Rbac153emd00 - Anac

REGULAMENTO BRASILEIRO
DA AVIAO CIVIL
RBAC n 153
EMENDA n 00
Ttulo:
AERDROMOS OPERAO, MANUTENO E RESPOSTA

EMERGNCIA
Aprovao:
Resoluo n 240, de 26 de junho de 2012, publicada no Dirio

Oficial da Unio de 3 de julho de 2012, Seo 1, pgina 2. (Em
vigor em 30 de dezembro de 2012).
Origem: SIA
SUMRIO
SUBPARTE A GENERALIDADES
153.1
153.3
153.5
153.7
153.9
Termos e definies
Abreviaturas e smbolos
Aplicabilidade
Classificao do aerdromo
Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 153
SUBPARTE B OPERADOR DE AERDROMO

153.11
[Reservado]
153.13
Constituio do operador de aerdromo
153.15
Responsveis pelas atividades operacionais
153.17
[Reservado]
153.19
Atribuies do operador de aerdromo
153.21
Responsabilidades do operador de aerdromo
153.23
Responsabilidades do profissional responsvel pela gesto do aerdromo
153.25
Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional
153.27
Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia
153.29
Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia
153.31
Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia aeroporturia
153.33
Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo
153.35
Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades especficas
153.37
Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas
153.39
Documentao
153.41 a 153.49
[Reservado]
SUBPARTE C SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
153.51
Generalidades
153.53
Poltica e objetivos de segurana operacional
153.55
Gerenciamento dos riscos de segurana operacional
153.57
Garantia da segurana operacional
153.59
Promoo da segurana operacional
153.61
Planejamento formal para implantao do SGSO
153.63 a 153.99
[Reservado]
SUBPARTE D OPERAES AEROPORTURIAS
153.101
153.103
Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo

Condio operacional para a infraestrutura disponvel
Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
153.105
[Reservado]
153.107
Proteo da rea operacional
153.109
Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS)
153.111
Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional
153.113
Acesso e permanncia na rea de manobras
153.115
Preveno de incurso em pista
153.117
Gerenciamento do ptio de aeronaves
153.119
Alocao de aeronaves no ptio
153.121
Estacionamento de aeronaves no ptio
153.123
Abordagem aeronave
153.125
Abastecimento e transferncia do combustvel da aeronave
153.127
Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga area
153.129
Liberao de aeronave
153.131
Operaes em baixa visibilidade
153.133
Monitoramento da condio fsica e operacional do aerdromo
153.135 a 153.199 [Reservado]
SUBPARTE E MANUTENO AEROPORTURIA
153.201
Sistema de manuteno aeroporturia
153.203
rea pavimentada generalidades
153.205
rea pavimentada pista de pouso e decolagem
153.207
rea pavimentada pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves
153.209
rea pavimentada - vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas
153.211
rea no-pavimentada
153.213
reas verdes
153.215
Sistema de drenagem
153.217
Auxlios visuais para navegao e indicao de reas de uso restrito
153.219
Sistema eltrico
153.221
153.223
Equipamentos, veculos e sinalizao viria da rea operacional
153.225 a 153.299 [Reservado]
SUBPARTE F DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
153.301
Generalidades
153.303
Recursos necessrios para o atendimento emergncia aeroporturia
153.305 a 153.399 [Reservado]
SUBPARTE G [RESERVADO]
153.401
a 153.449 [Reservado]
SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS

153.451
153.453
Disposies transitrias
Disposies finais
APNDICE A DO RBAC 153 TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO

APNDICE B DO RBAC 153 [RESERVADO]
APNDICE C DO RBAC 153 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO
APNDICE D DO RBAC 153 [RESERVADO]
APNDICE E DO RBAC 153 - [RESERVADO]
APNDICE F DO RBAC 153 MTODO ACN/PCN
F153.1
F153.3
F153.5
Generalidades
Determinao do ACN
Determinao do PCN
APNDICE G DO RBAC 153 [RESERVADO]
Origem: SIA
2/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE A
GENERALIDADES
153.1
TERMOS E DEFINIES
(a) Para efeito deste regulamento aplicam-se os termos e definies estabelecidos a seguir,
bem como aqueles disponveis no RBAC 01, denominado Regulamentos Brasileiros de Aviao
Civil. Definies, Regras de Redao e Unidades de Medida e demais normas relacionadas
matria.
(1) rea de manobras significa a parte do aerdromo utilizada para decolagem, pouso e
taxiamento de aeronaves, excluindo-se o ptio de aeronaves.
(2) rea de movimento significa a parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem,
pouso e taxiamento de aeronaves, consistindo na soma da rea de manobras e do ptio de
aeronaves.
(3) rea operacional, tambm denominada lado ar, significa o conjunto formado pela
rea de movimento de um aerdromo e terrenos e edificaes adjacentes, ou parte delas, cujo acesso
controlado.
(4) rea pavimentada significa a rea composta de pavimento com revestimento base de
cimento asfltico, cimento Portland ou pavimento intertravado.
(5) Auxlios visuais significa os dispositivos destinados a auxiliar a navegao area, tais
como indicadores e dispositivos de sinalizao horizontal e vertical, luzes e balizas.
(6) Caractersticas fsicas significa as caractersticas referentes ao nmero e orientao das
pistas, acostamentos das pistas, faixas de pistas, reas de segurana no fim de pistas, zonas livres de
obstculos (clearway), zonas de parada (stopway), reas de operao de rdio-altmetro, pistas
de txi, acostamentos das pistas de txi, faixas de pistas de txi, baias de espera, posies de espera
nas pistas, posies intermedirias de espera, posies de espera de veculos em vias de servios,
ptios e posies isoladas de estacionamento de aeronaves.
(7) Caractersticas operacionais significa as caractersticas referentes ao tipo de operao
realizada no aerdromo.
(8) Centro de Operaes de Emergncia (COE) significa o local designado ou adaptado na
estrutura do aerdromo de onde so realizadas as atividades de acionamento e coordenao da
resposta a uma emergncia aeroporturia.
(9) Condio de socorro significa a condio em que a aeronave se encontra ameaada por
um grave ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio de socorro tambm se aplica
situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado.
(10) Condio de urgncia significa a condio que envolve a segurana da aeronave ou de
alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata.
(11) Contaminantes do pavimento significa depsitos de borracha, gua, neve, gelo, areia,
leo, lama, limo, fluido ou qualquer outra substncia que prejudique a performance da aeronave.
(12) Defesas significa os recursos utilizados para proteo contra os riscos gerados durante a
realizao de suas atividades produtivas e que, portanto, devem ser controlados. As defesas se
classificam em tecnologia, treinamento e regulamentos.
(13) Defeitos no pavimento significa danos ou deterioraes na superfcie do pavimento que
podem ser classificados segundo uma metodologia normatizada e identificados a olho nu, tais como
fissuras, trincas, afundamentos, ondulaes, desnveis, deformaes, escorregamentos, exsudaes,
Origem: SIA
3/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
desgastes, buracos, desnivelamentos de placas, escalonamentos ou degraus nas juntas,

