CAMINOS I

1. Memoria descriptiva:
1.1. Introduccin:
El presente trabajo corresponde al trabajo del estudio de la apertura de la carretera:
UNIVERSIDAD PERUANA UNION cementerio upeu-antorcha .la cual se trazara un via
posible para el acceso al mirador antorcha.

1.2 .aspectos generales:

La carretera UNIVERSIDAD PERUANA UNION mirador UPEU, pertenece a la
universidad peruana unin Juliaca, se trazara tres vas posibles: que permita llegar al
mirador (antorcha).
A la fecha existe una carretera ya apertura da desde la universidad peruana unin y su
cementerio; sin embargo esta carretera se encuentra en mal estado y los criterios de diseos
son sumamente emprico el tramo que comprende la unin de la universidad con su mirador
es nulo; pues no existe via posible.
La apertura de esta carretera ayudara a tener un fcil acceso de vehculos menores hacia el
cementerio y el mirador serio un atractivo para los alumnos y publico en general .

1.3.Antecedentes:
La universidad peruana unin a travs de la facultad de ingeniera y arquitectura y su
escuela academica profesional de ingeniera civil ;a autorizado la apertura y el estudio de la
carretera universidad peruana unin cementerio upeu mirador ; segn las condiciones
generales y especificas del curso de caminos I ; se establece el estudio del diseo
geomtrico del ao 2015.

1.4 objetivos del estudio :

El objetivo es disear una carretera que rena las caractersticas apropiadas, con
dimensiones y alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga la demanda
del proyecto, dentro del marco de la viabilidad econmica.

1.5 alcances del proyecto:

Realizar los estudios de ingeniera bsica(trazo TOPOGRAFICO)

Elaborar los diseos de la ingeniera (GEOMETRICO)

1.6 Localizacin del proyecto :

Se considerara de las ytres rutas posibles de acceso al mirador (antorcha) se considerara :

Carretera :
Tramo:
Kilometraje
Departamento : puno
Provincia : san roman
Distrito :Juliaca
Altitud :

2.Estudios bsicos:
2.1. Estudios preliminares para efectuar el diseo geomtrico:
En esta Seccin se presentan los criterios, factores y elementos que debern
adoptarse para realizar los estudios preliminares que definen el diseo
geomtrico de las carreteras nuevas, as como las carreteras que sern
rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazado , y cumplir con
nuestro objetivo.
Asimismo, establece la clasificacin e interrelacin existente entre los tipos
de proyectos, niveles y metodologas de estudio previstas para las obras
viales y sintetiza el contenido y alcance de dichos niveles de estudio.

2.2. Informacin general

Es importante realizar estudios preliminares que permitan establecer las
prioridades y recursos para la elaboracin de un nuevo proyecto, para lo cual
se deber recopilar toda la informacin pertinente que est disponible,
complementando y verificando aquellas empleadas en los estudios de
viabilidad econmica. Se recurrir a fuentes como son los vrtices
geodsicos, mapas, cartas y cartografa vial, as como fotografas areas,
ortofotos, etc.
Aun cuando el reconocimiento en terreno resulta indispensable, su amplitud
y/o grado de detalle depender, en gran medida, del tipo de informacin
topogrfica y geomorfologca existente.

2.3. Niveles de estudios preliminares

Los estudios preliminares (pre inversin) deben dar respuesta, bsicamente,
a tres interrogantes fundamentales, ellas son:

Definicin preliminar de las caractersticas y parmetros de diseo.

Identificacin de rutas posibles.
Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.

Seleccin de rutas.
Todos los estudios preliminares del diseo geomtrico deben estar acorde a
la normativa vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).

2.4. Criterios bsicos

a. Proyecto y estudio
El trmino proyecto incluye las diversas etapas que van desde la concepcin de la
idea, hasta la materializacin de una obra civil, complejo industrial o programa de
desarrollo en las ms diversas reas. En consecuencia, el proyecto es el objetivo que
motiva las diversas acciones requeridas para poner en servicio una nueva obra vial,
o bien recuperar o mejorar una existente.
Las materias tratadas en el presente manual estn referidas a los diversos estudios
preliminares y estudios definitivos requeridos, en sus diferentes fases, todo lo cual
ser identificado como Estudios.
No obstante dentro de la amplitud asignada al trmino Proyecto, se le identificar
bajo el trmino Proyectista a la organizacin, equipo o persona que asume la
responsabilidad de realizar los estudios en sus diferentes fases.
b. Estndar de diseo de una carretera
La Seccin Transversal, es una variable dependiente tanto de la categora de la va
como de la velocidad de diseo, pues para cada categora y velocidad de diseo
corresponde una seccin transversal tipo, cuyo ancho responde a un rango acotado y
en algunos casos nico.
El estndar de una obra vial, que responde a un diseo acorde con las instrucciones
y lmites normativos establecidos en el presente, queda determinado por:
1. La Categora que le corresponde (autopista de primera clase, autopista de segunda
clase, carretera de primera clase, carretera de segunda clase y carretera de tercera
clase).
2. La velocidad de diseo (V).
3. La seccin transversal definida.

