DISEO VIAL

ANALISIS DEL TRFICO

El anlisis de Trafico, determino el transito actual; sus caractersticas y
proyecciones para

el

periodo

de

vida

til,

en

nmero

acumulado

de

repeticiones de carga de eje equivalente de 8.2 toneladas, dato necesario

para el diseo de la estructura del pavimento. Considerado exclusivamente la
accin de los Buses de 2 ejes, C2, C3, 2S3, 3S3 y 2T2, dado que el efecto
destructivo de los vehculos ligeros se puede considerar prcticamente
despreciable.
CRITERIOS DE DISEO VIAL
El presente Proyecto se enmarca dentro la Norma 262-2007 MTC/02 del 05 de
junio del 2007 que aprueba el Manual de Diseo de Caminos Pavimentados de
Bajo Volumen de Transito. Por el cual se mantendrn las caractersticas
geomtricas

de

la

seccin transversal y alineamientos en cuanto estos no

representen peligrosidad de acuerdo con la seccin 3.1 (Magnitud y Justificacin

de los proyectos) del mencionado Manual.

ANALISIS DE TRFICO
Antecedentes y conteo de trafico El Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin a travs de la Direccin General de Caminos, dispone la
aplicacin en lo que corresponde a Manual para el conteo de Trafico de
Proyectos, para la aplicacin en el rea de Influencia del proyecto a ejecutarse,
las vas en las cuales debe realizarse el Inventario y Conteo de Trafico.
Objetivo y Alcances El anlisis del Trafico, en este proyecto, tiene por objetivo
establecer el Nmero de repeticiones de Ejes Simples Equivalentes a 8.2 tn
(EAL8.2) que circularan por la carretera en proyecto 10 aos, con la finalidad de
analizar la suficiencia estructural del pavimento.

Para efectos de la evaluacin fue necesario contar con informacin real del
Trafico circulante en la referida va, con tal objetivo se efectu el censo
vehicular tomndose como estacin de conteo fue el Anexo de Sondor,
sector del observatorio en el Km. 0+000 de la Carretera Sondor-Betancourt.
El estudio, a travs de los trabajos de campo y gabinete tiene los siguientes
alcances: o Determinacin del volumen y composicin del trafico (ndice
Medio Diario Anual).o Identificacin de las principales caractersticas de los
vehculos, usuarios de la va o Captacin de Informacin complementaria para
efectos de las proyecciones de trfico o Proyecciones de trfico (Normal,
Generado y Desviado).

Censo de Vehculos Sondor-Betancourt

De acuerdo a las condiciones geogrficas, se concluye para la Carretera
Sondor-Betancourt se ha encontrado sectores con flujo diferenciado.
El IMD obtenido en dichos sectores se resume en el siguiente cuadro:
Se adjuntan tambin los cuadros de resumen conteo de vehculos ndice medio
diario de trfico.

AUTOS

OMNIBUS

CAMIONETAS
24.0
5.0

CAMIO DE 2 CAMIONES SEMITRAYLER

EJES
12.0

DE 3EJES
8.0

Y OTROS
25.0

TOTAL
74

TIPO DE VEHICLOS
AUTOS Y
CAMION DE CAMION DE
CAMIONETAS OMNIBUS
2 EJES
3 EJES
3
2
2
1
3
0
1
1
5
2
3
2
4
0
2
1
3
0
1
1
2
1
2
1
4
0
1
1
24
5
12
8

FECHA
LUNES
MARTES
MIRCOLES
JUEVES
VIERNES
SBADO
DOMINGO
Volumen Total

SEMITRAILER
Y OTROS
4
3
3
5
5
2
3
25

Proyeccin Vehicular
Calculo de Tasas de Crecimiento y la Proyeccin es del 10%
Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando una formula simple:
Tn = To (1+i)n-1
Tn = Transito proyectado al ao n en veh/da
To = Transito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del per.odo de diseo
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la
Dinmica de crecimiento socio-econmico (*) normalmente entre 2% y
10% a criterio del equipo del estudio.
Estas

tasas

pueden

variar

sustancialmente

si

existieran

proyectos

de

desarrollo Especficos, por implementarse con suficiente certeza a corto plazo en

la zona del Camino.
Trafico generado y atrado
En el estudio antes sealado, la suma del trafico generado y el inducido se
Encuentra aproximadamente entre 50% y 60% del trfico normal.

