01 Rapport Final

Investigations gotechniques, caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation dans un
contexte de changements climatiques pour les aroports dUmiujaq, Inukjuak, Puvirnituq,

Akulivik, Salluit, Quaqtaq, Kangirsuk et Tasiujaq, Nunavik.
Rapport final
Emmanuel LHrault, Michel Allard, Carl Barrette, Guy Dor et Denis Sarrazin
Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Rapport produit pour le compte du Bureau de la coordination du Nord-du-Qubec,

Ministre des Transports du Qubec
Mars 2012
AVANT-PROPOS
Les auteurs tiennent remercier le Ministre des Transports du Qubec pour la confiance et le
financement accords en vue de la ralisation de cette tude. Nous soulignons galement la
collaboration de lAdministration Rgionale Kativik, en particulier de M. Jack Pappak, pour avoir facilit
les travaux par laccs aux garages et parfois aux logements de fonction dans les aroports par des
membres de notre personnel. Finalement, on ne peut passer sous silence laccueil amical que notre
quipe a reu dans toutes les communauts du Nunavik.
Auteurs :
Emmanuel LHrault, professionnel de recherche, Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Michel Allard, professeur-chercheur, Dpartement de gographie, Universit Laval
Carl Barrette, professionnel de recherche, Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Guy Dor, professeur-chercheur, Dpartement de gnie civil, Universit Laval
Denis Sarrazin, professionnel de recherche, Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Citation recommande :
L'Hrault E., M. Allard, C. Barrette, G. Dor, et D. Sarrazin (2012). Investigations gotechniques,
caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation dans un contexte de changements climatiques
pour les aroports dUmiujaq, Inukjuak, Puvirnituq, Akulivik, Salluit, Quaqtaq, Kangirsuk et Tasiujaq,
Nunavik. Rapport final. Ralis pour le compte du ministre des Transports du Qubec. Qubec, Centre
d'tudes nordiques, Universit Laval. 224 p.
Les auteurs tiennent remercier galement les personnes suivantes pour leur participation la prsente
tude :
Jean Verreault, tudiant la matrise en gnie civil, Universit Laval
Jrmie Doyon, professionnel de recherche, Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Andre-Sylvie carbonneau, professionnel de recherche, Centre dtudes nordiques, Universit Laval
Anick Guimond, coordonnatrice du projet de recherche, BCNQ, MTQ
Gilles Grondin, ingnieur, Service de la Gotechnique et de la Gologie, MTQ
Maude Boucher, ingnieure, Service de la Gotechnique et de la Gologie, MTQ
Guy Bergeron, ingnieur, Service des chausses, MTQ
Annick Poirier, agente de recherche, BCNQ, MTQ
Claude Langlois, technicien en travaux publiques, BCNQ, MTQ
Mlinda Gagnon, technicienne en travaux publiques, BCNQ, MTQ
Marc Fortier, technicien en travaux publiques, BCNQ, MTQ
Yves Pilotte, technicien en travaux publiques, BCNQ, MTQ
Marie-Pier Lachance, tudiante au baccalaurat en gographie physique, Universit Laval
Marc-Andr Ducharme, tudiant au baccalaurat en gographie physique, Universit Laval
Valrie Mathon-Dufour, tudiante au baccalaurat en gographie physique, Universit Laval
Catherine Falardeau-Marcoux, tudiante au baccalaurat en gographie physique, Universit Laval
Tania Gibryen, tudiante au doctorat en sciences gographiques, Universit Laval
Audrey Mercier Rmillard, tudiante au baccalaurat en gographie physique, Universit Laval
Marie-ve Larouche, tudiante au doctorat en sciences gographiques, Universit Laval
M. Ral Tremblay, inspecteur gotechnicien, Groupe Qualitas-Techmat
M. Carol Devost, foreur, Groupe Qualitas-Techmat
M. Sylvain Gagnon, foreur, Groupe Qualitas-Techmat
M. Pierre-Patrick Lecours, aide-foreur, Groupe Qualitas-Techmat
M. Maxime Tremblay, aide-foreur, Groupe Qualitas-Techmat
ii
TABLE DES MATIERES

Avant-propos ........................................................................................................................................................... ii
Liste des illustrations............................................................................................................................................... vi
Liste des tableaux ....................................................................................................................................................xii
Acronymes et symboles ..........................................................................................................................................xv
1
Introduction .................................................................................................................................................... 1
2
Objectifs.......................................................................................................................................................... 2
3
Mthodologie : ............................................................................................................................................... 3
3.1
Travaux de terrain .......................................................................................................................................... 3
3.1.1
Sites ltude....................................................................................................................................... 3
3.1.2
Calendrier des oprations de forage ................................................................................................... 3
3.1.3
Mthodes dinvestigations in situ utilises .......................................................................................... 5
3.1.3.1
Forages profonds avec rcupration .......................................................................................... 5
3.1.3.2
Sondages superficiels .................................................................................................................. 6
3.1.3.3
Compilation des donnes de forages .......................................................................................... 6
3.1.3.4
Instrumentation pour le suivi des tempratures du sol .............................................................. 6
3.2
Essais en laboratoire ...................................................................................................................................... 8
3.2.1
Analyses gotechniques....................................................................................................................... 8
3.2.1.1
Essais de fluage ......................................................................................................................... 10
3.2.1.1.1 Thorie : ................................................................................................................................... 10
3.2.1.1.2 Procdure des essais ................................................................................................................ 11
3.2.1.2
Essai de tassement et consolidation au dgel .......................................................................... 13
3.2.2
Analyses par scanneur tomodensitomtrique ................................................................................... 15
3.3
Intgration des donnes prexistantes et nouvellement acquises.............................................................. 16
3.3.1
Relevs de dfectuosits du MTQ ..................................................................................................... 16
3.3.2
Relevs topographiques .................................................................................................................... 16
3.3.2.1
Plans originaux .......................................................................................................................... 16
3.3.2.2
Relevs LIDAR ............................................................................................................................ 17
3.3.3
Cartographie amliore des dpts de surface sous les pistes ......................................................... 19
3.3.4
Coupe gologique synthse ............................................................................................................... 20
3.4
Simulations et projections gothermiques .................................................................................................. 22
3.4.1
Paramtres des modles numriques ............................................................................................... 23
3.4.1.1
Temprature de lair ................................................................................................................. 23
3.4.1.1.1 Priode 2000 2010................................................................................................................. 23
3.4.1.1.2 Priode 2011-2050 ................................................................................................................... 23
3.4.1.2
Temprature de surface ............................................................................................................ 26
3.4.1.2.1 Les conditions de surface et les facteurs-n .............................................................................. 26
3.4.1.2.2 Considrations sur linfluence de la neige ................................................................................ 27
3.4.1.3
Attribution des conditions limites ............................................................................................. 29
3.4.2
Calibration des modles numriques ................................................................................................ 31
4
Rsultats : ..................................................................................................................................................... 32
4.1
Umiujaq ........................................................................................................................................................ 33
4.1.1
Observations gnrales et synthse des dfectuosits ..................................................................... 33
4.1.2
Rpartition spatiale, paisseur et proprits gotechniques des units gologiques de surface..... 35
4.1.2.1
Complexe de sdiments oliens sur sdiments dpandage proglaciaire subaquatique (Ed/Gs)
39
4.1.2.2
Complexe de sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments dpandage proglaciaire
subaquatique (Mb/Gs) ................................................................................................................................... 39
4.1.2.3
Sdiments dpandage proglaciaire subaquatique (Gs) ........................................................... 39
iii
4.1.3
Conditions thermiques du perglisol ................................................................................................. 40
4.1.3.1
volution rcente : Priode 1990-2010 .................................................................................... 40
4.1.3.2
volution future : Priode 2010-2050 ....................................................................................... 41
4.1.3.2.1 Calibration ................................................................................................................................ 41
4.1.3.2.1 Projections et tassements venir ............................................................................................ 43
4.1.4
Stratgies dadaptation envisages : ................................................................................................. 46
4.2
Inukjuak ........................................................................................................................................................ 47
4.2.1
4.2.1.1
Dpressions et tassements mesurs ......................................................................................... 48
4.2.1.2
Rseau de drainage, zones daccumulation deau et paisseurs de neige .............................. 48
4.2.2
Rpartition spatiale, paisseurs et proprits gotechniques des units gologiques de surface ... 49
4.2.2.1
Sdiments littoraux et prlittoraux (Mb) .................................................................................. 53
4.2.2.2
Sdiments littoraux et prlittoraux minces sur sdiments intertidaux (Mm/Mi) ..................... 54
4.2.3
4.2.3.1
4.2.3.2
4.2.3.2.1 Calibration ................................................................................................................................ 59
4.2.3.2.2 Projections et tassements venir ............................................................................................ 60
4.2.4
4.3
Puvirnituq ..................................................................................................................................................... 69
4.3.1
4.3.2
4.3.2.1
Complexe de sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde
(Mb/Ma)
74
4.3.2.2
Till remani (Tr) ......................................................................................................................... 77
4.3.3
4.3.3.1
4.3.4
4.4
Akulivik ......................................................................................................................................................... 83
4.4.1
4.4.2
4.4.2.1
Complexe de sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde
(Mb/Ma ou Mm/Ma) ..................................................................................................................................... 87
4.4.2.2
Till remani (Mb/Tr, Mm/Tr ou Tr) ........................................................................................... 90
4.4.3
4.4.3.1
4.4.3.2
4.4.3.2.1 Calibration ................................................................................................................................ 97
4.4.3.2.2 Projections et tassements anticips ......................................................................................... 98
4.4.4
Stratgies dadaptation envisages : ............................................................................................... 104
4.5
Salluit .......................................................................................................................................................... 106
4.5.1
Observations gnrales et synthse des dfectuosits ................................................................... 106
4.5.1.1
Piste datterrissage .................................................................................................................. 106
4.5.1.1
Route daccs .......................................................................................................................... 106
4.5.2
Rpartition spatiale, paisseurs et proprits gotechniques des units gologiques de surface . 109
4.5.2.1
Secteur de laroport .............................................................................................................. 112
4.5.2.2
Secteur de la route daccs ..................................................................................................... 116
4.5.3
Conditions thermiques du perglisol ............................................................................................... 120
4.5.3.1
volution rcente : Priode 1990-2010 .................................................................................. 120
4.5.3.2
volution future : Priode 2010-2050 ..................................................................................... 123
iv
4.5.3.2.1 Calibration .............................................................................................................................. 123

4.5.3.2.2 Projections et tassements venir .......................................................................................... 123
4.5.4
Stratgies dadaptation envisages : ............................................................................................... 126
4.5.4.1
Piste datterrissage .................................................................................................................. 126
4.5.4.2
Route daccs .......................................................................................................................... 126
4.6
Quaqtaq ..................................................................................................................................................... 128
4.6.1
4.6.2
4.6.3
4.6.3.1
4.6.3.2
4.6.3.2.1 Calibration .............................................................................................................................. 139
4.6.4
Stratgies dadaptation envisages ................................................................................................. 143
4.7
Kangirsuk .................................................................................................................................................... 145
4.7.1
4.7.2
4.7.3
4.7.3.1
4.7.3.2
4.7.3.2.1 Calibration .............................................................................................................................. 154
4.7.4
4.8
Tasiujaq ...................................................................................................................................................... 160
4.8.1
Observations gnrales et Synthse des dfectuosits .................................................................. 160
4.8.2
4.8.1
4.8.1.1
4.8.1.1.1 Calibration .............................................................................................................................. 171
4.8.2
5
Synthse et conclusion ............................................................................................................................... 177
Glossaire ............................................................................................................................................................... 181
Rfrences ........................................................................................................................................................... 182
Annexes: ............................................................................................................................................................... 185
LISTE DES ILLUSTRATIONS

Figure 1 : A) Localisation des aroports et route daccs viss par la prsente tude. B) Carte du perglisol au
Qubec nordique (Allard et Seguin, 1987). C) Calendrier des oprations lors des campagnes de forage de
2008 et 2009. ................................................................................................................................................ 4
Figure 2 : A) Foreuse et accessoires requis pour le prlvement dchantillons de sols. B) Systme de
refroidissement des boues de forage. .......................................................................................................... 5
Figure 3 : Ordre des analyses en laboratoire selon ltat de lchantillon ..................................................................... 8
Figure 4 : Abaque de plasticit de Casagrande (Tire de Holtz et Kovacs, 1991) ........................................................ 10
Figure 5 : A) chantillon SAL_F2_461_475 (TG) taill en vue dun essai de fluage. B) Carotte pose sur la base de la
cellule triaxiale. C) Tte de chargement installe sur lchantillon. D) chantillon recouvert dune
membrane de latex et rseau de liquide rfrigrant (en vert) qui entoure la carotte de sol. E) Couche
isolante mise en place pour rduire les variations thermiques. F) Dessus et base de la cellule triaxiale. G)
Cellule triaxiale installe et branche dans la chambre froide. H) Presse hydraulique UTM-100, chambre
froide et systme dacquisition. .................................................................................................................. 12
Figure 6 : A) chantillon SAL_F6_290_304 (SA) pos sur la base de la cellule. B) Piston reposant sur la pierre poreuse
et lchantillon. C) Montage de lquipement dans une chambre temprature contrle (+2 C). D)
chantillon SAL_F2_343_356 aprs consolidation au dgel. ...................................................................... 14
Figure 7 : A) Carotte gele extraite sur le terrain. B) Scanneur tomodensitomtrique. C) Visualisation de la
TM
cryostructure avec le logiciel Osiris partir dune image en format DICOM. Reconstruction en trois
dimensions des lments discrtiss. On observe de gauche droite les lments suivants : lair, la glace
et le sdiment. ............................................................................................................................................ 15
Figure 8 : Relevs des dfectuosits pour laroport de Kangirsuk (MTQ, 2010). ....................................................... 16
Figure 9 : Profil longitudinal (A) et profil transversal au chanage 5+300 (B) de la piste datterrissage de Tasiujaq
extraits partir des plans originaux. ........................................................................................................... 17
Figure 10 : Couverture des donnes LIDAR acquises par le MTQ, le MAMROT et le MRNF pour le village dAkulivik
(Polygone rouge). Couverture utilise dans le cadre de la prsente tude (Polygone jaune). ................... 18
Figure 11 : 1) Primtre de la zone prserve du jeu de donnes LIDAR pour laroport dAkulivik. Distribution des
points de mesures brutes (2a), de surfaces (2b) et corrigs (2c) et leurs modles numriques dlvation
respectifs gnrs par la mthode dinterpolation des voisins naturels (Natural Neighbors). .................. 18
Figure 12 : A) Orthophoto de 2002-03 de la piste datterrissage dInukjuak utilise initialement pour cartographier
les units gologiques de surface et conditions de perglisol. B) Cartes des units gologiques de surface
produites dans une tude antrieure (Tire de Allard et al., 2007). C) Photographies ariennes de 1974
utilises pour cartographier les dpts meubles sous la piste dInukjuak. Carte des dpts de surface
amliore du secteur de laroport Inukjuak produite dans le cadre de la prsente tude.................... 19
Figure 13 : A) Lev de goradar 50 MHz effectu sur la piste de Kangirsuk (Allard, Fortier et al. 2007). B)
Rinterprtation du lev goradar daprs les informations issues des nouveaux forages (les contacts
stratigraphiques sont reprsents par les lignes rouges). C) Coupe gologique synthse avec les
diffrentes units gologiques et leurs contacts stratigraphiques approximatifs. ..................................... 21
Figure 14: Les six sorties du MRCC des tempratures de lair entre 1961 et 2070 pour la rgion de Tasiujaq. .......... 24
Figure 15: A) Comparaison entre les donnes NARR et les sorties MRCC AEV et AHA pour la priode 1979 2007,
Salluit, Nunavik. Comparaison entre les tempratures moyennes annuelles Inukjuak observes et
provenant du NARR versus celles des sries MRCC AHA et AEV non corriges (B) et corriges (C). .......... 25
Figure 16: A) Temprature moyenne annuelle de surface versus lpaisseur de neige en marge de la piste
datterrissage de Tasiujaq (Tire de Allard et al., 2007). B) Relation logarithmique entre la valeur du
facteur-n et lpaisseur de neige daprs les mesures de Allard et al., (2007). .......................................... 28
Figure 17 : A) Section type dune piste datterrissage avec les diffrentes conditions de surface qui sont considres
dans les exercices de simulations numriques. B) Linfluence des conditions de surface sur les
tempratures superficielle du sol. C) Linfluence de lpaisseur de neige sur les tempratures de surface.
.................................................................................................................................................................... 30
vi
Figure 18: A) et B) Tassements diffrentiels le long de la route daccs laroport dUmiujaq lis la dgradation
du perglisol, t 2008. C) Ponceau dform suite aux tassements. D) Accumulation de neige de chaque
ct du remblai en date du 30 avril 2007 (Tire de Fortier et Bolduc, 2008). ............................................ 33
Figure 19: Tassement au dgel de la route daccs laroport dUmiujaq pour la priode de 1991 2006, 2008 et
2009 (tire de Fortier et al., 2011). ............................................................................................................. 34
Figure 20 : Carte des dpts de surface dUmiujaq. .................................................................................................... 36
Figure 21 : Modle de rsistivit lectrique (A), lev de goradar de 100 MHz (B) et units gologiques de surfaces
interprts (C) pour le terrain naturel entre les chanages 2+300 et 2+600 de la route daccs laroport
dUmiujaq (Tire de Fortier et Bolduc, 2008). Rinterprtation du mme lev goradar par Fortier et al.
(2011). ......................................................................................................................................................... 37
Figure 22 : Coupe gologique en bordure de la route daccs laroport dUmiujaq produite suite lintgration
des informations stratigraphiques du forage UMI-F1 et la rinterprtation des levs gophysiques
provenant de Fortier et Bolduc (2008)........................................................................................................ 38
Figure 23: Modle numrique bidimensionnel pour une section transversale de la route daccs laroport
dUmiujaq montrant la stratigraphie et les diffrentes conditions de surface utilises dans les exercices
de simulations numriques. Le chiffre entre les flches rfre aux zones dont les conditions de surface
sont prsentes au tableau 8. ..................................................................................................................... 42
er
Figure 24: Conditions gothermiques simules la fin de la saison de dgel (1 octobre) : A) pour une TMAA de 4,8 C et une couverture de neige mince et uniforme ; B) pour les mmes conditions climatiques et
denneigement quen (A), mais avec la prsence dun remblai ; C) pour une TMAA de -4,8 C et une
accumulation importante de neige des deux cts du remblai; D) pour les mmes conditions
denneigement quen (C), mais en quilibre avec les conditions climatiques de 2008 (TMAA de -2,5C). E)
Migration du front de dgel (isotherme 0 C) pour la priode 2010 2050 selon les TMAA projetes par
la sortie climatique AHA du MRCC. Les conditions denneigement sont les mmes quen (C) et les
tempratures du sol de dpart sont celles simules en (D). ....................................................................... 45
Figure 25: A) et B) Accumulations deau lintrieur du foss de drainage sur le ct nord-ouest de la piste
dInukjuak. C) Fissures de tension longitudinales sur la bordure sud de la piste dInukjuak juin 2005 (Tire
de Allard et al., 2007). ................................................................................................................................. 47
Figure 26 : A) Photographie arienne de la piste dInukjuak prise la troisime semaine de juillet 2006 (Tire de
Allard et al., 2007). B) Affleurement rocheux expos en marge de piste au chanage 5+810 ct nord. .. 50
Figure 27 : Planche synthse de la piste dInukjuak..................................................................................................... 51
Figure 28 : Fente de gel dans une terrasse sableuse au sud de la piste (Tire de Allard et al., 2007). ........................ 53
Figure 29: Sdiments littoraux et prlittoraux composs de sable avec un peu de silt (SM) chantillonne au forage
INU_F1 entre 1,80 et 2,1 m (A), 3 et 3,3 m (B) et 3,6 et 3,8 m (C) de profondeur. ..................................... 53
Figure 30 : A) Secteur mal drain lextrmit sud-ouest de la piste dInukjuak o des buttes de perglisol ont t
identifies. B) Mme secteur photographi 3 ans plus tt(Allard et al., 2007). ......................................... 55
Figure 31 : Sondages INU_T4 (A), INU_T6 (B) et INU_T7 (C) effectus proximit de la piste dInukjuak (Figure 27A).
B). D) Coquilles marines trouve lintrieur des sdiments intertidaux (Mi) excavs au sondage INU_T7.
E) Sdiments intertidaux composs de silts inorganiques et sables trs fins non plastiques (USCS : ML)
prlevs au forage INU_F4 entre 2,6 et 3 m (E) et 4 et 4,4 m (F) de profondeur. ...................................... 56
Figure 32 : Variation de la teneur en eau en fonction de la profondeur aux forages INU_F2, INU_F3 et INU_F4. ..... 57
Figure 33 : Unit sableuse avec un peu de silt (USCS : SM) identifie en tant que sdiments dpandage proglaciaire
subaquatique. chantillons prlevs au forage INU_F2 entre 9,15 et 9,75 m (A), INU_F3 entre 4,8 et 5 m
(B) et INU_F4 entre 6,8 et 7 m (C). .............................................................................................................. 57
Figure 34 : Variation journalire de la temprature dans le sol lemplacement du forage INU-F2 en fonction de la
profondeur et du temps pour la priode du 7 octobre 2008 au 12 octobre 2009, aroport dInukjuak. .. 58
Figure 35: Tempratures du sol mesures automatiquement par le chapelet de thermistances mis en place dans le
puits de forage INU_F2 (A). Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs
lemplacement des puits de forages INU_F3 (B) et INU_F5 (C) au mois doctobre 2008. .......................... 59
vii
Figure 36: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B)
pour la priode 2011-2050, aroport dInukjuak, chanage 4+989 m, vis--vis le forage INU-F2............... 62
Figure 37: Profils des tempratures minimales, maximales et moyennes projetes pour le pied de remblai et le
centre-piste selon les scnarios AEV et AHA, aroport dInukjuak, chanage 4+989 m (INU-F2). .............. 63
Figure 38: Projections de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste
(B) pour la priode 2011-2050, aroport dInukjuak, chanage 5+704 m, vis--vis le forage INU-F3. ........ 64
Figure 39: Profils de temprature projets pour le pied de remblai et le centre-piste selon les scnarios AEV et AHA,
aroport dInukjuak, chanage 5+704 m (INU-F3). ...................................................................................... 65
Figure 40: volution potentielle de la couche de sol dgel en pied de remblai et sous la piste dInukjuak entre 2010
et 2050 en fonction de la sortie AEV des tempratures MRCC. ................................................................. 66
Figure 41 : Plan dadaptation pour la piste dInukjuak. ............................................................................................... 68
Figure 42 : Dpression majeure releve en bordure de piste sur le ct est entre les chanages 6+190 m et 6+280 m.
.................................................................................................................................................................... 70
Figure 43 : coulement deau sous la piste vis--vis le centre de la dpression majeure ct est. ............................. 70
Figure 44: Accumulation de neige importante en bordure de piste sur le ct est entre les chanages 6+190 m et
6+280 m. ..................................................................................................................................................... 70
Figure 45: Planche synthse de la piste de Puvirnituq................................................................................................. 72
Figure 46: A) Valle oblique comble de sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde.
B) Vue de la section aval de la valle avec lemplacement du forage PUV_FOR1A ralis dans une tude
antrieure. C) Lentilles de glace millimtriques observes au front de dgel lors dune excavation ralise
lt 2008 proximit du forage PUV_FOR1A. D) Dpt de sables silteux beige (USCS : SM) avec
lentilles de glace et E) matriel silto-argileux gristre (USCS : ML) prlevs respectivement entre 0,69 et
0,88 m et 1,22 et 1,45 m de profondeur au forage PUV_FOR1A (Tire de Allard et al., 2007). ................. 75
Figure 47: chantillons de silt et dargile gristre trs sensible prlevs entre 3,6 et 4,2 m au forage PUV_F1 (A) et
entre 3 et 3,6 m au forage PUV_F2 (B). chantillons de silt et argile consistance molle avec quelques
cristaux de glace et lentilles millimtriques trs espaces prlevs entre 6 et 6,6 m (C) et 9 et 9,5 m (D)
de profondeur au forage PUV_F2. chantillons de silt et dargile avec une structure en polydre prlevs
entre 2,4 et 3 m (E) et espaces possiblement occups par des lentilles de glace fondues entre 3,6 et 4,2 m
(F) au forage PUV_F5. ................................................................................................................................. 76
Figure 48: A) ostioles bourrelets dans le till. B) Ostioles silto-sableuse avec fragments de coquillages en surface.
Diamicton gristre prlev entre 11,50 et 11,80 m de profondeur PUV_F2 (C) et entre 3 et 3,31 m de
profondeur PUV_F3 (D). ........................................................................................................................... 77
Figure 49 : Station automatise en bordure de la piste sur le versant est du remblai. ............................................... 79
Figure 50 : Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs dans les puits de forages
PUV_F1 (A) et PUV_F5 (B). C) Tempratures du sol mesures automatiquement par le chapelet de
thermistances mis en place dans le puits de forage PUV_F2. D) Contours de la vitesse des ondes de
cisaillements normalises pour 100 kPa qui dterminent la position du front de dgel (ligne pointille
rouge) le long de la ligne MASW-01 (modife de Karray et al., 2009). ....................................................... 80
Figure 51: Plan dadaptation propos pour la piste de Puvirnituq. ............................................................................. 82
Figure 52 : Accumulations deau dans les dpressions thermokarstiques localises entre les chanages : 5+060 et
5+100 m (A), 5+980 m et 6+060 m (B) et 5+700 m et 5+760 m (C). La dpression linaire (C) correspond
la fonte partielle dun coin de glace. ........................................................................................................... 83
Figure 53: Vue oblique de la piste dAkulvik et les deux untis gologiques de surface principales. La ligne pointille
jaune indique la limite approximative o le till plonge sous la plaine de sable marin. .............................. 84
Figure 54: Planche synthse de la piste dAkulivik. ...................................................................................................... 85
Figure 55 : A) Sdiments littoraux et prlittoraux (Mb) prlev au forage AKU_F2 entre 2,4 et 3 m de profondeur ;
sable uniforme, bien tri, avec trace de silt (USCS : SP-SM). B) Contact stratigraphique observ 1,95 m
de profondeur (AKU_F4) entre les sdiments littoraux et prlittoraux et les sdiments marins deau
profonde. C) Sdiments marins deau profonde (Ma) prlevs au forage AKU_F4 entre 3,87 et 4,2 m ;
viii
mlange de silt et de sable trs fin peu plastique (USCS : ML-CL) dont la structure suggre la prsence de
glace de sgrgation. D) Fines lentilles de glace de sgrgation identifies dans les sdiments marins
deau profonde perglisols partir dune image tomodensitomtrique. E) Sdiments marins deau
profonde riches en glace prlevs en 2010 environ 300 m au nord du forage AKU_F4. ......................... 88
Figure 56: Excavation dun coin de glace en bordure de la piste datterrissage dAkulivik lt 1991. .................... 89
Figure 57:A) Ostioles bourrelets dans le till qui traversent la mince couche de sdiments littoraux et prlittoraux.
B) Diamicton gristre (till) avec lentilles de glace millimtriques. chantillons de till gel prlevs entre :
C) 4,16 m et 4,60 m (forage AKU_F1), D) 5,80 et 6 m (forage AKU_F2), E) 8,70 et 8,93 m (forage AKU_F3)
et 4,86 et 5,10 m (forage AKU_F4). Lencadr rouge en (C) indique la section de la carotte qui a t
soumise un essai de consolidation au dgel. ........................................................................................... 91
Figure 58 : A) Station automatise lemplacement du puits de forage AKU_F4. B) Station dans le milieu naturel
lextrmit est-sud-est de la piste dAkulivik. ............................................................................................. 92
Figure 59: Temprature du sol journalire dans le till (HT-162) (A) et dans la piste (HT-183) (B) en fonction de la
profondeur et du temps pour la priode de juin 2004 octobre 2010. ..................................................... 95
Figure 60 : Temprature du sol journalire au cble AKU_F4 (A) et AKU_F1 (B) en fonction de la profondeur et du
temps pour la priode de doctobre 2008 octobre 2010. C) Tempratures du sol mesures au cble
AKU_F1. Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs lemplacement des
puits de forages AKU_F2 (D) et AKU_F3 (E). ............................................................................................... 96
pour la priode 2011-2050, aroport dAkulivik, chanage 5+115 m, vis--vis le forage AKU_F4. ........... 100
centre-piste selon les scnarios AEV et AHA, aroport dAkulivik, chanage 5+115 m (AKU_F4). ............ 101
pour la priode 2011-2050, aroport dAkulivik, chanage 5+960 m, vis--vis le cble HT-183. .............. 102
Figure 64: Profils des tempratures minimums, maximums et moyennes projets pour le pied de remblai et le
centre-piste selon les scnarios AEV et AHA, aroport dAkulivik, chanage 5+960 m. ............................ 103
Figure 65: Plan dadaptation propos pour la piste dAkulivik. ................................................................................. 105
Figure 66 : A) Dpression importante sur le ct est de la piste au niveau des deux ponceaux superposs situs au
chanage 2+030 m. Fissures (B) et effondrement (C) dans la zone affecte par la dpression. D)
Accumulations deau ct est, chanage 2+510 m. ................................................................................... 107
Figure 67 : A) Dformation de la chauss survenue dans un secteur sur till entre les chanages 2+200 m et 3+200 m.
B) Fissures longitudinales dans le revtement entre les chanages 1+550 m et 1+580 m. C) Tuyau de pvc
inclin et bourrelet en pied de remblai ct est qui suggrent un mouvement lateral lent du talus de
remblai. D) Mares en pied de remblai ct ouest. E) Rupture du mollisol en bordure de la route daccs
au chanage 0+960 m ct ouest. ............................................................................................................. 108
Figure 68 : Tassements localiss le long de la route daccs laroport de Salluit. Ces tassements se retrouvent
prfrentiellement au passage des chenaux humides sous linfrastructure. Les chenaux sont facilement
identifiables sur limage satellite par leurs teintes verdtres (image de gauche). ................................... 109
Figure 69 : Planche synthse de la piste de Salluit..................................................................................................... 110
Figure 70: Coins de glace lintrieur du till exposs lors dune excavation. ............................................................ 114
Figure 71 : A) chantillon de till avec lentilles de glace millimtriques stratifies prlev au forage SAL_F1 entre
2,40 m et 2,70 m de profondeur. Au forage SAL_F3, B) till riche en glace avec structure lenticullaire entre
1,97 et 2,25 m de profondeur, C) couche riche en glace rencontre entre 2,25 et 2, 51 m de profondeur
et D) till riche en glace prlev juste avant datteindre le socle rocheux 4,20 m de profondeur. Au
forage SAL_F5, E) plafond du perglisol riche en glace entre 1,92 m 2,12 m et F) dpt trs riche en
glace entre 2,7 et 3 m de profondeur avec fragments de till suspendus.................................................. 114
Figure 72: A) Courbe de fluage (dformation en fonction du temps) obtenue lors dun essai ralis sur un
chantillon de till gel (SAL_F2_244-257). Encadr jaune : Phases de fluage en fonction du temps
(Ladanyi, 1972). B) Courbe de fluage pour quatre paliers de temprature (-4, -3, -2 et -1C) pour
SAL_F2_461_475 (TG) 200 kPa. C) Abaque du taux de dformation au fluage pour le till de Salluit. ... 115
ix
Figure 73 : Au forage SAL_F6 ; A) couche importante de glace situe entre 0,76 m et 0,9 m de profondeur et
identifie comme tant le plafond actuel du perglisol ; section riche en glace entre 1,20 et 1,54 m (B),
entre 3,85 et 4,27 m (C) et entre 11,91 et 12,38 m de profondeur (D). ................................................... 118
Figure 74 : A) Courbes de fluage pour SAL_F6_233_247 (SA) 200 kPa et -4C. B) Abaque simplifi du taux de
dformation au fluage du silt argileux de Salluit. ..................................................................................... 119
Figure 75 : Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs lemplacement des puits de
forages SAL_F1, SAL_F2, SAL_F3, SAL_F4 et SAL_F5. Tempratures du sol mesures automatiquement
par le cble HT-155. .................................................................................................................................. 121
Figure 76: Variation de la profondeur maximale atteinte par le front de dgel en terrain naturel (HT-155 et HT-160)
et dans le remblai de la piste (HT-172) pour la priode 1989-2008, aroport de Salluit. ......................... 122
Figure 77: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel (A) et profils des tempratures minimales,
maximales et moyennes projetes pour le centre-piste selon les scnarios AEV (B) et AHA (C), aroport
de Salluit, chanage 2+645 m (HT-172). .................................................................................................... 125
Figure 78: Plan dadaptation propos pour la piste de Salluit. .................................................................................. 127
Figure 79 : Problmes de drainage des eaux de fonte printanires le long de la piste de Quaqtaq tels quobservs en
juin 2009.................................................................................................................................................... 129
Figure 80 : Dpression entre les chanages 1+290 et 1+310 telle quobserve au mois de septembre 2010. A) Vue
vers lest. B) Vue vers louest. C) Rsurgence deau en pied de remblai vis--vis le cble HT-178 observe
au mois de juin 2009. ................................................................................................................................ 130
Figure 81 : Planche synthse de la piste de Quaqtaq. ............................................................................................... 133
Figure 82 : quipement de forage en pied de remblai lemplacement des forages QUA_F1 (A) et QUA_F2 (B). ... 135
Figure 83 : chantillons gels prlevs au forage QUA-F2. A) Sable moyen grossier bruntre avec traces de silt
(alluvions (AP)) prlev entre 0,52 et 0,85 m de profondeur. Matriel htromtrique non tri gristre
(Till (T)) avec glace interstitielle prlev entre 1,43 et 1,90 m (B) et entre 1,90 et 2,22 m (C) de
profondeur. ............................................................................................................................................... 135
Figure 84 : Variations des tempratures dans le sol en fonction du temps et de la profondeur entre janvier et
octobre pour lanne 2010, aroport de Quaqtaq, Nunavik. ................................................................... 138
pour la priode 2011-2050, aroport de Quaqtaq, chanage 1+290 m, vis--vis le cble HT-178. ........... 141
centre-piste selon les scnarios AEV et AHA, aroport de Quaqtaq, chanage 1+290 m (QUA-F1 et HT178). .......................................................................................................................................................... 142
Figure 87: Plan dadaptation propos pour la piste de Quaqtaq. .............................................................................. 144
Figure 88: Figure de synthse sur le processus de perturbation du perglisol provoque par le nivellement du
terrain lors de la construction de la piste de Kangirsuk (modifie de Allard et al., 2007). Terrain avant (1)
et aprs nivellement (2). Remblai de piste aprs construction (3) et suite au rajustement du rgime
thermique du perglisol et consolidation du matriel dgel (4)............................................................. 145
Figure 89: A) Historique des tassements cumulatifs dans la section en dblai de la piste datterrissage de Kangirsuk
(Beaulac (2005) ; Tremblay et Dor (1988)). B) Mesures de nivellements ralises par le personnel du
MTQ, aroport de Kangirsuk (MTQ, 2010). C) Problme de drainage et signes de dgradation tels
quobservs en juin 2009 le long de piste de Kangirsuk. .......................................................................... 146
Figure 90 : Planche synthse de la piste de Kangirsuk. .............................................................................................. 149
Figure 91: A) Excavation jusquau till ralis en 2005 en bordure de la piste de Kangirsuk travers les sdiments
littoraux et prlittoraux (Mb) (Allard et al., 2007). chantillons de sables et graviers prlevs entre : B)
0,66 et 1,16 m (KANGIR_F1), C) 1,20 et 1,57 m (KANGIR_F2), D) 0,65 et 1,15 m (KANFIR_F3) et E) 0,60 et
1,10 m (KANGIR_F4). ................................................................................................................................. 151
Figure 92: Stratigraphie du remblai et du terrain naturel sus-jacent tel quobserv lors de lexcavation ralis en
2005 par Allard et al., (2007). ................................................................................................................... 151
Figure 93 : chantillons de till prlevs dans la couche active entre : A) 2,20 et 2,95 m de profondeur au forage
KANGIR_F1, B) 1,65 et 2,05 m et C) 2,05 et 2,40 m de profondeur au forage KANGIR_F2. chantillons de
till gel avec lentilles de glace plurimillimtriques prlevs au forage KANGIR_F3 entre : D) 3,10 et
3,60 m, E) 3,65 et 4,2 m et F) 6,58 et 7,10 m de profondeur. ................................................................... 152
Figure 94: Variation de lpaisseur de la couche active au centre-piste (KANGIR_HT-1) et valeurs de tassement
mesures pour la priode 2007 2010, piste datterrissage de Kangirsuk. ............................................. 153
Figure 95: Temprature du sol journalire en fonction de la profondeur et du temps (juin 2005 octobre 2010),
cble KANGIR_HT-1. La fluctuation interannuelle de la profondeur maximale atteinte par le dgel est
mise en vidence par la ligne pointille rouge.......................................................................................... 154
Figure 96: A) Projection de la variation de la profondeur du front de dgel au centre-piste pour la priode 20112050, aroport de Kangirsuk, chanage 0+895 m (cble thermistances KANGIR_HT-1). Profils des
tempratures minimales, maximales et moyennes projetes pour le centre-piste selon les scnarios AEV
(B) et AHA (C), aroport de Kangirsuk, chanage 0+895 m (KANGIR_HT-1). ............................................. 156
Figure 97: Plan dadaptation propos pour la piste de Kangirsuk. ............................................................................ 159
Figure 98: Importante dpression (A) et fissures longitudinales (B) telles quobserves en 2004 sur le ct est de la
piste entre les chanages 5+100 et 5+140 m (Allard et al., 2007). C) Planches dessais de diverses
mthodes de protection contre la dgradation du perglisol. D) Accumulation deau au pied du remblai
ct est au mois de juillet 2009. E) Gomtrie de la pente des remblais ct ouest aprs les travaux
dadoucissement. F) Rupture de langle de la pente ct est telle quobserve en 2009. ....................... 161
Figure 99 : Planche synthse de la piste de Tasiujaq. ................................................................................................ 164
Figure 100 : A) Unit 2 : sdiments intertidaux diamictiques (Mi) gristres composs de sable et silt avec trace de
gravier chantillonns au forage TAS_F1 entre 3 et 3,54 m de profondeur. B) Sdiments intertidaux
diamictiques (Mi) avec de nombreuses lentilles de glace milimtriques chantillonns au forage TAS_F2
entre 2,48 et 3 m de profondeur. C) Transition graduelle entre les sdiments intertidaux diamictiques
(unit 2) et le dpt de sable grossier et de gravier avec fragments de coquillages (Unit 3). D) Unit 3 :
dpt de sable et gravier grossier (Mb) avec fragments de coquillages et glace interstitielle. E) Unit 4 :
sdiments fins deau profonde gristres et massifs (MGa) avec rseau de lentilles de glace millimtriques
rticules entrecoupes par des lentilles de glace centimtriques horizontales et subverticales. F)
Unit 5 : sable fin moyen silteux gristre (MG) trs compact entrecoup de quelques couches minces
de silt argileux. .......................................................................................................................................... 166
Figure 101: A) Tentative de forage lors de linstrumentation de la section de rfrence (tire de Lemelin et al.,
2008). B) Accumulation deau au pied de la section de rfrence au mois de juillet 2009. Temprature du
sol journalire en fonction de la profondeur et du temps (septembre 2007 octobre 2010) pour C) la
section de rfrence et D) le centre-piste (cble HT-181). Le contact entre le remblai et le terrain naturel
est illustr par la ligne pointille. .............................................................................................................. 170
Figure 102: Couverture de neige lextrmit nord de la piste ct ouest (A) et lextrmit sud de la piste ct
ouest (B). (Tire de Savard, 2006) (Photos : Frdric Vinet, 2005). .......................................................... 171
Figure 103: Projections de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au c entre-piste
(B) pour la priode 2011-2050, aroport de Tasiujaq, chanage 5+300 m. .............................................. 173
Figure 104 : Plan dadaptation propos pour la piste de Tasiujaq. ............................................................................ 176
Figure 105: A) Situation initiale aprs la construction des pistes. B) Situation actuelle pour la plupart des pistes
ltude aux endroits o le remblai favorise laccumulation de neige ou entrave le drainage naturel. .... 179
Figure 106: Cellule triaxiale utilise pour les essais de fluage. .................................................................................. 194
Figure 107: Cellule oedomtrique utilise pour les essais de consolidation au dgel. .............................................. 195
xi
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: Composantes des infrastructures aroportuaires du MTQ ltude. .......................................................... 3
Tableau 2: Nombre de forages raliss, de mtres parcourus et dchantillons gels rcuprs par aroport visit. . 5
Tableau 3: Description sommaire des cbles thermistances aux abords et dans les pistes datterrissage du MTQ au
Nunavik. ........................................................................................................................................................ 7
Tableau 4 : Dfinitions des composantes du sol, de leurs limites granulomtriques et des symboles employs dans
le systme USCS (Tir de Holtz et Kovacs, 1991). ......................................................................................... 9
Tableau 5 : Exemple de mesures de nivellements, aroport de Kangirsuk, Nunavik (MTQ, 2010). ............................ 16
Tableau 6 : Changements de temprature de lair projets aux aroports du MTQ pour lhorizon 2050. ................. 24
Tableau 7: Valeurs de facteur-n en saison de gel et de dgel selon les conditions de surface (Tir de Andersland et
Ladanyi, 2004) ............................................................................................................................................. 26
Tableau 8: Proprits physiques programmes dans le modle bidimensionnel de la route daccs laroport
dUmiujaq. Les paramtres climatiques et conditions de surface pour chaque exercice de simulation
numrique y sont galement prsents. .................................................................................................... 42
Tableau 9 : paisseurs de neige mesures annuellement en marge de la piste dInukjuak par le personnel du MTQ.
.................................................................................................................................................................... 49
Tableau 10 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage dInukjuak lt
2008. ........................................................................................................................................................... 50
Tableau 11: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du
perglisol en marge et sous la piste dInukjuak. ......................................................................................... 60
Tableau 12 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Puvirnituq. ... 71
Tableau 13: Stratigraphie synthse des dpts meubles prsents dans la valle transversale (chanages 6+125 m et
6+290 m). Ralise partir des observations aux forages PUV_F1, PUV_F2 et PUV_F5. ........................... 71
Tableau 14 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage dAkulivik lt
2008. ........................................................................................................................................................... 84
Tableau 15: Profondeurs maximales atteintes par le front de dgel au cours de la priode 1992-2010
lemplacement des diffrents cbles thermistances ou puits de forages, aroport dAkulivik. .............. 94
perglisol en pied de remblai et au centre-piste de la piste dAkulivik. ..................................................... 97
Tableau 17: paisseurs de la couche active observes et simules, piste dAkulivik. ................................................. 97
Tableau 18: Profondeurs maximales du dgel projetes dici 2050 pour le centre-piste et le pied du remblai selon
les exercices de modlisations numriques aliments par les sorties climatiques AEV et AHA. ................ 99
Tableau 19 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Salluit et sa
route daccs. ............................................................................................................................................ 109
Tableau 20 : Sommaire des rsultats des essais au fluage pour le till glaciaire. ........................................................ 113
Tableau 21 : Stratigraphie au forage SAL_F6. ............................................................................................................ 116
Tableau 22: Sommaire des rsultats des essais au fluage pour le silt argileux de salluit. ......................................... 119
perglisol en marge et sous la piste de Salluit. ......................................................................................... 123
Tableau 24: paisseurs de la couche active observes et simules, piste de Salluit. ................................................ 123
Tableau 25 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Quaqtaq au
printemps 2009. ........................................................................................................................................ 135
Tableau 26 : paisseurs (en mtres) de la couche active mesures pour diffrents cbles thermistances installs
dans la piste de Quaqtaq et dans le terrain naturel.................................................................................. 136
perglisol en pied de remblai et au centre-piste de la piste de Quaqtaq. ................................................ 139
xii
Tableau 28: paisseurs de la couche active observes et simules au centre-piste, aroport de Quaqtaq. ............ 139
Tableau 29: Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Kangirsuk au
printemps 2009. ........................................................................................................................................ 151
Tableau 30: Sommaire des rsultats des essais de consolidation raliss sur le till laroport de Kangirsuk. ....... 152
perglisol au centre-piste de la piste de Kangirsuk. .................................................................................. 154
Tableau 32: paisseurs de la couche active observes (KANGIR_HT-1) et simules au centre-piste, aroport de
Kangirsuk. .................................................................................................................................................. 155
Tableau 33 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Tasiujaq. .... 166
Tableau 34: Sommaire des rsultats des essais de consolidation raliss laroport de Tasiujaq. ........................ 167
Tableau 35: paisseurs maximales de la couche active lemplacement des diffrents cbles thermistances ou
puits de forages au cours de la priode 1992-2010, aroport dAkulivik. ................................................ 169
perglisol au centre-piste de la piste de Tasiujaq. .................................................................................... 171
Tableau 37: paisseurs de la couche active observes (HT-181) et simules au centre-piste, aroport de Tasiujaq.
.................................................................................................................................................................. 172
Tableau 38: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage
UMI_F1. ..................................................................................................................................................... 196
Tableau 39: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs aux forages
INU_F1, INU_F2 et INU_F3. ....................................................................................................................... 196
Tableau 40: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage INU_F4.
.................................................................................................................................................................. 197
PUV_F1. ..................................................................................................................................................... 198
PUV_F2. ..................................................................................................................................................... 199
PUV_F3, PUV_F4 et PUV_F5...................................................................................................................... 200
AKU_F1. ..................................................................................................................................................... 201
AKU_F2. ..................................................................................................................................................... 202
AKU_F3. ..................................................................................................................................................... 203
AKU_F4. ..................................................................................................................................................... 204
Tableau 48: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F1
et SAL_F2. .................................................................................................................................................. 205
Tableau 49: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F3,
SAL_F4 et SAL_F5. ..................................................................................................................................... 206
Tableau 50: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F6.
.................................................................................................................................................................. 207
QUA_F1 et QUA_F2. .................................................................................................................................. 208
KANGIR_F1 et KANGIR_F2. ........................................................................................................................ 208
KANGIR_F3 et KANGIR_F4. ........................................................................................................................ 209
xiii
Tableau 54: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage TAS_F1.
.................................................................................................................................................................. 209
.................................................................................................................................................................. 210
Tableau 56: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage TAS_F3
et TAS_F4. ................................................................................................................................................. 211
Tableau 57: Donnes de lessai de consolidation au dgel ralis sur lchantillon AKU_F1_431_442. ................... 212
Tableau 58: Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F2_328_338. ....................................................... 213
Tableau 59 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F3_343_356. ...................................................... 214
Tableau 60 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F6_290_304. ...................................................... 215
Tableau 61 :Donnes de lessai de consolidation ralis sur QUA_F2_178_190. ...................................................... 216
Tableau 62 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F2_188_199. ................................................ 217
Tableau 63: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F2_265_280, KANGIR_F2_280_292 et
KANGIR_F3_238_248. ............................................................................................................................... 218
Tableau 64: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F3_250_265, KANGIR_F3_440_454 et
KANGIR_F3_457_472. ............................................................................................................................... 219
Tableau 65: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F3_675_690 et KANGIR_F3_690_705. ......... 220
Tableau 66 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F1_310_323. ...................................................... 221
Tableau 67 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F3_321_333. ...................................................... 222
Tableau 68: Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F1_643_658, TAS_F2_252_261 et
TAS_F2_522_533....................................................................................................................................... 223
Tableau 69: Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F2_1675_1690, TAS_F2_1697_1706 et
TAS_F3_375_385....................................................................................................................................... 224
xiv
ACRONYMES ET SYMBOLES
AHA AEV : Projections issues du MRCC
A2 : Scnario d'mission de gaz effet de serre
Biais : Diffrence entre la moyenne climatique calcule par le MRCC et la moyenne
climatique observe
CGCM3 : Canadien Global Climat Model version 3
CRU : Modle de ranalyse climatique du Climate Research Unit (Grande-Bretagne)
DJG : Cumul des degrs jours de gel
DJD : Cumul des degrs jours de dgel
ECHAM5 : Modle global du climat produit par l'institut Max Plank (Allemagne)
GES : Gaz effet de serre
GCM : Modle global du climat
G/D : Ratio des degrs jour de gel sur degrs jours de dgel
MAMROT : Ministre des Affaires municipales, des Rgions et de lOccupation du territoire
MRC : Modle rgional du climat
MRCC : Modle rgional canadien du climat
MRCCcorr : Tempratures quotidiennes dune srie MRCC corriges
MTQ : Ministre des Transports du Qubec
mW : Milliwatts
NARR : Modle de ranalyse climatique du North Americain Regional Reanalysis
q : flux thermique
TEMP/W : Logiciel de simulation de transfert de chaleur (suite GeoSlope International ltd.)
TMAA : Temprature moyenne annuelle de lair
TMJA : Temprature moyenne journalire de lair
Scnario CC : Scnario de changement climatique
W : Watts
xobstma : Temprature moyenne annuelle d'une srie observe pour une priode donne
xsimtma : Temprature moyenne annuelle d'une srie (ou un ensemble si il y a plus quune srie)
simule pour une priode donne
xv
1 INTRODUCTION
Le Nunavik, avec une superficie denviron 515 000 km2, constitue le tiers nord de la province de Qubec.
Les quelque 11 000 personnes qui y habitent sont rparties lintrieur de 14 villages et
lintercommunication entre eux ainsi quavec le reste du Canada repose exclusivement sur les voies
maritimes et ariennes. Dans ce contexte, les aroports ainsi que leurs routes daccs constituent des
infrastructures dterminantes qui doivent assurment tre maintenues oprationnelles.
Durant et aprs la construction des infrastructures aroportuaires, des tudes sur le perglisol ont t
menes par Transports Qubec et le Centre dtudes nordiques. Les objectifs de ces tudes taient
dune part : dacqurir le maximum de connaissance sur le perglisol au Qubec nordique en vue de
fournir linformation ncessaire la construction et lentretien venir des pistes daviation et des
routes daccs, et dautre part, de produire une description technique dtaille sur la faon dont les
processus lis au rchauffement climatique et la dstabilisation du rgime thermique du perglisol
affecteront les pistes datterrissage et les routes daccs. Ces tudes prcdentes ont mis en lumire le
fait que ltendue et les proprits exactes des sols sensibles au dgel sous certaines pistes demeurent
encore mconnues faute de sondages stratgiquement localiss.
Ce rapport final prsente les rsultats obtenus dans le cadre du projet intitul Investigations
gotechniques, caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation pour les aroports du MTQ au
Nunavik . Le prsent rapport constitue, par lintgration des donnes gotechniques,
gomorphologiques, gophysiques et gothermiques dj existantes (Lvesque et al., 1990; Allard et al.,
1993; Beaulac et Dor, 2005; Beaulac, 2006; Savard, 2006; Allard et al., 2007) ainsi que celles
nouvellement acquises (Allard et al., 2009; L'Hrault et al., 2009; Sarrazin et al., 2010), une mise jour
importante de ltat et des caractristiques du perglisol aux aroports du Nunavik. Ce rapport fait la
synthse des paramtres de lenvironnement physique dans lequel voluent les infrastructures. Ces
paramtres servent galement alimenter une srie dexercices de modlisation thermique qui tentent,
selon les conditions actuelles de drainage et denneigement, destimer lamplitude de la dgradation du
perglisol sous et en bordure des infrastructures aroportuaires en rponse diffrents scnarios de
changements climatiques. Les rsultats des exercices de modlisation, coupls aux rsultats des essais
de tassement et de consolidation au dgel raliss en laboratoire, permettent de cibler les zones
sensibles et dy estimer lampleur des tassements venir en raison du dgel du perglisol.
Ultimement, la caractrisation gotechnique du perglisol prsent en priphrie et sous les
infrastructures aroportuaires du MTQ au Nunavik a permis de proposer, sous forme de plan
dadaptation intgr et optimis, une srie de mesures pour prvenir ou attnuer le dgel du perglisol
en vue de prserver et de prolonger lintgrit des infrastructures dans un contexte de rchauffement du
climat.
2 OBJECTIFS
Les objectifs du projet sont :
1. Caractriser les proprits cryogologiques et gotechniques du perglisol aux endroits sonds
et dterminer la profondeur du socle rocheux sous les dpts meubles.
2. Intgrer les rsultats des forages dans leur contexte topographique et gomorphologique en
faisant usage des observations de terrain et des autres sources dinformation disponibles
lorsquil y en a, par exemple les anciens sondages existants dans des sites voisins ou
comparables, les donnes thermiques rgionales, les levs de goradar et les autres donnes
gophysiques existantes.
3. Caractriser et tudier plus en dtail les tills gels qui seront fors, en raison de labondance
spatiale de ce matriau de surface au Nunavik et pour lequel il existe un manque de
connaissances gotechniques.
4. Installer des plaques de tassements additionnelles celles dj existantes l o il y a des
vidences daffaissements pour documenter les tassements venir. (Puvirnituq (1), Quaqtaq
(1)).
5. Profiter des nouveaux forages pour installer des cbles thermistances pour combler les
manques identifis dans le rseau de monitoring existant au Nunavik. Les sites instrumenter
sont :
a. dans un puits de forage Tasiujaq pour obtenir la temprature de l'argile marine en
dessous des dpts grossiers au-del de 12 m de profondeur (ncessaire en vue de
prvoir long terme la stabilit de la terrasse sur laquelle laroport est construit).
b. dans un puits de forage en bordure de piste Kangirsuk o aucune donne de rfrence
nest disponible pour interprter le rgime thermique mesur par le court cble existant
dans la piste elle-mme.
c. dans le secteur de l'arogare de la piste dAkulivik o des tassements sont observs.
d. Dans un puits de forage le long de la piste datterrissage dInukjuak o aucune donne
thermique du sol n'est disponible actuellement et o des dommages vidents sont
visibles.
6. Simuler numriquement les effets de la fonte du perglisol partir des donnes gotechniques
et de scnarios climatiques (profils de consolidation au dgel) pour les pistes tudies afin de
quantifier et prdire les impacts.
7. laborer avec les professionnels du MTQ une stratgie dadaptation des infrastructures
aroportuaires du Nunavik au rchauffement climatique en tenant compte des besoins
dexpansion des sites aroportuaires afin dassurer la prennit des infrastructures et la scurit
des usagers.
3 MTHODOLOGIE :
3.1 TRAVAUX DE TERRAIN
3.1.1
SITES LTUDE
Lors de la signature de la Convention de la Baie James et du Nord qubcois en 1975, un programme de

construction dun rseau de 13 aroports a t propos afin de desservir les diffrentes communauts
inuites. Le programme de construction des aroports nordiques a dbut en 1984 avec la piste dIvujivik
et fut termin en 1992. Chaque aroport comprenait une piste datterrissage en gravier, une route
daccs, un terminal et un garage. Au moment de la conception de ces ouvrages, le perglisol tait
considr comme un sol de fondation stable (Boucher et Grondin, 2010). Afin dviter le dgel du
perglisol, les pistes et routes daccs ont t dimensionnes avec des remblais de pierres concasses
pais directement placs sur la surface du sol naturel non perturbe. La plupart des pistes datterrissage
du MTQ ont une longueur de 1090 m, une largeur de 44 m et sont recouvertes de gravier. Les routes
daccs qui assurent le lien entre linfrastructure aroportuaire et la communaut taient initialement
recouvertes de gravier, mais elles ont t paves au cours des dernires annes.
Sur les 13 infrastructures aroportuaires du Nunavik qui appartiennent au Ministre des Transports du
Qubec (MTQ) et sont exploites par lAdministration rgionale Kativik (ARK), 8 ont t cibles pour faire
lobjet dinvestigations gotechniques et caractrisation du perglisol approfondies en vue dlaborer
des stratgies dadaptation optimises et personnalises (Figure 1A). Les infrastructures aroportuaires
ltude, lexception de celles implantes dans les communauts dUmiujaq et de Tasiujaq, sont toutes
situes dans la zone de perglisol continu (Figure 1B). Les composantes des infrastructures
aroportuaires du MTQ au Nunavik vises par la prsente tude sont prsentes au tableau 1.
Tableau 1: Composantes des infrastructures aroportuaires du MTQ ltude.
Localits
Route daccs
Piste datterrissage
Umiujaq
x
Inukjuak
x
Puvirnituq
x
Akulivik
x
Salluit
x
x
Quaqtaq
x
Kangirsuk
x
Tasiujaq
x
3.1.2
CALENDRIER DES OPRATIONS DE FORAGE
Deux campagnes de forages ont t ncessaires pour la ralisation de linvestigation gotechnique aux
aroports nordiques commande par MTQ. Les campagnes de forages se sont respectivement droules
entre le 16 juillet et le 30 octobre 2008 et entre le 4 juin et le 16 juillet 2009. lintrieur de cette
priode, les huit aroports viss par ltude ont t visits par lquipe technique du CEN/GRINCH. La
rpartition des jours de forages pour les campagnes de 2008 et 2009 est prsente la figure 1C.
A)
B)
C)
Figure 1 : A) Localisation des aroports et route daccs viss par la prsente tude. B) Carte du perglisol au Qubec nordique (Allard et Seguin, 1987). C) Calendrier des
oprations lors des campagnes de forage de 2008 et 2009.
3.1.3
MTHODES DINVESTIGATIONS IN SITU UTILISES
3.1.3.1 FORAGES PROFONDS AVEC RCUPRATION

Les forages localiss le long des pistes datterrissage ont t raliss par lquipe technique du Groupe
Qualitas-Techmat. Une foreuse rotative diamants de marque Acker, modle Ace, munie de tous les
accessoires requis pour le prlvement dchantillons de sols jusqu une profondeur maximale de 25
mtres a t utilise (Figure 2A). Le systme de circulation des boues de forages est dot dune unit de
refroidissement (Figure 2B). En utilisant un fluide de forage compos deau et de glycol pour un ratio de
1 : 1, il a t possible dabaisser la temprature du mlange sous le point de conglation. Le systme de
refroidissement, dans des conditions optimales, a t en mesure de refroidir le mlange jusqu des
tempratures infrieures -15 C.
A)
B)
Figure 2 : A) Foreuse et accessoires requis pour le prlvement dchantillons de sols. B) Systme de refroidissement des boues
de forage.
Les forages ont t raliss en t en suivant un protocole prcis qui consiste en premier lieu procder
un chantillonnage par cuillre fendue jusqu latteinte du front de dgel. Par la suite, un train de
tubage de calibre HW est avanc par rotation et par lavage dans la couche active jusquau niveau atteint
par la culire fendue. Une fois le trou de forage nettoy, lchantillonnage est effectu laide dun
carottier de calibre HQ (63,5 mm de diamtre intrieur). Afin de minimiser la perturbation thermique
induite par la friction du carottier sur le sol gel, la temprature du fluide de forage est abaisse sous le
point de conglation des tempratures qui varient entre -7 C et -17 C. Pour minimiser les pertes et les
risques de dgradation de lchantillon, des courses moyennes de 60 centimtres ont t favorises de
manire optimiser lchantillonnage. Une fois le socle rocheux atteint, la nature de celui-ci a t
confirme en continuant le forage sur une distance suprieure un mtre afin de sassurer quil ne
sagissait pas dun bloc. Le tableau 2 prsente, par aroport, le nombre de forages raliss, de mtres
parcourus et dchantillons gels rcuprs dans le cadre de ce projet.
Tableau 2: Nombre de forages raliss, de mtres parcourus et dchantillons gels rcuprs par aroport visit.
Village
Nombre de forage
Mtres de forage
chantillons gels rcuprs
Umiujaq
1
8,6
0
Inukjuak
6
44,6
0
Puvirnituq
5
49,5
0
Akulivik
4
50
5
Salluit
6
47,4
71
Quaqtaq
2
7,4
3
Kangirsuk
4
33,9
19
Tasiujaq
4
79,5
83
3.1.3.2 SONDAGES SUPERFICIELS

titre danalyses complmentaires, plusieurs sondages superficiels ont t raliss laide dune pelle
proximit des forages profonds. Lobjectif de ces sondages superficiels tait dvaluer la profondeur du
front de dgel dans un milieu naturel non soumis aux perturbations thermiques induites par linteraction
de linfrastructure avec les facteurs environnementaux locaux (accumulation de neige, apport de chaleur
latente par leau).
3.1.3.3 COMPILATION DES DONNES DE FORAGES
Les observations de forages ainsi que les donnes issues des analyses en laboratoires ont t compiles
lintrieur de rapports de forages. Pour compiler les informations de forages et reproduire la
stratigraphie, le logiciel LogplotTM de la compagnie Rockware a t utilis. Linformation compile au
cours de ltude a t mise jour continuellement au fur et mesure que les essais en laboratoire
taient complts.
3.1.3.4 INSTRUMENTATION POUR LE SUIVI DES TEMPRATURES DU SOL
Afin doffrir la possibilit de mesurer le rgime thermique dans les trous de forages, des tuyaux en PVC
dun diamtre de 1 pouce et ont t insrs lintrieur de ceux-ci. Par la suite, afin dassurer un
contact thermique entre les parois du tuyau et le sol adjacent, les trous ont t remblays avec le
matriel extrait du forage afin de respecter le mieux possible les caractristiques thermiques in situ
initiales. Les tuyaux ont t remplis dhuile de silicone afin dassurer le contact thermique entre les
thermistances, le tuyau et le sol adjacent.
Certains de ces puits de forages ont t instruments avec un cble thermistances, puis connect une
station denregistrement automatise ou simplement munit dun connecteur pour effectuer des lectures
ponctuelles. Une station automatise consiste en botier daluminium fix sur un pieu ou sur une
structure pyramidale base rectangulaire construite avec des tiges dacier perfores. Ce botier contient
le systme dacquisition automatique de donne auquel sont branchs les diffrents instruments tels
que les cbles thermistances et le capteur de mesure de la temprature de lair. Le capteur de mesure
de la temprature de lair est dans un abri qui permet laration du capteur et prvient le rayonnement
solaire direct sur la thermistance.
Le systme de charge de la station regroupe la batterie, le chargeur rgulateur et le panneau solaire. La
station est alimente laide dune batterie de 12 V qui est maintenue charge par le panneau solaire. Le
rgulateur de tension distribue la charge de faon uniforme et permet lalimentation du systme
dacquisition de donnes.
Le systme dacquisition automatique de donnes est llment central de la station. Ce module de
contrle est activ avec une programmation qui lui est propre et permet de mesurer le signal des
diffrents capteurs et denregistrer celui-ci dans une mmoire pendant plusieurs mois. Le modle utilis
couramment est le CR10X 2 M -55 pour la majorit des sites bien quune nouvelle gnration (CR1000) a
fait son apparition sur les sites instruments depuis 2008 (Inukjuak et Akulivik). Un module dextension
(AM 16/32) est utilis sur certaines stations afin de multiplier le nombre de canaux pour mesurer les
tempratures. Cet lment augmente la capacit de mesure des systmes dacquisition de donnes. Un
ordinateur portatif est ncessaire afin dcrire un programme pour le systme dacquisition de donnes,
de communiquer avec les stations, dobserver lacquisition en direct et de procder la rcupration des
donnes chaque visite. La programmation est propre ces systmes et diffre selon les quipements
en fonction sur un site donn.
6
Linstrumentation utilise dans le cadre de ce projet se compose de cbles thermistances. Le modle de

thermistance utilis est le YSI 44033. Chaque thermistance est soude un cble Belden 88761 qui est
protg lintrieur dun tubage PVC. Une thermistance est utilise afin de mesurer la temprature de
lair tandis que les autres ont t places dans des puits de forage. La temprature de lair est mesure
1,5 m au-dessus du niveau du sol.
la demande du Ministre des Transports du Qubec, des lectures manuelles ponctuelles de
temprature du sol ont t prises lintrieur des trous de forage raliss en bordure des pistes
datterrissage dInukjuak, Puvirnituq, Akulivik et Salluit. Les tempratures ont t mesures laide dune
thermistance fixe le long dun ruban mesurer puis dun multimtre. Les mesures ont t prises du
sommet vers la base du tuyau tous les 50 cm, et ce, en descendant tranquillement la thermistance afin
de ne pas provoquer de turbulence dans lhuile de silicone. Une fois la rsistance lectrique stabilise
(entre 5 et 10 minutes par mesure), la valeur a t note, puis convertie en temprature.
Les cbles thermistances qui ont servi valuer ltat du perglisol ainsi qu la calibration des modles
numriques de transferts de chaleur pour les diffrents aroports ltude sont prsents au tableau 3.
Tableau 3: Description sommaire des cbles thermistances aux abords et dans les pistes datterrissage du MTQ au Nunavik.
ID forages
Localits
INU-F2
INU-F3
INU-F4
HT-177
HT-296
HT-297
HT-303
PUV-F1
PUV-F2
PUV-F5
REF
HT-162
HT-183
HT-232
AKU-F1
AKU-F2
AKU-F3
AKU-F4
SAL-F1
SAL-F2
SAL-F3
SAL-F4
SAL-F5
HT-154
HT-155
HT-160
HT-172
HT-179
HT-156
HT-158
HT-175
HT-178
Kangir-HT1
Kangir-F2
HT-157
HT-180
HT-181
HT-304
Inukjuak
Inukjuak
Inukjuak
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Puvirnituq
Akulivik
Akulivik
Akulivik
Akulivik
Akulivik
Akulivik
Akulivik
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Salluit
Quaqtaq
Quaqtaq
Quaqtaq
Quaqtaq
Kangirsuk
Kangirsuk
Tasiujaq
Tasiujaq
Tasiujaq
Tasiujaq
Coordonnees_geographiques
Type d'environnement
Lat (N)
Long (W)
58,468853
78,084268
Pied de remblai
58,473168
78,075357
Pied de remblai
58,474684
78,070808
Pied de remblai
60,054068
-77,288141
Remblai, accotement
60,054093
-77,287931
Remblai, accotement
60,05411
-77,287734
Remblai, accotement
60,056693
-77,286964
Terrain naturel
60,054738
77,287763
Pied de remblai
60,054367
-77,287571
Pied de remblai
60,055216
-77,29005
Pied de remblai
60,053882
-77,285349
Terrain naturel
60,82023
78,14136
Terrain naturel
60,820589
78,14179
Remblai, centre ligne
60,818999
78,149855
Terrain naturel
60,820474
78,140662
Pied de remblai
60,820269
78,144244
Pied de remblai
60,821146
78,141604
Pied de remblai
60,817287
78,154939
Pied de remblai
62,182968
-75,666963
Pied de remblai
62,180291
-75,666375
Pied de remblai
62,176011
-75,667453
Pied de remblai
62,177413
-75,667299
Pied de remblai
62,181626
-75,668874
Terrain naturel
62,180034
-75,668969
Terrain naturel
62,181649
-75,668551
Terrain naturel
62,183733
-75,665269
Terrain naturel
62,181597
-75,666841
62,183751
-75,665945
Remblai, accotement
61,044065
-69,613946
Terrain naturel
61,046936
-69,619594
Terrain naturel
61,043283
-69,614551
61,046038
-69,617233
60,025110
69,999337
60,025275
69,999378
Pied de remblai
n.d
n.d
Terrain naturel
58,671188
-69,951843
58,669536
-69,953904
58,669843
-69,951915
Terrain naturel
Installation
Type de mesures
2008-10-07
En continu (horaire)
2008-10-30
Ponctuelle unique
2008-10-30
Ponctuelle unique
1991-10-06
Sporadique/En continu (horaire)
1991-10-06
1991-10-06
2006-06-24
Sporadique
2008-10-29
Ponctuelle unique
2007-10-16
2008-10-29 Ponctuelle unique/En continu (horaire)
2005-07-02
1990-06-21
1990-08-01
1990-04-01
Sporadique
2008-10-13
2008-10-28
Ponctuelle unique
2008-10-28
Ponctuelle unique
2008-10-11
2008-10-26
Ponctuelle unique
2008-10-26
Sporadique
2008-10-26
Ponctuelle unique
2008-10-26
Ponctuelle unique
2008-10-26
Ponctuelle unique
1987-07-17
1987-07-17
Sporadique
1987-07-17
Sporadique
1987-07-16
Sporadique
1987-07-17
Sporadique
1988-06-26
1988-06-26
Sporadique
1988-06-26
1988-06-26
2005-06-21
2010-10-15
1988-09-29
1989-06-17
1989-06-18
1993-08-27
3.2 ESSAIS EN LABORATOIRE