bombeamentos, avarias no material selante entre juntas, esborcinamentos, etc.
(14) Emergncia aeronutica significa a situao em que uma aeronave e seus ocupantes se
encontram sob condies de perigo latente ou iminente decorrentes de sua operao ou que tenham
sofrido suas consequncias.
(15) Emergncia aeroporturia significa o evento ou circunstncia, incluindo uma
emergncia aeronutica que, direta ou indiretamente, afete a segurana operacional ou ponha em
risco vidas humanas em um aerdromo.
(16) Equipagem significa o nmero de profissionais necessrios para guarnecer,
adequadamente, os CCI e as viaturas de apoio ao SESCINC, de forma que todos os sistemas e
componentes operacionais desses veculos possam ser utilizados com segurana e plenamente.
(17) Equipamento de proteo individual (EPI) significa o dispositivo ou produto de uso
individual utilizado pelo trabalhador, destinado proteo contra riscos segurana e sade no
trabalho.
(18) Equipamento de proteo respiratria (EPR) significa o equipamento que visa
proteo do usurio contra a inalao de ar contaminado ou de ar com deficincia de oxignio.
(19) Eventos de Segurana Operacional (ESO) significa acidentes, incidentes graves,
incidentes, ocorrncias de solo, ocorrncias anormais ou qualquer situao de risco que cause ou
tenha o potencial de causar dano, leso ou ameaa viabilidade da operao aeroporturia ou area.
(20) Gerenciamento de risco da segurana operacional significa um processo contnuo que
inclui a identificao de perigos, realizao de anlise das conseqncias dos perigos, avaliao dos
riscos decorrentes do perigo identificado, proposio de aes de mitigao do risco ou eliminao
do perigo e avaliao da eficcia das aes propostas. a identificao, avaliao, eliminao do
perigo e/ou mitigao dos riscos que ameaam a segurana operacional relacionada s operaes.
(21) Hora-pico significa o intervalo de 60 (sessenta) minutos mais movimentados no dia
mdio do ms pico do ano civil.
(22) Hot spot significa localizaes na rea de movimento do aerdromo que possuam risco
histrico ou potencial de coliso ou incurso em pista e onde os pilotos e condutores de veculos
necessitam de maior ateno.
(23) Indicadores de desempenho de segurana operacional (IDSO) significa uma medio
quantitativa do desempenho de segurana operacional de um Operador de Aerdromo, expressos
em termos quantificveis, associados aos resultados de uma dada atividade realizada pelo provedor
de servios.
(24) Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) significa o documento,
ou conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aerdromo, que consolida a poltica,
objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurana
operacional.
(25) Manuteno corretiva em aerdromos significa a manuteno efetuada aps a
ocorrncia de uma pane, constatao de defeito ou no-conformidade a requisito, sendo destinada a
recolocar um item em condies de executar funo a ele requerida.
(26) Manuteno preventiva em aerdromos significa aquela efetuada em intervalos prdeterminados, ou de acordo com critrios definidos previamente, sendo destinada a reduzir a
probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um item.
Origem: SIA
4/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(27) Mapa de grade significa a representao plana da rea do aerdromo e seu entorno,
traada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos.
(28) Mtodo ACN-PCN significa o mtodo utilizado para estabelecer a resistncia de
pavimentos destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O mtodo encontra-se definido no
Apndice F deste Regulamento.
(29) Movimento de aeronave significa o termo genrico utilizado para caracterizar um pouso,
uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves civis no aerdromo.
(30) Nvel Aceitvel de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) significa uma
referncia mensurvel para medir o desempenho de segurana operacional de um Operador de
Aerdromo, proposto em seu SGSO como parte de seus objetivos de segurana operacional, e que
deve ser aceito pela ANAC.
(31) Objetivos de desempenho da segurana operacional significa os nveis de desempenho
da segurana operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de desempenho da segurana
operacional compreende a soma de um ou mais indicadores de desempenho aos resultados
desejados, expressos em termos destes indicadores.
(32) Operao em baixa visibilidade significa a operao aeroporturia executada em
condio de alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 550 m.
(33) Operador de aerdromo, tambm denominado explorador de infraestrutura
aeroporturia, significa toda pessoa natural ou jurdica que administre, explore, mantenha e preste
servios em aerdromo de uso pblico ou privado, prprio ou no, com ou sem fins lucrativos.
(34) Passageiros processados significa o termo referente soma, reconhecida pela ANAC,
de passageiros embarcados e desembarcados, acrescido do dobro da quantidade de passageiros em
conexo neste aerdromo.
(35) Ptio de Aeronaves significa a rea definida em um aerdromo em terra com o
propsito de acomodar aeronaves para fins de embarque e desembarque de passageiros,
carregamento ou descarregamento de cargas, correio, reabastecimento de combustvel,
estacionamento ou manuteno.
(36) Perigo significa a condio, objeto ou atividade que potencialmente pode causar leses
a pessoas, danos a equipamentos ou estruturas, perda de pessoal ou reduo da habilidade para
desempenhar uma funo determinada.
(37) Perodo de referncia significa o perodo de 3 (trs) anos anteriores ao ano corrente
dentro do qual obtida a mdia aritmtica do movimento anual de passageiros processados para
efeito do clculo da classe do aerdromo.
(38) Procedimentos Especficos de Segurana Operacional - PESO significa a denominao
atribuda a documento onde se encontram detalhadas e documentadas as medidas para eliminao
ou mitigao dos riscos referentes a evento ou perigo identificado. O PESO tem como objetivo a
descrio da implantao e/ou da execuo das medidas para eliminao ou mitigao dos riscos
decorrentes da AISO. Denomina-se PESO-OS ao PESO referente a obra ou servio de manuteno.
(39) Pista molhada significa a situao em que a intensidade de chuva na pista de pouso e
decolagem superior a 5,0 mm/h ou 1,0 mm em 12 minutos.
(40) Posto de Comando Mvel (PCM) significa a estrutura com atribuio especfica de
estabelecer a coordenao local dos rgos, organizaes e servios do aerdromo e da comunidade
do entorno relacionados para auxiliar na resposta emergncia.
Origem: SIA
5/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(41) Programa de Instruo de Segurana Operacional (PISOA) significa o documento que

consolida os requisitos estabelecidos para a capacitao do pessoal que atua em atividades direta ou
indiretamente relacionadas segurana operacional.
(42) Provedor de Servio de Aviao Civil (PSAC) significa toda pessoa natural ou jurdica
responsvel pela prestao de servios relacionados aviao civil e objeto de regulao da
Agncia Nacional de Aviao Civil.
(43) Pushback significa a operao de deslocamento, por equipamento auxiliar, da aeronave
parada at a posio na qual a mesma possa se deslocar por meios prprios.
(44) Reboque ou tratoramento de aeronave significa qualquer deslocamento de aeronave por
meio de equipamento auxiliar, sendo o pushback um tipo desta operao.
(45) Recursos contraincndio significa os meios existentes no aerdromo referentes aos
agentes extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades
operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos.
(46) Risco significa a avaliao das consequncias de um perigo, expresso em termos de
probabilidade e severidade, tomando como referncia a pior condio possvel.
(47) Segurana operacional significa o estado no qual o risco de leses a pessoas ou danos a
bens se reduz ou se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo deste, por meio de um processo
contnuo de identificao de perigos e gesto de riscos.
(48) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
(SESCINC) significa o servio composto pelo conjunto de atividades administrativas e operacionais
desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo, cuja principal finalidade
prover o aerdromo de recursos materiais e humanos, objetivando, prioritariamente, o salvamento
de vidas.
(49) Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas (SME) significa o servio
responsvel pela remoo e cuidados posteriores de vtimas de uma emergncia aeroporturia, seja
esta associada a acidentes/incidentes aeronuticos ou outras ocorrncias no mbito do aerdromo.
(50) Sinaleiro significa o profissional capacitado a orientar as operaes de manobra de uma
aeronave em solo.
(51) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO) significa um conjunto de
ferramentas gerenciais e mtodos organizados de forma sistmica para apoiar as decises a serem
tomadas por um provedor de servio da aviao civil em relao ao risco de suas atividades dirias.
(52) Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS) significa um
sistema - composto por uma combinao de auxlios visuais, auxlios no-visuais, comunicaes
por radiotelefonia, procedimentos operacionais, facilidades de controle e informaes - com vistas a
fornecer em qualquer parte da rea de movimento do aerdromo um fluxo ordenado e seguro para o
trfego de veculos e aeronaves em solo.
(53) Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) significa identificado como
um conjunto de recursos internos e externos ao aerdromo, com responsabilidades e procedimentos
prprios, que em coordenao devem responder eficientemente a emergncias aeroporturias,
visando, prioritariamente, ao salvamento de vidas, bem como mitigao de danos materiais, e
garantindo ao aerdromo retorno eficaz s suas operaes.
(54) Solvente polar significa todo combustvel lquido miscvel com a gua, tais como
lcool, acetona e ter.
Origem: SIA
6/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(55) Tolerabilidade ao risco significa o limiar de aceitao por determinada pessoa, natural
ou jurdica, da expectativa de perdas ou reduo de capacidade ou produtividade, leses fsicas ou
danos materiais em determinado perodo de exposio a perigo identificado.
153.3
ABREVIATURAS E SMBOLOS
ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas

ACN - Nmero de Classificao da Aeronave pelo Mtodo ACN-PCN
AIS - Servio de Informaes Aeronuticas
AISO - Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional
APU (Auxiliary power unit) - Unidade Auxiliar de Energia a Bordo
ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo
ART - Anotao de Responsabilidade Tcnica
CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo
CCSO - Comit Central de Segurana Operacional
COE - Centro de Operaes de Emergncia
CONFEA - Conselho Federal de Engenharia e Agronomia
CREA - Conselho Regional de Engenharia e Agronomia
CSO - Comisso de Segurana Operacional
CTA - Carro Tanque Abastecedor
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito
EPI - Equipamento de Proteo Individual
EPR - Equipamento de Proteo Respiratria
ESO - Evento de Segurana Operacional
IDSO - Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional
IOS - Informativo de Obra ou Servio de Manuteno
IRI (International Roughness Index) - ndice Internacional de Irregularidade
MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional
NADSO - Nveis Aceitveis de Desempenho da Segurana Operacional
NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes
NPCR - Nvel de Proteo Contraincndio Requerido
PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves
PACI - Posto Avanado Contraincndio
PCM - Posto de Comando Mvel
PCN - Nmero de Classificao do Pavimento pelo Mtodo ACN-PCN
PESO - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional
PESO-OS - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional para Obras e Servios
Origem: SIA
7/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna

PISOA - Programa de Instruo de Segurana Operacional de Aerdromo
PLEM - Plano de Emergncia de Aerdromo
PSAC - Provedor de Servio de Aviao Civil
PSOE/ANAC - Programa de Segurana Operacional Especfico da ANAC
RESA(Runway End Safety Area) - rea de Segurana de Fim de Pista
RTF (radiotelephony) - Radiotelefonia
RVR (Runway Visual Range) - Alcance Visual da Pista de Pouso e Decolagem
SCI - Seo Contraincndio
SESCINC - Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional
SME - Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas
SOCMS - Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo
SPDA - Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas
SREA - Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia
153.5
APLICABILIDADE
(a) Este regulamento de cumprimento obrigatrio pelo operador de aerdromo que atua em
aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no.
(1) Este regulamento no se aplica a heliportos e helipontos.
(2) A Subparte C deste regulamento no se aplica a aerdromos compartilhados, operados
pelo Comando da Aeronutica, que j possuam seu sistema de segurana de voo (safety)
implementado conforme normas vigentes especficas deste rgo.
(b) Este regulamento tambm se aplica, nos limites de suas competncias e responsabilidades,
a todas as pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em aerdromo civil pblico brasileiro,
compartilhado ou no.
(c) O operador de aerdromo e demais pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em stio
aeroporturio localizado em rea de fronteira internacional devem seguir, alm do disposto neste
Regulamento, s restries e definies impostas em acordo(s) firmado(s) com o(s) pas(es)
limtrofe(s).
(d) Este regulamento estabelece requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional a
serem cumpridos durante as etapas de planejamento, execuo, monitoramento e melhoria contnua
das operaes aeroporturias, manuteno e resposta emergncia em aerdromos.
(e) Os requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional so estabelecidos por classe
de aerdromo, classificados segundo critrios constantes na seo 153.7, estando disposta no
Apndice A deste Regulamento a exigncia de cumprimento e especificidades de cada requisito por
classe existente de aerdromo.
153.7
CLASSIFICAO DO AERDROMO
(b) Todo aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no, classificado com vistas a
definir os requisitos deste Regulamento que lhe so obrigatrios.
Origem: SIA
8/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(c) A classe do aerdromo definida em funo do nmero de passageiros processados,

considerando a mdia aritmtica de passageiros processados no perodo de referncia (vide seo
153.1) e o tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente.
(1)
Quanto ao nmero de passageiros processados:
(i) Aerdromo Classe I aquele que processou menos de 100.000 (cem mil)
passageiros, considerando a mdia aritmtica anual no perodo de referncia;
(ii) Aerdromo Classe II aquele que processou entre 100.000 (cem mil) e 399.999
(trezentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando a mdia
aritmtica anual no perodo de referncia;
(iii) Aerdromo Classe III aquele que processou entre 400.000 (quatrocentos mil) e
999.999 (novecentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando
a mdia aritmtica anual no perodo de referncia; e
(iv) Aerdromo Classe IV aquele que processou a partir de 1 (um) milho de
passageiros, considerando a mdia aritmtica anual no perodo de referncia.
(2)
Quanto ao tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente:
(i) para os aerdromos enquadrados nas classes I e II, conforme critrio constante em
pargrafo 153.7(b)(1), considera-se:
(A) Aerdromo Classe I-A ou II-A aquele aerdromo que no processa voo regular; e
(B)
Aerdromo Classe I-B ou II-B aquele aerdromo que processa voo regular;
(ii) para os aerdromos enquadrados nas classes III e IV, conforme critrio constante no
pargrafo 153.7(b)(1), no h diviso quanto ao tipo de voo processado no aerdromo.
(d) Em aerdromo novo, que possua menos de 3 (trs) anos de operao, o operador de
aerdromo deve declarar ANAC a classe em que pretenda operar.
(1) A classe atribuda ao aerdromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois) primeiros
anos de sua operao, com vistas adequao de classe se constatada ser esta inferior situao
real de movimento e tipo de voos nele processados.
(e) O operador de aerdromo que tenha alterao na classe de seu aerdromo, enquadrando-se
em classe superior, tem o prazo de at 180 (cento e oitenta) dias a partir de seu conhecimento para
adequao aos requisitos exigidos para o novo enquadramento, momento a partir do qual estar
sujeito a providncias administrativas por no-cumprimento de regra.
(f) Para os fins de alterao de classe, deve-se considerar a seguinte hierarquia crescente de
classes: I-A, I-B, II-A, II-B, III e IV.
(g) A ANAC pode enquadrar qualquer aerdromo em classe superior quela em que este seria
classificado pelo pargrafo 153.7(b) e seguintes, desde que previamente justificado em funo da
complexidade da operao aeroporturia, da frequncia anual de pousos ou do risco segurana
operacional.
(h) A ANAC pode estabelecer requisitos especficos a qualquer aerdromo, desde que
previamente justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia, frequncia anual de
pousos ou do risco segurana operacional.
153.9
(a)
METODOLOGIA DE LEITURA E APLICAO DO RBAC 153

Apndice A
Origem: SIA
9/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(1) O Apndice A deste RBAC 153 tem a finalidade de trazer, para cada classe de
aerdromo estabelecida na seo 153.7, a aplicabilidade dos requisitos dispostos neste Regulamento
e estabelecer requisitos especficos por classificao de aerdromos quando expressamente definido
no texto normativo.
(2) O regulado, ao aplicar este Regulamento, deve utilizar a Tabela constante no Apndice
A, identificando a classe do aerdromo de interesse, segundo os critrios da seo 153.7,
localizando a coluna no Apndice A referente classe em que este se enquadra e efetuando a leitura
dos requisitos aplicveis classe atribuda ao aerdromo.
(3) A regra de interpretao do Apndice A utiliza as sees deste Regulamento como
parmetro bsico de aplicabilidade. Caso um pargrafo tenha aplicabilidade diferenciada dentro da
seo, este ser expressamente citado no Apndice A.
(b)
Competncias e responsabilidades
(1) Os requisitos referentes a competncias e responsabilidades, contidos na Subparte B

deste Regulamento, devem ser aplicados somente quando a Tabela do Apndice A estabelecer que o
requisito correspondente matria tratada exigido classe em que o aerdromo se enquadra.
Origem: SIA
10/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE B
OPERADOR DE AERDROMO
153.11
[RESERVADO]
153.13
CONSTITUIO DO OPERADOR DE AERDROMO
(a)
O operador de aerdromo de que trata este Regulamento deve ser pessoa jurdica.
(b) O operador de aerdromo pode delegar a terceiros, no todo ou em parte, as atividades

operacionais dispostas no pargrafo 153.15(a).
(1) O operador de aerdromo permanece como responsvel solidrio nos casos de
delegao total ou parcial das atividades operacionais.
(2) O delegatrio fica obrigado a observar este Regulamento e normas vigentes como se
operador fosse, nos limites das atribuies e responsabilidades a ele delegadas.
(3) Ao designar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador de
aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Regulamento, a necessidade de coordenao
operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo.
(4) Quando a delegatria se tratar de sociedade empresria, a atividade a ser delegada deve
constar em seu objeto social. O objeto da delegao e a individualizao das partes envolvidas
(delegante e delegatria) devem estar explcitos no instrumento que delegar, no todo ou em parte, a
atividade do operador de aerdromo.
(5) Quando se tratar de delegao, no todo ou em parte, a organizaes militares, corpo de
bombeiros, polcias militares ou guardas municipais, o convnio ou acordo de cooperao tcnica
firmado entre o operador do aerdromo e tal entidade deve ser claro quanto natureza civil da
atividade objeto da delegao e cumprimento dos requisitos determinados neste Regulamento como
se operador de aerdromo fosse.
(6)
A atividade de gesto do aerdromo no pode ser objeto de delegao parcial.
(c) O operador de aerdromo pode atuar em mais de um aerdromo, desde que atendidos os
requisitos definidos para cada um dos aerdromos que opere ou pretenda operar, sem detrimento
dos demais.
153.15
RESPONSVEIS PELAS ATIVIDADES OPERACIONAIS
(a) O operador de aerdromo deve designar, por ato prprio, responsvel para cada uma das
atividades operacionais descritas a seguir:
(1)
gesto do aerdromo;
(2)
gerenciamento da segurana operacional;
(3)
operaes aeroporturias;
(4)
manuteno do aerdromo; e
(5)
resposta emergncia aeroporturia.
(b) No ato que designar o responsvel por cada uma das atividades descritas no pargrafo
153.15(a) deve ser estabelecido o limite de competncia e responsabilidades atribudas ao
profissional designado.
(c) As atividades definidas no pargrafo 153.15(a) podem ser acumuladas na estrutura
organizacional do aerdromo em cargos ou funes, respeitados os requisitos de qualificao,
Origem: SIA
11/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
habilitao e treinamento exigidos aos profissionais que os proverem e desde que a acumulao seja
permitida para a classe atribuda ao aerdromo, conforme critrios e limites estabelecidos no
Apndice A deste Regulamento.
(d) O operador de aerdromo que detiver o direito de oferecer servio pblico em mais de um
aerdromo pode acumular em um nico profissional atividades comuns aos diversos stios
aeroporturios, desde que respeitados os requisitos de qualificao, habilitao e treinamento
exigidos para o responsvel que os proverem e permitida a acumulao para a classe atribuda a
cada aerdromo, conforme estabelecido em Apndice A deste Regulamento, observando-se sempre
a condio mais restritiva.
(e) O operador de aerdromo que detiver o direito de oferecer servio pblico em mais de um
aerdromo deve designar, dentre as pessoas ocupantes do maior nvel hierrquico da organizao,
um responsvel pela coordenao das atividades de segurana operacional realizadas em todos os
aerdromos sob sua responsabilidade.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e documentar representao de sua estrutura
organizacional, indicando relao hierrquica.
153.17
[RESERVADO]
153.19
ATRIBUIES DO OPERADOR DE AERDROMO
(a)
atribuio do operador de aerdromo garantir:
(1) o cumprimento, no stio aeroporturio, dos requisitos definidos neste Regulamento e em

demais normas vigentes;
(2) documentao atualizada, devidamente arquivada e rastrevel;
(3) o treinamento de pessoal para adaptao de suas atividades s caractersticas especficas
do aerdromo, conforme estabelecido na seo 153.37;
(4) a segurana operacional no stio aeroporturio, sob sua responsabilidade, no caso de
aerdromos compartilhados;
(5) a coordenao de pessoal prprio, terceirizado e demais organizaes envolvidas na
execuo das atividades operacionais do aerdromo;
(6) que as zonas de proteo inseridas no stio aeroporturio mantenham-se livres de
obstculos, permanentes ou temporrios, que constituam perigo s operaes aeroporturias,
excluindo-se equipamentos e instalaes de auxlio navegao area; e
(7) a continuidade das operaes aeroporturias, garantindo, dentro das condies fsicas e
operacionais exigidas, disponibilidade da infraestrutura aeroporturia, equipamentos e instalaes
contidos na rea operacional do aerdromo.
153.21
(a)
RESPONSABILIDADES DO OPERADOR DE AERDROMO

