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Principios del sistema de inyeccin de diesel

INTRODUCCION
Un sistema de inyeccin de diesel utiliza una bomba de inyeccin de alta presin e inyectores a
fin de rociar diesel en el motor (Fig. 1). Los motores de diesel tienen una relacin de
compresin mucho mayor que los motores a gasolina. Esto genera suficiente calor para que al
ser inyectado el combustible ocurra la ignicin. No se requieren bujas ni sistema de encendido.
En captulos subsecuentes se analizan los principios de operacin de los motores diesel. De ser
necesario, revselos antes de estudiar este captulo. Aqu se tratarn los principios de la
inyeccin de diesel y el diseo y operacin de los componentes del sistema. Vanse los
captulos anteriores donde se estudian los motores diesel para una mejor comprensin de los
principios de operacin del motor diesel.
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Al terminar el estudio de este captulo usted estar capacitado para:
Describir la funcin del sistema de inyeccin de diesel.
Listar los componentes principales del sistema de inyeccin de diesel.
Describir la operacin de una bomba de inyeccin diesel distribuidora de un solo mbolo
Describir la operacin de una bomba de inyeccin diesel distribuidora de dos mbolos.
Describir la operacin de la bomba de inyeccin diesel en lnea de varios mbolos.
Describir la operacin de la inyeccin diesel controlada por computadora.
Describir la operacin del sistema de tapn encendedor.
Describir la operacin de la bomba de vaco.
TERMINOS QUE DEBE CONOCER
Busque estos trminos mientras estudia este captulo y aprenda su significado.
Bomba de
Bomba de
Cabeza
inyeccin en
transferencia
hidrulica
lnea
Eje propulsor
Tapones
Bomba de
Placa de levas
encendedores
transferencia
Embolos de
Bomba de vaco
Arbol de levas
bombeo
Embolo de la
Seguidor del
Camisa de
bomba
rbol de levas
medicin
Separador de
Embolo
Cabeza
agua
Barril
hidrulica
Inyectores de
Vlvula
Dispositivo de
combustible
medidora
tiempo
Camisa de
Bomba
control
distribuidora
Cremallera de
De dos
control
mbolos
Gobernador
Eje propulsor
Bomba
Anillo de leva
distribuidora
Rodillos de leva
De un solo
Vlvula de
mbolo
suministro
FUNCIONES Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION DE DIESEL
El sistema de inyeccin de diesel debe:
Suministra (bombear) el combustible desde el tanque hasta la bomba de inyeccin.
Dosifica la cantidad de combustible inyectado.
Inyecta el combustible a los cilindros a alta presin.
Atomizar el combustible en un patrn preciso de rociado para proporcionar una buena
vaporizacin del mismo.
Adelanta o retrasar el tiempo de inyeccin de combustible.
Controlar la velocidad del motor gobernando las velocidades mnima y mxima del motor.

Adems de los componentes del sistema de suministro del diesel que se analizan en
capitulos, el sistema de inyeccin de diesel incluye lo siguiente (Fig. 1):

otros

1. Bomba de suministro (o bomba de transferencia): suministra el combustible a presin se


controla a la bomba de inyeccin.
2. Bomba de inyeccin: suministra una cantidad medida de combustible a alta presin a
cada inyector, y en el momento preciso.
3. Gobernador: controla la velocidad de marcha en vaco del motor y limita la velocidad
mxima de ste; puede ser de manera mecnica o electrnica.
4. Tuberas de inyeccin: tuberas de acero de alta resistencia, todas ellas de igual longitud y
dimetro interior, que transportan el combustible de la bomba de inyeccin a los inyectores.
5. Tuberas de retorno de combustible: regresa al tanque el combustible excedente de los
inyectores y de la bomba; el retorno de combustible ayuda a enfriar y a lubricar las partes.
6. Inyectores: vlvulas con resorte y con toberas que atomizan en cada cmara o precmara
de combustin el combustible rociado.
7. Tapones encendedores: elementos calefactores elctricos que calientan el aire en las
precmaras y auxilian en el arranque del motor en fro.
8. Cmaras de combustin: donde se inyecta el combustible y ocurre la combustin.

