Lubricantes

INDICE
INTRODUCCIN................................................................................................... 2
1.
OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN....................................................................3
1.1.
LUBRICACIN DEFINICIN.......................................................................3
1.1.1.
TIPOS DE PELCULA............................................................................. 4
1.1.2.
TIPOS DE LUBRICACIN.......................................................................7
1.1.3.
FUNCIN DE LA LUBRICACIN.............................................................9
1.1.4.
ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN.........................................................11
1.2.
DESGASTE............................................................................................... 12
1.2.1.
1.3.
TIPOS DE DESGASTE.........................................................................12
LUBRICANTES DEFINICIN.....................................................................13
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES...........................................................14

1.3.1.
1.3.1.1.
PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS.............................................14
1.3.1.2.
TIPOS DE ACEITES.......................................................................16
1.3.1.3.
CALIDAD DE LOS ACEITES...........................................................18
1.3.1.4.
ADITIVOS PARA ACEITES..............................................................20
1.3.2.
1.4.
ACEITES............................................................................................. 14
GRASAS............................................................................................. 21
1.3.2.1.
PROPIEDADES DE LAS GRASAS...................................................23
1.3.2.2.
CLASIFICACIN DE LAS GRASAS.................................................24
1.3.2.3.
ADITIVOS PARA GRASAS..............................................................28
NORMALIZACIN DE LOS LUBRICANTES..................................................29
1.4.1.
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : SAE.....................................29
1.4.2.
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : API.......................................31
1.5. CAMPO DE APLICACIN DE LA LUBRICACIN EN EL CAMPO

AGROINDUSTRIAL.............................................................................................. 35
1.6.
CONCLUSIN DE LOS LUBRICANTES........................................................38
1.7.
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................... 38
INTRODUCCIN
LUBRICACION
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera
lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los
equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y
aceites lubricantes desde su clasificacin a partir de las materias primas hasta sus
diferentes usos, aplicaciones,
especificaciones
importancia
en
el
creciente
mundo industrial.
Explicar la importancia que tienen los lubricantes en las partes mecnicas de un
equipo.
Conocer
las variables que
se
deben
tener
en
cuenta
para
el
control de calidad de las grasas y aceites lubricantes, normativas y regulaciones.

La lubricacin es una de las bases esenciales en el mantenimiento industrial,
dependiendo de la importancia que se le d, se tendr un impacto directo sobre la
eficiencia de los equipos y los costos de produccin. Al reducir los gastos por
reparaciones, los paros innecesarios y aumentar la produccin.
Una buena lubricacin puede asegurar un periodo grande de operacin o de vida
til del equipo o maquinaria. A pesar de que la lubricacin es capaz de retardar el
desgaste, no puede evitarlo; el desgaste sobreviene al contaminarse de partculas el
lubricante o por fallas en el sistema de lubricacin.
.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o
agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el
calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones
trmicas del mater
1. OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN
RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS
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LUBRICACION
A. Objetivo General
Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la

industria.
B. Objetivos Especficos
Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes

mviles mecnicas de un equipo.
Conocer las variables que se deben tener en cuenta para la seleccin y

aplicacin del lubricante para un equipo.
Alcanzar los conceptos bsicos sobre lubricantes derivados del

petrleo: sintticos, semi-sintticos y minerales.
Poder entender las diferentes prestaciones de las grasas segn su

formacin.
1.1.
LUBRICACIN DEFINICIN
Es el principio de disminucin del factor de friccin entra componentes
mediante una sustancia slida, semislida o liquida con el fin de crear capas de
proteccin ante el desgaste normal por trabajo, temperatura etc.
Bsicamente, la lubricacin consiste en intercalar entre dos superficies que
estn dotadas de un movimiento relativo, una pelcula de un material (lubricante) y
de un espesor adecuado, a fin de:
a) reducir la friccin, es decir la fuerza que se opone al movimiento, ya
sea para iniciarlo (friccin esttica) o para mantenerlo (friccin
dinmica), y que limita la potencia til que puede obtenerse de un
mecanismo.
b) reducir el desgaste mecnico que se producira en las superficies de

trabajo si se produjera el contacto entre ellas.
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LUBRICACION
Esto se puede lograr en distintas condiciones y en general durante el ciclo de
operacin de una mquina se verifica una transicin y/o combinacin de ella.
Dentro de la teora de la lubricacin, la conformacin de los cuerpos
lubricantes y sus espesores juegan un papel primordial. Estos parmetros son
conocidos como pelculas lubricantes y son las que determinan la eficacia o
ineficacia de la lubricacin en cada equipo y componente.
1.1.1.
I.a.1.1.
TIPOS DE PELCULA
Pelculas fluidas: Son suficientemente gruesas para separar

completamente las superficies que se mueven entre s durante la
operacin normal del equipo. La lubricacin a pelcula fluida es la
forma ms deseable de lubricacin, toda vez que, durante la
operacin
normal
de
los
componentes
la
pelcula
es
adecuadamente gruesa para mantener las superficies cargadas

separadas.
La
friccin
resultante
es
mnima
se
debe
esencialmente a la friccin misma del fluido lubricante. Por tanto,