O operador de aerdromo responsvel por:
(1) cumprir e fazer cumprir, no stio aeroporturio, os requisitos definidos neste

Regulamento e nas demais normas vigentes;
(i) sempre que houver a impossibilidade de cumprimento de qualquer requisito
constante neste Regulamento, o operador de aerdromo deve solicitar ANAC iseno do requisito
regulamentar, nos moldes definidos no RBAC 11 Procedimentos e normas gerais para a
elaborao de regras e emendas aos Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil ou norma que o
substitua ou atualize;
Origem: SIA
12/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) registrar, arquivar nas dependncias do aerdromo e manter atualizadas as informaes

e os documentos que comprovem o cumprimento dos requisitos exigidos neste Regulamento;
(3) prover e manter no aerdromo recursos humanos, financeiros e tecnolgicos suficientes
para cumprir os requisitos e parmetros estabelecidos neste Regulamento;
(4)
manter a segurana operacional do aerdromo dentro de nveis aceitveis pela ANAC;
(5) estabelecer, implementar e garantir o funcionamento de um SGSO que garanta a

execuo das atividades do aerdromo dentro dos padres estabelecidos na Subparte C deste
Regulamento e no PSOE/ANAC;
(6) estabelecer, implantar e manter operacional um SREA adequado ao tipo e ao porte das
operaes areas do aerdromo e que atenda aos requisitos constantes na Subparte F deste
Regulamento;
(7) prover treinamento a todo pessoal cuja atividade influencie a segurana operacional, de
modo a adequar suas atividades s caractersticas especficas do aerdromo, conforme estabelecido
no item 153.59;
(8) monitorar a presena de animais no stio aeroporturio e os eventos de coliso entre
fauna e aeronaves, com o objetivo de avaliar a aplicabilidade dos requisitos estabelecidos em norma
especfica para o gerenciamento do risco da fauna em aerdromos;
(9) monitorar a rea operacional de modo a identificar perigos que comprometam a
segurana das operaes areas e aeroporturias;
(10) implementar aes mitigadoras que garantam a segurana das operaes areas e
aeroporturias;
(11) comunicar ANAC qualquer ESO referente ao aerdromo, conforme estabelecido pelo
PSOE/ANAC e regulamentao vigente;
(12) elaborar e divulgar procedimentos e requisitos, solicitados neste Regulamento, que
constituam o conjunto das atividades essenciais desenvolvidas no aerdromo;
(13) garantir a prestao dos servios aeronuticos e aeroporturios em acordo com a
infraestrutura e servios disponveis;
(14) informar ANAC a interdio temporria ou desinterdio de seu aerdromo que
conste em provedor de servios de navegao area;
(15) adotar medidas mitigadoras visando manter a rea operacional livre da presena de
pessoas, equipamentos e veculos no autorizados ou que constituam perigo s operaes areas e
aeroporturias;
(16) adotar medidas mitigadoras visando manter a rea operacional livre de animais que
constituam perigo s operaes areas e aeroporturias;
(17) manter a pista de pouso e decolagem livre de obstculos que comprometam a segurana
das operaes de pouso e decolagem;
(18) coordenar e fiscalizar a movimentao de veculos, pessoas e servios em solo prprio e
das demais organizaes que atuam no aerdromo, no que diz respeito s regras dispostas neste
Regulamento e demais normas vigentes; e
(19) manter a infraestrutura aeroporturia e aeronutica, sob sua responsabilidade, em
condies operacionais para a garantia da segurana e regularidade dos servios disponveis.
Origem: SIA
13/88

dezembro de 2012
153.23
(a)
RBAC n 153
Emenda n 00
RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELA

GESTO DO AERDROMO
O responsvel pela gesto do aerdromo deve:
(1) garantir o atendimento a todos os requisitos normativos constantes neste Regulamento e

nas demais normas vigentes;
(2) manter o aerdromo dentro das condies operacionais e de infraestrutura requeridas
neste Regulamento e nas demais normas vigentes;
(3) implementar e manter o funcionamento do SGSO estabelecido pelo operador de
aerdromo;
(4)
implementar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias;
(5)
presidir a Comisso de Segurana Operacional (CSO).
153.25
(a)
RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELO

GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL
O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve:
(1) manter os processos e metodologias estabelecidos dentro do SGSO em conformidade

com os requisitos regulamentares e padres estabelecidos pelo operador de aerdromo;
(2) coordenar a realizao dos processos e metodologias contidas no SGSO, conforme
estabelecido na Subparte C deste Regulamento;
(3) coordenar o processo de gerenciamento da segurana operacional junto s demais
atividades operacionais desenvolvidas no aerdromo;
(4) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo em assuntos atinentes segurana
operacional, fornecendo subsdios para a tomada de decises;
(5) manter as informaes sobre segurana operacional do aerdromo atualizadas e
armazenadas em um banco de dados estruturado;
(6)
manter o MGSO atualizado e compatvel com as operaes do aerdromo.
153.27
(a)

OPERAO AEROPORTURIA
O responsvel pela operao aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte D

deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de
perigos, anlise e gerenciamento de risco;
(3)
propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;
(4)
executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturia.
153.29
(a)

MANUTENO AEROPORTURIA
O responsvel pela manuteno aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte E

deste Regulamento;
Origem: SIA
14/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de

perigos, anlise e gerenciamento de risco;
(3)
(4)
153.31
(a)

RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
O responsvel pela resposta emergncia aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte F

deste Regulamento;
(2)
(3)
153.33
RESPONSABILIDADES DE DIVERSOS ENTES NA REA DE

MOVIMENTO DO AERDROMO
(a) Em aerdromo onde no exista provedor de servios de navegao area, a distribuio de

responsabilidades durante a movimentao de aeronave em solo deve se dar como descrito a seguir:
(1) em procedimentos de partida de aeronave, o operador de aerdromo o responsvel
pela liberao da sada da aeronave da posio de estacionamento e orientao de sua
movimentao at seu alinhamento com a pista de rolagem para sada por meios prprios, a partir
da qual a responsabilidade cabe ao operador da aeronave;
(2) em procedimentos de chegada de aeronave, o operador da aeronave o responsvel pela
movimentao da aeronave na rea de manobras at o seu alinhamento com a posio de
estacionamento, a partir da qual sua orientao de responsabilidade do operador de aerdromo.
153.35
QUALIFICAO DOS RESPONSVEIS PELAS ATIVIDADES

OPERACIONAIS OU POR ATIVIDADES ESPECFICAS
(a) O operador de aerdromo deve manter, no exerccio das atividades descritas neste
Regulamento e nas demais normas vigentes, apenas profissionais qualificados segundo os requisitos
descritos nesta seo.
(b) Os profissionais designados como responsveis pelas atividades operacionais listadas no
pargrafo 153.15(a) devem possuir a seguinte qualificao:
(1) escolaridade comprovada, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento em
funo da classificao do aerdromo, com diploma nacionalmente reconhecido, na forma da lei;
(2) experincia profissional comprovada, conforme exigido no Apndice A deste
Regulamento em funo da classificao do aerdromo e da atividade operacional.
(c) Os profissionais responsveis pelas atividades de gesto do aerdromo e de gerenciamento
da segurana operacional devem possuir aprovao em curso sobre gerenciamento da segurana
operacional, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento em funo da classificao do
aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve manter profissional de sua estrutura organizacional ou
terceirizado, devidamente registrado no Sistema CONFEA/CREA, como responsvel tcnico pelos
servios referentes rea de manuteno aeroporturia e demais atividades de engenharia
executadas em seu aerdromo.
Origem: SIA
15/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(e) O condutor de veculo ou equipamento dentro da rea operacional do aerdromo deve estar
com a carteira nacional de habilitao vlida para a categoria correspondente ao servio que
executa.
153.37
TREINAMENTO DOS PROFISSIONAIS QUE EXERCEM ATIVIDADES

ESPECFICAS
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar treinamentos para os

profissionais que trabalham na rea operacional do aerdromo e para as pessoas cujas atividades
estejam relacionadas com a segurana operacional.
(b) Os treinamentos devem ser estruturados em um programa de treinamento de aerdromo e
possuir as seguintes caractersticas:
(1)
estar vinculados, como condicionante, a cada tipo de credenciamento do aerdromo;
(2)
ter previso de atualizao tcnica ou validade especfica; e
(3) ser adequados e estabelecidos, em seu contedo programtico, aos diversos pblicosalvo que o aerdromo possa ter;
(c)
Os treinamentos devem ter como objetivos:
(1) a adequao das atividades desenvolvidas s caractersticas especficas do aerdromo

(fsicas e operacionais); e
(2)
(d)
a segurana operacional das atividades desenvolvidas na rea operacional.

