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UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

1. EL CONCRETO
Se denomina concreto a la mezcla de varios componentes que se
combinan a mano o en mezcladoras mecnicas, para producir un gel
que se deja moldear y que al endurecerse o fraguar forma un todo
compacto como piedra que despus de cierto tiempo adquiere altas
resistencia a esfuerzos de compresin.
1.1. COMPONENTES DEL CONCRETO
-

Cemento (como material aglutinante o pegante).


Arena y grava como agregados.
Agua.
Ocasionalmente aditivos para proporcionar
caractersticas especiales.

al

concreto

1.2. CARACTERISTICAS DEL CONCRETO


El concreto ofrece, como
las piedras naturales, una gran
resistencia a las fuerzas de compresin, pero igual que estas una
resistencia moderada a la flexin y traccin, es decir doblarse o
estirarse. Para mejorar la resistencia a estas dos ltimas, el
concreto generalmente se combina con un material ms dctil y
resistente como lo es el acero.
1.3. PROPIEDADES DEL CONCRETO
Las propiedades principales del concreto en ESTADO FRESCO
son:
o

Trabajabilidad: Es el mayor o menor trabajo que hay que


aportar al concreto en estado fresco en los procesos de
mezclado, transporte, colocacin y compactacin.

Segregacin: Ocurre cuando los agregados gruesos, que son


ms pesados, como la piedra chancada se separan de los
dems materiales del concreto. Es importante controlar el
exceso de segregacin para evitar mezclas de mala calidad.
Esto se produce, por ejemplo, cuando se traslada el concreto
en buggy por un camino accidentado y de largo recorrido,
debido a eso la piedra se segrega, es decir, se asienta en el
fondo del buggy.

Exudacin: Se origina cuando una parte del agua sale a la


superficie del concreto. Es importante controlar la exudacin
para evitar que la superficie se debilite por sobreconcentracin de agua. Esto sucede, por ejemplo, cuando se
excede el tiempo de vibrado haciendo que en la superficie se
acumule una cantidad de agua mayor a la que normalmente
debera exudar.

Contraccin: Produce cambios de volumen en el concreto


debido a la prdida de agua por evaporacin, causada por las
variaciones de humedad y temperatura del medio ambiente.

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Es importante controlar la contraccin porque puede producir


problemas de fisuracin. Una medida para reducir este
problema es cumplir con el curado del concreto.

Por otro lado,


ENDURECIDO son:

las

propiedades

del

concreto

en

ESTADO

Elasticidad: Es la capacidad de comportarse elsticamente


dentro de ciertos lmites. Es decir, que una vez deformado
puede regresar a su forma original.

Resistencia: Es la capacidad del concreto para soportar las


cargas que se le apliquen. Para que ste desarrolle la
resistencia indicada en los planos, debe prepararse con
cemento y agregados de calidad. Adems, debe tener un
transporte, colocado, vibrado y curado adecuado.

Extensibilidad: Es la propiedad del concreto de deformarse


sin agrietarse.
Se define en funcin de la deformacin
unitaria mxima que puede asumir el concreto sin que
ocurran fisuraciones.

1.4. TIPOS DE CONCRETO


-

Concreto Simple: se elabora con cemento, arena y


grava (agregado grueso).

- Concreto Ciclpeo: concreto simple en cuya masa se


incorporan grandes piedras o bloques, y q no contiene
armadura.
- Concreto Armado: concreto simple ms acero de
refuerzo; bsicamente cuando tenemos un elemento
estructural que trabajar a compresin y a traccin
(tensin).
- Concreto Premezclado: concreto que se prepara en
una planta dosificadora o en una planta con mezclador
central y que se transporta y suministra directamente a
la obra en camiones premezcladores, en estado fresco.
- Concreto Bombeado: concreto que es transportado en
obra mediante una tubera o manguera hasta el punto de
utilizacin.
- Concreto Pretensado: tecnologa de construccin de
elementos estructurales de hormign sometidos
intencionadamente a esfuerzos de compresin previos a
su puesta en servicio.