con este tipo de pelcula no se presenta desgaste ya que no hay
contacto mecnico. Las pelculas fluidas se crean en tres
diferentes maneras:
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LUBRICACION
a. Hidrodinmicas: Mantener una capa de lquido intacta entre

superficies que se mueven una respecto de la otra, se logra
generalmente mediante el bombeo del aceite. Entre un
cigeal y su asiento existe una capa de aceite que hace
que el cigeal flote. El espesor de esta capa depende de un
balance entre la entrada y la salida de aceite. Dentro de las
pelculas hidrodinmicas se encuentran dos tipos:
Pelculas hidrodinmicas gruesas: Se emplean

en cojinetes simples donde las cargas no son
elevadas. La superficie que se mueve origina una
cua de lubricante que separa ambas superficies.
Pelculas elastohidrodinmica: A medida que la

presin o la carga se incrementan, la viscosidad del
aceite tambin aumenta. Cuando el lubricante
converge hacia la zona de contacto, las dos
superficies se deforman elsticamente debido a la
presin del lubricante. En la zona de contacto, la
presin hidrodinmica desarrollada en el lubricante
causa un incremento adicional en la viscosidad que
es suficiente para separar las superficies en el borde
de ataque del rea de contacto. Debido a esta alta
viscosidad y al corto tiempo requerido para que el
lubricante atraviese la zona de contacto, hacen que
el aceite no pueda escapar, y las superficies
permanecern separadas.
Cuando se incrementa la carga, se deforma la
superficie metlica y se incrementa el rea de
contacto, antes que disminuir el espesor de la capa
de lubricante.
Es apta para rodamientos y engranajes. Debido
a la alta viscosidad y el corto tiempo que se necesita
para que el lubricante entre en contacto, este no
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LUBRICACION
puede escapar y se logra la separacin de las
superficies.
b. Hidrostticas: En la lubricacin a pelculas hidrostticas la
presin del fluido que soporta y eleva la carga es provista por
una fuente externa. Por tanto, no se requiere de movimiento
relativo de las superficies para crear y mantener la pelcula
lubricante.
c. Aplastamiento: Son formadas por el movimiento de
superficies lubricantes una contra otra.
I.a.1.2.
Pelculas delgadas: No son lo suficientemente gruesas como

para mantener una separacin total entre las superficies en todo
momento. Tambin llamadas lubricacin a pelculas mixtas o lmite.
Cuando no es prctico o posible el suministro de suficiente
cantidad de lubricante, las superficies se mueven bajo condiciones
de pelcula lubricante muy finas. Sin embargo, aun, en estos
casos, existe suficiente aceite de forma que parte de la carga
alcanza a ser soportada por la pelcula lubricante y parte por el
contacto metal-metal entre las superficies.
I.a.1.3.
Pelculas slidas: Permanecen adheridas a las superficies en

movimiento casi permanentemente. La forma ms simple de
pelcula lubricante ocurre cuando se aplica un lubricante slido de
baja friccin a un agente, grasa o aceite y se aplica en forma ms
o menos parecida a un lubricante fluido normal. El lubricante slido
acta cuando su agente ha sido desplazado o evaporado como en
el caso de solventes, permaneciendo en la zona de contacto y
realizando su trabajo
de lubricacin. Tambin se aplican
lubricantes slidos en forma directa, mezclados con resinas o se

combinan con algunos elementos de los equipos, conocidos como
elementos sectorizados.
1.1.2.
TIPOS DE LUBRICACIN
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LUBRICACION
a) Pelcula lubricante: La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente

gruesa como para separar los componentes del mecanismo. El espesor
necesario de pelcula depende de la rugosidad superficial, la existencia de
partculas de suciedad y la duracin requerida. Tambin depende de la
viscosidad
del
medio
de
las
condiciones
de
funcionamiento,
particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma,

de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de lubricacin:
capa lmite, lubricacin hidrodinmica y lubricacin elastohidrodinmica.
b) Lubricacin por capa lmite: Se obtiene lubricacin por capa lmite

cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud similar a
las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la
cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos
superficies es demasiado lento.
El coeficiente de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y
sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5. Cuando el
coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando
la temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la
capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se
reduce tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar
empleando aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.
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LUBRICACION
c) Lubricacin hidrodinmica: La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de

pelcula
gruesa,
se
obtiene
cuando
las
dos
superficies
estn
completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El

espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las
superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la
lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La
lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya
que no hay contacto metlico entre ellas.
d) Lubricacin elasto-hidrodinmica: Esta condicin se obtiene en

superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es,
superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su
forma original cuando cesa la carga.
1.1.3.
LA
FUNCIN DE
LUBRICACIN
Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los

materiales, sino que tambin desempean otras importantes misiones
para
asegurar
un
correcto
funcionamiento
de
la
maquinaria,
mantenindola en estas condiciones durante mucho tiempo. Entre estas

otras funciones, cabe destacar las siguientes:
Lubricar: Minimiza el desgaste de los componentes, se reduce el

ruido, se aprovecha mejor la transmisin de fuerza ahorrando
energa y combustible.
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LUBRICACION
Evitar el desgaste por frotamiento
Ahorrar energa: Evitando que se pierda en rozamientos intiles

que se oponen al movimiento, y generan calor.
Refrigeracin: El aceite contribuye a mantener el equilibrio

