Trabajo de Puertos y Aeropuertos

PUERTOS Y AEROPUERTOS
X CICLO
DEDICATORIA
Este trabajo lo dedicamos a Dios y a
nuestros padres que son los que nos
ayudan incondicionalmente da a da, para
poder cumplir con nuestros objetivos y
metas propuestas.
PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL
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X CICLO
INDICE
INTRODUCCION
PUERTOS
I.
DEFINICION .........................................................................................................................5
II.
DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO ................................................................................5

2.1.
LA ZONA MARTIMA ....................................................................................................6
2.2.
LA ZONA TERRESTRE ...................................................................................................6
2.3.
LA ZONA DE EVACUACIN ..........................................................................................6
2.4.
LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS ..............................................6
III.
CONFIGURACIN DE UN PUERTO ...................................................................................7
3.1.
LAS OBRAS EXTERIORES ..............................................................................................7
3.2.
OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE ...............................................................................8
3.3.
INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO ................................................................................9
3.4.
CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS .......................................9
IV.
TIPOS DE PUERTOS ........................................................................................................11
V.
PUERTOS EN EL PER ........................................................................................................13

5.1.
VI.
CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER..................................................................14

TERMINAL PORTUARIO DE SUPE ...................................................................................18
6.1.
DIAGNOSTICO SITUACIONAL .....................................................................................18
6.2.
LIMITES .....................................................................................................................19
6.3.
VIAS DE COMUNICACIN ..........................................................................................20
6.4.
ACTIVIDADES .............................................................................................................20
6.5.
ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS ..............................................................................20
6.6.
ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO ................................................................................21
6.7.
ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO ............................................................................22
6.8.
AREA DE INFLUENCIA ................................................................................................23
6.9.
NATURALEZA DEL PUERTO ........................................................................................23
6.10.
EQUIPAMIENTO ....................................................................................................23
6.11.
ALMACENES DEL MUELLE .....................................................................................24
6.12.
TRFICO ................................................................................................................24
VII.
7.1.
VIII.
IMPACTO AMBIENTAL ...................................................................................................27

POTENCIALES IMPACTOS AMBIENTALES ...................................................................27
BIBLIOGRAFIA................................................................................................................29
Pg. 2
X CICLO
IX.
ANEXOS .........................................................................................................................31
X.
PANEL FOTOGRAFICO .......................................................................................................34
Pg. 3
X CICLO
INTRODUCCIN
En la cadena del transporte, el puerto es el eslabn que permite el intercambio

comercial entre el mar y la tierra. Definido como el conjunto de obras,
instalaciones y servicios que proporcionan el espacio de aguas tranquilas
necesaria para la estancia segura de las embarcaciones y sus respectivos
trabajos de carga y descarga, representan un tema de estudio muy importante y
determinante en la economa de un pas; ya que envuelve gran porcentaje de
importancia en las exportaciones e importaciones, presentando de esta manera
un campo necesario que requiere de parmetros en cuanto al diseo de su
infraestructura y su funcionamiento.
El presente trabajo grupal, se centra principalmente en la investigacin sobre
los aspectos tcnicos que se usaron para identificar la correcta ubicacin y
diseo del Muelle Artesanal Supe en el distrito de Supe Puerto, de la Provincia
de Barranca.
Pg. 4
X CICLO
PUERTOS
En la cadena del transporte, el puerto es el eslabn que permite el
intercambio comercial entre el mar y la tierra.
I.
DEFINICION
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado

especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar
abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas.
El Diccionario de la lengua de la Real Academia Espaola define puerto
como el lugar natural o construido en la costa o en las orillas de un ro,
defendido de los vientos y dispuesto para detenerse las embarcaciones y
para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancas,
embarque y desembarco de pasajeros, etc..
Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados

a la carga y descarga de contenedores; de mercancas de distinto tipo,
especialmente los pesqueros; al depsito de embarcaciones de recreo
(puertos deportivos) u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse
dentro de otras categoras, como segn el uso civil o militar, el calado del
que dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los 45 pies
(13,72 m), etc.
II.
DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto

se pueden clasificar por su ubicacin. As, se distinguen cuatro zonas
diferentes:
Pg. 5
X CICLO
2.1. LA ZONA MARTIMA

Destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo que
protegen
la
zona
de
atraques
del
oleaje
exterior,
constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el

acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su
maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
Entre ellas estn la sealizacin (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas,
etctera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los
espacios de fondeo (radas) con la funcin de mantener el barco en aguas
tranquilas, sin obstruir el trfico, a la espera de su turno de atraque en los
muelles; y las drsenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas
aptas para la permanencia y operacin de los barcos (de marea o de
flotacin, segn estn o no sometidas a la accin de las mareas).
2.2. LA ZONA TERRESTRE

Destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la superficie de
operacin terrestre constituida por los muelles, que adems de facilitar el
atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un
espacio a las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimoterrestres.
2.3. LA ZONA DE EVACUACIN

Destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vas de
acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalacin o
reparto y las de penetracin a la zona de operacin terrestre, con sus reas
de maniobra y estacionamiento.
2.4. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS

Siderurgias, astilleros, industrias de alimentos, petroqumicas, refineras, etc.
En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su
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X CICLO
servicio, como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria

petroqumica.
III. CONFIGURACIN DE UN PUERTO

Podemos distinguir en un puerto cuatro tipos de construcciones:
1. Obras exteriores o de abrigo
2. Obras interiores de atraque
3. Infraestructuras de acceso
4. Construcciones o instalaciones complementarias.
3.1. LAS OBRAS EXTERIORES

Son las necesarias para proporcionar una superficie abrigada de aguas en
las que puedan permanecer los buques. Su importancia depende del tipo de
puerto y puede ser prcticamente nula en puertos con las condiciones
naturales adecuadas o tener una gran importancia en aquellos casos en que
los puertos se han ganado a aguas abiertas.
Las infraestructuras de abrigo, al dibujar el permetro exterior del puerto, son
las que configuran su disposicin en planta
En trminos generales, puede hablarse de dos grandes tipos constructivos
de diques de abrigo: los diques de escollera y los diques verticales.
Los diques de escollera estn formados por grandes piedras, naturales o
artificiales, dispuestas en talud alrededor de un ncleo; funcionan por
absorcin, de tal manera que las olas rompen contra la escollera cuyas
piedras y los intersticios que quedan entre las mismas absorben la energa
liberada, razn por la cual estos diques tambin reciben el nombre de
rompeolas.
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X CICLO
Los diques verticales en cambio funcionan por reflexin, de tal manera que
las olas no llegan a romper contra el dique sino que son reflejadas por el
mismo; para ello es necesario que el paramento vertical del dique est
cimentado a suficiente profundidad como para evitar que se produzca la
rotura de la ola.
Las infraestructuras de atraque son las que permiten la aproximacin y

amarre de los buques de tal manera que puedan llevarse a cabo las
actividades de carga y descarga de estos.
3.2. OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE

Bsicamente, existen cuatro tipos diferentes de obras de atraque: muelles,
espigones, pantalanes y duques de alba.
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X CICLO
Los muelles son los paramentos verticales adosados a una

explanada horizontal para la realizacin de las operaciones
portuarias; el paramento vertical debe tener calado suficiente para
que los buques atraquen junto a ellos, pudiendo realizar en esta
posicin las actividades de carga y descarga. Existen diversos tipos
constructivos: sobre pilotes o pilas, tablestacados, de gravedad (de
cajones o bloques superpuestos), de piezas especiales.
Los espigones carecen de la explanada horizontal de operaciones

adosada a los mismos.
Los pantalanes son estructuras, en general ms ligeras que las

anteriores, que permiten el atraque de los buques aunque sobre los
mismos slo hay elementos para el transporte del producto (tuberas
para graneles lquidos, cintas transportadoras para graneles slidos,
pasarelas para el embarque y desembarque).
Los duques de alba son estructuras aisladas de atraque unidas, a los

sumo, entre ellas y con la costa mediante pasarelas.
3.3. INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO

Las infraestructuras de acceso las forman, desde el frente martimo, los
canales de navegacin, debidamente dragados para permitir el acceso de
los buques y las ayudas a la navegacin (faros, balizas, arcones). Desde el
frente terrestre, estas infraestructuras las forman las carreteras y vas frreas
que permiten la conexin del puerto con su rea de influencia.
3.4. CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

