Ferrovias

31/01/2015

ENGENHARIA CIVIL
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AULA 05

SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Clculo do Material da Superestrutura para 1 km e linha

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

Determinar a quantidade e o peso do material da superestrutura, para

construir 1 km de linha, considerando os seguintes dados:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Trilho tipo TR-57 (57 kg/m)

Talas de juno 24 kg/unidade com 6 furos
Placas de Apoio 9,5 kg/unidade com 4 furos
Espaamento dos dormentes 0,56 m
Pregos de fixao 0,30 kg/unidade
Parafuso + Porca + Arruela 1,20 kg/unidade
Dormentes: Dimenses 0,24 x 0,20 x 2,20 Peso 80 kg/unidade
Lastro

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
1. Quantidade de Dormentes
- Espaamento dos dormentes 0,56 m

1.1. Peso total de dormentes

- Dormentes: Dimenses 0,24 x 0,20 x 2,20 Peso 80 kg/unidade

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
2. Quantidade de Trilhos
- Trilho tipo TR-57 (57 kg/m) comprimento 12 metros

2.1. Peso total de trilho

- Trilho tipo TR-57 (57 kg/m)

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
3. Talas de juno
- Na unio de 2 trilhos, precisam de duas talas de juno completas, logo
para cada trilho teremos 2 talas.

3.1. Peso total de talas

- Talas de juno 24 kg/unidade com 6 furos

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
4. Placas de Apoio
- Em cada dormente teremos duas placas de apoio de trilhos, uma de cada
lado.

4.1. Peso total de placas de apoio

- Placas de Apoio 9,5 kg/unidade com 4 furos

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
5. Pregos de fixao
- Cada placa de apoio leva quatro pregos.

5.1. Peso total de placas de apoio

- Pregos de fixao 0,30 kg/unidade

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
6. Parafusos + porcas + Arruelas
- Cada jogo de duas talas de juno leva seis conjuntos de porcas, arruelas e
parafusos. N de talas item 3.

6.1. Peso total

- Parafuso + Porca + Arruela 1,20 kg/unidade

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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE

CLCULO
7. Volume de lastro

Brita para lastro: massa especfica aparente mnima.--------------- 2,4t/m

Brita para lastro = 1636 x 2,4
= 3926,4 t

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AULA 05.1

SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Elementos da via permanente II
Trilhos curtos, longos e contnuos.
Efeitos da temperatura nos trilhos
Soldagem dos trilhos
Aparelhos de mudana de Via
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TRILHOS CURTOS E TRILHOS LONGOS

TRILHOS CURTOS
As passagens intermitentes do trem ao longo dos Aparelhos de Mudanas de
Vias AMVs constituem um carregamento cclico que pode levar o trilho
ruptura.

Nesse tipo de montagem, os trilhos curtos, possuem livre dilatao quando a

variao de temperatura DT, e portanto, o comprimento mximo do trilho
(lmx) funo da FOLGA.
Folga mxima: ~1,5 cm;

=
40 m soldam-se:
2 trilhos x 18 m ou 3 trilhos x 12 m
-

- coeficiente de dilatao do ao (11,5 x 10-6 C)

diferena entre temperatura ambiente atual e aquela no contato da instalao do trilho

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TRILHOS CURTOS E TRILHOS LONGOS

TRILHOS LONGOS SOLDADOS- TLSs

Quando varia a temperatura na via, os trilhos tendem a sofrer alterao no
comprimento.

A dilatao ou a contrao permitida na implantao de trilhos curtos.

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TRILHOS CURTOS E TRILHOS LONGOS

TRILHOS LONGOS SOLDADOS- TLSs
Os TLSs impedem que o trilho se movimente nas variaes de temperatura,
tornando-se as folgas DESNECESSRIAS.

Bondes: T pequeno, deformao

absorvida pelo pavimento.

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TRILHOS CURTOS E TRILHOS LONGOS

TRILHOS LONGOS SOLDADOS- TLSs

TEMPERATURA DE INSTALAO

tinstalao: tmdio + 5 5;

TLS: comprimento mximo e mnimo

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TRILHOS CURTOS E TRILHOS LONGOS

TRILHOS LONGOS SOLDADOS- TLSs
COMPRIMENTO MXIMO E MNIMO
- Custo de soldagem (e transporte) versus economia
na conservao das juntas;
No se deve usar TLS com comprimento prximo ao mnimo:
Trechos instveis;
Mais retensores e juntas;
Distribuio de tenses assimtrica no trilho;

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AULA 05.2

PTIOS FERROVIRIOS
Aparelhos especiais de Via

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

DEFINIO

So dispositivos que, alm de suportar e

distribuir sobre os dormentes as cargas
transmitidas pela composio ferroviria, tm
a particularidade de permitir
a livre
passagem dos frisos das rodas na mudana
ou transposio dos trilhos, guiando-os na
direo desejada.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O primeiro grupo abrange:
Aparelhos de mudanas de vias (AMVs)

Aparelhos de transposio de via (ATVs)

Aparelhos de conexo de via (ACVs)
Aparelhos de translao do eixo da via
(ATEVs)

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Aparelhos de mudana de via
Tem a funo de desviar os veculos com segurana e velocidade
comercialmente compatvel.
D flexibilidade ao traado, mas por ser um elemento mvel da via (nico),
pea-chave na segurana da operao.
Possui alto custo de aquisio (dormentes especiais, etc.) e manuteno

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Aparelhos de mudana de via

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Giradores permite alm de mudar de sentido da marcha das locomotivas
como tambm os veculos de linha, principalmente das reas restritas:
oficinas, postos de reviso e ptios.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Carretes permite que o veculo ferrovirio passe de uma linha para
outra dentro das oficinas de reparao.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Juntas de dilatao (TLS) empregada com dispositivos de proteo e
segurana em pontes de grandes dimenses. Tambm pode ser utilizada
entrada de um AMV, dependendo das condies locais e operacionais.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Contratilhos internos protetores empregados para proteo de obras
ferrovirias, como pontilhes, pontes e viadutos.
Descarrilhadeira empregada como dispositivo de segurana nos caos de
possibilidade de corrida de um veculo ferrovirio estacionado.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Tringulo de reverso
So trs dispositivos interligados
em forma de tringulo, com um
prolongamento em um dos
vrtices chamado de chicote do
tringulo.

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APARELHOS ESPECIAIS DE VIA

Classificao
O segundo grupo abrange:
Para-choques de via So peas feitas de trilhos curvados, ligados por
uma pea de madeira aparafusada a eles, no centro da qual se adapta uma
mola. So colocadas nas extremidades dos desvios mortos, evitando o
descarrilhamento dos veculos na ponta do desvio.

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