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CONTENIDO
1
EQUIPOS ............................................................................................................................................... 30
MATERIALES .......................................................................................................................................... 30
10
LOCALIZACIN .......................................................................................................................................... 5
USO DEL SUELO PREDOMINANTE.................................................................................................................. 6
10.2
11
12
13
14
ANEXO 1: MANUAL DE SEALIZACIN PARA CIERRE PARCIAL POR OCUPACIN DE VA PBLICA .... 48
1 OBJETIVO GENERAL
El Plan de Manejo de Trnsito - PMT durante la construccin de las obras,
contiene los lineamientos bsicos que garanticen movilidad urbana, accesibilidad a
los predios colindantes y especialmente seguridad a los usuarios motorizados y no
motorizados (peatones), que circulan en el rea de influencia directa de las obras
proyectadas.
Para evitar que se vea afectada la programacin de la ejecucin de la obra, surge
la necesidad de realizar el Plan de Manejo de Trnsito que permita el avance de
las mismas, minimizando el impacto a los usuarios de las vas aledaas y
garantizando la accesibilidad a los predios afectados.
Para la formulacin del Plan de Manejo se tendrn en cuenta los siguientes
aspectos bsicos:
Costado norte: se construir las vas laterales con toda la seccin pblica
entre el Parque del Artista y las inmediaciones de Curtimbres en la calle
55.
Costado sur: se construir las vas laterales con toda la seccin pblica
entre el Parque del Artista y la calle 47A.
Canalizacin quebrada Doa Mara: Se construir la totalidad de la obra
hidrulica entre el Parque del Artista y la calle 56. Entre la calle 56 y la calle
47A solo se construir el muro de la canalizacin del costado sur.
2 OBJETIVOS ESPECFICOS
El desarrollo de las actividades necesarias para la construccin del tramo 4 del
corredor Metropls en el municipio de Itag, presenta varios sectores donde la
obra se construye sobre actuales zonas verdes por lo que no genera mayor
afectacin en las condiciones de movilidad del presente. Sin embargo se tienen
tambin tramos donde se tienen calzadas construidas paralelamente al cauce de
la quebrada, especialmente al margen norte donde s se afecta la circulacin del
trfico vehicular y peatonal de las calzadas actuales. El alto trfico que circula,
adems de la conectividad que prestan estas vas (especialmente los puentes
sobre el cauce de la Doa Mara) hace necesario un plan de manejo, que minimice
el impacto causado a los usuarios de la va, en el que se indiquen las alternativas
de circulacin para mantener los niveles de servicio, la sealizacin vial
preventiva, reglamentaria e informativa necesaria para garantizar la seguridad de
3 DATOS GENERALES
3.1
Localizacin
3.2
Imagen 1. Usos del Suelo a lo largo del corredor de la quebrada Doa Mara
FUENTE: POT Municipio de Itag
Tipo de Obra
bases
granulares,
bases
5 ESPECIFICACIONES
GENERALES
PARTICULARES
PREMISAS
Acta de entorno
Trnsito peatonal
Los senderos peatonales deben estar protegidos con barreras, para los
casos en que exista riesgo que el flujo vehicular invada el espacio destinado para
dichos senderos.
El piso de los senderos debe ser firme, antideslizante y sin obstculos que
interrumpan el flujo peatonal; en caso de que sea necesario ubicar tablas o
cualquier otro dispositivo para conservar el sendero peatonal, estos deben estar
en excelentes condiciones unidos debidamente y evitando dejar puntillas que
representen riesgo para los peatones.
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Para dar continuidad al trnsito vehicular, el constructor debe tener en cuenta los
siguientes puntos:
Pasacalles.
Programacin y reprogramacin en equipos de control.
Cableado de traslado.
5.5
La
comunidad
(peatones,
conductores,
residentes,
comerciantes
y
transportadores) debe estar permanentemente informada sobre los cambios que
afecten su movilidad, acordes con la estrategia de divulgacin del Plan de Manejo
Ambiental.
5.6
Fundamentos tcnicos
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5.6.2 Desvos
El uso de vas de desvo debe contar con la aceptacin por parte de la STT
de Itag, con el fin de conocer la viabilidad tcnica, legal y las condiciones bajo
las cuales puede intervenir la va propuesta y comprometerse a su mejoramiento y
mantenimiento.
