Modulo 3

Almacenamiento y Transporte de Fritas y Hortalizas Para la exportacin.
Programa Poscosecha, Convenio SENA Reino

Unido
FOTOGRAFA A COLOR
MODULO 3
TRANSPORTE DE FRUTAS Y HORTALIZAS
3-1
Almacenamiento y Transporte de Fritas y Hortalizas Para la exportacin. Programa Poscosecha, Convenio SENA Reino
Unido
3. TRANSPORTE DE FRUTAS Y HORTALIZAS

FLUJOGRAMA PARA EL ESTUDIO DEL MODULO 3
Transporte de frutas y hortalizas
General
Objetivo
Enumerar y correlacionar las operaciones de transporte y

distribucin para definir los factores determinantes en el
manejo de frutas y hortalizas.
Introduccin
Contenido
3.1
Transporte Terrestre
3.1.1
Transporte en condiciones ambientales
3.1.2
Transporte con aislante trmico
3.1.3
Transporte refrigerado
3.1.4
Condiciones generales de los vehculos
3.1.5
Operaciones de Cargue y Descargue
3.2
Transporte intermodal.
3.3
Transporte Internacional
3.4
Transporte martimo
3.5
Transporte areo
Resumen del
mdulo
OBJETIVOS
General
3-2
Unido
Enumerar y correlacionar las operaciones de transporte y distribucin

para definir los factores determinantes en el manejo de frutas y hortalizas.
Especficos
Conocer las operaciones mas frecuentes durante el transporte de
frutas y verduras.
Describir los sistemas de transporte mas utilizados para alimentos

a nivel nacional e internacional
INTRODUCCION
3-3
Unido
El transporte de los productos hortofrutcolas de la empacadora al puerto

de embarque o aeropuerto para la exportacin, debe realizarse en las
mejores condiciones para preservar la calidad conseguida durante la
produccin y el manejo poscosecha suministrado en la finca y durante los
procesos de acondicionamiento para el mercado internacional.
Un adecuado transporte de productos hortofrutcolas debe preservar la

integridad fsica y el estado sanitario del producto, conservar la seguridad
para el consumo, evitar incrementos de la temperatura, prevenir la
deshidratacin y disminuir la acumulacin de etileno en la atmsfera.
La eficiencia en el transporte de frutas y hortalizas est determinada por

las caractersticas del vehculo, la distancia del recorrido, el empaque, el
paletizado y las caractersticas del producto hortofrutcola. As como el
grado de control sobre las condiciones ambientales bajo las cuales se
realiza el desplazamiento.
El producto que se va a transportar debe estar correctamente

acondicionado (seleccionado, lavado, desinfectado y clasificado), con los
tratamientos especiales que requiera cada producto en particular,
empacado y paletizado.
3.1 Transporte Terrestre

Es necesario estandarizar los vehculos que se utilizan en el transporte de
frutas y hortalizas con el propsito de hacer ms eficiente el manejo de
las cargas. Esto implica que las medidas de los camiones (ancho, largo y
alto) deben corresponder con las unidades de paletizacin y embalaje
3-4
Unido
definidas en el mercado internacional, con el fin de aprovechar al mximo

la capacidad volumtrica disponible.
As mismo, las dimensiones y caractersticas de los vehculos inciden

sobre el tipo de muelle que es necesario disear. Cada muelle debe estar
diseado para el manejo, de un modo especfico, de un determinado
rango de vehculos. Una mayor eficiencia en las operaciones de cargue y
descargue requieren de un rea bien diseada que facilite la maniobra de
los vehculos y un tipo de vehculo que se ajuste a las condiciones del
muelle y del empaque y paletizado del producto. (Ver Mdulo 4.)
El peso mximo, el tamao y las dimensiones de los camiones est

regidas por medidas standard las cuales deben tenerse presentes. El
promedio est entre 10.000 Kg. y 18.000 Kg. de peso, de acuerdo a los
ejes del camin. Se permite un largo de 14.6 m y un ancho de 2.30 m.
Las limitaciones de tamao para camiones de transporte en carretera son
de un largo mximo de 21.3 m y una altura mxima entre 3.96 m.
3.1.1 Transporte en condiciones ambientales

Los camiones y remolques para el transporte de frutas y hortalizas, sin
control de las condiciones ambientales (temperatura, humedad relativa y
ventilacin), deben utilizarse para trayectos cortos, de hasta seis horas.
En estos recorridos, normalmente, la ventilacin que se obtiene es la
adecuada, pero en desplazamientos ms prolongados es conveniente
disponer de persianas y entradas de aire ajustables.
Este tipo de vehculos convencionales debe estar en las siguientes

condiciones:
3-5
Unido
Las carroceras de los vehculos destinados al transporte de frutas

y hortalizas deben estar en todo momento en perfecto estado de
conservacin, higiene y limpieza con el fin de disminuir el riesgo de
contaminacin por agentes patgenos (Bacteria y hongos). Por lo
tanto deben lavarse y desinfectarse antes de proceder a su carga. El
agua empleada para la limpieza de los vehculos debe ser potable o
sanitariamente permisible.
Los detergentes y desinfectantes deben estar autorizados y se

usan
en
las
dosis
condiciones
adecuadas.
El
cloro
en
concentraciones entre 200 y 250 ppm, utilizando como fuentes el

hipoclorito de sodio o de calcio, tiene una alta eficiencia.
Con estibas para garantizar una adecuada circulacin de aire y

evitar la acumulacin de calor de respiracin. As mismo, stas aslan
el producto de potenciales agentes contaminantes y facilitan, s la
carga est unitizada, las operaciones de cargue y descargue
mecnico.
3-6
Unido
Figura 3.1 cargue mecnico de un camin convencional
Las frutas y hortalizas que, por sus caractersticas, no vayan

