PROYECTO DE NORMA CE.

010 PAVIMENTOS URBANOS DEL

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (RNE)
INICIO DE DISCUSIN PBLICA
El Servicio Nacional de Capacitacin para la Industria de la Construccin
SENCICO, en cumplimiento de sus funciones de Investigacin y Normalizacin
en el mbito de la vivienda y la edificacin, informa a la comunidad en general
y en especial a las instituciones, empresas y profesionales ligados al diseo y
la construccin, que el Comit Tcnico de la Norma CE.010 PAVIMENTOS
URBANOS del RNE, ha concluido con la actualizacin de la citada norma.
El Comit Tcnico est constituido por profesionales representantes de la
Pontificia Universidad Catlica del Per (PUCP), Universidad Nacional de
Ingeniera Facultad de Ingeniera Civil (UNI - FIC), Cmara Peruana de la
Construccin (CAPECO), Instituto para el Desarrollo de los Pavimentos en el
Per (IDPP), Sector Privado y el Servicio Nacional de Capacitacin para la
Industria de la Construccin (SENCICO).
El SENCICO somete a discusin pblica la propuesta de actualizacin de la
Norma CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, del RNE, a fin de obtener
observaciones y aportes que contribuyan a su enriquecimiento. La discusin
pblica se realizar durante 30 das hbiles posteriores a la fecha de publicacin
del presente aviso. Las personas naturales y jurdicas interesadas podrn
recabar el documento, ingresando a la pgina Web www.sencico.gob.pe y
remitir sus observaciones o aportes a la Gerencia de Investigacin
y Normalizacin del SENCICO, sitio Av. De la Poesa 351 San Borja,
Telfono: 211 6300 anexo: 2601; E-mail: jfernandez@sencico.gob.pe.

PROYECTO DE NORMA
CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

En DISCUSIN PBLICA, durante 30 das hbiles, desde la fecha de publicacin

en El Peruano

Enviar sus observaciones y sugerencias (sustentadas tcnicamente) al email

jfernandez@sencico.gob.pe

PROYECTO DE NORMA TCNICA DE EDIFICACIN CE.010

COMIT TCNICO DE LA NORMA

CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

INSTITUCION

NOMBRE

Cmara Peruana de la
Ing. Wilder Rodriguez Mogolln
Construccin (CAPECO)
Instituto para el Desarrollo
de los Pavimentos en el Ing. German Vivar Romero
Per (IDPP)
Pontificia Universidad
Ing. Jorge Zegarra Pellanne
Catlica del Per (PUCP)
Sector Privado

Ing. Hctor Alberto Garcia Lpez

Servicio de Capacitacin
para la industria de la
Ing. Pablo Medina Quispe
Construccin (SENCICO)
Universidad Nacional de
Ingeniera (UNI)- Facultad
de Ingeniera Civil

Ing. Samuel Mora Quiones

Ing. Eddy Scipin Pinella

NDICE
Pg.
CAPTULO 1 GENERALIDADES Y DEFINICIONES...................................................................... 6
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7

ORGANIZACIN DE LA NORMA .............................................................................................. 6

DENOMINACIN Y OBJETIVO .................................................................................................. 7
MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES .................................................. 7
OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS ............................................................. 7
REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS ......................................................................... 7
RESPONSABILIDAD PROFESIONAL ........................................................................................ 7
RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA ................................................ 8

CAPTULO 2 INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y

DISEOS ........................................................................................................................................ 9
2.1
2.2
2.3

INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO .............................................................................. 9

INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO ............................................................................ 9
INFORMACIN COMPLEMENTARIA ....................................................................................... 9

CAPTULO 3 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE

LABORATORIO, REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE
CONTROL ................................................................................................................................... 10
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5

CONDICIONES GENERALES .................................................................................................... 10

TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO ........................................................................ 10
ENSAYOS DE LABORATORIO ................................................................................................. 11
REQUISITOS DE LOS MATERIALES ....................................................................................... 13
CONTROLES Y TOLERANCIAS ............................................................................................... 17

CAPTULO 4 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS ................................... 24

4.1
4.2
4.3
4.4

MTODO DE DISEO ................................................................................................................ 24

DISEO ESTRUCTURAL ........................................................................................................... 24
ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS ............................................................ 24
PAVIMENTOS ESPECIALES ..................................................................................................... 26

CAPTULO 5 ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS PARA INSTALACIN DE

SERVICIOS PBLICOS ............................................................................................................ 27
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7

OBJETO ........................................................................................................................................ 27
RESPONSABILIDADES .............................................................................................................. 27
ROTURA DE PAVIMENTOS ...................................................................................................... 27
EXCAVACIN ............................................................................................................................. 28
RELLENO Y COMPACTACIN ................................................................................................ 28
REPOSICIN DE PAVIMENTOS ............................................................................................... 28
CONTROL DE CALIDAD ........................................................................................................... 28

CAPTULO 6 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS .................................................................. 29

6.1
6.2
6.3
6.4

OBJETO ........................................................................................................................................ 29
RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO ...................................... 29
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO ................................................................................... 29
TAREAS DE MANTENIMIENTO............................................................................................... 29

Pg.
CAPTULO 7 SEALIZACION Y REDUCTORES DE VELOCIDAD ......................................... 30
7.1
7.2
7.3
7.4

SEALIZACIN .......................................................................................................................... 30
TACHAS RETRORREFLECTIVAS ............................................................................................ 30
REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO (ROMPEMUELLES) .............................. 30
RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LAS DIRECTIVAS EN
ESTE CAPTULO ......................................................................................................................... 30

CAPTULO 8 PRESENTACIN DEL PROYECTO ........................................................................ 31

8.1
8.2
8.3

DOCUMENTOS ........................................................................................................................... 31
INFORME TCNICO DE PAVIMENTACIN .......................................................................... 31
ANEXOS ....................................................................................................................................... 31

ANEXO A GLOSARIO DE TRMINOS ............................................................................................... 32

ANEXO B MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS EN VIAS LOCALES, BERMAS Y ESTACIONAMIENTOS ............................ 41
ANEXO C MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND ...................................................... 46
ANEXO D MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO ...................................... 57
ANEXO E LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
URBANOS .................................................................................................................................... 64

CAPTULO 1
GENERALIDADES Y DEFINICIONES
1.1

ORGANIZACIN DE LA NORMA

1.1.1

La Norma consta de 8 Captulos y 5 Anexos.

1.1.2

El Captulo 1 Generalidades y Definiciones, trata sobre los aspectos generales relativos a

la organizacin de la Norma, denominacin, objetivo, mbito de aplicacin, alcances,
obligatoriedad, requisitos de los Informes Tcnicos y Responsabilidad Profesional.

1.1.3

En el Captulo 2 Informacin Previa para la Ejecucin de los Estudios y Diseos, se

consigna la informacin mnima previa con la que deber contar el Profesional Responsable
(PR) para la ejecucin del Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Pavimentacin
(EMSP) y el Diseo Estructural de Pavimentos (DEP).

1.1.4

En el Captulo 3 Tcnicas de Investigacin de Campo, Ensayos de Laboratorio,

Requisitos de los Materiales y Pruebas de Control, se describen las Tcnicas de
Exploracin e Investigaciones de Campo y Laboratorio, que se deben utilizar en la ejecucin
de los EMSP, los requisitos que deben cumplir los materiales a ser usados en las obras de
pavimentacin urbana, as como las Tcnicas de Control de Calidad que se deben cumplir
antes, durante y despus de la ejecucin de las Obras de Pavimentacin.

1.1.5

En el Captulo 4 Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos, se establecen los requisitos

mnimos que se debe cumplir para el diseo estructural de pavimentos urbanos nuevos,
rehabilitados, mejorados o reconstruidos.

1.1.6

En el Captulo 5 Rotura y Reposicin de Pavimentos, se norma la rotura y reposicin de

pavimentos, para el tendido, reparacin o rehabilitacin de obras de servicios pblicos, o
cualquier otro fin.

1.1.7

En el Captulo 6 Mantenimiento de Pavimentos, se presentan los criterios para el

mantenimiento de pavimentos urbanos.

1.1.8

En el Captulo 7 Sealizacin y Reductores de Velocidad, se norma el diseo y

construccin de las seales de trnsito ubicadas dentro del mbito urbano, as como los
reductores de velocidad tipo resalto y las tachas retrorreflectivas.

1.1.9

En el Captulo 8 Presentacin del Proyecto, se norma el contenido mnimo de los Informes

Tcnicos relativos a los EMSP y DEP, as como el de los planos y el de las Especificaciones
Tcnicas Constructivas (ETC).

1.1.10

El Anexo A contiene un Glosario de Trminos.

1.1.11

En el Anexo B Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Asflticos

Urbanos. Se adjunta una metodologa referencial para el diseo de pavimentos de concreto
asfltico en Vas Locales.

1.1.12

En el Anexo C Mtodo Opcional para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

Concreto de Cemento Portland, se adjunta una metodologa referencial para el diseo de
pavimentos de concreto hidrulico en Vas Locales.

1.1.13

En el Anexo D Mtodo Sugerido para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de

Adoquines Intertrabados de Concreto, se adjunta una metodologa referencial para el
diseo de este tipo de pavimentos en Vas Locales.

1.1.14

El Anexo E Lineamientos Generales para la Elaboracin de las Especificaciones

Tcnicas de Construccin de Pavimentos Urbanos.

1.2

DENOMINACIN Y OBJETIVO

1.2.1

La presente se denomina Norma CE.010 Pavimentos Urbanos.

1.2.2

Esta Norma tiene por objeto establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin,
rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos
de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de asegurar el buen
comportamiento de los pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de servicio.

1.3

MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES

1.3.1

La presente Norma tiene su mbito de aplicacin circunscrito al lmite urbano de todas las
ciudades del Per.

1.3.2

Esta Norma fija los requisitos y exigencias mnimas para el anlisis, diseo, calidad de
materiales, construccin, control de calidad e inspeccin de pavimentos urbanos.

1.4

OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS

1.4.1

Para todos los tipos de Habilitaciones Urbanas es obligatorio presentar un Informe Tcnico
conteniendo la Memoria Descriptiva del EMSP y del DEP, sea que se trate de la construccin
de pavimentos nuevos, de rehabilitaciones de pavimentos existentes o de la rotura y
reposicin de pavimentos existentes para tendido, reparacin, o rehabilitacin de servicios.

1.4.2

El PR podr utilizar bajo su responsabilidad la informacin de suelos contenida en un Estudio

de Mecnica de Suelos con fines de Cimentacin (EMSC), para fines de pavimentacin,
siempre que el nmero de puntos de investigacin cumpla lo estipulado en la Tabla 2.
Adems, en la Memoria Descriptiva del EMSP debern aadirse los Certificados de los
Ensayos del CBR, representativos de la Capa de Subrasante y del Suelo de Fundacin.

1.5

REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS

1.5.1

Todo Informe de EMSP para el DEP nuevos, rehabilitaciones, mejoramientos o

reconstrucciones deber sustentar sus conclusiones en:
-

Un programa de exploracin del suelo basado en ensayos de campo y de laboratorio,

segn se indica en el Captulo 3.

El anlisis del trfico esperado durante el periodo de diseo, entendindose por anlisis
la justificacin del PR al trfico de diseo.

Las caractersticas de los materiales a usar en las diferentes capas del pavimento.

El o los mtodos empleados en el diseo de pavimentos.

1.5.2

Los EMSP para el DEP contendrn una descripcin detallada de los Trabajos de Campo,
Laboratorio y Gabinete llevados a cabo, mas Anexos conteniendo los planos o croquis de
Ubicacin de las Obras, Distribucin de los Puntos de Investigacin, Registros de la
Estratigrafa hasta cubrir la Profundidad Activa de las Cargas Vehiculares, Resultados de los
Ensayos de Campo y/o Laboratorio, Salidas de las corridas del(os) Programa(s) de Cmputo
utilizado(s) o las respectivas Hojas de Clculo, Detalles Constructivos de los Pavimentos en
forma de Laminas o planos, Fotografas y Especificaciones Tcnicas de Construccin.

1.6

RESPONSABILIDAD PROFESIONAL
Todo Informe Tcnico de pavimentos, incluyendo la memoria descriptiva, los planos y anexos,
deber estar refrendado por un Ingeniero Civil Colegiado, quien asume la responsabilidad por
el contenido y las conclusiones del mismo. En el caso que el Solicitante suministre la
informacin requerida (topografa, diseo geomtrico, suelos, materiales de construccin y/o
trfico), esta deber estar refrendada por el o los respectivos PR. En este caso el PR que
elabora el Informe Tcnico de pavimentos solo es responsable por sus anlisis y/o diseos.

1.7

RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA

Las entidades encargadas de otorgar la autorizacin para la ejecucin de las obras y la
licencia de construccin son las responsables del cumplimiento de esta Norma. Dichas
entidades no autorizarn la ejecucin de las obras si el Proyecto no cuenta con un EMSP y
un DEP para el rea y tipo de obra especficos.

CAPTULO 2
INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN
DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS

2.1

INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO

Previamente a la ejecucin del EMSP y al subsiguiente DEP, se requiere conocer la ubicacin,
la topografa del terreno, para lo cual, el Solicitante debe proporcionar al PR un plano
topogrfico mostrando los linderos, obras existentes, ubicacin de las vas a pavimentar,
lmites de obras de pavimentacin vecinas, tipo y estado de los pavimentos existentes,
disposicin de acequias, postes, buzones, drenajes y toda obra que interfiera con las pistas,
veredas y estacionamientos del Proyecto. Asimismo, el Solicitante debe proporcionar al PR
los planos de Lotizacin y Trazado y de los Perfiles Longitudinales del terreno y de la Rasante
de las vas a pavimentar. Tambin deber proporcionar, de ser el caso, la historia del lugar
respecto de zonas bajas rellenadas con desmontes o basuras, presencia de estructuras
enterradas, antiguas acumulaciones o cursos de agua, tierras de cultivo, y otras
caractersticas en funcin de la regin en la que se construir el pavimento.

2.2

INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO

El Solicitante deber definir los tipos de pavimentos a ser diseados.
El PR debe disponer adems de informacin concerniente al tipo, espesor y estado de los
pavimentos existentes; tipos de pavimentos a disear; caractersticas del trfico esperado
durante el Periodo de Diseo; y la disponibilidad de materiales que conformarn las capas del
pavimento.

2.3

INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Complementariamente a todo lo indicado, el PR podr, de considerarlo necesario, incluir en
su Proyecto, informacin adicional referente a historia, clima, geologa, geomorfologa,
fotografas areas y otros datos relacionados con el proyecto.

CAPTULO 3
TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO,
REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL
3.1

CONDICIONES GENERALES

3.1.1.

Toda la documentacin tcnica de Anteproyectos y Proyectos Definitivos de Pavimentos

deber incluir el EMSP y el DP, segn se indica en el Captulo 4.

3.1.2.

Opcionalmente y de comn acuerdo con el Solicitante, la documentacin tcnica podr incluir

los anlisis de precios unitarios, metrados, presupuesto, cronograma de ejecucin de obra y
relacin de equipos a utilizar en la obra.

3.1.3.

En todos los casos se utilizar la ltima versin de la Norma correspondiente a tcnicas de

investigacin de campo, ensayos de laboratorio, requisitos de los materiales y pruebas de
control.

3.2

TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO

3.2.1

Las tcnicas de investigacin en el campo, aplicables al EMSP para DP, son las indicadas en
la Tabla 1, pudiendo tambin emplearse otras tcnicas de investigacin basadas en nuevas
tecnologas normadas por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la
Proteccin de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), bajo la denominacin de Normas
Tcnicas Peruanas (NTP), o del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), o en
ausencia de ellas, en las Normas Tcnicas internacionales vigentes que sean aplicables al
proyecto, tales como las del American Standard for Testing Materials (ASTM), o las de la
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
Tabla 1
Tcnicas de Investigacin
NORMA

DENOMINACIN

MTC E101-2000

Pozos, calicatas, trincheras y zanjas

SUELOS. Mtodo de ensayo estndar para la densidad y el peso
unitario del suelo in-situ mediante el mtodo del cono de arena.
SUELOS. Mtodo de ensayo estndar para la densidad in-situ de suelo
y suelo-agregado por medio de mtodos nucleares (Profundidad
superficial).
SUELOS. Mtodo de ensayo para la determinacin en campo del
contenido de humedad, por el mtodo de presin del gas carburo de
calcio. 1a. ed.
SUELOS. Descripcin e identificacin de suelos. Procedimiento visual
manual.
SUELOS. Prctica para la investigacin y muestreo de suelos por
perforaciones con barrena.
SUELOS. Muestreo geotcnico de suelos con tubos de pared delgada.
SUELOS. Mtodo de prueba normalizada para el contenido de
humedad de suelo y roca in situ por mtodos nucleares (poca
profundidad).
SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado in-situ para CBR (California
Bearing Ratio-Relacin del Valor Soporte) de suelos.
Mtodo de ensayo estndar para el uso del penetrmetro dinmico de
Cono en aplicaciones superficiales de pavimentos.
Mtodo de ensayo estndar para la medicin de las deflexiones usando
un dispositivo porttil de placa por impulsos.
Gua estndar para la medicin general de las deflexiones en el
pavimento.

