Apostila SCR

Global Training
Sistema SCR (Reduo Cataltica

Seletiva)
Este documento somente para uso no treinamento. Os exerccios realizados no curso no podem
ser simplesmente implementados na prtica sem ateno s diversas consideraes. Leis,
regulamentos e especificaes especficas de pases devem sempre ser observadas.
Os documentos de treinamento no esto sujeitos ao progressivo servio de atualizao. Ao
trabalhar no veculo, faa sempre uso das mais atualizadas ajudas de oficina (p/ex.: Selit, rede EPC,
rede WIS, DAS, ferramentas especiais) fornecidas pelo fabricante para o veculo em questo.
Impresso no Brasil
2011 Copyright Daimler AG
Editora: Global Training
Este documento, incluindo todas suas partes, protegido pelas leis de direitos autorais. Qualquer
processamento posterior ou uso requer a autorizao por escrito da Daimler AG. Isso aplica-se
particularmente a cpia, distribuio, modificao, traduo, microfilmagem e armazenamento
e/ou processamento em sistemas eletrnicos, incluindo bases de dados e servios on-line.
Nota: O termo "funcionrio" refere-se sempre a ambos, pessoal feminino e masculino da empresa.
Contedo
Contedo
1 Orientao...................................................................................... 4
1.1
1.2
Boas-vindas...............................................................................................4
Objetivos do treinamento..........................................................................5
2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)......................................................6

3 Sistema SCR................................................................................... 8
3.1
3.2
3.3
Sistema SCR - Operao com sensor NOx................................................8

SCR - princpios de operao..................................................................10
Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx. .11
4 Sistema SCR Vamos praticar......................................................12

Exerccio 1.......................................................................................................12
5 Componentes do SCR...................................................................13
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
Reservatrio de Arla32............................................................................13
Bomba do SCR - Operao......................................................................14
Aparelho dosador do SCR - Operao.....................................................18
Suprimento de ar comprimido ao SCR....................................................21
Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR..................25
Mdulo do quadro SCR............................................................................27
Sensores de temperatura do catalisador do SCR....................................28
Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia...........................................29
6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o

funcionamento do sistema...........................................................30
Exerccio
2..................................................................................................................
...................28
6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais............................................31
Exerccio
3...........................................................................................................................................
.......29
Exerccio
4...............................................................................................................................
......33
6.2
Determinando o consumo de ARLA32.....................................................35
Contedo
Exerccio
5...........................................................................................................................................
.......35
Exerccio
6...........................................................................................................................................
........36
7 Sensor NOx................................................................................... 37
7.1
Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx....................40
8 Monitoramento de NOx................................................................. 41
8.1
8.2
Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2

excedido.................................................................................................44
Apagando o cdigo de falha....................................................................45
9 Verificando a qualidade da ARLA32..............................................46

Exerccio
7.........................................................................................................
.........44
9.1 ARLA 32 - Fluido operacional..................................................................48
9.2 Efeitos no limitador de torque.................................................................49
Exerccio
8...........................................................................................................................................
.......47
9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida.........................52

Exerccio
9...........................................................................................................................................
.......50
9 Verificando a qualidade da ARLA32

9.2 Efeitos no limitador de torque
1 Orientao
2 Boas-vindas
Bem-vindos ao treinamento do sistema SCR. Durante o treinamento
voc ver como realmente complicado o tpico "ps-tratamento
do gs de escape e controle de NOx. O desenho dos sistemas de
escape requeridos para satisfazer os padres de emisso EURO 0 ao
EURO 3 era muito simples - entretanto, muito mudou para a
introduo do padro EURO 5.
BLUETEC5 a tecnologia Diesel usada para caminhes e nibus
Mercedes-Benz. Ela satisfaz os requisitos do padro de emisses
EURO 4, o qual est em vigor desde Outubro 2006 na Europa, e j
em conformidade com o padro PROCONVE P7 (EURO5) (aplicao
em 2012 no Brasil). Comeando com os limites legais de emisso,
os princpios bsicos da tecnologia SCR so explicados primeiro
seguido de sua implementao no veculo.
Somente aqueles que compreendem bem o sistema SCR estaro
aptos para fazer um diagnstico rpido e confivel. As ajudas para
diagnstico tais como DAS e WIS podem lhe dar suporte no seu
trabalho, mas eles somente raramente lhe diro quais componentes
necessitam realmente ser reparados.
Durante o curso de treinamento voc ir trabalhar com todas as
ajudas de diagnsticos anteriormente mencionadas (p/ex.: Selit,
DAS e WIS) de forma que de volta para casa na sua oficina voc
estar habilitado a realizar uma diagnose melhor e mais confivel
do sistema de ps-tratamento do gs de escape.
Produtos de Caminhes MB
A equipe BLUETEC5 da Global Training lhe deseja um curso

divertido e interessante!

3 Objetivos do treinamento
Depois do curso de treinamento voc estar habilitado para:
Afirmar as razes do lanamento BLUETEC5 na Mercedes-Benz
Afirmar os componentes do sistema SCR de ps-tratamento do

gs de escape
Descrever a integrao do sistema SCR de ps-tratamento do gs

de escape
Descrever o desenho e as funes dos componentes individuais

do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape
Compreender o funcionamento dos componentes individuais do

sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape nas suas
interaes entre si
Avaliar os valores reais para o sistema SCR de ps-tratamento do

gs de escape no Star Diagnosis
Verificar o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape e

avaliar os resultados para o diagnstico
Afirmar as razes da introduo do monitoramento de NOx
Descrever os efeitos ao exceder os limites NOx
Realizar possveis testes para encontrar as causas de exceder os

limites NOx e avaliar os resultados para a diagnose
Descrever o procedimento para apagar os cdigos de falhas

relevantes ao NOx

9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida
4 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)

Daimler oferece uma famlia completa de caminhes e nibus com a
nova tecnologia "BLUETEC5". Os caminhes j satisfazem o padro
Euro 4 que est em vigor desde Outubro 2006 (Europa), bem como
o padro PROCONVE P7 (Euro5), que entra em vigor em Janeiro de
2012 (Brasil).
Com 80 % menos Material Partculado e 60% menos NOx no gs de
escape (comparado com o padro PROCONVE P5 (Euro 3) e uma
reduo mensurvel no consumo de combustvel, os novos
caminhes Mercedes-Benz equipados com BLUETEC5 so uma
soluo ecolgica e econmica para o transporte de mercadorias.
Os componentes bsicos da tecnologia BLUETEC5 consistem do
seguinte:
Motor de alta eficincia (otimizado)
Sistema de Reduo Cataltica Seletiva (SCRO que separa esses

componentes bsicos?
Motor:
Extenso desenvolvimento continuado
Aumento na presso de injeo (at 2200 bar)
Aumento na eficincia
Novas categorias de potncia:
OM924: 156 a 185 cv.

