FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES

FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA AERONAUTICA

REGLAMENTACION Y LEGISLACION AERONAUTICA

ALUMNO: OSCAR DAVID SALAZAR CEBALLOS

DOCENTE: PLINIO MARQUEZ

GRUPO: 240

ACTIVIDAD #1

BOGOTA D.C
20 FEBRERO 2015

ACTIVIDAD 1.
Buscar la definicin de:
a) Derecho (ciencia o rea de estudio)
b) Derecho internacional
c) Derecho areo
d) Tratado internacional
Averiguar 5 fuentes del derecho areo, explicando cada una de ellas.
Averiguar 5 caractersticas del derecho areo, explicando cada una de ellas.
Resea histrica del derecho areo, a nivel mundial o estado especifico, sealando la
fuente.
Averiguar un artculo de la constitucin poltica de Colombia, una ley, un decreto y una
resolucin colombiana que tenga relacin con la actividad aeronutica.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

SOLUCION
Definiciones:
a) Derecho: La palabra proviene del vocablo latino directum, que significa no apartarse del
buen camino, seguir el sendero sealado por la ley, lo que se dirige o es bien dirigido. En
general se entiendo por Derecho, conjunto de normas jurdicas, creadas por el estado
para regular la conducta externa de los hombres y en caso de incumplimiento esta
prevista de una sancin judicial.
El Derecho es el conjunto de normas que imponen deberes y normas que confieren
facultades, que establecen las bases de convivencia social y cuyo fin es dotar a todos los
miembros de la sociedad de los mnimos de seguridad, certeza, igualdad, libertad y
justicia.
b) Derecho Internacional: El Derecho Internacional define las responsabilidades legales de
los Estados respecto a su forma de proceder con otros pases y al trato que brindan a las
personas dentro de las fronteras estatales. Su dominio engloba un mbito muy amplio de
temas de inters internacional, tal como los derechos humanos, los programas de
desarme, los delitos internacionales, los refugiados, la inmigracin, los problemas de
nacionalidad, el trato a los prisioneros, el uso de la fuerza y la forma de actuar en la
guerra, entre otros. Tambin regula el patrimonio mundial, como el medio ambiente, el
desarrollo sostenible, las aguas internacionales, el espacio exterior, las comunicaciones
mundiales y el comercio mundial.
c) Derecho Areo: El derecho aeronutico es el conjunto de principios y reglas
de derecho pblico y privado, nacional e internacional, que rigen las relaciones jurdicas
derivadas de las actividades de transporte areo civil.
Es una rama del derecho que estudia la regulacin de la actividad aeronutica, el
transporte, comercio y navegacin area, as como los acuerdos adoptados por los
Estados para el uso del espacio areo. Tiene relacin con el derecho martimo, el derecho
mercantil y el derecho internacional.
d) Tratado Internacional: Un Tratado Internacional es un acuerdo entre dos o ms
Estados, o entre una nacin y una organizacin internacional, en virtud del cual los
signatarios se comprometen a cumplir con determinadas obligaciones.
5 Fuentes del derecho areo:
a) La Ley o los Convenios Internacionales
El cdigo civil Colombiano define la Ley como una manifestacin de la voluntad soberana
manifestada en la forma prevista en la Constitucin Nacional, y agrega que el carcter general
de la Ley es el de mandar, prohibir, permitir o castigar.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