trmico de la mquina, disipando el calor que se produce en la
misma como consecuencia de frotamientos, combustin, etc....
Esta funcin es especialmente importante (la segunda ms
importante despus de lubricar), en aquellos casos en que no
exista un sistema de refrigeracin, ste no tenga acceso a
determinados componentes de la mquina, que nicamente puede
eliminar calor a travs del aceite (cojinetes de biela y de bancada,
parte interna de los pistones en los motores de combustin
interna). En general, se puede decir que el aceite elimina entre un
10% y un 25% del calor total generado en la mquina.
Eliminacin de impurezas: En las mquinas y equipos lubricados

se producen impurezas de todo tipo; algunas por el propio proceso
de funcionamiento (como la combustin en los motores de
explosin), partculas procedentes de desgaste o corrosin y
contaminaciones exteriores (polvo, agua, etc.). El lubricante debe
eliminar por circulacin estas impurezas, siendo capaz de
mantenerlas en suspensin en su seno y llevarlas hasta los
elementos filtrantes apropiados. Esta accin es fundamental para
conseguir que las partculas existentes no se depositen en los
componentes del equipo y no aceleren un desgaste en cadena,
puedan atascar conductos de lubricacin o producir consecuencias
nefastas para las partes mecnicas lubricadas. Podemos decir que
el lubricante se ensucia para mantener limpia la mquina.
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LUBRICACION
Anticorrosivo y antidesgaste: Los lubricantes tienen propiedades

anticorrosivas y reductoras de la friccin y el desgaste naturales,
que pueden incrementarse con aditivos especficos para preservar
de la corrosin diversos tipos de metales y aleaciones que
conforman las piezas y estructuras de equipos elementos
mecnicos.
Sellante: El lubricante tiene la misin de hacer estancas aquellas

zonas en donde puedan existir fugas de otros lquidos gases que
contaminan el aceite y reducen el rendimiento del motor. La
cmara de combustin en los motores de combustin interna y los
mbolos en los amortiguadores hidrulicos son dos ejemplos
donde un lubricante debe cumplir esta funcin.
Transmisor de energa: Es una funcin tpica de los fluidos

hidrulicos en los que el lubricante adems de las funciones
anteriores, transmite energa de un punto a otro del sistema.
1.1.4.
a)
ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN

Cojinetes: Pueden ser cojinetes lisos o sencillos, rodamientos, guas,
levas, correderas, etc.
Figura 4: Cojinetes
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LUBRICACION
Fuente:
Emagister
b)
Engranajes:
Pueden
ser
de
diferentes
tipos
como
rectos,
helicoidales, sin fin, etc. Y los hay descubiertos o encerrados en cajas

hermticas.
c)
Pistones: Forman parte de motores, compresores, bombas, etc.
Figura 5: Engranajes y Pistones
1.2.
DESGASTE
Se define como la remocin indeseable de material bajo una accin mecnica.

Existen varios tipos, como son:
1.2.1. TIPOS DE DESGASTE
a. Adhesivo: Es el dao resultante cuando dos cuerpos metlicos se

frotan entre s sin la presencia deliberada de un agente abrasivo.
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LUBRICACION
b. Abrasivo: ES el efecto de limado que desarrolla la superficie dura
sobre otra ms blanda.
c. Corrosivo: Es producido por elementos nocivos que, en combinacin
con la superficie metlica, dan lugar a productos de reaccin que
aunque son posteriormente eliminados por el frotamiento, ocasionan
prdidas de peso y de materiales.
Figura 6: Desgaste corrosivo
Fuente: Motosonline.com
d. Fatiga: Los efectos continuados de friccin de rodadura y deslizamiento

bajo fuertes cargas y con deformaciones reversibles, provocan la
creacin y propagacin de fisuras microscpicas, que dan lugar al
picado de los rodamientos y dientes de engranajes. La unin de las
fisuras microscpicas causa la rotura total y generalmente se revela
brutalmente sin sntomas previos.
Figura 7: Fatiga
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LUBRICACION
1.3.
LUBRICANTES
DEFINICIN
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no

se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo
su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa,
lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento
relativo por la friccin interna de sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de
aire a presin que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos,
los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en
los motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el disulfuro de
molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES

Cada una de las propiedades mencionadas anteriormente, dara lugar a una
clasificacin diferente de los lubricantes. No obstante, siguen existiendo otros
criterios de clasificacin que veremos ms adelante.
Atendiendo a la naturaleza de los mismos, se pueden clasificar en:
Lubricantes gaseosos (aire, etc.)
Lubricantes lquidos ( aceites)
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LUBRICACION
Lubricantes pastosos (grasas)
Lubricantes solidos (grafito, bronce poroso, tefln, etc.)
Los dos tipos de lubricantes ms usuales e importantes son los aceites y las
grasas.
1.3.1.
ACEITES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de

composicin qumica y aceites orgnicos y aceites minerales.
Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o
segn su comportamiento en las mquinas. Debemos de conocer las
propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cul
utilizaremos segn la misin que deba desempear. Un buen aceite
lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos
depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos;
tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
1.3.1.1.PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS
COLOR Y FLUORESCENCIA: Cuando observamos un aceite

lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede
dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del
origen del crudo.
Densidad: La densidad de un aceite lubricante se mide por

comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese
aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad
se acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites
lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.
Viscosidad: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier

movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del
mayor o menos grado de cohesin existente entre estas.