NTP 339.143:1999
NTP 339.144:1999

NTP 339.250:2002
NTP 339.150:2001
NTP 339.161:2001
NTP 339.169:2002
NTP 339.172:2002
NTP 339.175:2002
ASTM D 6951 /
D6951M - 09
ASTM E2835 - 11
ASTM D 4695 03(2008)

10

3.2.2

El nmero mnimo de puntos de investigacin estar de acuerdo al tipo de va segn se indica

en la Tabla 2, con un mnimo de tres (3).
Tabla 2
Nmero de puntos de Investigacin
TIPO DE VA*

NMERO MNIMO DE PUNTOS

DE INVESTIGACIN

ESPACIAMIENTO
MINIMO (m)

Expresas

1 cada

200

Arteriales

1 cada

300

Colectoras

1 cada

400

Locales

1 cada

500

* ver Anexo A: Glosario de Trminos

Notas:
a) El nmero mnimo de puntos de investigacin en cualquier caso ser de tres (3).
b) Cuando no existan los proyectos de lotizacin y trazado, se requiere de 1 punto de
investigacin por hectrea, con un mnimo de cuatro (4).
c) En casos de playas de estacionamiento, se har un punto de investigacin cada 1000 m2,
con un mnimo de tres (3).
d) A criterio del PR se podr incrementar el nmero de puntos de investigacin en aquellos
casos donde se encuentren suelos blandos o compresibles u otra condicin que lo
amerite.

3.2.3

Los puntos de investigacin se ubicarn preferentemente en los cruces de vas, pudiendo

emplearse puntos intermedios, que permitan establecer la estratigrafa a lo largo de la va.

3.2.4

En el caso de reposicin de pavimentos cortados para instalacin o reparacin de servicios,

se ejecutar un punto de investigacin cada 100 metros con un mnimo de tres (3).

3.2.5

La profundidad mnima de investigacin ser de 1,50 m por debajo de la cota de rasante final
de la va.
Si dentro de la profundidad explorada se encontraran suelos blandos o altamente
compresibles u otra condicin que lo amerite, la profundidad de investigacin deber
ampliarse a criterio del PR.

3.2.6

Donde exista rellenos no controlados se deber investigar en todo su espesor debiendo

profundizarse no menos de 0,50 m dentro del suelo natural.

3.2.7

Donde se encuentren macizos rocosos dentro de la profundidad de investigacin, se deber

registrar su profundidad y extensin.

3.2.8

Efectuados el registro de la estratigrafa, el muestreo y la toma de fotografas, se deber

rellenar las excavaciones con los materiales extrados.

3.2.9

Durante la investigacin de campo se elaborar un perfil estratigrfico para cada punto de

investigacin, basado en la clasificacin visual manual, segn la NTP 339.150:2001.

3.2.10

Se tomar por lo menos una muestra representativa de cada tipo de suelo para su posterior
ensayo de laboratorio, segn las normas respectivas indicadas en la Tabla 3.

3.2.11

Se determinar un (1) CBR por cada 5 puntos de investigacin o menos segn lo indicado en
la Tabla 2 y por lo menos un (1) CBR por cada tipo de suelo de subrasante.

3.3

ENSAYOS DE LABORATORIO

3.3.1

Los ensayos de Laboratorio aplicables a los EMSP son los indicados en la Tabla 3, pudiendo
tambin emplearse otras tcnicas de investigacin basadas en nuevas tecnologas normadas
por INDECOPI, MTC, o en ausencia de ellas, en las Normas Tcnicas internacionales
vigentes que sean aplicables al proyecto.

11

Tabla 3
Ensayos de Laboratorio
NORMA

DENOMINACIN

NTP 339.126:1998

SUELOS. Mtodos para la reduccin de las muestras de campo a

tamaos de muestras de ensayo.

NTP 339.127:1998

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el contenido de

humedad de un suelo.

NTP 339.128:1999 SUELOS. Mtodo de ensayo para el anlisis granulomtrico.

NTP 339.129:1999

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el lmite lquido, lmite

plstico, e ndice de plasticidad de suelos.

NTP 339.131:1999

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el peso especfico

relativo de slidos de un suelo.

NTP 339.132:1999

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el material que pasa

el tamiz 75 m (N 200)

NTP 339.134:1999

SUELOS. Mtodo para la clasificacin de suelos con propsitos de

ingeniera (SUCS Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos)

NTP 339.135:1999

SUELOS. Mtodo para la clasificacin de suelos para uso en vas

de transporte.

NTP 339.139:1999

SUELOS. Determinacin del Peso volumtrico de suelos cohesivo.

NTP 339.140:1999
NTP 339.141:1999

NTP 339.142:1999

NTP 339.144:1999
NTP 339.145:1999

SUELOS. Determinacin de los factores de contraccin de suelos

mediante el mtodo del mercurio
SUELOS. Mtodo de ensayo para la compactacin de suelos en
laboratorio utilizando una energa modificada (2700 kN-m/m3
(56000 pie-lbf/pie3))
SUELOS. Mtodo de ensayo para la compactacin de suelos en
laboratorio utilizando una energa estndar (600 kN-m/m3
(12400 pie-lbf/pie3))
SUELOS. Mtodos de ensayos estndar para densidad in situ del
suelo y suelo agregado por medio de mtodos nucleares
(profundidad superficial)
SUELOS. Mtodo de ensayo de CBR (Relacin de soporte de
California) de suelos compactados en el laboratorio.

NTP 339.146:2000

SUELOS. Mtodo de prueba estndar para el valor equivalente de

arena de suelos y agregado fino

NTP 339.147:2000

SUELOS. Mtodo de ensayo de permeabilidad de suelos granulares

(carga constante)

NTP 339.152:2002

SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin del

contenido de sales solubles en suelos y aguas subterrneas.

NTP 339.177:2002

SUELOS. Mtodo de ensayo para la determinacin cuantitativa de

cloruros solubles en suelos y agua subterrnea.

NTP 339.178:2002
NTP 339.076:1982

SUELOS. Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin

cuantitativa de sulfatos solubles en suelos y agua subterrnea
HORMIGON (CONCRETO). Mtodo de ensayo para determinar el
contenido de cloruros en las aguas usadas en la elaboracin de
concretos y morteros.

12

3.4

REQUISITOS DE LOS MATERIALES

3.4.1

Todos los materiales empleados en la construccin de pavimentos urbanos debern cumplir

los requerimientos que se dan a continuacin. Los materiales que incumplan estos requisitos
y sus tolerancias (ver 3.5), sern evaluados por la Supervisin y de no cumplir con los
requisitos del proyecto, sern restituidos por el Contratista a su costo, en los plazos que
indique la Supervisin. Otros materiales tales como aditivos, adicionados o modificadores
podrn ser empleados, siempre que cumplan los requerimientos para los que han sido
diseados.

3.4.2

De los Materiales Empleados hasta el Nivel de Subrasante

a) Los suelos en la Capa de Subrasante podrn ser cualquiera de los suelos naturales que
puedan ser compactados mediante procedimientos normales de compactacin. Debern
estar libres de materia orgnica, races y otros elementos perjudiciales en cantidades tales
que impidan o restrinjan su compactacin para cumplir con los requisitos establecidos en
el Proyecto. Cuando esto no sea posible se proceder al Mejoramiento de Suelos.
b) El Mejoramiento de Suelos consiste en excavar el terreno en el espesor involucrado por el
diseo y su remplazo parcial o total con materiales aprobados debidamente conformados
y compactados, de acuerdo con el Proyecto.
c) El mejoramiento de suelos tambin se puede realizar a travs del uso de Estabilizadores
Qumicos, acorde a lo que establezca el Proyecto.
d) Del mismo modo el mejoramiento de suelos puede tambin ejecutarse mediante el uso de
Geosinteticos.
e) Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern provenir de las
excavaciones para la explanacin, de prstamos laterales o de fuentes aprobadas
(canteras). Debern estar libres de materia orgnica, races y otros elementos
perjudiciales en cantidades tales que impidan o restrinjan su compactacin para cumplir
con los requisitos establecidos en el Proyecto.

3.4.3

De los Geosintticos
a) Estos materiales debern cumplir los requisitos establecidos en las normas del INDECOPI,
MTC, o en ausencia de ellas, en las Normas Tcnicas internacionales vigentes aplicables
al tipo de geosinttico que se est usando en el proyecto.

3.4.4

De la Subbase:
a) Estos materiales debern cumplir cualquiera de los Husos granulomtricos establecidos
en la Tabla 4:
Tabla 4
Requerimientos Granulomtricos para Subbase Granular
Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz

Gradacin A *

Gradacin B

Gradacin C

Gradacin D

50 mm (2)

100

100

---

---

25 mm (1)

---

75 95

100

100

9,5 mm (3/8)

30 65

40 75

50 85

60 100

4,75 mm (N 4)

25 55

30 60

35 65

50 85

2,0 mm (N 10)

15 40

20 45

25 50

40 70

425 m (N 40)

8 20

15 30

15 30

25 45

75 m (N 200)

28

5 15

5 15

8 15

Fuente: Seccin 402 de las EG-2013 del MTC

* Se recomienda utilizar la curva de gradacin "A" para prevenir el dao por accin de las
heladas

13

b) Adems, el material de Subbase tambin deber cumplir con las siguientes caractersticas
fsicas y qumicas, indicadas en la Tabla 5:
Tabla 5
Requerimientos de Calidad para Subbase Granular
Ensayo
Abrasin Los
ngeles
CBR de
laboratorio
Limite Lquido
ndice de
Plasticidad
Equivalente de
Arena
Sales Solubles
de Sulfatos

Norma

Requerimiento

NTP 400.019:2002

50 % mximo

NTP 339.145:1999

40 % mnimo*

NTP 339.129:1999

25 mximo

NTP 339.129:1999

6 mximo

NTP 339.146:2000

25 % mnimo

NTP 339.152:2002

0,1% (1000 ppm***) mximo para

concreto reforzado o sin refuerzo

Sales Solubles
0,15% (1500 ppm***) mximo, para
NTP 339.152:2002
de Cloruros**
concreto reforzado
* Referido al 100% de su Mxima Densidad Seca Proctor Modificado.
** Cuando se excedan los valores mximo, el PR deber proponer la mejor solucin para
contrarrestar estos efectos.

*** Partes por milln.

c)

3.4.5

El PR podr utilizar en su diseo estructural, subbases estabilizadas fsica o qumicamente, siempre

que sustente su diseo de mezcla y aplicacin.

De la Base:
a) Estos materiales debern cumplir los requisitos de gradacin establecidos en la Tabla 6:
Tabla 6
Requerimientos Granulomtricos para Base Granular
Tamiz

Porcentaje que Pasa en Peso

Gradacin A *

Gradacin B

Gradacin C

Gradacin D

50 mm (2)

100

100

---

---

25 mm (1)

---

75 95

100

100

9,5 mm (3/8)

30 65

40 75

50 85

60 100

4,75 mm (N 4)

25 55

30 60

35 65

50 85

2,0 mm (N 10)

15 40

20 45

25 50

40 70

425 m (N 40)

8 20

15 30

15 30

25 45

75 m (N 200)

28

5 15

5 -15

8 15

Fuente: Seccin 403 de las EG-2013 del MTC

* Se recomienda utilizar la curva de gradacin "A" para prevenir el dao por accin de las
heladas

14

b) El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes caractersticas
fsico-mecnicas y qumicas indicadas en las tablas 7, 8 y 9:
Tabla 7
Valor Relativo de Soporte, CBR*
NTP 339.145:1999
Vas Locales y Colectoras

Mnimo 80%

Vas Arteriales y Expresas

Mnimo 100%

* Para el 100 % de compactacin Proctor Modificado

Tabla 8
Requerimientos del Agregado Grueso de Base Granular
Ensayo

Norma

Requerimientos

MTC E210-2000

80 % mnimo

MTC E210-2000

40 % mnimo
50% mnimo*

Abrasin Los ngeles

NTP 400.019:2002

40 % mximo

Sales Solubles

NTP 339.152:2002

0,5 % (5000 ppm) mximo

Partculas con una cara

fracturada
Partculas con dos caras
fracturadas

Prdida con Sulfato de

NTP 400.016:1999
18 % mximo *
Magnesio
Partculas chatas y
ASTM D4791
15% mximo
alargadas
* Aplicable solo en pavimentos ubicados en zonas con riesgo de dao por accin de las
heladas.

Tabla 9
Requerimientos del Agregado Fino de Base Granular
Ensayo

Norma

Requerimientos

ndice Plstico
NTP 339.129:1999
4 % mximo
2% mximo*
Equivalente de arena
NTP 339.146:2000
35 % mnimo
45 % mnimo*
Sales solubles
NTP 339.152:2002
0,5% (5000 ppm) mximo
Durabilidad al sulfato
MTC E209
----15% mnimo*
de magnesio
* Aplicable solo en pavimentos ubicados en zonas con riesgo de dao por accin de las
heladas.
c) El PR podr utilizar en su diseo, alternativamente a las bases granulares, bases estabilizadas fsica
o qumicamente, siempre que sustente su diseo de mezcla y aplicacin.

3.4.6

Del concreto asfaltico mezcla en caliente:

a) Requisitos de los materiales:
Los materiales componentes de las mezclas asflticas en caliente: agregado mineral
grueso, agregado mineral fino, cemento asfltico y filler, as como su gradacin, debern
cumplir los requisitos establecidos en la Seccin 423 del Manual de Carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin EG-2013 del MTC, o la
correspondiente del Manual vigente a la fecha de aplicacin de esta Norma.

15

b) Diseo de mezcla:
El diseo de mezcla se har con el mtodo Marshall empleando las tablas 10 y 11.
TABLA 10
Criterios en el Diseo de Mezclas

Criterio en el Mtodo Marshall de

Diseo de Mezclas
Nmeros de golpes en cada cara de la
probeta
Estabilidad mnima, kN
Flujo, 0,25 mm (min - mx)
Porcentaje de vacos llenos de
(min - mx)

aire(1),

Porcentaje de vacos, en el agregado

mineral, VMA (min - mx)
Inmersin Compresin (MTC E 518)
1. Resistencia a la compresin MPa min
2. Resistencia retenida % (min)
Porcentaje de vacos llenos de asfalto,
VFA (min mx)
Relacin Polvo Asfalto (2)
Relacin Estabilidad /flujo (kg/cm)

(3)

Vas
locales
EAL < 104
Trfico
Liviano

Vas Colectoras
y Arteriales
104 EAL < 106
Trfico
Mediano

Vas
Expresas
EAL 106
Trfico
Pesado

35

50

75

4,53

5,44

8,15

8 - 20

8 - 16

8 - 14

3-5

3-5

3-5

Ver Tabla 11
1,4
75

2,1
75

1,4
75

70 - 80

65 -78

65 -75

0,6 1,3

0,6 1,3

0,6 1,3

1700 4000

Resistencia conservada en la prueba de

traccin indirecta AASHTO T 283

80 min

ndice de Compactibilidad (4)

5 min

(1)
(2)

(3)

(4)

En zonas con riesgo de dao por accin de las heladas se recomienda un valor de 2%.
Relacin entre el porcentaje el peso del agregado ms fino que el tamiz 0,075 mm y el
contenido de asfalto efectivo, en porcentaje en peso del total de la mezcla.
Para zonas de clima frio es deseable que la relacin Estabilidad/flujo sea de la menor
magnitud posible.
El ndice de Compactibilidad se define como: 1/ (GEB 50 GEB 5).
Siendo GEB 50 y GEB 5, las gravedades especificas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.

Tabla 11
Vacos mnimos en el agregado mineral (VMA)
Vacos mnimos en agregado
mineral %
21
18
16
15
14
13
12
11,5

Tamiz
2,36 mm (N 8)
4,75 mm (N 4)
9,50 mm (3/8)
12,5 mm (1/2)
19,0 mm (3/4)
25,0 mm (1)
37,5 mm (1 )
50,0 mm (2)

Nota: Los valores de esta Tabla sern seleccionados de acuerdo al tamao

mximo de los agregados en las mezclas. Las tolerancias sern definidas
puntualmente en funcin de las propiedades de los agregados.

16

3.4.7

Del concreto asfltico mezcla en fro

Los agregados, su gradacin, el agua, el material bituminoso y los aditivos mejoradores de la
adherencia que se empleen en las mezclas asflticas en fro, debern cumplir con los
requisitos establecidos en la Seccin 424 del Manual de Carreteras Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente del Manual
vigente a la fecha de aplicacin de esta Norma.