Son obras e instalaciones complementarias los almacenes, silos, depsitos,
tinglados, edificios de servicios, las gras y otros equipos de carga y
descarga,
varaderos,
etc.
Todos
estos
elementos
forman
lo
que
genricamente se denomina superestructura del puerto.
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X CICLO
IMPORTANTE:
La superficie martima de los puertos que queda delimitada por las obras de
abrigo o por la propia configuracin de la costa en el caso de puertos
naturales y se divide en tres grandes zonas, el antepuerto, el canal o los
canales de entrada o salida y las drsenas.
El antepuerto es la parte del puerto ms prxima a las aguas libres. Su
funcin es la de proporcionar espacio para las maniobras de los buques en
espera de entrar en las drsenas y para su fondeo. Ejemplos de antepuertos
los encontramos en las ras gallegas o en las bahas de Cdiz o Algeciras,
mientras que en otros puertos este espacio es inexistente, como es el caso
de Barcelona.
El canal de navegacin es la parte del puerto por la que marchan los
buques hasta las drsenas y que debe estar suficientemente dragado como
permitir el movimiento de las embarcaciones.
Las drsenas estn formados por los diferentes muelles y el espaci de
agua que queda delimitado por los por mismos. La tendencia actual es a que
las drsenas y los muelles estn especializados segn un tipo concreto de
trfico (contenedores, graneles lquidos, graneles slidos,) de tal manera
que la superestructura y las instalaciones en ellos ubicadas permita un mejor
manejo del tipo de trfico de que se trate.
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IV.
X CICLO
TIPOS DE PUERTOS
De acuerdo a su funcionamiento:
Puertos comerciales: transborda mercancas del barco al transporte

terrestre y martimo, procura menor costo, rapidez y prdidas por
avera o demritos. Cercano a lneas comerciales martimas y
terrestres, facilidades de flete, entrada y salida de mercanca de los
pases. Existen muelles de carga en general, petrleos, graneles
lquidos no petrolferos, graneles slidos, pasajeros, etc.
Puertos Pesqueros: en algunas regiones, la pesca es artesanal, se

realiza en barcos pequeos, cerca de la costa y permanencia corta en
el mar, bastan puertos pequeos e instalaciones sencillas. La pesca
industrializada de grandes barcos, necesita Terminal Pesquero,
instalaciones de carga y descarga, procesar el producto, almacenar,
aprovisionar a la embarcacin y reparacin.
Puertos Deportivos o de Recreo: con instalaciones especializadas;

existen hace 50 aos, la mejora del nivel de vida increment los
deportes nuticos. Adems de las instalaciones generales de un
puerto, tienen una superficie de agua abrigada, lnea de atraque, para
embarcaciones que tienen el puerto como base, como para las de
visita; espacios en tierra para estacionamiento de vehculos,
reparacin y depsito de embarcaciones; locales comerciales de
implementos
deportivos;
suministros
de
agua,
electricidad,
carburantes, lavanderas, servicios higinicos, etc.
Los Puertos o Bases Militares: sus caractersticas protegen contra la

fuerza del mar y enemigo; la ubicacin obedece a una estrategia
militar, entrada angosta con posibilidades de ser minada o defendida
por redes que la cierren para evitar la sorpresa de la flota enemiga,
lugares protegidos para depsitos de combustibles, polvorines y
acuartelamiento. Las instalaciones de gras para carga y descarga,
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X CICLO
reparacin de buques, modernos y funcionales, poca comunicacin

por tierra.
De acuerdo a su titularidad:
Desde el punto de vista de su titularidad los puertos pueden ser
pblicos o privados.
Los puertos pblicos a su vez pueden depender administrativamente
del gobierno central del estado, de un gobierno regional, autonmico o
federal o del municipio en que estn enclavados.
En cuanto a su gestin, esta puede llevarse a cabo por directamente
por el propio ente titular del puerto (el estado, el gobierno regional, el
municipio) o, ms habitualmente, a travs de un organismo, pblico o
privado, encargado de administrar, gestionar y controlar el espacio
portuario que suele denominarse Autoridad Portuaria.
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V.
X CICLO
PUERTOS EN EL PER
El Sistema Portuario Nacional Peruano, se constituye por puertos y

terminales de uso privado, pblico y puertos concesionados al sector privado
en el marco del proceso de promocin de la inversin privada. Los de uso
pblico son terminales de usos mltiples (TUM), administrados en su mayora
por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU S.A.) entidad descentralizada
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.
El sistema portuario pblico abarca los terminales Salaverry, General San

Martn, Ilo, Muelle Per Arica, terminal portuario de Iquitos (Loreto),
Pucallpa (Ucayali), Yurimaguas (Loreto) y Puerto Maldonado (Madre de
Dios); y los de lanchonaje, como Huacho (Lima), Supe (Lima) y Chicama (La
Libertad), que son gestionados por ENAPU S.A.
Grafico N 01 - Terminales Portuarios Administrados por ENAPU
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X CICLO
Dentro de los puertos concesionados se tienen:
El puerto de Matarani entregado en concesin a la empresa Terminal

Internacional del Sur S.A. (TISUR S.A) del Grupo Romero, que inici
operaciones en 1999.
El puerto de Paita entregado en concesin al consorcio Terminales

