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AVANCES DE

LA AMPLIACIN
En las profundidades del Atlntico

Mayo 2012-No.49
JUNTA DIRECTIVA:

dragado

Rmulo Roux (Presidente)


Adolfo Ahumada
Marco A. Ameglio S.
Rafael E. Brcenas P.
Guillermo O. Chapman, Jr.
Nicols Corcione
Ricardo de la Espriella Toral
Norberto R. Delgado D.
Eduardo A. Quirs B.
Alfredo Ramrez, Jr.
Jos A. Sosa A.

Alberto Alemn Zubieta


Administrador

ampliacin

Jos Barrios Ng
Subadministrador

hidrografa

ambiente
pgs.5-6-7
Reforestacin al este
del la ciudad.

administracin
pgs.8-9

empleos
pgs.17-18
Talento Istmeo.

dragado
pgs.19-20-21-22
Dragado en las profundidades
del Atlntico.

Misin de informar.

hidrografa
pgs.10-11
La incansable tarea de
medir el fondo canalero.

perspectiva
pgs.23-24
Cinco claves para el xito.

resea pgs.25-26
Noticias de la ampliacin.

Departamento de Ingeniera y
Administracin de Programas
Jorge Luis Quijano
Vicepresidente Ejecutivo
Ilya E. de Marotta
Gerente Ejecutiva de Planificacin
de Recursos y Control de Proyectos
Ernesto A. Holder
Gerente de Comunicacin y Documentacin
Textos:
Miroslava Herrera
Jovanka Guardia
Vianey M. Castrelln
Fotgrafos:
Abdiel Julio
Javier Conte
Edward Ortiz
Clifford Brown

Oficina de Comunicacin Corporativa


Manuel Domnguez
Vicepresidente de Comunicacin
Diseo y diagramacin:
Giancarlo Bianco
Antonio Salado

elfaro@pancanal.com

timn

La tradicin
del dragado
Hay actividades que estn intrnsecamente relacionadas con
la historia de la va acutica y que son tan antiguas como
los primeros intentos de los franceses por atravesar el Istmo.
El dragado es uno de esos casos. Con ms de 100 aos al
servicio del Canal, la Divisin de Dragado cumple la funcin
permanente de mantener el cauce de la va con la profundidad
y ancho necesarios para un trnsito seguro.
Al iniciar el Programa de Ampliacin, hace cuatro aos y medio,
esta labor tom nueva relevancia ya que se trataba de preparar al
Canal para la navegacin de los buques Pospanamax. Adems
de contar con la destreza comprobada de los profesionales
canaleros, la entidad contrat los servicios de empresas
europeas con vasta experiencia en esta actividad. El objetivo:
profundizar y ensanchar las entradas del Canal, as como los
cauces del lago Gatn y el Corte Culebra.
Este ao se espera la finalizacin de uno de los principales
contratos de dragado de la ampliacin en la entrada Atlntica de
la va interocenica. Adems de reportar avances significativos
en su ejecucin que lo colocan casi un ao adelantado a su
fecha contractual de conclusin, este proyecto ya ha marcado
su pgina en la historia porque por primera vez una draga
con dimensiones Pospanamax est trabajando en el Canal de
Panam. Es la continuacin de una tradicin centenaria.

4 El Faro

ambiente
El maestro Juan Pinto es un lder comunitario preocupado por la proteccin ambiental.

Reforestacin
al este de la ciudad
Por Jovanka Guardia
A juzgar por su nombre, esta comunidad
ubicada a unos 60 kilmetros de la ciudad
capital, podra ser una zona prspera,
de edificios imponentes, multiplicidad de
empleos o agricultura pujante. Pero, la
realidad es otra para las humildes familias
de Tierra Prometida del distrito de Chepo,
quienes viven en condiciones de pobreza.
A pesar de todo, sus moradores mantienen
la fe de que llegarn mejores das. Y ese
sentimiento ha crecido en las ltimas
semanas.
Hasta este sector se trasladaron
especialistas de la Autoridad del Canal de
Panam (ACP) y de la Autoridad Nacional
del Ambiente (ANAM) para llevar adelante
un nuevo proyecto de reforestacin
con especies nativas en compensacin
ecolgica por la construccin del Tercer

En Tierra Prometida de Chepo, los moradores, desde el nio


hasta el adulto, entienden la importancia de preservar el
ambiente. Lo que vienen haciendo para proteger la reserva
hidrolgica Tapagra ser complementado ahora por el
proyecto de reforestacin del Programa de Ampliacin.
Juego de Esclusas. El lugar seleccionado
esta vez es la Zona de Proteccin
Hidrolgica Tapagra, vecina de Tierra
Prometida y 61 hectreas de su terreno en
las reas ms devastadas.
Este era el sitio ideal, dice Alcides
Villarreal, administrador regional de ANAM
en Panam Este.
Tanto Villarreal como los moradores de
las comunidades cercanas a la reserva se
han propuesto recuperarla y por ello, un
proyecto de reforestacin como el de ACP
es el mejor de los inicios.

En Chepo, como en el resto de las


regiones del pas en las que se lleva
a cabo la reforestacin, el Canal de
Panam mantiene contacto directo con
el contratista responsable (Consultores
Ambientales y Reforestadores S.A.
CAREFORSA) y con los moradores de
las comunidades que participan de la
iniciativa. Lo hace a travs de su equipo de
especialistas ambientales en un proyecto
programado para cinco aos, el primero
para establecer la plantacin y los otros
cuatro para el mantenimiento.

