Losa

Las losas son los elementos que proporcionan las superficies horizontales y
planas donde se aplican las cargas en las estructuras, adems se colocan las
instalaciones necesarias para el funcionamiento de un edificio. Por lo tanto es
un elemento primordial en una construccin, la eleccin depende muchos
factores a considerar: estructurales, funcionales y estticas.
Tipos de losa
Losa aligerada: Es la que se realiza colocando en los intermedios de
los nervios estructurales, bloques, ladrillos, casetones de madera o
metlicas (cajones) con el fin de reducir el peso de la estructura, y el
acero en barras concentrado en puntos llamados nervios.

Losa nervada: Consiste en una loza la cual es armada o confeccionada

en la obra la cual posee nervios los cuales sirven de esqueleto
soportante para la loza que generalmente esta enlucida en yeso y tiene
como superficie una sbrelosa.

 Losa pretensada: Consiste en un tipo de loza la cual tiene en su

interior fieros pretensados, sea que estn tensados de fbrica por lo
tanto es una solucin industrial. El concepto de loza pretensada viene de
la loza nervada insitu, la cual como su nombre lo dice est hecha en la
misma obra.
La caracterstica de las losas pretensadas es que salvan grandes luces y
pueden auto soportarse. Estn formadas por la sobreloza, la membrana
y el nervio que es la parte ms poderosa de la estructura.

Losa reticular celular: Son lozas las cuales se hacen en obra y se

caracterizan porque de abajo se ven muchos cuadrados de concreto los
cuales tiene esa forma por que los hacen con mdulos cuadrados que
hacen de moldaje el cual es prefabricado.

Una de las caractersticas importantes de este es que la reparticin de

carga es equitativa y disminuye las estructuras soportantes (vigas
perimetrales).

Losa fungiforme: Esta es una loza muy caracterstica ya que es una

loza apoyada con capitel propio, un baco y se arma arriba de las
columnas quedando simplemente apoyada. Esta loza se trabaja
independientemente, es reticular y es auto soportante.

Losa con placas colaborantes: Consiste en una loza la cual tiene

abajo una placa de acero galvanizado con resaltes. Los resaltes de las
placas estn hechos a base de golpes y sirven para la adherencia del
concreto. Con estas placas nos evitamos el uso del encofrado y pueden
tener vigas de perfil metlico las cuales se pueden hacer insitu o
industrializadas.

 Tridilosa: Son lozas que se basan en elementos de barra unidas con

unos nodos los cuales forman un sistema triangular. Se cubre con una
maya y un concreto liviano, tambin se puede ocupar como sobrelosa un
cristal o un poli carbonato.

Tipos de cargas
Cargas muertas: Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la
estructura. En esta categora se pueden clasificar las cargas correspondientes
al peso propio y al peso de los materiales que soporta la estructura tales como
acabados, divisiones, fachadas, techos, etc. Dentro de las cargas muertas
tambin se pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura.
En general las cargas muertas se pueden determinar con cierto grado de
exactitud conociendo la densidad de los materiales.

Consultar la densidad de los principales materiales de construccin: acero,

hormign, madera, vidrio, mampostera de ladrillo hueco, mampostera de
ladrillo macizo, mortero, tierra, plstico; como tambin las cargas mnimas de
diseo en edificaciones para particiones y divisiones y acabados (consultar en
la NSR-98. En www.asosismica.org se encuentra la Norma Colombiana de
Diseo y Construccin Sismo Resistente de 1998).
Cargas vivas
Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la
estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de
movilidad y no permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su
determinacin es mayor. La determinacin de la posible carga de diseo de
una edificacin ha sido objeto de estudio durante muchos aos y gracias a
esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la actualidad con una buena
aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la estructura. Las
cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento.
Para efectos de diseo es el calculista quien debe responder por la seguridad
de la estructura en su vida til, para esto cuenta con las ayudas de las normas
y cdigos de diseo donde se especifican las cargas vivas mnimas a
considerar.
Consultar en la NSR-98 (Normas Colombianas de Diseo y Construccin Sismo
Resistente, www.asosismica.org) las cargas vivas de diseo para edificios de
vivienda, universidades, almacenes, etc. Compare estos valores.
1.3 Cargas vivas en puentes
Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen en:
carga de camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado.
La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de
cargas puntuales actuando con una separacin y reparticin que representa la
distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo.
La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso de
vehculos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de va
y la de camin en una misma luz de un puente, esto representa un puente
cargado con carros livianos y entre ellos un camin.
El esquema general de la carga de va mas camin es el siguiente. (lane load,
truck load)

. FUERZAS AMBIENTALES
2.1 Cargas de viento
El viento produce una presin sobre las superficies expuestas.
La fuerza depende de:
-densidad y velocidad del viento
-ngulo de incidencia
-forma y rigidez de la estructura
-rugosidad de la superficie
-altura de la edificacin. A mayor altura mayor velocidad del viento
Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que actan,
en cualquier direccin, sobre:
a. La estructura en conjunto
b. Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de fachada en
especial, el techo.
c. Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriera y
cubierta con sus aditamentos.

Cargas de repeticin

Se aplican un gran nmero de veces a un miembro producindose efectos

variables que motivan desgaste y/o rotura del material. Ejemplo, cuando se aplica
un doblado alternativo a un alambre hasta que se produce la fatiga y este se
rompe.
Cargas de impacto

Se aplican en un relativamente corto tiempo, es decir, sbitamente, siendo

generalmente aplicadas por un cuerpo en movimiento al ponerse en contacto con
un cuerpo resistente. Ejemplos seran: un tren o automotor pasando sobre
un puente; efectos de un terremoto; la fuerza del viento en un cicln, etc.

El paso de un automotor sobre un puente.

Segn su disposicin
Cargas distribuidas
Son las que se encuentran repartidas en determinada rea. Estas pueden ser
uniformemente distribuidas, uniformemente variables y variables.

Uniformemente distribuidas

Son las que se reparten de forma uniforme. Ejemplo: si se esparce arena

sobre una cubierta en cantidades tales que tenga una misma altura en toda el rea;
el peso de los pisos tambin es una carga distribuida.
Uniformemente variable

Usando el ejemplo anterior, si esa arena tiene una altura en un lado de la cubierta,
y en el lado opuesto una altura diferente, siempre que su variacin sea lineal, esto
nos dar una carga que vara uniformemente, o sea, una carga uniformemente
variable.
Variable

Si la arena de los ejemplos anteriores se regara en montones, sin orden en cuanto

a su altura y rea de ocupacin, se dice que estamos frente a una carga variable.
Cargas concentradas
Son las que se aplican en un rea pequea, en comparacin con la total del
miembro resistente. Ejemplo: el peso de una mquina herramienta en una esquina
del taller.

Las losas macizas armadas en una direccin se caracterizan porque la relacin

entre dimensiones de sus oaos es mayor que dos por lo que el elemento
presenta una curvatura de deflexin mas marcada en una direccin como se
aprecia e. el refuerzo principal se distribuye paralelo a la direccin donde se
presenta la mayor curvatura
Las losas unidireccionales son consideradas, para el anlisis y diseo, como
vigas de poco peralte y ancho unitario. De este modo la losa se asume igual a
un conjunto de vigas ubicadas unas al lado de las otras. Esta simplificacin
permite obtener resultados conservadores pues se desprecian las fuerzas
perpendiculares a la direccin de mayor curvatura que rigidizan el sistema