticas de vaco y de entrehierro, las caractersiticas del material utilizado para el
estator, y la incidencia de los factores de distribucin y acortamiento en la forma de
onda, a fin de integrar con esta documentacin un informe.
Con el lote de datos del archivo "procap3.dat" que corresponde a un generador
sincrnico de polos salientes de 250 kVA, se prepara el clculo.
Se ejecuta el programa de la forma habitual, indicando el nombre del archivo de datos
correspondiente, luego indicar el nombre del archivo de salida (por ejemplo el mismo
nombre con extensin imp) y por ltimo el nombre del archivo para las tablas (el mismo
nombre pero con extensin csv), este ltimo archivo es el que debe levantarse con el
Excel.
Desde el Excel se llama el archivo, cliquear "Archivo/Abrir" (para encontrarlo
seleccionar tipo de archivo *.csv), en el cuadro de dilogo "Abrir", el asistente para
importar pregunta tipo de datos, indicar delimitados, en el paso siguiente indicar
separador punto y coma, y se importan los datos.
Con los datos en la planilla se definen los valores que se grafican y se observa la
caracterstica de vaco y de entrehierro figura a1.
297
298
Tambin para este ejemplo se obtiene un grfico que pone en evidencia el valor de los
factores de distribucin y acortamiento para los distintos armnicos que se desean
eliminar o atenuar figura a4. Se observa la incidencia que tiene la distribucin y el
acortamiento del devanado en la forma de onda de la fuerza electromotriz inducida.
299
PROBLEMA: 3.9
Veamos a modo de ejemplo registros de la forma de onda y breves comentarios de tres
alternadores de distintas caractersticas de diseo. El primer caso corresponde a una
mquina de polos salientes accionada por una turbina hidrulica, el segundo a una de
polos lisos accionada por una turbina a vapor, y el ltimo a una de cuatro polos
accionada por una turbina a gas.
En la figura a5 se observa la forma de onda
de la tensin registrada en bornes de uno de
los alternadores de polos salientes de 29,2
MVA y tensin 13,2 kV de la central
hidroelctrica Florentino Ameghino, que es
prcticamente un onda senoidal.
300
PROBLEMA: 3.10
Se dispone en el laboratorio de un alternador trifsico de polos salientes de 5kVA
tensin 380 V 50 Hz 1500 v.p.m. del cual se conocen todos los datos de su diseo
electromagntico, en particular el tipo de entrehierro utilizado que es constante.
La mquina dispone de una bornera auxiliar que permite acceder a tres bobinas
exploradoras (no cargables) con distintos pasos, que permiten evaluar el efecto que tiene
el paso del devanado en la forma de onda del alternador.
La primera parte del ensayo consiste en registrar la forma de onda de la tensin de lnea
siendo el circuito de medicin aconsejado el siguiente:
301
Cerrando el interruptor k
se conecta una carga de
resistencias,
actuando
sobre la excitacin se lleva
la corriente de carga a su
valor nominal (dentro de
las
posibilidades
del
equipamiento
del
laboratorio), se mide la
tensin de lnea y se
registra su forma Fig.2.
302
303
304
vacio.txt
Desarrollo en serie de Fourier
Datos
37 n2m1 = cantidad de puntos que definen la funcion
17 m = maximo orden de la armonica m < (n2m1 - 1) /
punto / valor
1
0
2
5
3
10
4
13.5
5
17.5
6
20
7
23
8
25
9
28
10
28
11
28
12
25
13
23
14
20
15
17.5
16
13.5
17
10
18
5
19
0
20
-5
21
-10
22
-13.5
23
-17.5
24
-20
25
-23
26
-25
27
-28
28
-28
29
-28
30
-25
31
-23
32
-20
33
-17.5
34
-13.5
35
-10
36
-5
37
0
999
Resultados
FUNCION DEFINIDA POR 37 PUNTOS
A(I)*COS(I*ALFA)
+ B(I)*SIN(I*ALFA)
C(I)
%
A( 0) =
0.000 (VALOR MEDIO)
A( 1) =
-0.000 ; B( 1) =
27.243 ;
27.243
100.000
A( 2) =
0.000 ; B( 2) =
-0.000 ;
0.000
0.000
A( 3) =
0.000 ; B( 3) =
-0.207 ;
0.207
0.761
A( 4) =
0.000 ; B( 4) =
-0.000 ;
0.000
0.000
A( 5) =
0.000 ; B( 5) =
0.753 ;
0.753
2.763
(impar)
2
fi
;
-0.000 ;
0.000 ;
-0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
305
A( 6)
0.000
A( 7)
0.683
A( 8)
0.000
A( 9)
0.408
A(10)
0.000
A(11)
0.074
A(12)
0.000
A(13)
0.405
A(14)
0.000
A(15)
0.055
A(16)
0.000
A(17)
1.412
-0.000 ; B( 6) =
0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
-0.000 ; B( 7) =
-0.186 ;
0.186 ;
0.000 ;
0.000 ; B( 8) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
0.000 ; B( 9) =
0.111 ;
0.111 ;
0.000 ;
-0.000 ; B(10) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
-0.000 ; B(11) =
0.020 ;
0.020 ;
-0.000 ;
-0.000 ; B(12) =
0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
0.000 ; B(13) =
-0.110 ;
0.110 ;
-0.000 ;
0.000 ; B(14) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
0.000 ; B(15) =
-0.015 ;
0.015 ;
-0.001 ;
0.000 ; B(16) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000 ;
-0.000 ; B(17) =
-0.385 ;
0.385 ;
0.000 ;
carga.txt
Desarrollo en serie de Fourier
Datos
37 n2m1 = cantidad de puntos que definen la funcion (impar)
17 m = maximo orden de la armonica m < (n2m1 - 1) / 2
punto / valor
1
0
2
6.2
3
10
4
14.3
5
17.3
6
20.6
7
22.9
8
25.9
9
27
10
27.6
11
26.8
12
24.7
13
22.6
14
19.8
15
17.3
16
13.2
17
9.4
18
4.1
19
0
20
-6.2
21
-10
22
-14.3
23
-17.3
24
-20.6
25
-22.9
26
-25.9
306
27
-27
28
-27.6
29
-26.8
30
-24.7
31
-22.6
32
-19.8
33
-17.3
34
-13.2
35
-9.4
36
-4.1
37
0
999
Resultados
FUNCION DEFINIDA POR 37 PUNTOS
A(I)*COS(I*ALFA)
+ B(I)*SIN(I*ALFA)
C(I)
fi
%
A( 0) =
0.000 (VALOR MEDIO)
A( 1) =
0.521 ; B( 1) =
26.989 ;
26.994 ;
1.107
100.000
A( 2) =
-0.000 ; B( 2) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A( 3) =
-0.001 ; B( 3) =
0.014 ;
0.014 ; -6.204
0.051
A( 4) =
0.000 ; B( 4) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A( 5) =
0.167 ; B( 5) =
0.549 ;
0.574 ; 16.940
2.125
A( 6) =
-0.000 ; B( 6) =
0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A( 7) =
-0.079 ; B( 7) =
-0.058 ;
0.099 ; 53.703
0.365
A( 8) =
-0.000 ; B( 8) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A( 9) =
-0.078 ; B( 9) =
0.022 ;
0.081 ; -74.055
0.300
A(10) =
-0.000 ; B(10) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A(11) =
-0.031 ; B(11) =
0.075 ;
0.081 ; -22.474
0.301
A(12) =
0.000 ; B(12) =
0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A(13) =
-0.123 ; B(13) =
0.005 ;
0.123 ; -87.883
0.456
A(14) =
-0.000 ; B(14) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A(15) =
-0.021 ; B(15) =
-0.025 ;
0.032 ; 39.896
0.120
A(16) =
0.000 ; B(16) =
-0.000 ;
0.000 ;
0.000
0.000
A(17) =
-0.355 ; B(17) =
0.041 ;
0.358 ; -83.349
1.325
Distorsion armonica total
2.610
-------------------------------------------------
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
=
307
A(I)*COS(I*ALFA)+B(I)*SIN(I*ALFA)
C(I)
fi
B(1) = 27.243
27.243
-0.000
100.000
A(3) = 0.000
B(3) = -0.207
0.207
-0.000
0.761
A(5) = 0.000
B(5) = 0.753
0.753
0.000
2.763
A(7) = -0.000
B(7) = -0.186
0.186
0.000
0.683
A(9) = 0.000
B(9) = 0.111
0.111
0.000
0.408
A(11) = -0.000
B(11) = 0.020
0.020
-0.000
0.074
A(13) = 0.000
B(13) = -0.110
0.110
-0.000
0.405
A(15) = 0.000
B(15) = -0.015
0.015
-0.001
0.055
A(17) = -0.000
B(17) = -0.385
0.385
0.000
1.412
3.319
A(I)*COS(I*ALFA)+B(I)*SIN(I*ALFA)
C(I)
fi
B(1) = 26.989
26.994
1.107
100.000
A(3) = -0.001
B(3) = 0.014
0.014
-6.204
0.051
A(5) = 0.167
B(5) = 0.549
0.574
16.940
2.125
A(7) = -0.079
B(7) = -0.058
0.099
53.703
0.365
308
A(9) = -0.078
B(9) = 0.022
0.081
-74.055 0.300
A(11) =-0.031
B(11) = 0.075
0.081
-22.474 0.301
A(13) = -0.123
B(13) = 0.005
0.123
-87.883 0.456
A(15) = -0.021
B(15) = -0.025
0.032
39.896
A(17) = 0.355
B(17) = 0.041
0.358
-83.349 1.325
0.120
2.610
309
310
311
donde EH representa la f.e.m. interna buscada, el ngulo de defasaje interno y las dos
componentes longitudinal Il y transversal It de la corriente.
312
313
En la figura 3 se puede apreciar el dispositivo hidrulico de frenado del rotor que por
medio de unas zapatas (que se observan) que actan en la parte frontal inferior de la
rueda polar, permiten detener la mquina cuando se la saca de servicio en
aproximadamente 5 minutos.
La mquina tiene dos cojinetes, uno de soporte tipo Mitchell y otro de gua. La funcin
del cojinete de soporte es resistir la carga vertical de las partes rotantes, y el empuje
314
axial de la turbina hidrulica; la funcin del cojinete de gua es garantizar una rotacin
concntrica sin oscilaciones para todas las velocidades del grupo.
315
316
317
CAPITULO 5
EL MOTOR ASINCRONICO
5.1 GENERALIDADES
5.1.1 Definicin
5.2 CARACTERISTICAS NOMINALES.
5.2.1 Potencia nominal
5.2.2 Tensin y frecuencia nominales
5.2.3 Par de arranque
5.2.4 Corriente de arranque
5.2.5 Par mnimo de aceleracin
5.2.6 Par mximo
5.3 TIPOS DE SERVICIO.
5.3.1 Servicio continuo (S1).
5.3.2 Servicio de corta duracin (S2).
5.3.3 Servicio intermitente peridico (S3).
5.3.4 Servicio intermitente peridico con arranques (S4).
5.3.5 Servicio intermitente peridico con frenado elctrico (S5).
5.3.6 Servicio ininterrumpido peridico con carga intermitente (S6).
5.3.7 Servicio ininterrumpido peridico con frenado elctrico (S7).
5.3.8 Servicio ininterrumpido peridico con cambios de carga y velocidad (S8).
5.3.9 Servicio con variaciones no peridicas de carga y velocidad (S9).
* Servicio continuo mximo.
* Servicio de breve duracin.
* Servicio continuo equivalente.
318
* Servicio peridico.
* Servicio de tipo no peridico. [a]
5.4 EXCESO MOMENTANEO DE PAR DE MOTORES.
5.5 PAR MINIMO DE ACELERACION.
5.6 TOLERANCIAS.
5.7 DETERMINACION DE LA SOBREELEVACION DE TEMPERATURA.
5.8 CARACTERISTICAS Y REQUERIMIENTOS DE ARRANQUE
5.9 INSTALACION Y MANTENIMIENTO
5.10 CARACTERISTICAS DE PROYECTO.
5.11 TIPOS DE CONSTRUCCION Y MONTAJE.
5.12 FORMAS CONSTRUCTIVAS.
5.12.1 Motores trifsicos cerrados tamaos 63 a 132
5.12.2 Motores trifsicos cerrados de rotor bobinado para servicio pesado
5.12.3 Motores trifsicos andideflagrantes [b]
5.13 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO
5.14 DATOS BASICOS Y ESTIMACIONES (PASO 1)
5.15 INCIDENCIA DE LA FRECUENCIA EN LA ADOPCION DEL FLUJO.
5.16 NUMERO DE RANURAS ESTATORICAS.
5.17 DETERMINACION DEL ENTREHIERRO (PASO 2). [c]
5.18 DETERMINACION DEL ARROLLAMIENTO ESTATORICO
5.19 DETERMINACION DE LA RANURA ESTATORICA (PASO 3)
5.20 DETERMINACION DE LAS INDUCCIONES EN EL ESTATOR (PASO 4)
5.21 DEFINICION TIPO DE ROTOR Y NUMERO DE RANURAS (PASO 5)
5.22 LOS CAMPOS ARMONICOS
319
320
321
Los motores de jaula simple se pueden clasificar en motores de jaula de baja resistencia
y motores de jaula de alta resistencia.
La Figura 5.1 muestra los diagramas caractersticos de par y de corriente en funcin de
la velocidad con tensin nominal, para motores asincrnicos (Cn, In son el par y
corriente correspondientes a la carga nominal).
Los motores con jaula de baja resistencia tienen respecto a los motores con jaula de alta
resistencia corrientes de arranque ms elevadas y resbalamientos ms bajos (en
condiciones de marcha) y presentan una caracterstica de par en funcin de la velocidad
con el valor mximo cercano a la velocidad sincrnica, mientras que en los motores con
jaula de alta resistencia el par mximo se encuentra cercano al arranque.
Los primeros (de baja resistencia) se comportan bien para funcionamiento en servicio
continuo con un nmero de arranques y frenados limitado y con arranques de breve
duracin, mientras que los segundos (de alta resistencia) son adecuados para funcionar
en servicio intermitente con un nmero de arranques y frenados elevado o con arranques
de larga duracin.
En los motores de doble jaula se pueden obtener conjuntamente ambas ventajas, la jaula
externa (de alta resistencia y baja reactancia) acta preponderantemente durante el
arranque, y la jaula interna (de baja resistencia y alta reactancia) a la velocidad nominal.
Adems las caractersticas de par en funcin de la velocidad de estos ltimos motores
presentan un comportamiento distinto en funcin de las relaciones entre las resistencias
y las reactancias de las respectivas jaulas.
322
323
324
Para uso naval por ejemplo normalmente slo se utilizan motores trifsicos con rotor
jaula. Como todos los dems equipos que constituyen las instalaciones de una nave, los
motores son inspeccionados y aceptados por un ente cuya funcin es controlar de
calidad de los componentes, particularmente por razones de la habilitacin a navegar y
que impone la compaa aseguradora.
Las distintas reglas de clasificacin, para uso naval, que dependen del ente particular,
tienen en comn para motores elctricos la aceptacin de una menor sobreelevacin de
temperatura que la fijada por las normas de uso general, seguramente debido a las
mayores temperaturas previsibles a bordo y peores condiciones de disipacin.
En consecuencia, no es posible utilizar motores de uso general en las instalaciones a
bordo de buques, sin tener en cuenta las condiciones de proyecto que fija el ente
clasificador, y que los prototipos y las series hayan superado los ensayos
correspondientes.
Son aplicables tambin para los motores, los conceptos expuestos para alternadores en
el sentido de evitar especificaciones particulares que apartndose de las normas
conducen a los fabricantes a realizar proyectos especiales y en consecuencia menos
confiables.
5.2 CARACTERISTICAS NOMINALES.
5.2.1 Potencia nominal
325
Las normas establecen para los motores de corriente alterna que deben poder
suministrar su par nominal, para tensiones y frecuencias que se aparten de la tensin y
de la frecuencia normales en los valores que se indican en la Figura 5.3.
Los motores de corriente alterna deben
ser adecuados para funcionar con una
tensin de alimentacin que tenga un
cierto grado de deformacin, es decir
con un factor armnico telefnico (FAT)
que cumpla las condiciones que fijan las
normas y que se indican a continuacin.
En particular los motores de corriente
alterna diseo tipo N (que se mencionan
ms adelante) deben ser adecuados para
funcionar conectados a una red que
tenga un FAT no superior a 0.03.
Los dems motores de corriente alterna
trifsicos (incluidos los motores
sincrnicos) como as tambin los
motores
de
corriente
alterna
monofsicos deben ser adecuados para
funcionar conectados a una red que
tenga un FAT no superior a 0.02 a
menos que el constructor indique lo
contrario.
El factor armnico telefnico se calcula
del siguiente modo:
donde:
Un: valor en por unidad de las armnicas de tensin.
n: orden de las armnicas (no divisibles por 3 en el caso de motores trifsicos).
Normalmente se consideran las armnicas hasta la de orden 13.
Se supone adems que las tensiones de alimentacin forman un sistema prcticamente
simtrico.
326
Es el menor par que desarrolla el motor cuando est alimentado con la tensin y la
frecuencia nominales, desde el arranque hasta alcanzar el par mximo.
5.2.6 Par mximo
327
Se indican a continuacin los distintos tipos de servicio, y las figuras 5.4 definen las
variaciones de distintas magnitudes en juego en funcin del tiempo.
Los tipos de servicio estn definidos por las normas especialmente para su aplicacin a
motores, (algunos tambin se utilizan para definir las caractersticas de servicio de
generadores).
Se
trata
de
un
funcionamiento
con
carga constante durante
un tiempo suficiente para
alcanzar el equilibrio
trmico. Ver figura 5.4/a.
328
Se trata de un funcionamiento
con carga constante durante un
lapso determinado, menor del
requerido para lograr el
equilibrio trmico, seguido de
un
perodo
de
reposo
suficientemente largo como
para que se enfre casi a la
temperatura
del
medio
refrigerante (la diferencia de
temperatura entre la mquina
y el fluido de refrigeracin
debe ser menor o igual a 2
C). Ver figura 5.4/b.
Un servicio compuesto
de una sucesin de ciclos
idnticos
que
comprenden cada uno un
perodo
de
funcionamiento
con
carga constante y un
perodo de reposo. La
caracterstica del ciclo de
329
El servicio consta de una sucesin de ciclos idnticos que comprenden cada uno un
perodo apreciable de arranque, un perodo de funcionamiento con carga constante y un
perodo de reposo. Ver figura 5.4/d.
330
Se trata de una sucesin de ciclos idnticos que comprenden cada uno un perodo de
arranque, un perodo de funcionamiento con carga constante, un perodo de frenado
elctrico rpido y un perodo de reposo. Ver figura 5.4/e.
Si se trata de frenado en contracorriente, que consiste en alimentar el motor que se
encuentra girando a plena velocidad de modo tal de obligarlo a girar en sentido
contrario, se tiene un alto par de frenado.
La corriente durante el frenado es del mismo orden que la corriente de arranque, y esto
produce una importante sobreelevacin de temperatura, limitando la frecuencia de
frenados en contracorriente, para detectar la temperatura de los arrollamientos se
utilizan sensores trmicos (se puede entonces actuar para que no se alcancen
sobreelevaciones de temperatura peligrosas).
331
Un servicio compuesto de una sucesin de ciclos idnticos que comprenden cada uno un
perodo de funcionamiento con carga constante y un perodo de funcionamiento en
vaco. No hay ningn perodo de reposo. Ver figura 5.4/f.
332
Se trata de una sucesin de ciclos idnticos que comprenden cada uno un perodo de
arranque, un perodo de funcionamiento con carga constante y un perodo de frenado
elctrico. No hay ningn perodo de reposo. Ver figura 5.4/g.
333
Cada uno de los ciclos sucesivos de igual tipo comprende un perodo de funcionamiento
con carga constante y a una velocidad de rotacin dada, seguido de uno o varios
perodos de funcionamiento con otras cargas constantes y velocidades de rotacin
diferentes (por ejemplo por cambio del nmero de polos). No hay ningn perodo de
reposo.
Cabe destacar que en los tipos de servicio S3 a S8 inclusive, la duracin de un ciclo es
generalmente demasiado breve como para que se alcance el equilibrio trmico de la
mquina. Ver figura 5.4/h.
334
La carga y las condiciones en las cuales la mquina puede funcionar durante un tiempo
ilimitado cumpliendo las prescripciones de las normas.
Servicio de breve duracin.
335
A los efectos de la realizacin de los ensayos, se debe indicar la carga y las condiciones
en las cuales la mquina puede funcionar hasta alcanzar el equilibrio trmico, el cual se
considera equivalente a uno de los tipos de servicios peridicos definidos anteriormente
(S3 a S8) o a un servicio no peridico (S9).
Servicio peridico.
Las cargas y las condiciones en las cuales la mquina puede funcionar siguiendo los
ciclos prescriptos por las normas.
Esta clase de servicio, si se aplica, debe corresponder con uno de los servicios de tipo
peridico definidos anteriormente (S3 a S8).
336
Se define el factor de marcha como la relacin entre la suma de los tiempos de arranque,
carga, frenado elctrico (segn corresponda) y el tiempo de duracin del ciclo completo.
La duracin del ciclo debe ser de 10 min y el factor de marcha deber ser uno de los
siguientes valores: 15%, 25%, 40%, 60%.
Servicio de tipo no peridico.
337
5.6 TOLERANCIAS.
En la Tabla 5.1 se indican las tolerancias fijadas por las normas que corresponden para
cada una de las magnitudes de las caractersticas nominales que son objeto de garantas
por parte del fabricante y que se comprueban durante la recepcin de la mquina.
TABLA 5.1 - Tolerancias de distintas magnitudes
MAGNITUD
TOLERANCIA
338
339
Se observa en esta figura como vara el par durante el proceso de arranque, comienza
con el valor correspondiente a rotor bloqueado (Tl), pasa por el valor mnimo que se
puede presentar durante el arranque (Tu) y finalmente alcanza el mximo (Tb), despus
de lo cual se establece la condicin de equilibrio entre el par desarrollado y el resistente
que corresponde a su velocidad nominal. En algunos casos particulares pueden coincidir
los valores de Tl y Tb.
Para representar de algn modo el par resistente de la mquina accionada se puede
construir una caracterstica parablica (de la velocidad), que pasa por el origen (par y
velocidad nulos) y por el punto de funcionamiento nominal de la mquina.
El par durante todo el proceso de arranque debe ser al menos 1.3 veces el par nominal
segn se indica en la figura 5.5.
El factor 1.3 ha sido elegido tenindose en cuenta tambin la cada de tensin (de hasta
un 10%) que se produce en bornes del motor durante el perodo de aceleracin.
La norma establece valores mnimos de par de arranque, y del par mnimo y mximo
durante la aceleracin, todos estos datos para distintos rangos de potencia se refieren al
par nominal y para motores de 2, 4, 6 y 8 polos, la siguiente tabla muestra a modo de
ejemplo valores tpicos.
TABLA 5.2 - Pares caractersticos de motores tipo "N"
Rango
de NUMERO DE POLOS
340
potencia (Kw)
T1
Tu
Tb
T1
Tu
Tb
T1
Tu
Tb
T1
Tu
Tb
1.9
1.3
2.0
2.0
1.4
2.0
1.7
1.2
1.7
1.5
1.1
1.6
mayor 10 16
1.4
1.0
2.0
1.5
1.1
2.0
1.4
1.0
1.8
1.2
0.9
1.7
0.65
0.5
1.6
0.65
0.5
1.6
0.65
0.5
1.6
0.65
0.55
1.6
341
Diseo clase A:
Son motores diseados para arrancar con plena tensin desarrollando un par de arranque
como se indica en la figura 2 para distintas potencias y velocidades y para frecuencias
de 50 y 60 Hz, y un par mximo como se indica en la Tabla 1, con corrientes de
arranque superiores a las establecidas en esta norma para motores B, C y D, y
resbalamiento menor del 5%.
342
Diseo clase B:
Son motores diseados para arrancar con plena tensin desarrollando un par de arranque
como se indica en la figura 2 para distintas potencias y velocidades y para frecuencias
de 50 y 60 Hz, y un par mximo como se indica en la Tabla 1.
2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
0.5
225
0.75
275
220
300
265
215
1.5
250
280
250
210
343
240
270
240
210
230
250
230
205
215
225
215
205
7.5
200
215
205
200
10
200
200
200
200
125
200
200
200
200
150
200
200
200
200
200
200
200
200
200
250
175
175
175
175
300
175
175
175
350
175
175
175
400
175
175
500
175
175
Diseo clase C:
Son motores diseados para arrancar con plena tensin, desarrollando un par de
arranque como se indica en la figura 3 y un par mximo como muestra la Tabla 2, para
aplicaciones que requieren un alto par y baja corriente de arranque. Se trata de rotores
doble jaula con mayor resistencia que los de clase B.
344
Tabla 2
DISEO C, 50 y 60 Hertz - PAR MAXIMO (%)
Hp
4 polos
6 polos
8 polos
200
225
200
1.5
200
225
200
200
225
200
200
225
200
200
200
200
7.5
200
190
190
20
200
190
190
25
200
190
190
200
190
190
190
Diseo clase D:
Son motores diseados para arrancar con plena tensin, desarrollando un par de
arranque que para motores de 4, 6 y 8 polos y potencia hasta 150 Hp, no debe ser menor
de 275%, y alto resbalamiento mayor del 5%. Se trata de rotores de jaula con alta
resistencia, por ejemplo para las barras se utiliza latn.
Tienen menor rendimiento en condiciones normales de funcionamiento. Se los utiliza
para impulsar cargas intermitentes que requieren una gran aceleracin (por ejemplo
troqueladoras, cizallas).
Diseo clase E:
Son motores diseados para arrancar con plena tensin, desarrollando un par de
arranque como se indica en la figura 4 para distintas potencias y velocidades y para
frecuencias de 50 y 60 Hz, y un par mximo como se indica en la Tabla 3.
Adecuado para aplicaciones generales, con resbalamiento menor del 5%, tambin la
norma fija valores mnimos del rendimiento para funcionamiento a plena carga.
Tabla 3
DISEO E, 50 y 60 Hertz - PAR MAXIMO (%)
Hp
2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
0.5
200
200
170
160
0.75
200
200
170
160
200
200
180
170
1.5
200
200
190
180
200
200
190
180
200
200
190
180
345
200
200
190
180
7.5
200
200
190
180
10
200
200
180
170
15
200
200
180
170
20
200
200
180
170
25
190
190
180
170
30
190
190
180
170
40
190
190
180
170
50
190
190
180
170
60
180
180
170
170
75
180
180
170
170
100
180
180
170
160
125
180
180
170
160
150
170
170
170
160
200
170
170
170
160
250
170
170
160
160
300
170
170
160
350
160
160
160
400
160
160
450
160
160
500
160
160
346
Diseo N:
Son motores de par de arranque normal, corriente en el arranque normal y de bajo
resbalamiento. Constituyen la mayora de los motores encontrados en el mercado y son
aptos para ser utilizados para el accionamiento de cargas normales como por ejemplo
bombas, mquinas operatrices, ventiladores.
En el punto 9 - Tabla 1 se indican para esta categora los valores mnimos de par de
arranque (Tl), acelerador (Tu) y mximo (Tb) en p.u. en funcin de la potencia para
distintas velocidades.
En la figura 6 se muestra solamente el par de arranque en fucin de la velocidad y
potencia correspondientes a la Tabla 1.