Lors des forages, deux types dchantillons ont t prlevs, soit des chantillons non gels et des
chantillons gels. Selon ltat de lchantillon, celui-ci a t soumis diffrentes analyses en laboratoire
suivant un ordre bien particulier de manire extraire le plus dinformation possible par chantillon.
Lordre de ces analyses en laboratoires est prsent la Figure 3.
chantillons extraits par
forage
chantillons non
gels
chantillons gels
Analyse par
imagerie mdicale
Teneur en eau
naturelle
Essais de
consolidation
Essais de fluage
Salinit
Granulomtrie
Limite de
consistance
Classification du
sol (USCS)
Figure 3 : Ordre des analyses en laboratoire selon ltat de lchantillon
3.2.1
ANALYSES GOTECHNIQUES
Les teneurs en eau ont t mesures systmatiquement sur tous les chantillons, soit initialement non
gels soit aprs dgel, afin dvaluer, par forage, la variation du contenu en eau du sol en fonction de la
profondeur. Une fois la teneur en eau naturelle dtermine, chacun des chantillons a t plac dans un
four 550 C pour une dure denviron 15 minutes afin dliminer la matire organique. Ce traitement
pralable aux analyses granulomtriques a permis de dterminer par pese la quantit de matire
organique dans le sdiment. Par la suite, la distribution granulomtrique a t dtermine par deux
mthodes : soit la mthode des tamis pour la fraction suprieure 400 microns (norme BNQ 1530060/1978) et la mthode par diffraction laser pour la fraction infrieure 400 microns.
Les rsultats obtenus par les deux mthodes ont t compils puis intgrs dans un graphique. La mise
en relation du diamtre, rapport en abscisse, avec le pourcentage cumulatif, port en ordonne,
permet dobtenir une courbe granulomtrique qui illustre la distribution des particules du sol en fonction
de leur diamtre.
Les limites dAtterberg des chantillons de sol analyss telles que : la limite de liquidit (WL) et la limite
de plasticit (WP), ont t dtermines en respect avec la norme CAN/BNQ 2501-092-M-86. Dtermine
laide du cne sudois, la limite de liquidit correspond la teneur en eau qui marque la limite
arbitraire entre ltat liquide et ltat plastique dun sol. La limite de plasticit, quant elle, correspond
la teneur en eau qui marque la limite entre ltat plastique et ltat semi-solide dun sol. laide de ces
deux paramtres, il a t possible de dterminer lindice de plasticit (IP) et lindice de liquidit (IL).
Lindice de plasticit est la diffrence entre les limites de plasticit et de liquidit dun chantillon de sol,
tandis que lindice de liquidit est la diffrence entre la teneur en eau naturelle (w) d'un sol et sa limite
de plasticit, rapporte son indice de plasticit. En fonction des limites dAtterberg et des rsultats
granulomtriques obtenus en laboratoire, les chantillons de sol ont t classifis selon le systme de
classification unifie des sols (USCS), qui est couramment utilis dans la pratique du gnie civil.
Le principe de base de ce systme consiste classer les sols grains grossiers (50 % des grains en poids
est suprieur 0,075 mm) selon leur granulomtrie et les sols grains fins (50 % des grains en poids est
infrieur 0,075 mm) d'aprs leur comportement plastique. Les grandes divisions du systme sont
illustres au tableau 4. Les sols grains fins (M et C) ont t subdiviss suivant leur limite de liquidit et
leur indice de plasticit. Labaque de plasticit de Casagrande a t utilis afin de dterminer les
matriaux dont le comportement se rapproche de celui des argiles des autres matriaux dont le
comportement se rapproche de celui des silts (Figure 4). La ligne A de labaque reprsente la limite
arbitraire entre les valeurs de wL et Ip propres aux matriaux argileux (valeurs situes au-dessus de la
ligne A) de celles associes aux matriaux silteux (valeurs situes en-dessous de la ligne A). Une fois le
type de matriel dtermin, silts ou argiles, sa limite de liquidit a permis de lui attribuer le suffixe L
pour limite de liquidit faible ou le suffixe H pour limite de liquidit leve. La ligne de dmarcation
entre la limite de liquidit faible et celle leve est fixe arbitrairement 50.
Tableau 4 : Dfinitions des composantes du sol, de leurs limites granulomtriques et des symboles employs dans le systme
USCS (Tir de Holtz et Kovacs, 1991).
Fraction de sol ou composante

Blocs erratiques
Cailloux
(1) Sols grains grossiers
Gravier
Grossier
Fin
Sable
Grossier
Moyen
fin
(2) Sols grains fins
Silts
Symbole
Aucun
Aucun
Argiles
(3) Sols organiques

(4) Tourbe
Symboles dtalement
Bien tal, W
Peu tal, P
O
Pt
Limites granulomtriques
- plus de 300 mm
- de 75 mm 300 mm
- de 75 mm 4,75 mm
- de 75 mm 19 mm
- de 19 mm 4,75 mm
- de 4,75 mm 0,075 mm
- de 4,75 mm 2 mm
- de 2 mm 0,425 mm
- de 0,425 mm 0,075 mm
- moins de 0,075 mm
- sans dimension spcifique utiliser les
limites dAtterberg
- sans dimension spcifique utiliser les
limites dAtterberg
- sans dimension spcifique
- sans dimension spcifique
Symboles des limites de liquidit
leve, H
Faible, L
3.2.1.1
Figure 4 : Abaque de plasticit de Casagrande (Tire de Holtz et Kovacs, 1991)

ESSAIS DE FLUAGE
Certaines des carottes geles extraites ont t soumises des essais de fluage et de consolidation au
dgel. Comme le fluage survient principalement lorsque la contrainte verticale est leve, ces essais ont
t prfrentiellement raliss sur des chantillons gels prlevs en bordure des pistes o le remblai
atteint des paisseurs considrables.
3.2.1.1.1
THORIE :
Le fluage est dfini comme tant un phnomne physique qui provoque une dformation irrversible et
lente dun matriau soumis de trs fortes pressions, comparable celle dun fluide visqueux. Dans le
cas des pistes datterrissage du Nunavik, le tassement en fluage pourrait survenir principalement dans
les sols gels aux endroits o la contrainte applique est leve et o la temprature du sol est prs de
son point de fusion. Lorsquune contrainte est applique sur une longue priode, on atteint une phase
(II) o le taux de dformation est constant pour une contrainte et une temprature dfinies (Ladanyi,
1972). Certaines proprits du sol acclrent la vitesse de fluage. Cest le cas de la temprature et de la
salinit du sol qui, en plus daugmenter la vitesse de fluage, rduisent la rsistance au cisaillement dun
sol gel par suite de laccroissement deau non gele dans les pores (Nixon et Lem, 1984).
Diffrents articles traitent dessais de fluage sur sols gels et mme sur des zones de perglisol littoral de
larctique canadien, mais il ne semble pas y en avoir qui concernent directement des sols du Nunavik et
les tills glaciaires (Savigny et Morgenstern, 1986; Wijeweera et Joshi, 1991). Les principaux rsultats
publis concernent des sols argileux relativement homognes ou bien des sols reconstitus en
laboratoire tels que des sables, silts et de la glace pure. Par contre, on dcrit trs bien dans ces diffrents
textes la faon deffectuer un essai de fluage en laboratoire ; les mmes procdures pourront sappliquer
dans le cas des sols du Nunavik.
Le but de ces essais est darriver dterminer avec prcision les paramtres de fluage du silt argileux et
du till de Salluit (Andersland et Ladanyi, 1994). Une fois ces valeurs obtenues, il sera possible de mettre
10
en relation directe le taux de dformation annuel au fluage en fonction de la contrainte applique et de

la temprature.
3.2.1.1.2
PROCDURE DES ESSAIS
Des essais de fluage ont t raliss sur certains chantillons rcuprs lors de la campagne de forage
dt 2008. Ces exprimentations font suite la mise au point dune procdure permettant dvaluer le
taux de dformation long terme du perglisol sous linfluence dune contrainte verticale et dune
temprature dfinies. Ces exprimentations, chelonnes sur une priode denviron huit mois, ont
permis dvaluer les paramtres de fluage de deux diffrents types de sol. Ces sols consistent en un silt
argileux (SA) que lon retrouve en bordure de la route daccs laroport de Salluit (SAL_F6) et en un till
glaciaire (TG) provenant du sol naturel en bordure de la piste datterrissage de Salluit (SAL_F2 et SAL_F5).
Les essais ont t raliss au laboratoire du dpartement de gnie civil de luniversit Laval dans une
cellule triaxiale telle que schmatise en annexe la figure 106. Les carottes de sol gel taient
entoures dune membrane de latex et places dans un environnement confin sous une pression dair
constante. Ces carottes devaient pralablement respecter certaines rgles lmentaires pour satisfaire
les critres dessai. Daprs Nixon et Lem (1984), ces critres sont:
Avoir une longueur qui est suprieure deux fois le diamtre.

tre for de manire ne pas remanier le sol.
Avoir des parois relativement parallles et dpourvues de trous ou de protubrances.
Le sommet et la base doivent tre parfaitement parallles et perpendiculaires laxe de
lchantillon.
Afin de bien prciser la cryostructure avant les essais, les carottes de perglisol, pralablement
numrises avec un scanneur tomodensitomtrique, ont fait lobjet dune analyse par imagerie
mdicale. Cette mthode non destructive permet de slectionner les carottes ou les zones de la carotte
qui ne prsentent pas de failles ou de vides. Par la suite, les carottes ont t tailles dans une chambre
froide laide dune scie circulaire et de papier sabler pour assurer un alignement parfait.
Lors de lessai de fluage, lchantillon tait confin latralement par pression dair quivalente aux
conditions in situ. Cette valeur est estime, daprs les recherches et discussions, 0,5 fois la contrainte
verticale applique. Dans le cas prsent, o on considre un remblai important dune hauteur de 10 m
avec un poids volumique de 20 kN/m, la charge applique sur la tte de lchantillon est de 200 kPa.
Cette valeur de contrainte correspond 1 et celle du confinement, ici fix 100 kPa, 3. des fins
terminologiques, il est important de mentionner que la contrainte dviatorique d = 1-3 pour un essai
triaxial confin reprsente la pression applique directement par la presse hydraulique. Lors des essais,
lchantillon tait maintenu la temprature dsire par la circulation dun liquide rfrigrant autour de
lchantillon. De plus, toutes les tapes de la prparation de lchantillon et de lessai sont ralises
lintrieur dune chambre froide o la temprature ambiante est infrieure 0 C. Les principales tapes
effectues pour le montage de la cellule triaxiale employe pour lessai de fluage sont prsentes aux
figures suivantes :
11
A)
D)
G)
B)
C)
E)
F)
H)
Figure 5 : A) chantillon SAL_F2_461_475 (TG) taill en vue dun essai de fluage. B) Carotte pose sur la base de la cellule
triaxiale. C) Tte de chargement installe sur lchantillon. D) chantillon recouvert dune membrane de latex et rseau de
liquide rfrigrant (en vert) qui entoure la carotte de sol. E) Couche isolante mise en place pour rduire les variations
thermiques. F) Dessus et base de la cellule triaxiale. G) Cellule triaxiale installe et branche dans la chambre froide. H) Presse
hydraulique UTM-100, chambre froide et systme dacquisition.
12
3.2.1.2 ESSAI DE TASSEMENT ET CONSOLIDATION AU DGEL

Lessai de tassement et consolidation au dgel consiste faire dgeler un chantillon de sol et mesurer
le tassement total associ. Une charge supplmentaire peut galement tre applique verticalement
(contrainte) sur lchantillon afin de simuler linfluence dun remblai ou dun btiment sur la
consolidation. Le tassement total est la somme de deux phnomnes distincts soit : 1) le tassement
associ au changement de phase de leau qui entrane une diminution volumtrique importante (environ
9 %) et 2) la consolidation du sol sous une contrainte applique suite lvacuation de leau et le
rarrangement des particules. Dordre gnral, le tassement prdomine lorsque la glace se prsente
sous la forme sgrge (lentilles) tandis que la consolidation primera en prsence de glace interstitielle.
Certains essais de consolidation ont dj t effectus au Nunavik par des chercheurs de lUniversit
Laval (Leroueil et al., 1991). Par contre, ces essais ne concernaient pas directement le sol sous les pistes
datterrissage et ils ont t effectus dans un village (Kangiqsualujjuaq) o la piste datterrissage nest
pas ltude dans le cadre de ce projet. Lobjectif de ces essais est donc de dterminer une valeur de
tassement total ( ) pour diffrents types de matriau sur lesquels reposent les pistes et sous diffrentes
contraintes appliques. Les rsultats de ces essais permettent de mieux comprendre le processus de
tassement qui affecte prsentement certaines pistes datterrissage au Nunavik et ultimement, destimer
lampleur des tassements venir au rythme de laugmentation des tempratures de lair projete par les
diffrents scnarios climatiques.
Afin dvaluer le tassement total ( ), la somme du tassement au dgel ( ) et de la consolidation du sol
subsquente ( ) est calcule par lquation suivante :
(1)
Lorsque lpaisseur de la couche de sol gele originale ( ) est soumise la contrainte effective ( ), les
composantes du tassement total sexpriment par les quations suivantes :
(2)
(3)
Le paramtre de tassement au dgel ( ) sexprime en pourcentage et consiste en un rapport entre

lindice des vides ltat gel ( ) et dgel ( ) qui se rsume par lquation suivante:
(4)
En ce qui concerne le coefficient de changement de volume ( ), celui-ci se dfinit comme une unit de
changement de volume par unit de contrainte effective ajoute. Lorsque la contrainte effective
augmente de et que lindice des vides dcrot de , ce coefficient sexprime sous la forme
suivante :
(
(5)
13
Dans loptique de dterminer le tassement total suite au dgel du perglisol sous les pistes datterrissage
et des routes daccs, des valeurs de
et de
doivent tre dtermines partir dessais de
consolidation raliss sur des chantillons de sol reprsentatifs. Une fois ces valeurs dtermines, le
tassement total advenant une fonte partielle ou totale de couches de sol initialement geles se
dtermine par lquation suivante :
(6)
Afin de simplifier lvaluation des tassements totaux venir en relation avec le dgel graduel du
perglisol, aucune distinction entre les valeurs des tassements et celles de consolidation na t
effectue. Les carottes de sol gel rcupres lors des campagnes de forage de 2008 et 2009 devaient
pralablement respecter les mmes rgles lmentaires nonces prcdemment pour satisfaire les
critres dessai. Les essais de consolidation au dgel raliss ont t effectus dans une cellule
domtrique lgrement modifie (voir annexe, figure 107). Lors des exprimentations, une contrainte
verticale initiale de 100 kPa a t applique sur les chantillons gels. laide de deux bains thermiques
qui contrlent les tempratures suprieures et infrieures, le segment de sol est dgel par le haut en
imposant une temprature de 2 C 1 C. Ultimement, la temprature des deux bains thermiques est
augmente pour assurer un dgel complet de lchantillon. Une fois le dgel complt, cest--dire
lorsquil ny a plus de dformations verticales, la contrainte est augmente 150 kPa, puis finalement
200 kPa pour entraner une consolidation supplmentaire contraintes plus leves. En procdant en
condition quasi-domtrique, il est possible dvaluer lindice des vides final ( ) du sol lorsque le dgel
et la consolidation des grains sont complts. Mis en relation avec lindice des vides initial ltat gel
( ), calcul laide de la masse volumique gele et de la teneur en eau, il est possible dobtenir une
valeur de tassement total sous diffrentes contraintes pour un mme chantillon. La figure 6 suivante
montre les principales tapes de montage de la cellule pour la ralisation dessais de consolidation au
dgel.
A)
B)
C)
D)
Figure 6 : A) chantillon SAL_F6_290_304 (SA) pos sur la base de la cellule. B) Piston reposant sur la pierre poreuse et
lchantillon. C) Montage de lquipement dans une chambre temprature contrle (+2 C). D) chantillon SAL_F2_343_356
aprs consolidation au dgel.
14
3.2.2
ANALYSES PAR SCANNEUR TOMODENSITOMTRIQUE
Les carottes geles rcoltes lors des forages ont t systmatiquement numrises laide dun
scanneur tomodensitomtrique de type mdical (Figure 7B), proprit de lInstitut National de la
Recherche Scientifique Eau-Terre-Environnement (INRS-ETE) Qubec. Cette mthode non destructive
de caractrisation (Calmels et Allard, 2004; Calmels, 2005) permet dobtenir une image numrique trs
haute rsolution de la cryostructure du perglisol selon un plan mdian longitudinal (coupe sagittale ou
coronale). Les images obtenues ont t sauvegardes en format DICOM. Sur ces images, les matriaux
de faible densit sont prsents par des teintes fonces et ceux de fortes densits par des teintes claires
(Figure 7C). Avec une rsolution de 0,5 mm, les images DICOM acquises avec le scanneur mdical ont
permis, outre de dresser un portrait dtaill de la stratigraphie et de la cryostratigraphie, deffectuer une
discrtisation des diffrentes valeurs de densit. Grce cette discrtisation, les lments tels la glace,
lair et le sol sont diffrencis et dlimits selon leurs plages de densits. Une fois la discrtisation
complte, il est possible destimer le volume occup par les diffrentes composantes, cest--dire le
sdiment, la glace et lair, pour lensemble de la carotte et pour diffrentes profondeurs.
A)
B)
C)
D)
Figure 7 : A) Carotte gele extraite sur le terrain. B) Scanneur tomodensitomtrique. C) Visualisation de la cryostructure avec le
TM
logiciel Osiris partir dune image en format DICOM. Reconstruction en trois dimensions des lments discrtiss. On observe
de gauche droite les lments suivants : lair, la glace et le sdiment.
15
3.3 INTEGRATION DES DONNEES PREEXISTANTES ET NOUVELLEMENT ACQUISES

3.3.1
RELEVS DE DFECTUOSITS DU MTQ
Depuis 2005, une quipe technique du MTQ effectue des releves de dfectuosits afin de documenter
et mesurer les signes de dgradation des infrastructures aroportuaires au Nunavik. Ces relevs
constituent une source dinformation indispensable au suivi des zones sensibles la dgradation du
perglisol sous les pistes et routes daccs. Ces relevs recensent et documentent les zones
daccumulation deau, les dpressions, les fissures, les paisseurs du couvert nival en marge des pistes et
les tassements du sol sous les pistes. Les informations ainsi recueillies ont t intgres et superposes
aux couches dinformations dj existantes (cartes de dpts de surface, topographie, ruissellement des
eaux de surface) afin de produire un outil synthse qui permet de cerner les zones problmatiques et de
raliser un diagnostic des causes probables de la dgradation de linfrastructure. La figure 8 prsente un
exemple de relev de dfectuosits qui est accompagn de mesures de nivellement prcises pour
lvaluation des tassements (tableau 5).
Figure 8 : Relevs des dfectuosits pour laroport de Kangirsuk (MTQ, 2010).

Tableau 5 : Exemple de mesures de nivellements, aroport de Kangirsuk, Nunavik (MTQ, 2010).
Date
2010-09-23
2009-09-16
2008-09-08
2007-09-11
2010-09-23
2009-09-16
2008-09-08
2007-09-11
2010-09-23
2009-09-16
2008-09-08
2007-09-11
2010-09-23
2009-09-16
2008-09-08
2007-09-11
3.3.2
Plaques
P-1
P-1
P-1
P-1
P-2
P-2
P-2
P-2
P-3
P-3
P-3
P-3
P-1
P-4
P-4
P-4
lvation (m)
101,033
101,076
101,066
101,083
100,747
100,766
100,767
100,773
99,677
99,689
99,687
99,698
101,696
101,729
101,727
101,748
Tassement (cm)
-4,3
1
Tassement total (cm)

-5,0
-1,7
-1,9
-0,1
-2,6
-0,6
-1,2
0,2
-2,1
-1,1
-3,3
0,2
-2,1
-5,2
Remarques
Relev par :
C.L., Y.P. & R.P.
N.B. & Y.P.
B.B. & R.P.
N.B. & A.P.
C.L., Y.P. & R.P.
N.B. & Y.P.
B.B. & R.P.
N.B. & A.P.
C.L., Y.P. & R.P.
N.B. & Y.P.
B.B.& R.P.
N.B. & A.P.
C.L., Y.P. & R.P.
N.B. & Y.P.
B.B.& R.P.
N.B. & A.P.
RELEVS TOPOGRAPHIQUES
3.3.2.1 PLANS ORIGINAUX

Afin dextraire les informations topographiques telles que la hauteur et la pente de la piste ainsi que la
topographie du terrain naturel sous la piste, les plans dorigine tel que construit ont t numriss
(Figure 9). partir de ces plans, il a t possible dextraire les coordonnes dlvation le long du
16
chanage et ainsi de produire des coupes longitudinales et transversales. Ces coupes permettent
dapporter des prcisions quant aux diffrentes paisseurs du remblai ainsi qu la topographie du
terrain naturel. Ces informations ont t compiles puis intgres dans les coupes topographiques et ont
servi dfinir la gomtrie de linfrastructure et du terrain naturel lors des exercices de modlisation du
rgime thermique.
A)
B)
Figure 9 : Profil longitudinal (A) et profil transversal au chanage 5+300 (B) de la piste datterrissage de Tasiujaq extraits partir
des plans originaux.
3.3.2.2 RELEVS LIDAR

lautomne 2010, le MTQ, le MAMROT et le MRNF ont fait lacquisition de photographies ariennes et
de levs LIDAR pour la production dorthophotographies et de modles numriques daltitude pour les
14 villages du Nord-du-Qubec. Les relevs LIDAR ont une prcision altimtrique et gographique
infrieure 10 cm et une rsolution suprieure 1 point/m2. Afin daccrotre la vitesse de traitement des
donnes, un primtre autour de chaque piste a t tabli lintrieur duquel les donnes LIDAR ont t
prserves. Ce primtre consiste en un rectangle dont la longueur et la largeur sont respectivement de
1390 m et 400 m. Les donnes LIDAR prserves couvrent latralement 200 m de part et dautre du
centre-piste et 100 m aux extrmits pour une superficie totale de 556 000 m2. Les donnes LIDAR ont
fait lobjet dune srie de traitement afin dune part dliminer les erreurs et dautre part diminuer le
nombre de points de mesures pour en faciliter leur manipulation. La figure 11 montre la distribution des
points de mesures LIDAR dans lenceinte de laroport d'Akulivik avant traitement (Figure 11.2a) et aprs
traitement (Figure 11.2c) ainsi que leurs grilles dlvation numrique respectives (Figure 11.3a et c).
17
Figure 10 : Couverture des donnes LIDAR acquises par le MTQ, le MAMROT et le MRNF pour le village dAkulivik (Polygone
rouge). Couverture utilise dans le cadre de la prsente tude (Polygone jaune).
Figure 11 : 1) Primtre de la zone prserve du jeu de donnes LIDAR pour laroport dAkulivik. Distribution des points de
mesures brutes (2a), de surfaces (2b) et corrigs (2c) et leurs modles numriques dlvation respectifs gnrs par la
mthode dinterpolation des voisins naturels (Natural Neighbors).
18
3.3.3
CARTOGRAPHIE AMLIORE DES DPTS DE SURFACE SOUS LES PISTES
Dans le prsent rapport, un effort considrable a t port afin de raliser une cartographie amliore
des dpts de surface dans les secteurs des aroports. Cette nouvelle cartographie reprend les cartes
produites antrieurement par le CEN (Allard et al., 2007) (Figure 12B) et y intgre les informations
gotechniques et stratigraphiques acquises lors des campagnes de forages ralises au cours des ts de
2008 et 2009. Afin daccrotre la prcision de cette cartographie et dtendre la caractrisation et la
dlimitation des dpts de surface sous les infrastructures en place, les anciennes photographies
ariennes disponibles avant la construction des pistes datterrissage ont t numrises, puis
gorfrences. De cette manire, il a t possible dtendre la photo-interprtation la section
couverte par linfrastructure actuelle et ainsi de dlimiter ltendue des dpts de surface en continuit
avec le milieu naturel. Lintgration de linformation gotechnique nouvellement acquise lors de la
campagne de forages de 2008 et 2009 a permis dapporter certaines prcisions sur les paisseurs des
couches stratigraphiques, la profondeur du roc et les caractristiques gotechniques des dpts
meubles. Un exemple damlioration de la cartographie des dpts de surface est prsent la figure
12D.
A)
D)
B)
C)
Figure 12 : A) Orthophoto de 2002-03 de la piste datterrissage dInukjuak utilise initialement pour cartographier les units
gologiques de surface et conditions de perglisol. B) Cartes des units gologiques de surface produites dans une tude
antrieure (Tire de Allard et al., 2007). C) Photographies ariennes de 1974 utilises pour cartographier les dpts meubles
sous la piste dInukjuak. Carte des dpts de surface amliore du secteur de laroport Inukjuak produite dans le cadre de la
prsente tude.
19
3.3.4
COUPE GOLOGIQUE SYNTHSE
Les levs de gophysique raliss en 2004 aux pistes de Tasiujaq, Kangirsuk et Quaqtaq dans le cadre
dun projet antrieur de caractrisation du perglisol (Allard et al., 2007) et qui ont fait lobjet dune
analyse approfondie par Savard (2006), ont t rinterprts en considrant les nouvelles informations
stratigraphiques apportes par les forages profonds raliss en 2008 et 2009 (Allard et al., 2009;
L'Hrault et al., 2009). Le mme exercice a t ralis pour les pistes de Salluit, Akulivik, Puvirnituq et
Inukjuak partir de relevs de goradar raliss en 2005 par un consultant priv pour le compte du MTQ
(Radar-Inspection, 2005). La rinterprtation des profils de goradar a permis dinterpoler la profondeur
des contacts stratigraphiques observs aux diffrents forages et ainsi dvaluer lpaisseur de chacune
des couches de dpts meubles sous lensemble de linfrastructure (Figure 13). Les paisseurs ainsi que
les patrons de disposition des diffrentes units stratigraphiques ont t intgrs la gomtrie du
modle soumis des essais de simulation numrique du rgime des tempratures du sol. Pour chacune
des units discrtises, les proprits thermiques propres aux diffrentes units ont t dtermines
selon les caractristiques gotechniques mesures en laboratoire (teneur en eau, teneur en glace,
granulomtrie, etc.) (voir section 3.2) ainsi que par un processus de calibration et de validation pratiqu
partir des mesures de tempratures du sol enregistres par les cbles thermistances existants (voir
section 3.4.2).
Il est important de noter que les coupes gologiques synthses sont des schmatisations de
lorganisation des units gologiques sous les pistes. Les contacts stratigraphiques entre les units
gologiques sont le rsultat dun exercice de corrlation entre les principaux rflecteurs observs sur les
levs de goradar et les informations stratigraphiques disponibles. Lutilisation des levs goradar
permet de visualiser la continuit latrale et lorganisation des units gologiques de surface entre des
observations ponctuelles de terrain, mais demeure un outil dinterpolation. Par consquent, il est
ncessaire de rester prudent sur les pseudo-paisseurs des diffrentes units qui apparaissent dans les
coupes gologiques synthses, car leur prcision dpend du nombre dobservations stratigraphiques
distribues le long du lev et leurs validits. Par exemple, les forages raliss dans le cadre de ce projet
sont tous localiss en pied de remblai ou une certaine distance dans le milieu naturel, tandis que les
levs de goradar ont t, dans la majorit, raliss au centre des pistes ou dans laccotement. Cette
discordance de localisation entre les observations stratigraphiques et les levs gophysiques entrane
ncessairement un dcalage entre les rflecteurs identifis et leur correspondance avec les units
stratigraphiques observes lors des forages. Ce dcalage entre les deux sources dinformations, mme si
la distance du centre-piste et du pied de remblai nest que dune vingtaine de mtres, peut affecter
sensiblement la position des diffrents contacts stratigraphiques et ncessairement les paisseurs des
units gologiques.
20
Figure 13 : A) Lev de goradar 50 MHz effectu sur la piste de Kangirsuk (Allard, Fortier et al. 2007). B) Rinterprtation du lev goradar daprs les informations issues des
nouveaux forages (les contacts stratigraphiques sont reprsents par les lignes rouges). C) Coupe gologique synthse avec les diffrentes units gologiques et leurs contacts
stratigraphiques approximatifs.
21
3.4 SIMULATIONS ET PROJECTIONS GOTHERMIQUES

De nombreuses tudes sur les changements climatiques en rgions nordiques font tat dun
rchauffement des tempratures de lair et dans le sol survenues depuis une trentaine dannes dans
louest de larctique et plus rcemment au Nunavik (Osterkamp et Romanovsky, 1999; Chouinard et al.,
2007; Akerman et Johansson, 2008; Smith et al., 2010). Au cours des dernires annes, un nombre
considrable dtudes ont aussi fait appel diffrents types de modles afin dvaluer les changements
climatiques et leurs impacts potentiels dans un futur moyen et long terme (Riseborough et al., 2008).
Les changements climatiques sont gnralement projets dans le futur laide de modles climatiques
qui intgrent de nombreux processus physiques. Ces modles numriques qui appliquent des lois
physiques fournissent des projections du climat futur. Les sorties de modles sont des reprsentations
plausibles de climats futurs qui sont consquents avec les hypothses dmission de gaz effet de serre
et les connaissances actuelles de leurs effets sur le climat (ACIA). De plus, ces projections climatiques
sont, depuis quelques annes, utilises comme intrant dans des modles de simulations gothermiques
avec pour objectif de simuler lvolution du rgime thermique du perglisol et plus spcifiquement de
lvolution de la couche active (Sazonova et Romanovsky, 2003; Zhang et al., 2008; Alfaro et al., 2009).
Dans ce rapport, les simulations ainsi que les projections de l'volution potentielle du rgime thermique
des pistes du MTQ ont t ralises l'aide de modles quasi unidimensionnels et bidimensionnels
programms dans le logiciel commercial TEMP/W de Geo-Slope International. Afin de projeter les
changements du rgime thermique du perglisol jusquen 2050, six sorties de tempratures de lair
provenant du Modle Rgional Canadien du Climat (MRCC) ont t utilises afin de reprsenter
lincertitude lie la variabilit naturelle du climat. Les diffrentes sorties utilisent toutes le scnario de
gaz effet de serre A2 (Nakicenovic et al., 2000) qui est considr pessimiste. Parmi les sorties MRCC
disponibles, quatre sont pilotes aux limites latrales du modle par le modle de circulation gnral
(MCG) CGCM3 (Canadien global climat model) et deux sont pilotes par le MCG ECHAM5 dvelopp par
linstitut Max Plank. Pour ce qui est des conditions aux limites du modle gothermique en profondeur,
elles sont reprsentes par un flux gothermique quivalent 34 mW/m2. Cette valeur est tire de la
carte des flux gothermiques de lAmrique du Nord (Blackwell et Richards, 2004) et elle est la mme
pour lensemble du territoire ltude.
Les travaux de modlisation numrique entrepris dans cette tude ont pour objectif gnral de simuler
le rgime thermique sous et en priphrie de certaines pistes datterrissage et routes daccs afin
dvaluer, selon les scnarios de changements climatiques, les mutations venir dans le perglisol
(augmentation des tempratures dans le sol, paississement de la couche active, formation de taliks,
etc.). Cest partir de ces changements dans le rgime thermique, plus spcifiquement ceux lis la
position de lisotherme 0 C, quune estimation de lamplitude des tassements anticiper suite au dgel
du perglisol sera ralise. Des exercices de simulation ont galement permis, par lutilisation de
modles numriques bidimensionnels le long de profils transversaux stratgiquement localiss, de
reproduire les impacts thermiques sur le perglisol causs par les accumulations de neige et la formation
de nappes deau contre les remblais. Ces simulations permettent galement une valuation de la
capacit restaurer le perglisol par lapplication de certaines techniques de mitigation.
Pour chacune des pistes tudies, deux exercices de projections ont t raliss, soit : un exercice pour
le centre-piste et un exercice en pied de remblai. Le choix de ces deux emplacements rside dans leurs
diffrences notables tant au niveau des proprits thermiques des matriaux que de linfluence des
conditions environnementales locales (vgtation, neige et drainage) sur le transfert thermique en
surface des tempratures atmosphriques. Par exemple, la position en pied de remblai est gnralement
22
recouverte d'une couverture de neige qui isole la surface du sol des conditions atmosphriques
hivernales. Dans ces cas, les tempratures de surface mesures sont gnralement plus leves que
celles de l'air, ce qui influence grandement le rgime thermique du sol. On y observe habituellement des
tempratures dans le sol plus chaudes et une paisseur de la couche active plus importante. linverse,
le centre-piste, gnralement dgag de toute couverture de neige durant lhiver, se caractrise par un
rgime thermique essentiellement influenc par les tempratures de lair. Par consquent, les
tempratures de surface et dans le sol en hiver sont gnralement plus froides et lpaisseur de la
couche active en t y est moins importante.
Il est important de mentionner que la raction du perglisol en rponse aux changements climatiques se
produit des vitesses qui diffrent dun site lautre en raison de la variabilit dans le temps et lespace
des proprits thermiques et des conditions environnementales locales. Il est donc ncessaire de
considrer avec prudence les rsultats des exercices de modlisation numrique prsents dans ce
rapport malgr leur grande cohrence avec les tempratures du perglisol mesures in situ par les cbles
thermistances. Nanmoins, ces exercices permettent de comprendre et dvaluer les ractions
thermiques potentielles des sols dans des contextes climatiques changeants, mais somme toute
imprvisibles.
3.4.1
PARAMTRES DES MODLES NUMRIQUES
3.4.1.1 TEMPRATURE DE LAIR

3.4.1.1.1
PRIODE 2000 2010
Pour la priode qui stend de la date de la construction de linfrastructure aujourdhui, les

tempratures atmosphriques reconstitues du NARR peuvent tre utilises au besoin. Elles ont t
utilises pour les villages o il y a absence de mesures mtorologiques en continu ou sur une priode
suffisamment longue pour valider le modle gothermique. Depuis la construction des aroports,
certaines pistes ont t munies de capteurs de tempratures de lair entretenus par le CEN. Ces capteurs
permettent de mesurer en continu la temprature de lair. Il savre quune priode minimale de 5 ans
denregistrement de donnes de tempratures de lair quotidiennes est suffisante pour calibrer le
modle gothermique pour les niveaux de profondeur qui sont requis pour les analyses. La majorit des
stations du CEN sont automatises depuis 2004 dans les secteurs dintrts pour chaque aroport
tudis.
3.4.1.1.2
PRIODE 2011-2050
Sur un ensemble de six sorties de projections MRCC version 4.2.3 disponibles par pistes, deux sorties ont
t slectionnes afin de forcer le modle gothermique ces conditions de surfaces. Les sorties AEV et
AHA du MRCC ont t slectionnes, car elles reprsentent approximativement les deux extrmes
climatiques pour l'ensemble des donnes disponibles (Figure 14). Les donnes climatiques qui
alimentent les deux sries MRCC retenues proviennent de deux modles globaux diffrents. La srie
AEV, pilote ses limites latrales par le CGCM3, prsente les projections les plus froides et est
considre comme un scnario optimiste. Par consquent, lutilisation de cette srie dans les simulations
gothermiques entrane des changements moins importants et plus graduels dans le rgime thermique
du perglisol. loppos, la srie AHA, pilote ses limites par le modle global ECHAM5 (Institut Max
Plank), constitue la sortie du MRCC la plus chaude (scnario pessimiste), donc celle qui entrane les
changements les plus importants dans le rgime thermique du perglisol. Les deux sorties MRCC utilisent
le mme scnario de gaz effet de serre (GES) A2 qui est considr comme pessimiste (Nakisenovic et
al., 2000).
23
L'ensemble des sries MRCC utilises pour forcer les modles gothermiques projette une augmentation
moyenne des tempratures de l'air denviron 3C pour l'horizon 2050 (Tableau 6). Les changements de
tempratures sont calculs en faisant la diffrence entre la normale climatique de la priode future et
celle dune priode de rfrence. Le changement de temprature prsent ici est tabli pour la priode
de rfrence 1971 2000 et pour la priode future 2041 2070.
Figure 14: Les six sorties du MRCC des tempratures de lair entre 1961 et 2070 pour la rgion de Tasiujaq.
Tableau 6 : Changements de temprature de lair projets aux aroports du MTQ pour lhorizon 2050.
Aroports
Tasiujaq
Quaqtaq
Akulivik
Salluit
Puvirnituq
Kangirsuk
Inukjuak
Moyennes
MRCC (sortie AEV)

+2,4 C
+2,5 C
+2,8 C
+2,7 C
+2,7 C
+2,5 C
+2,7 C
+2,6 C
MRCC (sortie AHA)

+2,9 C
+3,4 C
+3,6 C
+3,7 C
+3,5 C
+3,4 C
+3,2 C
+3,4 C
Moyenne des sorties

+2,7 C
+3,0 C
+3,2 C
+3,2 C
+3,1 C
+2,9 C
+2,9 C
+3,0 C
Comme le montrent les tempratures moyennes annuelles de lair reconstitues (NARR) et simules
(sorties MRCC AEV et AHA) pour la priode 1979 2007 Salluit (Figure 15A), la hausse des
tempratures qu'a connue le Nord du Qubec depuis 1993 n'est pas reproduite par les sorties MRCC,
mais bien reprsente par les donnes NARR. De plus, la comparaison des tempratures annuelles
moyennes de lair des sorties MRC celles enregistres la station SILA de Salluit a permis de faire
ressortir la prsence dun biais froid de l'ordre de 4 5 C dans les projections climatiques du MRCC pour
le Nord du Qubec. Comme il est trs difficile dvaluer le nombre de processus climatiques ayant cours
dans larctique en raison de la faible couverture de stations mtorologiques et de leur fiabilit, il est
difficile dvaluer les raisons prcises pouvant expliquer ce biais. Le manque de connaissance sur la
climatologie des rgions nordiques ainsi quune prise en charge dficiente de certains processus
physiques intrinsques au modle pourraient tre lorigine du biais.
Afin de produire des projections gothermiques qui, leur point de dpart, ne montrent pas ou trs peu
de divergences avec les profils thermiques observs, les donnes MRCC qui alimentent les exercices de
simulation numrique doivent imprativement tre corriges. Les tempratures plus froides enregistres
au Nunavik entre 1980 et 1990 (Allard et al., 1995) sont peu reprsentatives des conditions climatiques
24
rcentes marques par un rchauffement important depuis le dbut des annes 1990. Par consquent,
le calcul dun biais partir des moyennes climatiques des 30 dernires annes ne permet pas une
correction adquate des tempratures de lair. Afin de mieux pouser la dynamique climatique actuelle,
les donnes de tempratures de lair rcentes mesures aux diffrentes stations mtorologiques
rparties sur lensemble du territoire ont t utilises pour effectuer cette correction. La mthode
utilise pour la correction des tempratures de lair du MRCC est celle drive de Salzman et al. (2007a
et b). Cette mthode consiste dterminer la valeur du biais corriger en calculant la diffrence entre la
moyenne des tempratures observes (xobstma) et celles des deux sries MRCC (srie AEV et AHA)
(xsimtma). Ainsi, la correction des sries MRCC est ralise en additionnant le biais aux valeurs
quotidiennes de chacune des sries MRCC. De cette faon, les sries MRCC correspondent mieux aux
extrmes des tempratures annuelles observs durant la priode d'enregistrement pour un site donn
(Figure 15C). Cette faon de procder permet aussi de conserver la variabilit originale entre les sries
MRCC du fait qu'elles sont corriges quotidiennement l'aide de la mme valeur. Ainsi, le biais est
calcul selon lquation suivante :
(7)
o xobstma reprsente la temprature moyenne annuelle pour une priode donne et xsimtma la
temprature moyenne annuelle de toutes les simulations pour la mme priode. Le biais ainsi calcul est
ensuite appliqu aux donnes quotidiennes de chacune des sries MRCCcorr laide de lquation
suivante :
(8)
o Simquoti reprsente les tempratures quotidiennes dune srie MRCC auxquelles est additionne la
valeur du biais.
A)
B)
C)
Figure 15: A) Comparaison entre les donnes NARR et les sorties MRCC AEV et AHA pour la priode 1979 2007, Salluit,
Nunavik. Comparaison entre les tempratures moyennes annuelles Inukjuak observes et provenant du NARR versus celles
des sries MRCC AHA et AEV non corriges (B) et corriges (C).
25
3.4.1.2 TEMPRATURE DE SURFACE

3.4.1.2.1
LES CONDITIONS DE SURFACE ET LES FACTEURS-N
Pour lanalyse du rgime thermique du mollisol et du perglisol, il est prfrable dutiliser la temprature
en surface du sol celle de lair, car elle intgre linfluence de la vgtation et du couvert nival sur la
transmission de la chaleur entre latmosphre et le sol (Harris, 1981). Selon les conditions de surface, la
diffrence entre la temprature de lair et celle la surface du sol est parfois trs importante. Cette
diffrence justifie la dtermination et lintgration de ces conditions dites limite dans les exercices de
modlisation du rgime thermique du perglisol. La schmatisation et lintgration de ces conditions
reprsentent un dfi considrable en raison de leur variabilit spatiale et temporelle ainsi que du peu de
mesures in-situ disponibles (type de vgtation et paisseur de lenneigement). Nanmoins, des fin de
conception ou de simulations numriques, les tempratures de surface sont couramment estimes par
un coefficient empirique nomm facteur-n (Johnston, 1981) dfini comme le ratio des tempratures
de surface sur les tempratures de lair. Lutilisation dun tel coefficient intgre les transferts complexes
de chaleur entre lair et la surface du sol en fonction des conditions de surface. Par exemple, plus ce
coefficient se rapproche de 0, plus linfluence des tempratures de lair est attnue par les conditions
de surface (ex. couvert de neige, vgtation). linverse, sil est suprieur lunit, les conditions de
surface amplifient la temprature de lair (ex. revtement dasphalte noir, surface non-vgtalise).
Lors des exercices de modlisation raliss dans la prsente tude, linfluence des conditions de surface
sur le rgime thermique du perglisol a donc t considre par lutilisation dun facteur-n saisonnier
appliqu aux tempratures de lair. Les facteur-n pour la saison de gel ( ) et de dgel ( ) ont t
calculs respectivement par les quations suivantes :
(9)
(10)
o
,
,
et
.correspondent respectivement la somme des degrs-jour de gel et de
dgel calcule partir des tempratures de la surface du sol et celles de lair. Afin de dterminer la
valeur du facteur-n pour un site spcifique, il est ncessaire de mesurer simultanment la temprature
de lair et la temprature la surface du sol au cours de plusieurs cycles hivernaux et estivaux. Pour les
sites o de telles mesures ne sont pas disponibles, des facteur-n tirs de la littrature (Andersland et
Ladanyi, 2004) ont t utiliss (Tableau 7).
Tableau 7: Valeurs de facteur-n en saison de gel et de dgel selon les conditions de surface (Tir de Andersland et Ladanyi, 2004)
Conditions de surface
Neige (en surface) :
Revtement sans neige et glace :
Sable et gravier :
Tourbe :
Surface de sol minral :
Gravier :
(valeurs probables en conditions Nordiques) :
Revtement en asphalte :
Revtement en bton :
Facteur-n (nf)
1,0
0,9
0,9
0,5
0,33
0,6-1,0
0,9 - 0,95
0,29 - 1,0 ou plus
0,9 - 0,95
0,25 - 0,95
0,7 - 0,9
Facteur-n (nt)
n.a
n.a
2,0
1,0
1,22
1,3 - 2
1,4 2,3
1,3 2,1
26
3.4.1.2.2
CONSIDRATIONS SUR LINFLUENCE DE LA NEIGE
Cest par lapplication dun facteur-n saisonnier ( ) calcul sur les tempratures moyennes journalire
de lair (TMJA) au cours de lhiver que linfluence de la neige a t intgre dans les exercices de
simulations numriques. Linfluence de ce facteur sur le rgime thermique dpend essentiellement de
lpaisseur de neige au sol qui est variable dans lespace et dans le temps selon la dynamique de
distribution de la neige en priphrie de linfrastructure et la vitesse ddification de la couverture nivale
au cours de lhiver.
De nombreuses tudes ralises sur linteraction du perglisol avec les infrastructures au Nunavik (Allard
et al., 2004; Allard et al., 2007; Allard et al., 2010; Fortier et al., 2011) ainsi que les nombreuses mesures
sur lenneigement ralises par le MTQ au abord des pistes, ont dmontr que laccumulation de la
neige seffectue prfrentiellement en pied de remblai. En effet, dans le milieu bti, larodynamisme et
la hauteur des infrastructures sajoutent la topographie naturelle titre de facteurs de contrle de
lenneigement. Ainsi, les importantes accumulations de neige correspondent aux zones de dpressions
et aux secteurs en priphrie des difices ou des crans rocheux qui se retrouvent labri (Fortier et al.,
2003; Bouchard, 2005). Par consquent, peu importe lorientation de linfrastructure, des accumulations
de neige sont anticiper du ct de linfrastructure non-expos aux vents dominants, car lnergie de
transport y est attnue, ce qui favorise la sdimentation. Sur une base mensuelle et interannuelle, les
caractristiques des congres (largeur et hauteur) sont trs variables et dpendent du rgime de
prcipitation nivale et de rgime olien (orientation et vlocit) au courant de lhiver.
Les conditions denneigement en priphrie des pistes datterrissage ont un impact important sur le
rgime thermique du perglisol. Afin dtudier cette relation, Allard et al., (2007) ont ralis une srie
dobservations et de mesures dpaisseur de neige sur le terrain la fin de lhiver le long de la piste de
Tasiujaq. Dans cette tude, des relevs des paisseurs de neige ont t raliss le long de dix transects
sur une distance comprise entre 15 et 25 m, en partant du pied du remblai et en sloignant
graduellement de celui-ci. Par la suite, pour quatre de ces transects, trois enregistreurs autonomes de
temprature ont t placs directement sous la surface de la couche organique et rpartis du pied du
remblai jusqu 10 20 m dans le terrain naturel. Leurs rsultats ont clairement dmontrs que l o les
accumulations de neige sont les plus importantes, on observe galement les tempratures les plus
leves en surface du sol. Par exemple, sur une base annuelle, une paisseur de neige suprieure 77
cm aux abords de la piste de Tasiujaq suffit pour rendre un bilan thermique annuel du sol positif, donc
inapte la prservation du perglisol (Figure 16A).
partir de leurs rsultats, une relation logarithmique entre lpaisseur du couvert de neige et la valeur
du facteur-n de gel a t dtermine (Figure 16B). Cette relation se traduit par une diminution du
facteur-n plus marque pour les premiers centimtres daccumulation de neige (dbut de lhiver) pour
ensuite dcrotre graduellement au fur et mesure que le couvert nival spaissit puis se densifie (fin de
lhiver). Par consquent, sous un couvert de neige important, la surface du sol se trouve isole des
tempratures froides de lair en hiver, ce qui vient modifier le rgime thermique. La variation temporelle
des conditions de surface en hiver, quoique certainement variable mais peu documente, a t
considre dans les exercices de simulations numriques comme tant nulle. Par consquent, un
facteur-n constant en hiver ( ), calcul par lquation 6, est appliqu aux tempratures de lair afin
destimer celles la surface du sol:
(11)
o
correspond lpaisseur de neige maximale en centimtres mesure ou estime la fin de
lhiver. Par exemple, pour une paisseur maximale de 172 cm, le facteur-n calcul est de 0,34. Pour les
27
mesures de neige ralises en fvrier, celles-ci ont t augmentes denviron 20 cm sans jamais dpasser
le haut de talus du remblai de manire correspondre le plus fidlement possible lpaisseur de neige
maximale atteinte la fin de lhiver. La priode de fonte de la neige est estime quinze jours partir du
dbut de mai. Durant cette priode, la valeur de augmente graduellement jusqu atteindre sa valeur
maximale qui est quivalente celle de .
A)
B)
Figure 16: A) Temprature moyenne annuelle de surface versus lpaisseur de neige en marge de la piste datterrissage de
Tasiujaq (Tire de Allard et al., 2007). B) Relation logarithmique entre la valeur du facteur-n et lpaisseur de neige daprs les
mesures de Allard et al., (2007).
28
3.4.1.3 ATTRIBUTION DES CONDITIONS LIMITES

Afin de bien reprsenter dans le modle les conditions de surface variables et leur influence sur le
transfert de chaleur entre lair et le sol, lenvironnement bti a t discrtis en diffrentes zones selon
le type de surface (gravier, tourbe, asphalte, etc.) et les conditions denneigement (Figure 17A). Ainsi, 3
zones principales ont t dlimites selon les matriaux de surface, la piste (zone 1), le pied de remblai
(zone 2) et le terrain naturel (zone 3), puis subdivises selon les conditions denneigement tires de
mesures sur le terrain lorsque disponibles ou estimes (1a, 1b, 1c, 2a, 2b, 2c et 3). Cest partir de ces
conditions de surface spcifiques rencontres en t et en hiver pour chaque zone et sous-zone, que les
valeurs du facteur-n pour la saison de gel ( ) et de dgel ( ) ont t dtermines, soit par des valeurs
tires de la littrature (Tableau 7) ou des mesures de terrain.
Cest selon les conditions de surface propres chaque zone que les tempratures de lair provenant des
projections climatiques ont t ajustes afin destimer les tempratures de surface qui alimenteront les
simulations numriques du systme perglisol. Cette conversion sapplique en utilisant lquation
suivante sur les sries de tempratures de lair :
(12)
(13)
O, pour une journe (t),

et
reprsentent respectivement la temprature moyenne
journalire de surface et de lair en hiver tandis que
et
sont la temprature moyenne
journalire de surface et de lair en t. La figure 17B montre un exemple de conversion de la
temprature de lair en tempratures de surface par lutilisation de facteurs-n saisonniers ( et )
caractristiques des conditions de surface rencontres selon la zone. Sur cette figure, les paisseurs de
neige plus importantes en pied de remblai et dans le terrain naturel isolent considrablement la surface
du sol des froides tempratures de lair ce qui modre son refroidissement. loppos, une surface sans
couverture nivale, comme le centre-piste, a une temprature de surface sensiblement quivalente
celle de lair, ce qui favorise un refroidissement du perglisol plus en profondeur. lt, les surfaces
minralises ou revtements dasphalte prsentent un facteur-n plus lev comparativement aux
surfaces vgtalises (Tableau 7) ce qui accrot leur temprature et favorise une progression rapide et de
plus forte amplitude du front de dgel dans le sol. La figure 17C illustre linfluence la neige sur la
temprature de surface en hiver. Plus la couverture nivale est importante, plus leffet isolant de la neige
se fait sentir sur les tempratures de surface.
Les conditions de surface pour les pistes sont considres identiques aux tempratures de lair en raison
du dneigement constant des surfaces. Pour ce qui est des conditions aux limites des modles en
profondeur, elles reprsentent un flux gothermique quivalant q = 34 mW/m2. Ce flux correspond
une valeur rgionale pour le nord du Qubec tire de la carte des flux gothermiques du Canada
(Blackwell et Richards, 2004). Les flux latraux ne sont pas considrs dans ces modles (q = 0 W/m2).
29
A)
B)
C)
Figure 17 : A) Section type dune piste datterrissage avec les diffrentes conditions de surface qui sont considres dans les exercices de simulations numriques. B) Linfluence
des conditions de surface sur les tempratures superficielle du sol. C) Linfluence de lpaisseur de neige sur les tempratures de surface.
30
3.4.2
CALIBRATION DES MODLES NUMRIQUES
Les simulations et les projections thermiques ont t effectues partir de colonnes quasi
unidimensionnelles dans le but de rduire le temps de calcul par ordinateur. Les colonnes sont de
largeurs rduites au minimum requis afin d'accommoder la quantit maximale de nuds en surface
(gnralement 50 cm de largeur pour des nuds aux 25 cm). Les dimensions en profondeurs des
diffrentes simulations varient selon la nature du problme traiter et des donnes de forages
disponibles. La distance entre les nuds qui divisent le modle est de 0,25 m prs de la surface et
augmente graduellement en fonction de la profondeur sans excder 1 m. Cette gomtrie verticale du
maillage utilise lors de simulation quasi unidimensionnelles a galement t utilise lors des
simulations bidimensionnelles.
Au dpart des exercices de calibration, les modles ont t paramtrs sur la base de proprits
thermiques (conductivit thermique et capacit calorifique) estimes partir des quations dveloppes
par Kersten (1949) et par Johnston (1981). Les contenus en eau volumtriques et la granulomtrie ont
t tablis pour les couches de sol respectives en se basant sur les donnes rpertories dans les
rapports de forage (Allard et al., 2009; L'Hrault et al., 2009). Les contenus en eau liquide sous le point
de conglation ont t considrs en fonction des classes granulomtriques prprogrammes dans le
logiciel TEMP/W.
Pour ce qui est des conditions limites de surface lors de la calibration, les modles sont forcs par des
tempratures de l'air enregistres localement. Pour chacun des cas tudis, le modle est calibr partir
des donnes enregistres lemplacement exact ou proximit du site. Ces donnes disponibles
permettent, ds le dpart de la calibration, de contraindre les modles adopter un profil thermique qui
sapparente ceux observs. Selon le comportement thermique du modle par rapport aux variations
climatiques de surface ou de l'air, les proprits thermiques (conductivit thermique) estimes sont
rajustes en prenant soin de demeurer lintrieur dune gamme de valeurs plausibles pour un type de
dpts donne. Des exercices de simulation plus long terme, sur une priode vingt ans, utilisant les
donnes du North American Regional Reanalysis (NARR) (Mesinger et al., 2006) et des donnes
observes comme intrants, montrent une trs bonne rplication des profondeurs de dgel maximales
annuelles, sans drive thermique du modle. Ce type danalyse a permis de valider la calibration et la
constance du modle dans le temps.
Les exercices de modlisation rpliquent gnralement, avec une marge derreur acceptable, lpaisseur
de la couche active observe aux diffrents sites. Malgr leur capacit simuler adquatement la
rponse thermique dun sol a un stimulus d'ordre climatique, les modles restent une schmatisation de
la ralit o la stratigraphie et les proprits thermiques des sols qui les dfinissent nen demeurent pas
moins simplifies. Cette simplification de la ralit, o lattribution des proprits thermiques des sols
est base sur des mesures en laboratoire et des calculs thoriques et o lintgration de la variabilit
spatiale et temporelle des variables climatiques et environnementales locales (prcipitations,
coulement deau, couverture nivale) est dficiente, demeure une source dincertitude, particulirement
dans les modles en deux dimensions o linfluence latrale des transferts de chaleur peut avoir des
impacts sur les rsultats.
31
4 RSULTATS :
Dans le prsent rapport, chaque aroport est prsent individuellement suivant la squence
chronologique des visites effectues par lquipe technique du Centre dtudes nordiques (CEN) et du
Groupe de recherche en ingnierie des chausses (GRINCH). Pour chaque aroport, un portrait des
dfectuosits qui affectent linfrastructure est dress et saccompagne dune description exhaustive des
composantes physiques du milieu telles que la rpartition des units gologiques de surface et leurs
proprits gotechniques, les conditions de perglisol, lenneigement et le drainage. Toutes ces
informations sont intgres lintrieur de planches synthses qui dfinissent les paramtres de
lenvironnement physique dans lequel voluent les infrastructures. Ce mode dintgration de
linformation goscientifique a permis de poser un diagnostic sur les causes de la dgradation actuelles
du perglisol et dvaluer sa sensibilit en rponse aux changements climatiques anticips. Cest partir
de cette valuation que des stratgies dadaptation court, moyen et long terme en vue de limiter la
dgradation du perglisol sous et en priphrie des infrastructures existantes ont t dveloppes.
32
4.1 UMIUJAQ
4.1.1
OBSERVATIONS GNRALES ET SYNTHSE DES DFECTUOSITS
Dans cette communaut, les travaux dinvestigations gotechniques visaient essentiellement la route
daccs laroport. La surface profile de la route daccs mesure 2012 m de longueur, du chanage
1+000 m (extrmit nord) 3+012 m (extrmit sud, au terminal de laroport) et 8 m de largeur. En
2008, des affaissements importants taient observables le long de cette route daccs (Figure 18A et B).
Ces tassements du sol, en plus de rendre la circulation hasardeuse, altraient considrablement
lefficacit des ponceaux sous la route en modifiant les profils dcoulement (Figure 18C). Le remblai
pais de la route, en agissant comme une barrire, favorise laccumulation de neige sur les talus et au
pied du remblai en hiver (Figure 18D) contribuant ainsi au rchauffement du profil thermique du sol et la
dgradation du perglisol.
A)
B)
C)
D)
R. Fortier (2007)
Figure 18: A) et B) Tassements diffrentiels le long de la route daccs laroport dUmiujaq lis la dgradation du perglisol,
t 2008. C) Ponceau dform suite aux tassements. D) Accumulation de neige de chaque ct du remblai en date du 30 avril
2007 (Tire de Fortier et Bolduc, 2008).
La route prsente une srie de longues dpressions dans les sections qui reposent sur les dpts
meubles. Des relevs de nivellement effectus par le personnel du MTQ montrent que la route sest
affaisse de 6,3 cm entre 2005 et 2006 lemplacement de la plaque de tassement. Entre 2007 et 2008,
33
linfrastructure na pas t visite par le personnel du MTQ et suite au pavage de la route daccs en
2009, la plaque nest plus utilisable, ce qui explique labsence de donnes de tassement entre 2007 et
2009. En 2006, un nivellement de la route entre les chanages 2+300 et 2+600 a t ralis par Fortier et
Bolduc (2008). Le nivellement de cette section de la route a ensuite t compar avec les valeurs
daltitudes initiales de linfrastructure extraites des plans tels que construit du Ministre des
Transports du Qubec (1991). Les tassements ainsi calculs entre la date de construction (1991) et la
date du relev (2006) peuvent atteindre des valeurs aussi levs que -0,63 m avec un volume total de
tassement prs de 527 m3 pour le remblai de route de 7,4 m de largeur (Fortier et Bolduc, 2008). Des
mesures de nivellement rcentes effectues par Fortier et al. (2011) sur la mme section de route
suggrent des valeurs de tassements aussi leves que -0,85 m pour la priode 1991 2009. Cette
mme tude estime que le volume de tassement est pass de 527 m3 en 2006 766 m3 en 2008, soit une
augmentation de prs de 240 m3 sur une priode de 2 ans.
Figure 19: Tassement au dgel de la route daccs laroport dUmiujaq pour la priode de 1991 2006, 2008 et 2009 (tire de
Fortier et al., 2011).
Outre le tassement, le personnel du MTQ a relev et document (longueur, largeur, profondeur) sept
dpressions le long de la route daccs entre 2005 et 2006. En 2005, les dpressions avaient une
longueur comprise entre 7 et 30 m et une largeur de 9 m, soit la largeur totale de linfrastructure. En
2006, ces dpressions se sont agrandies considrablement pour atteindre une longueur, pour la
majorit, prs de deux fois suprieure celles mesures en 2005. lt 2009, un profilage de la route a
t effectu afin de combler en partie les dpressions en vue de recevoir un revtement dasphalte.
Toutefois, compte tenue de lampleur de certaines dpressions, la surface de la route est reste ondule.
Le pavage rcent de la route risque dacclrer la fonte du perglisol riche en glace sous linfrastructure.
Limplantation en 2009 de dix clous de rfrences sur le pavage de la route permettra dassurer un suivi
des tassements dans les annes venir.
34
4.1.2
RPARTITION SPATIALE, PAISSEUR ET PROPRITS GOTECHNIQUES DES UNITS GOLOGIQUES DE

SURFACE
Daprs la carte des units gologiques de surface (Figure 20), la route daccs laroport dUmiujaq
repose sur trois types dunits gologiques de surface soit sur : des sdiments oliens sur sdiments
dpandage proglaciaire subaquatique (Ed/Gs), des sdiments prlittoraux minces sur sdiments
dpandage proglaciaire subaquatique (Mb/Gs) ou sur des affleurements rocheux (R). Lune des sections
de la route qui est grandement affecte par des tassements diffrentiels traverse une dpression
topographique comble par des dpts meubles. Cette dpression est dlimite au nord et au sud par
des affleurements rocheux. Cette dpression dbute aux environs du chanage 2+330 m son extrmit
nord et se termine au chanage 2+550 m son extrmit sud. Un seul forage a t ralis le long de la
route, prcisment lintrieur de cette dpression. Ce forage a t nomm UMI_F1 et est situ au
chanage 2+472, sur le ct est de la route moins de 3 mtres du pied du remblai. Ce forage a atteint
une profondeur totale de 8,56 m et rvle que lpaisseur des dpts meubles sur le roc peut atteindre
par endroits plus de 8 mtres.
lt 2006, cette section de la route affecte par des dpressions majeures a fait lobjet dune
investigation gophysique approfondie effectue par Fortier et Bolduc (2008). Des levs de goradar ont
t raliss entre les chanages 2+300 et 2+600 au centre de la route ainsi que sur le terrain naturel
10 m du pied du remblai sur le ct ouest. Un profilage de rsistivit lectrique a galement t ralis
sur le terrain naturel lemplacement du lev de goradar. Les rsultats et interprtations de cette
investigation gophysique sont prsents la figure 21.
Suite la campagne de forage de 2008 au cours de laquelle un forage fut ralis au centre de cette zone
problmatique, soit au chanage 2+472, une rvaluation des interprtations des relevs gophysiques
fut ralise la lumire des informations stratigraphiques et gotechniques acquises lors du forage.
Cette nouvelle interprtation diffre considrablement de celle initialement produite par Fortier et
Bolduc (2008) qui, en labsence de forage, avaient mal associs les principaux rflecteurs aux diffrents
contacts stratigraphiques et par consquent, prsentait une valuation errone des paisseurs des
units gologiques de surface. Toutefois, une rinterprtation du mme lev goradar a rcemment t
ralise par Fortier et al. (2011) aprs quils eurent procd une vrification supplmentaire par essai
de pntration au cne (Figure 21); cette interprtation concorde dsormais avec celle de la prsente
tude prsente la figure 22.
35
Figure 20 : Carte des dpts de surface dUmiujaq.
36
A)
B)
C)
D)
Figure 21 : Modle de rsistivit lectrique (A), lev de goradar de 100 MHz (B) et units gologiques de surfaces interprts
(C) pour le terrain naturel entre les chanages 2+300 et 2+600 de la route daccs laroport dUmiujaq (Tire de Fortier et
Bolduc, 2008). Rinterprtation du mme lev goradar par Fortier et al. (2011).
37
Unit
gologique
Classe
USCS
Description
Ed
SP
Sable fin trs bien tri de couleur beige avec traces

doxydation. Peu ou pas de particules fines.
Profondeur : -0,04 -1,10 m
Mb
SP
Gs
SC-CL
n.a
Sable moyen grossier de couleur beige avec traces

doxydation et prsence de lits de minraux lourds et
quelques fragments de coquillages la base de
lunit. Peu ou pas de particules fines.
Profondeur : -1,10 -2,40 m
Dpt grains fins compos principalement dargile
silteuse et de sable fin avec traces de sable plus
grossier. La fraction fine argileuse est de plasticit
faible moyenne.
Profondeur : -2,40 -7,98 m.
Prsence de lentilles de glace pluri-centimtriques
sub-horizontales en alternance qui peuvent atteindre
2 4 cm dpaisseur entre -4,89 et -7,40 m. Couche
massive de glace entre -5,20 et -5,35 m qui pourrait
correspondre au plafond actuel du perglisol. On
observe la base de cette unit une alternance de
lits de silt avec des lits de sable moyen grossier.
Photos
Teneur en eau
Lentilles de glace pluri-centimtriques
Socle rocheux : Basalte

Profondeur : -7,98 m
Figure 22 : Coupe gologique en bordure de la route daccs laroport dUmiujaq produite suite lintgration des informations stratigraphiques du forage UMI-F1 et la
rinterprtation des levs gophysiques provenant de Fortier et Bolduc (2008).
38
4.1.2.1 COMPLEXE DE SDIMENTS OLIENS SUR SDIMENTS DPANDAGE PROGLACIAIRE SUBAQUATIQUE