Os treinamentos devem tratar das seguintes reas e contedos:
(1) O treinamento geral, destinado a todos os profissionais que atuam ou influenciam

diretamente na rea operacional, deve conter:
(i)
familiarizao com o aerdromo, que compreende:

(A) informaes administrativas;
(B)
acesso rea operacional; e
(C)
configurao da rea operacional;
(ii)
comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) produo de fascas ou similares;

(B)
uso de celular;
(C)
comportamentos seguros; e
(D) posturas em situaes de emergncia;

(iii) atividades gerais do aerdromo.
(2) O PISOA, destinado s pessoas cujas atividades afetam a segurana operacional, deve
atender o estabelecido no pargrafo 153.59(a).
(3) O treinamento sobre conduo de veculos na rea operacional, destinado a todos os
profissionais que conduzam ou pretendam conduzir veculos na rea operacional, deve conter:
(i)
familiarizao com a rea operacional, que compreende:

(A) vias de circulao (configurao / cruzamentos / velocidades); e
(B)
Origem: SIA
leiaute da rea de movimento;
16/88

dezembro de 2012
(ii)
RBAC n 153
Emenda n 00
comportamento na rea operacional, com enfoque em direo defensiva;
(iii) atividades relacionadas conduo de veculos, o que compreende:

(A) comunicao e fraseologia padronizada em radiotelefonia;
(B)
acesso e permanncia na rea de manobras; e
(C)
preveno de incurso em pista.
(4) O treinamento sobre operaes em baixa visibilidade, destinado a todos os profissionais

que operam ou pretendam operar em condies de baixa visibilidade, deve conter:
(i)
familiarizao das operaes do aerdromo, o que compreende:

(A) reas de risco (hot spots); e
(B)
(ii)
reconhecimento de aeronaves;
comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) continuao das atividades; e

(B)
situaes de emergncia;
(iii) atividades relacionadas a operao em baixa visibilidade, o que compreende:

(A) preparao para operao em baixa visibilidade (rea de operaes, manuteno e
resposta emergncia); e
(B)
procedimentos de emergncia.
(iv) O treinamento sobre monitoramento da rea de movimento pautado na identificao

de perigos destinado a todos os profissionais que atuem na verificao das condies fsicas e
operacionais da rea de movimento.
153.39
DOCUMENTAO
(a) O operador de aerdromo deve manter sob sua posse, pelo perodo mnimo de 05 (cinco)
anos, toda documentao exigida neste Regulamento e demais documentos recebidos ou enviados
Agncia.
(1) Caso haja prazo regulamentar diferenciado para documentos especficos, este
prevalecer sobre o perodo estabelecido no pargrafo 153.39(a).
(b) O operador de aerdromo deve assegurar que os documentos citados no pargrafo
153.39(a) sejam rastreveis, possibilitando fcil identificao e consulta.
(c) O operador de aerdromo deve manter nas dependncias do aerdromo toda a
documentao referente aos itens listados a seguir:
(1)
constituio legal do stio aeroporturio e do operador de aerdromo;
(2)
contratos celebrados com terceiros;
(3) instrumentos de delegao, total ou parcial, em que o operador do aerdromo atue em

um dos plos (delegante ou delegatrio) e que tenha por objeto atividade inerente a operao,
manuteno aeroporturia ou resposta emergncia.
(4)
planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC;
(5) documentao sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou com

outra espcie de vnculo de trabalho) cujas atividades so da responsabilidade do operador de
aerdromo.
Origem: SIA
17/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(d) O operador de aerdromo deve produzir e manter no aerdromo documentao de

procedimentos e requisitos de execuo das atividades, referentes aos itens estabelecidos, para:
(1)
Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(2)
Operaes aeroporturias;
(3)
Manuteno aeroporturia; e
(4)
Resposta emergncia.
(e) O operador de aerdromo deve documentar e manter no aerdromo os documentos

produzidos no desenvolvimento ou monitoramento das atividades descritas a seguir:
(1)
Treinamento e qualificao de pessoal;
(2)
Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(3)
Operaes aeroporturias;
(4)
Manuteno aeroporturia; e
(5)
Resposta emergncia.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e manter no aerdromo o memorial do sistema

aeroporturio, contendo:
(1)
informaes gerais do aerdromo:

(i)
denominao do aerdromo e a(s) principal(is) localidade(s) que atende;
(ii) coordenadas geogrficas do ponto de referncia do aerdromo, determinadas em

termos do DATUM de referncia do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS 84);
(iii) elevao do aerdromo;
(iv) elevao de cada cabeceira e do fim de cada pista; e
(v)
(2)
temperatura de referncia do aerdromo;

especificaes do aerdromo:
(i) pista de pouso e decolagem rumo verdadeiro, designadores, comprimento, largura,

localizao de cabeceira deslocada, tipo de pavimento e PCN, declividade longitudinal, declividade
transversal mxima e mnima, tipo de operao por cabeceira e, para uma pista de aproximao de
preciso, a existncia das superfcies livres de obstculos;
(ii)
pista de txi - comprimento, largura e tipo de pavimento e PCN;
(iii) comprimento, largura e tipo de pavimento das faixas de pista de pouso e de txi,
RESA e zonas de parada (stopway);
(iv) ptio - tipo de pavimento, PCN e posies de estacionamento de aeronaves;
(v)
descrio dos auxlios navegao instalados no aerdromo;
(vi) descrio dos auxlios visuais instalados no aerdromo; e

(vii) descrio da fonte secundria de energia instalada no aerdromo;
(3)
descrio operacional:
(i)
capacidade de projeto para processamento de aeronaves por hora;
(ii)
nmero mdio de aeronaves processadas por hora;
(iii) capacidade anual de processamento de passageiros; e

Origem: SIA
18/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(iv) nmero mdio de passageiros processados anualmente.

(g)
O operador de aerdromo deve manter os seguintes dados atualizados junto ANAC:

(1)
nome oficial do aerdromo que opera;
(2)
cdigo do aerdromo que opera;
(3)
nome empresarial da pessoa jurdica que exerce a atividade de operador do aerdromo;
(4)
ttulo do estabelecimento (nome fantasia);
(5)
nmero de inscrio do CNPJ;
(6)
pessoa fsica responsvel perante o CNPJ;
(7)
pessoa fsica indicada como preposto, se cabvel;
(8)
endereo para envio de correspondncia;
(9)
telefones fixos e mveis para contato;
(10) nmero de FAX/PABX; e

(11) correio eletrnico para contato.
(h) No caso de pessoa jurdica estruturada em matriz e filial devem ser mantidas atualizadas as
informaes solicitadas no pargrafo 153.39(g) para a matriz e para a filial que opera o aerdromo.
(i) Quando houver troca de operador de aerdromo ou incio de operao de aerdromo novo,
o operador de aerdromo que o assumir deve encaminhar ANAC as informaes solicitadas no
pargrafo 153.39(g) com antecedncia mnima de 90 (noventa) dias do incio de suas operaes.
(j) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC, at o dcimo dia til do ms
subsequente, conforme Apndice A:
(1)
Passageiros processados em cada ms:

(i)
nmero de embarques, desembarques e conexes;
(ii)
domsticos e internacionais.
(2) O nmero de pousos de aeronaves, em cada ms, por cabeceira existente no aerdromo,
com informaes segmentadas em funo de:
(i)
tipo de propulso, se a pisto ou se motor reao ou turbojato; e
(ii)
tipo de asa, se asa rotativa ou asa fixa.
(iii) categoria do operador, se civil ou militar