347
Tabla 1
Potencia
kW
Nmero de polos
2
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
1.3
2.0
2.0
1.4
2.0
1.7
1.2
1.7
1.5
1.1
1.6
0.63<Pn 1.0
1.8
1.2
2.0
1.9
1.3
2.0
1.7
1.2
1.8
1.5
1.1
1.7
1.0<Pn 1.6
1.8
1.2
2.0
1.9
1.3
2.0
1.6
1.1
1.9
1.4
1.0
1.8
1.6<Pn 2.5
1.7
1.1
2.0
1.8
1.2
2.0
1.6
1.1
1.9
1.4
1.0
1.8
2.5<Pn 4.0
1.6
1.1
2.0
1.7
1.2
2.0
1.5
1.1
1.9
1.3
1.0
1.8
4.0<Pn 6.3
1.5
1.0
2.0
1.6
1.1
2.0
1.5
1.1
1.9
1.3
1.0
1.8
6.3<Pn 10
1.5
1.0
2.0
1.6
1.1
2.0
1.5
1.1
1.8
1.3
1.0
1.7
10<Pn 16
1.4
1.0
2.0
1.5
1.1
2.0
1.4
1.0
1.8
1.2
0.9
1.7
16<Pn 25
1.3
0.9
1.9
1.4
1.0
1.9
1.4
1.0
1.8
1.2
0.9
1.7
25<Pn 40
1.2
0.9
1.9
1.3
1.0
1.9
1.3
1.0
1.8
1.2
0.9
1.7
40<Pn 63
1.1
0.8
1.8
1.2
0.9
1.8
1.2
0.9
1.7
1.1
0.8
1.7
63<Pn 100
1.0
07
1.8
1.1
0.8
1.8
1.1
0.8
1.7
1.0
0.7
1.6
100<Pn 160
0.9
0.7
1.7
1.0
0.8
1.7
1.0
0.8
1.7
0.9
0.7
1.6
348
160<Pn 250
0.8
0.6
1.7
0.9
0.7
1.7
0.9
0.7
1.6
0.9
0.7
1.6
250<Pn 400
0.75 0.6
1.6
0.75 0.6
1.6
0.75 0.6
1.6
0.75 0.6
1.6
400<Pn 630
0.65 0.5
1.6
0.65 0.5
1.6
0.65 0.5
1.6
0.65 0.6
1.6
630<Pn
1600
0.5
1.6
0.5
1.6
0.5
1.6
0.5
1.6
0.3
0.3
0.3
0.3
Estos motores deben ser capaces de garantizar dos arranques sucesivos (con una
detencin entre ambos arranques) a partir de la condicin a temperatura ambiente y un
arranque despus de estar funcionando en condiciones nominales.
Para este diseo pero con tipo de proteccin "e - seguridad aumentada", en la Tabla 5 se
indican los valores mnimos de par de arranque (Tl), acelerador (Tu) y mximo (Tb) en
p.u. en funcin de la potencia para distintas velocidades.
En la figura 7 se muestra solamente el par de arranque en fucin de la velocidad y
potencia correspondientes a la Tabla 5.
349
Tabla 5
Potencia
KW
Nmero de polos
2
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
1.1
1.8
1.8
1.2
1.8
1.5
1.1
1.6
1.4
1.0
1.6
0.63<Pn 1.0
1.6
1.1
1.8
1.7
1.2
1.8
1.5
1.1
1.6
1.4
1.0
1.6
1.0<Pn 1.6
1.6
1.1
1.8
1.7
1.2
1.8
1.4
1.0
1.7
1.3
1.0
1.6
1.6<Pn 2.5
1.5
1.0
1.8
1.6
1.1
1.8
1.4
1.0
1.7
1.3
1.0
1.6
2.5<Pn 4.0
1.4
1.0
1.8
1.5
1.1
1.8
1.4
1.0
1.7
1.2
0.9
1.6
4.0<Pn 6.3
1.4
1.0
1.8
1.4
1.0
1.8
1.4
1.0
1.7
1.2
0.9
1.6
6.3<Pn 10
1.4
1.0
1.8
1.4
1.0
1.8
1.4
1.0
1.6
1.2
0.9
1.6
10<Pn 16
1.3
0.9
1.8
1.4
1.0
1.8
1.3
1.3
1.6
1.1
0.8
1.6
16<Pn 25
1.2
0.9
1.7
1.3
1.0
1.7
1.3
1.3
1.6
1.1
0.8
1.6
25<Pn 40
1.1
0.8
1.7
1.2
0.9
1.7
1.2
0.9
1.6
1.1
0.8
1.6
40<Pn 63
1.0
0.7
1.6
1.1
0.8
1.6
1.1
0.8
1.6
1.0
0.7
1.6
63<Pn 100
0.9
0.65 1.6
1.0
0.8
1.6
1.0
0.8
1.6
0.9
0.7
1.6
100<Pn 160
0.8
0.6
1.6
0.9
0.7
1.6
0.9
0.7
1.6
0.8
0.6
1.6
160<Pn 250
0.8
0.6
1.6
0.8
0.6
1.6
0.8
0.6
1.6
250<Pn 400
0.7
0.55 1.6
0.7
0.55 1.6
0.7
0.55 1.6
0.7
0.55 1.6
400<Pn 630
0.6
0.45 1.6
0.6
0.45 1.6
0.6
0.4
0.6
0.4
1.6
1.6
Diseo NY:
Son similares a los de diseo N pero para ser utilizados con arranque en conexin
estrella-tringulo. Se requiere un par antagnico reducido debido a el par de arranque en
conexin estrella puede ser insuficiente para acelerar algunas cargas a una velocidad
aceptable.
Se debe tener en cuenta que el nmero de arranques debe ser minimizado puesto que
afectan la vida del motor.
Diseo H:
350
Son motores con par de arranque alto, corriente de arranque normal, y bajo
resbalamiento. Utilizados para cargas que exigen mayor par de arranque como por
ejemplo zarandas, transportadores, cargadores, cargas con inercia alta, molinos, etc.
En el punto 9 - Tabla 4 se indican para esta categora los valores mnimos de par de
arranque (Tl), acelerador (Tu) y mximo (Tb) en p.u. en funcin de la potencia para
distintas velocidades.
En la figura 8 se muestra solamente el par de arranque en fucin de la velocidad y
potencia correspondientes a la Tabla 4.
Tabla 4
Potencia
KW
Nmero de polos
4
Tl
Tu
Tb
Tl
Tu
Tb
Tl
2.1
2.1
2.55 1.8
1.9
2.55 1.8
1.9
Tu
Tb
1.0<Pn 1.6
2.4
1.65 1.9
2.1
1.5
1.9
1.6<Pn 2.5
2.7
1.8
2.0
2.4
1.65 1.9
2.1
1.5
1.9
2.5<Pn 4.0
2.55 1.8
2.0
2.0
1.5
1.9
4.0<Pn 6.3
2.4
1.65 2.0
2.0
1.5
1.9
351
6.3<Pn 10
2.4
10<Pn 16
1.65 2.0
2.0
1.5
1.9
2.1
1.5
1.9
2.0
1.4
1.9
16<Pn 25
2.1
1.5
1.9
2.1
1.5
1.9
2.0
1.4
1.9
25<Pn 40
2.0
1.5
1.9
2.0
1.5
1.9
2.0
1.4
1.9
40<Pn 160
2.0
1.4
1.9
2.0
1.4
1.9
2.0
1.4
1.9
Nota 2: los valores de Tl son 1.5 veces los correspondientes al diseo N, pero no
menores de 2.0.
Nota 3: los valores de Tu son 1.5 veces los correspondientes al diseo N, pero no
menores de 1.4.
Nota 4: Los valores de Tb son iguales a los correspondientes al diseo N, pero no
menores de 1.9 y a los valores de Tu.
Estos motores tambin deben ser capaces de garantizar dos arranques sucesivos (con
una detencin entre ambos arranques) a partir de la condicin a temperatura ambiente y
un arranque despus de estar funcionando en condiciones nominales.
Diseo HY:
Son similares a los de diseo H pero para ser utilizados con arranque en conexin
estrella-tringulo. Se requiere un par antagnico reducido debido a el par de arranque en
conexin estrella puede ser insuficiente para acelerar algunas cargas a una velocidad
aceptable.
Se debe tener en cuenta que el nmero de arranques debe ser minimizado puesto que
afectan la vida del motor.
Conclusin
Con los grficos obtenidos para los distintos diseos segn la norma NEMA MG-1 y la
norma IEC 60034-12 se puede comparar el comportamiento de los motores para los
distintos casos analizados y su eventual equivalencia.
352
El mtodo adoptado depende del tamao, diseo y cantidad de rotores a fabricar, se trata
de utilizar el proceso que resulte ms econmico y que a su vez permita obtener rotores
con un alto grado de confiabilidad (sin defectos de fundicin).
La Figura 5.6 muestra primero como se realiza un rotor jaula, apilando chapas de acero
magntico previamente troqueladas, sus ranuras pueden ser abiertas o cerradas, se
utiliza para el armado un mandril que luego se retira.
Se observa adems la construccin de una jaula (se ha omitido en el dibujo el paquete
magntico para una mejor visualizacin).
Las barras conductoras que se encuentran dentro de las ranuras se conectan por medio
de dos anillos, que en los rotores realizados mediante el proceso de presofusin a
menudo incorporan las paletas del ventilador, finalmente se muestra el rotor completo
con el eje ya montado.
354
Cada rotor deber ser inspeccionado visualmente despus de fundido para detectar
eventuales grietas o contracciones superficiales y otros defectos, y en caso de que ello
ocurra corregir las causas que las producen.
355
Para detectar fallas internas (porosidad, inclusiones de escoria, etc.) se utilizan equipos
especiales de ensayo que, por comparacin, permiten rechazar las piezas defectuosas.
Cuando se requiere un elevado par de arranque o bien para arranque estrella-tringulo,
donde se necesita un par de arranque elevado, se utilizan rotores de jaula profunda o
doble jaula.
No se pueden utilizar motores de doble jaula cuando se requiere acelerar mquinas muy
grandes (pesadas, elevado momento de inercia), debido a la baja capacidad trmica que
generalmente tienen las barras de la jaula externa o de arranque.
Para servicio pesado se deben adoptar criterios de diseo adecuados que permitan
tolerar estos requerimientos.
Excesivas sobreelevaciones de temperatura reducen la vida de los aislamientos de los
devanados y, en casos extremos, pueden conducir a la falla de los mismos.
En los rotores de los motores de jaula las barras pueden estar sometidas a esfuerzos
todava mayores que los conductores de los estatores, debido a las siguientes razones:
l. La presencia de fuerzas de naturaleza electromagntica que pulsan con frecuencia
doble a la del rotor y son proporcionales al cuadrado de la corriente, actan sobre las
barras en direccin radial, y pueden producir la rotura por fatiga si las barras pueden
moverse radialmente en las ranuras.
2. La presencia de fuerzas de naturaleza trmica debido al distinto calentamiento de
barras y anillos, causan dilataciones diferenciales que pueden producir tambin la rotura
por fatiga.
La jaula pueden ser de cobre, aluminio o latn, incidiendo esta eleccin en las
caractersticas funcionales y constructivas de la mquina.
Las producciones de serie conducen a adoptar jaulas y anillos fundidos en aluminio.
Para lograr un buen rendimiento, las jaulas de aluminio se proyectan con la misma
resistencia (aproximadamente) que las de cobre, el calor desarrollado (R I2) es el
mismo (prcticamente), la relacin de secciones aluminio cobre es igual a la relacin de
las correspondientes resistividades.
En estas condiciones la relacin de sobreelevacin de temperatura de los arrollamientos
resulta inversamente proporcional a las relaciones de los productos de resistividad, por
el calor especfico y por el peso especfico; la relacin entre estos factores resulta para
aluminio-cobre igual a 0.78, y la sobreelevacin de temperatura del aluminio es
entonces un 78% del valor correspondiente al cobre.
Otro aspecto de diseo que debe ser tenido en cuenta es el ruido que se produce en los
motores por las siguientes causas:
el circuito magntico
356
los cojinetes
el aire de refrigeracin
El ruido magntico se produce si la eleccin del nmero de ranuras del estator y del
rotor es inadecuada, o si existen asimetras en el circuito magntico (por ejemplo
excentricidad del entrehierro).
El ruido de los cojinetes se puede controlar si se emplean cojinetes de metal antifriccin
de calidad y se recurre a tcnicas de mecanizado y montaje adecuadas.
El ruido ms difcil de controlar es el debido al aire de refrigeracin que se produce al
pasar el aire por la entrada y salida del estator, y en el ventilador.
El elevado grado de aprovechamiento del material que caracteriza a las mquinas
modernas requiere una intensa refrigeracin, motivo por el cual es de esperar un alto
nivel de ruido.
5.11 TIPOS DE CONSTRUCCION Y MONTAJE.
Las normas indican la forma constructiva y la disposicin de montaje de las mquinas
elctricas rotantes mediante un cdigo.
La Figura 5.7 muestra las disposiciones de montaje ms comunes, indicndose en cada
caso los dos modos de designacin actualmente utilizados por las normas.
357
La Figura 5.8 muestra dos motores del tipo cerrado con ventilacin externa, con rotor de
jaula. A la izquierda un motor con altura de eje de 100 mm y forma constructiva 1001
(B3) con patas para su montaje, a la derecha un motor con altura de eje de 132 mm y
forma constructiva 3001 (B5) con brida con agujeros pasantes para su montaje.
358
359
La Figura 5.10 describe otros detalles constructivos del motor y de la caja de bornes.
360
POSICION COMPONENTE
2
Rotor completo
17
Ventilador externo
18
25
Chaveta
26
27
82
Carcaza
122
Diafragma
161
203
Resorte de precarga
204
223
Caja de bornes
224
226
227
361
228
241
Pasacable estanco
278
283
289
Portaescobillas
290
Escobillas
Son motores con rotor de jaula construidos con proteccin de seguridad aptos para el
empleo en reas con peligro de explosin o de incendio.
Las normas indican para las distintas clases de sustancias explosivas, inflamables y
combustibles los requerimientos que deben cumplir los motores en cada caso y adems
los ensayos que se deben realizar para garantizar su correcto comportamiento.
La proteccin de seguridad a prueba de explosin tiene el objetivo de contener una
eventual explosin dentro del ambiente en que ocurre, por ello la caja de bornes est
separada del motor, y la conexin entre la bornera y el arrollamiento se realiza mediante
bornes pasantes que garantizan el cierre.
La carcaza y los escudos estn realizados en fundicin de alta resistencia cuyos
espesores pueden resistir con margen de seguridad las presiones previstas por las
normas sin experimentar ninguna deformacin, adems las juntas deben tener formas y
362
dimensiones adecuadas para garantizar que el gas que escapa al exterior no puede
propagar la explosin contenida.
Otra particularidad es el cierre del eje, que se hace laberntico por las razones antes
mencionadas.
Es importante destacar que para el desarrollo del proyecto de mquinas para estos usos,
el proyectista debe recurrir y analizar irremediablemente las normas que
especficamente corresponden en cada caso particular.
El rotor es del tipo jaula fundida en aluminio a presin; los cojinetes son de esferas (con
una pantalla de proteccin).
El ventilador es generalmente de palas radiales, el motor puede as funcionar en ambos
sentidos; la tapa cubre ventilador es de aleacin de aluminio (metal que no produce
chispas en un eventual rozamiento) con proteccin IP 20.
La Figura 5.11 muestra aspectos constructivos de motores (tamao 71 a 132) como as
tambin de la caja de bornes.
POSICION COMPONENTE
2
Estator
Rotor
363
31
Ventilador
33
Cubre ventilador
34
Sombrerete de proteccin
44
Proteccin bornes
201
Cojinete
203
Resorte ondulado
205
Retn
223
Chaveta
232
238
246
Distanciador
247
256
Bornes
257
Roseta de seguridad
270
290
292
Roseta prensacable
364
365
366
367
368
Supongamos por ejemplo que se quiere determinar el flujo conveniente para un motor
que tiene las siguientes caractersticas:
Potencia 10 kW
Tensin 380 V
Frecuencia 60 Hz
Polos 4
El clculo puede desarrollarse adoptando algunas de las siguientes alternativas:
1) Para la potencia y tensin a la cual va a ser utilizado el motor (10 kW y 380 V),
corresponde un flujo de 0.0085 Wb como puede observarse en la figura vlida para 50
Hz.
Si se proyecta el motor con este flujo, sus dimensiones y peso surgen en consecuencia,
al utilizar el motor con 60 Hz el flujo se reduce a 0.0071 Wb, pero como el motor tiene
dimensiones y peso para un flujo de 0.0085 Wb, resultar en consecuencia un diseo
magntico con mal aprovechamiento.
2) Se determina una tensin y potencia menores en la relacin entre la frecuencia de
diseo (50 Hz) y la de utilizacin (60 Hz):
380 V 50 / 60 = 317 V 10 kW 50 / 60 = 8.3 kW
y se adoptan stos como valores de diseo de un motor de 50 Hz, para 8.3 kW y 317 V
la figura indica un flujo de 0.0078 Wb.
Son vlidas entonces las siguientes relaciones que ponen en evidencia que el flujo al
utilizar este motor a 60 Hz no cambia:
317 = 2.1 50 N 0.0078 (diseo)
380 = 2.1 60 N 0.0078 (funcionamiento)
Tanto esta alternativa como la primera se disean adoptando los mismos valores de
induccin para las distintas partes de la mquina, pero hemos visto que para la primera
al utilizar el motor a la frecuencia de 60 Hz se reduce el flujo y en consecuencia los
valores de induccin.
Como la frecuencia de funcionamiento en ambas alternativas es la misma, pero para la
segunda se mantienen en funcionamiento los valores de induccin de diseo, las
prdidas en el hierro para esta ltima mquina sern superiores a las de la primera, y en
consecuencia tambin ser mayor su temperatura.
3) Las dos primeras alternativas son casos extremos que hemos planteado utilizando
solamente los conocimientos disponibles de la teora de las mquinas elctricas.
369
Frecuencia
50 HZ
60 HZ
Tensin
380 V
440 V
Potencia
100 %
115 %
Cupla nominal
100 %
96 %
Cupla mxima
100 %
98 %
Cupla arranque
100 %
95 %
Velocidad
100 %
120 %
Partiendo de los valores indicados en la Tabla 5.5 podemos proponer la Tabla 5.6 que
corresponde a los datos de nuestro problema.
Los valores de corriente y flujo que se han agregado se obtienen teniendo en cuenta que
como se trata de un mismo motor, son vlidas las relaciones:
I = P / U y FLUJO = U / F
siendo: P potencia, U tensin y F frecuencia
TABLA 5.6 - Caractersticas propuestas
Frecuencia
60 Hz 100 %
50 Hz 83 %
Tensin
380 V 100 %
327 V 86 %
Potencia
10 kW 100 %
8.7 kW 87 %
Cupla nominal
100 %
104 %
370
Cupla mxima
100 %
102 %
Cupla arranque
100 %
105 %
Velocidad
100 %
83 %
Corriente
100 %
101 %
Flujo
100 %
103 %
372
De todos modos en algunos casos particulares pueden encontrarse motores que tienen
un nmero de ranuras por polo y por fase fraccionario, generalmente esto ocurre en
mquinas que tienen ms de dos velocidades de funcionamiento con devanados
mltiples.
Para cada valor del nmero de polos y para distintos rangos de potencia, la Figura 5.16
indica un nmero de ranuras por polo y por fase entero recomendado, y en base a este
valor se determina el nmero de ranuras por polo y totales del estator.
El nmero de ranuras por polo y por fase puede ser impuesto, en caso contrario se
adopta en base a la Figura 5.16.
El valor impuesto puede ser un valor entero o no, pero debe ser un valor vlido, es decir
que permita realizar el devanado.
Si el valor impuesto es entero, es aceptado, en cambio si no lo es se debe determinar el
nmero de ranuras por polo y por fase equivalentes (que es entero), el nmero de polos
de la unidad de devanado que deben cumplir las mismas condiciones vistas para la
mquina sincrnica.
El nmero de ranuras por fase debe ser entero, se controla este valor, si no es entero se
determina un entero por defecto, se incrementa en una unidad y con este ltimo valor se
determina un nuevo nmero de ranuras por polo y por fase.
Este procedimiento si es necesario se repite hasta lograr satisfacer la condicin.
373
El valor eventualmente ajustado de ranuras por polo y por fase se debe expresar como
fraccin de dos enteros como ya explicado en la mquina sincrnica.
Cabe recordar que el nmero de polos de la unidad de devanado dividido el nmero de
fases no debe ser entero, si lo fuera se incrementa QFAS en 1 y se recicla.
Finalmente se determinan el nmero de ranuras por polo y el nmero de ranuras totales.
5.17 DETERMINACION DEL ENTREHIERRO (PASO 2).
Para proseguir el clculo es necesario un nuevo lote de datos que se indican a
continuacin:
entrehierro en mm
cada inductiva estimada en porciento
nmero de vas de corriente
densidad de corriente en A/mm2
coeficiente de aprovechamiento en p.u.
resistividad del conductor en ohm mm2/m
peso especfico del conductor en kg/dm3
nmero de vias internas
El entrehierro debe hacerse tan pequeo como sea mecnicamente posible, a fin de
mejorar el factor de potencia y reducir las prdidas adicionales en el hierro, pero
teniendo en cuenta que un entrehierro excesivamente reducido aumenta la dispersin de
entrehierro, la reactancia, reduce la corriente y el par de arranque, y adems puede
provocar ruidos de origen magntico.
La siguiente expresin permite orientar en la determinacin del entrehierro conveniente
en funcin del dimetro y del nmero de polos:
374
De las figuras 5.17 y figuras 5.18 se obtiene el factor de forma, y el coeficiente BETA
(relacin entre el valor mximo y medio de la induccin) ambos en funcin del
coeficiente de saturacin adoptado, con el se calcula la induccin mxima en el
entrehierro:
BEN = BETA WB / HLI TAUP
375
376
377
1 bobinado
2 jaula simple
3 jaula profunda
4 doble jaula
Si se trata de un motor con rotor bobinado se considera que tambin ste es trifsico, se
determina el nmero de ranuras rotricas, adoptando el nmero de ranuras por polo y
por fase igual al correspondiente para el estator ms uno.
Para mquinas de potencia no muy grande (dimetro rotrico relativamente pequeo) el
nmero de ranuras por polo y por fase puede ser igual al del estator menos uno, si se
desea adoptar este criterio se debe imponer el nmero total de ranuras del rotor.
Si en cambio se trata de un rotor de jaula la seleccin del nmero de ranuras rotricas
debe realizarse de otro modo. Se debe tener en cuenta la incidencia que tiene la relacin
entre el nmero de ranuras estatricas y rotricas para un dado nmero de polos en la
caracterstica par en funcin de la velocidad del motor, y que se explica ms adelante.
El nmero de ranuras rotricas de un rotor jaula debe elegirse teniendo en cuenta la
Tabla 5.7 que para un dado nmero de ranuras estatricas y nmero de polos, ofrece
distintas alternativas para los rotores (con opciones inferiores y superiores al estator).
El nmero de ranuras puede ser cualquiera pero para elegir un valor adecuado puede
actuarse con el criterio siguiente: se elige un nmero de ranuras rotricas par,
comprendido entre 1.1 y 1.25 veces el nmero del estator, y que satisfaga la condicin
de que la diferencia entre el nmero de ranuras del rotor y el estator sea distinto del
nmero de polos y de dos veces el nmero de polos.
La bibliografa fija distintos criterios que no siempre encuentran una correspondencia
entre si, pudiendo llegarse al caso de no poder encontrar un valor en el que estn de
acuerdo los distintos autores.
Se calcula a continuacin el nmero de ranuras por polo y el nmero de ranuras totales.
5.22 LOS CAMPOS ARMONICOS
Mientras que en el estudio de una mquina sincrnica es normal realizar el clculo,
limitndose a considerar solamente la componente fundamental de la fuerza
magnetomotriz generada por las corrientes del inducido, (debido a las acciones de
diseo que se adoptan para lograr un campo lo ms sinusoidal posible), esta
aproximacin es demasiado imperfecta en el anlisis de la mquina asincrnica.
La corriente que circula por los conductores es sinusoidal, la f.m.m. en el entrehierro es
escalonada, debido a la distribucin espacial de los conductores.
379
380
381
Ahora bien el rotor gira a la velocidad n, y por lo tanto su propia 13a. armnica gira a la
velocidad -(n1-n)/13 n referida al estator. En consecuencia la armnica 13a. del
estator y del rotor entran en sincronismo para un determinado valor de velocidad de
rotacin n que satisfaga la siguiente condicin:
n1/13 = -(n1-n)/13 n
y que es n = 1/7 n1
Por
lo
tanto
la
discontinuidad
que
presenta el par para 1/7
de
la
velocidad
sincrnica,
es
producida por la 13a.
armnica.
Como se observa en la
Figura
5.21
la
caracterstica
parvelocidad para n =
1500/7 = 214 v.p.m.
presenta una marcada
discontinuidad
(cspide)
y
dependiendo del par
antagnico
puede
ocurrir que la mquina
no pueda superar esta
velocidad pudiendo no
alcanzar su velocidad
nominal.
382
Para 2 polos
Para 4 polos
QQ1
QQ2
QQ1
QQ2
18
16, 22
24
18, 30
24
36
30, 42
30
22, 34
48
38, 58
36
28, 46
60
50, 70, 74
42
34, 52
72
48
40, 58
84
54
46, 64
96
60
66
52, 76, 82
72
58, 82, 88
Para 6 polos
Para 8 polos
QQ1
QQ2
QQ1
QQ2
36
28, 44
48
38, 58
383
54
72
72
96
90
108
126
Para 10 polos
QQ1
QQ2
60
90
120
96, 98, 102, 104, 136, 138, 142, 144, 146, 148
150
122, 124, 126, 128, 172, 174, 176, 178, 182, 184, 186, 188
180
144, 146, 148, 152, 154, 156, 158, 204, 206, 208, 212, 214, 216,
218, 222, 224
384
jaula externa, mientras que si se trata de otros rotores los dos ltimos lotes no son
tenidos en cuenta.
El primer lote describe el rotor que puede ser bobinado, jaula simple o profunda, o la
jaula interna del rotor doble jaula:
longitud total de la barra fuera del paquete (vlido para jaula) en mm
factor de apilado del rotor
relacin entre la altura del anillo y la altura de la barra (rotor jaula) o tipo de conexin
para rotor bobinado (1 estrella, 3 tringulo)
los datos que siguen corresponden al anillo de la jaula antes descripta:
densidad de corriente A/mm2
coeficiente de aprovechamiento en p.u.
resistividad en ohm mm2/m
peso especfico en kg/dm3
el lote siguiente describe la ranura del rotor, en particular todas las dimensiones se dan
en mm:
tipo de ranura (que debe ser adecuado al tipo de rotor)
ancho de entrada de la ranura
ancho de la ranura proyectada en el entrehierro
altura de la entrada (para doble jaula, distancia entre la jaula externa y la interna)
altura de la cua o del trapecio prximo a la entrada
altura de la aislacin superior
espesor de la aislacin
Digamos una vez ms que los datos que preceden describen completamente los rotores
bobinado, de jaula simple o profunda (rotores tipo 1, 2 y 3) o la jaula interna del rotor
doble jaula (rotor tipo 4).
Los lotes siguientes slo sern tenidos en cuenta cuando se trata de un rotor de doble
jaula y describen la jaula externa (de arranque), el programa solamente permite utilizar
una barra redonda, el primer lote describe la jaula segn el siguiente detalle:
385
386
TIPO DE ROTOR
1
bobinado
4
doble jaula
interna
externa
387
o bien:
Entre los dos valores se toma el mayor, en general para los menores valores de 1000
POT/RPM vale la segunda frmula.
El campo de valores vlidos de las constantes fija el rango posible de una solucin, y
para determinar un nico valor se han fijado para las constantes los valores intermedios
21.5 y 33.5.
La Figura 5.23 muestra una lnea que satisface esta ltima adopcin, en la que se
observa un quiebre para el valor correspondiente a 1000 POT/RPM = 175, y con los
valores extremos se han determinado dos curvas que limitan el campo.
388
Para el rotor bobinado se hace el nmero de conductores activos por ranura par y por lo
menos igual a dos.
Se trata de un arrollamiento ondulado habitualmente de paso diametral (entero), dado
que la ventaja de una menor longitud de la conexin frontal (si se acorta el paso) se
anulara por una mayor longitud de la conexin opuesta que implica diferentes
desarrollos de las cabezas, y esto finalmente no es ventajoso.
El devanado trifsico a doble estrato se realiza de un modo casi idntico al que se utiliza
para los devanados ondulados de corriente continua.
389
donde HN1, HN2 son el nmero de conductores activos por fase estatrico y rotrico
respectivamente, HK4 el correspondiente factor de devanado.
El factor C2C1 puede inicialmente ser fijado en 0.9 y al finalizar el clculo se debe
comprobar el acierto de esta eleccin o bien corregir este valor y recalcular para
conseguir una mejor aproximacin.
Posteriormente teniendo en cuenta el tipo de conexin del estator y del rotor, se calcula
la relacin que se utiliza para referir al primario la resistencia y la reactancia rotrica de
la estrella equivalente, que se utilizan en el modelo circuital del motor que se indica en
la Figura 5.24 y que ms adelante se examina.
390
La jaula puede ser simple o ranura profunda (el programa por ahora reconoce solamente
una barra por ranura), se calcula la relacin de transformacin que se utiliza para
transferir al primario la impedancia del rotor.
