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Curso:
pavimentos
TRANSITO
Msc. Ing. Elio Milla Vergara
GENERALIDADES
El trnsito es probablemente la variable ms importante
en el diseo de una va.
El volumen y dimensiones de los vehculos que la
transitarn condicionan su diseo geomtrico.
El nmero y el peso de los ejes de esos vehculos son
factores determinantes de la composicin estructural del
pavimento.
Una carga mvil, variable en intensidad y nmero de
vehculos, en calidad y peso de los mismos, causa
esfuerzos transitorios, deformaciones transitorias y
permanentes.
DEFINICIONES
Eje.- Elemento mecnico que sirve de soporte del
vehculo, aloja a las ruedas y permite la movilidad del
mismo. Y pueden ser:
a)
b)
DEFINICIONES
c)
d)
e)
DEFINICIONES
f)
g)
NOMENCLATURA
El Reglamento Nacional de Vehculos, (D. S. N 0582003-MTC, designa la siguiente nomenclatura para los
vehculos:
C
T
S
R
RB
B
BA
:
:
:
:
:
:
:
Camin.
Tractor camin
Semi remolque
Remolque
Remolque Balanceado
mnibus
mnibus Articulado
NOMENCLATURA
Camin
Tractor
T2S1
C2R2
NOMENCLATURA
C2RB1
B2
BA - 1
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
ESTUDIO DE TRNSITO
TRANSITO EXISTENTE
TRANSITO EXISTENTE
Conteo Vehicular
El conteo se hace utilizando un grupo de personas o
mediante contadores automticos.
Trabajo de Campo
Los conteos se efectan en dos estaciones, una de ellas
llamada Estacin Madre y la otra Estacin Secundaria.
(MTC 2013): Contando con la referencia regional, ser
suficiente realizar las nuevas investigaciones puntuales por
tramo en slo dos das, teniendo en cuenta que el trfico est
bajo condicin normal. Uno de los das corresponde a un da
laborable tpico y el otro un da sbado.
TRANSITO EXISTENTE
TRANSITO EXISTENTE
Clasificacin Vehicular
Composicin en porcentajes de ligeros, camiones por
ejes y buses.
2%
43%
120
1%
100
39%
15%
AUTO
80
PICK UP
60
RURAL
C2
C2R3
40
20
0
AUTO
PICK UP
RURAL
C2
C2R3
b.
c.
b.
d.
Perodo de Diseo
30 50 aos
20 50 aos
15 25 aos
10 20 aos
5 10 aos
EVP
EVC
Pasajeros
1.0
1.0
Carga
1.2
1.0
Trafico Generado
El trfico generado por el mejoramiento de la va para
vehculos de pasajeros, mnibus y de carga de
acuerdo a lo experimentado en otras vas similares; se
sugiere asumir como un 15% del ndice Medio Diario
Anual.
365
Donde:
(n0)i : Nmero inicial de repeticiones por da para el grupo
de carga i.
G : Factor de crecimiento
D
: Factor de distribucin direccional (usualmente 0.5)
L
: Factor de distribucin de Carril
Y
: Perodo de diseo en aos.
Donde:
pi
365
Donde:
pi
:
:
:
:
Factor de Crecimiento
Factor de distribucin direccional
Factor de distribucin de carril
Nmero de aos
365
de EE
EE
Fca
365
Donde:
r = Tasa anual de crecimiento de trfico
Y = Nmero de aos
Factor de Crecimiento
20 aos
1.1
1.2
1.2
1.3
1.3
1.4
1.5
1.6
1.6
1.7
1.8
Factor de Crecimiento
40 aos
1.2
1.3
1.5
1.6
1.8
2.0
2.2
2.4
2.7
2.9
