Corrosin en ductos de transporte por hidrocarburos

La corrosin es un fenmeno natural, el cual es inevitable de evadir en los metales,

pero si se puede detener la corrosin y prolongar el tiempo de vida de los materiales.
Los principales daos por corrosin que se presentan en ductos, y estructuras
metlicas similares, para el manejo de hidrocarburos, pueden resumirse en la
siguiente lista:
a) Corrosin generalizada de tipo atmosfrico.
b) Corrosin generalizada de tipo galvnico.
c) Corrosin localizada por picaduras.
d) Corrosin microbiolgica (Corrosin asistida por bacterias)
e) Corrosin erosin.
f) Agrietamiento inducido por corrosin (GAI, 2003, CAP. II)
De las cuales se explicaran cada una de ellas, porque hay que recordar que el efecto
de la corrosin que a pesar de ser un fenmeno natural en los metales y se puede
prevenir mediante varios mtodos, la corrosin puede causar una falla catastrfica de
la cual, tambin se debe considerar el impacto ambiental o prdidas materiales y
humanas que ocasionara una falla.
neralizada de tipo atmosfrico
La corrosin atmosfrica es aquella que es causada por el medio atmosfrico en el
que se encuentra la estructura como lo son: el aire, sus contaminantes, vapores,
gases, etc.

La corrosin atmosfrica se define como aquella que provoca la degradacin

uniforme del material al exponerlo al aire y sus contaminantes. Este tipo de corrosin
ha sido identificado como una de las principales causas de fallas de las estructuras y,
consecuentemente, involucra altos costos.
Las atmosferas corrosivas pueden clasificarse en industriales, marinas y rurales,
dependiendo de la cantidad y tipo de contaminantes presentes.(GAI, 2003, CAP. II).
Pero de acuerdo a esta clasificacin podemos determinar que es debido a la
presencia de contaminantes en el aire expuestos como lo son el cloruro de sodio, ya
que una tubera que est expuesta muy cerca de la costa tiene ms ndice de posible
corrosin que otra que se encuentre en una zona rural, lo mismo pasa con los
contaminantes que desprenden la mayora de las industrias, las cuales tambin
intervienen en el deterioro de los ductos.
Sin embargo, otra forma de clasificar a la corrosin atmosfrica es la que se da en
funcin del grado de humedad y vapor presentes. Estas categoras pueden ser:
Corrosin seca, semihmeda, y hmeda.
En ausencia de vapor de agua, la mayora de los metales se corroen lentamente a
temperatura ambiente, y se acelera si staltima aumenta.
La corrosin seca a temperatura ambiente ocurre en metales que tienen una energa
libre negativa para la formacin de xidos, por lo que forman rpidamente una
pelcula estable en presencia de oxgeno.
La corrosin semihmeda requiere de cierta cantidad de vapor de agua e incrementa
su agresividad en funcin de la cantidad de humedad, cuando esta excede el 70% de
humedad, una pelcula delgada e invisible de vapor se forma sobre la superficie del
metal.

El valor crtico depende de las condiciones superficiales del metal, tales como la
limpieza, presencia de productos de corrosin, sales u otros contaminantes
hidroscopios que pueden absorber agua en pequeas cantidades.
La corrosin hmeda ocurre cuando depsitos o capas visibles de agua forman
sobre la superficie del metal debido al roco marino, la lluvia o gotas condensadas de
vapor, los cuales no se secan por largos periodos. Si la solubilidad de los productos
de corrosin es alta, la rapidez del dao aumenta. Esto ocurre ya que los iones
disueltos incrementan la conductividad del electrolito y disminuye la resistencia
interna de la corriente, provocando un aumento en la rapidez de la corrosin.(GAI,
2003, CAP. II)
La corrosin atmosfrica como se mencion va a depender de muchos factores, la
cual provocan la corrosin en un metal, principalmente las condiciones atmosfricas
a las cuales estn expuestas nuestras tuberas, y de acuerdo a estas clasificaciones,
las cuales antes mencionadas y para cada uno de los diferentes casos de corrosin
atmosfrica se es necesario el estudio especializado para determinar la causa de la
corrosin y as poderla combatir con agentes anticorrosivos u otros tipos de
procedimientos.
Corrosin generalizada de tipo galvnico
La corrosin generalizada de tipo galvnico es un tipo de corrosin que adelgaza las
paredes de un ducto por causas como resultado de reaccin electroqumica en la
mala aplicacin de una proteccin catdica.
Este tipo de corrosin puede ser descrita como aquella que provoca

un

adelgazamiento uniforme del metal, como resultado de una reaccin electroqumica,

la cual protege a las reas catdicas a expensas de las zonas andicas.