391
La esquematizacin del motor doble jaula puede hacerse considerando cada jaula por
separado, la externa y la interna cada una con su anillo, y luego superponiendo los
efectos, lgicamente la construccin debe ser posible.
Una primera hiptesis constructiva vlida (y que se adopta) es hacer que ambas jaulas
tengan igual cantidad de barras.
Se observa entonces que tienen con el primario la misma relacin de transformacin que
se determina como para la jaula simple.
Se convierte la impedancia de la jaula a una estrella equivalente, y se construye el
circuito equivalente que muestra la Figura 5.25.
392
393
Para determinar el factor de Carter se debe tener en cuenta si se trata de ranuras abiertas
(tipo 1) o semicerradas (las restantes) y se obtiene en funcin de las relaciones ancho de
entrada de ranura a entrehierro, y ancho de entrada de ranura a paso de ranura utilizado,
como muestran las figura 5.26 y figura 5.27.
Se determinan los factores de Carter para el estator y el rotor, si es doble jaula el factor
como es lgico corresponde a la jaula externa, luego se hace el producto de ambos,
valor que representa el efecto de las ranuras de estator y de rotor.
394
395
Por este motivo se los considera, a pesar de estar concatenados con los dos circuitos,
como si se tratase de flujos dispersos.
Las corrientes "sinusoidales", de frecuencia proporcional al "resbalamiento", que
circulan en el rotor producen, adems del campo fundamental, los respectivos campos
armnicos. Estos ltimos generan f.e.m. cuya frecuencia es tambin proporcional al
resbalamiento y por lo tanto estn concatenados con el rotor.
Las f.e.m. que estos campos armnicos generan en el estator, son en cambio de
frecuencia elevada y no contribuyen en la produccin de cupla til; por lo tanto deben
considerarse como flujos dispersos respecto al estator.
Cuando los clculos se desarrollan a mano, el calculista concibe distintos modelos de su
solucin constructiva, y adopta para la determinacin de las permeancias especficas el
mtodo de clculo adecuado a su idea.
Para acercarse a este modo de trabajo en forma cmoda con la computadora, es
necesario utilizar mtodos interactivos en los cuales el usuario del programa toma
inteligentes decisiones a medida que la ejecucin avanza, en base a resultados que
obtiene, o tanteos que desea hacer.
El mtodo aqu utilizado no tiene estas facilidades, se ha preferido incluir
simplificaciones y dejar librado al usuario si decidiera profundizar este tema, la tarea de
mejorar el programa.
5.30 PARAMETROS DEL ESTATOR (PASO 7)
Se determina el factor de Carter del estator, del rotor y el producto de ambos.
Recordemos que los flujos de dispersin del estator son: de ranura, de entrehierro y de
cabeza de bobina.
De la misma manera que se ha hecho para el generador se calcula la dispersin de
ranura y la reactancia que resulta:
siendo:
HK(4): factor de devanado
396
En cambio los criterios de clculo del flujo de dispersin de entrehierro son distintos a
los utilizados para la mquina sincrnica, y su determinacin se basa en el estudio de los
campos armnicos.
La parte de dispersin armnica de entrehierro correspondiente al devanado estatrico
se determina mediante:
siendo:
NFAS1: nmero de fases del estator
TAUP1: paso polar en mm
HLI1: largo ideal del estator en mm
FSUM: factor de dispersin
FCAR1: factor de Carter correspondiente al estator
SAT: coeficiente de saturacin
DELTA: entrehierro en mm
El factor de dispersin FSUM se obtiene de la Figura 5.28 en funcin de la relacin
entre el paso utilizado y el paso polar y del nmero de ranuras por polo y por fase
correspondiente.
397
398
reactancia por fase, los valores que corresponden a la estrella equivalente del rotor, y el
peso de las bobinas.
Al determinar la geometra de la cabeza de bobina del rotor se controla que esta no
sobresalga ms all de la estatrica y si esto ocurriera por las condiciones particulares
de diseo, se adopta la cabeza rotrica como mximo igual a la estatrica.
5.31.2 Rotor jaula
Para rotor jaula (ya sea simple o de ranura profunda) tambin se determina la
permeancia de ranura, los factores de correccin en este caso son iguales a uno.
Para calcular la dispersin armnica del rotor (HLC4) se utiliza un factor que es funcin
del nmero de ranuras por polo y de la inclinacin de la ranura rotrica en valor
relativo, que se obtiene de la Figura 5.29.
donde SUM5 es el factor de dispersin y todos los dems smbolos tienen el significado
ya visto.
Como la seccin del anillo ya ha sido fijada, su geometra (alto y ancho) depende de la
relacin (CALT) que se adopte entre la altura del anillo y de la barra.
399
Esta relacin depende del tipo de rotor (jaula simple o profunda) y de la forma
constructiva que se utilice (jaula y anillos fundidos o bien barras unidas al anillo con
soldadura fuerte).
Se denominan soldaduras fuertes aquellas cuya temperatura de trabajo excede los 600
C.
Se tiene entonces:
H1A = CALT HH1
BEA = SN / H1A
donde:
H1A: altura del anillo
HH1: altura de la barra
BEA: ancho del anillo
Sin pretender abordar todos aquellos aspectos tcnicos y constructivos vinculados con la
realizacin de rotores jaula (simple, profunda o doble) se enfatiza la importancia que
tiene un buen diseo y ejecucin en la confiabilidad y vida de la mquina.
La unin de barras y anillos debe realizarse con suficiente esmero, cuidando todos los
aspectos tcnicos tanto elctricos como mecnicos, en caso contrario pueden aparecer
especialmente en las barras solicitaciones mecnicas peligrosas.
Durante el arranque la temperatura de las barras, debido a las prdidas que se originan
en ellas, se eleva ms rpido que la temperatura del paquete magntico (a la cual el
calor se transmite), considerando adems que el coeficiente de dilatacin trmico del
conductor es mayor que el del hierro, se produce un desplazamiento relativo entre barras
y paquete.
Tambin el anillo experimenta una dilatacin que est relacionada tambin con la
diferencia de temperatura entre el paquete y la jaula, la dilatacin de las barras soldadas
a los anillos empujan hacia afuera a estos que experimentan una deformacin.
Prescindiendo de las exigencias elctricas, los anillos de los rotores de jaula deben
proyectarse de modo que realicen una activa disipacin del calor, prefirindose los tipos
que ofrecen una mayor superficie.
Para motores cuyos arranques son frecuentes y de duracin prolongada, que tienen
momento de inercia total elevado (rotor y mquina impulsada), se deben realizar
clculos que permitan optimizar el diseo (geometra) y forma constructiva del anillo, y
garantizar que soportarn las solicitaciones mecnicas que se presentan.
400
401
siendo:
QQ2: nmero de ranuras rotricas
TAUP1: paso polar en mm
GFG6: factor de dispersin de anillos
NFAS1: nmero de fases del estator
NPOL: nmero de polos
Se calcula finalmente el paso medio de ranura y tres valores que caracterizan las
componentes de la resistencia del rotor.
Estos ltimos son la resistencia de la barra en la ranura (ABC1); la resistencia de la
barra fuera de la ranura (ABC2) que incluye parte en voladizo en los extremos del rotor,
y en los eventuales canales radiales de refrigeracin y la resistencia de los anillos
(ABC3).
402
donde:
RHO: resistividad de la jaula o del anillo
SA: seccin de la jaula o del anillo
HLH: largo del hierro
BARVOL: parte de la barra fuera del paquete magntico
NCAN ACAN: longitud total de los canales radiales de ventilacin
DIAM: dimetro del rotor
los dems smbolos tienen el significado ya visto.
Los valores de permeancia y resistencia aqu calculados sern utilizados ms adelante
para determinar la impedancia por fase del rotor.
Para el motor de jaula profunda es oportuno remarcar que la resistencia y reactancia
dependen de la distribucin de la corriente en la barra como ms adelante se detalla.
La resistencia equivalente por fase del rotor resulta:
R12 = ABC1 + ABC2 + ABC3
Finalmente se determinan el peso de barras, anillos y el peso total del conductor del
rotor.
5.31.3 Rotor de doble jaula
403
Se denominan prdidas mecnicas las que se producen por rozamiento en los soportes
(cojinetes o rodamientos) ms las de ventilacin (rozamiento en el aire).
404
Se deben ingresar los datos del material magntico utilizado para la construccin en
forma idntica como para el alternador, estos se dan como relacin entre los valores de
induccin y las prdidas especficas, y la caracterstica magntica.
Para el clculo de la corriente magnetizante es necesario, como para el transformador,
determinar la tensin magntica de los distintos tramos del circuito, (corona y diente del
estator, entrehierro, corona y diente del rotor), sumando estas tensiones magnticas
parciales se obtiene la f.m.m. total (FMMT).
La determinacin de la FMMT requiere conocer la induccin en cada tramo y con la
caracterstica magntica del material utilizado, determinar la intensidad de campo
correspondiente.
Para el rotor de doble jaula puede resultar conveniente comparar el valor de f.m.m. del
diente calculado de modo simplificado con un clculo ms riguroso.
405
Se determinan las prdidas en la corona y dientes del estator, utilizando para ello un
factor de aumento de prdidas como ya visto para el alternador.
Las prdidas en el hierro rotrico se desprecian debido a la baja frecuencia de
funcionamiento, como tambin las prdidas superficiales en los dientes.
Si las prdidas especficas del material entradas como dato no corresponden a la
frecuencia de utilizacin del motor se deben corregir como para el alternador.
Finalmente la corriente correspondiente a estas prdidas se calcula con:
406
XP2 = X2 RT2
R2 = (2 / NPOL) (ABC1 + ABC2 + ABC3)
RP2 = R2 RT2
Para rotor de ranura profunda se debe tener en cuenta que en la barra rotrica, durante el
arranque con plena frecuencia se provoca una fuerte concentracin de corriente del lado
del entrehierro, lo cual equivale a un aumento de la resistencia rotrica y con ello del
par desarrollado en el arranque.
A medida que disminuye la frecuencia en el rotor este efecto se atena hasta alcanzarse
la velocidad nominal, donde la corriente en la barra se distribuye uniformemente como
en un motor de jaula simple.
La resistencia y la reactancia varan durante el proceso de arranque y el diagrama de
corriente se aparta notablemente del diagrama circular vlido para un motor de rotor
bobinado o de jaula simple.
Para tener en cuenta como vara la permeancia de ranura por el efecto pelicular en la
barra se tiene de la Figura 5.32 la relacin LAMDA en funcin de un parmetro T que
denominamos profundidad numrica de ranura.
Este parmetro adimensional se lo puede considerar como una altura ficticia que es
funcin del nmero de barras situadas una sobre otra en la ranura (normalmente se
407
siendo:
m = barras por ranura
PSI=ALFA HH1
RB = ABC1 K + ABC2
408
La profundidad numrica de ranura se calcula para cada valor del resbalamiento para
obtener los valores de K y LAMDA que se utilizan para determinar la resistencia y
reactancia rotrica.
R2 = (2 / NPOL) (RB + ABC3)
XP2 = X2 RT2
RP2 = R2 RT2
Finalmente para interpretar los clculos es til tabular los valores de resbalamiento,
frecuencia, ALFA, PSI, K, LAMDA, RP2 y XP2.
Para rotor de doble jaula se determinan las distintas impedancias del circuito
equivalente que pueden observarse en la Figura 5.25.
409
Los valores auxR, y auxX evidencian la proporcionalidad entre los trminos indicados.
Para cada valor del resbalamiento se determinan entonces los valores de las impedancias
de ambas jaulas, considerando el resbalamiento, se realiza el paralelo de ambas, y luego
se suma la impedancia serie, el valor de impedancia resultante es anlogo al obtenido
para la ranura profunda.
Tambin se determina la reparticin de la corriente rotrica entre ambas jaulas (mdulo
y argumento), y la resistencia y reactancia rotrica que se refieren al estator.
Con las tablas de valores que se han calculado antes se puede determinar el diagrama de
Heyland punto a punto, esta tabla se hace para cada valor del resbalamiento.
Normalmente se acepta la simplificacin de que el circuito equivalente del motor tiene
la rama de excitacin directamente conectada a la fuente.
Si se utiliza este circuito cuando la corriente de excitacin es grande esta representacin
conduce a errores.
Para controlar estos se debe hacer el modelo exacto del motor, de esta manera an en los
casos extremos se obtienen resultados correctos.
La conductancia G y la suceptancia B se determinan en base a las corrientes de prdidas
y de magnetizacin que se han determinado y a la tensin efectivamente aplicada (al
brazo de excitacin).
La admitancia del brazo de excitacin se representa como una impedancia RPP+j XPP.
Para cada resbalamiento se determina la resistencia equivalente de la carga (til ms
prdidas mecnicas) y se resuelve la red elctrica equivalente del motor Figura 5.34.
410
ZT = Z1 + Z2//ZP
CO = U/ZT
EO = CO Z2//ZP
SO = EO/Z2
EXO = EO/ZP
411
Quien utiliza el motor tiene inters en conocer como evoluciona el par desarrollado y la
corriente absorbida en funcin del resbalamiento (o de la velocidad), las figuras 5.37 y
figura 5.38 muestran estas caractersticas que se han obtenido determinando el par neto
412
413
414
PUBLICACION IEC 34-8 (1972) Part 8: Terminal markings and direc tion of rotation of rotating
machines
PUBLICACION IEC 34-12 (1980) Part. 12: Starting perfomance of single speed three phase cage
induction motors for voltages up to and including 660 V.
PUBLICACION IEC 72 (1971) Dimensions and output ratings for rotating electrical machines - Frame
numbers 56 to 400 and flange numbers F55 to F1080
U. TENTORI "Clculo y construccin de las mquinas elctricas ATLAS" C.E.I. U.B.A. (1969)
M. LIWSCHITZ "Calcolo e determinazione delle dimensioni delle macchine elettriche" ULRICO
HOEPLI-MILANO
415
APENDICE 4
AISLAMIENTOS DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS
A4.1 MATERIALES AISLANTES
A4.2 RIGIDEZ DIELECTRICA
A4.3 DIELECTRICOS EN SERIE
A4.4 SOLICITACIONES EN LOS AISLAMIENTOS CILINDRICOS
A4.5 RESISTIVIDAD DE MASA
A4.6 PERDIDAS DIELECTRICAS
A4.7 CLASIFICACION DE LOS MATERIALES AISLANTES
A4.8 AISLANTES GASEOSOS [a]
8.1 El aire
8.2 Hexafluoruro de azufre (SF6)
A4.9 AISLANTES LIQUIDOS
9.1 Aceites minerales para transformadores y aparatos
9.2 Aceites sintticos
9.3 Otros lquidos dielctricos refrigerantes
A4.10 BARNICES
A4.11 RESINAS
11.1 RESINAS NATURALES
11.2 RESINAS SINTETICAS
11.3 RESINAS TERMOENDURECIBLES
11.3.1 Melamnicas
11.3.2 Epxicas
11.3.3 Resinas fenlicas
416
11.3.4 Poliesteres
11.3.5 Siliconas
11.4 RESINAS TERMOPLASTICAS
11.4.1 Vinlicas
11.4.2 Polietileno
11.4.2 Tefln
11.4.4 Poliamdicas
A4.12 TIPOS DE BARNICES Y SU EMPLEO
A4.13 AISLANTES SOLIDOS
13.1 PAPEL Y DERIVADOS
13.2 TRANSFORMERBOARD
13.2.1 Tipos de transformerboard
13.2.2 Transformerboard T I
13.2.3 Transformerboard T III
13.2.4 Transformearboard T IV
13.2.5 Planchas encoladas
13.3 Cartn pressboard
13.4 Cartn presspan [b]
417
418
419
420
El conductor est aislado contra masa con micanita ( r = 5) cuyo espesor es l 1 y entre la
pared de la ranura y el aislamiento del conductor se tiene un delgado estrato de aire ( r
= 1) cuyo espesor es l2.
Siendo U la tensin aplicada entre la pared de la ranura y el conductor se determina el
gradiente en el aire con la expresin:
valor que supera notablemente la rigidez dielctrica del aire (30 kV/cm).
Esta situacin provoca descargas parciales en el estrado de aire, con transformacin de
oxgeno en ozono y en compuestos nitrados, que lentamente alterar las caractersticas
del aislamiento del conductor, y que pueden conducir a la descarga o falla del
aislamiento.
421
423
424
siendo:
426
FRE: frecuencia en Hz
C: capacidad en F
U: tensin aplicada en V
: ngulo de prdidas
Sin pretender abordar los complejos
fenmenos fsicos que determinan la
existencia del ngulo de prdidas en los
dielctricos, se pueden distinguir dos
principales causas que son las prdidas por
conduccin y las prdidas por polarizacin.
Las prdidas en los dielctricos de las
mquinas industriales son generalmente
despreciables, a los efectos de la dispersin
de energa, pero su magnitud constituye un
ndice significativo para el conocimiento de
las condiciones en las cuales se encuentra el
aislamiento general de una mquina y poder
evaluar su estado de envejecimiento.
Los aceites que tienen un contenido de
impurezas mayor que otros, o que tienen un
notable contenido de humedad residual,
tienden a aumentar su conductibilidad mucho
ms rpidamente, con el aumento de la
temperatura.
427
428
429
430
un determinado aislamiento, y poder soportar las exigencias del servicio a que est
sometido.
A4.8 AISLANTES GASEOSOS
8.1 El aire
431
El aceite cumple distintas funciones en los transformadores y otros aparatos, siendo las
principales el aislamiento, la refrigeracin por conveccin de las partes activas y la
proteccin de los aislantes slidos para que no absorban humedad del ambiente.
El aceite para transformador est constituido por una mezcla de hidrocarburos, y se
obtiene por destilacin del petrleo. Luego es sometido a un proceso de refinacin para
obtener las propiedades elctricas deseadas y conferirle un alto grado de estabilidad
qumica.
En muchos casos se utilizan aceites con inhibidores, que contienen pequeas cantidades
de sustancias antioxidantes.
Las normas establecen para un aceite nuevo el valor de tensin eficaz que debe soportar
en un ensayo, indicando la forma y dimensiones de los electrodos y la distancia entre
ellos.
Las condiciones de la descarga son funcin de la distancia entre los electrodos, y
adems no solamente del valor de la intensidad de campo mximo sino tambin del
comportamiento del campo a lo largo de la entera lnea de fuerza a travs de la cual se
produce la descarga.
432
Los aceites para transformadores adems de poseer elevada calidad dielctrica, deben
tener baja viscosidad para facilitar la formacin de corrientes de conveccin entre las
fuentes de calor y las paredes fras, y particularmente en los canales de refrigeracin.
Tambin los aceites utilizados en interruptores deben tener baja viscosidad (se trata
generalmente de la misma calidad de aceite empleado en los transformadores), debido a
que la extincin del arco en un fluido viscoso se produce ms lentamente lo que causa la
descomposicin del aceite, con peligrosas formaciones de gases explosivos y de
sustancias carbonosas, por otra parte se generan residuos que reducen la rigidez
dielctrica.
El agua y las impurezas se extraen sometiendo el aceite a un adecuado proceso de
filtrado, centrifugado y secado, pero bastan pequeas cantidades residuales de agua (que
son las ms difciles de extraer), para reducir notablemente la rigidez dielctrica.
9.2 Aceites sintticos
433
Transformadores contaminados
50 .. 500
Transformadores sin PCB
menos de 50
Para los transformadores en PCB no existen limitaciones al servicio normal, y para ello
deben estar en buenas condiciones de mantenimiento y absolutamente exentos de
prdidas.
Se permiten las operaciones normales de mantenimiento, pero est prohibida la
extraccin de la parte activa fuera de la cuba.
Al ser sacado de servicio, el lquido debe ser conservado de acuerdo con rigurosas
recomendaciones en lugares autorizados para este tipo de residuos contaminantes.
Una posibilidad es reemplazar el PCB por otro fluido, previo lavado de la cuba y de las
partes activas, utilizando para ello elementos y tcnicas adecuadas.
Tambin hay directivas de la CEE (Comunidad Econmica Europea) del ao 1985 y en
Italia, por ejemplo, se prohibi la produccin del PCB y se limit su utilizacin
solamente en circuitos sellados y bajo control de las autoridades competentes.
En este pas, algunas sociedades, con procesos y tecnologa de avanzada, realizan el
servicio de descontaminacin y reclasificacin de transformadores, hasta alcanzar un
tenor residual de PCB inferior a 50 ppm (inferior a la mitad del lmite de contaminacin
tolerado), como as tambin el transporte del PCB sustituido y su posterior eliminacin,
mediante termodestruccin en incineradores autorizados.
9.3 Otros lquidos dielctricos refrigerantes
434
Adems atacan las gomas siliconadas, material con el cual se fabrican las juntas de
transformadores con PCB, las que deben por lo tanto reemplazarse por otras de material
adecuado.
Otra caracterstica es la mayor dilatacin trmica (aceite siliconado 0.001 contra 0.0007
del PCB), y en transformadores con tanque conservador puede ser necesario la
sustitucin.
Para el uso de estos fluidos no hay limitaciones ni restricciones legales.
A4.10 BARNICES
Son soluciones de resinas naturales o sintticas (con o sin aceite), con adecuados
solventes, que aplicados sobre una superficie forman una pelcula aislante uniforme.
Se trata de materiales que se encuentran al estado lquido o plstico solamente antes de
su empleo y son aplicados tanto a los aislantes slidos elementales y sus conductores,
como as tambin al conjunto de un arrollamiento, para mejorar las caractersticas
dielctricas, mecnicas y trmicas.
La aplicacin de los barnices tiene por finalidad conferir a los aislantes que conforman
un determinado aislamiento, o bien a los distintos devanados, las siguientes
caractersticas:
sustituir el aire que se encuentra en los intersticios del aislamiento,
aumentar la rigidez dielctrica y reducir la higroscopicidad,
mejorar la calidad mecnica (vibraciones, esfuerzos electrodinmicos) y la resistencia
a la accin de los agentes externos (ambientes corrosivos etc.),
aumentar la resistencia al calor y la conductibilidad trmica del conjunto,
prolongar la duracin de la vida de los arrollamientos.
Para lograr estas condiciones es necesario que los barnices posean las siguientes
cualidades:
ser buenos aislantes,
formar pelculas homogneas impermeables y resistentes a los agentes externos,
poseer un buen poder penetrante y cementante,
soportar por largo tiempo la temperatura de funcionamiento de las mquinas o de los
aparatos sin apreciable degradamiento de sus cualidades,
poseer una buena conductibilidad trmica y ser de fcil aplicacin.
435
A4.11 RESINAS
Los componentes fundamentales de los barnices son las resinas, que son mezclas slidas
o semislidas, complejas, amorfas, de sustancias orgnicas naturales o sintticas, que no
tienen un punto definido de fusin y tendencia a cristalizarse, son insolubles en agua y
definen las caractersticas de los barnices.
11.1 RESINAS NATURALES
Las resinas sintticas se pueden clasificar en dos grupos que son las termoendurecibles
y la termoplsticas.
Las termoendurecibles son aquellas resinas que con la accin del calor adoptan una
forma permanente a travs de una reaccin qumica irreversible.
Las termoplsticas en cambio se ablandan con el calor y se endurecen en un sucesivo
enfriamiento producindose un fenmeno puramente fsico.
11.3 RESINAS TERMOENDURECIBLES
11.3.1 Melamnicas
Son empleadas como aditivos en el campo de los barnices, que confieren a la pelcula
notable resistencia a la deformacin y a la abrasin y discreta resistencia a los agentes
qumicos.
Se las utiliza como soporte de electrovidrio (que veremos ms adelante) para obtener
materiales con caractersticas particulares.
11.3.2 Epxicas
436
Son utilizados en todos los sectores del aislamiento elctrico, como barnices,
estratificados y tambin como pelculas y fibras.
Los polmeros slidos resultantes tienen excelente propiedad elctrica, resistencia a la
humedad, a los cidos dbiles, a los lcalis y a los solventes en general como as
tambin buenas propiedades mecnicas.
11.3.5 Siliconas
Con este trmino se indica un vasto grupo de compuestos sintticos, que se utilizan
fundamentalmente para la impregnacin de mquinas elctricas pertenecientes a la clase
H.
Se utiliza como ligante de otros aislantes como la tela de hilado de vidrio y la mica.
Las propiedades de estas resinas dependen de la naturaleza y de la estructura molecular
de los grupos orgnicos vinculados a los tomos de silicio.
Para las distintas aplicaciones industriales se tienen distintos tipos de resina en estado
fluido, grasas slidas, gomas elsticas o resinas duras.
Presentan las siguientes caractersticas:
estabilidad a temperaturas de hasta 315 C,
conservacin de algunas propiedades a temperaturas muy bajas de hasta -30 C,
resistencia a los agentes atmosfricos y a la oxidacin,
buenas propiedades dielctricas,
repelen el agua,
inertes a los agentes qumicos excluidos los solventes.
11.4 RESINAS TERMOPLASTICAS
438
11.4.1 Vinlicas
Dentro de las termoplsticas las vinlicas son las ms utilizadas para el revestimiento
aislante de conductores.
Se emplean adems en la fabricacin de esmaltes para alambres conductores, pelculas
protectoras y tubos flexibles.
11.4.2 Polietileno
Es un producto que se obtiene sustituyendo los tomos de hidrgeno del etileno con
tomos de flor, que le confieren una extraordinaria resistencia a las altas temperaturas,
conservando inalterables las buenas caractersticas del polietileno.
Tiene una rigidez dielctrica muy elevada, pequea constante dielctrica y pequeas
prdidas.
Por sus caractersticas particulares se encuentra entre los materiales ms aptos para
trabajar en el campo de las altas frecuencias, en un amplio margen de temperaturas.
Conserva casi inalterables sus caractersticas elctricas hasta cerca de los 200 C y
todava buenas caractersticas a 400 C.
Presenta una elevada resistencia qumica a los cidos y bases, y prcticamente no
absorbe agua.
Se pueden obtener piezas estampadas de diversas formas, revestimientos protectivos,
guarniciones, barras, tubos, placas, cintas de cualquier espesor.
Resulta muy til para el aislamiento de mquinas rotantes y transformadores que deben
trabajar a temperaturas altas, pero debido a su precio elevado, se lo utiliza solamente en
aplicaciones especiales cuando no puede ser sustituido con otros aislantes de menor
precio.
11.4.4 Poliamdicas
Las resinas poliamdicas (familia del nylon) presentan ptimas propiedades dielctricas.
A4.12 TIPOS DE BARNICES Y SU EMPLEO
439
440
441
prensables al calor
La materia prima utilizada para su fabricacin es pulpa de sulfato de celulosa, y las
caractersticas de cada tipo dependen fundamentalmente del proceso de fabricacin.
13.2.2 Transformerboard T I
Se trata de un material que presenta una superficie lisa, y que se utiliza para realizar
partes aislantes con ngulos pronunciados.
Las dimensiones comerciales mximas de las placas que se pueden obtener son de 2250
x 4200 mm y los espesores normales de 0.5 a 5 mm.
13.2.3 Transformerboard T III
Es un material moldeable blando con una absorcin de aceite mucho mayor que el
material anterior, y se lo utiliza principalmente para la realizacin de piezas moldeadas.
Las dimensiones comerciales mximas de las placas son 2250 x 4200 mm y espesores
normales de 0.5 a 5 mm.
13.2.4 Transformearboard T IV
442
443
444
Las dimensiones normales son 1500 x 4000 mm y los espesores de 9 a 120 mm.
13.3 Cartn pressboard
Es un material constituido por pulpa de celulosa que no contiene cidos, lcalis, sales ni
impurezas metlicas.
Las substancias colorante deben ser insolubles en el aceite mineral y de los otros
lquidos refrigerantes utilizados en los transformadores.
446
447
La mica es el ms importante de los aislantes slidos naturales, tanto por sus notables
cualidades dielctricas, como por la estabilidad al calor, la ausencia de higroscopicidad
y flexibilidad.
Para las aplicaciones elctricas se encuentran comercialmente segn dos tipos:
la mica moscovita (potsica)
la mica flogopita (magnsica)
La temperatura de deshidratacin est en torno de los 750 C, la rigidez dielctrica es de
90 kV/mm y el espesor normal de 0.05 mm.
El valor comercial de la mica depende de la superficie y de la longitud mnima de un
lado del rectngulo de la hojuela o lmina, y la clasificacin se realiza de acuerdo a una
escala denominada indiana.