Son historias de xito las que se han contado desde


que arranc la iniciativa en el ao 2008. A partir de esa
fecha, la reforestacin se ha llevado a 565 hectreas
de terreno en puntos como los parques nacionales
Camino de Cruces, Campana (ambos en Panam),
Volcn Bar (Chiriqu) y Omar Torrijos (Cocl), as como
la Reserva Forestal Montuoso (Herrera) y el Centro de
Investigacin Forestal (Chiriqu). Adems de las zonas
de manglar en la desembocadura del ro Chiriqu Viejo,
en el distrito de Bar tambin en tierras chiricanas.
La ms reciente de esas historias es la de Aminta Fras.
Aunque nerviosa por la entrevista, mostr orgullosa
los 3,350 plantones que ha preparado en el vivero de
su casa para la futura siembra en el rea destinada
dentro de la reserva.
Los sitios para la reforestacin son escogidos por la
ANAM y por la ARAP, en el caso del manglar, como
rectores en materia ambiental.

Con los ojos en el ecoturismo

El Oficial de Contratos, ingeniero Adriano Espino (centro), observa los avances de la reforestacin en Chepo. Le
acompaa el especialista de contratos Elis Vargas (izquierda) y el contratista responsable del proyecto, Emmeris
Quintero de CAREFORSA.

Lo que hace especial a Tierra Prometida no son sus


temperaturas elevadas o las condiciones de pobreza.
En el Centro Bsico General que lleva el mismo
nombre se estn formando estudiantes integrales que
comprenden la importancia de proteger el ambiente.

Aminta Fras
contar ahora
con los ingresos
econmicos que
obtendr por su
mano de obra,
adems de la
capacitacin sobre
temas forestales.

Uno de los propulsores de esa mentalidad


conservacionista es Juan Pinto, director y maestro
de la escuela. Hace 10 aos, Pinto dej La Mesa de
Veraguas y se mud a Chepo.
No le ha ido mal, pero espera que con la llegada de
proyectos ambientales como el de ACP, a l y a los
estudiantes de la escuela que dirige les vaya mejor. Y
es que ambos esfuerzos tienen en comn el hecho de
involucrar a toda la poblacin y eso es lo importante,
asegura el docente.
La idea de reforestar la reserva hidrolgica Tapagra
ya gravitaba en la mente de Pinto desde hace aos.
Su enfoque es de ecoturismo con dos propsitos:
educativo y econmico. En el que viene trabajando es
en el primero de ellos.
Pinto quiere que sus nios cuenten con un sendero
ecolgico. Suea con llevarlos a recorrer la reserva
y hablarles de las especies que all convergen, de la
diversidad biolgica. Pretende educar mediante los
recursos de los que dispone y la cercana con Tapagra
es el ms valioso de todos.

6 El Faro

Los esfuerzos del maestro ya estn encaminados.


Una reciente visita de las altas autoridades del
Ministerio de Educacin (MEDUCA) a Chepo le
permiti a Pinto presentar su proyecto, del que ya
ha preparado un power point modesto, como lo
describe.
Justo el da en que lo conocimos, Pinto iba a ser
entrevistado como parte de una ronda de docentes
preseleccionados para viajar a Arizona, Estados
Unidos, y ser capacitados en materia ambiental.
Se despidi con la esperanza de que la iniciativa de
reforestacin de ACP se conjugue con su inters de
convertir a la reserva hidrolgica en un sitio para el
ecoturismo y las investigaciones cientficas.

Dejar huellas
El entusiasmo de Pinto es contagioso. Su determinacin
fue bien recibida por los especialistas de la ACP que
conocieron aquel da Tierra Prometida. El ingeniero
Adriano Espino, Gerente Ejecutivo de la Divisin de
Proyectos de Construccin fue uno de ellos.
Espino ha visitado otros proyectos de reforestacin
en el pas como parte de sus responsabilidades como
Oficial de Contratos, pero Chepo lo impresion como
ninguno.

El personal de ANAM Panam Este trabaja en conjunto con la ACP


para llevar adelante el proyecto.

PROGRAMA DE AMPLIACIN DEL CANAL


PROYECTO DE REFORESTACIN

En este distrito, especficamente en la reserva, disponen


del recurso ms importante para la vida, que es el
agua y los lderes comunitarios como el maestro Pinto
entienden la necesidad de preservarla porque estn
en contacto con la naturaleza y con el ambiente,
menciona el ingeniero.
Elis Vargas, especialista de contratos de ACP, coincide
con Espino. A l le corresponde darle seguimiento a
los hitos contractuales de los distintos proyectos de
reforestacin y los visita porque no hay otra forma de
entender, en detalle, las actividades de las que consta
el contrato. Adems, soy del monte y me gusta, dice
Vargas.
De Chepo le llam la atencin el carisma de Pinto y
cree que la reforestacin que adelanta la ACP ser
de gran beneficio para los nios que desde ya, estn
aprendiendo a cuidar su hbitat.
Para cuando la reforestacin termine se habrn
sembrado ms de mil hectreas como compensacin
por el Programa de Ampliacin. El ingeniero Abdiel
Delgado, especialista ambiental encargado del proyecto,
cree que los lugareos de las reas beneficiadas se
llevarn a casa algo ms que el ingreso econmico por
su mano de obra. Contarn con la capacitacin sobre
los temas ambientales y sern portadores del mensaje
de proteccin del recurso forestal para ellos y para las
futuras generaciones.