3.2
Donde:
G = Factor de crecimiento
Y = Nmero de aos
r = Tasa de crecimiento por tipo de vehculo
10
1
2.02
3.06
4.12
5.20
6.31
7.43
8.58
9.75
10.95
12.17
13.41
14.68
15.97
17.29
18.64
20.01
21.41
22.84
24.30
32.03
40.57
49.99
1
2.04
3.12
4.25
5.42
6.63
7.90
9.21
10.58
12.01
13.49
15.03
16.63
18.29
20.02
21.82
23.70
25.65
27.67
29.78
41.65
56.08
73.65
1.00
2.05
3.15
4.31
5.53
6.80
8.14
9.55
11.03
12.58
14.21
15.92
17.71
19.60
21.58
23.66
25.84
28.13
30.54
33.07
47.73
66.44
90.32
1.00
2.06
3.18
4.37
5.64
6.98
8.39
9.90
11.49
13.18
14.97
16.87
18.88
21.02
23.28
25.67
28.21
30.91
33.76
36.79
54.86
79.06
111.43
1.00
2.07
3.21
4.44
5.75
7.15
8.65
10.26
11.98
13.82
15.78
17.89
20.14
22.55
25.13
27.89
30.84
34.00
37.38
41.00
63.25
94.46
138.24
1.00
2.08
3.25
4.51
5.87
7.34
8.92
10.64
12.49
14.49
16.65
18.98
21.50
24.21
27.15
30.32
33.75
37.45
41.45
45.76
73.11
113.28
172.32
1.00
2.10
3.31
4.64
6.11
7.72
9.49
11.44
13.58
15.94
18.53
21.38
24.52
27.97
31.77
35.95
40.54
45.60
51.16
57.27
98.35
164.49
271.02
Ejemplo
= 12.58
Donde:
IMDAn
IMDA0
r
Y
Donde:
IMDAA(n) : ndice Medio Diario Anual Acumulado para el
perodo de anlisis Y
IMDA0 : ndice Medio Diario Anual para el ao de
inicio del proyecto
r
: Tasa de crecimiento anual
Y
: Perodo de anlisis
Carretera:
Perodo de Diseo
Vehculos
Veh. Livianos
Taxi Buses
Micro Buses
Buses Interprov.
Camin de 2 ejes
Camin de + 2 ejes
20aos
IDMA0
2014
200,000
1,000
600
20
150
180
201,950
Tasas (r )
(%/100)
0.03
0.02
0.04
0.01
0.01
0.08
IMDAn
2016
212,180
1,040
649
20
153
210
214,252
Trnsito
Acumulado Total
(20 aos)
2,080,994,962
9,223,282
7,053,980
160,739
1,229,651
3,507,655
2,102,170,269
Porcentaje de ESAL de
18 kips
en el carril de diseo
100
80 -100
60 - 80
30 - 75
DETERMINACION DE PESOS
Determinacin del Tipo y Peso.
La determinacin de nmero, tipo y peso de los vehculos
comerciales se puede hacer mediante los siguientes
procedimientos:
DETERMINACION DE PESOS
MEDIDA DIRECTA.
Es el peso directo mediante bsculas de los ejes de todos
los vehculos con indicacin de: clase de vehculo y tipo de
eje pesado (simple, doble o triple).
El procedimiento de pesaje directo es de gran precisin pero
requiere equipos especiales.
En nuestra zona no se cuenta con esos equipos, slo se
toma como referencia la que se ubica en el Pasamayo que
efecta el pesaje a travs de sensores.
DETERMINACION DE PESOS
MEDIDA DIRECTA.
(MTC 2013) se realizar un control mediante una muestra
representativa aleatoria de pesos por eje de vehculos
pesados, utilizando equipo porttil calibrado oficialmente que
alcance un nmero superior al 30% de los vehculos
pesados del da, cuidando de la calidad de la muestra para
evitar cualquier sesgo particular que la invalide.
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
CALCULO
DEL PESO
POR
EJE
CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS.