BOMBA DE INYECCION DISTRIBUIDORA DE UN SOLO EMBOLO


La bomba de inyeccin distribuidora de un solo mbolo est formada de los siguientes
componentes principales (Figs 2 y 3):
1. Eje propulsor: gira a la mitad de la
velocidad del cigeal. Opera la
bomba del suministro e impulsa la
placa de levas y el mbolo.
2
2. Bomba de suministro: suministra
combustible con compresin controlada a la
bomba de inyeccin (Fig. 4).
3. Anillo de rodillos: cuenta con cuatro
rodillos que estn oprimidos contra la placa
de levas conforme gira el anillo de rodillos.
4. Placa de levas: disco con lbulos en
una de sus caras sobre el cual acta el
anillo de rodillos, haciendo que el mbolo
de la bomba funcione en un movimiento
recproco e inicie la accin de bombeo.
5. Embolo de la bomba: el mbolo se
mueve hacia adelante y hacia atrs,
empujado por la placa de levas que origina una accin de bombeo de alta presin. El

mbolo tiene pasajes de combustible que se alinean en la cabeza hidrulica con otros
puertos de combustible al girar el mbolo en su barril.
6. Camisa de medicin: est ajustada alrededor del mbolo de la bomba y conectada a
travs de varillaje con el pedal del acelerador. El movimiento del pedal hace que la
camisa de medicin se deslice a lo largo del mbolo de la bomba y controle la cantidad
de combustible que pasa a la cmara de combustin.
7. Cabeza hidrulica: contiene el mbolo de bombeo, pasajes para llenado de la cmara de
bombeo y pasajes a los conectores a la tubera de inyeccin sobre la cabeza hidrulica
(Fig. 5).
Accin de bombeo
Conforme el mbolo buzo gira, en la cabeza
hidrulica el puerto del buzo se alinea con el
puerto de llenado. Ello permite a la bomba de

suministro llenar de combustible la cmara


de bombeo frente al mbolo. Conforme
gira el mbolo, los puertos ya no se
alinearn y el combustible quedar atrapado frente al mbolo. De forma simultnea, el lbulo de
la placa de levas empuja al mbolo buzo para obligar al combustible a salir del puerto de
inyeccin, hacia el inyector. Esta accin se repite durante una revolucin del eje propulsor y del
mbolo, para cada uno de los inyectores.
Medicin del combustible

Una camisa medidora, que se desliza sobre el mbolo de la bomba, controla la cantidad de
combustible que se deja pasar a la cmara de bombeo. La camisa mide el combustible, cerrando
el puerto de desfogue para aumentar el suministro de combustible, y abrindolo para reducirlo
(Figs. 6 y 7). Tanto la posicin del acelerador como la del gobernador controlan la posicin de la
camisa medidora.

Control de tiempo de la inyeccin


Se utiliza la presin de la bomba de suministro para actuar sobre un pistn con resorte y controlar
el tiempo de la inyeccin. El pistn est conectado al anillo de rodillos. Al aumentar la presin de
la bomba de suministro el anillo de rodillos gira ligeramente, a fin de adelantar el tiempo de la
4
inyeccin. Conforme la velocidad del motor se reduce, el avance del tiempo de la inyeccin se
atrasa. El control del tiempo puede ser mecnico o electrnico (Figs. 8 a 10).
BOMBA DE INYECCION
DISTRIBUIDORA DE DOS EMBOLOS
La bomba distribuidora de dos mbolos (Fig.
11) est formada de los siguientes
componentes principales:
1. Eje propulsor: movido por el motor a la
mitad de la velocidad del cigeal, impulsa la
bomba de suministro de tipo de aletas, el rotor
de bombeo y el rotor del distribuidor.
2. Bomba de suministro: suministra
combustible a los mbolos de bombeo. La
presin de la bomba vara con la velocidad del
motor.
3. Ensamble rotor: incorpora dos mbolos buzos de bombeo, zapatas de la leva, rodillos y
resortes de hoja. Este ensamble gira dentro de un anillo de levas interno.
4. Anillo de levas: contiene lbulos internos para cada uno de los cilindros del motor.
Conforme gira el ensamble rotor, los
rodillos del rotor entran en contacto
con los lbulos estacionarios del anillo
de levas, para crear la accin de
bombeo de los mbolos.
5.
Vlvula
medidora:
vlvula
giratoria con ranura espiral; controla la
cantidad de combustible que pasa al

espacio formado entre los mbolos de bombeo.


varillaje del pedal del acelerador y el gobernador.