El Faro 7

administracin

Misin de

informar

La Ampliacin genera diariamente una gran cantidad de datos. Cifras de excavacin y


dragado, nuevas contrataciones, estatus de los contratos en proceso y sus montos son
algunos de los elementos que resultan de su ejecucin. Para beneficio de los interesados
en sus avances, esta produccin de informacin continua es compilada y ordenada por
un grupo de profesionales dedicado a esta tarea.

Por Miroslava Herrera


Por mandato de la Ley 28 del 17 de
julio de 2006 que aprueba el Proyecto
del Tercer Juego de Esclusas, el Canal
es responsable de informar estos datos
ante la Asamblea Nacional, el rgano
Ejecutivo, la Contralora General de la
Repblica y la Comisin Ad-hoc, mediante
la presentacin, cada tres meses, de
informes pblicos sobre el estado de las
contrataciones y el avance de la obra.
Aunque el Informe a la Nacin publicado
trimestralmente es el ms extenso de
todos, no es el nico. Adicionalmente
se preparan reportes para diversas
audiencias, tales como la Junta Directiva
del Canal y las agencias de crdito con las
cuales el Canal negoci el financiamiento
parcial del Programa Ampliacin.

Siete profesiones
Un grupo de siete colaboradores del
Canal controla la marejada de datos y
la transforma en un reporte trimestral
de todos los contratos de la ampliacin,
el cual incluye mayores detalles para
aquellos mayores de 15 mil dlares.
La ingeniera industrial Nadia Madrid
supervisa el equipo conformado por dos
redactoras tcnicas, una traductora, un
especialista en informtica, un asistente
administrativo y un oficinista.
La ingeniera me da la ventaja de poder
relacionar informacin matemtica y
tcnica para resolver las situaciones que
se nos presentan en la elaboracin de
informes, asegura.

El primer Informe a la Nacin fue presentado


el 31 de diciembre de 2006 y contaba con
solo 17 pginas porque la mayora de los
contratos se encontraban en proceso de
licitacin. Hasta la fecha se han publicado
22 informes.

La Unidad de Desarrollo de Informes


mantiene lnea directa con las fuentes
de informacin. De acuerdo con un
cronograma mensual, sus miembros
obtienen los datos de los gerentes de
proyectos y dems secciones involucradas
en la produccin de los reportes. Tal
como explica la redactora Jennifer Jones,
somos el puente de comunicacin entre
los responsables del trabajo y todo aquel
que quiere saber sus avances.

Se requiere que las verificaciones y consultas


se hagan de manera expedita para cumplir
con los plazos establecidos. Los informes
trimestrales en espaol deben publicarse el da
23 de cada mes siguiente al cierre trimestral,
en cumplimiento con la Ley 28, y los informes
a las agencias multilaterales de financiamiento
en ingls, 60 das despus del cierre. Es tanta
la informacin que el especialista informtico
Eduardo Thomas debe cotejar hasta dos
mil renglones numricos por informe. La
consistencia y la coherencia son nuestros
objetivos, acota.

Redaccin responsable
(y bilinge)
El Informe a la Nacin debe ser un documento
de fcil entendimiento, por lo que requiere
especial atencin al uso de la palabra. Un
buen informe se escribe en un estilo narrativo
directo y sin adornos. Igualmente, una buena
ortografa y puntuacin son esenciales.
Para tal fin, las redactoras-editoras de esta
unidad utilizan herramientas de consulta para
verificar significados o el uso ms adecuado
de preposiciones, conjunciones, etc.
La
redactora Elena Castro aclara que sus apoyos
principales son el diccionario ingls-espaol, el
Diccionario Panhispnico de Dudas y la Real
Academia Espaola. La red tambin sirve
para referenciar las ortografa de nombres y
trminos de ingeniera civil, aade.

El grupo a cargo
de la producir los
diversos informes
sobre la ampliacin
incluye redactoras
tcnicas, traductores
y especialistas en
informtica

La Unidad elabora
no menos de 25
presentaciones mensuales
sobre los avances de
la ampliacin para los
directivos del Canal.

La rendicin de cuentas no se limita al pas, sino


que tambin tiene audiencias internacionales,
lo cual requiere que algunos informes se
traduzcan al ingls, lo que puede tomar hasta
45 horas de trabajo. El reto es el tiempo y
lograr que la traduccin no sea artificial, sino
que parezca que el informe hubiese sido escrito
originalmente en ingls, detalla la traductora
Maggie Noriega. Se requiere la misma atencin
para traducir informacin escrita originalmente
en ingls al espaol.

Multimedia para todos


Cuando el rgano Ejecutivo y/o los directivos
del Canal presentan ante organismos
internacionales los avances de la ampliacin,
utilizan presentaciones multimedia elaboradas
por la Unidad. Hechas a partir de la misma
materia prima de los informes,
estas
ilustran el progreso con fotografas, videos y
animaciones. La Unidad elabora no menos de
25 presentaciones mensuales, una tarea para
la cual la pericia del asistente administrativo

Marco Villarreal es indispensable. Por su


parte, la oficinista Evelin Rodrguez tiene
la responsabilidad de apoyar al equipo de
informes.
El equipo tambin pone la coleccin de datos
sobre la ampliacin a disposicin de los
internautas. En lnea con el mundo, la pgina
del Canal (www.pancanal.com) mantiene una
seccin de informacin actualizada sobre
los componentes del programa, cpsulas
informativas y fotografas en tiempo real de los
proyectos mediante cmaras que transmiten
las 24 horas.
Cualquier persona en el mundo puede saber
lo que pasa en el programa, reitera Jones.
Buscando siempre la manera de reportar con
la mayor claridad, la Unidad se enfoca en
proveer a sus audiencias informacin veraz y
actualizada, satisfaciendo as el ms importante
requerimiento, la transparencia.

hidrografa

La incansable tarea de
medir el fondo canalero
Desde hace ms de
un siglo, los franceses
y estadounidenses
llevaron un riguroso
registro de los
levantamientos
hidrogrficos realizados
a lo largo de los 80
kilmetros de extensin
del Canal. Sus
sucesores de hoy, los
expertos de la Unidad
de Hidrografa, dan
seguimiento a este
decisivo componente
del funcionamiento de
la va acutica.