SEGN
LAS
POR
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
DETERMINACION DE PESOS
80 kN
18,000-lb
100 kN
22,400-lb
1
EAL
44 kN
10,000-lb
2.2
EAL
.09
EAL
Factores de Equivalencia
de Carga
kN
lb
Ejes
Simples
4.45
8.9
13.35
17.8
22.25
26.7
31.15
35.6
40.0
44.5
48.9
53.4
57.8
62.3
66.7
71.2
75.6
80.0
84.5
89.0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
9,000
10,000
11,000
12,000
13,000
14,000
15,000
16,000
17,000
18,000
19,000
20,000
0.00002
0.00018
0.00072
0.00209
0.00500
0.01043
0.0196
0.0343
0.0562
0.0877
0.1311
0.189
0.264
0.360
0.478
0.623
0.796
1.000
1.24
1.51
Ejes
Tandem
0.00688
0.01008
0.0144
0.0199
0.0270
0.0360
0.0472
0.0608
0.0773
0.0971
0.1206
Ejes
Tridem
0.002
0.002
0.003
0.005
0.006
0.008
0.011
0.014
0.017
0.022
0.027
Carga Bruta
por Eje
kN
lb
182.5
187.0
191.3
195.7
200.0
204.5
209.0
213.5
218.0
222.4
226.8
231.3
235.7
240.2
244.6
249.0
253.5
258.0
262.5
267.0
41,000
42,000
43,000
44,000
45,000
46,000
47,000
48,000
49,000
50,000
51,000
52,000
53,000
54,000
55,000
56,000
57,000
58,000
59,000
60,000
Factores de
Equivalencia
de Carga
Ejes Ejes
Ejes
Simp Tande
Tridem
les
m
0.540
23.2 2.29
0.597
2.51
7
0.658
25.6 2.75
0.723
3.00
4
0.793
28.2 3.27
0.868
3.55
2
0.948
31.0 3.85
1.033
4.17
0
1.120
34.0 4.51
1.220
4.83
0
1.320
37.2 5.23
1.430
5.63
4
1.540
40.7 6.04
1.660
6.47
4
1.780
44.5 6.93
1.910
7.41
0
2.050
48.5 7.92
2.200
8.48
4
2.350
52.8 9.01
2.510
9.59
8
Factores de Equivalencia
de Carga
Carga Bruta
por Eje
kN
lb
Ejes
Simples
Ejes
Tandem
Ejes
Tridem
kN
lb
93.4
97.8
102.3
106.8
111.2
115.6
120.0
124.5
129.0
133.5
138.0
142.3
146.8
151.2
155.7
160.0
164.5
169.0
173.5
178.0
21,000
22,000
23,000
24,000
25,000
26,000
27,000
28,000
29,000
30,000
31,000
32,000
33,000
34,000
35,000
36,000
37,000
38,000
39,000
40,000
1.83
2.18
2.58
3.03
3.53
4.09
4.71
5.39
6.14
6.97
7.88
8.88
9.98
11.18
12.50
13.93
15.50
17.20
19.06
21.08
0.148
0.180
0.217
0.260
0.308
0.364
0.426
0.495
0.572
0.658
0.753
0.857
0.971
1.095
1.23
1.38
1.53
1.70
1.89
2.08
0.033
0.040
0.048
0.057
0.067
0.080
0.093
0.109
0.126
0.145
0.167
0.191
0.217
0.246
0.278
0.313
0.352
0.393
0.438
0.487
271.3
275.8
280.2
284.5
289.0
293.5
298.0
302.5
307.0
311.5
316.0
320.0
325.0
329.0
333.5
338.0
342.5
347.0
351.5
356.0
61,000
62,000
63,000
64,000
65,000
66,000
67,000
68,000
69,000
70,000
71,000
72,000
73,000
74,000
75,000
76,000
77,000
78,000
79,000
80,000
Factores de
Equivalencia
de Carga
Ejes Ejes
Ejes
Simp Tande
Tridem
les
m
2.670
10.20
2.850
10.84
3.030
11.52
3.220
12.22
3.410
12.96
3.620
13.73
3.830
14.54
4.050
15.38
4.280
16.26
4.520
17.19
4.770
18.15
5.030
19.16
5.290
20.22
5.570
21.22
5.860
22.47
6.150
23.06
6.460
24.91
6.780
26.22
7.110
27.58
7.450
28.99
Weje
FEE
Wejes estndar
Weje
:
:
:
:
12,600 lb
18,000 lb
33,500 lb
48,500 lb
(56.0 kN)
(80.0 kN)
(149.0 kN)
(216.0 kN)
(5.71 Ton)
(8.16 Ton)
(15.20 Ton)
(22.0 Ton)
Pavimentos Rgidos
Simple (Rodado simple)
Simple (Rodado doble)
Tandem (Rodado doble)
Tridem (Rodado doble)
:
:
:
:
14,500 lb
18,000 lb
29,000 lb
39,300 lb
(64.0 kN)
(80.0 kN)
(129.0 kN)
(175.0 kN)
(6.53 Ton)
(8.16 Ton)
(13.16 Ton)
(17.85 Ton)
peso x Factor
67 kN
15,000 Lbs.
0.48
151kN
34,000 Lbs.
1.10
Peso Bruto
94 kN
21,000 lb
27 kN
6,000 Lbs.
0.01
151 kN
34,000 Lbs.
1.10
Factor Camin
0.49
54 kN
12,000 Lbs.
0.19
Peso Bruto
356 kN
80,000 lb
Factor Camin
2.39
2.
3.
4.
5.