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5.7
Una vez adjudicada la ejecucin de las obras y antes de dar inicio a las mismas, el
contratista deber presentar ante la interventora y posteriormente a la Secretara
de Transportes y Trnsito de Itag, previo visto bueno de Metropls S.A., el
complemento del PMT, con los compromisos a la comunidad y el programa de
divulgacin. Una vez obtenido ste, deber implementar todas las seales y
medidas especificadas en los planos.
A continuacin se presentan algunas condiciones que debe tener en cuenta el
contratista al momento de la ejecucin del PMT:
El Contratista antes de iniciar obras (24 horas antes como mnimo) sobre
algn sector debe tener completamente implementado el Plan de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Desvos que le permita realizar el cierre de la va y el
correcto desvo del trnsito en la zona. De no cumplir con este requisito, no podr
iniciar las obras correspondientes.
15
5.8
16
Manejo de Trnsito
Imagen 2. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 1 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia
Imagen 3. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 1 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia
Durante la intervencin del puente de la calle 56, los residentes del barrio
Calatrava que se movilizan en vehculo debern utilizar las carreras 52 y 52D para
ingresar al barrio, empleando para el ingreso desde el centro de Itag la carrera
52 retorno en Parque del Artista carrera 52D. Igualmente para la salida
emplearn el Parque del Artista y desde all a los diferentes destinos. Como ruta
alterna se puede usar tambin la calle 47A. En la Imagen 4 se presentan las rutas
alternas durante la construccin del puente y en el plano de desvos anexo se
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Puente en Intervencin
Rutas Entrada
Rutas Salida
Imagen 4. Rutas alternas de conexin al barrio Calatrava
FUENTE: Elaboracin propia
Imagen 5. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 2 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia
Imagen 6. Frente de Obra 1 Etapa 1, y Frente de obra 3 Etapa 3 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia
Lugar
afectacin
Recorrido Actual
Recorrido Desvo
Itag
Cierre puente
CalatravaPlaza
calle 56
50.
Minorista
Cierre puente
calle 56
50.
Manejo de Peatones
Los diferentes usos del suelo a lo largo del corredor a intervenir, generan altos
movimientos peatonales, especialmente los usos educativos.
En las diferentes etapas del PMT general se ha indicado la necesidad de adoptar
senderos peatonales para canalizar el flujo de las personas hacia pasos seguros
de la calzada vehicular as como resguardarlos en caso de tener que circular por
la calzada vehicular mediante elementos de proteccin adecuados. En la Imagen 7
23
24
6.4
27
7.3
Avances de obra.
Medidas del PMT y el PMA
Inquietudes.
Divulgacin del proyecto
28
Una vez se registre la queja o reclamo se deber realizar un formato para hacer
seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin que se llevara a cabo. La
difusin de las respuestas o acciones se realizaran a travs de las JAL o JAC y/o
en las reuniones peridicas programadas con la comunidad.
7.5
Equipos
Materiales
Los sitios de acopio del material se harn dentro del rea de trabajo, es decir el
material que se encuentre en la obra ser exclusivamente el que se requiere para
la jornada de trabajo, se tendr un sitio de acopio en el rea del proyecto y por
fuera de la zona de trabajo el cual se ubicara donde el contratista mejor le
convenga teniendo en cuenta que no puede ser dentro de la zona a intervenir
pues el rea de trabajo es muy reducida.
El manejo de materiales y escombros debe ser concordante con el Plan de Manejo
Ambiental.
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31
32
Durante ejecucin del contrato, el Contratista debe mantener con una dedicacin
del 100% al residente de trfico, quien tendr como funcin la implementacin del
PMT, la obtencin de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretaria de
Transportes y Transito, el cumplimiento de la legislacin de transito vigente,
verificar y coordinar que toda la sealizacin aprobada en los diferentes PMT se
encuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado.
Durante el desarrollo del contrato, el contratista deber mantener en obra el
siguiente grupo de trabajo:
10.1 Brigadas de mantenimiento de la sealizacin
Es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener el
sitio adecuado y en buen estado toda la sealizacin de la obra, incluyendo los
aislamientos y canalizaciones realizadas.
