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INTRODUCCION
Un sistema de inyeccin de diesel utiliza una bomba de inyeccin de alta presin e inyectores a
fin de rociar diesel en el motor (Fig. 1). Los motores de diesel tienen una relacin de
compresin mucho mayor que los motores a gasolina. Esto genera suficiente calor para que al
ser inyectado el combustible ocurra la ignicin. No se requieren bujas ni sistema de encendido.
En captulos subsecuentes se analizan los principios de operacin de los motores diesel. De ser
necesario, revselos antes de estudiar este captulo. Aqu se tratarn los principios de la
inyeccin de diesel y el diseo y operacin de los componentes del sistema. Vanse los
captulos anteriores donde se estudian los motores diesel para una mejor comprensin de los
principios de operacin del motor diesel.
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Al terminar el estudio de este captulo usted estar capacitado para:
Describir la funcin del sistema de inyeccin de diesel.
Listar los componentes principales del sistema de inyeccin de diesel.
Describir la operacin de una bomba de inyeccin diesel distribuidora de un solo mbolo
Describir la operacin de una bomba de inyeccin diesel distribuidora de dos mbolos.
Describir la operacin de la bomba de inyeccin diesel en lnea de varios mbolos.
Describir la operacin de la inyeccin diesel controlada por computadora.
Describir la operacin del sistema de tapn encendedor.
Describir la operacin de la bomba de vaco.
TERMINOS QUE DEBE CONOCER
Busque estos trminos mientras estudia este captulo y aprenda su significado.
Bomba de
Bomba de
Cabeza
inyeccin en
transferencia
hidrulica
lnea
Eje propulsor
Tapones
Bomba de
Placa de levas
encendedores
transferencia
Embolos de
Bomba de vaco
Arbol de levas
bombeo
Embolo de la
Seguidor del
Camisa de
bomba
rbol de levas
medicin
Separador de
Embolo
Cabeza
agua
Barril
hidrulica
Inyectores de
Vlvula
Dispositivo de
combustible
medidora
tiempo
Camisa de
Bomba
control
distribuidora
Cremallera de
De dos
control
mbolos
Gobernador
Eje propulsor
Bomba
Anillo de leva
distribuidora
Rodillos de leva
De un solo
Vlvula de
mbolo
suministro
FUNCIONES Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION DE DIESEL
El sistema de inyeccin de diesel debe:
Suministra (bombear) el combustible desde el tanque hasta la bomba de inyeccin.
Dosifica la cantidad de combustible inyectado.
Inyecta el combustible a los cilindros a alta presin.
Atomizar el combustible en un patrn preciso de rociado para proporcionar una buena
vaporizacin del mismo.
Adelanta o retrasar el tiempo de inyeccin de combustible.
Controlar la velocidad del motor gobernando las velocidades mnima y mxima del motor.
Adems de los componentes del sistema de suministro del diesel que se analizan en
capitulos, el sistema de inyeccin de diesel incluye lo siguiente (Fig. 1):
otros
mbolo tiene pasajes de combustible que se alinean en la cabeza hidrulica con otros
puertos de combustible al girar el mbolo en su barril.
6. Camisa de medicin: est ajustada alrededor del mbolo de la bomba y conectada a
travs de varillaje con el pedal del acelerador. El movimiento del pedal hace que la
camisa de medicin se deslice a lo largo del mbolo de la bomba y controle la cantidad
de combustible que pasa a la cmara de combustin.
7. Cabeza hidrulica: contiene el mbolo de bombeo, pasajes para llenado de la cmara de
bombeo y pasajes a los conectores a la tubera de inyeccin sobre la cabeza hidrulica
(Fig. 5).
Accin de bombeo
Conforme el mbolo buzo gira, en la cabeza
hidrulica el puerto del buzo se alinea con el
puerto de llenado. Ello permite a la bomba de
Una camisa medidora, que se desliza sobre el mbolo de la bomba, controla la cantidad de
combustible que se deja pasar a la cmara de bombeo. La camisa mide el combustible, cerrando
el puerto de desfogue para aumentar el suministro de combustible, y abrindolo para reducirlo
(Figs. 6 y 7). Tanto la posicin del acelerador como la del gobernador controlan la posicin de la
camisa medidora.
Estas seales, junto con la informacin almacenada en la computadora, son utilizadas para
regular la vlvula solenoide de ciclo de trabajo, que controla la posicin del pistn en el
distribuidor de sincronizacin de la inyeccin. Con este sistema es posible un control muy preciso
del tiempo de la inyeccin.
DISPOSITIVO DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
Para controlar una vlvula de corte de combustible, por lo regular se utiliza un solenoide
operado por la llave de encendido. Con la llave en posicin cerrada, la vlvula cierra el
suministro de combustible. Un resorte mantiene la vlvula contra su asiento. Cuando se hace
girar la llave de encendido, el solenoide se energiza y atrae la vlvula de corte lejos de su
asiento abriendo el pasaje de suministro de combustible. Cuando la llave se vuelve a cerrar, el
solenoide pierde energa y el resorte cierra la vlvula, cortando el suministro de combustible
deteniendo el motor (vase la Fig. 11).
SISTEMA DE RETORNO
DE COMBUSTIBLE
En la bomba de inyeccin se incluye un pasaje de retorno de combustible, a fin de permitir que el
excedente regrese al tanque. Esto ayuda a la refrigeracin de la bomba de inyeccin y
proporciona un ligero calentamiento al combustible dentro del tanque.