3.4.8

Del Concreto Hidrulico:

El cemento, los agregados y su gradacin, el agua, aditivos y adicionados que se empleen en
la elaboracin del concreto hidrulico, debern cumplir con los requisitos establecidos en la
Seccin 438 del Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente del Manual vigente a la fecha de
aplicacin de esta Norma.

3.4.9

De los Pavimentos de Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto Hidrulico

a) La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines (Cama de Arena), los adoquines
y la arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines, que se empleen en los
pavimentos de bloques intertrabados debern cumplir con los requisitos establecidos en
la Seccin 440 del Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin EG-2013 del MTC, o la correspondiente del Manual vigente a la fecha de
aplicacin de esta Norma.
b) Adicionalmente, se debe cumplir lo indicado en las tablas 12 y 13
Tabla 12
Adoquines Requisitos
TIPO

USO

Adoquines para pavimentos de uso peatonal

II

Adoquines para pavimentos de trfico vehicular ligero

III

Adoquines para trfico vehicular mediano y pesado

Tabla 13
Resistencia a la Compresin

TIPO
I
II
III
*

ESPESOR
(mm)

PROMEDIO*
(MPa)

MINIMO*
(MPa)

40
60
60
80
100
80

31
31
41
37
35
55

28
28
37
33
32
50

Valores correspondientes a una muestra de tres unidades

c) Los materiales de subbase y base granulares debern cumplir con lo indicado en las tablas
4 a 9.
3.5

CONTROLES Y TOLERANCIAS
La Supervisin de la Obra es la responsable por la ejecucin de las pruebas y por el
cumplimiento de las exigencias de esta Norma. Cuando la construccin no tenga Supervisin
contratada, el Constructor asumir esta responsabilidad.

17

3.5.1

Controles en la Subrasante:
a) La humedad de compactacin no deber variar en 2% del Optimo Contenido de
Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactacin especificados.
b) Se comprobar la compactacin cada 500 m 2 de la capa de subrasante. El grado de
compactacin requerido ser del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor
Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su Mxima Densidad
Seca Terica Proctor Estndar (NTP 339.142:1999) en suelos cohesivos. Se tolerar
hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media
aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado.
c) Cuando lo exija el Proyecto, se verificar el CBR de diseo usando cualquiera de los
mtodos sealados en la Tabla 1.
d) Se permitir una tolerancia de 10 mm respecto de las cotas del proyecto.
e) La tolerancia por exceso en el bombeo ser de hasta 20% del valor especificado. No se
tolerarn errores por defecto en la flecha del bombeo.
f) En el caso de la subrasantes estabilizadas qumicamente, se verificarn los valores
propuestos por el PR en el Proyecto para el agente estabilizador utilizado, con un mnimo
de tres verificaciones por cada tipo de agente empleado.
g) En el caso de subrasantes estabilizadas con geosintticos, se verificar el mdulo de
diseo de la subrasante propuesto por el PR.

3.5.2

Controles en la Subbase y Base Granulares:

a) Se efectuarn los ensayos de control, con las frecuencias indicadas en la Tabla 14. Para
subbases, el nmero de ensayos exigidos ser la mitad de los indicados en la Tabla 14.
Tabla 14
Frecuencia de Ensayos de Control para Materiales de
Base Granulares
Material o
Producto

Base
Granular

Propiedades y
Caractersticas

Mtodo de Ensayo

Norma
ASTM

Norma
AASHTO

Frecuencia
(1)

Granulometra

NTP 400.012:2001

C 136

T 27

750 m3

Limite lquido
ndice de
plasticidad
Abrasin Los
ngeles
Equivalente de
Arena
Sales Solubles
CBR
Partculas
fracturadas
Partculas
Chatas y
Alargadas
Durabilidad al
Sulfato de
Magnesio
Densidad y
Humedad

NTP 339.129:1998

D 4318

T 89

750 m3

Lugar de
Muestreo
Cantera (2)
y pista
Pista

NTP 339.129:1998

D 4318

T 90

750 m3

Pista

NTP 400.019:2002

C 131

T 96

2000 m3

Cantera (2)

NTP 339.146:2000

D 2419

T 176

2000 m3

Pista

Compactacin

NTP 339.152:2002
NTP 339.145:1999

D 1883

T 193

2000 m
2000 m3

Cantera (2)
Cantera (2)
Cantera (2)
y pista

MTC E210-2000

D 5821

2000 m3

NTP 400.040:1999

D 4791

2000 m3

Cantera (2)
y pista

NTP 400.016:2011

C 88

T 104

2000 m3

Cantera (2)

NTP 339.141:1999

D 1557

T 180

750 m3

Pista

NTP 339.143:1999
NTP 339.144:1999

D 4718
D 2922

T 191
T 238

250 m3

Pista

NOTAS:
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinin del Supervisor, dependiendo de la
variacin de la estratigrafa en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los
materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas especificadas se
exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o caracterstica.

18

3.5.3

b)

El grado de compactacin de Base y Subbase, ser como mnimo del 100 % de la

Mxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Mtodo C). Se
tolerar hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al
especificado. Los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis
(6) determinaciones de la densidad.

c)

Respecto de las cotas del proyecto, se permitir una tolerancia de 10 mm. La tolerancia
por exceso en el bombeo ser de hasta 20 %. No se tolerarn errores por defecto en la
flecha del bombeo.

Controles en las Mezclas Asflticas durante la ejecucin de las obras:

a)

Previamente a la colocacin de la mezcla asfltica el Contratista presentar al Supervisor

su Frmula de Trabajo. El Supervisor deber definir la antelacin con la que se
presentar la Frmula de Trabajo. El PR deber haber definido en su Proyecto la
necesidad o no, de ejecutar un Tramo de Prueba.
Una vez aprobada la Frmula de Trabajo, se har un control directo de las cantidades
de agregados y asfalto que se mezclan, segn la Tabla 15.
Tabla 15
Ensayos segn Norma y frecuencia

b)

ENSAYO

NORMA

FRECUENCIA

LUGAR

Contenido de Asfalto
Granulometra
Ensayo Marshall
Temperatura

MTC E502-2000
NTP 339.128:1998
MTC E504-2000
----

1 por da
1 por da
1 por da
Cada volquete

Planta o Pista
Planta o Pista
Planta o Pista
Planta y Pista

Las mezclas en caliente debern cumplir las siguientes tolerancias:

c)

Materiales que pasa el tamiz de 19,0 mm (3/4)

Material comprendido entre los tamices de 9,5mm (3/8) y 75 m (N 200)
Material que pasa el tamiz 75 m (N 200)
Porcentaje de Asfalto
Temperatura de la mezcla al salir de la planta
Temperatura de la mezcla entregada en pista

Las mezclas en fro debern cumplir las siguientes tolerancias:

Materiales que pasan los tamices 4,75 mm (N 4), 2,36 mm (N 8)
y 850 m (N 20)
Asfalto

3.5.4

5%
4%
1%
0,3 %
11 C
11 C

5%
0,3 %

Controles en la Carpeta Asfltica Terminada:

a) Compactacin
a.1) Se realizar en una proporcin de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta
metros cuadrados (250 m 2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirn sobre la
base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la densidad. Los sitios para las
mediciones se elegirn siguiendo un Proceso Aleatorio. Las tcnicas de investigacin de
campo y los ensayos de laboratorio correspondientes se indican en las tablas 1 y 3.
a.2) La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la tcnica Marshall,
cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm > 0,98 De

19

a.3) Adems, la densidad de cada testigo individual (D i) deber ser mayor o igual al noventa
y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (D m).
Di > 0,97 Dm
a.4) La toma de muestras, y medicin de la densidad se har de acuerdo con las tcnicas de
investigacin de campo y los ensayos de laboratorio correspondientes que se indican en
las tablas 1 y 3.
b)

Espesor

b.1) La verificacin del espesor la efectuar el Contratista cada trescientos cincuenta metros
cuadrados (350 m) o fraccin, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilndricos
mediante equipos provistos de brocas rotativas.
b.2) Se determinar el espesor medio de la capa compactada (em) segn la Norma
MTC E507-2000 (Espesor o Altura de Especmenes Compactados de Mezclas
Asflticas), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed).

e m > ed
b.3) Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (e i), deber ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseo ( ed).

ei > 0,95 ed
b.4) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones, se
extraern cuatro (4) testigos adicionales.
b.5) De persistir la deficiencia, el Supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones
a tomar.
c) Regularidad Superficial
c.1) La superficie acabada no deber presentar zonas de acumulacin de agua
(depresiones), ni elevaciones mayores de cinco milmetros (5 mm) en capas de rodadura,
ni elevaciones mayores de diez milmetros (10 mm) en bacheos, cuando se compruebe
con una regla de tres (03) metros (MTC E1001-2000, Medida de la Regularidad
Superficial de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros) colocada tanto paralela
como perpendicularmente al eje de la va.
d) Rugosidad
d.1) En el caso de Vas Expresas y donde lo indique el PR se medir la rugosidad de la
superficie de rodadura (IRI). Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse
mtodos topogrficos, rugosmetros, perfilmetros tipo de alto rendimiento u otro mtodo
debidamente aprobado por el Supervisor.
La medicin de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber
efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos
preestablecidos o aprobados por el Supervisor, en los cuales las obras estn concluidas,
registrando mediciones en secciones cada 100 m. La rugosidad, en trminos IRI, tendr
un valor mximo de 2,5 m/km.
d.2) La medicin de la rugosidad sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar
la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcin
de la obra.
e) Medicin de Deflexiones sobre la Carpeta Asfltica Terminada
e.1) En el caso de Vas Expresas y en donde lo indique el PR, se efectuar mediciones de la
deflexin en todos los carriles, en ambos sentidos cada 100 m y en forma alternada
(tresbolillo). Se analizar la deformada o la curvatura de la deflexin obtenida de por lo
menos tres valores por punto y se obtendrn indirectamente los mdulos de elasticidad
del pavimento asfltico.

20

e.2) Para efectos de la medicin de las deflexiones podr emplearse la Viga Benkelman
(MTC E1002-2000, Medida de la Deflexin y Determinacin del Radio de Curvatura de
un Pavimento Flexible Empleando la Viga Benkelman), ASTM D 4694-09 Mtodo de
Ensayo Estndar para la Deflexin con un Dispositivo de Carga Tipo Impulso y de Cada
Libre, ASTM D 2835-11 Mtodo de Ensayo Estndar para la Medida de las Deflexiones,
usando un Dispositivo Porttil de Ensayo de Placa por Impulsos o cualquier otro mtodo
tcnicamente aceptable y aprobado por la Supervisin. Los puntos de medicin estarn
referenciados con el estacado del Proyecto.
e.3) La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar
la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcin
de la obra.
3.5.5

Controles en las Mezclas de Concreto Hidrulico durante la ejecucin de las obras:

a)

Previamente a la colocacin de la mezcla de concreto hidrulico, el Contratista

presentar al Supervisor su Diseo de Mezcla. La Supervisin deber definir la
antelacin con la que se presentar el Diseo de Mezcla. El PR definir el tipo y cantidad
de ensayos necesarios para el Diseo de Mezcla.

b)

Una vez aprobado el Diseo de Mezcla se har un control directo de las cantidades de
agregados, agua y cemento Portland que intervienen en la mezcla.

c)

Se harn controles directos de la consistencia de la mezcla y de la calidad de los

materiales, para cumplir con el Mdulo de Rotura (resistencia a la traccin por flexin)
especificado en el proyecto, pudiendo hacerse paralelamente ensayos a compresin que
permitan correlacionar flexo-traccin y compresin.

d)

El control de la mezcla en obra se har siempre mediante ensayos de resistencia a la

traccin por flexin. Podrn utilizarse ensayos de resistencia a la compresin de probetas
cilndricas, siempre y cuando se hayan efectuado previamente ensayos de calibracin
entre la resistencia a la flexo-traccin y a la compresin.

e)

Se harn los ensayos sobre los agregados finos, segn Tabla 16:
Tabla 16
Ensayos de Agregados Finos
ENSAYO

NORMA

FRECUENCIA

Granulometra

NTP 400.012:2001

250 m

Material que pasa la malla 75 m (N 200)

NTP 400.018:2002

1000 m

Terrones de Arcillas y partculas deleznables

NTP 400.015:2002

1000 m

Equivalente de Arena
Mtodo qumico para determinar la reactividad
potencial lcali-slice de los agregados*
Cantidad de partculas livianas

NTP 339.146:2000

1000 m

NTP 334.099:2001

1000 m

NTP 400.023:2001

1000 m

Contenido de Sulfatos (SO4 )

NTP 400.042:2001

1000 m

Contenido de Cloruros (Cl-)

NTP 400.042:2001

1000 m

Durabilidad**

NTP 400.016:1999

1000 m

Nota:
Todos estos ensayos se harn con muestras tomadas en la obra o en planta, segn se trate de
concreto preparado en obra o en planta de premezclado.
* Segn la NTP 334.099 y la ASTM C 289-3 los resultados de este ensayo por si solos no deben ser
motivo de rechazo de una cantera sujeta a evaluacin por reactividad lcali-slice, si no que debe
ser evaluada en combinacin con otros mtodos.
** Solo se aplica a Pavimentos sujetos a congelacin y deshielo.

21

f)

Slo se permitir una variacin de 0,2 % en el Mdulo de Fineza del agregado fino.

g)

El total de sustancias perjudiciales en los agregados no deber superar el 4 % en peso.

h)

Se harn los ensayos segn Tabla 17:

Tabla 17
Ensayos de Agregados Gruesos
ENSAYO

NORMA

FRECUENCIA

LUGAR

Granulometra
Desgaste los ngeles
Partculas fracturadas
Terrones
de
Arcillas
y
partculas deleznables
Cantidad de partculas Livianas
Contenido de Sulfatos (SO4=)
Contenido de Cloruros
(Cl-)
Contenido de carbn y lignito

NTP 400.012:2001
NTP 400.019:2002
MTC E210-2000

250 m
1000 m
500 m

Cantera
Cantera
Cantera

NTP 400.015:2002

1000 m

Cantera

NTP 400.023:2001
NTP 400.042:2001

1000 m
1000 m

Cantera
Cantera

NTP 400.042:2001

1000 m

Cantera

NTP 400.023:1979
NTP 334.099:2001
NTP 334.067:2001
NTP 400.016:1999

1000 m

Cantera

1000 m

Cantera

1000 m

Cantera

NTP 400.040:1999

250 m

Cantera

Reactividad
Durabilidad*
Porcentaje
de
Partculas
Chatas y Alargadas (relacin
largo espesor: 3:1)

*Solo se aplica a Pavimentos sujetos a congelacin y deshielo

i)

Se harn los ensayos de consistencia de la mezcla, segn lo indicado en la Tabla 18:

Tabla 18
Ensayos de Consistencia de Mezcla
ENSAYO

NORMA

Consistencia
j)

NTP 339.035:1999

FRECUENCIA
1 por cada 3

m3

LUGAR
Punto de
vaciado

Se harn los ensayos de resistencia del concreto, segn la Tabla 19:

Tabla 19
Ensayos de Resistencia de Concreto
ENSAYO

NORMA

Ensayo para determinar la

resistencia a traccin por
flexin o a la compresin

NTP 339.078:2001
NTP 339.034:1999

FRECUENCIA
Una muestra por
cada 450 m2,
pero no menos
de una por da

LUGAR
Laboratorio

*El ensayo caracterstico de resistencia en pavimentos de concreto es el de flexo traccin. Solo

se permitir ensayos de resistencia a compresin si existe una calibracin previa entre ambos
para un mnimo de tres resistencias caractersticas.

Para que los ensayos de probetas curadas bajo condiciones de laboratorio, se

consideren satisfactorios, se deber cumplir con la Norma E.060 Concreto Armado.
3.5.6

Controles en los Pavimentos de Concreto Hidrulico terminados:

La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones:
a)

La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de tres milmetros

(3 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela
como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin.

22

b)

La resistencia a flexo-traccin (mdulo de rotura) a los 28 das, no ser menor que la

resistencia de diseo. En probetas prismticas, se tolerar hasta 3,5 kg/cm2 por debajo
de la resistencia de diseo, siempre que al menos el 80% de los ensayos realizados sean
iguales o superiores a la resistencia de diseo.

c)

La verificacin del espesor la efectuar el Contratista cada trescientos cincuenta metros

cuadrados (350 m) o fraccin, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilndricos
mediante equipos provistos de brocas rotativas. Los testigos se extraern despus de
transcurridos siete (7) das desde la colocacin del concreto.
Si el espesor promedio de los dos (2) testigos resulta inferior al espesor terico de diseo
(ed) en ms de quince milmetros (15 mm), se extraern cuatro (4) testigos adicionales.
De persistir la deficiencia, el Supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones
a tomar.

d)

3.5.7

La rugosidad superficial medida en unidades IRI no podr ser mayor de 3,0 m/km.
Para la medicin de la rugosidad se seguir lo especificado en el numeral 3.5.4 d.