10 El Faro

Por Vianey Milagros Castrelln


La Unidad de Hidrografa, conformada por
unos 60 trabajadores, es responsable de
definir y medir, con una alta precisin, el fondo
subacutico en cauces navegables, puertos,
fondeaderos, lagos y aproximaciones del
Canal. Ofrece apoyo a las operaciones
de dragado realizadas tanto por fuerzas
internas (Divisin de Dragado) como externas
(contratistas). Otras funciones igualmente
importantes consisten en descubrir, localizar
y reportar puntos crticos para la navegacin
creados por deslizamientos de tierra,
voladuras o sedimentacin, entre otras
causas.
Somos los ojos de las dragas porque
hacemos las mediciones y les decimos
dnde falta por dragar, dice Luis Alvarado,
operador de lanchas hidrogrficas con ms
de 15 aos de experiencia.
Es un trabajo continuo. En el Corte Culebra,
por ejemplo, el sector ms angosto y
dinmico del Canal, el equipo realiza
batimetras (levantamientos hidrogrficos)

extensas todos los das del ao, con periodos


de actualizaciones semestrales con el fin de
detectar cualquier punto crtico peligroso
para la navegacin.
Los especialistas tambin brindan apoyo a
la Divisin de Dragado, donde un grupo de
ellos recibi un entrenamiento especial tras
la llegada, en abril de 2011, de la nueva
draga de succin Quibin I, la cual emplea un
programa de navegacin y dragado diferente
al resto de los equipos flotantes de la Divisin.
Despus
del
entrenamiento,
nos
corresponde transferir los conocimientos
aprendidos al resto de los especialistas, dice
Csar Carrizo, tcnico hidrgrafo con ms de
25 aos de experiencia.
Con el comienzo del Programa de
Ampliacin, la Unidad de Hidrografa encar
dos retos. La necesidad era estar al da con
la tecnologa y adicionalmente, atender las
actividades de dragado de la ampliacin y la
gran cantidad de frentes de trabajo, desde
el Atlntico al Pacfico, en forma simultnea,
dice Jaime Rodrguez, gerente de la Seccin
de Topografa, Hidrografa y Cartografa.

Ambos requisitos los cumplieron con la adquisicin


de cinco nuevas lanchas hidrogrficas las primeras
desde el ao 1998. Dos de ellas cuentan con un
sistema de sondas multihaz que se emiten a una
determinada frecuencia a travs de un transductor
de 130 grados laterales, lo que permite cubrir un
rea ms grande (barrido) en menor tiempo que un
ecosonda monohaz (Ver infografa).
Una lancha con sistema mutihaz, por ejemplo,
cubre una franja lateral de aproximadamente 260
pies con todos sus detalles en forma completa, a
una profundidad de 60 pies, y las mediciones que
le toman unas tres horas, tardaran entre dos a tres
das con la tecnologa de monohaz.
El ingeniero Ricardo De Levante, supervisor de
la Unidad de Hidrografa, explica que estas cinco
lanchas estn asignadas a los diferentes proyectos
de dragado que se ejecutan en la ampliacin: en las
entradas Atlntica y Pacfica del Canal, en el Corte
Culebra y en el lago Gatn, tanto en el extremo sur

como en el extremo norte del mismo. Despus


sern asignadas a las operaciones regulares del
nuevo Canal ampliado, aade.
La Unidad juega un papel valioso en la relacin
con las compaas europeas encargadas del
dragado en el Canal ampliado, ya que sus
trabajadores realizan las batimetras posteriores a
las operaciones de estos contratos, valorados en
$374.6 millones, para la aprobacin de los pagos
parciales y finales de las cuentas presentadas por
volumen dragado.
La Unidad de Hidrografa, con la experiencia
adquirida en el Programa de Ampliacin, se
prepara para el trabajo que se aproxima una vez se
inaugure la obra, de verificar la navegacin segura
en la va interocenica tal como lo han hecho en
las ltimas dcadas, adaptndose a las nuevas
tecnolgicas y con las habilidades de un personal
calificado.

Ricardo De Levante, supervisor de la


Unidad de Hidrografa, tiene a su cargo
un equipo de 60 trabajadores.

El tcnico hidrgrafo Csar Carrizo


tiene ms de 25 aos de experiencia.

El Faro 11

Avances del programa de Ampliacin: 38%


Informacin actualizada al cierre de Abril 2012.