Tipo de Vehculo
Perodo de diseo:
Tasa de crecimiento
20
4
N de vehculos
(por ao)
1
Factor
Camin
2
4% tasa de
crecimiento
3
EAL
(1 x 2 x 3)
4
84,700 x
15,800 x
4,000 x
104,500
0.003 x
0.21 x
0.61 x
29.8 =
29.8 =
29.8 =
Subtotal
7,600
98,900
72,700
179,200
9,800 x
80,800 x
7,000 x
97,600
0.62 x
1.09 x
1.23 x
29.8 =
29.8 =
29.8 =
Subtotal
181,100
2,624,500
256,600
3,062,200
Total
3,241,400
Unidades Simples
2 ejes, 4 llantas
2 ejes, 6 llantas
3 o ms ejes
Todos los simples
Semi Trailers y combinaciones
4 ejes o menos
5 ejes
6 ejes o ms
Todas las combinaciones
* Basado en un AADT = 5000 durante el primer ao, 45% en el carril de diseo, 24% camiones pesados
Segn AASHTO:
El Factor de Equivalencia de Carga (FEC EALF)
depende de:
ndice de serviciabilidad, y
L
L
L
x
2
2
x 18
W18
G
4.2
log
4.2
p
1.5
0.40
EALF
0.081 L
1
.
.
W
W
Donde:
Wtx : Nmero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Nmero de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
Lx : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem
L2
: Cdigo del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
SN : Nmero estructural, funcin de espesor, mdulo
condiciones de drenaje
Pt
: ndice de servicio final (PSI) considerado como falla
18 : x cuando Lx = 18 y L2 = 1
L
L
L
x
2
2
x 18
W18
G
4.2
log
4.2
p
1.5
1.00
EALF
W
W
3.63 L
1
.
.
Donde:
Wtx : Nmero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Nmero de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
Lx : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem
L2
: Cdigo del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
D
: Espesor de la losa en pulgadas, usar 9 si no es conocido
Pt
: ndice de servicio final (PSI) considerado como falla
18 : x cuando Lx = 18 y L2 = 1
Ubicacin
Tipos de Vehculos
Vehculos de pasajeros
Buses
Camiones Panel y Pickup
Otros camiones de 2 ejes/4 llantas
Camiones de 2 ejes/6 llantas
Camiones de 3 ejes o ms
Perodo de Anlisis =
SN o D asumido =
Trfico
Factor de
Trfico de
Actual
Crecimiento
Diseo
(A)
(B)
(C)
2%
5,925
24.30 52,551,788
35
24.30
310,433
2%
1,135
24.30 10,066,883
3
24.30
26,609
372
24.30
3,299,454
34
24.30
301,563
20aos
9pulgadas
Factor
E.S.A.L.
E.S.A.L.
de Diseo
(D)
(E)
0.0008
0.6806
42,041
211,281
0.0122
0.0052
0.1890
0.1303
122,816
138
623,597
39,294
0.8646
0.6560
2.3719
145,703
285,102
39,550,626
0
2.3187
2,118,269
0
0
0.0152
0.0152
0.5317
28,042
41,119
589,489
19
49
1,880
2%
24.30
168,521
24.30
434,606
24.30 16,674,660
103
0
2%
24.30
24.30
208
305
125
2%
24.30
1,844,856
24.30
2,705,198
24.30
1,108,688
10,193
90,406,818
913,559
0
E.S.A.L.
de Diseo
43,797,517
ESTRATIGRAFA DE CARGA
Debido a que la segregacin de los vehculos es muy
macro y la distribucin de carga muy aleatoria, se requiere
determinar un FEE representativo para cada grupo
segregado.
La estratigrafa de carga tabula la distribucin de pesos por
ejes de acuerdo a rangos de carga para un nmero fijo de
vehculos controlados.
Para facilitar los clculos la estratigrafa de pesos por ejes se
determina para 1000 vehculos.
ESTRATIGRAFA DE CARGA
Ejemplo para determinar la estratigrafa.