2.5. Clasificacin general de los proyectos viales

Los proyectos viales para efectos del diseo geomtrico se clasifican de la siguiente
manera:
a. Proyectos de nuevo trazado
Son aquellos que permiten incorporar a la red una nueva obra de infraestructura
vial. El caso ms claro corresponde al diseo de una carretera no existente,

incluyndose tambin en esta categora, aquellos trazados de vas de evitamiento o

variantes de longitudes importantes.
Para el caso de puentes y tneles, ms que un nuevo trazado constituye un nuevo
emplazamiento. Tal es el caso de obras de este tipo generadas por la construccin de
una segunda calzada, que como tal corresponde a un cambio de trazado de una ruta
existente, pero para todos los efectos, dichas obras requerirn de estudios definitivos
en sus nuevos emplazamientos.
b. Proyectos de mejoramiento puntual de trazado
Son aquellos proyectos de rehabilitacin, que pueden incluir rectificaciones
puntuales de la geometra, destinadas a eliminar puntos o sectores que afecten la
seguridad vial. Dichas rectificaciones no modifican el estndar general de la va.
c. Proyectos de mejoramiento de trazado
Son aquellos proyectos que comprenden el mejoramiento del trazo en planta y/o
perfil en longitudes importantes de una va existente, que pueden efectuarse
mediante rectificaciones del eje de la va o introduciendo variantes en el entorno de
ella, o aquellas que comprenden el rediseo general de la geometra y el drenaje de
un camino para adecuarla a su nuevo nivel de servicio.
En casos de ampliacin de calzadas en plataforma nica, el trazado est controlado
por la planta y el perfil de la calzada existente. Los estudios de segundas calzadas
con plataformas independientes, deben abordarse para todos los efectos prcticos,
como trazados nuevos.

2.6 equipo personal

En el trazado de carretera se requerir de instrumentos como :

Teodolito electrnico topcon

Nivel de ingeniero topcon
Eclmetros 40p de 7
Gps navegador garmin 76
Wincha metlica de 30 m
Wincha de lona de 50m

3. Ingeniera bsica
3.1. Geodesia y topografa
En todos los trabajos topogrficos, se aplicar el Sistema Legal de Unidades de
Medida del Per (SLUMP), que a su vez ha tomado las unidades del Sistema
Internacional de Unidades o Sistema Mtrico Modernizado.

a. Procedimientos geodsicos para referenciar los trabajos topogrficos

Se adopta la incorporacin como prctica habitual de trabajo, el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS), que opera referido a sistemas geodsicos, en particular el
conocido como WGS-84 (World Geodetic System de 1984).
El Sistema de Referencia WGS-84 es un sistema geocntrico global (mundial) con origen
en el centro de masa de la Tierra, cuya figura analtica es el Elipsoide Internacional GRS80. Al determinar las coordenadas de un punto sobre la superficie de la Tierra mediante
GPS, se obtienen las coordenadas cartesianas X, Y, Z y sus equivalentes geodsicas: latitud
(), longitud () y altura elipsidica (h).
b. Sistemas geodsicos
Se denomina Sistema Geodsico Oficial, al conjunto conformado por la Red Geodsica
Horizontal Oficial y la Red Geodsica Vertical Oficial, que estn a cargo del Instituto
Geogrfico Nacional. Est materializado por puntos localizados dentro del mbito del
territorio nacional, mediante monumentos o marcas, que interconectados permiten la
obtencin conjunta o por separado de su posicin geodsica (coordenadas), altura o del
campo de gravedad, enlazados a los sistemas de referencia establecidos.
4. diseo geomtrico
1. clacificacin por demanda
Consideramos que IMDA y deacurdo a los vehculos por das ,determinar que tipo de
carretera es .
2. clasificacin por orografa

5. Geologa y Geotecnia
Desde las primeras fases del estudio de una obra vial, el proyectista deber trabajar en
forma coordinada con los especialistas en Geologa y Geotecnia. En efecto, en la etapa de
identificacin de rutas posibles, la oportuna deteccin de zonas conflictivas desde el punto
de vista geotcnico, puede justificar el abandono de una ruta, que pudiera parecer atrayente
por consideraciones de trazado.
En los diversos niveles de estudio, el ingeniero especialista ir detectando con grados de
precisin creciente, aspectos tales como:

Identificacin de sectores especficos con caractersticas geotcnicas

desfavorables.
Sectorizacin de la zona de emplazamiento del trazado, definiendo el perfil
estratigrfico pertinente y sus propiedades.

Todo ello, orientado a establecer la capacidad de soporte del terreno natural,

as como los taludes seguros para terraplenes y cortes, asociados a los
distintos materiales.
Condiciones de fundacin de estructuras, obras de drenaje y obras
complementarias.
Aspectos de drenaje incidentes en el problema geotcnico.
Disponibilidad de yacimientos de materiales.