10.2 Personal de apoyo (bandereros)
Corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la va para el manejo de
peatones y del trfico en donde se considere necesario, o sea exigido por el PMT,
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11 ACCIONES DE CONTINGENCIA
Se debe detectar oportunamente la formacin de congestin informando
inmediatamente al personal de la obra que tiene a su cargo la seguridad y el
control del trnsito, y avisar para comunicar esta situacin a los organismos de
control del trnsito municipal.
Tambin se considera accin de contingencia el entorpecimiento que pueda ser
causado por un vehculo varado o la ocurrencia de un accidente en las vas del
corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de
comunicacin del contratista para informar con la mayor brevedad a la Secretara
de Transportes y Trnsito de Itag, sobre el evento sucedido.
Unidad
Cant.
meshombre
180
35
Unidad
Cant.
un
150
un
15
un
20
un
un
un
un
un
un
un
0
25
150
100
1,000
10
15
un
un
10
100
un
10
Global
36
Unidad
Cant.
2000
2000
200
Unidad
Un
Cant.
37
Unidad
Cant.
Un
Un
20,000
Un
40
Un
Un
5,000
38
Unidad
Un
20
Un
Cant.
GRAN TOTAL
$ 449,865,101
39
correspondiente aprobacin del PMT en las que se detallan las actividades y los
criterios de evaluacin y cumplimiento de dicha actividad.
VMGT:
%PDt:
El pago al contratista por el valor del PMT se pagar de acuerdo al valor mensual
ejecutado, y es proporcional al cumplimiento de sus obligaciones de sealizacin y
trnsito. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al
contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas en el contrato en
materia del Plan de Manejo de Trnsito.
13.1 SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO
La autoridad de trnsito, en este caso la Secretara de Transportes y Trnsito de
Itag, es la responsable de la revisin, aprobacin y verificacin del Plan de
Manejo del Trnsito para obras que afecten la infraestructura vial.
Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsito por
parte de la Interventora, su residente y Asesor en Trnsito, durante las diferentes
etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin de monitorear el trnsito
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vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que
fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de ste, lo cual se
har en los diferentes comits de trnsito o en los comits socio ambientales
semanales.
Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de
Manejo de Trfico, deber ser sometido nuevamente a la aprobacin de la
Interventora y de la Secretara de Transportes y Trnsito de Itag, previo visto
bueno de METROPLS, cuando corresponda.
La Interventora notificar al contratista cualquier violacin de los requisitos de
este apndice y del Plan de Manejo de Trfico aprobado por la Secretara de
Transportes y Trnsito, que observe en cualquier momento durante la ejecucin
del contrato y, si lo considera del caso, indicar las acciones que deben tomarse.
El contratista al recibo de la notificacin, tomar inmediatamente las acciones
correctivas que sean necesarias.
En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los
trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o
mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos.
La Interventora slo dar la orden de inicio del contrato, una vez el PMT
presentado por el contratista de obra se encuentre debidamente ajustado por ste
y aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito y se tenga instalada toda la
sealizacin correspondiente en cada frente.
Diariamente la Interventora y el contratista revisarn cada uno de los frentes de
trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en los
aspectos generales de la obra, verificar la implementacin de cada una de las
medidas contenidas en este apndice y en el PMT y efectuar los correctivos
quesean del caso.
Las actividades anteriormente mencionadas, al igual que los requerimientos del
PMT, sern verificados diariamente por la Interventora mediante el
41
tem
Descripcin
100%
50%
0%
Periodicidad
1.1
1.2
En un 80%
En menos del
80%
Diaria
1.3
El 100% de
lo
observado
El 90% de lo
observado
Diaria
1.4
Cumple
No cumple
Semanal
1.5
2 no
Mas de 2 no
Semanal
1.6
El residente
trabaja el
80% del
tiempo
exigido en el
contrato
El residente
trabaja menos
del 80% del
tiempo exigido
en la obra
Diaria
No cumple
Semanal
1.