(iv) natureza do voo, se domstico ou internacional
(k) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC, at 20 de janeiro do ano subsequente,
a consolidao do nmero de passageiros processados no ano.
(l) O operador de aerdromo deve enviar para a ANAC, at o dcimo dia til do ms
subsequente ao final do perodo, relatrios quadrimestrais relacionando os acidentes, incidentes e
demais ocorrncias havidas no perodo, informando data, hora, local, aeronave (se for o caso) e a
descrio do fato, bem como as aes mitigadoras adotadas e/ou as planejadas, com os respectivos
prazos para sua execuo, neste ltimo caso.
153.41 A 153.49 [RESERVADO]
Origem: SIA
19/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE C
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
153.51
GENERALIDADES
(a) O operador de aerdromo deve implantar, desenvolver, manter e garantir a melhoria

contnua de um SGSO adequado complexidade das operaes realizadas sob sua responsabilidade
e que:
(1)
estabelea uma poltica de segurana operacional e seus objetivos estratgicos;
(2) defina uma estrutura organizacional e os responsveis pela segurana operacional em

suas atividades;
(3) estabelea metas e indicadores de desempenho para melhorar o nvel de segurana
operacional no aerdromo;
(4)
identifique os perigos e gerencie os riscos segurana operacional em suas atividades;
(5) garanta a aplicao das aes corretivas necessrias a manter um nvel aceitvel de
desempenho da segurana operacional;
(6) preveja a superviso permanente e a avaliao peridica do nvel de segurana
operacional alcanado, com vistas a melhorar continuamente o nvel de segurana operacional no
aerdromo;
(7) garanta coordenao entre suas atividades e aqueles estabelecidas para Sistema de Resposta
a Emergncia Aeroporturia;
(8) promova o treinamento e a divulgao do SGSO no mbito de suas responsabilidades,
para assegurar que os recursos humanos necessrios estejam aptos a realizar suas atividades; e
(9) contenha a documentao e registros dos processos voltados para segurana
operacional, incluindo mecanismos para o seu controle e atualizao.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e submeter ANAC Nveis Aceitveis de
Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) proporcionais complexidade de suas operaes
e em conformidade com a regulamentao vigente e com requisitos acordados com a ANAC.
(c) O operador de aerdromo deve considerar os seguintes componentes, bem como outros
regulamentos pertinentes, para estruturao do SGSO:
(1)
Poltica e objetivos de segurana operacional;
(2)
Gerenciamento dos riscos segurana operacional;
(3)
Garantia da segurana operacional; e
(4)
Promoo da segurana operacional.
(d) Quando indicado no Apndice A deste Regulamento, o operador de aerdromo fica

dispensado da obrigatoriedade da implantao de um SGSO nos moldes desta Subparte C, devendo
formalizar e enviar para a ANAC uma declarao expressa de comprometimento com a garantia da
segurana operacional nos moldes definidos pela Agncia.
153.53
POLTICA E OBJETIVOS DE SEGURANA OPERACIONAL
(a) O operador de aerdromo deve formalizar o contedo da poltica de segurana operacional,

o qual deve ser assinado pelo operador do aerdromo e pelo responsvel pela gesto do aerdromo,
no caso de serem pessoas distintas.
Origem: SIA
20/88

dezembro de 2012
(b)
RBAC n 153
Emenda n 00
A poltica de segurana operacional deve conter:
(1) os princpios e diretrizes definidos pelo operador de aerdromo para o gerenciamento da

segurana operacional;
(2) declarao expressa do comprometimento do operador de aerdromo com a garantia da
segurana operacional, compreendendo:
(i)
cumprir com os requisitos regulamentares;
(ii) identificar as linhas de imputabilidade com respeito ao desempenho da segurana

operacional;
(iii) garantir proviso de recursos humanos e financeiros necessrios para implantao do
SGSO e para execuo de aes estabelecidas para controle dos riscos;
(iv) estabelecer formalmente padres organizacionais e comportamentos aceitveis,
garantindo sua divulgao aos membros da organizao e comunidade aeroporturia;
(v) estabelecer requisitos de segurana operacional de cumprimento obrigatrio para
seus funcionrios e demais prestadores de servio que atuam no stio aeroporturio e que
mantenham relao contratual com o operador de aerdromo e cujas atividades tenham impacto
sobre a segurana operacional do aerdromo;
(vi) gerenciar os riscos segurana operacional de forma padronizada e contnua,
fazendo uso de abordagens reativas, preventivas e preditivas, conforme a complexidade de suas
operaes areas e aeroporturia;
(vii) garantir que obras e servios sejam planejados e executados de forma a preservar a
segurana operacional do aerdromo;
(viii) encorajar os colaboradores e demais usurios a relatar situaes que afetem ou
possam afetar a segurana operacional, assegurando a preservao das fontes e no punitividade dos
autores dos relatos, exceto nos casos que envolvam negligncia ou violao intencional;
(ix) comunicar ANAC ocorrncia de ESO no stio aeroporturio;
(x) promover o SGSO para todo o pessoal envolvido com atividades que possam ter
impacto sobre a segurana operacional;
(xi) melhorar continuamente o seu nvel de desempenho de segurana operacional.
(c) O operador de aerdromo deve divulgar o contedo da poltica de segurana operacional
entre os membros da organizao e comunidade aeroporturia.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar objetivos relacionados com a
melhoria do desempenho da segurana operacional mensurveis e compatveis com a complexidade
do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para revisar o contedo da poltica e
os objetivos de segurana operacional periodicamente ou sempre que necessrio para adequar s
mudanas na regulamentao aplicvel, na infraestrutura, na estrutura organizacional ou na
prestao dos servios.
(f)
Responsabilidades quanto ao SGSO
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer as atribuies dos responsveis pelas

atividades operacionais elencadas no pargrafo 153.15(a) e demais membros de sua equipe quanto
segurana operacional e, especificamente, quanto ao SGSO.
Origem: SIA
21/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de segurana

operacional de cumprimento obrigatrio nos contratos com outros PSAC e demais prestadores de
servios cujas atividades possam afetar a segurana operacional do aerdromo.
(3) O operador de aerdromo que for responsvel pela operao de mais de trs aerdromos
obrigados implantao de um SGSO, segundo o Apndice A, deve instituir, por ato oficial, um
Comit Central de Segurana Operacional (CCSO) cuja funo seja o assessoramento ao operador
de aerdromo quanto tomada de decises referentes matria de segurana operacional e
avaliao quanto ao cumprimento do planejamento para implantao.
(i) O CCSO deve ter regimento prprio, aprovado pelo operador de aerdromo, para
disciplinar seu funcionamento.
(ii) O CCSO deve ser presidido pelo operador de aerdromo e composto pelos ocupantes
do mais alto nvel hierrquico da estrutura organizacional do operador de aerdromo.
(4) O operador de aerdromo que for responsvel pela operao de mais de trs aerdromos
obrigados implantao de um SGSO, segundo Apndice A, deve designar, dentre os ocupantes do
mais alto nvel hierrquico da organizao, um responsvel pela coordenao dos SGSO dos
aerdromos e pela coordenao dos processos de gerenciamento de risco, garantia da segurana
operacional e promoo da segurana operacional em nvel institucional.
(i) O designado no pode agregar responsabilidade direta sobre atividades de operaes,
manuteno ou engenharia.
(5) O responsvel pela gesto do aerdromo deve instituir, por ato oficial, Comisso de
Segurana Operacional (CSO) composta pelos profissionais designados como responsveis pelas
atividades elencadas no pargrafo 153.15(a) e membros de outras reas da estrutura organizacional
do operador do aerdromo relacionadas segurana operacional da aviao civil.
(6) O responsvel pela gesto do aerdromo deve estabelecer e documentar regimento para
disciplinar o funcionamento da CSO, que deve compreender:
(i)
presidncia da Comisso pelo responsvel pela gesto do aerdromo.
(ii) critrios para convocao de membros externos estrutura organizacional do

aerdromo, conforme a complexidade das operaes desenvolvidas no aerdromo;
(iii) periodicidade para realizao de reunies ordinrias e critrios para convocao de
reunies extraordinrias;
(iv) registro em ata de todas as reunies realizadas, incluindo relatrio dos assuntos
tratados e aes e recomendaes de segurana operacional definidas;
(v)
atividades da CSO, que devem compreender:
(A) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de gerenciamento

do risco, conforme metodologia definida no MGSO, incluindo a elaborao da Anlise de Impacto
sobre a Segurana Operacional (AISO);
(B) assessorar o responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional em outros
assuntos relacionados segurana operacional;
(C)
identificados;
propor aes para eliminao ou mitigao do risco associado aos perigos
(D) avaliar o cumprimento do planejamento formal para implantao do SGSO;

(E) avaliar a eficcia das aes executadas dentro do planejamento formal para
implantao do SGSO e planejamento para cumprimento dos objetivos de segurana operacional;
Origem: SIA
22/88

dezembro de 2012
(F)
RBAC n 153
Emenda n 00
avaliar a eficcia de aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos;
(G) propor reviso das aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos,
bem como propor aes adicionais;
(H) avaliar a eficcia do PISOA;
(I)
avaliar periodicamente o desempenho da segurana operacional no aerdromo;
(J)
validar os relatrios finais de auditorias internas de segurana operacional;
(K) elaborar e apresentar ao responsvel pela gesto do aerdromo pareceres

peridicos sobre o desempenho da segurana operacional no aerdromo.
(7) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve coordenar as
atividades relacionadas implementao, desenvolvimento, manuteno e melhoria contnua do
SGSO estabelecido para o aerdromo.
(g)
Sistema de documentao
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar os requisitos de controle da

documentao e dos registros relacionados ao SGSO, compreendendo identificao,
armazenamento, distribuio, atualizao, reviso e descarte.
(2) O operador de aerdromo deve, como parte da documentao controlada do SGSO,
elaborar e documentar um Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO),
compreendendo:
(i)
escopo do SGSO;
(ii)
contedo da poltica;
(iii) objetivos de segurana operacional;

(iv) requisitos de segurana operacional;
(v)
procedimentos, programas e metodologias definidas para o SGSO; e
(vi) responsabilidades relacionadas segurana operacional.