OTROS DISPOSITIVOS
DE LA BOMBA DE INYECCION
1. Compensador de la presin en el mltiple: algunos automviles con motor diesel estn
equipados con un turbocargador para elevar la presin de admisin de aire y potencia. (Los
turbocargadores se analizan en otro captulo ). En los motores diesel turbocargados se utiliza un
compensador de la presin del mltiple para que reaccione a la presin de aire de la carga
generada por el turbocargador. Su funcin es ajustar el suministro de plena carga a dicha
presin.
2. Compensador por altitud: es fuelle aneroide sensible a los cambios de presin
atmosfrica. Conforme la densidad del aire se reduce con la altitud, la unidad adelanta la
posicin tope de marcha en vaco de la bomba de inyeccin, a fin de mantener la velocidad de
marcha en vaco.
3. Mdulo de arranque en fro: consiste en un dispositivo sensible a la temperatura del
motor, que adelanta el tiempo de inyeccin para ayudar en el arranque cuando el motor est fro.
4.
Calentador de combustible: elemento calefactor elctrico ubicado en la tubera de
combustible cerca de la entrada de la bomba de inyeccin. Calienta el combustible antes de que
ste entre dentro de la bomba. Impide que se cuaje el combustible, ayudando en el arranque y en
la operacin del motor en climas muy fros.
S. Bomba de vaco: se utiliza en algunos motores diesel para proporcionar vaco en los
controles de calefaccin y de aire acondicionado y ayuda tambin al vaco del freno de potencia.
Un motor diesel no tiene mariposa del acelerador en el mltiple de admisin, por lo que no
produce prcticamente ningn vaco en el mismo. La bomba de vaco puede ser una bomba de
aletas giratorias montada en la parte trasera del alternador o una bomba de diafragma montada
sobre el motor como una bomba de combustible del tipo diafragma, o pudiera ser operada
elctricamente.
PRESIONES DE INYECCION DE DIESEL
La bomba de inyeccin produce muy altas presiones de combustible para su inyeccin en las
cmaras del motor. Esta alta presin es necesaria para asegurarse que, al ser obligado a pasar a
travs de las toberas del inyector, ocurra una buena atomizacin del combustible. Las presiones
de inyeccin para motores con precmara van desde 2500 hasta 5000 psi (1034 a 2068 kPa). En
el caso de motores de inyeccin directa las presiones van desde 3000 hasta 12,000 psi (20,685
hasta 82,740 kPa). Para que pueda soportar estas presiones se usa tubera de acero sin costura
de pared gruesa. Vase en otro captulo para ms detalles sobre tuberas de inyeccin de
diesel.
VALVULA DE SUMINISTRO
DE COMBUSTIBLE Y TUBERIAS DE INYECCION
La vlvula
inyeccin.
cuando la
suministro
19).
TAPONES ENCENDEDORES
Los tapones encendedores son pequeos calefactores elctricos que se atornillan en
perforaciones roscadas en la cabeza del cilindro. Estos se proyectan en la precmara o en la
cmara de torbellino. Los tapones encendedores se energizan cuando se activa la llave de
encendido y el motor est fro. Un sensor de la temperatura del refrigerante del motor determina
si se encendern los tapones encendedores. Estos requieren de un breve periodo de
calentamiento. Cuando la luz en el tablero se apaga, el motor est listo para arrancar. El circuito
de control del tapn encendedor apaga los tapones encendedores despus de unos pocos
segundos de operacin (Figs. 24 a 27).
Preguntas de repaso
1.
2.
3.
4.
La bomba de inyeccin en lnea utiliza una___________ para actuar los mbolos de
bombeo.
5.
La bomba de distribucin de un solo mbolo utiliza una_______________ de medicin para
medir el suministro de combustible.
6.
Se consigue el adelanto en el tiempo de la inyeccin en la bomba de distribucin de un solo
mbolo mediante una ligera rotacin del__________________________
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
1.
(d)
vlvula de desfogue
5.
6.
En una bomba de inyeccin diesel de dos mbolos, la medicin del combustible se lleva a
cabo mediante
(a)
una vlvula de medicin
(b)
un anillo de levas
(c)
un ensamble rotos
(d)
una vlvula de suministro
7.
Los mbolos de bombeo en una bomba de inyeccin diesel en lnea de varios mbolos, es
actuado por una leva
(a)
en un placa
(b)
en un anilllo
(c)
en un eje
(d)
en un engrane
8.
9.
El tcnico A dice que se utilizan los mismos sensores para el control electrnico del tiempo
de la inyeccin que los utilizados para el gobernador electrnico. El tcnico B dice que las
seales de retroalimentacin provenientes de los inyectores proporcionan informacin a la
computadora sobre el inicio exacto de la inyeccin de combustible. Quin tiene la razn?
(a)
el tcnico A
(b)
el tcnico B
(c)
ambos tienen la razn
(d)
ambos estn equivocados
10.
11.
"Las presiones de inyeccin para los motores diesel de inyeccin directa pudieran alcanzar
12 000 psi (82.740 kPa)'. 'Las presiones de inyeccin para motores diesel con precmara
pudieran alcanzar 5000 psi (2068 kPa)'. Cules de estos enunciados es correcto?
(a)
el primero
(b)
el segundo
(c)
ambos son correctos
(d)
ambos son incorrectos
12.
13.