PREVENO

E COMBATE
A INCNDIO
PARA
PILOTOS

PREVENO E COMBATE
A INCNDIO PILOTOS

O Piloto Privado ao final deste mdulo dever reconhecer

- Os recursos de minimizam as chances de fogo no motor
- tringulo do fogo
- mtodos de propagao do fogo
- mtodos de extino do fogo
- classes de incndios
-agentes extintores / utilizados nas aeronaves
- normas gerais para utilizao dos agentes extintores e seus
cuidados
- sistema de deteco e extino do fogo nas aeronaves

- Os motores reao e seus sistemas associados incorporam recursos

que minimizam a possibilidade de fogo no motor:

exemplos:
ar da atmosfera passando pelo motor;
as carenagens do motor dispem de um adequado
sistema de drenos para evitar o acmulo de fludo inflamvel, proveniente
de algum vazamento;
a parede do fogo separa o motor e o tanque de combustvel;
sistema de deteco e extino contra o fogo;
- revises constantes e inspees peridicas nos motores

Fumar a bordo uma violao s leis brasileiras sob pena de

multa, pelo Decreto Lei n 10.167 de 27/12/2000 que altera os
dispositivos do Decreto Lei n 9.294 de 15/07/96.

I - ELEMENTOS ESSNCIAIS DO FOGO

Do ponto de vista da qumica, fogo nada mais que o resultado de
uma reao qumica de oxidao, com desprendimento de luz e
calor, denominada de combusto, ou seja; um processo de
transformao qumica quando materiais combustveis e inflamveis,
combinados com um outro comburente so ativados por uma fonte
calorfica, iniciam reao em cadeia, produzindo energia na forma de
luz e calor.
TRINGULO DO FOGO

Para que se processe a combusto h necessidade de se reunirem em

determinadas propores, trs elementos: o COMBUSTIVEL, o
COMBURENTE e uma fonte de CALOR. Didaticamente, esses trs
elementos formam o TRINGULO DO FOGO.

Recentemente estudos mais aperfeioados, chegaram a concluso da

existncia de quatro elementos: a REAO EM CADEIA .
QUADRILTERO DO FOGO

COMBUSTIVEL
o material que alimenta o fogo e servem de campo a sua
propagao com pequenas excees. Compreende todos os materiais
que possamos imaginar ( papel, madeira, tecido, gasolina, GLP = gs
liquefeito de petrleo, etc ... ) Tais materiais podem ser encontrados nos
estados slidos, lquidos ou gasosos, sendo quando slido ou lquido,
necessariamente sero transformados pela ao do calor em gases para
que, ao se misturarem com o comburente, tornem-se inflamveis.
TIPOS DE COMBUSTVEIS
SLIDOS

Carvo
Madeira
Papel
Tecido
Borracha

LQUIDOS
VOLTIL

NO VOLATIL

lcool
ter
Benzina

leo de linhaa
leo de caldeira
leos lubrificantes

GASOSOS

Metano
Propano
Butano

COMBURENTE
o elemento ativador do fogo, isto que lhe d vida e intensifica o
fenmeno da combusto. O oxignio ( O) o principal dos comburentes.
Apenas em alguns casos, a queima ocorre sem a sua presena, como por
exemplo, a queima do antimnio em atmosfera de cloro.
Composio da Atmosfera:

NOTA:
O Oxignio uma gas nerte.
Um gs inerte qualquer um dos gases que no reativo em circunstncia normais.
Ex. Nitrognio.

CALOR
o elemento que serve para dar incio combusto. Mant-la e
incentivar a sua propagao.
Como vimos anteriormente, os combustveis necessitam serem
transformados em gases para queimar e, para tal, precisam obter
temperaturas que variam de um corpo para outro. Da, a gasolina
queima mais facilmente que a madeira, pois precisa de menos calor
para se vaporizar.

MTODOS DE TRANSMISSO DE CALOR:

CONDUO - transmisso de molcula a molcula.

IRRADIAO - transmisso que se processa sem a necessidade de

continuidade molecular entre a fonte de calor e o corpo.

CONVECO - transmisso de calor pela formao de correntes

ascendentes e descendentes no seio da massa fluda.

REAO EM CADEIA
O combustvel aps iniciar a combusto, gera mais calor, o qual
provocar o desprendimento de mais gases ou vapores,
desenvolvendo ento, uma transformao ou reao em cadeia, isto
o produto de uma transformao gerando outra transformao.

I I - PRODUTOS RESULTANTES DE UM INCNDIO

- CINZAS;
- CARVO;
- CHAMAS;
- VAPORES QUENTES e
- FUMAA.