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Esta reduccin en el espesor representa un riesgo, ya que disminuye la capacidad de

la estructura de soportar carga.
En resumen, la corrosin en general es un fenmeno en el cual una especie se oxida
(corroe) porque posee un potencial activo y otra especie se reduce

(queda

protegida). Cuando el fenmeno se presenta por el contacto entre 2 metales se le

denomina CORROSIN GALVNICA y si la corrosin ocurre en un solo material en
presencia de un agente corrosivo, se forman reas catdicas y andicas en la
superficie del metal, las cuales a travs del tiempo van cambiando de posicin como
resultado en una corrosin uniforme, como se ilustra en la siguiente figura:(GAI,
2003, CAP. II)
La corrosin galvnica tiene varios tipos de mtodos con los cuales, podemos
prevenir este tipo de corrosin, como por ejemplo, el evitar que los metales estn
expuestos a algn tipo de ambiente hmedo, sales, etc. que daen el material, o con
recubrimientos con pinturas platicas o resinas epoxi, entre otros ms tipos de
mtodos.

Fig.4.1. Corrosin Galvnica

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Corrosin localizada por picaduras

La corrosin es un fenmeno que destruye la naturaleza de sus componentes,
devastando poco a poco los materiales hasta dejarlos vulnerables a rupturas.
La corrosin por picadura tiene como caracterstica principal que su dao es
localizado, formando las llamadas cazuelas. Estas formas de ataque hacen que el
dao sea ms difcil de detectar y evaluar, a diferencia de la corrosin generalizada.
La penetracin al metal es muy rpida y se da en sitios preferenciales, donde existe
susceptibilidad metalrgica, mientras el resto del metal no se ve
significativamente. Esta forma de corrosin representa un factor

afectado
econmico

importante y, adems, peligrosa, y aquel puede provocar la falla de la estructura por

su rpida penetracin sin aparente prdida generalizada del metal. Adems, su
ocurrencia y rapidez de penetracin son, hasta cierto punto, impredecibles. Las
picaduras son uno de los tipos de corrosin localizados ms comunes y peligrosos
en medios acuosos. Se estima que cuando menos el 90% de los

daos

por

corrosin son originados por picaduras. (GAI, 2003, CAP.II).

La corrosin por picaduras es una de la corrosin ms comunes que se presenta en
los metales, adems de que es la ms difcil de encontrar, aunque este tipo de
corrosin afecta en sus principios a un rea especfica,despus puede expandirse a
toda su extensin, la forma ms adecuada de erradicarla consiste en limpiar del rea
o en dado caso la extraccin y sustitucin de la parte afectada.
Corrosin microbiolgica (corrosin asistida por bacterias)
Otro tipo de corrosin es la microbiolgica, pero este tipo de corrosin a diferencia de
las dems tipos de corrosiones esta es provocada por bacterias que se pueden
encontrar tanto en el ambiente que se encuentra el ducto como en los componentes
del material del cual est construido.

La corrosin microbiolgica (CMB), tambin llamada corrosin asistida por bacterias,

es una corrosin que est influenciada de alguna manera por la presencia y actividad
de microorganismos, los cuales aceleran el proceso electroqumico de la corrosin.
La corrosin microbiolgica usualmente acta en conjunto con otros mecanismos de
corrosin, es generalmente localizada y su aspecto es variante.Sin embargo, la
presencia y actividad de microorganismos puede causar:

Picaduras
Corrosin por hendidura
Desaleado selectivo
Celdas de aereacin diferencial
Incrementan la corrosin galvnica y corrosin por erosin.