(ED/GS)
lexception des deux extrmits construites respectivement sur : des sdiments prlittoraux minces sur
sdiments dpandage proglaciaire subaquatique (Mb/Gs) (extrmit nord) et sur le socle rocheux (R)
(extrmit sud), la majorit de la route daccs repose sur des sdiments oliens dune paisseur
moyenne denviron un mtre. Ce type de dpt recouvre gnralement les sdiments littoraux et
prlittoraux sous lesquelles ont retrouvent les sdiments dpandage proglaciaire subaquatique
composs essentiellement de sable fin et silt. loccasion, gnralement en priphrie des
affleurements rocheux, ces sdiments oliens reposent directement sur le roc.
Comme le tmoigne lanalyse granulomtrique, le dpt olien est compos de sable moyen fin trs
bien tri dont 90 % des particules ont un diamtre compris entre 0,2 et 1 mm. Daprs la classification
USCS, ce type de dpt consiste en un sable uniforme avec peu ou pas de particules fines (SP). Plusieurs
mesures de teneurs en eau montrent que le matriel sableux en surface est bien drain avec une teneur
en eau de 12,9 % mesure entre 1 et 1,1 m. Malgr lexcellente stabilit au dgel et son faible potentiel
de sgrgation de la glace, ce type de dpt, par sa position stratigraphique superficielle et son
paisseur souvent trop limite (habituellement infrieure celle de la couche active) ne contribue pas
la stabilit de linfrastructure.
4.1.2.2 COMPLEXE DE SDIMENTS LITTORAUX ET PRLITTORAUX SUR SDIMENTS DPANDAGE
PROGLACIAIRE SUBAQUATIQUE (MB/GS)
Les sdiments littoraux et prlittoraux consistent en un sable moyen grossier lintrieur duquel on
distingue la prsence de lits de minraux lourds et des fragments de coquillages. En surface, ce type de
dpt est frquemment caractris par des terrasses marines et des plages souleves. Remani par
laction du vent, ce type de dpt constitue la source de sable primaire pour ldification des complexes
oliens qui le recouvrent par endroits. Dans la rgion dUmiujaq, ce dpt consiste en une couverture
relativement mince comprise entre 1 et 2 mtres dpaisseur sous lequel se retrouvent les sdiments
dpandage proglaciaire subaquatique. Les secteurs mince couverture de sdiments littoraux sur les
sdiments dpandage proglaciaire subaquatique sont souvent mal drains et il est frquent dy
retrouver des buttes saisonnires noyau de glace (frost blister), l o des suintements se poursuivent
en hiver, comme cest le cas dans le territoire compris entre le littoral et la route daccs laroport.
Ce dpt est galement assez bien tri et majoritairement compos de sable moyen grossier. Les
teneurs en eau sont relativement faibles et sont lgrement suprieures celles mesures dans les
sdiments oliens. Au mme titre que les sdiments oliens, ce type de dpt se caractrise selon la
classification USCS comme tant un sable uniforme avec peu ou pas de particules fines (SP) qui est stable
au dgel et peu propice au dveloppement de lentilles de glace de sgrgation. En raison de sa position
stratigraphique superficielle ainsi que sa faible paisseur sur les sdiments marins deau profonde, ce
dpt ne contribue pas la stabilit de linfrastructure car la profondeur du dgel actuel surpasse son
paisseur.
4.1.2.3 SDIMENTS DPANDAGE PROGLACIAIRE SUBAQUATIQUE (GS)
Daprs la disposition stratigraphique des diffrentes units gologiques de surface (Figure 22), les
sdiments dpandage proglaciaire subaquatique repose sous les sdiments oliens et littoraux des
profondeurs gnralement infrieures 2,5 m. Lpaisseur de ce dpt est variable, mais peut
facilement atteindre des valeurs comprises entre 6 et 8 m.
39
partir dchantillons extraits du forage UMI-F1, plusieurs analyses granulomtriques ont t effectues
diverses profondeurs lintrieur de ce dpt grains fins; elles rvlent quil est principalement
compos de silt et de sable moyen fin. La proportion des particules fines (<0,075 mm ou 75 microns)
occupe entre 45 et 72 % de la composition, tandis que la proportion de sable moyen fin varie entre 55
et 28 %. Quelques lits de sdiments plus grossiers se retrouvent ici et l et se distinguent par une
composition granulomtrie bien diffrente marque par une proportion de sable et de gravier plus
importantes aux dtriments de la fraction plus fine. Daprs les rsultats des essais de consistance
(Annexe, Tableau 38), ce type de sdiment est considr comme un mlange de sable et dargile
inorganique de plasticit faible moyenne (SC-CL).
la date de ralisation du forage, soit le 19 juillet, le front de dgel a t rencontr une profondeur de
4,89 m. Dans la partie du sol gele, dimportantes quantits de glace sous forme de lentilles pluricentimtriques ont t observes et celles-ci peuvent atteindre jusqu 6 cm dpaisseur. Le plafond
actuel du perglisol, selon nos estimations, se situerait autour de 5,20 m de profondeur et se caractrise
par une importante couche de glace massive de plus de 15 cm dpaisseur. La section du dpt grains
fins qui est dgele prsente des teneurs en eau qui oscillent entre 22 et 30 %, tandis que la section
gele affiche des teneurs en eau trs leves qui oscillent entre 40 et 70 % et qui peuvent mme
atteindre des valeurs aussi leves que 136 %. Ces teneurs en eau trs leves mesures dans le
perglisol sexpliquent par la prsence de nombreuses lentilles de glace de sgrgation rparties en
alternance travers ce dpt.
Daprs la carte des dpts de surface produite (Figure 20), la route daccs laroport dUmiujaq
repose directement ou indirectement presque en totalit sur ces dpts meubles riches en glace
lexception des quelques endroits o celle-ci trouve assise soit sur des affleurements rocheux ou des
dpts oliens mince sur roc.
4.1.3
CONDITIONS THERMIQUES DU PERGLISOL
4.1.3.1 VOLUTION RCENTE : PRIODE 1990-2010

Dans la rgion dUmiujaq, seulement un cble thermistance install dans un affleurement rocheux prs
de lextrmit ouest de la piste permet dinformer sur les caractristiques thermiques du perglisol de la
rgion. Dune longueur de 20,5 m, le cble indique que la couche active dans les basaltes atteint
actuellement une paisseur de prs de 18 m (Allard et al., 2007). En raison de la faible teneur en glace du
substrat rocheux, essentiellement limite aux fractures, lapprofondissement de la couche active dans le
roc ne devrait pas causer de tassement. Toutefois, ce sont les dpts granulomtrie plus fine, tels que
les sdiments dpandage proglaciaire subaquatique, qui prsentent les teneurs en glace les plus
leves. Ayant une conductivit thermique plus faible et une chaleur spcifique plus leve que le roc,
lpaisseur de la couche active lintrieur des dpts fins est moins importante.
Au cours de linvestigation gotechnique ralise au mois daot 1990, soit un an avant la construction
de la route daccs, les forages la cuillre fendue aux chanages 2+416 et 2+496 (MTQ, 1991) ont
atteint le front de dgel dans lunit de sable moyen grossier (Mb, USCS :SP) une profondeur
respective de 0,6 et 1,6 m. Les positions du front de dgel rencontres suggrent une paisseur de la
couche active avant la construction de quelques dcimtres supplmentaires, soit comprise entre 0,8 et
1,8 m.
Lors de la ralisation du forage UMI-F1 au mois de juillet 2008, le front de dgel se situait 4,89 m. La
prsence dune couche massive de glace entre 5,2 et 5,35 m de profondeur laisse prsumer que le
plafond du perglisol se trouve actuellement autour de 5,2 m. Un essai de pntration au cne, ralis
par Fortier et al. (2011) au mois de juillet 2008 au chanage 5+506 10 m louest du pied de remblai,
40
suggre une position du front de dgel autour de 5,7 m sous lequel les sdiments encore gels sont
surconsolids et contiennent des lentilles de glace. partir de ces observations, lpaisseur maximale de
la couche active lendroit de cet essai est estime prs de 6 m dpaisseur.
Daprs ces observations ponctuelles, une augmentation de la couche active en pied de remblai de prs
de 4 m sest produite depuis la construction de la route entranant le dgel de plus de 3 m dargile
silteuse potentiellement riche en glace. Cette augmentation considrable de la couche active explique
lampleur des tassements qui affectent prsentement la route et qui, par endroits, atteignent prs de
0,85 m (Fortier et Bolduc, 2008; Fortier et al., 2011). Les simulations numriques effectues par Fortier
et al. (2011) indiquent aussi que la cause premire de la dgradation du perglisol est lenneigement
important des deux cts de la route qui se produit anne aprs annes.
4.1.3.2 VOLUTION FUTURE : PRIODE 2010-2050
4.1.3.2.1
CALIBRATION
Un modle de simulation numrique bidimensionnel a t construit afin de simuler le rgime thermique

dans le remblai et dans le sol sous une portion transversale de la route daccs laroport dUmiujaq
(Figure 23). Situe au chanage 2+470 m, cette section transversale mesure 40 m de longueur, soit 20 m
de part et dautre du centre-ligne de la route, et stend jusqu une profondeur de 50 m. Les
informations stratigraphiques rcupres au forage UMI_F1 ont t utilises pour configurer les
paramtres du modle, dont les proprits physiques attribuables chacune des units stratigraphiques
sont similaires celles utilises par Fortier et al., (2011) et sont prsentes au tableau 8. Les facteur-n de
gel et dgel appliqus chacune des zones du modle (Figure 23) apparaissent galement au tableau 8.
Une fois paramtr, le modle a t mis en quilibre avec une temprature moyenne annuelle de lair
(TMAA) de -4,8 C, dont le cycle annuel suit une courbe sinusodale parfaite. Cette valeur tire de Fortier
et al., (2011) correspond la TMAA Umiujaq pour la priode de rfrence 1960-1990. Dans cet
exercice de simulation, la zone occupe par le remblai a t exclue et la couche de neige garde
uniforme sur lensemble de la surface du modle afin de reprsenter le rgime thermique du sol ses
conditions initiales , cest--dire sans remblai. Les conditions gothermiques initiales obtenues,
prsentes la figure 24A, sont utilises comme point de dpart dans les exercices de simulation
subsquents auxquelles les diffrentes composantes telles que linfrastructure, lenneigement et le
rchauffement des tempratures de lair ont t graduellement intgres. Labsence de donnes
gothermiques en continu dans les dpts meubles proximit de la route daccs laroport
dUmiujaq limite toutefois la calibration du modle ainsi que lvaluation de sa capacit reproduire les
conditions gothermiques actuelles. Par consquent, les rsultats des exercices de modlisations qui
sont prsents doivent tre considrs avec prudence.
41
Remblai
Neige
Sable humide
Sable satur
Silt pauvre en eau
Silt riche en eau/glace
Roc
Figure 23: Modle numrique bidimensionnel pour une section transversale de la route daccs laroport dUmiujaq
montrant la stratigraphie et les diffrentes conditions de surface utilises dans les exercices de simulations numriques. Le
chiffre entre les flches rfre aux zones dont les conditions de surface sont prsentes au tableau 8.
Tableau 8: Proprits physiques programmes dans le modle bidimensionnel de la route daccs laroport dUmiujaq. Les
paramtres climatiques et conditions de surface pour chaque exercice de simulation numrique y sont galement prsents.
chanages 2+470 (forage UMI_F1)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
30
Remblai
1870
2000
186,62
185,76
0,075
0 -1,15
Sable humide
1720
2070
129,96
129,96
0,19
-1,15 -2,40
Sable satur
2030
2770
233,28
155,52
0,25
-2,40 -5,20
Silt pauvre en eau
2030
2790
210
120
0,25
-5,20 -7,98
Silt riche en eau/glace
1900
3000
230
130
0,68
-7,98 -47,00
Roc
1340
1340
192,67
192,67
0
Facteurs-n de gel et dgel associs aux diffrentes conditions de surface
Zones
1a
1b
1c
2a
2b
2c
3
Conditions initiales : Sans remblai, TMAA de -4,8C et couverture de neige mince et uniforme
Facteur n gel
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
Facteur n dgel
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
er
1 exercice : Avec remblai, TMAA de -4,8C et couverture de neige mince et uniforme
Facteur n gel
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
Facteur n dgel
1,85
1,4
1,4
1,2
1,1
1,1
1,1
e
2 exercice : Avec remblai, TMAA de -4,8C et couverture importante de neige des deux cts du remblai
Facteur n gel
0,95
0,71
0,2
0,2
0,51
0,61
0,71
Facteur n dgel
1,85
1,4
1,4
1,2
1,1
1,1
1,1
e
3 exercice : Avec remblai, TMAA de -2,5C et couverture importante de neige des deux cts du remblai
Facteur n gel
0,95
0,71
0,2
0,2
0,51
0,61
0,71
Facteur n dgel
1,85
1,4
1,4
1,2
1,1
1,1
1,1
e
4 exercice : Avec remblai, TMAA projetes par la sortie climatique AHA et couverture importante de neige des deux
cts du remblai
Facteur n gel
0,95
0,71
0,2
0,2
0,51
0,61
0,71
Facteur n dgel
1,85
1,4
1,4
1,2
1,1
1,1
1,1
42
4.1.3.2.1
PROJECTIONS ET TASSEMENTS VENIR
Au total, quatre exercices de simulation numriques ont t raliss. Le premier exercice vise valuer
limpact de la prsence dun remblai sur le rgime thermique du perglisol. Pour ce faire, un remblai a
t ajout au modle qui a servi reproduire les conditions initiales (Figure 24A). Par la suite, le modle
a roul pendant 6500 jours ( 18 ans) avec une TMAA de -4,8 C et une couverture de neige mince et
uniforme sur toute la surface en hiver (Tableau 8). Les rsultats de cet exercice sont prsents la figure
24B. Sur cette figure, le rgime thermique dans et sous le remblai la fin de lt (1 er octobre), soumis
des conditions climatiques et denneigement stables pour une priode de 18 ans, sest ajust avec la
nouvelle gomtrie du terrain et les nouvelles conditions de surface. Ainsi, le plafond du perglisol est
remont lgrement sous la route, comportement anticip lors du dimensionnement de remblai en zone
de perglisol et qui permet dassurer stabilit louvrage. Cette remonte du plafond du perglisol est
proportionnelle lpaisseur de matriel ajout sur le sol naturel. Malheureusement, malgr un
dimensionnement du remblai jug adquat pour prvenir un dgel du perglisol, la simple prsence de
celui-ci vient modifier dune part le drainage des eaux de surface et dautre part la dynamique
denneigement. Par exemple, dans le cas de la route daccs laroport dUmiujaq, le remblai pais agit
titre de clture neige ce qui favorise laccumulation de neige de chaque ct (Figure 18D). Ces
conditions particulires denneigement en priphrie de linfrastructure rchauffent le profil thermique
du perglisol et favorisent la pntration du front de dgel des profondeurs plus importantes au cours
de lt suivant (Zhang et al., 1996; Zhang et al., 1997; Zhang et Stamnes, 1998). Frquemment,
lignorance ou la sous-estimation de linfluence de lenneigement sur le rgime thermique du perglisol
lors du design empche linfrastructure datteindre les conditions de stabilit thermique initialement
souhaites.
cet effet, le deuxime exercice vise quantifier leffet de lenneigement sur le rgime thermique du
perglisol. Au cours de cet exercice, lenneigement prfrentiel de part et dautre de la route sajoute
la liste des variables considres dans lexercice de simulation numrique prcdent. Consquemment,
un remblai a t ajout au modle des conditions initiales (Figure 24A) qui a, par la suite, roul pendant
6500 jours ( 18 ans) avec une TMAA de -4,8 C et une couverture importante de neige des deux cts
du remblai. Les facteur-n utiliss sont ceux correspondants aux conditions denneigement documentes
par Fortier et al., (2011) et apparaissent au tableau 8. Comme en tmoigne la figure 24C, limpact de
cette accumulation de neige sur le rgime thermique du perglisol est significatif. En effet, pour une
mme temprature annuelle de lair de -4,8 C, la position du front de dgel est plus profonde tant sous
linfrastructure quen pied de remblai comparativement celle obtenue dans lexercice prcdent
(Figure 24B). Les tempratures du sol sous la route sont galement plus chaudes en profondeur, fait
confirm par la concavit de lisotherme -2 C et la disparition de celui de -4 C. Comme les conditions de
surface de la route sont identiques entre les deux exercices et que seules les conditions denneigement
sur le talus, le pied de remblai et le terrain naturel diffrent, les diffrences dans le rgime thermique
entre les deux exercices dcoulent de leffet isolant de la neige. En raison de la faible largeur de la route,
Il est indniable quun apport de chaleur latral du pied de remblai vers le centre ligne se produit et
modifie non seulement le rgime thermique en pied de remblai, mais galement celui sous
linfrastructure. Cette influence latrale contribue dgrader le perglisol sur la largeur de
linfrastructure, et ce, dune manire pratiquement synchrone et damplitude quivalente. Cette
dgradation uniforme du perglisol tant en pied de remblai que sous le centre ligne expliquent
londulation complte de la route et non seulement la prsence de dpressions sporadiques localises
sur l'accotement, comme cest souvent le cas pour une infrastructure plus large telle une piste
datterrissage.
43
Daprs les travaux de Fortier et al., (2011), leffet simultan de la neige et dune hausse de la
temprature de lair serait lorigine du dgel profond du perglisol sous la route daccs laroport
dUmiujaq et dont le tassement au dgel aurait donn naissance aux dpressions quon y observe.
partir de ces prsomptions, le troisime exercice de simulation tente de reproduire les conditions
thermiques actuelles lintrieur et sous le remblai de la route dUmiujaq. Pour ce faire, la prsence dun
remblai avec dimportantes accumulations de neige de chaque ct a t intgre au modle des
conditions initiales auquel une TMAA de -2,5 C a t applique. En raison de labsence de mesure de
temprature dans le sol, la position du front de dgel identifie lors du forage UMI_F1 en 2008 a t
utilise pour valuer ltat dquilibre du modle. Cet tat dquilibre correspond au moment o la
position du front de dgel simule atteint la profondeur observe lt 2008, soit une profondeur
autour de 4,9 m. Les rsultats de cette simulation (Figure 24D) dvoilent une isotherme 0 C la fin de
lt dont la forme concave prsente une lgre remonte sous la route. Comparativement au second
exercice (Figure 24C), lpaisseur de la couche active est plus importante tant dans le terrain naturel
quau pied et sous le remblai et la temprature en profondeur plus chaude. Ces diffrences thermiques
entre les deux exercices dcoulent principalement de lutilisation dune TMAA plus chaude, soit de 2,5 C au lieu de -4,8 C.
Le quatrime exercice de simulation numrique vise valuer, partir du portrait des conditions
gothermiques actuelles simules au troisime exercice, la progression du front de dgel en rponse aux
TMAA projetes par la sortie climatique AHA du MRCC pour la priode 2008 2050. Les rsultats
obtenus sont prsents la figure 24E. Dans la mesure o les conditions actuelles simules concordent
avec la ralit et que les changements de tempratures de lair pour la rgion dUmiujaq saccorderont
avec la tendance et les tempratures proposes par le scnario AHA, un dgel complet de la couche de
dpt meuble riche en glace sous la route pourrait survenir dici lhorizon 2025. Ce dgel complet,
daprs les teneurs en glace observes au forage UMI_F1, engendrera des tassements significatifs
supplmentaires dune ampleur quivalente ceux dj observs depuis la construction de la route.
Selon ce mme scnario climatique, une disparition complte du perglisol sous la route surviendrait
dici lhorizon 2035.
44
A)
B)
C)
Couvert de neige en hiver
D)
E)
Remblai
Ed
Mb
Gs
Roc
er
Figure 24: Conditions gothermiques simules la fin de la saison de dgel (1 octobre) : A) pour une TMAA de -4,8 C et une
couverture de neige mince et uniforme ; B) pour les mmes conditions climatiques et denneigement quen (A), mais avec la
prsence dun remblai ; C) pour une TMAA de -4,8 C et une accumulation importante de neige des deux cts du remblai; D)
pour les mmes conditions denneigement quen (C), mais en quilibre avec les conditions climatiques de 2008 (TMAA de 2,5C). E) Migration du front de dgel (isotherme 0 C) pour la priode 2010 2050 selon les TMAA projetes par la sortie
climatique AHA du MRCC. Les conditions denneigement sont les mmes quen (C) et les tempratures du sol de dpart sont
celles simules en (D).
45
4.1.4
STRATGIES DADAPTATION ENVISAGES :
Les prcisions stratigraphiques et cryostratigraphiques apportes par le forage UMI_F1 et la

rinterprtation des levs gophysiques effectus par Fortier et Bolduc (2008) et Fortier et al., (2011)
indiquent que le front de dgel au pied du remblai atteint une profondeur denviron 5,2 m et se retrouve
dans les sdiments dpandage proglaciaire subaquatique (Gs) riche en glace. Selon les endroits, plus de
3 m de sdiments fins gels riches en glace restent dgeler avant datteindre le socle rocheux. Ces trois
derniers mtres de perglisol riche en glace demeurent sensibles une ventuelle dgradation
thermique. la lueur des exercices de simulations raliss, leffet isolant de la neige conjointe un
rchauffement de la temprature de lair contribue au dgel profond du perglisol sous la route. Cette
dgradation thermique se prsente sous une forme concave et suggre une dgradation du perglisol
uniforme sur la largeur de linfrastructure. Sous les TMAA projetes par la sortie climatique AHA du
MRCC, les rsultats des projections ralises suggrent un dgel complet de la couche de sol riche en
glace dici 2025 et une disparition du perglisol sous la route dici 2035. Des tassements importants sont
anticiper et devraient progresser un rythme acclr, particulirement suite au rcent pavage de la
route daccs et la tendance au rchauffement des tempratures moyennes annuelles de lair observ
partout au Nunavik.
court terme, il est ncessaire de suivre lvolution de la situation. Pour ce faire, munir la route dun
cble thermistance permettrait dassurer un suivi thermique et valuer lpaisseur relle des sdiments
qui reste dgeler sous linfrastructure. Ce mme cble permettrait une meilleure calibration du modle
numrique afin damliorer sa prcision.
moyen terme, comme il sagit principalement de dpressions de grande longueur donde, celles-ci ne
devraient pas tre problmatiques pour la conduite. Il est donc recommand de laisser linfrastructure se
dgrader et faire un entretien au besoin, cest--dire de procder au comblement avec du gravier des
dpressions juges problmatiques.
long terme, advenant la ncessiter de repaver la route, il est suggr dattendre le dgel complet des
sdiments riches en glace et de procder au comblement des dpressions avec du gravier afin dattnuer
les dformations. Une planification des ressources granulaires sera ncessaire.
46
4.2 INUKJUAK
4.2.1
Laroport dInukjuak et sa route daccs ont t achevs avant 1987. La largeur et la longueur totale de
la piste sont respectivement de 40 m et de 1190 m, du chanage 4+940 m 6+130 m, tandis que la
surface profile mesure 1070 m, du chanage 5+000 m au chanage 6+070 m. Le personnel du MTQ a
recens de nombreuses dpressions le long de la piste dont les plus importantes se situent sur le ct
nord-ouest o dimportantes accumulations deau ont galement t observes dans les fosss de
drainage entre les chanages 5+200 m et 6+070 m (Figure 25A et B). Au cours dune tude antrieure
(Allard et al., 2007), des fissures de tensions longitudinales avaient t observes sur le ct sud de la
piste (Figure 25C). Ce type de fissures indique un basculement de lpaulement en rponse une
dgradation thermique puis tassement du sol en marge de piste. Cette dgradation acclre du
perglisol en marge de piste est le rsultat de linfluence conjointe de laccumulation de neige et deau
en pied de remblai.
A)
B)
C)
Figure 25: A) et B) Accumulations deau lintrieur du foss de drainage sur le ct nord-ouest de la piste dInukjuak. C)
Fissures de tension longitudinales sur la bordure sud de la piste dInukjuak juin 2005 (Tire de Allard et al., 2007).
47
4.2.1.1 DPRESSIONS ET TASSEMENTS MESURS

La piste datterrissage dInukjuak est affecte par de nombreuses dpressions rparties sur la longueur
totale de linfrastructure et qui sont essentiellement localises dans laccotement. partir des relevs de
dfectuosits raliss par le personnel du MTQ, il est possible de diffrencier deux types de dpression :
1) les dpressions de grande amplitude avec une longueur et une largeur suprieures respectivement
10 m et 5 m et 2) les dpressions de faible amplitude dont la longueur et la largeur nexcdent pas 5 m.
Malgr les diffrences de gomtrie entre ces deux types de dpressions, celles-ci prsentent des
profondeurs similaires qui varient entre 15 cm et 35 cm. De manire gnrale, les dpressions de
grandes amplitudes sont localises dans laccotement sur le ct nord-ouest de la piste tandis que celles
plus limites se retrouvent du ct sud-est (ct arogare). En 2006, la piste a t surface; par
consquent, plusieurs dpressions ont t combles et nont pu tre mesures en 2007. Toutefois, en
2008, certaines dpressions sont rapparues, confirmant une dgradation continue du perglisol en
marge de la piste.
Afin de faire le suivi des tassements le long de la piste datterrissage, le MTQ a install quatre plaques de
tassement, soit trois dans laccotement (AC) et une au centre-piste (CL) (Figure 27A). Les informations
relatives au positionnement des plaques par rapport au chanage ainsi que les mesures de nivellements
relevs annuellement sont prsentes au tableau plac en annexe. Daprs les relevs, la plaque P-2,
situe dans laccotement au chanage 5+232, est celle qui prsente les valeurs de tassement les plus
importantes, soit un tassement total de 11 cm entre 2005 et 2010. Les autres plaques tmoignent de
lgers affaissements de la piste compris entre 1,4 et 3,5 cm.
4.2.1.2 RSEAU DE DRAINAGE, ZONES DACCUMULATION DEAU ET PAISSEURS DE NEIGE
La piste dInukjuak est circonscrite lintrieure dune dpression topographique dlimite au nord et au
sud par des affleurements rocheux surlevs. La photographie arienne prise avant construction
tmoigne de la prsente dun rseau dcoulement qui suit sensiblement lorientation sud-ouest nordest de la piste actuelle. De plus, une une bonne partie du terrain sur lequel repose la piste est mal
draine et caractrise par un drainage diffus (Figure 27A). Lcoulement des eaux de surface seffectue
essentiellement du nord-ouest vers le sud-est, mais une partie importante scoulait galement vers
louest. Le positionnement de la piste actuelle force lcoulement longer la piste puis scouler vers le
nord-est. Cest dans la section de la piste comprise entre les chanages 5+340 et 5+820 que lcoulement
deau est le plus problmatique et o plusieurs accumulations ont t recenses (Figure 27A).
Laccumulation de neige en priphrie de linfrastructure est problmatique sur les deux cts. En effet,
daprs les relevs effectus par le personnel du MTQ au cours de la priode 2006-2010 (Tableau 9),
lpaisseur de neige en pied de remblai peut atteindre plus de 1,6 m par endroits avec une valeur
moyenne denviron 1,2 m. Aux endroits o le couvert de neige est le plus pais, la vgtation arbustive a
commenc coloniser le talus du remblai ce qui favorise la rtention de la neige. Cela namliore en rien
le bilan thermique du perglisol qui se retrouve dautant plus isol pendant lhiver.
48
Tableau 9 : paisseurs de neige mesures annuellement en marge de la piste dInukjuak par le personnel du MTQ.
paisseurs de neige (m)
Distance du pied de
Moyenne
Id.
Chanage
Ct
remblai (m)
(m)
2006
2007
2008
2009
2010
n.a
4+980
nord
1
1,60
n.d
n.d
n.d
n.d
1,60
n.a
5+230
nord
1
1,45
n.d
n.d
n.d
n.d
1,45
n.a
4+420
nord
1
1,20
n.d
n.d
n.d
n.d
1,20
n.a
4+440
sud
1
1,55
n.d
n.d
n.d
n.d
1,55
n.a
5+900
nord
1
1,50
n.d
n.d
n.d
n.d
1,50
n.a
5+900
sud
1
1,62
n.d
n.d
n.d
n.d
1,62
N1
4+970
nord
10
1,60
1,60
1,50
0,80
1,00
1,30
N1a
4+980
nord
1
0,90
1,30
0,90
1,65
1,30
1,21
N3
5+890
nord
1
1,62
1,30
0,95
1,25
0,95
1,21
N9
5+890
sud
1
1,50
1,50
1,10
1,20
1,25
1,31
N13
5+450
sud
1
1,55
1,60
0,95
1,25
0,95
1,26
N14
5+210
nord
1
1,50
0,80
0,85
1,25
0,75
1,03
N15
5+420
nord
1
1,20
1,00
0,95
0,90
0,65
0,94
paisseurs de neige mesures le 6 mars 2006 le long de la piste dInukjuak (Allard et al., 2007).
paisseurs de neige effectues au mois de fvrier sur une base annuelle par le personnel du MTQ. noter quen
2006, les mesures ont t ralises au dbut du mois de mars.
4.2.2
RPARTITION SPATIALE, PAISSEURS ET PROPRITS GOTECHNIQUES DES UNITS GOLOGIQUES DE

SURFACE
Daprs la carte des units gologiques de surfaces ralise (Figure 27B), le terrain sur lequel est bti
laroport se subdivise en trois types dunits gologiques de surface soit : 1) des sdiments littoraux et
prlittoraux sous forme de plates-formes ou terrasses (Mb), 2) des sdiments intertidaux mal drains
recouverts dune mince couche de sdiments littoraux et prlittoraux (Mm/Mi) et 3) des affleurements
rocheux recouverts par endroits dune mince couche de sdiments littoraux et prlittoraux (Mm/R ou
R)(Figure 26A). En raison de la topographie du site, la piste a t aligne lintrieur dune lgre
dpression mal draine circonscrite entre plusieurs affleurements rocheux de superficie imposante et
dont certains affleurent en marge de piste, comme cest le cas au chanage 5+810 ct nord (Figure 26B).
Cette dpression topographique dans le roc constitue un excellent bassin de captation des sdiments ce
qui explique que lpaisseur de ceux-ci peut atteindre plus de 10 m par endroits (forage INU_F2).
Au total, 6 forages ont t raliss le long de la piste datterrissage, dont 5 sur le ct nord-ouest et un
seul sur le ct sud-est. Lemplacement exact de ces forages est illustr la figure 27B. Leurs positions
selon le chanage ainsi que leurs profondeurs maximales atteintes sont rsumes tableau 10.
49
A)
Affleurements rocheux
Terrasses de dpts littoraux

et prlittoraux
Sdiments intertidaux
mal drains
B)
Affleurement rocheux
Figure 26 : A) Photographie arienne de la piste dInukjuak prise la troisime semaine de juillet 2006 (Tire de Allard et al.,
2007). B) Affleurement rocheux expos en marge de piste au chanage 5+810 ct nord.
Tableau 10 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage dInukjuak lt 2008.
Nom du forage
Localisation par rapport au chanage existant
Profondeur atteinte
INU_F1
Ct Nord-ouest, chanage 5+210 m, 2 m du pied du remblai
6,26 m
INU_F2
Ct Nord-ouest, chanage 4+989 m, 1,7 m du pied du remblai
12,87 m
INU_F3
8,93 m
INU_F4
Ct Sud-est, chanage 6+006 m, 1 m du pied du remblai
10,75 m
INU_F5
2,56 m
INU_F6
3,20 m
50
A)
B)
Mm/Mi
Mm/Mi
C)
Figure 27 : Planche synthse de la piste dInukjuak.
51
52
4.2.2.1 SDIMENTS LITTORAUX ET PRLITTORAUX (MB)

De manire gnrale, les dpts de sdiments littoraux et prlittoraux reposent soit sur les sdiments
intertidaux ou directement sur le socle rocheux. Dune paisseur pouvant atteindre plus de 4 m (forage
INU_F1), il est frquent dy retrouver en surface des plages souleves avec fragments de coquilles ainsi
que des fentes de gel organises en rseaux polygonaux (Figure 28). Actuellement, trs peu
dinformations documentent ces fentes de gel savoir si elles abritent des coins de glace et dans
laffirmative, quelles sont leurs dimensions. Toutefois, lexercice de cartographie des units gologiques
de surface partir des photographies ariennes prises avant la construction a permis de rvler que la
probabilit que des fentes de gel traversent la piste est trs faible. En effet, aucune fente de gel majeure
na t observe et cartographie sous la piste, ce qui nexclut pas la possibilit den retrouver de plus
petites difficilement identifiables partir des photographies ariennes. Par exemple, en raison de la
composition des dpts de surface sous la piste, il est probable de retrouver des fentes de gel entre les
chanages 5+000 et 5+180, 5+410 et 5+480 et 5+880 et 6+130, mais la prsence de coins de glace reste
vrifier (planche synthse). Le forage INU_F1 a t ralis en plein centre de cette unit gologique de
surface. Les analyses granulomtriques dmontrent que ce dpt est compos majoritairement de sable
fin moyen bruntre avec un peu de silt (entre 4 et 30 %) (Tableau en annexe). Daprs les essais de
consistance, cette unit consiste en un sable silteux (USCS : SM) dont la matrice fine est non plastique ou
de faible plasticit et compose essentiellement de silts et sables trs fins. Les teneurs en eau mesures
sur des chantillons non gels prlevs au forage INU_F1 sont toutes infrieures 20 % (Figure 32).
Figure 28 : Fente de gel dans une terrasse sableuse au sud de la piste (Tire de Allard et al., 2007).
A)
B)
C)
Figure 29: Sdiments littoraux et prlittoraux composs de sable avec un peu de silt (SM) chantillonne au forage INU_F1 entre
1,80 et 2,1 m (A), 3 et 3,3 m (B) et 3,6 et 3,8 m (C) de profondeur.
53
4.2.2.2 SDIMENTS LITTORAUX ET PRLITTORAUX MINCES SUR SDIMENTS INTERTIDAUX (MM/MI)

Le terrain sous la piste se caractrise par une alternance de petites barres alluviales relativement bien
draines avec des chenaux dprims humides. La formation de ces barres alluviales rsulte dune
incision et dun remaniement subsquent des plates-formes et des terrasses de dpts littoraux et
prlittoraux par le ruissellement. Sur la carte des dpts de surface, ce type de dpt a t cartographi
en tant que sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments intertidaux (Mm/Mi) malgr lvidence
dun remaniement alluvial en surface. Aux endroits o la couverture de sdiments littoraux est trs
mince, la faveur dun terrain plus organique et moins bien drain, des thufurs et des buttes de
perglisol ont t identifis proximit de la piste datterrissage. Par exemple, de telles formes
priglaciaires se retrouvent dans le secteur mal drain qui borde lextrmit sud-ouest de la piste (Figure
30); elles se retrouvent aussi forcment sous la piste, dans des secteurs mal drains trs localiss o la
couverture organique est importante. Quoique trs peu documentes dans la rgion, la prsence de
telles formes est gnralement associe un substrat de granulomtrie fine susceptible de contenir
dimportantes quantits de glace dont la fonte rsulterait ncessairement en des tassements
significatifs. Mme si ces formes apparaissent trs peu dstabilises dans le terrain naturel (Allard et al.,
2007) (Figure 30), il est fort probable que certaines dpressions sur la piste, comme celle observe
lextrmit sud-ouest de la piste, rsultent de la dgradation thermique et du tassement subsquente du
sol dune de ces buttes (Figure 27A).
La ralisation de plusieurs sondages dans ces barres alluviales montre une stratigraphie similaire qui se
caractrise par une couche de matire organique en surface variant entre 10 et 25 cm dpaisseur, une
section dune cinquantaine de centimtres en moyenne compose de sable moyen fin beige avec des
lits oxyds et qui repose sur un sable fin gristre dont la proportion de particules fines augmente en
profondeur jusquau contact avec lunit sous-jacente identifie comme un dpt de sdiments
intertidaux avec coquilles (Figure 31A, B et C). Ces sdiments fins se retrouvent en moyenne une
profondeur comprise entre 0,6 et 1,2 m. Toutefois, la limite entre la couverture de sdiments littoraux
et les sdiments fins deau profonde est approximative, car le contact stratigraphique entre ces deux
units est graduel.
Cette disposition stratigraphique particulire au terrain sur lequel la piste datterrissage dInukjuak a t
construite est mise en vidence par les analyses granulomtriques ralises diffrentes profondeurs
sur les chantillons prlevs aux forages INU_F1, INU_F2, INU_F3 et INU_F4. En effet, dun forage
lautre, les courbes granulomtriques prsentent sensiblement la mme signature en fonction de la
profondeur (Voir annexe). Par exemple, dans les premiers deux mtres sous la surface, le dpt consiste
en un sable fin silteux (Mm) avec des proportions de particules fines gnralement infrieures 50 %.
Graduellement, mesure que lon pntre dans lunit Mi, la proportion de particules fines augmente
avec la profondeur et atteint loccasion plus de 85 %. Les rsultats granulomtriques obtenus ici
concordent avec ceux prsents dans une tude antrieure (Allard et al., 2007) au cours de laquelle une
quantit significative de silt (entre 55 et 73 %) avait t mesure dans le premier mtre du profil, l o il
apparaissait y avoir une rsurgence de matriel plus fin. Daprs les essais de consistance raliss sur
plusieurs chantillons prlevs aux forages INU_F2, INU_F3 et INU_F4, les sdiments intertidaux sont
composs essentiellement de silts inorganiques et sables trs fins non plastiques (USCS : ML) (Figure 31E
et F). Les teneurs en eau mesures dans ces sdiments intertidaux (Mi) sont sensiblement suprieures
celles mesures dans les sdiments plus sableux qui composent lunit de sdiments littoraux et
prlittoraux (Mb). De manire gnrale, celles-ci sont comprises entre 20 et 30 % (Figure 32) et tendent
diminuer en profondeur mesure que la granulomtrie devient plus grossire. lintrieur de cette
unit, plusieurs fragments de coquilles ont t observs, ce qui confirme lorigine marine de ce dpt
(Figure 31D).
54
Les sdiments intertidaux ont en moyenne une paisseur estime entre 2 et 4 m, mais peuvent atteindre
certains endroits plus de 8 m (INU_F2). Ces sdiments reposent habituellement sur une unit sableuse
gristre contenant un peu de silt (Figure 33). Cette dernire unit, rencontre sous les sdiments
intertidaux aux forages INU_F2, INU_F3 et INU_F4, repose directement sur le roc et se distingue par une
proportion de particules fines (silt et argile) nettement infrieure celle contenue dans les sdiments
intertidaux. Cette unit a t identifie comme tant des sdiments dpandage proglaciaire
subaquatique (Gs) compose de sables silteux non plastiques et o les teneurs en eau mesures sont
toutes infrieures 15 %.
Il est important de noter que les forages ont t raliss en pied de remblai, cest--dire dans des
secteurs dj perturbs thermiquement et o la profondeur de dgel atteint plus de 6 m par endroits.
Dans ces circonstances, les chantillons prlevs lors de ces forages taient tous non gels, ce qui nest
pas reprsentatif des conditions gotechniques relles du perglisol prsent sous la piste. Par
consquent, il est plausible que les teneurs en eau soient beaucoup plus leves dans les sdiments
encore gels sous la piste et que leur fonte engendrerait des dpressions similaires celles observes
actuellement en bordure de piste (Figure 27A).
2008
2005
Figure 30 : A) Secteur mal drain lextrmit sud-ouest de la piste dInukjuak o des buttes de perglisol ont t identifies. B)
Mme secteur photographi 3 ans plus tt(Allard et al., 2007).
55
A)
B)
C)
D)
E)
F)
Figure 31 : Sondages INU_T4 (A), INU_T6 (B) et INU_T7 (C) effectus proximit de la piste dInukjuak (Figure 27A). B). D)
Coquilles marines trouve lintrieur des sdiments intertidaux (Mi) excavs au sondage INU_T7. E) Sdiments intertidaux
composs de silts inorganiques et sables trs fins non plastiques (USCS : ML) prlevs au forage INU_F4 entre 2,6 et 3 m (E) et 4
et 4,4 m (F) de profondeur.
56
Figure 32 : Variation de la teneur en eau en fonction de la profondeur aux forages INU_F2, INU_F3 et INU_F4.
A)
B)
C)
Figure 33 : Unit sableuse avec un peu de silt (USCS : SM) identifie en tant que sdiments dpandage proglaciaire
subaquatique. chantillons prlevs au forage INU_F2 entre 9,15 et 9,75 m (A), INU_F3 entre 4,8 et 5 m (B) et INU_F4 entre 6,8
et 7 m (C).
57
4.2.3

lextrmit nord-ouest de la piste, lemplacement du forage INU_F2, les donnes thermiques sont
enregistres par une station compltement automatise munie dun chapelet de 14 thermistances
rparties sur 12 m de profondeur (0,5; 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 12 m). Les donnes prsentement
compiles stalent du mois doctobre 2008 jusqu octobre 2009 (Figure 34). Ces donnes thermiques
ont permis de constater que le front de dgel pntre environ jusqu 5,8 m de profondeur. Entre 5,8 et
9,8 m, la temprature se situe entre 0 et -1 C durant toute lanne. En hiver, les premiers mtres la
surface du sol nenregistrent aucune diminution de temprature et restent non gel sur une longue
priode avant de finalement passer sous 0C. Cette signature thermique spcifique indique que le
comportement thermique du perglisol nest plus influenc par les tempratures de lair hivernales en
raison dune importante accumulation de neige en pied de remblai cet endroit qui est de lordre de 0,9
1,6 m dpaisseur (Tableau 9) et, aussi, en raison de la chaleur latente contenue dans lpaisseur
couche degele.
Des profils de tempratures du sol raliss manuellement en octobre 2008 dans les puits de forage
INU_F3 et INU_F4, tous deux situs en pied de remblai, montrent galement des paisseurs de la couche
de sol dgel assez grandes. Daprs ces mesures ponctuelles, cette couche de sol dgel atteint
respectivement une paisseur de 7,14 m et 6,35 m aux forages INU_F3 et INU_F4. Malheureusement, il
nexiste pas de cble thermistance sous la piste qui pourrait informer sur le rgime thermique sous le
remblai dans un secteur non soumis leffet isolant de la neige. Toutefois, un lev de goradar produit
par Inspection Radar Inc. en 2005 et interprt par Allard et al., (2007) suggre que le front de dgel
saisonnier au centre-piste se propage dans le terrain naturel lgrement au-del de la base du remblai,
mais la profondeur exacte de pntration nest pas connue. Nanmoins, tout laissent croire que malgr
la forte dgradation thermique du pied de remblai et dune section des accotements, les conditions
thermiques au centre de linfrastructure sont demeures relativement stable depuis sa construction et
que le front de dgel actuel ne dpasse pas lpaisseur de lancienne couche active sous la piste.
Figure 34 : Variation journalire de la temprature dans le sol lemplacement du forage INU-F2 en fonction de la profondeur et
du temps pour la priode du 7 octobre 2008 au 12 octobre 2009, aroport dInukjuak.
58
A)
B)
C)
Figure 35: Tempratures du sol mesures automatiquement par le chapelet de thermistances mis en place dans le puits de
forage INU_F2 (A). Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs lemplacement des puits de
forages INU_F3 (B) et INU_F5 (C) au mois doctobre 2008.

4.2.3.2.1
CALIBRATION
Pour la piste dInukjuak, deux modles numriques ont t construits pour simuler le rgime thermique
aux chanages 4+989 et 5+704. Cest deux modles utilisent les informations stratigraphiques issues des
forages raliss proximit soit les forages INU_F2 et INU_F3 (Tableau 11). La calibration des modles a
t ralise sur une priode de 9 ans, soit de 2000 2010. Pour les priodes 2000-2007 et 2008-2010, la
temprature de lair provient respectivement de la srie climatique reconstitue (NARR) et des mesures
prises lemplacement du cble INU_F2. Un suivi thermique du perglisol en pied de remblai est ralis
depuis 2008 par le cble thermistance INU_F2 partir duquel il est possible de comparer les valeurs
simules. Cette comparaison, quoique possible pour seulement 3 annes, montre quil existe une
excellente correspondance (1 %) entre les donnes simules et celles enregistres par le cble
thermistance INU_F2. Les rsultats de la calibration du modle pour les simulations au chanage 5+704
sont plus incertains en raison de labsence de donnes thermiques pour la calibration. Comme il ny a
pas de cbles thermistances ce site, la profondeur de dgel au centre-piste est estime partir dun
profil goradar ralis lt 2005, tandis que celle en pied de remblai provient de mesures ponctuelles
ralises dans le puits de forage INU_F3 la fin de lt 2008 (Figure 35B).
59
Tableau 11: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol en marge
et sous la piste dInukjuak.
chanages 4+989 (forage INU_F2)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
5,10 0,00
Remblai
2000
2500
250
380
0,05
0,00 -1,10
Sable fin
2301
3306
250
122
0,22
-1,10 -2,60
Silt et sable
2414
3289
250
131
0,22
-2,60 -4,70
Silt argileux
2513
3568
271
136
0,29
-4,70 -9,20
Sable et silt
1948
2438
275
122
0,22
-9,20 -11,00
Sable graveleux
2136
2732
115
105
0,1
-11,00 -50,00
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
chanages 5+704 (forage INU_F3)
2,8 0,00
Remblai
2000
2500
150
160
0,05
0,00 -1,80
Sable fin
2301
3306
250
122
0,22
-1,80 -3,70
Silt et sable
2414
3289
250
131
0,22
-3,70 -6,80
Sable graveleux
2136
2732
115
105
0,1
-6,80 -57,00
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
4.2.3.2.2
Les projections ralises lemplacement du cble INU-F2 en pied de remblai, o les paisseurs de neige
considrables influencent de faon importante les transferts thermiques, dmontrent que malgr un
scnario optimiste (srie AEV), une augmentation de couche de sol dgel est anticiper (Figure 36A).
En effet, selon les simulations, le front de dgel atteindra le socle rocheux respectivement autour de
2022 selon les simulations effectues avec les tempratures de lair de la srie AHA et autour de 2030
avec celles de la srie AEV. Dans le cas particulier du pied de remblai au chanage 4+989 m, qui est dj
trs fortement dgrad thermiquement par la prsence daccumulations de neige, le dgel projet par
les deux sries de projection MRCC dpasse lpaisseur des dpts meubles (11 m au forage INU_F2).
videmment, la srie AEV montre un dgel plus tardif que la srie AHA qui est plus chaude, mais la
diffrence entre les deux sries est faible (environ huit annes de diffrence) ce qui dmontre
limportance du problme nonobstant le scnario de temprature choisi. Pour le centre-piste, au
chanage 4+989, la position du front de dgel demeure relativement stable selon la projection AEV
comparativement la projection AHA qui montre un approfondissement important (Figure 36B). En
effet, au cours de la priode 2010-2050, le front de dgel au centre-piste atteindra une profondeur
maximale de 5,20 m sous la projection AEV et de 9,27 m avec la projection AHA.
Afin de quantifier les changements de tempratures du sol en profondeur selon les projections AEV et
AHA, une comparaison des profils des tempratures minimums, maximums et moyennes du sol pour les
annes 2010 et 2050 a t effectue (Figure 37). Entre 2010 et 2050, pour le pied de remblai au chanage
4+989 m (INU-F2), les tempratures moyennes dans le sol 5, 10 et 15 m de profondeur passent
respectivement de -0,46 1,99C, -1,08 1,45C et -1,01 1,09C sous la projection AEV et de 0,16
2,78C, -1,0 2,36C et de -0,98 1,99C sous la projection AHA. Daprs ces simulations, le profil du sol
en pied de remblai au chanage 4+989 m sera compltement dgel dici 2050 sous les deux projections
avec une augmentation anticipe des tempratures moyennes comprise entre 2,45 et 2,62C 5 m, 2,53
et 3,41C 10 m et 2,10 et 2,97C 15 m de profondeur. Pour la mme priode et aux mmes
profondeurs, la temprature moyenne du sol au centre-piste passera respectivement de -3,07 -2,01C,
-3,55 -2,45C et -3,66 -2,37C sous la projection AEV et de -1,47 0,21C, -2,56 -0,41C et -2,56 0,90C sous la projection AHA. Contrairement au pied de remblai, les rsultats des simulations
numriques pour le centre-piste indiquent que malgr un approfondissement considrable du front de
60
dgel, le sol plus de 9 m de profondeur restera gel dici 2050 avec nanmoins des tempratures plus
chaudes toutes suprieures -1C.
Les projections pour le site INU-F3 (chanage 5+704 m) montrent que le front de dgel en pied de
remblai va atteindre une profondeur comprise entre -12,42 et -12, 97 m dici 2050, ce qui correspond
une augmentation de la couche de sol dgel de lordre de 5,6 6,2 m (Figure 38A). Actuellement,
daprs le relev de temprature effectu ponctuellement en octobre 2008 dans le puits de forage
INU_F3, la couche de sol dgel en pied de remblai atteint le socle rocheux qui se situe une profondeur
denviron 6,8 m. Par consquent, la simulation des profondeurs du front de dgel ralise partir de la
sortie AHA concorde mieux avec les observations de terrain que celle qui dcoule de la sortie AEV.
Nanmoins, nonobstant la sortie de projection MRCC utilise, la couche de sol dgel en pied de remblai
atteint dj (sortie AHA) ou atteindra rapidement dans les prochaines annes (sortie AEV) le socle
rocheux. Pour le centre-piste, la profondeur du front de dgel devrait atteindre dici 2050 des valeurs
comprises entre -2,88 et 3,20 m, soit une lgre augmentation denviron 0,08 et 0,4 m (Figure 38B).
Au chanage 5+704 m, la variation dici 2050 des profils de temprature du sol en profondeur selon les
projections AEV et AHA est prsente la figure 39. Daprs les simulations, les tempratures moyennes
5, 10 et 15 m de profondeur en pied de remblai passent respectivement de -0,29 1,88C , -1,32
1,45C et -1,80 1,15C sous la projection AEV et de 0,64 2,27C, -0,66 1,99C et de -1,47 1,70C
sous la projection AHA. Daprs ces simulations, le profil du sol en pied de remblai au chanage 5+704 m
sera compltement dgel dici 2050 sous les deux projections avec une augmentation anticipe des
tempratures moyennes comprise entre 1,63 et 2,17C 5 m, 2,65 et 2,78C 10 m et 2,95 et 3,17C
15 m de profondeur. Au centre-piste, la temprature moyenne du sol 5, 10 et 15 m de profondeur
passera respectivement de -3,76 -3,27C, -3,26 -2,89C et -2,39 -2,30C sous la projection AEV et de
-2,25 -1,28C, -1,74 -0,92C et -1,13 -0,51C sous la projection AHA. Contrairement au pied de
remblai, les rsultats des simulations numriques pour le centre-piste indiquent que le sol restera gel
plus de 3,2 m de profondeur dici 2050 avec des tempratures denviron 0,5 1C plus chaudes en
profondeur.
la lumire des observations sur le terrain et des simulations numriques ralises aux chanages
4+989 m (INU_F2) et 5+704 m (INU_F3), il apparat hors de tout doute que laccumulation de neige est le
facteur dterminant qui explique les diffrences thermiques notables qui existent entre les pieds de
remblai et le centre-piste. Dune part, les pieds de remblai affichent des profils des tempratures
minimums beaucoup plus chauds, attribuable leffet isolant de la neige au cours de lhiver qui empche
lextraction de chaleur accumule en pied de remblai au cours de lt. Sur une base annuelle, leffet de
la neige contribue rchauffer le rgime thermique, phnomne qui se prsente graphiquement par le
dplacement des profils de tempratures vers des valeurs plus chaudes. Le rchauffement du rgime
thermique saccompagne dune augmentation de lpaisseur de la couche active susceptible de former
une zone non-gele lanne talik si son paisseur devient trop importante ou les conditions
climatiques en hiver trop chaudes pour permettre un regel complet en hiver. Sous de telles conditions, le
front de dgel atteindra des profondeurs plus importantes, et ce plus rapidement en pied de remblai
comparativement au centre-piste, tel quillustr la figure 40 qui prsente lvolution bidimensionnelle
de la couche de sol dgel entre 2010 et 2050 en fonction de la sortie AEV des tempratures MRCC.
Graduellement, les conditions plus chaudes en priphrie de linfrastructure vont, par transfert latral de
la chaleur, se propager vers le centre-piste et ultimement en affecter la stabilit.
61
A)
B)
Mb (sable fin)
Remblai (piste)
Mi (silt sableux)
Mb (sable fin)
Gs (sable et silt)
Mi (silt sableux)
Gs (sable et gravier)
Roc
Gs (sable et silt)
Figure 36: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport dInukjuak, chanage
4+989 m, vis--vis le forage INU-F2.
62
Centre-piste
AHA
AEV
Pied de remblai
Figure 37: Profils des tempratures minimales, maximales et moyennes projetes pour le pied de remblai et le centre-piste
selon les scnarios AEV et AHA, aroport dInukjuak, chanage 4+989 m (INU-F2).
63
A)
B)
Mb (sable fin)
Mi (silt sableux)
Remblai (piste)
Gs (sable et gravier)
Mb (sable fin)
Roc
Mi (silt sableux)
Figure 38: Projections de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport dInukjuak, chanage
5+704 m, vis--vis le forage INU-F3.
64
Centre-piste
AHA
AEV
Pied de remblai
Figure 39: Profils de temprature projets pour le pied de remblai et le centre-piste selon les scnarios AEV et AHA, aroport
dInukjuak, chanage 5+704 m (INU-F3).
65
Remblai
Profil stratigraphique synthse INU-F2
Mb
Mi
Gs
Figure 40: volution potentielle de la couche de sol dgel en pied de remblai et sous la piste dInukjuak entre 2010 et 2050 en fonction de la sortie AEV des tempratures MRCC.
66
4.2.4
Daprs les lectures de tempratures du sol (cble INU-F2) et les relevs de neige, il est possible de
conclure que les signes de dgradation sont essentiellement le rsultat dune perturbation du rgime
thermique du perglisol en pied de remblai lie la modification de facteurs environnementaux locaux
tels que le drainage et laccumulation de neige. Indpendamment de la composante climatique, le
perglisol en bordure de piste est svrement affect et sa dgradation est avance comme en tmoigne
le suivi thermique au cble INU-F2. Daprs les projections forces par les tempratures de lair
provenant du MRCC (srie AEV et AHA), une lgre augmentation de lpaisseur de la couche active est
prvoir au centre-piste, ce qui devrait entraner des tassements trs localiss et dampleur limite.
Toutefois, le perglisol en pied de remblai, soumis linfluence conjointe de laugmentation des
tempratures de lair projete par les sorties climatiques du MRCC et la prsence dune couverture
nivale importante, continuera se dgrader. Dans certains secteurs, tel quau forage INU_F3, le front de
dgel a atteint le socle rocheux en pied de remblai ce qui indique que les tassements observs depuis la
construction de la piste dcoulent du dgel complet des dpts meubles en pied de remblai. Ce dgel
trs localis li lenneigement et le drainage explique pourquoi les signes de dgradation recenss le
long de la piste datterrissage dInukjuak sont exclusivement situs dans laccotement et se prolongent
rarement plus loin que les feux de bord de piste. Toutefois, afin de freiner la dgradation des
accotements et viter tout transfert de chaleur latral ventuel qui pourrait graduellement affecter la
stabilit du perglisol sous la piste, il importe de venir modifier les composantes de linfrastructure telles
que la pente des remblais et les fosss de drainage afin de minimiser leur impact sur lenneigement et le
drainage. Pour ce faire, la stratgie dadaptation propose la figure 41 tend, par lutilisation dun
remblai pente adoucie (6 :1) avec fosss de drainage peu profonds sur presque la totalit de
linfrastructure, minimiser laccumulation de neige en pied de remblai et loigner le drainage de la
zone vitale de linfrastructure, cest--dire du centre-piste. Dans les secteurs o lpaisseur du remblai
actuelle est suprieure 3 mtres, un remblai pente adoucie tronque est privilgier. Pour ces
sections, la partie adoucie 6 :1 devra atteindre une distance minimale de 10 m par rapport au haut de
talus actuel pour ensuite rejoindre le terrain naturel avec une pente 2 :1 (Figure 41).
Paralllement la stratgie dadaptation propose, les actions supplmentaires suivantes sont
recommandes afin : 1- dassurer une valuation approfondie de ltendue du problme, 2- de combler
le manque de connaissances sur les conditions du perglisol en zones non perturbes (centre-piste) et 3dvaluer long terme lefficacit des mthodes de mitigation proposes.
Instrumenter avec des cbles thermistances les puits de forage INU-F3 et INU-F4. En cas de
travaux de rfection, il savre essentiel de prserver linstrumentation, car celle-ci permettra
dvaluer ultrieurement lefficacit de la mthode de mitigation utilise.
Raliser des relevs au MASW afin davoir le profil des sols dgels le long de transects partant
du centre-piste vers le pied de remblai et le terrain naturel.
Raliser des forages peu profonds (<5 m) avec rcupration au centre-piste afin de dterminer
les proprits du perglisol non dgrad prsent sous la piste. Donnes que la campagne de
forage de 2008 et 2009 na pu permettre dacqurir en raison des emplacements en zones
fortement perturbes (pied de remblai) des forages et de problmes techniques lors de
lutilisation du systme dchantillonnage.
Munir linfrastructure dun cble au centre-piste afin de faire le suivi du rgime thermique long
terme lintrieur et sous le remblai.
67
Figure 41 : Plan dadaptation pour la piste dInukjuak.
68
4.3 PUVIRNITUQ
4.3.1
Laroport de Puvirnituq a t achev en 1990. Comparativement aux autres pistes construites par le
Ministre des Transports du Qubec dans les communauts inuites du Nunavik, celle de Puvirnituq est
significativement plus longue et plus large. Oriente selon un axe nord-nord-ouest sud-sud-est, la
longueur totale de la piste tait jusquen 2009 de 1644 m, du chanage 4+940 m au chanage 6+584 m, et
sa largeur tait de 90 m (60 m pour la bande de roulement). Ses extrmits sud et nord reposaient
respectivement des altitudes denviron 16 et 23 m. Depuis lt 2009, la suite dimportants travaux, la
piste a t rallonge de 388 m vers le nord et 12 m vers le sud pour dbuter dsormais au chanage
4+928 m et se terminer au chanage 6+972 m une altitude de 26 m.
La piste a t presque entirement construite sur des affleurements rocheux (Allard et al., 2007).
Toutefois, la piste traverse une valle oriente nord-ouest sud-est entre les chanages 6+125 m et
6+290 m sur le ct est et entre les chanages 6+270 m et 6+390 m sur le ct ouest. Cest
essentiellement dans cette section de la piste traverse par la valle comble de dpts meubles quon
observe les signes de dgradation. Une dpression majeure a t releve en bordure de piste du ct est
entre les chanages 6+190 m et 6+280 m. Cette dpression est circonscrite lintrieur de laccotement
ct est et ne dpasse pas les feux de piste. La profondeur de cette dpression na pas t mesure lors
des travaux de forage, toutefois, elle avait t estime environ 20 cm en 2004 par Beaulac et Dor
(2005). Des mesures effectues par le MTQ lt 2008 indiquent que cette dpression mesurait alors
environ 66 m de longueur, 20 m de largeur et 0,40 m de profondeur. Deux plaques de tassements sont
installes au chanage 6+180 m sur le ct est de la piste dans laccotement o des tassements infrieurs
2 cm y ont t mesurs entre 2005 et 2008. Ces faibles valeurs de tassements sexpliquent par une
mauvaise localisation initiale des plaques de tassements P-1 et P-2 situes lextrieur de la dpression
son extrmit sud. Pour rectifier la situation, deux nouvelles plaques de tassement ont t installes au
centre de la dpression en 2008, plus prcisment au chanage 6+197 m une distance de 1 m et 5 m du
bord de piste.
Vis--vis le centre de la dpression, au pied du remblai, on observe un coulement important deau tout
au long de lt et qui perdure jusque tard dans lautomne (Figure 43). Lcoulement seffectue dans le
sens de la pente, cest--dire du nord-ouest au sud-est, et son dbit est assez rapide. Cet coulement
deau sous la piste semble contribuer la dgradation du perglisol sous louvrage et une attention
particulire devra y tre porte dans le futur afin de quantifier son impact thermique sur le perglisol
sous-jacent.
Au cours de lhiver, la prsence de limposant remblai qui traverse la valle constitue un obstacle de
taille qui entrave le transport nival par le vent ce qui contribue laccumulation de neige en marge de
linfrastructure (Figure 44). Daprs les relevs des paisseurs de neige raliss par le MTQ, lpaisseur
de neige en pied de remblai sur le ct est entre les chanages 6+190 m et 6+280 m peut atteindre plus
de 3 m dpaisseur. Lpaisseur de la couverture nivale diminue graduellement mesure que lon
sloigne du pied du remblai pour rejoindre des valeurs comprises entre 0,6 et 1 m dpaisseur.
69
Profil initial de la piste lors de la construction

Profil tel quobserv en 2008
Figure 42 : Dpression majeure releve en bordure de piste sur le ct est entre les chanages 6+190 m et 6+280 m.
Sens de lcoulement
Figure 43 : coulement deau sous la piste vis--vis le centre de la dpression majeure ct est.
Figure 44: Accumulation de neige importante en bordure de piste sur le ct est entre les chanages 6+190 m et 6+280 m.
70
4.3.2

SURFACE
Daprs la cartographie des units gologiques de surface et les observations stratigraphiques (Figure
45B, C et D), la piste repose sur trois types dunits gologiques de surface qui se rsument ainsi : des
affleurements rocheux (R), des dpts dorigine marine (Mb/Ma ou Mm/Ma) et du till remani (Tr). La
rpartition spatiale de ces trois units gologiques de surface suit un patron bien spcifique qui est
intimement li la topographie rgionale caractrise par un relief ondul o alternent sommets et
dpressions de faible amplitude (dnivellation infrieure 30 m). Les parties surleves correspondent
essentiellement des affleurements rocheux dont la surface lisse est marque par des polis glaciaires,
tandis que les dpressions sont, quant elles, combles de dpts meubles dorigine marine et ou
glaciaire. Le roc qui dlimite ces dpressions peut plonger rapidement ce qui forme des cuvettes
profondes lintrieur desquelles lpaisseur des dpts peut atteindre plus de 16 m.
Au total, 5 forages ont t raliss le long de la piste de Puvirnituq ainsi que dans une petite valle qui a
par la suite t comble par le prolongement de la piste. Lauscultation gotechnique visait
essentiellement caractriser les dpts meubles de deux valles transversales la piste, soit celle
initialement traverse o un tassement tait observ et celle nouvellement traverse depuis le
prolongement de la piste en 2009-2010. Les positions exactes des puits de forages raliss lt 2008
dans le cadre de la prsente tude sont prsentes la Figure 45B et leurs caractristiques sont
rsumes au tableau 12. Une stratigraphie synthse des dpts meubles dans les dpressions
accompagnes de leurs paisseurs caractristiques est prsente au
tableau 13. Cette synthse est une compilation des observations qui proviennent des forages PUV_F1,
PUV_F2 et PUV_F5 raliss dans la valle transversale de part et dautre de la piste datterrissage entre
chanages 6+125 m et 6+290 m). Les caractristiques gotechniques de chacune des units gologiques
de surface identifies sont prsentes individuellement dans les sous-sections suivantes.
Tableau 12 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Puvirnituq.
Nom du forage
Profondeur atteinte
PUV_F1
Ct Est, chanage 6+237 m, <1 m du pied du remblai
-15,00 m
PUV_F2
Ct Est, chanage 6+197 m, <1 m du pied du remblai
-15,60 m
PUV_F3
Extrmit Nord, chanage 6+617 m, 38 m lest du centre de piste.
-6,13 m
PUV_F4
Extrmit Nord, chanage 6+654 m, 9 m lest du centre de piste.
-4,40 m
PUV_F5
Ct ouest, chanage 6+315 m, <1 m du pied du remblai
-7,42 m
Tableau 13: Stratigraphie synthse des dpts meubles prsents dans la valle transversale (chanages 6+125 m et 6+290 m).
Ralise partir des observations aux forages PUV_F1, PUV_F2 et PUV_F5.
paisseurs
Stratigraphie
0 0,30 m Couverture de matire organique mlange avec du gravier MG-20 en surface
Couche de cailloux pluri-centimtriques avec matrice de sable moyen grossier et trace de silt. Unit
0,20 1 m
gologique de surface : MB. Classification unifie des sols (USCS) : SM
Sable moyen silteux gristre avec quelques fragments de coquillages. la base de cette unit, le matriel a
1 1,6 m
une consistance trs molle et est majoritairement compos de sable fin silteux avec quelques cailloux
centimtriques. Unit gologique de surface : MB. Classification unifie des sols (USCS) : SM-ML
Silt et argile gristre avec quelques fragments de coquillages. Consistance molle dans les premiers mtres du
dpt o le matriel se liqufie aprs manipulation. Dans la section encore gele, prsence de quelques
cristaux et lentilles de glace millimtriques pars. Peut prsenter une structure en polydres avec des espaces
48m
subhorizontaux plurimillimtriques pluricentimtriques lemplacement de lentilles de glace qui ont fondu.
Prsence de quelques graviers la base de cette unit.
Unit gologique de surface : Ma. Classification unifie des sols (USCS) : ML-CL ou CL
Diamicton gristre compos de sable moyen grossier gristre et silt avec trace de gravier. Prsence de
poches de sable fin silteux avec quelques fragments de coquillages. Prsence de blocs pluridcimtriques. Pas
0 4,5 m
de glace apparente. (till probable).
Unit gologique de surface : Tr. Classification unifie des sols (USCS) : SM ou SM-ML
71
A)
B)
C)
D)
Figure 45: Planche synthse de la piste de Puvirnituq.
72
73
4.3.2.1 COMPLEXE DE SDIMENTS LITTORAUX ET PRLITTORAUX SUR SDIMENTS MARINS DEAU