debidamente protegidas con un empaque, no pueden colocarse
directamente sobre el suelo del vehculo.
Carpado
para
evitar
la
incidencia
de
corrientes
de
aire
directamente sobre el producto, las cuales ocasionan un incremento

en la prdida de agua. Las carpas de color blanco y plateado reflejan
los rayos solares y evitan que se incremente la temperatura al interior
del camin. stas deben mantenerse limpias para conservar su
capacidad de reflexin y durante los tiempos de parada es
conveniente humedecer la carpa para proporcionar un enfriamiento
evaporativo sobre la superficie. Los desplazamientos, en vehculos
convencionales, deben realizarse en horarios nocturnos o matutinos
para evitar las horas del da con mayores temperaturas.
3-7
Unido
Figura 3.2 Vehculo convencional con carpa reflectiva
Durante el cargue y el descargue es conveniente que el vehculo se halle

bajo un rea protegida de la radiacin directa del sol para evitar
sobrecalentamientos. (Figura 3. 3)
Figura 3. 3 rea protegida para el descargue
En el transporte de frutas y hortalizas estas no
deben mezclarse con
productos de otra naturaleza y, en ningn caso, pueden transportarse

personas o animales en las carroceras de los vehculos.
3.1.2 Transporte con aislante trmico.
Este sistema implica la adecuacin de un vehculo cerrado, furgn,
mediante la colocacin de placas de aislante trmico, como el poliuretano.
Las placas son de cuatro centmetros de grosor y producen un cerrado
hermtico que asla la atmsfera interior disminuyendo los intercambios
calricos e impidiendo que en los productos se presenten ganancias de
calor. Una mayor eficiencia del sistema se consigue:
Pre-enfriando los productos.
3-8
Unido
Mezclando hielo embolsado en medio de los empaques de los

productos. Es importante anotar que los productos sensibles al dao
por fro no deben ser sometidos a este procedimiento. (Anexo)
Utilizando gel refrigerante: El cual es una bolsa plstica pequea

(20 cm X 10 cm) que contiene un gel que se hidrata y se congela.
Posteriormente se colocan las bolsas en medio de los empaques de
los productos.
En el transporte de rosas de corte se utilizan dos
bolsas por cinco kilogramos de producto y mantiene una temperatura

cercana a los 10 C hasta por 24 horas.
El transporte de los productos hortofrutcolas con el uso del aislante

trmico tiene las siguientes ventajas de:
Reducir al mnimo las ganancias de calor de los productos.

Preservar la calidad de los productos.
Disminuir las prdidas fsicas de los productos.
Es aplicable en todos los productos hortofrutcolas.
3.1.3 Transporte refrigerado

Durante aos, un amplio nmero de mtodos de refrigeracin han sido
usados en vehculos para el transporte de frutas y hortalizas. stos
incluyen hielo, hielo y sal, hielo seco, sistemas criognicos y refrigeracin
mecnica. Hoy, sin embargo, el sistema mecnico de refrigeracin es el
predominante.
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Unido
Algunas caractersticas de diseo deseables en los camiones, remolques

(de hasta 14.6 m) y contenedores (de hasta 12 m) son las siguientes:
Figura 3.4 Caractersticas de un contenedor refrigerado
Una capacidad de refrigeracin de 41.843 kj/h (40.000 BTU/h) a

una temperatura ambiental de 38 C y considerando una temperatura
del aire de retorno de 2 C.
Un
ventilador
evaporador
de
alta
capacidad
que
opere
continuamente para uniformizar la temperatura del producto y provisto

de un humidificador para mantener alta la humedad relativa.
Un tabique slido de retorno de aire en el frente del contenedor

para asegurar la recirculacin del aire caliente a travs de la unidad de
refrigeracin.
Los vehculos con distribucin de aire por arriba (top air delivery)
deben contar con ductos en el techo para conducir el aire refrigerado
hacia la parte trasera de la carga. Los ductos son necesarios para
distribuir el aire refrigerado de tal forma que la carga sea
3 - 10
Unido
uniformemente enfriada. El tnel puede formarse con tela suspendida

del techo y debe llegar hasta una distancia de 15 a 25 cm de la puerta.
Canales o costillas verticales en la puerta trasera para forzar la

circulacin del aire por debajo y a travs de la carga.
Ranuras o canales profundos en el piso, de 51 a 71 mm (2" a 3") de

profundidad, para proveer un rea adecuada de seccin cruzada para
la circulacin del aire por debajo de las cargas. Cerca de 240 pulgadas
cuadradas de canales para el retorno del aire son necesarias, en un
remolque promedio, para que el ventilador opere al 100% de su
capacidad.
Aislamiento adecuado. El material de aislamiento debe tener un

espesor calculado con base en las temperaturas mnimas.
Control de la operacin de la unidad de refrigeracin por medio de

un sensor de la temperatura de suministro de aire, para evitar el dao
al producto por sobreenfriamiento o congelacin. La esfera o elemento
de lectura del dispositivo debe estar colocado en un lugar fcilmente
visible.
Orificios de ventilacin para evitar la acumulacin de etileno o

dixido de carbono, particularmente en cargas de alta produccin y/o
sensibilidad al etileno. (Anexo). Los productos no deben ser cargados
en contenedores sin ventilacin a menos que stos tengan bajas tasas
de respiracin y hayan sido preenfriados antes de la carga.
3 - 11
Unido
Provisiones para la aplicacin de atmsferas modificadas con

niveles reducidos de oxgeno y niveles elevados de dixido de
carbono, en cargas que lo requieran. Lo cual implica unas condiciones
de sellamiento ms rigurosas.
Suspensin de aire para reducir la cantidad de choque y vibracin

transferida al empaque y a los productos.
3.1.4 Condiciones generales de los vehculos