PMT
1.7
1.8
Se ha realizado la filmacin de
las vas utilizadas como
desvos por cada sector de
intervencin
Los PMT especficos deben
contar con la aprobacin de la
interventora y el Visto Bueno
de Metropls S.A., antes de la
aprobacin de la respectiva
Secretara de Transporte y
Trnsito
Ms de un tramo
no cuenta con la Diaria
autorizacin
Todos
El residente
trabaja el
tiempo
exigido en
el contrato
Cumple
42
Parmetro a
evaluar
tem
Descripcin
100%
50%
0%
Periodicidad
2.1
Se tienen debidamente
habilitados los senderos
peatonales para proteccin al
peatn, sobre todo el frente de
obra de acuerdo a lo definido
en el PIPMA, el PMA y el PMT
Todos
Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener
Diaria
2.2
Todos
Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener
Diaria
2.3
Todos
Falta el 10%
de las
seales que
se deben
tener
Diaria
2.4
Todos
Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener
Diaria
3.1
Todo el
permetro
Minimo el
90% del
permetro
Diaria
3.2
Se realiza el mantenimiento de
las vas utilizadas para el
ingreso y salida de materiales y
escombros.
El 100% de
las vas
El 50% de
las vas
Ninguna
Diaria
4.1
Se ha realizado el borrado de la
El 100% de
sealizacin horizontal
las vas
existente que no aplique.
El 80% de
las vas
Diaria
4.2
El 100% de
las vas
El 80% de
las vas
Semanal
4.3
El 100% de
las vas
El 80% de
las vas
Diaria
4.4
No cumple
Diaria
2.
Senderos
peatonales
3.
Frente de obra
4.Sealizacin
frentes de obra
43
Parmetro a
evaluar
tem
Descripcin
100%
50%
0%
Periodicidad
4.5
Todas
Faltan hasta
2 seales
Faltan ms de 2
seales
Diaria
4.6
Todas
Faltan hasta
2 seales
Faltan ms de 2
seales
Diaria
4.7
Todas
Faltan hasta
2 seales
Faltan ms de 2
seales
Diaria
4.8
Todas
El 80% de
las seales
Diaria
4.9
Se encuentra la sealizacin
limpia y en buen estado
Todas
Mnimo el
90% de las
seales
Diaria
4.10
Cumple
No cumple
Diaria
4.11
Todas
Faltan hasta
3 seales
Faltan ms de 3
seales
Diaria
4.12
Faltan hasta
2
delineadores
tubulares
Faltan ms de 2
delineadores
tubulares
Diaria
4.13
Todas
Faltan hasta
2 maletines
Faltan ms de 2
maletines
Diaria
4.14
Todas
Faltan hasta
2 barricadas
Faltan ms de 2
barricadas
Diaria
44
Parmetro a
evaluar
tem
Descripcin
100%
4.15
Cumple
4.16
Adecuadas
condiciones
de
visibilidad
4.17
Cumple
5.1
Son
suficientes
5.2
5.3
50%
0%
Periodicidad
No cumple
Diaria
Diaria
No cumple
Diaria
Hace falta ms
de 1 banderero
Diaria
Cumple
No cumple
Diaria
Cumple
No cumple
Diaria
5.4
Cumple
No cumple
Diaria
5.5
Se realiza la capacitacin de
los bandereros en cuanto al
Cumple
conocimiento de normas bsica
de trnsito
No cumple
Mensual
6.
Desvos
6.1
El 80%
cumple
Semanal
7.
Manejo
vehicular
7.1
Cumple
parcialmente
No cumple
Diaria
5.Bandereros
Todas
El 70% de
las
condiciones
de visibilidad
Hace falta 1
banderero
45
Parmetro a
evaluar
8.
Semaforizacin
tem
Descripcin
100%
50%
0%
Periodicidad
7.2
Cumple
parcialmente
No cumple
Diaria
7.3
Cumple
parcialmente
No cumple
Diaria
8.1
La programacin semafrica,
ofrece un adecuado nivel de
servicio en las intersecciones
Cumple
No cumple
Semanal
8.2
La instalacin de semforos
temporales cumple con las
especificaciones indicadas en
el Manual de Sealizacin vial
Cumple
No cumple
Diaria
8.3
La ductera y cableado
provisional se encuentra
debidamente instalado y
enterrado.