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- Concreto Postensado: concreto al que se somete,


despus del vertido y fraguado, a esfuerzos de
compresin por medio de armaduras activas (cables de
acero) montadas dentro de vainas.
- Concreto de Cascotes: constituido por cemento,
agregado fino, cascote de ladrillo y agua.
- Concreto Prefabricado: concreto simple o armado
fabricados en una ubicacin diferente a suposicin final
en la estructura.

1.5. TRANSPORTE DEL CONCRETO


El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es
el menor costo y el ms fcil para el tamao de la obra. Algunas
formas de transportar el concreto incluyen: un camin de
concreto, una bomba de concreto, una gra y botes, una canaleta,
una banda transportadora y un malacate o un montacargas. En
trabajos pequeos, una carretilla es la manera ms fcil para
transportar el concreto. Siempre transporte el concreto en una
cantidad tan pequea como sea posible para reducir los
problemas de segregacin y desperdicio.
1. El concreto puede ser transportado satisfactoriamente por
varios mtodos: carretillas, chutes, buggy, elevadores, baldes,
fajas y bombas, la descripcin de que mtodo emplear
depende sobre todo de la cantidad de concreto por
transportar, de la distancia y direccin (vertical u horizontal)
del transporte y de consideraciones econmicas.
2. Las exigencias bsicas un buen mtodo de transporte son:
a. No debe ocurrir segregacin, es decir separacin de los
componentes del concreto. La segregacin ocurre cuando se
permite que parte del concreto se mueva ms rpido que el
concreto adyacente.
Por ejemplo: el traqueteo de las carretillas con ruedas
metlicas tiende a producir que el agregado ms grande se
hunda mientras que la lechada asciende a la superficie; Cuando
se suelta el concreto desde una altura mayor de 1 m. el efecto
es semejante.
b. No debe ocurrir perdida de materiales, especialmente de la
pasta de cemento. El equipo debe ser estanco y su diseo debe
ser tal que asegure la transferencia del concreto sin derrames.
c. La capacidad de transporte debe estar coordinada con la
cantidad de concreto a colocar, debiendo ser suficiente para

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impedir la ocurrencia de juntas fras. Debe tenerse en cuenta


que el concreto debe depositarse en capas horizontales de no
las de 60 cms. De espesor, cada capa colocarse cuando la
inferior esta aun plstica permitiendo la penetracin del
vibrador.
3. El bombeo es un mtodo muy eficiente y seguro para
transportar concreto. Debe tenerse en cuenta lo siguiente:
a. No se puede bombear concreto con menos de 3 de slump:
segregara y la tubera se obstruir.
b. No se puede bombear concretos con menos de 7 sacos de
cemento por m3. el cemento es el lubricante y por debajo
de esas cantidades es suficiente: el concreto atascara la
tubera.
c. Antes de iniciar el bombeo concreto debe lubricarse la
tubera, bombeando
una mezcla muy rica en cemento
o, alternativamente, una lechada de cemento y arena con
un tapn que impida el flujo descontrolado.
d. El bloqueo de la tubera puede ocurrir por: bolsn de aire,
concreto muy seco o muy fluido, concreto mal mezclado,
falta de arena en el concreto, concreto dejado demasiado
tiempo en la tubera y escape de lechada por las uniones.
1.6. COLOCACIN DEL CONCRETO
El concreto segregara y sus componentes se separan si no es
adecuadamente colocado.
1.6.1.Colocacin del concreto en la parte alta de una
forma angosta.
a.

Correcto: descarga el concreto en una tolva que


alimenta a su vez un chute flexible, de esta manera se
evita la segregacin, el encofrado y el acero que el
concreto los cubra.

b.

Incorrecto: si se permite que el concreto del chute o del


buggy choque contra el concreto el encofrado o rebote
contra el encofrado y la armadura, ocurrir segregacin
del concreto y cangrejeras en la parte inferior.

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1.6.2.Colocacin
formas
angostas.

