MINUTO 7.06 15.

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(JOHN
S.
DOMINGUEZ)

QUISPE

Un buque es considerado un Panam debido a que su tamao es el mximo que

puede albergar el Canal de Panam. Cuando el canal se inaugur en 1914 el
tamao de su represas estableci la norma para los constructores de barcos, pero
los sper barcos de carga de hoy amenazan con hacer del canal algo obsoleto;
pueden transportar tres veces la carga de los buques comerciales y exceder por
lejos los lmites del tamao del canal.
El Canal de Panam necesitar represas totalmente nuevas ya que el trfico de
contenedores aumenta y los barcos son cada vez ms grandes. En el futuro el Canal
de Panam podra perder mucho dinero al haber menos barcos que puedan
transitar.
Es solo una cuestin de tiempo, si el Canal de Panam no se expande junto con la
industria de la navegacin comercial, pronto ser una reliquia del pasado.
13 mil barcos transitan el canal de Panam cada ao transportando 172 millones
de toneladas de carga, este pasaje transcontinental genera casi 600 millones de
dlares de ingreso por peaje para el gobierno Panameo, pero toda esa ganancia
podra perderse a menos que el canal sea rediseado para satisfacer las demandas
de las embarcaciones modernas; estos colosales barcos con la tendencia del futuro
para el negocio del transporte de carga.
Actualmente forman el 20% de los barcos en el mar, para el ao 2020 ese nmero
por lo menos se duplicara. Los sper barcos de carga deben navegar la antigua ruta
que tomaban los primeros comerciantes interocenicos, un costoso retrato de 13
mil kilmetros alrededor del extremo sur de amrica, para estos barcos es como si
el Canal de Panam jams se hubiera construido.
Durante 65 aos los EE.UU. mantuvieron y operaron la zona del canal a cambio de
un pago al gobierno Panameo, luego en 1999 os EE.UU comenzaron a entregar el
control del canal a Panam dando a este pequeo pas de tres millones de
habitantes un papel importante en el comercio internacional.
Panam invirti millones de dlares en capacitacin y preparacin durante la
transicin de 20 aos, la autoridad del Canal de Panam una agencia autnoma del
gobierno panameo se estableci para dirigir, operar y mantener al canal. Tras
dcadas de negociacin, el tan aorado sueo de tomar el control el canal
actualmente se hizo realidad, aunque con algunos inconvenientes. Para el tiempo
en que Panam tomo el control total del canal a fines de 1999 se necesitaban

mejoras significativas urgentes solo para mantenerlo operativo. Actualmente el

personal del canal est formado en ms de un 90% por panameos incluyendo la
mayora de los puestos directivos y tcnicos vitales para la operacin del canal. Las
autoridades del Canal de Panam deben tener en cuenta de cmo afectara la
modificacin del canal a sus empleados y a la poblacin local.
Bajo las autoridades del Canal de Panam ya se hicieron muchas mejoras, 100
locomotoras ms poderosas que costaron 2 millones de dlares cada una guan
ahora los barcos a travs de las represas. Una flota de remolcadores ms potentes y
maniobrables escoltan a buques de cargas de 72 mil toneladas a travs de la parte
estrecha del canal. Modernos mecanismos hidrulicos ahora abren y cierran las
enormes puertas de acero de las represas, alguna de las cuales pesan ms de 600
toneladas.
Los sistemas de comunicacin entre el buque y la costa son vitales para la
seguridad, tambin fueron modernizados un sistema satelital de posicionamiento
global ayuda a monitorear los movimientos de buques con precisin exacta y en el
futuro cercano ser obligatorio tener un sistema de rastreo en el tablero de los
barcos que pasen a travs del canal, pero todas estas mejoras son ms simples que
ensanchar el canal.
Si Panam decide en un canal ms amplio los niveladores debern desmadejar
miles de hectreas de selva a ambos lados del canal, las excavadoras deben de
cavar miles de metros de roca inestable y lodo, se debern verter millones de
toneladas de concreto. Pero el mayor desarrollo de ingeniera ser el de construir
nuevas represas junto a las actuales que sean capaces de albergar a los nuevos
sper barcos de carga siendo del triple de tamao de los originales, las nuevas
represas se convertirn en las mayores del mundo.
El lago Gatn, este que una vez fue el mayor espejo de agua artificial del mundo es
un lago de agua dulce que cubre 431 kilmetros cuadrados casi tres veces el
tamao del lago Kuono de Italia, el lago es en efecto la fuente de energa matriz del
canal se bombean casi 200 millones de litros de agua hacia la represas para subir y
bajar cada barco a trvez del canal con 40 cruces 7500 millones de litros se drenan
desde el lago en solo un da. El lago Gatn tambin provee agua potable para ms
de un milln de panameos. Para crear el lago los ingenieros construyeron la
represa Gatn en ese momento la mayor del mundo a travs del rio Sacres fue una
notable hazaa de mega ingeniera.