La carrocera de los vehculos debe estar libre de cualquier tipo de
instalacin o accesorio que no tenga relacin con la carga o el sistema
de enfriamiento de los productos y, en el caso de camiones, sin
comunicacin con la cabina del conductor.
Las partes interiores de la carrocera, incluyendo techo y suelo,

deben estar fabricadas de materiales impermeables, resistentes a la
corrosin y que sean fciles de limpiar, lavar y desinfectar.
Las paredes y techos interiores deben ser lisas y continuas, no

presentar grietas ni ngulos que dificulten la limpieza, lavado y
desinfeccin. El equipo y dispositivos de fijacin de la carga deben ser,
as mismo, fciles de limpiar, lavar y desinfectar.
Los materiales de la caja refrigerada susceptibles de entrar en

contacto con los productos transportados, deben cumplir con las
disposiciones legales vigentes y no deben alterar los productos o
comunicarles propiedades nocivas o anormales.
3 - 12
Unido
El conjunto de los dispositivos de cierre,
de ventilacin y
circulacin de aire de los vehculos deben evitar que se deposite en

stos cualquier tipo de suciedad o contaminacin.
3.1.5 Operaciones de Cargue y Descargue

Operacin de carga
Con anterioridad a realizar la carga del vehculo, la carrocera debe
lavarse
desinfectarse
con
los
procedimientos
adecuados,
observando las prescripciones de uso recomendadas para cada

desinfectante, especialmente cuando se apliquen sobre superficies
que pueden entrar en contacto con las frutas y hortalizas. En ningn
caso deben desinfectarse los vehculos cargados con productos
hortofrutcolas.
Verificar que las uniones de las puertas cierran hermticamente.
Se debe evitar transportar productos crnicos, que dejan un fuerte

olor residual, s se planea transportar frutas y hortalizas en un plazo
breve.
Despus de transportar productos hortofrutcolas con fuerte olor,

como el repollo, es conveniente airear suficientemente la caja
refrigerada.
3 - 13
Unido
Una prctica til para combatir los olores residuales fuertes es

dejar por unas horas, toda la noche, en la caja refrigerada cerrada
empaques recin abiertos de caf molido. El caf tambin se puede
espolvorear s el piso se barre y se lava adecuadamente antes del
cargue.
Las operaciones de cargue y descargue de los vehculos

refrigerados debe efectuarse tan rpidamente como sea posible,
utilizndose para ello cuantos medios de carga se consideren
necesarios, de tal forma que no se produzca un incremento de la
temperatura de los productos que pueda afectar la calidad. Por ello, el
recorrido entre el vehculo y la bodega deber ser lo ms corto posible.
El nmero de operarios en la operacin de carga debe

restringirse al mnimo posible para prevenir contaminaciones con
detritos.
La operacin de carga no debe realizarse durante la noche, ya

que pueden incrementarse los problemas por insectos.
El preenfriamiento de los contenedores, vagones y carroceras de

vehculos, destinados al transporte de frutas y hortalizas, debe
realizarse antes de iniciar la carga, hasta una temperatura igual o
ligeramente superior a la temperatura de roco del aire de la zona de
carga, con el fin de que no se produzcan condensaciones.
3 - 14
Unido
Para el pre-enfriamiento se pone en marcha el equipo de

refrigeracin del vehculo, cuando no se estn efectuando las
operaciones de carga y descarga, y se cierran las puertas.
Es conveniente que el rea de carga sea refrigerada y puede

mantenerse a una temperatura ligeramente mayor a la del vehculo.
Figura 3.5 Muelle refrigerado
S el rea de carga no es refrigerada, durante la operacin de

cargue debe desconectarse la unidad de refrigeracin. De lo contrario
el evaporador formar escarcha debido al aire clido que es
succionado por la unidad.
En el transporte de productos refrigerados y congelados, la

temperatura del producto, en el momento de la carga, deber ser la
correspondiente a la exigida de transporte. Muchos transportadores
recomiendan fijar la temperatura del termostato de 1 a 2 C ms que la
3 - 15
Unido
temperatura recomendada para el producto que se va a transportar,

para prevenir problemas de dao por fro.
Patrones de carga
Los patrones o modelos de carga son las distintas maneras como es
posible disponer los empaques o los pallets dentro de los contenedores o
cajas refrigeradas de los vehculos: Los patrones de carga tienen los
siguientes objetivos:
Distribuir homogneamente el aire refrigerado a travs de toda la

carga.
Evitar sobreenfriamientos o calentamientos de la carga.
Reducir el movimiento de los pallets o los empaques que puedan

generar daos por abrasin a los productos.
Evitar daos mecnicos en los productos producidos por la cada

de los empaques.
Los patrones de carga varan ampliamente debido a los diferentes tipos y

tamaos de los camiones, de los remolques y de los contenedores; el tipo
de distribucin del aire de los vehculos, la duracin del viaje, los distintos
tipos de productos hortofrutcolas. As mismo
paletizada.
3 - 16
s la carga est o no
Unido
Debido a estas variables, muchas decisiones de carga deben ser tomadas

en el momento en que sta se realiza. Sin embargo, es posible considerar
algunos principios bsicos que permitirn incrementar, en buena medida,
las posibilidades de que las frutas y hortalizas lleguen al lugar de destino
en buenas condiciones.
Sin considerar el mtodo de refrigeracin utilizado, es necesario tomar

precauciones para asegurar que el aire refrigerado circule a travs de
toda la carga. El propsito es retirar el calor respiracin de los productos
y el ganado a travs de las paredes, el techo y las puertas. La circulacin
del aire es importante para asegurar una temperatura homognea en toda
la carga.
Existen dos sistemas principales de suministro del aire en vehculos y
contenedores refrigerados: El de distribucin de aire por arriba, que es el
mtodo convencional, y el de distribucin de aire forzado por debajo, el
sistema ms reciente y ms comn en contenedores.
Patrones de carga para distribucin de aire por arriba