La vlvula medidora est accionada por el

Accin de bombeo y medicin del combustible


La posicin de la vlvula de medicin dentro de la cavidad determina la cantidad de combustible
que se deja pasar a la cmara entre los mbolos de bombeo. El combustible separa los mbolos
contra la presin de los resortes de hoja. Entre ms combustible los separa ms, en tanto que
menos combustible los deja ms cerca uno de otro. De esta forma se determina la longitud
efectiva de la carrera de los mbolos de bombeo y por tanto cunto combustible se inyecta.
Conforme gira el ensamble rotor, los rodillos entran en contacto con los lbulos de la leva. Esto
empuja los rodillos, las zapatas y los mbolos hacia adentro, inyectando el combustible hacia el
interior del motor a travs de la cabeza hidrulica, la tubera de inyeccin, y el inyector. Un rotor
distribuidor con un paso de combustible para cada uno de los cilindros indica los pasajes
apropiados a fin de inyectar combustible al cilindro correcto. El rotor del distribuidor est
impulsado por el eje propulsor de la bomba de inyeccin (Fig. 12).
Control del tiempo de la inyeccin
Se utiliza la presin de la bomba de suministro para que acte sobre un pistn con resorte y
controle el tiempo de la inyeccin. El pistn est conectado con el anillo de levas. El anillo de
levas gira ligeramente, conforme aumenta la presin de la bomba de suministro a fin de avanzar
el tiempo de inyeccin. Conforme la velocidad del motor se reduce, se reduce asimismo el
avance del tiempo de inyeccin (Fig. 13). El control del tiempo puede ser mecnico o electrnico.
5

BOMBA DE INYECCION DIESEL


DE VARIOS EMBOLOS EN LINEA
La bomba de inyeccin diesel en lnea (Figs. 14 y 15) est formada por los siguientes
componentes principales:
1. Eje de levas: opera los mbolos de bombeo. Los lbulos de la leva actan sobre los
seguidores de leva para causar la accin del mbolo. El eje de levas est accionado a partir del
cigeal y a travs de engranajes o de bandas de tiempo.
2. Seguidores de levas (buzos): transfieren la accin del lbulo de la leva a los mbolos de
bombeo, permitiendo que se muevan de arriba hacia abajo en una accin de bombeo. Los buzos
se basan en rodillos para reducir la friccin y el desgaste.
3.
Embolos de bombeo: conforme se mueven hacia arriba empujan el combustible a alta
presin a las tuberas de inyeccin. Al moverse hacia abajo reciben una carga nueva de
combustible. Se cuenta con un mbolo por cada cilindro del motor.4.
Barriles de los mbolos: forman las cmaras de bombeo al tiempo que fijan la posicin de
los mbolos. Estos se deslizan de arriba hacia abajo dentro de los barriles de los mbolos.
5.
Resortes de retorno de los mbolos: mantienen sobre los mbolos una presin hacia
abajo para asegurar que stos, junto con los seguidores de leva, se mantengan en contacto con la
superficie de los lbulos de la leva.
6.
Camisas de control: conectan la parte inferior de los mbolos con segmentos de engrane
operados por la cremallera de control. Esto permite a la cremallera girar los mbolos de bombeo,
a fin de controlar la cantidad de combustible inyectado. De esta forma se mide la cantidad de
combustible.
7. Cremallera de control (o barra de control): es una barra con dientes que los acopla en
cada uno de los segmentos de engrane de la parte inferior de los mbolos. El movimiento lateral
de la cremallera de control hace girar a los mbolos en sus barriles para controlar su carrera
efectiva de bombeo y, por tanto, la cantidad de combustible inyectado. La cremallera de control
est conectada con el varillaje del pedal del acelerador.
8. Vlvulas de suministro: son vlvulas de una va con resorte que aseguran un corte rpido
de la entrega de combustible y un cierre de las toberas del inyector libre de fugas. Se localizan
en las conexiones de salida de.la bomba de inyeccin.
9. Gobernador: dispositivo con contrapesos compensados por resortes, que controla la
velocidad del motor de marcha en vaco, as como la velocidad mxima del motor. Dado que no
existe en control del aire de admisin (como en el caso de un motor a gasolina), un motor diesel,
si no est controlado por un gobernador, se podra sobreacelerar, causando dao al motor.
10. Carcaza: elemento que contiene todos los componentes principales de la bomba de
inyeccin.
Accin de bombeo
Cuando el motor est operando el eje de levas de la bomba de inyeccin gira a la mitad de la
velocidad del cigeal. El rea en el barril, por arriba de los mbolos, se llena con combustible
suministrado por la bomba a travs de un puerto en cada uno de los barriles. Conforme el lbulo
de la leva comienza a empujar hacia arriba el seguidor y el mbolo, el puerto se cierra y el
combustible queda atrapado a presin por arriba del mbolo. El combustible es empujado a
travs de la vlvula de suministro, de la tubera de inyeccin, y de la tobera o boquilla del inyector
hacia al interior de la cmara de combustin.
Medicin del combustible