Por lo cual las caractersticas topogrficas de la CMB pueden ser similares a las
presentadas por los siguientes tipos de corrosin:
Corrosin por hendidura
Ataque acido por debajo del producto de corrosin
Corrosin por concentracin diferencial de oxigeno
Corrosin por concentracin de iones
Corrosin por dixido de carbono
La CMB puede ser dividida en 2 categoras: anaerbica (en ausencia de oxigeno) y
aerbica (en presencia de oxigeno). Las bacterias reductoras del ion sulfato, son los
ms importantes microorganismos de la CMB y usualmente causan
importantes en estructuras de acero enterradas.

daos

Su principal accin es consumir hidrogeno y en particular, el hidrogeno atmico

adsorbido, producido sobre la superficie del metal por corrosin. Este hidrogeno
absorbido cubre parte de la superficie del metal, donde su presencia incrementa el
sobre voltaje de hidrogeno y consecuentemente disminuye la velocidad

de

corrosin. (GAI, 2003, CAP. II)

La corrosin microbiolgica es producida en las tuberas enterradas principalmente
por el contacto con lodos y el levantamiento de los recubrimientos por donde las
bacterias empiezan a aglomerarse haciendo colonias y empezando a corroer,pero
hablando de la corrosin en la parte interna, est es debido al paso de hidrocarburos,
agua, sales, minerales, etc. donde en los puntos o trazos de difcil acceso en

el

ducto, puede llevarse a cabo una acumulacin de estas bacterias, que luego de
provocar la corrosin microbiolgica termina en corrosin por picadura.
Corrosin Erosin
La corrosin por erosin es una de las causas principales que existen de falla en
PEMEX, debido a que no se toman las medidas adecuadas ante la presencia de este
fenmeno, y que, como todas las corrosiones es destructiva.
Este tipo de erosin es el resultado del efecto combinado entre la erosin por
impacto de partculas solidas y la disolucin del metal por algn agente corrosivo.
Normalmente este tipo de dao causa estragos en tuberas y tanques de
almacenamiento de la industria petrolera, ya que el dao producido por sinergia
entre la disolucin del metal y el impacto de slidos resulta superior a la suma de
ambos.
Algunas veces el ataque puede ser localizado, pero generalmente los asientos son
removidos y la zona erosionada es metal base, el cual queda expuesto a
corrosin, provocando una reduccin en el espesor de la estructura.

la

Los factores que influyen en la rapidez del dao son muy variados, entre ellos
destacan la cantidad y velocidad del liquido y las partculas; los cambios abruptos en
la direccin del fluido; el tamao, la forma, la distribucin, la dureza, la frecuencia y
el ngulo de impacto de las partculas; la densidad y viscosidad del fluido; las
propiedades qumicas y mecnicas del metal; la corrosividad del medio; as como
geometra del componente (GAI, 2003, CAP. II).
La corrosin por erosin se da principalmente por la combinacin de un agente
corrosivo con el desgaste o erosin del material, este tipo de efecto se encuentra en
los codos de tuberas, tuberas pequeas o tanques con fluido

estancado

principalmente.

Desgaste
Hoy en da, la mayora de las industrias, su principal objetivo es obtener ms
ganancias sin meter tantos costos de produccin, y esto a su vez, representa la
optimizacin de sus recursos, bienes y servicios que sta ofrece. Dando lugar a que
se trata de dar mantenimiento a todo por mayor tiempo posible por menos costo para
evitar la necesidad de un gasto pero como todo en la naturaleza tiene un tiempo de
vida determinado, el cual es un fenmeno natural llamado Desgaste.

Este se refiere al desgaste fsico que con el paso del tiempo sufren todos los
materiales y se debe principalmente:
El 75% de los casos de falla se deben al desgaste por rozamiento superficial, el cual
genricamente es conocido como desgaste por abrasin y se define como el
deterioro progresivo de la superficie en operacin de un

