Professional Documents
Culture Documents
NDICE
PG.
INTRODUCCION.04
RESUMEN..05
ABSTRACT..06
CAPITULO I
LA CIUDAD ES UN CAMPO DE FUERZA
1.1. La ciudad como un campo de atraccin, valores y usos
CAPITULO II
LOS POLOS DE ATRACCION
2.1. Migracin..06
2.1.1.
Por qu migran las personas? ..06
2.1.2.
Causas de la migracin 06
2.1.3.
Consecuencias de la migracin..06
2.1.4.
Tipos de migracin...06
2.2. Polos de atraccin y polos de expulsin ..06
CAPITULO III
AREA DE INFLUENCIA DE UNA CIUDAD
3.1. Tipos de rea de influencia
.....06
CAPITULO IV
IMAGEN DEL MEDIO URBANO
4.1. Concepto.......06
4.2. Tipos de enfoques........06
CONCLUSIONES........06
BIBLIOGRAFA........06
INTRODUCCION
Pgina | 2
en
atractores
Territoriales,
atrayendo
importantes
flujos
migratorios.
El presente trabajo, se estudiara a la ciudad como un campo de atraccin de
fuerzas, los polos de atraccin, la influencia de la ciudad y similares que
ayuden a una mejor comprensin del tema.
RESUMEN
Pgina | 3
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
ABSTRACT
Pgina | 4
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
dsadsdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
CAPITULO I:
Pgina | 5
Pgina | 6
Estos mapas de campo potencial puede ser utilizada para predecir los
cambios futuros, incluyendo las tendencias de aglomeracin y la
distribucin de las tasas de crecimiento, y tambin para explicar los flujos
entre diferentes regiones: los flujos de viajeros, los mensajes telefnicos,
de transporte, o lo que sea. La influencia de las barreras y las
desigualdades iniciales puede ser tomado en cuenta, y las personas se le
puede dar diferentes "masas" de acuerdo a los ingresos u otros las
desigualdades; el tiempo real de las distancias de las rutas se pueden
utilizar en lugar de distancias en lnea recta (o el coste o la capacidad de
las rutas, o incluso a la percepcin de la distancia, puede tenerse en
cuenta), el factor exponencial de la inversa del cuadrado regla puede
alterarse a colocar datos empricos, y as sucesivamente. El modelo es,
simple, elegante y comprobable, y puede ser modificado en muchas formas
racionales de montar verdaderas irregularidades. As modificado, se ha
adaptado a muchos casos reales de distribucin de la poblacin y patrones
de flujo de trfico.2
Naturalmente, este modelo ha sido el tema principal de los estudios en
materia de transporte, que se utiliza para predecir (despus de una
calibracin local) los cambios en el flujo de trfico que se va a producir
alguna nueva autopista, por un cambio en su capacidad, o un cambio en la
ubicacin de Usos de la tierra. Tambin ofrece la posibilidad de un modelo
abstracto, en el que la ciudad es un campo de fuerza creado por alteracin
en la distribucin de las personas y de otros atractivos o repelente, y que
2 KEVIN LYNCH, A theory of good city form (Halliday lithograph,
Londres,1987),334
Pgina | 7
Pgina | 8
CAPITULO II:
2.1. MIGRACIONES
DEFININ: Se denomina migracin al movimiento o desplazamiento de los
seres humanos sobre la superficie terrestre.5
Cualquier proceso migratorio implica dos conceptos:
que
ofrezcan
posibilidades
de
una
mayor
remuneracin.
5 Polos de atraccin y rea de expulsin. Consultado el [30/08/15] desde:
http://polosdeatraccion.blogspot.pe/
Pgina | 9
2.1.2.
CAUSAS DE LA MIGRACION
A partir de 1930 se inici en el mundo un incremento de la
poblacin. En nuestro pas, la poblacin campesina atravesaba
una difcil situacin, ya que la propiedad de la tierra se
concentraba en manos de grandes hacendados y su derecho no
siempre era respetado.6
2.1.3.
la
ciudad. Crecimiento
perifrico
P g i n a | 10
TIPOS DE MIGRACIN
a) Movilidad habitual:
Migracin de carcter
repetitivo,
cclico.
Movilizarse
P g i n a | 11
CAPITULO III
P g i n a | 12
se
deriva
del
sector
primario,
se
desarrolla,
P g i n a | 13
P g i n a | 14
CAPITULO IV
10 Geografa Urbana. Consultado el [30/08/15] desde:
http://www.educa.madrid.org/web/ies.luisbunuel.mostoles/Materialescurricul
ares/MATERIALESCURRICULARES/DEPARTAMETOSDIDACTICOS/GEOGRAFIAHI
STORIA/MATERIALES/SELECTIVIDAD/GEOGRAFIA/G%C2%AA_URBANA.pdf
P g i n a | 15
Enfoque evaluativo.
P g i n a | 16
4.2.3.
espacio de la ciudad.
Enfoque estructural (K. Lynch, 1960).
Se considera que las personas estructuran y recuerdan el paisaje
urbano a travs de una seleccin de determinados componentes:
hitos, distritos, sendas, nodos y bordes. La combinacin de estos
elementos en el paisaje urbano determina la mayor o menor
legibilidad de la ciudad y su mayor o menor imaginabilidad, que es la
propiedad del paisaje urbano de evocar imgenes ms o menos
ntidas en la mayora de los observadores.
4.2.3.1. Elementos estructurales:
Sendas: Canales por los que se desplaza un
observador, usual, ocasional o potencial (calles,
en
el
plano,
como
edificios,
P g i n a | 17
Bordes:
Elementos
lineales
que
representan
CONCLUSIONES
P g i n a | 18
BIBLIOGRAFIA
P g i n a | 19