El aire refrigerado es impulsado de la parte frontal superior y se desplaza
por los ductos hasta la parte trasera de la caja refrigerada, por donde
desciende y se mueve horizontalmente, a travs y por debajo de la carga,
hasta el tabique de retorno.
3 - 17
Unido
Figura 3.6 Sistema de distribucin del aire por arriba
El patrn de carga para distribucin del aire por arriba puede utilizarse
para vehculos ventilados y refrigerados.
Cuando se cargan empaques sin paletizar, las siguientes medidas

contribuyen a optimizar el aseguramiento de la calidad de los productos:
Algunos vehculos que no disponen del tabique de retorno de aire

caliente deben acondicionarse con una estiba colocada verticalmente,
que permita el regreso del aire al evaporador.
S el tabique de retorno de aire del vehculo no tiene orificios para

que
el
aire
caliente
regrese
al
evaporador
es
conveniente
acondicionarlo colocando trozos de madera verticales, pegados al

tabique, para dirigir el aire a los canales del piso, por debajo del
tabique de retorno.
Los empaques deben contar con agujeros laterales para la

ventilacin.
Los empaques deben apilarse sobre estibas para facilitar la

circulacin del aire refrigerado por debajo de la carga.
3 - 18
Unido
Un modelo bsico de carga para distribucin del aire por arriba, que
puede ser modificado de acuerdo a las circunstancias particulares, se
construye de la siguiente manera:
Las cajas se apilan entrecruzadas de tal manera que se formen canales

de flujo del aire a lo largo de la carga, en capas intercaladas de la pila,
una s una no. El primer apilamiento, adyacente al tabique de retorno del
aire caliente, debe hacerse en columnas, buscando la formacin de
canales verticales que coincidan con los horizontales de tal forma que se
permita el regreso del aire caliente hacia el evaporador. La capa superior
de la carga debe ser slida para evitar cortos circuitos que dificulten el
retorno del aire caliente a la unidad de refrigeracin. Las cajas tienen
que tener la suficiente resistencia para soportar este tipo de apilamiento
sin colapsar.
Figura 3.7 Primer apilamiento, formando canales verticales
3 - 19
Unido
Figura 3.8 Patrn tpico de carga para distribucin de aire por arriba en
productos empacados en cajas de cartn
Figura 3.9 Patrn de carga para fresas, con distribucin de aire por arriba,
con canales continuos entre hileras y separadores de madera cada cuatro
capas para estabilidad de la carga
Figura 3.10 Patrn de carga para melones empacados en cajas de cartn,

con distribucin de aire por arriba, con canales continuos en medio de la
carga
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Unido
Figura 3.11 Patrn de carga para productos empacados en cajas de

madera, con distribucin de aire por arriba, formando canales continuos
Figura 3.12 Patrn de carga para tomates empacados en cajas de cartn

parcialmente telescpicas, con distribucin de aire por arriba
Figura 3.13 Patrn de carga para productos empacados en cajas de

madera, con distribucin de aire por arriba
3 - 21
Unido
Figura 3.14 Patrn de carga modificado, para distribucin de aire por arriba, con
canales completos entre hileras y separadores de madera entre las capas para
estabilizar la carga
Para mantener la eficiencia de los patrones de carga para distribucin del

aire por arriba es indispensables tomar las siguientes medidas:
Durante el transito los canales de flujo de aire pueden obstruirse,

por lo que es conveniente protegerlos colocando trozos de madera
cruzados al inicio de stos.
La capa superior del apilamiento no debe estar en contacto con el

techo del vehculo o el contenedor, porque impide la recirculacin del
aire.
Entre la puerta y la ltima pila de empaques debe dejarse un

espacio de por lo menos 10 cm para que el aire fro se mueva a travs
y por debajo de la carga.
Asegurar la ltima pila de empaques con flejes, puertas de carga o

trabas de carga para evitar que se mueva contra la puerta trasera.
Patrones de carga para distribucin de aire forzado por debajo

El aire fro es impulsado de la unidad de refrigeracin hacia la parte de
abajo del tabique de retorno y por entre los canales en el piso para que
posteriormente se mueva verticalmente hacia arriba a travs de la carga.
3 - 22
Unido
El sistema depende de que el aire refrigerado con alta presin
sea
forzado a travs de pequeos orificios para que circule al interior de la

carga. Por lo tanto, el producto debe ser cargado formando un patrn
slido, de pared a pared y de la parte frontal hasta la posterior del
vehculo o contenedor. Entre la ltima capa de la carga y el techo debe
existir un espacio de por lo menos 10 cm.
Figura 3.15 Distribucin de aire por abajo
Los empaques debern tener huecos de ventilacin en la parte superior e

inferior, y es conveniente apilarlos de tal forma que coincidan los huecos
del empaque de abajo con los del de arriba, con el fin de formar canales
de flujo y facilitar el movimiento vertical del aire a travs de la carga.
S el producto se carga paletizado, la base de la estiba (paleta) debe

disponer de huecos que coincidan con los de los empaques.
Cuando se utiliza el patrn de carga en chimenea la capa superior de la

carga debe formarse slidamente, de tal manera que se bloqueen los
canales de movimiento vertical del aire, y se mantenga una alta presin
por debajo de la carga.
3 - 23
Unido
Figura 3.16 Patrn de carga en chimenea
Patrones de carga para pallets