(3) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC uma cpia impressa e uma cpia
em arquivo eletrnico, em extenso .pdf ou similar, de sua proposta de MGSO (conforme 153.61
(e) para avaliao e aceitao da Agncia, juntamente com seu planejamento formal para
implantao do SGSO.
153.55
(a)
GERENCIAMENTO DOS RISCOS DE SEGURANA OPERACIONAL

Identificao de perigos
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para

identificar perigos existentes ou potenciais nas operaes desenvolvidas.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos, fontes de dados e recursos a
serem utilizados para identificao de perigos referentes a abordagem reativa, preventiva e
preditiva, conforme a complexidade de suas operaes.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para considerar informaes sobre
perigos obtidas a partir das recomendaes decorrentes de investigaes de incidentes e acidentes
aeronuticos, visando o gerenciamento reativo.
Origem: SIA
23/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar um procedimento para realizao

de investigaes internas de eventos de interesse da segurana operacional, indicando as responsabilidades e forma de tratamento dos dados e informaes obtidas com a investigao.
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um sistema de relatos de aviao civil como
ferramenta para aquisio de dados de entrada para o processo de identificao de perigos, que
compreenda reportes obrigatrios, voluntrios e confidenciais.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer, quando solicitado pelo relator ou quando for
de interesse da segurana operacional, requisitos para garantia da preservao da identidade do
relator no caso de relatos confidenciais.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para informar ao relator sobre as
aes adotadas a partir da anlise de seu relato.
(4)
O processo de identificao de perigos deve ser composto pelas seguintes etapas:

(i)
identificao de perigos existentes ou potenciais;
(ii)
anlise dos perigos identificados;
(iii) estimativa das conseqncias relacionadas a cada perigo identificado;

(iv) armazenamento de dados e informao de segurana operacional;
(v) distribuio de informaes de segurana operacional resultantes dos dados coletados
e analisados.
(5) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter atualizada uma biblioteca dos
perigos identificados.
(i) Na biblioteca dos perigos identificados devem ser indicadas as aes estabelecidas
com relao a cada um dos perigos.
(c)
Avaliao e mitigao de riscos
(1) O operador do aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para o

gerenciamento do risco associado realizao de suas atividades que assegure a avaliao dos
riscos e proposio de aes adicionais para controle dos riscos.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e descrever em seu MGSO a metodologia
para avaliao do risco segurana operacional em suas operaes, a qual deve compreender as
seguintes etapas:
(i)
critrios para estimar a probabilidade de ocorrncia de determinado evento;
(ii)
critrios para estimar a severidade das conseqncias de determinado evento;
(iii) critrios para definir a tolerabilidade dos riscos de determinado evento analisado;
(iv) critrios para consultar partes externas organizao quanto execuo de aes
para eliminao ou mitigao dos riscos;
(v)
requisitos para divulgao das aes para eliminao ou mitigao dos riscos.
(d) O resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulrio

padronizado de Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO), o qual deve apresentar:
(1)
descrio e motivao do objeto da AISO;
(2)
perigos identificados;
(3)
anlise dos perigos identificados;
Origem: SIA
24/88

dezembro de 2012
(4)
RBAC n 153
Emenda n 00
estimativa das conseqncias relacionadas a cada perigo identificado;
(5) risco associado a cada consequncia e sua tolerabilidade em funo de defesas

existentes;
(6) proposio de medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos, quando
aplicvel;
(7) risco de cada conseqncia e sua tolerabilidade em funo das defesas existentes e das
medidas adicionais estabelecidas;
(8)
indicao do responsvel por cada medida adicional proposta ou defesas existentes;
(9) indicao do prazo de execuo ou de implantao para cada medida adicional proposta
ou defesas existentes, quando aplicvel.
(e) O operador de aerdromo deve detalhar e documentar as defesas existentes e medidas
adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos em um documento denominado Procedimentos
Especficos de Segurana Operacional (PESO).
(1) O PESO tem como objetivo a descrio da implantao e/ou da execuo das defesas
existentes e medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos decorrentes da AISO.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos de controle para acompanhamento
da execuo das defesas existentes e medidas adicionais estabelecidas para eliminao ou mitigao
dos riscos.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para avaliao das defesas
existentes e medidas adicionais estabelecidas para eliminao ou mitigao dos riscos quanto sua
eficcia.
(f) No caso de AISO demandada por obra ou servio de manuteno, o documento deve ser
denominado Procedimentos Especficos de Segurana Operacional para Obras e Servios (PESOOS) e atender s condies estabelecidas em regulao especfica.
(g) O operador de aerdromo fica dispensado de documentar as defesas existentes em um
PESO quando essas defesas existentes j estiverem documentadas e implementadas como rotina da
organizao e desde que mantidas as condies executivas e operacionais do aerdromo.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer e executar, como parte de seu SGSO,
programas de segurana operacional com a finalidade de tratar determinadas condies e/ou
situaes que representem perigo s suas operaes, compreendendo os seguintes objetos, entre
outros sua livre escolha ou determinados pela ANAC:
(1)
objetos estranhos que possam causar danos s aeronaves FO(D);
(2)
incurso em pistas;
(3) gerenciamento do risco da fauna, conforme requisitos estabelecidos em norma

especfica;
(4)
preveno contra utilizao de drogas e uso excessivo de lcool;
(5)
preveno de ocorrncias em atividades de rampa.
153.57
GARANTIA DA SEGURANA OPERACIONAL
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos e prover recursos para garantir a
segurana operacional por meio de:
(1)
monitoramento e medio do desempenho da segurana operacional;
Origem: SIA
25/88

dezembro de 2012
(2)
gerenciamento da mudana;
(3)
melhoria contnua do SGSO.
RBAC n 153
Emenda n 00
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para monitoramento contnuo e

medio do desempenho da segurana operacional para:
(1)
verificar o desempenho da segurana operacional;
(2)
verificar a eficcia dos controles de riscos segurana operacional implantados.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer indicadores para medio do desempenho de

segurana operacional, os quais devem ser mensurveis e estar associados, quando aplicvel, aos
objetivos de segurana operacional estabelecidos.
(d) O operador de aerdromo deve considerar o uso das seguintes ferramentas para
monitoramento e medio de desempenho da segurana operacional, conforme disposto no
Apndice A e ainda considerando a complexidade de suas operaes e desempenho de segurana
operacional aferido anteriormente:
(1)
relatos de segurana operacional;
(2)
auditorias internas de segurana operacional;
(3)
pesquisas de segurana operacional;
(4)
estudos de segurana operacional;
(5)
investigaes internas de segurana operacional;
(6)
relatrios de inspeo da ANAC.
(e) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve avaliar periodicamente o

desempenho da segurana operacional no aerdromo frente aos objetivos e indicadores
estabelecidos.
(1) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve submeter a avaliao
peridica do desempenho da segurana operacional no aerdromo apreciao do responsvel pela
gesto do aerdromo.
(2) O responsvel pela gesto do aerdromo deve submeter a avaliao peridica do
desempenho do SGSO apreciao do operador de aerdromo, quando no se tratarem de mesma
pessoa.
(3) O operador de aerdromo deve definir e implantar aes para correo de desvios
verificados na avaliao de desempenho da organizao frente aos objetivos, metas e indicadores
estabelecidos previamente.
(f)
O operador de aerdromo deve estabelecer um programa de auditorias peridicas de
segurana operacional, com a finalidade de verificar:
(1)
o cumprimento dos requisitos regulamentares;
(2) conformidade dos procedimentos implementados com a poltica e objetivos de

segurana operacional pr-estabelecidos;
(3) conformidade das atividades executadas com os procedimentos estabelecidos pelo
operador do aerdromo.
(4)
adequao dos recursos existentes para a execuo das atividades;
(5) adequao e desempenho dos recursos humanos frente aos procedimentos

implementados.
Origem: SIA
26/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer escopo, freqncia e mtodos a serem

utilizados para realizao das auditorias.
(h) O operador de aerdromo deve utilizar auditores com conhecimento comprovado quanto a
tcnicas de auditoria.
(i)
Cada auditoria realizada deve ser consolidada em relatrio, contendo:

(1)
o perodo de sua realizao;
(2)
a relao dos auditores envolvidos;
(3)
as atividades, reas ou funes auditadas;
(4)
os mtodos utilizados;
(5)
os principais resultados;
(6)
as no-conformidades identificadas;
(7)
propostas de aes corretivas e preventivas.
(j) O operador de aerdromo pode contratar outra organizao ou pessoa, com conhecimentos
tcnicos apropriados e experincia comprovada, desde que aceita pela ANAC, para realizar
auditorias de segurana operacional.
(k) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para gerenciar de
forma segura mudanas no sistema onde esteja implantado o SGSO, compreendendo:
(1) identificar as mudanas dentro da organizao que possam afetar os procedimentos e
servios implementados, incluindo previso para realizao de obras e servios na rea de
movimento;
(2) descrever os mecanismos propostos para garantir a segurana operacional antes da
execuo e implantao das mudanas;
(3) eliminar ou modificar os controles de riscos de segurana operacional que j no sejam
mais necessrios ou efetivos devido s mudanas identificadas.
(l) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para buscar a melhoria
contnua do SGSO implantado, compreendendo:
(1) execuo de aes corretivas para eliminar as causas de desempenho de segurana
operacional inferior ao planejado;
(2) execuo de aes para prevenir desempenho de segurana operacional inferior ao
planejado.
153.59
(a)
PROMOO DA SEGURANA OPERACIONAL