Controles en los Pavimentos con Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto de Cemento

Portland Terminados:
La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones:
a)

La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de cinco milmetros

(5 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela
como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin.

b)

La Supervisin puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de origen as

como en los laboratorios de control de calidad para lo cual el Contratista deber
proporcionar las facilidades del caso en la fecha coordinada.

c)

El Contratista deber entregar a la Entidad contratante el archivo completo de los

ensayos de control de calidad efectuados durante la ejecucin de la obra, como un
requisito previo para la recepcin de la obra.

23

CAPTULO 4
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS
4.1

MTODO DE DISEO

4.1.1

Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y experiencias

a largo plazo, tales como las metodologas del Asphalt Institute, de la AASHTO, de la PCA,
del ACI o de la ACPA, comnmente empleadas en el Per. El uso de cualquier otra
metodologa de diseo, obliga a incluirla como anexo a la Memoria Descriptiva.

4.1.2

Opcionalmente y solo para el caso de vas locales se podrn emplear las metodologas
indicadas en los Anexos B, C y D de esta Norma.

4.1.3

Todo clculo, aseveracin, estimacin, o dato que forma parte del EMSP y/o del DEP, deber
estar justificado en lo conceptual y en lo analtico. Solo se aceptarn estimaciones o
apreciaciones del PR, con el debido sustento, justificacin y respaldo.

4.2

DISEO ESTRUCTURAL

4.2.1

En cualquier caso se efectuar el diseo estructural considerando los siguientes parmetros:

a)
b)
c)
d)
e)

Calidad y valor portante de las capas de subrasante y de fundacin.

Caractersticas y volumen del trfico durante el Perodo de Diseo.
Condiciones climticas y de drenaje.
Caractersticas geomtricas de la va.
Tipo de pavimento a usarse.

4.3

ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS

4.3.1

El PR deber elaborar las especificaciones tcnicas que tomen en cuenta las condiciones
particulares de su proyecto. En el Anexo E se indican los lineamientos generales para las
especificaciones constructivas de pavimentos asflticos, de concreto de cemento Portland y
con adoquines.

4.3.2

Los requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos, son los indicados en la Tabla
20.

24

Tabla 20
Requisitos Mnimos segn Tipos de Pavimentos
Tipo de Pavimento
Elemento

Capa de Subrasante

Capa de Subbase

Capa de Base

Riego de Imprimacin/
Capa de Apoyo
Espesor de
la capa de
rodadura
Resistencia
Mnima

Vas locales
Vas colectoras
Vas arteriales
Vas expresas
Vas locales
Vas colectoras
Vas arteriales
Vas expresas

Flexible

Rgido

Adoquines

95 % de compactacin:
Suelos Granulares - Proctor Modificado
Suelos Cohesivos - Proctor Estndar
Espesor compactado:
250 mm Vas locales y colectoras
300 mm Vas arteriales y expresas
CBR 40 %
CBR 30 %
100% Compactacin
100% compactacin Proctor Modificado
Proctor Modificado
CBR 80 %
CBR 80%
NA
100% Compactacin
100% compactacin
Proctor Modificado
Proctor Modificado
Cama de arena fina,
Penetracin de la
de espesor
NA
comprendido entre
Imprimacin 5 mm
25 y 40 mm.
CA 50 mm
60 mm
CA 60 mm
CH 150 mm
80 mm
NR
CA 70 mm
NR
CA 80 mm
CH 200 mm
MR 3,4 MPa
NA
(34 kg/cm2)*
fc 38 MPa
(380 kg/cm2)
MR 4,5 MPa
NA
(45 kg/cm2)*

*Como referencia se muestra en la Figura 1 la relacin entre MR y f c .

Notas:
1.- NA: No aplicable; NR: No Recomendable; CA: concreto asfaltico. CH: Concreto Hidrulico.
2.- El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el Proyecto
considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
3.- En ningn caso la Base Granular o el Afirmado harn las veces de capa de rodadura. Bajo la
responsabilidad de la Entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras y del PR, se podr
considerar otras soluciones tales como: Bases tratadas con cemento, con asfalto o cualquier
producto qumico.
4.- En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad del PR y de la entidad encargada de
otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: micropavimentos,
lechadas bituminosas (slurry seal), tratamientos asflticos superficiales, etc.
5.- En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad del PR y de la entidad encargada de
otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: concreto con
refuerzo secundario, concreto con refuerzo principal, concreto con fibras, concreto compactado con
rodillo, etc.
6.- En el caso de los pavimentos de adoquines intertrabados y bajo responsabilidad del PR y de la
entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones
equivalentes tales como pavimentos machihembrados.
7.- Los estacionamientos adyacentes a las vas de circulacin tendrn de preferencia, las mismas
caractersticas estructurales de estas. Alternativamente se podrn usar otros tipos de pavimentos
sustentados con un diseo.

25

Figura 1
Relacin del Grfico de Mdulo de Rotura y la Resistencia a la Compresin

Fuente: PCA (Diseo de Pavimentos de Concreto para Calles y Carreteras. 1984)

4.4

PAVIMENTOS ESPECIALES

4.4.1

Se consideran como pavimentos especiales a los siguientes:

a)
b)
c)

4.4.2

Aceras o Veredas.
Pasajes Peatonales.
Ciclovas.

Estos pavimentos debern cumplir los requisitos de la Tabla 21:

Tabla 21
Tipos de Pavimentos Especiales
Tipo de Pavimento
Elemento

Pasajes
Ciclovas
Peatonales
95 % de compactacin:
Suelos Granulares - Proctor Modificado
Suelos Cohesivos - Proctor Estndar

Aceras o Veredas

Subrasante

Espesor compactado: 150 mm

CBR 30 %

Base
Espesor de
la capa de
rodadura

Asfaltico

30 mm

Concreto de
cemento Portland

100 mm

Adoquines

Material

Asfaltico
Concreto de
cemento Portland
Adoquines

CBR 60%

40 mm (Se debern apoyar sobre una cama de arena

fina, de espesor comprendido entre 25 y 40 mm)
Concreto asfltico*
fc 17,5 MPa (175 kg/cm 2)
fc 32 MPa (320 kg/cm2)

NR **

El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el Proyecto
considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado .
** NR: No Recomendable.

26

CAPTULO 5
ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS PARA INSTALACIN
DE SERVICIOS PBLICOS
5.1

OBJETO

5.1.1

Este Captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con la rotura y
reposicin de pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, mantener
el orden, la circulacin y el trfico, as como uniformizar los criterios de diseo y constructivos
de los pavimentos afectados.

5.2

RESPONSABILIDADES

5.2.1

Las empresas de servicios pblicos, que realicen obras de envergadura que afecten a
cualquiera de los pavimentos considerados en esta Norma, tienen la obligacin de presentar
en los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, la Programacin Anual de Ejecucin de
Obras en reas de Dominio Pblico, correspondientes al ejercicio del ao siguiente, hasta la
fecha que indiquen las respectivas Ordenanzas Regionales y Municipales y en ausencia de
stas hasta el 31 de diciembre de cada ao. Esta exigencia no es aplicable a obras de
emergencia. Los Gobiernos Regionales y Locales debern actualizar esta Programacin
trimestralmente, comprendiendo las obras de mantenimiento, ampliacin o construccin de
obras nuevas, incluyendo los estudios bsicos, planos, especificaciones tcnicas, y los plazos
previstos para las intervenciones programadas.

5.2.2

Las empresas de servicios pblicos, as como cualquier otra persona natural o jurdica que
realicen obras que afecten a cualquiera de los pavimentos considerados en esta Norma,
tienen la obligacin de presentar en los respectivos Gobiernos Regionales y Locales, los
Expedientes Tcnicos de las obras por ejecutar conteniendo por lo menos:
Memoria Descriptiva, incluyendo el Estudio de Suelos, el Diseo de Pavimentos segn lo
indicado en 1.5, sealizacin y plan de vas alternas. Este requisito no aplica para obras
con longitudes menores de 100 m.
Especificaciones Tcnicas.
Planos.
Metrados y Presupuestos.
Cronograma de Ejecucin de Obra.
Anexos.

5.2.3

Los Gobiernos Regionales y Locales son las encargadas de revisar y aprobar los Expedientes
Tcnicos, autorizar la ejecucin de las obras, velar por el cumplimiento de la presente Norma
y adems comprobar que las obras han sido ejecutadas de acuerdo con los planos y
especificaciones tcnicas del Proyecto aprobado.

5.3

ROTURA DE PAVIMENTOS

5.3.1

Previamente a la rotura de pavimentos, la zona de trabajo debe estar perfectamente

sealizada indicando las vas alternas, las fechas y horarios de trabajo.

5.3.2

La rotura parcial de pavimentos debe hacerse adoptando formas geomtricas regulares con
ngulos rectos y bordes perpendiculares a la superficie. Para el corte se debe emplear disco
diamantado, fresadora u otro equipo propuesto por el PR. Cualquiera sea el equipo a emplear,
debe minimizar el ruido y el polvo.

5.3.3

Solamente se usar equipo rompe-pavimento en las labores de demolicin o rotura total del
pavimento.

5.3.4

Los materiales provenientes de la rotura de pavimentos deben removerse de la zona de

trabajo, trasladndose a zonas de acumulacin aprobadas si van a ser reutilizados, o a
botaderos aprobados si van a ser eliminados.

27

5.4

EXCAVACIN

5.4.1

Para profundidades mayores de 1,50 m medidos desde la rasante, el PR del EMSP, deber
indicar si se requiere o no entibar las paredes de las zanjas, con el objeto de evitar que
colapsen. En caso que se requiera de entibado, el diseo del sistema de sostenimiento debe
ser parte del Expediente Tcnico.

5.4.2

Las operaciones de rotura del pavimento y excavacin de zanjas no debern iniciarse

mientras no se cuente con un Plan de Seguridad aprobado, que incluya desvo y sealizacin.
Las zanjas no debern permanecer abiertas al final de la jornada de trabajo, debiendo cubrirse
ntegramente de modo que aseguren el trnsito peatonal y/o vehicular, segn sea el caso.

5.4.3

El material excedente de cualquier partida, deber eliminarse fuera de la obra en un plazo

mximo de 48 horas.

5.5

RELLENO Y COMPACTACIN

5.5.1

Los fines esenciales de un buen relleno son:

a)
b)

Proporcionar un lecho apropiado para el apoyo y confinamiento de los servicios pblicos;

y
Proporcionar por encima de los servicios pblicos, un material que sirva para transmitir
adecuadamente las cargas vehiculares a las capas inferiores, sin daar los servicios, ni
provocar hundimientos en el pavimento.

5.5.2

El relleno debe seguir a la instalacin de los servicios pblicos tan cerca como sea posible.
En todos los casos debe programarse los trabajos de tal manera que los procesos de
excavacin, colocacin de los servicios pblicos y relleno, queden limitados a distancias
cortas, que permitan colocarlos con la misma velocidad con que se abren las zanjas.

5.5.3

Los rellenos en general se clasifican en tres grupos. El PR incluir en su proyecto las

caractersticas de cada uno de ellos.
a)
b)
c)

Cama de Apoyo: Es aquella que soporta directamente a los servicios pblicos.

Relleno de confinamiento: Es el que va alrededor de los servicios pblicos y hasta una
altura variable entre 15 cm y 20 cm por encima de ellos.
Relleno masivo: Es el que llega hasta el nivel de la subrasante del pavimento.

5.5.4

Todo relleno se controlar por cada capa compactada, a razn de un control por cada 50 m.
Excepto en los casos en que el espesor de la capa compactada sea menor de 15 cm, donde
el control se har cada dos o tres capas, segn sea el caso. Si la obra tiene menos de 50 m,
los controles se harn a razn de dos por cada capa compactada distribuyndolos en
tresbolillo entre dos capas sucesivas cualesquiera. En el caso de suelos arenosos el PR podr
proponer otros sistemas de control de la compactacin.

5.6

REPOSICIN DE PAVIMENTOS

5.6.1

Los pavimentos por reponer deben tener el mismo Nmero Estructural del pavimento
existente. El Expediente Tcnico deber definir los espesores, materiales, procedimiento
constructivo, controles y tipos de pavimento por reponer.

5.6.2

Las mezclas asflticas para reposiciones debern ser preferentemente en caliente. Donde el
Proyecto considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.

5.6.3

En cualquier caso, la superficie de la reposicin deber quedar enrasada con la superficie del
pavimento existente, sin depresiones ni sobre elevaciones.

5.7

CONTROL DE CALIDAD

5.7.1

Se tomarn las pruebas y se ejecutarn los mismos tipos de ensayos y con las mismas
frecuencias indicados en el Captulo 3 para pavimentos nuevos.

28

CAPTULO 6
MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS
6.1

OBJETO
Este Captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con el
mantenimiento de los pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana,
manteniendo el orden, la circulacin y el trnsito; as como uniformizar los criterios de
mantenimiento y rehabilitacin.

6.2

RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO

Corresponde a los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales el cumplimiento de las
siguientes responsabilidades:
a)
b)
c)
d)

6.3

Planeamiento del programa anual de mantenimiento, incluyendo la previsin de los

recursos necesarios.
Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial de su
competencia y decidir las prioridades.
Programar y autorizar los trabajos de mantenimiento.
Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de mantenimiento.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
Adicionalmente a la Rehabilitacin que es el refuerzo estructural del pavimento cuando ha
cumplido su Vida de Servicio, hay tres actividades de Mantenimiento, que se clasifican en
trminos de su frecuencia:
a)

b)

c)

6.4

Mantenimiento rutinario, requerido de manera continua en todas las vas, como: barrido,
limpieza de drenes, cunetas, alcantarillas y seales, entre otros; asimismo actividades
de reparacin de los pavimentos tales como: bacheo, sellado de fisuras, re-sellado de
juntas, entre otros.
Mantenimiento peridico, requerido a intervalos de algunos aos. Por ejemplo: sellado
de toda la superficie, recapeos, reemplazo de pavimento asfltico en reas pequeas,
reposicin de losas aisladas, reparacin de bermas, repintado y reposicin de seales,
entre otros.
Mantenimiento de emergencia, necesario para hacer frente a problemas que requieren
accin urgente, tales como aquellos que ocasionan inseguridad vial a los usuarios, o
bloquean una va.

TAREAS DE MANTENIMIENTO
Se refiere a la secuencia de trabajos necesarios para las Actividades de Mantenimiento:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Inventario e Inspeccin. Es el registro de las caractersticas bsicas de cada seccin de

la Red Vial, la auscultacin del pavimento y la medicin de su condicin.
Determinacin del tipo de mantenimiento. Es el anlisis de las fallas y definicin de las
actividades de mantenimiento necesarias.
Estimacin de recursos. Es el costeo del programa de mantenimiento para definir el
presupuesto.
Identificacin de prioridades. Etapa en la que se decide el orden de prelacin cuando los
recursos son limitados.
Programa de trabajo y medicin del comportamiento. Es la etapa en la que se controla
el, trabajo que est siendo ejecutado.
Monitoreo. Verificacin de la calidad y efectividad del trabajo.

29

CAPTULO 7
SEALIZACION Y REDUCTORES DE VELOCIDAD
7.1

SEALIZACIN
Para el diseo, construccin, supervisin y mantenimiento de las seales de trnsito ubicadas
dentro del mbito urbano, se aplicara el Manual de Dispositivos de Control de Transito de
Calles y Carreteras del MTC, en su versin vigente al momento de su aplicacin.

7.2

TACHAS RETRORREFLECTIVAS
La seleccin y diseo de las Tachas Retrorreflectivas es responsabilidad del PR, debiendo en
todo caso cumplir con los Requisitos de Materiales, Requerimientos de Construccin y
Criterios de Aceptacin dados en la Seccin 804.A de las Especificaciones Generales
EG-2013 del MTC.

7.3

REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO (ROMPEMUELLES)

Para el diseo, construccin, supervisin y mantenimiento de las seales de trnsito ubicadas
dentro del mbito urbano, se aplicara la Resolucin Directoral N 23-2011-MTC/14 del MTC,
en su versin vigente al momento de su aplicacin.

7.4

RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LAS DIRECTIVAS EN ESTE CAPTULO

Corresponde a los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales el cumplimiento de las
siguientes responsabilidades:
a) Planeamiento del programa anual, incluyendo la previsin de los recursos necesarios.
b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial de su
competencia y decidir las prioridades.
c) Programar y autorizar los diseos en concordancia con los Manuales y Resoluciones
sealados.
d) Responsabilizarse que la construccin y el mantenimiento de las seales y reductores de
velocidad se hagan cumpliendo los Manuales y Resoluciones sealados.