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del

concreto en
profundas y

a. Correcto: Utilizar un concreto cada vez ms seco


(usando un slump variable) conforme sube el llenado de
concreto en el encofrado.
b. Incorrecto: Si se usa un slump constante ocurre exceso
de agua en la parte superior de la llenada, con prdida
de
resistencia
y
durabilidad
en
las
partes altas.

1.6.3.Colocacin del concreto a travs de aberturas.


a. Correcto: Colocar el concreto en un bolsn exterior al
encofrado, ubicado junto a cada abertura, de tal
manera que el concreto fluya al interior de la misma sin
segregacin.
b. Incorrecto: Si se permite que el chorro de concreto
ingrese los encofrados en un ngulo distinto de la
vertical. Este procedimiento termina, inevitablemente,
en segregacin.
1.6.4.Colocacin del concreto
mediante bomba.

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en

columnas

muros

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1.6.5.

Colocacin

del

concreto en losas.
a. Correcto: Colocar el concreto contra la cara del concreto
llenado.
b. Incorrecto: Colocar el concreto alejndose del concreto
ya llenado.
1.6.6.Colocacin del concreto en pendientes fuertes.
a. Correcto: Colocar una retencin en el exterior del chute
para evitar la segregacin y asegurar que el concreto
permanece en la pendiente.
b. Incorrecto: Si se descarga el concreto del extremo libre
del chute en la pendiente, ocurre segregacin y el
agregado grueso va al fondo de la pendiente.
Adicionalmente la velocidad de descarga tiende a
mover el concreto hacia la parte inferior.
1.6.7.Colocacin del concreto en pendientes suaves.
a. Correcto: Colocar el concreto en la parte inferior de la
pendiente de modo tal que se aumenta la presin por el
peso del concreto aadido. La vibracin proporciona la
compactacin.
b. Incorrecto: si se comienza a colocar el concreto en la
parte alta de la pendiente, la vibracin transporta el
concreto hacia la parte inferior.
1.7. PRINCIPALES ENSAYOS DE LABORATORIO
1.7.1.ENSAYOS DEL CONCRETO EN ESTADO FRESCO
1.7.1.1. PRUEBA DE ASENTAMIENTO (SLUMP) (NTP N
339.045)
Los instrumentos que se necesitan son una plancha
base, un cono y una varilla de metal (0.60m). Esta

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prueba consiste en medir la altura de una masa de


concreto luego de ser extrada de un molde en forma
de cono. Cuanto mayor sea la altura, el concreto ser
ms trabajable. De la misma manera, cuanto menor
sea la altura, el concreto estar muy seco y ser
poco trabajable.

El primer paso para hacer esta prueba consiste en


sacar una muestra de concreto de una determinada
tanda de la mezcladora. Con esta muestra se llena el
cono mediante tres capas y se chucea con la varilla,
25 veces cada una. Inmediatamente despus se
nivela el cono, se levanta verticalmente y se le
coloca al lado del concreto. Por ltimo, se mide la
altura entre el cono y el concreto, colocando la varilla
horizontalmente sobre el cono.
Por consiguiente, se puede definir el asentamiento,
como la medida de la diferencia de altura entre el
molde metlico estndar y la masa de concreto
despus que ha sido retirado el molde que la
recubra.
Se puede clasificar al concreto de acuerdo a su
consistencia en tres grupos:
Concretos consistentes o secos, con asentamiento
de 0" a 2" (0 a 5 cm).
Concretos plsticos, con asentamiento de 3" a 4"
(7,5 a 10 cm).
Concretos fluidos, con asentamientos con ms de
5" (12,5 cm).

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1.7.1.2. PRUEBA PARA DETERMINAR LA FLUIDEZ DEL


CONCRETO
1) Una vez realizada la mezcla de Agua cemento y
piedra (concreto), se procede a realizar el ensayo
de fluidez (Fig. 1).
2) Se lleva la mezcla a la mesa de fluidez en un
molde cnico en 2 capas (25 golpes en de cada
capa), luego de los golpes de la segunda capa, se
procede a enrazar (Fig. 2).
3) Luego se saca el molde cnico lentamente para no
afectar la consistencia de la mezcla, y se dan 15
golpes en 15 segundos a travs de la mesa de
sacudidas
(Fig. 3).
4) Finalmente se toma nota de cuanto vario su
dimetro respecto al que presentaba inicialmente
que era el mismo que el de la base del molde
cnico (Fig. 4).