PROFONDE (MB/MA)
Quoiquen majorit construite sur une surface domine par des affleurements rocheux, la piste traverse
une petite valle oblique dune largeur de 60 m et dlimite au sud et au nord par des affleurements
rocheux aux versants abrupts dune hauteur suprieure 6 m par rapport au fond de la valle. Cette
discontinuit dans le paysage justifie la prsence dun remblai important cet endroit dont lpaisseur
atteint prs de 9 m (Figure 46A). Avant la construction du remblai, des levs gophysiques effectus ont
permis de dmontrer la prsence de dpts marins silto-argileux gristre (Ma) recouverts soit de plus
dun mtre de sable silteux (Mb) ou de seulement quelques dcimtres avec couverture de matires
organiques en surface (Mm). En 2005, un forage superficiel (PUV_FOR1A) dune profondeur de 3,75 m
fut ralis par Allard et al., (2007) dans cette petite valle, une centaines de mtres du pied du remblai
ct est (Figure 46B). Lors de ce forage, le front de dgel avait t rencontr 0,43 m de profondeur audel duquel, le dpt de sables silteux beigetre, dune paisseur de 0,88 m, contenait de fines lentilles
de glace occupant un volume estim environ 30% (Figure 46C et D). Sous cette couverture mince, un
matriel glif gristre avec une importante fraction de silt et dargile avait t rencontr puis
chantillonn (Figure 46E). Ce mme dpt gristre granulomtrie fine avait galement t auscult
entre les chanages 6+330 et 6+350 lors dune tude gotechnique ralise avant la construction de la
piste (rapport gotechnique, laboratoire ville-marie, 1989). Rencontr 1 m de profondeur, ce dpt
silto-argileux peu plastique (USCS : ML), constitu 75% de silt, avait des teneurs en eau infrieure
15% dans la couche active et tait trs sensible et facilement liqufiable.
Dans le cadre de la prsente tude, trois forages avec rcupration ont t raliss lt 2008 dans
cette valle. Pour ces trois forages, intitul PUV_F1, PUV_F2 et PUV_F5, lchantillonnage a t ralis en
partie la cuillre fendue en raison de la consistance trs molle du dpt. En effet, sur lensemble de son
paisseur value plus de 5 m, lunit silto-argileuse gristre (Ma) prsente sous la fine couverture de
dpt de sables silteux beigetre (Mb ou Mm) prsente une consistance molle avec des indices n tous
infrieurs 10 coups/300 mm et pouvant atteindre des valeurs aussi basses que 2 coups/300 mm (Figure
47A et B). Les chantillons prlevs taient trs sensible et sujet la liqufaction la moindre
manipulation avec des teneurs en eau mesures toutes infrieures 34 %. Les essais de consistance
raliss (Tableau 41) dmontrent que ce dpt est un mlange de silts inorganiques, sables trs fins et
argile de faible plasticit (USCS : ML-CL). La proportion de particules fines (< 0,075 mm) peut atteindre
plus de 90 % et tend augmenter en profondeur pour favoriser un comportement gotechnique qui
sapparente celui dune argile inorganique de faible plasticit (USCS : CL). Les teneurs en eau mesures,
gnralement suprieures aux limites de liquidit mesures (WL denviron 25 %), expliquent la sensibilit
du dpt lors de son prlvement sa susceptibilit se transformer en un liquide visqueux la moindre
vibration (Figure 47A et B).
Dans ce dpt, aucune vidence de glace en excs na t note lexception de quelques petites
lentilles de glace millimtriques observes sur environ 1,8 m dpaisseur des profondeurs suprieure
6 mtres. Ces petites lentilles de glace se trouvent dans un sol au comportement similaire celui dun sol
dgel, en raison de la temprature du sol prs du point de fusion, comprise entre -1 et 2C. Fait
intressant, au forage PUV_F5, les chantillons prsentaient une structure en polydres entre 2,4 et
4,2 m de profondeurs (Figure 47E et F). Cette structure dcoule possiblement dune surconsolidation du
sdiment par le dveloppement de glace de sgrgation, malheureusement, aucune lentille de glace na
t observe. La forte dgradation thermique du perglisol en pied du remblai, ses tempratures prs du
point de fusion en profondeur ou une possible altration thermique induite par les oprations de forage
peuvent expliquer labsence de glace de sgrgation dans ce dpt malgr sa glivit.
74
Au point de vue stratigraphique, cette couche de silt argileux dorigine marine repose sur un diamicton
gristre assez dense identifi comme tant un till (Tr) et dont la surface a t remanie lors de
limmersion des terres par la mer de Tyrell.
A)
B)
C)
D)
E)
Figure 46: A) Valle oblique comble de sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde. B) Vue de la
section aval de la valle avec lemplacement du forage PUV_FOR1A ralis dans une tude antrieure. C) Lentilles de glace
millimtriques observes au front de dgel lors dune excavation ralise lt 2008 proximit du forage PUV_FOR1A. D)
Dpt de sables silteux beige (USCS : SM) avec lentilles de glace et E) matriel silto-argileux gristre (USCS : ML) prlevs
respectivement entre 0,69 et 0,88 m et 1,22 et 1,45 m de profondeur au forage PUV_FOR1A (Tire de Allard et al., 2007).
75
A)
B)
C)
D)
E)
F)
Figure 47: chantillons de silt et dargile gristre trs sensible prlevs entre 3,6 et 4,2 m au forage PUV_F1 (A) et entre 3 et
3,6 m au forage PUV_F2 (B). chantillons de silt et argile consistance molle avec quelques cristaux de glace et lentilles
millimtriques trs espaces prlevs entre 6 et 6,6 m (C) et 9 et 9,5 m (D) de profondeur au forage PUV_F2. chantillons de silt
et dargile avec une structure en polydre prlevs entre 2,4 et 3 m (E) et espaces possiblement occups par des lentilles de
glace fondues entre 3,6 et 4,2 m (F) au forage PUV_F5.
76
4.3.2.2 TILL REMANI (TR)

Les dpts de till observs la surface se prsentent essentiellement sous forme de buttes de till
remani, cest--dire des accumulations dun dpt mal tri avec une fraction silteuse et sableuse
contenant de nombreux cailloux et blocs (Allard et al., 2007). Sa surface est gnralement marque par
des ostioles et gros blocs (Figure 48A) et il est frquent dy retrouver des fragments de coquillages en
surface, vidence dun remaniement par leau lors de la submersion des terres par la mer de Tyrell
(Figure 48B). Dans les valles et dpressions topographiques, celui-ci se retrouve sous les dpts marins
prlittoraux et fins deau profonde. Daprs les observations stratigraphiques compiles lors des forages
raliss le long de la piste en 2008, le till peut atteindre une paisseur de prs de 4,5 m (PUV_F2) et
repose directement sur la roche en place (Figure 45C). Sa granulomtrie est htromtrique compose
principalement de sable et de silt avec un peu de gravier anguleux. Daprs les rsultats des essais de
consistance, il sagit dun mlange de sable et de silt non plastique avec un peu de gravier (USCS : SM). La
proportion de particules fines lintrieur de ce dpt peut atteindre prs de 50 % (USCS : SM-ML), mais
est gnralement comprises entre 15 et 35 %. Lors des forages, les chantillons prlevs dans le till
ntaient pas gels en raison de perturbations thermiques induites par les oprations de forage (Figure
48C et D). Par consquent, labsence dchantillon gel reprsentatif rend impossible lvaluation des
conditions du perglisol dans ce type de dpts (teneur en glace, type de glace, etc.). Des teneurs en eau
ont tout de mme t mesures et affichent des valeurs assez faibles qui oscillent entre 7 et 18 %.
A)
B)
C)
D)
Figure 48: A) ostioles bourrelets dans le till. B) Ostioles silto-sableuse avec fragments de coquillages en surface. Diamicton
gristre prlev entre 11,50 et 11,80 m de profondeur PUV_F2 (C) et entre 3 et 3,31 m de profondeur PUV_F3 (D).
77
4.3.3

Lors de la campagne de forage ralise lt 2008, trois tubages de PVC ont t remplis dhuile de
silicone dans les puits de forage PUV_F1, PUV_F2 et PUV_F5. Parmi ces trois forages, ce sont ceux
nomms PUV_F2 et PUV_F5, indiqus en rouge sur la carte des dpts de surface (Figure 45B), qui ont
t instruments par des cbles thermistances puis relis des stations automatises
denregistrement places le long du talus du remblai (Figure 49). Les cbles thermistances logs dans
les puits de forages PUV_F2 et PUV_F5 atteignent respectivement des profondeurs de 15 et 6,5 m dans
le sol naturel (Figure 45D). Les puits de forage PUV_F1 et PUV_F5 ont galement fait ltat de mesures
thermiques ponctuelles au mois doctobre 2008, effectues manuellement laide dun multimtre et
dune thermistance, tandis que les donnes thermiques enregistres par la station complte dans le
puits de forages PUV_F2 ont t tlcharges 12 heures aprs son installation. Les donnes de
tempratures du sol lemplacement de ces trois forages sont prsentes la figure 50.
Au pied du remblai de la piste datterrissage de Puvirnituq, lintrieur de la valle comble de
sdiments littoraux et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde, la profondeur du dgel a
atteint environ 5,60 m (forage PUV_F1) et 6,75 m (forage PUV_F5) en date du 29 octobre 2008.
lemplacement du forage PUV_F2, les premires donnes enregistres aprs une premire journe
dautomatisation permettent de constater que le dgel a atteint une profondeur de 5,75 m le 10 octobre
2008. Le profil thermique PUV_F2 prsente un plateau thermique entre 3 et 5 m de profondeur. Ces
tempratures lgrement plus chaudes mesures ces profondeurs sont possiblement conditionnes
par un apport de chaleur latente issue dun coulement deau lintrieur du sol. Malgr les diffrentes
mthodes de mesures des tempratures du sol employes entre les puits de forage PUV_F1 et PUV_F2
(manuelle versus automatise), les donnes de tempratures du sol indiquent une profondeur de dgel
sensiblement similaire entre ces deux sites. Des relevs MASW (Modal Analysis of Surface Waves)
raliss les 28 et 29 septembre 2009 ont permis, partir de profils de vitesse de propagation des ondes
de cisaillement (Vs) directement relie la rigidit du matriau, de dterminer lpaisseur et le profil de
la couche dgele au-dessus du perglisol. Le lev ralis sur la ligne MASW-01, d'une longueur de 48 m
et orient perpendiculaire l'axe de la piste d'atterrissage du ct est, indique que le front de dgel se
situe dans le remblai sous la piste, mais quil se propage profondment dans le terrain naturel en pied de
remblai (> 6 m). mesure que lon sloigne de linfrastructure, le front de dgel remonte graduellement
pour atteindre une profondeur denviron 2 m une distance de 20 mtres du pied du remblai (Figure
50D). Il existe une excellente concordance entre la position du front de dgel dtermine
thermiquement par les lectures des cbles thermistance installs dans le remblai (HT-177, HT-296, HT297) et en pied de remblai (PUV_F2) et celle dtermine laide des levs MASW. La position actuelle du
front de dgel en pied de remblai diffre considrablement de celle initialement value lors dune
tude gotechnique ralise lt 1989 avant la construction de la piste datterrissage (Les Laboratoires
Ville Maries Inc., 1989). En effet, au cours de cette tude, le perglisol avait t rencontr dans la valle
transversale des profondeurs comprises entre 0,91 et 1,22 m. Ces observations concordent avec les
lectures thermiques dun cble thermistances install au dbut des annes 1990 une centaine de
mtres de la piste dans les sdiments marins silteux (HT-164) partir desquelles la profondeur du front
de dgel avait t estime 0,9 m lt 1991 (Allard et al., 1994). Les lectures thermiques dun
nouveau cble de rfrence (PUV_FOR1A) install en 2005 proximit (Figure 45B) suggrent une
profondeur du front de dgel en 2005 denviron 1 m. Cette profondeur a par la suite considrablement
augment depuis les dernires annes pour atteindre prs de 1,7 m de profondeur en 2010.
78
Daprs ces observations, en lespace de 20 ans, la profondeur du front de dgel en pied de remblai a
augment de plus de 4,5 m pour atteindre actuellement une profondeur suprieure 6 m, ce qui
correspond une augmentation de prs de 500 % de la couche de sol dgel. Par opposition, la
profondeur maximale du front de dgel dans le terrain naturel (HT-164 et PUV_FOR1A) a connu au cours
de la mme priode une augmentation nettement infrieure, soit denviron 89 %. la lueur de ces
observations, leffet isolant de la neige qui saccumule en pied de remblai constitue le facteur principal
de la dgradation du perglisol observe actuellement en marge de linfrastructure et auquel
sadditionne linfluence de laugmentation de la temprature de lair observe depuis le dbut des
annes 1990. Quoique difficilement quantifiable, il nest pas exclure la contribution potentielle de
lcoulement deau prsent sous le remblai dans le processus de dgradation du perglisol, aspect
auquel une attention particulire a t porte lors de llaboration de la stratgie dadaptation amorce
ds 2009.
Station automatise
Figure 49 : Station automatise en bordure de la piste sur le versant est du remblai.
79
A)
B)
C)
D)
PUV_F2
Front de dgel
Figure 50 : Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs dans les puits de forages PUV_F1 (A) et
PUV_F5 (B). C) Tempratures du sol mesures automatiquement par le chapelet de thermistances mis en place dans le puits de
forage PUV_F2. D) Contours de la vitesse des ondes de cisaillements normalises pour 100 kPa qui dterminent la position du
front de dgel (ligne pointille rouge) le long de la ligne MASW-01 (modife de Karray et al., 2009).
80
4.3.4
Pour la piste de Puvirnituq, les dpressions importantes sont concentres dans la section de la piste qui
traverse une petite valle transversale comble de silts et dargile. cet endroit, le remblai atteint 9
mtres dpaisseur et repose sur un sol argileux partiellement dgel en bordure de piste. Dans ce
secteur, la hauteur de la structure favorise laccumulation de neige sa base. De plus, le drainage naturel
de la valle qui seffectue naturellement de louest vers lest est entrav par la piste qui agit comme un
barrage. Labsence de ponceau transversal ne permet pas de drainer rapidement leau qui saccumule
sur le ct ouest de la piste et force celle-ci sinfiltrer sous le remblai ce qui induit un apport de chaleur
latente et contribue dgrader thermiquement le perglisol. Depuis sa construction, ces facteurs ont
contribu dgrader la piste cet endroit. Lors des forages, les essais de pntration standard effectus
par la firme Techmat ont indiqu une rsistance des silts et argiles assez faible en pied de remblai qui
pourrait possiblement conduire, si la dgradation du perglisol se poursuit, une rupture du remblai.
La stratgie de protection dveloppe pour la piste de Puvirnituq (Figure 51) a pour objectif de diminuer
le risque de fluage du perglisol tide sous le poids de la structure ainsi que la dgradation thermique du
perglisol cause par laccumulation de neige sur le talus et par lcoulement deau sous le remblai. Afin
dassurer la stabilit de linfrastructure, les actions suivantes sont recommandes :
Diminuer limpact sur le rgime thermique de lcoulement deau sous la piste.

Diminuer limpact sur le rgime thermique de laccumulation de neige en pied de remblai.
Assurer la stabilit mcanique du remblai laide dune berme (contrepoids) place au pied du
talus.
Maintenir un suivi du comportement thermique et mcanique de la technique dingnierie de
protection propose.
Compte tenu du risque potentiel de rupture du remblai, la stratgie dadaptation propose a t mise de
lavant ds lautomne 2009 pour assurer la scurit des oprations. Ainsi, le drainage de la section amont
de la valle a t invers de manire drainer leau vers louest en vue de diminuer limpact de
lcoulement deau sous la piste (Figure 51). Dsormais, une bonne partie des eaux de surface scoule
par ce canal de drainage et non plus sous le remblai. Il sera important dassurer la fonctionnalit de ce
canal, particulirement lors de la fonte printanire, car la formation dun barrage de glace est trs
probable.
Afin de stabiliser ou restaurer le rgime thermique du perglisol dans la section amont et aval du
remblai, la technique dingnierie de protection mise en place consiste en un remblai convection dair.
Le systme de protection install pour le remblai de la piste de Puvirnituq est une variante dveloppe
par les chercheurs de lUniversit Laval en collaboration avec le Ministre des Transports du Qubec
dans le cadre de projets exprimentaux et de simulations numriques. Lobjectif de cette technique est
dextraire la chaleur des remblais par la formation en hiver de cellules de convection dans les pores dun
matriau granulaire grossier. Pour la section aval du remblai, la configuration et le dimensionnement du
remblai convection dair ont t penss de manire assurer galement une stabilit mcanique
laide dune berme. La technique dingnierie de protection applique fait actuellement lobjet dun suivi
thermique et mcanique afin dvaluer son efficacit sur le long terme.
81
Figure 51: Plan dadaptation propos pour la piste de Puvirnituq.
82
4.4 AKULIVIK
4.4.1
La piste datterrissage dAkulivik, situe dans la zone de perglisol continu, a t acheve en 1991. La
piste datterrissage est dune longueur totale de 1190 m, du chanage 4+940 m au chanage 6+130 m, et
dune largeur de 44 m. Son axe est orient ouest-sud-ouest est-nord-est. La piste repose une altitude
denviron 12 m son extrmit ouest-sud-ouest et 23 m son extrmit est-nord-est.
Les tassements observs le long de la piste sont essentiellement localiss sur le ct nord entre les
chanages 5+760 m et 6+070 m. Les relevs topographiques des plaques de tassements raliss par le
MTQ montrent quau chanage 5+810 m, un affaissement de 3,4 cm (P-1) sest produit entre 2005 et
2010. Pour la mme priode, un affaissement de 11,7 cm a t mesur au chanage 6+000 m (P-2). Cest
aussi sur le ct nord de la piste que des accumulations deau importantes ont t rpertories au pied
du remblai. Ces accumulations deau sont localises : de part et dautre de la voie daccs (entre le
chanage 4+940 m et 5+320 m) (Figure 52A), entre le chanage 5+700 m et 5+760 m (Figure 52C) et entre
les chanages 5+980 m et 6+060 m (Figure 52B). Les emplacements de ces accumulations deau en pied
de remblai concident avec celles des dpressions rpertories sur le ct nord de la piste. Daprs Allard
et al., (2007), ces accumulations deau sont des indicateurs des processus thermokarstiques en pied de
remblai qui affectent cette section de la piste.
Outre les accumulations deau en pied de remblai, la piste repose sur un rseau de polygones coin de
glace. Prsentement, sur le ct nord de la piste, plusieurs des sillons correspondant aux coins de glace
sont remplis deau (Figure 52C), accroissant ainsi le risque de dgradation du perglisol. Pour linstant,
linfrastructure ne semble pas tre affecte par la prsence dun tel rseau, mais des mesures
prventives contre la fonte des coins de glace devront tre intgres dans le plan dadaptation au
changement climatique.
A)
B)
C)
Dpressions
thermokarstiques
Sillon de polygone
coin de glace
Figure 52 : Accumulations deau dans les dpressions thermokarstiques localises entre les chanages : 5+060 et 5+100 m (A),
5+980 m et 6+060 m (B) et 5+700 m et 5+760 m (C). La dpression linaire (C) correspond la fonte partielle dun coin de glace.
83
4.4.2

SURFACE
Lors de la caractrisation du perglisol aux aroports nordiques, Allard et al., (1994) avaient identifi
deux units gologiques de surface distinctes sur lesquelles repose la piste dAkulivik. Ces units se
rsument : une plaine de sable marin trs riche en coquillages sillonne par des fentes de gel (ou sillons
de coins de glace) et une butte de till recouverte par endroit dune mince couche de sable marin mine
dostioles bourrelets silto-graveleux (Figure 53).
Plaine de sable marin
Butte de till
Figure 53: Vue oblique de la piste dAkulvik et les deux untis gologiques de surface principales. La ligne pointille jaune
indique la limite approximative o le till plonge sous la plaine de sable marin.
Antrieurement la construction de la piste dAkulivik, plusieurs sondages gotechniques raliss dans

laxe projet de la piste par la firme Gendron Lefebvre Inc. (1984) prcisent les caractristiques
gotechniques de ces deux units gologiques de surface. Daprs les relevs raliss sur la plaine de
sable marin, la stratigraphie du premier mtre sous la piste se rsume : un sable de granulomtrie
uniforme (SP) tale (USCS : SW) avec des pourcentages de particules fines (< 0,075 mm) infrieurs
6,5 % et un contenu en coquilles pouvant atteindre prs de 30 % du poids de lchantillon. Sur la butte
de till, du chanage 5+825 6+090, le dpt est compose de sable silteux (USCS : SM) compact avec des
traces de gravier et recouvert dune fine couche de matriau granulaire (USCS : SW-SM). Nanmoins, en
raison de leur superficialit, ces sondages raliss ne permettent pas de dcrire les caractristiques du
perglisol sous la piste. Afin de pallier au manque de connaissances sur les proprits gotechniques des
dpts perglisols de la rgion, quatre 4 forages profonds ont t raliss en pied de remblai le long de
la piste proximit des signes de dgradation (dpressions et mares thermokarstiques) recenss par le
MTQ. Les emplacements exacts des puits de forages sont prsents la figure 54B et leurs
caractristiques techniques sont rsumes au tableau 14.
Tableau 14 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage dAkulivik lt 2008.
Nom du forage
Profondeur atteinte
AKU_F1
Ct Sud, chanage 6+010 m, 25 m du pied du remblai vers le sud-est
15,00 m
AKU_F2
Ct Nord, chanage 5+825 m, 1,8 m du pied du remblai
15,00 m
AKU_F3
Ct Nord, chanage 6+000 m, 12 m du pied du remblai
9,60 m
Ct Nord, chanage 5+155 m, 10 m du pied du remblai de la voie
AKU_F4
10,41 m
daccs vers lest-nord-est
Par la ralisation dune carte haute rsolution des units gologiques de surface, la rinterprtation
des levs de goradar disponibles et la compilations des observations stratigraphiques et des rsultats
des essais gotechniques sur des chantillons, les limites et paisseurs des units gologiques de surface
pralablement identifies par Allard et al., (1994) ont t prcises et leurs proprits gotechniques
(Gendron Lefebvre, 1984) mieux dfinies. Les caractristiques stratigraphiques et gotechniques des
units gologiques de surface cartographies la figure 54B sont prsentes plus en dtails dans la
section suivante.
84
A)
B)
C)
Figure 54: Planche synthse de la piste dAkulivik.
85
86
4.4.2.1 COMPLEXE DE SDIMENTS LITTORAUX ET PRLITTORAUX SUR SDIMENTS MARINS DEAU

PROFONDE (MB/MA OU MM/MA)
Entre les chanages 4+940 et 5+720 m, la piste dAkulivik repose sur un complexe de sdiments littoraux
et prlittoraux sur sdiments marins deau profonde (Mb/Ma ou Mm/Ma). Sur la carte des units
gologiques de surface prsente la figure 54B, cette unit est discrtise en deux sous-units selon
lpaisseur des dpts de sdiments littoraux et prlittoraux qui recouvre les sdiments marins deau
profonde. Ainsi, une distinction entre les sdiments littoraux et prlittoraux dune paisseur suprieure
1 m (Mb) et infrieure 1 m (Mm) a t ralise. Daprs la cartographie des units gologiques de
surface corrle avec les observations stratigraphiques des forages et les levs de goradar, la piste
entre les chanages 4+940 et 5+720 m repose en partie sur ces sdiments littoraux et prlittoraux dont
lpaisseur est suprieure 1 m. lemplacement des forages AKU_F2 et AKU_F4, cette unit atteint une
paisseur denviron 2 m.
Les essais gotechniques dfinissent cette unit comme un sable uniforme, bien tri, avec trace de silt
dont la proportion est gnralement infrieure 20 % (USCS : SP-SM). Les teneurs en eau mesures dans
cette unit nexcdent pas les 22 %. On note la prsence abondante de fragments de coquilles dont la
proportion peut atteindre plus de 70 % par endroits, telle quobserve dans les deux premiers mtres de
la surface au forage AKU_F4. Ces concentrations de fragments de coquillages se prsentent des
profondeurs spcifiques sous forme de lits trs denses (Figure 55A).
Sous cette couche de sdiments littoraux sableux, on retrouve un matriel dont la proportion de
particules fines est suprieure 50 %. Le contact entre les deux units est assez franc (Figure 55B),
toutefois, la proportion de particules fines dans lunit de sdiments marins deau profonde (Ma)
augmente graduellement en profondeur pour atteindre loccasion plus de 70 %. Daprs les essais de
consistance raliss dans cette couche de sdiments (Tableau 47), celle-ci se classifie comme un mlange
de silt et de sable trs fin peu plastique (USCS : ML-CL). Les teneurs en eau mesures sont comprises
entre 20 et 30 %. Au forage AKU_F4, juste sous le front de dgel (3,1 m), la structure du sol suggre la
prsence de lentilles de glaces qui ont fondu (Figure 55C). Malgr laltration thermique probable lors de
lchantillonnage, quelques lentilles de glace de sgrgation taient nanmoins toujours visibles et ont
t identifies sur limage tomodensitomtrique (Figure 55D). En raison de la pitre qualit des
chantillons rcuprs dans cette unit, aucun essai de consolidation au dgel na pu tre ralis et la
quantit relle de glace na pu tre mesure. Toutefois, en 2010, dans le cadre dun autre projet de
recherche, un forage superficiel a t ralis dans les sdiments marins deau profonde environ 300 m
au nord du forage AKU_F4. Comme le tmoigne la figure 55E, les sdiments marins deau profonde
perglisols de la rgion dAkulivik sont susceptibles de contenir beaucoup de glace de sgrgation sous
forme rticule dont la fonte peut entraner des tassements suprieurs 40 % de lpaisseur totale de la
couche dgele.
87
A)
B)
Concentration de fragments de coquillages
Contact stratigraphique
C)
Lentilles de glace fondues

D)
Lentilles de glace
E)
Figure 55 : A) Sdiments littoraux et prlittoraux (Mb) prlev au forage AKU_F2 entre 2,4 et 3 m de profondeur ; sable
uniforme, bien tri, avec trace de silt (USCS : SP-SM). B) Contact stratigraphique observ 1,95 m de profondeur (AKU_F4) entre
les sdiments littoraux et prlittoraux et les sdiments marins deau profonde. C) Sdiments marins deau profonde (Ma)
prlevs au forage AKU_F4 entre 3,87 et 4,2 m ; mlange de silt et de sable trs fin peu plastique (USCS : ML-CL) dont la
structure suggre la prsence de glace de sgrgation. D) Fines lentilles de glace de sgrgation identifies dans les sdiments
marins deau profonde perglisols partir dune image tomodensitomtrique. E) Sdiments marins deau profonde riches en
glace prlevs en 2010 environ 300 m au nord du forage AKU_F4.
88
Daprs Allard et al., (1994), lpaisseur de la couche active dans les sdiments littoraux et prlittoraux
sableux (Mb) tait denviron 1,10 1,25 m, profondeur correspondant la position du sommet des
coins de glace prsents sous les sillons visibles la surface du dpt . Une excavation ralise au sommet
de lun de ces sillons lt 1991 avait permis de confirmer la prsence du coin de glace et den mesurer
la largeur, soit environ 20 cm (Figure 56). Sans autres observations, il nest pas possible de donner des
valeurs plus prcises quant aux dimensions et la distribution dtaille des coins de glace. Mme si
lemplacement de certains a pu tre identifi sous la piste laide des levs de goradar et par photointerprtation (Figure 54B et C), une tude approfondie est requise afin den prciser la distribution et
les dimensions.
Autres phnomnes priglaciaires rencontrs, des buttes cryognes peuvent tre observes de l'autre
ct de la clture dans une mare d'eau, au sud de la piste (Allard et al., 2007). La nature du terrain avant
la construction suggre la prsence de telles buttes dans le secteur mal drain au chanage 5+820 et o
une ancienne mare deau existait au chanage 6+020 m (Figure 54A). C'est galement dans ces secteurs
que des tassements importants ont t mesurs (plaques P-1 et P-2). En raison de la faible teneur en
glace du till et la mince couverture de dpts prlittoraux et littoraux sur le till dans le secteur, ces
tassements pourraient tre le rsultat de la fonte de lune de ces buttes riches en glace.
1 m
20 cm
Coin de glace
Figure 56: Excavation dun coin de glace en bordure de la piste datterrissage dAkulivik lt 1991.
89
4.4.2.2 TILL REMANI (MB/TR, MM/TR OU TR)

Le till est prsent sous lensemble de la piste datterrissage dAkulivik. Sur les 800 premiers mtres, du
chanage 4+940 au chanage 5+720 m, le till est recouvert denviron 4 m de dpts meubles dorigine
marine qui consistent en : deux mtres de sdiments marins deau profonde (silt et sable) et deux
mtres de sdiments littoraux et prlittoraux (sable coquillier) (Figure 54C). partir du chanage
5+720 m, la topographie slve et forme une butte. Cette butte est compose principalement de till (Tr)
recouvert par endroit dune mince couche de dpts marins dune paisseur gnralement infrieure
2 m (Mb/Tr ou Mm/Tr) ponctue par la prsence de nombreux ostioles (Figure 57A). Lors des forages
raliss dans le cadre de la prsente tude, le till a t rencontr dans tous les forages des profondeurs
comprises entre 0 (AKU_F3) et 4,5 m (AKU_F4). La couche de ce dpt glaciaire na pas t travers, ce
qui indique quelle peut atteindre plus de 15 m dpaisseur (AKU_F3).
Le till for consiste exclusivement en un dpt htromtrique non tri gristre assez compact dont la
matrice est un mlange de sable et de silt avec trace de gravier. La proportion de cailloux et blocs
lintrieur de ce dpt peut tre assez importante. Allard et al., (1994) avaient initialement dcrit le till
de la rgion comme un dpt susceptible de fluer au dgel en raison de sa fraction silteuse importante et
nayant pas de volumes de glace excdentaire malgr la prsence isole de fines lentilles de glace (Figure
57B). Daprs les rsultats des analyses granulomtriques et essais de consistance, le till consiste en un
mlange de sable et de silt dont la proportion de particules fines (<0,075 mm) est gnralement
comprise entre 40 et 50 % (USCS : SM-ML). Il savre non plastique avec une limite de liquidit assez
faible gnralement infrieure 15. Les teneurs en eau mesures sont dans lensemble infrieures
15 %. Les chantillons de till prlevs dans la section du sol gel contiennent essentiellement de la glace
interstitielle avec quelques fines lentilles millimtriques parses.
Un essai de consolidation au dgel a t ralis sur une section de de till gel rcupre entre 4,16 m et
4,60 m de profondeur au forage AKU_F1 (Figure 57C). Visuellement, lchantillon de till analys ne
contenait pas de glace en excs et avait une apparence similaire ceux prlevs aux diffrents forages.
Daprs les rsultats de lessai, le till suite au dgel affiche des valeurs de tassement total de 5,3 % et
7,9 % lorsquil est respectivement soumis des contraintes de 100 et 200 kPa. Il est noter que les
principaux tassements prsentement observs le long de la piste dAkulivik sont exclusivement localiss
dans les secteurs couverts dune mince couche de dpts prlittoraux mal drains sujet la formation de
buttes cryognes riches en glace (chanage 5+820 et 6+020 m).
90
A)
B)
C)
D)
E)
F)
Figure 57:A) Ostioles bourrelets dans le till qui traversent la mince couche de sdiments littoraux et prlittoraux. B) Diamicton
gristre (till) avec lentilles de glace millimtriques. chantillons de till gel prlevs entre : C) 4,16 m et 4,60 m (forage AKU_F1),
D) 5,80 et 6 m (forage AKU_F2), E) 8,70 et 8,93 m (forage AKU_F3) et 4,86 et 5,10 m (forage AKU_F4). Lencadr rouge en (C)
indique la section de la carotte qui a t soumise un essai de consolidation au dgel.
91
4.4.3

Lors de la construction de la piste (1990), quatre cbles thermistances ont t installs dans le milieu
naturel ainsi que dans le remblai et sous la piste, soit un de 18 m dans les sables coquills (Mb) (HT-232),
un de 20 m dans le roc (HT-230), un de 5 m dans le till (Tr) (HT-162) et un de 5 m travers la piste et dans
le till (HT-183). De ces quatre cbles, trois sont toujours oprationnels, dont deux sont automatiss et
permettent un enregistrement des donnes thermiques sur une base quotidienne (HT-162 et HT-183). La
temprature de lair est mesure laide dun capteur thermique adjoint au cble de rfrence HT-162.
Lors de la campagne de forage en 2008, les quatre puits de forage raliss (Figure 54B) ont t dots
dun tubage en PVC et remplis dhuile de silicone. Sur ces quatre puits, les forages AKU_F1 et AKU_F4 ont
t instruments laide de cbles thermistances automatiss branchs soit une nouvelle station
(Figure 58A) ou une station dj existante laide dun multiplexeur (Figure 58B). Les deux autres puits
ont fait lobjet de mesures thermiques ponctuelles la fin du mois doctobre 2008 laide dun
multimtre et dune thermistance.
A)
B)
Figure 58 : A) Station automatise lemplacement du puits de forage AKU_F4. B) Station dans le milieu naturel lextrmit
est-sud-est de la piste dAkulivik.
Initialement, lors de la construction, lpaisseur de la couche active dans les sdiments littoraux et
prlittoraux sableux (Mb) tait denviron 1,25 m (HT-232), profondeur laquelle le sommet des coins de
glace avait t observ sous les sillons par Allard et al. (1994). Dans le till, en milieu naturel, lpaisseur
de la couche active atteignait une valeur denviron 1,24 m (HT-162) tandis que sous la piste, celle-ci tait
denviron 1,55 m (HT-183). Dans le roc (HT-230), la couche active atteignait une profondeur lgrement
suprieure 3 m avec une temprature annuelle moyenne de -5 C 20 m, soit comparable celle sous
la plaine de sable (HT-232) (Allard et al., 1994). Malgr la sporadicit des enregistrements thermiques
pour le cble HT-232, ceux-ci indiquent que le perglisol sest rchauff denviron 0,9 C 17, 5 m de
profondeur entre 1990 et 2010, passant dune temprature de -4,6 -3,76 C.
Le cble HT-162, situ dans le till en terrain naturel non loin de la piste datterrissage sert de rfrence.
Malgr la prsence de manques dans la srie de donnes avant 2004, une augmentation de la couche
active est observable. En effet, lpaisseur de la couche active dans le till en milieu naturel est passe
denviron 1,24 m 2,86 m, ce qui reprsente une augmentation de prs de 131% (Tableau 15). En
profondeur, la temprature sest galement rchauffe. Par exemple, la moyenne mensuelle des
tempratures 5 m de profondeur pour le mois de juillet 1990 et 2010 est passe respectivement de 6,8 -2,3C. En comparaison, les enregistrements thermiques acquis durant la mme priode par le
cble de 5 m HT-183 situ sous la piste montrent que peu de temps aprs la construction de la piste, le
profil thermique dans le remblai sest rajust, cest--dire que le plafond du perglisol est remont
passant de 1,84 m en 1990 1,54 m en 1992. Toutefois, depuis 1992, lpaisseur de la couche active a
augment pour atteindre dsormais 1,91 m, ce qui reprsente une augmentation de plus de 23 %
92
(Tableau 15). Avec une paisseur de remblai estim environ 0,75 m dans sa section la plus mince, le
front de dgel se situe toujours dans lancienne couche active consolide pauvre en glace.
La figure 59A prsente les cycles de tempratures journalires du sol au cble HT-162 en fonction de la
profondeur et du temps pour la priode de juin 2004 octobre 2010. En comparaison, la figure 59B
prsente les enregistrements thermiques acquis durant la mme priode (2004-2010) par le cble HT183 de 5 m situ sous la piste. premire vue, les lectures aux deux cbles affichent des cycles de gel et
dgel synchrones sans dphasage apparent avec les variations de temprature atmosphrique.
Toutefois, une lecture plus approfondie permet de noter une pntration du gel moins rapide en terrain
naturel en raison dun effet de chaleur latente (leffet zero curtain) li la prsence deau dans le sol.
linverse, dans le remblai, le front de gel se propage en profondeur de manire plus rgulire et
continue, en raison de la faible teneur en eau contenue dans le matriel de remblai ainsi que de sa forte
conductivit thermique. Autre fait intressant, la profondeur de lisotherme 0C montre une variabilit
interannuelle plus importante en milieu naturel que sous la piste. Bien que damplitude moindre, la
variabilit de la profondeur de dgel dans le remblai suit la mme tendance que celle observe en milieu
naturel. Plus en profondeur, les tempratures du perglisol sous la piste sont plus froides et similaires
dune anne lautre contrairement celles enregistres en milieu naturel qui sont plus chaudes et dont
la variabilit dpend principalement, outre de la temprature atmosphrique, des conditions
denneigement. Ces tempratures dans le sol plus chaudes peuvent en partie expliquer lamplitude plus
leve des changements dans laugmentation de la couche active dune anne lautre. Par exemple,
une accumulation importante de neige pourrait avoir contribu freiner le refroidissement du sol
lhiver 2010, favorisant ainsi une pntration du front de dgel plus en profondeur lt suivant. Entre
lt 2009 et lt 2010, la profondeur maximale de dgel a augment entre 22 (HT-162) et 32 %
(AKU_F1) dans le milieu naturel comparativement 2,4 % (HT-183) dans le remblai de piste (Tableau 15).
Ces donnes inusites dmontrent quen labsence de couverture nivale, les conditions thermiques sous
le centre-piste en hiver semblent plus favorables au maintien du perglisol, et ce, malgr un
rchauffement des tempratures de lair depuis les deux dernires dcennies.
Leffet de rchauffement du profil thermique induit par lenneigement semble galement avoir
contribu fortement la dgradation du perglisol en pied de remblai. Par exemple, au cble AKU_F4, le
cycle de tempratures journalires du sol en fonction de la profondeur et du temps pour la priode
doctobre 2008 octobre 2010 (Figure 60A) montre que la temprature atmosphrique froide en hiver
ne pntre que superficiellement le sol. Ainsi, la temprature du sol entre 1 et 6 m de profondeur
demeure comprise entre -1 et 0C tout lhiver. En milieu naturel, lcart de linfluence de
linfrastructure, la temprature dans le sol peut descendre sous les -10 C un mtre de profondeur et
jusqu -4 C 5 m (Figure 60B). Les lectures manuelles des tempratures du sol prises au mois doctobre
2008 aux forages AKU_F2 et AKU_F3 suggrent des profondeurs de dgel de 6,25 m et 5,87 m
respectivement (Figure 60D et E), soit considrablement plus leves que celles tablies partir des
lectures enregistres en milieu naturel par le cble AKU_F1. Pour des dpts similaires, la comparaison
entre les profondeurs de dgel mesures en 2008 avec celles mesures en 1992 (Tableau 15) suggre
une augmentation de lpaisseur de la couche dgele comprise entre 40 et 130 % en milieu naturel (HT162, HT-232 et AKU_F1) et qui, en pied de remblai, peut atteindre plus de 400 % (AKU_F2).
93
Tableau 15: Profondeurs maximales atteintes par le front de dgel au cours de la priode 1992-2010 lemplacement des
diffrents cbles thermistances ou puits de forages, aroport dAkulivik.
HT-232
HT-162
HT-183
HT-230
Sable marin (milieu
Till (milieu naturel)
Centre-piste
Roc (milieu naturel)
naturel)
Annes
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm) (cm)
(%)
1992
123,6
n.a
n.a
154,4
n.a
n.a
320,0
n.a
n.a
125,1
n.a
n.a
2004
193,6
70,0
56,7
168,1
13,7
8,9
n.d
n.a
n.a
136,6
11,5
9,2
2005
206,0
12,4
6,4
167,8
-0,3
-0,2
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2006
227,0
21,0
10,2
175,4
7,7
4,6
n.d
n.a
n.a
143,2
6,6
4,8
2007
220,0
-7,0
-3,1
170,9
-4,5
-2,5
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2008
241,0
21,0
9,5
183,1
12,1
7,1
n.d
n.a
n.a
138,3
-4,9
-3,4
2009
234,0
-7,0
-2,9
186,2
3,1
1,7
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2010
286,0
52,0
22,2
190,7
4,5
2,4
n.d
n.a
n.a
181
42,7
30,9
Total
+162,4 +131,4
+36,3
+23,5
n.a
n.a
+55,9
+44,7
AKU-F4
AKU-F1
AKU-F2
AKU-F3
Mb/Mi/Tr (pied de
Till (milieu naturel)
Mb/Tr (pied de remblai)
Till (pied de remblai)
remblai)
Annes
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm) (cm)
(%)
125,1*
1992
123,6*
n.a
n.a
123,6*
n.a
n.a
123,6*
n.a
n.a
n.a
n.a
*
2004
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2005
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2006
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2007
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
2008
196,6
73,0
59,0
621,9
498,3
403,2
589,7
466,1
377,1
347,2
222,1
177,5
2009
204,6
8,0
4,1
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
315,7
-31,5
-9,1
2010
271,1
66,5
32,5
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
347,0
31,3
9,9
Total
+147,5 +119,3
+498,3 +403,2
+466,1 +377,1
+222,1 +177,5
*paisseur observe au cble HT-162. **paisseur observe au cble HT-232.
94
A)
10
-20
5
-15
0
-10
-1
-2
-3
-4
-5
B)
-25
10
5
-20
-15
0
-1
-10
-2
-3
-4
-5
Figure 59: Temprature du sol journalire dans le till (HT-162) (A) et dans la piste (HT-183) (B) en fonction de la profondeur et du temps pour la priode de juin 2004 octobre
2010.
95
A)
10
-2
-1
5
1
0
0
-1
B)
10
-3
-10
-2
0
-1
-5
-2
-4
-3
C)
D)
E)
Figure 60 : Temprature du sol journalire au cble AKU_F4 (A) et AKU_F1 (B) en fonction de la profondeur et du temps pour la
priode de doctobre 2008 octobre 2010. C) Tempratures du sol mesures au cble AKU_F1. Tempratures du sol mesures
manuellement diffrentes profondeurs lemplacement des puits de forages AKU_F2 (D) et AKU_F3 (E).
96

4.4.3.2.1
CALIBRATION
Plusieurs simulations numriques ont t produites afin de reproduire le rgime thermique en pied de
remblai et au centre-piste pour les chanages 5+155 et 5+960 m. Ces modles utilisent les informations
stratigraphiques issues des forages raliss proximit (Tableau 16) ainsi que des plans originaux pour
dterminer, aux chanages respectifs, la gomtrie et lpaisseur du remblai et pour estimer les
proprits thermiques des matriaux utiliser comme intrants dans les simulations. Une fois construits,
les modles ont t cals partir des lectures des cbles thermistances prsents proximit. Par
exemple, le modle numrique en pied de remblai au chanage 5+155 m a t calibr partir des
donnes enregistres au cble AKU_F4 tandis quau chanage 5+960 m, celui pour le centre-piste a t
calibr partir des lectures du cble HT-183. Dans lensemble, les rsultats de la calibration des modles
montrent une excellente correspondance entre les paisseurs de dgel observes et simules dont
lcart nexcde pas 7 % (Tableau 17). En raison de labsence de cbles thermistances disponibles
proximit immdiate, les modles numriques construits et utiliss pour les simulations au centre-piste
au chanage 5+155 m et en pied de remblai au chanage 5+960 m nont pu tre calibrs et valids. Pour
ces raisons, les rsultats issus de ces simulations doivent tre considrs avec prudence.
Tableau 16: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol en pied de
remblai et au centre-piste de la piste dAkulivik.
chanage 5+155 (forage AKU_F4)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
1
1,4 0,00
Remblai
2000
2500
90
90
0,05
Sable avec matire
0,00 -0,20
2301
3306
40
100
0,2
2
organique et gravier MG20
Sable moyen grossier avec
-0,20 -1,90
2350
3320
140
100
0,2
traces de silt
-1,90 -4,50
Silt avec sable fin
2870
1920
200
110
0,3
-4,50 -11,40
Till
2400
1860
140
139
0,1
chanage 5+960 (centre-piste : forage HT-183)
1
0,75 0,00
Remblai
2000
2500
90
90
0,05
0,00 -0,75
Till pauvre en glace
2301
3306
162,24
80,92
0,10
-0,75 -20,00
Till
2236
3212
140,64
139,92
0,15
chanage 5+960 (pied de remblai : forage AKU_F3)
0,00 -0,75
Till pauvre en glace
2301
3306
102,24
98,92
0,07
-0,75 -20,00
Till
3000
3100
140,64
139,92
0,15
1
La couche de remblai est prsente dans les modles lors des simulations au centre-piste seulement.
Tableau 17: paisseurs de la couche active observes et simules, piste dAkulivik.

chanage 5+155, pied de remblai (cble de rfrence AKU_F4)
Observation
Simulation
Diffrence
Annes
Diffrence (%)
(m)
(m)
(m)
2009
-3,16
-3,10
-0,06
1,81
2010
-3,47
-3,69
0,22
-6,41
chanage 5+960, centre-piste (cble de rfrence HT-183)
2007
-1,71
-1,71
0,00
-0,01
2008
-1,83
-1,93
-0,10
-5,34
2009
-1,86
-1,82
0,04
2,29
2010
-1,91
-1,98
-0,07
-3,69
97
4.4.3.2.2
PROJECTIONS ET TASSEMENTS ANTICIPS
Daprs les rsultats des simulations ralises au chanage 5+155 m pour la priode 2010-2050 (Figure
61A et B), la profondeur de dgel en pied de remblai atteindra une profondeur maximale de 6,63 m sous
la projection AEV et de 12,37 m sous la projection AHA. En 2010, la profondeur maximale de dgel en
pied de remblai tait de 3,47 m (AKU_F4), soit comprise dans la fourchette des valeurs simules sous les
deux scnarios (AEV et AHA). La comparaison entre les profondeurs de dgel observes (AKU_F4) et
simules (AEV et AHA) suppose une augmentation de la couche dgele dici 2050 de lordre de 3,16
8,9 m par rapport lactuel (Tableau 18). Ainsi, un dgel complet de la couche de sdiments marins
deau profonde composs de silt et sable fin est prvoir dici 2015 sous le scnario pessimiste (scnario
AHA) et autour de 2038 sous le scnario optimiste (scnario AEV). loppos, laugmentation de la
profondeur de dgel au centre-piste sera de moindre importance avec une augmentation anticipe pour
la mme priode de 0,22 m sous AEV et de 2,30 m sous AHA par rapport lactuel. Le front de dgel au
centre-piste, daprs les projections proposes par les scnarios de rchauffement climatique, devrait
rester dans les dpts prlittoraux sableux (Mb) pauvres en glace jusquau alentour de 2046 pour, par la
suite, pntrer rapidement dans les sdiments marins deau profonde potentiellement riches en glace
(Ma). Dans la mesure o lvolution du climat sera conforme aux projections proposes, ce nest quune
fois le dgel graduel de cette couche de sdiments marins deau profonde que des tassements
surviendront au centre-piste. Labsence dchantillon reprsentatif non perturb de lunit de silt et
sable fin (Ma) rend difficile lestimation du tassement en cas de fonte. Toutefois, des essais de
consolidation raliss sur des chantillons analogues suggrent des valeurs de potentiel de tassement de
lordre de 30 40 %. l'heure actuelle, daprs les informations stratigraphiques et un suivi thermique
au forage AKU_F4, il resterait environ 1 m de ce silt et sable fin potentiellement riche en glace dgeler
avant datteindre le till sous-jacent. Daprs les projections climatiques et les caractristiques
gotechniques des couches de perglisol impliques, le dgel anticip dici 2050 pourrait provoquer un
tassement en pied de remblai de lordre de 0,4 1,04 m. Le centre-piste, quant lui, devrait rester stable
dici 2046 en raison d'une progression modre du front de dgel lintrieur dune couche sableuse
stable au dgel. Il est toutefois noter que les simulations suggrent que le front de dgel sous la piste
se situe actuellement juste un peu plus dun mtre sous la base du remblai, soit dans lancienne couche
active prconstruction. Cette profondeur est voisine de la profondeur du sommet des coins de glace
observe lors de la construction. Par consquent, tout approfondissement supplmentaire du front de
dgel est donc fortement susceptible de provoquer des tassements linaires dans la piste, au droit des
coins de glace.
La comparaison du profil de temprature du sol observ en pied de remblai pour lanne 2010 (AKU_F4)
avec ceux projets pour lanne de 2050 (AEV et AHA) permet de quantifier les changements de
temprature en profondeur anticips (Figure 62). Dici 2050, le profil du sol en pied de remblai sera
compltement dgel sous la projection AHA avec une augmentation moyenne des tempratures dans le
sol denviron 1,9 C pour lensemble des profondeurs. Sous la projection AEV, le sol restera gel 6 m de
profondeur jusquen 2050 quoique significativement plus chaud qu lactuel (0,6 C en moyenne). Pour
la mme priode, le profil des tempratures dans le sol au centre-piste, initialement plus froid que celui
observ en pied de remblai (cble AKU_F4), se rchauffera galement. 5 et 10 m de profondeur, les
tempratures du sol passeront respectivement de -4,91 -3,80 C et de -4,98 -3,85 C sous la
projection AEV, ce qui reprsente une augmentation de plus de 1,1 C. Aux mmes profondeurs, mais
sous la projection AHA, laugmentation des tempratures du sol sera plus marque, passant
respectivement de -4,91 -1,09 C et de -4,98 -1,69 C, ce qui correspond un rchauffement de plus
de 3,3 C. Contrairement au pied de remblai, les rsultats des simulations numriques pour le centrepiste indiquent que malgr un rchauffement considrable des tempratures dans le sol dici 2050, qui
98
se traduit par une migration du profil thermique vers les valeurs plus chaudes (Figure 62), le sol
demeurera gel sous les projections AEV et AHA 3 et 4 m de profondeur respectivement.
Au chanage 5+960 m, cest--dire dans la section de la piste qui repose sur du till, le front de dgel en
pied de remblai va atteindre une profondeur comprise entre -15,48 et -20,00 m dici 2050. Daprs le
relev de temprature manuel ralis en octobre 2008 dans le puits de forage AKU_F3, la couche de sol
dgel y atteint une profondeur denviron 5,9 m, soit incluse dans la fourchette des valeurs simules
sous les deux scnarios (AEV et AHA). Peu importe le scnario climatique utilis, la progression du front
de dgel en pied de remblai sera soutenue (Figure 63A) avec une augmentation de lpaisseur de la
couche de sol dgel par rapport lactuel de lordre de 9,58 14,10 m (Tableau 18). Dici 2050, les
tempratures moyennes 5 et 10 m de profondeur en pied de remblai passeront respectivement de
0,05 1,96 C et -0,72 1,01 C sous le scnario AEV et seront prs de 4 C plus chaudes qu lactuel
sous le scnario AHA (Figure 64). Laugmentation de la couche dgele entranera la fonte du till qui,
daprs les rsultats des forages et analyses en laboratoire, contient peu de glace en excs et dont le
potentiel de tassement sous contraintes est compris entre 5 et 8 %. Malgr ces valeurs assez faibles,
limportance de la couche de sol qui sera dgele en pied de remblai entranera des tassements
considrables denviron 0,5 1,13 m.
Pour le centre-piste, la profondeur du front de dgel devrait atteindre dici 2050 des valeurs comprises
entre -2,21 et -3,81 m, soit une augmentation de la couche active par rapport lactuel (HT-183) de
lordre de 0,31 1,91 m (Tableau 18). 5 m de profondeur, la temprature du sol restera stable sous
AEV, mais augmentera denviron 2,8 C sous AHA. La progression du dgel ne sera pas constante et
soutenue, mais plutt erratique avec des variations interannuelles marques par dimportantes
remontes ou approfondissement du front de dgel (Figure 63B). Laugmentation modre de
lpaisseur de la couche active pronostique par les simulations numriques suggre ainsi des
tassements de lordre de 1,5 15 cm dici 2050. Malgr le rchauffement anticip, le perglisol sous le
centre-piste sera toujours prsent 4 m de profondeur, ce qui nest pas le cas en pied de remblai o
celui-ci, peu importe le scnario utilis, se retrouvera au-del de 15 m de profondeur et isol de la
surface par une zone qui restera non gele toute lanne (talik).
Tableau 18: Profondeurs maximales du dgel projetes dici 2050 pour le centre-piste et le pied du remblai selon les exercices
de modlisations numriques aliments par les sorties climatiques AEV et AHA.
chanages 5+155 (forage AKU_F4)
Position
obs
AEV
AHA
obs/AEV
obs/AHA
1
Pied de remblai
-3,47 m
-6,63 m
-12,37 m
3,16 m
8,90 m
2
Centre-piste
-2,25 m
-2,47 m
-4,55 m
0,22 m
2,30 m
chanages 5+960 (forage AKU_F3 et HT-183)
Position
obs
AEV
AHA
obs/AEV
obs/AHA
3
Pied de remblai
-5,9 m
-15,48 m
-20,00 m
9,58 m
14,10 m
4
Centre-piste
-1,9 m
-2,21 m
-3,81 m
0,31 m
1,91 m
1 : Profondeur maximale de dgel en 2010 au cble AKU_F4.
2 : Profondeur maximale de dgel simule en 2009.
3 : Profondeur maximale de dgel en 2008 au puits de forage AKU_F3.
4 : Profondeur maximale de dgel en 2010 au cble HT-183.
99
A)
B)
Mb (Sable moyen grossier)

Remblai (piste)
Ma (silt avec sable fin)
Mb (Sable moyen grossier)
Tr (Till)
Ma (silt avec sable fin)
Figure 61: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport dAkulivik, chanage
5+115 m, vis--vis le forage AKU_F4.
100
Centre-piste
AHA
AEV
Pied de remblai
selon les scnarios AEV et AHA, aroport dAkulivik, chanage 5+115 m (AKU_F4).
101
A)
B)
Remblai (piste)
Tr (Till)
Tr (Till)
Figure 63: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport dAkulivik, chanage
5+960 m, vis--vis le cble HT-183.
102
Centre-piste
AHA
AEV
Pied de remblai
Figure 64: Profils des tempratures minimums, maximums et moyennes projets pour le pied de remblai et le centre-piste selon
les scnarios AEV et AHA, aroport dAkulivik, chanage 5+960 m.
103
4.4.4
Actuellement, le perglisol prsent en pied de remblai du ct nord est fortement dgrad comme en
tmoignent les mesures thermiques de 2010 au cble AKU_F4 ainsi que celles ralises ponctuellement
en 2008 dans les puits de forage AKU_F2 et AKU_F3. Le rle prdominant de laccumulation de neige et
deau en pied de remblai dans le processus de dgradation est indniable. Cette dgradation du
perglisol apparat plus svre lextrmit est de la piste, l o elle repose sur une butte de till et dont
une section avait t excave lors de la construction. Daprs les relevs effectus par le personnel du
MTQ, laccotement construit sur cette section en dblai sest affaiss denviron 12 cm entre 2005 et
2010. De manire gnrale, les rsultats des simulations numriques forces par les tempratures de
lair des scnarios climatiques du MRCC (srie AEV et AHA) proposent une lgre augmentation de
lpaisseur de la couche active au centre-piste, mais un dgel soutenu et considrable pour les pieds de
remblai. Ainsi, en fonction des caractristiques gotechniques des couches de sols dgeler, des
tassements potentiellement importants sont envisager en pied de remblai. En revanche, ceux-ci
devraient tre trs localiss et dampleurs limites au centre-piste. Afin de freiner la dgradation des
accotements et viter tout transfert de chaleur latral ventuel qui pourrait graduellement affecter la
stabilit du perglisol sous la piste dAkulivik, il est propos dutiliser un remblai pente adoucie (6 :1)
avec fosss de drainage peu profonds sur presque la totalit du ct nord (Figure 65). Les quelques
sillons de coin de glace qui traversent la piste et qui sont sujets la thermorosion par leau devront tre
drains puis combls avec de la tourbe afin dviter toute accumulation deau ventuelle. Pour linstant,
le perglisol sous le centre-piste ainsi quen pied de remblai du ct sud semble pargn, donc ne
ncessite pas de mesures de mitigation particulires.
recommandes afin dassurer une valuation approfondie de ltendue du problme, de combler le
manque de connaissances sur les conditions du perglisol en zones non perturbes (centre-piste) et
dvaluer, au besoin, lefficacit long terme des mthodes de mitigation mises en place.
Instrumenter avec des cbles thermistances les puits de forage AKU_F2 ou AKU_F3.
Linstallation permanente de cbles thermistance en pied de remblai est recommande afin de
valider si les paisseurs de la couche dgele sont rellement celles mises en lumire par les
lectures manuelles. En cas de travaux de rfection, il savre essentiel de prserver
linstrumentation, car celle-ci permettra dvaluer ultrieurement lefficacit de la mthode de
mitigation mise en place.
du centre-piste vers le pied de remblai et le terrain naturel. Refaire les relevs aux mmes
endroits quelques annes aprs la mise en place de la mthode de mitigation afin dvaluer
ltat de restauration thermique des pieds de remblai.
Raliser un forage peu profond (<5 m) avec rcupration au centre-piste (vis--vis AKU_F4)
laide dune foreuse portative afin de dterminer les proprits du perglisol non dgrad
prsent sous la piste. Donnes que la campagne de forage de 2008 et 2009 na pu permettre
dacqurir en raison des emplacements en zones perturbes (pied de remblai) des forages et de
problmes techniques lors de lutilisation du systme dchantillonnage.
Instrumenter le forage au centre-piste laide dun cble thermistances afin dassurer le suivi
du rgime thermique long terme lintrieur du remblai et dans le perglisol.
Procder une cartographie dtaille des coins de glace ainsi quune tude approfondie afin de
dterminer leurs caractristiques (profondeur, largeur et longueur).
104
Figure 65: Plan dadaptation propos pour la piste dAkulivik.
105
4.5 SALLUIT
4.5.1
4.5.1.1 PISTE DATTERRISSAGE

La piste datterrissage de Salluit ainsi que ses infrastructures ont t acheves en 1988. La piste a une
longueur totale de 1190 m, du chanage 1+810 m au chanage 3+000 m, et une largeur de 44 m. Son axe
est orient sud-sud-ouest nord-nord-est. La piste repose une altitude denviron 220 m son extrmit
sud-sud-ouest et 226,1 m son extrmit nord-nord-est.
La premire section affecte par des tassements est situe lextrmit nord-ouest, prs de la voie de
circulation et le long de laccotement (du chanage 2+760 au chanage 2+920). cet endroit, la piste
repose sur du till qui, daprs les plans, a t dcap dune tranche denviron un mtre dpaisseur lors
de la construction. Plusieurs dpressions ont aussi t observes tout au long de la bordure est de la
piste et saccompagnent quasi automatiquement de la prsence de mares en pied de remblai (Figure
69A). Cette fonte prfrentiellement localise sur le ct est dcoule, daprs Allard et al. (2007), de
laccumulation de grandes paisseurs de neige qui saccumulent dans les dpressions topographiques
ainsi quun mauvais systme de drainage qui retient leau contre le pied du remblai et, mme, qui
favorise son infiltration sous la piste par endroits.
Les dpressions sur le flanc est de la piste et qui dcoulent de ces mmes facteurs sont localises au
chanage 2+030 m, 2+180 m et 2+500 m. Laffaissement le plus notable est situ au niveau des deux
ponceaux superposs situs au chanage 2+030 m (Figure 66A). Ces derniers tmoignent de lampleur du
tassement dans le secteur par le basculement de leurs extrmits est vers lintrieur de la piste. Dans
cette zone affecte, de nombreuses fissures de tensions et un trou dune trentaine de centimtres de
largeur et de profondeur ont t observs en bordure de piste (Figure 66B et C). Sur le ct ouest, vis-vis cette dpression, un important coulement deau sinfiltrant au pied du remblai a t observ tout au
long de la campagne de forage (Figure 66D). Vers la fin octobre 2008, les froides tempratures
dautomne prvalant alors ont fait geler leau lintrieur des ponceaux, mais lcoulement deau sous le
remblai persistait toujours.
4.5.1.1 ROUTE DACCS
La route daccs laroport mesure 3,057 km du chanage 0+629 m au chanage 3+686. Le long de cette
route, des dformations importantes se sont produites et sont attribuables des tassements
diffrentiels dus au dgel du perglisol. Certaines de ces dformations sont survenues dans des secteurs
sur till entre les chanages 2+200 m et 3+200 m (Figure 67A), mais cest principalement la section btie
sur argile marine riche en glace qui est affecte (entre les chanages 1+300 m et 2+200 m). Lors dune
visite au mois daot 2008, des fissures longitudinales en bordure de laccotement ainsi que dans la
partie pave plus au centre de la route (Figure 67B) ont t observes entre les chanages 1+550 m et
1+580 m. Ces fissures confirment quun tassement localis sous lpaulement sest produit cet endroit
et quil risque de progresser au cours des prochaines annes. Vis--vis cette dpression, en pied de
remblai ct est, la dformation graduelle dun tuyau de PVC initialement install la verticale dans un
puits de forage ainsi que la prsence dun bourrelet suggrent un mouvement latral lent du talus de
remblai vers le bas de pente (Figure 67C). Sur le ct ouest de la route, les dpressions sont presque
systmatiquement accompagnes de mares en pied de remblai (Figure 67D). Laccumulation deau sur le
ct ouest est favorise par lentrave au drainage naturel de la pente que reprsente le remblai de la
route. Lors de la fonte printanire et lors dpisodes pluvieux importants, leau scoule en nappe mince
la surface de la toundra. Sur les versants, lcoulement se concentre lgrement dans des chenaux
106
parallles, mais diffus, dans lesquels lhumidit du sol est plus leve et o leau migre lentement en
partie en surface, en partie travers les horizons suprieurs de la couche active. Leau de ces chenaux
humides vhicule de la chaleur par convection et cest leur passage que lon retrouve
prfrentiellement des affaissements (Figure 68). Au chanage 0+960 m, une rupture de la couche active
est survenue lt 2005 environ 15 m du pied du remblai ct ouest (Figure 67E). La tte de la
rupture rgresse graduellement vers le pied de la route, ce qui risque ventuellement den affecter la
structure. la fin de lt 2010, une seconde rupture de la couche active sest produite proximit
confirmant la sensibilit du perglisol au dgel dans le secteur et en loccurrence la prcarit de
linfrastructure.
A)
Dpression
Ponceaux affaisss
Accumulation deau
B)
C)
Effrondement
Fissures
D)
coulement deau au pied du

remblai ct Ouest
Figure 66 : A) Dpression importante sur le ct est de la piste au niveau des deux ponceaux superposs situs au chanage
2+030 m. Fissures (B) et effondrement (C) dans la zone affecte par la dpression. D) Accumulations deau ct est, chanage
2+510 m.
107
A)
B)
C)
Tuyau pvc inclin
Fissures longitudinales
D)
E)
Figure 67 : A) Dformation de la chauss survenue dans un secteur sur till entre les chanages 2+200 m et 3+200 m. B) Fissures
longitudinales dans le revtement entre les chanages 1+550 m et 1+580 m. C) Tuyau de pvc inclin et bourrelet en pied de
remblai ct est qui suggrent un mouvement lateral lent du talus de remblai. D) Mares en pied de remblai ct ouest. E)
Rupture du mollisol en bordure de la route daccs au chanage 0+960 m ct ouest.
108
A)
A.
B.
C.
B)
C)
Figure 68 : Tassements localiss le long de la route daccs laroport de Salluit. Ces tassements se retrouvent
prfrentiellement au passage des chenaux humides sous linfrastructure. Les chenaux sont facilement identifiables sur limage
satellite par leurs teintes verdtres (image de gauche).
4.5.2

SURFACE
lautomne 2008, 5 forages ont t raliss le long de la piste datterrissage et un en bordure de la

route daccs laroport. Cest proximit des anomalies recenses le long de la piste et de la route
daccs que les forages ont t raliss. Le positionnement des forages est illustr la figure 69B et leurs
caractristiques gnrales rsumes au tableau 19.
Tableau 19 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Salluit et sa route daccs.
Profondeur
Nom du forage
atteinte
SAL_F1
Ct ouest, chanage 2+802 m, dans le foss de drainage 1 m du pied du remblai
5,75 m
SAL_F2
Ct est, chanage 2+510 m, 10 m du pied du remblai
9,32 m
SAL_F3
Ct est, chanage 2+030 m, 1 m du pied du remblai
6,20 m
SAL_F4
Ct est, chanage 2+185 m, dans le foss de drainage 1 m du pied du remblai
5,04 m
SAL_F5
Ct ouest, chanage 2+645 m, dans le milieu naturel 75 m du remblai
7,50 m
SAL_F6
Ct est de la route daccs, chanage 1+560 m 1 m du pied du remblai
13,63 m
109
A)
B)
C)
Figure 69 : Planche synthse de la piste de Salluit.
110
111
4.5.2.1 SECTEUR DE LAEROPORT