30

CAPTULO 8
PRESENTACIN DEL PROYECTO
8.1

DOCUMENTOS
Todo proyecto de pavimentacin contendr los siguientes documentos:
a)
b)

8.2

Informe Tcnico de pavimentacin.

Anexos.

INFORME TCNICO DE PAVIMENTACIN

Comprender como mnimo los siguientes puntos:
a)
b)
c)

d)
e)
f)
g)

h)
i)
j)
8.3

ndice.
Resumen de las condiciones de pavimentacin.
Generalidades: conteniendo una descripcin de la ubicacin de las vas, las
caractersticas topogrficas del terreno, el estado de las vas existentes, los tipos de
pavimentos a emplearse en el Proyecto, la climatologa, alcances y limitaciones del
Informe Tcnico.
Descripcin de la Exploracin de campo.
Descripcin de los Ensayos de Laboratorio.
Anlisis del trfico.
Interpretacin de los Resultados: anlisis de la exploracin de campo, anlisis de los
ensayos de laboratorio, anlisis del trfico y de la informacin referencial de c), para
caracterizar las condiciones de cimentacin y de solicitaciones.
Diseo Estructural de Pavimentos: con una descripcin de los parmetros utilizados y la
metodologa empleada.
Criterios de proyecto y recomendaciones constructivas.
Conclusiones.

ANEXOS
Dependiendo de la importancia de la obra, comprender los siguientes puntos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Plano o croquis de ubicacin de vas.

Plano de distribucin de los puntos de investigacin.
Registros de la estratigrafa en los puntos de investigacin.
Certificados de los ensayos de campo y laboratorio.
Salidas del software de Diseo de Pavimentos.
Fotografas.
Planos de secciones y detalles constructivos de pavimentos.
Especificaciones Tcnicas.

31

ANEXO A
GLOSARIO DE TRMINOS
ACERA O VEREDA
Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad, destinada al uso
peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o
cualquier otro material apropiado.
AGENTE ESTABILIZADOR
Producto adicional diferente al suelo que se le aade con la finalidad de mejorar sus
propiedades fsico-mecnicas.
AO BASE
Es aquel que empieza en la fecha en que se abre el pavimento al trnsito.
APROBACIN
Es la aceptacin escrita, total o parcial, del proyecto o de la obra por parte de la Entidad
competente.
BASE
Capa granular, de suelo estabilizado, de concreto asfltico, de concreto hidrulico ubicada
debajo de la capa de rodadura. La base es parte de la estructura de un pavimento y en
algunos casos puede servir tambin como capa drenante.
BERMA CENTRAL
Es un elemento separador a nivel o ligeramente por encima de la capa de rodadura, que acta
como confinante y protector de pavimento. Ver seccin tpica en Figura A1.
BERMA LATERAL
Extensin del nivel de la calzada para el estacionamiento temporal de vehculos. Deber tener
un diseo propio. Ver seccin tpica en Figura A1.
BOMBEO
Es la convexidad dada a la seccin transversal de una va para facilitar el drenaje de las
aguas superficiales.
CALLE
En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites de propiedad,
con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos. Ver seccin tpica en Figura
A1
CALZADA O PISTA
Parte de una va destinada al trnsito de vehculos. Ver seccin tpica en Figura A1
CAMIONES
Vehculos tipo C2 del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones iguales a 2
ejes y 6 llantas. Incluyen buses y camiones de 4 llantas de base ancha. No incluyen
automviles camionetas, Pick-Ups, ni paneles.
CAMIONES PESADOS
Vehculos del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones de ejes mayores a las
de vehculos tipo C2.
CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE
Es la capa superior de un pavimento asfltico, llamada tambin Capa de Desgaste o Capa de
Rodadura.

32

CAPA ASFLTICA NIVELANTE

Una capa de espesor variable, hecha con una mezcla de asfalto y agregado, usada para
eliminar irregularidades en el contorno de una superficie existente, antes de un
tratamiento o de una construccin.
CAPACIDAD DE LA VIA
Es el mximo nmero de vehculos que pueden cruzar una seccin o tramo dado de la va.
Depende de sus caractersticas geomtricas, de la composicin y distribucin del trfico y de
su entorno.
CAPA DE BASE
Ver Base.
CAPA DE RODADURA
Es la capa ms superficial del pavimento.
CAPA DE SUBRASANTE O SUELO DE APOYO PREPARADO
Porcin superior del terreno natural en corte o porcin superior del relleno, de 20 cm de
espesor compactado en vas locales y colectoras y de 30 cm de espesor compactado en vas
arteriales y expresas.
CARGA POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE A 80 kN (ESAL por sus siglas en ingls)
Es el efecto sobre el pavimento de cualquier combinacin de cargas por eje de magnitud
variada, expresada en el nmero de aplicaciones de un eje simple y ruedas duales de 80 kN.
CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos.
CARRIL DE DISEO
Es el carril sobre el que se espera el mayor nmero de aplicaciones de cargas por eje simple
equivalente de 80 kN (ESAL). Normalmente, ser cualquiera de los carriles en una va de 2
carriles en el mismo sentido, o el carril exterior en una va de carriles mltiples tambin en el
mismo sentido.
CICLOVIA
Espacio dentro de la va urbana destinado exclusivamente al trnsito de bicicletas.
CONCRETO ASFALTICO
Mezcla procesada en caliente, en frio o en tibio, compuesta por agregados gruesos y finos,
material bituminoso y de ser el caso aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones tcnicas.
Es utilizada como capa de base o de rodadura y forma parte de la estructura del pavimento.
CONSTRUCCION PLANIFICADA POR ETAPAS
Es la construccin de calles y avenidas colocando capas sucesivas de acuerdo a un diseo y
cronograma preestablecidos.
CONTRATISTA
Persona natural o jurdica que celebra contrato con Entidad Licitante o Contratante para
ejecutar todo o parte del trabajo segn el Expediente Tcnico de Obra.
CONTRATO
Es un documento o instrumento jurdico suscrito entre dos o ms partes para crear, regular,
modificar extinguir una relacin jurdica patrimonial.
EAL
Siglas en ingls de Cargas por Eje Equivalente
ESTABILIZACIN DE SUELOS
Proceso fsico y/o qumico por el que se mejoran las propiedades del suelo natural en corte,
o de los materiales de prstamo en relleno, con el objeto de hacerlos estables.

33

ESTACIONAMIENTO
Espacio pavimentado destinado al aparcamiento vehicular.
ENTIBAR
Apuntalar, estabilizar con maderas, metales y tablas las excavaciones con riesgo de falla.
ENTIDAD CONTRATANTE
Es la persona natural o jurdica que contrata el proyecto, la supervisin y/o la construccin de
un pavimento, con el PR, el Supervisor y/o el Contratista, respectivamente.
EJE ESTANDAR
Eje simple con ruedas duales con una carga de 80 kN (8,2 t 18 kips).
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Parte del expediente tcnico en la que se detallan la descripcin de los trabajos, los
materiales, los equipos y procedimientos de construccin, el control de calidad, la medicin y
forma de pago. El PR, es el autor y responsable de la emisin de las Especificaciones
Tcnicas.
ESPESOR DE DISEO
Es el espesor de cada capa del pavimento, determinado en el diseo.
ESPESOR EFECTIVO
El espesor efectivo de cada capa de un pavimento existente se calcula multiplicando su
espesor real por los correspondientes factores de conversin, segn el mtodo de diseo.
ESTACIONAMIENTO
Superficie pavimentada con techo o sin l, destinada exclusivamente al parqueo de vehculos.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFLTICO
Pavimento con todas sus capas de mezclas asflticas, o de una combinacin de capas
asflticas, base y subbase granulares, colocadas encima de la subrasante natural o
estabilizada.
EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA
Conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva del estudio de suelos y diseo
de pavimentos, planos de ejecucin de obra, especificaciones tcnicas, metrados, anlisis de
precios, presupuesto, calendario de avance, frmulas polinmicas y otros complementarios
como estudios de canteras, geolgicos, de impacto ambiental, en caso lo exija el proyecto.
FACTOR CAMIN
Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN, producidas por
una pasada de un vehculo cualquiera del Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Los
Factores Camin pueden aplicarse a vehculos de un solo tipo o clase o a un grupo de
vehculos de diferentes tipos.
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones de cargas por eje de cualquier magnitud,
a un nmero de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN.
FULL-DEPTH
Nombre patentado por el Asphalt Institute para referirse a los pavimentos de concreto asfaltico
colocados directamente sobre la subrasante.
IMPRIMACION ASFLTICA
Aplicacin de un material bituminoso de baja viscosidad, que logre penetrar una Base
Granular, para protegerla, impermeabilizarla y lograr su adherencia con la Capa Asfltica de
Superficie.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Volumen promedio del trfico de vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una
muestra vehicular (conteo vehicular), en un ao.

34

INGENIERO RESIDENTE
Ingeniero Civil Colegiado y habilitado, responsable de la ejecucin y direccin de la obra, en
representacin del Contratista.
IRI (International Roughness Index)
ndice internacional de rugosidad.
JUNTAS DE CONTROL
Se denomina as, en un pavimento de concreto de cemento Prtland, a las juntas formadas o
aserradas, para controlar el agrietamiento.
LABORATORIO
Es una organizacin que mide, examina, ejecuta los ensayos; o de otra forma, determina las
caractersticas o el comportamiento de materiales o productos.
LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
Superficie de rodadura y principal elemento estructural en los pavimentos rgidos.

MEJORAMIENTO: Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar del

pavimento mediante actividades que implican la modificacin sustancial de la geometra
y de su estructura.
MTODOS DE ENSAYO PARA LA EVALUACION DE MATERIALES
Ensayos normalizados, usados para evaluar los materiales empleados en el proyecto.
MDULO DE RESILIENCIA O MDULO RESILIENTE (Mr)
Es una medida de la elasticidad del suelo, que se obtiene directamente en el laboratorio
mediante ensayos triaxiales cclicos o mediante correlaciones en el caso de ensayos no
destructivos in situ tales como: Viga Benkelman, Penetrmetro Dinmico de Cono Pequeo,
Falling Weight Deflectometer, Light Weight Deflectometer entre otros.
MDULO DE ROTURA (MR)
Es una medida de la resistencia a la traccin por flexin del concreto. Se determina mediante
el ensayo ASTM C78 de la viga cargada en los tercios.
MUESTRA
Es un segmento de una poblacin seleccionado segn la Norma correspondiente o un
procedimiento estadstico aceptado, para representar a toda la poblacin.
MUESTREO ALEATORIO
Una muestra tomada empleando un plan de muestreo, en el cual cada unidad del lote debe
tener la oportunidad de ser elegida.
NMERO ESTRUCTURAL (SN)
Es un nmero adimensional abstracto que expresa la resistencia estructural de un pavimento,
requerida para un nmero de combinaciones de soporte del suelo (M R), ESAL, PSI, y m i. El
SN requerido puede ser convertido a espesores reales de carpeta de rodadura base y
subbase, por medio de coeficientes de capa apropiados que representan la resistencia
relativa de los materiales de construccin
PASAJES PEATONALES
Parte de la va urbana ubicada entre lmites de la propiedad, destinada al uso peatonal.
Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro
material apropiado.
PAVIMENTO
Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el terreno preparado
para soportarla durante un Perodo de Diseo y dentro de un rango de Serviciabilidad. Esta
definicin incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas, pasajes peatonales y ciclovas

35

PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFLTICOS)

Clasificacin por comportamiento de los pavimentos con superficie asfltica en cualquiera de
sus formas o modalidades (concreto asfltico, mortero asfltico, tratamiento asfltico
superficial, entre otros), compuesto por una o ms capas de mezclas asflticas que pueden
o no apoyarse sobre una base y una subbase granulares o estabilizadas. El pavimento
asfltico de espesor total (full-depth), es el nombre patentado por el Asphalt Institute, para
referirse a los pavimentos de concreto asfltico construidos directamente sobre la subrasante.
PAVIMENTOS SEMI FLEXIBLES (INTERTRABADOS)
Pavimento cuya capa de rodadura estuvo tradicionalmente conformada por unidades de
piedra, madera o arcilla cocida. En la actualidad se utilizan unidades de concreto colocadas
sobre una capa de arena, rellenando los espacios entre ellas con arena, para proveerles de
trabazn. De la misma manera que los pavimentos asflticos tienen una base y adems
pueden tener una subbase. Su comportamiento se puede considerar como semi-flexible.
PAVIMENTOS RIGIDOS (DE CONCRETO HIDRULICO)
Clasificacin por comportamiento de los pavimentos de concreto hidrulico en cualquiera de
sus formas o modalidades (losas de concreto simple con juntas, losas de concreto reforzado
con juntas, suelo-cemento, concreto compactado con rodillo, etc.). Su nombre obedece a que
distribuyen las cargas del trfico a las capas inferiores en reas considerablemente mayores
que las correspondientes a los pavimentos flexibles.
PRDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)
Es el cambio en la serviciabilidad de una va durante el perodo de diseo y se define como
la diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (po) y final (pt).

PSI = po - pt
PERODO DE DISEO
Es el tiempo, normalmente expresado en aos, transcurrido entre el inicio del ao base y el
momento en el que se alcance la servicialidad final.
PISTA
Ver calzada.
PLAN DE MANEJO VIAL
Conjunto de actividades temporales, necesarias para mantener el trnsito fluido mientras
duren las obras.
PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO
Pavimento, destinado exclusivamente al parqueo de vehculos, con las caractersticas
estructurales y requisitos de materiales establecidos por el PR.
PROPIETARIO
Es la persona natural o jurdica, que acredita la titularidad del dominio del predio al que se
refiere una obra.
PROYECTO
Informacin tcnica que permite ejecutar una obra de pavimentacin.
PROFESIONAL RESPONSABLE (PR)
Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio que ha elaborado los estudios y diseos del proyecto
de pavimentacin.
RASANTE
Nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante se ubica en el eje de la va.
RECAPEO
Colocacin de una o ms capas de concreto asfltico o concreto hidrulico sobre la superficie
de rodadura de un pavimento existente con fines de mantenimiento rehabilitacin. En caso
se especifique, incluye una capa nivelante para corregir el perfil del pavimento antiguo.

36

RECONSTRUCCIN
Renovacin completa de una obra de infraestructura vial, previa demolicin parcial o completa
de la existente, pudiendo modificarse sus caractersticas originales.
REHABILITACION
Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus caractersticas
originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales estn referidas
principalmente a reparacin y/o ejecucin de pavimentos, puentes, tneles, obras de drenaje,
de ser el caso movimiento de tierras en zonas puntuales y otros.
REPOSICION DE PAVIMENTOS
Ejecucin de las obras necesarias para devolver al pavimento sus caractersticas originales y
adecuarlo a su nuevo periodo de servicio.
SERVICIABILIDAD
Capacidad del pavimento de servir al trnsito que circula por la va. Se mide en una escala
de 0 a 5, donde 0 significa intransitable y 5 excelente.
SOLICITANTE
Es el representante del propietario en el desarrollo del proyecto.
SUBRASANTE
Nivel inferior del pavimento paralelo a la rasante.
SUELO DE FUNDACION
Material que se encuentra inmediatamente debajo de la Capa de Subrasante y se prolonga
hasta el lmite inferior del Bulbo de Presiones de las cargas vehiculares.
SUPERVISIN
Persona natural o jurdica, cuya funcin es la de verificar que la obra se ejecute conforme a
los proyectos aprobados, se sigan procesos constructivos acorde con la naturaleza de la obra,
y se cumplan con los plazos y costos previstos en el contrato de la obra.
SUPERVISOR
Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio, representante de la Supervisin en un estudio u obra.
TIPOS DE VIAS
El sistema vial est constituido por vas expresas, vas arteriales, vas colectoras, vas locales
y pasajes
TRFICO
Nmero de aplicaciones de carga por eje simple equivalente, evaluado durante el perodo de
diseo del proyecto. En la Tabla A1 se muestran los volmenes de trfico durante el Perodo
de Diseo, en funcin de los ESAL y de los Tipos de Vas Urbanas.
Tabla A1
Tipos del trfico
Numero de Aplicaciones (ESAL)
Trfico
< 104
Ligero
104 y < 106
Medio
106
Elevado

Tipo de Va*
Local
Colectora
Arterial

*No se considera a las vas Expresas porque ellas solo atienden a trfico vehicular ligero.
TRNSITO
Accin de ir o circular de un punto a otro por un sistema vial.
VEREDA
Ver Acera. Ver tambin seccin tpica en Figura A1.

37

VAS URBANAS
Espacio destinado al trnsito de vehculos y/o personas que se encuentra dentro del lmite
urbano. Segn la funcin que prestan se clasifican en:

Vas Expresas;
Vas Arteriales;
Vas Colectoras; y
Vas Locales.