1. Diseo y construccin de las esclusas...................... 24%


2. Cauce de acceso del Pacfico ................................... 71%

Cauce de acceso del Pacfico - fase 1 ............... 100%

Cauce de acceso del Pacfico - fase 2............... 100%

Cauce de acceso del Pacfico - fase 3............... 100%


Cauce de acceso del Pacfico - fase 4................. 61%

3. Dragado de la entrada del Pacfico............................ 85%


4. Profundizacin y ensanche del Lago Gatn
y profundizacin del Corte Culebra ........................... 71%
5. Dragado de la entrada del Atlntico.......................... 97%
6. Incrementar el nivel mximo del Lago Gatn............ 7%

EQUIPO UTILIZADO EN LA AMPLIACIN


Esclusas del Atlntico
Camiones rgidos (777 & 773) .................................40
Camiones articulados ...............................................8
Excavadoras............................................................17
Camiones mezcladores de concreto.........................12
Camiones agitadores de concreto............................30
Gras de torre..........................................................12
Bandas transportadoras............................................ 2
Gras mviles..........................................................23
Bandas transportadoras telescpicas.........................3
Gra concretera mvil ...............................................1
Bombas de concreto................................................. 4
Esclusas del Pacfico
Camiones rgidos (785 & 775) .................................... 8
Camiones articulados .............................................. 51
Camiones volquete .................................................. 30
Camiones mezcladores de concreto.......................... 10
Camiones agitadores de concreto............................. 26
Gras de torre ......................................................... 14
Gras de torre con banda transportadora.................... 4
Gras mviles.......................................................... 21

BOCAS DEL TORO

Vienen del campo, de las montaas y de


la metrpoli. Los hombres y mujeres que
laboran en el Programa de Ampliacin
traen sus destrezas en diferentes
ocupaciones y el trabajo les aporta
valiosas experiencias y competencias.
Este es el talento que ampla el Canal.
Ellos vienen para hacer historia.

empleos

Talento istmeo

Luciano Robinson,
Isla Coln
Conductor de camiones articulados
Me curo la cabanga trabajando.

Santos Ramos,
Las Minas

VERAGUAS

HERRERA

Chequeador de viajes

Hernando
Arosemena,
Santiago

PANAM

Ayudante general
Aqu es donde
ms he aprendido
en mi vida entera.

Reina Calles,
Panam
Banderillera

El Faro 17

Trabajadores activos

en la ampliacin por provincia


(Hasta febrero del 2012)

4540
2029

980
649

514

431
219

260

203

COCL

Julisa Vargas,
Antn
Almacenista
Yo vena del mar, de
trabajar en la pesca
artesanal. Aqu he
aprendido de la tierra.

19
Cocl

Coln

Comarcas

Darin

Herrera

Los Santos

Panam

Veraguas

Ana Luisa Angulo,


Guarar
Veterinaria

CHIRIQU

Chiriqu

Ileana Stevenson,
Gualaca
Especialista en
relaciones laborales

Sonia Gndola,
Coln
Liberto Becker
Ayudante general

COLN

COMARCA
NGBE BUGL

LOS SANTOS

Bocas
del Toro

Asistente de gerencia
de planta

18 El Faro

Ivn Ortiz,
Ro Azcar
Inspector de
calidad voladuras

Ayudante general

DARIN

COMARCA
GUNA YALA

Abdiel Ramos,
Tort
Primera vez que vengo
a trabajar en la ciudad y
me toc en la ampliacin.
Qu orgullo!.

dtagado

Dragado en
las profundidades
del Atlntico
Por Miroslava Herrera
A simple vista, un barco Pospanamax deslumbra
por sus dimensiones, pero su tamao bajo el
agua, menos aparente, es igual de contundente
y representa un reto para los que navegan por
los cauces de aproximacin al Canal. Dado
que el objetivo de la Ampliacin es dar paso a
buques que tienen hasta 366 metros de eslora
(longitud) y 49 metros de manga (ancho), el
proyecto de ensanchar y profundizar el acceso
existente al Canal es uno de sus componentes
fundamentales al garantizar la navegacin
segura de estas embarcaciones.

ANTES

En el sector Atlntico, el contrato fue adjudicado


al contratista Jan De Nul n.v. el 25 de
septiembre de 2009. La empresa belga asumi
la tarea de construir un canal de 16.1 metros
de profundidad, con anchos de 225 metros
en el canal de navegacin y 218 metros en el
cauce que conecta al Tercer Juego de Esclusas.
En total se dragarn 16.8 millones de metros
cbicos de material y se excavarn en seco
otros 800 mil metros cbicos.
Por parte del Canal de Panam, el ingeniero civil
Ral Figueroa, con el apoyo de 19 profesionales
incluyendo expertos en ambiente y seguridad,
supervisa la ejecucin del contrato a lo largo
del cauce de 13.8 kilmetros, una longitud un
poco mayor a la distancia entre el Puente de las
Amricas y el poblado de Arraijn.

DESPUS
El proyecto del Atlntico y cauce de aproximacin norte al tercer
juego de esclusas reporta un 97% de avance.

Figueroa tiene a su equipo en una alta estima.


Tienen experiencia en ingeniera, dragado,
operaciones martimas, en administracin de
proyectos y en las operaciones del Canal.
Tienen entusiasmo, inters en aprender, un alto
grado de responsabilidad y compaerismo,
asevera.