OM926: 238 a 326 cv.
OM457: 345 a 439 cv.
OM501: 435 e 456 cv.
Modelos de veiculos da famlia 2012 (caminhes)
Accelo: 815 156 cv
1016 156 cv
Atron: 1319 185 cv
1719 - 185 cv
2324 238 cv
2729 286 cv
1635 345 cv
Axor rodoviario: 1933- 326 cv
2533 326 cv
2036 360 cv

2041 401 cv
2536 360 cv
2541 401 cv
2544 439 cv
2641 401 cv
2644 439 cv
Axor fora-de-estrada: 2831 - 306 cv
3341 401 cv
3344 439 cv
4141 401 cv
4144 439 cv
Atego: 1419 185 cv
1719 185 cv
1726 256 cv
1729 285 cv
2426 256 cv
2429 285 cv
Actros Rodovirio: 2546 456 cv
2646 456 cv
Actros fora-de-estrada: 4844 435 cv
Sistema Seletivo de Reduo Cataltica:
O sistema preferido na Europa para reduzir poluentes
Reduo de NOx com um catalisador
Agente redutor ARLA32 armazenado em reservatrio separado
TT_14_40_007321_FA

5 Sistema SCR
6 Sistema SCR - Operao com sensor NOx
Sistema SCR - Operao com sensor NOx
TT_14_40_005298_FA
Reservatrio de ARLA 32
Vlvula eletromagntica do aquecedor

do reservatrio SCR
Mdulo de bomba
Injeo
Dispositivo de dosagem
10
Linhas agrupadas
Silencioso com catalisador SCR
11
Radiador
Vlvula de reteno
12
Motor
Vlvula limitadora de presso
13
Sensor NOx com unidade controladora
Vlvula 3/2 vias de ventilao
O mdulo de bomba ARLA 32 retira o ARLA 32 do reservatrio. O

ARLA 32 filtrado na bomba e bombeado ao dispositivo de
dosagem presso absoluta aprox. de 4600 - 5000 mbar via linha
de suprimento.
A dosagem exata de ARLA 32 ocorre no dispositivo de dosagem por
meio de uma vlvula de dosagem acionada eletricamente pelo
mdulo MR2.

Quando o sistema SCR est pronto para operao, um fluxo

contnuo de ar comprimido (mx. 25 l/min) passa atravs do
dispositivo de dosagem e em direo injeo. O ar comprimido,
necessrio para isso, tomado do circuito de acessrios do veculo.
Quando o ARLA 32 injetado pela vlvula dosadora, ele levado
pela corrente de ar comprimido e misturado em forma de aerossol.
O aerossol enviado para dentro do fluxo do gs de escape atravs
de um bico.
O ARLA32 que foi injetado no fluxo do escapamento se decompe
(hidrlise), formando amnia (NH3) e dixido de carbono (CO2). A
amnia reage com os indesejveis xidos nitrosos no catalisador
SCR e os transforma em nitrognio (N2) e vapor de gua (H2O),
esse fenmeno chamado de Catlise.
O catalisador necessita ter atingido sua temperatura operacional
acima de 200C, antes do ARLA 32 poder ser injetado.
O software que necessrio para operar e diagnosticar o sistema
SCR est integrado na unidade de comando do controle do motor
(MR2).
A fim de descongelar o ARLA32 aps uma partida a frio ou para
prevenir que ele congele durante a marcha (pases frios), todo o
circuito ARLA 32 aquecido por meio do lquido de arrefecimento.
As linhas ARLA32 so agrupadas com linhas de lquido de
arrefecimento, e o mdulo de bomba e o reservatrio ARLA32 so
aquecidos pelo lquido de arrefecimento. O circuito de lquido de
arrefecimento do ARLA32 controlado pela vlvula eletromagntica
do aquecedor do reservatrio, dependendo da temperatura.
A introduo do sensor NOx significa que a emisso NOx no gs de
escape monitorado. Se forem excedidos os limites permitidos de
emisso no gs de escape, a luz de advertncia amarela MI pisca.
Se as emisses excederem consideravelmente os limites
especificados, o torque tambm reduzido.
10

7 SCR - princpios de operao
N_49_10_002043_FA
Gs de escape do motor
Gs de escape aps reduo
Segmento de hidrlise
ARLA32injection CO(NH2)2 +
H2O
Catalisador SCR
Como agente de reduo usada uma soluo de uria a 32.5%

(nome comercial ARLA32). Estruturas favos de mel formam o
conversor cataltico; elas so largamente feitas de dixido de titnio
(TiO2), xido de tungstnio (WO3) e pentxido de vandio (V2O5). O
catalisador est integrado na carcaa do silencioso do veculo.
ARLA32
gua
hidrlise
Amnia
Dixido de
carbono
CO(NH2)2
+ H2O
2NH3
+ CO2
A amnia (NH3) requerida para a reduo obtida do ARLA32

injetada no tubo de escape (segmento de hidrlise), esse processo
chamado de hidrlise.
xidos
Oxignio
Amnia
Reduo
nitrosos
Nitrogn
gua
io
NO
+ NO2
+ 2NH3
2N2
+ 3H2O
4NO2
+ O2
+ 4NH3
4N2
+ 6H2O
2NO2
+ O2
+ 4NH3
3N2
+ 6H2O
No catalisador SCR, os xidos nitrosos (NO, NO 2) vindos do motor,

so convertidos com a ajuda da amnia, em Nitrognio puro (N 2) e
vapor de gua (H2O).

8 Rede de gerenciamento do motor com SCR e

monitoramento de NOx
O diagrama que segue mostra a rede do Actros Euro 4/5. A chave
relaciona os componentes importantes para o sistema SCR.
Rede de gerenciamento do motor
TT_14_40_009696_FA
A 113
Sensor NOx com unidade de comando
B 132
SCR ARLA32 sensor de temperatura e

de umidade do ar
A 95
Mdulo do quadro SCR
M 25
Bomba SCR ARLA32
R28
Aquecedor difusor
B 115
B 116
Sensor de temperatura montante

do catalisador
Sensor de temperatura jusante do
catalisador
Y 106
B 117
Sensor de nvel de abastecimento e

de temperatura SCR ARLA32
Y 107
B 128
Sensor de presso de ar comprimido

do SCR
Y 109
B 129
Sensor de presso ARLA 32
Y 128
B 130
Sensor de temperatura de ARLA 32
12
Vlvula eletromagntica limitadora de

presso de ar SCR
Vlvula eletromagntica do
aquecedor do reservatrio SCR
ARLA32
Vlvula de dosagem SCR ARLA 32
para o aquecedor do reservatrio de
ARLA32
Vlvula eletromagntica de injeo de
ar de limpeza do SCR

9 Sistema SCR Vamos praticar

Exerccio
1
Complete o esquema de funcionamento do ARLA 32 de forma que o sistema

funcione. Para que esquema tenha clareza, rotule as entradas e as sadas
com letras e setas.
Para solucionar o exerccio, d uma olhada no sistema no veculo.
Exerccio de esquema de funcionamento do ARLA32