VAS EXPRESAS
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez alta. Unen zonas de elevada
generacin de trfico, transportando grandes volmenes de vehculos livianos, con circulacin
a alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en carriles segregados con paraderos en los
intercambios. En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercancas
ni el trnsito de peatones.
VAS ARTERIALES
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez media, limitada accesibilidad y
relativa integracin con el uso de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse con el
sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a las vas
colectoras y locales. En su recorrido no es permitida la descarga de mercancas. Se usan
para todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros se
har mediante buses en vas exclusivas o carriles segregados con paraderos e intercambios.
VAS COLECTORAS
Son aquellas que sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales, dando
servicio tanto al trnsito vehicular, como acceso hacia las propiedades adyacentes. El flujo de
trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas, cuando empalman
con vas arteriales y con controles simples con sealizacin horizontal y vertical, cuando
empalman con vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes,
destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo de vehculo.
VAS LOCALES
Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas residenciales, comerciales e
industriales y circulacin dentro de ellas.
VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (VPD)
Es el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del da.
ZONA DEL PROYECTO
Zonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a estas, que
son modificadas y/o afectadas por el proyecto.

38

Figura A1
Seccin Tpica Referencial

39

Figura A2
Secciones tpicas de pavimentos rgidos y flexibles

40

ANEXO B
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS EN VIAS LOCALES, BERMAS Y ESTACIONAMIENTOS
INTRODUCCIN
Dentro de los mltiples mtodos existentes para el diseo de pavimentos asflticos urbanos,
se encuentra la metodologa propuesta por el Asphalt Institute para Pavimentos Asflticos de
espesor total (IS-91)1, modificada por el Comit Especializado de la Norma CE.010
Pavimentos, para permitir la transformacin de espesores de concreto asfltico a espesores
de Base y Subbase Granulares, manteniendo constante el Nmero Estructural (SN) del
pavimento.
GENERALIDADES
Esta metodologa es aplicable en vas locales, bermas y estacionamientos, estaciones de
servicio y accesos. Para vas arteriales, colectoras y expresas, se debe consultar el manual
MS-1 del Asphalt Institute o la Gua AASHTO`93. Para condiciones excepcionales de carga
o trfico (pavimentos industriales, almacenes y terminales), se debe consultar el manual
MS-23 del Asphalt Institute o similar. Se consideran condiciones excepcionales de carga las
que exceden los lmites legales permisibles por el Reglamento Nacional de Pesos y
Dimensiones Vehiculares, o las transmitidas por otros tipos de vehculos tales como
montacargas, gras, etc.
FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO
Los principales factores que afectan el diseo de una estructura de pavimento asfltico son:
A.
B.
C.
D.

El trfico peso y nmero de vehculos

El soporte de la subrasante
Las propiedades de los materiales en la estructura del pavimento
El medioambiente

TRFICO
La metodologa de diseo est basada en dos tipos de trfico:
(1) Vehculos ligeros y
(2) Camiones.
Los espesores de pavimentos para automviles mostrados en la Tabla B2, columna A, son
adecuados para soportar cargas eventuales de camiones2 que ingresan a las vas locales, a
los accesos y a las playas de estacionamiento. Sin embargo, en el caso de trfico de camiones
pesados3, debern usarse los espesores mostrados en la Tabla B3, columna B.
SUBRASANTE
Se deber efectuar ensayos de laboratorio y/o en campo para determinar las caractersticas
de soporte de carga de las capas de subrasante.
Las Capas de Subrasante se clasifican como:
1.

Excelentes a Buenas. Las Capas de Subrasante Excelentes no se ven afectados por

la humedad o por el congelamiento. Ellas incluyen arenas o gravas limpias y angulosas,
particularmente aquellas que son bien graduadas. Las Capas de Subrasante Buenas
retienen una cantidad sustancial de su capacidad de soportar cargas cuando estn
hmedas. Incluyen las arenas limpias, arenas con gravas y suelos libres de cantidades
perjudiciales de materiales plsticos. CBR tpico 17%.

Basado en Information Series N 91 (IS-91) del Asphalt Institute. Quinta edicin. Solo aplicable a vas locales.
Ver definicin de camiones en Glosario.
3 Ver definicin de camiones pesados en Glosario.
2

41

2.

Medianas. Son moderadamente estables bajo condiciones adversas de humedad.

Incluyen suelos como arenas elicas, arenas limosas y arenas gravosas que contienen
cantidades moderadas de arcillas y limos. 6%< CBR tpico < 17%.

3.

Pobres. Suelos blandos y plsticos cuando estn hmedos. Incluyen suelos con
cantidades apreciables de arcillas y limos. Los limos gruesos y arenas elicas arenosos
tambin pueden mostrar pobres capacidades portantes en reas donde la penetracin
por helada dentro de la subrasante es un factor a considerar. CBR tpico 6%.

MATERIALES PARA PAVIMENTACIN

La metodologa de diseo del Asphalt Institute (IS-91), considera un solo material para
pavimentacin: el concreto asfltico mezcla en caliente. Sin embargo, en esta metodologa
modificada se ha considerado adems a las bases y subbases granulares como materiales
para pavimentacin.
En esta metodologa de diseo, para el concreto asfltico en caliente se considera un tamao
mximo nominal del agregado comprendido entre 37,5 mm y 9,5 mm.
Los materiales de base y subbase granulares debern cumplir como mnimo con los requisitos
indicados en el Captulo 3.
MEDIO AMBIENTE
En la Tabla B1 se dan los grados de asfalto recomendados para condiciones variadas de
temperatura.
Tabla B1
Grados de Asfalto Temperatura Ambiente
Condicin de Temperatura

Grados de Asfalto

Fro, temperatura media anual del aire 7 C

PEN 120/150, 85/100

Templado, temperatura media anual del aire entre 7 C y 24 C

PEN 85/100, 60/70

Caliente, temperatura media anual del aire 24 C

PEN 60/70, 40/50

ESPESORES DE PAVIMENTOS
Las tablas B2 y B3 muestran los espesores de pavimentos de espesor total (Full-Depth)
para vas locales, bermas, estacionamientos, estaciones de servicio y accesos colocados
sobre la Capa de Subrasante.
El pavimento puede construirse solo de concreto asfltico directamente sobre la Capa de
Subrasante, o empleando adems capas granulares, segn el procedimiento descrito a
continuacin.
FACTORES DE EQUIVALENCIA ENTRE MATERIALES
Para convertir los espesores del concreto asfltico mezcla en caliente a bases y subbases
granulares, con CBR de 100% y 30% respectivamente, se utilizan los coeficientes de capa de
la Gua AASHTO de 1993: 0,44/pulg para concreto asfltico, 0,14/pulg para base granular y
0,11/pulg para subbase granular. Esto significa que 1 de concreto asfltico equivale a 3,14
(0,44/0,14) de base granular y a 4 (0,44/0,11) de subbase granular. Por analoga, se debern
emplear los coeficientes de capa de otros tipos de mezclas asflticas (en fro, mezclas arenaasfalto, etc.), para transformar los espesores de concreto asfltico mezcla en caliente
obtenidos en esta metodologa de diseo, a espesores equivalentes de los otros tipos de
materiales. La limitacin de los espesores a ser transformados est dada en la Tabla 22.

42

Tabla B2
Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Vas Locales,
Bermas y Estacionamientos y Accesos para Vehculos Ligeros

Seccin A
Accesos Residenciales
Vas Locales
Playas de Estacionamiento, hasta 200
espacios
Subrasante
Espesor, T A
Bueno a excelente
100 mm (4)
Mediana
100 mm (4)
Pobre
100 mm (4)

Seccin B
-

Playas de Estacionamiento
con 200 - 500 espacios
Espesor, TB
100 mm (4)
100 mm (4)
115 mm (4 )

NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 50 mm. La diferencia con el espesor mnimo indicado,
se convertir a base y subbase granulares segn corresponda, utilizando los factores de conversin
indicados.

SECCIN A

SECCIN B

43

Tabla B3
Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Vas Locales
transitadas por Camiones

Seccin A
Hasta 20 camiones pesados* por da
Playas de estacionamiento
Estaciones de Servicio
Vas Colectoras
Entradas y carriles de trfico usadas por
camiones pesados*
Subrasante
Espesor, TA
Bueno a excelente
100 mm (4)
Mediana
140 mm (5 )
Pobre
190 mm (7 )

Seccin B
De 21 a 400 camiones pesados* por da
- Playas de estacionamiento
(incluyendo paraderos de camiones)
- Entradas y carriles de trfico usadas
por camiones pesados*
- Vas Colectoras
Espesor, TB
215 mm (8 )
265 mm (10 )
320 mm (12 )

* Ver Glosario
NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 50 mm. La diferencia con el espesor mnimo indicado,
se convertir a base y subbase granulares segn corresponda, utilizando los factores de conversin
indicados.
SECCIN A

SECCIN B

NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 50 mm.

44

DRENAJE
Vas y Accesos
Las vas y accesos asflticos deben tener un buen drenaje longitudinal y transversal. El
drenaje longitudinal depende del diseo geomtrico de la va. El drenaje transversal se
resuelve con un bombeo no menor de 1,5%. De ser necesario, las aguas recolectadas deben
conducirse mediante tuberas, cunetas o subdrenajes fuera de las vas y accesos.
Playas de Estacionamiento
En este caso tambin se debe proporcionar un escurrimiento rpido del agua superficial hacia
los lmites exteriores del rea pavimentada, hacia una cuneta poco profunda a lo largo del
centro o hacia sumideros con espaciamiento apropiado para que no quede agua sobre la
superficie del pavimento.
Para proporcionar un drenaje superficial rpido, la pendiente de todas las entradas hacia los
sumideros o cunetas no debe ser menos de 1,5%. Se pueden instalar sumideros y/o drenes
interceptores a lo largo del permetro de la playa de estacionamiento cuando las condiciones
requieran la remocin del agua superficial o subterrnea fuera del rea pavimentada.

45

ANEXO C
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
Esta metodologa simplificada, est basada en la publicacin IS108.02P de la Asociacin
Americana de Pavimentos de Concreto (ACPA). En otras tres publicaciones de la PCA
(Portland Cement Association), Subrasantes y Subbases para Pavimentos de Concreto;
Diseo y Construccin de Juntas para Calles de Concreto; y Especificaciones Sugeridas para
la Construccin de Calles de Concreto, se presentan estos aspectos con mucho ms detalle.
Los factores que se debern tomar en cuenta para el diseo de pavimentos urbanos de
concreto son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Resistencia a Flexin (MR)

Resistencia de Diseo de la Capa de Subrasante (Mdulo k)
Clasificacin de las Calles Urbanas
Trfico Diario Promedio de Camiones (ADTT por sus siglas en ingls) y distribuciones
de Cargas
Perodo de Diseo
Sardineles y cunetas
Juntas

El procedimiento de diseo estructural contenido en este Anexo utiliza el mtodo y las teoras
descritas en la publicacin de la Portland Cement Association, Diseo de Espesores de
Pavimentos de Concreto para Calles y Carreteras y el software para computadoras
personales PCAPAV.
Este mtodo de diseo determina el espesor de pavimentos de concreto simple y reforzado.
Por definicin, los pavimentos de concreto simple se construyen sin ningn tipo de refuerzo
de acero y con o sin pasajuntas (dowels) de acero en las juntas de control. Las juntas de
control normalmente estn espaciadas a intervalos de 4,60 m o menos (ver Tabla C4), con la
transferencia de carga dada por la trabazn de agregados. Los pavimentos de concreto
simple sometidos a trfico pesado, pueden utilizar dowels de acero para lograr una
transferencia de carga adicional en las juntas de control. Los pavimentos de concreto
reforzado con mallas o fibras metlicas, tienen mayores espaciamientos entre juntas de
control hasta un mximo de 9,0 m con el refuerzo de malla de alambre colocado entre
juntas de control, con el objeto de mantener unidas a las grietas que se espera se puedan
desarrollar. Debido a que tiene mayores espaciamientos que los pavimentos de concreto
simple, los pavimentos de concreto reforzado siempre requieren dowels de acero en las juntas
de control para proporcionar una adecuada transferencia de carga. Los pavimentos pueden
disearse con o sin bermas o sardineles y cunetas de concreto
Los factores que tienen mayor influencia en la determinacin del espesor de diseo se
describen a continuacin.
1.

RESISTENCIA A FLEXIN (MR)

Los pavimentos de concreto se pandean bajo las cargas repetidas por eje, produciendo
esfuerzos de compresin y flexin. Desde que la relacin del esfuerzo de compresin a la
resistencia a compresin es relativamente pequea, comparada con la relacin del esfuerzo
de flexin a la resistencia a la flexin del concreto, es esta ltima la que controla el diseo de
los pavimentos. La resistencia a flexin del concreto se determina mediante el ensayo del
mdulo de rotura (MR), usualmente hecho sobre una viga de 150 mm x 150 mm x 500 mm
(carga en los tercios del ASTM C78). La resistencia a los 28 das es comnmente usada como
una representacin de la resistencia de diseo del concreto.
Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el mdulo
de rotura promedio a los 28 das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento
mayor que la resistencia mnima especificada para la aceptacin del concreto.

46

2.

RESISTENCIA DE DISEO DE LA CAPA DE SUBRASANTE (Mdulo k)

El grado de soporte de la capa de subrasante, o de la capa de subrasante y subbase
combinadas, se define en trminos del mdulo de Weestergaard de reaccin de la subrasante
(k). Este se determina por la carga en Newton por metro cuadrado sobre un plato de 760 mm
de dimetro, dividida entre la deflexin en milmetros que produce esa carga. El valor de k se
expresa en Mega Pascal por metro. Esta metodologa permite correlacionar el valor de k con
otros valores de soporte de la subrasante (Figura C1).
Figura C1
Interrelaciones aproximadas entre clasificaciones de suelos y valores soporte

(1)

(2)
(3)
(4)

(5)

Para la idea bsica ver O.J. Porter, Cimentaciones para Pavimentos Flexibles, Highway Research
Board
Proceedings of the Twenty-Second Annual Meeting, 1942. Vol 22, pp 100-136.
ASTM D2487
Clasificacin de Materiales de Subrasante para Carreteras, Highway Research Board. Proceedings
of the Twenty-Fifth Annual Meeting, 1945. Vol 25, pp 376-392.
See T.A. Middlebrooks y G.E. Bertram, Ensayos de Suelos para el Diseo de Pavimentos de Pistas
de Aterrizaje, Highway Research Board. Proceedings of the Twenty- Second Annual Meeting, 1942.
Vol 22, pg. 152.
Vert item (5) pg. 184

47

3.

CLASIFICACIN DE LAS CALLES URBANAS

Residencial Ligera. En la metodologa original, Estas calles no son largas y se encuentran
en reas residenciales. Ellas pueden ser calles sin retorno o con retorno. Sirven para trficos
de aproximadamente 20 30 lotes o casas. Los volmenes de trfico son bajos, menores de
200 vehculos por da (vpd), con trfico diario promedio de camiones (ADTT) de 2 a 4 (en dos
direcciones, excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas). Las cargas mximas para
estas calles son ejes simples de 80 kN y ejes tandem de 160 kN. Para los fines de esta Norma
se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Locales (ver Anexo A: Glosario de
Trminos).
Residenciales. Estas calles soportan trficos similares a las residenciales ligeras, ms algn
camin pesado ocasional. Estas calles soportan trficos que sirven hasta 300 casas, as como
para recolectar todo el trfico residencial ligero dentro del rea y distribuirlo en el sistema
principal de calles. Los volmenes de trfico van de 200 a 1000 vpd, con aproximadamente
10 a 50 ADTT. Las cargas mximas para estas calles son de 98 kN para ejes simples y 160
kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin
a las Vas Locales (ver Anexo A: Glosario de Trminos).
Colectoras. Estas calles recolectan el trfico de diferentes Vas Locales y pueden tener varios
kilmetros de largo. Pueden servir como rutas de buses y para el movimiento de camiones
Los volmenes de trfico varan de 1000 a 8000 vpd, con aproximadamente 50 a 500 ADTT.
Las cargas mximas para estas calles son 116 kN para ejes simples y 196 kN para ejes
tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas
Colectoras (ver Anexo A: Glosario de Trminos).
Comerciales. Las calles comerciales proporcionan acceso a tiendas y al mismo tiempo sirven
al trfico en la zona comercial. Las calles comerciales estn frecuentemente congestionadas
y las velocidades son bajas debido a los elevados volmenes de trfico, pero con un bajo
porcentaje de ADTT. Los volmenes de trfico promedio varan de 11 000 a 17 000 vpd, con
aproximadamente 400 a 700 ADTT, con cargas mximas similares a las de las calles
colectoras. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas
Expresas (ver Anexo A: Glosario de Trminos).
Industriales. Las calles industriales proporcionan acceso a reas o parques industriales. Los
volmenes totales de vpd pueden ser bajos, pero el porcentaje de ADTT es alto. Los valores
tpicos de vpd estn alrededor de 2000 a 4000, con un promedio de 300 a 800 ADTT. Los
volmenes de camiones no son muy diferentes que los de la clase comercial, sin embargo,
las mximas cargas por eje son ms pesadas, de 133 kN para ejes simples, y 231 kN para
ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas
Colectoras (ver Anexo A: Glosario de Trminos).
Arteriales. Las arteriales llevar trfico hacia y desde vas expresas y sirven para los
movimientos principales dentro y a travs de reas metropolitanas no atendidas por las vas
expresas. Las rutas de buses y camiones son usualmente por arteriales. Para propsitos de
diseo, se dividen en arteriales mayores y menores, dependiendo del tipo y capacidad del
trfico. Las arteriales menores soportan alrededor de 4000 a 15 000 vpd, con 300 a 600 ADTT.
Las arteriales mayores soportan alrededor de 4000 a 30 000 vpd, con 700 a 1500 ADTT y
usualmente estn sometidas a cargas de camiones ms pesados. Las cargas mximas para
las arteriales menores son de 116 kN para ejes simples y 196 kN para ejes tandem. Las
arteriales mayores soportan cargas mximas de 133 kN para ejes simples y 231 kN para ejes
tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas
Arteriales (ver Anexo A: Glosario de Trminos).
NOTA IMPORTANTE:
Esta metodologa considera cargas por ejes simples y tndem diferentes a las cargas legales
en el Per (110 kN y 180 kN respectivamente), por lo que el PR deber hacer las correcciones
necesarias para el uso correcto de esta metodologa.