El Faro 19

Equipos por sectores


El proyecto fue dividido en 10 sectores de trabajo el
mayor de ellos con una extensin de seis kilmetros
y un rea de 135 hectreas y la relevancia de cada
uno de ellos se evalu segn los requerimientos del
proyecto y al trfico del Canal actual. Hubo preferencia
para la entrega temprana de sectores, teniendo en
cuenta el rea del proyecto de esclusas, los sectores
de mayor volumen a dragar y su localizacin dentro
o fuera del Canal hacia el cauce de aproximacin,
detalla Figueroa.
Para abril del ao 2011 se haban completado
los trabajos en 8 de los 10 sectores y el proyecto
reportaba un avance del 97%, un adelanto de casi un
ao, considerando que el contrato establece que la
obra debe concluir el 24 de abril de 2013.
Esto se debe a que el contratista present un plan
agresivo, lo que le permiti entregar sectores a tiempo
y hasta en fechas adelantadas, dice Leopoldo Aranda,
especialista en planificacin y control de proyectos.
El periodo entre mayo y julio de 2010 fue
particularmente productivo, ya que se concentraron
seis dragas trabajando en sectores cercanos al mismo
tiempo. Con nombres pintorescos de la historia
europea como el explorador veneciano Marco Polo y
el arquitecto responsable de Il Duomo de Florencia,
Filippo Brunelleschi, estas dragas removieron 16.5
millones de metros cbicos de material.
En el caso de la draga de corte y succin Marco Polo,
por ejemplo, debido a que este equipo dispone de su
material a travs de tuberas de acero, se instalaron
en el canal navegable dos de estas estructuras de
aproximadamente 200 metros de longitud para
transportar el material hacia los sitios de depsito.
Los trabajos de instalacin, reparacin y retiro
de las tuberas se coordinaron con ventanas de
aproximadamente dos horas y media, de manera
que no afectamos el trfico en el Canal, dice Reynaldo
Meja, tcnico en ingeniera interdisciplinaria.

El contrato se ejecut a lo largo de un cauce de 13.8 kilmetros, una longitud un


poco mayor a la distancia entre el Puente de las Amricas y el poblado de Arraijn.

20 El Faro

El ingeniero civil Osvaldo Huertas explica que en este


proyecto se utilizaron cuatro sitios de disposicin
terrestre (dos para material dragado y dos para el
material excavado). Huertas agrega que contaron con
dos sitios de disposicin acuticos, uno al noreste y
otro cerca del rompeolas de la Baha de Coln.

El factor geolgico
Otra de las variables que contribuy a la alta produccin de este proyecto fue
la geologa presente en la entrada de Canal en el Atlntica.
La geloga del Canal de Panam, Pastora Franceschi, explica que se trata
en su mayora de la arenisca suave de la formacin Gatn, algo de Lama del
Atlntico y corales fsiles.
La Lama del Atlntico es dbil, variablemente plstica y muy hmeda; se
compone de arcilla, limo y arena de grano fino, sin consolidar y abundante en
fragmentos de conchas, hojas, ramas y madera semi-descompuesta.
Los depsitos de arrecifes de coral, por su parte, tambin son frgiles.
Consisten en corales fsiles, arena coralina y fragmentos de conchas,
mezclados con una cantidad variable de arena, limo y arcilla.

La draga Charles Darwin, con sus 40 metros de manga


(ancho), es la primera Pospanamax que trabaja en el
Canal de Panam.

Cierre con broche de oro


Para dar los toques finales, el contratista eligi a la draga Pospanamax
Charles Darwin, la primera de este tipo que trabaja al Canal. Este equipo,
cuyas dimensiones nos permiten vislumbrar el futuro 183.2 metros de eslora
(longitud) y 40 metros de manga (ancho), tiene una potencia total instalada
de 23,600 Kw y una profundidad mxima de dragado de 93.5 metros.
La draga, nombrada en honor al creador de la teora de la evolucin de las
especies, tiene una capacidad de 30,500 metros cbicos y cuenta abordo
con dos brazos de succin, cada uno con una potencia de 3,400 Kw.
La Charles Darwin, que alberga una tripulacin de 42 personas, arrib a
aguas canaleras el 2 de abril pasado para remover material del Programa de
Ampliacin.
Con un proyecto a punto de finalizar, el equipo del dragado del Atlntico
contina con su labor para asegurar la navegacin segura y expedita de la
va interocenica, ahora y una vez se inaugure el Canal ampliado.

El Faro 19

Entre nmeros y rcords


del dragado canalero
Los franceses fueron los primeros, pero les toc a los
estadounidenses y panameos establecer los rcords.
Hablamos de los trabajos de dragado a lo largo del Canal de
Panam, una de las actividades claves en su funcionamiento,
especialmente en los primeros aos de operacin cuando los
deslizamientos eran comunes.
El Canal da testimonio de equipos histricos como la draga de
cucharn Paraso, adquirida por la Comisin stmica del Canal
en 1914, el mismo ao de la inauguracin de la va acutica. Ella,
junto con la Gamboa, otra draga canalera de cucharn, fueron
en esa poca las ms grandes de este tipo jams construidas.
La draga Paraso impuso una marca el 4 de octubre de 1915, al
remover 17,186 yardas cbicas en 24 horas.
Tan solo un ao despus, la draga de cucharn a vapor
Cascadas exceda esta cifra al remover 23,305 yardas cbicas
de material en el mismo periodo de tiempo, con un promedio
de 1,002 yardas cbicas dragadas por hora, o 25 toneladas
por minuto.
La Cascadas logr otro hito canalero en febrero de 1916, al
remover 7,770 yardas cbicas de material en un turno de ocho
horas. Tomaran otros 88 aos para superar estos nmeros y el
honor sera de la draga de cucharn Rialto M. Christensen, la
cual arrib al Canal desde Japn en septiembre de 1977. La

22 El Faro

maquinaria drag 7,800 yardas cbicas mientras trabajaba en


el proyecto de profundizacin del lago Gatn en el ao 2004.
Ms recientemente, la Rialto M. Christensen removi el mes
pasado una roca de ms 102 toneladas mientras trabajaba en
el dragado del Programa de Ampliacin, superando la marca
anterior de 64 toneladas.