Portuarios Euroandinos a fines de 2009.
El Muelle Sur del TP Callao, concesionado al consorcio rabe - peruano

DP World Callao, cuyas operaciones iniciaron formalmente en mayo de
2010.
El Terminal Norte Multipropsito del TP Callao, concesionado al consorcio

APM Terminals Callao S.A., cuyas operaciones iniciaron en julio de 2011.
El Terminal Portuario de Chimbote se transfiri al Gobierno Regional de

Ancash, los tramites se iniciaron el 22 de junio del 2011 mediante Decreto
Supremo N 027-2011-MTC, y finalizaron el 31 de julio del 2013.
Los terminales privados son especializados con infraestructura y equipo

diseado para la carga y descarga de mercancas especficas, son de
empresas mineras: Southern Peru Cooper Corporation (Ilo), Shougan (San
Nicols, Ica), Fbrica Cementos Lima (Conchn Lima). Adems operan 15
atraques privados (multiboya) con lneas submarinas de carga y descarga de
lquidos, gas a granel.
5.1. CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER

Los puertos del Per se clasifican de la siguiente manera:
Segn el tipo de categora
Segn el modo de transporte
Segn el sistema de atraque
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X CICLO
SEGN EL TIPO DE CATEGORA:

Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e
internacional.
Los puertos menores se utilizan solo para exportar
La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y
desembarque de mercadera.
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X CICLO
SEGN EL MODO DE TRANSPORTE:

Segn su modo de transporte se clasifican en: martimo, fluvial y lacustre.
TRANSPORTE MARTIMO
La red puertos martimos en la costa peruana estcompuesta por 19

puertos a lo largo de nuestro litoral que son:
En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita (Piura), Pacasmayo, Eten,

Chicama, Salaverry (La Libertad), Chimbote, Casma y Huarmey.
En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.

El puerto del Callao es sin duda alguna el ms importante del pas,
est ubicado en la zona central litoral peruano, dentro de la Cuenca
del Pacifico a la cual las rutas interocenicas acceden cruzando el
canal de Panam y el Estrecho de Magallanes.
En el sur: General San Martn (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo

(Moquegua).
TRANSPORTE FLUVIAL
Los ros llamados tambin "las carreteras del Per" son un medio vial
importante para la distribucin fsica, pues en esta regin muchas
localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos
fluviales de la Amazona son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de
Loreto; Pucallpa, en Ucayali y Puerto Maldonado en Madre de Dios.
PUERTOS LACUSTRES
En nuestro pas el transporte lacustre se da bsicamente en el Lago Titicaca,

en Puno. Es justamente desde el puerto de Puno donde a diario parten
embarcaciones hacia las principales islas y ciudades circundantes, como los
que parten a Copacabana (Bolivia).
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X CICLO
SEGN EL SISTEMA DE ATRAQUE:

PUERTOS DE ATRAQUE DIRECTO: Aquellos puertos que disponen de
infraestructura fsica y equipamiento portuario suficientes para que las

naves mercantes puedan ser atracadas o amarradas a muelles o boya
de amarre y realizar sus operaciones de embarque o descarga de
mercancas, directamente, desde tierra a nave o viceversa. Estos
puertos en funcin a su movimiento comercial sern clasificados de
primera o segunda categora.
PUERTOS DE LANCHONAJE: Aquellos puerto, que no cuentan con
facilidades para el atraque directo de naves mercantes, permitiendo slo

realizar operaciones de embarque o descarga de mercancas a travs de
lanchones, gabarras, chatas u otras embarcaciones.
Grafico N 02, Ubicacin de los Puertos en el Per
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VI.
X CICLO
TERMINAL PORTUARIO DE SUPE
6.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL

El Terminal Portuario de Supe Puerto como medio de intercambio
econmico tiene jurisdiccin territorial situada en la parte norte de Lima,
comprendida en el distrito de Supe Puerto, Provincia de Barranca del
Departamento de Lima.
6.1.1. UBICACIN
El distrito fue creado mediante Ley del 5 de diciembre de 1905, en el
gobierno del Presidente Jos Pardo y Barreda.
Es un distrito de la Provincia de Barranca, ubicado en la regin Lima. Se
encuentra a una distancia de 175 Km al Norte de la ciudad de
Lima. Posee una extensin de11.51 Km.2, representando el 0.85% de la
superficie total provincial. El acceso y va principal es la Panamericana
Norte, la cual enlaza a los cinco distritos de la provincia. Se encuentra en
el kilmetro 190 de la Panamericana Norte y est a una altitud de 6 a 30
msnm. Tiene una extensin de 11.51 Km2. Su mar de todos los das nos
provee de una deliciosa gastronoma a base de pescado.
Grafico N 3, Ubicacin Geogrfica
Grafico N 2, Vista Satelital del Puerto
Ubicacin
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X CICLO
6.2. LIMITES
Limita por el Noroeste con el Distrito de Barranca, siguiendo el Sur Este de
Punta Atarraya hasta San Pedro, hasta la Cumbre del cerro Barranquino.
Por el Sur Este desde la Cumbre del Cerro Barranquino siguiendo por el
lmite Sur establecido en la Ley. Por el Oeste con el Ocano Pacifico desde
la punta El spero hasta Punta Atarraya de San Pedro.
Las calles locales tienen anchos que varan entre 8 a 15m y existen
senderos
peatonales
muy
utilizados
con
caractersticas
propias
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X CICLO
determinadas por la topografa del terreno, tal es el caso del Malecn

Vsquez ubicado en la Calle Trujillo. En Supe Puerto existen aprox. 2.3 Km.
de va asfaltada y 11.55 Km. de trocha carrozables, las que sirven de
conexin a los centros poblados ms alejados del distrito con el centro de
ste.
Tiene una extensin de 11.51 Km2. Por el Noroeste con el Distrito de

Barranca, siguiendo el Sur Este de Punta Atarraya hasta San Pedro, hasta
la Cumbre del cerro Barranquino. Por el Sur Este desde la Cumbre del
Cerro Barranquino siguiendo por el lmite Sur establecido en la Ley. Por el
Oeste con el Ocano Pacifico desde la punta El spero hasta Punta
Atarraya de San Pedro.
El clima es el caracterstico de la costa central peruana: hmedo, con
escasas precipitaciones, principalmente en forma de gara
6.3. VIAS DE COMUNICACIN

Por carretera desde lima 188 kilmetros.
Por va martima desde callao 84 millas.
Va area el aeropuerto ms cercano es el Jorge Chvez del callao.
6.4. ACTIVIDADES
Una actividad relevante es la pesca, tanto industrial como artesanal que
proporciona la materia prima a las fbricas de harina de pescado y
conserveras que estn cerca del muelle. Tiene varias playas, como La Isla,
la de Abajo, El Faro, La Bandurria y spero. En esta ltima se han
encontrado restos arqueolgicos con data de entre 7.000 y 3.000 aos de
antigedad, que se relacionan con el asentamiento urbano pre cermico de
Caral, ubicado en el mismo valle y con otros restos de los valles contiguos.
6.5. ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS

De acuerdo a los resultados del Censo 2005: X de Poblacin y V de
Vivienda, el distrito de Supe Puerto tiene una poblacin de 10 543 habitantes
con un 97% urbano y un 3% rural.
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X CICLO
El nmero de hogares con necesidades bsicas insatisfechas es de 940 y la

pobreza representa el 54.87% mientras que la pobreza extrema alcanza el
8.12%.
La provincia de Barranca, presenta una densidad poblacional de 85.9%, la
tasa de crecimiento poblacional calculada entre los aos 1993-2004 fue de
0.7%, el analfabetismo es de 9.1%, la mortalidad infantil es de 32.8% y la
desnutricin crnica en nios de 1 primaria es de 33.2%. La PEA mayor de
15 aos es de 36 937, y se concentra en los sectores extractivos como la
agricultura, ganadera, caza, pesca y minera. El Puerto de Supe ocupa el
segundo lugar (20.5%) en el desembarque de productos hidrobiolgicos en
la regin Lima.
6.6. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO

La ciudad de Supe Puerto se emplaza en la parte baja de la cuenca y
margen izquierda del ro Supe, a unos 50 msnm. Geomorfolgicamente,
ocupa la planicie aluvial y terraza aluvial, la pendiente del terreno vara entre
1 a 5%. Es importante la influencia del ro Supe y Ocano Pacifico en la
configuracin de la fisiografa del rea. Ecolgicamente, se ubica sobre la
formacin Desierto Tropical, caracterizadas por una aridez completa (Tossi,
1960).
Grafico N 03, Vista Panormica del Puerto.
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X CICLO
6.7. ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO

6.7.1. UBICACIN E INFLUENCIA
6.7.1.1.
UBICACIN
El terminal portuario de supe est ubicado en el distrito de supe puerto

provincia de barranca, departamento de lima.
LONGITUD (Greenwich) 77 grados 46 minutos oeste.
LATITUD (Ecuador) 10 grados 48 minutos sur.
Direccin: calle callao N 306
Telfono 01236-4120 rea de administracin
Telfono 01236-4003 rea de operaciones
FUENTE: Empresa Nacional De Puertos S.A. (ENAPU)
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X CICLO
6.8. AREA DE INFLUENCIA