48

4.

TRFICO DIARIO PROMEDIO DE CAMIONES (ADTT) Y DISTRIBUCIONES DE CARGAS

Este mtodo de diseo utiliza el trfico diario promedio de camiones en ambas direcciones
(ADTT) para modelar las cargas sobre el pavimento de concreto. Para propsitos de diseo,
se asume este trfico como igualmente distribuido en cada una de las dos direcciones (es
decir, 50 por ciento en cada va). El valor ADTT incluye solamente a los camiones con seis
llantas o ms y no incluye camiones panel, pick-ups y otros vehculos de cuatro llantas.
Las cargas por ejes de camiones se distribuyen en el mtodo original segn el tipo de
clasificacin de carreteras, en las categoras descritas en la Tabla C1. Para el caso de vas
Arteriales, Colectoras y Expresas, el PR deber realizar su propio estudio de trfico y
modificar los espesores de diseo segn corresponda.
Dado que el valor ADTT representa el trfico diario promedio de camiones en toda la vida del
pavimento, el diseador debe ajustar el valor presente del ADTT para anticipar cualquier
crecimiento futuro del trfico. Se puede usar la Tabla C2 para multiplicar el ADTT presente
por un factor de proyeccin apropiado para llegar a un trfico diario promedio de camiones
estimado en el periodo de diseo.

5.

PERODO DE DISEO
El perodo de diseo es la vida terica del pavimento antes que requiera una rehabilitacin
mayor o una reconstruccin. No representa necesariamente la vida real del pavimento, la cual
puede ser diferente a la de diseo. Las tablas de diseo de esta metodologa asumen una
vida de diseo de 30 aos. Para perodos de diseo diferentes a 30 aos, se puede ajustar
el ADTT. Por ejemplo, si se desea un perodo de diseo de 20 aos en lugar de 30 aos, el
valor del ADTT estimado se multiplica por un factor de 20/30.
Las tablas de diseo que se dan a continuacin han incorporado las categoras apropiadas
de cargas por eje y los factores de seguridad (SF por sus siglas en ingls) de la carga. Los
SF se aplican a las cargas por eje para compensar sobrecargas no previstas de camiones y
variaciones de la construccin normal en materiales y espesores de capas para cada
categora de trfico.

6.

SARDINELES INTEGRALES
Un sardinel integral se construye con el pavimento en una sola operacin haciendo todos
los trabajos de concreto simultneamente.
Cuando se usan sardineles integrales, se reducen los esfuerzos y deflexiones en el borde del
pavimento, incrementando de esta manera la capacidad estructural del pavimento, o de
manera inversa, permitiendo una reduccin en el espesor del pavimento.

7.

JUNTAS
Las juntas deben disearse y construirse cuidadosamente para asegurar un buen
comportamiento. Con excepcin de las juntas de construccin, las cuales dividen el trabajo
de pavimentacin en tramos de espesor consistente con el equipo de pavimentacin, las
juntas en los pavimentos de concreto se usan para mantener los esfuerzos dentro de lmites
seguros y para prevenir la formacin de grietas irregulares. Al final de este Anexo ver detalles
tpicos de juntas.
Juntas Longitudinales
Las juntas longitudinales se instalan para controlar al agrietamiento longitudinal. Pueden ser
de construccin o de contraccin. Su espaciamiento usualmente se hace coincidir con las
marcas de los carriles a intervalos de 2,4 a 3,7 m. El espaciamiento entre juntas
longitudinales no deber ser mayor de 4,0 m, a menos que la experiencia local haya
demostrado que los pavimentos se comportarn satisfactoriamente. La profundidad de las
juntas longitudinales deber ser de un cuarto a un tercio del espesor del pavimento (D/4
D/3).

49

Tabla C1
Distribucin de cargas por eje usadas para preparar las tablas de Diseo*
Carga por Eje
KN (Kips)
Ejes Simples
18
(4)
27
(6)
36
(8)
44 (10)
53 (12)
62 (14)
71
(16)
80
(18)
89
(20)
98
(22)
107 (24)
116 (26)
125 (28)
133 (30)
Ejes Tandem
18
(4)
36
(8)
53
(12)
71
(16)
89
(20)
107
(24)
125
(28)
142
(32)
160
(36)
178
(40)
196
(44)
214
(48)
231 (52)

Ejes por cada 1000 Camiones

Categora LR

Categora 1

846,15
369,97
283,13
103,40
39,07
20,87
11,57

1693,31
732,28
483,10
204,96
124,00
56,11
15,81
4,23
0,96

15,12
39,21
48,34
72,69
64,33
42,24
38,55
27,82
14,22

31,90
85,59
139,30
75,02
57,10
39,18
68,48
19,59
4,19

Categora 2

Categora 3

233,60
142,70
116,76
47,76
23,88
16,61
6,63
2,60
1,60
0,07

47,01
91,15
59,25
45,00
30,74
44,43
54,76
38,79
7,76
1,16

182,02
47,73
31,82
25,15
16,33
7,85
5,21
1,78
0,85
0,45

99,34
85,94
72,54
121,22
103,63
52,25
21,31
8,01
2,91
1,91

* Excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas.

Tabla C2
Tasas Anuales del Crecimiento del Trfico y los Correspondientes
Factores de Proyeccin*
Tasa anual de crecimiento del
Factor de Proyeccin,
Trfico, %
30 aos
1
1,2
1
1,3
2
1,3
2
1,4
3
1,6
3
1,7
4
1,8
4
1,9
5
2,1
5
2,2
6
2,4
* Los factores representan valores a la mitad del perodo de diseo
que se usan ampliamente en la prctica. Otro mtodo de calcular
esos factores se basa en el valor anual promedio. Las diferencias
entre ambos mtodos (basados en el inters compuesto),
raramente afectarn al diseo.

50

Tabla C3(a)
Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos
CON sardinel, cuneta y/o berma de concreto

Clasificacin del Trfico

RESIDENCIAL
LIGERO
(Cat LR,
SF=1,0)

k= 100 pci

k= 150 pci

k= 200 pci

k= 300 pci

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

500

600

650

500

600

650

500

600

650

500

600

650

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

ADTT= 3

RESIDENCIAL

ADTT=10

6,0

5,5

5,0

5,5

5,0

5,0

5,5

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

(Cat 1,
SF=1,0)

ADTT=20

6,0

5,5

5,5

5,0

5,5

5,0

5,5

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

ADTT=50

6,0

6,0

5,5

6,0

5,5

5,0

5,5

5,0

5,0

5,5

5,0

5,0

COLECTOR

ADTT=50

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

6,0

6,5

6,0

5,5

6,0

5,5

5,5

(Cat 2,
SF=1,1)

ADTT=100

7,0

6,5

6,5

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

6,0

6,0

6,0

5,5

ADTT=500

7,5

7,0

7,0

7,0

7,0

6,5

7,0

6,5

6,5

6,5

6,0

6,0

ADTT=400

7,5

7,0

6,5

7,0

6,5

6,5

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

6,0

ADTT=700

7,5

7,5

7,0

7,5

7,0

7,0

7,0

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

ADTT=300

8,0

7,5

7,0

7,5

7,0

6,5

7,5

7,0

6,5

7,0

6,5

6,0

ADTT=600

8,0

7,5

7,5

7,5

7,5

7,0

7,5

7,0

7,0

7,0

6,5

6,5

INDUSTRIAL

ADTT=300

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,0

7,5

7,5

7,0

(Cat 3,
SF=1,2)

ADTT=800

9,5

9,0 9,0

8,5

8,5 8,5

8,5

8,0

8,0

8,0

7,5

7,5

7,0

COMERCIAL
(Cat 2,
SF=1,1)
ARTERIAL
MENOR
(Cat 2,
SF=1,2)

Reducir el espesor en si
se usan dowels
Reducir el espesor en 1 si
se usan dowels
ARTERIAL
MAYOR*

ADTT=700

9,0

8,5 8,0

8,5

8,0

7,5

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

(Cat 3,
SF= 1,2)

ADTT=1100

9,5

9,0 8,5

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0 7,5

8,0

7,5 7,0

ADTT=1500

9,5

9,0 8,5

9,0

8,5 8,0

8,5

8,0 7,5

8,0

7,5 7,5

* Para esta clasificacin

solamente, el espesor
mostrado es con dowels

CONVERSIONES
1 pulg = 25,4 mm
100 psi= 0,689 MPa
100 pci= 27,15 MPa/m

Aadir si no se usan
dowels

Aadir 1 si no se usan
dowels
*Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el mdulo
de rotura promedio a los 28 das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento
mayor que la resistencia mnima especificada para la aceptacin del concreto.

51

Tabla C3(b)
Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos
SIN sardinel, cuneta ni berma de concreto

Clasificacin del Trfico

k= 100 pci

k= 150 pci

k= 200 pci

k= 300 pci

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

Mdulo de
Rotura (psi)*

500

600

650

500

600

650

500

600

650

500

600

650

ADTT= 3

6,0

5,5

5,5

6,0

5,5

5,5

5,5

5,5

5,0

5,5

5,0

5,0

RESIDENCIAL

ADTT=10

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

5,5

6,0

6,0

5,5

6,0

5,5

5,5

(Cat 1,
SF=1,0)

ADTT=20

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

6,0

6,5

6,0

5,5

6,0

5,5

5,5

ADTT=50

7,0

6,5

6,5

7,0

6,5

6,0

6,5

6,0

6,0

6,0

6,0

5,5

COLECTOR

ADTT=50

8,0

7,5

7,0

7,5

7,5

7,0

7,5

7,0

6,5

7,0

6,5

6,5

(Cat 2,
SF=1,1)

ADTT=100

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,0

7,5

7,0

7,0

7,0

7,0

6,5

ADTT=500

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,0

7,5

7,0

7,0

ADTT=400

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,0

7,5

7,0

7,0

ADTT=700

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,5

8,0

7,5

7,0

ADTT=300

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

8,0

8,5

8,0

7,5

8,0

7,5

7,0

ADTT=600

9,5

9,0

8,5

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

8,0

8,0

7,5

7,5

INDUSTRIAL

ADTT=300

10,0

9,5

9,0

9,5

9,0

8,5

9,5

9,0

8,5

9,0

8,5

8,0

(Cat 3, SF=1,2)

ADTT=800

10,5

10,0 10,0 10,0

9,5

9,5

9,5

9,0

9,0

9,0

8,5

8,5

10,5

10,0

9,5

9,0

9,5

9,0

8,5

9,0

8,5

8,0
8,5

RESIDENCIAL
LIGERO
(Cat LR,
SF=1,0)

COMERCIAL
(Cat 2,
SF=1,1)
ARTERIAL
MENOR
(Cat 2,
SF=1,2)

Reducir el espesor en
si se usan dowels
ARTERIAL
ADTT=700
MAYOR*

9,5 10,0

(Cat 3, SF= 1,2) ADTT=1100

11,0 10,0 9,5 10,0

9,5 9,0 10,0

9,0 9,0

9,5

9,0

ADTT=1500

11,0 10,0 9,5 10,0

9,5 9,0 10,0

9,5 9,0

9,5

9,0 8,5

* Para esta clasificacin

solamente, el espesor
mostrado es con dowels

CONVERSIONES

1 pulg = 25,4 mm
Aadir si no se usan
dowels
100 psi= 0,689 MPa
Aadir 1 si no se usan
dowels
100 pci= 27,15 MPa/m
Aadir 1 1/2 si no se usan
dowels
*Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla C3, se debe usar el mdulo
de rotura promedio a los 28 das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento
mayor que la resistencia mnima especificada para la aceptacin del concreto.

52

Juntas Transversales
Las juntas transversales pueden ser de contraccin, de construccin y/o de dilatacin. Las
juntas transversales de contraccin se usan para controlar el agrietamiento transversal. Las
juntas de contraccin alivian: (1) los esfuerzos que ocurren cuando la losa se contrae; y (2)
los esfuerzos de torsin y alabeo causados por diferenciales de temperatura y de humedad
dentro de la losa. Las juntas de contraccin se construyen formndolas con el concreto al
estado fresco o aserrndolas despus de que el concreto ha fraguado. En cualquier caso
debe asegurarse el correcto alineamiento de la junta y que su profundidad sea igual a un
cuarto del espesor del pavimento (D/4). Esta profundidad deber incrementarse a D/3 en los
pavimentos construidos sobre subbases estabilizadas (con cemento, cal o asfalto) o cuando
el concreto es reforzado con fibras de acero. Si el concreto se ha vaciado sobre una subbase
estabilizada con cemento, esta subbase tambin debe tener juntas exactamente iguales al de
la carpeta superior.
La Tabla C4, indica los espaciamientos de juntas para pavimentos urbanos.
Tabla C4
Espaciamiento de Juntas Recomendado para
Pavimentos de Concreto Simple
Espesor de Pavimento
mm (in.)

Espaciamiento de Juntas*
m
3,00 3,80
3,70 4,60
4,30 4,60
4,60

125 (5)
150 (6)
175 (7)
200 (8) o ms

* Puede variar si la experiencia local as lo indica; depende del clima y

de las propiedades del concreto.

La necesidad del uso de dowels en las juntas transversales de contraccin depende del
servicio al que estar sometido el pavimento. Los dowels no se requieren en pavimentos
residenciales o en calles con trfico ligero, pero pueden ser requeridos en calles arteriales
que soportan grandes volmenes y pesos de trfico de camiones.
Las juntas transversales de construccin son aquellas que se producen entre concretos de
diferentes edades. El PR detallara el procedimiento a seguir para una adecuada transferencia
de carga.
Las juntas transversales de dilatacin se ubicarn y dimensionaran para controlar las
expansiones por gradiente trmico.
Junta de aislamiento
Se requieren para evitar el contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de
vas (por ejemplo: buzones, drenajes, cruces de calles, etc.). No debern ser de menos de
20 mm de espesor. En el caso de buzones, se debe reforzar el pavimento, con cuatro fierros
corrugados = 5/8 superior e inferior.

53

54

55

56

ANEXO D
MTODO OPCIONAL PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS DE ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO
INTRODUCCIN
Es aquel pavimento denominado tambin articulado y que est formado tpicamente por una
base granular cuando sea necesario, una capa o cama de arena de asiento, los adoquines
intertrabados de concreto, la arena de sello, los confinamientos laterales y el drenaje,
construido sobre una subrasante de suelo preparado para recibirlo. Los pavimentos de
adoquines intertrabados se construyen de tal manera que las cargas verticales de los
vehculos se transmitan a los adoquines intertrabados adyacentes por corte a travs de la
arena de sello de las juntas.
En la Figura D1 se muestran algunas secciones transversales tpicas de pavimentos de
adoquines intertrabados. En D1(a), tanto la base como la subbase pueden estar compuestas
de materiales granulares. Tambin se pueden usar bases estabilizadas con asfalto o
cemento, como se muestra en D1(b). Se requiere restriccin a lo largo de los bordes de los
pavimentos de adoquines intertrabados de concreto para prevenir el movimiento de las
unidades debido a las fuerzas del trfico. Tales movimientos pueden ocasionar la abertura de
las juntas y la prdida de trabazn entre los elementos. La restriccin de borde mostrada en
la Figura D1 puede conseguirse con diferentes diseos de sardineles.
Figura D1
Secciones transversales tpicas

El siguiente procedimiento de diseo estructural para vas y estacionamientos, est basado

en un procedimiento simplificado del mtodo descrito en Structural Design of Concrete Block
Pavements.1 y en Guide for Design of Pavement Structures 2 de la AASHTO. Se eligi el
formato de la AASHTO debido a que la distribucin de cargas y modos de fallas de los
pavimentos con adoquines intertrabados de concreto, son muy similares a los que ocurren en
pavimentos flexibles.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
Generalidades
El diseo estructural de los pavimentos con adoquines intertrabados de concreto, est basado
en una evaluacin de cuatro factores que interactan. Estos factores son: medio ambiente,
trfico, resistencia de la Capa de Subrasante y materiales de la estructura del pavimento. La
seleccin de los parmetros requerido para el anlisis y diseo es responsabilidad del PR.
Medio ambiente
El comportamiento de los pavimentos est significativamente influenciado por dos factores
medio ambientales principales, la humedad y la temperatura.