ndice De Viscosidad: Se entiende como ndice de viscosidad, el
valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la
temperatura. Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms
fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se
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LUBRICACION
somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms
espeso o sea su viscosidad aumenta.
Punto De Inflamacin: El punto de inflamacin de un aceite lo

determina
la
temperatura
mnima
la
cual
los
vapores
desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
Punto
De
Combustin:
Si
prolongamos
el
ensayo
de
calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se

incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante
unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de
combustin.
Punto De Congelacin: Es la temperatura a partir de la cual el

aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como
una sustancia slida.
Acidez: Los diferentes productos terminados, obtenidos del

petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En
un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo
de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama
acidez mineral.
ndice De Basicidad T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de

neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El
T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede
indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de
aceite en ese motor.
Demulsibilidad: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se

separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.
1.3.1.2.TIPOS DE ACEITES
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LUBRICACION
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como
aceite de husillos, aceite de mquinas, etc. quizs todava se oyen
esos trminos, pero tienden a desaparecer como designaciones
comerciales. Incluso los nombres que indican la composicin
qumica de los aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos
aparecen como aceites lubricantes, y se pueden clasificar como
aceites minerales, sintticos, animales o vegetales.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de
lubricantes hidrofraccionados siempre hacemos mencin a los
lubricantes sintticos y a lo similar que es su desempeo con ellos.
Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la
industria durante ms de 50 aos, hay an una gran confusin
acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en aplicaciones
industriales.
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos
reduce los costos de operacin y mantenimiento, ahorra energa y
proporciona una mayor proteccin a los sistemas.
a. Aceites orgnicos: Se extraen de animales y vegetales.
Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos
utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los
aceites minerales impartindoles ciertas propiedades tales
como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos
aceites se descomponen fcilmente con el calor y a
temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo
intil su utilizacin en la lubricacin.
b. Aceites minerales: Son derivados del petrleo cuya
estructura se compone de molculas complejas que
contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula.
Un aceite mineral est constituido por una base lubricante
y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar
las propiedades ya existentes en la base lubricante o le
confieren nuevas caractersticas. Los aceites minerales
puros no tienen compuestos inestables, que podran tener
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LUBRICACION
un efecto significativo sobre su duracin: por ejemplo,
nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.
c. Aceites sintticos: El trmino Hidrocarburo sintetizado
(SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados igualmente
para describir una familia de aceites y grasas sintticos
que incluyen aceites circulantes, aceites de engranes,
aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores.
Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante
sinttico es un lubricante diseado y elaborado para servir
mejor a los propsitos previamente reservados para
productos extrados directamente del petrleo. Los
trminos sintetizado y sinttico, describen los aceites
bsicos, principalmente Polialfaolefinas (PAOs).
Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bajos que
incluyen
poliglicoles,
steres
orgnicos,
steres
fosfatados, disteres, polifenilester, fluorocarbones y

siliconas slo por mencionar algunos.
1.3.1.3.CALIDAD DE LOS ACEITES

La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de
prestacin y su perduracin en el tiempo durante su uso. A
continuacin, se nombran algunos factores a tener en cuenta.
Viscosidad:
Esta prueba se realiza con un instrumento llamado
viscosmetro, consiste en un bao de aceite a temperatura
de 100C (Norma SAE) y en su interior se encuentra
ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma
el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial
hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica por una
constante, el resultado numrico de esta prueba para la
viscosidad en centistokes.
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LUBRICACION
ndice de Viscosidad (IV):

Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de
estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la
viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo
tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.
Punto de Chispa:
Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes
para realizar una combustin. La prueba consiste en
colocar el aceite en un recipiente dotado con una
resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este
aceite es colocado en contacto directo con una llama, en el
momento en que el producto trata de encenderse este el
llamado punto de chispa. Se sigue calentando el aceite y
nuevamente se pone en contacto con la llama y en el
instante que este haga combustin, es el punto de
inflamacin.
Prueba de humedad:
Para verificar que el producto est con cero humedad,
factor muy importante en cualquier lubricante, la mayora de
empresas acostumbran a realizar una prueba de humedad
muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo
un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de
aceite. Si crispa, el aceite presenta humedad, si por el
contrario el aceite no presenta este fenmeno, est
completamente libre de humedad.
Punto de fluidez:
Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante
an es un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene
el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el
producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el
punto de fluidez.
Prueba de corrosin:
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LUBRICACION
Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta
puede disolver los inhibidores de la oxidacin dando origen
a la formacin de cidos orgnicos, los pueden originar el
deterioro en las piezas lubricadas. La prueba llamada
tambin Lmina de Cobre, consiste en colocar una lmina
de cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura
de 105C, dejndola all por espacio de cuatro das,
dependiendo del color que tome la lmina se medir el
grado de corrosin del producto; lo ideal es que la lmina
no cambie de color, es decir, que el aceite presente cero
corrosin.
1.3.1.4.ADITIVOS PARA ACEITES
Aditivos anti-desgaste: Estos aditivos aumentan la viscosidad

del aceite y permanecen pegados a las superficies de las partes
en movimiento, formando una pelcula muy viscosa de aceite,
que evita el desgaste entre ambas superficies.
Aditivos antioxidantes: Su finalidad es la de Suprimir o por lo

menos disminuir los fenmenos de oxidacin del lubricante.
Contribuir al espaciamiento del cambio de aceite para un mejor
desempeo a altas temperaturas.