Rango de
medicin
(Ton)
E5-6
E6-7
E7-8
E8-9
E 9 - 10
E 10 - 11
E 11 - 12
E 12 - 13
E 13 - 14
E 14 - 15
E 15 - 16
E 16- 17
1
1
1
1
1
1
Nmero de
2
ejes por
Camin
10
1
1
2
2
1
1
1
2
1
1
1
1
Total de
Ejes
6
6
3
4
6
2
1
Eje
Vehiculo Delantero
B2
7
C2
7
C3
7
T2Se2
7
T3S2
7
8x4R2
7+7
7 Ton
11 Ton
12 Ton
16 Ton
16 Ton
18 Ton
23 ton
25 ton
FEC
1.273
1.273
1.273
1.273
1.273
2.546
Eje
posterior1
11
11
18
11
18
18
FEC
3.3348
3.3348
3.4580
3.3348
3.4580
3.4580
Eje
Eje
posterior2 FEC posterior3 FEC
11
18
11
3.3348
3.4580
3.3348
11
11
Factor
Camin
4.608
4.608
4.731
3.3348 11.277
8.189
3.3348 9.338
1
1
2
10 aos
5.1 %
1.32223728
1.28237068 PCA
4.2 %
1.25447907
1.22839657 PCA
Tipos de Vehculos
1
Trfico 1 Factor
de
2
Actual
Crecimiento
.
1
(A)
(B)
Trfico de
Diseo
(C)
B2
105
C2
C3
T2Se2
T3S2
8x4R2
328
651
128
65
84
5.1 %
12.64
484,428
4.2 %
12.12
1,451,006
12.12
2,879,894
12.12
566,246
12.12
287,547
12.12
371,599
1,256
5,556,292
Factor
E.S.A.L.
(D)
E.S.A.L.
(E)
4.6077
2,232,080
4.6077
4.7308
11.2773
8.1888
9.3385
6,685,743
13,624,314
6,385,733
2,354,677
3,470,177
E.S.A.L.
de Diseo
32,520,644
Factor Direccional
Factor Carril
0.5
0.6
ESAL de Diseo
9,756,193
Cdigo
de eje
L2
Espesor
9 pulg
Gt = -0.1760913
15.4185
1.0263
0.288
0.51505
3.61
11 24.22907
1.2454
-0.544
3.49634
38.46
18 39.64758
1.2898
-0.557
3.60644
64.92
25 55.06608
1.3916
-0.636
4.32847
108.21
2.5
1.05616
7
7
7
7
7
7+7
FEC
0.515
0.515
0.515
0.515
0.515
1.030
Eje posterior1
11
11
18
11
18
18
FEC
3.4963
3.4963
3.6064
3.4963
3.6064
3.6064
Eje posterior2
11
18
11
FEC
3.4963
3.6064
3.4963
Eje posterior3
FEC
Factor Camin
11
3.4963
11
3.6064
4.011
4.011
4.121
11.004
7.728
11.739
W
G G
log tx 4.62 log (18 1) 4.62 log( Lx L2 ) 3.28 log L2 t t
x 18
W18
Donde:
4.5 pt
Gt log
4.5 1.5
3.63( Lx L2 )5.20
x 1.00
( D 1)8.46 L3.52
2
EALF
Wt18
Wtx
Wtx
W18
Lx
L2
SN
Pt
18
:
:
:
:
:
:
:
1
1
2
1
1
.
Tipos de Vehculos
5.1
1.32223728
1.28237068
12.64
%
Trnsito Prom
PCA (mitad d
AASHTO e IA
4.2
1.25447907
1.22839657
12.12
%
Trnsito Prom
PCA (mitad d
AASHTO e IA
Trfico
Actual
(A)
Factor de
Crecimiento
(B)
Trfico de
Diseo
(C)
B2
105
C2
C3
T2Se2
T3S2
8x4R2
328
651
128
65
84
5.1 %
12.64
484,428
4.2 %
12.12
1,451,006
12.12
2,879,894
12.12
566,246
12.12
287,547
12.12
371,599
1,256
5,556,292
10 aos
Factor
E.S.A.L.
(D)
E.S.A.L.
de Diseo
(E)
4.0114
1,943,230
4.0114
4.1215
11.0041
7.7279
11.7393
5,820,552
11,869,481
6,231,006
2,222,147
4,362,325
E.S.A.L.