15.1 Materiales derivados de la mica
448
Se fabrican en hojas, rollos y cintas, con diversos soportes y aglomerantes que les
confieren caractersticas particulares en cuanto a su capacidad trmica (clase de
aislacin) y sus aplicaciones.
Estos productos se tratan con ms detalle a continuacin.
A4.16 PROCESOS DE AISLAMIENTO
16.1 Proceso mediante vaco-presin
El principal aislante empleado a comienzo del presente siglo estaba formado por
hojuelas de mica, ligadas con goma laca y con un soporte de papel de celulosa,
habindose utilizado tambin en ciertos perodos el asfalto como ligante.
16.2 Aislamiento con ligante asfltico
El aislamiento con ligante sinttico (resina epxica) y cinta hecha de papel de mica y
vidrio se introdujo en la dcada del 60.
Es importante destacar que la tendencia en el curso de los aos ha sido aumentar la
intensidad del campo elctrico en el aislamiento, reduciendo el espesor de ste ltimo,
con lo que se logra mejor transmisin del calor producido por las prdidas, y menores
reactancias de fugas.
La Figura A4.22 indica como fue creciendo la intensidad media del campo elctrico
utilizado en distintas clases de aislamiento en un lapso que va desde el ao 1920 hasta
1980.
Las condiciones necesarias para elevar la intensidad del campo en el aislamiento se
logran mediante una inspeccin cuidadosa y una comprobacin de los materiales y de
los parmetros de produccin.
450
Otra condicin es que sean de alta calidad las protecciones contra descargas, tanto en las
partes de las ranuras como en los extremos de las bobinas, utilizando adecuados
barnices y sistemas contra descargas (efluvios).
Las planchuelas del conductor son aisladas individualmente con hilado de fibra de
vidrio, impregnado con una resina epxica termoendurecible.
Tambin se utiliza en mquinas de baja y alta tensin, cintas flexibles de papel de mica
(clase F) con un 60% de mica y un soporte de polister, con un espesor total de
aproximadamente 0.09 mm y 0.06 mm despus del prensado.
Para mquinas de 6.6 kV se aplican dos capas a un tercio de sobreposicin y para 11 kV
dos capas a media sobreposicin.
Posteriormente las bobinas o barras se encintan con cintas (pobres de resinas) de papel
de mica-vidrio, realizndose esta operacin en forma totalmente automtica.
Antes todo el extremo de la bobina o partes de l haba que aislarlos a mano, hoy este
proceso se puede realizar con mquinas automticas controladas por programa.
Luego en un autoclave y bajo vaco se le extrae la humedad y los restos de sustancias
voltiles.
Por ltimo bajo presin y temperatura se impregna con resinas epxicas de baja
viscosidad.
451
Para mquinas de tamao medio se insertan y fijan las bobinas en el paquete magntico
y a continuacin se coloca todo el conjunto en el autoclave procediendo luego a realizar
el proceso de impregnacin ya descripto.
La duracin del proceso de impregnado depende entre otras cosas del tamao de la
pieza a impregnar y del espesor de la aislacin.
Las tolerancias en la forma de la bobina y el espesor uniforme del aislamiento tienen
gran importancia para la calidad.
16.4 Propiedades del aislamiento
Aislamiento
impregnado
asfltico
PROPIEDADES
en epoxi
Constante dielctrica
4.2
4.0
0.010
0.02
20 C
0.015
0.03
90 C
0.080
kV(eficaces)/mm:
22.5
14.5
valor medio
1.2
2.0
5 103
3 103
20 C
5 103
1 103
90 C
5 103
140 C
Rigidez dielctrica a 50 Hz 1 minuto
desviacin normal
Mdulo de elasticidad paralelo a la direccin
120 C
Resistencia a la traccin en direccin parale-
452
12
20 C
1.2
90 C
0.24
0.19
155 C (F)
130 C (B)
140 C
Conductividad trmica perpendicular a la direccin de las capas W/m C
Temperatura y clase segn IEC-85
Los esfuerzos que afectan normalmente a un devanado son originados en parte por
fuerzas electromagnticas y en parte por variaciones de temperatura, debido
principalmente a la diferencia que existe entre los coeficientes de dilatacin del cobre y
del aislamiento.
La colocacin de las rgidas bobinas complica en cierto modo la operacin de devanar,
pero ello queda compensado con las ventajas que se obtienen en la mquina terminada.
Tan importantes como los anillos de soporte son los espaciadores insertados entre
cabezales de bobinas.
Con este propsito se us en el pasado madera dura, pero actualmente se emplean
materiales que poseen mayor resistencia al calor.
A4.17 PROCESO DE AISLAMIENTO REALIZADO POR PRENSADO Y
TEMPERATURA (RESINRICH SYSTEM)
Se utilizan en este proceso cintas o lminas construidas por soporte de papel de mica y
aproximadamente 40% (referido al peso por metro cuadrado) de ligante generalmente
de resinas epxicas.
El ligante se halla en un estado que los qumicos llaman estado "B", es decir, que la
resina y el endurecedor se hallan mezclados, pero esa mezcla no ha fraguado, y el
endurecimiento final se produce sometiendo el aislamiento a un proceso de prensado y
temperatura durante un tiempo determinado.
En estas condiciones la mezcla pasa al estado "C" en el cual adquiere la rigidez y dureza
correspondiente.
Para realizar el aislamiento contra masa se obtienen productos en forma de cintas
constituidas por papel de mica con un soporte de polister (clase F 155 C) con
impregnante tipo epxico y con espesor nominal 0.16 mm (despus del prensado 0.11
mm), siendo su rigidez del orden de 50 kV/mm.
453
Espesor
kV
mm
hasta 4
1.0
1.5
10
2.5
12
2.8
455
Para las bobinas partidas, las cabezas se aislan con cintas de mica que en general
fraguan quedando flexibles, mientras que en la parte recta se aisla con materiales de
mica que cubren todo su ancho y que fraguan rgidamente.
456
Las cuas de tejido de vidrio y epoxi poseen muy buenas caractersticas resistentes y
trmicas (clase F),
Este material posee tolerancias en sus espesores que posibilitan que las cuas se puedan
colocar bien firmemente.
Se ha desarrollado tambin un material magntico para las cuas de ranuras que posee
un contenido de hierro en su peso del 75%, cuando se quieren reducir las grandes
variaciones de permeabilidad existentes en el entrehierro con ranuras abiertas.
A4.19 BIBLIOGRAFIA
ELECTRICAS
DE
AISLAMIENTOS
DE
LAS
MAQUINAS
COFFANO - A.A. RIETTO - Materiali per l'elettrotecnica Libreria Editrice Universitaria LEVROTTO
& BELLA TORINO.
IEEE STD 56-1977 Guia para el mantenimiento de la aislacin de grandes mquinas rotantes de c.a.
(10000 kVA y mayores).
IEEE STD 95-1977 Prcticas recomendadas para el ensayo de la aislacin de grandes mquinas
rotantes de c.a. con altas tensiones continuas.
457
459
Haciendo controles y anlisis del aceite se pueden obtener oportunas indicaciones del
estado de degradacin del papel, presencia de puntos calientes, fallas elctricas, etc.
Muestreo
Debe ser realizado siguiendo estrictas recomendaciones, caso contrario los resultados
del anlisis pueden llevar a conclusiones falsas acerca de su estado, para ello es
importante que quien toma las muestras tenga suficiente experiencia utilizando para ello
equipos limpios, secos y adecuados, siguiendo las recomendaciones que indican las
normas.
El color y la apariencia externa como as tambin el olor proporcionan una informacin
rpida y valiosa in situ.
Tensin de ruptura con corriente alterna
Permite evaluar la capacidad de un aceite para resistir el estrs elctrico.
Depende del contenido de agua y partculas en el aceite. Es esencial controlar la tensin
de ruptura antes de poner en servicio un transformador nuevo, como as tambin para
controlar el envejecimiento del aceite y el aislante de papel, debido a que durante este
proceso se genera agua y partculas por degradacin del papel.
La norma IEC 156 especifica este ensayo, utilizando electrodos esfricos o
semiesfricos a una distancia de 2.5 mm y adems la modalidad de realizacin de la
prueba, que consiste en incrementar la tensin de ensayo en pasos de 2 kV/s hasta que
se produzca la descarga.
Debido a la baja repetibilidad de cada prueba, el resultado es compendiado como una
media de seis pruebas.
Valor de neutralizacin
Este ensayo indica si el aceite contiene algn material cido, un valor alto o su
incremento seala que el aceite ha comenzado a oxidarse. Un valor alto provoca
corrosin y la formacin de jabones (saponificacin) que afecta sus propiedades
elctricas.
Factor de prdidas dielctricas (tang ) y/o resistividad en c.c.
Estas caractersticas son muy sensibles tanto a los productos contaminantes como al
envejecimiento.
Tensin superficial
Este es un anlisis muy sensible y capaz de ofrecer, combinado con la medicin de tang
, una pronta seal de alarma al iniciarse el deterioro del aceite. El aceite en servicio
fuertemente deteriorado puede contar con valores de tensin superficial inferiores a 18
mN/m.
460
Los lmites que recomiendo la norma IEC 422 sobre ajuste de los valores que han de
presentar los aceites minerales ya cargados en transformadores nuevos se muestran en la
tabla siguiente y se comparan con los requisitos de la IEC 296 que se refiere a aceites
antes de ser cargados.
Propiedades
72.5-170 kV
> 170 kV
mx. 15
mx. 10
mx. 30 a granel
mn 35
mn 35
Color
Contenido de agua
(mg/kg) o (ppm)
Tensin superficial
mn 35
(mN/m)
Tang a 90 C
mn. 60
mn. 60
mn. 60
mn. 40
mn. 50
mn. 60
Resistividad 90 C
(Gohm m)
Tensin de ruptura
(kV)
Es muy difcil que los aceites cumplan los requisitos de la tabla si no han sido
desgasificados y filtrados. La tcnica consiste en calentar y tratar al vaco para originar
la evaporacin del agua, y filtrar el aceite a travs de un filtro de partculas.
Las partculas interactuan con el agua, reduciendo la tensin de ruptura elctrica.
Anlisis de gases en el aceite y contenido de furfuraldehido
Los eventos relativos al envejecimiento se van registrando en el aceite en forma de
gases disueltos.
La actividad de descargas parciales produce mayormente Hidrgeno y Metano (CH 4).
Los arcos de mayor energa producen cantidades importantes de acetileno.
Estas pruebas se realizan para evaluar el estado fsico del transformador con respecto a
factores como la produccin de arcos, puntos calientes, y deterioro del papel, utilizando
para ello equipos de anlisis de cromatografa de lquidos y de gases.
La IEC 567 es una gua que incluye los mtodos ms eficaces y la IEC 599 es una gua
para la interpretacin de los anlisis de los gases.
461
variaciones de la carga trmica como resultado del cambio de resistividad del cobre y de
las prdidas adicionales en los devanados.
Para estado de rgimen la figura 1 muestra la temperatura del punto caliente en funcin
de la temperatura ambiente para distintos estados de carga.
463
464
temperatura ambiente
b: temperatura
de la parte inferior
h: temperatura
o: temperatura
s:
465
APENDICE 5
USO Y APLICACIONES DE LOS PROGRAMAS
A5.1 INTRODUCCION
A5.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
A5.3 EJECUCION DEL CALCULO
A5.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
A5.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
A5.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
A5.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A5.7 Tabla de datos para la corrida del programa MOTOCA
A5.8 BIBLIOGRAFIA
A5.9 PROBLEMAS [a]
PROBLEMA: 5.1
PROBLEMA: 5.2
PROBLEMA: 5.3
PROBLEMA: 5.4
PROBLEMA: 5.5
PROBLEMA: 5.6
PROBLEMA: 5.7
PROBLEMA: 5.8
PROBLEMA: 5.9
PROBLEMA: 5.10 [b]
PROBLEMA: 5.11
PROBLEMA: 5.12
466
PROBLEMA: 5.13
PROBLEMA: 5.14
PROBLEMA: 5.15 [c]
A5.1 INTRODUCCION
Como se dice en la introduccin la obra se presenta divida en cuatro volmenes, cada
uno incluye un diskette que contiene el programa correspondiente al tema del volumen
y algunos programas auxiliares.
Los programas realizan el clculo electromagntico, dimensional y de pesos
aproximados de las distintas partes activas de la mquina correspondiente y de sus
caractersticas funcionales.
Concretamente el programa correspondiente a este volumen resuelve el problema de
calcular:
Motores asincrnicos trifsicos de rotor bobinado, jaula simple, jaula profunda y
doble jaula (MOTOCA).
o
467
Los datos del problema especfico se van ingresando o modificando uno a uno, y
cuando se termina debe indicarse el nombre del archivo ("file") en el cual se graba el
lote de datos.
La preparacin de datos tambin puede hacerse con un editor de textos (EDIT, u otro
equivalente).
468
En una de las opciones el programa permite generar un archivo .DXF que puede ser
interpretado por los poderosos programas de dibujo "CAD" hoy difundidos en todo el
mundo ( AutoCad, MicroCadam, etc.).
A5.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
Hemos visto que EDIMAQ prepara un archivo de datos para el clculo que se quiere
desarrollar, como dicho con un editor (EDIT, u otro programa equivalente) es posible
introducir modificaciones en este archivo.
Tambin puede preparase en esta forma el lote de datos completo, pero esta tarea est
dificultada por la falta de gua, es posible entonces preparar los datos agregando
renglones de comentarios (que inician con una "C" o un "*" en la primera columna) de
manera de ayudar a ubicar correctamente los valores.
Para facilitar esta tarea existe un archivo TABLA.TXT que contiene comentarios y
espacios disponibles para preparar el lote de datos correspondiente.
Al usar esta alternativa se debe seleccionar la parte de datos que efectivamente interesan
para el caso particular que se encara.
El programa SELTAR actuando sobre este ltimo archivo separa los renglones que
inician con "C" o "*" y que considera comentarios, de los otros que considera datos
generando un nuevo archivo de datos adecuado para ser correctamente interpretado por
los programas de clculo.
A5.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
Un programa llamado FILMAQ lee el informe de clculo de una mquina (cualquiera)
y lo sintetiza generando un archivo de datos que utiliza el programa de dibujo.
Esta facilidad no debe ser utilizada por los alumnos durante el proceso de aprendizaje ya
que el elevado grado de automatizacin, y la rapidez con que se puede ejecutar el
trabajo atentan contra la reflexin y la maduracin de los conceptos que se intentan
inculcar.
A5.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A fin de experimentar como se ejecuta el programa se propone un lote de datos
correspondientes a un ejemplo que en su momento fue objeto de publicacin en la
presentacin del programa.
El interesado en ejecutarlo puede generar un archivo con los datos que se indican en la
tabla, respetando el encolumnamiento de 10 caracteres por columna, debe tenerse
cuidado que los datos incluyan en todos los casos el punto decimal, mientras que para
los valores nulos puede dejarse en blanco el espacio.
469
fecha:
2 datos bsicos
POT
UU
FO
TC
HNPOL
COFI
REND
PASO(1)
15.
380.
50.
3.
4.
0.83
89.
3 datos de dimensionamiento
TAUP
HLI
WB
QPF
SAT
HK4
FAP(1)
150.
200.
0.016
4.
1.55
HNVIN
HNVIAS
DENC
COEAP
RHO
DCOND
CI
0.4
4.
NCAN1
KENFR
ACAN2
NCAN2
6 determinacin de la ranura
TIPO
BB2
BB1
HH4
HH3
HH2
EA
BC
3.
1.5
1.
0.4
Q2
ANPR
DENCB
COEAPB
RHO
DCOND
3.
38.
0.05
470
FAP2
CALT/TC
DENCA
COEAPA
RHO
DCOND
BB2
BB1
HH4/42
HH3
HH2
EA
2.
HH4
RCICT
DENCB
COEAPB
RHO
DCOND
CALT/TC
DENCA
COEAPA
RHO
DCOND
SHEL
FREBW
EBW
PERVEN
FACMAY
C2C1
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
471
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
A5.8 BIBLIOGRAFIA
o
"EL MOTOR ASINCRONICO, CALCULO Y PROYECTO ASISTIDO POR
COMPUTADORA" - J. N. L. Sacchi - A. Rifaldi - Revista Electrotcnica - enero/febrero 1986.
o
"CALCULO AUTOMATICO DE MAQUINAS ELECTRICAS - EL DIBUJO" - J. N.
L. Sacchi - A.Rifaldi - Revista Electrotcnica - mayo/junio 1989.
A5.9 PROBLEMAS
Algunos de los problemas que siguen se han resuelto con una propuesta que no
necesariamente es nica, mientras que para otros slo se da su enunciado.
El lector, al ejercitarse debe intentar comprender cuales son los caminos que se adoptan
para resolver el problema, en base a sus conocimientos tratar de descubrir otros, y
explorarlos comparando las soluciones y decidiendo en forma justificada.
PROBLEMA: 5.1
Se conocen los siguientes datos de un motor asincrnico con rotor bobinado:
Potencia nominal
82 kW
Velocidad nominal
480 r.p.m.
Frecuencia
50 Hz
380 V
169 A
90
396 V
472
132 A
Ranuras rotricas
144
4.5 A/mm2
se desea saber:
a) Cul es el nmero de conductores activos por fase del rotor?
b) Cuntas ranuras estatricas tiene?
c) Teniendo en cuenta que el devanado rotrico est realizado con planchuelas
rectangulares, cul es la dimensin aproximada de la ranura (alto y ancho)?
Conocidas las tensiones de lnea tanto del estator como del rotor a circuito abierto,
como los factores de forma tanto para el estator como para el rotor tienen el mismo
valor, la frecuencia es la misma (circuito rotrico abierto, motor detenido) y el flujo es
el mismo, se pueden plantear las siguientes relaciones:
UF1 = 2 HK1 HK2 HK3 FO HN1 WB
UF2 = 2 HK1 HK2 HK3 FO HN2 WB
se puede suponer tanto para el estator como para el rotor que el producto 2 por los
factores de devanado es igual a 2.1:
219.6 = 2.1 50 90 WB V (1)
228.9 = 2.1 50 HN2 WB V (2)
este a su vez debe ser entero y normalmente para motores de rotor bobinado de las
caractersticas del que estamos considerando se adopta igual a 2 4, en consecuencia en
473
este caso se fija igual a 2 y se recalcula en nmero de conductores activos por fase que
resulta:
HN2 = 48 2 = 96
como para este tipo de motores normalmente se adopta para el rotor un valor de ranuras
por polo y fase igual a la del estator ms 1 resulta:
QPF1 = QPF2 - 1 = 3
la seccin neta por ranura resulta igual al valor antes calculado por el nmero de
conductores activos por ranura:
SC = 29.33 2 = 58.66 mm2
como este devanado est realizado con planchuela de seccin rectangular se estima un
coeficiente de aprovechamiento igual a 0.6 y se tiene la seccin bruta de ranura:
SN = SC / COEAP = 58.66 / 0.6 = 97.76 mm2
se adopta una relacin entre el ancho de ranura y el paso de ranura igual a 0.5 y se
determina el ancho de ranura:
B5 = 12.86 0.5 = 6.4 mm
PROBLEMA: 5.2
474
Tensin de lnea
380 V
Frecuencia
50 Hz
Conexin
tringulo
IP44
Nmero de polos
Dimetro al entrehierro
190 mm
Largo ideal
200 mm
Ranuras estatricas
48
Ranuras rotricas
38
Entrehierro
0.4 mm
se desea saber cual es la potencia que esta mquina puede entregar, lgicamente en
valor aproximado en base a una estimacin de proyecto.
La potencia de la mquina es igual a:
POT = 3 U I COFI REND (1)
la induccin en el entrehierro:
BEN = BETA WB / (HLI TAUP)
si se adopta BEN = 0.65 T y se supone que el factor de saturacin vale 1.25 resulta
BETA = 1.44.
TAUP = DIAM / NPOL = 149 mm
475
si se adopta para la carga trmica un valor de 180 y una densidad de corriente para el
devanado estatrico DENC = 5 A/mm2 se tiene:
AFC = 180 / 5 = 36 Amp.esp/mm
de la expresin (2):
HN = 380 / (2.1 50 0.01345) = 269
prcticamente coincide, por lo cual se estima que la mquina puede entregar 23 kW.
PROBLEMA: 5.3
Se conocen los siguientes datos del proyecto de un motor asincrnico:
Largo ideal
200 mm
Dimetro al entrehierro
190 mm
Nmero de polos
Coeficiente de saturacin
1.6
Flujo
0.0139 Wb
476
Paso de ranura
12.4 mm
Tipo 3
Ancho de entrehierro
6.2 mm
Ancho de la entrada
2.0 mm
Ancho en el fondo
10.0 mm
6.2 mm
Profundidad de la ranura
29.8 mm
0.62 T
se desea saber cuanto vale la induccin en el diente y si esta se encuentra dentro de los
valores aceptables.
Si se supone que la induccin en la ranura no tiene un valor alto, es decir, que no supera
1.8 T, se considera que el flujo en el entrehierro correspondiente a un paso de ranura se
establece en el diente (no hay lneas de campo por la ranura), se puede entonces plantear
la siguiente relacin:
BEN TAUC = BD A13 FAP (1)
siendo BD la induccin a un tercio del diente, A13 el ancho a 1/3 de su altura y FAP el
factor de apilado que se adopta igual a 0.92.
Reemplazando valores en (1):
BD = BEN TAUC / (A13 FAP) = 1.35 T
477
este valor resulta un poco bajo, pero como se observa que el valor de la induccin en el
entrehierro tambin es bajo (dentro de valores aceptables), se debe controlar el valor de
la induccin en el diente del rotor para evaluar globalmente estos resultados.
PROBLEMA: 5.5
Se dispone de un motor asincrnico trifsico con rotor de jaula simple de 10 kW que ha
sido bobinado para 380 V y 50 Hz, conexin estrella y de 4 polos.
En el caso de utilizar este motor para el mismo tipo de servicio en una red de la misma
tensin pero de 60 Hz se requiere indicar lo siguiente:
a) que incidencia tiene el cambio de frecuencia en su funcionamiento y si puede
presentarse, en ciertos casos, algn problema en el arranque.
b) si se decide alimentar el motor con 60 Hz pero con una tensin de 460 V que cambios
de prestacin experimentar y que incidencia tiene en la sobreelevacin de su
temperatura.
PROBLEMA: 5.6
Se dispone de un motor asincrnico trifsico con rotor de jaula simple de 10 kW que ha
sido bobinado para 380 V y 50 Hz, conexin estrella y de 4 polos.
El motor acciona una mquina cuyo par antagnico crece con el cuadrado de la
velocidad (ventilador centrfugo o compresor), el conjunto motor mquina accionada
deber utilizarse en un pas en el cual la frecuencia es de 60 Hz.
a) Cuales son las consecuencias de utilizar el motor arriba indicado a la frecuencia de
60 Hz?
b) Frecuentemente en los pases de 60 Hz la tensin de distribucin es 440 V, si el motor
se ha elegido para 380 V y 50 Hz que ocurre cuando se lo alimenta con 440 V.
c) Seleccionar y especificar un motor de 50 Hz que funcione correctamente en la
condicin indicada.
El objetivo del trabajo consiste en primer lugar calcular el motor de referencia de 10 kW
380 V y 50 Hz, conexin estrella de 4 polos con factor de potencia 0.88 y rendimiento
del 86%.
El segundo paso consiste en calcular el mismo motor pero para una frecuencia de 60 Hz.
Finalmente manteniendo constante la geometra del motor se lo calcula para una tensin
de 440 V y 60 Hz.
La tabla de valores comparativos muestra las magnitudes que se consideran
significativas para las tres alternativas estudiadas.
TABLA DE VALORES COMPARATIVOS
478
Magnitud
Tensin (V)
380
380
440
Frecuencia (Hz)
50
60
60
20.1
20.1
17.3
4.32
4.02
4.02
4.01
1.46
1.20
1.41
1.131
1.414
1.382
7.6
8.2
6.5
268
268
268
Carga trmica
1754
1754
1310
0.007546
0.006230
0.007393
0.69
0.61
0.68
1.46
1.28
1.43
1.51
1.33
1.49
0.157
0.155
0.192
353.6
353.6
305.4
6.5
6.5
5.6
54.4
54.4
54.5
1075
1075
928
479
4.33
4.33
3.74
248.3
248.3
248.2
0.96
0.63
0.91
5.14
4.21
5.81
6.7
5.5
7.5
17.1
11.8
16.3
6.71
5.59
5.54
Velocidad (vpm)
1453
1743
1759
19.1
18.9
16.4
Resbalamiento (%)
3.13
3.19
2.25
Factor de potencia
0.89
0.90
0.88
Rendimiento (%)
89
89
90
480
La potencia resulta:
kW, se sobrecarga
un 57%.
481
482
Paso polar
115 mm
Largo ideal
160 mm
Coeficiente de saturacin
1.4
483
Ranura
estator
semicerrada Tipo 4
trapezoidal fondo semicircular
Altura del trapecio superior
2.5 mm
Tipo 2
38
Tipo 5
Magnitud
1.44
1.37
1.33
1.080
1.084
1.084
Entrehierro (mm)
0.44
0.4
0.4
27
30
32
80
54
44
215.2
214.5
207.8
13.5
13.5
13.0
216
216
208
484
Flujo (Wb)
0.00825
0.00825
0.00825
0.00822
0.00819
0.00824
0.61
0.62
0.63
1.38
1.40
1.40
1.29
1.30
1.32
1.66
1.59
1.56
285
285
274
47.5
43.8
42.2
6.0
6.5
6.5
5.3
7.7
7.6
866.4
866.4
834.3
216.8
200.0
192.7
4.0
4.3
4.3
1.18
1.18
1.31
6.2
6.2
6.4
3.1
3.1
3.2
Resbalamiento (%)
2.6
2.6
2.7
Factor de potencia
0.89
0.89
0.90
Rendimiento (%)
90
90
89.9
6.3
6.3
5.9
485
De todos los resultados slo se incluyen los tiles para poder seguir el razonamiento
realizado para evaluarlos.
Se observa que el valor del coeficiente de saturacin calculado resulta 1.44, es decir un
2.8% superior al adoptado inicialmente.
Esto se justifica observando que si bien el valor de induccin en el entrehierro
encuentra dentro de valores aceptables (lmite inferior) y que adems el valor
induccin a 1/3 del diente del estator es tambin bajo, en cambio el valor de
induccin a 1/3 del diente del rotor tiene un valor relativamente alto, lo cual se
adems reflejado en los valores de f.m.m. de los dientes.
se
de
la
ve
486
488
Con todos estos datos se puede verificar el clculo del motor, al hacerlo se observ los
siguiente:
Los valores de solicitacin magntica del entrehierro y de los dientes resultaban algo
bajos.
Las caractersticas mecnicas par de arranque a tensin nominal y corriente de
arranque no correspondan con los valores de la documentacin original del motor.
Valor de la carga trmica excesivamente alto que pudo haber tenido incidencia en la
falla del aislamiento.
Conociendo que el motor ya haba sido reparado en otra oportunidad, se puso en duda
que el devanado que se estaba copiando era igual al diseo de origen de la mquina.
Se procedi a consultar al fabricante pudindose comprobar que el devanado original
tena un nmero distinto de conductores por ranura (en consecuencia de conductores por
fase), siendo esta en principio la causa de las diferencias funcionales observadas.
Esto pone de manifiesto la enorme utilidad que tiene poder verificar por clculo el
comportamiento de una mquina y a pesar de no ser ese el objetivo fundamental
efectuar este tipo de controles, pudiendo en consecuencia aconsejar al usuario de la
misma acerca de las posibles causas de falla, o poner de manifiesto un uso inadecuado
de la mquina.
Tambin en este caso para comparar las caractersticas de distintas alternativas de
devanados, se utiliz el programa MOTCUR.
PROBLEMA: 5.11
Se propone utilizar el programa de clculo del motor asincrnico, obteniendo las
caractersticas de par y corriente en funcin de la velocidad, y analizar el efecto que la
profundidad de ranura tiene en los parmetros del rotor, a fin de integrar con esta
documentacin un informe.
Con el lote de datos del archivo "procap5.dat" que corresponde a un motor asincrnico
de jaula profunda de 15 kW, se prepara el clculo.
Se ejecuta el programa de la forma habitual, indicando el nombre del archivo de datos
correspondiente, luego indicar el nombre del archivo de salida (por ejemplo el mismo
nombre con extensin imp) y por ltimo el nombre del archivo para las tablas (por
ejemplo con extensin txt), este ultimo archivo es el que debe levantarse con el Excel.