para el futuro martimo


y logstico de Panam

Por Rodolfo Sabonge

Vicepresidente de Investigacin y Anlisis de Mercado del Canal de Panam


(TOMADO DE CAPITAL FINANCIERO)

El impacto que propiciar la ampliacin del Canal plantea


una interrogante interesante: Estamos preparados en
Panam para capitalizar todo el potencial que generar
la ampliacin del Canal? Hoy, desafortunadamente la
respuesta es no, no lo estamos. Por fortuna, alrededor del
mundo existen slidos ejemplos de que es posible tomar
referencias y prepararnos para aprovechar el impacto del
Canal ampliado a partir de nuestra posicin geogrfica.
Y es que si uno analiza casos de xito como los que actualmente
ocurren en Singapur (30 millones de contenedores al ao),
Rotterdam (24.4 millones de contenedores al ao), Hong
Kong (11.9 millones de contenedores al ao), Dubai (15
millones de contenedores al ao) y otros, es interesante
notar que todos estos desarrollos exitosos, aunque distintos
entre s, tienen algunas caractersticas constantes. Las llamo
las 5 claves de xito para el desarrollo del futuro martimo y
logstico de Panam y son estas:
1. Papel activo del Estado

2. Clara visin del conglomerado


3. Continuidad y estabilidad

4. Plataforma tecnolgica integrada

5. Desarrollo y exportacin de conocimiento


Papel activo del Estado: en cada uno de los casos antes
mencionados, el papel del Estado ha sido clave como
propiciador (enabler) del desarrollo logstico. Ha sido el
Estado el que, en el caso de Singapur y Dubai, por ejemplo,
elabor la planificacin, se ocupa de su implementacin y
hasta de su ejecucin. Esas economas entendieron que
el Estado no se puede divorciar del sector porque de ser
as, el mismo termina desarrollndose a medias o a partir
de los intereses puntuales de algunos de sus actores.
Claramente, para jugar ese papel, los pases mencionados
crearon estructuras profesionales, giles y modernas que
planificaran e impulsaran el sector en lugar de limitarlo. En el
caso de Panam, el mejor ejemplo de que ello es posible lo
tenemos en la Autoridad del Canal de Panam (ACP) como
administrador exitoso de un bien como el Canal.

perspectiva

claves de xito

Ninguno de los ejemplos de desarrollo martimo o


logstico ha ocurrido por generacin espontnea.
En cada caso, se cont de parte del Estado con
la elaboracin de un plan maestro o planificacin,
herramienta clave para desarrollar con orden y
de manera inteligente los diversos componentes
del conglomerado. Si no existe esa planificacin
entonces, cada actor invierte por su lado, tal vez
obteniendo algn rdito inmediato pero sin duda
limitando el potencial de desarrollo a mediano y
largo plazo del sector para el pas.
Clara visin de conglomerado: cuando
uno conversa con cualquier ejecutivo de
Dubai o Rotterdam, por ejemplo, uno percibe
con claridad que para ellos el sector no es la
suma de varios componentes aislados sino la
integracin eficiente de un conglomerado. Esta
visin de conglomerado facilita el desarrollo
de una estrategia, que permite simplificar las
decisiones y obtener el mayor provecho del
sector martimo. Cuando esta visin falta, como
en el caso de Panam, cada actor empuja por
su lado. Las autoridades se desconectan del
sector y por ello surgen regulaciones o medidas
sin mucho sentido. Los operadores privados
solo velan por sus planes puntuales y se pierde
tanto la visin del conglomerado como las
oportunidades econmicas que se puedan
derivar del mismo En consecuencia, se genera
una gran desarticulacin que impide capturar
todo el potencial existente para el pas.

24 El Faro

Continuidad y estabilidad: para lograr


articular y desarrollar esa visin de desarrollo
se requiere de instituciones slidas y personas
altamente capacitadas a las que se les permita
desempearse sin presiones polticas y/o ajenas
a los temas martimos y logsticos. Ninguna visin
a largo plazo se puede realizar cambiando cada
cinco aos a los responsables de su ejecucin.
Al mismo tiempo, los ejemplos de xito dan
cuenta de que la solidez de las instituciones es
fundamental para que esa visin pueda hacerse
una realidad. Esto va muy ceido con las polticas
nacionales de educacin, las cuales deben
responder sostenidamente a las necesidades
del conglomerado de forma que los ciudadanos
lo potencien y se beneficien de l.
Plataforma tecnolgica integrada: tanto en
Dubai, Rotterdam, Hong Kong y Singapur los
componentes del conglomerado martimo y
logstico funcionan en completa armona a travs
de plataformas tecnolgicas que se traducen
en procesos simples y rpidos para los clientes
(concepto de one stop shop). Esta integracin
de todo lo relacionado con las operaciones de
negocios y servicios del Estado (seguridad,
aduanas, salud, liquidaciones, etc.) determina la
eficiencia de la operacin. No contar con esta
plataforma tecnolgica e integracin resulta en
lo contrario: excesiva burocracia e ineficiencia en
el manejo de la carga, limitando nuevamente el
potencial del pas. Panam tiene mucho camino

por recorrer en este aspecto. En el ao 2010


ocup la posicin #51 en el ndice de Desempeo
Logstico del Banco Mundial, mientras que
Singapur ocup la segunda posicin, Holanda
la cuarta, y Hong Kong la treceava. Dicho ndice
mide el desempeo de la cadena logstica y
toma en cuenta los procedimientos de aduana,
la calidad de la infraestructura, embarques
internacionales, competencia logstica, habilidad
para darle seguimiento a los embarques y
puntualidad para llegar al destino.
Desarrollo y exportacin de conocimiento:
Y como una consecuencia natural de las
primeras cuatro claves de xito, se deriva el
desarrollo de un conocimiento que termina
constituyndose en un valor agregado para
el pas. De esa manera, ese conocimiento
comienza a exportarse como know how.
En la actualidad, los nuevos desarrollos de
conglomerados martimos son planeados por
empresas o entidades de pases que ya fueron
exitosos. Esto, a la larga, construye un liderazgo
e influencia internacional muy relevante para el
pas que ofrece tales servicios.