Cumple
No cumple
Diaria
46
47
Objetivos
Justificacin
Beneficios
Sealizacin recomendada
Con el presente documento se pretende dar alguna indicacin que permita instalar
la sealizacin necesaria y suficiente para que la obra se pueda ejecutar evitando
los riesgos a que se puede ver expuesto cualquier ciudadano que circula por el
sector de la obra. En ningn momento pretende reemplazar los manuales
establecidos por las autoridades locales y nacionales, si no ms bien ser una gua
especfica de fcil manejo y bsqueda rpida para el sector de la obra, tanto para
interventores como para residentes, de tal forma que en caso de dudas o
necesidades no contempladas en el presente documento deber consultarse el
Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras,
publicado y adoptado por el Ministerio de Transporte de Colombia, con el apoyo
del Fondo de Prevencin Vial de Fasecolda. (Resolucin 1050 de 2004 o aquella
que la modifique o sustituya)
Para la implementacin de dicha sealizacin se debe dar cumplimiento a lo
establecido por el Manual en cuanto a especificaciones, tamaos, calidades, y
respetar los siguientes requisitos: ser reflectivas, estar convenientemente
iluminadas, claras, legibles y suficientemente limpias, de manera que su visibilidad
sea ptima al usuario.
Este tipo de sealizacin es temporal y su instalacin ser anterior a la iniciacin
de las obras, sern utilizadas en todos los frentes de trabajo y debern ser
diseadas de tal forma que puedan ser transportadas fcilmente.
En las vas cercanas al sitio de la obra se debern usar seales de carcter
preventivo, reglamentario, informativo y dispositivos para la canalizacin del
trnsito:
Seales preventivas: se utilizarn para advertir al usuario, la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de sta. Debe estar ubicada en sitios visibles.
49
Smbolo
Cundo utilizar?
SPO-01 Trabajos
en la Va
SPO-02
Maquinaria en la
Va
SPO-03
Abanderado o
Banderero
Smbolo
Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para notificar
a los conductores el inicio de un
tramo de va por el cual no se
permite circular mientras duren las
obras.
50
Denominacin
SRO-02 Desvo
Smbolo
Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para notificar
el sitio mismo en donde es
obligatorio tomar el desvo sealado.
SIO-01
Aproximacin a
Obra en la Va
SIO-02 SIO-03
Informacin de
Inicio o Fin de
Obra
Smbolo
Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para advertir
a conductores y peatones la
aproximacin a un tramo de va
afectado por la obra. La seal llevar
la leyenda OBRA EN LA VA,
seguida de la distancia a la cual se
encuentra la obra. Se podr usar
conjuntamente con otras seales o
repetirla variando la distancia.
Esta seal indicar el inicio de los
trabajos en la va o zona adyacente
a ella, con el mensaje INICIO DE
OBRA. Igualmente, se instalar otra
seal con las mismas
caractersticas, pero indicando el
sitio de finalizacin de la obra, con la
leyenda FIN DE OBRA. Las letras
tendrn una altura de mnimo 20
centmetros.
51
Denominacin
Smbolo
SIO-04 Carril
Cerrado (Derecho
- Centro Izquierdo)
SIO-05 Desvo
Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para
prevenir a los conductores sobre la
proximidad a un tramo de va en el
cual se ha cerrado uno o varios
carriles de circulacin. El texto de la
seal deber mencionar el (los)
carril(es) inhabilitado(s) para el
servicio. Por ejemplo: CARRIL
DERECHO CERRADO.
Esta seal se emplear para advertir
a los usuarios de las vas, la
proximidad a un sitio en el cual se
desva la circulacin del trnsito.
Deber indicarse la distancia a la
cual se encuentra el desvo.
Barricadas
Smbolo
Cundo utilizar?
Las barricadas se utilizarn para hacer
cierres parciales o totales de calzadas
o
de
carriles.
Se
colocarn
perpendicularmente al eje de la va,
obstruyendo la calzada o los carriles
inhabilitados para la circulacin del
trnsito vehicular.
52
Denominacin
Conos
Canecas
Smbolo
Cundo utilizar?
Los conos de trnsito se emplearn
para delinear carriles temporales de
circulacin, especialmente en los
perodos de secamiento de pinturas
sobre el pavimento, en la formacin de
carriles de trnsito que entran a zonas
de reglamentacin especial y en
general en la desviacin temporal del
trnsito por una ruta.
Otros dispositivos utilizados para la
canalizacin y separacin del trnsito,
son las canecas plsticas, las cuales
tendrn
forma
cilndrica
con
dimensiones mnimas de 80 cm de
altura y 40 cm de dimetro. Su color
ser anaranjado y debern contener
como mnimo dos franjas blancas de
lmina reflectiva Tipo III o Tipo IV, de
15 cm de ancho y podrn contener
luces permanentes de advertencia
cuando se utilizan para canalizacin en
las horas de oscuridad.
53