M25
Y106
Y107
Bomba de ARLA 32
Vlvula eletromagntica limitadora
de presso de ar SCR
aquecedor do reservatrio SCR
ARLA32
B
C
C
TT_14_40_001866_FA
Sada da linha de retorno do

lquido de arrefecimento
Entrada de alimentao ARLA
32
Sada de alimentao ARLA 32
Entrada da linha de retorno
ARLA 32
Sada da linha de retorno ARLA
32
8.01
Vlvula de reteno
30.03
Unidade controladora de ar
comprimido do SCR
Entrada de ar comprimido
Bico de injeo ARLA32
Sada de ar comprimido
A
A
B
Entrada de alimentao de lquido

de arrefecimento do motor
Sada da alimentao de lquido de
arrefecimento
Entrada da linha de retorno do
lquido de arrefecimento
F
F
Entrada de aerossol (ARLA

32/mistura de ar)
Sada de aerossol (ARLA
32/mistura de ar)

10 Componentes do SCR
11 Reservatrio de Arla32
Os reservatrios de ARLA32 so fabricados em plstico
O aquecimento ocorre via circuito de lquido de arrefecimento
H a disponibilidade de uma tampa de reservatrio com chave
Dada a diversidade de reservatrios de ARLA32, conexes somente

podem ser mostradas esquematicamente.
Reservatrio ARLA 32
N_14_40_001167_SW
Conexo da vlvula
eletromagntica no
reservatrio
Aquecedor do reservatrio
Reservatrio de ARLA32
Conexo de linha para lquido

de arrefecimento (entrada)
B117
Conexo de linha para

ARLA32 (linha de retorno)
Conexo de linha para lquido
de arrefecimento (sada)
ARLA32 (linha de
alimentao)
Sensor combinado de
temperatura e nvel de
abastecimento do SCR
ARLA32
Esto disponveis reservatrios de 25, 35 e 95 litros.
14

12 Bomba do SCR - Operao
Diagrama de blocos do mdulo de bomba do SCR

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Filtro de presso da bomba

ARLA32 (linha de
alimentao)
Vlvula de funcionamento
pneumtico
Conexo de controle de ar
comprimido
Reservatrio de presso
Filtro de presso e carcaa do
reservatrio de presso
Sada de lquido de
arrefecimento
Vlvula de abastecimento do
Conexo de abastecimento do
N_14_40_001031_SW
11
Entrada de lquido de
arrefecimento
12
Carcaa da bomba
13
Tampa da carcaa
14
Conector Eltrico
15
16
17
Diafragma de ventilao da
tampa
ARLA32 (entrada)
Filtro de entrada (na conexo
de entrada)
Motor eltrico
M25
Bomba do SCR ARLA32

Mdulo de bomba do SCR

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Filtro de presso da bomba

ARLA32 (linha de
alimentao)
Vlvula de funcionamento
pneumtico
Conexo de controle de ar
comprimido
Reservatrio de presso
Carcaa do reservatrio de
presso
Sada de lquido de
arrefecimento
Vlvula de abastecimento do
Conexo de abastecimento do
N_14_40_001032_FA
11
Entrada de lquido de
arrefecimento
12
Carcaa da bomba
13
Tampa da carcaa
14
Conector Eltrico
15
16
17
M25
Diafragma de ventilao da
tampa
ARLA32 (entrada)
Filtro de entrada (na conexo
de entrada)
Bomba SCR ARLA32
O mdulo de bomba composto de uma carcaa prova de

respingos de gua da
16

carcaa da bomba (12) e de um bloco de alumnio parafusado

nela - da carcaa do
filtro de presso e do acumulador de presso (7). A bomba Arla32
SCR (M25) encontra-se na carcaa da bomba (12) - uma bomba de diafragma
eltrica de 3 cmaras.
Alm do filtro de presso (1) e do acumulador de presso (6),
tambm h uma vlvula
de comando pneumtica (4) na carcaa do filtro e do acumulador
de presso (7). O
mdulo possui, alm disso, conexes para as tubulaes do lquido
de arrefecimento e
um canal para o fluxo de lquido de arrefecimento.
Funo do mdulo de bomba:

Ao receber o sinal de ativao, a bomba Arla32 SCR (M25) aspira
Arla32 desde o
reservatrio Arla32. O produto pr-filtrado pelo filtro (17) de
malha 100 m integrado
no bocal da tubulao Arla32 (16).
A bomba leva o Arla32 a uma presso operacional de aprox. 6 bar
(ela liga sempre que
a presso medida na unidade dosadora atingir 4,6 bar e desliga
quando atingir 5,0 bar),
transportando-o at a carcaa do filtro e do acumulador de presso
(7). Para eliminar
partculas de sujeira mais finas restantes, o Arla32 passa pelo filtro
de presso (1) com
malha 30 m antes de ser bombeado na direo do aparelho
dosador.
O acumulador de presso (6) basicamente uma bexiga de
borracha cheia de gs, cuja
funo compensar as oscilaes de presso e reduzir a freqncia
de ativao da
bomba Arla32 SCR (M25). Ele possui um volume de aprox. 0,13 l.
Ele est cheia de ni

trognio (N2) de fbrica. No reabastecimento, ele pode ser

abastecido com ar isento de
leo e graxa.
A vlvula de comando pneumtica (4) e o bocal da tubulao
Arla32 (3) servem para a
ventilao automtica do mdulo da bomba durante a operao ou
na colocao em
funcionamento. A vlvula de comando pneumtica (4) est fechada
ao ser submetida a
ar comprimido.
Geralmente, a bomba Arla32 SCR (M25) no alimenta quando
estiver "vazia", pois ela
desliga quando o sensor de nvel no reservatrio Arla32 ficar abaixo
de um certo valor
limite. Porm, quando a bomba estiver vazia, pode funcionar por
pouco tempo, se o Ad
Blue se movimentar dentro do reservatrio. Porm, se quando a
bomba estiver vazia,
funcionar por mais de 10 segundos, isto ser reconhecido pelo
mdulo de comando da
regulagem do motor (MR2) e a ventilao automtica ser iniciada.

Para evitar que Arla32
em congelamento danifique o mdulo da bomba, a presso Arla32
reduzida dentro do
mdulo da bomba e no trajeto da tubulao entre o mdulo da
bomba e o aparelho dosa
dor, aps o desligamento da ignio. A reduo da presso ocorre
pela unidade
controladora do ar comprimido (SCR). Assim, abre-se a vlvula de
comando pneumtica
(4), possibilitando o retorno do Arla32 ao reservatrio. O lquido de
arrefecimento flui
pela carcaa do filtro e do acumulador de presso (7) para o seu
aquecimento e desgela
mento. A alimentao do lquido de arrefecimento comandada por
uma vlvula instalada
18

no motor que depende do mdulo de comando(veculos com sistema

de aquecimento do
Arla32).