Desde el Excel se llama el archivo, cliquear "Archivo/Abrir" (para encontrarlo
seleccionar tipo de archivo *.txt), en el cuadro de dilogo "Abrir", el asistente para
importar pregunta tipo de datos, indicar delimitados, en el paso siguiente indicar
separador punto y coma, y se importan los datos.
Con los datos en la planilla se definen los valores que se grafican y se observan las
caractersticas de par y corriente en funcin de la velocidad figura a1.
489
Para el motor asincrnico se debe prestar atencin que los valores de par en funcin del
resbalamiento figura a1 estn dados en unidad de corriente (A) por lo tanto se los debe
multiplicar por la escala de par en kgm/A que se obtiene con la expresin:
490
PROBLEMA: 5.12
Se quiere analizar la incidencia del entrehierro en las caractersticas de par y corriente
en funcin del resbalamiento, y adems observar para la condicin de arranque el
comportamiento de estas variables.
491
Para encarar el estudio se utiliz el programa para calcular un motor asincrnico normal
de jaula simple de 10 kW; 380 V; 50 Hz; conexin estrella; 4 polos; cos 0,88 y
redimiento 86%.
Con los resultados de la primera corrida se optimiz el proyecto haciendo para ello
adecuados ajustes del paso polar, largo ideal y del flujo, considerando el valor del
entrehierro elegido por el programa igual a 0.4 mm como valor de referencia.
Para el rotor se adopt una ranura semicerrada (tipo 7) utilizando aluminio tanto para las
barras como para los anillos. Se fij un valor adecuado de densidad de corriente en las
barras para que el resbalamiento calculado (que resulta del 2.7%) se encuentre dentro de
valores aceptables para un motor de estas caractersticas.
Manteniendo constantes las dimensiones del motor y el valor del flujo se realizaron
nuevas corridas incrementando en cada caso el valor del entrehierro imponiendo los
siguientes valores: 0.5 mm, 0.6 mm y 1.0 mm.
Es importante destacar que la variacin del entrehierro incide en el factor del saturacin
y de la cada inductiva por lo cual, para que los resultados de las alternativas estudiadas
sean comparables, se debe controlar en cada caso, que estos valores adoptados al inicio
del clculo se correspondan con los finalmente calculados.
Se recuerda que tambin el factor de saturacin y el entrehierro afectan la dispersin
armnica del entrehierro tanto del devanado estatrico como el rotrico, que como se
sabe tiene incidencia en las caractersticas del motor.
La figura a4 muestra el efecto de variacin del entrehierro en las caractersticas de
corriente y par del motor, la figura a5 muestra el efecto en la corriente y par de
arranque.
492
494
495
Ranuras estatricas 36
Largo total del paquete 260 mm
Dimetro al entrehierro 300 mm
Altura de la corona estatrica 46 mm
Ranura estatrica semicerrada tipo 4
Profundidad de la ranura 30 mm (H6)
Altura de la entrada 4 mm (H4)
Altura del trapecio superior 0.2 mm (H3)
Ancho de la ranura en la entrada 6.5 mm (B2)
Ancho de la ranura en el entrehierro 11 mm (B1)
Ancho de la ranura en el fondo 14 mm (B5)
Nmero de vas internas de corriente 5 (NVIN)
Nmero de vas externas de corriente 2 circuitos en paralelo (NVIAS)
Entrehierro 1.3 mm
Nmero de ranuras rotricas 28
Tipo de ranura semicerrada de caras paralelas tipo 2
Profundidad de la ranura 24 mm (H6)
Altura de la entrada 0.5 mm (H4)
Altura del trapecio superior 0.3 mm (H3)
Ancho de la ranura en el entrehierro 5.5 mm (B1)
Ancho de la entrada 3 mm (B2)
Relacin ancho/profundidad de la barra 0.23
Longitud de las barras 290 mm
Seccin de la barra 117 mm2
496
497
PROBLEMA: 5.15
Una especificacin que tiene fundamental importancia cuando se define la potencia de
un motor o se tiene que reemplazar un motor por otro es el denominado factor de
servicio (FS).
Es bastante comn que el fabricante original de un equipo utilice el motor a su mxima
capacidad de carga. Por esta razn, no se debe cambiar un motor con uno que tiene la
misma potencia indicada en la chapa pero con un factor ser servicio menor, es decir con
una capacidad de carga menor.
En la norma NEMA Standards Publication N MG1-1998 "MOTORS AND
GENERATORS", se define el factor de servicio de un motor de corriente alterna como
un coeficiente que multiplicado por la potencia nominal, indica la carga admisible (por
encima de la nominal) que puede entregar con las condiciones especificadas para ese
factor de servicio. Algunos motores pueden tener factores de servicio ms altos que los
indicados por la norma NEMA.
El factor de servicio de un motor no debe ser confundido con la capacidad de
sobrecarga momentnea que durante algunos minutos puede soportar un motor. El factor
de servicio FS = 1 significa que el motor no fue proyectado para funcionar
continuamente por encima de su potencia nominal.
Es una medida de la capacidad de sobrecarga continua de un motor con la cual puede
funcionar sin sobrecargas o daos, con tal que los otros parmetros de diseo como la
tensin nominal, frecuencia y temperatura ambiente se encuentren dentro de los valores
normales. Por ejemplo un motor de 3/4 HP con un FS = 1.15 puede funcionar a 0.86 HP
(0.75 HP 1.15 = 0.862 HP) sin sobrecalentamiento u otros daos para el motor, si est
alimentado con la tensin y frecuencia indicada en la chapa de caractersticas.
498
499
CAPITULO 6
MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA
6.1 GENERALIDADES
6.1.1 Definicin
6.2 CARACTERISTICAS NOMINALES
6.2.1 Potencia nominal
6.2.2 Tensin nominal
6.2.3 Alimentacin elctrica
6.2.4 Sobreintensidad ocasional
6.2.5 Exceso momentneo de par
6.2.6 Velocidad
6.2.7 Sobrevelocidad [a]
6.3 DETERMINACION DE LA SOBREELEVACION DE TEMPERATURA
6.4 ENSAYO DE CONMUTACION
6.5 TOLERANCIAS
6.6 ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA
6.7 CARACTERISTICAS ELECTROMECANICAS.
6.8 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS.
6.9 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO Y METODO DE CALCULO
6.10 DETERMINACION DE DATOS BASICOS Y PRIMERAS ESTIMACIONES
(PASO 1)
6.11 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LOS DEVANADOS DE
INDUCIDO
6.11.1 Devanado imbricado
6.11.2 Conexiones equipotenciales
500
501
6.1.1 Definicin
Los motores de corriente continua deben poder soportar para la mxima velocidad, con
la plena excitacin y su correspondiente tensin de armadura, una corriente igual a 1.5
veces la corriente nominal durante un tiempo no menor de 1 minuto.
Para mquinas grandes se puede (previo acuerdo entre el constructor y el comprador),
adoptar una tiempo menor, pero este no podr ser inferior a 30 s.
La posibilidad de que se presente una sobreintensidad ocasional en una mquina rotante,
se indica con el objeto de coordinar la mquina con los dispositivos de comando y
proteccin, no estableciendo las normas ensayos para verificar esta condicin.
503
Para las mquinas de corriente continua se define una velocidad base, que corresponde a
una condicin de funcionamiento en la cual la mquina entrega potencia y par
nominales.
El modo ms simple de regular la velocidad de un motor es variando la tensin de
armadura debido a que la velocidad de un motor de corriente continua es directamente
proporcional a ella.
Aumentando la tensin de armadura y manteniendo el flujo, la velocidad del motor
puede incrementarse continuamente desde el reposo hasta alcanzar la velocidad base.
El par desarrollado permanece constante (a corriente de armadura constante), mientras
no se vare la corriente de campo y consecuentemente el flujo.
Si se requiere incrementar la velocidad por arriba del valor base, se puede recurrir a la
regulacin del campo, es decir reducir la corriente de excitacin.
Generalmente el par desarrollado se reduce mientras la potencia, que es el producto del
par por la velocidad, permanece constante, siendo este tipo de caracterstica conveniente
en algunos procesos industriales y para determinadas mquinas herramientas.
La Figura 6.2 indica el comportamiento de la corriente de armadura, potencia del motor
y tensin de armadura, par y flujo en funcin de la velocidad tanto para el rango de
control de velocidad por tensin de armadura como por reduccin del campo,
respectivamente por debajo y por arriba de la velocidad base.
504
505
TIPO
independiente
1.15 veces la velocidad en vaco corresponiente, pero sin exceer 1.50 veces la
velociad mxima nominal
tacin serie
nente
e) Generadores
6.2.7 Sobrevelocidad
506
La TABLA 6.1 extrada de la Norma Internacional, indica para mquinas de distinto tipo
el valor de velocidad de ensayo a que debe ser sometida cuando no existen otras
especificaciones particulares.
6.3 DETERMINACION DE LA SOBREELEVACION DE TEMPERATURA
Para el control de la sobreelevacin de temperatura, son aplicables los mtodos de
medicin ya descriptos en el captulo de mquinas rotantes.
Las normas indican para las distintas clases de aislamiento cuales son los lmites de
sobreelevacin de temperatura para los devanados de inducido, devanados de excitacin
y colectores.
6.4 ENSAYO DE CONMUTACION
La mquina de corriente continua debe poder funcionar desde vaco hasta alcanzar la
sobrecarga o exceso de par correspondiente, sin presentar daos permanentes en la
superficie del colector o de las escobillas y sin chisporroteos peligrosos.
Durante este ensayo las escobillas deben mantenerse en la posicin de diseo, en el
estado actual de la tcnica las normas ya no aceptan utilizar el desplazamiento de las
escobillas para corregir la conmutacin.
El ensayo de conmutacin se debe realizar inmediatamente despus de realizado el
ensayo de calentamiento.
6.5 TOLERANCIAS
En la TABLA 6.2 se indican las tolerancias fijadas por las normas que corresponden
para cada una de las magnitudes de las caractersticas nominales que son objeto de
garantas por parte del fabricante y que se deben comprobar mediante ensayos durante
la recepcin de la mquina.
TABLA 6.2 - Tolerancias.
MAGNITUD
TOLERANCIA
a) Velocidad de motores serie o de exci- kW por 1000 v.p.m. menor 0.67 15%
tacin independiente (a plena carga
y a la temperatura de rgimen)
507
mayor de 10 7.5%
c) Velocidad de motores con excitacin
peratura de rgimen)
trario
tos
cin compuesta
mo de 3% de la tensin nominal
de 2% de la velocidad nominal
509
510
511
512
La superficie del devanado aislado del rotor est en contacto con el aire de
refrigeracin, ya que las bobinas son mantenidas en las ranuras mediante encintado (sin
cuas) a intervalos regulares de la longitud del rotor.
Los escudos porta cojinetes son de chapa gruesa soldada.
Las mquinas con altura de eje del orden de 80 a 160 mm (potencias que van de 1 a 40
kW), que se alimentan frecuentemente con convertidores monofsicos, se realizan con
dos polos, resultando mquinas cuyas armaduras tienen elevados valores de inductancia
y consiguientemente contribuyen a atenuar las ondulaciones de la corriente.
Para mquinas de dos polos, algunos fabricantes matrizan la chapa estatrica (incluidos
polos principales y auxiliares), en una pieza nica, (los mismos no estn fijados
mediante bulones) y logrando de este modo una perfecta simetra del circuito
magntico, constancia de los entrehierros y perfecto alineado de los polos, como
muestra la Figura 6.7.
513
Es importante destacar que las distintas soluciones constructivas adoptadas por los
fabricantes dependen de los medios que disponen y de los mtodos de fabricacin
empleados, en estas notas simplemente se indica la tendencia actual utilizada por
constructores de reconocido prestigio.
Para las mquinas de mayor altura de eje de 225 a 450 mm (y consecuentemente mayor
potencia 50..600 kW), tanto los polos principales como auxiliares se fijan mediante
encastre. Evitando el montaje de los polos por medio de bulones se obtiene una perfecta
simetra del circuito magntico, constancia de los entrehierros, perfecta alineacin de
los polos.
Los colectores se distinguen por la calidad de su construccin que en particular debe
garantizar la mxima estabilidad de forma.
En las mquinas de menor potencia la conexin del arrollamiento del inducido a las
delgas del colector se realiza mediante soldadura fuerte del tipo elctrico sin aporte de
material, en las mquinas de mayor potencia se utiliza el mtodo "TIG" (soldadura con
electrodo de tungsteno en atmsfera de gas inerte sin aporte de material).
Se utilizan portaescobillas a presin constante del tipo radial y escobillas con notable
longitud que reducen los intervalos de inspeccin y mantenimiento y los dispositivos
portaescobillas son regulables.
6.9 CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO Y METODO DE CALCULO
La mquina que se debe proyectar deber satisfacer una serie de especificaciones y
requerimientos.
Como ya hemos visto con otras mquinas, la especificacin impone datos, obliga a
realizar adopciones que deben acompaarse con otras que el proyectista de acuerdo con
su criterio y experiencia debe hacer para alcanzar su objetivo final ... la mquina
construible que reuna adems las condiciones econmicas y de confiabilidad
convenientes.
Quedan entonces definidos:
el tipo de motor
el rango de velocidad
el tipo de alimentacin
las dimensiones bsicas
el mtodo de refrigeracin
el tipo de servicio
el tipo de proteccin
514
la clase de aislamiento
el tipo de excitacin
algunas caractersticas mecnicas como por ejemplo el momento de inercia, el par
nominal y su comportamiento para distintas velocidades, etc.
los materiales a utilizar
El mtodo de clculo que se detalla a continuacin, que solamente encara el aspecto de
diseo electromagntico, y es uno de los posibles; se ha dividido como ya es habitual en
pasos, y dentro de estos pasos se utilizan procedimientos de detalle que en muchos
casos son comunes con otros utilizados en las mquinas sincrnica y asincrnica
(supuestas previamente analizadas).
6.10 DETERMINACION DE DATOS BASICOS Y PRIMERAS ESTIMACIONES
(PASO 1)
El clculo se inicia partiendo de (y en algunos casos adoptando) los siguientes datos:
Potencia en kW
Tensin nominal de la mquina en V
Tensin de excitacin en V
Velocidad nominal en vpm
Dimetro del inducido en mm
Nmero de polos
Densidad lineal de corriente en Ac/mm
Rendimiento en %
Hemos hecho ya referencia a la incidencia que tiene el dimetro del inducido en la
relacin cupla/peso y en la relacin cupla/momento de inercia.
De la teora de mquinas se puede demostrar que la expresin que vincula la relacin
entre potencia y velocidad de rotacin con el dimetro del inducido resulta:
515
Velocidad perifrica
inducido
del inducido
mm
m/s
100 .. 450
12 .. 15
450 .. 3000
15 .. 25
516
517
Los problemas de conmutacin y de prdidas a los que hemos hecho mencin cuando la
alimentacin es por convertidores de tiristores, pueden atenuarse adoptando, cuando es
posible, motores de dos polos.
Para proseguir el clculo se debe adoptar un valor de densidad lineal de corriente,
teniendo en cuenta para ello que de este parmetro dependen notablemente las
condiciones de conmutacin, la Figura 6.10 muestra la relacin entre potencia y
densidad lineal de corriente y permite seleccionar adecuadamente este ltimo valor.
518
519
La bobina propiamente dicha est constituida por dos costados de bobina que se
encuentran, como se observa en la figura, uno en el estrato superior y el otro en el
estrato inferior a una distancia de aproximadamente un paso polar.
Llamamos elemento a cada una de las puntas que se conectan a una delga, pudindose
adems observar que en este caso cada ranura consta de dos elementos (que pertenecen
a distintas bobinas); llamamos MM el nmero de elementos por ranura que en este caso
es igual a 2.
En
el
ejemplo
que
estamos
considerando cada elemento est
constitudo por un conductor, es decir,
que el nmero de conductores por
elemento que lo llamamos NS es igual a
1.
En la Figura 6.12 se observa en cambio
una bobina que difiere de la anterior en
que el nmero de conductores por
elemento es NS=2.
El nmero de elementos por ranura MM
(que debe ser par) puede ser mayor que
2.
520
521
Es importante destacar que tambin NS puede ser igual a 2 o cualquier otro valor pero
se debe tener en cuenta que cuanto ms grande es el valor de NS mayor resulta la
inductancia de la bobina y en consecuencia aumenta la tensin que se induce en ella
durante la conmutacin.
El nmero de delgas ZZ, de elementos por ranura MM y de ranuras del inducido QQ
est vinculado por la relacin:
(QQ MM)/2 = ZZ
Se acostumbra numerar los elementos de bobina de cada capa de forma tal que a la capa
o estrato superior corresponda los nmeros impares y a la inferior los pares.
522
Los pasos Y1, Y2 que deben ser enteros se miden en elementos, y adems deben ser
impares para poder pasar de un elemento del estrato superior a otro elemento del estrato
inferior (devanado a doble capa).
Es importante destacar que el paso Y1 es el que define las dimensiones geomtricas de
la bobina mientras que el paso Y2 simplemente indica como se deben conectar entre si
las bobinas.
Los signos indican respectivamente si se trata de un devanado progresivo o regresivo.
El trmino B es un nmero entero arbitrario cualquiera que puede ser cero y que est
relacionado con el acortamiento, ntese que, el valor ms bajo de B que satisface las
condiciones enunciadas implica el mnimo acortamiento.
6.11.2 Conexiones equipotenciales
523
Estos devanados deben satisfacer las siguientes relaciones geomtricas para que sean
realizables:
Y = Y1 + Y2 = (2 ZZ 2)/(NPOL/2)
YN = (Y1 - 1)/MM
YC = (Y1 + Y2)/2 = (2 ZZ 2)/NPOL
La Figura 6.15 indica los elementos que intervienen debiendo ser los pasos Y1, Y2
enteros e impares, (como para el devanado imbricado).
524
por ejemplo una de ellas excluida de las conexiones (no formando parte del circuito)
denominada bobina muerta y que no tiene ms finalidad que rellenar el espacio
disponible en las ranuras.
Veamos como ejemplo el caso de una mquina que tiene 4 polos y un nmero de
elementos por ranura MM=4.
De la expresin ya vista YC = (2 ZZ 2)/NPOL se deduce que 2 YC siempre
resulta par, en consecuencia el nmero de delgas ZZ es impar.
Como adems el nmero de ranuras totales del inducido es igual a QQ = ZZ/2, en este
caso no resulta entero y por lo tanto no es el devanado realizable.
Para resolver este inconveniente se quita una delga y se deja una bobina sin conectar, el
devanado ahora cierra.
6.11.4 Seleccin del devanado
Veamos algunas caractersticas de los devanados examinados que sirven como criterio
de seleccin de uno u otro tipo.
Devanado ondulado:
La corriente encuentra siempre dos vas AA independientemente del nmero de polos
que tenga la mquina, es decir, por cada conductor circula la mitad de la corriente.
La f.e.m. de la mquina es la correspondiente a la mitad de los conductores totales NT
del inducido.
Las lneas de escobillas o barrales necesarias en el colector son solamente dos,
pudindose no obstante colocar tantos como polos tenga la mquina segn indica la
Figura 6.16.
Devanado imbricado:
El nmero de vas AA de la corriente es igual al nmero de polos, es decir, por cada
conductor circula una corriente igual a la corriente total dividida por el nmero de
polos.
525
Pero este es un valor tentativo debido a que en rigor se debe cumplir la relacin:
NT = NS MM QQ
que vincula el nmero de conductores por elemento, el nmero de elementos por ranura
y el nmero de ranuras adoptados.
En consecuencia en cada caso se deber ajustar el valor del flujo que haba sido
calculado con el nmero de conductores tentativos antes mencionado.
6.13.1 Ejemplos de devanados
2 = 53 55
Veamos en primer lugar que adoptando los pasos Y1=53 e Y2=55, que corresponden a
un devanado regresivo, el mismo es efectivamente realizable.
Como se puede observar en la Figura 6.17, partiendo del elemento 1 vamos al 54 que se
encuentra en la ranura 14 de all yendo hacia atrs al elemento 323 que se encuentra en
la ranura 81.
527
528
Para los devanados imbricados no es necesario calcular el paso YN, pero teniendo en
cuenta que para los devanados escalonados este paso no es entero, este valor permite
saber a priori si se trata de un devanado escalonado o no.
b) Conocidos los siguientes datos calcular un devanado ondulado:
NPOL = 4
QQ = 82
MM = 4
NS = 1
Se observa que no hay ningn nmero entero que satisface la expresin
que permite tener una adecuada distribucin de los dientes debajo de
los polos, siendo no obstante ello el devanado perfectamente construible.
El nmero de ranuras por polo resulta QQ/NPOL = 20.5 y si se adopta un paso entero
YN = 20 el paso Y1 es igual a:
Y1 = 20 4 + 1 = 81
El nmero de delgas resulta igual a:
ZZ = (4 82)/2 = 164
529
pero teniendo en cuenta la expresin que permite calcular el paso del colector YC, en
este caso resulta que el nmero de delgas debe ser impar, en consecuencia se debe
eliminar una delga y tendremos una bobina muerta.
Se calcula el paso de la bobina Y que es igual a:
Y = (2 163 2)/2 = 164 162
Conocido este paso podemos calcular el paso Y2 que resulta:
Y2 = 164 - 81 = 83 progresivo
Y2 = 162 - 81 = 81 regresivo
Para un devanado ondulado se tiene un nico paso Y1 y dos pasos Y2 que permiten
realizar un devanado progresivo y uno regresivo respectivamente.
Veamos en primer lugar si el devanado progresivo es realizable, partiendo del elemento
1 vamos al 82 que se encuentra en la ranura 21, de all al 165 en la ranura 42 para pasar
al 246 que se encuentra en la ranura 62 y por ltimo al elemento 1 que es el de partida.
Como se observa partimos del elemento 1 y despus de dar una sola vuelta completa al
inducido retornamos al mismo elemento de partida, en consecuencia este devanado con
los pasos elegidos no es realizable.
Probemos ahora con el regresivo para lo cual partiendo del elemento 1 vamos al 82 que
como vimos se encuentra en la ranura 21 para ir al elemento 163 que se encuentra en la
ranura 41, pasamos al 244 que est ubicado en la ranura 61 y de all al 325 que est en
la ranura 82.
La Figura 6.19 indica, por simplicidad, como son las conexiones de un solo lado del
inducido y permite comprobar que el devanado retrocediendo va completando todas las
ranuras del inducido.
530
531
siendo:
DIAM(2) : dimetro del inducido en mm
CORR(2) : corriente de armadura en A
Tenindose en cuenta la cada de tensin adoptada se calcula el flujo por polo
despejndolo de la expresin:
532
siendo:
AA : nmero de ramas en paralelo
WB : flujo por polo en Wb
RPM : velocidad nominal en v.p.m.
Con el valor de ALFA adoptado se determina la longitud de la expansin polar que
llamamos BEP.
De la expresin BE = WB/BEP HLI con el valor de induccin adoptado y los
parmetros calculados se obtiene el largo ideal de la mquina.
Cabe recordar que son vlidas y aplicables las consideraciones que referentes a este
parmetro hemos hecho al tratar el alternador (de polos salientes).
Se calcula a continuacin la relacin entre el largo ideal y el paso polar que llamamos
RLTAU y que para mquinas normales de pequea y media potencia se encuentra
comprendida entre 0.5..1.
Debe tenerse en cuenta que con la longitud aumenta la tensin de conmutacin (tensin
de reactancia) y entre delgas contiguas y adems se dificultan las condiciones de
refrigeracin, pero por razones econmicas la tendencia es hacer el inducido lo ms
largo posible, reduciendo de este modo el dimetro y en consecuencia tambin el
momento de inercia.
6.15 CALCULO Y SELECCION DEL DEVANADO (PASO 3)
Con los criterios ya vistos se elige el tipo de devanado a utilizar.
Si el devanado es imbricado, los clculos que a continuacin se describen se repiten
para devanado progresivo y regresivo.
Con la relacin ya vista entre nmero de conductores totales NT, nmero de ranuras
QQ, nmero de conductores por elemento NS y nmero de elementos por ranura MM se
pueden definir los siguientes lmites.
Es conveniente que el nmero de elementos por ranura est comprendido entre 2 y 12, y
el nmero de conductores por elemento sea mnimo.
El programa en primer lugar elige el MM mnimo igual a 2, en base a NS=1 determina
el MM mximo, limitndolo a 12.
Para cada valor de MM dentro de los lmites indicados (tngase en cuenta la condicin
MM par) determina dos valores de NS, que dan el nmero de conductores NT por
defecto y por exceso alrededor del valor tentativo determinado en el paso anterior
(cuando MM es elevado ambos valores de NS dan NT en exceso).
533
534
535
536
La densidad de corriente en el inducido, como ya hemos visto para las otras mquinas,
es funcin de las condiciones de ventilacin, tipo de servicio, clase de aislamiento,
prdidas a garantizar, etc.
537
Es necesario que los conos apoyen contra las delgas a lo largo de la superficie a,
mientras que es necesario que haya un juego suficiente a lo largo de la superficie b,
siendo conveniente que estas superficies sean, por razones mecnicas, cilndricas ms
que cnicas.
Cabe remarcar que aqu no se pretende abarcar ni profundizar las distintas soluciones
constructivas posibles de colectores, sino slo plantear algunos de los criterios de diseo
y problemas constructivos ms importantes que se pueden presentar durante un
proyecto.
539
El aislante entre delgas que se utiliza es micanita con una cantidad de material
aglomerante reducido y con un espesor que va de 0.6..0.8 mm, y que debe ser uniforme
y rigurosamente exacto para evitar que aun mnimas diferencias, puedan ser la causa de
una sensible variacin del dimetro del colector debido a la gran cantidad de delgas que
lo componen.
Una vez armado el colector se lo debe someter a un delicado proceso de estabilizacin
que consiste en calentarlo a una temperatura superior a la de funcionamiento por un
tiempo determinado (que depende de su tamao) y que tiene por finalidad permitir la
adaptacin de la micanita a las posibles irregularidades de las delgas, y adems expulsar
el exceso de humedad y de aglomerante.
Luego se ajustan las piezas que lo arman y el conjunto se lo hace girar a una
determinada velocidad.
Los ciclos de calentamiento y centrifugado se repiten antes de montar el colector en la
mquina tantas veces como sea necesario hasta lograr un bloque compacto y resistente a
los esfuerzos mecnicos a los que el colector estar sometido durante su vida til.
La fijacin directa de los extremos del devanado a las entalladuras realizadas en las
delgas solamente es posible en mquinas pequeas.
En mquinas medianas y grandes la conexin entre los extremos del devanado y las
delgas se realiza mediante adecuadas lminas de cobre llamadas banderas que requieren
un especial cuidado debido a que las mismas deben poder soportar los esfuerzos
centrfugos, vibraciones y eventuales dilataciones trmicas sin comprometer la aislacin
entre delgas.
Estas banderas tienen una frecuencia propia de oscilacin y adems una frecuencia
impuesta debido a las fuerzas electrodinmicas o a las oscilaciones torsionales del
sistema rotante.
En mquinas grandes es conveniente calcular la diferencia entre estas frecuencias para
evitar la presencia de peligrosos fenmenos de resonancia.
Para aumentar la frecuencia propia de vibracin se colocan cuas distanciadoras entre
las banderas con un adecuado bandaje de sujecin.
Para dimensionar el colector se deben adoptar las relaciones y parmetros siguientes:
relacin dimetro del colector al dimetro del inducido en el fondo de la ranura
espesor del aislante entre delgas en mm
densidad de corriente en escobillas en A/mm2
relacin entre la longitud axial neta de las escobillas y la longitud efectivamente
ocupada (tiene en cuenta el espacio ocupado por las cajas portaescobillas)
540
siendo:
HMU: coeficiente de rozamiento
PRES: presin de escobillas g/mm2
TES: dimensin tangencial de la escobilla mm
AES: dimensin axial de la escobilla mm
VCOL: velocidad perifrica del colector m/s
NBAR: nmero de barrales portaescobillas
Las prdidas elctricas se calculan con:
PERC = VESC NBAR CORR3 / 100 (kW)
siendo:
541
(C)
SUPC = 10-6 ACOL DCOL (m2)
(W/m2 C)
Hay varias teoras acerca del contacto de escobillas siendo el fenmeno de naturaleza
muy compleja.
542
Para dar una explicacin simple se puede decir que una escobilla que funciona
correctamente no tiene un contacto mecnico con el colector, al lmite se apoya sobre un
colchn de molculas de agua.