Laroport de Salluit, situ sur des hauts plateaux, repose sur trois types dunits gologiques de surface
qui se rsument : des dpts de till pais (T), des couvertures de till mince et discontinue sur le roc
(Tm/R) et des affleurements rocheux (R). La topographie du secteur se caractrise par un relief model
o alternent sommets et creux. Sur les sommets, le roc affleure ici et l, tandis que dans les creux
topographiques, le till peut atteindre des paisseurs de plus de 7 m (SAL_F2). Cest galement
lintrieur de ces creux topographiques, souvent mal-drains, que saccumulent tourbe et colluvions
dans lesquelles se dveloppent frquemment des rseaux de coins de glace (Figure 70A et B). Sur les
pentes, souvent partir de 8 dinclinaison, mais parfois moins, il se forme des lobes de glifluxion et des
ostioles en surface du till, processus lents et limits la couche active dont lpaisseur est comprise
entre 1,80 (SAL_F5) et 2,2 m (SAL_F1).
Sur un plan gotechnique, le till consiste en un dpt htromtrique mal tri gristre compos de sable
silteux avec un peu de gravier anguleux (USCS : SM). La proportion moyenne de gravier, sable et silt est
respectivement de 27, 46 et 27 % ; trs variable, la fraction en silt peut atteindre prs de 50 %. Dans
lensemble, les chantillons de till prlevs dans le perglisol laroport ont rvl la prsence
dimportante quantit de glace. La glace lintrieur du dpt se prsente essentiellement sous forme
de lentilles de glace de sgrgation avec loccasion une structure rticule (Figure 71A et B). La teneur
en eau gravimtrique est en moyenne suprieure 30 % et peut atteindre, dans les zones riches en glace
au sein du perglisol, des valeurs pondrales aussi leves que 180 % (SAL_F5) (Figure 71C, D, E et F). En
raison de sa teneur en eau assez importante et souvent bien suprieure sa limite de liquidit, le till est
susceptible de se tasser et de fluer lors de son dgel. Afin dvaluer son potentiel au tassement, des
essais de consolidation au dgel ont t raliss. Ces essais ont permis dtablir que le potentiel de
tassement dun till riche en glace dont la teneur en eau est de 28 et 40 % est respectivement de 30 et
40 % sous des contraintes de 100 kPa (Voir annexe tableau 58 et tableau 59). Ce potentiel de tassement
est certainement plus lev dans les zones extrmemement riches en glace comme cest le cas prs du
plafond du perglisol aux forages SAL_F3 et SAL_F5 (Figure 71C et E).
Des essais de dformation au fluage ont galement t raliss sur cinq chantillons de till gel. Le
fluage est un phnomne physique qui provoque une dformation irrversible lente dun matriau
soumis de trs fortes pressions. Dans le cas de la piste datterrissage de Salluit, le tassement en fluage
survient principalement dans les sols gels l o la contrainte applique est leve comme cest le cas
aux endroits o lpaisseur du remblai atteint des valeurs considrables (p. ex. > 5 m). Lorsquune
contrainte est applique sur une longue priode, on atteint une phase o le taux de dformation est
constant pour une contrainte et une temprature dfinies (Ladanyi, 1972) (phase II voir encadr figure
72A). Le but de ces essais est darriver dterminer avec prcision les paramtres de fluage du till de
Salluit et de mettre en relation directe le taux de dformation annuel au fluage en fonction de la
contrainte applique et de la temprature. La figure 72A prsente lallure dune courbe de fluage lors
dun essai russi. Cest partir des essais russis que les paramtres de fluage du till ont pu tre valus.
En particulier, un de ces essais, a t ralis par paliers de temprature, cest--dire que pour un mme
chantillon, la temprature a t change afin dobtenir plusieurs courbes de fluage (Figure 72B). Dans
lensemble, la majorit des essais ont t russis, quoique certains, en raison de la variabilit non
souhaite de certains paramtres (tempratures, confinement, contrainte verticale) ont t
partiellement russis ou chous. Le tableau 20 prsente un sommaire des conditions et rsultats des
essais de fluage raliss en laboratoire.
112
Tableau 20 : Sommaire des rsultats des essais au fluage pour le till glaciaire.
chantillon
Unit
SAL_F2_244-257
SAL_F2_365-379
SAL_F2_461-475
TG
TG
TG
SAL_F2_673-687
SAL_F5_488-501
Moyenne
cart-type
TG
TG
Paramtres de fluage
co
b
n
w
(MPa)
0,32 1,01
0,140
0,44
0,56 2,53
0,035
0,43
0,40 1,35
0,193
0,45
0,61 1,07
0,074
0,31
0,34 1,52
0,093
0,45
0,50 1,08
0,081
0,45
0,44 1,09
0,076
0,39
0,29 1,10
0,133
0,46
0,38 1,19
0,119
0,44
0,08 0,20
0,04
0,03
Dure de
lessai
(hrs)
166,6
52,3
115,8
142,7
98,3
72,1
139,1
258,1
Temprature
de lessai
(C)
-1,0
-2,0
-4,0
-3,0
-2,0
-1,0
-4,0
-2,0
Contrainte
verticale 1
(kPa)
200
200
200
200
200
200
100
200
Taux de
fluage
(anne-1)
4,56%
36,79%
1,36%
7,63%
4,61%
7,85%
2,79%
3,67%
RMSE
0,044
0,153
0,057
0,079
0,028
0,204
Rsultat
de
lessai
Succs
Partiel
Succs
Partiel
Succs
Succs
Succs
Succs
Initialement, les essais consistaient dterminer directement le taux de fluage constant, cest--dire
lorsquon atteint la phase secondaire (phase II) de lessai. Par contre, il sest avr que cet tat est
atteint, dans le cas des deux sols ltude, aprs une trop longue priode de temps, ce qui rend
impossible la ralisation de plusieurs essais dans les temps requis. Pour remdier au fait que des essais
denviron 100 heures caractrisent seulement le fluage dit primaire, on a caractris les 4 paramtres en
fluage des sols (b, n, co et w) laide de lquation gnrale de fluage primaire en condition triaxiale
(Andersland et Ladanyi, 1994).
(
o = 1x10-5h-1,
) (
(14)
est la contrainte dviatorique (MPa) et
| |
Cette mthode indirecte utilise la mthode des moindres carrs et la racine de lerreur quadratique
moyenne (RMSE) pour obtenir une rgression linaire de la courbe de fluage thorique par rapport
celle exprimentale. En procdant de manire itrative, on minimise cette erreur, qui caractrise la
diffrence entre les valeurs prdites par le modle et les valeurs mesures, en modifiant la valeur des
quatre paramtres la fois. If faut cependant noter que des paramtres qui fournissent une RMSE
lgrement plus leve sont parfois souhaitables pour mieux caler les valeurs exprimentales. Une fois
loptimisation effectue, on peut prendre les paramtres dtermins et obtenir le taux de fluage
secondaire ( ) laide de lquation suivante (Andersland et Ladanyi, 1994) :
(15)
Lanalyse des rsultats permet, en appliquant la mthode prsente prcdemment, de dterminer avec
succs les paramtres au fluage de chaque chantillon test. En faisant la moyenne de ces paramtres et
en les insrant dans lquation (15), un abaque pratique qui permet de connatre rapidement le taux de
dformation annuel au fluage associ une temprature et une contrainte donnes a t dvelopp
partir de lquation gnrale (16) et est prsent la figure 72C.
| |
| |
(16)
est la temprature (C).
De manire gnrale, lorsque la temprature du perglisol se rapproche de son point de fusion, la

vitesse de fluage sacclre en raison de la diminution de la rsistance au cisaillement suite
laccroissement de la fraction deau non gele dans les pores (Nixon et Lem, 1984).
113
A)
B)
Figure 70: Coins de glace lintrieur du till exposs lors dune excavation.
A)
D)
B)
E)
C)
F)
Figure 71 : A) chantillon de till avec lentilles de glace millimtriques stratifies prlev au forage SAL_F1 entre 2,40 m et 2,70 m
de profondeur. Au forage SAL_F3, B) till riche en glace avec structure lenticullaire entre 1,97 et 2,25 m de profondeur, C) couche
riche en glace rencontre entre 2,25 et 2, 51 m de profondeur et D) till riche en glace prlev juste avant datteindre le socle
rocheux 4,20 m de profondeur. Au forage SAL_F5, E) plafond du perglisol riche en glace entre 1,92 m 2,12 m et F) dpt
trs riche en glace entre 2,7 et 3 m de profondeur avec fragments de till suspendus.
114
A)
C)
Dformation axiale en fonction du temps -1C
Taux de dformation annuel au fluage du till en fonction de

la contrainte applique (1) et de la temprature
12
12,0
11,0
Dformation axiale relative (%)
10
10,0
9,0
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Temps (heures)
B)
Dformation relative en fonction du temps
8,0
20 kPa
40 kPa
7,0
60 kPa
6,0
80 kPa
100 kPa
5,0
150 kPa
4,0
200 kPa
250 kPa
3,0
16
300 kPa
2,0
14
Dformation relative (%)
Taux de dformation annuel (%)
12
1,0
10
0,0
-10,0
-9,0
-8,0
-7,0
-6,0
-5,0
-4,0
-3,0
-2,0
-1,0
0,0
Temprature (C)
-4C
-3C
-2C
-1C
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Temps (heures)
Figure 72: A) Courbe de fluage (dformation en fonction du temps) obtenue lors dun essai ralis sur un chantillon de till gel (SAL_F2_244-257). Encadr jaune : Phases de fluage
en fonction du temps (Ladanyi, 1972). B) Courbe de fluage pour quatre paliers de temprature (-4, -3, -2 et -1C) pour SAL_F2_461_475 (TG) 200 kPa. C) Abaque du taux de
dformation au fluage pour le till de Salluit.
115
4.5.2.2 SECTEUR DE LA ROUTE DACCES

La route qui relie le village de Salluit laroport traverse deux grandes units gologiques de surface
soit : le till entre les chanages 3+692 et 2+500 m et le silt argileux riche en glace entre les chanages
2+500 et 0+629 m. Le till sur lequel repose la route possde les mmes caractristiques que celui
auscult laroport, par consquenent, seules les caractristiques gotechniques du dpt de silt
argileux seront abordes dans la prsente section.
Lunit de silt argileux dorigine glaciomarine (Ma) fut dpose par les courants de fond et de turbidit
dans les eaux de la mer dIberville lors de la transgression marine postglaciaire (Allard et al., 2002). En
surface, la prsence de sdiments fins se manifeste sur le terrain par la prsence de champs dostioles.
La partie suprieure de cette unit est essentiellement un silt sableux dont le facis devient
graduellement plus fin en profondeur, passant rapidement dans les premiers mtres un silt argileux.
Une fois merg et soumis au climat froid, un perglisol pigntique sest dvelopp entranant la
formation de nombreuses lentilles. Ce dpt trs riche en glace est trs sensible la thermorosion et
aux ruptures de la couche active.
lautomne 2008, un seul forage a t ralis en pied de remblai ct aval le long de la route daccs
laroport de Salluit. Ce forage a atteint une profondeur de 13,63 m et ses caractristiques
stratigraphiques sont rsumes au tableau 21.
Tableau 21 : Stratigraphie au forage SAL_F6.
Profondeur
Stratigraphie
0,00 0,08 m
Couverture de matire organique en surface.
0,08 0,76 m
Silt sableux de couleur beige.
Silt argileux gristre avec lentilles de glaces rticules plurimillimtriques et centimtriques
0,76 3,85 m
faiblement espaces. Couche de glace massive entre 0,76 et 0,90 m qui correspond au plafond
actuel du perglisol.
3,85 9,30 m
Silt argileux avec lentilles de glace rticules pluricentimtriques troitement espaces(< 4 cm).
Silt argileux avec sections stratifies composes de matriel plus grossier (silt ou sable fin).
Prsence de lentilles de glace pluricentimtrique subverticales ou lgrement inclines
9,30 13,63 m
faiblement espaces (< 5 cm). cette profondeur, les lentilles de glace sont paisses et plus
espaces que celles observes dans les premiers mtres sous la surface.
Le socle rocheux na pas t atteint.
Comme en tmoignent les observations ralises au forage SAL_F6, ces sdiments glaciomarins
atteignent des paisseurs importantes. Les analyses granulomtriques ralises partir des chantillons
prlevs au forage SAL_F6 dmontrent que le dpt affiche une signature granulomtrique uniforme
dans son ensemble, cest--dire une distribution des particules selon leur diamtre comparable (Voir
courbes granulomtriques annexes). Ainsi, le pourcentage moyen des particules de gravier, sable et silt
atteint respectivement des valeurs de 1, 28 et 71 %. Des rsultats similaires avaient galement t
obtenus partir dun forage superficiel ralis proximit de la route par LHrault (2009) dont la
proportion de silt avait t value environ 73 %. La teneur en eau moyenne lintrieur du dpt est
denviron 37 % et peut atteindre des valeurs aussi leves que 124 % certaines profondeurs. Dordre
gnral, cest entre 1 et 2 m de profondeur que lon retrouve les valeurs les plus leves, soit dans le
premier mtre du perglisol directement sous la couche active. Cest galement dans le premier mtre
du perglisol que Fortier et al. (2004) avaient obtenu, pour la mme unit, des valeurs de teneur en eau
comprise entre 90 et 150 %. Ces fortes concentrations en glace dans la partie suprieure du perglisol
sont clairement visibles sur les images de densits obtenues par tomodensitomtrie. Ces images font
galement ressortir la structure de la glace qui se prsente essentiellement sous forme de lentilles
116
rticules ou couches massive avec inclusion de sol en suspension (Figure 73A et B). Plus en profondeur,
La structure de la glace demeure rticule, mais les lentilles tendent tre plus espaces et plus paisses
(Figure 73C et D).
Daprs les limites de consistances, ce dpt consiste en une argile inorganique de faible plasticit de
type CL. Lindice de plasticit est pour lensemble des chantillons analyss infrieur 23 % avec une
valeur moyenne de 20 % tandis que la limite de liquidit est en moyenne de 26,5 % (Annexe voir tableau
50). En gnral, la teneur en eau (glace) du perglisol surpasse la limite de liquidit du dpt, ce qui le
rend susceptible la liqufaction en cas de dgel. Lidentification visuelle de fragments de coquillages
dans les chantillons prlevs au forage SAL_F6 confirme lorigine marine des dpts donc sujets
contenir des sels dissous. Fait confirm par des valeurs de salinit obtenues par Fortier et al. (2004)
denviron 4 grammes de NaCl par litre 1 m de profondeur et 19 g/L 4 m de profondeur pour le mme
dpt.
Un seul essai de consolidation au dgel a t ralis sur le silt argileux aux abords de la route.
Lchantillon slectionn se situe entre 2,9 et 3,04 m de profondeur dans un silt argileux assez compact
avec une teneur en eau de 28 % et une cryostratigraphie qui se caractrise par de fines lentilles de glace
millimtriques. Le potentiel de tassement ainsi mesur est assez faible, soit de 6 et 9 % sous une
contrainte respective de 100 et 200 kPa (Voir annexe tableau 60). Il est important de noter que
malheureusement, lchantillon soumis lessai de consolidation nest aucunement reprsentatif des
conditions en vigueur au plafond du perglisol tant en raison de la structure de la glace que de sa
quantit. Avec des teneurs en eau aussi leve que 124 % et une structure de glace massive avec
fragments de sol en suspension, il ne fait aucun doute que le potentiel de tassement du plafond du
perglisol en cas de dgel est bien au-del des valeurs obtenues. En effet, une simple estimation du
volume de la glace dans le sol laide des images de densits permet dvaluer le potentiel de tassement
environ 70 % pour la section suprieure du perglisol situe 0,76 et 1,8 m de profondeur. Pour le
mme dpt, Allard et al., (1994) avaient galement estim partir de forage et de levs gophysiques
des valeurs volumtriques en glace trs leves pouvant atteindre prs de 77 % dans les 10 premiers
mtres du sol.
Les paramtres au fluage pour le silt argileux de Salluit ont galement t dtermins. la suite de
plusieurs essais russis (Tableau 22 et figure 74A), les moyennes des paramtres ont t insres dans
lquation (17) afin de btir, une fois de plus, un abaque qui permet de connatre rapidement le taux de
dformation annuel au fluage associ une temprature et une contrainte donnes. Pour le calcul des
moyennes des paramtres, les donnes indiques en rouge ont t rejetes en raison de lincohrence
de la courbe de fluage ou en raison de donnes trop lcart par rapport aux autres. Comme le silt
argileux est salin, une zone hachure entre -2 et 0 C indique que le sol est cryotique mais son
comportement ces tempratures sapparente celui dun sol non gel (Figure 74B).
| |
| |
(17)
117
A)
B)
C)
D)
Figure 73 : Au forage SAL_F6 ; A) couche importante de glace situe entre 0,76 m et 0,9 m de profondeur et identifie
comme tant le plafond actuel du perglisol ; section riche en glace entre 1,20 et 1,54 m (B), entre 3,85 et 4,27 m (C) et
entre 11,91 et 12,38 m de profondeur (D).
118
Tableau 22: Sommaire des rsultats des essais au fluage pour le silt argileux de salluit.
chantillon
Type de sol
SAL_F6_233-247
SAL_F6_247-260
SAL_F6_750-765
SAL_F6_765-779
SAL_F6_805-820
SAL_F6_894-908
SAL_F6_933-948
Moyenne
cart-type
SA
SA
SA
SA
SA
SA
SA
b
0,10
0,12
0,14
0,22
0,15
0,10
n.d
0,14
0,05
Paramtres de fluage
co
n
(MPa)
2,18
0,129
2,14
0,140
2,26
0,125
2,16
0,121
2,08
0,118
2,29
0,120
n.d
n.d
2,21
0,127
0,06
0,008
w
0,43
0,48
0,38
0,40
0,40
0,41
n.d
0,42
0,04
A)
Dure de lessai
(hrs)
100,0
114,2
116,5
69,4
93,5
83,3
0,1
Temprature
de lessai
(C)
-4,0
-3,0
-3,0
-4,0
-4,0
-5,0
-2,0
Contrainte
verticale 1
(kPa)
200
200
200
200
200
200
200
Taux de
fluage
(anne-1)
1,12%
1,03%
1,60%
1,46%
1,63%
1,07%
n.d
RMSE
0,186
0,058
0,077
0,112
0,859
0,313
n.d
Rsultat
de
lessai
Succs
Succs
Succs
Succs
Partiel
Succs
chec
B)
Dformation axiale en fonction du temps -4C

9
Dformation axiale relative (%)
8
7
6
5
4
Courbe exprimentale
SAL_F6_233_247
Courbe thorique selon

Ladanyi (1994)
b = 0,10
n = 2,18
co = 0,129 w = 0,43
1
0
0
20
40
60
80
100
120
Temps (heures)
Figure 74 : A) Courbes de fluage pour SAL_F6_233_247 (SA) 200 kPa et -4C. B) Abaque simplifi du taux de dformation au fluage du silt argileux de Salluit.
119
4.5.3

Lors de la campagne de forage du Ministre de 2008, six (6) forages ont t faits Salluit. Cinq (5) de ces
forages se trouvent proximit de la piste et aucun na fait lobjet dune automatisation des lectures de
tempratures. Toutefois, des tuyaux de PVC remplis dhuile de silicone ont t insrs dans ces puits de
forage. De cette manire, il a t possible de procder des mesures ponctuelles de tempratures dans
le sol laide dun multimtre et dune thermistance. Ces tempratures du sol mesures ponctuellement
la fin octobre 2008 le long de la piste sont prsentes la figure 75.
Pour la plupart des puits de forage, les positions du front de dgel ont t observes visuellement lors
des forages. Ces positions varient entre 1,8 m (SAL_F5) et 2,20 m (SAL_F1). Au moment de la ralisation
des forages, les positions du front de dgel identifies dlimitent lpaisseur maximale du mollisol atteint
lors de la saison de dgel 2008. Pour lensemble des puits de forages, les donnes thermiques mesures
plus en profondeur correspondent aux valeurs enregistres par les cbles existants installs en
permanence dans le sol en bordure et sous le remblai actuel de la piste datterrissage. Par exemple,
6 m de profondeur, la temprature est infrieure -3 C. Dans lensemble, les tempratures du sol dans
les premiers mtres sont plus chaudes aux puits de forages nouvellement raliss que celles enregistres
par le cble thermistance permanent HT-155 qui sert de rfrence. Cette diffrence sexplique
principalement par un apport indniable de chaleur latente induite dans le sol par les oprations de
forage. Cette perturbation thermique sestompera graduellement et les profils futurs qui y seront
mesurs seront plus reprsentatifs. Dans le futur, il serait galement prfrable de loger en permanence
des cbles thermistances dans les puits jugs importants pour permettre un suivi thermique de haute
qualit assur par une meilleure stabilisation thermique des thermistances avec les conditions du sol
environnantes.
Outre les lectures ponctuelles ralises dans les puits de forages, la piste est munie de plusieurs cbles
thermistances non automatiss. partir des lectures de ces cbles, on remarque que la couche active,
depuis une dcennie, sest paissie considrablement en milieu naturel (HT-155 et HT-160) (Figure 76).
Par exemple, au cble HT-155, la couche active est passe dune paisseur denviron 1,3 m en 1989
plus de 3 m en 2008. Quoique lgrement moins marque, cette augmentation de la couche active est
galement tangible au cble HT-160 o son paisseur est passe de 1,2 m 2,8 m pour la mme priode.
En contrepartie, les mesures thermiques aux cbles installs dans la piste (HT-172 et HT-179) montrent
une couche active relativement stable. En effet, depuis la construction, le front de dgel au cble HT179 est demeur dans le remblai ou juste sous celui-ci une profondeur infrieure 2,3 m tandis
quau cble HT-172, celui-ci varie selon les annes entre 2,3 et 3 m de profondeur et se maintient
toujours dans le remblai. La disparit des mesures ponctuelles prises laroport limite les
possibilits danalyses thermiques et la comparaison entre les sites.
120
Figure 75 : Tempratures du sol mesures manuellement diffrentes profondeurs lemplacement des puits de forages
SAL_F1, SAL_F2, SAL_F3, SAL_F4 et SAL_F5. Tempratures du sol mesures automatiquement par le cble HT-155.
121
Figure 76: Variation de la profondeur maximale atteinte par le front de dgel en terrain naturel (HT-155 et HT-160) et dans le
remblai de la piste (HT-172) pour la priode 1989-2008, aroport de Salluit.
122

4.5.3.2.1
CALIBRATION
Pour la piste de Salluit, un modle numrique a t construit pour reproduire le rgime thermique au
centre-piste au chanage 2+645 m. Ce modle a t paramtr partir des informations stratigraphiques
issues du forage HT-172 et des proprits gotechniques du till provenant du forage SAL_F5 ralis
proximit. Une fois construit, le modle a t calibr partir des lectures du cble thermistances HT172 prsent proximit. Pour ce modle, les rsultats de la calibration montrent une excellente
correspondance entre les paisseurs de dgel observes et celles simules avec une diffrence infrieure
3% (Tableau 24). Des exercices de modlisation du rgime thermique du perglisol en pied de
remblai ont galement t entrepris. Linconsistance des rsultats obtenus lors de ces exercices,
probablement en raison dune calibration et validation dficiente du modle en labsence de donnes
thermiques relles disponibles, a forc leurs exclusions.
Tableau 23: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol en marge
et sous la piste de Salluit.
chanages 2+645 m, centre-piste (forage HT-172 et SAL_F5)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
5,00 0,00
Remblai
2500
3380
90
90
0,05
0,00 -1,00
Till
2236
3213
110,64
109,92
0,15
-1,00 -3,00
Till riche en glace
2260
3240
220
154
0,3
-3,00 -18,00
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
Tableau 24: paisseurs de la couche active observes et simules, piste de Salluit.

chanages 2+645 m, centre-piste (HT-172)
Observation
Simulation
Diffrence
Annes
Diffrence (%)
(m)
(m)
(m)
2004
-2,23
-2,25
-2,00
1
2005
-2,61
-2,60
1,00
-1
2006
-2,63
-2,62
1,00
0
2007
-2,56
-2,49
7,00
-3
4.5.3.2.2
Daprs les exercices de simulation, la couche active au centre-piste devrait augmenter de lordre de
0,74 m (AEV) 1,12 m (AHA) dici 2050 pour atteindre des paisseurs comprises entre 3,2 et 4,5 m
(Figure 77A). En raison de lpaisseur considrable du remblai sur une bonne section de la piste,
lpaisseur de la couche active projete se limitera au remblai ce qui, malgr la susceptibilit leve de
retrouver un till riche en glace sous la piste, ne devrait pas gnrer de tassements. Toutefois, dans
certains secteurs en dblai dj fragiliss ou aux endroits o le remblai est mince, laugmentation
projete entranera ncessairement des tassements. En plus des tassements lis la fonte et
consolidation du till, le rchauffement des tempratures plus en profondeur pourrait favoriser le fluage
interne du till riche en glace, particulirement dans les secteurs o le remblai est trs pais. Ce fluage
interne, daprs les essais raliss, va sacclrer avec le rchauffement des tempratures et pourrait
contribuer la dgradation lente de linfrastructure. Au centre-piste, sous le scnario AEV, le profil de
temprature du sol en fonction de la profondeur restera relativement similaire lactuel (Figure 77B).
Toutefois, sous le scnario AHA, les rsultats des simulations numriques indiquent que le sol se
123
rchauffera considrablement dici 2050 (Figure 77C). Laugmentation sera denviron 2 C en moyenne
pour lensemble des profondeurs. Ainsi les tempratures du sol 5 m et 10 m de profondeur passeront
respectivement de -3,96 C -1,82 C et de -4,16 C -1,51 C. Selon labaque de fluage propre au till
(Figure 72C), ces tempratures plus chaudes sont susceptibles daccentuer le fluage interne du till et
ainsi gnrer des tassements annuels pouvant atteindre prs de 6,5 % sous des contraintes de 300 kPa.
Les difficults prdire les variations du rgime thermique en pied de remblai ne permettent pas
dvaluer lampleur des tassements qui pourraient sy produire. Cependant, de rcentes mesures de
nivellement indiquent que dans certains secteurs, les accotements se sont affaisss de 6,5 11 cm entre
2005 et 2010. Ces affaissements tmoignent de la sensibilit du perglisol en pied de remblai,
particulirement aux endroits o lon retrouve de fortes accumulations de neige et o le drainage est
dficient.
124
A)
B)
C)
AEV
AHA
Remblai (piste)
Figure 77: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel (A) et profils des tempratures minimales, maximales et moyennes projetes pour le centre-piste selon les
scnarios AEV (B) et AHA (C), aroport de Salluit, chanage 2+645 m (HT-172).
125
4.5.4
4.5.4.1 PISTE DATTERRISSAGE

Le long de la piste de Salluit, plusieurs dpressions ont aussi t observes tout au long de la bordure est
de la piste. Elles saccompagnent quasi automatiquement de la prsence de mares en pied de remblai.
Cette fonte prfrentiellement localise sur le ct est dcoule, daprs Allard et al. (2007), de
laccumulation de grandes paisseurs de neige dans les dpressions topographiques ainsi que dun
mauvais systme de drainage qui retient leau contre le pied du remblai et, mme, qui favorise son
infiltration sous la piste par endroits. la demande du MTQ, un plan de rnovation de la piste de Salluit
a t labor de manire mieux adapter linfrastructure la sensibilit du terrain. Ce plan sommaire de
rnovation est prsent la figure 78.
La stratgie de protection propose pour la piste datterrissage de Salluit a pour objectif de diminuer
limpact sur le rgime thermique de laccumulation de neige en pied de remblai et de lcoulement deau
sous la piste. Dans cette optique, lemphase a t mise dune part, sur la rfection du rseau de drainage
en vue damliorer son efficacit et dautre part, sur lamlioration de larodynamisme du profil
transversal de la piste afin de faciliter la mobilisation de la neige par le vent et ainsi diminuer les
accumulations nivales en pied de remblai. Ainsi, une bonne partie du ct est du remblai de la piste
devra tre adoucie avec des pentes de 1/6 et certaines dpressions majeures prsentes en pied de
remblai devront tre draines puis combles par la suite. Afin dviter tout impact thermique potentiel
du lac situ sur le ct est entre les chanages 2+340 et 2+380 m, le niveau de celui-ci se doit dtre
abaiss dau moins 0,5 m en surcreusant son exutoire.
recommandes afin dassurer un suivi thermique du perglisol en zones non perturbes (centre-piste) et
perturbes (pied de remblai) et une valuation long terme des mthodes de mitigation mises en place.
Automatiser la lecture des cbles HT-172 et HT-155 laide dun datalogger afin dassurer le suivi
du rgime thermique en continu sous la piste et la nouvelle extension de laire de trafic.
Instrumenter et automatiser les puits de forage SAL_F2 et SAL_F5 situs en pied de remblai. En
cas de travaux de rfection, il savre essentiel de prserver linstrumentation, car celle-ci
permettra dvaluer ultrieurement lefficacit de la mthode de mitigation mise en place.
4.5.4.2 ROUTE DACCS

Le long de la route daccs, le mauvais systme de drainage retient leau contre le pied du remblai sur le
ct ouest ce qui favorise son infiltration sous le remblai des endroits bien localiss et donne naissance
une srie de dpressions transversales affectant la pleine largeur de linfrastructure. galement, de
nombreuses fissures longitudinales en bordure des accotements tmoignent de tassements localiss
sous lpaulement. Ces tassements sont susceptibles de progresser au cours des prochaines annes. De
plus, en raison des proprits gotechniques du dpt sur lequel la route a t construite, le risque de
rupture de la couche active est galement lev. Le dclenchement de ce processus est complexe et son
occurrence difficilement prvisible (L'Hrault, 2009). Des travaux de stabilisation de versant ont t
raliss lautomne 2010 lemplacement de telles ruptures survenues en pied de remblai au chanage
0+960 m lt 2005 et 2010.
Le MTQ a entrepris de refaire la portion de la route sur argile en changeant sa gomtrie transversale et
en la dotant dun systme de drain de chaleur. Uns instrumentation spciale est prvue pour valuer la
performance de ce nouveau concept dingnierie routire sur perglisol.
126
Figure 78: Plan dadaptation propos pour la piste de Salluit.
127
4.6 QUAQTAQ
4.6.1
Situ dans la zone de perglisol continu une altitude denviron 30 m, laroport de Quaqtaq a t
achev en 1989. Daprs les plans tel que construit , la piste datterrissage de Quaqtaq est oriente
dans un axe nord-ouest sud-est (155-335) avec une longueur totale de 1190 m, du chanage 0+640 m au
chanage 1+830 m, et une largeur de 44 m.
En raison de la pente naturelle du terrain qui sincline de lest vers louest et lorientation de la piste qui
est nord-nord-ouest sud-sud-est, la piste datterrissage entrave lcoulement naturel de leau et agit
comme barrage. Afin de faciliter le transfert de leau de lest vers louest, un foss de drainage longe la
piste sur son ct est et descend vers le sud, puis contourne le bout de la piste et remonte du ct ouest
pour ensuite se dverser dans un ruisseau canalis en direction du village. Lobstruction du drainage
dans la section sud de la piste lors de la fonte printanire est un problme potentiellement rcurrent
alors que lobturation des fosss par la neige empche lvacuation de leau et submerge une bonne
partie des terrains bas environnants. Par exemple, lors de la ralisation des travaux de forages par
lquipe technique du CEN au mois de juin 2009, la prsence lextrmit sud de linfrastructure dun
important culot de glace dans le canal de drainage avait conduit lennoiement dune bonne partie du
terrain naturel sur le ct est de la piste (Figure 79). Daprs Allard et al., (2007), des vidences drosion
et des lignes deau dans le foss le long de la piste indiquent que le foss se remplit deau au
printemps, ce qui contribue une lgre rosion des flancs de la piste.
Lors dtudes antrieures (Beaulac et Dor, 2005; Beaulac, 2006; Allard et al., 2007) aucun problme
majeur navait t dtect sur cette piste lexception dun secteur limit entre les chanages 1+260 et
1+320 o un lger tassement au cours des annes rcentes semblait stre produit mais ntait pas
document. En 2007, un tassement a t observ par des employs du MTQ sur le ct est de la piste,
aux environs du chanage 1+290 m, vis--vis le boitier du cble thermistance QUA-178. En 2009, cette
section a t recharge au courant de lt, mais le tassement sest poursuivi. Au mois de septembre
2009, la dpression cet endroit a t estime environ 5 cm par un employ de lAdministration
Rgionale Kativik (ARK) et a continu se dgrader en 2010 (Figure 80A et B). De rcentes mesures de
nivellement partir dune plaque de tassement situe dans laccotement au chanage 1+272 m (Figure
81A) ont rvles un affaissement denviron 10 cm entre 2009 et 2010. Daprs les observations
ralises par lquipe technique du CEN au mois de juin 2009, un coulement deau sortait de sous la
piste lemplacement du boitier du cble thermistance (Figure 80C). Les indices portent croire que
leau provient de lautre ct du remblai et scoule travers la piste cet endroit ce qui donner
naissance une dpression linaire qui traverse perpendiculairement la piste. Afin dassurer un suivi de la
dpression recense dans le secteur, une nouvelle plaque de tassement a t installe en 2009.
128
Figure 79 : Problmes de drainage des eaux de fonte printanires le long de la piste de Quaqtaq tels quobservs en juin 2009.
129
A)
Ligne de linfrastructure
Dpression
Chemin
deau
probable
B)
dcoulement
HT-178
Limite de la dpression
Chemin
deau
probable
Limite de la dpression
dcoulement
C)
HT-178
Rsurgence deau en pied de remblai
Figure 80 : Dpression entre les chanages 1+290 et 1+310 telle quobserve au mois de septembre 2010. A) Vue vers lest. B)
Vue vers louest. C) Rsurgence deau en pied de remblai vis--vis le cble HT-178 observe au mois de juin 2009.
130
4.6.2

SURFACE
Daprs la carte des units gologiques de surface (Figure 81B), la piste datterrissage de Quaqtaq repose
sur trois units qui se rsument : 1) des affleurements rocheux de gneiss granitique grain moyen (R),
2) des dpts de sable et gravier littoraux et prlittoraux (Mb) et 3) des dpts minces de sable fin
silteux mal drains dorigine alluviale qui recouvrent un till (Ap/T). Les dpts littoraux et prlittoraux de
sables et graviers (Mb) constituent gnralement une mince couche qui recouvre de 2 3 m le roc ou le
till sous-jacent. Les secteurs dprims mal drains sont recouverts de vgtation herbace et de
mousses en surface et sont traverss de rseaux de drainage diffus lorigine des dpts dalluvions (Ap)
que lon y retrouve. Ces dpts dalluvions sont interprts comme tant le rsultat du remaniement par
lcoulement fluviatile diffus des dpts de sable et gravier littoraux et prlittoraux. Daprs le patron
spatial complexe de rpartition des affleurements rocheux et des plaines alluviales, les sdiments
alluviaux de fond de valle forment une couverture trs mince sur le till ou le substrat rocheux sousjacent (Ap/T).
Dans le secteur nord-ouest, du chanage 0+640 1+120 m, la piste repose en bonne partie sur des
dpts de plage pais composs de sable et gravier (Mb) ou directement sur le socle rocheux,
lexception de lextrmit nord, entre les chanages 0+660 et 0+800 m, o la piste repose sur un secteur
humide mal drain interprt comme des alluvions. Une bonne partie de la piste, entre la voie de
circulation et la balise de navigation, est dailleurs tablie directement sur une surface rocheuse nivele
qui a servi de fond de carrire lors de la construction pour fournir le matriel de remplissage aux
extrmits. La prdominance des affleurements rocheux dans le secteur semble indiquer que lpaisseur
de dpts meubles qui le recouvre est faible. Fait confirm par labondance de grands rflecteurs
hyperboliques sur le profil GPR qui suggre que le remblai repose essentiellement sur le socle rocheux.
la transition entre le roc et les dpts meubles, soit partir du chanage 1+120, la section sud de la piste
repose sur deux types de terrain : 1) une surface humide drainage diffus compose dalluvions sur till
(Ap/T) et 2) des dpts quaternaires prlittoraux composs de sable et gravier mal tri et riches en
coquilles (Mb). Les dpts de sable et gravier littoraux et prlittoraux (Mb) forment des buttes
surleves bien draines et contiennent souvent des coquilles marines fossiles. Le terrain est sillonn par
des fentes de gel qui forment un rseau polygonal non organis. Daprs Allard et al., (2007), les
excavations ralises en 2004 nont pas permis de dtecter la prsence de coins de glace quoiquil
pourrait fort bien y en avoir considrant les conditions climatiques actuelles. En raison de la
granulomtrie du matriau, celui-ci est peu glif, donc peu propice la formation de glace de
sgrgation et contient essentiellement de la glace interstitielle quivalente la porosit du matriel.
Lors du dgel, les tassements associs la fonte de la glace interstitielle seront de faible ampleur.
Lpaisseur de cette unit est relativement variable, mais daprs les sondages raliss par le pass
(Terratech, 1984), pendant (Allard et al., 1988; Allard et al., 1993) et aprs la construction de la piste
(Allard et al., 2007; Allard et al., 2009), lpaisseur de cette unit est estime environ 2-3 m. Ces dpts
reposent frquemment sur les affleurements rocheux existants et recouvrent galement, dans certains
secteurs, le till sous-jacent. La piste passe par-dessus ces buttes sableuses basses plusieurs reprises,
soit entre les chanages 1+260 et 1+300, 1+400 et 1+475, 1+510, 1+580 et 1+700 et 1+820 (Figure 81B).
Au mois de juin 2009, 2 forages ont t raliss dans la section sud de la piste. En raison dun problme
de drainage et de linondation dune bonne section du ct est de la piste, les deux forages ont t
raliss sur le ct ouest. Les emplacements exacts des puits de forages sont prsents la figure 81B.
Les positions de ces forages selon le chanage ainsi que les profondeurs maximales atteintes sont
rsumes au tableau 25. Ces forages rvlent que les alluvions, essentiellement un sable fin silteux
bruntre (USCS : SM) dans lequel il est frquent de retrouver de la glace interstitielle et quelques trs
131
fines lentilles de glace millimtriques qui se forment annuellement dans la couche active (Figure 83A),
reposent habituellement sur un dpt htromtrique gristre mal tri (till) (Figure 83B et C). Dans la
couche active, les teneurs en eau mesures dans le till sont infrieures 15 % et la proportion de
particules fines atteint environ 24 %. Un essai de consolidation effectu sur le till chantillonn entre
1,78 et 1,9 m de profondeur au forage QUA_F2 indique, avec une teneur en eau mesure de 9 %, un taux
de consolidation entre 6,1 (100 kPa) et 6,7 % (200 kPa) (Voir annexe tableau 61). En raison de la faible
profondeur de lchantillon, il est fort probable que celui-ci ait t prlev dans la couche active, donc
dj dgel puis consolid, ce qui ne permet pas dvaluer le vrai potentiel au tassement du till
perglisol prsent sous la piste. Lpaisseur du till, daprs les forages raliss avant la construction de
la piste datterrissage (Terratech, 1984) ainsi que ceux raliss en 2009, semble gnralement comprise
entre 1 et 2 m, mais vraisemblablement plus importante lintrieur des dpressions offertes par le
relief ondul du substrat rocheux de la rgion. Par exemple, le long de la zone en dblai, entre les
chanages 1+273 et 1+349, des relevs de rsistivit lectrique et de polarisation provoque raliss par
Lvesque et al., (1990) suggrent la prsence dune petite cuvette qui atteint possiblement une
profondeur dau plus 4 5 m dans le roc et qui serait comble dun dpt fin de sable silteux. Cest
galement partir du chanage 1+150 m, dans la zone en dblai, que Savard (2006) nota une attnuation
du signal des ondes lectromagntiques partir de 4 m de profondeur associe a une faible rsistivit
lectrique du matriau qui compose la base rsiduelle de la butte cryogne. Avant la construction, ce
secteur avait la forme dune butte au sommet plat ou lgrement convexe et surleve denviron 1,8 m.
Le sommet a t nivel lautomne 1987, crant un secteur en dblai. Selon le consultant responsable
des travaux, la section du sol excave consistait en un sol granulomtrie fine ne contenant pas de
lentilles de glace, mais plutt une glace diffuse interstitielle. Compte tenu de la texture fine du matriel
nivel, un gotextile a t tendu sur cette section puis recouvert dune couche de matriel 0-56 mm de
15 cm dpaisseur pour viter la contamination de la section grossire du soubassement du remblai de la
piste. cet endroit, le remblai de la piste atteint une paisseur totale estime de 1,4 m. En date de la
construction, la tranche de terrain dblaye tait suprieure lpaisseur du mollisol forant la piste
reposer directement sur le perglisol, lequel contient gnralement plus de glace que le mollisol. Un
forage ralis proximit par Seguin et Lvesque (1990) indique que le matriel rcupr consistait en
un sable moyen fin lgrement silteux (7 12 % < 63 m) dont la teneur en eau mesure entre 1,35 et
1,54 m de profondeur tait comprise entre 12 et 18 %.
partir du chanage 1+350 jusquau 1+675 m, le signal lectromagntique sattnue moins rapidement
que dans la zone en dblai. Un rflecteur localis une profondeur d'environ 5 m de profondeur est
associ au contact entre les dpts meubles et le roc sous-jacent. Le forage QUA-F2 ralis en marge de
la piste sur le ct ouest au chanage 1+650 a atteint le socle rocheux 2,6 m de profondeur. Toutefois, il
est fort probable que la profondeur du roc sous la piste de Quaqtaq soit sous-estime dans cette section,
car le forage apparat se trouver dans laxe dun important affleurement rocheux qui se prolonge
vraisemblablement sous les dpts meubles. En raison de la proprit des matriaux, les levs de
goradar raliss en 2004 offrent une faible pntration du signal ce qui rend difficile la dtermination
avec prcision de la profondeur du socle rocheux sous la piste. De plus, en raison du peu de forages
raliss ainsi que de leur localisation en bordure de piste, il est galement difficilement de corrler les
levs de goradar avec les informations stratigraphiques obtenues par forage. Par consquent, les
contacts entre les diffrentes units ainsi que les paisseurs de ces units sur la planche synthse (Figure
81C) doivent tre considres avec prudence et noffrent quune grossire estimation du contexte
gologique sous la piste.
132
A)
B)
C)
Figure 81 : Planche synthse de la piste de Quaqtaq.
133
134
Tableau 25 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Quaqtaq au printemps 2009.
Nom du forage
Profondeur atteinte
A)
QUA_F1
Ct ouest, chanage 1+290 m, 3 m au nord-ouest de la station

denregistrement du cble HT-178 et 2,6 m du pied du remblai.
2,9 m
QUA_F2
Ct ouest, chanage 1+650 m, environ 20 m au sud-sud-est de la

station denregistrement du cble HT-175 et 9 m du pied du remblai,
de lautre ct du canal de drainage.
4,53 m
B)
Figure 82 : quipement de forage en pied de remblai lemplacement des forages QUA_F1 (A) et QUA_F2 (B).
A)
B)
C)
Figure 83 : chantillons gels prlevs au forage QUA-F2. A) Sable moyen grossier bruntre avec traces de silt (alluvions (AP))
prlev entre 0,52 et 0,85 m de profondeur. Matriel htromtrique non tri gristre (Till (T)) avec glace interstitielle prlev
entre 1,43 et 1,90 m (B) et entre 1,90 et 2,22 m (C) de profondeur.
135
4.6.3

Lors de la construction de la piste datterrissage, quatre cbles thermistances ont t installs. Trois
d'entre eux atteignent des profondeurs d'environ 20 m. Le premier est dans le roc (HT-158), le second
dans les sables et graviers 80 m l'est de la piste (HT-156); le troisime commence dans le remblai
20 m du bord et se prolonge dans les sables et graviers sous la piste (HT-175). Le quatrime cble (HT178) est au chanage 1+290, perce le remblai et le gotextile jusqu' une profondeur de 5 m dans un
dpt de sable silteux (Figure 81B).
Depuis la construction de la piste en 1988, lpaisseur de la couche active a atteint sous la piste des
valeurs maximales de 241 cm au cble HT-175 et de 251 cm au cble HT-178, ce qui reprsente une
augmentation de lpaisseur de la couche active de 17,5 % et 14 % par rapport lpaisseur de dgel qui
avait t mesure en 1988 par Allard et al.,(1988) (Tableau 26). Dans le terrain naturel, laugmentation
de lpaisseur de la couche active a t plus marque passant dans les sables et graviers (HT-156) de
122 cm en 1988 208 cm en 2010, ce qui correspond une augmentation de 70,5 %. Le suivi thermique
des tempratures du sol aux cbles HT-178 et HT-175 montre que la couche active au centre-piste est
relativement stable depuis 2004 avec une variation de lpaisseur interannuelle ( %) gnralement
infrieure 3 %. Plus en profondeur, la temprature du sol sest galement rchauffe. Par exemple,
20,55 m de profondeur au cble HT-175, la temprature a augment de 1,5C passant de -4,8 C en 1988
-3,3C en 2010.
Tableau 26 : paisseurs (en mtres) de la couche active mesures pour diffrents cbles thermistances installs dans la piste
de Quaqtaq et dans le terrain naturel.
HT-156
HT-158
HT-175
HT-178
Sable et gravier
Roc
Sables et graviers
Sable silteux
(milieu naturel)
(milieu naturel)
(Centre-piste)
Centre-piste
Annes
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
1988
122,00
n.a
n.a
460
n.a
n.a
205,00
n.a
n.a
220,00
n.a
n.a
2004
155,00
33,00
27,05
519,1
59,10
12,85
238,00
33,00
16,10
234,00
14,00
6,36
2005
176,00
21,00
13,55
n.d
n.a
n.a
238,00
0,00
0,00
239,00
5,00
2,14
2006
194,00
18,00
10,23
n.d
n.a
n.a
241,00
3,00
1,26
242,00
3,00
1,26
2007
176,00
-18,00
-9,28
592
n.a
n.a
235,00
-6,00
-2,49
239,00
-3,00
-1,24
2008
171,00
-5,00
-2,84
556,4
-35,60
-6,01
230,00
-5,00
-2,13
239,00
0,00
0,00
2009
160,00
-11,00
-6,43
495,5
-60,90
-10,95
231,00
1,00
0,43
238,00
-1,00
-0,42
2010
208,00
48,00
30,00
n.d
n.a
n.a
237,00
6,00
2,60
251,00
13,00
5,46
86,00
70,49
132,00
28,70
36,00
17,56
31,00
14,09
Total
Dans les terrains traverss par la piste datterrissage, le perglisol apparat dans lensemble peu sensible
au dgel. En effet, pour sa partie centrale, celle-ci repose en partie sur le roc ou des dpts de sable
littoraux et prlittoraux (MB). Son extrmit nord-nord-ouest traverse une section o les dpts
meubles sont semblables ceux retrouvs dans la moiti sud-sud-est, soit des alluvions sur du till (Ap/T)
contenant possiblement de la glace. Toutefois, en raison de lpaisseur importante du remblai dans cette
partie de linfrastructure (> 4 m) et de la profondeur de dgel au centre-piste mesure aux cbles HT-178
et HT-175 qui est en moyenne de 2,4 m, le dgel natteint pas le sol naturel sous la piste. Le seul endroit
qui est actuellement sujet tassement est le secteur en dblai dont le sdiment granulomtrie fine
136
(fort probablement un till) est susceptible de contenir un peu de glace de sgrgation. cet endroit,
lpaisseur du remblai est value 1,6 m daprs les plans tels que construits . En effet, un sondage
ralis avant la construction de la piste au chanage 1+260, soit 30 m au nord de la butte de perglisol
dblaye, avait atteint le front de dgel autour de 0,9 m vers la fin du mois de juillet (Terratech, 1984).
Cette information permet destimer environ un mtre la position du plafond du perglisol dans le
terrain naturel sous la piste avant la construction. Par consquent, il est probable que le front de dgel
pntre actuellement dans lancien plafond du perglisol avant construction. Relativement stable depuis
2006, la couche active sest paissie en 2010 la faveur dun t plus chaud que la moyenne comme le
dmontre les mesures enregistres aux cbles HT-178 (piste) et HT-156 (terrain naturel). Cest
galement entre 2009 et 2010 que de rcentes mesures de nivellement ont rvl un affaissement
denviron 10 cm dans le secteur.
Une analyse plus approfondie de la signature thermique des cbles thermistance suggre galement
un apport de chaleur rsultant de lcoulement deau dans le remblai. Cet apport de chaleur trs localis
pourrait contribuer la dgradation du perglisol et expliquer lapparition de la dpression linaire qui
traverse actuellement la piste au chanage 1+300 m. Limpact thermique possiblement d un
coulement deau est mis en vidence par les lectures aux cbles HT-156, HT-178 et HT-175 (Figure 84).
En effet, on remarque que la temprature lintrieur du remblai lemplacement du cble HT-178
augmente rapidement en dbut dt entre 2 et 2,5 m de profondeur indpendamment des
tempratures enregistres en surface et dans les premiers mtres du remblai. Il apparat ainsi probable
quun apport de chaleur externe comme lcoulement deau dans le remblai cette profondeur soit
lorigine de ce phnomne. Il est galement possible dobserver ces augmentations brusques de
temprature aux autres cbles, mais elles sont beaucoup moins prononces. De plus, au forage HT-156
la hausse de temprature se produit plus prs de la surface et quelques jours plus tt, ce qui laisse
supposer que lapport de chaleur provient de la surface, possiblement en raison du dbut de la fonte de
la neige induit par la radiation solaire.
137
Figure 84 : Variations des tempratures dans le sol en fonction du temps et de la profondeur entre janvier et octobre pour
lanne 2010, aroport de Quaqtaq, Nunavik.
138

4.6.3.2.1
CALIBRATION
La section type sur laquelle est base la construction du modle de la piste de Quaqtaq se situe au
chanage 1+290. Les donnes thermiques du sol utilises pour la calibration du modle proviennent du
cble HT-178 et les tempratures de lair proviennent de la station HT-156 situ sur le terrain naturel en
bordure de piste. La calibration et les simulations du modle de la piste de Quaqtaq ont t effectues
partir des donnes de tempratures de lair allant du 1 juillet 2005 au 29 septembre 2010. Les
informations stratigraphiques et gotechniques de la section type ont t extraites des descriptions du
rapport de forage QUA-F1 situ dans le terrain naturel sur le ct ouest prs du pied du remblai (Allard
et al., 2009). En raison de la topographie environnante et lorientation des affleurements rocheux, on
peut supposer la prsence dune cuvette sous la piste o le remblai au centre-piste, selon les plans tel
que construit , atteint une paisseur denviron 1,4 m. Le modle stend en profondeur jusqu 20 m.
Les conditions de surface appliques au modle sont produites par des donnes de temprature
quotidienne enregistres (cble HT-156). Afin de simuler les effets thermiques induits soit par le couvert
de neige ou soit par la vgtation, un facteur-n quivalent une paisseur de neige de ~1,72 m a t
paramtr mme les tempratures de lair entrant dans le modle. La calibration du modle et
lajustement des diffrentes proprits a permis de reproduire le dgel annuel de la couche active sous
la piste avec une marge derreur assez faible (Tableau 28). La diffrence entre les profondeurs de dgel
observes et simules est infrieure 10 %.
Tableau 27: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol en pied de
remblai et au centre-piste de la piste de Quaqtaq.
chanage 1+290, centre-piste (forage HT-178)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
1,4 0,00
Remblai
2000
2500
120
130
0,05
0,00 -1,25
Sable moyen grossier
2301
2520
160
149
0,08
-1,25 -5,25
Till
2000
2600
270
100
0,18
-5,25 -20,0
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
chanage 1+290, pied de remblai (forage QUA_F1))
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
0,00 -1,4
2301
2520
160
149
0,08
-1,4 -20,0
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
Tableau 28: paisseurs de la couche active observes et simules au centre-piste, aroport de Quaqtaq.
chanage 1+290, centre-piste (forage HT-178)
Observation
Simulation
Diffrence
Annes
Diffrence (%)
(m)
(m)
(m)
2006
-2,42
-2,47
-0,05
2,08
2007
-2,40
-2,35
0,04
-1,79
2008
-2,39
-2,35
0,04
-1,82
2009
-2,39
-2,18
0,20
-8,47
2010
-2,51
-2,65
-0,14
5,53
139
4.6.3.2.2
Daprs les rsultats des simulations ralises au chanage 1+290 m pour la priode 2010-2050, la
profondeur de dgel en pied de remblai atteindra dici 2015 une profondeur maximale de plus de 15 m
sous le scnario AEV (Figure 85A). En raison de labsence de cble thermistances en pied de remblai
dans le secteur, il est impossible de savoir la position exacte du front de dgel en 2010, quoiquen raison
de la conductivit thermique du roc et de leffet isolant de la neige, il est fort probable que le dgel
atteigne dj plusieurs mtres de profondeur. loppos, laugmentation de la profondeur de dgel au
centre-piste sera moins drastique. En effet, pour le centre-piste, les projections sous les deux scnarios
climatiques montrent que le front de dgel va tre relativement stable au cours des prochaines annes
avec une progression peu marque. Toutefois, pour la projection issue du scnario AHA, une nette
progression du front de dgel surviendra aprs 2040 avec un dgel complet de la couche de dpts
meubles dici 2047. Cette propagation plus en profondeur du front de dgel est une rponse directe du
rgime thermique face une hausse subite de la temprature de lair autour de 2040 anticip par le
scnario AHA. Sous le scnario AEV, le front de dgel au centre-piste variera entre la base de la couche
dalluvions et le sommet de la couche de till. cet endroit, le front de dgel atteindra -3,2 m de
profondeur dici 2050 ce qui correspond une augmentation denviron 0,69 m par rapport la position
actuelle du front de dgel mesure au cble HT-178.
La comparaison du profil de temprature du sol simul en pied de remblai pour lanne 2010 avec ceux
projets pour lanne de 2050 (AEV et AHA) permet de quantifier les changements de temprature
anticips en profondeur (Figure 86). Dici 2050, le profil du sol en pied de remblai sera compltement
dgel sur plus de 10 m de profondeur sous les deux projections. Sous la projection AEV, la temprature
moyenne du sol 5 et 10 m de profondeur augmentera respectivement de 1,4 C et 2,47 C, passant
ainsi de 0,28 C 1,65 C et de -0,82 C 1,66 C. Sous la projection AHA, une augmentation moyenne
des tempratures dans le sol denviron 3 C est anticipe pour lensemble des profondeurs. Plus
spcifiquement, la temprature dans le sol 5 m et 10 m de profondeur passera de 0,28 C 3,35 C et
de -0,82 C 3,55 C. Pour la mme priode, le profil des tempratures dans le sol au centre-piste,
initialement plus froid que celui observ en pied de remblai (cble HT-178), se rchauffera galement. Le
rchauffement sera trs limit sous la projection AEV avec des valeurs de tempratures anticipes
similaires celles actuellement mesures au cble HT-178, cest--dire sous 0 C partir de 3 m et
autour de -3 C 5 m de profondeur. Le rchauffement anticip est toutefois de plus grande importance
sous la projection AHA avec une augmentation des tempratures denviron 3,7 C 5 m de profondeur,
passant ainsi de -3 C 0,7 C, et avec une temprature moyenne 10 m de profondeur suprieure
0 C.
Dans la mesure o lvolution du climat sera conforme aux projections proposes, la dgradation du
perglisol sous la piste de Quaqtaq va se poursuivre. Malheureusement, en raison du peu dinformation
disponible sur les caractristiques des dpts ainsi que leurs paisseurs sous la piste, il est impossible
dvaluer les tassements venir. Actuellement, lune des causes de la dgradation du perglisol est sans
contredit lcoulement deau localis travers le remblai, phnomne exclu lors des simulations en
raison de sa complexit, mais qui ne doit pas tre nglig lors de llaboration de la stratgie
dadaptation pour prserver lintgrit du perglisol en priphrie et sous la piste datterrissage.
140
A)
Ap (Alluvions)
B)
Remblai (Piste)
Ap (Alluvionsl)
T (Till)
Roc
Roc
Figure 85: Projection de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au centre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport de Quaqtaq, chanage
1+290 m, vis--vis le cble HT-178.
141
Centre-piste
AHA
AEV
Pied de remblai
selon les scnarios AEV et AHA, aroport de Quaqtaq, chanage 1+290 m (QUA-F1 et HT-178).
142
4.6.4
STRATGIES DADAPTATION ENVISAGES
Actuellement, les signes de dgradation le long de la piste de Quaqtaq sont exclusivement localiss entre
les chanages 1+260 et 1+320 o une dpression sur toute la largeur de la piste ainsi que des fissures de
tension sont observes. Des infiltrations deau forces sous la piste par la pente naturelle du terrain lors
de la fonte printanire semblent lorigine de la dgradation de linfrastructure cet endroit. En effet,
au printemps, les fosss obstrus par la neige favorisent une remonte deau jusquen bordure de la
partie suprieure du remblai inondant ainsi la structure de la piste. Il en rsulte une hausse rapide de la
temprature jusqu 0 C dans le remblai (HT-178). Les connaissances sur le contenu en glace du sol et
les dimensions de la zone affecte, quoique sommaires, suggrent que les tassements seront localiss et
dune ampleur limite. Par consquent, un entretien rgulier qui consiste au comblement des
dpressions avec du gravier devrait tre suffisant court terme pour assurer la scurit dopration.
Toutefois, selon la microtopographie prconstruction, dautres voies prfrentielles dcoulement
pourraient se crer sous la piste advenant lpaississement de la couche active. Ainsi, la prvention des
infiltrations deau sous la piste et le contrle de lenneigement sont les lments primordiaux mettre
en uvre moyen terme pour prserver lintgrit du perglisol en priphrie et sous la piste
datterrissage.
La stratgie dadaptation propose pour la piste de Quaqtaq et prsente la figure 87 a pour objectif
de diminuer la dgradation thermique du perglisol caus par un coulement potentiel deau sous le
remblai. La stratgie propose se rsume la mise en place dun remblai pente adoucie (8 :1) et dune
membrane polymre tanche sur une section du ct est du remblai, la prolongation de la digue vers
lest, le profilage des fosss de drainage par comblement et leur dneigement/dglacement en fin
dhiver, juste avant la crue printanire.
recommandes :
Porter une attention particulire lentretien des fosss de drainage lors de la fonte de la neige
printanire afin dviter que ceux-ci soient obstrus par de la glace et quune remonte des eaux
de fonte dans les fosss de drainage survienne.
En raison du peu de prcisions sur le volume et les caractristiques des sols sensibles sous le
remblai entre les chanages 1+290 et 1+310, une valuation des conditions du perglisol et de la
profondeur au roc plus pousse sous linfrastructure et non en priphrie est ncessaire afin de
prciser la zone protger par le remblai pente adoucie et membrane polymre impermable.
La ralisation de sondages en mode destructif (foreuse pneumatique) permettrait de sonder la
profondeur du roc et ainsi estimer lpaisseur des dpts meubles et lampleur des tassements
venir.
143
Figure 87: Plan dadaptation propos pour la piste de Quaqtaq.
144
4.7 KANGIRSUK
4.7.1
Achev en 1987, laroport de Kangirsuk est situ dans la zone de perglisol continu sur la rive nord de la
rivire Arnaud. La piste datterrissage, dune longueur totale de 1190 m entre le chanage 0+540 m et
1+730 m et dune largeur de 44 m, est oriente dans un axe nord-nord-est sud-sud-ouest.
Fait intressant, lors de la construction de la piste, une excavation de 280 m de long et de 5 m de
profondeur fut ralise par dynamitage du perglisol afin de niveler le terrain entre les chanages 0+760
et 1+040 m. Dans cette section en dblai, le terrain naturel a t recouvert dun gotextile avant dy
dposer le remblai. Cette section juge sensible fit lobjet dun suivi par Tremblay et Dor (1988) afin
dvaluer le comportement de la piste dans les premires annes suivant sa construction. Les
paramtres tels que la pntration du front de dgel, l'volution des tassements et le soulvement par le
gel, la capacit portante de la sous-fondation et la stabilit de pente ont t mesurs. Leurs rsultats ont
dmontr quaprs la premire anne, des tassements moyens de 15 cm et pouvant atteindre
localement 23 cm ont t mesurs. Ils ont t accompagns de tassements additionnels de 1 5 cm au
cours de la seconde anne. Le processus de dgradation dans la section en dblai en lien avec le
rajustement du rgime thermique du perglisol suite son excavation et la mise en place de
linfrastructure est clairement illustr par le schma synthse ralise par Allard et al., (2007) (Figure 88).
En 2004, le tassement cumulatif dans cette section depuis la construction de la piste avait t valu
46 cm par Beaulac (2005) (Figure 89A). Lampleur du tassement fut confirme par des paisseurs de MG20 atteignant jusqu 61 cm par endroits au lieu des 15 cm initialement dposs lors de la construction.
Daprs Allard et al., (2007), ces surplus sont attribuables aux frquents travaux de resurfaage qui ont
pour but de contrecarrer les affaissements et de garder la piste oprationnelle.
1
2
3
4
Figure 88: Figure de synthse sur le processus de perturbation du perglisol provoque par le nivellement du terrain lors de la
construction de la piste de Kangirsuk (modifie de Allard et al., 2007). Terrain avant (1) et aprs nivellement (2). Remblai de
piste aprs construction (3) et suite au rajustement du rgime thermique du perglisol et consolidation du matriel dgel (4).
De rcentes mesures de nivellement dmontrent que le secteur saffaisse toujours. En effet, entre 2007
et 2010, des tassements cumulatifs compris entre 2 et 5 cm (Figure 89B) ont t mesurs partir des
plaques de tassements installes dans laccotement et au centre-piste (voir localisation des plaques
figure 90A). Cest galement dans ce secteur ct est, entre les chanages 0+720 m et 0+740 m et
0+900 m et 1+020 m, que des tassements ainsi que de nombreuses fissures longitudinales ont t
recenss en 2007. Lors de la ralisation des travaux de forage au mois de juin 2009, ces signes de
dgradation de linfrastructure taient toujours prsents et une dpression non recense tait
maintenant clairement visible entre le chanage 1+075 m et 1+115 m (Figure 89C). Cette nouvelle
dpression mesure environ 40 m de longueur et affecte la section de la piste comprise entre les feux de
bordure et lextrmit est de laccotement. lextrmit nord de cette dpression, un ponceau est plac
perpendiculairement la piste et permet le drainage des eaux de ruissellement du versant est le long de
linfrastructure. Afin de forcer leau emprunter le ponceau pour ultimement lvacuer de lautre ct
de la piste (ct ouest), une berme angle droit a t rige. Toutefois, lors de la visite de lquipe
145
technique du CEN, une partie de leau qui devait scouler par le ponceau sinfiltrait entre le ponceau et
le remblai puis ressurgissait 30 m plus au sud du mme ct, soit du ct est (Figure 89C). Du ct ouest,
aucune rsurgence na t observe, par consquent, lexistence dun coulement transversal la piste
apparat peu probable. Toutefois, il est important de noter quen bordure de la piste, la partie
superficielle du terrain naturel comprise entre 0 et 1,4 m de profondeur est couverte dune importante
couche de gravier en surface (remblai) et dun sable et gravier grossier (Allard et al., 2007). La prsence
de ce matriel grossier peut favoriser un rseau dcoulement souterrain non visible qui ncessiterait
une investigation hydrogologique plus approfondie.
A)
B)
Date
Bornes
2007-09-11
2008-09-08
2009-09-16
2010-09-23
2007-09-11
2008-09-08
2009-09-16
2010-09-23
2007-09-11
2008-09-08
2009-09-16
2010-09-23
2007-09-11
2008-09-08
2009-09-16
2010-09-23
P-1
P-1
P-1
P-1
P-2
P-2
P-2
P-2
P-3
P-3
P-3
P-3
P-4
P-4
P-4
P-4
lvation
(m)
101,083
101,066
101,076
101,033
100,773
100,767
100,766
100,747
99,698
99,687
99,689
99,677
101,748
101,727
101,729
101,696
Tassement
(cm)
n.a
1,70
-1,00
4,30
n.a
0,60
0,10
1,90
n.a
1,10
-0,20
1,20
n.a
2,10
-0,20
3,30
Tassement total
(cm)
5,00
2,60
2,10
5,20
C)
Dpression
Rsurgence deau au
pied du remblai
coulement sous la
bordure du remblai
Figure 89: A) Historique des tassements cumulatifs dans la section en dblai de la piste datterrissage de Kangirsuk (Beaulac
(2005) ; Tremblay et Dor (1988)). B) Mesures de nivellements ralises par le personnel du MTQ, aroport de Kangirsuk
(MTQ, 2010). C) Problme de drainage et signes de dgradation tels quobservs en juin 2009 le long de piste de Kangirsuk.
146
4.7.2

SURFACE
La piste datterrissage, juche une altitude de plus de 95 m, repose essentiellement, lexclusion du

secteur en dblai entre les chanages 0+760 m et 1+040 m, sur une couverture de sables et graviers
grossiers oxyds souvent suprieure 1 m, mais nexcdant que trs rarement 2 m dpaisseur (Figure
90B et C). Dune distribution granulomtrique assez uniforme, ce dpt consiste en un mlange de
gravier (48 %) et de sable (45 %) avec moins de 10 % de particules fines (silt et argile) (Voir annexe
tableau 52). Les teneurs en eau mesures sont dans lensemble infrieures 10 % et en moyenne autour
de 8 %. En raison sa composition granulomtrique, cette couche superficielle est considre stable au
dgel. Cette unit stratifie correspond un facis de dpts littoraux et prlittoraux (Mb) et recouvre
par endroits un diamicton matrice fine sablo-silteuse (till) incorporant des graviers et quelques blocs
anguleux dont la surface a t remanie par la mer (Mm/Tr ou Mb/Tr). Dans les secteurs o ces dpts
recouvrent le till, le contact entre les deux units est assez franc. Loxydation des sables et des graviers
tmoigne dune fluctuation importante de la nappe phratique lintrieur de la couche active et dont la
base est retenue par la couche impermable que reprsente le till perglisol, zone souvent sursature
favorisant la liqufaction et le fluage du sdiment (Figure 91A). Au total, quatre (4) forages ont t
raliss au mois de juin 2009 le long de la piste datterrissage de Kangirsuk. Ces forages sont tous
localiss sur le ct est de la piste proximit des signes de dgradations recenss en 2007 (Allard et al.,
2007). Lemplacement exact des forages est illustr la figure 90B et leurs caractristiques gnrales
rsumes au tableau 29. Dans lensemble de ces forages, cette couche superficielle de sables et graviers
a t rencontre des profondeurs comprises entre 0 et 2 m avant datteindre le till sous-jacent (Figure
91B, C, D et E). Entre les chanages 0+540 m et 0+630 m et 1+280 m et 1+730 m, les sables et graviers
littoraux et prlittoraux (Mb) repose directement sur la roche en place sous forme de minces placages
(Mm/R). Dans la moiti nord de la piste, le roc (R) affleure galement de nombreux endroits sur le ct
ouest avec une surface habituellement fortement altre par laction du gel et dgel.
Daprs les relevs gophysiques et les excavations ralises en 2005 par Allard et al., (2007), le till est
prsent sous les sables et graviers littoraux et prlittoraux (Mb) seulement dans la section sud de la piste
datterrissage (chanages 0+630 et 1+280 m) et est concentr essentiellement lintrieur dune srie de
dpressions topographiques au sein de la roche en place (Figure 90B et C). Loccurrence du till dans ce
secteur fut confirme par les forages raliss en 2009. Cest galement laide de ces nouveaux forages
quune valuation de lpaisseur des dpts dans les dpressions topographiques du substrat rocheux a
pu tre ralise. Daprs les rsultats des forages, lpaisseur des dpts dans ces cuvettes peut
atteindre jusqu 10 m dpaisseur (KANGIR_F1) dont le premier mtre consiste habituellement un
sable et gravier grossier oxyd (Mb) qui repose sur le till (Tr).
Dans la zone en dblai, entre les chanages 0+760 m et 1+040 m, la topographie initiale a t aplanie lors
de la construction de la piste, forant lexcavation de prs de 5 m de dpt par endroits. Dans cette
section, la piste repose actuellement directement sur le till dont lpaisseur est estime entre 2 et 3 m.
Daprs Tremblay et Dor (1988), le till perglisol prsentait alors dimportantes quantits de glace
estimes environ 50 %, une teneur en eau moyenne de 30 % et un contenu en particules fines de 40 %.
En 2005, Allard et al., (2007) ont procd une excavation au centre-piste (Figure 92A) et constatrent
que le remblai original de la piste, initialement de 0,85 m dpaisseur, mesurait maintenant plus de
1,40 m, avec une paisseur de MG-20 excdant 50 cm (Figure 92B). Sous le remblai, entre 1,40 et 2 m de
profondeur, le sol tait sec et pauvre en glace pour ensuite, au-del de 2 m de profondeur, prsenter un
contenu en glace lgrement plus lev typique du till perglisol de la rgion.
Cest essentiellement lvaluation des paisseurs et caractristiques gotechniques du till sous la piste
que visait la campagne de forage de 2009. Daprs les rsultats de forages et les levs gophysiques, le
till se retrouve exclusivement entre les chanages 0+630 et 1+280 m avec une paisseur qui varie entre 2
147
(KANGIR_F2) et 9 m (KANGIR_F1). Le till consiste en un matriel htromtrique non tri gristre

compos dun mlange de sable et de silt avec un peu de gravier anguleux et quelques cailloux
dcimtriques anguleux pars. Les proportions de gravier, sable et particules fines (silt et argile) sont
respectivement de 23, 46 et 31 % dont cette dernire peut atteindre loccasion plus de 50 % (voir
annexe tableau 52 et tableau 53). Le till dans la couche active est assez compact et de faible teneur en
glace dont la structure se prsente essentiellement sous forme interstitielle (Figure 93A, B et C). Dans la
section du sol gel (perglisol), des lentilles de glace plurimillimtriques relativement espaces ont t
observes dans plusieurs chantillons (Figure 93D, E et F). Toutefois, dans la majorit des chantillons
prlevs, cest nanmoins la prsence de glace interstitielle qui prdomine. Cette glace occupe un
volume assez faible, fait confirm par une teneur en eau moyenne du till perglisol de 11 % et qui
excde rarement plus de 15 %. Avec une limite de liquidit moyenne de 15 % et un indice de plasticit
trop faible pour pouvoir le mesurer, la fraction fine du till est non plastique ou de faible plasticit. Pour
cette raison, ds que la teneur en eau se rapproche ou surpasse la limite de plasticit, le till se comporte
comme un fluide visqueux et tend fluer. Sur le long terme, la partie suprieure du dpt expose
lair, donc soumise aux cycles de gel et dgel, subira graduellement leffet de la gravit et fluera
lentement le long des versants.
Neuf (9) essais de consolidation ont t raliss sur le till de Kangirsuk. Les essais ont t raliss sur des
chantillons qui proviennent de diffrents forages et de profondeurs varies. la lueur des rsultats
obtenus, le potentiel de consolidation du till est infrieur 15 % et peut atteindre des valeurs presque
nulles (Tableau 30). Des chantillons prlevs dans la couche active (KANGIR_F2_188-199 et
KANGIR_F2_265-280) montrent que le till, une fois dgel, drain et consolid, est assez stable avec un
potentiel de consolidation infrieure 1 % mme sous des contraintes de 200 kPa. Des valeurs similaires
ont t observes suite des essais de consolidation raliss dans le mme dpt, mais plus en
profondeur, cest--dire au sein du perglisol (KANGIR_F3-690-705). Lorsque lon compare les teneurs en
eau avec les valeurs de tassement et de consolidation, ces dernires augmentent significativement ds
que la teneur en eau dpasse 9 %, valeur qui semble correspondre celle de la porosit saturation du
till. Les coefficients de consolidation du till mesurs dans la prsente tude ne permettent pas
dexpliquer lampleur des tassements qui se sont produits dans la section en dblai depuis la
construction. En effet, daprs les mesures de Tremblay et Dor (1988), ds la premire anne, le
rajustement du rgime thermique a fait progresser le front de dgel de 40 60 cm dans le perglisol
sous le remblai et entraner des tassements irrguliers denviron 15 cm en moyenne. La couche de till
perglisol soumise au dgel aurait ainsi tass denviron 25 40 %, soit bien au-del des rsultats
obtenus lors des essais de consolidation. On obtient galement un coefficient de consolidation
nettement suprieur (35 %) lorsque la valeur de tassement cumulatif de 46 cm propose par Beaulac
(2005) est utilise et mise en relation avec laugmentation de lpaisseur de la couche active pour la
mme priode (augmentation de 131 cm). Ces diffrences entre les coefficients de consolidation
mesurs en laboratoire et ceux estims indirectement par les mesures de nivellement dcoulent
probablement de la variabilit du contenu en glace du till et possiblement de lajout dune composante
du tassement attribuable au fluage interne qui na pas t mesure. Chose certaine, le till sous la piste
reste sensible au dgel. De rcentes mesures de nivellement indiquent que le centre-piste au chanage
0+980 m (plaque P-1) sest affaiss de 5 cm entre 2007 et 2010. Au cours de cette priode, les
tassements sont irrguliers et se dveloppent essentiellement lors dts chauds durant lesquels le front
de dgel pntre dans le perglisol. linverse, au cours des ts plus froids caractriss par une
remonte du plafond du perglisol, les valeurs de tassements sont nulles ou mme ngatives ce qui
suppose un gonflement du sol par le gel. Par exemple, entre les saisons de dgel 2008 et 2009,
lpaisseur maximale de la couche active est passe respectivement de 2,21 1,92 m et les mesures de
nivellements ralises au cours de cette priode montrent une stabilisation du tassement et dans
certains cas un soulvement au gel infrieur 1 cm (Figure 94).
148
A)
B)
C)
Figure 90 : Planche synthse de la piste de Kangirsuk.
149
150
Tableau 29: Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Kangirsuk au printemps
2009.
Nom du forage
Profondeur atteinte
KANGIR_F1
Ct est, chanage 0+784 m, 3,5 m du pied du remblai.
12,43 m
Ct est, chanage 0+916 m, environ 17 m au nord de la station
KANGIR_F2
6,40 m
denregistrement du cble KANGIR_HT-1 et 2 m du pied du remblai.
KANGIR_F3
Ct est, chanage 1+007 m 1,5 m du pied du remblai.
8,67 m
Ct est, chanage 1+110 m, 10 m au sud du centre du ponceau et
KANGIR_F4
6,36 m
1 m du pied du remblai.
A)
B)
C)
D)
E)
Figure 91: A) Excavation jusquau till ralis en 2005 en bordure de la piste de Kangirsuk travers les sdiments littoraux et
prlittoraux (Mb) (Allard et al., 2007). chantillons de sables et graviers prlevs entre : B) 0,66 et 1,16 m (KANGIR_F1), C) 1,20
et 1,57 m (KANGIR_F2), D) 0,65 et 1,15 m (KANFIR_F3) et E) 0,60 et 1,10 m (KANGIR_F4).
A)
B)
Figure 92: Stratigraphie du remblai et du terrain naturel sus-jacent tel quobserv lors de lexcavation ralis en 2005 par Allard
et al., (2007).
151
A)
B)
C)
D)
E)
F)
Figure 93 : chantillons de till prlevs dans la couche active entre : A) 2,20 et 2,95 m de profondeur au forage KANGIR_F1, B)
1,65 et 2,05 m et C) 2,05 et 2,40 m de profondeur au forage KANGIR_F2. chantillons de till gel avec lentilles de glace
plurimillimtriques prlevs au forage KANGIR_F3 entre : D) 3,10 et 3,60 m, E) 3,65 et 4,2 m et F) 6,58 et 7,10 m de profondeur.
Tableau 30: Sommaire des rsultats des essais de consolidation raliss sur le till laroport de Kangirsuk.
Profondeur
Teneur en Indice des Contrainte
Indice des
Taux de
Nom de lchantillon
eau
vides (e0)
(kPa)
vides (ef)
consolidation
Sommet Base
150
0,270
0,55%
KANGIR_F2_188-199
-1,88
-1,99
9,45%
0,277
200
0,265
0,96%
KANGIR_F2_265-280
-2,65
-2,80
9,58%
0,267
200
0,260
0,56%
100
0,277
3,28%
KANGIR_F2_280-292
-2,80
-2,92
9,93%
0,320
150
0,262
4,39%
200
0,256
4,81%
100
0,266
11,75%
KANGIR_F3_238-248
-2,38
-2,48
10,96%
0,435
200
0,242
13,41%
KANGIR_F3_250-265
-2,50
-2,65
10,32%
0,362
200
0,279
6,08%
100
0,322
2,34%
KANGIR_F3_440-454
-4,40
-4,54
10,93%
0,354
200
0,198
11,50%
100
0,227
14,11%
KANGIR_F3_457-472
-4,57
-4,72
12,51%
0,428
200
0,209
15,37%
KANGIR_F3_675-690
-6,75
-6,90
10,45%
0,377
200
0,353
1,75%
KANGIR_F3_690-705
-6,90
-7,05
9,35%
0,288
200
0,278
0,74%
152
Figure 94: Variation de lpaisseur de la couche active au centre-piste (KANGIR_HT-1) et valeurs de tassement mesures pour la
priode 2007 2010, piste datterrissage de Kangirsuk.
4.7.3

Depuis 2005, un suivi thermique dans la section en dblai en centre-piste est assur par un cble
thermistances (KANGIR_HT-1). Dune longueur de 2,9 m, ce cble mesure le rgime thermique
lintrieur du remblai et du sol sous-jacent. Depuis 2005, ces donnes thermiques montrent que
lpaisseur de la couche active a augment de 13 cm (6 %) (Figure 95). Cette augmentation nest
toutefois pas constante et rgulire dans le temps, marque loccasion par quelques remontes du
plafond du perglisol. Par exemple, entre 2008 et 2009, lpaisseur de la couche active est passe de
2,21 m 1,92 m, soit une diminution de 29 cm, tandis quen 2010, elle a augment de 37 cm par rapport
2009 pour atteindre 2,29 m. Au centre-piste, cette fluctuation dans lpaisseur de la couche active, en
raison de labsence de neige, est directement lie et proportionnelle avec la variation de la temprature
moyenne annuelle de lair. Depuis la construction de la piste, le plafond du perglisol, initialement
positionn directement sous le remblai de la piste 0,85 m de profondeur, sest approfondi pour
atteindre 2,29 m de profondeur en 2010. Cet approfondissement se chiffre par une croissance de
lpaisseur de la couche active de 144 cm par rapport 1986, ce qui correspond une augmentation de
prs de 170 %.
Depuis octobre 2010, le puits de forage KANGIR_F2 a t instrument laide dun cble
thermistances. La position en pied de remblai de ce nouveau cble, situ sur le ct est au chanage
0+916 m, permet dassurer le suivi thermique en bord de piste. Les donnes prliminaires rvlent que
la couche active a atteint une paisseur de 2,78 m en 2010. La couche active est donc de 50 cm plus
paisse en pied de remblai quau centre-piste. Daprs les mesures thermiques de Tremblay et Dor
153
(1988), la couche active en pied de remblai, dune paisseur de 1,6 m, tait dune quinzaine de
centimtres plus paisse quau centre-piste, et ce, dans lanne suivant la construction. Cette diffrence
sexplique en partie par la prsence dune couche de neige denviron 0,7 m (relev de neige N1, MTQ
(2010)) qui saccumule dans le foss et le long du talus du remblai, mais galement par des proprits
thermiques diffrentes.
KANGIR_HT-1
(Centre-piste)
Annes Z (cm) (cm) (%)
1986
851
n.a
n.a
1986
1452
60
70,6
2005
216
71
49,0
2006
223
7
3,2
2007
208
-15
-6,7
2008
221
13
6,3
2009
192
-29
-13,1
2010
229
37
19,3
Total
144
169,4
1
Position du plafond du perglisol sous

le remblai.
2
Profondeur observe la station
Figure 95: Temprature du sol journalire en fonction de la profondeur et du temps (juin 2005 octobre 2010), cble
KANGIR_HT-1. La fluctuation interannuelle de la profondeur maximale atteinte par le dgel est mise en vidence par la ligne
pointille rouge.