elemento

mecnico,

causado por el movimiento relativo entre 2 superficies en contacto (GAI, 2003, CAP.
II).
La mayora de los desgastes es provocado por motivos bruscos de movimiento o
instalacin, movimientos de la tierra, marea, o simplemente el medio en el que se
encuentre el ducto.
gaste por erosin
La erosin, se le llama as al proceso de degradacin de los materiales por el
contacto con el agua, hielo, viento u algn otro factor.
La erosin es un tipo particular de desgaste que se caracteriza por la prdida
superficial de metal, generada por el repetido impacto de pequeas partculas
inmersas en un fluido lquido o gaseoso. A pesar de que el desgaste por erosin es
considerado como un tipo particular de desgaste por abrasin, ste, es tratado de
forma diferente, en virtud de la naturaleza de las fuerzas que generan los esfuerzos
desgastantes, ya que en el desgaste por abrasin la perdida de metal es
consecuencia del rozamiento entre 2 superficies duras en contacto, mientras en el
desgaste por erosin dicha perdida es causada por la interaccin de la superficie con
numerosos impactos de partculas desgastantes (GAI, 2003, CAP.II).
Puede determinarse que el desgaste por erosin es el deterioro de un material en
contacto con otro, ya sea, en cualquier en estado lquido, slido o gaseoso, que con
el tiempo agrieta, desgasta y hay prdida del material.

CAPITULO 5

CAPITULO 5
ANALISIS Y PROTECCIONES EN LOS DUCTOS

El objetivo principal de un ducto es transportar hidrocarburos de manera segura.

El ducto es considerado seguro cuando puede mantener el contenido dentro del
mismo durante el periodo de vida para el que fue construido. Para garantizar la
seguridad en el transporte de hidrocarburos Pemex realiza mantenimientos
preventivos y correctivos desde la construccin y durante la operacin siendo stos
los siguientes:

Proteccin mecnica exterior.

Proteccin interior a bases de inyeccin de inhibidores de corrosin.

Proteccin catdica.
Inspeccin con equipo instrumentado

Anlisis de integridad mecnica

Anlisis de riesgo

Este captulo explica cada uno de los componentes mencionados y el funcionamiento

de cada componente.

Proteccin mecnica exterior.

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La proteccin mecnica exterior en un ducto tiene gran importancia en el estudio de

integridad, ya que las paredes externas estn expuestas al medio ambiente que las
rodea, sea marino, terrestre o simplemente al aire libre, y suele ser la principal fuente
de corrosin que exista en estos medios, por consiguiente, estas paredes tienen que
aislarse por medio de protecciones anticorrosivas que eviten que

daen

prematuramente las paredes externas del ducto; ya que de manera que si llegase a
presentarse la corrosin en las paredes externas puede llegar a traspasar hasta las
paredes internas tambin.
Existe una inmensa variedad de recubrimientos anticorrosivos, el ms importante es
el que se ha desarrollado para tuberas y otras estructuras susceptibles de ser
protegidas catdicamente, y que adems han encontrado aplicacin en las diferentes
industrias. A continuacin se describen los sistemas ms comunes

1) Sistema primario, esmalte, enrollado (simple o doble).

Este sistema se usa ampliamente para recubrir tuberas enterradas, consiste
en la aplicacin, previa a la limpieza de la tubera, de una pintura base la cual
se aplica en forma de pelcula con un espesor aproximado de 0.076mm. cuyo
fin es favorecer la adhesin del esmalte caliente que se aplica una vez que el
citado primer Se encuentra completamente seco.

La temperatura del esmalte debe ser tal que permita su aplicacin en forma de
pelcula continua a un espesor mnimo de 2.462mm., una vez que haya sido

reforzado con una capa de fibra de vidrio, por lo general la temperatura est
comprendida entre 200 y 240C.
Simultneamente con la aplicacin del esmalte, la tubera se forra en forma de
espiral con tela de fibra de vidrio (vidrio Flex o semejante). Este forrado se
hace con una traslape mnimo de 6.350mm (1/4) y mximo de 10.050mm
(3/4), de modo que dicha tela queda embebida y centrada en el esmalte sin
mostrar arrugas ni torcimientos.
Finalmente

la

tubera

se

envuelve

con

fieltro

revestimiento

exterior(vidriomat), la envoltura puede ser simple o doble, dependiendo de las

especificaciones requeridas del caso.
En las siguientes figuras se muestra un sistema de recubrimiento estndar y
un doble para tuberas.(Martnez, 1999, pg. 39.)

Fig. 5. Sistema de recubrimiento estndar y un doble para tuberas.