Dado que las aeronaves estn llamadas a rebasar ordinariamente las fronteras, los estados
tuvieron que establecer acuerdos entre s para resolver los nuevos problemas, algunos
particularmente complejos que este hecho compete, y as aunque se reservaron sus derechos
de soberana para legislar sobre determinadas cuestiones que suscitan dentro de su territorio
o espacio de soberana, convinieron una normativa sobre la aeronave y el trfico areo ms
homognea posible y concederse mutuamente derechos de explotacin comercial, en
particular en relacin con el transporte regular, lo que dio lugar a tratados o convenios
multilaterales, acuerdos regionales o convenios bilaterales, ejemplo:
1. Tratados Multilaterales Generales: Convenio de Chicago (7 Diciembre 1944).
2. Convenios Multilaterales sobre determinadas materias: Convenio de Varsovia (12
Octubre 1929), Convenio de Roma (29 de Mayo 1933) , Convenio de Bruselas
(1938), Convenio de Ginebra (19 Junio de 1948), entre otros.
3. Acuerdos Regionales: Acuerdo de Paris (30 de Abril de 1956), Tratado de Yaund (28
de Marzo de 1991), entre otros.
b) La Costumbre
Entendemos por costumbre, las reglas de conducta que se forman al seno del grupo social por
repeticin constante de acciones u omisiones con la conviccin por parte de los asociados de
su necesidad y obligatoriedad jurdica.
Son muchos los ejemplos que la evolucin historia del Derecho Aeronutico ofrece, para
otorgarle importancia a la costumbre como una de sus fuentes: desde la numerosa adhesin
de los Estados al Convenio de Varsovia de 1929 como consecuencia de que el mismo acoga
las principales disposiciones de las condiciones generales del transporte aprobadas entonces
por la IATA, hasta la forma como est evolucionando la configuracin y validez de los
documentos en el transporte areo internacional por la vigencia cotidiana de la electrnica, la
costumbre es una de las fuentes ms significativas, a lo que desde luego contribuye, sin duda,
su expreso acogimiento en la jerarqua normativa en el articulado de normas areas de
fondo.
c) La Jurisprudencia
La jurisprudencia es el concepto o el criterio que sientan los tribunales o jueces cuando
dirimen una controversia jurdica, el cual puede ser consultado para ilustrar casos posteriores
anlogos.
Respecto a la brevedad de la historia del Derecho Aeronutico, no son muchos los fallos de
los tribunales sobre asuntos aeronuticos. No obstante, estos fallos aumentan y seguirn
aumentando progresivamente y ello contribuir a valorarlos cada vez ms como fuente
indirecta del derecho; incluso esta multiplicacin de las sentencias aeronuticas ha llevado a
algn sector doctrinal a postular la conveniencia de crear tribunales aeronuticos especiales
siguiendo precedentes de derecho martimo.
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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

d) La Doctrina
En sentido genrico la doctrina es el concepto emitido por los juristas que escriben libros o
tratados acerca de las diferentes materias del Derecho. Esta fuente en realidad no es
creadora de derechos, por lo que es considerada como una fuente subsidiaria; no obstante
ejerce una gran influencia al sealar pautas y principios muchas veces tenidos en cuenta
cuando se redactan normas positivas. Resulta imposible desconocer la labor de algunos
autores en forma independiente y la gran influencia de algunos organismos con carcter
privado especializados en el estudio e investigacin del Derecho Areo, como lo ha hecho el
Instituto Latinoamericano de Derecho Areo y el Espacio.
Derecho Areo
a) Carcter Internacional: El derecho internacional areo ha precedido sin excepcin alguna
al Derecho Nacional Areo, por las siguientes razones:
Razn al medio donde se desarrolla: El objetivo de los vuelos internacionales es atravesar
fronteras entre dos o ms Estados. Por lo tanto requieren de normas que logren el
equilibrio entre la uniformidad lgica de la internacionalizacin del Derecho Areo sin
que menoscabe o suprima la soberana de los Estados.
b) Homogeneidad de la norma: Si bien es cierto que se debe respetar la concepcin de
soberana legal de los Estados, tambin es cierto que la actividad aeronutica requiere
de cierta uniformidad de las legislaciones nacionales, de acuerdo con lineamientos
internacionales que son de obligatoria observancia.
c) Generalidad de la norma: Para no estar obligadas a las continuas modificaciones
causadas por el desarrollo de la aviacin, las normas que regulan la actividad area
deben ser de carcter general; es decir que sean aplicables a todo acto ejecutado en
desarrollo de la navegacin area y/o el transporte areo.
d) Especialidad de la norma: El objeto de estudio del Derecho Areo es muy especializado y
por tal razn la norma debe ser tambin de carcter especial. En asuntos de actividad
area no legislados especficamente, se debe acudir al Cdigo Martimo, al Cdigo del
Comercio, a la legislacin general, a los principios legales o constitucionales, a la
jurisprudencia, la analoga, la doctrina, ya que todos ellos son considerados como
fuentes de Derecho Areo.
e) Carcter Poltico: El estado tiene que definir su actitud respecto a la soberana sobre su
espacio areo, donde se desenvuelva la aeronavegacin. A l le corresponde la
aceptacin o no de los convenios internacionales que regulan, no solamente materias del
derecho pblico aeronutico, sino tambin las que afectan las relaciones privadas en la
navegacin y transporte areo.
f) Carcter Comercial: El sentido de la comercialidad del Derecho Aeronutico, se debe
bsicamente a su principal actividad, la del transporte areo, por esto no se debe dudar
en aceptar algunas de las definiciones de esta disciplina jurdica.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