TRAFICO PREVISTO
Los trabajos realizados para determinar el trfico esperado al final de la vida til
del pavimento, es detallado en el estudio bsico respectivo, sin embargo se
desprenden informaciones que han servido para determinar los espesores de
refuerzo final de la estructura
Por lo general se debe establecer el primer ao de servicio, teniendo en cuenta los
aos correspondientes a trmites administrativos, proceso de licitacin y ejecucin
de obra. Cuando la va est concluida se considera como primer ao de vida de la
estructura y por lo tanto se deber estimar los aos respectivos que corresponda
al ao verdadero de estructura, tanto al inicio como al final del servicio.
Con respecto a la vida til, se considerar el primer ao, como ya se explic y se
proyectar el trfico a 10 aos, para una determinada tasa de crecimiento,
obtenida del estudio; adicionalmente para comparar con otras alternativas de
diseo se proyecta el trfico.
La proyeccin del trfico, se elabora teniendo en cuenta el nmero acumulado de
repeticiones de carga por Eje Equivalente de diseo, fue 4.2 Tn, y que sta
circular por el carril de diseo durante la vida til prevista.
Se han determinado las proyecciones sobre la base de los estudios de censo de
trnsito y cargas por eje. El nmero acumulado de repeticiones de Ejes
Equivalentes, para un solo sentido, en un perodo de vida til de (n) aos y una
tasa de crecimiento (r), se calcul con la expresin siguiente:
N=365/2 (IMDom x FDom + IMD2e x FD2e + IMD3e x FD3e + IMDt x FDt)(1+r)n 1
r

donde:
N

Nmero de Ejes Equivalentes Acumulados

IMD

Indice Medio Diario

FD

Factor Destructivo

Tasa de crecimiento

Perodo de Diseo

om

mnibus

2e

Camin de 2 ejes

3e

Camin de 3 ejes

Trayler y Semitrayler

CONCLUSIONES
El trfico actual promedio anual (IMDA) de la carretera es de 74 vehculos por da,
de los cuales el 64% corresponden a vehculos ligeros y el 36% corresponde a
vehculos pesados.
Par el clculo del trfico total, se hizo la proyeccin del trfico normal, generado e
Inducido.

SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

GENERALIDADES
La Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) y Vertical (Placas) son
elementos indispensables en una va, ya sea urbana o rural; ya que indican
sus caractersticas de uso. La Carretera Sondor-Betancourt), se desarrolla en un
terreno llano a ondulado, sin embargo es necesario proveer de una buena
informacin que permita a los conductores advertir adecuadamente y evitar
maniobras innecesarias que puedan hacer peligrar la seguridad. En la
elaboracin del diseo se ha tomado en cuenta las

curvas horizontales,

cuyos radios de giro pueden implicar una advertencia de peligro constante. Cabe
indicar que por esta va transitan en su mayora camionetas combis
autobuses y nmero reducido de camiones de carga, debido al regular estado de
la carretera.
CRITERIOS DE DISEO UTILIZADOS EN EL PROYECTO
En el diseo de la sealizacin, se ha tenido en cuenta las Normas de Diseo
Geomtrico, las caractersticas de los vehculos que se desplazan por la va y
la clasificacin de la carretera en la Red Vial Nacional.
La sealizacin empleada para mitigar los accidentes en la carretera son:
Inclusin en las zonas de mayor peligro las placas R-30 de velocidad
mxima, en este caso de 40 km/h, como lo indican las Normas.
En las curvas de radios mnimos horizontales, cuya zonas aledaas
cuentan con pendientes suaves; en las curvas con iguales caractersticas
pero con pendientes pronunciadas se ha determinado el uso de seales
reglamentarias como: mantenga su derecha (R-15), no adelantar.

En el presente estudio se ha empleado Seales Verticales y Marcas en el

Pavimento.
SEALIZACION VERTICAL

Las seales incluidas en el diseo de sealizacin vertical son:

- Seales de Reglamentacin.
- Seales de Prevencin.
- Seales de Informacin.
SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACION
Estas seales sirven para notificar al usuario de la via de las limitaciones,
prohibiciones o restricciones que gobiernan

el uso de ella y

cuya

violacin

constituye un delito y son de forma rectangular de 0.60 x 0.90 metros.