Fig. 1

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Fig. 2

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Fig. 3

Fig. 4

1.7.1.3. PRUEBA PARA DETERMINAR EL PESO


UNITARIO DEL CONCRETO.
(NTP N 339.046)
Segn la Norma ASTM 138-63, que consiste en
determinar el volumen del concreto producido, con el
fin de verificar la correcta dosificacin y rendimiento
de los materiales. Es una base para determinar el
rendimiento de la mezcla, el contenido de cemento,
as como el contenido de aire.
El peso unitario del concreto fresco nos permite
formar un juicio inmediato de la calidad de la
composicin granulomtrica y de la compactacin
del concreto, siendo un importante medio de control
del concreto.
1) Se coloca la mezcla de concreto en un recipiente
cuyo volumen es pie3 en 3 capas, dando 25
golpes en cada una, luego de esto se enraza (Fig.
5).
2) Luego se lleva el recipiente a la balanza y se toma
nota, con este dato podemos obtener el peso
unitario de concreto (Fig. 6).

Fig. 5
Fig. 6
1.7.1.4. PRUEBA DE CONTENIDO DE AIRE (NTP N
339.083).
El objeto de este ensayo es determinar el contenido
de aire atrapado en una mezcla fresca, con cualquier
tipo de agregado.

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El control del contenido de aire en el concreto fresco


es esencial para mantener la calidad deseada.
El aire presente en los vacos de la pasta de un
concreto puede tener su origen en las siguientes
causas:
Are original en los espacios de cemento y
agregados pero despus depositados en la pasta
antes de endurecer.
Are originalmente presente en los espacios nter
granulares del cemento y agregados.
Are originalmente disuelto en el agua de la
mezcla.
Are incorporado en el concreto durante los
procesos de mezcla y colocacin.
1.7.2.ENSAYOS DEL CONCRETO EN ESTADO ENDURECIDO
La resistencia a la compresin puede medirse de manera
precisa, a fin de garantizar que el concreto colocado en la
estructura de una edificacin cumpla con las exigencias de
los planos estructurales. De esta manera, se lleva a cabo el
control de calidad del material.
Para realizar el denominado ensayo de compresin o rotura
de probetas, se requiere elaborar probetas cilndricas de 15
x 30 cm. (a partir de una muestra de concreto obtenida en
la misma obra); estas se almacenan durante 28 das y
luego deben ser llevadas a un laboratorio de estructuras,
por ejemplo de una universidad, para los respectivos
ensayos.
A continuacin, explicamos en 4 partes:
A. Muestra de Concreto:
Una muestra es una porcin de concreto recin
preparado con el que se harn las probetas. Como se
trata de comprobar su resistencia, su volumen no debe
ser menor de 1 p3 (una bolsa de cemento). Cuando se
trate de concreto preparado en mezcladora, las muestras
sern obtenidas a la mitad del tiempo de descarga de la
mezcladora.
Es importante tener en cuenta que las muestras deben
ser representativas del concreto colocado en el
encofrado, no debemos seleccionarlas en base a otro
criterio que pueda interferir con el propsito del
muestreo. Adems, debemos protegerlas del sol y del
viento desde que se extraen hasta que se ponen en los
moldes de las probetas. Esta accin debe durar mximo
15 minutos. Finalmente, se debe anotar el origen de la
muestra segn la ubicacin donde se ha vaciado en la
estructura (viga, columna, cimentacin, etc.).

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B. Equipo y Herramientas:
1. Los moldes utilizados para la elaboracin de las
probetas deben ser de acero, hierro forjado u otro
material no absorbente y que no se mezcle con el
cemento. Deben ser muy resistentes como para soportar
las condiciones del trabajo de moldeado y tener la forma
de un cilindro recto de 15 cm. de dimetro y 30 cm. de
alto (Figura 1).

