Estudio de Ingeniera de Detalle

Construccin Ruta Precordillerana, Sector L-11 Ruta L-535 y

Puente Achibueno, Regin del Maule.

Vialidad Estructurante

Mejoramiento Ruta K-15

(Molina Los Robles)
Puente Colbn sobre Ro
Maule

Mejoramiento Ruta L-11

(Colbn Linares)

RUTA PRECORDILLERANA

Contexto del Estudio Ruta Precordillerana

Estudio de Ingeniera Diseo Definitivo

AO 1-2

OBRA
(EJECUCIN)

ESTUDIO DE INGENIERA
(DISEO DEFINITIVO)

FACTIBILIDAD
(PREINVERSIN)

AO 3-4

AO 5-6-7

Contexto del Estudio Ruta Precordillerana

Proyectos Complementarios
Proyecto
Precordillerano
VII Regin

Estudio de Prefactibilidad:

Construccin Ruta Precordillerana Sector: Ruta L11(Linares) Limite Octava Regin (Zemita),

Estudio de
Prefactibilidad

Regiones del Maule y Biobo.

Proyecto Precordillerano VII Regin

Proyecto
Precordillerano
VIII Regin

Molina Linares
(Arco Oriente Sptima Regin)

Nuevo Puente sobre el Ro Maule

Proyecto Precordillerano VIII Regin

San Gregorio Mulchn

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD CONSTRUCCIN

CONEXIN VIAL PRECORDILLERANA,
SECTOR: CRUCE RUTA L-35 LMITE VIII REGIN
(ZEMITA)
VII Y VIII REGIONES
Alternativa 1, AB+BC++CD+DE+EM+MF
Alternativa 2, AB+BC++CD+DE+EG+GH
Alternativa 3, AB+BI+IL+LD+DG+GH
Alternativa 4, AB+BI+IJ+JL+LD+DG+GH
Alternativa 5, AB+BC+CN+NK
Alternativa 6, AB+BC++CD+DG+GH
Alternativa 7, AB+BI+IL+LD+DE+EG+GH
Alternativa 8, AB+BI+IL+LD+DE+EM+MF
Alternativa 9, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EM+MF
Alternativa 10, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EG+GH
Alternativa 11, AB+BC++CD+DE+EM+MN+NK
Alternativa 12, AB+BI+IL+LD+DE+EM+MN+NK
Alternativa 13, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EM+MN+NK

Evaluacin Econmica-Social
Estudio de Preinversin

Evaluacin Multicriterio Estudio

de Preinversin
Ranking
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Slo la alternativa A10 alcanza valores de

rentabilidad superiores al 6%. Con un VAN
de $ 4,2 mil millones, su rentabilidad
inmediata TIR es de 7,6 %.

Para el resto de las alternativas sus

rentabilidades resultaron inferiores al 6%.,
valor mnimo de rentabilidad social
aceptado por el MIDESO.

Alternativa
10
13
9
12
7
8
11
1
2
5
4
3
6

Puntaje
0,721
0,720
0,714
0,699
0,672
0,671
0,649
0,483
0,479
0,432
0,449
0,375
0,340

El anlisis se fundamenta en una valoracin

ponderada de los efectos econmicos y no
econmicos generados por el proyecto.
La Alternativa 10 no slo corresponde a una
inversin factible desde el punto de vista de sus
indicadores econmicos sino, adems,
contribuye del modo ms eficiente a generar
nuevas oportunidades a travs de la integracin
territorial, una mejor la accesibilidad y un
mnimo impacto ambiental.

Contexto del Estudio

Nuevo Puente Ro Maule

Estudio de Prefactibilidad
Ruta L-11 (Linares) Lmite VIII Regin (Zemita)

Sector Ruta L-11 L-535

Estudio de Ingeniera Construccin Ruta

Precordillerana, Sector Ruta L-11 Ruta L-535
y Puente Achibueno, Regin del Maule.
(Consultor Ingeniera Cuatro S.A.)

Estudio de Ingeniera Construccin Ruta

Precordillerana, Sector Ruta L-535 - Colvindo y
4 puentes, Regiones del Maule y Biobo.
(Consultor Ingelog S.A.)

Sector Ruta L-535 - Colvindo

Inicio de Proyecto
Dm 8,800
Est. Prefactibilidad

Puente a proyectar
Ro Achibueno

Fin de Proyecto
Dm 32,863
Est. Prefactibilidad

Estudio de Ingeniera
Construccin Ruta Precordillerana,
Sector Ruta L-11 Ruta L-535 y
Puente Achibueno.