Comprende los valles cercanos, hacienda azucarera Paramonga,
Barranca, Supe y Huarmey; fbricas de harina de pescado ubicadas en la
zona.
6.9. NATURALEZA DEL PUERTO

Puerto de lanchonaje, tipo espign.
Primer tramo: 145.00 Metros de Largo x 6.10 Metros de Ancho.
Segundo Tramo: 110. Metros de Largo x 9.30 Metros de Ancho.
Tercer tramo: 71.10 Metros de Largo x 16.00 Metros de Ancho.
Tipo de construccin: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
El muelle tiene una profundidad promedio de 23 pies equivalentes
a 7 metros.
La construccin fue ejecutada por el Ing. Bernardo Pellny.
En el ao 1966 se ejecutaron las obras de ampliacin a cargo de la
firma GEORGE WIMPEY & Co. Ud.(estos trabajos consistieron en
la ampliacin del muelle en 71 metros de largo por 16 metros de
ancho.
6.10. EQUIPAMIENTO
DE MANIPULEO
Cantidad
01 balanza camionera
Capacidad
LBS. y/o TONS.
5,000 Lbs
7,200 Lbs
13 Tons
09 Tons
10.000 Lbs
30.000 Lbs
20.000 Lbs
100 Tons
01 grupo electrgeno
50 KW
01
03 tractores
03 prensa
04 gruas
22 vagonetas
03
03
02
02
02
19
01
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X CICLO
6.11. ALMACENES DEL MUELLE

ZONAS
USO
AREA
ZONA N1
Saquera de harina de
pescado
pescado
2,010 m2
pescado
2,721 m2
ZONA N2
ZONA N3
1,696 m2
6.12. TRFICO
6.12.1. TRAFICO DE CARGA
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X CICLO
6.12.2. TRAFICO POR TIPOS DE NAVES
Pg. 25
X CICLO
Pg. 26
X CICLO
VII. IMPACTO AMBIENTAL

El transporte martimo (embarque) moviliza ms del 82 % del comercio
mundial; por lo tanto, los proyectos de desarrollo en puertos y bahas (por
ejemplo:
terminales,
instalaciones
de atracado,
reas
de rotacin)
generalmente se asocian con beneficios econmicos de largo alcance para

las naciones en desarrollo.
Los avances tecnolgicos en el transporte marino y la integracin del
transporte por tierra, mar y aire, han aumentado la complejidad del desarrollo
de puertos y bahas.
El carcter dinmico e importancia del transporte martimo puede resultar en
proyectos como el establecimiento de canales de acercamiento, canales,
vas acuticas, reas de rotacin; construccin de muelles, malecones,
rompeolas, y aristas de encuentro; y la posibilidad de construir puertos de
aguas profundas y prefabricados, y terminales de costa afuera y mviles.
7.1. POTENCIALES IMPACTOS AMBIENTALES

El xito del comercio martimo, industria pesquera y defensa naval,
dependen del desarrollo de los puertos y bahas; por lo que es importante el
correcto diseo, construccin y mantenimiento de estos recursos costaneros
y marinos. El desarrollo martimo suele generar problemas ambientales
locales; sin embargo, pude producir problemas de escala regional. Los
impactos del desarrollo martimo difieren segn su ubicacin, debido a las
variaciones en tales rasgos como geografa, hidrologa, geologa, ecologa,
industrializacin, urbanizacin y tipos de embarque.
La alteracin de las aguas naturales y construccin de estructuras
artificiales, puede resultar en impactos directos sobre la masa de agua
siendo desarrollada, as como impactos directos e indirectos sobre los
ecosistemas y comunidades correspondientes en las cercanas del proyecto.
Las operaciones de dragado, eliminacin de materiales, desarrollo de la
zona playera, mayor trnsito martimo y vehicular en el puerto, pueden
Pg. 27
X CICLO
resultar en la liberacin de contaminantes naturales y antropognicos en el

medio ambiente. Puesto que existen numerosos mtodos de dragado,
eliminacin de materiales y construccin, para el establecimiento de
instalaciones en puertos y bahas, variarn las combinaciones de efectos
fsicos, qumicos y biolgicos sobre el medio de inters. Los potenciales
impactos acuticos incluyen:
Derrames y descargas de petrleo;
Liberacin de contaminantes segn la resuspensin del sedimento, el
aflujo superficial, y las descargas de fuentes puntuales;
Destruccin del hbitat;
Cambios en la composicin qumica y circulacin del agua;
Preocupaciones ocupacionales y de salud pblica; y,
Seguridad en el transporte.
Los impactos terrestres pueden incluir:

La contaminacin debido a la eliminacin de materiales dragados;
Erosin y sedimentacin debido a cambios hidrolgicos ocasionados
por la profundizacin y ampliacin del canal y desarrollo de la zona
playera (construccin de rompeolas, etc);
Prdida
de
hbitats
frgiles
(Por
ejemplo:
tierras
hmedas,
manglares) debido al desarrollo de la playa y con relacin al puerto;

Prdida de usos existentes y futuros de la tierra.
Pg. 28
X CICLO
VIII. BIBLIOGRAFIA
MUELLE DE SUPE PUERTO, Fuente: Oficina de Imagen
Institucional de Supe Puerto.
PLANIFICACIN PORTUARIA:
PONENCIA ICG: Ing. Rafael Angulo Vedriel Planificacin e
Ingeniera Portuaria Aplicada al caso de Lambayeque.
PGINAS WEB:
ENAPU:
http://www.enapu.com.pe/spn/default.asp
FONDEPES:
http://www.fondepes.gob.pe/
Puertos:
ttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto
http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/PUERTOS.pdf
Anexos: Puertos del Per:
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puertos_del_Per%C3%BA
http://es.slideshare.net/culeforeverr/puertos-del-peru
Impacto ambiental potencial de puertos y bahas:
http://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_potencial_de_puert
os_y_bah%C3%ADas
Planificacin Portuaria:
https://prezi.com/xknxbcyfv0no/planificacion-portuaria-aplicada-alambayeque/
Pg. 29
X CICLO
ANEXOS
Pg. 30
IX.
X CICLO
ANEXOS
ENTREVISTA AL PRESIDENTE DEL GREMIO DE PESCADORES

ARTESANALES DE PUERTO SUPE
Entrevistado: Sr. Andrs Calero Carbajal
1. En qu ao se construy e inaugur el muelle artesanal?
El muelle se construy e inaugur el 29 de junio de 1993, y a la fecha se
encuentra clausurado, con un proyecto viable actualmente, que se
ejecutar durante este o el prximo ao.
2. Cuntos aos de fundacin tiene el gremio de pescadores
artesanales?
El gremio tiene 27 aos de fundacin.
3. Qu capacidad tienen las embarcaciones de pesca artesanal?
Para considerarse pesca artesanal las embarcaciones deben tener
capacidades menores de 30Tn., sin embargo en esta zona a lo mucho
tenemos embarcaciones de 10Tn.
4. Quin administra el muelle industrial?
El muelle lo administra ENAPU, como actualmente est clausurado el
muelle artesanal nosotros pagamos un derecho como gremio para poder
usarlo cuando lo requerimos.
5. Qu empresas de la zona hacen uso del muelle industrial?
Dentro de las empresas productoras de harina de pescado tenemos a:
- Pelayo
- Tasa
- Diamante
- Pacfico
Las empresas petroleras y de aceites:
- Colpex (Aceite)
- PetroPer
Pg. 31
X CICLO
6. Qu entidad nos puede brindar mayor informacin sobre el muelle

industrial y artesanal?
FONDEPES (Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero), es quien tiene los
planos del muelle artesanal, y toda la informacin, ellos tienen influencia
desde Zarumilla hasta Vila Vila, toda la informacin la tienen ellos.
7. Durante que periodos hay produccin industrial en esta zona?
A nivel nacional la produccin de harina de pescado tiene dos
temporadas, Abril-Mayo y Octubre-Diciembre, durante los otros meses
hay veda y se dedican al embarque, sin embargo hoy en da las
pesqueras transportan sus productos (harina de pescado) en triler para
que sean embarcados en el puerto del Callao.
Pg. 32
X CICLO
PANEL FOTOGRFICO
Pg. 33
X.
X CICLO
PANEL FOTOGRAFICO
FOTOS HISTORICAS DE SUPE PUERTO
FOTO DE PUERTO SUPE DESDE COLINA, una vista panormica desde el norte de la baha de Puerto Supe. Est
tomada desde el terreno. A la izquierda est la parte alta del pueblo con su iglesia, su malecn y su rotonda y a la
derecha est la parte baja del pueblo con su playa
FOTO DE PUERTO SUPE HACIA COLINA, una vista panormica desde el sur de la baha de Puerto Supe, provincia de
Barranca, departamento de Lima, con su playa, su muelle y su pueblo. En 1949, en la ladera de la colina derecha, el
pintor Fernando de Szyszlo y Blanca Valera adquirieron un terreno en el aspiraban construir una casa frente a la de
Alicia Bustamante (foto Fernando de Szyszlo, 1949/detalle de leyendas Mara del Carmen Ghezzi, noviembre 2012)
FOTO DE ROTONDA DE PUERTO SUPE, el malecn del pueblo de Puerto Supe lo divida en una parte alta en el este
y parte baja en el oeste. Terminaba en una rotonda que miraba a la playa y al muelle. En la ladera de la colina del
fondo estaba el terreno que Blanca y Fernando cedieron a unos amigos. Al parecer, la casa finalmente ah se
construy, todava existe. (foto Fernando de Szyszlo, 1949/ detalle de leyendas, Mara del Carmen Ghezzi,
noviembre 2012)
Pg. 34
X CICLO
FOTOS DE MUELLE ARTESANAL
Vista en planta del muelle artesanal
Vista al Desembarcadero Artesanal de Supe
Actualmente el ingreso al muelle se encuentra clausurado