Aditivos de basicidad: Su funcin es la de neutralizar los
residuos
cidos
de
la
combustin
de
los
carburantes,
principalmente en los motores diesel.
Aditivos detergentes: La funcin de estos aditivos es lavar las

partes interiores en el motor, que se ensucian por las partculas
de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a
lubricar, motor, etc.
Aditivos dispersantes: Este tipo de aditivos pone en suspensin

las partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en
millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
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LUBRICACION
Aditivos anticorrosivos: Su funcin es la de impedir el ataque a

los metales ferrosos, debido a la accin conjugada del agua, del
oxgeno del aire y de ciertos xidos formados durante la
combustin.
Aditivos anticongelantes: Su funcin es la de permitir al

lubricante mantener una buena fluidez a baja temperatura (de 15C a - 45C). Actan sobre las velocidades y los procesos de
cristalizacin de las parafinas en los aceites minerales.
Aditivos de extrema presin: Su objetivo es el de reducir el

rozamiento y en consecuencia, economizar energa. Proteger las
superficies
de
las
fuertes
cargas.
Aporta
al
lubricante
propiedades de deslizamiento especficas, principalmente a los

rganos dotados de engranajes o de forros de friccin que
trabajan baados en el aceite (puentes autoblocantes, cajas de
cambios, manuales o automticas, frenos sumergidos, etc.).
1.3.2.
GRASAS
La primera grasa lubricante se fabric en 1872. Desde el principio las

grasas se basaron en jabones clcicos y lticos. En 1940 se desarrollaron
las grasas lticas, y en una dcada despus se lanzaron las grasas de
jabn compuesto de aluminio.
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es
producto de la dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante
que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales,
generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan
cuerpo.
El tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las
propiedades que debe tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser
capaz de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como
para separar las superficies metlicas y evitar el contacto.
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LUBRICACION
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos,

como arcillas de bentonita. El espesor o consistencia de una grasa
depende del contenido del espesador que posea, puede fluctuar entre un
5% y un 35% por peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia

al agua, capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus
propiedades ni descomponerse.
Los tres componentes de una grasa son:
Figura 8. Componentes de una grasa
Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a

slida de un agente espesante en un lquido (aceite base). Consiste en una
mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y un espesante. Al menos en
el 90% de las grasa, el espesante es un jabn metlico, formado cuando un
metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un ejemplo es el estearato
de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se

incluyen otros constituyentes que acten como inhibidores de la oxidacin y
Pgina 20
LUBRICACION
mejoren la resistencia de la pelcula Existe otro tipo de aditivo: los
estabilizadores.
Cambiando el jabn, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes
calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.
CUNDO EMPLEO GRASA?

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en
condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas
ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y
proporciona proteccin contra la humedad e impurezas. Generalmente se
utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.
1.3.2.1.PROPIEDADES DE LAS GRASAS
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un
lquido y ms rpidamente observada. Es una medida de
rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un
lquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenmeno
no es de inters real, pero en la industria el concepto de
viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal
en el proceso de fabricacin y en la inspeccin del proceso
acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite, la viscosidad
es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La
viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica
algunas veces en cSt (centistoke). Normalmente se indica para
40 y 100C, aunque en ciertos casos se pueden usar
temperaturas de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F).
Pgina 21
LUBRICACION
Estabilidad mecnica
Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos,
tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo
mecnico, pudiendo dar lugar a prdidas. En instalaciones con
vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya que la grasa
est continuamente vibrando en los elementos lubricados.
Miscibilidad
En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar
grasas diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas
que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la
mezcla resultante tiene normalmente una consistencia ms
blanda que puede causar la prdida de grasa y fallo en la
pelcula lubricante.
1.3.2.2.CLASIFICACIN DE LAS GRASAS

a. Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo
mantecoso, y una buena estabilidad mecnica. No se disuelven
en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En
otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que
la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilquida a
lquida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya
temperatura sea mayor a 60C. Las grasas clcicas con aditivos
de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas
al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas grasas de
jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra el
aguasalada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No
obstante, existen otras grasas clcicas estabilizadas por otros
medios distintos del agua; stas se pueden emplear a
Pgina 22
LUBRICACION
temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas
compuestas.
b. Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de
temperaturas que las clcicas. Tienen buenas propiedades de
adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan
buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua,
aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello.
En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta
temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas
de hasta 120C.
c. Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a
las clcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambin las
propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las
negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies
metlicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es
excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar
en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las
grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que contienen
adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn
mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede,
estn de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas
condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es
demasiado alta para grasas de jabn de calcioplomo, esto es,
60C.
d. Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as
como un jabn metlico, usualmente del mismo metal. Las
grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes de
este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico. Otros
ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio).
Pgina 23
LUBRICACION
Las grasas de jabn compuesto permiten mayores temperaturas
que las correspondientes grasas convencionales.
e. Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas
sustancias inorgnicas como espesantes, por ejemplo, bentonita
y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre partculas de
estas sustancias absorben las molculas de aceite. Las grasas
de este grupo son estables a altas temperaturas y son
adecuadas para aplicaciones de alta temperatura; son tambin
resistentes al 29agua. No obstante, sus propiedades lubricantes
decrecen a temperaturas normales.
f.
Grasas sinttica
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites
sintticos, tales como aceites steres y siliconas, que no se
oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las grasas
sintticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se
emplean distintos espesantes, tales como jabn de litio,
bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las calidades estn de
acuerdo
determinadas
normasde
pruebas
militares,
normalmente las normas American MIL para aplicaciones y