La corriente circula a travs de una serie de puntos que se mueven rpidamente sobre
toda la superficie de contacto de la escobilla, y el desplazamiento de los contactos
depende de la atmsfera en que se encuentran.
Estudios realizados han demostrado que la humedad relativa ambiente debe ser 100%
para una temperatura de -5 C y 20% para 20 C.
Si la humedad es demasiado baja,(esta situacin se puede presentar en lugares de baja
temperatura), puede ser necesario utilizar escobillas especialmente impregnadas o bien
como alternativa, producir una humidificacin artificial del aire.
Para tener una conmutacin satisfactoria se requiere adems que se supere un valor
mnimo de densidad de corriente en las escobillas (la densidad de corriente es sinnimo
de temperatura).
Esta situacin se puede explicar teniendo en cuenta que la temperatura en la zona vecina
a la superficie de contacto produce humedad al vaporizarse el aire y a este fenmeno se
lo denomina comnmente lubricacin elctrica.
Esta lubricacin es necesaria para que se forme una pelcula sobre la superficie del
colector, conocida con el nombre de ptina, y que est formada a partir de la escobilla
por partculas libres, una pelcula de grafito y una pelcula de xido de cobre.
La Figura 6.23 muestra la variacin del coeficiente de rozamiento en funcin de la
temperatura y se incluye adems la escala que indica la densidad de corriente.
543
Se puede observar que para una temperatura de 100 C (10 A/cm 2) el coeficiente de
rozamiento resulta 0.1 y para 50 C (5 A/cm2) el mismo resulta tres veces mayor.
Esta situacin indica que el rozamiento, y por lo tanto el desgaste de la escobilla y del
colector, puede resultar excesivo cuando la humedad y/o la densidad de corriente son
demasiado bajos.
El lmite crtico de densidad de corriente se encuentra entre 5..6 A/cm2.
Es importante remarcar que la temperatura se debe producir en la superficie de contacto
de las escobillas no siendo suficiente para ello calentar el colector por medios
artificiales.
Esto se debe a que la temperatura de los puntos de conduccin de corriente es muy alta
y en cambio los valores de temperatura indicados en la Figura 6.23 son valores
promedios medidos despus de un cierto lapso y para todo el colector.
Veamos ahora que ocurre cuando una mquina funciona con una carga pequea y en
consecuencia las escobillas trabajan con una densidad de corriente baja.
Despus de algn tiempo en servicio se puede observar que el colector presenta un
desgaste anormal.
544
La causa de esta situacin se debe a la baja densidad de corriente que implica una baja
temperatura de contacto y en consecuencia no se vaporiza el agua necesaria para
producir la lubricacin elctrica.
Las escobillas comienzan a estar en contacto mecnico con el colector produciendo la
formacin de una pelcula sobre este ltimo que tiende a impedir la circulacin de la
corriente.
La corriente entonces comienza a circular por los puntos ms dbiles de esta capa
producindose leves bandas sobre el colector.
En la superficie de las escobillas que corresponden a estas bandas del colector, se
forman surcos y la corriente tiende a concentrarse en esta zona, produciendo bandas
sobre las escobillas y el colector.
Esta situacin conduce a la formacin de depresiones en la superficie del colector que
pueden alcanzar un ancho superior a 1 mm (conocido en la literatura tcnica con el
nombre de ribbing) o bien menores de 1 mm (denominado threading).
Otra causa comn, que produce estas mismas consecuencias, es el funcionamiento de la
mquina en atmsferas contaminadas con gases sulfricos, clorhdricos o amoniacales.
En sntesis, la cada de contacto entre escobilla y colector no es constante, en general
disminuye con el incremento de la densidad de corriente.
El valor de esta cada de tensin depende de los materiales con que estn construidos el
colector y las escobillas, del sentido de pasaje de la corriente, del valor de densidad de
la corriente, de la temperatura, de la presin ejercida sobre la superficie de contacto, de
las caractersticas qumicas y mecnicas de las superficies de contacto.
6.20 TORNEADO, RECTIFICADO Y DESMICADO DEL COLECTOR
Para lograr una conmutacin satisfactoria y un buen contacto entre escobillas y colector
es de fundamental importancia prestar mucha atencin al rectificado y desmicado del
colector.
Si el mecanizado se realiza a una velocidad baja, el radio de cada delga puede resultar
menor que el radio del colector, y esta situacin puede resultar perjudicial e inaceptable
para la conmutacin.
La terminacin superficial del colector (rugosidad) debe ser como mximo de 4
micrones.
Para un colector nuevo la mxima excentricidad normalmente es de 0.04 mm, adems la
diferencia de radio (altura) de dos delgas adyacentes no debe exceder 4 micrones.
La mica entre delgas debe rebajarse entre 0.7..1.2 mm y adems los bordes de las delgas
deben estar completamente libres de mica.
545
Como se puede observar el desgaste mnimo se tiene para una presin de alrededor de
180 gr/cm2.
Cuando la presin disminuye el desgaste aumenta bruscamente por causas elctricas,
mientras que con el aumento de la presin se produce un incremento del desgaste no tan
pronunciado, y que se debe al aumento de la solicitacin mecnica.
546
547
DE
548
549
Se deber luego evaluar si los resultados obtenidos satisfacen los requerimientos del
proyecto o bien, en caso contrario, introducir los cambios que se estime conveniente.
6.24 DETERMINACION DE LAS CARACTERISTICAS MAGNETICAS (PASO
7 Y 8)
Se deben conocer las caractersticas de los materiales adoptados para la construccin.
Estas son como ya hemos visto, la intensidad de campo (caracterstica magntica) y las
prdidas especficas que son funcin del valor de la induccin.
Estos datos deben conocerse tanto para el material utilizado en el estator (polos de
excitacin, auxiliares y corona estatrica), como para el material utilizado en el rotor
(inducido).
Si se introducen las caractersticas de los materiales utilizados, el programa controla la
validez de estos valores y si son correctos los acepta, caso contrario adopta valores
adecuados para ambos materiales.
Con los valores de induccin ya calculados para cada tramo del circuito magntico, y
para la condicin de funcionamiento nominal en vaco (haciendo la tensin en valor
relativo igual a 1), se determina la f.m.m. de cada tramo y se imprimen la f.m.m. total,
la f.m.m. del entrehierro, y la f.m.m. del entrehierro ms diente.
Para la condicin nominal (tensin nominal y velocidad base) se calculan las prdidas
especficas en el hierro de la corona rotrica y de los dientes (con los pesos
correspondiente y el factor de incremento de prdidas), y se las corrige por la relacin
de frecuencia entre la que efectivamente presenta el rotor a la velocidad base y la que
corresponde a la caracterstica del material utilizado.
La geometra de la cabeza de bobina se determina del mismo modo como para las otras
mquinas rotantes.
Se calcula la resistencia total del devanado de armadura (considerndolo abierto) y
luego la resistencia de armadura teniendo en cuenta para ello el nmero de ramas en
paralelo (devanado ondulado o imbricado).
Se determinan a continuacin varios puntos de la caracterstica de vaco para distintos
valores relativos de la tensin.
Con estos resultados se construyen los grficos que representan la f.m.m. de entrehierro,
la del entrehierro ms diente y la total.
6.25 DETERMINACION DEL DEVANADO DEL POLO DE CONMUTACION
(PASO 9)
Para dimensionar este devanado se deben adoptar los siguientes parmetros:
espesor de la aislacin contra masa del bobinado en mm
550
siendo:
NT: nmero de conductores totales del inducido
CORR(2): corriente de armadura en A
NPOL : nmero de polos
El clculo de la tensin de reactancia para cada instante durante el tiempo que dura la
conmutacin resulta muy complejo, pero se puede admitir haciendo algunas hiptesis
simplificativas (ancho de la escobilla igual al de la delga, y dos elementos por ranura),
que la tensin media de reactancia es igual a:
EREDC = 2 102 HLH(2) AFC NS VPI PSI (V)
siendo:
VPI: velocidad perifrica del inducido en m/s
PSI: coeficiente denominado de HOBART
Este coeficiente para mquinas con polos de conmutacin se puede calcular mediante la
expresin:
siendo:
551
siendo:
DELTAX: entrehierro del polo de conmutacin en mm
Finalmente la f.m.m. total que se debe colocar en el polo de conmutacin es igual a:
FMMC = FMMR + FMMV (As)
siendo:
CORR(1) : la corriente total en A
La induccin en el cuello del polo se calcula con la expresin:
(T)
552
siendo:
B6: longitud de la expansin en mm
B8: ancho del cuello en mm
DISP: dispersin del polo (puede valer de 2..4)
los dems trminos tienen el significado conocido.
Con el valor de densidad de corriente adoptado se calcula la seccin del conductor que
resulta:
SC(3) = CORR(1) / DENC(3) (mm2)
La altura de la bobina se determina descontando a la altura del cuello del polo el espacio
ocupado por la aislacin contra masa:
HBC = H5 - 2 EA(3) (mm)
siendo:
H5: altura del cuello en mm
EA(3): espesor de la aislacin contra masa en mm
Conocida la geometra del polo se calcula la espira media de la bobina:
ESPMBC = 2 (B8 + HLT + 4 EA(3)) + EBC (mm)
EBC = SN(3) / HBC (mm)
siendo:
DCOND(3): peso especfico en kg/dm3
553
siendo:
VESC: cada en escobillas en V
Hemos visto ya la naturaleza de este ltimo trmino, y se adopta para los clculos un
valor igual a 1 V.
Se calcula la cada de tensin en valor relativo:
CU = 100 DUTOT / UU(2) (V)
siendo:
UU(2): tensin nominal en V
Se asigna a la cada de tensin signo si se trata de un motor y - de una dnamo.
Se calculan las prdidas (que incluyen la cada de tensin en la armadura, en escobillas
y en los devanados auxiliares):
PERDI = DUTOT CORR(1) / 1000 (W)
554
555
556
Para resolver este problema se calculan las integrales que representan las reas S2 y S1
en forma genrica para cualquier punto C10 y C20.
Para el valor de CDIE1 se determina un primer valor de
C20 = CDIE1 + DEXC
557
Se descuenta el espacio ocupado por el cuello del polo principal y la aislacin contra
masa del bobinado.
El segmento de corona as obtenido se lo asimila a un trapecio que define la seccin
disponible para el bobinado.
558
En la Figura 6.27 se nota que la seccin disponible de este modo calculada resulta
inferior (acentundose esta diferencia cuanto menor es el dimetro de la mquina) a la
seccin real disponible.
Se realizan los siguientes clculos.
La altura de la bobina:
HBP = H1 - 2 EA(1) (mm)
siendo:
H1: altura del cuello del polo en mm
EA(1): espesor de la aislacin contra masa en mm
La seccin disponible:
SBP = HBP (C1 + C2) / 2 (mm2)
siendo:
DENC(1): densidad de corriente en A/mm2
Con el coeficiente de aprovechamiento la seccin bruta:
SN(1) = SA(1) / COEAP(1) (mm2)
La relacin entre la seccin bruta y la disponible debe ser menor que 1, de no ser as se
debe aumentar la densidad de corriente.
Si se presenta esta situacin el programa hace la seccin bruta igual a la disponible y lo
pone de manifiesto indicando que la seccin disponible es escasa, y que la densidad de
corriente adoptada se increment para que el bobinado quepa en el espacio existente.
En sucesivas corridas se debe decidir que acciones realizar para mejorar el diseo.
Se calcula la espira media que se utiliza para calcular la resistencia y peso de la bobina.
La seccin del conductor:
SC (1) = FMMP RHO(1) ESPMBP 10-3 / UPOL (mm2)
siendo:
RHO(1): resistividad en ohm mm2/m
559
siendo:
PEXC: prdidas de excitacin
PERDI: prdidas en el inducido, devanados de compensacin y cada en escobillas
PERR : prdidas por rozamiento en el colector
PERFER: prdidas en el hierro
No se han tenido en cuenta las prdidas de ventilacin y adicionales presentes en la
mquina.
El rendimiento en p.u. resulta:
560
PUBLICACION IEC 34-8 (1972) Part 8: Terminal markings and direction of rotation of rotating
machines.
PUBLICACION IEC 72 (1971) Dimensions and output ratings for rotating electrical machines - Frame
numbers 56 to 400 and flange numbers F55 to F1080.
PUBLICACION IEC 136-1 Dimensions of brushes and brushholders for electrical machinery. Principal
dimensions and tolerances.
A. CARRER "Macchine elettriche" Parte quarta Macchine a corrente continua - LEVROTTO BELLA TORINO.
P. CIMBRICO "Frequenze propie di vibrazione delle bandiere degli indotti delle macchine a corrente
continua" - Rivista ASGEN feb.1972.
APENDICE 6
USO Y APLICACIONES DE LOS PROGRAMAS
561
A1.1 INTRODUCCION
A6.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
A6.3 EJECUCION DEL CALCULO
A6.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
A6.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
A6.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
A6.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A6.7 Tabla de datos para la corrida del programa MAQCON
A6.8 BIBLIOGRAFIA
A6.9 PROBLEMAS [a]
PROBLEMA: 6.1
PROBLEMA: 6.2
PROBLEMA: 6.3
PROBLEMA: 6.4
PROBLEMA: 6.5
PROBLEMA: 6.6 [b]
A1.1 INTRODUCCION
Como se dice en la introduccin la obra se presenta divida en cuatro volmenes, cada
uno incluye un diskette que contiene el programa correspondiente al tema del volumen
y algunos programas auxiliares.
Los programas realizan el clculo electromagntico, dimensional y de pesos
aproximados de las distintas partes activas de la mquina correspondiente y de sus
caractersticas funcionales.
Concretamente el programa correspondiente a este volumen resuelve el problema de
calcular:
562
564
CORRIENTE
CONTINUA
fecha:
2 datos bsicos
POT
UU2
RPM
DIAM
HNPOL
AFC
REND
66.
220.
1500.
340.
4.
27.3
92.
3 datos de dimensionamiento
ONDIMB
CU
BE
HNCP
ALFA
HNADO
FAP(2)
QQF
4.5
0.74
12.25
3.
4 dimensionamiento rotor
DELTA
CBEP
CDEL
DENC
COEAP
RHO
DCOND
ACR
4.
1.25
5.16
565
ACAN2
NCAN2
6 determinacin de la ranura
TIPO
BB2
BB1
HH4
HH3
HH2
EA
ACAN
10.
7 dimensionamiento colector
DCDF
EAD
DCES
CAES
HMU
PRES
HNBAR
0.71
1.5
4.
CK
RK
BCU
BKU
0.2
1.43
RELD
RELE
RELX
0.286
1.5
CBEX
CHCU
BC(1)
FAP(1)
RL
FREBW
EBW
0.1
1.
1.16
0.92
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
566
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
DISP
DENC(3)
COEAP(3)
RHO(3)
DCOND(3)
2.55
SA11
UPOL
DENC(1)
COEAP(1)
RHO(1)
DCOND(1)
50.
2.4
567
A6.8 BIBLIOGRAFIA
o
"CALCULO Y PROYECTO DE LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA,
ASISTIDO POR COMPUTADORA" - J. N. L. Sacchi - A. Rifaldi - Revista Electrotcnica - julio/agosto
1986.
o
"CALCULO AUTOMATICO DE MAQUINAS ELECTRICAS - EL DIBUJO" - J. N.
L. Sacchi - A.Rifaldi - Revista Electrotcnica - mayo/junio 1989.
A6.9 PROBLEMAS
Algunos de los problemas que siguen se han resuelto con una propuesta que no
necesariamente es nica, mientras que para otros slo se da su enunciado.
El lector, al ejercitarse debe intentar comprender cuales son los caminos que se adoptan
para resolver el problema, en base a sus conocimientos tratar de descubrir otros, y
explorarlos comparando las soluciones y decidiendo en forma justificada.
PROBLEMA: 6.1
De un motor de corriente continua de 345 kW, 500 V, 690 A, 985 v.p.m. se conocen los
siguientes datos del colector:
Dimetro mm
450
Longitud mm
230
23.2
2.76
0.72
366
568
Paso polar mm
314
verificando que estos datos se encuentren dentro de los valores que se indican en el
captulo 6 "Mquinas de corriente continua" o en la bibliografa.
A continuacin se debe evaluar cuidadosamente si la solucin de devanado adoptada
dentro de las posibles es la ms adecuada, teniendo en cuenta para ello adems de la
conmutacin, que como dicho condiciona el clculo, otros aspectos del diseo como por
ejemplo solicitaciones magnticas (induccin en los dientes, entrehierro), paso de la
ranura, sus dimensiones, geometra del colector y nmero de delgas.
569
Bobinado ondulado
progresivo
Nmero de delgas
35
18
36
17
19
Paso de ranura
Nmero de ranuras
35
se desea saber:
a) si hay elementos muertos, indicar cuantos
b) el nmero de conductores totales del inducido
570
571
572
CAPITULO 7
MOTOR MONOFASICO
Introduccin
Criterios de dimensionamiento Datos iniciales
Eleccin del nmero de ranuras estatricas Determinacion del entrehierro
Eleccin del tipo de ranuras estatricas
Eleccin del nmero de ranuras rotricas - Eleccin del tipo de ranuras rotricas [a]
Clculo del devanado principal o de trabajo
Caracterstica magntica utilizada para los clculos
Factores de Carter y de flujo [b]
Clculo de la reactancia de dispersin
a) Dispersin de ranura. b) Dispersin zig-zag. c) Dispersin de cabeza.
d) Dispersin diferencial. e) Dispersin de hlice.
Reactancias en ohm - Diseo de la jaula rotrica
Prdidas magnticas y adicionales (rgimen sinusoidal)
Prdidas en rgimen no sinusoidal
Prdidas mecnicas y de ventilacin [c]
Clculo del funcionamiento del devanado de trabajo
Clculo del devanado de arranque
Impedancia a rotor bloqueado teniendo en cuenta la rama de magnetizacin.
Determinacin de la capacitancia para par mximo
Determinacin de la capacitancia para mximo par referido a la corriente de arranque
Determinacin de la corriente de arranque [d]
573
574
575
frecuencia (Hz)
MCERR: tipo
de proteccin mecnica
NPOL: nmero
de polos
576
COFI: factor
REND:
de potencia
rendimiento (%).
Algunos datos pueden ser nulos, y en ese caso el programa propone un valor de
ejemplo, o correspondiente al progreso del clculo.
Se verifica el nmero de polos que debe ser par, dos o ms, se determina la corriente
absorbida en base a la potencia, tensin, factor de potencia y rendimiento, el ltimo par
de valores se obtiene como resultado al final del calculo, el ingreso de estos es una
estimacin que se debe comprobar acertada.
Se determina la velocidad sincrnica en base a la frecuencia y el nmero de polos.
El tercer registro incluye los siguiente datos:
DIAM1: dimetro
HLX1:
(dato nulo, en este programa frecuentemente hemos dejado un lugar para que la
posicin relativa de los datos se mantenga en correspondencia con los otros programas)
relleno
QQ1:
BD: induccin
relleno (dato
nulo)
FAP1: factor
75
90
100
110
577
Para este tipo de mquinas la relacin HLX1/TAUP resulta prxima a 1, se adopta este
valor y se obtiene el largo del paquete.
Se verifica el nmero de ranuras del estator, el nmero de ranuras por polo debe estar
comprendido entre 4 y 12.
Eleccin del nmero de ranuras estatricas
La nica restriccin que debe observarse para elegir el nmero de ranuras estatricas de
un motor monofsico es que sea divisible por el nmero de polos, para que se pueda
utilizar un devanado a estrato nico equilibrado y regular, (formado por grupos de
bobinas todas iguales).
En los arrollamientos monofsicos no conviene utilizar para el devanado principal todas
las ranuras, fundamentalmente el nmero de ranuras utilizadas resulta prximo a 2/3 de
las ranuras totales, siendo siempre el nmero de ranuras por polo igual a un entero. Las
ranuras por polo deben estar entre 4 y 12.
Obsrvese que cuanto ms ranuras se utilizan de las disponibles, el grupo de bobinas se
extiende en un ngulo elctrico de 180 y resulta menor el valor del factor de
distribucin para la fundamental.
Si en cambio, como resulta para un proyecto ms racional, el grupo de bobinas se
extiende en un ngulo de 120, el factor de distribucin aumenta.
Cuando en cambio se quiere adoptar para un motor monofsico las partes magnticas y
mecnicas de un motor trifsico, se reservan para el arrollamiento principal 2/3 de las
ranuras (aquellas que para un devanado trifsico estaran ocupadas por los
arrollamientos de 2 fases), utilizando el resto 1/3 de ranuras para el devanado de
arranque (aquellas de la tercera fase).
En los arrollamientos a nico estrato se prefieren las bobinas concntricas, que tienen un
paso distinto cada una de ellas.
En la tabla 7.1 se indican valores recomendados de ranuras en funcin del nmero de
polos.
Tabla 7.1 - Relacin entre nmero de ranuras estatricas y polos
12
18
12
24
24
18
30
36
36
36
42
48
54
48
60
60
54
66
72
72
72
578
24
48
72
Polos:
Ranuras estatricas:
24
36
36
48
DC: dimetro
Polos
DIAM1/DEXT
0.50
0.59
0.64
0.667
El quinto registro:
DELTA:
entrehierro (mm)
relleno (dato
nulo)
579
NVIAS:
DENC1:densidad
de corriente (A/mm2)
COEAP: coeficiente
RHO1: resistividad
DCOND1:
CIV:
de aprovechamiento
(ohm mm2/m)
mm
siendo:
DIAM1: dimetro
NPOL: nmero
al entrehierro (mm)
de polos
BB2:
BB1:
HH4:
HH3:
HH2:
EA:
y el sptimo registro:
relleno
(dato nulo)
SN1: seccin
HH6:
Para estos motores las ranuras que normalmente se utilizan son la trapezoidal con fondo
plano (tipo 3) y la trapezoidal con fondo circular (tipo 4).
Las distintas dimensiones que definen su geometra y que utiliza el programa se indican
en la figura 7.1.
Si se han ingresado datos nulos una rutina determina valores para el ancho de entrada
del diente (BB2) y el ancho del diente (T1)
Q1 24 BB2 = 25.4 0.027 + 0.175 DIAM1
Q1 36 BB2 = 25.4 0.015 + 0.175 DIAM1
Q1 48 BB2 = 0.175 DIAM1
NPOL = 2 T1 = (27.94 + 0.08 DIAM1) DIAM1 / (Q1 25.4)
NPOL > 2 T1 = (32.258 + 0.09 DIAM1) DIAM1 / (Q1 25.4)
581
siendo 1.15 el valor adecuado para la relacin entre el valor de la induccin en el diente
y en la corona, se obtiene la altura del diente HH6.
Para mquinas sincrnicas y asincrnicas trifsicas, las ranuras tienen todas el mismo
grado de ocupacin, esta situacin no se presenta en los motores monofsicos, donde el
grado de llenado depende de su disposicin, no es posible en este momento determinar
el espacio que pueden ocupar los conductores dentro de las ranuras, para eso es
necesario haber avanzado en la definicin de los bobinados de marcha y de arranque.
El coeficiente de aprovechamiento COEAP tiene en cuenta la aislacin entre espiras
(esmalte del conductor) y el espacio que queda entre conductores (funcin del dimetro
del conductor).
De todos modos, en estas mquinas no es importante un aprovechamiento ajustado de la
ranura, su desaprovechamiento no trae consecuencias econmicas de importancia, como
sera el caso de grandes mquinas trifsicas.
Es entonces necesario definir en detalle las dimensiones de la ranura en este momento, o
al menos definir el tamao que se considera necesario.
582
Se han previsto dos alternativas para el clculo de las ranuras tanto estatricas como
rotricas. En el primer caso se deben ingresar todas las dimensiones y se obtiene como
resultado el rea de las ranuras; en el segundo caso en cambio se ingresa como dato el
rea SN1 (rea neta disponible para el devanado que se obtiene descontando la parte de
entrada del diente y las secciones de las aislaciones contra masa y del interestrato) y se
obtiene la geometra correspondiente a la forma de la ranura adoptada.
Se completan las dimensiones y se determina el rea del diente y de la ranura, se fija un
valor conveniente de induccin BD en los dientes estatricos, en base a los valores que
se indican en la tabla 7.3.
Tabla 7.3 - Valores de induccin recomendados
60 Hz
50 Hz
25 Hz
1.32 T
1.47 T
1.63 T
1.70 T
1.78 T
1.86 T
Estos mismos valores son utilizados por otra rutina que ayuda a adoptar la induccin BD
en los dientes, si no ha sido impuesto como dato.
El octavo registro incluye los siguientes datos:
relleno (dato
QQ2:
nulo)
relleno (dato
DENC2:
nulo)
COEAP2: coeficiente
RHO2: resistividad
DCOND2:
de aprovechamiento
583
acerca de cmo elegir el nmero de ranuras y que llegan a proponer condiciones que
son contrastantes.
Se mencionan a continuacin algunas reglas que ayudan a adoptar el nmero de ranuras,
en primer lugar para minimizar las reactancias de ranura y zig-zag es conveniente que el
nmero de ranuras rotricas sea mayor que el de ranuras estatricas.
Para tener mquinas silenciosas es conveniente que el nmero de ranuras rotricas
difiera del nmero de ranuras estatricas en un 20% o ms.
Pero para reducir las prdidas adicionales en carga es conveniente que el nmero de
ranuras rotricas sea del orden del 15% menor que las estatricas (regla que se opone a
lo enunciado primero), en consecuencia su eleccin debe contemplar estos aspectos que
condicionan su funcionamiento, orientndose en un sentido u otro segn se pretende un
resultado u otro.
Para que no se presenten cspides en la caracterstica mecnica, se deben evitar ciertas
combinaciones de nmero de ranuras estatricas y rotricas, siendo aplicables aqu los
mismos conceptos ya vistos para la mquina asincrnica trifsica (ver Captulo 5 punto
5.24 pares parsitos sincrnicos).
5.24 PARES PARASITOS SINCRONICOS
Como ya visto para el alternador, se presentan para un dado nmero de polos y de
ranuras, un par de armnicas que se las denomina de diente o ranura, cuyo orden se
puede calcular tanto para el estator como para el rotor mediante la expresin (2
QQ/NPOL) 1, adicionando 1 se tiene una armnica cuyo sentido de rotacin coincide
con el de la mquina (fundamental), y restando 1 en sentido contrario.
Veamos un ejemplo de un motor para 50 Hz cuyo nmero de polos es igual a 4, el
nmero de ranuras estatricas QQ(1) = 24 y el nmero de ranuras rotricas QQ(2) = 28.
El estator desarrolla en sentido contrario al de giro una 11a. armnica y en el mismo
sentido una 13a. armnica. Por su parte el rotor desarrolla la 13a. en sentido contrario y
la 15a. en el sentido de giro. Como se puede observar la 13a. armnica es producida por
ambos (estator y rotor) pero stas tienen sentido contrario de giro.
Si decimos que n1 es la velocidad del campo sincrnico para la fundamental, y n es la
velocidad del rotor, entonces la velocidad sincrnica de la 13a. armnica del estator es
n1/13, y la del rotor referida al mismo -(n1- n)/13.
Ahora bien el rotor gira a la velocidad n, y por lo tanto su propia 13a. armnica gira a la
velocidad -(n1-n)/13 n referida al estator. En consecuencia la armnica 13a. del
estator y del rotor entran en sincronismo para un determinado valor de velocidad de
rotacin n que satisfaga la siguiente condicin:
n1/13 = -(n1-n)/13 n
y que es n = 1/7 n1
584
Por lo tanto la discontinuidad que presenta el par para 1/7 de la velocidad sincrnica, es
producida por la 13a. armnica.
Como se observa en la Figura 5.21 la caracterstica par-velocidad para n = 1500/7 = 214
v.p.m. presenta una marcada discontinuidad (cspide) y dependiendo del par antagnico
puede ocurrir que la mquina no pueda superar esta velocidad pudiendo no alcanzar su
velocidad nominal.
Esta discontinuidad puede presentarse segn el caso tanto en la zona de la caracterstica
de funcionamiento como motor, como generador o bien para la condicin de arranque
del motor.
Los armnicos de ranura se pueden reducir inclinando las ranuras del rotor hasta un
paso de ranura.
La complejidad de los
problemas mencionados
ha sido motivo de
numerosos estudios que
conducen a la exclusin
de una gran cantidad de
combinaciones posibles
de ranuras estatricas y
rotricas.