13 Aparelho dosador do SCR - Operao
Diagrama de blocos do dispositivo de dosagem do SCR
20
TT_14_40_001030_FA
Tela de filtro (ar comprimido)
Tela de filtro (ARLA32)
Conexo de ar comprimido
11
Conexo do aquecedor
difusor
Vlvula de reteno
R28
Aquecedor difusor
Difusor
B128
Sensor de presso de ar
comprimido do SCR
Sada de aerosol
B129
Sensor de presso ARLA32
Parafuso de calibragem
B130
Sensor de presso ARLA32
Conexo ARLA32
Y109
Vlvula de dosagem ARLA32

Dispositivo de dosagem do SCR em corte
TT_14_00_001884_FA
O mdulo de bomba bombeia ARLA32 via linha de alimentao ao

dispositivo de dosagem. Desde aqui, na entrada (8) da ARLA32 ela
primeiro passa pela tela de filtro (9) da ARLA32, com uma malha de
32 m de largura, para remover quaisquer possveis contaminantes,
e est ento disponvel na vlvula de dosagem (Y109) fechada do
SCR ARLA32 na presso de operao.
Uma corrente de ar contnua passa atravs da entrada de ar
comprimido (3) aps o motor ter sido ligado. Essa corrente de ar j
passou pela tela filtro (2) (32 m) de ar comprimido.
Quando a vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 abre nos
intervalos calculados pela unidade de comando MR2, ARLA32 flui
atravs da vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 e devido
presso e razoes de fluxo do gs de escape, ento conduzida na
direo do bico de injeo.
Graas ao fluxo contnuo de ar comprimido atravs do dispositivo de
dosagem, nenhum resto de ARLA32 pode permanecer no dispositivo
de dosagem.
A linha de ARLA32 entre o mdulo de bomba e o dispositivo de
dosagem uma linha de mangueira elstica. Ela pode aceitar o
volume adicional gerado quando a ARLA32 congela.
Adicionalmente, a presso nessa linha reduzida por uma funo de
reduo de presso no mdulo de bomba para quase a presso
atmosfrica.
Funo adicional do dispositivo de dosagem com
aquecimento difusor:
O acionamento eltrico ocorre via mdulo de comando (MR2). Se o
difusor deixa passar ar comprimido insuficiente, o sensor de ar
comprimido envia um sinal de retorno ao MR2.

O aquecedor difusor (R28) ativado pelo MR2. Aps ativao, os

cristais de ARLA32 dissolvem-se temperatura de 135C.
Nota
Para assegurar que seja realizada a injeo secundria, voc pode tanto
esperar 5 minutos depois de apagar o motor antes de iniciar o trabalho
no sistema, ou interromper o suprimento de energia. A partir da
liberao do software MR2 (veculos com monitoramento NOx), a funo
de injeo secundria somente se torna ativa se a ARLA32 tiver sido
injetada ou depois de cada 11a parada do motor sem injeo. De outra
forma o suprimento de ar comprimido fechado imediatamente depois
de uma parada do motor.
Se no houve injeo de Arla32, no haver a purga do sistema
de dosagem (veculos sem chave geral);
A purga ser realizada todas as vezes que o motor for ligado
e for injetada Arla32 no sistema de ps tratamento;
A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32
remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem
cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e
consequentemente causando aumento nas emisses de NOx;
No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o
entupimento da unidade dosadora, o MR2 registrar falha.
Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela
unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no
esteja injetando Arla32.
Nos veculos sem chave geral no se deve em hiptese alguma
desligar a bateria antes que a rotina de purga tenha sido
totalmente efetuada. Caso haja necessidade de se desligar a
bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga
tenha sido completada e s ento efetuar o desligamento
22

14 Suprimento de ar comprimido ao SCR

Existem duas montagens pneumticas para purga do sistema de
dosagem de Arla32 e passveis de serem montadas em veculos
BLUETEC5 e possuem as seguintes caractersticas:
1.
Veculos sem chave geral:
No possuem reservatrio auxiliar
Apenas uma vlvula pneumtica (normalmente fechada)
2. Veculos com chave geral:
Reservatrio de ar auxiliar
Duas vlvulas pneumticas, uma normalmente fechada e

uma normalmente aberta
Suprimento de ar comprimido para veculos sem

chave geral
Tarefa
Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador
de ARLA32 e para a bomba de Arla32.
Desenho
O suprimento de ar comprimido ao SCR em veculos sem chave
geral consiste da unidade de vlvulas (30.09) com uma vlvula 3/2vias de liberao de ar, uma vlvula de reteno e uma vlvula
limitadora de presso com respiro.

Suprimento de ar comprimido
O ar comprimido do circuito de consumidores flui para a unidade de
vlvulas (30.09). A presso do ar comprimido ento reduzida para
aproximadamente 5,5 bar e est ento disponvel na vlvula 3/2
vias de respiro. Assim que o motor Diesel comea a funcionar, a
vlvula 3/2 vias energizada (acionada eletricamente pela unidade
de comando do motor MR2 via mdulo do quadro do SCR). Ento o
ar comprimido entra no dispositivo de dosagem e no mdulo de
bomba via vlvula de reteno.
Procedimento de purga (limpeza) depois de desligar o motor
em veculos sem chave geral
Assim que o motor Diesel desligado, a vlvula 3/2 vias de respiro
da unidade de vlvulas (30.09) pulsada por uns cinco minutos pela
unidade de comando do motor(MR2). Isso assegura que o
dispositivo de dosagem, a linha de injeo e o bico de injeo esto
isentos de resduo de ARLA32.
Quando o motor funciona e no atinge as condies
para injeo do Arla32
O sistema no executa o procedimento de purga
Quando o motor funciona e atinge as condies para
injeo do Arla32:
Alguns segundos aps o desligamento do motor ocorrem 5 pulsos
de descarga
24

de ar com durao de 30s com intervalos de 15s.
Nota
bateria (reparos, por exemplo), deve-se aguardar at que a purga

Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos

com chave geral)
Tarefa
Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador
de ARLA32 e para a bomba de Arla32.
SCR GGVS suprimento de ar comprimido
TT_14_40_005420_FA
5.01
Reservatrio de ar
comprimido de cmara
simples
33.08
Vlvula 3/2 vias (ou Y128)

(normalmente aberta)
8.01
Vlvula de reteno
38.02
Conexo de teste M16x1,5
Para o aparelho dosador
Para a bomba de Arla32
30.03
33.01

com ventilao
Vlvula 3/2 vias (ou Y106)
(normalmente fechada)
Suprimento de ar comprimido
Em veculos com chave geral so instalados adicionalmente um
reservatrio de ar comprimido de cmara nica (5.01) e uma vlvula
3/2 de controle direcional (33.08). O ar comprimido flui do circuito
auxiliar de ar vlvula 3/2 vias (33.01).
Assim que motor comea a funcionar, a vlvula 3/2 vias acionada
eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do motor
via mdulo do quadro do SCR e o ar comprimido flui para o
reservatrio de ar comprimido de cmara nica (5.01).
O ar comprimido flui ento para a vlvula 3/2 vias de ar de
admisso (33.08). A vlvula 3/2 vias desenergizada (no acionada
eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do
26

motor).
O ar comprimido flui ento, via vlvula de reteno (8.01), para a
vlvula limitadora de presso (30.03). Reduzindo para aprox.
5,5 bar, o ar comprimido ento alimenta o aparelho dosador e a
bomba de Arla32.
Procedimento de limpeza (purga) para veculos com chave

geral
Ao desligar o motor (cortar a ignio) inicia-se a purga:
1. Toda a rotina de injeo interrompida;
2. A vlvula dosadora permanece aberta
3. Ar comprimido injetado na entrada de ar normal da unidade com o
objetivo de limpar a vlvula dosadora, o difusor e o injetor;
4. O tempo total de purga de aproximadamente 5 minutos (300seg)
divididos em ciclos 30 segundos de injeo de ar e intervalos de 15
seg;
Caso a chave geral seja desligada logo aps ser desligada a
ignio entra em funcio
namento a rotina de purga auxiliar:
5. A segunda vlvula pneumtica (normalmente aberta)
desenergisada e o ar contido no reservatrio auxiliar liberado;
6. O reservatrio auxiliar totalmente descarregado para ocorrer a
limpeza
Nota
A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32
remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem
cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e
consequentemente causando aumento nas emisses de NOx;
No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o
entupimento da unidade dosadora, o MR2 registrar falha.
Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela
unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no
esteja injetando Arla32.


bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga
28

15 Vlvula eletromagntica do aquecedor do

reservatrio SCR
Tarefa
Lquido de arrefecimento derivado via vlvula eletromagntica
(Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR do circuito de lquido
de arrefecimento do motor para aquecer a linha do circuito da
ARLA32 e o reservatrio de ARLA32.
Desenho
A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do
SCR uma vlvula 2/2 vias com conexes de linha (2, 3) para as
linhas de lquido de arrefecimento. Por dentro da vlvula, o corpo da
vlvula est desenhado como um induzido solenide.
SCR vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio

1
Conector Eltrico
Conexo de linha (linha de

suprimento do lquido de
arrefecimento)
Y107
TT_14_40_001140_FA
Conexo de linha (linha de

trabalho do lquido de
arrefecimento)
aquecedor do reservatrio
SCR
Operao
A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do
SCR acionada pela unidade de comando (MR2) de controle do
motor.
Via sensor combinado de abastecimento e de temperatura do SCR
ARLA32, integrado ao reservatrio de ARLA32, ele reconhece
quando a temperatura do contedo do reservatrio se aproxima do
valor limite definido de aprox. 0C.
Assim que o lquido de arrefecimento atinge uma temperatura de
10C, a vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do
reservatrio do SCR recebe o sinal para abrir da unidade de

comando (MR2) de controle do motor, para que o lquido de

arrefecimento possa ser derivado do circuito de arrefecimento do
motor. A linha de suprimento de lquido de arrefecimento
conectada conexo (2) da linha.
Quando a vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do
reservatrio do SCR no est aberta, o lquido de arrefecimento est
disponvel no corpo da vlvula fechada dentro do componente. Esse
corpo de vlvula mantm a passagem entre a linha de suprimento
de lquido de arrefecimento e a linha de trabalho do lquido de
arrefecimento fechada via fora de uma mola.
Quando fornecida uma corrente, o corpo de vlvula deslocado e
a passagem aberta, de forma que o lquido de arrefecimento pode
fluir para a linha do lquido de arrefecimento de trabalho.
Quando a corrente interrompida, a mola o empurra de volta para a
sua posio inicial. Essa ao torna a fechar a passagem entre as
linhas de suprimento e de trabalho do lquido de arrefecimento.
30

16 Mdulo do quadro SCR

Tarefa
A unidade de comando (A95) do mdulo do quadro SCR l os sinais
analgicos dos sensores conectados, os converte para sinais digitais
CAN (Control Area Network), e os envia como mensagens de status
cclicos unidade de comando (A6) de controle do motor (MR2).
Adicionalmente, ela prov a voltagem de suprimento para os
sensores ativos conectados e ela recebe os sinais para a atuao
dos componentes conectados da unidade de comando (A6) do
controle do motor (MR2).
A unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR faz a leitura dos
sinais dos seguintes sensores:
Sensor de temperatura montante do catalisador (B115) do SCR
Sensor de temperatura jusante do catalisador (B116) do SCR
Sensor combinado (B117) de nvel de abastecimento e de

temperatura do SCR ARLA32
Sensor combinado de temperatura do ar e de umidade do ar

(B132) (Nos veculos Actros com filtro de ar em forma de caixa,
esse sensor est conectado ao MR2)
Sensor NOx com unidade de comando (A113) via barramento

CAN
Na unidade de controle do motor (MR2) da unidade de comando

(A6), os sinais so processados e os sinais apropriados de controle
so enviados por meio de um sinal de barramento CAN unidade de
comando (A95) do mdulo chassi SCR, o qual aciona ento os
seguintes sensores:
SCR ARLA32 bomba (M25)
Vlvula eletromagntica limitadora de ar comprimido (Y106) do

SCR
No h dados de clculo na unidade de comando (A95) do mdulo

chassi SCR. Nenhum dado de rebote ou falha de armazenagem
tampouco ocorre aqui. Isso tarefa do controle do motor (MR2) da
unidade de comando (A6) a qual recebe toda informao necessria
via barramento CAN. Depois do desligamento da chave de ignio, a
unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR continua
funcionando sempre que as mensagens so recebidas da unidade
de comando (A6) do controle do motor (MR2)
Diagnose
Diagnose do mdulo de quadro e dos componentes conectados do

SCR realizada no MR2. A armazenagem de cdigos de falhas e

parametrizao tambm ocorre no MR2.
32

17 Sensores de temperatura do catalisador do SCR

Local
Um sensor de temperatura est localizado na cmara de admisso
(B115) e um na cmara de sada (B116) do silencioso e integrado
com o catalisador.
Sensor de temperatura B115
Sensor de temperatura B116
montante do catalisador
jusante do catalisador
N_14_40_206201_FA
TT_14_40_002063_FA
Tarefa
Os sensores de temperatura enviam a temperatura real ao mdulo
do quadro do SCR.
A mensagem entrante digitalizada e transmitida via barramento
CAN unidade de comando do controle do motor (MR2).
Quando atingida a temperatura requerida para o controle da
emisso cataltica (aprox. 200C), o controle do motor pode iniciar a
injeo de ARLA 32.
TT_14_40_002066_FA

34
Silencioso com catalisador
B 115
Cmara de entrada
B 116
Cmara de sada
Sensor de temperatura
montante do catalisador
Sensor de temperatura
jusante do catalisador

18 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia

O ponto de injeo de ARLA32 e a quantidade de injeo de ARLA32
os quais so ambos requeridos para o processo de injeo so muito
diferentes e dependem de um nmero de fatores.
Os mais importantes fatores de influncia aparecem no diagrama.
Ao final da sequncia, a vlvula de dosagem no dispositivo de
dosagem acionada por um tempo especificado. Esse tempo
corresponde a uma quantidade calculada de ARLA32.
Fatores de influncia na injeo de ARLA 32
TT_14_40_005615_FA