Cuando los productos se manejan paletizados existen tres patrones
bsicos de acomodacin de la carga, los cuales estn en funcin de las
dimensiones de las estibas y del interior del contenedor o caja refrigerada.
Figura 3.17 Patrones bsicos de carga para pallets
1. Carga contrabalanceada (trabada).
3 - 24
Unido
2. Carga central. Los pallets se acomodan hacia el centro, dejando

espacios entre la carga y las paredes. Es un modelo adecuado para
contenedores de paredes planas.
3. Carga lateral. Los pallets se pegan a las paredes y se deja un espacio

central a lo largo de toda la carga. Es adecuado en contenedores con
canales o ranuras.
Patrones de carga de acuerdo a la duracin del recorrido

Es importante considerar la duracin del recorrido para decidir que patrn
de carga se debe utilizar. Un patrn de carga denso puede ser usado en
viajes nocturnos o por regiones fras, comparado con desplazamientos
diurnos en regiones clidas.
Para transporte martimo donde el tiempo de recorrido puede durar dos

semanas o ms, es necesario tomar medidas para asegurar una
adecuada circulacin del aire refrigerado por toda la carga, an cuando se
sacrifique en algo la densidad de la carga.
Apuntalamiento de la carga
El apuntalamiento o aseguramiento de la carga es importante para
prevenir que sta se desacomode con los movimientos del vehculo y
genere taponamientos en los canales que se crean dentro de la carga o
los espacios de circulacin de aire entre la carga y la puerta trasera. As
mismo, el apuntalamiento evita las cadas que producen daos por
impacto y reduce la vibracin entre los pallets y los empaques, con lo
cual se disminuye el riesgo de daos por abrasin en los productos. Las
cargas deben ser aseguradas con algunos de los siguientes materiales:
3 - 25
Unido
Figura 3.18 Sistema de apuntalamiento al final de la carga
Trabas de carga de madera o aluminio

Rellenos de plancha de fibra en forma de panel
Bloques de madera y tiras para clavar
Bolsas inflables de papel kraft
Mallas y correas de carga
Armazones traseros de carga de madera de 25 mmx102 mm
Manejo de la carga
El control tanto tcnico como sanitario del manejo de las frutas y
hortalizas que, normalmente, requieren de una temperatura regulada
debe hacerse extensiva a las operaciones de transporte. Para ello es
necesario establecer las condiciones exigibles a los vehculos en los que
se realiza este transporte, as como la forma de efectuar el mismo, con el
fin de proporcionar el debido aseguramiento de la calidad de los
productos hortofrutcolas.
3 - 26
Unido
El objetivo principal durante el transporte es el de mantener la

temperatura exigida del mismo, lo que es responsabilidad exclusiva del
transportador. La temperatura exigida de transporte es la fijada, para un
determinado producto, por la Reglamentacin Tcnico-Sanitaria o Norma
de Calidad aplicable a ese producto, o, en su defecto, la especificada por
el exportador, o, en su caso, cargador, remitente o expendedor. El
transportador deber proveerse de la documentacin correspondiente a
los productos transportados. Para obtener una mayor eficiencia del
transporte refrigerado es conveniente considerar los siguientes factores:
Los productos deben ser pre-enfriados antes de cargarlos.
Los
productos
deben
estar
adecuadamente
empacados
paletizados.
Evitar las cargas mixtas. Cuando es inevitable transportarlas es

necesario considerar las incompatibilidades con relacin al etileno, a la
humedad relativa, a los olores y al dao por fro. (Anexo 3 ).
Si se transportan frutas tropicales es necesario considerar la

sensibilidad al fro para establecer la temperatura ptima en
condiciones refrigeradas. (Anexo 3).
Si se transportan hortalizas la temperatura no puede ser inferior a 0

C para evitar daos por congelacin.
Mantener una humedad relativa alta.
3 - 27
Unido
Realizar los recambios de aire necesarios de acuerdo a la

necesidad del producto
Monitorear frecuentemente los controles de temperatura. El

dispositivo de refrigeracin debe pasar de la velocidad alta a la baja
cuando se alcanza la temperatura deseada y luego volver a la alta.
Todas las cargas deben llevar un pequeo aparato registrador de la

temperatura del aire, el cual debe estar ubicado entre los empaques
en la zona donde se registran las temperaturas ms elevadas. Se
coloca en la parte superior de la carga, cerca de una pared, a una
distancia de un tercio de longitud, medida desde las puertas traseras,
y alejado de cualquier salida directa de aire refrigerado.
Tener a disposicin los manuales de operacin de las mquinas de

generacin y de refrigeracin.
Podrn realizarse cargas de otro tipo de mercancas, distintas de

alimentos o productos alimentarios, aprovechando los retornos o los
trayectos en vaco para recoger la carga especfica, siempre que se trate
de productos incapaces de alterar, por una parte, los productos
transportados en cargas sucesivas por emanaciones, contaminaciones o
agentes txicos y, por otra, las superficies interiores de los vehculos por
acciones corrosivas siempre y cuando las Reglamentaciones TcnicoSanitarias o Normas de Calidad de alimentos lo permitan.
3 - 28
Unido
Prohibiciones
Transportar frutas y hortalizas junto o alternativamente con
sustancias txicas o peligrosas, plaguicidas y otros agentes de
prevencin y exterminacin.
Transportar
lotes
de
productos
hortofrutcolas
alterados
contaminados, junto con otros aptos para consumo humano. Los

productos procedentes de devoluciones o que hayan superado su
fecha de caducidad o consumo preferente podrn ser transportados
junto con otros aptos para el consumo, siempre que no alteren o
contaminen a estos ltimos.
Emplear en el transporte cualquier tipo de instalacin frigorfica o de
aislamiento no autorizado para este fin, o fluidos frigorficos no
aprobados por las autoridades correspondientes o las normas
ambientales vigentes, tal es el caso de los freones 12, 502 y 512, no
permitidos.
Transportar productos hortofrutcolas
dispuestos para la venta
directa al consumidor final que no estn debidamente empacados,

etiquetados o identificados de acuerdo con su Reglamentacin
Tcnico-Sanitaria o Norma de Calidad.
Dejar fuera de servicio el equipo de produccin de fro en el

transcurso del transporte. Prctica que, generalmente, efectan los
transportadores
para
incrementar
especialmente en trechos de ascenso.
3 - 29
la
potencia
del
vehculo,
Unido
El transporte refrigerado de frutas y hortalizas junto con otros

productos que no tengan carcter alimentario.
Mantenimiento de las cajas refrigeradas y de los contenedores