4.7.3.2.1
CALIBRATION
Pour la piste de Kangirsuk, un modle numrique a t construit pour reproduire le rgime thermique au
centre-piste au chanage 0+895 m. Ce modle a t paramtr partir des informations stratigraphiques
issues de lexcavation ralise en 2005 par Allard et al., (2007) en vue de linstallation du cble
thermistances KANGIR_HT-1. La stratigraphie utilise dans le modle est prsente au tableau 31. Les
caractristiques propres au till ont t dtermines partir des analyses en laboratoire ralises sur les
chantillons prlevs au forage KANGIR_F2 situ en pied de remblai au chanage 0+915 m. Le modle a
t calibr partir des lectures du cble thermistances KANGIR_HT-1 disponible pour une priode qui
stend de juin 2005 octobre 2010.
Les paisseurs de la couche active simules par le modle concident trs bien avec celles estimes
partir des mesures thermiques enregistres par le cble thermistances KANGIR_HT-1. Le modle tend
sous-estimer lpaisseur de la couche active de moins de 3 %, ce qui, dans le pire des cas, se chiffre par
une diffrence dpaisseur de 6 cm tout au plus (Tableau 32).
Tableau 31: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol au centrepiste de la piste de Kangirsuk.
Chanage 0+895 m (cble KANGIR_HT-1)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
1,4 0,00
Remblai
2500
3380
200,8
380
0,05
0,00 -3,30
Till
2236
3213
202,64
200,92
0,15
-3,30 -9,00
Roc
2490
2490
146,9
146,9
0
154
Tableau 32: paisseurs de la couche active observes (KANGIR_HT-1) et simules au centre-piste, aroport de Kangirsuk.
Observation
Simulation
Diffrence
Annes
Diffrence (%)
(m)
(m)
(m)
2006
-2,23
-2,22
0,01
-0,58
2007
-2,08
-2,07
0,01
-0,56
2008
-2,21
-2,18
0,03
-1,34
2009
-1,92
-1,87
0,06
-2,89
2010
-2,29
-2,25
0,03
-1,42
4.7.3.2.2
Les rsultats des exercices de modlisation suggrent que dici 2050, lpaisseur de la couche active au
centre-piste atteindra une profondeur maximale de 2,25 m sous le scnario AEV et de 2,80 m sous AHA.
Par rapport lpaisseur de la couche active mesure au cble KANGIR_HT-1 en 2010, le scnario AEV va
entraner une diminution de la couche active de 4 cm tandis que sous AHA, celle-ci va augmenter de
51 cm. Laugmentation de la couche active propose par le scnario AHA seffectuera de faon
relativement graduelle, mais marque loccasion par de brusques remontes ou approfondissements
du front de dgel.
En rponse au scnario AEV et AHA, le profil de temprature du sol en fonction de la profondeur restera
relativement similaire lactuel dans les trois premiers mtres (Figure 96B). En raison de la longueur
limite du cble thermistances KANGIR_HT-1, il est impossible dvaluer lamplitude des changements
thermiques que ce scnario entranera plus en profondeur. Toutefois, entre 2010 et 2050, pour le
centre-piste, les tempratures moyennes dans le sol 5 et 10 m de profondeur passeront
respectivement de -5,35 -4,36 C et de -5,21 -4,33 C sous la projection AEV et de -3,78 -2,36 C et
de -3,73 -2,19 C sous la projection AHA. Daprs ces simulations, le profil de temprature du sol
restera gel (sous 0 C) partir de 3 m de profondeur malgr le rchauffement anticip des
tempratures moyennes du sol.
Jusqu tout rcemment, la couverture de sables et graviers grossiers qui recouvre le till, dune paisseur
gnralement infrieure 2 m, offrait une fondation stable pour la piste en raison de sa stabilit au
dgel. Toutefois, lapparition en bordure de la piste dimportantes dpressions suggre que le front de
dgel pntre dsormais dans le till. Ces dpressions pourraient stendre graduellement au centre-piste
mesure que lpaisseur de la couche active augmente en rponse un rchauffement ventuel des
tempratures de lair. Les secteurs o le remblai ou la couche de sables et graviers est le plus mince se
dgraderont en premier. Les sections de la piste o le cumul du remblai et de la couche de sable et
gravier fait plus de 3 m dpaisseur ou qui reposent directement sur une couche de dpt de sables et
graviers sur roc (Mb/R) devraient demeurer stable advenant une augmentation de lpaisseur de la
couche active telle que propose par les projections. Les secteurs de la piste qui reposent directement
sur le till, soit essentiellement dans la zone en dblai, continueront de se dformer. En rponse
laugmentation de la couche active anticipe sous le scnario climatique AHA et en considrant un
coefficient de consolidation du till approximatif de lordre de 10 15 %, des tassements de lordre de 5
8 cm devraient y apparatre dici 2050.
155
A)
B)
C)
AEV
AHA
Remblai (Piste)
T (Till)
Roc
Figure 96: A) Projection de la variation de la profondeur du front de dgel au centre-piste pour la priode 2011-2050, aroport de Kangirsuk, chanage 0+895 m (cble
thermistances KANGIR_HT-1). Profils des tempratures minimales, maximales et moyennes projetes pour le centre-piste selon les scnarios AEV (B) et AHA (C), aroport de
Kangirsuk, chanage 0+895 m (KANGIR_HT-1).
156
4.7.4
En raison de lapprofondissement de la couche active au centre-piste, des tassements dans la section en

dblai sont prvoir. Dans les secteurs o la couche de sable et de graviers prlittoraux na pas t
enleve avant la construction, son paisseur denviron 1 2 m offre une couche protectrice non glive
sous le remblai qui semble avoir prserv, jusqu tout rcemment, la piste malgr laugmentation
considrable de lpaisseur de la couche active depuis la construction. Toutefois, les signes de
dgradation tels que les dpressions et fissures longitudinales actuellement visibles le long des
accotements entre les chanages 0+720 m et 0+820 m suggrent que le front de dgel a atteint le till et
que la fonte de celui-ci entrane localement un basculement de lpaulement. Graduellement, des
dpressions dampleur similaires devraient survenir au centre-piste mesure que le rchauffement des
tempratures de lair prdit par les scnarios climatiques favorise une pntration du front de dgel
des profondeurs plus importantes. Nanmoins, en raison du coefficient de consolidation relativement
faible du till (<15 %), les tassements anticips devraient tre dampleurs limites et un rechargement
rgulier devrait assurer un fonctionnement scuritaire de linfrastructure.
Il importe toutefois dviter tout risque de fonte acclre du perglisol induite par lcoulement deau
sous le remblai. Pour cause, les rcentes dfectuosits recenses le long de la piste datterrissage
semblent essentiellement provenir dune dgradation localise du perglisol due lcoulement deau
travers le remblai. En effet, des problmes de drainage ont t identifis au chanage 1+120 m
lemplacement dun ponceau qui traverse toute la largeur de la piste. Ce ponceau, plac
perpendiculairement la piste, permet au drainage des eaux de ruissellement provenant du versant est
de scouler vers louest de lautre ct de la piste. Pour forcer le drainage emprunter le ponceau, une
berme angle droit a t rige. Cette berne nest pas totalement efficace, car une partie de leau
sinfiltre entre le ponceau et le remblai puis ressurgit 30 m plus au sud du mme ct. Lapport de
chaleur par cet coulement deau localis contribue la dgradation du perglisol sous laccotement et a
donn naissance une dpression dune quarantaine de mtres de longueur sur le ct est, entre le
chanage 1+075 m et 1+115 m. Plus au sud, dans la section en dblai, le fluage du versant ct est
semble avoir dform le profil du foss ce qui limite sa capacit drainer efficacement leau le long de
linfrastructure. Cest dailleurs dans ce secteur que des dpressions et des fissures de tension ont t
observes. Daprs les observations de terrain et lemplacement des dfectuosits, lexistence dun
coulement transversal la piste apparat peu probable, mais une investigation hydrogologique plus
approfondie permettrait de sen assurer.
Afin de freiner la dgradation des accotements et viter tout coulement deau transversal ventuel
dans le remblai, la stratgie dadaptation propose la figure 97 se rsume :
Procder limpermabilisation de la berme (chanage 1+120 m) qui segmente le drainage sur le

ct est et qui permet leau demprunter le ponceau et de scouler de lautre ct de la piste.
Limpermabilisation du foss devra se faire sur quelques mtres (20 m) afin de favoriser
lcoulement deau dans le ponceau. Une gomembrane devra couvrir le fond du foss et la
pente du remblai jusqu 0,5 m du sommet afin de minimiser lapport deau dans la piste.
Ladoucissement de langle de la berme serait privilgier afin de rediriger lcoulement deau
vers le ponceau.
Procder au reprofilage par comblement du foss de drainage ct est entre les
chanages 1+120 m et 1+620 m.
loigner leau de surface du pied de remblai ct est dans la section en aval du ponceau entre les
chanages 0+700 m et 1+110 m. Lutilisation dun remblai pente adoucie (6 :1) avec fosss de
157
drainage peu profonds permettrait dloigner le drainage de la zone vitale de linfrastructure

(centre-piste) et galement de minimiser laccumulation de neige en pied de remblai.
Procder la stabilisation du versant oppos la piste dans la zone en dblai entre les
chanages 0+780 m et 1+040 m. Il est suggr dexcaver le matriel sur environ 0,5 m de
profondeur, dy dposer un gotextile et dajouter un empierrement sur une paisseur denviron
50 cm. La largeur de la zone excaver reste dterminer afin dassurer une stabilisation
adquate du versant. Le till excav pourrait servir de matriau de remblayage pour tapisser la
pente du remblai actuel qui devra tre adoucie.
158
Figure 97: Plan dadaptation propos pour la piste de Kangirsuk.
159
4.8 TASIUJAQ
4.8.1
Achev en 1990, laroport de Tasiujaq est situ dans la zone de perglisol continu sur la rive ouest de la
rivire Brard, sur une de ses terrasses fluviatiles dont laltitude est denviron 30 m au-dessus du niveau
actuel de la mer. La surface de cette terrasse est recouverte par endroits dun placage de dpts
fluviatiles et dalluvions anciens (Allard et al., 2007). La piste datterrissage, oriente dans un axe nordest sud-ouest, possde une longueur totale de 1190 m du chanage 4+940 m au chanage 6+130 m et une
largeur de 44 m. Une des particularits de la piste de Tasiujaq est quelle traverse, entre les chanages
5+820 m et 5+865 m, un ancien mandre abandonn qui forme un petit lac peu profond. Le drainage
naturel de ce lac seffectue principalement par un ruisseau qui coule le long du ct ouest de la piste en
direction nord.
La piste datterrissage de Tasiujaq prsente plusieurs tassements diffrentiels rpartis sur sa longueur.
Cependant, ceux-ci affectent davantage son accotement est et sont contenus essentiellement entre les
feux de bordure et le haut du remblai (Beaulac et Dor, 2006), fait confirm par les relevs effectus par
le personnel du MTQ en 2005 qui recensent plusieurs dpressions et fissures sur le ct est de la piste
ainsi qu son extrmit sud du ct ouest. En 2004, dimportants tassements taient observables
proximit de la voie de circulation, entre les chanages 5+100 et 5+140 m, et des fissures de tension
accompagnaient ces dpressions qui pouvaient atteindre jusqu 50 cm de profondeur par rapport la
surface originale (Figure 98A et B) (Allard et al., 2007). Cest dailleurs dans cette section de la piste que
des planches dessais ont t riges par le groupe de recherche en ingnierie des chausses de
lUniversit Laval (GRINCH) afin dexprimenter diverses mthodes de protection contre la dgradation
du perglisol (Figure 98C et D).
En 2007, la piste a t recharge et nivele. Au cours de ces travaux, les dpressions recenses lors des
travaux dAllard et al., (2007) et lors des relevs effectus par le personnel du MTQ ont t combles.
Les pentes ont galement t adoucies afin de minimiser lenneigement. Depuis, quelques signes de
dgradation sont rapparus avec une ampleur moindre, tels que des fissures et tassements localiss en
marge de linfrastructure. Un exemple de ces signes de dgradation est leffondrement de lpaulement
du remblai sur le ct est de linfrastructure. Cet effondrement entraine une rupture de pente marque
par dimportantes fissures latrales dans laxe de la piste (Figure 98F).
En 2010 est apparue une dpression transversale associe probablement un coulement traversant
latralement le remblai de la piste (Figure 99A). De telles infiltrations porteuses de chaleur seront
susceptibles de se reproduire ailleurs mesure que les mares deau dj existantes sagrandiront et
submergeront la base du remblai. court terme cest le principal danger qui menace la piste.
160
A)
B)
C)
D)
E)
4
1
F)
Fissures longitudinales
4
1
Rupture de langle de la
pente
Figure 98: Importante dpression (A) et fissures longitudinales (B) telles quobserves en 2004 sur le ct est de la piste entre
les chanages 5+100 et 5+140 m (Allard et al., 2007). C) Planches dessais de diverses mthodes de protection contre la
dgradation du perglisol. D) Accumulation deau au pied du remblai ct est au mois de juillet 2009. E) Gomtrie de la pente
des remblais ct ouest aprs les travaux dadoucissement. F) Rupture de langle de la pente ct est telle quobserve en 2009.
161
4.8.2

SURFACE
La piste de Tasiusaq repose entirement sur une squence de couches de dpts meubles dorigine
marine mises en place au cours de lHolocne. Lpaisseur de ces dpts est suprieure 25 m, soit la
profondeur maximale atteinte lors des forages gotechniques raliss en 2009 en bordure de la piste. Au
total, quatre (4) forages ont t raliss en pied de remblai dont lemplacement exact est prsent la
figure 99B et les caractristiques rsumes au tableau 33.
En surface, on retrouve essentiellement une couverture de sdiments fluviatiles dune paisseur ingale
comprise entre 1 et 2 m (Ax). Clairement visible sur la photographie arienne avant construction (Figure
99A), ce dpt se caractrise par une alternance de chenaux vass peu profonds et de barres alluviales
basses et plates. Dans les chenaux vass, dprims et souvent mal drains, lhorizon organique de
surface fait de 5 30 cm dpaisseur et varie en fonction de la microtopographie. linverse, les barres
alluviales (Axb), caractrises par une forme lgrement bombe, sont gnralement bien draines et
composes de sdiments sablo-graveleux stratifis pauvres en glace. Dans son ensemble, ce dpt
dorigine fluviatile repose sur des sdiments intertidaux (Ax/Mi).
Les sdiments intertidaux (Mi), non visibles en surface, ont t rencontrs dans chacun des forages
raliss en 2009. La rpartition des forages de part et dautre de la piste ainsi que sur toute sa longueur
confirme loccurrence de ces sdiments sous lensemble de linfrastructure. Cette couche de sdiments
fut galement identifie sur les profils de goradar permettant ainsi den valuer la profondeur entre les
emplacements de forage. De manire gnrale, ce dpt se retrouve une profondeur infrieure 2 m
sous la surface ou de la base du remblai (Figure 99C). Entre les chanages 5+070 m et 5+100 m, la
profondeur de ce dpt est infrieure 1 m. Pour cause, avant la construction de la piste, le secteur tait
caractris par la prsence dune petite butte sableuse denviron 2 m de hauteur et 30 m de diamtre
(Allard et al., 1994). Un sondage ralis en son cur a rvl la prsence en surface de 1,75 m de sable
trs grossier sur un dpt plus fin constitu de sable et silt ciment par une glace interstitielle avec une
teneur en eau entre 11 et 21 %. Le contact stratigraphique entre les deux matriaux correspondait
galement linterface de la couche active et du perglisol. Le sommet de la butte a t aras denviron
1,8 m puis recouvert dun isolant thermique en polystyrne avant dy dposer le remblai. Ce dpt de
sable et silt ainsi observ sapparente aux sdiments intertidaux retrouvs ailleurs sous la piste et qui
sont recouverts en surface par une couche de sable et gravier fluviatile.
Dune paisseur qui varie entre 1,6 (TAS_F4) et 6 m (TAS_F1), les sdiments intertidaux se prsentent
sous forme dun diamicton avec aucune stratification apparente et prsence de poches noirtres
(matires organiques enfouies) et de fragments de coquillages. La composition granulomtrique se
rsume un mlange de sable et de silt (USCS : SM) avec un peu de gravier. La proportion de gravier,
sable et silt est en moyenne de 9, 56 et 35 % respectivement, mais la proportion de particules fines (silt
et argile) peut atteindre jusqu 50 %. Avec une limite de liquidit moyenne de 17 % et un indice de
plasticit infrieure 4, les particules fines sont non plastiques. Dans la section perglisole, la structure
de la glace se prsente essentiellement sous forme interstitielle avec quelques lentilles de glace
millimtriques localises (Figure 100A) qui totalisent une teneur en eau denviron 20 %. loccasion, la
distribution des lentilles de glace se densifie et elles deviennent faiblement espaces (< 1 cm) (Figure
100B). Cest dans ces sections, gnralement entre 2 et 4 m de profondeur, que la teneur en eau
augmente et peut atteindre prs de 27 %. Daprs Allard et al. (2007), leau est saumtre avec des
concentrations en sel dissous de 4,6 18,2 g Na Cl/L, pour une moyenne de 8 g/L. En raison de cette
salinit, labaissement du point de fusion est valu -0,5C. Au total, cinq essais de consolidation ont
t raliss sur ce type de dpt. Le coefficient de consolidation mesur est en moyenne compris entre
10 et 15 %, mais peut atteindre jusqu 20 et 23 % sous des contraintes de 100 et 200 kPa
respectivement (Tableau 34). Ce sont dans les sections forte densit de lentilles de glace et, en
162
loccurrence, l o les teneurs en eau sont les plus leves que les plus hauts taux de consolidation ont
t mesurs. linverse, lorsque la teneur en eau tombe sous la barre des 17 %, le taux de consolidation
diminue pour atteindre des valeurs infrieures 10 %.
Plus en profondeur, la proportion de sable et gravier augmente graduellement au dtriment des
particules fines. Il sagit dune transition graduelle entre lunit de sable silteux intertidal (Mi) avec lunit
de sdiments prlittoraux (Mb) sous-jacente (Figure 100C). Cette dernire se caractrise par une
granulomtrie trs grossire se rsumant en un sable grossier et gravier avec fragments de coquillages et
quelques cailloux dcimtriques (Figure 100D). La proportion moyenne de gravier, sable et particules
fines (silt et argile) est de 57, 41 et 2 % respectivement. Cette unit est trs pauvre en glace; cette
dernire sy prsente essentiellement sous forme interstitielle et reprsente des teneurs en eau
pondrale infrieure 16 % et en moyenne autour de 9 %. Un essai de consolidation ralis dans une
section plus sableuse de cette unit (TAS_F2_522_533) a permis dvaluer le taux de consolidation
moins de 6 % (Tableau 34).
Sous cette unit de sable et gravier, on retrouve une quatrime unit dorigine glaciomarine compose
de sdiments fins deau profonde massifs et gristres (MGa) (Figure 99C). Ce dpt repose des
profondeurs qui varient entre 9,7 m (TAS_F2) et 13 m (TAS_F1) sous la surface, soit pratiquement au
niveau du lit actuel de la rivire Brard. Daprs les informations de forage, son paisseur peut atteindre
plus de 7 m (TAS_F1 et TAS_F2). La composition granulomtrique de ce dpt consiste en un mlange de
sables et de particules fines (silts et argiles) dont les proportions moyennes sont de 34 % et 65 %
respectivement avec moins de 1 % de graviers. La proportion de particules fines peut atteindre
certaines profondeurs prs de 98 % et leur comportement sapparente celui dune argile inorganique
de faible plasticit (USCS : CL ou SC-CL). Ce dpt prsente un rseau de lentilles de glace millimtriques
rticules parfois entrecoup par des lentilles de glace horizontales et subverticales centimtriques
espaces (Figure 100E). La teneur en eau moyenne est de 33 % avec des valeurs maximales pouvant
atteindre prs de 50 %. Deux essais de consolidation ont t raliss sur ce type de sdiment. Lun sur un
chantillon caractris par un rseau de lentilles de glace millimtriques rticules peu dvelopp et
lautre par un rseau bien dvelopp avec galement la prsence dune lentille de glace
pluricentimtrique. Le taux de consolidation obtenu est infrieur 13 % dans le premier cas et denviron
23 % dans le second (Tableau 34). Dans cette unit, les taux de consolidation vont varier
considrablement en fonction de la densit du rseau (faible ou lev) et la morphologie des lentilles de
glace (millimtrique ou centimtrique), mais devraient tre dau moins 10 % dans les sections plus
pauvres en glace.
La dernire unit, rencontre exclusivement au forage TAS_F3, se retrouve au-del de 17 m de
profondeur sous lunit 4 (MGa). Elle se prsente comme un dpt de sable fin moyen silteux gristre
trs compact entrecoup de quelques couches minces de silt argileux. Ce dpt consiste en un sable
silteux (USCS : SM), cest--dire un mlange compos en moyenne de 73 % de sable et de 27 % de silt. La
glace sorganise principalement sous forme interstitielle, mais parfois sous forme de lentilles
centimtriques subhorizontales localises exclusivement dans les couches plus silteuses (Figure 100F). Sa
teneur en eau est denviron 27 % en moyenne. Malheureusement, aucun essai de consolidation na t
ralis sur ce type de sdiment, toutefois, en raison de sa profondeur, celui-ci ne devrait pas reprsenter
de problmes immdiats pour la stabilit de la piste.
163
A)
B)
C)
Figure 99 : Planche synthse de la piste de Tasiujaq.
164
165
Tableau 33 : Caractristiques gnrales des forages raliss en bordure de la piste datterrissage de Tasiujaq.
Nom du forage
Profondeur atteinte
TAS_F1
Ct ouest, chanage 5+925 m 2 m du pied du remblai.
20,30 m
Ct ouest, chanage 5+310 m 10 m du pied du remblai. Le forage a
TAS_F2
19,08 m
t ralis 7 m au sud de la station denregistrement du cble HT-181.
TAS_F3
Ct est, chanage 5+105 m 16 m du pied du remblai.
25,20 m
TAS_F4
Ct est, chanage 5+745 m 2 m du pied du remblai.
16,95 m
A)
B)
C)
D)
E)
F)
Figure 100 : A) Unit 2 : sdiments intertidaux diamictiques (Mi) gristres composs de sable et silt avec trace de gravier
chantillonns au forage TAS_F1 entre 3 et 3,54 m de profondeur. B) Sdiments intertidaux diamictiques (Mi) avec de
nombreuses lentilles de glace milimtriques chantillonns au forage TAS_F2 entre 2,48 et 3 m de profondeur. C) Transition
graduelle entre les sdiments intertidaux diamictiques (unit 2) et le dpt de sable grossier et de gravier avec fragments de
coquillages (Unit 3). D) Unit 3 : dpt de sable et gravier grossier (Mb) avec fragments de coquillages et glace interstitielle. E)
Unit 4 : sdiments fins deau profonde gristres et massifs (MGa) avec rseau de lentilles de glace millimtriques rticules
entrecoupes par des lentilles de glace centimtriques horizontales et subverticales. F) Unit 5 : sable fin moyen silteux
gristre (MG) trs compact entrecoup de quelques couches minces de silt argileux.
166
Tableau 34: Sommaire des rsultats des essais de consolidation raliss laroport de Tasiujaq.
Profondeur
Unit
Teneur
Indice des Contrainte
Indice des
Taux de
Nom de lchantillon
stratigraphique Sommet Base
en eau
vides (e0)
(kPa)
vides (ef)
consolidation
100
0,511
11,98%
TAS_F1_310_323
Unit 2: Mi
-3,10
-3,23
23,26%
0,717
150
0,498
12,75%
200
0,483
13,62%
100
0,434
6,16%
TAS_F1_643_658
Unit 2: Mi
-6,43
-6,58
15,99%
0,528
200
0,400
8,42%
100
0,511
20,29%
TAS_F2_252_261
Unit 2: Mi
-2,52
-2,61
27,01%
0,896
200
0,461
22,95%
100
0,603
13,62%
TAS_F3_321_333
Unit 2: Mi
-3,21
-3,33
25,55%
0,856
150
0,581
14,83%
200
0,558
16,03%
100
0,758
3,61%
TAS_F3_375_385
Unit 2: Mi
-3,75
-3,85
23,30%
0,824
200
0,732
5,04%
100
0,555
5,19%
TAS_F2_522_533
Unit 3: Mb
-5,22
-5,33
16,53%
0,640
200
0,541
6,03%
TAS_F2_1675_1690
Unit 4: MGa
-16,75 -16,90 34,24%
1,091
100
0,616
22,72%
100
0,656
11,03%
TAS_F2_1697_1706
Unit 4: MGa
-16,97 -17,06 29,14%
0,861
200
0,622
12,85%
4.8.1

Trois cbles thermistances ont t installs dans lenceinte de laroport lors de sa construction. Lun
est situ dans le milieu naturel une quarantaine de mtres de la piste (HT-304). Un autre atteint 5 m de
profondeur et est situ au chanage 5+300 (HT-181) et le dernier est situ au chanage 5+090 dans la
section en dblai lemplacement de lancienne butte (HT-180). Rcemment, un cble a t install en
2007 dans la pente du talus ct est au chanage 5+250 m afin de fournir un site de rfrence (REF-A)
pour lvaluation des mthodes de mitigation contre la fonte du perglisol (Lemelin et al., 2008). Les
emplacements exacts des cbles sont prsents la figure 99B. Lanalyse thermique de ces diffrents
cbles, par leur emplacement stratgique aux abords et sous linfrastructure, permet une comparaison
du rgime thermique du perglisol en milieu naturel, en pied de remblai et au centre-piste.
En milieu naturel (HT-304), la couche active, dune paisseur de 1,52 m en 1993, a atteint une paisseur
maximale de 2,51 m en 2009, ce qui reprsente une augmentation denviron 1 m, soit prs de 65 %
(Tableau 35). Le suivi thermique des trois annes aprs la construction dmontre que le dgel est
relativement stable sous linfrastructure et ne dpasse pas lancienne couche active lexception de la
zone en dblai o le dgel a pntr sur les 50 premiers centimtres du perglisol sans toutefois gnrer
de tassement en raison du faible volume de glace dans le sol impliqu (Allard et al., 1994). Dans la
section de la piste en dblai et dont la base du remblai a t isole (cble HT-180), lpaisseur de la
couche active est passe de 2,53 3,08 m entre 1989 et 2010. Ceci correspond une augmentation de
lpaisseur de la couche active denviron 55 cm, soit de 22 % par rapport lanne de rfrence qui est
1989 (Tableau 35). Pour la mme priode, la couche active dans la section de la piste non isole (cble
HT-181) est passe dune paisseur de 3,13 3,63 m, soit une augmentation dune cinquantaine de
centimtres (16 %) par rapport lpaisseur initiale de 1989. la lueur de ces rsultats, lpaisseur de la
couche active pour la priode de 1989 2010 a augment de manire similaire entre les deux sections
de piste instrumentes (section isole et section non isole). Initialement plus paisse, lpaisseur de la
couche active dans la section de la piste non isole montre une plus grande variabilit interannuelle.
Cette variabilit dcoule probablement de labsence disolant qui nentrave pas lchange thermique
entre le remblai et le sol sous-jacent, mais galement par la prsence de matriaux aux proprits
167
thermiques diffrentes la base du remblai. En effet, la section non isole a t construite directement
sur la couche de sable et gravier alluvial (Ax) qui, dans la section isole, avait t excave compltement
jusqu la couche de sable fin silteux intertidal (Mi).
Le cble dans le talus de la piste (REF-A), initialement install titre de cble de rfrence, tmoigne de
la sensibilit des accotements et pied de remblai face aux facteurs environnements locaux (enneigement
et accumulation deau). Au mois de septembre 2007, la prsence deau sous le remblai a compliqu la
ralisation du forage qui fut remplac par une excavation de 5 m de profondeur afin de permettre
linstallation du cble (Figure 101A). En raison de la configuration du secteur, la section de rfrence se
trouve dans un chenal vas circonscrit de part et dautre par deux bombements topographiques (barres
alluviales) et dont la pente sincline vers la piste. Cette situation favorise laccumulation deau en pied de
remblai dont linfluence thermique entrane des conditions plus chaudes (Figure 101B). La comparaison
du rgime thermique mesur dans le talus du remblai (REF-A) avec celui mesur au centre-piste (cble
HT-181) (Figure 101C et D) permet de faire ressortir des diffrences significatives entre les conditions
thermiques rencontres en priphrie et celles observes au centre de linfrastructure. Par exemple,
outre la profondeur de dgel qui est plus importante, leffet dune importante masse deau en pied de
remblai rchauffe graduellement le profil thermique du sol par lapport de chaleur latente qui retarde le
refroidissement et le regel de la couche active lhiver. Le regel est dautant plus retard par la prsence
dimportantes accumulations de neige qui isolent la surface du sol des froides tempratures de lair
hivernales. la figure 101C, lisotherme de -1 C pntre dsormais difficilement dans le sol, ce qui
tmoigne dun rchauffement des tempratures du sol en hiver qui saccrot danne en anne. Lhiver
lgrement plus doux de 2010 ne peut en expliquer la cause, ce qui confirme linfluence conjointe de la
chaleur latente par leau et lisolement par la neige dans ce rchauffement. Fait intressant, il apparat
galement y avoir un apport latral de chaleur entre 1,5 et 3 mtres de profondeur, ce qui correspond
linterface base du remblai/surface naturelle. Cet apport de chaleur se confirme graphiquement par la
prsence de poches de chaleur isoles de la surface des profondeurs bien localises (voir carrs noirs
figure 101C). Lhypothse actuelle est que lors de la fonte de la neige, leau sinfiltre graduellement dans
le remblai et dans le sol naturel sous-jacent apportant ainsi une quantit importante de chaleur latente
favorisant un dgel par convection plutt que par conduction. Daprs les mesures de tempratures du
sol au cble REF-A, lpaisseur de la couche active est au-del de 5 m de profondeur, soit la profondeur
de la dernire thermistance. cette profondeur, le sol ne gle que vers la fin dcembre et ses
tempratures demeurent comprises entre 0 et -0,6 C.
168
Tableau 35: paisseurs maximales de la couche active lemplacement des diffrents cbles thermistances ou puits de forages
au cours de la priode 1992-2010, aroport dAkulivik.
HT-180
HT-181
HT-304
REF-A
Centre-piste (section
Centre-piste (section non
Unit Ax/Mi (milieu
(talus de remblai)
isole)
isole)
naturel)
Annes Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm)
(cm)
(%)
Z (cm) (cm)
(%)
1989
253,00
n.a
n.a
313,00
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1990
253,00
0,00
0,00
289,00 -24,00
-7,67
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1991
256,00
3,00
1,19
304,00
15,00
5,19
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1992
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1993
255,88
-0,12
-0,05
n.d
n.a
n.a
152,30*
n.a
n.a
152,30
n.a
n.a
1994
251,48
-4,39
-1,72
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
159,03
6,73
4,42
1995
256,76
5,28
2,10
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
170,07 11,04
6,94
1996
262,81
6,04
2,35
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
174,68
4,61
2,71
1997
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1998
261,35
-1,46
-0,56
326,93
22,93
7,54
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
1999
261,37
0,02
0,01
323,59
-3,34
-1,02
n.d
n.a
n.a
184,53
9,85
5,64
2000
267,38
6,00
2,30
330,43
6,83
2,11
n.d
n.a
n.a
187,15
2,62
1,42
2001
269,11
1,74
0,65
334,68
4,25
1,29
n.d
n.a
n.a
194,70
7,56
4,04
2002
n.d
n.a
n.a
331,24
-3,44
-1,03
n.d
n.a
n.a
185,52
-9,19
-4,72
2003
275,67
6,56
2,44
342,97
11,73
3,54
n.d
n.a
n.a
193,76
8,25
4,45
2004
280,33
4,65
1,69
322,10 -20,87
-6,08
n.d
n.a
n.a
191,00
-2,76
-1,43
2005
288,04
7,71
2,75
340,73
18,63
5,78
n.d
n.a
n.a
207,61 16,61
8,70
2006
296,29
8,26
2,87
350,97
10,23
3,00
n.d
n.a
n.a
223,84 16,23
7,82
2007
297,81
1,52
0,51
332,57 -18,40
-5,24
>313** >161,00 >106,00 210,14 -13,69
-6,12
2008
300,79
2,97
1,00
351,54
18,97
5,70
>313**
n.a
n.a
223,13 12,99
6,18
2009
297,32
-3,46
-1,15
316,22 -35,32
-10,05 >313**
n.a
n.a
251,00 27,87
12,49
2010
308,03
10,71
3,60
363,05
46,83
14,81 >313**
n.a
n.a
238,83 -12,17
-4,85
Total:
55,03
21,75
50,05
15,99
>161,00 >106,00
98,70
64,80
*paisseur de la couche active observedans le milieu naturel HT-232.
**paisseur de la couche dgele sous le remblai dune paisseur de 1,92 m.
169
A)
B)
Cble thermistances REF-A
C)
D)
Figure 101: A) Tentative de forage lors de linstrumentation de la section de rfrence (tire de Lemelin et al., 2008). B)
Accumulation deau au pied de la section de rfrence au mois de juillet 2009. Temprature du sol journalire en fonction de la
profondeur et du temps (septembre 2007 octobre 2010) pour C) la section de rfrence et D) le centre-piste (cble HT-181). Le
contact entre le remblai et le terrain naturel est illustr par la ligne pointille.
170
4.8.1.1.1
CALIBRATION
La section type qui a servi laborer les modles numriques construits pour reproduire le rgime
thermique en pied de remblai et au centre-piste se situent au chanage 5+300 m. Les paramtres
stratigraphiques et gotechniques intgrs aux modles sont bass sur les informations qui proviennent
du forage TAS_F2 (Allard et al., 2009) et les plans originaux tels que construit (Tableau 36). En pied de
remblai, un facteur-n a t appliqu aux tempratures de lair pour simuler linfluence thermique du
couvert de neige au cours de la saison hivernale. Lpaisseur du couvert nival atteint frquemment plus
de 1,7 m en pied de remblai, comme en tmoignent les photos prises au mois davril 2005 (Figure 102A
et B).
A)
B)
Figure 102: Couverture de neige lextrmit nord de la piste ct ouest (A) et lextrmit sud de la piste ct ouest (B). (Tire
de Savard, 2006) (Photos : Frdric Vinet, 2005).
Une fois construit, le modle pour le centre-piste a t calibr partir des lectures du cble
thermistances HT-181. Pour la priode de calibration, les rsultats de simulation pour le centre-piste
montrent que le modle tend, de manire gnrale, sous-estimer lgrement lpaisseur relle de la
couche active (Tableau 37). La diffrence entre les profondeurs maximales de dgel observes et
simules est gnralement infrieure 11 cm, soit moins de 3 %. Malheureusement, en raison de
labsence de cble thermistances proximit, le modle en pied de remblai na pu tre valid et
calibr. Par consquent, les rsultats issus des exercices de modlisation en pied de remblai devront tre
considrs avec prudence.
Tableau 36: Proprits physiques programmes pour les simulations numriques du rgime thermique du perglisol au centrepiste de la piste de Tasiujaq.
Chanage 5+300, centre-piste (cble HT-181 et le forage TAS_F2)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
2,45 0,00
Remblai
2000
2500
364,8
370,4
0,03
0,00 -1,45
1631
2971
340
230
0,2
-1,45 -5,20
Sable moyen silteux
2212
2965
248
243
0,15
-5,20 -9,7
Sable grossier et gravier
1631
2636
250
171
0,1
9,7 -27
Silts et argiles
1937
3378
286
202
0,35
Chanage 5+300, pied de remblai (forage TAS_F2)
Chaleur spcifique
Conductivit
Contenu en
Profondeur
3
KJ/m /C
KJ/jour/m/C
Stratigraphie
eau vol.
(m)
3
3
(m /m )
Gel
Non-gel
Gel
Non-gel
0,00 -1,45
1631
2971
340
230
0,2
-1,45 -5,20
Sable moyen silteux
2212
2965
248
243
0,15
-5,20 -9,7
Sable grossier et gravier
1631
2636
250
171
0,1
9,7 -27
Silts et argiles
1937
3378
286
202
0,35
171
Tableau 37: paisseurs de la couche active observes (HT-181) et simules au centre-piste, aroport de Tasiujaq.
Annes
Observation (m) Simulation (m)
Diffrence (m)
Diffrence (%)
2006
-3,51
-3,57
-0,06
-1,73
2007
-3,33
-3,28
0,05
1,37
2008
-3,52
-3,41
0,11
3,11
2009
-3,18
-3,08
0,10
3,06
2010
-3,63
-3,60
0,03
0,85
4.8.1.1.2
Daprs les exercices de simulations numriques, le front de dgel en pied de remblai va atteindre une
profondeur maximale de 5,75 m sous la projection AEV et de 8,15 m sous la projection AHA, soit une
augmentation de 3,75 m et 4,60 m respectivement par rapport sa position initiale au dbut de la
priode de projection (2010). Sous les deux projections, le front de dgel va continuer sa progression en
profondeur un rythme soutenu (Figure 103A). Il est important de noter que les deux exercices de
projections en pied de remblai considrent exactement les mmes paisseurs de neige. Linfluence de la
neige favorise donc, indpendamment des tempratures de lair proposes par les deux scnarios
climatiques, un rchauffement croissant du sol en pied de remblai. Prsentement, daprs les exercices
de simulations, le front de dgel se trouve lintrieur de la couche de sdiments intertidaux (sable
silteux) sensible au dgel (Figure 103A). Malheureusement, labsence de cble en pied de remblai
lemplacement de la section de la piste modlise ne permet pas dvaluer la position actuelle du front
de dgel. Malgr cela, nos exercices de simulation prvoient un dgel complet de cette couche dici
2050, et ce, sous les deux scnarios climatiques proposs (AEV et AHA). Avec un coefficient de
consolidation estim entre 10 et 15 %, le dgel de cette couche de sol sensible pourrait entraner, tout
dpendant de lpaisseur de sol qui reste dgeler et qui est malheureusement non dtermine, des
tassements atteignant 50 centimtres dans laccotement. Selon la tendance du rchauffement long
terme, les tassements devraient schelonner jusquen 2023 sous AHA et jusquen 2043 sous AEV,
annes o le dgel complet de la couche de sol sensible est anticip. Dans certains secteurs, l o
dimportantes accumulations de neige et deau sont prsentes, le dgel peut atteindre des profondeurs
plus importantes que celles projetes par les exercices de modlisations. Par exemple, dans la pente du
talus, les donnes thermiques enregistres par le cble REF-A suggrent que le front de dgel, sous le
talus du remblai, pntre de plus de 3 m dans le sol sous la piste. Cest dans ces secteurs que la
dgradation du perglisol est la plus avance et o les dfectuosits sont marquantes (Figure 99A).
Au centre-piste, le front de dgel devrait atteindre dici 2050 une profondeur maximale de 4,02 et
4,58 m sous les scnarios AEV et AHA respectivement. Ainsi, par rapport lpaisseur de la couche active
mesure dans la piste en 2010 par le cble HT-181 (3,63 m) (Tableau 35), un paississement de la
couche active compris entre 0,39 et 0,95 m est anticip. Avec la projection AEV, la couche active devrait
rester dans la couche de sable grossier (alluvions) pauvre en glace et ainsi entrainer que peu de
tassements (Figure 103B). linverse, sous la projection AHA, le front de dgel qui est dj situ dans la
couche de sable silteux (sdiments intertidaux), devrait progresser dune soixantaine de centimtres
supplmentaires. Avec un coefficient de consolidation estim entre 10 et 15 %, ce dgel supplmentaire
de la couche de sable silteux entranerait des tassements assez limits estims entre 6 et 9 cm. Ces
tassements pourraient devenir plus importants aux endroits sujets un coulement deau sous le
remblai qui favorisent la fonte acclre du perglisol par transfert de chaleur par convection.
Il est noter quun dgel des tempratures lgrement infrieures 0 C rsultant de leffet de la
salinit nest pas considr dans lvaluation de la profondeur du front de dgel. Il est toutefois possible,
selon les teneurs en sel dissous prsentes dans les sdiments intertidaux, que le dgel de la couche
active atteigne des profondeurs plus importantes que celles proposes par les exercices de modlisation
(figure 103A et B).
172
A)
B)
Ax (sable grossier)
Remblai (piste)
Mi (sable silteux)
Ax (sable grossier)
Mb (sable et gravier)
Mi (sable silteux)
Figure 103: Projections de la variation de la profondeur du front de dgel en pied de remblai (A) et au c entre-piste (B) pour la priode 2011-2050, aroport de Tasiujaq, chanage
5+300 m.
173
4.8.2
Les signes de dgradations localiss en marge de linfrastructure, tels que les fissures et tassements
recenss sur le ct est du remblai, confirment que le perglisol sous les accotements est fortement
dgrad. Cette dgradation acclre du perglisol dcoule principalement des importantes
accumulations de neige en pied de remblai qui ont pour effet disoler le sol et de maintenir sa
temprature en surface prs de 0 C au cours de la priode hivernale. En t, cette dgradation est
dautant plus favorise par laccumulation deau en pied de remblai cause par le mauvais drainage des
secteurs nouvellement dprims suite au tassement du perglisol dgel. La combinaison de
lenneigement et du drainage contribue ainsi maintenir les tempratures du sol plus chaudes ce qui
entrane indubitablement une modification du rgime thermique du perglisol vers des conditions de
fonte. Depuis les travaux de rechargement raliss en 2007, certaines dfectuosits sont rapparues et
attestent que le processus de dgradation est toujours actif. Les mesures thermiques et l'information
provenant des forages rvlent que l'paisseur de la couche active dans le talus du remblai peut
atteindre loccasion plus de 5 mtres. ces endroits, les sdiments intertidaux sensibles au dgel sont
presque compltement dgels, ce qui pourrait expliquer lenvergure des tassements qui sont survenus
dans certains secteurs depuis la construction de la piste. Rcemment, une dpression transversale la
piste associe probablement un coulement deau sous le remblai est apparue. De telles infiltrations
porteuses de chaleur seront susceptibles de se reproduire ailleurs mesure que les mares deau dj
existantes sagrandiront et inonderont la base du remblai. court terme, cest le principal danger qui
menace la piste.
Pour le centre-piste, les lectures thermiques rcentes montrent que la couche active, lexception des
zones en dblai o le remblai est mince et le perglisol plus prs de la surface, se limite encore au
remblai ou dans lancienne couche-active davant la construction. long terme, daprs les rsultats des
simulations numriques, lpaisseur de la couche active augmentera de 0,50 0,60 m dici 2050. Le front
de dgel progressera graduellement lintrieur des sdiments intertidaux perglisols dont lpaisseur
varie entre 3,5 et 7,5 m. La fonte partielle de cette couche de sdiments, en raison de son coefficient de
consolidation denviron 10 15 %, va entraner des tassements localiss et dampleur limite qui
ncessiteront un rechargement priodique.
Afin de freiner la dgradation des accotements et viter tout coulement deau transversal ventuel
dans le remblai, la stratgie dadaptation propose la figure 104 se rsume :
court terme, par une intensification de lentretien par le rechargement des dpressions.
Prvoir une quantit suffisante de concass disponible dans la rserve ainsi que la disponibilit
dune niveleuse sur une base rgulire.
moyen terme, par linstallation de cltures neige afin de minimiser les accumulations de
neige en bordure des remblais. Une telle approche demande une tude pralable labore de
lenneigement en fonction de la topographie environnante, des prcipitations et du vent.
long terme et selon lefficacit des cltures neige, par la mise en place de remblai pente
adoucie (6 :1 ou 7 :1) pour lensemble de la piste. Daprs les rsultats des planches dessais,
cette mthode savre efficace pour restaurer le perglisol en pied de remblai et sous les
accotements. Comme des tassements sont anticips sur toute la superficie de la piste dans le
futur, une analyse cots-bnfices est ncessaire afin dvaluer toutes les options dadaptations
potentielles, incluant la relocalisation de linfrastructure.

recommandes afin dassurer une valuation approfondie de ltendue du problme, de combler le
174
manque de connaissances sur les conditions du perglisol en zones perturbes (pied de remblai) et
dvaluer, au besoin, lefficacit long terme des mthodes de mitigation mises en place.
Instrumenter avec des cbles thermistances le pied de remblai plusieurs endroits. Ces cbles
pourraient servir de sections tmoins pour les planches dessais dj en place. De plus, ils
permettraient dvaluer ultrieurement lefficacit de la mthode de mitigation mise en place.
du centre-piste vers le pied de remblai et le terrain naturel. Refaire les relevs aux mmes
endroits quelques annes aprs la mise en place de la mthode de mitigation afin dvaluer
ltat de restauration thermique des pieds de remblai.
Il est galement recommand dinstrumenter le cble Tas-F4 afin de valider la prsence probable
dun talik dans le secteur.
175
Figure 104 : Plan dadaptation propos pour la piste de Tasiujaq.
176
5 SYNTHSE ET CONCLUSION
Dans le cadre de ce projet, chacune des pistes datterrissage fait lobjet dune analyse approfondie des
conditions du perglisol par une cartographie dtaille des dpts de surface et une auscultation
gotechnique par forages (stratigraphie, types et paisseur des dpts et profondeur du roc). Les
analyses en laboratoire ont permis de prciser le comportement au dgel des diffrents dpts et de
dlimiter les portions de pistes disposes sur des sols susceptibles aux tassements en raison du dgel du
perglisol. Les travaux de modlisation numrique entrepris dans cette tude avaient pour objectif
gnral de simuler le rgime thermique sous et en priphrie des pistes datterrissage et routes daccs
afin dvaluer, selon les scnarios de changements climatiques, les mutations venir dans le perglisol
(augmentation des tempratures dans le sol, paississement de la couche active, formation de taliks,
etc.). Les modles gothermiques ont t aliments par deux sorties de projections de la temprature
moyenne annuelle de lair disponibles par pistes (sorties AEV et AHA du MRCC version 4.2.3). Ces sorties
du MRCC ont t slectionnes, car elles reprsentent approximativement les deux extrmes
climatiques projets pour la priode 2011-2050. Cest partir de ces projections de changements dans le
rgime thermique, plus spcifiquement ceux lis la position de lisotherme 0 C, que les estimations de
tassements anticiper suite au dgel du perglisol ont t ralises. Lvaluation des tassements, par la
complexit et la variabilit de ses composantes (rpartition et paisseurs des dpts meubles,
caractristiques gotechniques et conditions de perglisol associes, variabilit et validit des
projections climatiques locales), demeure une estimation et doit faire lobjet dun regard trs critique
dans la planification des entretiens venir. Il est important de mentionner que la raction du perglisol
en rponse aux changements climatiques se produit des vitesses qui diffrent dun site lautre en
raison de la variabilit dans le temps et lespace des proprits thermiques et des conditions
environnementales locales. Il est donc ncessaire de considrer avec prudence les rsultats des exercices
de modlisation numrique prsents dans ce rapport malgr leur grande cohrence avec les
tempratures du perglisol mesures in situ par les cbles thermistances lors des calibrations.
Nanmoins, ces exercices permettent de comprendre et dvaluer les ractions thermiques potentielles
des sols dans des contextes climatiques changeants, mais somme toute imprvisibles. Les exercices de
simulation ont galement permis, par lutilisation de modles numriques bidimensionnels le long de
profils transversaux stratgiquement localiss, de reproduire les impacts thermiques sur le perglisol
causs par les accumulations de neige et la formation de nappes deau contre les remblais.
Les nombreux exercices de modlisation numriques raliss, lesquels ne reproduisent que les transferts
de chaleur par conduction, proposent que le dgel, en rponse aux diffrents scnarios climatiques
proposs, va effectivement pntrer plus en profondeur sous et en priphrie des pistes. La partie
centrale des pistes, dgage de toute couverture de neige durant lhiver, se caractrise par un rgime
thermique influenc presquexclusivement par les tempratures de lair. Par consquent, les
tempratures de surface et dans le sol en hiver sont gnralement plus froides et lpaisseur de la
couche active en t y est moins importante quen pied de remblai. Par labsence de facteurs contributifs
la fonte du perglisol tels que les accumulations de neige et deau, la progression du front de dgel
sera synchrone et proportionnelle aux rchauffements des tempratures de lair que connatra le
Nunavik dans le futur, si aucun autre apport de chaleur par convection (arrive deau) ne vient empirer la
situation. Ainsi, aux sections des pistes construites sur sols sensibles au dgel, les tassements au centrepiste seront graduels et dbuteront dabord dans les zones en dblai o le remblai est plus mince et o
le perglisol est moins profond. Les tassements anticips aux centres-pistes devraient tre dampleurs
limites et souvent, un simple rechargement rgulier devrait assurer un fonctionnement scuritaire de
linfrastructure.
177
Les pieds de remblai, quant eux, sont gnralement recouverts d'une couverture de neige qui isole la
surface du sol des conditions atmosphriques hivernales. Dans ce cas, les tempratures de surface
mesures sont gnralement plus leves que celles de l'air, ce qui favorise des conditions plus chaudes
dans le sol et ultimement une profondeur de dgel plus importante. loccasion, lpaisseur de neige o
laccumulation deau est telle que le sol ne parvient pas regeler compltement au cours de lhiver ce
qui cre une zone non gele (talik). Cette zone non gele continue transmettre de la chaleur au
perglisol sous-jacent et avoisinant au cours de lhiver ce qui favorise une dgradation mme lorsque les
tempratures de lair sont sous le point de conglation. Ce dgel soutenu, qui seffectue un rythme
constant et de faon assez linaire, permet dexpliquer lpaisseur importante de la couche non gele
observe au pied des remblais lors de la campagne de forage de 2008-2009. Cette situation thermique
prcaire des pieds de remblai, engendre par la modification des facteurs environnementaux locaux tels
que lenneigement et le drainage par la simple prsence de linfrastructure, est lorigine mme de la
majorit des signes de dgradation recenss le long des pistes. En effet, les accumulations de neige et le
mauvais drainage conduisent la rtention deau en pied de remblai et dans les fosss. ventuellement
leau pntre sous la piste et la chaleur quelle vhicule provoque des fontes localises sous les
accotements. Ce sont ces fontes localises et le tassement du perglisol associ qui entranent le
basculement des paulements et lapparition de dpressions et de fissures longitudinales dans les
accotements. Une fois le processus de dgradation enclench, le milieu se transforme et favorise une
rtroaction positive. Par exemple, aprs la construction dune piste, la distribution de la neige se trouve
modifie, les importantes accumulations de neige en pied de remblai isolent le sol des tempratures
froides hivernales ce qui a pour consquence de rchauffer le perglisol. Il sen suit habituellement un
approfondissement de la couche active qui, suite au tassement dont lampleur dpendra du coefficient
de consolidation, donnera naissance une dpression. Cette dpression favorisera laccumulation deau
au courant de lt qui, par son apport de chaleur latente, retardera le regel de la couche active lhiver.
Lhiver suivant, la dpression favorisera une accumulation plus importante de neige dont leffet isolant
se retrouvera bonifi en fonction du gain dpaisseur de la couverture nivale. Au printemps, lors de la
fonte de la neige, leau restera pige lintrieur de la dpression. Par son faible albdo, leau captera
ainsi plus de rayonnement solaire que la surface vgtalise dorigine ce qui favorisera le rchauffement
de la surface et et du sol et ainsi de suite. Ce phnomne de rtroaction positive est synthtis la figure
105.
178
Figure 105: A) Situation initiale aprs la construction des pistes. B) Situation actuelle pour la plupart des pistes ltude aux
endroits o le remblai favorise laccumulation de neige ou entrave le drainage naturel.
Pour les pistes datterrissage, la dgradation du perglisol lie lenneigement et le drainage donne
naissance des dpressions et fissures qui se limitent pour linstant aux accotements et qui se
prolongent rarement plus loin que les feux de bord de piste. Dans certains cas, tel quobserv aux pistes
de Puvirnituq, Quaqtaq, Kangirsuk et Tasiujaq, lcoulement deau sous le remblai a donn naissance
des dpressions linaires suivant le chemin prfrentiel dcoulement de leau sous linfrastructure.
long terme, la perturbation thermique du pied de remblai et des accotements peut stendre vers le
centre si les conditions particulires lorigine de la dgradation thermique du perglisol ne sont pas
corriges. Afin de freiner la dgradation des accotements et viter tout transfert de chaleur latral
ventuel qui pourrait graduellement affecter la stabilit du perglisol sous la piste, il importe de venir
modifier les composantes de linfrastructure qui en sont en partie responsables (Pente du remblai trop
abrupte, foss de drainage trop profond, ponceau inoprant, etc.). Pour cette raison, les stratgies
dadaptation proposes dans la prsente tude mettent lemphase essentiellement sur la modification
de langle des talus de remblai et loptimisation des fosss de drainage de manire minimiser
laccumulation de neige et de permettre un drainage rapide et efficace de leau loin de linfrastructure.
Lutilisation de remblais pente adoucie (6 :1) ou convectifs avec drains thermiques dont lefficacit a
t dmontre (Fisher et Dor, 2009) ainsi que le lutilisation de fosss de drainage peu profonds
permettent de freiner la dgradation du perglisol et mme de le restaurer dans la plupart des cas. Leur
179
utilisation ncessite toutefois une planification minutieuse qui doit tenir compte des caractristiques de
chaque piste (hauteur du remblai, pente) ainsi que des conditions physiques du milieu (la topographie, la
gologie, le type de perglisol, lhydrographie et lenneigement local) afin den optimiser lefficacit.
Cest par cette planification minutieuse que les stratgies dadaptation intgres et optimises propres
chaque site aroportuaire ont t dveloppes. Schmatises sous forme de plan dadaptation, ces
mesures permettront de prvenir ou attnuer le dgel du perglisol en vue de prserver et de prolonger
lintgrit des infrastructures dans un contexte de rchauffement du climat.
Bien que les plans dadaptation proposs pour les infrastructures du MTQ construites sur perglisol
sappuient actuellement sur des mesures climatiques, gothermiques, gophysiques et gotechniques
de qualit de mme que sur une connaissance approfondie des processus de surface et des risques quils
reprsentent, le comportement futur du climat et du perglisol na t estim qu partir de modles de
simulation numrique. Or, ces modles reposent sur des hypothses de changement climatique qui
jusqu prsent nont pas reproduit avec une prcision suffisante les importantes variations rcentes du
climat. Ils comportent ainsi une marge derreur non ngligeable de sorte quil demeure de grandes
incertitudes quant la vitesse et lamplitude des changements survenir. Lapproche la plus scuritaire
pour le dveloppement et le maintien des infrastructures de transports sur perglisol est sans contredit
de continuer assurer les suivis climatiques, gothermiques et gomorphologiques avec de
linstrumentation en place et des visites sur le terrain afin dinformer les gestionnaires et ingnieurs de
ltat de la situation au fur et mesure de son volution et, ventuellement, de revoir les prvisions de
changement. Bref, maintenir ces infrastructures sous observation.
180
GLOSSAIRE
Coin de glace : Glace massive, gnralement en forme de coin dont la pointe est dirige vers le bas. Elle
rsulte du gel de l'eau dans des fentes de contraction thermique. Le gel saisonnier de l'eau au niveau du
perglisol permet la croissance du coin de glace.
Couche active : Couche de sol en surface soumise au cycle annuel de gel et de dgel. Synonyme: mollisol.
Cryofacis : Composition et structure du perglisol constitue de sdiments et de glace.
Cryostratigraphie : Succession verticale d'une squence de cryofacis.
Cryosuccion : Processus de succion survenant lors de la conglation. L'eau interstitielle est aspire par
capillarit vers le front de gel.
Facteur n : Le rapport entre lindice de gel ou de dgel la surface du sol et lindice de gel ou de dgel de
lair.
Glif : Sol dans lequel se forme de la glace de sgrgation (lentilles) causant des soulvements lorsque
les conditions dapport deau et de basses tempratures sont suffisantes et persistantes.
Glifluxion : Dplacement en masse d'un sol dgel gorg d'eau sur un sol gel. Par exemple, la couche
active qui dgle en t flue sur les versants par gravit sur le perglisol sous-jacent. II s'agit d'un
mouvement relativement lent qui entraine des dplacements de lordre de quelques centimtres par an
et en vient constituer des formes telles que des lobes ou des nappes de glifluxion sur les versants.
Glace interstitielle : Glace contenue dans les vides du sol.
Glace de sgrgation : Glace se formant en lentilles le long du front de gel suite la migration de l'eau
interstitielle vers celui-ci.
Glace rticule : Glace sous forme de veines horizontales et verticales qui structurent un rseau
tridimensionnel, rectangulaire ou carre.
Perglisol : Sol (ou roche) qui demeure une temprature infrieure 0 C pour une priode dau moins
deux annes conscutives.
Plafond du perglisol : Limite superieure du perglisol.
Sol structur : Terme gnral pour tout sol prsentant en surface un patron morphologique ordonn
plus ou moins symtrique. (ex. : polygones coins de glace, ostioles)
Talik : Couche ou partie de sol non gele qui survient dans une zone de perglisol en raison d'une
anomalie locale dans les conditions thermiques, hydrologiques, hydrogologiques ou hydrochimiques.
Thermokarst : Processus aboutissant la fonte du perglisol et la formation dune topographie
irrgulire caractrise par des dpressions et des affaissements de terrain dus aux vides laisss dans le
sol par la fonte de la glace. Cette fonte peut tre gnralise et avoir une cause climatique (dgel d un
rchauffement) ou bien anthropique (impact d'une construction, dforestation). Elle peut galement
tre locale et due la circulation d'une eau liquide sur un sol gel.
181
REFERENCES
Allard, M., Dor, G., LHrault, E., Verreault, J., Sarrazin, D. (2009). Investigations gotechniques,
caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation pour les aroports du MTQ au Nunavik.
Rapport dtape 2, Centre dtudes nordiques, Universit Laval, 83 p.
Allard, M., Fortier, R., Sarrazin, D., Calmels, F., Fortier, D., Chaumont, D., Savard, J.P. et Tarussov, A. 2007.
Limpact du rchauffement climatique sur les aroports du Nunavik: caractristiques du perglisol
et caractrisation des processus de dgradation des pistes. Universit Laval, Centre dtudes
nordiques, 192 p.
Allard, M., R. Lvesque, M. K.-Sguin et J. A. Pilon (1988). Le perglisol et les infrastructures de transport
au Qubec Nordique: Rapport de la saison de terrain 1988. Sainte-Foy, Universit Laval, 68 p.
Allard, M., R. Lvesque, M. K. Seguin et J. Pilon (1993). Les caractristiques du perglisol et les tudes
prliminaires aux travaux de gnie au Qubec nordique, Centre d'tudes nordiques, Universit
Laval, 94 p.
Allard, M., Wang, B.L. et Pilon, J.A. 1995. Recent cooling along the southern shore of Hudson Strait,
Quebec, Canada, documented from permafrost temperature-measurements. Arctic and Alpine
Research, 27(2): 157-166.
Allard, M. et Sarrazin, D. (2007), Monitoring des thermistances - collecte et interprtation des donnes:
Aroports de Tasiujaq, Aupaluk, Kangirsuk, Quaqtaq, Akulivik, Salluit et Puvirnituq au Nunavik.
Rapport Annuel au Ministre des Transports (Qubec), Centre dtudes nordiques, Universit Laval,
41 p.
Andersland, O. B. and Ladanyi, B. (1994). An Introduction to Frozen Ground Engineering, Chapman &
Hall, 351 p.
Beaulac, I. (2006). Impacts de la fonte du perglisol et adaptations des infrastructures de transport
routier et arien au Nunavik. Dpartement de gnie civil. Qubec, Universit Laval. Thse (M.Sc.),
250 p.
Beaulac, I. et G. Dor (2005). Bilan de la condition des pistes et des chemins d'accs menant aux
aroports du Nunavik, Universit Laval, Dpartement de gnie civil, rapport GCT-2005-09, 123 p.
Blackwell, D. D. et Richards, M. (2004). Geothermal Map of North America. American Association of
Petroleum Geologist (AAPG), 1 Feuillet, chelle 1:6,500,000.
Bouchard, F. (2005). Topoclimat et microclimats de la valle de Salluit (Nunavik) : influence sur le rgime
thermique du perglisol. Dpartement de gographie, Universit Laval. Thse (M.Sc.), 145 p.
Boucher, M., Grondin, G. et Guimond, A. (2010). Auscultation et investigations du perglisol sous les
infrastructures du ministre des Transports du Qubec au Nunavik : vers une stratgie dadaptation.
63e Confrence gotechnique canadienne et la 6e confrence canadienne sur le perglisol, Calgary,
500-508
Calmels, F. (2005). Gense et structure du perglisol : tude de formes priglaciaires de soulvement au
gel au Nunavik (Qubec nordique), Canada. Qubec, Universit Laval. Thse (Ph. D).: xviii, 169 p.
Calmels, F. and M. Allard (2004). "Ice segregation and gas distribution in permafrost using
tomodensitometric analysis." Permafrost and Periglacial Processes 15(4): 367-378.
Chouinard, C., R. Fortier and J. C. Mareschal (2007). "Recent climate variations in the subarctic inferred
from three borehole temperature profiles in northern Quebec, Canada." Earth and Planetary
Science Letters 263(3-4): 355-369.
182
Fortier, R., M. Allard, O. Gagnon and R. Dubuc (2003). Problmatique du dveloppement du village de
Salluit, Nunavik: Conditions du perglisol et du mollisol Salluit; compte-rendu des campagnes de
terrain t 2002, hiver 2003. Rapport d'tape 2. Qubec, Centre d'tudes nordiques, Universit
Laval. 150 p.
Fortier, R., M. Allard, O. Gagnon and A. M. LeBlanc (2004). Assessment of permafrost conditions at
Salluit, Nunavik, using cone penetration tests. 57 ime Congrs Canadien de Gotechnique, 5ime
Congrs Conjoint SCG/AIH-CNN, Qubec.39-47
Fortier, R. and M. Bolduc (2008). Thaw settlement of degrading permafrost: A geohazard affecting the
performance of man-made infrastructures at Umiujaq in Nunavik (Qubec). 4th Canadian
Conference on Geohazards: From Causes to Management, Qubec, Presse de l'Universit Laval. 594
p.
Fortier, R., A. M. LeBlanc and W. B. Yu (2011). "Impacts of permafrost degradation on a road
embankment at Umiujaq in Nunavik (Quebec), Canada." Canadian Geotechnical Journal 48(5): 720740.
Harris, C. (1981). Periglacial mass-wasting : a review of research. Norwich, Geo, 204 p.
Holtz, R. D. and W. D. Kovacs (1991). Introduction la gotechnique. Montral, ditions de l'cole
polytechnique de Montral, 808 p.
Johnston, G. H. (1981). Permafrost : engineering design and construction. Toronto, J. Wiley, 540 p.
Kersten, M. S. (1949). Thermal properties of soils. University of Minnesota, Eng. Exp. Station, Bull. 28
Ladanyi, B. (1972). An Engineering Theory of Creep of Frozen Soils, Canadian Geotechnical Journal, vol. 9,
p. 63-80.
Lemelin, J-C., Dor, G., Pierre, P. et Juneau, S. (2008). Exprimentation de mthodes de mitigation des
effets de la fonte du perglisol sur les infrastructures de transport du Nunavik-Aroport de Tasiujaq.
Rapport dtape 1 : Compte rendu des travaux dinstrumentation et de supervision de construction
des planches exprimentales de laroport de Tasiujaq, description des planches construites et de
linstrumentation installe. Qubec, Dpartement de gnie civil, Universit Laval. Rapport no. : GCT2008-04, 43 p.
Leroueil, S., Dionne, G., et Allard, M. (1991). Tassement et consolidation au dgel dun silt argileux
Kangiqsualujjuaq , Canadian Geotechnical Journal, vol. 28, p. 678-689.
Lvesque, R., M. Allard, M. K. Sguin et P. J. (1990). Donnes prliminaires sur le rgime thermique du
perglisol dans quelques localits du Nunavik, Qubec. Proceedings, 5th Canadian Permafrost
Conference. C. d. . Nordiques. Universit Laval, Qubec. 54: 207-213.
L'Hrault, E. (2009). Contexte climatique critique favorable au dclenchement de ruptures de mollisol
dans la valle de Salluit, Nunavik. Dpartement de Gographie. Qubec, Universit Laval. Thse (M.
Sc.), 149 p.
L'Hrault, E., M. Allard, G. Dor, D. Sarrazin and J. Verreault (2009). Investigations gotechniques,
caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation pour les aroports du MTQ au Nunavik.
Rapport dtape 1 : tat davancement du projet et rsultats prliminaires. Qubec, Centre d'tudes
nordique, Universit Laval. 135 p.
Mesinger, F., G. DiMego, E. Kalnay, K. Mitchell, P. C. Shafran, W. Ebisuzaki, D. Jovic, J. Woollen, E. Rogers,
E. H. Berbery, M. B. Ek, Y. Fan, R. Grumbine, W. Higgins, H. Li, Y. Lin, G. Manikin, D. Parrish and W.
Shi (2006). "North American regional reanalysis." Bulletin of the American Meteorological Society
87(3): 343-.
Morgenstern, N. R. and Nixon, J. F. (1971). One-dimensional Consolidation of Thawing Soils, Canadian
Geotechnical Journal, vol. 8, p. 558-565.
183
Nakicenovic, N., Alcamo, J., Davis, G., de Vries, B., Fenhann, J., Gaffin, S., Gregory, K., Grbler, A., Jung,
T.Y., Kram, T., Lebre La Rovere, E., Michaelis, L., Mori, S., Morita, T., Pepper, W., Pitcher, H., Price, L.,
Riahi, K., Roehrl, A., Rogner, H.H., Sankovski, A., Schlesinger, M., Shukla, P., Smith, S., Swart, R., van
Rooijen, S., Victor, N. et Dadi, Z. (2000). Special report on emissions scenarios, Intergovernmental
panel on climate change, Cambridge University Press, Cambridge, 612 p.
Nixon, J. F. et Lem, G. (1984). Creep and strength testing of frozen saline fine-grained soils, Canadian
Nixon, J. F. and McRoberts, E. C. (1973). A Study of Some Factors Affecting the Thawing of Frozen Soils,
Canadian Geotechnical Journal, vol. 10, p. 439-452.
Osterkamp, T. E. and V. E. Romanovsky (1999). "Evidence for warming and thawing of discontinuous
permafrost in Alaska." Permafrost and Periglacial Processes 10(1): 17-37.
Radar-Inspection (2005). Interprtation des relevs de goradar aux sites aroportuaires de Salluit,
Kangirsuk, Tasiujaq, Inukjuak, Puvirnituq. Akulivik, Umiujaq et Quaqtaq au Nunavik. Rapport final Aot 2005, 35 p.
Riseborough, D. W., N. Shiklomanov, B. Etzelmuller, S. Gruber and S. Marchenko (2008). "Recent
advances in permafrost modelling." Permafrost and Periglacial Processes 19(2): 137-156.
Sarrazin, D., M. Allard and E. L'Hrault (2010). Monitoring des thermistances - Collecte et interprtation
des donnes: Aroports de Inukjuak, Puvirnituq, Akulivik, Salluit, Quaqtaq, Kangirsuk, Aupaluk et
Tasiujaq au Nunavik. Qubec, Centre d'tudes nordiques, Universit Laval. 141 p.
Savard, C. (2006). Imagerie lectrique de la sous-fondation perglisole des pistes d'atterrissage au
Nunavik. Qubec, Universit Laval. 244 p.
Savigny, K. W. et Morgenstern, N. R. (1986). Creep behaviour of undisturbed clay permafrost, Canadian
Sazonova, T. S. and V. E. Romanovsky (2003). "A model for regional-scale estimation of temporal and
spatial variability of active layer thickness and mean annual ground temperatures." Permafrost and
Periglacial Processes 14(2): 125-139.
Smith, S. L., V. E. Romanovsky, A. G. Lewkowicz, C. R. Burn, M. Allard, G. D. Clow, K. Yoshikawa and J.
Throop (2010). "Thermal State of Permafrost in North America: A Contribution to the International
Polar Year." Permafrost and Periglacial Processes 21(2): 117-135.
Wijeweera, H. et Joshi, R. C. (1991). Creep behavior of fine-grained frozen soils, Canadian Geotechnical
Journal, vol. 28, p. 489-502.
Zhang, T., T. E. Osterkamp and K. Stamnes (1996). "Influence of the depth hoar layer of the seasonal
snow cover on the ground thermal regime." Water Resources Research 32(7): 2075-2086.
Zhang, T., T. E. Osterkamp and K. Stamnes (1997). "Effects of climate on the active layer and permafrost
on the North Slope of Alaska, U.S.A." Permafrost and Periglacial Processes 8: 45-67.
Zhang, T. and K. Stamnes (1998). "Impact of climatic factors on the active layer and permafrost at
Barrow, Alaska." Permafrost and Periglacial Processes 9: 229-246.
Zhang, Y. S., S. K. Carey and W. L. Quinton (2008). "Evaluation of the algorithms and parameterizations
for ground thawing and freezing simulation in permafrost regions." Journal of Geophysical
Research-Atmospheres 113(D17).
184
ANNEXES:
185
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Caractristiques gotechniques
GranulomTeneur
Coefficient de
USCS
trie
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Umiujaq
Route daccs
Pied de remblai
Chanage 2+452
UMI-F1
0,00 -0,04
-0,04 -1,10
-1,10 -2,40
-2,40 -7,98
-7,98
Couverture de tourbe mince