2) Sistema Epoxi.
Modificado con alquitrn de hulla.
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Este sistema se usa en casi todos los tanques de almacenamiento y de

deshidratacin de petrleo crudo.
El sistema consiste en la aplicacin, previa limpieza de las superficies
metlicas, de 2 capas de recubrimiento epxico modificado con alquitrn de
hulla, a un espesor final de pelcula seca de 0.812mm. (0.032) mnimo.
Recubrimiento de uso especfico:

Cubiertas de alquitrn de hulla y asfaltos.- Sistema constituido por

primario, esmalte y refuerzo de fibra, resiste al ataque qumico

de

cidos y lcalis, es impermeable y tiene compatibilidad con los sistemas

de proteccin catdica.

Polietileno.- Se emplea en forma de cinta o extruido, formando

una

barrera entre el medio y la estructura pero tiene poca resistencia al

impacto. En la actualidad no se cuenta con un revestimiento a largo
plazo, por lo que su uso es restringido.

Cloruro de polivinilo.- Resiste soluciones concentradas de sales

lcalis a temperaturas hasta de 110c, cidos concentrados y no es

toxico.

Fenlicos.- Recubrimientos duros, brillantes y muy adherentes,

su

resistencia a solventes, medios cidos y alcalinos es moderada, no

se

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recomienda para inmersin continua. Pueden combinarse con resinas

epxicas para mejorar sus caractersticas se resistencia qumica.

Recubrimientos epxicos en polvo.- Se aplican sobre la

superficie

metlica a temperatura de fusin del recubrimiento. Empiezana tener

aplicacin en exteriores de tuberas enterradas que transportan fluidos,
sobre todo los que tienen temperaturas superiores a los 80c, son
compatibles con sistemas de proteccin catdica y presentan mejor
proteccin anticorrosiva que los epxicos convencionales. Requieren
de equipo especial, tanto para la aplicacin como para el curado, ya
que necesita temperaturas superiores a los 200c, por lo que solo
pueden aplicarse en planta. (Martnez, 1999, Pg. 39)

Estos son algunos de entre tantos tipos de recubrimientos anticorrosivos que nos
permiten combatir la corrosin mediante su aplicacin en ductos que transportan
hidrocarburos. Recordando que la aplicacin de dichos recubrimientos llevan una
tcnica previa especifica que nos garantizar una buena y segura proteccin contra
este fenmeno.

Proteccin interior a bases de inyeccin de inhibidores de

corrosin.

La proteccin interna de los ductos, es igual de importante que la proteccin externa,

y para que la proteccin interna se lleve a cabo de manera correcta, se debe
determinar el tipo de inhibidor que se utilizara mediante estudios previos al ducto.
Los inhibidores de corrosin es una sustancia que es aplicada en pequeas
concentraciones al medio corrosivo, y permiten la diminucin eficaz de la velocidadde
corrosin. Estos inhibidores se van aplicar principalmente en tuberas, tanques y
equipos de proceso.
Es una sustancia que adicionada en pequeas concentraciones al medio corrosivo,
disminuyen eficazmente la velocidad de corrosin. Este mtodo reconoce su principal
campo de aplicacin en el interior de tuberas, tanques y equipos de proceso.
Existen diferentes tipos de inhibidores de corrosin: orgnicos, e inorgnicos,
andicos, catdicos y no inicos.
Los inhibidores inorgnicos: son los ms usados en sistemas abiertos como las
torres de enfriamiento.
Los inhibidores andicos: poseen una carga negativa por el cual estos son atrados
hacia el nodo y los catdicos con carga positiva, son atrados hacia el ctodo.
Los inhibidores no inicos, no tienen carga pero adquieren caractersticas flmicas.