 Resea Histrica del Derecho Areo

La evolucin histrica del Derecho Aeronutico se ha desarrollado durante todo el siglo XX, si bien
pueden mencionarse valiosos antecedentes en fechas previas. Es claro que esta evolucin se halla
ntimamente ligada al desarrollo mismo de la actividad area y de la aeronutica civil, as como al
progreso tecnolgico que, en forma notoria, se ha manifestado a travs de los modelos de
aeronaves con mayor capacidad y velocidad y de los elementos tcnicos que han garantizado en
forma creciente la seguridad de los vuelos. Es por ello que el Derecho Aeronutico ha tenido - y
sigue teniendo - una evolucin fascinante, porque debi seguir el crecimiento tcnico de la
aviacin en todos sus aspectos. Como bien dijo Videla Escalada ya en 1948, el derecho aeronutico
ha avanzado con la misma velocidad que el avin. Es ms: muchas de sus instituciones y
principios debieron responder a ese crecimiento y por ende fueron adaptndose al mismo.
Creo as que podra hablarse de una poca prehistrica - por cierto con la relatividad que puede
tener este criterio -, con los datos que los autores han sealado hasta la Convencin de Pars de
1919, ya que en mi opinin, la historia propiamente dicha de la materia comienza con este
importante tratado internacional. Veamos si es posible sostener esta afirmacin.
El recordado jurista uruguayo lvaro Bauz Araujo mencion que la primera obra conocida que se
vincula con los problemas jurdicos que se derivan de la actividad area fue escrita por un
estudiante de la Universidad de Frankfurt llamado Jean Etienne Dank, bajo el ttulo de De juris
principis areo, que data de 1687.
Poco ms de un siglo despus, en 1784, recuerda Videla Escalada siguiendo el interesante relato
histrico de Henry-Couannier, se dictan dos Ordenanzas: una por el Prefecto de Polica de Pars,
Jean Pierre Lenoir - transcripta por Agustn Rodrguez Jurado -[3] y la segunda por las autoridades
de Miln, prohibiendo las ascensiones en globo sin autorizacin.[4] En Francia se dict otra
Ordenanza en 1819, no solo para ratificar la ya citada, sino para agregar la obligatoriedad del uso
de paracadas en todos los dems tipos de aerstatos.
A estos antecedentes de ndole legislativa, los autores citados en el prrafo anterior sealan
coincidentemente otros interesantes datos. Entre ellos, el Congreso Internacional de Aeronutica
celebrado en Pars en 1889, en el que se analizaron algunos temas vinculados con la oportunidad
de crear normas especiales en materia de responsabilidad aeronutica y desaparicin de pilotos,
accidentes de aerstatos, etc., crendose en consecuencia la Comisin Permanente de
Aeronutica Civil, a la que se dio proyeccin internacional. En los aos siguientes comenzaron a
realizarse varios Congresos: en Pars en 1900; en Miln en 1906; en Bruselas en 1907 y en Nancy
en 1909.
En forma paralela a estos encuentros cientficos, en los que tambin se trataban temas jurdicos,
fue surgiendo una corriente doctrinaria de juristas interesados en todas estas cuestiones
novedosas que motivaba el hecho de la aviacin. Fue as como se constituy en 1909 y en Pars, el
Comit Jurdico Internacional de la Aviacin, que se reuni sucesivamente en Pars en 1911, en
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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