Es importante contar con un programa regular de mantenimiento de las
cajas refrigeradas que conserve el interior de stas en buen estado para
prevenir daos en la carga, algunos aspectos que deben considerarse
son los siguientes:
Las rugosidades y astillamientos en las paredes y la presencia de

puntillas o tornillos sobresalientes tienden a daar los empaques y los
productos.
Los agrietamientos en las paredes se convierten en puntos de

acumulacin de suciedad y residuos viejos de productos orgnicos cuales
incrementan la concentracin de etileno en la atmsfera y son un foco
potencial de contaminacin microbiolgica y de presencia de insectos.
Las paredes agujereadas o rotas permiten que penetre la humedad y
reducen la efectividad del aislamiento.
Los ductos de refrigeracin deben mantenerse en su lugar y libres de

orificios. Los ductos defectuosos o cados pueden causar congelacin en
las capas superiores y puntos de calor en las capas inferiores de la carga.
3 - 30
Unido
Los sellos de las puertas, del sistema de refrigeracin y las tapas de

los drenajes del piso deben ser revisadas regularmente y reparadas o
cambiadas por nuevas.
3.2 Transporte intermodal.
Los contenedores son recipientes para carga, total parcialmente

cerrados, no desechables, construidos en materiales resistentes y
adecuados para el transporte de carga con el empleo de equipos
mecnicos especiales en las diferentes modalidades de transporte:
terrestre, martimo, frreo y areo.
Por va frrea los contenedores se transportan en plataformas ferroviarias

a un solo nivel y apilados en dos niveles en vagones ferroviarios con esta
capacidad. Cuando se montan sobre un chasis, se pueden transportar en
barcos con el sistema ro-ro, en carreteras y en plataformas ferroviarias.
En los barcos de contenedores se transportan apilados.
Su funcin de empaque-bodega permite el transporte de grandes

volmenes de carga en unidades homogneas, lo cual da como resultado
eficiencia y seguridad en la movilizacin de productos hortofrutcolas
desde su lugar de origen hasta su destino final. El uso del contenedor
evita la manipulacin intermedia de su contenido y los riesgos que esto
implica.
Con el contenedor se abre la era del transporte multimodal el cual, con la

utilizacin de un solo operador o entidad responsable del manejo de la
3 - 31
Unido
carga, reemplaza la modalidad de puerto a puerto por la de puerta a

puerta.
Este sistema produce una sustancial transformacin operativa: buques

especializados que solamente pueden ser cargados o descargados en
terminales construidos para este propsito, muelles, patios y equipos
portuarios diseados para el manejo rpido y confiable del contenedor: En
general, un cambio radical en la estructura del transporte martimo y de la
operacin portuaria.
Aunque son innumerables los convenios y normas establecidas

internacionalmente para el uso de contenedores, las que contribuyeron en
mayor grado al desarrollo y crecimiento del sistema en el mundo son las
normas de estandarizacin reguladas por la International Standard
Organization (ISO), que dieron el impulso definitivo al contenedor,
buscando un balance adecuado de seguridad, operacin y economa.
Tambin existen las normas de seguridad reguladas por la International

Convention of Safety Containers (CSC), las cuales se ocupan de todos
los aspectos relacionados con los efectos del uso de los contenedores en
la vida y seguridad del hombre, as como su efecto en la salud y sanidad
general.Transport International Routier (TIR) rene todas aquellas
regulaciones de trnsito aduanero de un pas a otro.
Su objetivo es
permitir el paso de mercancas entre pases en un rgimen de

condiciones uniformes sin cambiar, modificar, ni limitar ninguna legislacin
nacional.
Esta permite el paso de las mercancas sin aduanas, cargues, manipuleos

y descargues desde una aduana interior de un pas o de la misma fbrica,
3 - 32
Unido
hasta la aduana de destino sin necesidad de ser abiertas, respetando los

sellos y candados de la aduana de origen.
Ventajas del uso de contenedores

Uniforme calidad en la construccin.
Es una unidad del comercio internacional que se maneja en igual
forma en todas partes.
Mejora la rentabilidad de la operacin.
Se dirige, mueve, almacena, como una unidad ntegra.
Es un medio seguro para contrarrestar la prdida de carga que
permite su fcil identificacin, separacin, mltiple transporte y
manejo.
Se puede dividir en compartimientos que permiten el transporte de
mltiples productos para un mismo destino.
El objetivo primordial de todas estas ventajas es el de reducir los
costos, tanto martimos como portuarios, areos y terrestres.
3.3 transporte Internacional

En la prctica el transporte internacional se realiza a travs de
contenedores y usualmente se emplean las siguientes modalidades:
House to house door to door (casa a casa puerta a puerta)