III - CLASSES DE INCNDIO

Para facilitar o estudo de preveno e combate a incndio
convencionou-se adotar uma classificao em quatros grupos
distintos:

 CLASSE A - COMBUSTVEIS SLIDOS :

Geralmente so combustveis de natureza orgnica e de maneira
geral, queimam em superfcie e profundidade, deixando resduos ao
final do processo de queima ( cinzas ). Na extino do incndio
primeiro desaparecem as chamas, ficando o seu interior em brasa. O
fogo pode reacender se a parte incandescente no interior do
combustvel no foi totalmente extinta. necessrio uma verificao
cuidadosa desse combustvel aps sua extino ( RESCALDO ) .

Exemplo de combustveis:
madeira, papel, tecido, espuma, couro, algodo, etc....

 CLASSE B

- COMBUSTVEIS LQUIDOS :

Queimam somente em superfcie e no deixam resduos aps a

queima. Os combustveis lquidos dividem-se ainda em VOLTIL e
NO VOLTIL. Dizemos que um combustvel voltil quando, quando
a temperatura ambiente ele emana vapores capazes de ser inflamarem
( ponto de fulgor ), Os combustveis volteis tambm so chamados
de LQUIDOS INFLAMVEIS.

Exemplo de combustveis:
gasolina, lcool, tinta, leo, ter, acetona, etc....

 CLASSE C

- EQUIPAMENTOS ELTRICOS ENERGINZADOS :

So caracterizados pela presena de energia eltrica e oferecem grande

risco, quando de sua extino. A extino dever ser feita somente com
agentes no condutores de corrente eltrica. Quando desligarmos o
equipamento de energia eltrica passar a ser classificado em outra
classe.

Exemplo de combustveis:
televiso, computador, gerador, ar condicionado, fritadeira eltrica,
etc....

 CLASSE D

- METAIS PIROFRICOS :

So os que ocorrem em ligas metlicas, e para os quais a gua e

outros produtos extintores so impedidos de se utilizar, pois provocam
exploses. Essa classe requer agentes extintores especiais.

Exemplo de combustveis:
ligas de magnsio, zircnio, urnio, sdio e potssio.

IV - MTODOS DE EXTINO DO
FOGO
ISOLAMENTO :
Isolamento, remoo ou, tambm
chamado corte de suprimento de
combustvel. Tal processo consiste
no controle de combustvel, isto , na
retirada, diminuio ou interrupo do
campo de propagao do fogo.

RESFRIAMENTO:
Consiste no controle do calor, isto ,
na diminuio da temperatura at o
ponto em que o material no mais
queime ou emita gases inflamveis.

ABAFAMENTO:
Consiste em evitar que o oxignio
( comburente ) contido no ar se
misture com os gases emanados
do combustvel, tornando-se um
produto inflamvel.

EXTINO QUMICA:
Consiste na quebra da reao em
cadeia atravs de substncias
cujas molculas se desassociam
pela ao do calor e se unem
com a mistura inflamvel ( gs ou
vapor mais comburente )
formando uma outra mistura no
inflamvel.

V - AGENTES EXTINTORES

Os principais e mais comuns so:

GUA
GS CARBNICO / DIXIDO DE CARBONO

COMPOSTOS HALOGENADOS
P QUMICO

E o utilizado pelos Bombeiros nos aeroportos:

ESPUMA

Os Agentes Extintores utilizados dentro das aeronaves so:

GUA
GS CARBNICO / DIXIDO DE CARBONO

COMPOSTOS HALOGENADOS
BCF - ( Bromoclorodifluormetano ou Halon 1211 )

FREON 13 B 1 ( Bromotrifluormetano ou Halon 1301 )

Normas Gerais para utilizao de Extintores

de Incndios:
Usar sempre na posio vertical ;
Usar jatos em movimentos de varreduras para
a base do fogo;
No direcionar o jato para os rgos da viso
e respirao;
Verificar sempre ( antes e aps cada vo ) a
localizao, lacre e validade dos extintores;

Todo extintor deve ser recarregado

anualmente;
Todo extintor deve ser retestado a cada 5
anos ( teste hidrosttico )

VI - TABELA CLASSES DE INCNDIO E SEUS AGENTES

EXTINTORES

VII SISTEMA DE PROTEO CONTRA FOGO

O sistema de proteo contra fogo subdivide-se em:

Sistema de Deteco

Sistema de Extino

 Sistema de Deteco

Este sistema formado por detectores de calor, instalados em

pontos de ocorrncia mais provvel de fogo. Os detectores podem:
Local ou Continuo

- ser locais ( sensores que protegem pontos isolados )

- contnuos ( sensores em forma de fio, que protegem ao longo

de sua extenso ), e provocam o acionamento de um alarme
sonoro e visual na cabine de comando.