de Diseo
30,505,511
Factor Direccional
Factor Carril
0.5
0.7
ESAL de Diseo
10,676,929
PAVIMENTO
FLEXIBLE
0.0
26.7
53.3
80.0
106.7
133.4
142.2
151.1
160.0
168.9
177.8
186.7
195.6
204.5
226.8
13.3
31.1
35.6
53.3
71.1
80.0
88.9
97.8
106.7
115.6
133.4
26.7
53.3
80.0
106.7
133.4
142.2
151.1
160.0
168.9
177.8
186.7
195.6
204.5
226.7
1000 lb
0
3
7
8
12
16
18
20
22
24
26
0
8
12
18
24
30
32
34
36
38
40
42
44
46
51
3
7
8
12
16
18
20
22
24
26
30
8
12
18
24
30
32
34
36
38
40
42
44
46
51
Total EJES
Cdigo ejes
1 Sencillo
2 Tandem
3 Tridem
2.5
0.500059
Carga
Cdigo
# ejes/1000 anlisis Lx de eje
(kip)
L2
604
1.5
1
557
5
1
140
7.5
1
493
10
1
154
14
1
75
17
1
33
19
1
5
21
1
2
23
1
1
25
1
1
28
1
2065
22
4
2
227
10
2
162
15
2
108
21
2
140
27
2
58
31
2
25
33
2
6
35
2
3
37
2
1
39
2
1
41
2
1
43
2
1
45
2
1
48.5
2
1
51
2
757
3579
Nmero Estructural
5
G -0.20091
5000
EALF
Fi
0.40014
0.40242
0.40745
0.41712
0.44663
0.48403
0.51809
0.56066
0.61280
0.67558
0.79213
4.119
2.300
1.582
1.057
0.444
0.099
-0.093
-0.262
-0.412
-0.548
-0.732
0.00008
0.00501
0.02618
0.08769
0.36001
0.79586
1.23800
1.82619
2.58265
3.53270
5.38907
0.05
2.79
3.67
43.23
55.44
59.69
40.85
9.13
5.17
3.53
5.39
0.40026
0.40242
0.40745
0.41977
0.44179
0.46344
0.47672
0.49180
0.50882
0.52789
0.54916
0.57275
0.59881
0.65072
0.69307
3.601 0.00025
2.162 0.00689
1.444 0.03602
0.829 0.14820
0.371 0.42578
0.123 0.75291
0.013 0.97066
-0.090 1.22954
-0.186 1.53319
-0.275 1.88521
-0.360 2.28928
-0.439 2.74918
-0.514 3.26891
-0.637 4.33563
-0.719 5.23242
Total ESAL
1000 camiones
0.01
1.56
5.83
16.01
59.61
43.67
24.27
7.38
4.60
1.89
2.29
2.75
3.27
4.34
5.23
411.62
0.412
0.412
2
0.5
2
90%
20 aos
4% por ao
log(wtx /w18)
5000
3.579
0.412
(ADT)0 (T)
Tf
D
L
Y
r
(n0)i =
G=
D=
L=
Y=
pi=
Fi=
ADT =
T=
A=
ESAL =
Ti =
Factor de eje equialente (EALF)
Trfico promedio diario, inicio del perodo (TPDa)
Porcentaje de camiones en ADT
Nmero promedio de ejes por camin
Nmero de ejes equivalentes en el carril de diseo para el perodo de diseo
Factor camin
Wt x
Gt Gt
log
4.79 log (18 1) 4.79 log( Lx L2 ) 4.33 log L2
18
W
x
18
365
365
365
4.2 pt
Gt log
4.2 1.5
0.081( Lx L2 )3.23
x 0.40
( SN 1)5.19 L3.23
2
EALF
Wt18
Wt x
Tabla D2
Distribucin de Cargas por Eje Usadas para Preparar las Tablas de Diseo*
Carga por Eje KN (Kips)
Ejes Simples
18
27
36
44
53
62
71
80
89
98
107
116
125
133
Ejes Tandem
18
36
53
71
89
107
125
142
160
178
196
214
231
Categora LR
(4)
(6)
(8)
(10)
(12)
(14)
(16)
(18)
(20)
(22)
(24)
(26)
(28)
(30)
846,15
369,97
283,13
103,40
39,07
20,87
11,57
1693,31
732,28
483,10
204,96
124,00
56,11
15,81
4,23
0,96
(4)
(8)
(12)
(16)
(20)
(24)
(28)
(32)
(36)
(40)
(44)
(48)
(52)
15,12
39,21
48,34
72,69
64,33
42,24
38,55
27,82
14,22
31,90
85,59
139,30
75,02
57,10
39,18
68,48
19,59
4,19
233,60
142,70
116,76
47,76
23,88
16,61
6,63
2,60
1,60
0,07
47,01
91,15
59,25
45,00
30,74
44,43
54,76
38,79
7,76
1,16
Categora 3
182,02
47,73
31,82
25,15
16,33
7,85
5,21
1,78
0,85
0,45
99,34
85,94
72,54
121,22
103,63
52,25
21,31
8,01
2,91
1,91