La cantidad de combustible inyectado se determina mediante la longitud efectiva de la carrera del


mbolo. Esto se puede modificar moviendo el pedal del acelerador junto con la cremallera de
control y, por tanto, haciendo girar los mbolos. Al girar stos hacen que el puerto de desfogue en
el cilindro y que coincida, antes o despus, con la hlice o ranura angular existente en el mbolo.
Cuando en la carrera del mbolo el puerto de desfogue y la hlice se alinean, la carrera til de
bombeo es corta y slo se inyecta una pequea cantidad de combustible. Mientras ms tarde en
la carrera de bombeo coincidan el puerto de desfogue y la hlice, ms combustible ser
suministrado. Cuando el puerto de desfogue y la hlice quedan alineados, el mbolo de bombeo
no podr producir ninguna presin de combustible (Figs. 16 y 17).
Control del tiempo de la inyeccin
La bomba de inyeccin est sincronizada con el cigeal del motor a travs del mecanismo
propulsor de la bomba. Esto determina el inicio de la inyeccin de combustible en relacin con la
posicin del pistn. Conforme la velocidad del motor aumenta, el tiempo de la inyeccin deber
ser avanzado (haberse iniciado antes). El tiempo para la entrega del combustible de la bomba a
la cmara de combustin se conserva por lo regular constante, independientemente de la
velocidad del motor. La inyeccin ocurre ms tarde a una velocidad del motor ms alta, en
comparacin con una velocidad baja, a menos que se adelante el tiempo de la inyeccin. Para
avanzar el eje de levas de la bomba de inyeccin conforme se incremento la velocidad del motor,
se utiliza un mecanismo de contrapesos y leva. En la Fig. 35-18 se muestra un sistema
electrnico de gobernador. Un actuador de solenoide lineal controlado por computadora regula la
cremallera de control de combustible.
MEDICION DE COMBUSTIBLE Y TIEMPO DE LA INYECCION CONTROLADO POR
COMPUTADORA
La medicin y la sincronizacin de la inyeccin por medio de un control electrnico es ms
precisa y reacciona con mayor rapidez que la controlada mecnicamente. La sincronizacin de la
inyeccin y la medicin del combustible se puede controlar mediante una unidad de control
electrnico o una computadora. La computadora recibe informacin de entrada a travs de
sensores de posicin del acelerador, de presin del mltiple, de temperatura del aire del mltiple,
de temperatura del refrigerante, de posicin del cigeal, y mediante los inyectores transmisores
inductivos. Toda esta informacin la procesa la computadora, en combinacin con datos
preprogramados, a fin de producir las seales apropiadas de salida para operar los actuadores en
la bomba de inyeccin. El tiempo de inyeccin se adelantar o se retardar midiendo la cantidad
de combustible conforme lo requieren las condiciones de operacin del motor. Vase el captulo
de sistemas de inyeccin electrnica para mayor informacin sobre la operacin de sistemas de
control por computadora.
Gobernador electrnico
El gobernador electrnico, controlado por computadora, mantiene un control preciso de la
medicin del combustible durante todas las condiciones de operacin del motor.
Una
multiplicidad de sensores de operacin del motor proporcionan informacin a la computadora.
Esta, junto con la informacin previamente almacenada en la computadora, se utiliza para
determinar el suministro necesario de combustible.
El sistema tiene capacidad de
autodiagnstico. En la bomba de inyeccin de tipo distribuidor la computadora, mediante un
actuador giratorio, controla la posicin de la camisa de control. Un sensor de posicin
(potencimetro) proporciona una seal de retroalimentacin a la computadora. Por el contrario en
la bomba de inyeccin de tipo en lnea, la computadora controla la posicin de la cremallera de
control mediante un solenoide lineal con resorte. Un sensor en la posicin de la cremallera
proporciona la seal de retroalimentacin a la computadora. Tambin pudiera incluirse un
despliegue del consumo de combustible.
Control electrnico del tiempo de inyeccin
El control por computadora del tiempo de inyeccin utiliza los mismos sensores de entrada que
los del gobernador electrnico. Adems, los sensores en los inyectores transmiten informacin a
la computadora sobre el inicio exacto de la inyeccin de combustible.