19 Exerccios do Sistema SCR requisitos

fundamentais para o funcionamento do
sistema
Exerccio
2
O sistema SCR somente funcional se so satisfeitos alguns requisitos

bsicos. Para determinar a disponibilidade funcional do sistema SCR, voc
pode verificar estes requisitos bsicos com base nos valores atuais no Star
diagnosis.
Preencha os dados faltantes no esquema do sistema SCR para satisfazer
esses requisitos bsicos.
Exerccio esquemtico da funo de SCR
36
TT_14_40_001882_FA
Reservatrio de ARLA32
Vlvula 3/2 vias de ventilao
Mdulo de bomba
Vlvula eletromagntica
Dispositivo de dosagem
Injeo
Silencioso + catalisador
10
Linhas agrupadas
Vlvula de reteno
11
Radiador
Vlvula limitadora de presso com

ventilao
12
Motor

Na tabela abaixo, insira as possveis causas que resultam na violao da

faixa de tolerncia.
Componente/grupo
Faixa de
Causa possvel/
de componentes a
medio,
fontes de
ser verificado
sistema OK
falhas
Soluo:
Dispositivo de
dosagem suprimento de ar
comprimido
Dispositivo de
dosagem
pea pneumtica
Dispositivo de
dosagem presso ARLA32
Catalisador
Mdulo de bomba
vlvula comutadora
operada
pneumaticamente
Reservatrio de
ARLA32
20 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais

Exerccio
3
Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o

sistema de ps-tratamento de gs de escape.
Valores atuais de controle do motor

No.
Nome
Valor
Unidade
atual
002
Torque de motor especificado
-32
Nm
003
Mximo torque atual do motor
648
Nm
004
Velocidade do motor
572
rpm
011
Temperatura lquido de arrefecimento
25
032
Modelo de regulador
15
--
64
Presso ARLA32
4978
mbar
69
Presso do ar comprimido na unidade
1852
mbar
91
25
de dosagem
65
Nvel de abastecimento do reservatrio

de ARLA32
63
Temperatura da ARLA32 na unidade de

dosagem
66
Temperatura no reservatrio de ARLA32
24
67
Temperatura montante do catalisador
86
68
Temperatura jusante do catalisador
52
71
Temperatura do ar
25
70
Umidade relativa do ar
23
75
Temperatura no catalisador
69
72
Umidade do ar de aspirao
4.8
g/kg
85
Dosagem de ARLA32
No ativa
--
73
Quantidade atual de dosagem de
0.0
g/h
ARLA32
74
Consumo acumulado de ARLA32
82.10
kg
76
Status da bomba de ARLA32
Desligada
--
77
Status da vlvula comutadora de ar
Acionada
--
Falha
--
No ativa
--
No ativa
--
comprimido do SCR
79
Status da vlvula de fechamento de ar

comprimido do SCR (somente para
veculos de carga perigosa)
61
Status da vlvula proporcional 7 da

vlvula de dosagem de ARLA32
62
Status da vlvula proporcional 8 da

vlvula eletromagntica do aquecedor
do reservatrio ARLA32
116
Aquecedor difusor
No ativa
--
126
Limitao de torque
No ativa
--
Valores atuais de controle de marcha
38

No.
Nome
Valor
Unidade
atual
004
Velocidade do veculo
km/h
126
Limitao de torque
No ativa
--
a)
Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a

situao descrita.
b)
Porque no houve injeo de ARLA32 nesta situao?
c)
Como determinado o valor "Temperatura no catalisador"?
Exerccio
4
Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o

sistema de ps-tratamento de gs de escape.
No.
Nome
Valor
Unidade
atual
002
Torque de motor especificado
1898
Nm
003
Mximo torque atual do motor
2048
Nm
004
Velocidade do motor
1598
rpm
011
Temperatura lquido de arrefecimento
95
032
Modelo de regulador
15
--
64
Presso ARLA32
4798
mbar
69
Presso do ar comprimido na unidade de
1552
mbar
dosagem

No.
Nome
Valor
Unidade
atual
65
Nvel de abastecimento do reservatrio de
26
45
ARLA32
63
Temperatura da ARLA32 na unidade de

dosagem
66
Temperatura no reservatrio de ARLA32
25
67
Temperatura montante do catalisador
348
68
Temperatura jusante do catalisador
278
71
Temperatura do ar
25
70
Umidade relativa do ar
23
75
Temperatura no catalisador
313
72
Umidade do ar de aspirao
4.8
g/kg
85
Dosagem de ARLA32
Ativa
--
73
Quantidade atual de dosagem de ARLA32
12.0
g/h
74
Consumo acumulado de ARLA32
228.10
kg
76
Status da bomba de ARLA32
Ligada
--
77
Status da vlvula de ar comprimido do SCR
Acionada
--
79
Status da vlvula de fechamento de ar
Falha
--
Ativa
--
No ativa
--
comprimido do SCR (somente para veculos

de carga perigosa)
61
Status da vlvula proporcional 7 da vlvula

de dosagem de ARLA32
62
Status da vlvula proporcional 8 da vlvula

eletromagntica do aquecedor do
reservatrio ARLA32
116
Aquecedor difusor
No ativa
--
126
Limitao de torque
No ativa
--

No.
Nome
Valor
Unidad
atual
004
Velocidade do veculo
68
km/h
126
Limitao de torque
No
--
ativa
40

a)
Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a

situao descrita.
b)
Quais componentes do gs de escape aumentam nesta situao?
c)
Porque injetada ARLA32 nesta situao?
20.1 Determinando o consumo de ARLA32
Exerccio
5
Calcule as diferenas entre o consumo de ARLA32 o consumo de

combustvel e expresse como um percentual utilizando a seguinte frmula:
Consumo ARLA32/consumo de combustvel x 100 = consumo de
ARLA32 em %
Exemplo:1,35 l/141,72 l x 100 = 0,95%
Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados:
Discuta a soluo com seu grupo.
A seguinte informao est disponvel:
Consumo ARLA32 : 445 L (medido no reservatrio)

Consumo de combustvel: 10050 L (medido no reservatrio)

Consumo calculado de ARLA32:
_ _ _% do consumo de combustvel
a)
Utilize este espao para os seus clculos
b)
O que voc conclui a respeito do consumo de Arla32 calculado?
Exerccio
6
Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados

providos.
Discuta a soluo no grupo.
A seguinte informao est disponvel:
ACTROS trafegando em canteiro de obras (quilometragem atual 20.000

km)
Mdia de consumo de combustvel 40 L/100 km (2,5 km/L)
Controle de motor (MR2) valor atual no Star Diagnosis (consumo total

ARLA32) =950 kg
Observaao: Dividir o consumo de Arla32 em kg por 1,09, para achar o

consumo de
Arla32 em litros.
42
Densidade do Arla32 = 1,09 kg/dm
1 dm = 1 litro
Densidade = Massa/Volume
Consumo calculado de ARLA32:

___ % do consumo de combustvel

a)
Utilize este espao para os seus clculos
b)
Concluso: que afirmao/afirmaes pode voc proporcionar ao seu

cliente na base de consumo de ARLA32 que voc calculou?