Los inhibidores orgnicos: Forman una pelcula que es atrada a la superficie del
metal. Estos inhibidores pueden ser solubles, insolubles o dispersables en diferentes
fluidos. Los inhibidores orgnicos son altamente polares por lo cual son absorbidos

por la superficie del metal (El inhibidor tiene una parte polar y una no polar, la polar
se deposita sobre el metal y la no polar est en contacto con el electrolito.).
La formacin de pelcula de un inhibidor, debe ser Mono molecular, es decir que se
va a ir disminuyendo sobre toda la lnea ayudado por el flujo del sistema. Para la
inyeccin de un inhibidor se recomiendan 3 etapas que son:
1) Etapa de choque
2) Etapa de formacin de pelcula
3) Dosificacin continua
Etapa de choque: consiste en inyectar 10ppm (dosificacin de inhibidor en mg/l)
durante una semana.
Etapa de formacin de pelcula: se comienza a disminuir la inyeccin poco a poco
durante cada semana hasta llegar a un rango de 5ppm.
Etapa de dosificacin: en esta etapa la dosificacin puede llegar a disminuir hasta
3ppm. Esta dosificacin est en funcin de la velocidad de corrosin que se tenga en
el sistema, el equipo de inyeccin, etc. (Martnez, 1999, Pg. 60)
La persistencia de esta pelcula depende del tipo de inhibidor de corrosin que se
est inyectando, ya que en algunos casos puede durar das u horas.
Los inhibidores de corrosin no tienen la capacidad de corregir un dao que ya est
hecho, la funcin principal de estos, es evitar que contine avanzando la corrosin.
Pero en la seleccin de un tratamiento con inhibidores, es ms conveniente la
seleccin de un programa de proteccin que cubra la corrosin externa e interna.

Proteccin catdica.

La proteccin catdica es uno de los mtodos ms usados para reducir la corrosin

de un metal, y en este caso, es muy aplicada en la proteccin de los ductos de
Pemex.
La proteccin catdica se puede definir como una tcnica que detiene o reduce la
corrosin de un metal en contacto con un electrolito, haciendo que todo el metal se
comporte como un ctodo.
La proteccin catdica, tiene su base en el hecho de que la corrosin de los metales
en presencia de un electrolito es de naturaleza electroqumica, esto es, que las
estructuras metlicas enterradas se corroen por las pilas locales que hay sobre su
superficie. Estn pilas estn constituidas por reas andicas donde tiene lugar la
disolucin del metal y reas catdicas, donde ocurre la reduccin de algn
constituyente del electrolito. Las dos reacciones se efectan en la interface metalsolucin, con la siguiente transferencia de electrones a travs del metal y de iones a
travs de la solucin.
Por lo anterior, es fcil comprender que cuando toda la superficie de una estructura
metlica forma un ctodo, no se corroe mientras se mantenga en esa condicin.
Para obtener una proteccin catdica completa de una estructura metlica, su
potencial debe ser igual o menor que el potencial en circuito abierto del punto ms
andico.
La corriente necesaria para establecer un sistema de proteccin catdica, puede
obtenerse formando una pila elctrica espontanea, usando nodos de metales ms
activos o bien, mediante la impresin de corriente elctrica por medio de una fuente
de energa.

En el primer caso la proteccin catdica recibe el nombre de proteccin catdica con

nodos de sacrificio o galvnicos, mientras que en el segundo caso, se le da el
nombre de proteccin catdica a base de corriente impresa.(Martnez, 1999, pag.23)

Fig. 5.1. Corrosin electroqumica. Proteccin catdica con nodos galvnicos.

Ambas tcnicas son usadas en determinadas circunstancias en que se encuentre el

ducto a proteger.Por ejemplo los nodos galvnicos no requieren una corriente
impresa, se usa en medios de baja resistividad y es despreciable la interferencia de
estructuras vecinas. La corriente impresa requiere de una fuente externa,

es

aplicable a cualquier resistividad de terreno y es necesario considerar la interferencia

con otras estructuras.

Inspeccin con equipo instrumentado

La inspeccin con equipo instrumentado es llevada a cabo por un vehculo inteligente

de inspeccin interna que es desplazado por la tubera. Este vehculo inteligente
posee 3 secciones principales.
La seccin impulsora que es la parte delantera del equipo y consta de copas que
permiten el impulso del equipo, la segunda parte es la seccin transductora que es la
encargada de llevar las zapatas transductoras, as como los sensores;que estn en
contacto con las paredes del ducto en 360 de la superficie de la tubera, y la tercera
parte es la ltima seccin de grabacin que contiene el sistema electrnico y los
instrumentos de grabacin, donde todas las seales son procesadas y guardadas en
una cinta magntica.

Fig. 5.2. Vehculo inteligente de inspeccin interna.