Sable fin trs bien tri de couleur beige avec traces doxydation.
Sable moyen grossier de couleur beige avec prsence de lits de
minraux lourds et quelques fragments de coquillages la base de
lunit.
Dpt de silt argileux et sable fin. Prsence de lentilles de glace
pluricentimtriques qui peuvent atteindre 2 4 cm dpaisseur.
Couche massive de glace entre -5,20 et -5,35 m qui pourrait
correspondre au plafond actuel du perglisol. Alternance de lits de
silt avec des lits de sable moyen grossier la base de cette unit.
Socle rocheux
n.d
100 % sable
n.d
SP
n.d
10-15
n.d
n.d
100 % sable
SP
10-15
n.d
Mollisol
5,2 m 1
AHA
>8m
Daprs les exercices de simulations

numriques, un dgel complet de la
couche de dpt meuble riche en glace
sous la route pourrait survenir dici
lhorizon 2025. Ce dgel complet,
daprs les teneurs en glace observes
au forage UMI_F1, engendrera des
tassements significatifs supplmentaires
dune ampleur quivalente ceux dj
observs depuis la construction de la
route.
n.d
n.d
n.d
22-30%
49% sable
51% silt
SC-CL
n.a
n.a
40-70%
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
8% gravier
75% sable
17% silt
SM
14-19 %
n.d
n.d
Perglisol
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+210
INU-F1
Inukjuak
0,00 -0,11
-0,11 -4,64
n.a
n.a
n.a
n.a
2% gravier
SM
0,00 -2,60
47% sable
22-25%
n.d
SM-ML
51% silt
AEV
Silt argileux gristre avec un peu de sable et quelques fragments de
20% sable
ML
> 14 m
-2,60 -4,70
23-32%
n.d
coquillages. La proportion de sable augmente plus en profondeur.
80% silt
CL-ML
5,8 m 2
AHA
7% gravier
Sable et silt gristre avec trace de gravier. La proportion de
> 14 m
-4,70 -10,90
63% sable
SM
10-26%
n.d
particules fines diminue en profondeur.
30% silt
-10,90
Socle rocheux.
n.a
n.a
n.a
n.a
70% sable
0,00 -1,80
Sable fin silteux gristre avec fragments de coquillages.
20%
n.d
30% silt
10% gravier
AEV
-1,80 -3,70
Silt sableux avec trace de gravier et fragments de coquillages.
34% sable
n.d
18-24%
n.d
12,4 m
2
56% silt
6,8 m
AHA
10% gravier
13 m
-3,70 -6,80
Sable moyen fin silteux gristre avec un peu de gravier.
60% sable
SM
<12%
n.d
23% silt
-6,80
Socle rocheux.
n.a
n.a
n.a
n.a
0,00 -0,80
Gravier grossier MG-20, foss de drainage.
n.d
n.d
n.d
n.d
5% gravier
Sable fin et silt gristre avec trace de gravier. Forte prsence de
-0,80 -2,60
44% sable
SM
17%
n.d
fragments de coquillages.
51% silt
Silt avec un peu de sable gristre. Trs forte prsence de fragments
24% sable
-2,60 -5,90
n.d
21%
n.d
6,35 m 2
n.d
de coquilles dans la section suprieure de cette unit.
75% silt
Sable fin grossier avec gravier et traces de silt. Lit de fragments de
15% gravier
-5,90 -9,25
coquillages certaines profondeurs. La proportion de sable grossier
60% sable
n.d
7%
n.d
et de gravier augmente en profondeur.
25% silt
-9,25
Socle rocheux.
n.a
n.a
n.a
n.a
1: Profondeur maximale du dgel estime lors du forage. 2: Profondeur maximale du dgel estime par lectures thermiques. 3: Valeur issue danalyses ralises sur des chantillons analogues.
INU-F2
Aroport
Pied de remblai
Chanage 4+989
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+704 m
Au forage INU_F3 en pied de remblai, le

front de dgel atteint actuellement le
socle rocheux sous les dpts meubles.
Par consquent, aucun tassement
supplmentaire nest anticiper cet
endroit.
Aroport
Pied de remblai
Chanage 6+006 m
Le perglisol en pied de remblai

continuera se dgrader daprs les
projections forces par les tempratures
de lair (srie AEV et AHA) et la prsence
dune couverture nivale importante.
Labsence dchantillon gel non
perturb ne permet pas lvaluation des
tassements venir.
INU-F3
Silt et sable fin gristre avec trace de graviers et fragments de

coquillages.
INU-F4
-4,64
Couche de matire organique recouverte en surface par du gravier

MG-20 qui provient de la piste.
Sable fin grossier gristre avec un peu de silt et trace de gravier.
Prsence de couches de matriel plus grossier essentiellement
composes de gravier et de sable grossier. Bloc pluricentimtrique
rencontr entre 4,05 m et 4,32 m.
Socle rocheux.
n.d
186
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Aroport
Milieu naturel
chanage 5+280
Aroport
Milieu naturel
chanage 5+302
INU-F6
INU-F5
Inukjuak
0,00 0,06
-0,06 -1,28
-1,28
0,00 -0,10
-0,10 -1,92
-1,92
Couverture de matire organique en surface (tourbe).

Sable fin moyen avec trace de silt.
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Socle rocheux.
n.a
n.a
n.a
n.a
Couverture de matires organiques en surface (tourbe).

Sable silteux ou silt sableux gristre. Front de dgel rencontr 1,53
m. Prsence de glace interstitielle dans la section du sol qui est
gele.
Socle rocheux.
n.d
n.d
n.d
n.d
54% sable
46% silt
SM
19%
n.d
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
16
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
5,6 m 2
n.d
Absence
Puvirnituq
Aroport
Pied de remblai
chanage 6+237
PUV-F1
0,00 -0,12
-0,12 -0,20
-0,20 -1,60
-1,60 -3,20
-3,20 -8,28
Gravier en surface (remblai)

Couche de M.O
Sable moyen fin beige avec un peu de silt et gravier grossier.
Sable moyen silteux gristre avec quelques fragments de
coquillages. la base de cette unit, le matriel a une consistance
trs molle.
Silt et argile gristre avec quelques lits de coquilles. Consistance
molle. Quelques graviers la base de cette unit.
n.d
n.d
n.d
17% gravier
60% sable
22% silt
2% gravier
20% sable
78% silt
24% gravier
47% sable
30% silt
n.a
ML-CL
CL
30
n.d
Diamicton gristre compos de sable silteux avec un peu de gravier

anguleux (probablement du till). Prsence de blocs
SM
10
n.d
pluridcimtriques.
-12,92
Socle rocheux
n.a
n.a
n.a
Couverture de matire organique mlange avec du gravier MG-20
0,00 -0,10
n.d
n.d
n.d
n.d
en surface
Sable moyen silteux gristre avec quelques fragments de
22% gravier
coquillages. la base de cette unit, le matriel a une consistance
-0,10 -1,98
56% sable
SM
11%
n.d
trs molle et est majoritairement compos de sable fin silteux avec
22% silt
quelques cailloux centimtriques.
Silt et argile gristre avec quelques fragments de coquillages.
Consistance molle dans les premiers mtres du dpt. Dans la
section encore gele, prsence de quelques cristaux et lentilles de
5,75 m 2
n.d
26% sable
ML-CL
-1,98 -11,24
glace millimtriques parse. Peut prsenter une structure en
29%
n.d
74% silt
ou CL
polydres avec des espaces subhorizontaux plurimillimtriques
pluricentimtriques lemplacement de lentilles de glace qui ont
fondu.
Diamicton gristre compos de sable moyen grossier gristre et
silt avec trace de gravier. Prsence de poches de sable fin silteux
14% gravier
SM ou
-11,24 -15,6
avec quelques fragments de coquillages. Prsence de blocs
57% sable
11%
n.d
SM-ML
pluridcimtriques. Pas de glace apparente. (till probable). Le socle
30% silt
rocheux na pas t atteint.
Aroport
Pied de remblai
Chanage 6+197
PUV-F2
-8,28 -12,92
n.d
187
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Couche de matire organique en surface

Silt sableux gristre avec trace de gravier et quelques fragments de
coquillage.
Dpt htromtrique gristre non tri compos principalement de
sable et de silt avec un peu de gravier anguleux. Probablement du
till.
Socle rocheux
n.d
33% sable
67% silt
19% gravier
52% sable
30% silt
n.a
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Puvirnituq
Aroport
Terrain naturel
Chanage 6+617
PUV-F3
0,00 -0,13
-0,13 -2,40
-2,40 -3,76
Aroport
Terrain naturel
Chanage 6+654
PUV-F4
-3,76
0,00 -0,16
Couche de matire organique
-0,16 -3,18
Dpt htromtrique gristre non tri compos principalement de

sable et de silt avec un peu de gravier anguleux. Probablement du
till. Le front de dgel a t observ environ 2,52 m de profondeur.
Dans la section du sol sous-jacente, aucune lentille de glace na t
observe.
-3,18
Aroport
Pied de remblai
Chanage 6+315
PUV-F5
0,00 -0,30
-0,30 -1,33
-1,33 -5,61
-5,61
Socle rocheux
Couche matire organique
Sable moyen grossier avec gravier gristre et trace de silt.
Prsence de nombreux cailloux (5-10 cm de diamtre) entre 0,60 et
0,90 m.
Silt et argile avec trace de sable fin, de coquilles et de gravier fin.
Matriel qui se liqufie aprs manipulation. Le sol a une structure
en polydre avec des espaces plurimillimtriques
pluricentimtriques possiblement occups par des lentilles de glace
qui ont fondu.
Socle rocheux
n.d
n.d
n.d
ML-CL
17%
n.d
SM
10%
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
21% gravier
53% sable
26% silt
n.d
11%
n.d
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
28% gravier
60% sable
12% silt
n.d
n.d
n.d
n.d
10
n.d
6% gravier
21% sable
73% silt
ML-CL
20
n.d
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
17% gravier
50% sable
34% silt
SM ou
SM-ML
10
5 8%
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
ML-CL
15
30 40% 3
SM-ML
12
n.d
n.d
n.d
n.d
2,52 m 1
n.d
n.d
6,75 m 2
n.d
n.d
2,70 m 2
n.d
n.d
6,20 m 2
n.d
n.d
Akulivik
Aroport
Terrain naturel
Chanage 6+010
AKU-F1
0,00 -0,13
-0,13 -0,75
-0,75 -15,00
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+825
AKU-F2
0,00 -0,18
Couche de matire organique recouverte en surface par du gravier

MG-20 qui provient de la piste.
Sable fin moyen bruntre avec trace de gravier plurimillimtrique
subanguleux
Sable et silt gristre avec un peu de gravier plurimillimtrique
anguleux. Prsence de blocs pluricentimtriques. Dpt
htromtrique non tri identifi comme un till. Socle rocheux pas
atteint
Couche de matire organique avec gravier MG-20 qui provient de la
piste.
-0,18 -0,76
Sable fin grossier bruntre avec traces de silt et gravier. Prsence

de fragments de coquillages.
-0,76 -0,88
Couche de matire organique enfouie.
-0,88 -3,50
Silt sableux avec traces de gravier et prsence de fragments de

coquillages.
-3,50 -15,00

anguleux. Prsence de blocs pluricentimtriques. Dpt
htromtrique non tri identifi comme un till. Le socle rocheux
na pas t atteint.
29% gravier
60% sable
12% silt
n.d
4% gravier
44% sable
51% silt
18% gravier
42% sable
40% silt
188
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Aroport
Pied de remblai
Chanage 6+000
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+155
AKU-F4
AKU-F3
Akulivik
0,00 -0,05
Matire organique avec gravier MG-20 qui provient de la piste.
-0,05 -9,60

anguleux.
Prsence
de
blocs
pluricentimtriques
et
pluridcimtriques. Dpt htromtrique non tri identifi comme
tant un till.
Le socle rocheux na pas t atteint.
0,00 -0,20
Matire organique avec gravier MG-20 qui provient de la piste.

Prsence de fragments de coquillages.
-0,20 -1,90
-1,90 -4,50
-4,50 -10,40
Sable moyen grossier avec trace de silt. Importantes

concentrations de fragments de coquillages
Silt avec un peu de sable fin, gristre, avec traces de gravier moyen.
Dans la section gele, des traces de lentilles de glaces fondues
plurimillimtriques subhorizontales ont t observes.
Silt et sable fin grossier gristre avec un peu de gravier. Prsence
de cailloux dcimtriques. Dpt htromtrique non tri (till).
Socle rocheux na pas t atteint.
n.d
n.d
n.d
n.d
5,9 m
18% gravier
42% sable
40% silt
SM ou SMML
10%
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SP-SM
19%
n.d
SM-ML ou
ML-CL
22%
30 40%
SM-ML
13%
n.d
n.d
n.d
n.d
5% gravier
86% sable
9% silt
5% gravier
38% sable
55% silt
28% gravier
38% sable
34% silt
AEV
15,5 m
Environ de 50 113 cm
AHA
20 m
3,47 m
AEV
6,6 m
Environ de 40 104 cm
AHA
12,4 m
Salluit
Aroport
Pied de remblai
Chanage 2+802
SAL-F1
0,00 -0,20
0,20 -3,81
-3,81
A.roport
Milieu naturel
Chanage 2+510
Aroport
Pied de remblai
Chanage 2+030
SAL-F3
SAL-F2
0,00 -0,08
-0,08 -6,96
-6,96
0,00 -0,04
-0,04 -0,91
-0,91 -4,20
-4,20
Matriel htromtrique grossier avec matrice sableuse (remblai).

Matriel htromtrique non tri gristre compos de sable silteux
avec un peu de gravier anguleux (till). Prsence de cailloux et ou
blocs pluricentimtriques.
Front de dgel rencontr 2,20 m de profondeur. Prsence de
lentilles de glace millimtriques et glace interstitielle dans la section
de sol gel sous-jacente.
Socle rocheux
Couverture de matire organique avec gravier MG-20 provenant de
la piste.
blocs pluricentimtriques.
Front de dgel rencontr 2,09 m de profondeur. Prsence de
lentilles de glace millimtriques en alternance et glace interstitielle
dans la section de sol gel sous-jacente.
Proportion importante de glace entre 2,09 m et 2,50 m qui
correspond au plafond du perglisol actuel.
Socle rocheux
Couverture de matire organique.
Sable grossier avec gravier centimtrique et bloc pluridcimtrique.
avec un peu de gravier anguleux (till). Prsence de lentilles de glace
plurimillimtriques et centimtriques en alternance dans la section
de sol gel sous-jacente.
Socle rocheux
n.d
Mollisol
21% gravier
50% sable
28% silt
< 10%
SM
n.d
2,20 m 1
n.d
n.d
2,10 m 1
n.d
n.d
1,85 m 1
n.d
n.d
Perglisol
20%
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
Mollisol
< 10%
26% gravier
48% sable
26% silt
SM
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
Perglis
ol
24%
n.a
n.d
n.d
32%
n.a
n.d
n.d
Mollisol
28% gravier
43% sable
29% silt
SM
< 10%
n.a
n.a
44%
Perglisol
45%
n.a
n.a
189
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Aroport
Pied de remblai
Chanage 2+185
Aroport
Milieu naturel
Chanage 2+645
SAL-F5
SAL-F4
Salluit
0,00 -0,15
Gravier MG-20 qui provient du remblai de la piste.
-0,15 -3,04

avec un peu de gravier anguleux (till). Prsence de quelques lentilles
de glace millimtriques et glace interstitielle dans la section de sol
gel sous-jacente.
-3,04
0,00 -0,03
Socle rocheux
Couverture de matire organique en surface
-0,03 -0,75
Sable moyen silteux de couleur beige avec trace de gravier.
-5,74
0,00 -0,08

blocs pluricentimtriques. Couche de glace massive avec inclusion
de fragments de till directement sous le front de dgel entre 1,80 m
et 3,00 m. La partie trs riche en glace, entre 1,92 m et 2,12 m de
profondeur, correspond au plafond actuel du perglisol.
partir denviron 3 m de profondeur, la glace se prsente sous
forme de lentilles plurimillimtriques centimtriques
subhorizontales faiblement espaces.
Socle rocheux
-0,08 -0,76
Silt sableux de couleur beige.
-0,75 -5,74
Route daccs
Pied de remblai
Chanage 1+560
SAL-F6
-0,76 -3,85
-3,85 -9,30
-9,30 -13,63
Silt argileux gristre avec lentilles de glaces rticules

plurimillimtriques et centimtriques faiblement espaces. Couche
de glace massive entre 0,76 et 0,90 m qui correspond au plafond
actuel du perglisol.
Silt argileux avec lentilles de glace rticules pluricentimtriques
faiblement espaces (< 4 cm).
Silt argileux avec sections stratifies composes de matriel plus
grossier (silt ou sable fin). Prsence de lentilles de glace
pluricentimtriques subverticales ou lgrement inclines
faiblement espaces (< 5 cm). cette profondeur, les lentilles de
glace sont paisses et plus espaces que celles observes dans les
premiers mtres sous la surface. Le socle rocheux na pas t
atteint.
n.d
n.d
26% gravier
48% sable
26% silt
SM
n.a
n.a
n.a
n.a
2% gravier
49% sable
49% silt
n.d
34%
n.d
28% gravier
41% sable
31% silt
n.d
32% sable
67% silt
1% gravier
28% sable
71% silt
n.d
Perglisol
23%
n.d
n.d
2,15 m
1,8 2 m
SM
Perglisol
59%
n.d
n.d
n.d
19%
n.d
Plafond
du
perglisol
Plafond du
perglisol
102%
Perglisol
31%
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
AEV
> 16 m
Au forage QUA_F1 en pied de remblai,

le front de dgel atteint actuellement le
socle rocheux sous les dpts meubles.
Par consquent, aucun tassement
supplmentaire nest anticiper cet
endroit.
n.d
n.d
CL
n.d
n.d
n.d
Perglisol
6-9%
Aroport
Pied de remblai
Chanage 1+290
QUA-F1
Quaqtaq
0,00 -0,13
-0,13 -1,37
-1,37

Sable moyen fin avec silt et un peu de gravier anguleux.
Socle rocheux
n.d
n.d
n.d
n.d
10% gravier
60% sable
30% silt
SM
9%
n.d
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
190
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Aroport
Milieu naturel
Chanage 1+650
QUA-F2
Quaqtaq
0,00 -0,13
-0,13 -1,25
Sable moyen grossier bruntre avec traces de silt.
-1,25 -2,61
-2,61
Matriel htromtrique non tri gristre compos de sable moyen

fin avec silt et un peu de gravier anguleux (Till probable). Prsence
de glace interstitielle.
Socle rocheux
n.d
19% gravier
64% sable
17% silt
15% gravier
63% sable
22% silt
n.a
n.d
n.d
n.d
SM
15%
n.d
SM
9%
6-7%
n.a
n.a
n.a
51% gravier
42% sable
7% silt
n.d
7%
n.d
24% gravier
47% sable
29% silt
SM
11%
n.d
n.a
n.a
n.a
n.d
10%
n.d
SM
9%
< 5%
n.a
n.a
n.a
n.d
8%
n.d
SM
11%
10 15%
n.a
n.a
n.a
n.d
9%
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Kangirsuk
Aroport
Pied de remblai
Chanage 0+784
KANGIR-F1
0,00 -1,31
-1,31 -10,35
Aroport
Pied de remblai
Chanage 0+916
KANGIR-F2
-10,35
0,00 -1,37
-1,37 -3,38
Aroport
Pied de remblai
Chanage 1+007
KANGIR-F3
-3,38
0,00 -1,20
-1,20 -7,10
-7,10
0,00 -1,34
Sable grossier et gravier bruntre-gristre.

avec un peu de gravier anguleux (Till). Quelques cailloux
dcimtriques anguleux pars. Le front de dgel a t rencontr
1,41 m de profondeur. Prsence de glace interstitielle dans la
section de sol gel.
Substrat rocheux
Sable grossier et gravier.
dcimtriques anguleux pars. Prsence de glace interstitielle.
Substrat rocheux
Sable grossier et gravier bruntre.
dcimtriques anguleux pars. Prsence de lentilles de glace
plurimillimtriques faiblement espaces et de glace interstitielle.
Substrat rocheux
Sable grossier et gravier de couleur beige.
n.a
47% gravier
46% sable
7% silt
23% gravier
38% sable
38% silt
n.a
47% gravier
43% sable
10% silt
21% gravier
48% sable
31% silt
n.a
38% gravier
57% sable
5% silt
Aroport
Pied de remblai
Chanage 1+110
KANGIR-F4

25% gravier
47% sable
SM
9%
n.d
dcimtriques anguleux pars. Prsence de glace interstitielle ainsi
27% silt
que de quelques lentilles de glace plurimillimtriques.
n.d
n.d
-4,80
Substrat rocheux
n.a
n.a
n.a
n.a
24% gravier
0,00 -3,30
38% sable
SM
9
n.d
dcimtriques anguleux pars. Prsence de glace interstitielle et de
38% silt
sgrgation dans la section de sol gel.
-3,30
Socle rocheux
n.a
n.a
n.a
n.a
-1,34 -4,80
n.d
191
No.
Stratigraphie
Position
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur
(m)
Description
0,00 -0,21
Matire organique avec prsence de gravier MG-20 provenant de la

piste.
n.d
n.d
n.d
n.d
Sable moyen grossier avec gravier centimtrique et un peu de silt

gristre.
22% gravier
59% sable
19% silt
SM
12%
n.d
10% gravier
58% sable
32% silt
SM
16%
6 14%
n.d
n.d
12%
n.d
1% gravier
42% sable
57% silt
SC-CL
33%
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
4% gravier
59% sable
37% silt
SM ou SMML
23%
20 23%
GP ou SPSM
9%
5 6%
CL
32%
11 22%
n.d
n.d
n.d
SP-SM
11%
n.d
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Tasiujaq
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+925
TAS-F1
-0,21 -1,90
-1,90 -7,80
-7,80 -12,99
-12,99 20,30
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+300
Aroport
Milieu naturel
Chanage 5+105
TAS-F3
TAS-F2
0,00 -1,45
-1,45 -5,20
Dpt htromtrique gristre compos de sable silteux et un peu

de gravier. Prsence de matires organiques enfouies et de
fragments de coquillages. Prsence de glace interstitielle et
quelques lentilles de glace millimtriques localises. Transition
graduelle vers un matriel compos de sable grossier et de gravier.
Sable grossier et gravier avec fragments de coquillages et quelques
cailloux dcimtriques. Prsence de glace interstitielle.
Dpt gristre granulomtrie fine compos de silt et sable fin.
Prsence d'un rseau de lentilles de glace millimtriques rticules
entrecoupes par des lentilles de glace horizontales centimtriques
faiblement espaces. Le substrat rocheux na pas t atteint.
Sable moyen grossier avec gravier centimtrique et un peu de silt .
de gravier. Prsence de matires organiques enfouies et de
fragments de coquillages. Transition graduelle vers un matriel
compos de sable grossier et de gravier.
-5,20 -9,70
Sable grossier et gravier grossier avec fragments de coquillages et

plusieurs cailloux dcimtriques.
59% gravier
40% sable
1% silt
-9,70 -17,08
Dpt gristre granulomtrie fine compos de silt et d'argile. Le

substrat rocheux na pas t atteint.
1% gravier
18% sable
82% silt
-0,20 -1,80
Sable moyen grossier avec gravier et un peu de silt gristre.
-1,80 -6,02

de gravier. Prsence de poches noirtres (matires organiques
enfouies) et de fragments de coquillages. Prsence de glace
interstitielle et de nombreuses lentilles de glace millimtriques
faiblement espaces (< 1cm).
5% gravier
57% sable
38% silt
SM
22%
13 16%
-6,02 -10,80

plusieurs cailloux dcimtriques. Prsence de glace interstitielle.
46% gravier
53% sable
1% silt
SP ou G
10%
n.d
39% sable
61% silt
CL
34%
n.d
73% sable
27% silt
SM
27%
n.d
-17,00 25,20
Dpt gristre granulomtrie fine compos de silt et d'argile.

entrecoupes par quelques lentilles de glace centimtriques
subhorizontales localises.
Dpt de sable fin moyen silteux gristre trs compact
entrecoup de quelques couches minces de silt argileux. Prsence
de glace interstitielle et de quelques lentilles de glace
centimtriques subhorizontales localises exclusivement dans les
couches de silt argileux. Le substrat rocheux na pas t atteint.
n.d
AEV
5,75 m
0,00 -0,20
-10,80 17,00
n.d
27% gravier
65% sable
8% silt
n.d
3m
AHA
8,15 m
n.d
n.d
n.d
Labsence de cble en pied de remblai

ne permet pas dvaluer la position
actuelle du front de dgel. Toutefois,
selon les deux scnarios climatiques
proposs (AEV et AHA) et un coefficient
de consolidation estim entre 10 et
15 %, laugmentation de la profondeur
de dgel pourrait entraner, tout
dpendant de lpaisseur de sol qui
reste dgeler, des tassements
pouvant atteindre 50 cm dans
laccotement
n.d
192
No.
Stratigraphie
Position
Profondeur
(m)
Description
Granulomtrie
Teneur
Coefficient de
USCS
en eau
consolidation
Profondeur de dgel
Actuelle
Projete
2008-2010
2050
Tassement anticip
Horizon 2050
Tasiujaq
0,00 -0,22
-0,22 -1,85
Aroport
Pied de remblai
Chanage 5+745
TAS-F4
-1,85 -3,45
-3,45 -12,14
-12,14 16,95
Couverture de matire organique en surface avec sable fin moyen.