 Sistema de Extino de fogo

os extintores de incndio so classificados quanto a forma de conduo e
utilizao, em fixo ou porttil. Quanto a forma de acionamento, em manual ou
automtico. Quanto ao princpio de funcionamento em qumico ou
pressurizado.

Fixos

Portteis

a) Fixo - os equipamentos fixos existentes nas aeronaves so

constitudos de extintores de incndios e detectores de fumaa.
Os extintores de incndios localizam-se nos:
Toaletes ( acionamento automtico );
Motores e APU ( acionamento manual ).

ROTEIRO
ROTEIRO
Varredura;
Varredura;
Varredura;
ListaLista
de de
Verificao;
Verificao;
Lista de
Verificao;
Procedimentos
Procediment
de Inspeo;
os Procediment
de e
Inspeo;
os de
ObjetosInspeo;
Suspeitos.
Objetos
Suspeitos;
Objetose
Suspeitos; e

b) Portteis - Os equipamentos portteis, destinados a combater o

fogo existente nas aeronaves so classificados como:

 Equipamentos No Convencionais de Combate ao Fogo - so

os que no se destinam ao combate ao fogo, mas que numa situao
de emergncia podem ser empregados para esse fim. E podemos
dizer que so: gua, sucos, refrigerantes ( ou qualquer outro
lquido que no contenham lcool ) mantas, filtro de pano, etc....

 Equipamentos Convencionais de Combate ao Fogo - so

aqueles que foram projetados para direta ou indiretamente
combaterem o fogo, e se dividem em:

No Auxiliares

Auxiliares

 No Auxiliares - so os aparelhos extintores.

 Auxiliares - so machadinha, luvas de kevlar,

mscaras, culos protetores de fumaa e capuz anti-fumaa.

VIII - PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS EM CASO DE INCNDIO

Para realizar um correto procedimento de combate ao fogo a bordo

primeiramente preciso identificar onde iremos atuar?

- rea aberta

- rea confinada.

rea Aberta: toda a rea do avio onde o comissrio ter

dificuldade em isolar o foco do fogo, tendo que agir diretamente na
base do fogo.

Procedimentos: combater o fogo diretamente, utilizando o extintor

adequado direcionando para a base das chamas, em movimentos de
varrredura.

Confinada: aquela onde o comissrio consegue manter o fogo isolado.

Ex;. fornos, compartimento de bagagem, toaletes.

Procedimentos: manter o fogo confinado, para a reduo do nvel de

oxignio: abrir uma fresta no compartimento e descarregar o extintor de
halon, fechando rapidamente o local; checar a reduo da temperatura e
quando reduzida realizar o combate direto e o rescaldo

 Antes de qualquer coisa, combata o fogo imediatamente, utilizando o

extintor adequado classe de fogo. Dirigir o jato do extintor para a base
das chamas, com movimentos de varredura.

O comandante ou co-piloto dever desligar os circuitos eltricos da

rea. Se o fogo for intenso, o comandante poder optar por um pouso de
emergncia.

IX INFORMAES AO PESSOAL DE CABINE DE COMANDO

SISTEMA FIXO DE OXIGNIO PARA A CABINE DE COMANDO:

o oxignio fornecido do tipo gasoso armazenado em um cilindro a
uma presso de 1.800 p.s.i. guardado no poro dianteiro da aeronave
que fornece oxignio para mscaras existentes na cabine de comando.
As mscaras deste sistema so do tipo oro-nasal ( cobrem o nariz e a
boca ) e encontram-se prximas a cada poltrona da cabine de
comando.

Estas mscaras possuem um seletor do teor do oxignio, puro ou

misturado com o ar da cabine, e por essa razo podem ser utilizadas
em caso de despressurizao ou na presena de fumaa na cabine,
e um seletor de fluxo de oxignio, continuo ou por demanda.
MSCARAS OXIGNIO CABINE DE COMANDO
Seletor de teor de oxignio

Puro

Misturado

Existncia de Despressurizao
fumaa

Seletor de fluxo de oxignio

Contnuo

Por demanda

Emergncia

Situao normal

Esse sistema abastece 3 mscaras oro-nasais: uma para o comandante,

outra para o co-piloto e outra, para caso haja um observador.

 EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

SIMULTANEOS AO REABASTECIMENTO DA AERONAVE o
embarque e o desembarque de passageiros podem ocorrer
simultaneamente ao reabastecimento da aeronave desde que: o
comandante avise do reabastecimento, o chefe de equipe de
comissrios realizar o speech especifico, armar as escorregadeiras
da primeira e da ltima porta do lado oposto ao do
reabastecimento, caso tais portas no estejam conectadas a uma
escada ou a um finger, e caso necessrio, comandar a evacuao.
Portanto permitido o abastecimento da aeronave com o motor em
funcionamento, sendo necessrio serem adotados os procedimentos
acima citados.

 EMBARQUE E DESEMBARQUE COM MOTOR EM

FUNCIONAMENTO - dever ser efetuado do lado contrrio ao
motor em funcionamento.

 ALIJAMENTO DE COMBUSTVEL - todas as aeronaves tm um

peso mximo de decolagem e pouso. Em caso de uma pane logo aps
a decolagem, havendo necessidade de retornar ao ponto de partida
ser efetuada a liberao de combustvel para tornar a aeronave mais
leve para o pouso.

 EXTINTOR DE P QUMICO - sua

utilizao no permitida na cabine de
comando (s o HALON), devido seu agente
extintor ser altamente corrosivo, podendo
danificar os painis e circuitos eltricos.

EXTINTOR DE EXTINTOR DE GS
CARBNICO / DIXIDO DE CARBONO -
recomendado em incndios em eltricos ,
porque no conduz eletricidade, afastando o
perigo de choques eltricos. Pode queimar a
pele devido ao frio excessivo e pode causar
asfixia em recintos fechados ( reas
confinadas ) , porm no venenoso.

 INDICAO DE FOGO EM MOTOR EM AERONAVE BIMOTORA

- colocar a manete de potncia em marcha lenta, cortar o motor pela
manete de combustvel, puxar o punho de fogo para cortar o
suprimento de combustvel hidrulico e eltrico para esse motor. Girar
o punho extintor de fogo ou pressionar um boto do motor em chamas.

 FOGO EM AERONAVE NO SOLO - o fogo em solo, ocorre com maior

probabilidade durante a partida dos motores. Devem ser usados extintores
mais pesados e apropriados a esse fim. A carga extintora deve ser
aplicada nos pontos apropriados por pessoas treinadas. Nos incndios de
maiores propores, o combate s possvel atravs de veculos
especialmente equipados. A espuma mecnica - obtida atravs da
mistura de gua, extrato de espuma ( Lquido Gerador de Espuma LGE ) um agente extintor, indicado principalmente para incndios de
classe B, sendo o principal agente extintor utilizado pelos Bombeiros de
Aeroporto, porm condutora de energia eltrica, no podendo ser
utilizada em incndios de classe C.

 FUMAA, VAPORES TXICOS QUENTES E GASES TXICOS alm de prejudiciais vida humana, a fumaa, os vapores txicos
quentes e os gases txicos, percorrem os dutos de ventilao e
contaminam toda a aeronave em segundos, elevando a temperatura
da cabine, podendo provocar outros focos de incndio ( conveco mtodo de transmisso de calor ).
As aeronaves, por serem locais fechados, possuem vlvulas
( out-flow ) que eliminam automaticamente a fumaa do interior da
cabine, porm, se a quantidade for intensa o ar da cabine de
passageiros ou na cabine de comando poder tornar-se inflamvel,
irritante ou txico.

Fora eltrica no essencial dever ser desligada e o fumo proibido

conforme estabelece Normas de Segurana Internacionais.
Tripulantes podem tambm utilizar mscaras full face ( 100 % de
oxignio ) ou capuzes anti-fumaa. Dentro do possvel o passageiro
dever estar munido com roupas ou toalhas molhadas sobre o nariz e
a boca.

 FOGO NA AERONAVE HAVENDO A NECESSIDADE DE POUSO

DE EMERGNCIA - seguir procedimentos de emergncia para fogo ou
remoo de fumaa na aeronave. The ICAO Emergency Response
Guide ( Red Book ):
1 - Ligar sinal de NO SMOKING ;
2 - Considerar pouso o mais rpido possvel;
3 - Considerar corte de fora eltrica no essencial;
4 - Determinar fonte de fumaa/ vapores / fogo;
5 - Ver checklist do tripulante de cabine para incidentes na cabine;
6 - Estabelecer cdigo de exerccio de procedimento de
emergncia ( consultar NOTOC ou Red Book quando disponveis );
7 - Usar orientao especificada no mapa de resposta de
emergncia na aeronave;
8 - Iniciar o combate ao incndio utilizando os extintores apropriados,
contando para isso com o auxlio dos tripulantes;
9 - Se possvel notificar ao Controle de Trfego Areo.