Ginebra en 1912 y en Frankfurt en 1913. Entre tanto, en 1910 haba tenido lugar en Verona el
Congreso Jurdico Internacional para la Navegacin Area, en el que se aprobaron ciertos
principios sobre el rgimen jurdico de la atmsfera, la nacionalidad y aterrizaje de las aeronaves.
Entre los juristas de entonces se destac el francs Paul Fauchille, quien con su clebre obra sobre
el rgimen jurdico de los aerstatos y sus doctrinas respecto de la soberana sobre el espacio
areo, hizo que el Instituto de Derecho Internacional aprobara en definitiva una reglamentacin
orgnica sobre estos asuntos, a travs de las reuniones que realiz en Neuchatel en 1900, en
Bruselas en 1902, en Gante en 1906 y en Madrid en 1911. Otra entidad que, al igual que la
anterior, tena carcter privado, fue la International Law Association, que en sus reuniones de
Pars en 1912 y de Madrid en 1913, asign importancia a los temas de aviacin.
En forma paralela a estos esfuerzos en el mbito de las organizaciones privadas, se produjeron
algunos hechos concretos por parte de los Estados. Es as como durante esta poca se firmaron los
primeros acuerdos internacionales bilaterales, como ocurri entre los Estados Unidos de Amrica
y Canad en 1910 y entre Francia y Alemania en 1913, segn resean Videla Escalada y Bauz
Araujo en sus obras citadas. Adems, se producen las primeras manifestaciones legislativas en el
siglo XX, como fueron los casos de Alemania en 1910 con la Ordenanza de Brandemburgo; de
Francia con sus reglamentos sobre la navegacin area en 1911 y 1913; de Italia en 1914; de
Inglaterra en 1911 y 1913 y de algunos Estados de los Estados Unidos de Amrica, como California,
Pensilvania y Connecticut a partir de 1911.
Asimismo, en las Conferencias Plenipotenciarias de La Haya de 1899 y 1907 y Conferencia Naval de
Londres de 1909 se consideraron algunos temas relacionados con el uso del aire, prohibindose el
lanzamiento de proyectiles desde el mismo y otras normas relacionadas con la utilizacin de la
atmsfera con fines blicos.

Articulo Constitucin Poltica de Colombia

TITULO III

CAPITULO 4
DE LOS HABITANTES Y DEL TERRITORIO
Artculo 101. Los lmites de Colombia son los establecidos en los tratados internacionales
aprobados por el Congreso, debidamente ratificados por el Presidente de la Repblica, y los
definidos por los laudos arbitrales en que sea parte la Nacin.
Los lmites sealados en la forma prevista por esta Constitucin, slo podrn modificarse en virtud
de tratados aprobados por el Congreso, debidamente ratificados por el Presidente de la Repblica.
Forman parte de Colombia, adems del territorio continental, el archipilago de San Andrs,
Providencia y Santa Catalina, la isla de Malpelo, adems de las islas, islotes, cayos, morros y
bancos que le pertenecen.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

Tambin son parte de Colombia, el subsuelo, el mar territorial, la zona contigua, la plataforma
continental, la zona econmica exclusiva, el espacio areo, el segmento de la rbita
geoestacionaria, el espectro electromagntico y el espacio donde acta, de conformidad con el
Derecho Internacional o con las leyes colombianas a falta de normas internacionales.
Artculo 102. El territorio, con los bienes pblicos que d el forman parte, pertenecen a la Nacin.

Ley
LEY 105 DE 1993
Artculo 48.-

Reglamentado por el Decreto Nacional 1647 de 1994.

Descentralizacin aeroportuaria. Para efectos de la descentralizacin aeroportuaria, la Unidad