Estas seales, junto con la informacin almacenada en la computadora, son utilizadas para
regular la vlvula solenoide de ciclo de trabajo, que controla la posicin del pistn en el
distribuidor de sincronizacin de la inyeccin. Con este sistema es posible un control muy preciso
del tiempo de la inyeccin.
DISPOSITIVO DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
Para controlar una vlvula de corte de combustible, por lo regular se utiliza un solenoide
operado por la llave de encendido. Con la llave en posicin cerrada, la vlvula cierra el
suministro de combustible. Un resorte mantiene la vlvula contra su asiento. Cuando se hace
girar la llave de encendido, el solenoide se energiza y atrae la vlvula de corte lejos de su
asiento abriendo el pasaje de suministro de combustible. Cuando la llave se vuelve a cerrar, el
solenoide pierde energa y el resorte cierra la vlvula, cortando el suministro de combustible
deteniendo el motor (vase la Fig. 11).
SISTEMA DE RETORNO
DE COMBUSTIBLE
En la bomba de inyeccin se incluye un pasaje de retorno de combustible, a fin de permitir que el
excedente regrese al tanque. Esto ayuda a la refrigeracin de la bomba de inyeccin y
proporciona un ligero calentamiento al combustible dentro del tanque.
OTROS DISPOSITIVOS
DE LA BOMBA DE INYECCION
1. Compensador de la presin en el mltiple: algunos automviles con motor diesel estn
equipados con un turbocargador para elevar la presin de admisin de aire y potencia. (Los
turbocargadores se analizan en otro captulo ). En los motores diesel turbocargados se utiliza un
compensador de la presin del mltiple para que reaccione a la presin de aire de la carga
generada por el turbocargador. Su funcin es ajustar el suministro de plena carga a dicha
presin.
2. Compensador por altitud: es fuelle aneroide sensible a los cambios de presin
atmosfrica. Conforme la densidad del aire se reduce con la altitud, la unidad adelanta la
posicin tope de marcha en vaco de la bomba de inyeccin, a fin de mantener la velocidad de
marcha en vaco.
3. Mdulo de arranque en fro: consiste en un dispositivo sensible a la temperatura del
motor, que adelanta el tiempo de inyeccin para ayudar en el arranque cuando el motor est fro.
4.
Calentador de combustible: elemento calefactor elctrico ubicado en la tubera de
combustible cerca de la entrada de la bomba de inyeccin. Calienta el combustible antes de que
ste entre dentro de la bomba. Impide que se cuaje el combustible, ayudando en el arranque y en
la operacin del motor en climas muy fros.
S. Bomba de vaco: se utiliza en algunos motores diesel para proporcionar vaco en los
controles de calefaccin y de aire acondicionado y ayuda tambin al vaco del freno de potencia.
Un motor diesel no tiene mariposa del acelerador en el mltiple de admisin, por lo que no
produce prcticamente ningn vaco en el mismo. La bomba de vaco puede ser una bomba de
aletas giratorias montada en la parte trasera del alternador o una bomba de diafragma montada
sobre el motor como una bomba de combustible del tipo diafragma, o pudiera ser operada
elctricamente.
PRESIONES DE INYECCION DE DIESEL
La bomba de inyeccin produce muy altas presiones de combustible para su inyeccin en las
cmaras del motor. Esta alta presin es necesaria para asegurarse que, al ser obligado a pasar a
travs de las toberas del inyector, ocurra una buena atomizacin del combustible. Las presiones
de inyeccin para motores con precmara van desde 2500 hasta 5000 psi (1034 a 2068 kPa). En
el caso de motores de inyeccin directa las presiones van desde 3000 hasta 12,000 psi (20,685
hasta 82,740 kPa). Para que pueda soportar estas presiones se usa tubera de acero sin costura
de pared gruesa. Vase en otro captulo para ms detalles sobre tuberas de inyeccin de
diesel.

VALVULA DE SUMINISTRO
DE COMBUSTIBLE Y TUBERIAS DE INYECCION
La vlvula
inyeccin.
cuando la
suministro
19).

de suministro de combustible est ubicada en la salida de alta presin de la tubera de


Es una vlvula de resorte que se abre a una presin especificada y que se cierra
presin de inyeccin se abate por abajo de una presin predefinida. La vlvula de
de combustible proporciona un inicio y corte rpido del suministro a alta presin (Fig.