Sable moyen grossier avec gravier centimtrique et un peu de silt
gristre.
de gravier. Prsence de poches noirtres (matires organiques
enfouies) et de fragments de coquillages. Prsence de glace
interstitielle.
plusieurs cailloux dcimtriques. La matrice sablo-graveleuse a t
lave par les oprations de forage et seulement les graviers et
cailloux subarrondis ont t rcuprs
Dpt gristre granulomtrie fine compos de silt et d'argile.
entrecoupes par quelques lentilles de glace centimtriques
subhorizontales localises. Le substrat rocheux na pas t atteint.
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1% gravier
27% sable
72% silt
CL
34%
n.d
n.d
n.d
n.d
193
Figure 106: Cellule triaxiale utilise pour les essais de fluage.
194
Figure 107: Cellule oedomtrique utilise pour les essais de consolidation au dgel.
195
Tableau 38: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage UMI_F1.
Nom de l'chantillon
UMI_F1_100-110
UMI_F1_255-262
UMI_F1_330-340
UMI_F1_374-387
UMI_F1_454-464
UMI_F1_529-539
UMI_F1_560-570
UMI_F1_570-580
UMI_F1_580-590
UMI_F1_590-600
UMI_F1_610-620
UMI_F1_620-630
UMI_F1_630-640
UMI_F1_640-650
UMI_F1_650-660
UMI_F1_675-685
UMI_F1_685-695
UMI_F1_695-710
UMI_F1_710-720
UMI_F1_730-740
UMI_F1_750-760
Profondeur (m)
Sommet
Base
-1,00
-1,10
-2,55
-2,62
-3,30
-3,40
-3,74
-3,87
-4,54
-4,64
-5,29
-5,39
-5,60
-5,70
-5,70
-5,80
-5,80
-5,90
-5,90
-6,00
-6,10
-6,20
-6,20
-6,30
-6,30
-6,40
-6,40
-6,50
-6,50
-6,60
-6,75
-6,85
-6,85
-6,95
-6,95
-7,10
-7,10
-7,20
-7,30
-7,40
-7,50
-7,60
W
(%)
12,90
26,98
23,58
29,44
22,72
70,53
54,48
63,63
62,75
136,31
56,35
66,20
47,90
n.d
61,40
56,27
42,77
67,12
47,45
44,14
11,65
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,00
0,98
3,36
1,04
1,06
0,00
0,77
0,97
1,23
0,52
1,25
1,14
0,80
1,11
1,26
1,07
1,20
0,00
1,49
0,76
0,43
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
0,00
0,00
0,00
0,00
3,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
18,93
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
100,00
0,00
0,00
27,80
72,20
9,44
45,86
54,14
5,83
81,82
18,18
2,27
68,60
27,90
1,79
60,25
39,75
6,52
40,18
59,82
10,33
38,88
61,12
8,83
48,17
51,83
6,88
80,24
19,76
3,37
45,68
54,32
4,98
41,22
58,78
5,31
53,16
46,84
5,77
40,61
59,39
9,90
27,90
72,10
11,30
43,33
56,67
5,09
47,13
52,87
3,10
47,45
52,55
3,17
45,13
54,87
4,69
47,38
52,62
4,90
74,52
6,55
0,11
Distribution
Cu
Cc
1,45
1,13
20,43
1,87
24,42
1,36
105,52 56,92
118,05
0,33
73,41
0,74
43,03
2,29
26,60
1,69
28,89
1,14
150,61 91,19
19,10
1,40
19,02
1,60
27,60
1,54
37,06
1,97
49,07
4,15
18,53
1,58
15,37
1,25
16,25
1,28
17,27
1,17
17,17
1,64
6,54
2,96
wL
n.d
n.d
28,17
n.d
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
4,03
24,15
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
n.d
n.d
0,81
n.d
n.d
n.d
SP
n.d
SC-CL
n.d
n.d
n.d
29,83
20,82
9,02
4,31
SC-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
29,32
21,77
7,55
4,45
SC-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
27,76
2,83
24,93
2,15
SC-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
USCS
Tableau 39: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs aux forages INU_F1, INU_F2 et INU_F3.
Nom de l'chantillon
INU_F1_090-100
INU_F1_209-219
INU_F1_305-315
INU_F1_320-330
INU_F2_80-90
INU_F2_158-168
INU_F2_180-190
INU_F2_212-222
INU_F2_287-297
INU_F2_350-360
INU_F2_398-408
INU_F2_456-466
INU_F2_506-516
INU_F2_526-536
INU_F2_612-622
INU_F2_720-730
INU_F2_735-745
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,90
-1,00
-2,09
-2,19
-3,05
-3,15
-3,20
-3,30
-0,80
-0,90
-1,58
-1,68
-1,80
-1,90
-2,12
-2,22
-2,87
-2,97
-3,50
-3,60
-3,98
-4,08
-4,56
-4,66
-5,06
-5,16
-5,26
-5,36
-6,12
-6,22
-7,20
-7,30
-7,35
-7,45
W
(%)
13,93
18,83
17,70
11,44
22,54
24,87
22,16
21,55
32,49
27,80
26,65
23,35
23,80
25,94
21,41
19,34
21,40
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
n.d
0,00
0,09
0,17
0,84
0,50
0,57
0,19
1,28
0,74
0,64
0,40
0,43
0,23
0,00
0,16
0,17
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
n.d
0,00
10,70
14,14
0,00
0,00
2,40
4,06
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,97
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
n.d
n.d
n.d
69,83
30,17
2,89
84,85
4,44
0,00
70,95
14,91
0,05
54,02
45,98
1,54
31,82
68,18
2,82
44,65
52,95
0,01
58,04
37,90
0,11
16,63
83,37
11,21
19,34
80,66
8,74
13,73
86,27
10,90
29,96
70,04
2,73
42,65
57,35
3,19
33,89
66,11
4,16
63,04
36,96
5,60
59,41
40,59
1,56
55,76
43,27
2,60
Distribution
Cu
Cc
n.d
n.d
19,30
2,61
4,27
1,15
35,97
3,75
8,45
1,83
6,21
0,81
7,98
0,89
9,82
1,51
19,58
2,07
15,22
1,85
18,82
2,21
11,54
1,44
15,53
1,52
14,32
1,54
30,40
2,14
15,25
1,72
17,84
1,38
wL
15,68
15,98
n.d
13,69
n.d
17,29
n.d
n.d
29,24
n.d
20,51
n.d
n.d
16,26
n.d
n.d
13,91
Consistance
wP
IP
2,06 13,62
np
n.a
n.d
n.d
np
n.a
n.d
n.d
np
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
21,43 7,81
n.d
n.d
14,95 5,56
n.d
n.d
n.d
n.d
np
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
np
n.a
IL
0,87
n.a
n.d
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
1,42
n.d
2,10
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
USCS
SM
SP
SM
ML
ML
CL-ML
ML
SM
196
INU_F2_771-781
INU_F2_822-832
INU_F2_890-900
INU_F2_920-930
INU_F2_940-950
INU_F2_985-995
INU_F2_1001-1011
INU_F2_1038-1048
INU_F3_139-144
INU_F3_205-215
INU_F3_240-250
INU_F3_280-290
INU_F3_335-345
INU_F3_393-403
INU_F3_425-435
INU_F3_484-494
INU_F3_540-552
INU_F3_660-671
-7,71
-8,22
-8,90
-9,20
-9,40
-9,85
-10,01
-10,38
-1,39
-2,05
-2,40
-2,80
-3,35
-3,93
-4,25
-4,84
-5,40
-6,60
-7,81
-8,32
-9,00
-9,30
-9,50
-9,95
-10,11
-10,48
-1,44
-2,15
-2,50
-2,90
-3,45
-4,03
-4,35
-4,94
-5,52
-6,71
22,19
17,81
18,85
18,42
11,32
14,56
10,70
9,97
20,42
17,37
23,64
24,18
23,39
17,41
7,15
11,41
8,26
10,89
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,19
0,00
0,16
0,00
0,00
0,10
0,00
0,33
0,18
0,25
0,29
0,00
0,00
0,15
0,00
0,00
0,00
0,27
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,00
3,94
0,09
0,05
27,57
9,96
15,39
27,47
0,00
32,82
8,20
0,00
0,00
3,11
25,10
17,94
15,84
24,41
73,37
72,19
80,03
63,03
66,08
81,01
70,46
61,46
68,71
31,47
27,79
36,20
38,60
76,69
42,23
55,36
51,33
72,92
26,63
23,87
19,88
36,91
6,35
9,03
14,15
11,08
31,29
35,70
64,02
63,80
61,40
20,21
32,67
26,70
32,83
2,68
3,09
0,94
0,45
1,36
0,28
0,00
0,45
0,07
4,13
0,00
3,42
3,80
3,60
0,60
0,37
0,17
0,21
0,00
19,41
22,55
19,02
17,17
11,45
23,24
95,20
49,28
12,84
125,41
13,24
14,21
13,13
15,98
102,43
14,17
30,47
6,34
3,56
2,32
3,00
1,16
2,82
1,81
20,28
9,82
2,40
0,07
1,32
1,32
1,40
1,99
0,24
1,46
0,71
1,64
n.d
n.d
16,73
14,26
n.d
n.d
13,08
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,43
n.d
n.d
n.d
np
np
n.d
n.d
np
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
np
n.d
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
np
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
np
n.a
IL
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
SM
SM
SM
SM
SW
Tableau 40: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage INU_F4.
Nom de l'chantillon
INU_F4_80-90
INU_F4_104-114
INU_F4_140-152
INU_F4_170-180
INU_F4_210-220
INU_F4_250-260
INU_F4_260-270
INU_F4_291-301
INU_F4_320-330
INU_F4_345-355
INU_F4_365-375
INU_F4_405-420
INU_F4_420-435
INU_F4_440-450
INU_F4_520-530
INU_F4_538-550
INU_F4_575-592
INU_F4_592-615
INU_F6_90-100
INU_F6_153-160
INU_F6_Env. 180
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,80
-0,90
-1,04
-1,14
-1,40
-1,52
-1,70
-1,80
-2,10
-2,20
-2,50
-2,60
-2,60
-2,70
-2,91
-3,01
-3,20
-3,30
-3,45
-3,55
-3,65
-3,75
-4,05
-4,20
-4,20
-4,35
-4,40
-4,50
-5,20
-5,30
-5,38
-5,50
-5,75
-5,92
-5,92
-6,15
-0,90
-1,00
-1,53
-1,60
-1,80
-1,85
W
(%)
18,77
19,45
15,76
16,63
14,41
25,16
17,74
18,87
24,54
23,49
22,50
24,18
22,42
14,85
13,50
21,89
17,04
6,44
13,93
21,12
22,68
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
1,10
1,13
0,46
0,26
0,24
1,38
0,63
0,31
0,61
0,82
0,79
1,04
0,63
0,30
0,32
0,00
0,16
0,18
0,48
0,00
0,00
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
0,13
0,00
5,15
5,15
13,94
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
3,85
0,00
0,00
14,89
0,00
0,00
1,14
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
24,60
75,27
28,08
71,92
56,96
37,88
56,96
37,88
53,67
32,39
15,60
84,40
32,46
67,54
27,42
72,58
14,11
85,89
17,12
82,88
11,56
88,44
12,56
87,44
26,66
73,34
39,23
60,77
52,88
43,27
29,55
70,45
12,70
87,30
58,82
26,29
33,21
66,79
58,54
41,46
68,82
30,04
Ar
0,06
0,00
0,10
0,10
1,40
13,33
15,78
14,16
4,13
7,94
2,66
2,59
6,17
4,49
1,29
4,94
1,94
0,71
10,46
6,03
0,80
Distribution
Cu
Cc
3,35
0,78
4,26
0,85
9,98
1,26
9,98
1,26
13,95
1,80
n.a
n.a
n.a
n.a
n.a
n.a
2,74
1,04
12,81
1,61
2,56
1,04
4,38
0,98
15,21
1,53
14,31
1,51
17,24
0,95
14,64
1,56
6,49
1,35
36,86
1,25
31,11
2,27
28,78
1,54
16,21
2,06
wL
n.d
n.d
n.d
20,59
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,88
USCS
SM
SM
197
Tableau 41: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage PUV_F1.
Nom de l'chantillon
PUV_F1_150-163
PUV_F1_163-172
PUV_F1_187-197
PUV_F1_197-210
PUV_F1_251-261
PUV_F1_300-360
PUV_F1_400-420
PUV_F1_420-430
PUV_F1_430-440
PUV_F1_440-446
PUV_F1_530-540
PUV_F1_540-555
PUV_F1_562-569
PUV_F1_576-583
PUV_F1_590-597
PUV_F1_600-610
PUV_F1_650-653
PUV_F1_705-713
PUV_F1_730-740
PUV_F1_750-760
PUV_F1_810-820
PUV_F1_910-920
PUV_F1_940-950
PUV_F1_966-976
PUV_F1_1152-1159
PUV_F1_1218-1238
Profondeur (m)
Sommet
Base
-1,50
-1,63
-1,63
-1,72
-1,87
-1,97
-1,97
-2,10
-2,51
-2,61
-3,00
-3,60
-4,00
-4,20
-4,20
-4,30
-4,30
-4,40
-4,40
-4,46
-5,30
-5,40
-5,40
-5,55
-5,62
-5,69
-5,76
-5,83
-5,90
-5,97
-6,00
-6,10
-6,50
-6,53
-7,05
-7,13
-7,30
-7,40
-7,50
-7,60
-8,10
-8,20
-9,10
-9,20
-9,40
-9,50
-9,66
-9,76
-11,52
-11,59
-12,18
-12,38
W
(%)
9,78
13,24
15,35
16,75
20,37
18,94
25,93
29,86
34,56
33,63
37,44
29,48
32,59
34,87
31,16
29,08
23,66
20,62
30,21
17,40
12,95
9,38
4,64
8,62
8,90
6,87
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,23
0,00
1,48
1,41
0,00
0,90
0,77
0,93
1,02
0,51
0,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
48,91
14,16
19,23
1,61
0,69
20,03
0,66
7,90
1,69
10,94
0,03
2,25
0,00
0,00
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
39,38
11,71
0,05
71,09
14,75
0,50
65,41
15,36
1,26
62,59
35,79
5,45
56,92
42,39
5,94
67,32
12,65
0,62
27,87
71,47
11,12
13,91
78,19
13,34
17,17
81,14
5,54
15,66
73,40
8,22
27,71
72,26
0,76
22,53
75,22
2,32
24,39
75,61
0,81
25,98
74,02
0,46
Distribution
Cu
Cc
236,95
3,58
44,87
4,31
187,53
1,82
36,25
1,55
25,05
2,03
50,10
0,33
37,61
2,48
46,62
3,68
10,82
1,17
14,77
1,39
7,72
0,98
11,03
1,09
7,42
0,86
7,27
0,81
wL
n.d
n.d
n.d
9,72
n.d
18,80
n.d
n.d
22,97
n.d
24,19
n.d
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
17,51 5,46
n.d
n.d
19,43 4,76
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
3,12
n.d
3,78
n.d
n.d
n.d
USCS
GP-GM
n.d
n.d
SM
n.d
SM
n.d
n.d
ML-CL
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
0,00
8,00
92,00
14,83
27,49
3,04
28,37
20,45
7,93
1,09
CL
n.d
n.d
0,15
n.d
n.d
10,42
55,05
16,39
21,77
14,34
n.d
n.d
13,45
n.d
n.d
49,85
28,97
45,09
57,41
51,34
n.d
n.d
86,40
n.d
n.d
39,73
15,98
38,52
20,81
34,32
n.d
n.d
4,91
n.d
n.d
0,01
0,01
0,15
0,03
0,21
n.a
n.a
7,87
n.a
n.a
31,73
n.a
67,52
95,69
95,81
n.a
n.a
1,13
n.a
n.a
0,36
n.a
0,20
1,07
0,22
n.d
n.d
n.d
19,03
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
13,39
n.d
n.d
n.d
13,97
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.d
n.d
n.d
5,06
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
0,68
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
198
Tableau 42: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage PUV_F2.
Nom de l'chantillon
PUV_F2_75-80
PUV_F2_90-99
PUV_F2_123-133
PUV_F2_188-198
PUV_F2_230-240
PUV_F2_280-290
PUV_F2_330-360
PUV_F2_430-440
PUV_F2_460-470
PUV_F2_490-500
PUV_F2_550-560
PUV_F2_608-610
PUV_F2_660-670
PUV_F2_680-690
PUV_F2_700-710
PUV_F2_750-760
PUV_F2_770-780
PUV_F2_780-840#2
PUV_F2_780-840#4
PUV_F2_780-840#6
PUV_F2_780-840#8
PUV_F2_910-920
PUV_F2_1045-1056
PUV_F2_1080-1090
PUV_F2_1112-1124
PUV_F2_1150-1160
PUV_F2_1170-1184
PUV_F2_1204-1214
PUV_F2_1238-1248
PUV_F2_1304-1315
PUV_F2_1358-1368
PUV_F2_1387-1397
PUV_F2_1458-1468
PUV_F2_1503-1513
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,75
-0,80
-0,90
-0,99
-1,23
-1,33
-1,88
-1,98
-2,30
-2,40
-2,80
-2,90
-3,30
-3,60
-4,30
-4,40
-4,60
-4,70
-4,90
-5,00
-5,50
-5,60
-6,08
-6,10
-6,60
-6,70
-6,80
-6,90
-7,00
-7,10
-7,50
-7,60
-7,70
-7,80
-7,80
-8,40
-7,80
-8,40
-7,80
-8,40
-7,80
-8,40
-9,10
-9,20
-10,45
-10,56
-10,80
-10,90
-11,12
-11,24
-11,50
-11,60
-11,70
-11,84
-12,04
-12,14
-12,38
-12,48
-13,04
-13,15
-13,58
-13,68
-13,87
-13,97
-14,58
-14,68
-15,03
-15,13
W
(%)
11,95
10,84
13,37
15,94
23,61
26,99
23,82
37,08
38,47
31,32
38,91
32,91
28,75
31,23
27,25
27,31
26,18
24,18
26,54
23,49
27,43
17,67
n.d
26,64
8,56
11,88
12,30
15,17
11,58
11,37
17,57
8,22
10,23
6,95
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,00
1,86
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1,37
0,00
1,03
1,24
1,33
0,76
1,17
1,10
1,00
0,80
n.d
n.d
0,38
0,00
0,26
0,26
0,29
0,00
n.d
0,22
0,31
0,23
0,19
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
21,81
22,46
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,04
0,60
0,12
0,04
0,00
n.d
n.d
0,05
17,46
3,90
2,59
8,67
8,15
n.d
0,00
35,62
12,69
32,43
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
55,25
22,94
56,90
20,64
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
33,68
66,32
34,11
65,89
20,28
79,72
16,38
83,62
17,51
82,49
17,01
82,94
30,16
69,23
29,86
70,02
31,17
68,79
32,54
67,46
n.d
n.d
n.d
n.d
89,81
10,15
57,47
25,07
69,65
26,45
67,14
30,27
85,16
6,17
45,56
46,29
n.d
n.d
50,90
49,10
49,98
14,40
49,67
37,63
33,61
33,96
Ar
0,00
0,75
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
3,34
2,12
1,89
1,21
2,82
4,78
3,77
2,52
3,05
3,08
n.d
n.d
0,00
0,06
0,01
0,00
0,00
0,34
n.d
0,00
0,00
0,01
0,00
Distribution
Cu
Cc
27,26
1,09
178,16
1,29
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
12,40
0,89
11,56
0,85
7,72
1,00
7,03
1,01
8,93
1,10
10,42
1,08
14,39
1,05
11,29
1,02
14,05
1,11
13,64
1,07
n.d
n.d
n.d
n.d
3,55
1,13
44,03
1,12
20,17
1,07
14,70
1,34
6,17
1,03
17,88
0,56
n.d
n.d
5,96
1,28
95,80
2,20
21,48
0,62
151,09
0,10
wL
n.d
12,03
n.d
n.d
18,11
n.d
20,82
29,41
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
25,69
n.d
n.d
23,21
n.d
n.d
n.d
18,78
12,59
n.d
n.d
n.d
15,36
n.d
14,90
16,09
n.d
n.d
13,07
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
18,02 2,80
22,54 6,87
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
19,30 6,38
n.d
n.d
n.d
n.d
18,05 5,16
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,83 3,95
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
IL
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
2,07
2,12
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1,25
n.d
n.d
1,38
n.d
n.d
n.d
0,72
n.a
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
USCS
n.d
SM
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SP-SM
n.d
n.d
SM
SW-SM
SM-ML
n.d
n.d
n.d
SM-ML
n.d
199
Tableau 43: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage PUV_F3, PUV_F4 et PUV_F5.
Nom de l'chantillon
PUV_F3_26-36
PUV_F3_60-65
PUV_F3_130-135
PUV_F3_245-250
PUV_F3_260-270
PUV_F4_20-30
PUV_F4_81-86
PUV_F4_120-128
PUV_F4_190-200
PUV_F4_242-252
PUV_F4_252-266
PUV_F4_270-275
PUV_F4_283-293
PUV_F5_128-133
PUV_F5_133-138
PUV_F5_195-205
PUV_F5_215-225
PUV_F5_260-270
PUV_F5_280-290
PUV_F5_324-334
PUV_F5_344-354
PUV_F5_398-418
PUV_F5_420-437
PUV_F5_480-492
PUV_F5_502-512
PUV_F5_540-550
PUV_F5_550-557
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,26
-0,36
-0,60
-0,65
-1,30
-1,35
-2,45
-2,50
-2,60
-2,70
-0,20
-0,30
-0,81
-0,86
-1,20
-1,28
-1,90
-2,00
-2,42
-2,52
-2,52
-2,66
-2,70
-2,75
-2,83
-2,93
-1,28
-1,33
-1,33
-1,38
-1,95
-2,05
-2,15
-2,25
-2,60
-2,70
-2,80
-2,90
-3,24
-3,34
-3,44
-3,54
-3,98
-4,18
-4,20
-4,37
-4,80
-4,92
-5,02
-5,12
-5,40
-5,50
-5,50
-5,57
W
(%)
16,59
17,57
16,16
10,87
9,54
18,21
11,59
8,76
7,81
8,47
9,75
12,15
10,78
8,89
11,70
27,71
27,34
25,04
10,10
22,14
25,04
23,92
9,67
18,77
20,68
14,48
8,38
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,00
0,87
0,66
0,09
0,12
1,47
0,45
0,53
0,15
0,18
0,16
0,22
0,12
0,71
0,58
1,19
1,09
0,83
0,85
0,51
0,70
0,67
0,10
0,18
0,85
0,14
0,19
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
0,00
0,00
7,50
21,96
15,57
14,65
8,59
23,91
29,13
22,93
26,80
7,51
n.d
44,21
11,85
0,00
0,00
0,00
16,93
0,00
0,00
1,60
25,50
6,35
0,35
11,93
18,11
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
26,39
73,61
39,72
60,28
45,22
47,28
50,87
27,17
52,29
32,14
51,65
33,69
51,74
39,66
51,23
24,86
48,56
22,31
57,08
19,99
56,41
16,78
50,75
41,74
n.d
0,00
48,88
6,91
70,87
17,29
21,12
78,88
15,80
84,20
13,84
86,16
11,69
71,38
14,69
85,31
15,21
84,79
25,57
72,84
52,93
21,57
16,20
77,45
27,17
72,48
17,60
70,46
59,81
22,09
Ar
3,98
6,15
0,62
0,00
0,01
0,00
0,03
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
n.d
0,00
0,34
0,56
1,08
3,25
1,91
3,74
4,36
2,42
0,19
0,13
0,14
0,13
0,10
Distribution
Cu
Cc
13,16
1,18
22,11
1,25
15,22
0,93
47,40
0,41
18,62
0,87
18,58
0,75
20,29
0,60
63,31
0,44
73,80
0,37
39,09
0,52
57,16
0,64
12,23
0,77
n.d
n.d
49,70
1,34
88,89
1,39
6,77
0,88
6,70
0,98
7,75
1,09
9,87
0,98
8,64
1,06
9,30
1,07
10,57
1,00
88,39
0,47
4,24
1,11
4,30
1,24
4,95
1,03
100,35
0,64
wL
17,34
n.d
13,41
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
21,19
n.d
n.d
n.d
14,68
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
12,71 4,63
n.d
n.d
11,69 1,72
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
17,70 3,48
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
9,82
4,85
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
0,84
n.d
2,60
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
2,11
n.d
n.d
n.d
2,91
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
USCS
ML-CL
n.d
SM-ML
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SW-SM
n.d
n.d
n.d
ML
n.d
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
200
Tableau 44: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage AKU_F1.
Nom de l'chantillon
AKU_F1_88-98
AKU_F1_98-105
AKU_F1_133-141
AKU_F1_195-205
AKU_F1_215-225
AKU_F1_245-250
AKU_F1_281-291
AKU_F1_298-308
AKU_F1_353-361
AKU_F1_376-386
AKU_F1_env400
AKU_F1_416-431
AKU_F1_442-451
AKU_F1_451-460
AKU_F1_486-496
AKU_F1_670-675
AKU_F1_724-748
AKU_F1_828-838
AKU_F1_848-858
AKU_F1_919-929
AKU_F1_939-949
AKU_F1_1033-1043
AKU_F1_1280-1290
AKU_F1_1303-1313
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,88
-0,98
-0,98
-1,05
-1,33
-1,41
-1,95
-2,05
-2,15
-2,25
-2,45
-2,50
-2,81
-2,91
-2,98
-3,08
-3,53
-3,61
-3,76
-3,86
-4,00
0,00
-4,16
-4,31
-4,42
-4,51
-4,51
-4,60
-4,86
-4,96
-6,70
-6,75
-7,24
-7,48
-8,28
-8,38
-8,48
-8,58
-9,19
-9,29
-9,39
-9,49
-10,33
-10,43
-12,80
-12,90
-13,03
-13,13
W
(%)
8,42
17,58
8,82
6,29
8,52
9,01
9,51
8,94
7,72
10,85
13,18
10,21
9,64
11,56
n.d
12,60
n.d
11,13
11,19
13,60
14,44
10,74
19,23
12,11
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,44
0,87
0,75
1,09
n.d
n.d
n.d
n.d
0,81
0,82
n.d
n.d
n.d
n.d
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
8,65
33,11
19,00
29,02
14,14
5,41
11,50
12,38
21,35
n.d
7,11
20,50
21,43
20,40
32,82
16,32
100,0
14,37
12,97
8,66
n.d
14,81
73,08
7,95
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
46,50
44,85
62,69
4,20
40,94
40,05
55,06
15,92
71,10
14,76
35,45
59,14
51,63
36,87
40,65
46,96
44,33
34,32
n.d
n.d
28,38
64,50
45,30
34,20
41,06
37,51
52,23
27,37
64,13
3,05
73,67
10,00
0,00
0,00
32,50
53,13
51,72
35,31
44,54
46,81
n.d
n.d
74,36
10,84
20,55
6,37
77,18
14,88
Ar
0,10
0,00
0,00
0,79
0,60
0,17
2,30
0,11
0,10
n.d
0,55
0,09
0,00
0,00
0,56
0,00
0,00
1,41
0,09
0,11
n.d
0,00
0,04
0,36
Distribution
Cu
Cc
22,31
0,38
1,97
1,23
32,41
0,29
158,32
72,83
100,49
25,05
11,61
0,43
135,43
0,14
31,28
0,22
71,88
0,30
n.d
n.d
9,11
0,57
49,71
0,41
55,91
0,23
52,65
0,69
2,76
0,91
38,86
20,40
n.d
n.d
22,68
0,34
82,86
0,25
27,32
0,25
n.d
n.d
46,41
26,66
15,08
4,25
104,34
55,95
wL
14,38
n.d
14,97
n.d
15,16
n.d
n.d
15,13
15,00
n.d
n.d
14,88
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
n.a
n.d
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
USCS
SM-ML
SP
SM-ML
n.d
SM
n.d
n.d
SM-ML
SM
n.d
n.d
SM
n.d
n.d
SP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
201
Profondeur (m)
W
NaCl
(%)
(ppt)
Sommet
Base
AKU_F2_60-70
-0,60
-0,70
18,04
n.d
AKU_F2_95-105
-0,95
-1,05
9,74
n.d
AKU_F2_134-144
-1,34
-1,44
9,23
n.d
AKU_F2_194-204
-1,94
-2,04
11,81
n.d
AKU_F2_214-222
-2,14
-2,22
17,96
n.d
AKU_F2_222-230
-2,22
-2,30
21,72
n.d
AKU_F2_250-260
-2,50
-2,60
21,81
n.d
AKU_F2_270-280
-2,70
-2,80
13,87
n.d
AKU_F2_306-316
-3,06
-3,16
17,17
n.d
AKU_F2_316-319
-3,16
-3,19
10,66
n.d
AKU_F2_354-356
-3,54
-3,56
12,09
n.d
AKU_F2_364-385
-3,64
-3,85
15,04
n.d
AKU_F2_385-388
-3,85
-3,88
n.d
n.d
AKU_F2_486-496
-4,86
-4,96
n.d
n.d
AKU_F2_496-502
-4,96
-5,02
10,02
n.d
AKU_F2_547-557
-5,47
-5,57
9,66
n.d
AKU_F2_557-565
-5,57
-5,65
9,81
n.d
AKU_F2_584-600
-5,84
-6,00
10,17
n.d
AKU_F2_600-612
-6,00
-6,12
15,29
n.d
AKU_F2_760-763
-7,60
-7,63
10,77
n.d
AKU_F2_773-786
-7,73
-7,86
15,16
n.d
AKU_F2_868-878
-8,68
-8,78
13,24
n.d
AKU_F2_888-898
-8,88
-8,98
13,74
n.d
AKU_F2_940-945
-9,40
-9,45
11,96
n.d
AKU_F2_945-950
-9,45
-9,50
12,92
n.d
AKU_F2_973-980
-9,73
-9,80
11,14
n.d
AKU_F2_1167-1177
-11,67
-11,77 10,21
n.d
AKU_F2_1184-1194
-11,84
-11,94
9,48
n.d
*Pourcentage en carbonate (CO3) valu visuellement.
Nom de l'chantillon
MO
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,44
0,62
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,74
0,81
0,82
0,62
n.d
n.d
n.d
0,79
n.d
n.d
n.d
CO3
(%)
35*
9*
9*
9*
55*
91*
91*
10*
10*
9*
n.d
43,69
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
6,94
50,74
7,97
16,35
0,00
0,00
0,00
8,44
0,88
0,00
2,45
3,94
3,31
n.d
16,95
17,37
11,17
19,62
11,92
33,28
11,16
15,52
5,26
25,87
11,67
17,89
21,45
26,83
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
82,87
10,19
36,29
12,98
31,10
58,58
61,91
21,55
83,21
16,64
15,70
76,91
40,67
59,33
38,50
53,05
36,66
62,45
25,94
74,06
39,21
57,55
70,99
24,96
45,60
49,17
n.d
n.d
56,83
26,13
68,34
14,14
36,29
49,95
47,56
32,63
27,89
59,99
27,63
39,10
38,12
50,43
37,87
46,27
32,49
61,35
64,04
10,09
46,00
42,32
30,51
48,87
34,15
43,76
38,94
33,64
Ar
0,00
0,00
2,35
0,19
0,15
7,39
0,00
0,01
0,00
0,00
0,79
0,10
1,93
n.d
0,09
0,14
2,59
0,19
0,20
0,00
0,30
0,34
0,90
0,00
0,00
2,73
0,64
0,59
Distribution
Cu
Cc
29,31
1,08
285,97
1,69
12,63
0,55
120,01
3,83
127,36
3,66
3,69
0,84
11,06
0,38
23,41
0,20
8,76
0,48
3,94
0,72
11,23
0,43
47,94
2,29
32,28
0,34
n.d
n.d
145,21
0,62
79,21
35,42
14,84
0,41
55,21
0,38
9,55
0,39
138,32
0,07
16,07
0,31
49,34
0,15
10,71
0,56
41,17
21,22
31,98
0,25
31,12
0,30
47,03
0,20
149,25
0,17
wL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
22,36
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
13,17
n.d
n.d
14,19
14,44
n.d
n.d
14,43
n.d
15,21
17,17
n.d
n.d
n.d
14,82
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
16,33 6,03
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,89
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
USCS
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
n.d
n.d
SM
SM
n.d
n.d
ML
n.d
SM-ML
SM-ML
n.d
n.d
n.d
SM-ML
n.d
n.d
202
Nom de l'chantillon
AKU_F3_15-21
AKU_F3_80-90
AKU_F3_135-145
AKU_F3_150-160
AKU_F3_170-180
AKU_F3_240-250
AKU_F3_252-257
AKU_F3_398-400
AKU_F3_446-456
AKU_F3_456-466
AKU_F3_466-476
AKU_F3_525-537
AKU_F3_550-551
AKU_F3_630-639
AKU_F3_639-645
AKU_F3_661-671
AKU_F3_870-880
AKU_F3_880-893
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,15
-0,21
-0,80
-0,90
-1,35
-1,45
-1,50
-1,60
-1,70
-1,80
-2,40
-2,50
-2,52
-2,57
-3,98
-4,00
-4,46
-4,56
-4,56
-4,66
-4,66
-4,76
-5,25
-5,37
-5,50
-5,51
-6,30
-6,39
-6,39
-6,45
-6,61
-6,71
-8,70
-8,80
-8,80
-8,93
W
(%)
9,35
9,30
n.d
7,83
8,59
7,59
7,77
14,19
9,73
8,19
10,77
11,44
13,24
12,22
10,37
14,54
12,62
10,50
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
1,95
n.d
n.d
0,90
0,32
1,02
n.d
0,43
n.d
n.d
n.d
0,70
0,40
0,39
0,58
6,00
0,66
0,18
CO3
(%)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
8,55
25,46
0,00
24,88
19,88
54,29
33,31
8,54
18,45
n.d
9,69
7,88
16,15
8,15
26,45
9,82
10,37
21,61
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
50,35
41,09
29,48
44,99
87,09
12,91
29,04
45,93
58,88
21,16
42,37
3,33
35,88
29,51
33,84
57,38
44,36
37,19
n.d
n.d
48,22
42,08
46,15
45,65
32,15
51,59
39,17
52,45
31,42
42,13
45,29
44,81
31,39
58,01
29,88
48,39
Ar
0,00
0,07
0,00
0,14
0,08
0,00
1,30
0,25
0,00
n.d
0,01
0,33
0,11
0,23
0,00
0,08
0,22
0,11
Distribution
Cu
Cc
40,34
0,24
36,42
0,21
8,37
4,14
46,30
0,15
143,06
8,01
5,68
0,80
259,03
0,20
11,25
0,37
95,75
0,11
n.d
n.d
46,01
0,18
28,99
0,27
20,22
0,29
17,44
0,34
46,37
0,16
30,44
0,25
13,87
0,36
35,71
0,16
wL
15,95
16,25
n.d
14,67
14,57
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,82
n.d
14,85
n.d
n.d
14,86
14,86
Consistance
wP
IP
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
IL
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
USCS
SM
SM-ML
n.d
SM-ML
SM
GP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SM-ML
n.d
SM-ML
n.d
n.d
ML
SM-ML
203
Profondeur (m)
W
NaCl
(%)
(ppt)
Sommet
Base
AKU_F4_19-27
-0,19
-0,27
20,90
n.d
AKU_F4_70-80
-0,70
-0,80
17,81
n.d
AKU_F4_90-100
-0,90
-1,00
20,79
n.d
AKU_F4_135-145
-1,35
-1,45
21,15
n.d
AKU_F4_180-188
-1,80
-1,88
15,44
n.d
AKU_F4_188-201
-1,88
-2,01
20,90
n.d
AKU_F4_201-211
-2,01
-2,11
21,73
n.d
AKU_F4_211-221
-2,11
-2,21
n.d
n.d
AKU_F4_240-250
-2,40
-2,50
n.d
n.d
AKU_F4_250-260
-2,50
-2,60
20,40
n.d
AKU_F4_260-268
-2,60
-2,68
25,23
n.d
AKU_F4_280-290
-2,80
-2,90
20,52
n.d
AKU_F4_304-310
-3,04
-3,10
18,05
n.d
AKU_F4_310-318
-3,10
-3,18
30,45
n.d
AKU_F4_318-329
-3,18
-3,29
27,64
n.d
AKU_F4_329-340
-3,29
-3,40
29,18
n.d
AKU_F4_340-349
-3,40
-3,49
27,94
n.d
AKU_F4_349-356
-3,49
-3,56
30,22
n.d
AKU_F4_386-394
-3,86
-3,94
12,42
n.d
AKU_F4_394-403
-3,94
-4,03
13,98
n.d
AKU_F4_403-411
-4,03
-4,11
13,30
n.d
AKU_F4_411-420
-4,11
-4,20
13,63
n.d
AKU_F4_450-465
-4,50
-4,65
5,65
n.d
AKU_F4_486-497
-4,86
-4,97
12,19
n.d
AKU_F4_503-510
-5,03
-5,10
11,18
n.d
AKU_F4_510-519
-5,10
-5,19
7,48
n.d
AKU_F4_646-649
-6,46
-6,49
11,35
n.d
AKU_F4_657-690#1
-6,57
-6,90
7,29
n.d
AKU_F4_657-690#2
-6,57
-6,90
9,67
n.d
AKU_F4_747-760
-7,47
-7,60
44,84
n.d
AKU_F4_795-805
-7,95
-8,05
5,65
n.d
*Pourcentage en carbonate (CO3) valu visuellement.
Nom de l'chantillon
MO
(%)
1,05
1,66
0,18
n.d
0,66
1,32
n.d
0,49
1,43
n.d
1,69
0,51
1,51
n.d
3,95
n.d
4,81
n.d
n.d
n.d
n.d
0,61
0,54
1,02
0,95
0,67
0,82
n.d
n.d
5,00
0,20
CO3
(%)
50*
80*
95*
n.d
50*
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
3,08
n.d
2,44
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Gr
8,26
0,00
0,00
n.d
11,04
0,00
n.d
0,00
35,82
n.d
0,00
0,74
3,63
n.d
0,84
n.d
0,84
n.d
n.d
3,54
n.d
7,64
56,09
9,18
12,23
24,86
12,48
n.d
n.d
10,71
67,81
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
78,96
12,78
91,00
9,00
90,18
9,83
n.d
n.d
83,18
5,78
46,51
52,81
n.d
n.d
20,10
77,09
38,43
25,68
n.d
n.d
29,81
63,16
66,53
32,46
20,37
74,67
n.d
n.d
23,33
74,98
n.d
n.d
26,94
69,42
n.d
n.d
n.d
n.d
55,19
40,76
n.d
n.d
54,36
37,38
25,05
18,86
46,02
44,55
43,06
44,29
24,69
48,65
38,22
48,98
n.d
n.d
n.d
n.d
59,23
29,60
28,31
3,70
Ar
0,00
0,00
0,00
n.d
0,00
0,67
n.d
2,81
0,07
n.d
7,02
0,27
1,33
n.d
0,86
n.d
2,81
n.d
n.d
0,51
n.d
0,62
0,00
0,26
0,42
1,80
0,32
n.d
n.d
0,46
0,18
Distribution
Cu
Cc
18,70
3,77
3,44
1,85
5,08
2,11
n.d
n.d
10,28
0,45
16,85
0,56
n.d
n.d
8,20
0,95
143,64
0,40
n.d
n.d
15,23
1,18
104,97
0,27
8,33
0,92
n.d
n.d
7,54
0,87
n.d
n.d
8,95
0,82
n.d
n.d
n.d
n.d
56,63
0,22
n.d
n.d
70,17
0,22
n.a
n.a
36,44
0,26
39,07
0,25
35,07
0,29
28,60
0,28
n.d
n.d
n.d
n.d
27,09
1,76
n.a
n.a
wL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
28,51
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
21,48
n.d
n.d
n.d
n.d
12,95
n.d
12,95
n.d
n.d
13,85
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
19,37 9,14
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
15,87 5,61
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
IL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,17
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
2,10
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
USCS
n.d
SP-SM
SP-SM
n.d
n.d
SM-ML
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
ML-CL
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
n.d
SM
n.d
n.d
SM-ML
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
204
Tableau 48: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F1 et SAL_F2.
Nom de l'chantillon
SAL_F1_0-20
SAL_F1_60-73
SAL_F1_73-82
SAL_F1_130-135
SAL_F1_185-190
SAL_F1_190-200
SAL_F1_200-209
SAL_F1_330-335
SAL_F2_72-82
SAL_F2_130-136
SAL_F2_208-215
SAL_F2_215-226
SAL_F2_233-244
SAL_F2_257-260
SAL_F2_313-314
SAL_F2_328-338
SAL_F2_343-356
SAL_F2_355-365
SAL_F2_379-390
SAL_F2_453-461
SAL_F2_475-480
SAL_F2_486-488
SAL_F2_488-497
SAL_F2_497-510
SAL_F2_510-522
SAL_F2_630-636
SAL_F2_648-660
SAL_F2_660-673
SAL_F2_690-696
Profondeur (m)
Sommet
Base
0,00
-0,20
-0,60
-0,73
-0,73
-0,82
-1,30
-1,35
-1,85
-1,90
-1,90
-2,00
-2,00
-2,09
-3,30
-3,35
-0,72
-0,82
-1,30
-1,36
-2,08
-2,15
-2,15
-2,26
-2,33
-2,44
-2,57
-2,60
-3,13
-3,14
-3,28
-3,38
-3,43
-3,56
-3,55
-3,65
-3,79
-3,90
-4,53
-4,61
-4,75
-4,80
-4,86
-4,88
-4,88
-4,97
-4,97
-5,10
-5,10
-5,22
-6,30
-6,36
-6,48
-6,60
-6,60
-6,73
-6,90
-6,96
W
(%)
9,38
7,30
8,58
9,01
7,55
12,67
19,76
19,03
9,39
7,01
28,63
24,72
22,85
34,75
41,84
28,07
29,66
22,35
33,30
26,34
24,44
18,63
3,08
19,49
25,76
20,13
5,36
19,99
NaCl
(ppt)
MO
(%)
CO3
(%)
Gr
1,04
0,72
0,45
0,41
0,39
0,87
0,62
0,90
0,54
0,31
0,17
0,39
0,53
0,24
0,45
0,93
0,50
0,34
0,41
0,33
0,33
0,44
0,53
0,52
0,00
0,33
0,19
0,34
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
35,09
10,32
20,17
36,20
28,15
8,59
9,30
19,26
36,15
7,65
20,70
35,84
16,02
11,29
14,45
14,77
14,42
19,56
11,71
22,20
11,79
36,53
89,89
26,07
18,94
14,98
77,57
21,20
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
44,93
61,21
51,25
40,28
46,35
49,08
59,89
54,46
39,60
64,48
49,42
51,87
55,41
56,27
49,83
51,83
64,39
57,66
59,69
58,03
49,71
34,29
7,35
47,21
49,34
58,55
15,52
41,48
19,98
28,47
28,58
23,53
25,50
42,33
30,80
25,32
23,56
27,66
29,70
11,84
27,96
32,44
34,87
33,51
21,12
22,70
28,41
19,54
38,49
29,01
2,66
26,59
31,71
26,34
6,87
37,20
Ar
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,96
0,70
0,20
0,18
0,45
0,61
0,00
0,86
0,00
0,07
0,08
0,19
0,22
0,01
0,16
0,10
0,13
0,00
0,13
0,05
0,11
Distribution
Cu
Cc
144,18
17,92
29,96
181,71
136,42
19,45
30,82
70,57
204,70
41,63
50,91
53,23
56,30
22,12
59,14
46,34
57,11
59,77
48,48
71,22
23,90
227,88
0,37
1,74
1,38
0,46
0,64
0,43
1,07
0,58
0,75
1,17
0,61
3,15
0,83
0,97
0,38
0,49
3,07
2,11
1,01
4,23
0,60
0,20
71,76
31,66
33,41
0,98
0,94
1,00
49,61
0,33
wL
Consistance
wP
IP
IL
USCS
13,49
NP
n.a
n.a
SM
15,00
NP
n.a
n.a
SM
14,30
15,29
NP
NP
n.a
n.a
n.a
n.a
SM
SM
14,40
NP
n.a
n.a
SM
14,71
NP
n.a
n.a
SM
205
Tableau 49: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F3, SAL_F4 et SAL_F5.
Nom de l'chantillon
SAL_F3_144-152
SAL_F3_186-194
SAL_F3_194-201
SAL_F3_201-207
SAL_F3_207-214
SAL_F3_254-257
SAL_F3_290-298
SAL_F3_301-315
SAL_F3_315-326
SAL_F3_330-360
SAL_F3_333-343
SAL_F3_356-360
SAL_F3_380-390
SAL_F4_200-234#1
SAL_F4_200-234#2
SAL_F4_200-234#3
SAL_F4_240-245
SAL_F4_245-258
SAL_F4_258-270
SAL_F4_302-308
SAL_F5_10-15
SAL_F5_180-192
SAL_F5_192-203
SAL_F5_203-214
SAL_F5_214-225
SAL_F5_223-236
SAL_F5_258-270
SAL_F5_470-485
SAL_F5_501-510
Profondeur (m)
Sommet
Base
-1,44
-1,52
-1,86
-1,94
-1,94
-2,01
-2,01
-2,07
-2,07
-2,14
-2,54
-2,57
-2,90
-2,98
-3,01
-3,15
-3,15
-3,26
-3,30
-3,60
-3,33
-3,43
-3,56
-3,60
-3,80
-3,90
-2,00
-2,34
-2,00
-2,34
-2,00
-2,34
-2,40
-2,45
-2,45
-2,58
-2,58
-2,70
-3,02
-3,08
-0,10
-0,15
-1,80
-1,92
-1,92
-2,03
-2,03
-2,14
-2,14
-2,25
-2,23
-2,36
-2,58
-2,70
-4,70
-4,85
-5,01
-5,10
W
(%)
6,98
11,66
23,87
51,05
21,98
38,70
21,64
67,73
65,61
76,62
65,96
46,57
17,69
43,70
15,48
20,22
28,12
14,51
16,90
19,57
34,04
33,56
105,59
184,46
53,00
47,31
47,08
19,36
23,20
NaCl
(ppt)
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
39,88
28,78
Distribution
Cu
Cc
101,57
0,29
MO
(%)
0,43
CO3
(%)
0,00
Gr
31,34
0,88
0,00
58,71
21,31
19,89
0,08
0,90
0,65
0,37
0,30
0,93
0,65
0,51
0,15
0,61
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5,71
0,00
37,76
22,38
13,98
10,97
37,89
15,77
21,57
28,88
43,72
37,81
42,57
58,66
59,98
23,16
54,63
48,83
42,07
36,42
24,03
34,87
27,34
26,85
38,95
29,49
29,33
28,95
19,77
0,40
0,18
0,02
2,20
0,00
0,11
0,27
0,10
0,09
271,69
36,45
87,52
65,07
0,47
0,54
0,96
1,25
65,91
63,40
112,75
495,46
0,49
0,80
0,50
0,76
0,80
1,22
0,95
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,63
10,03
37,69
21,96
97,64
1,73
34,17
56,17
54,61
40,16
53,35
0,55
49,06
34,46
28,98
35,22
21,85
24,25
1,69
48,93
31,28
0,22
0,14
0,30
0,44
0,13
0,28
0,09
0,56
0,68
0,26
0,50
0,56
0,00
0,00
4,37
0,00
0,00
10,02
19,62
46,92
28,34
12,98
51,64
44,07
29,90
42,97
52,18
38,07
36,27
23,21
28,61
34,75
Ar
0,00
0,27
0,04
-0,04
0,08
0,10
wL
Consistance
wP
IP
IL
USCS
15,55
NP
n.a
n.a
GM
0,73
0,60
0,42
0,35
14,83
NP
n.a
n.a
GM
45,32
38,99
205,80
66,05
0,85
0,53
0,61
1,80
14,50
NP
n.a
n.a
SM
11,48
108,77
0,39
0,26
15,11
NP
n.a
n.a
SM
14,87
NP
n.a
n.a
SM
14,78
NP
n.a
n.a
SM
29,77
49,25
0,39
0,33
63,43
35,63
0,65
0,57
206
Tableau 50: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage SAL_F6.
Nom de l'chantillon
SAL_F6_10-15
SAL_F6_20-25
SAL_F6_35-40
SAL_F6_157-167
SAL_F6_167-175
SAL_F6_175-182
SAL_F6_182-189
SAL_F6_189-200
SAL_F6_222-233
SAL_F6_261-207
SAL_F6_285-290
SAL_F6_290-304
SAL_F6_304-308
SAL_F6_308-318
SAL_F6_335-357
SAL_F6_430-438
SAL_F6_438-448
SAL_F6_448-458
SAL_F6_459-470
SAL_F6_470-477
SAL_F6_541-551
SAL_F6_551-557
SAL_F6_557-568
SAL_F6_568-577
SAL_F6_730-780
SAL_F6_784-793
SAL_F6_793-800
SAL_F6_800-805
SAL_F6_820-823
SAL_F6_822-836
SAL_F6_893-894
SAL_F6_1058-1065
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,10
-0,15
-0,20
-0,25
-0,35
-0,40
-1,57
-1,67
-1,67
-1,75
-1,75
-1,82
-1,82
-1,89
-1,89
-2,00
-2,22
-2,33
-2,61
-2,07
-2,85
-2,90
-2,90
-3,04
-3,04
-3,08
-3,08
-3,18
-3,35
-3,57
-4,30
-4,38
-4,38
-4,48
-4,48
-4,58
-4,59
-4,70
-4,70
-4,77
-5,41
-5,51
-5,51
-5,57
-5,57
-5,68
-5,68
-5,77
-7,30
-7,80
-7,84
-7,93
-7,93
-8,00
-8,00
-8,05
-8,20
-8,23
-8,22
-8,36
-8,93
-8,94
-10,58
-10,65
W
(%)
22,21
18,18
15,91
108,03
124,73
72,14
45,84
36,79
28,71
20,69
22,02
25,83
25,20
25,60
39,65
54,86
35,84
43,46
40,63
29,70
37,75
24,81
28,27
26,26
33,97
35,84
30,44
25,28
29,08
20,28
15,24
NaCl
(ppt)
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
27,77
72,12
30,97
68,14
37,82
61,30
23,95
72,85
Ar
0,06
0,12
0,27
0,30
Distribution
Cu
Cc
6,00
0,65
6,30
0,59
7,65
0,57
3,95
0,76
71,14
77,12
67,29
63,71
81,22
67,91
80,65
71,36
63,50
0,06
0,00
0,07
0,14
0,00
0,17
0,00
0,00
0,12
4,25
3,08
3,74
3,91
3,15
3,87
3,42
4,13
7,54
0,76
0,85
0,79
0,77
0,84
0,75
0,82
0,69
0,43
29,46
26,93
70,46
73,05
0,01
0,01
5,08
4,45
0,06
0,01
0,00
29,06
28,80
18,22
70,83
71,15
81,75
0,04
0,04
0,03
0,08
0,00
0,40
0,00
24,91
21,37
32,61
37,37
74,90
78,63
66,83
62,60
0,11
0,00
0,16
0,03
MO
(%)
5,80
4,50
4,64
2,90
CO3
(%)
0,00
0,00
0,00
0,00
Gr
0,06
0,76
0,61
2,90
2,94
2,30
2,13
1,90
2,53
3,03
2,80
3,26
5,18
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,58
0,35
2,36
3,65
0,00
0,13
0,30
0,05
0,74
28,22
22,56
30,27
32,50
18,78
31,79
19,06
28,58
35,64
4,72
4,07
0,00
0,00
0,08
0,00
4,08
3,31
3,27
0,00
0,00
0,00
3,08
2,53
4,55
4,41
0,00
0,00
0,00
0,00
wL
Consistance
wP
IP
IL
USCS
23,89
3,33
20,56
0,61
CL
23,75
NP
n.a
n.a
CL
25,26
6,88
18,37
1,02
CL
0,58
0,70
33,31
9,83
23,48
1,31
CL
5,71
5,75
4,00
0,68
0,70
0,85
25,27
8,51
16,76
1,18
CL
5,73
4,48
7,69
8,15
0,79
0,78
0,62
0,48
27,31
6,63
20,69
1,15
CL
26,67
6,07
20,61
1,12
CL
207
Tableau 51: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage QUA_F1 et QUA_F2.
Nom de l'chantillon
QUA_F1_90-98
QUA_F2_12-24
QUA_F2_51-56
QUA_F2_60-80
QUA_F2_85-99
QUA_F2_125-136
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,90
-0,98
-0,12
-0,24
-0,51
-0,56
-0,60
-0,80
-0,85
-0,99
-1,25
-1,36
W
(%)
8,63
15,01
40,66
9,22
18,23
11,65
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,42
1,43
8,16
0,98
0,68
0,73
CO3
(%)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9,88
Gr
10,22
19,01
3,52
28,14
25,72
14,85
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
60,05
29,39
71,83
8,98
73,84
22,52
51,74
19,94
60,18
14,66
63,12
21,89
Ar
0,34
0,18
0,12
0,19
0,00
0,14
Distribution
Cu
Cc
40,86
0,85
8,14
1,63
18,21
1,32
58,46
1,31
16,60
2,01
39,59
1,71
wL
14,77
n.d
n.d
15,03
n.d
14,09
Consistance
wP
IP
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
IL
n.a
n.d
n.d
n.a
n.d
n.a
USCS
SM
n.d
n.d
SM
n.d
SM
Tableau 52: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage KANGIR_F1 et KANGIR_F2.
Nom de l'chantillon
KAN_F1_25-35
KAN_F1_60-70
KAN_F1_103-113
KAN_F1_360-375
KAN_F1_429-437
KAN_F1_507-512
KAN_F1_536-540
KAN_F1_536-540
KAN_F1_646-660
KAN_F1_750-764
KAN_F1_774-790
KAN_F1_821-829
KAN_F1_834-840
KAN_F1_880-885
KAN_F1_936-945
KAN_F1_1036-1041
KAN_F2_85-96
KAN_F2_133-148
KAN_F2_148-156
KAN_F2_257-265
KAN_F2_265-280
KAN_F2_280-292
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,25
-0,35
-0,60
-0,70
-1,03
-1,13
-3,60
-3,75
-4,29
-4,37
-5,07
-5,12
-5,36
-5,40
-5,74
-5,84
-6,46
-6,60
-7,50
-7,64
-7,74
-7,90
-8,21
-8,29
-8,34
-8,40
-8,80
-8,85
-9,36
-9,45
-10,36
-10,41
-0,85
-0,96
-1,33
-1,48
-1,48
-1,56
-2,57
-2,65
-2,65
-2,80
-2,80
-2,92
W
(%)
5,83
5,77
8,81
7,29
13,92
10,01
13,95
15,17
10,04
11,48
9,08
10,84
10,93
10,71
13,86
11,20
10,07
9,13
n.d
7,34
9,58
9,93
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
1,64
0,73
1,19
0,72
0,59
0,22
0,58
0,45
0,53
0,65
0,33
0,63
0,57
0,30
0,34
0,56
1,27
0,46
0,78
0,55
0,21
0,17
CO3
(%)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2,91
2,80
2,13
3,12
2,66
Gr
53,54
49,49
50,56
54,33
23,51
26,61
10,27
11,94
24,88
23,43
45,52
23,65
22,39
22,07
13,91
8,29
47,32
21,41
25,32
30,85
22,76
16,67
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
38,17
8,20
44,87
5,40
42,08
6,53
28,12
17,44
45,01
31,14
44,74
28,43
49,50
40,01
58,28
29,16
51,94
23,04
50,86
25,12
32,45
21,88
43,41
32,73
40,42
37,06
51,07
25,79
56,38
28,34
54,54
35,78
46,06
6,42
48,39
30,05
42,32
32,17
34,83
34,17
21,33
55,65
44,23
38,89
Ar
0,10
0,24
0,84
0,11
0,34
0,22
0,21
0,62
0,14
0,59
0,14
0,21
0,13
1,07
1,37
1,39
0,20
0,15
0,19
0,15
0,27
0,20
Distribution
Cu
Cc
69,65
0,68
30,78
0,30
35,85
0,65
n.a
n.a
43,90
0,58
67,69
0,64
26,32
0,58
36,19
0,96
48,65
1,51
43,75
1,17
642,37
0,14
40,28
0,53
32,56
0,45
47,25
1,12
55,45
0,86
52,98
0,36
40,22
0,18
76,87
0,35
70,25
0,32
86,44
0,26
126,31
0,02
34,08
0,41
wL
n.d
n.d
n.d
n.d
14,79
n.d
n.d
n.d
14,67
15,34
n.d
15,33
n.d
n.d
15,01
15,82
n.d
14,79
n.d
n.d
14,47
14,40
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
IL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
USCS
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
n.d
n.d
n.d
SM
SM
n.d
SM
n.d
n.d
SM
SM
n.d
SM
n.d
n.d
ML
SM
208
Tableau 53: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage KANGIR_F3 et KANGIR_F4.
Nom de l'chantillon
KAN_F3_110-120
KAN_F3_214-220
KAN_F3_220-232
KAN_F3_238-248
KAN_F3_250-265
KAN_F3_300-311
KAN_F3_360-365
KAN_F3_432-440
KAN_F3_440-454
KAN_F3_457-472
KAN_F3_472-480
KAN_F3_540-558
KAN_F3_675-690
KAN_F3_690-705
KAN_F4_7-19
KAN_F4_215-275
KAN_F4_275-308#2
Profondeur (m)
Sommet
Base
-1,10
-1,20
-2,14
-2,20
-2,20
-2,32
-2,38
-2,48
-2,50
-2,65
-3,00
-3,11
-3,60
-3,65
-4,32
-4,40
-4,40
-4,54
-4,57
-4,72
-4,72
-4,80
-5,40
-5,58
-6,75
-6,90
-6,90
-7,05
-0,07
-0,19
-2,15
-2,75
-2,75
-3,08
W
(%)
7,75
9,91
10,68
10,96
10,32
12,55
12,41
12,06
10,93
12,51
12,55
5,91
10,45
9,35
9,37
9,52
7,96
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
0,52
0,54
0,34
1,66
1,85
0,49
0,62
0,48
0,56
1,87
0,68
0,49
1,48
1,34
1,50
0,27
0,60
CO3
(%)
0,00
0,00
0,00
0,52
0,36
0,00
0,00
3,14
3,12
2,68
2,59
0,00
0,83
1,03
0,00
0,00
0,00
Gr
47,38
26,10
9,95
9,83
19,43
11,30
20,51
19,09
27,33
23,59
13,11
64,50
13,95
13,23
38,24
8,07
42,19
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
42,73
9,67
49,32
24,30
53,57
36,31
52,89
37,03
47,47
32,81
56,33
31,83
52,85
26,34
46,49
34,17
45,73
26,70
42,87
33,19
47,68
38,97
23,09
12,25
50,71
34,27
53,02
33,55
56,85
4,80
54,02
36,35
40,42
17,17
Ar
0,22
0,28
0,16
0,25
0,30
0,55
0,30
0,25
0,24
0,36
0,24
0,16
1,07
0,19
0,11
1,56
0,22
Distribution
Cu
Cc
n.a
n.a
51,31
1,18
26,54
0,60
23,71
0,65
34,74
0,62
39,42
0,66
41,42
0,97
43,46
0,52
51,05
0,80
47,47
0,45
26,49
0,58
n.a
n.a
35,14
0,63
23,84
0,76
15,87
0,60
34,66
0,73
237,67
0,20
wL
n.d
n.d
14,98
14,47
15,08
14,79
n.d
n.d
13,97
14,30
n.d
14,72
14,49
14,30
n.d
n.d
13,61
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
NP
n.a
NP
n.a
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
IL
n.d
n.d
n.a
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
n.a
n.d
n.a
n.a
n.a
n.d
n.d
n.a
USCS
n.d
n.d
SM
SM
SM
SM
n.d
n.d
SM
SM
n.d
n.d
SM
SM
SP
n.d
GM
Nom de l'chantillon
TAS_F1_26-41
TAS_F1_123-133
TAS_F1_204-212
TAS_F1_248-254
TAS_F1_492-500
TAS_F1_631-643
TAS_F1_643-658
TAS_F1_780_810#1
TAS_F1_780_810#2
TAS_F1_1353_1394#1
TAS_F1_1361-1369
TAS_F1_1353_1394#3
TAS_F1_1378-1386
TAS_F1_1353_1394#5
TAS_F1_1394_1420#1
TAS_F1_1403-1412
TAS_F1_1394_1420#3
TAS_F1_1655-1675
TAS_F1_1740-1750
TAS_F1_1970_2002#1
TAS_F1_1978-1986
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,26
-0,41
-1,23
-1,33
-2,04
-2,12
-2,48
-2,54
-4,92
-5,00
-6,31
-6,43
-6,43
-6,58
-7,80
-7,95
-7,95
-8,10
-13,53
-13,61
-13,61
-13,69
-13,69
-13,77
-13,78
-13,86
-13,85
-13,94
-13,94
-14,05
-14,03
-14,12
-14,10
-14,20
-16,55
-16,75
-17,40
-17,50
-19,70
-19,80
-19,78
-19,86
W
(%)
n.d
10,81
12,56
16,75
16,35
14,66
15,99
16,44
6,81
41,25
39,31
36,98
41,10
49,05
36,99
31,12
28,45
32,42
32,67
22,49
26,58
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
4,37
0,60
1,13
1,34
1,88
2,11
0,81
n.d
n.d
n.d
2,57
n.d
4,19
n.d
n.d
5,38
n.d
3,92
2,14
n.d
3,52
CO3
(%)
0,00
0,00
0,00
4,25
5,75
4,09
2,56
n.d
n.d
n.d
0,00
n.d
0,00
n.d
n.d
0,00
n.d
0,00
0,00
n.d
0,00
Gr
32,23
12,70
21,52
2,14
17,56
17,05
2,34
n.d
n.d
n.d
1,26
n.d
0,48
n.d
n.d
4,76
n.d
1,09
0,00
n.d
0,00
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
48,86
19,17
-0,26
67,60
19,52
0,19
59,30
18,24
0,94
61,70
34,29
1,87
50,39
31,87
0,17
53,36
29,50
0,08
66,69
30,93
0,04
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
34,63
62,36
1,75
n.d
n.d
n.d
50,22
49,01
0,30
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
49,21
45,44
0,59
n.d
n.d
n.d
39,27
58,75
0,90
47,27
51,25
1,48
n.d
n.d
n.d
44,87
54,81
0,32
Distribution
Cu
Cc
88,59
2,11
23,93
1,21
35,50
2,37
28,36
0,73
53,19
0,43
37,98
0,78
18,15
1,66
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
12,24
0,69
n.d
n.d
21,09
0,38
n.d
n.d
n.d
n.d
38,11
0,20
n.d
n.d
13,69
0,64
15,25
0,70
n.d
n.d
13,06
0,62
wL
33,18
n.d
n.d
17,43
18,39
n.d
14,00
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
32,39
n.d
n.d
30,04
n.d
29,32
Consistance
wP
IP
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
13,16 5,23
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
19,77 12,62
n.d
n.d
n.d
n.d
15,66 14,38
n.d
n.d
17,62 11,70
IL
n.a
n.d
n.d
n.a
0,61
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,90
n.d
n.d
1,18
n.d
0,77
USCS
SM
n.d
n.d
SM
SM
n.d
SM
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SC-CL
n.d
n.d
SC-CL
n.d
SC-CL
209
TAS_F1_1970_2002#3
TAS_F1_1994-2002
TAS_F1_2002_2030#1
TAS_F1_2011-2021
TAS_F1_2002_2030#3
-19,90
-19,94
-20,02
-20,11
-20,20
-20,02
-20,02
-20,12
-20,21
-20,30
25,03
26,90
26,78
28,12
28,11
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
3,34
n.d
3,62
n.d
n.d
0,00
n.d
0,00
n.d
n.d
0,00
n.d
0,00
n.d
n.d
34,15
n.d
39,28
n.d
n.d
65,28
n.d
60,16
n.d
n.d
0,58
n.d
0,57
n.d
n.d
9,32
n.d
11,47
n.d
n.d
0,73
n.d
0,79
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
Nom de l'chantillon
TAS_F2_252-261
TAS_F2_261-270
TAS_F2_522-533
TAS_F2_536-599#2
TAS_F2_536-599#4
TAS_F2_536-599#7
TAS_F2_536_599#1
TAS_F2_536_599#3
TAS_F2_536_599#5
TAS_F2_536_599#6
TAS_F2_614-634
TAS_F2_644-660
TAS_F2_686-700
TAS_F2_725-733
TAS_F2_755-775
TAS_F2_800-810
TAS_F2_830-840
TAS_F2_880-892
TAS_F2_920_955#1
TAS_F2_935-944
TAS_F2_920_955#3
TAS_F2_970-972
TAS_F2_1670-1675
TAS_F2_1675-1690
TAS_F2_1690-1697
TAS_F2_1697-1706
Profondeur (m)
Sommet
Base
-2,52
-2,61
-2,61
-2,70
-5,22
-5,33
-5,36
-5,99
-5,36
-5,99
-5,36
-5,99
-5,36
-5,46
-5,56
-5,66
-5,76
-5,86
-5,86
-5,99
-6,14
-6,34
-6,44
-6,60
-6,86
-7,00
-7,25
-7,33
-7,55
-7,75
-8,00
-8,10
-8,30
-8,40
-8,80
-8,92
-9,20
-9,30
-9,35
-9,44
-9,40
-9,55
-9,70
-9,72
-16,70
-16,75
-16,75
-16,90
-16,90
-16,97
-16,97
-17,06
W
(%)
27,01
26,86
16,53
1,30
12,65
3,47
14,83
6,25
3,96
5,40
5,26
8,02
6,17
6,46
5,80
7,72
8,03
7,45
14,33
14,00
15,82
26,51
-33,18
34,24
32,54
29,14
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
2,12
0,99
0,54
0,90
1,47
1,18
n.d
n.d
n.d
n.d
1,64
0,68
5,63
1,37
2,84
1,72
2,01
2,56
n.d
0,85
n.d
0,85
1,19
3,07
1,31
0,00
CO3
(%)
4,16
6,49
2,84
9,93
7,65
9,23
n.d
n.d
n.d
n.d
5,17
5,26
8,07
6,82
6,76
5,88
6,41
5,90
n.d
5,13
n.d
5,13
12,31
9,13
10,87
10,28
Gr
2,40
3,57
6,98
92,77
30,52
83,65
n.d
n.d
n.d
n.d
76,88
62,66
65,18
67,64
65,28
55,74
59,06
61,29
n.d
34,88
n.d
10,45
0,00
2,25
0,00
0,00
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
47,00
50,56
0,04
48,06
48,30
0,07
80,89
11,69
0,43
6,94
0,28
0,01
63,55
5,74
0,19
16,06
0,21
0,08
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
22,12
0,91
0,09
36,60
0,55
0,19
33,01
1,66
0,15
30,44
1,12
0,80
34,36
0,27
0,09
43,66
0,55
0,05
40,64
0,28
0,03
38,45
0,22
0,05
n.d
n.d
n.d
64,92
0,10
0,09
n.d
n.d
n.d
84,32
5,72
-0,50
1,69
97,81
0,50
27,66
69,76
0,34
23,16
76,69
0,16
18,34
80,69
0,97
Distribution
Cu
Cc
8,17
0,81
10,72
0,67
11,08
2,57
n.d
n.d
6,02
0,58
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
19,32
0,80
n.d
n.d
n.d
n.d
15,16
0,87
15,67
0,57
19,61
0,33
n.d
n.d
n.d
n.d
4,80
1,00
n.d
n.d
2,64
1,35
4,07
1,10
8,19
0,80
6,60
0,74
6,37
0,83
wL
17,67
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
29,02
n.d
25,65
Consistance
wP
IP
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
17,66 11,36
n.d
n.d
16,47 9,19
IL
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1,46
n.d
1,38
USCS
SM-ML
n.d
n.d
G
SP-SM
G
n.d
n.d
n.d
n.d
G
GP
G
G
GP
GP
GP
G
n.d
SP
n.d
SP-SM
n.d
CL
n.d
CL
210
Tableau 56: Synthse des proprits gotechniques mesures sur les chantillons de sol prlevs au forage TAS_F3 et TAS_F4.
Nom de l'chantillon
TAS_F3_18-28
TAS_F3_60-74
TAS_F3_90-100
TAS_F3_112-116
TAS_F3_123-126
TAS_F3_158-162
TAS_F3_176-180
TAS_F3_177-181
TAS_F3_195-200
TAS_F3_196-199
TAS_F3_212-220
TAS_F3_375-385
TAS_F3_625-633
TAS_F3_714-720
TAS_F3_1560_1610#1
TAS_F3_1568-1579
TAS_F3_1560_1610#3
TAS_F3_1586-1599
TAS_F3_1560_1610#5
TAS_F3_1855-1875
TAS_F3_2500-2515
TAS_F4_12-22
TAS_F48m
TAS_F4_1280_1302#1
TAS_F4_1287-1295
TAS_F4_1280_1302#3
TAS_F4_1650_1695#1
TAS_F4_1650_1695#3
TAS_F4_1650_1695#5
TAS_F4_1695-1750#2
TAS_F4_1695-1750#4
Profondeur (m)
Sommet
Base
-0,18
-0,28
-0,60
-0,74
-0,90
-1,00
-1,12
-1,16
-1,23
-1,26
-1,58
-1,62
-1,76
-1,80
-1,77
-1,81
-1,95
-2,00
-1,96
-1,99
-2,12
-2,20
-3,75
-3,85
-6,25
-6,33
-7,14
-7,20
-15,60
-15,70
-15,68
-15,79
-15,80
-15,90
-15,86
-15,99
-16,00
-16,10
-18,55
-18,75
-25,00
-25,15
-0,12
-0,22
-8,00
-8,00
-12,80
-12,87
-12,87
-12,95
-12,95
-13,02
-16,50
-16,59
-16,68
-16,77
-16,85
-16,95
-16,95
-17,50
-16,95
-17,50
W
(%)
52,34
14,47
8,10
18,60
23,46
24,28
23,98
24,18
18,06
20,06
18,79
23,30
11,73
7,51
35,84
35,92
31,40
33,88
30,81
28,99
25,30
54,16
5,89
32,53
33,48
28,59
28,94
29,68
41,62
45,78
27,98
NaCl
(ppt)
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
MO
(%)
13,31
1,49
1,06
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1,06
1,06
2,03
n.d
3,60
n.d
2,49
n.d
1,18
0,43
15,67
n.d
n.d
2,94
n.d
n.d
n.d
n.d
2,06
3,77
CO3
(%)
4,90
1,33
4,30
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
4,69
1,39
0,00
n.d
12,07
n.d
9,23
n.d
0,00
2,57
0,00
n.d
n.d
0,00
n.d
n.d
n.d
n.d
0,00
0,00
Gr
0,59
7,01
47,04
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
5,50
26,96
65,33
n.d
0,00
n.d
0,00
n.d
0,00
0,00
23,95
n.d
n.d
3,62
n.d
n.d
n.d
n.d
0,00
0,25
Granulomtrie (%)
Sa
Si-Ar
Ar
71,65
27,55
0,21
83,36
9,40
0,23
46,79
6,06
0,12
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
56,75
37,70
0,06
71,71
1,19
0,14
34,18
0,48
0,01
n.d
n.d
n.d
39,37
60,39
0,23
n.d
n.d
n.d
38,65
61,29
0,06
n.d
n.d
n.d
63,16
36,78
0,06
82,59
17,42
-0,01
42,28
33,74
0,03
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
35,67
58,23
2,47
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
42,69
56,00
1,31
2,10
95,63
2,03
Distribution
Cu
Cc
27,48
1,20
8,67
3,65
33,47
0,74
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
11,29
1,22
5,38
0,44
n.d
n.d
n.d
n.d
11,44
0,50
n.d
n.d
9,02
0,70
n.d
n.d
10,00
2,32
5,47
1,86
31,77
0,45
n.d
n.d
n.d
n.d
15,98
0,59
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,03
0,87
3,35
1,01
wL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
16,02
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
26,16
n.d
19,41
n.d
n.d
n.d
n.d
31,38
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
30,40
Consistance
wP
IP
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
15,75 10,41
n.d
n.d
NP
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
14,43 16,95
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
16,56 13,84
IL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
1,74
n.d
n.a
n.d
n.d
n.d
n.d
1,12
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
0,82
USCS
n.d
SP-SM
SP-SM
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
SM
SP
G
n.d
n.d
n.d
CL
n.d
SM
n.d
n.d
n.d
n.d
CL
n.d
n.d
n.d
n.d
n.d
CL
211
Tableau 57: Donnes de lessai de consolidation au dgel ralis sur lchantillon AKU_F1_431_442.
AKU_F1_431_442
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)
Essai de consolidation au dgel sur till

07-dc-09
15-dc-09
185,3
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Densit des grains (g/cm)
Indice des vides (e 0)
Hauteur (mm)
663,1
7386,2
304,3
2,7
0,386
114,50
114,55
114,59
114,42
114,34
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
114,48
Haut
Centre
Bas
55,18
58,88
60,42
55,35
58,54
58,84
55,32
58,93
59,70
55,28
58,78
59,65
Moyenne (mm)
57,91
chantillon prlev le 30 aot 2008

Aroport dAkulivik
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
Indice des vides (e f)
100
86,9
65,0
288,4
0,313
150
84,8
65,0
281,4
0,281
200
84,5
65,0
280,4
0,277
Taux de consolidation
5,3%
7,5%
7,9%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Tare + chantillon sch (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,2
661,2
719,2
593,0
68,2
11,5%
Commentaires
L'chantillon semble trs pauvre en glace. Il y a beaucoup de gravier,
ce qui le rend trs difficle tailler correctement. L'chantillon a
dform trs rapidement au dbut. Temprature impose +2C sur
la tte et 0C sur la base afin de dgeler par le haut sur une priode
de 24 heures. L'essai a t ralis 300 kPa galement, pour un taux
de consolidation de 9,0%.
chantillon avant et aprs essai consolidation

au dgel
212
Tableau 58: Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F2_328_338.
SAL_F2_328_338
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)
Essai de consolidation au dgel

20-juil-10
22-juil-10
48,0
100 et 200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
468,6
7315,0
252,6
2,7
0,864
96,01
97,07
96,06
97,25
96,89
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
96,66
Haut
Centre
Bas
55,6
58,24
57,81
56,83
60,03
57,68
57,03
57,81
58,08
56,49
58,69
57,86
150
200
51,19
65,0
169,9
0,253
Moyenne (mm)
57,68
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
51,7
65,0
171,6
0,266
32,1%
32,7%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
197,3
468,6
563,2
365,9
102,7
28,1%
Commentaires
chantillon prlev le 11 octobre 2008

Aroport de Salluit
213
Tableau 59 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F3_343_356.
SAL_F3_343_356
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)

18-nov-09
25-nov-09
163,0
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
577,2
7257,6
336,8
2,7
1,213
126,67
126,60
126,38
126,92
126,76
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
126,67
Haut
Centre
Bas
57,24
59,18
59,32
57,25
58,32
57,85
58,00
58,92
59,82
57,50
58,81
59,00
Moyenne (mm)
58,43

Aroport de Salluit
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
58,0
65,0
192,5
0,265
150
57,0
65,0
189,1
0,243
200
57,0
65,0
189,1
0,243
42,8%
43,8%
43,8%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,3
577,2
537,1
410,8
166,4
40,5%
Commentaires
Le volume de l'chantillon gel, pour cet essai et pour les suivants,
est mesur l'aide de la mthode du moule CBR.
Masse du moule CBR vide = 5343,2 g
Volume du moule CBR = 1352,1 cm
Masse volumique du sable dpos = 1,317 g/cm
Temprature impose +2C sur la tte et 0C sur la base afin de
dgeler par le haut sur une priode de 24 heures. Comme la
consolidation a t trs grande, la limite de 50 mm de dplacement
du LVDT a t atteinte et les mesures prises l'aide d'une rgle.

au dgel
214
Tableau 60 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur SAL_F6_290_304.
SAL_F6_290_304
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)
Essai de consolidation au dgel sur SA

01-dc-09
07-dc-09
146,8
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
776,8
7370,2
402,8
2,7
0,791
138,35
138,71
139,12
138,55
138,41
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
138,63
Haut
Centre
Bas
60,91
61,26
61,06
60,85
61,43
62,07
58,30
62,50
62,42
60,02
61,73
61,85
Moyenne (mm)
61,20

Aroport de Salluit
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
113,9
65,0
378,0
0,681
150
112,2
65,0
372,3
0,656
200
111,0
65,0
368,3
0,638
6,2%
7,6%
8,6%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Tare + chantillon sec (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,1
776,8
733,3
607,2
169,6
27,9%
Commentaires
Temprature impose +2C sur la tte et 0C sur la base afin de
dgeler par le haut sur une priode de 24 heures. Par la suite, et ce
pour tous les essais, les tempratures sont augmentes environ
+5C afin de s'assurer que l'chantillon est bien dgel. Cet
chantillon comporte des traces de coquillages.

au dgel
215
Tableau 61 :Donnes de lessai de consolidation ralis sur QUA_F2_178_190.
QUA_F2_178_190
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)

06-janv-10
12-janv-10
141,5
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
787,3
7464,3
339,3
2,7
0,269
118,62
118,41
118,03
118,06
118,26
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
118,28
Haut
Centre
Bas
61,11
61,89
62,28
61,11
61,57
62,15
60,08
61,24
61,72
60,77
61,57
62,05
Moyenne (mm)
61,46
chantillon prlev le 11 juin 2009

Aroport de Quaqtaq
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
96,0
65,0
318,6
0,191
150
95,7
65,0
317,6
0,187
200
95,4
65,0
316,6
0,184
6,1%
6,4%
6,7%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
125,8
787,3
847,9
722,1
65,2
9,0%
Commentaires
L'chantillon est trs pauvre en glace interstitielle. Il y a beaucoup
de graviers moyens grossiers dans ce till. Temprature impose
+1C sur la tte et -1C sur la base afin de dgeler par le haut sur une
priode de 24 heures.

au dgel
216
Tableau 62 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F2_188_199.
KANGIR_F2_188_199
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)

12-janv-10
21-janv-10
213,5
150 et 200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
750,3
7447,1
324,3
2,7
0,277
113,96
113,87
114,00
114,06
114,07
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
113,99
Haut
Centre
Bas
61,75
59,28
61,88
60,33
61,59
61,12
60,22
61,00
62,51
60,77
60,62
61,84
Moyenne (mm)
61,08

Aroport de Kangirsuk
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
-
150
97,2
65,0
322,5
0,270
200
96,8
65,0
321,2
0,265
N.D.
0,5%
1,0%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,1
750,3
811,6
685,5
64,8
9,5%
Commentaires
Ce till semble moins graveleux que celui de Quaqtaq et lgrement
plus riche en glace premire vue. Temprature impose +2C sur
la tte et 0C sur la base afin de dgeler par le haut sur une priode
de 24 heures. L'essai 100 kPa n'a pas pu tre retenu compte tenu
que la carotte n'occupait pas les 65 mm de diamtre d'aprs les
calculs.

au dgel
217
Tableau 63: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F2_265_280, KANGIR_F2_280_292 et KANGIR_F3_238_248.
KANGIR_F2_265_280
KANGIR_F2_280_292
KANGIR_F3_238_248
Type d'essai
Date de dbut
13-juil-11
08-juil-11
18-juil-11
Date de fin
18-juil-11
13-juil-11
20-juil-11
Dure (h)
112,0
126,0
Contraintes (kPa)
100 - 200
100 - 150 -200
100-200
Avant l'essai
Avant l'essai
Avant l'essai
Poids gel (g)
915,0
775,0
555,0
Poids CBR (g)
12530,0
12436,7
12290,0
Volume (cm)
391,9
344,7
265,8
2,7
2,7
2,7
Indice des vides (e0)
0,267
0,320
0,435
Hauteur (mm)
141,27
120,13
98,68
141,76
120,55
98,74
140,85
120,84
98,83
141,22
120,70
98,48
140,87
120,76
98,65
Moyenne (mm)
141,19
120,60
98,68
Diamtre (mm)
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
1
60,48
59,62
56,76
60,93
59,60
60,84
60,59
59,05
58,92
2
58,12
60,78
60,11
59,85
60,69
61,14
58,55
57,71
57,74
3
59,63
59,34
60,17
59,59
59,58
60,69
60,69
57,64
56,22
59,41
59,91
59,01
60,12
59,96
60,89
59,94
58,13
57,63
Moyenne (mm)
59,45
60,32
58,57
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
100
150
200
100
150
200
100
150
200
Hauteur (mm)
119,79
117,43
100,46
99,31
98,87
70,70
69,37
Diamtre (mm)
65,0
65,0
65,0
65,0
65,0
65,0
65,0
Volume (cm)
397,5
389,7
333,3
329,5
328,1
234,6
230,2
Indice des vides (ef)
0,285
0,260
0,277
0,262
0,256
0,266
0,242
-1,4%
0,6%
3,3%
4,4%
4,8%
11,8%
13,4%
Teneur en eau
Teneur en eau
Teneur en eau
Tare (g)
150
155
155
chantillon gel (g)
915,0
775,0
555,0
985,0
860,0
655,2
Masse de sol (g)
835,0
705,0
500,2
Mase d'eau (g)
80,0
70,0
54,8
Teneur en eau
9,6%
9,9%
11,0%
218
Tableau 64: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F3_250_265, KANGIR_F3_440_454 et KANGIR_F3_457_472.
KANGIR_F3_250_265
KANGIR_F3_440_454
KANGIR_F3_457_472
Type d'essai
Date de dbut
05-juil-11
27-juil-11
29-juil-11
Date de fin
08-juil-11
Dure (h)
44,0
Contraintes (kPa)
200
100-200
100-200
Avant l'essai
Avant l'essai
Avant l'essai
Poids gel (g)
882
887,0
951,6
Poids CBR (g)
12492,0
12469,5
12459,9
Volume (cm)
403,4
401,0
447,5
2,7
2,7
2,7
0,362
0,354
0,428
Hauteur (mm)
147,98
139,36
152,38
148,08
139,71
153,44
147,94
139,49
155,41
147,88
138,72
155,45
148,18
139,07
152,90
Moyenne (mm)
148,01
139,27
153,92
Diamtre (mm)
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
1
60,43
59,87
57,47
57,85
60,10
60,00
62,52
60,07
61,54
2
57,94
60,29
55,58
60,81
61,28
61,05
61,04
60,11
61,70
3
60,08
60,59
57,92
59,76
61,64
62,41
61,75
60,43
58,40
59,48
60,25
56,99
59,47
61,01
61,15
61,77
60,20
60,55
Moyenne (mm)
58,91
60,54
60,84
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
100
150
200
100
150
200
100
150
200
Hauteur (mm)
114,17
118,00
106,94
115,82
114,12
Diamtre (mm)
65,0
65,0
65,0
65,0
65,0
Volume (cm)
378,9
391,6
354,9
384,3
378,7
0,279
0,322
0,198
0,227
0,209
6,1%
2,3%
11,5%
14,1%
15,4%
Teneur en eau
Teneur en eau
Teneur en eau
Tare (g)
195,5
156,6
116,7
chantillon gel (g)
882
887,0
951,6
995,0
956,2
962,5
Masse de sol (g)
799,5
799,6
845,8
Mase d'eau (g)
82,5
87,4
105,8
Teneur en eau
10,3%
10,9%
12,5%
219
Tableau 65: Donnes de lessai de consolidation ralis sur KANGIR_F3_675_690 et KANGIR_F3_690_705.

KANGIR_F3_675_690
KANGIR_F3_690_705
Type d'essai
Date de dbut
05-aot-11
21-juil-11
Date de fin
27-juin-11
Dure (h)
Contraintes (kPa)
100-200
100-200
Avant l'essai
Avant l'essai
Poids gel (g)
868,9
864,5
Poids CBR (g)
12454,1
12493,3
Volume (cm)
401,2
377,0
2,7
2,7
0,377
0,288
Hauteur (mm)
151,49
143,93
151,31
144,39
151,73
144,22
152,66
144,98
152,53
144,17
Moyenne (mm)
151,94
144,34
Diamtre (mm)
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
1
57,75
57,16
57,30
58,84
59,42
55,49
2
58,60
58,08
59,34
57,75
58,72
57,22
3
58,23
58,30
57,10
58,21
57,88
55,51
58,19
57,85
57,91
58,27
58,67
56,07
Moyenne (mm)
57,98
57,67
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
100
150
200
100
150
200
Hauteur (mm)
118,80
116,02
112,78
Diamtre (mm)
65,0
65,0
65,0
Volume (cm)
394,2
385,0
374,2
0,353
0,315
0,278
1,7%
-2,1%
0,7%
Teneur en eau
Teneur en eau
Tare (g)
155,9
354,2
chantillon gel (g)
868,9
864,5
942,6
1144,8
Masse de sol (g)
786,7
790,6
Mase d'eau (g)
82,2
73,9
Teneur en eau
10,4%
9,3%
220
Tableau 66 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F1_310_323.
TAS_F1_310_323
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)

21-janv-10
27-janv-10
140,3
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
746,1
7370,1
379,6
2,7
0,693
130,63
130,61
130,56
130,54
130,39
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
130,55
Haut
Centre
Bas
60,43
61,40
61,76
60,97
61,52
61,40
61,17
61,53
61,25
60,86
61,48
61,47
Moyenne (mm)
61,27

Aroport de Tasiujaq
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
102,1
65,0
338,8
0,511
150
101,2
65,0
335,8
0,498
200
100,2
65,0
332,5
0,483
10,7%
11,5%
12,4%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,2
746,1
731,5
605,3
140,8
23,3%
Commentaires
Les graviers sont fins moyens et il ne semble pas y avoir de
lentilles, seulement de la glace interstitielle. Temprature impose
+2C sur la tte et 0C sur la base afin de dgeler par le haut sur une
priode de 24 heures.

au dgel
221
Tableau 67 : Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F3_321_333.
TAS_F3_321_333
Type d'essai
Date de dbut
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)
Essai de consolidation au dgel sur AS

27-janv-10
02-fvr-10
143,0
100, 150 et
200
Avant l'essai
Poids gel (g)
Poids CBR (g)
Volume (cm)
Hauteur (mm)
652,6
7315,0
350,4
2,7
0,820
126,60
126,09
127,08
126,42
127,00
Moyenne (mm)
Diamtre (mm)
1
126,64
Haut
Centre
Bas
59,39
60,14
60,30
59,19
59,99
60,31
59,70
60,15
60,22
59,43
60,09
60,28
Moyenne (mm)
59,93
chantillon prlev le 8 juillet 2009

Aroport de Tasiujaq
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
Hauteur (mm)
Diamtre (mm)
Volume (cm)
100
93,0
65,0
308,6
0,603
150
91,7
65,0
304,3
0,581
200
90,4
65,0
300,0
0,558
11,9%
13,2%
14,4%
Teneur en eau
Tare (g)
chantillon gel (g)
Masse de sol (g)
Mase d'eau (g)
Teneur en eau
126,3
652,6
646,1
519,8
132,8
25,5%
Commentaires
On peut observer sur cet chantillon des lentilles ou d'anciennes
lentilles de glace trs nombreuses. Il y a des traces de graviers fins
grossiers dans cette carotte. Temprature impose +3C sur la tte
et 0C sur la base afin de dgeler par le haut sur une priode de 24
heures. **Lors de tous les essais de consolidation, il y avait drainage
par le haut et le bas et l'chantillon tait satur en eau lors du dgel.

au dgel
222
Tableau 68: Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F1_643_658, TAS_F2_252_261 et TAS_F2_522_533.
TAS_F1_643_658
TAS_F2_252_261
TAS_F2_522_533
Type d'essai
consolidation
consolidation
consolidation
Date de dbut
22-sept-11
11-oct-11
Date de fin
13-oct-11
Dure (h)
Contraintes (kPa)
100-200
100-200
100-200
Avant l'essai
Avant l'essai
Avant l'essai
Poids gel (g)
877,0
466,5
612,5
Poids CBR (g)
12568,7
12028,2
12174,3
Volume (cm)
428,0
257,9
319,2
2,7
2,7
2,7
0,528
0,896
0,640
Hauteur (mm)
149,00
91,59
113,74
148,80
91,12
116,28
148,00
91,33
112,70
148,00
91,05
115,74
148,00
90,55
115,90
Moyenne (mm)
148,36
91,13
114,87
Diamtre (mm)
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
1
61,13
59,07
60,62
61,29
60,46
59,98
59,37
59,47
2
59,99
59,84
61,61
59,32
60,14
59,30
59,38
58,84
3
61,03
59,72
62,42
60,30
59,74
59,74
58,41
60,71
60,72
59,54
61,55
60,30
60,11
59,67
59,05
59,67
Moyenne (mm)
60,60
60,03
59,48
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
100
150
200
100
150
200
100
150
Hauteur (mm)
121,03
118,11
61,96
59,89
91,20
Diamtre (mm)
65,0
65,0
65,0
65,0
65,0
Volume (cm)
401,6
391,9
205,6
198,7
302,6
0,434
0,400
0,511
0,461
0,555
6,2%
8,4%
20,3%
22,9%
5,2%
Teneur en eau
Teneur en eau
Teneur en eau
Tare (g)
122,8
197,4
155,8
chantillon gel (g)
877,0
466,5
612,5
878,9
564,7
681,4
Masse de sol (g)
756,1
367,3
525,6
Mase d'eau (g)
120,9
99,2
86,9
Teneur en eau
16,0%
27,0%
16,5%
Bas
60,20
58,74
60,21
59,72
200
90,39
65,0
299,9
0,541
6,0%
223
Tableau 69: Donnes de lessai de consolidation ralis sur TAS_F2_1675_1690, TAS_F2_1697_1706 et TAS_F3_375_385.
TAS_F2_1675_1690
TAS_F2_1697_1706
TAS_F3_375_385
Type d'essai
consolidation
consolidation
consolidation
Date de dbut
02-sept-11
Date de fin
Dure (h)
Contraintes (kPa)
100
100-200
100-200
Avant l'essai
Avant l'essai
Avant l'essai
Poids gel (g)
735,5
464,9
524,4
Poids CBR (g)
12343,0
12113,5
12175,3
Volume (cm)
424,3
248,1
287,3
2,7
2,7
2,7
1,091
0,861
0,824
Hauteur (mm)
146,00
85,62
102,87
145,00
85,48
102,99
145,00
85,52
102,50
146,00
86,62
103,58
145,00
85,36
102,50
Moyenne (mm)
145,40
85,72
102,89
Diamtre (mm)
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
Bas
Haut
Centre
1
60,47
61,66
61,33
60,06
60,64
61,44
58,64
59,40
2
60,24
61,90
61,40
59,22
60,93
61,72
59,59
58,90
3
59,73
61,16
60,68
59,10
61,61
61,63
60,38
58,49
60,15
61,57
61,14
59,46
61,06
61,60
59,54
58,93
Moyenne (mm)
60,95
60,71
59,62
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Aprs l'essai
Contrainte (kPa)
100
150
200
100
150
200
100
150
Hauteur (mm)
98,81
66,52
65,16
83,45
Diamtre (mm)
65,0
65,0
65,0
65,0
Volume (cm)
327,9
220,7
216,2
276,9
0,616
0,656
0,622
0,758
22,7%
11,0%
12,8%
3,6%
Teneur en eau
Teneur en eau
Teneur en eau
Tare (g)
156
122,8
154,1
chantillon gel (g)
735,5
464,9
524,4
703,9
482,8
579,4
Masse de sol (g)
547,9
360,0
425,3
Mase d'eau (g)
187,6
104,9
99,1
Teneur en eau
34,2%
29,1%
23,3%
Bas
59,60
61,40
60,21
60,40
200
82,21
65,0
272,8
0,732
5,0%
224

01 Rapport Final

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

01 Rapport Final

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Investigations gotechniques, caractrisation du perglisol et stratgie dadaptation dans un

contexte de changements climatiques pour les aroports dUmiujaq, Inukjuak, Puvirnituq,

Rapport produit pour le compte du Bureau de la coordination du Nord-du-Qubec,

TABLE DES MATIERES

4.5.3.2.1 Calibration .............................................................................................................................. 123

LISTE DES ILLUSTRATIONS

LISTE DES TABLEAUX

Lors de la signature de la Convention de la Baie James et du Nord qubcois en 1975, un programme de

CALENDRIER DES OPRATIONS DE FORAGE

MTHODES DINVESTIGATIONS IN SITU UTILISES

3.1.3.1 FORAGES PROFONDS AVEC RCUPRATION

3.1.3.2 SONDAGES SUPERFICIELS

Linstrumentation utilise dans le cadre de ce projet se compose de cbles thermistances. Le modle de

3.2 ESSAIS EN LABORATOIRE

Figure 3 : Ordre des analyses en laboratoire selon ltat de lchantillon

Fraction de sol ou composante

(3) Sols organiques

Figure 4 : Abaque de plasticit de Casagrande (Tire de Holtz et Kovacs, 1991)

en relation directe le taux de dformation annuel au fluage en fonction de la contrainte applique et de

PROCDURE DES ESSAIS

Avoir une longueur qui est suprieure deux fois le diamtre.

3.2.1.2 ESSAI DE TASSEMENT ET CONSOLIDATION AU DGEL

Le paramtre de tassement au dgel ( ) sexprime en pourcentage et consiste en un rapport entre

ANALYSES PAR SCANNEUR TOMODENSITOMTRIQUE

3.3 INTEGRATION DES DONNEES PREEXISTANTES ET NOUVELLEMENT ACQUISES

RELEVS DE DFECTUOSITS DU MTQ

Figure 8 : Relevs des dfectuosits pour laroport de Kangirsuk (MTQ, 2010).

Tassement total (cm)

3.3.2.1 PLANS ORIGINAUX

3.3.2.2 RELEVS LIDAR

CARTOGRAPHIE AMLIORE DES DPTS DE SURFACE SOUS LES PISTES

COUPE GOLOGIQUE SYNTHSE

3.4 SIMULATIONS ET PROJECTIONS GOTHERMIQUES

PARAMTRES DES MODLES NUMRIQUES

3.4.1.1 TEMPRATURE DE LAIR

PRIODE 2000 2010

Pour la priode qui stend de la date de la construction de linfrastructure aujourdhui, les

MRCC (sortie AEV)

MRCC (sortie AHA)

Moyenne des sorties

3.4.1.2 TEMPRATURE DE SURFACE

LES CONDITIONS DE SURFACE ET LES FACTEURS-N

CONSIDRATIONS SUR LINFLUENCE DE LA NEIGE

3.4.1.3 ATTRIBUTION DES CONDITIONS LIMITES

O, pour une journe (t),

CALIBRATION DES MODLES NUMRIQUES

OBSERVATIONS GNRALES ET SYNTHSE DES DFECTUOSITS

RPARTITION SPATIALE, PAISSEUR ET PROPRITS GOTECHNIQUES DES UNITS GOLOGIQUES DE

Figure 20 : Carte des dpts de surface dUmiujaq.

Sable fin trs bien tri de couleur beige avec traces

Sable moyen grossier de couleur beige avec traces

Lentilles de glace pluri-centimtriques

Socle rocheux : Basalte

4.1.2.1 COMPLEXE DE SDIMENTS OLIENS SUR SDIMENTS DPANDAGE PROGLACIAIRE SUBAQUATIQUE

CONDITIONS THERMIQUES DU PERGLISOL

4.1.3.1 VOLUTION RCENTE : PRIODE 1990-2010

Un modle de simulation numrique bidimensionnel a t construit afin de simuler le rgime thermique

PROJECTIONS ET TASSEMENTS VENIR

Couvert de neige en hiver

STRATGIES DADAPTATION ENVISAGES :

Les prcisions stratigraphiques et cryostratigraphiques apportes par le forage UMI_F1 et la

OBSERVATIONS GNRALES ET SYNTHSE DES DFECTUOSITS

4.2.1.1 DPRESSIONS ET TASSEMENTS MESURS

RPARTITION SPATIALE, PAISSEURS ET PROPRITS GOTECHNIQUES DES UNITS GOLOGIQUES DE