Administrativa Especial de Aeronutica Civil, podr entregar a cualquier ttulo los aeropuertos de
su propiedad a Entidades Departamentales, Municipales o asociaciones de las anteriores, para que
stas los administren en forma directa o indirecta. De igual forma podr celebrar contratos de
administracin, concesin o similares sobre los aeropuertos de propiedad del Fondo Aeronutico
Nacional, con entidades especializadas o con asociaciones regionales, en las cuales la participacin
estatal no podr ser superior al cincuenta por ciento (50%). Los contratos que se celebren con las
entidades territoriales, sus asociaciones o con las sociedades regionales podrn ser revocados
unilateralmente, sin lugar a indemnizacin, cuando a criterio de la Aeronutica Civil exista mal
manejo en el uso, mantenimiento y operacin de los bienes e instalaciones entregados; o cuando
exista deficiencia administrativa en la prestacin de los servicios aeroportuarios.
La autoridad Aeronutica ejercer funciones de reglamentacin, control, supervisin y sancin
sobre quienes presten los servicios aeroportuarios y en casos de violacin a sus normas o
reglamentos conservar siempre la posibilidad de intervenirlos, pudiendo asumir directamente la
prestacin del servicio.
Pargrafo 1.- Dentro de un plazo de tres (3) aos la Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil realizar los estudios y diseos necesarios para especializar el uso de los
aeropuertos de acuerdo con su categora, y con base en ello, podr limitar o suspender la
operacin de aviacin general y de las escuelas de aviacin general y de mayor trfico areo, con
el fin de garantizar un servicio eficiente y seguro a los usuarios del transporte y seguro a los
usuarios del transporte areo.
Ser funcin prioritaria de la Aeronutica Civil, el mejoramiento de la infraestructura
aeroportuaria y el establecimiento de ayudas de aeronavegacin requeridas para los aeropuertos
a donde se desplace la aviacin general y las escuelas de aviacin.
Pargrafo 2.- La Aeronutica Civil con el fin de especializar los aeropuertos del Pas podr regular
el uso del equipo que debe operar en cada uno de ellos, as como autorizar, limitar o suspender las
rutas areas.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

Pargrafo 3.- La Unidad Administrativa de Aeronutica Civil, conservar el control del trfico
areo y la responsabilidad por el correcto funcionamiento de las ayudas areas. As mismo
ejercer una adecuada supervisin sobre la seguridad area y el control tcnico.

Decreto
CAPTULO V.
INFRAESTRUCTURA AERONUTICA
ARTCULO 1808. DEFINICIN DE LA INFRAESTRUCTURA AERONUTICA. La infraestructura
aeronutica es el Conjunto de instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer posible la
navegacin area, tales como aerdromos, sealamientos, iluminacin, ayudas a la navegacin,
informaciones aeronuticas, telecomunicaciones, meteorologa, aprovisionamiento y reparacin
de aeronaves.
ARTCULO 1809. DEFINICIN DE AERODROMO. Aerdromo es toda superficie destinada a la
llegada y salida de aeronaves, incluidos todos sus equipos e instalaciones.
ARTCULO 1810. AERODROMOS CIVILES Y MILITARES. Los aerdromos se clasifican en civiles y
militares. Los primeros en pblicos y privados.
ARTCULO 1811. DEFINICIN DE AERODROMOS PBLICOS Y PRIVADOS. Son aerdromos pblicos
los que, aun siendo de propiedad privada, estn destinados al uso pblico; los dems son privados.

Resolucin Colombiana

Resolucin N. 07499
Publicada en el Diario Oficial Nmero 47.590 del 12 de Enero de 2010.
La Aeronutica Civil ha expedido la Resolucin N. 07499, Por la cual se modifican unos numerales
de la Parte Segunda de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Principalmente se ha
modificado las horas DC y de solo en la Fase de Cruceros tanto para piloto Comercial como
Privado. Tambin se han autorizado horas de vuelo en Planeador como parte del curso piloto, y se
ha dejado a potestad del alumno si desea hacer 10 de las 40 horas de instrumentos en el
Entrenador Esttico.

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Reglamentacin & Legislacin Aeronutica

Bibliografa.
Manual De Derecho Aeronutico, Plinio Enrique Mrquez Aponte, Librera Ediciones del
Profesional LTDA, Primera edicin 2003.
http://www.aeroclubdecolombia.com/images/stories/files/07499.pdf, Resolucin.
Constitucin Poltica de Colombia 1991.
Resea Histrica: Antecedentes Histricos, Folchi Mario O. , 20 de Mayo 2011, Tratado de
Derecho Aeronutico y Poltica de la Aeronutica Civil, Disponible en:
http://www.rlada.com/articulos.php?idarticulo=39953
http://www.aerocivil.gov.co/Paginas/default.aspx

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