Para mquinas de 2 a 10
polos se indican en la
Tabla 5.7 los nmeros de
ranuras
rotricas
aconsejables
para
distintos
valores
de
ranuras
estatricas
utilizadas para cada
nmero
de
polos,
adoptando para ello los
criterios de exclusin
propuestos
en
la
bibliografa
(LIWSCHITZ), haciendo
notar que estos valores se
han empleado en la
prctica con buenos
resultados.
Conviene destacar que no se excluye la posibilidad que tambin otros nmeros puedan
adoptarse con xito.
TABLA 5.7 - Nmero de ranuras rotricas aconsejables
585
Para 2 polos
Para 4 polos
QQ1
QQ2
QQ1
QQ2
18
16, 22
24
18, 30
24
36
30, 42
30
22, 34
48
38, 58
36
28, 46
60
50, 70, 74
42
34, 52
72
48
40, 58
84
54
46, 64
96
60
66
52, 76, 82
72
58, 82, 88
Para 6 polos
Para 8 polos
QQ1
QQ2
QQ1
QQ2
36
28, 44
48
38, 58
54
72
72
96
90
586
108
126
Para 10 polos
QQ1
QQ2
60
90
120
96, 98, 102, 104, 136, 138, 142, 144, 146, 148
150
122, 124, 126, 128, 172, 174, 176, 178, 182, 184, 186, 188
180
144, 146, 148, 152, 154, 156, 158, 204, 206, 208, 212, 214, 216,
218, 222, 224
Nmero de polos
Q1
12
17
18
16
18
28
28
11
28
19
23
587
24
17
30
18
29
33
36
17
20
31
38
44
28
30
44
40
57
62
34
35
18
23
34
17
30
26
39
62
64
45
32
25
38
36
28
31
48
38
57
45
46
47
45
48
24
27
33
42
36
57
60
62
41
47
BB2:
BB1:
HH4:
HH3:
HH2:
ARAN:
y el dcimo registro:
relleno
(dato nulo)
SRB2: seccin
HH6:
ranura (mm2)
relleno (dato
FACR:
nulo)
Si se han ingresado datos nulos y la ranura es abierta ARAN = 1 una rutina determina el
ancho de entrada del diente (BB2 = 0.8) y el ancho del diente (T2)
588
589
Suponiendo que el flujo debajo de un polo tiene una distribucin sinusoidal con su valor
mximo en el centro del polo, y adoptando un valor mximo de induccin en los
dientes, el flujo por polo resulta:
(Wb)
siendo:
SDP:
BD: induccin
CIP:
factor distribucin para la mitad de las ranuras que describen el bobinado principal
(varios valores uno para cada ranura vlida)
y el duodcimo:
NDP: identificacin
DIAMC:
Se proponen dos alternativas para describir el arrollamiento, una utiliza tablas (ver tabla
7.4) con arrollamientos predefinidos (con la identificacin NDP), la otra en cambio
define el nmero de ranuras del arrollamiento, y fija los factores que son proporcionales
a la cantidad de conductores que contiene la ranura (como el arrollamiento es siempre
simtrico estos factores se definen para la mitad de las ranuras).
Se explica a continuacin la modalidad que se adopta para determinar el devanado
principal, mtodo que tambin se utilizar para el devanado auxiliar (de arranque).
Si se ha impuesto NXP, nmero de ranuras que contienen el arrollamiento, el valor se
debe comparar con el nmero de ranuras por polo, NXP debe ser igual o superarlo en
uno. Si se da error por esta condicin el programa buscar el arrollamiento de la tabla
numerado con NDP.
Si NXP es vlido, los valores de CIP pueden ser cualesquiera, pero no pueden ser todos
nulos, de ser nulos el programa buscar el primer arrollamiento de la tabla que cumpla
el valor NXP, de no encontrarlo buscara el NDP.
Si la bsqueda fracasa se adopta el primer arrollamiento con el nmero de ranuras por
polo vlido que se encuentra en la tabla.
590
Para arrollamientos a nico estrato como los aqu utilizados, son aplicables los mismos
criterios ya vistos para el motor polifsico, el nmero de vas de corriente o paralelos
externos debe ser divisor del nmero de polos (en los casos extremos uno o el nmero
de polos).
Recordemos que el nmero de vas externas de corriente incide en las dimensiones de
los conductores, facilitando de este modo la construccin de los arrollamientos, y que
las vas internas de corriente se realizan para subdividir el conductor en varios
subconductores de seccin equivalente tambin para facilitar su realizacin.
El nmero de ranuras, y su ocupacin, se adoptan en alguna forma, definiendo el
arrollamiento, varios valores permiten describir el contenido de las ranuras, los valores
de CIP entrados como datos, los valores BCP que valen 1 para las ranuras no compartidas
y 2 para las compartidas, el valor TIP es el paso de las distintas bobinas (Ti).
Se hace la suma de los CIP, que corresponden a un polo y se lo llama SUMCI ( Ci del
principal).
Luego se debe determinar el factor de distribucin tanto para la fundamental como para
las armnicas (impares 3, 5, 7, ...). El factor de distribucin para la fundamental y cada
armnica para devanados concntricos se obtiene con:
donde:
: el
n:
orden de la armnica, donde n=4r+1 n=4r-1, siendo r un nmero entero cualquiera que
genera las armnicas de inters 3, 5, 7, 9, 11 etc. (n = 1 fundamental);
Ci:
ranuras.
El factor de distribucin de la fundamental kw debe ser prximo a 1, para tener un buen
aprovechamiento.
Tabla 7.4 - Factor de distribucin y contenido armnico para devanados concntricos.
29
Ranuras
por polo
Distribucin
Fundam
kw
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
11
13
1xx1
.92388
.1381
-.0828
-.1429
-.1111
-.0377
.0319
591
1xxx1
.3333
.2
.1429
.1111
.0909
.0769
11x11
.85355
.0572
.0343
.1429
.1111
.0156
.0132
12x21
.80474
-.0572
-.0343
.1429
.1111
-.0156
-.0132
1xxxx1
.96592
.2440
.0536
-.0383
-.0813
-.0909
-.0769
11xx11
.83651
-.0536
.0383
-.0909
-.0769
111111
.64395
-.1220
.0536
-.0383
.0407
-.0909
-.0769
121x121
.80801
-.0144
-.0103
.0909
.0769
111x111
.78867
.0536
.0383
.0909
.0769
13
32xxxxx23
.93729
.1848
.0084
-.0215
.0137
-.0032
12
11xxxxx11
.92542
.1560
-.0241
-.0404
.0257
.0093
14
221xxx122
.86889
.0664
-.0363
-.0021
.0013
.0140
17
885xxx588
.85812
.0480
-.0388
.0058
-.0037
.0149
16
332xxx233
.85475
.0422
-.0396
.0083
-.0053
.0152
15
111xxx111
.83120
-.0453
.0264
-.0168
.0174
28
12xxxxxx21
.95979
.2315
.0453
-.0264
-.0386
-.0168
.0174
11
121xxxx121
.91136
.1372
-.0157
-.0140
-.0089
-.0060
10
122xxxx221
.88229
.0756
-.0556
-.0060
.0252
-.0038
-.0214
1221xx1221
.81858
-.0296
.0092
.0058
-.0114
18
12
211xxxxxx112
.92503
.1665
.0115
.0063
.0230
.0120
-.0101
19
12
2211xxxx1122
.87213
.0832
-.0115
.0063
-.0115
-.0120
.0101
20
12
1111xxxx1111
.82936
-.0429
.0235
-.0120
.0101
22
12
33222xx22233
.77629
-.0194
.0179
.0002
-.0156
.0070
-.0060
592
21
12
11111xx11111
.74002
-.0832
.0115
.0063
-.0115
.0120
-.0101
26
12
121xxxxxxx121
.94947
.2119
.0343
-.0144
-.0121
-.0016
-.0013
24
12
1211xxxxx1211
.90099
.1263
-.0025
.0103
.0072
-.0156
-.0132
23
12
12211xxx11221
.83872
.0401
-.0144
-.0010
-.0134
.0092
.0078
27
12
15 30 24 24 13 x x x 13 24 24 30 15
.83239
.0236
-.0192
.0161
-.0028
-.0038
-.0032
25
12
12221xxx12221
.82226
-.0343
.0144
-.0016
-.0013
Para las armnicas el factor de distribucin se da en valor relativo respecto del valor
correspondiente a la fundamental, y el orden de la armnica:
siendo:
CC:
UU1:
CKFI: factor
CIV:
F0:
frecuencia
kw:
594
Al menos en una ranura se presenta el valor mximo, tambin se hace la suma de estos
valores obtenindose un nuevo CC = SUMC total de conductores
Se ajusta ahora el flujo por polo y la induccin en el diente, utilizando el valor de CC
finalmente adoptado mediante:
595
Corresponde
a
la
distribucin N 14 de la
tabla 7.4, pudiendo
observarse que de las 9
ranuras por polo, 3
estn completamente
libres para el devanado
auxiliar o de arranque.
Se representa adems
el
correspondiente
diagrama de f.m.m. con
la
distribucin
de
conductores en las
ranuras que se explica
a continuacin.
Tambin
podra
haberse elegido la
distribucin N 10,
observndose aqu que
4
ranuras
estn
disponibles para el
devanado auxiliar.
596
Por lo tanto el nmero de conductores activos por ranura resulta C0 = 200 / 10 = 20 para
aquellas ranuras que le corresponde el factor 1.
La cantidad de conductores en cada ranura es igual a C0 por el factor de distribucin Ci
que le corresponde, es decir, C1 = C2 = 2 20 = 40; C3 = 1 20 = 20.
En cambio si el nmero de vas de corriente se adopta igual a 2, el nmero de
conductores activos totales por rama debe ser el mismo, y se deben distribuir debajo de
un polo solamente, el nmero de conductores activos por ranura resulta entonces C0 =
400 / 10 = 40 para las ranuras que les corresponde factor 1 y 80 para las otras.
En este caso el nmero de conductores por ranura resulta igual al doble de los que se
tenan cuando se adoptaba una sola va externa, siendo la seccin igual a la mitad por
conducir slo el 50% de la corriente.
En los devanados concntricos (normalmente utilizados en este tipo de motores) no hay
un paso nico de bobina, como para los devanados a doble estrato utilizados en
mquinas trifsicas, pudindose definir un paso promedio como si todas las bobinas
fuesen iguales, y que se utiliza en los clculos donde interviene la dimensin de la
bobina.
Para la distribucin adoptada el programa construye una tabla que muestra el factor CIP
de distribucin de conductores por ranura, el factor de multiplicidad BCP que es 1
cuando la ranura no se comparte y 2 cuando se comparte y finalmente los pasos para
cada una de las bobinas que forman el arrollamiento principal.
A continuacin se indica la suma de los factores de distribucin, el factor de
distribucin para la fundamental y los factores armnicos en p.u. para los armnicos
considerados.
El paso promedio se calcula en funcin del nmero de conductores alojados en cada
ranura y del paso que tiene cada una de las bobinas que componen el arrollamiento con
la expresin:
597
siendo:
DE
: 1.3
nulo)
SHEL: paso
FREBW:
EBW: exponente
relleno
(dato nulo)
CSF:
598
El decimoquinto:
WK:
El decimosexto:
AS: hasta
Si estos datos son nulos, el programa carga los correspondientes al material grado 2 de
bajo contenido de carbono de la figura 7.5 que corresponde a una caracterstica
magntica de material estndar usado para motores de induccin en la bibliografa [1].
599
El valor mximo de induccin en los dientes se tiene en el centro de un polo, para los
restantes dientes se considera que la induccin vara con ley sinusoidal como se indica
en la curva Bd de la figura 7.6.
Con los valores de induccin en los distintos puntos (dientes) y con la curva de
saturacin figura 7.5 se obtienen los correspondientes valores de f.m.m. y se construye
la curva de f.m.m. indicada en la figura 7.6, que muestra un pico ms o menos
pronunciado funcin del valor mximo de induccin.
600
Se toma como f.m.m. ponderada para la corona tanto del estator como del rotor, el valor
medio del valor pico correspondiente a la curva de f.m.m. equivalente, es decir, para la
corona se multiplica por 2/ los valores de la curva de saturacin ponderada.
Factores de Carter y de flujo
En el sexto paso se calculan los factores de Carter para el estator y el rotor, su producto
y adems otros factores que se explican a continuacin.
601
clculo de este factor se diferencia del utilizado para el motor polifsico, donde no se
considera la corona del estator y del rotor.
Clculo de la reactancia de dispersin
Se recuerda que las reactancias de dispersin son uno de los factores ms importantes
que inciden en el comportamiento de las caractersticas funcionales del motor, de ellas
dependen el par de arranque, el par mximo y la corriente de arranque.
El mtodo de clculo adoptado [1] que contiene correcciones empricas, ha sido
utilizado para motores de potencia fraccionaria con resultados satisfactorios.
De un modo similar al ya visto para las mquinas trifsicas, la reactancia de dispersin
se la considera compuesta por cinco componentes, es decir, la reactancia de dispersin
de ranura (del estator y del rotor), la zig-zag, la de cabeza de bobina y de anillos, la
diferencial y por ltimo la de hlice.
a) Dispersin de ranura.
La reactancia de dispersin de ranura tiene en cuenta solamente las lneas de flujo que
se cierran dentro de la ranura misma concatenando los conductores que lo establecen.
Se recuerda que la permeancia de dispersin depende de la geometra de la ranura y de
la ubicacin de los conductores en ella. En la figura 7.1 se muestran los tipos de ranuras
utilizadas para el estator.
603
Para una ranura de fondo plano (tipo 3) la constante de ranura de la parte en aire
resulta:
haciendo
Para una ranura de fondo semicircular (tipo 4) la parte en aire FKS1A es igual que
para la ranura tipo 3, mientras la parte con conductor:
604
Para una ranura redonda (tipo 5) la constante de ranura parte en aire resulta:
Para una ranura tipo 7 la parte en aire si la ranura es semicerrada ( B2 mayor que cero)
resulta:
Para una ranura tipo 8 la constante de ranura parte en aire FKS2A resulta igual a la
ranura 7, semicerrada o cerrada, mientras la parte con conductor:
605
pero si H1=0
FKS2W=0.625
Para una ranura ojiva tipo 9 la parte en aire FKS2A resulta igual a la ranura 7
semicerrada o cerrada, la parte con conductor semicerrada o cerrada:
pero si H1=0
FKS2W=0.625
b) Dispersin zig-zag.
Algunos autores denominan as a la dispersin entre las cabezas de dientes adyacentes,
normalmente lo hacen a travs del entrehierro.
Se determina un factor que tiene en cuenta para el clculo un paso de ranura promedio
que resulta:
606
c) Dispersin de cabeza.
Se debe a las lneas de flujo concatenadas por las cabezas del devanado estatrico y por
los anillos de la jaula del rotor; recordando lo dicho para otras mquinas rotantes, esta
permeancia es difcil de calcular con precisin debido a la presencia de campos
tridimensionales de forma irregular, dependiendo adems de la forma de las cabezas, de
la proximidad de materiales magnticos, o de factores de diseo y fabricacin.
La permeancia de dispersin de cabeza resulta:
siendo
d) Dispersin diferencial.
La interpretacin de la dispersin diferencial en los motores de induccin con rotor
jaula, presenta discrepancias, que se evidencian mencionando que en la bibliografa [1]
ciertos autores sostienen que no se presenta esta dispersin.
Prescindiendo de consideraciones acadmicas, se puede afirmar que si no se tiene en
cuenta esta componente de dispersin, los valores de reactancia calculados son siempre
menores que los obtenidos mediante ensayos.
Debido a que la inclinacin de ranura introduce una dispersin diferencial, se utiliza
finalmente una expresin que tiene en cuenta esta situacin:
Para ello se debe calcular la permeancia de magnetizacin que resulta:
siendo:
GE = DELTA FCAR3
el paso polar
el rea al entrehierro
factor para calcular la permeancia diferencial
607
e) Dispersin de hlice.
La inclinacin de las ranuras tanto del rotor como del estator de un motor tiene el
efecto, entre otros, de introducir como arriba dicho una dispersin diferencial
denominada dispersin de hlice.
Con SHEL se indica el paso de hlice medido en paso de ranura del rotor que vale 0 sin
inclinacin (normalmente 0.5 o 1).
Se determina el ngulo de la hlice en grados elctricos y en radianes, este ltimo se
denomina SKANG.
El factor para calcular la dispersin de hlice:
se observa que para SHEL = 0, el ngulo es nulo y por lo tanto resulta el valor de CSK = 1.
La permeancia de dispersin de hlice resulta:
Reactancias en ohm
Para calcular las componentes de las reactancias en ohm se multiplican las respectivas
permeancias por
factor de conversin.
siendo:
el nmero total de conductores efectivos (nmero de conductores en
serie totales del devanado principal (CC) por el factor de distribucin ( KW) para la
fundamental).
CKWM = CM KW
Se tienen entonces:
XPS = AKX PSLOT
ranura estatrica
ranura rotrica
cabeza de bobina
hlice
608
(dato nulo)
relleno
(dato nulo)
ESPA:
DEA:
DI:
609
Pudiendo ocurrir que tambin DEA sea no nulo y entonces tambin es aceptado, se
pueden ahora determinar:
Se determina DEA:
DEA = DI + 2 HANILL
Tambin es importante para un flujo dado tener un elevado par de arranque, y como este
depende del valor de resistencia rotrica, el valor mnimo est supeditado a los
requerimientos del arranque.
Un parmetro significativo para el proyecto es la relacin entre la resistencia rotrica
referida al devanado principal y la reactancia, como gua se tiene que para motores con
arranque a capacitor esta relacin vara entre 0.45 a 0.80, correspondiendo los valores
menores a motores de menor potencia.
610
siendo:
WBAR: ancho
B3:
de la barra (mm)
HB: altura
611
Tambin se obtiene el factor CIX que se utiliza para corregir la reactancia, siendo esta
figura vlida para barras de aluminio con una conductividad relativa de 50%,
considerando que la conductividad 100% corresponde a la del cobre puro comercial a 25
C.
Utilizando estas curvas la profundidad equivalente de la barra resulta prcticamente
igual a la altura real, para la mayora de motores de potencia fraccionaria con jaula
fundida en aluminio, por lo tanto carece de sentido realizar correcciones, es decir,
ambos factores valen 1 (para estos motores la profundidad equivalente no supera los 10
mm).
Factor para calcular la resistencia de las barras:
siendo:
SK: paso
SN(2):
Factor que tiene en cuenta el efecto del ancho del anillo en el sentido radial en la
distribucin de la corriente que proviene de la barra (factor de Trickey):
hacemos
centro de la barra.
siendo:
SA(3):
612
A este punto resulta conveniente verificar si la relacin R2/X entre la resistencia rotrica
referida al primario y la reactancia se encuentra comprendida en el rango arriba
aconsejado, en caso de no ser as queda a criterio del proyectista modificar el diseo si
lo considera conveniente.
Prdidas magnticas y adicionales (rgimen sinusoidal)
Las prdidas en las laminaciones magnticas utilizadas en las mquinas rotantes estn
generalmente medidas o calculadas en condiciones de rgimen y con un flujo
sinusoidal.
La figura 7.16 corresponde a la caracterstica de prdidas especficas en el hierro
referida a 50 Hz, para el material que se utiliza el programa, cuando no se ingresan datos
de otro material.
Con el valor de induccin adoptado para el diente y para la corona del estator, se
obtienen las prdidas especficas correspondientes, con el peso de la corona y de los
dientes se determinan las prdidas en cada una de estas partes del circuito.
613
siendo:
CSF: coeficiente
BEH: induccin
de prdidas superficiales
en el entrehierro (T)
DIAM1: dimetro
al entrehierro (mm)
Las normas definen las prdidas adicionales como aquella parte de las prdidas totales
que excede la suma de las prdidas por rozamiento y ventilacin, ms las prdidas joule
del estator y del rotor, ms las prdidas en el hierro.
Estas prdidas son difciles de calcular, pudiendo el proyectista evaluarlas en base a su
experiencia de construcciones similares, como un porcentaje de las prdidas totales.
Prdidas en rgimen no sinusoidal
Debido a la introduccin de mtodos de regulacin electrnicos de la velocidad en
motores de media y pequea potencia, la variacin del flujo en el tiempo est afectado
por una cierta distorsin, puesto que en el ncleo la forma de la induccin magntica es
de tipo trapezoidal.
Las normas de materiales magnticos se refieren exclusivamente al caso de flujo
sinusoidal y resulta interesante poder hacer una previsin de las prdidas en rgimen
trapezoidal, sobre la base de la informacin de materiales magnticos obtenida con los
mtodos tradicionales, para poder elegir acertadamente el tipo de material magntico
para la construccin de un motor que funcione en estas condiciones.
614
En la figura 7.14
se representa el
comportamiento
en el tiempo de la
induccin
magntica B y de
su derivada con
respecto
al
tiempo, en lnea
llena para flujo
sinusoidal y lnea
punteada
para
flujo trapezoidal.
615
siendo:
DC: dimetro
RPM: velocidad
(v.p.m.)
Esta frmula es vlida para motores abiertos, debe duplicarse el valor calculado cuando
se trata de motores cerrados.
616
Bsicamente estas magnitudes son la potencia que absorbe el motor en vaco y en plena
carga, y el par mximo desarrollado.
Adems para completar el anlisis del comportamiento del proyecto se necesita calcular
el desempeo del motor, velocidad, potencia, par, rendimiento, factor de potencia, para
cada posible condicin de marcha (distintos valores del resbalamiento).
Si estos resultados son satisfactorios, es decir, cumplen con las exigencias impuestas, el
prximo paso es disear el devanado auxiliar o de arranque.
617
618
Se inicia el sptimo paso con la lectura del decimoctavo registro que incluye los
siguientes datos:
HNXA: nmero
CIA:
El decimonoveno y ltimo:
HNDA: identificacin
DIAMA: dimetro
NVIAS:
A:
de secciones auxiliar/principal
de la capacitancia ( F)
(dato nulo)
Sigue un parmetro importante para el diseo del devanado auxiliar, es la relacin entre
los productos del nmero de conductores totales por el factor de distribucin del
devanado auxiliar y el principal.
Esta relacin puede variar desde un valor menor a 1 hasta un valor igual o mayor a 1.4,
normalmente cuanto mayor es la relacin menor el valor de capacidad necesaria y la
tensin que aparece sobre el capacitor.
Si la relacin de secciones entre el devanado auxiliar y el principal no ha sido impuesta
se hace SASP = 0.8.
Para iniciar el clculo se puede adoptar un valor para la relacin A, si este valor es nulo
se hace A = 1.2, y se determina el valor de CCA kwA.
El valor CCA es el nmero de conductores terico que debe ser convertido a un nmero
que permita la construccin del devanado.
Se puede nuevamente elegir de la tabla 7.4 una distribucin que tenga el mismo paso
exterior que el utilizado para el devanado principal identificndola con NDA, o bien
proponer una distribucin no incluida en la tabla con los valores de NXA y CI del
619
expresando los ngulos en funcin de los pasos de las bobinas medidos en ranuras
mediante la relacin Bi = Ti180 P / 2 Q2, donde el nmero de conductores por ranura
resulta C1=1, C2=2, y los pasos de bobina T1=9, T2=7.
El factor de distribucin para las armnicas
que interesan se calcula con la expresin ya
vista para el devanado principal.
Para la distribucin seleccionada el contenido
de 3ra. armnica es del 23%, y se considera
aceptable.
Para cada ranura del devanado de arranque se
adopta (de la tabla 7.4) CIA factor del nmero
de conductores, el factor de multiplicidad
BCA que es 1 cuando la ranura no se comparte
y 2 cuando se comparte.
En el ejemplo de la figura 7.18 se observa que
para el devanado auxiliar la ranura 5 es
compartida por bobinas de polos distintos, por
lo tanto el factor de multiplicidad es 2.
El nmero total de conductores del devanado
auxiliar resulta:
620
siendo SUMCIA suma de los CIA, que corresponden a un polo y NVIAA el nmero de vas
de corriente del devanado auxiliar.
Con los CCA y kwA determinados para el devanado auxiliar finalmente definido, se debe
entonces ajustar el valor de A.
bloqueado
teniendo
en cuenta
la
rama
de
Para determinar con mayor exactitud las constantes del motor, se debe tener en cuenta el
efecto de la corriente en la rama de magnetizacin que resulta ms importante con el
incremento del entrehierro, del nmero de polos o de la resistencia rotrica.
621
Para mayor precisin se deberan tener en cuenta las prdidas en el hierro, sin embargo
la ligera mayor exactitud obtenida, no justifica la dificultad que implica su
consideracin.
En el octavo paso se desarrollan los siguientes clculos. Para resbalamiento igual a 1 se
calculan los valores de RF y XF que corresponden a la impedancia de secuencia directa
(forward) del circuito que representa el paralelo de los parmetros del rotor y de la rama
de magnetizacin.
Se determinan las siguientes relaciones:
R2RCR = 2 RF
XXCR = X1 + 2 XF
622
y luego su capacitancia:
623
X1:
R2:
resistencia rotrica
X2:
reactancia rotrica
XM: reactancia
PERFER:
PSE:
de magnetizacin
PTOT: prdidas
PMEC:
POT: potencia
UU1:
F0:
tensin
frecuencia
NPOL: polos
Se necesita calcular el
desempeo del motor,
velocidad, potencia, par,
rendimiento, factor de
potencia, para cada
posible condicin de
marcha.
devanado principal
La
resolucin
del
circuito equivalente de la
figura 7.20 permite
obtener estos valores.
624
Z5: representa
Z3, Z7:
inversa.
Para cada valor de resbalamiento S se determinan las resistencias de las impedancias Z2
y Z6, siendo respectivamente R2 / (2 S) y R2 / (2 (2 S)), y luego se hace la reduccin
del circuito considerando los paralelos Z4 = Z2 // Z3 y Z8 = Z6 // Z7.
Luego se obtiene la serie Z9 = Z4 + Z8, que se est en paralelo con las prdidas Z10 = Z9 //
Z5.
Y finalmente se obtiene la serie con el devanado del estator Z11 = Z1 + Z10.
En este punto se pueden determinar las corrientes correspondientes a cada impedancia,
y las tensiones presentes sobre cada una de ellas, los mdulos y los correspondientes
ngulos.
Tambin se determinan las prdidas Joule ( R I2) en cada resistencia del circuito que se
analiza, las prdidas Joule en el estator PERPRI (Z1), en el hierro PERFER (Z5), las
prdidas en el rotor de secuencia directa y de secuencia inversa:
625
La prdida de ventilacin (y las prdidas mecnicas por roce) se supone que crecen con
el cubo de la velocidad:
Los campos directos producen un campo directo resultante y anlogamente con los
campos inversos.
Cada campo resultante induce una tensin en ambos devanados estatricos (trabajo y
arranque).
La resolucin de este circuito permite obtener los valores de funcionamiento con ambos
devanados conectados.
El esquema muestra dos circuitos reiteradamente acoplados, uno corresponde al
arrollamiento principal, impedancias Z1, Z2, Z3, Z5, Z6, Z7, que ya conocemos y
resolvimos, el otro es totalmente anlogo, impedancias Z21, Z22, Z23, Z25, Z26, Z27,
corresponde al arrollamiento de arranque.
Ambos circuitos estn acoplados por generadores controlados que corresponden al
efecto de la tensin V2 (presente en el devanado de marcha Z2) sobre el devanado de
arranque jaV2, y V6 que es causa de -jaV6, hay adems otras dos mutuas j / a que
presentan las tensiones -j/aV22 y j/aV26.
El circuito es complicado, y debe resolverse como antes reiteradamente para todos los
valores del resbalamiento S que interesan, se plantea entonces un sistema de ecuaciones
que en base a impedancias de ramas permite encontrar las corrientes en todas las ramas
en funcin de las tensiones de alimentacin.
Observando la figura 7.22 se observan cuatro mallas y dos nodos, plantendose las
siguientes ecuaciones (de Kirchoff):
Malla 1:
627
Malla 2:
Malla 3:
Malla 4:
Nodo 5:
Nodo 6:
628
Este clculo se repite para las restantes impedancias Z8, Z24 y Z28.
Luego se pueden plantear los mismos clculos que ya se hicieron con slo el bobinado
de marcha, pero ahora considerando ambos bobinados, obtenindose sucesivamente las
prdidas en el estator:
Las prdidas en el rotor, para secuencia directa e inversa (resistencia equivalente por
resbalamiento es la resistencia de prdidas del rotor):
Se determina la velocidad RPP = (1-SX) RPM para cada valor de S, y se puede calcular el
correspondiente par motor en kgm:
El rendimiento:
El factor de potencia:
629
Las tensiones en distintos puntos del modelo V2; V6, V22; V26; V5; V25
La tensin inducida por estas dos componentes es menor que la tensin aplicada debido
a la cada V en la impedancia primaria (Z1 = R1 + j X1).