Las caractersticas geotcnicas de los materiales que pueden presentarse a lo largo del
emplazamiento de una carretera son variadas, pudiendo experimentar cambios radicales
entre sectores muy prximos. No es posible, por lo tanto, definir a priori un procedimiento
de estudio de tipo general. En consecuencia, deber ser el ingeniero especialista quien vaya
definiendo, en las diversas etapas, los estudios especficos que debern ejecutarse.
El Consultor proceder a la recopilacin de toda la informacin geolgico-geotcnica
representativa de la zona de emplazamiento de los corredores seleccionados.
El anlisis de las cartas de pequea escala en que se definieron los corredores permitir
establecer aspectos morfolgicos, los cuales orientan respecto a la calidad de los terrenos.
Por otra parte el modelaje superficial que se observa permite tipificar cuales han sido los
elementos generadores de estas formas, deduciendo as cuales han sido los principales
agentes de erosin. El anlisis o estudio fotointerpretativo se basar en el estudio de fotos
areas y fotos satelitales del rea donde se emplazan los corredores.

6.Aspectos ambientales
En el pasado, los moderados niveles de demanda y las restricciones en cuanto a
disponibilidad de recursos, generalmente hacan que la geometra de los caminos se
adaptara en forma ceida a la topografa del terreno y que la faja del camino fuera
relativamente estrecha. Consecuentemente las alteraciones que los proyectos viales
imponan sobre el medio ambiente eran mnimas.
El incremento de la demanda derivado del crecimiento de la poblacin, del desarrollo
econmico y de los avances tecnolgicos, ha impuesto mayores exigencias de capacidad,
seguridad y confort, lo que ha redundado en que la geometra de los trazados en planta y
perfil sea ms amplia, con lo que en las etapas de construccin y operacin de un camino,
alteran en menor o mayor medida las condiciones ambientales prevalecientes en el corredor
en que la ruta se emplaza, llegando incluso, en determinados casos, a degradarlas.
En el desarrollo de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) u otro instrumento de
evaluacin, se debern revisar aquellos aspectos que siempre estarn presentes y que
incidirn directamente en el nivel o grado de impacto de una determinada obra.
En primer lugar, interviene el trazado del camino que se estudia, ya que a mayor nivel las
exigencias tcnicas de la geometra implicarn una menor posibilidad de adecuarse al
terreno, aumentando las alturas de corte y terrapln. Por otro lado, un camino de elevado
estndar est ligado a un mayor ancho de faja vial, todo lo cual se traduce en un aumento de
la probabilidad de generar un impacto de mayor magnitud.

Por otra parte estn las caractersticas naturales de los terrenos donde se emplazar el
camino. Por ejemplo, los rasgos topogrficos del terreno condicionarn el grado de
deterioro ambiental que puede producir el proyecto de un camino, el que, en general,
aumentar en la medida que el terreno sea ms accidentado.
Tambin la geomorfologa y geologa del terreno condicionarn el grado de impacto ya que,
dependiendo de los materiales que estn presentes y la inestabilidad de las laderas, es
posible que se activen procesos erosivos en los taludes expuestos o se propicien
asentamientos o deslizamientos de masas de materiales que pueden afectar al camino
proyectado o a quebradas o cauces cercanos.
Otro aspecto por considerar es el tipo de vegetacin natural localizada en la faja del
camino, la que al ser eliminada puede perturbar el ecosistema natural en una superficie
mayor que la afectada directamente por el camino.
Finalmente se debern considerar las caractersticas socioeconmicas de la zona donde se
emplaza el camino, a fin de estudiar el posible efecto que podra provocar el proyecto, en
las actividades humanas presentes en el sector.
Es importante destacar que de acuerdo con estudios realizados, la incorporacin de la
variable ambiental en la toma de decisiones, ha significado no slo mitigar y neutralizar los
impactos negativos que producen los proyectos, sino que en determinados casos, ha
contribuido a mejorar el medio donde se emplazan, a conservar y aprovechar racionalmente
los recursos naturales renovables en beneficio de la poblacin local y a desarrollar el
potencial recreativo y turstico del rea.
Otro aspecto importante que se debe tener en cuenta con la inclusin de la dimensin
ambiental, es que incorpora elementos de juicio que permiten seleccionar una alternativa
ptima del emplazamiento del camino, de tal forma de generar un proyecto vial en armona
con el entorno, lo cual no implica, necesariamente, estar en la disyuntiva de construir o no
construir un camino. La integracin armnica del proyecto con el entorno se entiende como
un estado de equilibrio en donde los posibles impactos negativos se evitan o mitigan,
controlando de esta manera el deterioro del medio ambiente.
En resumen, los EIA debern cumplir la normativa aplicable vigente sobre la materia.