La tubera y los conectores de inyeccin de combustible estn diseados especialmente para


suministro de combustible a alta presin. Las tuberas de inyeccin son de dimetros internos y
externos precisos y estn fabricados de tubera sin costura de acero de, alta graduacin. Para
asegurar una misma sincronizacin de inyeccin en cada cilindro, todas las tuberas son
exactamente de igual longitud.
INYECTORES DE DIESEL
Existe un inyector de combustible por cada cilindro del motor. Se atornillan en perforaciones
roscadas en la cabeza de los cilindros. La seccin funcional del inyector est en el ensamble de
la tobera, que consiste de una vlvula de aguja con su asiento, en un resorte del inyector y en la
cmara de presin. Cuando la bomba de inyeccin suministra al inyector, combustible a alta
presin, ste fluye, a travs de la entrada del inyector, hacia abajo mediante un pasaje al cuerpo
del inyector y a la cmara de presin. La presin del combustible en la cmara obliga a la vlvula
de aguja a levantarse sobre su asiento contra la presin del resorte. El combustible, a
continuacin, sale por la apertura de la tobera a la precmara del motor, a la cmara de torbellino,
o directamente a la cmara de combustin, dependiendo del diseo del motor. El diseo de la
tobera y de la vlvula de aguja determina el patrn de rociado producido. Cuando la inyeccin
termina, debido a la presin del resorte, la vlvula de aguja se cierra de inmediato. Una conexin
de retorno de combustible, en el cuerpo del inyector, lo regresa cuando pasa ms all de la
vlvula de aguja. Las toberas de aguja slo tienen una perforacin de salida en la punta de la
misma. Las toberas de punta perforada tienen varias perforaciones uniformemente espaciadas
alrededor de la punta de la misma (Figs. 20 a 22).
inyectores con transmisor
El sistema de inyeccin diesel controlado electrnicamente incluye inyectores con transistores
inductivos.
Estos sealan a la unidad de control electrnico exactamente cuando ocurre la inyeccin de
combustible. Estas seales auxilian al ECU para controlar el tiempo de inyeccin con una mucho
mayor precisin (Fig. 23).

TAPONES ENCENDEDORES
Los tapones encendedores son pequeos calefactores elctricos que se atornillan en
perforaciones roscadas en la cabeza del cilindro. Estos se proyectan en la precmara o en la
cmara de torbellino. Los tapones encendedores se energizan cuando se activa la llave de
encendido y el motor est fro. Un sensor de la temperatura del refrigerante del motor determina
si se encendern los tapones encendedores. Estos requieren de un breve periodo de
calentamiento. Cuando la luz en el tablero se apaga, el motor est listo para arrancar. El circuito
de control del tapn encendedor apaga los tapones encendedores despus de unos pocos
segundos de operacin (Figs. 24 a 27).
Preguntas de repaso
1.
2.
3.

Liste los seis componentes principales de un sistema de inyeccin de diesel.


La bomba de inyeccin distribuidora de un solo mbolo utiliza un___________ de leva para
actuar el mbolo de bombeo.
La bomba distribuidora de dos mbolos utiliza una ______________ para actuar a los
mbolos.

4.
La bomba de inyeccin en lnea utiliza una___________ para actuar los mbolos de
bombeo.
5.
La bomba de distribucin de un solo mbolo utiliza una_______________ de medicin para
medir el suministro de combustible.
6.
Se consigue el adelanto en el tiempo de la inyeccin en la bomba de distribucin de un solo
mbolo mediante una ligera rotacin del__________________________
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