equipos avanzados, tales como dispositivos de control e
instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo,
estas grasas sintticas tienen poca resistencia al rozamiento a
bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70 C.
g. Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia,
especialmente en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas
como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de
unos 15mm/s a 40 C. su consistencia puede variar de NLGI 0
a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones
efectivas para evitar la salida de grasa.
h. Grasas para temperaturas medias (MT)
Pgina 24
LUBRICACION
Las llamadas grasas multi-uso estn en este grupo. Se

recomiendan para equipos con temperaturas de -30 a +110 C;
por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.La
viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40
C. la consistencia es normalmente 2 3 segn la escala NLGI
i.
Grasas para altas temperaturas (HT)

Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C.
Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidacin. La
viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm/s a
40 C, no debindose exceder mucho ese valor, ya que la
grasas se puede volver relativamente rgida a temperatura de
30ambiente y provocar aumento del par de rozamiento.
j.
Grasas extrema presin (EP)

Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre,
cloro fsforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo.
Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto es,
aumenta la capacidad de carga de la pelcula lubricante. Tales
aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy
lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a
grandes tensiones.
Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas
suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas,
se produce una reaccin qumica en esos puntos que evita la
soldadura.La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s
(mx. 200mm/s) a 40C. la consistencia suele corresponder a
NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a
temperaturas menores de -30 C y mayores de +110 C.
k. Grasas antiengrane (EM)

Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de
molibdeno (MoS2), y proporcionan una pelcula ms resistente
que los aditivos EP. Son conocidas como las antiengrane.
Tambin se emplean otros lubricantes slidos, tales como el
grafito.
Pgina 25
LUBRICACION
1.3.2.3.ADITIVOS PARA GRASAS

Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a
menudo uno o ms aditivos. Entre los existentes, relacionamos los
ms comunes:
a. Los aditivos anti desgaste
Mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es
especialmente importante que el equipo en contacto est bien
protegido contra la oxidacin si funciona en ambientes
hmedos.
b. Los antioxidantes
Retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura.
Esto da lugar a mayores intervalos de re lubricacin,
manteniendo bajos los costos.
c. Los aditivos EP (extrema presin)
Por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre, cloro o
fsforo, aumentan la capacidad de carga de la pelcula.
d.
Los estabilizadores
Hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los
que no forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se
precisa poca cantidad, por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1 a
3% de agua como estabilizador.
1.4.
NORMALIZACIN DE LOS LUBRICANTES
1.4.1.
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : SAE
Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke

(cSt) a100C.
Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la
lubricacin de motores de combustin interna y los aceites para lubricacin
de engranajes en automotores.
Pgina 26
LUBRICACION
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:
a) ACEITES UNGRADOS
Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando
vienen acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un
fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C).
Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se
selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W, ya que cada uno de
estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE
que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo
condiciones severas de funcionamiento.
Figura 9: Aceite Ungrados
Fuente: Motosonline.com
b)
ACEITES MULTIGRADOS
Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej.
15W40. Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un
comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con
el clima clido.Una de las ventajas ms importantes de los aceites
multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de combustible
debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor,
principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros SAE. Los
nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites
lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de
0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados
Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la
Pgina 27
LUBRICACION
dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros
SAE.
Grafico N 1 - Aceites Multigrados
1.4.2.
CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : API
El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente

formado por dos letras:
-
La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).

La segunda designa el nivel de calidad
Pgina 28
LUBRICACION
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro
pruebas de motor en las que se tiene en cuenta:
-
El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en
funcionamiento,
La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado
por el constructor,
Las prestaciones del motor,
Las normas de proteccin del medio ambiente.
Para determinados aceites:

La reduccin del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad
(categora "Energie Conserving).
Existe 3 tipos de clasificacin :
Clasificacin API Transmisin

Clasificacin API Motor Gasolina
Clasificacin API Motor Diesel
a. CLASIFICACIN API TRANSMISIN

API- GL1
Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin
y en determinadas transmisiones manuales. Pueden contener
aditivos: antioxidantes, anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que
rebajen el punto de solidificacin.
API- GL2
Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no
es suficiente.
API-GL-3
Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que
funcionan en servicio y velocidad moderada, y a las que un aceite
GL-1 no les es suficiente.
API-GL-4
Para transmisiones con engranaje helicoidal y transmisiones
hipoides especiales aplicadas a vehculos que funcionan con
Pgina 29
LUBRICACION
velocidad elevada y con par bajo, o con velocidad reducida y par
elevado. Los aditivos antidesgaste y extrema presin son utilizados.
API-GL-5
Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par
extremadamente dbil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos
contra el desgaste y extrema presin son aadidos.
b. CLASIFICACIN API DE LOS MOTORES GASOLINA
SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de