21 Sensor NOx
O sensor NOx consiste de uma sonda de medio e de uma unidade
controladora, entre-conectadas por um fio eltrico.
O sensor NOx a concentrao de xido de nitrognio no gs de
escape.
A sonda de medio fixada diretamente no catalisador. A unidade
controladora pode ser fixada tanto ao chassis como ao portacatalisador inferior, dependendo do modelo do veculo.
Sensor NOx com unidade controladora
TT_14_40_001343_FA
Unidade controladora do
sensor NOx
Conexo eltrica
A113a1
Linha eltrica
A113b1 Sensor NOx
A113
Sensor NOx com unidade

controladora
Desenho da sonda de medio

A sonda de medio do sensor NOx consiste de cermica de xido de
zircnio e tem duas cmaras, sendo que a primeira cmara aberta
para o lado do escapamento. Na entrada para a primeira cmara h
uma barreira de difuso.
Uma barreira de difuso adicional separa a primeira cmara da
segunda cmara.
A sonda de medio est equipada com trs pares de eletrodos
feitos de platina. Um dos tais pares de eletrodos est localizado na
primeira cmara e os dois outros pares esto na segunda cmara.
Para alcanar rapidamente a temperatura operacional (aprox.
44

800C), a sonda de medio aquecida eletricamente via unidade

controladora.
Os pares de eletrodos so designados como a bomba principal,
bomba auxiliar e bomba de medio.
O zircnio de xido cermico eletroltico e eltrons fluem entre um
par de eletrodos ao ser aplicada uma voltagem.
Esquema de funcionamento do sensor NOx
TT_14_40_001350_FA
Corpo cermico
Ar externo/duto de ar de
referncia
Soquete 2
Soquete 1
Elemento aquecedor
Operao
Durante a operao os eletrodos tm voltagem constante.
O gs de escape passa atravs da barreira de difuso para dentro
da primeira cmara. L, o oxignio (O2) no gs de escape entre os
eletrodos da bomba principal "bombeado" atravs da camada de
zircnio de volta para o fluxo do escapamento. Para manter
constante a voltagem no eletrodo, a potncia da corrente
aumentada adequadamente pela unidade controladora. O consumo
de energia (Ip0) indica o contedo de oxignio no gs de escape.
Os xidos nitrosos e uma pequena parte do oxignio residual passa
atravs da barreira de difuso para dentro da segunda cmara,

onde um eletrodo adicional "bombeia" o resduo total de oxignio ao

fluxo do escapamento. O consumo de energia (Ip1) indica o
contedo de oxignio residual na segunda cmara.
Na bomba de medio o NOx reduzido aos seus componentes,
nitrognio e oxignio. Na bomba de medio o oxignio
"bombeado" atravs da camada de zircnio para extremidade de
um canal aberto ao ar exterior. O consumo de energia (lp2) na
bomba de medio proporcional concentrao de xido de
nitrognio na gs de escape.
Nota
O sensor NOx somente pode ser diagnosticado com o Star Diagnosis
(valores somente podem ser determinados com o sensor ativo).
46

22 Consideraes especiais ao remover/instalar o

sensor NOx
Localizao do sensor NOx, mostrado no modelo 932 com escapamento vertical (cdigo K68)
TT_14_40_001353_FA
Linha eltrica (unidade controladora

NOx ao sensor NOx)
Silencioso com catalisador de
reduo
Linha eltrica (unidade controladora

NOx ao ponto de separao)
Sensor NOx com unidade
A113
controladora
Unidade de comando com sensor
A113a1
NOx
Suporte
A113b1 Sensor NOx
Parafuso
1
2
3
Conexo eltrica
Dica de reparao
A unidade de comando do sensor NO x (A113a1) e o sensor NOx (A113b1)
criam uma unidade que somente pode ser removida junta.
A unidade de comando do sensor NO x (A113a1) tambm deve ser
removida primeiro, de outra forma, a linha eltrica (2) poderia ser
danificada durante a remoo do sensor NO x (A113b1) atravs de
torcimento.
Quando instalar o novo sensor NOx cobrir a rosca com pasta (A 000 989
76 51)
Ferramenta de garras do sensor NOx (remover/instalar): W000
589 71 03 00

23 Monitoramento de NOx
Se as emisses excederem os limites OBD, isso detectado como
mau funcionamento no sistema de limpeza de gs de escape e a luz
indicadora de mal funcionamento (MIL) no painel de instrumentos
comea a piscar.
Esse monitoramento cobre:
Continuidade eltrica de todos os sensores e acionadores
Dosagem ARLA 32
Eficincia do catalisador
Monitoramento da emisso de xido de nitrognio
A satisfao desses requisitos requer um sensor NOx.

Valores limites na norma Proconve P7
PROCONVE P7 (EURO5) NOx
(g/kWh)
Valor limite 2
7.0
Valor limite 1
3.5
Valor limite para aprovao da
2.0
designao de modelo
Se o limite de advertncia NOx de 3,5 g/kWh (PROCONVE P7

(EURO5)) excedido, a luz indicadora de mal funcionamento acende
de forma intermitente.
Se o nvel NOx no escapamento excede 7,0 g/kWh, o torque do
motor reduzido e a luz indicadora de mal funcionamento acende
de forma contnua.
Por fora de lei, todos os veculos que forem homologados em
atendimento ao PROCONVE P-7, devero ter instalado o sistema de
autodiagnose, a fim de coibir e penalizar possveis tentativas de
estratgia manipulatria do sistema de controle de emisses. Aqui,
feita uma verificao se h um catalisador instalado. Para a
deteco do catalisador, so medidas e analisadas as temperaturas
jusante e montante do catalisador. Na entrada do catalisador
detectado um aumento de temperatura curto e rpido. Como o
catalisador tem uma enorme capacidade de armazenagem trmica,
o aumento de temperatura na sada do catalisador
correspondentemente baixo. Com base nessa diferena de
temperatura, a unidade de comando detecta a presena do
catalisador.
Se estiver instalado somente um silencioso, e no um catalisador, as
flutuaes de temperatura no lado de sada tambm sero
48

consideravelmente mais altas. A unidade de comando detecta se

um catalisador est presente ou no e usa essa avaliao como uma
afirmao OBD.
Um sensor NOx deve estar instalado em todos os veculos a ser
colocadas na estrada a partir de janeiro de 2012. O sensor NOx
verifica o nvel NOx no gs de escape e indica que os limites foram
excedidos por meio de uma luz indicadora (MIL, Luz Indicadora de
Mau Funcionamento) no instrumento. Em nveis muito altos de xido
de nitrognio (limites excedidos no escapamento), o torque do
motor reduzido de acordo com a diretiva.
Limitao de torque
O sistema dever ser capaz de interpretar a inexistncia de

ARLA32 no reservatrio e reduzir o torque disponvel do motor a
no mximo 60%, na sua prxima partida.
O sistema dever ser capaz de interpretar uma elevao do nvel

de emisso de NOx e, caso esta seja maior que 3,5g/kWh, a
lmpada indicadora de mal funcionamento dever ser acendida
de forma intermitente.
O sistema dever ser capaz de interpretar uma elevao do nvel

de emisso de NOx e, caso esta seja maior que 7,0g/kWh, dever
reduzir o torque disponvel do motor a no mximo 60%, aps um
perodo de 48h de funcionamento do motor, na sua prxima
partida. A lmpada indicadora de mal funcionamento dever ser
acendida de forma permanente e aparece indicao no painel de
instrumentos.
Veculos de 16T = reduo de 25% da potncia do motor
Veculos acima de 16T = reduo de 40% da potncia do
motor
Observaes:
Como medida de segurana, a pontncia do motor nunca

dever ser reduzida com o veculo em funcionamento.
O veculo continua a rodar aps a ativao do limitador de

torque.