En la bomba de distribucin de dos mbolos la_____________________es actuada


mediante el varillaje del pedal del acelerador.
Cierto o falso? La presin de combustible en la bomba de suministro y en las bombas de
inyeccin distribuidores vara con la velocidad del motor.
Cada elemento de bombeo en la bomba de inyeccin en lnea est formado de
un___________________ y un______________________
Por qu se requieren de resortes de retorno del mbolo en una bomba de inyeccin en
lnea?
En una bomba de inyeccin en lnea la__________________conecta en sus dientes en la
parte inferior de la_______________________
Por qu debe adelantarse la inyeccin de combustible conforme se acelera la velocidad
del motor?
El control electrnico de la inyeccin de combustible es ms_________________ y
reacciona ms______________ que el control mecnico.
El dispositivo automtico de corte de combustible est activado por una________________
elctrica.
Por qu se necesita de una bomba de vaco en algunos motores diesel?
Las presiones de inyeccin del diesel pueden ser tan altas como___________________
Qu es lo que mantiene a los inyectores de combustible en su lugar dentro de la cabeza
de cilindro?
Qu fuerza eleva la aguja del inyector de su asiento?
Las toberas de inyeccin de tipo aguja cuntas perforaciones tienen en su extremidad de
la tobera?
Cierto o falso?. Los tapones encendedores se requieren para encender el combustible
dieses del motor.
Preguntas de examen

1.

El gobernador en los sistemas de inyeccin diesel pueden ser


(a)
hidrulicos o mecnicos
(b)
mecnicos o electrnicos
(c)
electrnicos o hidrulicos
(d)
neumticos o electrnicos

2. El mbolo de bombeo de una bomba de inyeccin de diesel de un solo mbolo es actuada


por
(a)
un rbol de levas
(b)
una camisa de medicin
(e)
una placa oscilante
(d)
una placa de levas
3. El dispositivo de medicin de la bomba de inye@cin diesel de un solo mbolo reduce el
suministro de combustible mediante
(a)
el cierre del puerto de desfogue
(b)
el cierre del puerto de suministro
(c)
abriendo el puerto de desfogue
(d)
abriendo el puerto de suministro
4.

La camisa de medicin de una bomba de inyeccin diesel de un solo mbolo controla la


apertura y cierre del
(a)
puerto de suministro
(b)
vlvula de suministro
(c)
puerto de desfogue

(d)

vlvula de desfogue

5.

El control del tiempo de la inyeccin del diesel puede ser


(a)
hidrulica o neumtica
(b)
mecnica o electrnica
(c)
cualesquiera de los arriba citados
(d)
ninguno de los arriba citados

6.

En una bomba de inyeccin diesel de dos mbolos, la medicin del combustible se lleva a
cabo mediante
(a)
una vlvula de medicin
(b)
un anillo de levas
(c)
un ensamble rotos
(d)
una vlvula de suministro

7.

Los mbolos de bombeo en una bomba de inyeccin diesel en lnea de varios mbolos, es
actuado por una leva
(a)
en un placa
(b)
en un anilllo
(c)
en un eje
(d)
en un engrane

8.

El tcnico A dice que la medicin de combustible se obtiene en la bomba de inyeccin


diesel en lnea de varios mbolos girando los mbolos de bombeo. El tcnico B dice que la
bomba de inyeccin en lnea requiere de un solo mbolo de bombeo por cada par de
cilindros. Quin tiene la razn?
(a)
el tcnico A
(b)
el tcnico B
(c)
ambos tienen la razn
(e)
ambos estn equivocados

9.

El tcnico A dice que se utilizan los mismos sensores para el control electrnico del tiempo
de la inyeccin que los utilizados para el gobernador electrnico. El tcnico B dice que las
seales de retroalimentacin provenientes de los inyectores proporcionan informacin a la
computadora sobre el inicio exacto de la inyeccin de combustible. Quin tiene la razn?
(a)
el tcnico A
(b)
el tcnico B
(c)
ambos tienen la razn
(d)
ambos estn equivocados

10.

Se consigue un corte positivo de la inyeccin de combustible mediante el uso de


(a)
un gobernador
(b)
una vlvula de suministro de combustible
(c)
los controles del tamao de la tobera del inyector
(d)
una vlvula de drenaje de retorno

11.

"Las presiones de inyeccin para los motores diesel de inyeccin directa pudieran alcanzar
12 000 psi (82.740 kPa)'. 'Las presiones de inyeccin para motores diesel con precmara
pudieran alcanzar 5000 psi (2068 kPa)'. Cules de estos enunciados es correcto?
(a)
el primero
(b)
el segundo
(c)
ambos son correctos
(d)
ambos son incorrectos

12.

Los tapones encendedores son


(a)
utilizados para iluminar los indicadores en el tablero
(b)
pequeos elementos elctricos de calefaccin
(c)
ambos anteriores
(d)
ninguno de los anteriores

13.

El objetivo del gobernador es controlar


(a)
el dispositivo de medicin de combustible
(b)
el tiempo de inyeccin
(e)
adelanto al tiempo de la inyeccin
(d)
todo lo anterior

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