Significa que el transportador se compromete a recibir el contenedor
en las instalaciones del despachador y entregarlo en las del
consignatario.
3 - 33
Unido
Pier to pier (muelle a muelle) Con esta modalidad el transportador

se compromete a transportar el contenedor desde el puerto de origen
hasta el puerto de destino.
House to pier (casa a muelle) Esto significa que el transportador se

compromete a movilizar el contenedor desde las instalaciones del
despachador hasta el muelle del puerto de destino.
Pier to house (muelle a casa) El transportador debe movilizar el

contenedor desde el muelle del puerto de origen hasta las
instalaciones del consignatario en el lugar de destino.
F.C.L. (full container load) Los costos de cargar (stuffing) y

descargar (stripping) el contenedor corresponde al embarcador y al
consignatario, respectivamente.
L.C.L. (less than container load) Los gastos de cargar (stuffing) y

descargar
(stripping)
el
contenedor
corren
por
cuenta
del
transportador, pues l moviliza el contenedor a su propia conveniencia.
Sistema de contenedores
Propios. Lo conforman contenedores adquiridos, generalmente, en el
Japn, Estados Unidos, Corea y Europa. La tendencia de los navieros es
trabajar con un 50% de contenedores propios.
3 - 34
Unido
Arrendados. Estos contenedores se toman en alquiler en las compaas

arrendadoras, las cuales agrupan ms del 90% de los equipos disponibles
para arrendamiento en el mercado.
3.3.1 Transporte martimo
El transporte a larga distancia en el comercio internacional de frutas y
hortalizas requiere de equipos fuertes, bien diseados, para resistir las
condiciones de trnsito y brindar una adecuada proteccin a los
productos. El transporte por va martima solamente es adecuado para
aquellos productos que pueden ser almacenados por perodos largos, ya
que el tiempo que dura el transporte a Estados Unidos es de 5 a 7 das y
a Europa de 15 a 25 das. Adems se pueden requerir de 2 a 3 das para
los despachos de aduanas, antes de hacer entregas a los mercados.
Figura 3.19 Contenedor intermodal
Para cargas perecibles, como las frutas y las hortalizas, estn disponibles
tres tipos de contenedores: reefer, conair y ventilados (flat rack). (Cuadro
3. 1)
3 - 35
Unido
Contenedores Reefer
Estos contenedores se construyen de acuerdo a las Normas ISO, entre

las cuales se especfica una capacidad de carga de 30 toneladas y una
resistencia a la compresin de hasta 9 contenedores para el apilamiento.
Cada contenedor posee su propia unidad de refrigeracin.
Contenedores Conair (Parthole containers).
No tienen su propia unidad de refrigeracin y se conectan a los sistemas

externos de refrigeracin de los camiones, de los barcos en los puertos
mientras se espera el momento del cargue. Su costo de alquiler es menor,
comparado con los reefer.
Cuadro 3. 1 Tamao y Capacidad de los Contenedores
Tipo
Contenedor
(RM2)
Caractersticas
20
Externas
Internas
6.096mm
5.501mm
Ancho
2.438mm
2.264mm
Alto
2.591mm
2.253 mm
Pies Longitud
Capacidad
28.06 m
Tara
3.068 kg
Carga mxima
21.932 kg
Carga ISO
17.252 kg
Contenedor
Longitud
12.192 mm
11.151 mm
Refrigerado
Ancho
2.438 mm
2.225 mm
40 pies
Alto
2.590 mm
2.169 mm
3 - 36
Unido
Tara
(sin
motor
4.990 kg
generador)
30.480 Kg.
Peso mximo ISO

Contenedor Reefer
Longitud
12.192 mm
11.638 mm
40 Pies (RM4)
Ancho
2.438 mm
2.264 mm
Alto
2.591 mm
2.253 mm
40 Pies (RM5)
Capacidad
59.81m
Tara
4.510 Kg
Carga mxima
27.990 Kg
Carga ISO
25.970 Kg
Longitud
12.192 mm
11.638 mm
Ancho
2.438 mm
2.264 mm
Alto
2.591 mm
2.57 mm
Capacidad
68.03 m
Tara
4.620 Kg
Carga mxima
27.880 Kg
Carga ISO
25.860 kg
Contenedores Ventilados.
No tienen unidad de refrigeracin. Poseen sistemas de ventilacin pasiva
aprovechando las corrientes de conveccin natural o activa utilizando
extractores colocados en la parte superior del contenedor. Se usa con
xito en exportaciones de caf verde, papa y cebolla de bulbo. Su costo
de alquiler es menor que el de los contenedores reefer y conair.
3 - 37
Unido
Figura 3.20 Patrn de carga para contenedores ventilados
3.3.2 Transporte areo

El transporte areo proporciona un mtodo rpido de entrega a los
mercados importadores y es esencial para productos altamente
perecederos que no pueden ser almacenado por perodos largos, como
en el transporte martimo. La principal limitante es el alto costo, de
manera que el producto tiene que tener alto valor unitario en los mercados
de importacin. Los embarques areos pueden hacerse en contenedores,
pallets o caja a caja.
Cada tipo de avin tiene sus propios contenedores o pallets, llamados

Dispositivos de Unidad de Carga (ULD. Unit Loading Devices).
Contenedores
Son unidades cerradas, normalmente construidas de aluminio o fibra de
vidrio. Algunos disponen de refrigeracin con hielo seco y no poseen
sistemas de ventilacin
3 - 38
Unido
Figura 3.21 Contenedor areo
La IATA ha desarrollado un programa amplio de contenedores. ste

comprende 17 diferentes tipos standard con un volumen exterior desde
0,515 hasta 10,154 metros cbicos.
Los diferentes tamaos y formas de los contenedores estn concebidos

de tal modo que se complementen y proporcionen una utilizacin ptima
del espacio disponible en el avin.
El realizar los transportes areos empleando contenedores, representa

importantes ventajas:
Despachos ms rpidos y una racionalizacin en el transporte

Rebajas
Trfico de domicilio a domicilio
Ahorros adicionales en mano de obra y materiales respecto al
embalaje.
Pallets
Los pallets son plataformas metlicas sobre las cuales se unitiza la carga
y se estabiliza con una red. ()
Cuadro 3. 2 Contenedores y Pallets Usados en Transporte Areo