57

En este procedimiento de diseo, los efectos medioambientales se incluyen en la

caracterizacin de la resistencia de la Capa de Subrasante y de los materiales de la estructura
del pavimento. Las descripciones de la calidad del drenaje y de las condiciones de humedad
ayudan a determinar los valores de resistencia de diseo para las Capas de Subrasante y de
los materiales granulares. Si la accin de congelamiento-deshielo es una consideracin, el
valor de soporte de la Capa de Subrasante se reduce de acuerdo con su categora de
susceptibilidad al congelamiento.
Trfico
La evaluacin del trfico deber tomarse en cuenta para diferenciar las cargas vehiculares,
configuraciones de ejes y ruedas y nmero de cargas de cada tipo de vehculo durante el
perodo de diseo. El dao a la estructura del pavimento debido a las cargas por eje se
expresa tpicamente como el dao de la carga de un eje estndar (EAL). Esta carga por eje
estndar es una carga por eje simple de 8,16 t (80kN). En la Tabla D1 se muestran los factores
de equivalencia para otras cargas por eje.
Tabla D1
Factores de Equivalencia de cargas por Eje (Ref. 2)
Eje Simple
t (kN)

F. de E.

Eje Tandem
t (kN)

F. de E.

0,9 (9)
2,7 (27)
4,5 (44)
6,4 (62)
8,2 (80)
10,0 (98)
11,8 (115)
13,6 (133)
15,4 (157)
17,2 (169)

0,0002
0,01
0,08
0,34
1,00
2,44
5,21
10,0
17,9
29,9

4,5 (44)
6,4 (62)
8,2 (80)
10,0 (98)
11,8 (115)
13,6 (133)
15,4 (157)
17,2 (169)
19,1 (186)
20,9 (204)

0,008
0,03
0,08
0,17
0,34
0,63
1,07
1,75
2,73
4,11

Nota: Tabla elaborada para un valor de Serviciabilidad Final, pt de 2,0

En la Tabla D2 se muestra un ejemplo del listado de los EAL en funcin de la clase de va.
Se incorpora un nivel deseado de confiabilidad en el proceso de diseo por medio de un factor
aplicado al trfico de diseo como se muestra a continuacin:
EAL ajustados = FR x EAL
donde FR es el factor de confiabilidad. En la Tabla D2 tambin se muestran los factores de
confiabilidad recomendados por tipo de va, junto con los correspondientes EAL ajustados
para su uso en el diseo. El PR deber definir los factores de confiabilidad para su diseo en
particular.
Tabla D2
Ejemplos de EAL de Diseo1
Clase de Va
Expresas
Arteriales
Colectoras
Locales
Notas:
a.

EALa
(millones)
7,5
2,8
1,3
0,43

Nivel de
Confiab.b (%)
90
85
80
75

Factor de
Confiabil.(FR)
3,8
2,9
2,4
2,0

EAL de diseoa
(millones)
28,4
8,3
3,0
0,84

Basados en una vida de diseo de 20 aos, 4% de crecimiento, 50% de trfico direccional

b. Basada en una desviacin estndar de 0,45.

58

Soporte de la Subrasante
La resistencia de la Capa de Subrasante ha tenido gran efecto en la determinacin del
espesor total de la estructura de pavimento de adoquines intertrabados de concreto. Donde
sea posible, se debern conducir ensayos de laboratorio del mdulo resiliente o de la Relacin
Soporte de California (CBR) en suelos tpicos de subrasante para evaluar su resistencia. Esos
ensayos debern conducirse a las condiciones de campo ms probables de densidad y
humedad, que se pronostican durante la vida de diseo del pavimento.
En ausencia de ensayos de laboratorio, se han asignado valores tpicos del mdulo resiliente
(Mr) a cada tipo de suelo definido en el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS),
descrito en la Referencia 3, o en el sistema de la AASHTO (ver tablas D3 y D4). Se
proporcionan tres valores de mdulos para cada tipo de suelos SUCS o AASHTO,
dependiendo de las condiciones medioambientales y de drenaje anticipadas para el sitio.
En la Tabla D5 se resumen las pautas para seleccionar el valor del Mr apropiado. A cada tipo
de suelo en las tablas D3 y D4 tambin se le ha asignado un valor reducido de Mr (columna
de la derecha), para ser usado solamente cuando la accin de las heladas es una
consideracin de diseo.
La compactacin de la Capa de Subrasante durante la construccin deber ser por lo menos
del 95% de AASHTO T-99 para suelos cohesivos (arcillosos) y por lo menos el 95% de
AASHTO T-180 para suelos sin cohesin. La profundidad de compactacin efectiva en ambos
casos deber ser por lo menos las 12 pulgadas (300 mm) superficiales. Los suelos que tengan
Mr de 4500 psi (31 MPa) o menos (CBR de 3% o menos), debern evaluarse para reemplazo
con un material ms apropiado o para mejoramiento mediante estabilizacin.
Tabla D3
Resistencia de la Subrasante en Funcin del Tipo de Suelo SUCS (Ref. 2)
Mdulo Resiliente (103 psi) a,b

Grupo de Suelo
SUCS
GW, GP, SW, SP
GW-GM, GW-GC
GP-GM, GP0, GC
GM, GM-GC, GC
SW-SM, SW-SC
SP-SM
SP-SC
SM, SM-SC
SC
ML, ML-CL, CL
MH
CH

Mdulo Reducido a,c

Opcin 2
20,0

Opcin 3
20,0

(103 psi)
N/A

20,0
20,0

20,0
20,0

20,0
20,0

12,0
4,5

20,0
17,5
20,0
15,0
7,5
6,0
4,5

20,0
20,0
20,0
20,0
15,0
9,0
6,0

20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
12,0
7,5

9,0
9,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5

Opcin 1
20,0

Notas:
a.
b.

c.

Conversiones: 1psi= 0,0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR

Referirse a la Tabla D5 para la seleccin de la opcin ms apropiada
Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.

59

Tabla D4
Resistencia de la Subrasante en Funcin del Tipo de Suelo AASHTO (Ref. 2)
Grupo de Suelo
AASHTO
A-1-a
A-1-b
A-2-4, A-2-5, A-2-7
A-2-6
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7-5
A-7-6
Notas:

Mdulo Resiliente (103 psi)a,b

Opcin 1
20,0
20,0
20,0
7,5
15,0
7,5
4,5
4,5
4,5
7,5

Opcin 2
20,0
20,0
20,0
15,0
20,0
15,0
6,0
10,5
6,0
15,0

Opcin 3
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
9,0
20,0
7,5
20,0

Mdulo Reducido a,c

(103 psi)
N/A
12,0
4,5
4,5
9,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5

a. Conversiones: 1 psi= 0,0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR

b. Referirse a la Tabla D5 para la seleccin de la opcin ms apropiada
c. Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.

Tabla D5
Opciones de Medioambiente y Drenaje para Caracterizacin de la Subrasante (Ref. 2)
Calidad de
Drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre

Porcentaje de Tiempo que el Pavimento Estar Expuesto

a Niveles de Humedad Cercanos a la Saturacin
< 1%
1 a 5%
5 a 25%
>25%
3
3
3
2
3
3
2
2
3
2
2
1
2
2
1
1
2
1
1
1

Materiales del Pavimento

Se deben caracterizar todos los materiales del pavimento disponibles para construccin.
El comportamiento estructural de los pavimentos con adoquines intertrabados de concreto
depende de la trabazn entre las unidades individuales. Cuando se aplica una carga, la
transferencia de corte entre las unidades permite que la carga sea distribuida en una mayor
rea. En reas sujetas a trfico vehicular se recomienda un espesor mnimo de adoqun de
concreto de 60 mm y un patrn de colocacin en forma de espiga.
El espesor de la cama de arena no deber ser mayor a 40 mm ni menor de 25 mm despus
de la compactacin de los adoquines intertrabados de concreto. La cama de arena deber
tener la graduacin mostrada en la Tabla D6. No se debe usar arena proveniente del triturado,
ni polvo de piedra.
Tabla D6
Tamao del Tamiz
9,5 mm (3/8)
4,75 mm (N 4)
2,36 mm (N 8)
1,18 mm (N 16)
600 m (N 30)
300 m (N 50)
150 m (N 100)

60

% Pasante
100
95 - 100
80 - 100
50 - 85
25 - 60
10 - 30
02 - 10

La arena para el sellado de las juntas entre adoquines intertrabados proporciona trabazn
vertical y transferencia de corte debido a las cargas. Ella puede ser ligeramente ms fina que
la cama de arena. La gradacin de este material puede tener un mximo de 100% pasando
la malla N 16 (1,18 mm) y no ms de 10% pasando la malla N 200 (75 m).
Las investigaciones han mostrado que los adoquines intertrabados y la cama de arena
combinados se rigidizan cuando estn expuestos a un gran nmero de cargas de trfico. La
rigidizacin generalmente ocurre antes de los 10 000 EAL. A diferencia del asfalto, los
adoquines intertrabados de concreto no disminuyen sustancialmente su mdulo elstico
cuando se incrementa la temperatura, ni se vuelven quebradizos en climas fros.
En la Tabla D7 se indican las caractersticas de Base y Subbase granulares.
Tabla D7
Base Granular
80%
6
25

Subbase Granular
30%
10
25

95%

95%

100 para EAL < 500 000

150 para EAL 500 000

100

CBR (mnimo)
ndice Plstico
Limite Liquido
Compactacin
(densidad AASHTO T-180)
Espesores mnimos (mm)

Si se usa una base tratada con asfalto, el material deber conformar las especificaciones
de un concreto asfltico de gradacin densa, bien compactado, es decir una estabilidad
Marshall de por lo menos 1800 libras (8000 N).
El material de base tratada con cemento deber tener una resistencia a la compresin
no confinada a los 7 das de por lo menos 650 psi (4,5 MPa).
Los espesores mnimos de las capas de base tratadas con asfalto y cemento son 75 mm
y 100 mm, respectivamente.

Curvas de Diseo Estructural

Las figuras D2, D3 y D4 representan las curvas de diseo de espesores para materiales
granulares, tratados con asfalto y tratados con cemento, respectivamente. Esos valores de
espesores son funcin de la resistencia de la subrasante (Mr o CBR) y de las repeticiones del
trfico de diseo (EAL). El uso de esas curvas para el diseo de pavimentos de adoquines
intertrabados de concreto, requiere los siguientes pasos:
1.
2.
3.

Calcular el EAL de diseo para un perodo de diseo de 20 aos. Se debe considerar la

tasa de crecimiento anual del trfico durante toda la vida de servicio del pavimento.
Caracterizar la resistencia de la subrasante. En ausencia de datos de ensayos de campo
o laboratorio, use las tablas D3 y D4 para estimar Mr o CBR.
Determine los requerimientos de espesor de la base. Use el Mr o el CBR de la subrasante
e ingrese el EAL como dato en las figuras D2, D3 D4, dependiendo de los materiales
de base requeridos. Una porcin de todo el espesor estimado de la base que exceda el
espesor mnimo puede substituirse por un material de calidad inferior, como una subbase
granular. Esto se logra por medio del uso de los valores de equivalencia de capa
siguientes: 1,75 para bases granulares, 3,40 para bases tratadas con asfalto y 2,50 para
bases tratadas con cemento.

Esos valores indican que 25 mm de base granular equivale a 45 mm de subbase granular;

25 mm de base tratada con asfalto es equivalente a 85 mm de subbase granular; y 25 mm de
base tratada con cemento equivale a 65 mm de subbase granular.

61

62

REFERENCIAS
1.

Rada, G.R. y colaboradores (1990). Structural Design of Concrete Block Pavements.

ASCE Journal of Transportation, Vol. 116, N 5.

2.

AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993). American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C.

3.

Standard Classification of Soils for Engineering Purposes, ASTM D2487-00. American

Society for Testing and materials, Philadelphia, PA, 2000.

4.

Standard Specifications for Transportation Materials and Methods of Sampling and

Testing, Part II Tests, American Association of State Highway and Transportation
Officials, Washington, D.C.

63

ANEXO E.
LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
URBANOS
Las Especificaciones Tcnicas de pavimentos urbanos, comprendern como mnimo los
siguientes puntos:
1.

GENERALIDADES
Donde se describen los alcances de las partidas que conforman el proceso constructivo de
los pavimentos de concreto asfltico, concreto hidrulico o de adoquines intertrabados, segn
sea el caso.

2.

TRABAJOS PRELIMINARES
Donde se describen las actividades previas a la construccin de los pavimentos, tales como:
demolicin, limpieza, roce y desbroce, etc.

3.

PREPARACION DE LA CAPA DE SUBRASANTE

Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a
seguir para preparar el suelo natural en corte o la Corona en Terraplenes, hasta el nivel de
subrasante. El PR podr considerar el uso de estabilizadores qumicos o materiales
geosintticos, en caso lo considere conveniente en su Proyecto. De ser el caso, el PR debe
adaptar en sus Especificaciones Tcnicas, lo que corresponda de la Seccin 207: Mejoramiento
de Suelos; 301A: Suelos Estabilizados con Cemento; 301B: Suelos Estabilizados con Cal; 301C:
Suelos Estabilizados con productos qumicos; 301D: Suelos Estabilizados con sales, Cloruro de
Calcio, Cloruro de Sodio o Cloruro de Magnesio; o 301E: Suelos Estabilizados con Emulsin
Asfltica; de las Especificaciones Generales EG-2013 del MTC, o la que correspondan y
estuvieran vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que
respecta al uso de tcnicas de compactacin y tcnicas de control, no consideradas en las
referencias mencionadas, el PR debe especificar sus caractersticas y el equipo y procedimiento
constructivo requeridos para lograr el objetivo esperado.

4.

PAVIMENTOS
SUBBASE
Donde se describen las calidades de los materiales, equipos y procedimientos constructivos a
seguir para construir la capa de Subbase, si esta existe en el proyecto. De ser el caso, el PR
debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 401: Capa
Anticontaminante; 402: Subbase Granular; y lo que corresponda de las Secciones 301A: Suelo
Estabilizado con Cemento; y 301B: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones
Generales EG-2013 del MTC, o las que correspondan y estuvieran vigentes al momento de la
elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de otros tipos de Subbases,
no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas fsicoqumicas y el equipo y procedimiento constructivo a seguir para lograr el objetivo esperado.
BASE
Donde se describen las calidades de los materiales, equipos y procedimientos constructivos a
seguir para construir la capa de base. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de
Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 403: Bases Granulares; 403A: Base de
concreto hidrulico poroso; 403B: Base de concreto asfltico poroso; y 403C: Base de concreto
hidrulico, de las Especificaciones Generales EG-2013 del MTC, o las que correspondan y
estuvieran vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que
respecta al uso de otros tipos de Bases, no considerados en la referencia anterior, el PR debe
especificar sus caractersticas fsico-qumicas y el equipo y procedimiento constructivo a seguir
para lograr el objetivo esperado.
CAPA DE RODADURA
El PR deber definir los materiales, equipos y procedimientos constructivos a seguir, para la
construccin de la(s) capa(s) de rodadura para su proyecto en particular.

64

5.

CONTROLES Y TOLERANCIAS
Adems de los controles sobre los materiales y procedimientos para cada capa del pavimento,
el PR est obligado a incluir en sus especificaciones particulares los controles del producto
terminado, tolerancias y criterios de aceptacin de cada una de ellas, con el objeto de alcanzar
los requisitos de resistencia y durabilidad del proyecto.

6.

MTODOS DE MEDICIN
Donde se describe la forma de calcular el trabajo ejecutado para cada partida y las unidades
de medida correspondientes.

7.

FORMAS DE PAGO
Donde se describe la forma de pago de las partidas ejecutadas, las que deben incluir: Mano
de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas y cualquier otro elemento que el PR considere
necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.

65