Longitud Tramo Total = 24 Km

Longitud Puente Achibueno = 380 m.

Antecedentes Generales
MANDANTE

: DIRECCIN DE VIALIDAD . MOP

INSPECTOR FISCAL

: SR. EDGARDO PARADA VALENZUELA

CONSULTOR

: INGENIERIA CUATRO S.A.

PLAZO

: 840 DAS

FECHA INICIO

: 29.07.2014

FECHA TERMINO

: 15.11.2016

Antecedentes Generales
PLANO DE UBICACIN:
Longitud del Proyecto:

24 Kilmetros.

Comunas:

Linares

Longav

Uso de Suelo:

Agrcola y Habitacional.

Tramo 1

Optimizaciones Propuestas para Tramo 1

Tramo 1, Dm 8,800 Dm 10,720
Se plantean tres posibles alternativas de
trazado para el inicio del proyecto.

Inicio
InicioA1
Optimizacin
Dm 6.858 A1

Alternativa A1, inicia en Dm 6.858 de la Ruta

L-11, utiliza las fajas existentes de los caminos
L-345 y L-409 para empalmar la Ruta L-415.
Fin
Optimizaciones
A1 = 2,553 m
Fin
A2
A2= 1,780 mA1
Fin Optimizacin
Optimizacin
A3
Dm
2,535
Dm 1,762
A3=
1,910
m
1,932

Alternativa A2, inicia en Dm 7.873 de la Ruta L11, est planteada como una extensin hacia
el norte de la ruta L-415.
Alternativa A3 inicia en Dm 8,226 de la Ruta L11, es similar a la conexin planteada en el
estudio de prefactibilidad, pero optimiza la
zona en donde generar la interseccin con la
Ruta L-11, se desarrolla por la Ruta L-409 para
empalmar la Ruta L-415 y se aleja del relleno
sanitario.

Inicio A2
Inicio
Dm 7.873
Optimizacin
A2

Inicio
Inicio
A3
Optimizacin
Dm 8.226 A3

Inicio
Estudio
Proy
deI4
Prefactibilidad
Dm 8.800

PERFIL TRANSVERSAL
Perfil Tipo
Se propone un Perfil Tipo de calzada 7,0 m, bermas en ambos costados de 2,0 m y ciclovas
unidireccionales en ambos costados de 1,5 m.

Perfil Tipo

COMPARACIN ALTERNATIVAS
COMPARATIVO LONGITUD
PROYECTO : ESTUDIO DE INGENIERA CONSTRUCCION RUTA PRECORDILLERANA
SECTOR
: RUTA L-11 - RUTA L-535 Y PUENTE ACHIBUENO

TRAZADO ALTERNATIVAS

Dm INICIO
ALTERNATIVA

LONGITUD SOBRE
RUTA L-11
(m)

Dm FIN

LONGITUD
LONGITUD
NETA
RESPECTO
ALTERNATIVA INICIO COMN
(m)
(m)

TRAMO

Dm INICIO EN
RUTA L-11

A1

6.858

6.858

9.411

2.553

2.553

A2

6.858

7.873

1.015

9.653

1.780

2.795

A3

6.858

8.226

1.368

10.136

1.910

3.278

COMPARACIN ALTERNATIVAS
DISEO GEOMETRICO

ALTS.

N DE
CURVAS

RADIOS
CURVAS

EMPALME
RUTA L-11

2,535

R=120 m
R=120 m

2,0

2,832

R=255 m

2,0

3,352

R=120 m
R=250 m

BERMA

LONGITUD

A1

2,0

A2
A3

COMPARACIN ALTERNATIVAS
TRNSITO (TMDA)
Flujo con Proyecto Ao 2015
Tramo

Ubicacin
(Dm)
Ruta L-11

1
2
3

Inicio 12.700
12.700 27.220
27.220 33.060

Flujo
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado

Flujo Ambos Sentidos

Vehculos Camiones Camiones
Bus
Livianos
Livianos
Pesados

TMDA

3.648

224

123

165

4.160

362

171

36

43

612

844

171

36

43

1.094

1.567

385

143

43

2.139

Flujo con Proyecto Ao 2035

Tramo

Ubicacin
(Dm)
Ruta L-11

1
2
3

Inicio 12.700
12.700 27.220
27.220 33.060

Flujo
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado
Flujo
Modelado

Flujo Ambos Sentidos

Vehculos Camiones Camiones
Bus
Livianos
Livianos
Pesados

TMDA

6.542

447

247

295

7.531

643

267

143

73

1.127

2.030

267

322

73

2.693

3.449

803

322

73

4.647

COMPARACIN ALTERNATIVAS
SEGURIDAD VIAL

ALTS. BERMA

LONG.