1968 a 1970. El aceite SC debe ofrecer una proteccin contra la
formacin de depsitos a alta (detergencia) y a baja temperatura
(dispersin). Es necesaria una proteccin suplementaria contra
el desgaste y la formacin de herrumbre.
SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a

partir de 1971. Los aceites SE pueden remplazar a los SC. Con
respecto a la categora anterior, el aceite SC ofrece una mejor
resistencia contra la oxidacin y la formacin de "cold sluge"
bajas temperaturas. Es decir el motor est ms protegido contra
la herrumbre.
SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados

camiones a partir de 1980. Los aceite SF pueden remplazar a
los SE y SC. Estos aceites dan mejores resultados que los SE
en materia de resistencia a la formacin de depsitos, de
proteccin contra el desgaste y de resistencia contra la
corrosin.
SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones

despus de 1980 sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los
aceites SG tienen mayores prestaciones que los SF en
formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste y
resistencia a la corrosin.
SH: dem que SG pero con condiciones de pruebas ms

estrictas.
Pgina 30
LUBRICACION
SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de

acuerdo con el sistema de certificacin API segn los criterios de
mltiples pruebas.
API SL: para los motores hasta 2004
API SM: para los motores actuales
c. CLASIFICACIN API DE MOTORES DIESEL
CC: Para motores diesel con una descripcin de funcionamiento

normal (motor diesel ligeramente sobrealimentado) y motor a
gasolina. Los aceites CC son muy detergentes y dispersivos,
protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la
corrosin.
CD: Para motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones

elevadas, producidas por turbocompresin. Los aceites CD son muy
detergentes y dispersantes y protegiendo bastante bien el motor
contra el desgaste y la corrosin.
CD II: Para los motores diesel de dos tiempos concebidos para

tareas difciles. Limitacin estricta de la formacin de depsitos y de
desgaste. Los aceites CDII responden a las exigencias de la clase
CD presentada anteriormente pero tambin satisfacen las pruebas
de motor GM de dos tiempos normalizados, realizados en un Detroit
6V53T.
CE: Para los motores diesel con uso intensivo con turbocompresin
circulando desde 1983. Est dirigido a motores de gran potencia
con un rgimen elevado, pero tambin a motores lentos de gran
potencia. Los aceites CE pueden remplazar los aceites CD en todos
los motores. A diferencia de las exigencias de la categora CD,
estos aceites poseen mejores propiedades en materia de limitacin
del consumo de aceite, de formacin de depsitos, de desgaste y
de espesamiento del aceite.
Pgina 31
LUBRICACION
CF4: Similar a la categora CE pasando adems por una prueba de

micro-oxidacin. La proteccin de los pistones y de la garganta de
segmento est especialmente reforzada.
CG4: Para los motores diesel con uso intensivo. Reduccin de los
depsitos en el pistn, del desgaste, de la corrosin, de la
formacin de espuma, de la oxidacin y de la acumulacin de holln
a altas temperaturas. Estos aceites responden a las necesidades de
motores adaptados a las normas de emisin de 1994.
CF: Para motores diesel adaptados a las normas de emisin de

1998. Estos aceites estn destinados a garantizar la vida de los
motores en las condiciones ms severas. Ellos permiten una
extensin de los intervalos de los cambios de aceite.
1.5.
CAMPO DE APLICACIN DE LA LUBRICACIN EN EL
CAMPO AGROINDUSTRIAL
En los motores diesel que equipan los tractores agrcolas, desde los
motores ms antiguos hasta los ms modernos.
Contrariamente al pensamiento popular, la resistencia a la traccin no es el

nico parmetro utilizado para valorar una cadena para molino de aceite de
palma. De hecho tampoco es el parmetro ms importante. En este tipo de
aplicacin, el factor crtico es la resistencia al desgaste.
Figura 10: Resistencia al degaste
Pgina 32
LUBRICACION
Lubricantes
seguridad
sintticos
y
eficacia
para
la
industria agroalimentaria
La industria de procesamiento y fabricacin de alimentos y bebidas tiene

que hacer frente a varios retos importantes en cuanto a la lubricacin y la
optimizacin
del
funcionamiento
de
la
maquinaria
en
las
fbricas,
fundamentalmente aquellas orientadas a la produccin y elaboracin de

productos crnicos. Por un lado, hay una necesidad de utilizar grasas y aceites
que sean capaces de resistir condiciones muy particulares y a menudo
extremas durante el proceso de manufactura.
La accin de los residuos lquidos o en polvo, los frecuentes lavados a
presin o con agua caliente y agentes qumicos, las altas o bajas temperaturas
de los hornos o las cmaras frigorficas, producen unas condiciones que
obligan al uso y a la repetida aplicacin de lubricantes especiales.
Figura 11: Maquinaria A.I.
LOS TIPOS DE
LUBRICANTES
PARA LA
INDUSTRIA DE ALIMENTOS Y AGROINDUSTRIALES MS USADOS
SON:
Aceites sanitarios de procesos
Pgina 33
LUBRICACION
Aceites sanitarios para sistemas hidrulicos
Aceites sanitarios para sistemas de engranajes y reductores
Aceites sanitarios para compresoras
Aceites sanitarios para cadenas
Aceites sanitarios para transferencia de calor
Grasa sanitaria blanca de uso general
Grasas sanitarias blancas de uso mltiple y altas temperaturas
Grasa sanitaria sinttica para condiciones de muy altas y bajas