Iseno
A reduo de torque no se aplica a veculos oficiais (veculos
militares e de resgate, bombeiros, servios de resgate mdico, etc.).
Desativao do limitador de torque
Se o limitador de torque est ativado
50
Devido a um reservatrio de ARLA32 vazio, ele ser desativado

depois de reabastecer ARLA32.

24 Reparao de falha: excessiva emisso de xido

de nitrognio - limite 1/2 excedido
Soluo da falha
Pode haver vrias razes porque o limite de xido de nitrognio
excedido.
Possveis fontes de falhas podem ser:
Qualidade da ARLA32
Qualidade do diesel
Dosagem reduzida de ARLA32( problema no aparelho dosador)
Sensor combinado de temperatura e umidade do ar SCR
Sistema de escapamento em geral (vazamentos)
Catalisador danificado
Dica de reparao
No caso de uma falha relevante de emisso, ela deve ser reparada
usando Star Diagnosis. Se outros cdigos de falhas estiverem presentes,
estes devem ser reparados antes.
A sequncia de reparao de falhas via DAS deve ser mantida. Ao
reparar os correspondentes cdigos de falhas, o empregado da oficina
levado funo de apagar Falhas via VeDoc.

25 Apagando o cdigo de falha

Aps as operaes de reparao no sistema de ps-tratamento do
gs de escape ou controle NOx SCR o cdigo de falha na unidade de
comando precisa ser apagada. O atual cdigo de falha somente
pode ser reativado por meio do VeDoc.
O limitador de torque no deve ser reativado usando uma
ferramenta de servio. Star Diagnosis considerado como tal
ferramenta.
A reativao dos cdigos de falhas no controle do motor (MR2)
usando VeDoc pode ser realizado de duas maneiras diferentes:
Dica de reparao
Aps as operaes de reparao no sistema de ps-tratamento do gs
de escape ou controle NOx SCR, a MIL pode ainda estar acesa no painel
de instrumentos.
A luz indicadora MIL somente se apaga aps um ciclo de diagnose
completado positivamente.
llllllllllllllllllllllllllllllllllll
52


Exerccio
7
Inspecionar os vrios espcimes ARLA32 com papel de teste e depois com

refratmetro
e anotar quaisquer caractersticas diferentes.
Discuta as caractersticas diferentes no grupo.
Tpico
Caractersticas distintivas
ARLA32 mistura de
leo de motor
ARLA32 mistura
com Diesel
ARLA32 espcime A
ARLA32 espcime B
ARLA32 espcime C
Usando o refractmetro porttil, determine a qualidade dos espcimes A a C

da ARLA32 e decida se os espcimes so usveis.
Compare os espcimes A a C com as imagens associadas.

TT_14_40_001903_FA
TT_14_40_001904_FA
Espcime:
TT_14_40_001905_FA
54
Espcime:

Discuta a soluo no grupo.

Espci
Contedo
Pode a ARLA32 ainda ser
me
de ureia
usada?
SIM
OBSERVAO
No
Obs:
O refractmetro porttil deve ser calibrado ocasionalmente
usando gua destilada

27 ARLA 32 - Fluido operacional

Arla32 significa:
Agente Redutor Liquido de NOx Automotivo
uma soluo aquosa de uria tcnica:
No txica
No explosiva
No nociva ao meio ambiente
Est classificada na categoria dos fluidos transportveis de baixo

risco
Regulamentao:
Funo:
56
Instruo Normativa do IBAMA n 23, de 11.07.2009
Reduzir quimicamente as emisses de NOx dos veculos equipados

com motores diesel
Dados:
Frmula: CO(NH2)2
Densidade: 1087,0 1093,0 kg/m3
Concentrao: 32,5% em peso (restante gua desmineralizada)
Tambm conhecido como AdBlue ou AUS 32 (Aqueous Urea

Solution)
Ponto de congelamento: 11C

28 Efeitos no limitador de torque

Exerccio
8
Verifique os efeitos que um tanque vazio de ARLA32 tem na limitao de

torque no caso de monitoramento de NOx.
Siga as instrues de trabalho no exerccio e anote suas observaes
adequadamente.
Favor realizar cada passo de trabalho no reservatrio de ARLA32 com a
ignio em "OFF".
a)
Verifique e anote o atual nvel de abastecimento de ARLA32 do seu veculo

usando o Star Diagnosis ou o indicador no painel de instrumentos.
em %
Em litros
Atual nvel de
abastecimento de
ARLA32:
b)
Puxe o conector do sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 no

quadro.
Conecte o provido sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 e mova o
flutuador do sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 para a posio
"cheio".
em %
Em litros
Atual nvel de
abastecimento de
ARLA32:
Exibio no instrumento:
c)
Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio

"vazio".
em %
Atual nvel de
abastecimento de
ARLA32:
Exibio no instrumento:
Em litros

d)
Ligue o motor brevemente uma vez e ento desligue-o novamente.

Aprox. 15 s (observe o tempo de funcionamento continuado da unidade de
comando do controle do motor (MR2) e gire o interruptor de partida
somente at a posio "ignio ON".
Anote as suas descobertas.
Observao
Exibio no instrumento
na 1a partida do motor:
Exibio no Instrumento
com ignio "ON":
Cdigo de falha MR2 no
Star Diagnosis:

No.
Nome
Valor atual
126
Limitao de torque
Unidade
--
e)
No.
Nome
Valor atual
126
Limitao de torque
Unidade
--
Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio

"cheio".
Observao
Exibio no Instrumento
com ignio "ON":
Exibio no instrumento
depois da 1a partida do
motor:
Cdigo de falha MR2 no
Star Diagnosis:

No.
Nome
126
Limitao de torque
Valor atual
Unidade
--
58
No.
Nome
126
Limitao de torque
Valor atual
Unidade
--

f)
Desconecte o conector do sensor do reservatrio de ARLA32 do quadro e

conecte outra vez o sensor original do reservatrio de ARLA32.

29 Verificando o sistema SCR quanto dosagem

reduzida
Exerccio
9
Voc recebe a seguinte ordem de servio:

Mensagem exibida "Limite de emisses excedido" e luz indicadora MIL
piscando em um veculo com sistema SCR.
Durante a reparao da falha usando o Star Diagnosis, voc solicitado a
verificar o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida.
Anote qualquer informao importante ao proceder atravs dos passos de
trabalho.
Material requerido
Consideraes especiais ao instalar e

remover
Verificando o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida
60
TT_14_40_001364_FA
Testar linha de injeo
Garrafa
Testar bico injetor
Presilhas de cabos
Mangueira


62

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