2. Para la compactacin y moldeado se requiere de una


barra de acero liso y circular, de 5/8" de dimetro y 60
cm. de longitud; uno de sus extremos debe ser
redondeado (Figura 2).

3. Para hechar el concreto dentro del molde es necesario


un cucharn metlico.
4. Debe usarse un martillo con cabeza de goma con un
peso aproximado de 600 gramos, para golpear el molde
suavemente y liberar las burbujas de aire. (Figura 3).

5. Un recipiente metlico grueso de tamao apropiado o


una carretilla limpia de superficie no absorbente y con
capacidad suficiente para la toma, traslado y remezclado
de la muestra completa.

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6. Para darle un buen acabado a la superficie del


concreto en el molde, se usa una plancha.
C. Procedimiento:
1. Seleccionar un espacio apropiado en la obra para
elaborar las probetas. Este espacio debe cumplir los
siguientes requisitos:
- Debe tener una superficie horizontal, plana y rgida.
- Debe estar libre de vibraciones.
- De preferencia, debe tener un techo a fin de moldear
las probetas bajo sombra.
2. Antes de tomar la muestra e iniciar el moldeado,
verificar lo siguiente:
- Los dispositivos de cierre de los moldes (pernos),
deben estar en perfectas condiciones.
- Los moldes deben ser hermticos para evitar que se
escape la mezcla.
- La perfecta verticalidad (90) del molde respecto de
la placa de asiento (Figura 1).
- La superficie interior de los moldes debe estar limpia.
- Para desmoldar con facilidad, se puede aplicar una
ligera capa de aceite mineral o petrleo a la superficie
interior del molde.
3. Se toma la muestra de concreto en el recipiente
metlico destinado para ese fin (Ver punto 5, Equipos y
Herramientas).
4. El moldeado de la probeta se realiza en tres capas,
cada una de ellas de 10 cm. de altura, segn el siguiente
detalle:
Primera Capa (Figura 4):
- Colocar la mezcla en el molde y mezclarla con el
cucharn para que est bien distribuida y pareja.

- Compactar la primera capa en todo su espesor,


mediante 25 inserciones ("chuzeadas") con la varilla

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lisa, distribuidas de manera uniforme en la mezcla. El


extremo redondeado de la varilla va hacia abajo.
- Una vez culminada la compactacin de esta capa,
golpear suavemente alrededor del molde unas 10
veces con el martillo para liberar las burbujas de aire
que hayan podido quedar atrapadas en el interior de
la mezcla.
Segunda Capa (Figura 5):
- Colocar la mezcla en el molde y distribuir de manera
uniforme con el cucharn.
- Compactar con 25 "chuzeadas" con la varilla lisa. La
varilla debe ingresar 1 pulgada en la primera capa.
- Luego golpear suavemente alrededor del molde unas
10 veces con el martillo para liberar las burbujas de
aire.

Tercera Capa (Figura 6):


- En esta ltima capa, agregar suficiente cantidad de
mezcla para que el molde quede lleno.
- Compactar esta tercera capa tambin mediante 25
"chuzeadas" con la varilla lisa, teniendo cuidado que
estn uniformes y distribuidas en toda la masa recin
colocada. No olvidar que en cada insercin la varilla
debe ingresar 1 pulgada en la segunda capa.
- Culminada la compactacin, golpear suavemente
alrededor del molde unas 10 veces con el martillo para
liberar las burbujas de aire de la mezcla.

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- Nivelar el exceso de mezcla con la varilla lisa de


compactacin.
- Dar un buen acabado con la plancha para obtener
una superficie lisa y plana.
5. Pega una etiqueta de papel en la parte externa del
molde para identificar las probetas con la siguiente
informacin (Figura 7):
- Probeta N 1
- Fecha de elaboracin:
30/07/11
- Ubicacin de concreto vaciado:
Columnas 2 piso
- Obra:
Construccin de vivienda unifamiliar (3 pisos)

6. Despus de su elaboracin, las probetas deben


transportarse inmediatamente y con mucho cuidado al
lugar de almacenamiento.
7. Retirar el molde con mucho cuidado. Esto se hace 24
horas despus de su elaboracin.
8. Posteriormente, toda la informacin escrita en la
etiqueta de papel tendr que escribirse sobre la probeta