N DE EMPALME EMPALME
CURVAS RUTA L-11 RUTA L-409

CICLOVIAS

PROYECTO
SEALIZACION Y Prioridad
DEMARCACION

km

A1

2,0

2,535

2T

UNIDIRECC.

SI

A2

2,0

2,832

UNIDIRECC.

SI

A3

2,0

3,352

2T

UNIDIRECC.

SI

COMPARACIN ALTERNATIVAS

EXPROPIACIONES POR ALTERNATIVA

LONG.

N DE
LOTES

km

m2

m2

UF

A1

2,535

30

35.471

710

15.261

A2

2,832

14

25.232

375

11.285

A3

3,352

30.735

110

6.150

ALTS.

SUPERFICIE
N DE
SUPERFICIE
VALOR
TERRENOS CONSTRUCC. CONSTRUIDA EXPROPIACIONES

COMPARACIN ALTERNATIVAS
PRESUPUESTO ESTIMADO EXPROPIACIONES
PRESUPUESTO
SUPERFICIE TERRENO
VALOR TERRENO
SUPERFICIE CONSTRUCCIONES
VALOR CONSTRUCCIONES
SUPERFICIE CULTIVOS
VALOR CULTIVOS
OBRAS COMPLEMENTARIAS
CONSTRUCCIONES AFECTADAS N
TOTAL UF
TOTAL $

ALTERNATIVA 1
M2
UF
35.471
710
35.471
5
-

4.257
9.940

374.509.323

638
426
15.261

ALTERNATIVA 2
M2
UF
25.232
375
25.232
1
-

3.028
7.500

276.938.584

454
303
11.285

ALTERNATIVA 3
M2
UF
30.735
110
30.735
1
-

3.688
1.540
553
369
6.150
150.932.363

COMPARACIN ALTERNATIVAS

IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

ALTS.

ESCARPE
m3

TERRAPLEN
m3

CORTE
m3

EMPRESTITOS
m3

BOTADEROS
m3

A1

16.105

42.355

3.592

87.690

19.697

A2

11.689

30.696

2.695

63.578

14.384

A3

13.265

35.011

4.422

72.414

17.687

NOTA: NO CONSIDERA INTERVENCION SOBRE RUTA L-11

COMPARACIN ALTERNATIVAS
PRESUPUESTO GENERAL ALTERNATIVAS
TOTAL
ALTERNATIVA 1
(UF)

TOTAL
ALTERNATIVA 2
(UF)

TOTAL
ALTERNATIVA 3
(UF)

55.967

42.836

44.968

955

682

761

ILUMINACION

7.255

8.936

7.425

SERVICIO SECOS

7.939

4.984

7.359

72.116

57.438

60.513

15.261

11.285

6.150

87.377

68.723

66.663

PRESUPUESTO
OBRAS VIALES
SEGURIDAD VIAL
ESTRUCTURAS

Sub-total Obras
EXPROPIACIONES
TOTAL (UF)

COMPARACIN ALTERNATIVAS

PRESUPUESTO ALTERNATIVAS CON RUTA L-11

LONGITUD
DM
SOBRE
INICIO
RUTA L-11
Alternativa
(m)

INVERSIN
RUTA L-11
(UF)

INVERSIN
OBRAS
(UF)

INVERSIN
EXPROPIACIONES
(UF)

INVERSIN
TOTAL
(UF)

Alternativa

DM
INICIO

A1

6.858

6.858

72.116

15.261

87.377

A2

6.858

7.873

1.015

13.057

57.438

11.285

81.780

A3

6.858

8.226

1.368

17.598

60.513

6.150

84.261

Inicio A1 Dm
6.858

Inicio
Optimizacin A1
Fin
Optimizaciones
A1 = 2,553 m
A2= 1,780 m
A3= 1,910 m
Fin
A2
Fin Optimizacin
Optimizacin A1
A3
Dm
Dm 2,535
1,762
1,932

Inicio A2 Dm
7.873

Inicio
Optimizacin A2
Inicio A3
Dm 8.226

Inicio
Optimizacin A3

Estudio de
Prefactibilidad
Inicio Proy I4 Dm
8.800

Gracias