El Canal de Panam present en abril pasado el libro


conmemorativo La Ampliacin del Canal de Panam: Retratos
de una Obra Histrica 2010-2011 tomo 2, que plasma
en fotografa los trabajos realizados durante esos aos de
ejecucin.
En la publicacin se destacan fotografas de los principales
contratos de excavacin seca, dragado y la construccin de
esclusas. Tambin hay secciones dedicadas a resaltar los
principales hitos del Canal de Panam en los ltimos aos,
como el trnsito milln a travs de sus esclusas, as como los
ms destacados proyectos de infraestructura que se realizan
en el pas. Ambos volmenes estn a la venta en el Centro de
Visitantes de Miraflores y en el Museo del Canal Interocenico.

Entregan nuevas compuertas


del vertedero de Gatn
Dos nuevas compuertas de tipo soldadas para el vertedero de
Gatn, construidas por la Divisin de Mantenimiento de Flota y
Equipo (OPM) como parte del proyecto de elevacin del nivel
mximo operativo del lago Gatn del Programa de Ampliacin
fueron entregadas el pasado 16 de abril.
En total se han fabricado seis compuertas de tipo soldadas con
la nueva altura de 20.5 requerida para la operacin al nuevo
nivel operativo del lago Gatn de 89 sobre el nivel del mar. De
las 14 compuertas originales del vertedero de Gatn, de tipo
remachado, solo dos han sido reemplazadas por compuertas
de tipo soldadas; las 12 restantes estn siendo modificadas
para poder contener el nuevo nivel del lago Gatn.

Finalizan contrato de dragado


en el lago Gatn
El contratista Dredging International de Panam, S.A. (DI)
complet el 10 de marzo pasado las actividades del ensanche
y profundizacin de las bordadas al norte del cauce del lago
Gatn que garantizarn un trnsito ms seguro y expedito
de los buques Pospanamax al completarse el Programa de
Ampliacin.
Durante la ejecucin del contrato, DI drag un total de
4,000,009 m3 de material. El contratista tambin realiz unos
170 buceos para la recuperacin de piezas arqueolgicas de la
poca francesa del Canal, incluyendo segmentos de vagones
Decauville utilizados para el transporte de tierra encontrados en
las profundidades del lago.
El Canal de Panam adjudic este contrato a la empresa belga
el 4 de junio de 2010 por un monto de B/. 39.9 millones.

resea

Publican segundo libro fotogrfico


de la ampliacin

Astronauta visita trabajos


paleontolgicos en el Corte Culebra
William Anders, una de las tres primeras personas que viajaron
a la Luna a bordo de la misin Appollo 8, en 1968, visit
recientemente los trabajos de rescate paleontolgico que se
realizan en el Corte Culebra. A pesar de que soy un piloto y un
hombre del espacio, mi pasatiempo es la geologa, aade.
El legendario astronauta explica que su visita se debi al inters
por las recientes investigaciones sobre el surgimiento del Istmo
de Panam, basadas en la investigacin paleontolgica realizada
a raz del Programa de Ampliacin.
Anders comparte adems parte de su historia familiar con el
Canal de Panam ya que su abuelo trabaj como ingeniero de la
va acutica durante la poca estadounidense.

Participantes del Congreso


de Ingeniera recorren obras
Asistentes al Congreso Internacional de Ingeniera e
Infraestructura 2012 tuvieron la oportunidad de recorrer
las obras de ampliacin como parte de las actividades del
encuentro que se realiz en Panam del 18 al 20 de abril.
Los participantes visitaron las actividades de excavacin seca
del nuevo cauce para el trnsito de los buques Pospanamax, as
como las obras de construccin del Tercer Juego de Esclusas
que se realizan en los lados Atlntico y Pacfico del Canal.
El congreso, en el cual el Programa de Ampliacin fue el tema
central, cont con la participacin de 850 profesionales de la
ingeniera de varias partes del mundo y ms de 50 expertos de
10 pases.

La Ampliacin en el Museo
del Canal Interocenico
La recin inaugurada exhibicin Panam, protagonista de su
historia: la Ampliacin del Canal permanecer abierta al pblico
hasta el 31 de julio del presente ao en el Museo del Canal
Interocenico, ubicado en el Casco Viejo.
En esta exhibicin, que recoge el primer captulo de la obra,
se ilustran los antecedentes de la construccin del Tercer
Juego de Esclusas en 1939, el referndum del 2006 y los
primeros contratos de excavacin seca y dragado. Tambin se
destaca el esfuerzo ambiental del Canal de Panam y de sus
colaboradores.
Los objetos exhibidos provienen de una coleccin reunida
desde el ao 2006, la cual incluye piezas de equipo pesado,
vestimentas de los trabajadores de campo, artefactos
precolombinos y fsiles. Adems, incluye un rea pedaggica
con juegos interactivos.

nete, comparte y descubre por qu


la maravilla eres t.

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