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utilizando un plumn indeleble y cuidando de no


malograr su superficie.
D. Curado:
Despus de haber sido desmoldadas, curar las probetas
inmediatamente, colocndolas en recipientes con agua
potable. El agua debe cubrir completamente todas las
caras de las probetas.
1.7.2.1. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA
A LA COMPRESION (NTP 339.034 - 1999)
Mtodo de ensayo para el esfuerzo a la compresin
de muestras cilndricas de concreto.
Objeto:
La presente Norma establece el procedimiento para
determinar la resistencia a la compresin de
probetas cilndricas, moldeadas con hormign o de
testigos
diamantinos
extrados
de
concreto
endurecido. Se limita a concretos que tienen un peso
unitario mayor de 800 kg/cm2.
Resumen del Mtodo
Este mtodo de ensayo consiste en aplicar una carga
axial en compresin a los moldes cilndricos o
corazones en una velocidad tal que est dentro del
rango especificado antes que la falla ocurra.
El esfuerzo a la compresin de la muestra est
calculado por el cociente de la mxima carga
obtenida durante el ensayo entre el rea de la
seccin transversal de la muestra.
Velocidad de Carga
La carga deber ser aplicada en forma continua,
evitando choques. Para mquinas de Tornillo, el
desplazamiento
del
cabezal
mvil
ser
de
aproximadamente 1,3 mm/min, cuando lo hace
libremente. Para mquinas operadas hidrulicamente
la velocidad de la carga estar en el rango de 0 ,14 a
0,34 MPa/s. Se aplicar la velocidad de carga
continua y constante desde el inicio hasta producir la
rotura de la probeta.

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Procedimiento
PASO 1: Medir el dimetro de la probeta, en dos sitios
y deben promediarse.

PASO 2: Colocar la probeta en la mquina de ensayo


de compresin.

PASO 3: Aplicar la carga en un rango de 20 a 50 PSI/s


(1.5 a 3.5 kg/cm2/s).
PASO 4: Cuando la probeta sufra ruptura se detiene
el ensayo.

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PASO 5: Registrar la carga mxima (P) expresada en


kgs.
PASO 6: Dividiendo esta carga entre el rea y nos da
la resistencia del espcimen en kg/cm2.
1.7.2.2. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA
A LA TRACCION POR COMPRESION DIAMETRAL
(NTP 339.044).
Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin
de la resistencia a la traccin simple del hormign,
por compresin diametral de una probeta cilndrica.
Objeto:
Esta
Norma
Tcnica
Peruana
establece
el
procedimiento para la determinacin de la
resistencia a la traccin por compresin diametral de
especmenes cilndricos de hormign (concreto),
tales
como
cilindros
moldeados
y
testigos
diamantinos.
Resumen del Mtodo
Este mtodo de ensayo consiste en aplicar una
fuerza de compresin diametral a toda la longitud de
un espcimen cilndrico de hormign (concreto), a
una velocidad prescrita, hasta que ocurra la falla.
Velocidad de Carga
La carga se aplicar en forma continua y evitando
impactos, a una
velocidad constante dentro del rango de 689 kPa/min
a 1380 kPa/min hasta que falle el espcimen por el
esfuerzo de traccin por comprensin diametral.

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1.7.2.3. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA


A LA FLEXION EN VIGAS DE CONCRETO
ENDURECIDO (ASTM C78).
Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a la
flexin del hormign en vigas simplemente apoyadas
con carga a los tercios del tramo.
Objeto:
La
Norma
Tcnica
Peruana
establece
el
procedimiento para determinar la resistencia a la
flexin de probetas en forma de vigas simplemente
apoyadas, moldeadas con hormign o de probetas
cortadas extradas de hormign endurecido y
ensayadas con cargas a los tercios de la luz.
Resumen del mtodo
Este mtodo de ensayo consiste en aplicar una carga
a los tercios de la luz en una probeta de ensayo en
forma de vigueta, hasta que la falla ocurra. El mdulo
de rotura, se calcular, segn que la grieta se
localice dentro del tercio medio o a una distancia de
ste, no mayor del 5% de la luz libre.
Para este ensayo se prepararon 3 vigas para ser
ensayadas a los 28 das para el concreto patrn y de
alta densidad para las relaciones a/c = 0,50; 0,55 y
0,60.
Velocidad de carga
Aplicar la carga a una velocidad que incremente
constantemente la resistencia de la fibra extrema.
entre 0,86 MPa/min y 1,21 MPa/min, hasta producir la
rotura de la viga.