debido al mal estado en el que se encuentra
Placa recordatoria de la creacin del Desembarcadero

Artesanal Supe, el cual fue inaugurado por el Presidente
Ing. Alberto Fujimori Fujimori y el Ministro de Pesquera Ing.
Jaime Sobero Taira , el da 29 de junio de 1993
Vista de la playa de Puerto Supe
Vista del muelle artesanal (Lado izquierdo)
Pg. 35
X CICLO
Vista del muelle artesanal (Lado derecho)
Se observa que el muelle artesanal se encuentra en un

estado muy deteriorado, como se puede observar en la
imagen
Aqu se puede seguir observar que las estructuras de

apoyo se encuentra fisuradas
Se observa fallas en el concreto debido al ataque del salitre

y a la fuerzas de las olas, los cuales han provocado que el
concreto se halla carcomido, hasta el punto de dejar visible
el acero de la estructura
Pg. 36
X CICLO
FOTOS DE MUELLE INDUSTRIAL
Vista en planta del muelle industrial
Vista del muelle industrial
Vista de los elementos de soporte del puerto
Otra vista del muelle Industrial
Pg. 37

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PUERTOS Y AEROPUERTOS

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO ................................................................................5

LA ZONA MARTIMA ....................................................................................................6

LA ZONA TERRESTRE ...................................................................................................6

LA ZONA DE EVACUACIN ..........................................................................................6

LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS ..............................................6

CONFIGURACIN DE UN PUERTO ...................................................................................7

LAS OBRAS EXTERIORES ..............................................................................................7

OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE ...............................................................................8

INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO ................................................................................9

CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS .......................................9

TIPOS DE PUERTOS ........................................................................................................11

PUERTOS EN EL PER ........................................................................................................13

CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER..................................................................14

DIAGNOSTICO SITUACIONAL .....................................................................................18

VIAS DE COMUNICACIN ..........................................................................................20

ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS ..............................................................................20

ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO ................................................................................21

ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO ............................................................................22

AREA DE INFLUENCIA ................................................................................................23

NATURALEZA DEL PUERTO ........................................................................................23

ALMACENES DEL MUELLE .....................................................................................24

IMPACTO AMBIENTAL ...................................................................................................27

PANEL FOTOGRAFICO .......................................................................................................34

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

En la cadena del transporte, el puerto es el eslabn que permite el intercambio

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado

Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados

DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

2.1. LA ZONA MARTIMA

fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el

2.2. LA ZONA TERRESTRE

2.3. LA ZONA DE EVACUACIN

2.4. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

servicio, como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria

III. CONFIGURACIN DE UN PUERTO

3.1. LAS OBRAS EXTERIORES

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

Las infraestructuras de atraque son las que permiten la aproximacin y

3.2. OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

Los muelles son los paramentos verticales adosados a una

Los espigones carecen de la explanada horizontal de operaciones

Los pantalanes son estructuras, en general ms ligeras que las

Los duques de alba son estructuras aisladas de atraque unidas, a los

3.3. INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO

3.4. CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

genricamente se denomina superestructura del puerto.

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

Puertos comerciales: transborda mercancas del barco al transporte

Puertos Pesqueros: en algunas regiones, la pesca es artesanal, se

Puertos Deportivos o de Recreo: con instalaciones especializadas;

carburantes, lavanderas, servicios higinicos, etc.

Los Puertos o Bases Militares: sus caractersticas protegen contra la

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL

reparacin de buques, modernos y funcionales, poca comunicacin

PUERTO DE SUPE INGENIERIA CIVIL