Tipo Cargado
Cdigo
Tara Kg.
Volumen
Dimensiones
cm
3 - 39
Peso
Tipo
Unido
m3
Mximo
Avin
Carga
Pallet
P1P/PAG
115 (con red)
10.4
223x317x162
6.033
B747
A300
Pallet
P6P/PMA
125 (con red)
244x317x244
Contenedor
LD2
73
3.3
Contenedor
LD3
80
4.3
153x156x162
6.804
B747
1.200
B767
1.588
B747
A300
Contenedor
LD9
120
Contenedor
LD9/AAP
200
2.400
10.3
223X317X162
6.033
B747
A300
Fuente: Fundacin Chile
3 - 40
Unido
Resumen del Mdulo
3 - 41
Unido
Evaluacin del Mdulo

La aplicacin de una lista de chequeo, describir el estado actual de las
operaciones, uso y condiciones de los sistemas de transporte que se
utilizan hasta el centro de acopio y desde los centros de acopio hasta los
centros de distribucin, comercializacin y centrales de abasto.
La siguiente puede ser una metodologa a seguir en el caso de elaborar el
trabajo en conjunto entre la empresa y una entidad externa:
Metodologa de trabajo para aplicacin de la lista de chequeo
Diseo de la herramienta
Entrega al gerente de la empresa

y equipo de trabajo
Diligenciamiento por parte de la empresa
Visita del equipo asesor del proyecto
Diligenciamiento por parte del

equipo ejecutor de la empresa
Retroalimentacin de los parmetros

encontrados en la empresa
Entrega de informe y recomendaciones
Los parmetros principales considerados dentro de la lista de chequeo

son:
3 - 42
Unido
Ver anexo 4. Lista de chequeo para sistemas de transporte
3 - 43
Unido
3 - 44

Modulo 3

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Almacenamiento y Transporte de Fritas y Hortalizas Para la exportacin.

Programa Poscosecha, Convenio SENA Reino

3. TRANSPORTE DE FRUTAS Y HORTALIZAS

Enumerar y correlacionar las operaciones de transporte y

Transporte en condiciones ambientales

Transporte con aislante trmico

Condiciones generales de los vehculos

Operaciones de Cargue y Descargue

Enumerar y correlacionar las operaciones de transporte y distribucin

Describir los sistemas de transporte mas utilizados para alimentos

El transporte de los productos hortofrutcolas de la empacadora al puerto

Un adecuado transporte de productos hortofrutcolas debe preservar la

La eficiencia en el transporte de frutas y hortalizas est determinada por

El producto que se va a transportar debe estar correctamente

3.1 Transporte Terrestre

definidas en el mercado internacional, con el fin de aprovechar al mximo

As mismo, las dimensiones y caractersticas de los vehculos inciden

El peso mximo, el tamao y las dimensiones de los camiones est

3.1.1 Transporte en condiciones ambientales

Este tipo de vehculos convencionales debe estar en las siguientes

Las carroceras de los vehculos destinados al transporte de frutas

Los detergentes y desinfectantes deben estar autorizados y se

concentraciones entre 200 y 250 ppm, utilizando como fuentes el

Con estibas para garantizar una adecuada circulacin de aire y

Figura 3.1 cargue mecnico de un camin convencional

Las frutas y hortalizas que, por sus caractersticas, no vayan

directamente sobre el producto, las cuales ocasionan un incremento

Figura 3.2 Vehculo convencional con carpa reflectiva

Durante el cargue y el descargue es conveniente que el vehculo se halle

Figura 3. 3 rea protegida para el descargue

En el transporte de frutas y hortalizas estas no

deben mezclarse con

productos de otra naturaleza y, en ningn caso, pueden transportarse

Pre-enfriando los productos.

Mezclando hielo embolsado en medio de los empaques de los

Utilizando gel refrigerante: El cual es una bolsa plstica pequea

En el transporte de rosas de corte se utilizan dos

bolsas por cinco kilogramos de producto y mantiene una temperatura

El transporte de los productos hortofrutcolas con el uso del aislante

Reducir al mnimo las ganancias de calor de los productos.

3.1.3 Transporte refrigerado

Algunas caractersticas de diseo deseables en los camiones, remolques

Figura 3.4 Caractersticas de un contenedor refrigerado

Una capacidad de refrigeracin de 41.843 kj/h (40.000 BTU/h) a

continuamente para uniformizar la temperatura del producto y provisto

Un tabique slido de retorno de aire en el frente del contenedor

uniformemente enfriada. El tnel puede formarse con tela suspendida

Canales o costillas verticales en la puerta trasera para forzar la

Ranuras o canales profundos en el piso, de 51 a 71 mm (2" a 3") de

Aislamiento adecuado. El material de aislamiento debe tener un

Control de la operacin de la unidad de refrigeracin por medio de

Orificios de ventilacin para evitar la acumulacin de etileno o

Provisiones para la aplicacin de atmsferas modificadas con

Suspensin de aire para reducir la cantidad de choque y vibracin

3.1.4 Condiciones generales de los vehculos

Las partes interiores de la carrocera, incluyendo techo y suelo,

Las paredes y techos interiores deben ser lisas y continuas, no

Los materiales de la caja refrigerada susceptibles de entrar en

El conjunto de los dispositivos de cierre,

circulacin de aire de los vehculos deben evitar que se deposite en

3.1.5 Operaciones de Cargue y Descargue

observando las prescripciones de uso recomendadas para cada

Verificar que las uniones de las puertas cierran hermticamente.

Se debe evitar transportar productos crnicos, que dejan un fuerte