En el estator solamente se tiene una corriente; para cualquier resbalamiento menor que
1, la tensin inducida por el campo directo EF es siempre mayor que la tensin inducida
por el campo inverso EB como se observa en la figura.
Condiciones de funcionamiento en vaco
630
En un motor polifsico en vaco las prdidas en el cobre del rotor son nulas, la
diferencia con el motor monofsico en vaco son las importantes prdidas en el cobre
(debido al campo inverso) en el rotor.
Tambin se observa en la
figura 7.23 que la
tensin aplicada a la
reactancia
de
magnetizacin
del
campo inverso es muy
baja, est prcticamente
cortocircuitada por la
631
632
633
Conclusiones
El diseo del devanado auxiliar y del capacitor de arranque de un motor consiste, en el
mejor de los casos, en un proceso de aproximaciones sucesivas cuyo procedimiento
puede variar para cada caso particular, resultando de utilidad las siguientes
consideraciones:
1.
Realizar el diseo del devanado auxiliar, utilizando una razonable
distribucin relativamente libre de armnicas. Llenar el espacio disponible en las
ranuras, eligiendo el nmero de conductores y el tamao del conductor de manera de
obtener una relacin de devanado A lo ms prxima al valor 1,2 a 1,25.
2.
Calcular la capacidad para el mximo par de arranque, juntamente con la
corriente de arranque, par y tensin sobre el capacitor. Si el par de arranque no satisface
los requerimientos con cierto margen, reducir el valor de A, y calcular el par mximo
obtenido con el nuevo devanado hasta alcanzar el valor deseado.
3.
Calcular la capacidad para el par mximo por amper, juntamente con la
corriente de arranque, par y tensin sobre el capacitor.
4.
Si el par de arranque resulta algo bajo, puede elegirse un valor de
capacidad ligeramente mayor que la recientemente adoptada pero menor que la
capacidad para par mximo.
5.
Si el par y la corriente son demasiados altos, se puede reducir el valor de
la capacidad.
6.
Si resulta imposible encontrar una combinacin que proporcione el par
deseado sin exceder la corriente fijada, se pueden realizar dos acciones:
En primer lugar aumentar la resistencia rotrica y volver a calcular. Esto incrementa las
prdidas y reduce el par mximo, a menos que se reduzca el nmero de conductores del
devanado principal.
En segundo lugar reducir la relacin A y elegir un valor de capacidad que permita
limitar la corriente de arranque al valor especificado. Presumiblemente se necesitar un
valor de capacidad menor que la obtenida para mximo par por amper.
7.
No se debe utilizar una capacidad mayor de la necesaria para obtener el
mximo par de arranque.
La experiencia resulta importante para obtener el mejor diseo, las consideraciones
citadas ayudarn al proyectista para alcanzar este objetivo.
Hemos completado el clculo del motor monofsico, y comparando hemos notado que
el motor monofsico, muy difundido, es de estudio mucho menos fcil que el motor
asincrnico trifsico.
Es ms, cuando uno pretende iniciarse en el clculo del motor monofsico ya se debe
haber alcanzado la categora de buen calculista de motores trifsicos.
Adems de conocerse bien la teora de los motores trifsicos, tambin se debe conocer
la teora de los motores bifsicos, la teora de los dos ejes, en fin es necesario haber
estudiado y profundizado estos temas.
634
635
[1] "THEORY AND DESIGN OF SMALL INDUCTION MOTORS" Veinott, Cyril G. McGraw Hill
Book Co., 1959.
[2] "HOW TO DESIGN A METRIC 1-PH MOTOR ON A PERSONAL COMPUTER" Veinott, Cyril
Published, 1991.
[3] "COSTRUZIONI ELETTROMECCANICHE" Enrico Di Pierro Volume secondo SIDEREA-ROMA,
l986.
[4] "ANALISI DEL COMPORTAMENTO DEI LAMIERINI MAGNETICI NEI ALIMENTATI CON
CONVERTITORI ELETTRONICI" M. Barisoni - F. Fiorillo, Giornata di Studio," Milano, 19 Maggio
1988.
[5] "PROGETTAZIONE E CALCOLO DEI MOTORI ASINCRONI TRIFASI DE PICCOLA E MEDIA
POTENZA" Marco Rossini Ed. Delfino - MILANO.
APENDICE 7
USO Y APLICACIONES DE LOS PROGRAMAS
A7.1 INTRODUCCION
A7.2 PREPARACION DEL LOTE DE DATOS
A7.3 EJECUCION DEL CALCULO
A7.4 UTILIZACION DEL PROGRAMA DE DIBUJO
A7.5 OTRA FORMA DE PREPARAR LOS DATOS
A7.6 REVISION DE RESULTADOS (PARA DOCENTES)
A7.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A7.7 Tabla de datos para la corrida del programa MOTMON
A7.8 BIBLIOGRAFIA
A7.9 PROBLEMAS [a]
PROBLEMA: 7.1
PROBLEMA: 7.2 [b]
A7.1 INTRODUCCION
Como se dice en la introduccin la obra se presenta divida en cuatro volmenes, cada
uno hace referencia al programa (o programas) correspondiente al tema del volumen y
algunos auxiliares.
636
638
Esta facilidad no debe ser utilizada por los alumnos durante el proceso de aprendizaje ya
que el elevado grado de automatizacin, y la rapidez con que se puede ejecutar el
trabajo atentan contra la reflexin y la maduracin de los conceptos que se intentan
inculcar.
A7.7 EJERCICIOS PROPUESTOS
A fin de experimentar como se ejecuta el programa se propone un lote de datos
correspondientes a un ejemplo objeto de la presentacin del programa.
El interesado en ejecutarlo puede generar un archivo con los datos que se indican en la
tabla, respetando el encolumnamiento de 10 caracteres por columna, debe tenerse
cuidado que los datos incluyan en todos los casos el punto decimal, mientras que para
los valores nulos puede dejarse en blanco el espacio.
A7.7 Tabla de datos para la corrida del programa MOTMON
MOTOR
MONOFASICO
fecha:
2 datos bsicos
POT
UU1
F0
MCERR
HNPOL
COFI
REND
0.248
115.
60.
1.
4.
0.67
69.
3 datos de dimensionamiento
DIAM1
HLX1
RELLENO
QQ1
BDP
RELLENO
FAP1
88.9
69.85
0.000
36.
1.22
0.000
0.94
DEXT
DEJE
DC
152.
21.
0.0.
RELLENO
HNVIAS
DENC1
COEAP1
RHO1
DCOND1
5
DELTA
CIV
639
0.37
0.000
2.0
4.493
0.0
0.021
8.9
4.5
6 determinacin de la ranura
TIPO
BB2
BB1
HH4
HH3
HH2
EA1
EA3
3.0
2.0
0.0
0.7
0.8
0.3
0.08
RELLENO
SRB1
HH6
0.0
0.0
18.7
RELLENO
QQ2
RELLENO
DENC2
COEAP2
RHO2
DCOND2
0.000
48.0
0.
0.
0.
0.
0.
9 Ranura de rotor
TIPO
BB2
BB1
HH4
HH3
HH2
ARAN
9.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
RELLENO
SRB2
HH6
RELLENO
FACR
0.000
23.7
9.8
0.000
1.0
2.0
1.0
0.0
0.0
0.0
10
11
HNXP
CIP
9.
2.0
0.0
12
HNDP
DIAMC
640
14.
0.0
13
RELLENO
SHEL
FREBW
EBW
RELLENO
CSF
0.000
1.0
60.0
0.0
0.00
2.3
BW
BW
BW
BW
BW
BW
BW
WK
WK
WK
WK
WK
WK
WK
AS
AS
AS
AS
AS
AS
AS
RELLENO
RELLENO
ESPA
DEA
DI
23.7
3.6
85.6
66.0
17
18
HNXA
CIA
10.0
1.0
2.0
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
DIAMA
NVIASA
SASP
CMF
XFLAG
XSIGUE
19
HNDA
641
11.0
0.0
0.0
0.0
0.0
256.
0.000
0.000
A7.8 BIBLIOGRAFIA
o
"CALCULO AUTOMATICO DE MAQUINAS ELECTRICAS - EL DIBUJO" - J. N. L. Sacchi A.Rifaldi - Revista Electrotcnica - mayo/junio 1989.
A7.9 PROBLEMAS
Algunos de los problemas que siguen se han resuelto con una propuesta que no
necesariamente es nica, mientras que para otros slo se da su enunciado.
El lector, al ejercitarse debe intentar comprender cuales son los caminos que se adoptan
para resolver el problema, en base a sus conocimientos tratar de descubrir otros, y
explorarlos comparando las soluciones y decidiendo en forma justificada.
PROBLEMA: 7.1
Calcular un motor monofsico normal con arranque con capacitor, potencia 736 W (1
HP), tensin de alimentacin 220 V, frecuencia 50 Hz, 2 polos, rendimiento 68%, factor
de potencia 0.87 con jaula y anillos de aluminio, se adoptan para el diseo los siguientes
datos:
642
Ranuras estatricas
Semicerrada
Ranuras rotricas
Cerrada
Inclinacin de la barra
18
tipo 3
22
Ojival tipo 9
Paso ranura est.
Material magntico
2.3 W/kg
2,2,1,0,0,0
14
1,2,0,0,0,0,0
28
Con las distintas caractersticas que el programa permite graficar, explicar si son
aceptables los caractersticas obtenidas con slo el devanado de trabajo y con ambos
devanados simultneamente (condicin de arranque).
PROBLEMA: 7.2
Se conocen los siguientes datos de un motor monofsico con arranque con capacitor que
acciona una bomba sumergible, potencia 736 W (1 HP), tensin de alimentacin 220 V,
frecuencia 50 Hz, 2 polos, rendimiento 68%, factor de potencia 0.87:
Dimetro al entrehierro
51.8 mm
191 mm
Ranuras estatricas
18
Semicerrada
Tipo 3
643
0.9 mm
22
Trapezoidal tipo 7
0.35 mm
Cobre
paso ranura est.
Cobre
2,2,1,0,0,0
14
1,2,0,0,0,0,0
28
2.3 W/kg
Con las distintas caractersticas que el programa permite graficar, explicar si son
aceptables los valores obtenidos con slo el devanado de trabajo y con ambos
devanados simultneamente (condicin de arranque).
AUTOEVALUACION: preguntas
Captulo 1
1.
Cuando se proyecta un transformador qu consideraciones se deben hacer para
adoptar un valor de carga trmica (densidad lineal de corriente densidad de corriente),
y como se verifica si el valor adoptado satisface los requerimientos de las normas?
2.
Que importancia le asigna al diseo de la parte estructural mediante la cual se
realiza la sujecin axial y radial de los devanados de un transformador. Describir
algunas formas constructivas normalmente utilizadas.
3.
Describa como se realiza el proceso de refrigeracin natural (ONAN) en los
transformadores en aceite y que consideraciones se deben tener en cuenta para su diseo
y durante la construccin.
4.
En el clculo de un transformador con refrigeracin natural en aceite (ONAF),
qu valores de sobreelevacin de temperatura de los devanados respecto al aceite
considera prudente no superar?
5.
Cuando se aplica a un transformador una solicitacin dielctrica de tipo
atmosfrico explicar que ocurre durante la etapa inicial del transitorio con la
distribucin de tensin a lo largo del devanado en prueba si se adoptan recursos para
aumentar la capacidad entre espiras.
6.
Para estudiar el comportamiento de un transformador sometido a una tensin de
impulso, se pueden definir tres etapas denominadas inicial, intermedia y final. Explicar
conceptualmente que se entiende por ello y cuales son los parmetros circuitales que
intervienen en la distribucin de la tensin a lo largo del devanado durante la
distribucin inicial.
7.
Describir para un transformador de alta tensin algunos de los mtodos de diseo
utilizados para atenuar las solicitaciones dielctricas de las ondas impulsivas en los
arrollamientos.
8.
La vida til de un transformador se reduce debido fundamentalmente a situaciones
de funcionamiento no comunes. Enuncie cuales son estas situaciones, en que forma se
presentan y de que dependen.
9.
En el clculo de un transformador se determinan las prdidas en el hierro a partir
de las prdidas especficas (W/kg) del material utilizado, que difiere del valor que se
obtiene del ensayo en vaco. Cules son las causas de esta diferencia y qu recaudos se
deben adoptar durante el clculo de la mquina para aproximarse a las prdidas
medidas?
10. La vida til de un transformador se reduce debido fundamentalmente a situaciones
de funcionamiento no comunes. Enuncie cuales son estas situaciones, en que forma se
presentan y de que dependen.
11. Se dispone de un ncleo de columnas de un transformador trifsico cuyas
dimensiones principales son:
longitud del yugo 1125 mm
altura de la columna 1000 mm
645
1.
En el pasado los devanados estatricos de grandes generadores se realizaban con
aislamiento clase B utilizando el asfalto para uso elctrico como un excelente
aglutinante de los materiales que lo constituan. Por tratarse de un aislamiento
termoplstico se presentaban despus de un cierto tiempo de uso algunos
inconvenientes. Explicar cuales eran estas desventajas y porqu se producan.
2.
Explicar que entiende por aislamiento discontinuo, y como se comportan los
devanados de este tipo cuando estn sometidos a deformaciones por solicitaciones
trmicas durante un determinado ciclo de carga.
3.
Se conocen los siguientes datos de un alternador trifsico autoventilado de polos
salientes:
velocidad: 750 rpm
dimetro al entrehierro: 1200 mm
largo del paquete estatrico: 480 mm
canales radiales de ventilacin: 4 de 10 mm cada uno
ranuras estatricas: 120
si se realiza un devanado para una tensin de lnea de 400 V y una frecuencia de 50 Hz
se desea saber que potencia aproximada se podra obtener del mismo.
4.
646
1.
Un motor asincrnico trifsico cuyo estator tiene 72 ranuras, su devanado est
realizado con conductor de seccin circular de 2,2 mm de dimetro. La corriente
nominal del motor es de 196 A, la conexin en tringulo, con 4 circuitos en paralelo, la
densidad de corriente utilizada 3,75 A/mm2 y el nmero de conductores activos por fase
es 144. Cul es el nmero de conductores presentes por ranura?
2.
Se conocen los siguientes datos de un motor asincrnico de rotor bobinado:
tensin: 500 V - 50 Hz
velocidad: 1475 rpm
conexin: tringulo
ranuras estatricas: 72
conductores activos por ranura: 6
se pide definir el nmero de ranuras rotricas y cuanto vale la tensin rotrica entre
anillos cuando el devanado est abierto.
3.
potencia nominal: 81 kW
tensin nominal: 380 V conexin estrella
frecuencia: 50 Hz
velocidad nominal: 480 rpm
648
1.
Calcular la reaccin de armadura de un motor de corriente continua conocidos los
siguientes datos:
ranuras: 36
elementos por ranura: 4
conductores por elemento: 1
corriente nominal: 35 A
649
ranuras: 37
polos: 4
elementos por ranura: 4
conductores por elemento: 1
si se realiza un devanado ondulado calcular el nmero de delgas del colector.
3.
Un motor de 220 V cuya velocidad es de 1000 rpm y 4 polos, tiene un colector con
73 delgas. Se desea saber si la tensin media entre delgas es aceptable.
4.
Disear un devanado ondulado para un motor de corriente continua que tiene 6
polos, 82 ranuras y 4 elementos por ranura.
5.
Disear un devanado ondulado para un motor de corriente continua que tiene 4
polos, 47 ranuras y 4 elementos por ranura.
6.
Si un motor de corriente continua tiene 4 polos, 37 ranuras, 4 elementos por
ranura, se desea saber si es realizable un devanado ondulado con 74 delgas.
7.
Disear un devanado imbricado para un motor de corriente continua que tiene 6
polos, 288 delgas, 4 elementos por ranura y 144 delgas (B=0).
8.
Disear un devanado imbricado para un motor de corriente continua que tiene 6
polos, 162 delgas, 4 elementos por ranura y 81 ranuras (B=12).
9.
La presin ejercida sobre una escobilla tiene una considerable influencia sobre su
vida til, y existe un valor ideal que depende de las caractersticas de la mquina. Se
desea saber que efectos produce una presin por debajo y por encima de los valores
recomendados.
10. Qu tipo de ranura se utiliza en el inducido de un motor de corriente continua y
porqu?
ILUSTRACIONES DE CLASE - ARCHIVOS PPS
Calentamiento de los transformadores
Refrigeracin de grandes alternadores sincrnicos
Bobinado de pequeos motores en imgenes
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Estas notas pretenden resumir la experiencia hecha tanto del punto de vista de diseo de
los programas, mtodos de clculo adoptados, forma de trabajo con los alumnos, y
resultados obtenidos, a modo de epilogo y conclusin de esta obra hasta este punto.
682
El clculo de una mquina elctrica por sus caractersticas es una tarea de ingeniera que
obliga a adoptar distintos enfoques que implican largos y tediosos clculos que se
repiten con el objetivo de lograr soluciones ptimas.
Desde 1983 iniciamos la experiencia de intentar una importante modificacin en la
forma de ensear el clculo y diseo de mquinas elctricas.
Decidimos posibilitar a los alumnos el uso de la computadora entendiendo que este es el
medio actual muy utilizado en la industria y que reduciendo la efectiva tarea de realizar
cuentas, permite al alumno concentrar todo su esfuerzo en la obtencin de los
verdaderos objetivos de su estudio (que es estudiar y no el hacer cuentas).
Debimos recorrer sucesivamente las etapas de realizacin de los programas que nos
permitieran pasar sin demasiado sobresalto de una modalidad clsica, que conocimos
quienes estudiamos en los aos 50 y 60 a la modalidad que necesitan quienes hoy
estudian, para incorporarse a la industria del mundo actual.
Relatamos las experiencias de diseo de los programas, de su utilizacin tanto para
poder controlar su efectiva utilidad como para poder adquirir la conviccin necesaria
para guiar a los alumnos en su aprovechamiento y las distintas formas de reaccionar que
hemos observado a lo largo del tiempo sobre gran cantidad de alumnos.
Tambin comentamos la experiencia desarrollada con algunos colegas que, entendiendo
la inevitable necesidad de adaptarse a los nuevos tiempos, se acercaron para compartir
estas facilidades.
La metodologa de clculo de mquinas elctricas que figura en distinta bibliografa, se
basa en realizar una serie de pasos sucesivos, que primero esbozan el objeto de clculo
en modo grosero, y luego afinan los clculos ocupndose ms y ms de detalles.
El proyectista cuando realiza esta tarea utiliza su experiencia y su intuicin y dirige en
cada paso el clculo para orientarse mejor hacia el objetivo final.
Dos proyectistas en distintos ambientes (con distintas experiencias y recursos
disponibles) teniendo que calcular una misma mquina seguramente se aproximarn en
soluciones semejantes cuando las observamos de lejos, pero sus detalles sern muy
distintos debido precisamente a la influencia del ambiente.
Hay algo en el clculo de mquinas, que est muy ligado al proyectista, su "olfato", su
intuicin parecen difciles de encajonar en un programa.
Veamos ahora que ocurre con los alumnos que cursando esta materia, desarrollan sus
trabajos prcticos.
Estos pueden consistir en problemas singulares alrededor de los cuales el alumno debe
optimizar la solucin, pero no puede entonces (por la particularidad del problema) tener
la visin general y global.
683
Ms lgico parece fijar al alumno el objetivo de calcular una mquina (construble), por
su falta de experiencia, seguramente llegar despus de mucho trabajo a soluciones lejos
de ser correctas y menos an optimizadas (quizs inconstruibles).
Lo ms probable es que intentando satisfacer algn objetivo acte (como lo hicimos
cuando alumnos) deshonestamente torciendo los resultados de clculos intermedios,
para que los resultados finales no sean objetados por el docente (que no puede revisar el
detalle).
A la poca en que nos preguntamos si tena sentido ensear a calcular mquinas
elctricas, asistidos por computadora tenamos ya algunas experiencias, y habamos
ledo alguna bibliografa sobre estas aplicaciones posibles de las computadoras.
Las experiencias se haban hecho en una materia totalmente distinta, instalaciones
elctricas, y el resultado no era satisfactorio, porque pese a disponer de los programas
los alumnos no los utilizaban.
La disponibilidad de computadoras (main frame - tarjetas perforadas) exista, pero la
oscuridad de los lotes de "job control (JCL)" y la gran cantidad de datos a preparar, y la
gran cantidad de sucesivas ejecuciones para mejorar los resultados, creemos eran causa
del fracaso.
As todo en ese momento decidimos con esperanza iniciar esta nueva experiencia en el
clculo de mquinas elctricas.
Diseo de los programas
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La experiencia con los alumnos presentaba muchas dificultades, sobre todo no ligadas al
objetivo de la materia en si.
Hubo que explicar y reiterar a los alumnos y colegas que el objetivo de la materia es
ensear a calcular mquinas elctricas y no a hacer computacin.
Algunos colegas todava dudan de la conveniencia de dar acceso a los alumnos a estas
facilidades, juzgando poco formativa la tarea desarrollada de esta manera.
Otros en cambio con sorprendente entusiasmo y haciendo un enorme esfuerzo de
adaptacin no fcil para quien ya es maduro en su profesin, nos han acompaado y
estimulado en esta experiencia, extendindola a su rea de influencia.
Es necesario que se le de suficiente asistencia a los alumnos para que estos no se
distraigan con los meandros de la computacin.
Como no negbamos a los alumnos el acceso a los programas fuente, algunos intentaban
seguir el clculo dentro de ellos, pero esto no es conveniente, es necesario tener antes
claros los objetivos globales.
Entrar en los fuente significa meterse en detalles... el rbol no deja ver el bosque, y
generalmente no se avanza, esta es la razn por la cual dejamos de dar acceso a los
programas fuente.
Comenzamos a comprender que los viejos apuntes y textos no ayudaban
suficientemente a los alumnos en esta nueva experiencia y hubo que hacer un enorme
esfuerzo en un nuevo texto (quizs superior al esfuerzo hecho en desarrollo de los
programas).
Esto ltimo sirvi para rever punto por punto los programas y controlar en detalle
distintas posibilidades de clculo que enriquecieron enormemente el trabajo inicial.
Algunas crticas al trabajo fueron, por qu no se adopt otro lenguaje en el desarrollo
del programa? lo importante para el alumno es un mdulo ejecutable que funcione para
su trabajo, no quisimos que el alumno se meta en problemas de computacin.
Si el alumno no sabe Fortran no importa ya que no necesita saberlo, y si quiere
comprender los fuentes sabr que no est calculando mquinas (y est fuera de los
objetivos de la materia).
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Un planteo que debe hacerse el que intenta encarar el estudio de su materia orientando a
los alumnos a estos medios es:
688
de qu facilidades dispongo?
cuntas mquinas?
de qu tipo?
Independientemente de esto el alumno que se sienta frente a la PC debe saber utilizarla,
esto hoy es fcil ya que muchos disponen de su propia computadora.
Si el alumno no domina la PC la consecuencia har que pierda el tiempo del objetivo
bsico que consiste en calcular mquinas, aunque quiz gane en el objetivo uso de PC
(no siendo esta la funcin prioritaria para la materia que est cursando).
Es necesario entonces que en el mbito donde se encuentran disponibles las PC, alguno
de los docentes auxiliares de la ctedra que sea aventajado usuario de estos medios, se
ponga al servicio de los alumnos para que estos no fracasen en su intento de obtener al
menos los resultados impresos.
El volcar a papel los resultados permite al alumno un estudio ms minucioso, facilita
encontrar los valores dispersos, asociarlos.
Una tarea importantsima en esta materia (como en otras) es pensar... como acercarse
mejor a la solucin ptima, que hay que cambiar en los datos para mejorar la solucin,
preparar el plan de trabajo para aprovechar al mximo la prxima ocasin de utilizar la
PC.
El alumno que dispone de una PC sin duda no necesita volcar sus resultados a papel y
avanza en el ejercicio observando los resultados obtenidos y actuando sobre los datos en
consecuencia.
Debemos reconocer que resulta difcil que los alumnos (salvo casos muy puntuales)
comprendan realmente esta filosofa de trabajo y la utilicen en forma eficiente, a pesar
de los esfuerzos realizados por parte de quienes pretendemos ensear de este modo.
Una pregunta que surge es por qu estos programas son de tipo batch y no son
interactivos? la nica razn es la poca en que fueron hechos.
El clculo del motor monofsico se ha desarrollado con metodologa interactiva, el
usuario debe trabajosamente confirmar los datos o modificarlos a medida que avanza,
adems debe observar sus resultados parciales y tomar decisiones acertadas, o retornar
mas pasos atrs para cambiar un dato con el objeto de acercarse (la esperanza de
acercarse) a una mejor solucin... pero debe estar frente a la computadora todo el
tiempo!
Por qu los programas que presentamos no optimizan?
Precisamente ese es el trabajo que pretendemos haga el alumno, es una forma de
forzarlo a pensar a trabajar en forma ordenada y sistemtica.
Si el programa optimizara qu le quedara al alumno?
689
Esta es la forma de trabajo del mundo real de hoy y en consecuencia quisimos con esto
introducir al alumno en los nuevos modos de trabajar.
Todos los programas presentan resultados en archivos de texto, se levantan con un
procesador de texto se observa en pantalla la simulacin de lo que se podra imprimir, se
selecciona el tipo de caracteres (debiendo elegirse caracteres de tamao igual, no
proporcional, para que se conserve el encolumnado), hoy todos los que se acercan a una
computadora saben aprovechar estas facilidades...
Tipo de hard suficiente
Los programas de clculo no tienen ninguna exigencia particular de "hard", pueden ser
ejecutados en una XT, si logramos encontrarla...
La evolucin del programa de dibujo en cambio lo ha llevado a requerir un monitor de
buena definicin grfica, que hoy es comn en cualquier computadora.
Uso en el aprendizaje
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Como el programa imprime se debe exigir que las preguntas estn acompaadas de la
realidad del papel, de manera que la pregunta surja de la comparacin de dos corridas,
de los datos que efectivamente se usaron.
Muchsimas veces el usuario de un programa cree haber visto algo que no es cierto... los
datos son ledos a golpe de vista... fueron preparados por quien los lee... se presume que
no tienen errores, el revisar sobre el papel puede permitir notar lo que el alumno en
pantalla no ha visto, por esto es importante el papel.
Lgicamente el docente debe tener claras las relaciones entre datos y resultados,
inculcar al alumno a hacer proporciones fciles.
Si el problema persiste, los papeles pasarn del alumno al docente, y este se enfrentar
con un duro problema... estas pruebas, estos desafos obligan a estudiar y tambin el
docente resultar enriquecido... quizs descubra algo.
Haciendo los programas hemos aprendido e inclusive nos hemos ensartado ms de una
vez...
Preparamos as a los alumnos a internarse en un mundo donde se utilizan las
computadoras, el acceso a stas permite realizar clculos con hiptesis ms rigurosas y
abordar tareas que en el pasado hubieran sido impensables.
El programa puede ser interpretado como una norma de clculo, y puede servir entre
docentes de punto de referencia para desarrollo de nuevos modos de calcular.
El haber desarrollado los programas en forma estructurada permite mejorar una rutina
por vez... y entonces lograr paso a paso una mejora global del mtodo.
En definitiva esta modalidad de trabajo que circunstancialmente se aplica al clculo de
mquinas elctricas, puede extenderse a cualquier proyecto de ingeniera y porque no
tambin a otras actividades.
Tambin hemos descubierto que los alumnos necesitan saber aplicar con soltura
importantes conceptos de matemticas como por ejemplo interpolar, integrar, graficar
curvas, funciones etc. asociados al uso de la computadora.
En las materias bsicas deberan tambin hacerles utilizar programas que respondan a
estos objetivos, y les permitan tener ideas claras y simples para poderlas aplicar con
eficiencia.
Adems notamos que las materias de informtica no brindan a los alumnos de ingeniera
la necesaria soltura en el manejo de estos medios.
Otra necesidad es que en las materias donde se estudian los fundamentos tericos, por
ejemplo circuitos, campos, etc. se utilicen programas que preparen el camino para la
etapa de las materias tecnolgicas.
Por ltimo quin nos critica a nosotros?... han pasado varios aos de aplicacin de
estos programas, hemos comenzado a utilizarlos en otras aplicaciones.
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