Las seales reglamentarias debern colocarse en el lugar donde exista la
prohibicin o restriccin. Mayores detalles sobre las seales reglamentarias
se encuentran en las especificaciones tcnicas del proyecto, planos y en el
manual correspondiente del M.T.C.
SEALES PREVENTIVAS.
Las seales preventivas han sido diseadas para advertir a los usuarios de la
va de la existencia de un peligro y la naturaleza de esta y ubicadas de
acuerdo al desarrollo de la va, en las zonas que presentan un peligro real o
potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o
tomando las precauciones del caso.

Las seales preventivas para el presente caso tienen una dimensin de

0.75x0.75 metros con fondo de material reflectorizante de alta intensidad de
color amarillo y smbolos, letras y borde de marco pintados con tinta
xerogrfica color negro, con uno de los vrtices del cuadrado hacia abajo.
Los postes de fijacin de estas seales podrn ser de concreto o metlico
,pintados con franjas de 0.50 m con esmalte de color blanco y negro.
Los detalles en cuanto a las caractersticas de los mensajes y las formas de
las seales preventivas se indican en los planos, as como en las
Especificaciones Tcnicas del proyecto y el manual indicado que tiene

carcter oficial.
En lneas generales, indicamos a continuacin las distancias recomendadas
para la ubicacin de las seales preventivas.
- Zona Urbana: 60 m 75 m
- Zona Rural: 90 m 110 m

SEALES DE INFORMACION
Las seales informativas sirven para guiar al usuario a travs de la carretera,
Proporcin ndole la informacin que pueda necesitar, tienen la finalidad de
guiar al conductor a travs de determinada ruta, dirigindolo al lugar de su
destino. Tambin tiene por objeto identificar puntos notables como ciudades,
rios, lugares de destino y dar informacin til al usuario de la carretera.
Las seales informativas que se utilizan en el proyecto sern las de
localizacin y destino, las cuales proporcionan informacin al conductor de
los lugares o poblaciones ms importantes en el trayecto.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor
dimensin horizontal y de dimensiones variables segn el mensaje a
trasmitir. Se ubicaran al lado derecho de la carretera de manera que los
conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.
MARCAS EN EL PAVIMENTO SEALIZACION HORIZONTAL.
La Sealizacin Horizontal empleada en el Diseo del Estudio es:
- Marcas en el Pavimento y Bordes de Pavimento.
- Demarcacin de Objetos.
- Delineadores Refractivos.
MARCAS EN EL PAVIMENTO Y BORDES DE PAVIMENTO.
Las marcas en el pavimento se utilizan para demarcar el centro de la calzada
de dos carriles de circulacin que soporta el transito en ambas direcciones,
as como los bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.

En el presente caso se utilizar. pintura de color amarillo para el eje de la

calzada y pintura de color blanco en lnea continua para los bordes del carril.
Para el eje de la carretera se utilizara una lnea discontinua, cuyos segmentos
sern de 4.50 m de longitud espaciadas cada 7.50 m; en las zonas urbanas,
ser de 3 m y 5 m de espaciamiento.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa
establecer una barrera imaginaria que separa el trnsito vehicular en ambos
sentidos, y se colocar. en las curvas criticas y zonas no aptas para
sobrepasar. El eje de la calzada coincidir. con el eje del espaciamiento entre
las dos lneas continuas y paralelas. La distancia adoptada para la zona de
preaviso en zonas rurales ser. de 75 metros, con segmentos de 5.50 metros de
longitud espaciados cada 1.50 metros; en el caso de zonas urbanas la zona de
preaviso constar. de segmentos de 3.00 metros espaciados cada 1.00
metros. El ancho de la l.nea ser. de 0.10 m.

CONCLUCIONES
En el diseo de Sealizacin del Estudio Definitivo de Ingeniera para el
Mejoramiento de la Carretera Sondor-Betancourt se ha considerado la ejecucin
de los siguientes trabajos de sealizacin:
Incorporacin de seales verticales nuevas en la totalidad del tramo
informando lugares estratgicos como zonas urbanas, zonas de
reduccin de calzadas, etc.
Marcas en el pavimento, lneas de borde color blanco, lnea central
discontinua color amarillo sobre pavimentos en el eje de la va, lnea
central continua doble en zonas de curvas con radios mnimos.