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1.8. ADITIVOS PARA CONCRETO


1.8.1.ACELERANTES:
Estos aditivos se emplean para acelerar el desarrollo de la
resistencia del concreto a edades tempranas. Tal
desarrollo de resistencia tambin se puede acelerar: (1)
con el empleo de cemento Portland de alta resistencia a
edad temprana, (2) reduciendo la relacin agua-cemento
con el aumento de 60 a 120 kg de cemento adicional por
metro cbico de concreto, (3) curando a mayores
temperaturas.
El cloruro de calcio (CaCl2) es el material comnmente
usado en los aditivos acelerantes. Deber cubrir los
requisitos de la norma ASTM D 98 y tambin deber ser
muestreado y ensayado de acuerdo con la norma ASTM D
345. El amplio uso de los aditivos a base de cloruro de
calcio, ha brindado muchos datos y experiencias sobre su
efecto en las propiedades del concreto. Aparte del
incremento en aceleracin de resistencia, el cloruro de
calcio produce un aumento en la contraccin por secado,
una posible corrosin del refuerzo, descoloramiento
(oscurece al concreto), y posibles descascaramientos.
Ejemplos:
Acelerantes (ASTM C 494, Tipo C): Cloruro de calcio (ASTM
D 98), Trietanolamina, Tiocianato de sodio, Formato de
calcio, Nitrito de calcio, Nitrato de calcio.
1.8.2.Retardantes:
Los aditivos retardantes se emplean para aminorar la
velocidad de fraguado del concreto. Las temperaturas
altas en el concreto fresco (30 a 32C y mayores), son
frecuentemente la causa de una gran velocidad en el
endurecimiento, lo que provoca que el colado y acabado
del concreto sea difcil. Uno de los mtodos ms prcticos
de contrarrestar este efecto consiste en hacer descender
la temperatura del concreto enfriando el agua de
mezclado o los agregados. Los aditivos retardantes no
bajan la temperatura inicial del concreto.
Los retardantes se emplean en ocasiones para: (1)
compensar el efecto acelerante que tiene el clima clido
en el fraguado del concreto, (2) demorar el fraguado
inicial del concreto o lechada cuando se presentan
condiciones de colado difciles o poco usuales, como
puede ocurrir al colar estribos o cimentaciones de gran
tamao, cementar pozos petroleros, o bombear lechada o
concreto a distancias considerables, o (3) retrasar el
fraguado para aplicar procesos de acabado especiales,
como puede ser una superficie de agregado expuesto.

TECNOLOGA DE LOS MATERIALES

CONCRETOS, MORTEROS Y ADITIVOS

UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Debido a que la mayora de los retardantes tambin


actan como reductores de agua, se les denomina
frecuentemente retardantes reductores de agua. Los
retardantes tambin pueden incluir un poco de aire en el
concreto.
En general, el empleo de retardantes va acompaado de
una cierta reduccin de resistencia a edades tempranas
(uno a tres das). Los efectos de estos materiales en las
dems propiedades del concreto, tales como la
contraccin, pueden ser impredecibles. En consecuencia,
se debern efectuar pruebas de recepcin de los
retardantes con los materiales con que se va a trabajar en
condiciones anticipadas de trabajo.
Ejemplos:
Retardantes (ASTM C 494, Tipo B): Lignina, Brax,
Azcares, cido tartrico y sales.
2. CONCLUSIONES

TECNOLOGA DE LOS MATERIALES

CONCRETOS, MORTEROS Y ADITIVOS

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