temperaturas
Grasa sanitaria antiaferrante
Figura 12: Aceites A.I.
Pgina 34
LUBRICACION
1.6.
CONCLUSIN DE LOS LUBRICANTES
La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
Para cada elemento o componente existe un lubricante especfico: hay

que estudiar los factores internos y externos.
Las grasas sintticas al igual que los aceites no se comportan mejor

que los minerales a temperaturas y RPM bajas.
Las grasas y aceites sintticos tienen mejores prestaciones que las

minerales bsicas a altas temperaturas y RPM.
La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la

obtencin de las grasas lubricantes, ms no de los aceites.
Las grasas estn hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite.

Si bien hay diferentes tipos de jabones, las propiedades antifriccin las
brinda el aceite que se aloja en ella y los aditivos.
1.7.
La aditivacin mejora las prestaciones de los lubricantes.
BIBLIOGRAFIA
Elf.
Lubricacin,
extrado
el
de
octubre
del
2010,
de:
http://www.elflubricantes.com/,
Pgina 35
LUBRICACION
Royo, Jess., Torres, Fernando., Rabanaque, Gloria. Anlisis de

vibraciones e interpretacin de datos, extrado el 2 de octubre del
2010, de: http://www.puntex.es/mantenimiento/sumario136.htm.
Gomz, Sandra., Gonzlez, Beatriz. Identificacin del anlisis de

aceites lubricantes como elemento de mantenimiento predictivo,
extrado el 4 de octubre de:
http://www.utp.edu.co/php/revistas/ScientiaEtTechnica/docsFTP/10413
8
3%20-%2087.pdf.
Goording,
Nestor
(2005).
Lubricacin
industrial,
Colombia,
Universidad Nacional de Colombia.
Pgina 36

Lubricantes

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INDICE

ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN.........................................................11

CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES...........................................................14

CALIDAD DE LOS ACEITES...........................................................18

ADITIVOS PARA ACEITES..............................................................20

PROPIEDADES DE LAS GRASAS...................................................23

CLASIFICACIN DE LAS GRASAS.................................................24

ADITIVOS PARA GRASAS..............................................................28

NORMALIZACIN DE LOS LUBRICANTES..................................................29

CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : SAE.....................................29

CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES : API.......................................31

1.5. CAMPO DE APLICACIN DE LA LUBRICACIN EN EL CAMPO

CONCLUSIN DE LOS LUBRICANTES........................................................38

las variables que

control de calidad de las grasas y aceites lubricantes, normativas y regulaciones.

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la

Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes

Conocer las variables que se deben tener en cuenta para la seleccin y

Alcanzar los conceptos bsicos sobre lubricantes derivados del

Poder entender las diferentes prestaciones de las grasas segn su

b) reducir el desgaste mecnico que se producira en las superficies de

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Pelculas fluidas: Son suficientemente gruesas para separar

adecuadamente gruesa para mantener las superficies cargadas

esencialmente a la friccin misma del fluido lubricante. Por tanto,

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

a. Hidrodinmicas: Mantener una capa de lquido intacta entre

Pelculas hidrodinmicas gruesas: Se emplean

Pelculas elastohidrodinmica: A medida que la

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Pelculas delgadas: No son lo suficientemente gruesas como

Pelculas slidas: Permanecen adheridas a las superficies en

de lubricacin. Tambin se aplican

lubricantes slidos en forma directa, mezclados con resinas o se

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

a) Pelcula lubricante: La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente

particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma,

b) Lubricacin por capa lmite: Se obtiene lubricacin por capa lmite

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

c) Lubricacin hidrodinmica: La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de

completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El

d) Lubricacin elasto-hidrodinmica: Esta condicin se obtiene en

Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los

mantenindola en estas condiciones durante mucho tiempo. Entre estas

Lubricar: Minimiza el desgaste de los componentes, se reduce el

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Evitar el desgaste por frotamiento

Ahorrar energa: Evitando que se pierda en rozamientos intiles

Refrigeracin: El aceite contribuye a mantener el equilibrio

Eliminacin de impurezas: En las mquinas y equipos lubricados

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Anticorrosivo y antidesgaste: Los lubricantes tienen propiedades

Sellante: El lubricante tiene la misin de hacer estancas aquellas

Transmisor de energa: Es una funcin tpica de los fluidos

ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

helicoidales, sin fin, etc. Y los hay descubiertos o encerrados en cajas

Pistones: Forman parte de motores, compresores, bombas, etc.

Figura 5: Engranajes y Pistones

Se define como la remocin indeseable de material bajo una accin mecnica.

a. Adhesivo: Es el dao resultante cuando dos cuerpos metlicos se

RGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

Figura 6: Desgaste corrosivo