Este equipo inspecciona el ducto en toda su longitud y en los 360 de su

circunferencia para detectar el nmero de anomalas en el espesor de las tuberas. El
principio de operacin de estos equipos es el ultrasonido y la localizacin de fugas
del flujo magntico creado por el mismo equipo. Las anomalas que detecta el diablo
instrumentado son las siguientes:
Perdida de material
Daos mecnicos
Abolladuras y arrugas
Puntos duros
Defectos de fabricacin
Ampollas
Rajaduras circunferenciales
Otras imperfecciones tridimensionales

Adems de los defectos antes citados son capaces de detectar:

Soldaduras transversales
Vlvulas
Tes
Parches
Derivaciones o tapones
Carretes en tubos cortos
Anclas
Silletas envolturas abrazaderas

En general detectan cualquier instalacin que este en contacto elctrico con el

espesor de la pared de los ductos.(Martnez, 1999, Pg. 63)

El equipo instrumentado tiene como objetivo principal el detectar todo tipo de dao
en el ducto y todo aquello que este interconectado con su estructura. La parte
principal del equipo instrumentado es el vehculo inteligente de inspeccin interna,
llamado tambin como diablo, y este es la parte del equipo que fsicamente va a
entrar y recorrer el ducto para su inspeccin. Despus de retirar el diablo al otro lado
del ducto, el diablo instrumentado es limpiado y conectado a una e-box

de

almacenamiento que es como la computadora en donde se van a almacenar todos

los daos y defectos encontrados durante el recorrido del diablo instrumentado.

Anlisis de integridad mecnica (AIM)

El anlisis de integridad mecnica, tambin abreviado como AIM, es la evaluacin

del estado en el que se encuentra la estructura del ducto, y esto se lleva a cabo
mediante la determinacin del tipo y grado de severidad de los daos que el ducto
presenta.
El AIM es una inspeccin no destructiva que se basa en el clculo de la PMPO
(Presin mxima permisible de operacin), el tamao mximo tolerable del defecto
que el ducto presente, as como, el tiempo de crecimiento de defectos.
EL AIM es una evaluacin cuantitativa del nivel de resistencia y rapidez de
crecimiento

de

dao

en un

componente

bajo

condiciones de

operacin

preestablecidas (normales, paro-arranque, sismo, etc.), sin considerar los

efectos

que esta falla pudiera tener en el entorno. Para ellos, los clculos realizados en el
AIM son principalmente determinsticos, es decir, buscan establecer con la mayor
precisin posible de resistencia y vida remanentes.(GAI, 2003, CAP.11)
El anlisis de integridad cuantifica a que tan propensa esta dicha estructura a una
falla, sin importar sus efectos en el ambiente que lo rodea. Solo se encargara de
estudiar las fallas dentro del ducto y tiempo de vida esperado para que ocurra un
evento.

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Anlisis de riesgo

El anlisis de riesgo, tambin abreviado como AR, es un estudio

mediante el cual estima el impacto y efectos que tendr una falla mediante
una simulacin de situaciones en las que se expondrn las fallas que se
presenten en una dicha estructura, as pues como un estimado en clculos
de daos.
El anlisis de riesgo es una postulacin de los posibles escenarios de falla
y analiza su impacto en el sistema productivo, el entorno ambiental y prev
los daos a personas y bienes, estableciendo el nivel de riesgo como un
ndice que intenta cuantificar la suma de estos efectos. Para ello realiza
simulaciones del comportamiento de los componentes bajo situaciones
inesperadas o peligrosas, estableciendo el posible efecto en el entorno y
sobre todo incursiona en clculos probabilsticos para establecer el
potencial de riesgo de un componente.(GAI, 2003, CAP. 11.)
El anlisis de integridad mecnica y el anlisis de riego, no son iguales
pero los 2 estudios son importantes determinarlos en el estudio de una
estructura, ya que para ello se tiene que medir desde el tiempo aproximado
en el que una falla ocurrir para determinar el mantenimiento que se debe
realizar a dicha estructura, como tambin los daos ambientales y a la
empresa que esta falla pudiese ocasionar en caso de omitirse alguna
accin necesario en el mantenimiento del ducto despus del anlisis de
integridad mecnica.