Treinamento e qualificao
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter um PISOA, a fim de assegurar que
o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional esteja qualificado e
treinado para desempenhar suas funes.
(2)
O operador de aerdromo deve realizar periodicamente levantamento das necessidades de

treinamento para o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional,
devendo os currculos dos treinamentos serem apropriados s funes de cada profissional
no SGSO.
Origem: SIA
27/88

dezembro de 2012
(3)
RBAC n 153
Emenda n 00
O PISOA deve considerar, no mnimo, um treinamento bsico e um treinamento especfico

relacionado ao SGSO.
(i)
O treinamento bsico, com carga horria no inferior a 4 horas/aula, deve ser ministrado
a todo o pessoal operacional do operador de aerdromo, operador areo e demais
entidades que atuam na rea operacional do aerdromo, abordando os seguintes
contedos:
(A) princpios bsicos do gerenciamento da segurana operacional;
(B)
poltica, objetivos e requisitos de segurana operacional do operador de aerdromo,

incluindo medidas disciplinares, padres de comportamentos aceitveis e no
aceitveis e cultura de segurana operacional;
(C)
organizao, funes e responsabilidades do pessoal do operador de aerdromo em

relao segurana operacional;
(D) utilizao do sistema de relatos de aviao civil do operador de aerdromo

(E)
perigos especficos presentes na operao do aerdromo;
(F)
processo de avaliao e mitigao do risco do operador do aerdromo;
(G) programas de garantia da segurana operacional do operador do aerdromo;

(H) programa de auditoria de segurana operacional do operador do aerdromo;
(I)
(ii)
comunicao de segurana operacional do operador do aerdromo.

O treinamento especfico, com carga horria no inferior a 24 horas/aula, deve ser
ministrado ao responsvel pela gesto do aerdromo e ao responsvel pelo
gerenciamento da segurana operacional, abordando os seguintes contedos:
(A) Sistemas de gerenciamento da segurana operacional;

(B)
Gerenciamento do risco;
(C)
Garantia da segurana operacional;
(D) Promoo da segurana operacional.

(iii) O treinamento especfico deve ser ministrado pela prpria ANAC ou entidade por ela
reconhecida.
(iv) Os demais contedos do PISOA devem ser definidos pelo operador de aerdromo,
conforme resultados do levantamento peridico das necessidades de qualificao e
treinamento, sendo apropriados s funes de cada profissional no SGSO.
(b)
(4)
O operador de aerdromo deve submeter seu PISOA ANACpara avaliao e julgamento

quanto sua aceitao.
(5)
O operador de aerdromo deve registrar as alteraes realizadas no PISOA e as respectivas

justificativas para essas alteraes.
Comunicao de segurana operacional
Origem: SIA
28/88

dezembro de 2012
(1)
RBAC n 153
Emenda n 00
O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar meios para a difuso e

comunicao da segurana operacional com vistas a:
(i)
comunicar informaes crticas sobre segurana operacional;
(ii)
explicar sobre a adoo de aes especficas de segurana operacional;
(iii) explicar sobre incluso ou alteraes de procedimentos de segurana operacional; e

(iv) transmitir outras informaes julgadas relevantes no que tange segurana operacional.
(2)
O operador de aerdromo deve elaborar e enviar para a ANAC, at o dia 30 (trinta) do ms

subsequente ao final do perodo, relatrios semestrais com dados e informaes referentes
ao desempenho do SGSO, bem como informaes referentes ao cumprimento das
atividades estabelecidas em seu planejamento formal para implantao do SGSO.
153.61
PLANEJAMENTO FORMAL PARA IMPLANTAO DO SGSO
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, documentar e submeter aceitao da ANAC

um planejamento formal para implantao do SGSO.
(1) O planejamento formal para a implantao do SGSO deve ter prazo mximo de at 48
(quarenta e oito) meses a partir da data de protocolizao do documento na ANAC.
(b) O operador de aerdromo deve consolidar seu planejamento formal para implantao em
um cronograma identificando cada atividade, os respectivos prazos para execuo e sua situao
quanto execuo.
(1) O cronograma deve apresentar as atividades referentes implantao das abordagens
reativa e preventiva e preditiva do gerenciamento da segurana operacional, alm dos elementos de
garantia da segurana operacional e promoo da segurana operacional de forma consolidada em
fases especficas.
(2) Os elementos relacionados abordagem reativa devem ser implantados at o prazo
mximo de 24 (vinte e quatro) meses, a contar da data definida para incio da implantao do
SGSO.
(3) Os elementos relacionados abordagem preventiva devem ser implantados at o prazo
mximo de 36 (trinta e seis) meses, a contar da data definida para incio da implantao do SGSO.
(4) Os elementos relacionados abordagem preditiva e garantia da segurana operacional
devem ser implantados at o prazo mximo de 48 (quarenta e oito) meses, a contar da data definida
para incio da implantao do SGSO.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para controle da
implantao das atividades estabelecidas no planejamento formal, incluindo reviso ordinria do
planejamento formal com periodicidade no mnimo semestral e revises extraordinrias quando
julgadas necessrias.
(d) O operador de aerdromo que submeter seu planejamento formal para implantao do
SGSO ANAC est sujeito fiscalizao quanto ao seu cumprimento de acordo com os
compromissos estabelecidos e sujeito s sanes cabveis pelo seu descumprimento.
(e) O operador do aerdromo deve apresentar, juntamente com o planejamento formal para
implantao do SGSO, no mnimo, o seguinte conjunto de contedos do MGSO:
Origem: SIA
29/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(1) os elementos referentes poltica e objetivos de segurana operacional, incluindo a

discriminao das responsabilidades dos responsveis pelas atividades operacionais definidas no
pargrafo 153.15(a);
(2)
os requisitos para controle da documentao relacionada ao SGSO;
(3)
metodologia para avaliao e mitigao de risco, constante do pargrafo 153.55(b); e
(4) os elementos para promoo da segurana operacional coerentes com o estgio de

implantao do SGSO, incluindo o PISOA.
153.63 A 153.99 [RESERVADO]
Origem: SIA
30/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE D
OPERAES AEROPORTURIAS
153.101
POSICIONAMENTO DE EQUIPAMENTOS NA REA OPERACIONAL DO

AERDROMO
(a) O operador de aerdromo deve garantir que nenhum equipamento ou instalao, a menos
que seja considerado imprescindvel para fins de navegao area e que esteja de acordo com os
requisitos estabelecidos no RBAC 154, permanea:
(1)
na faixa de pista;
(2)
na RESA;
(3)
na faixa de pista de txi; e
(4)
Em uma zona desimpedida (clearway), caso constitua perigo para uma aeronave em voo
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo o

posicionamento dos equipamentos e instalaes de auxlio navegao area que estejam dentro do
stio aeroporturio e em suas imediaes.
153.103
(a)
CONDIO OPERACIONAL PARA A INFRAESTRUTURA DISPONVEL

Condies operacionais quanto ao pavimento
(1) O operador de aerdromo pode permitir que at 5% do movimento em seu sistema de

pistas seja efetuado por aeronaves que tenham ACN superior ao PCN, tomando como base o
nmero de movimento de aeronaves registrados nos ltimos 12 meses e observando as seguintes
condies:
(i) pavimentos flexveis - admitida sobrecarga mxima por aeronave com ACN igual a
110% do PCN;
(ii) pavimentos rgidos ou que tenham estrutura desconhecida - admitida sobrecarga
mxima de aeronave com ACN igual a 105% do PCN.
(2) Em situao na qual seja necessrio o trfego de aeronave que extrapole os parmetros
definidos no pargrafo 153.103(a)(1), o operador de aerdromo deve avaliar previamente a
operao por meio de uma AISO especfica para o tipo de movimento extraordinrio a ser realizado.
(b)
Condies operacionais quanto s luzes dos auxlios visuais para navegao area:
(1) Quando a quantidade de luzes inoperantes ultrapassar os limites estabelecidos para

aquele tipo de operao area, conforme definido nas Tabelas 153.103-1 e 153.103-2 deste
Regulamento, o operador de aerdromo deve:.
(i)
Nos casos onde houver rgo de Controle de Trfego Areo (Torre de Controle) no
aerdromo, comunicar imediatamente ao referido rgo, atravs de meio de
comunicao gravado, a respeito da necessidade de suspenso de determinado tipo de
operao area;
(ii)
Nos casos onde houver rgo de Informao de Voo (Estao Rdio) no aerdromo,
suspender determinado tipo de operao area no aerdromo e comunicar
imediatamente ao referido rgo, atravs de meio de comunicao gravado, a respeito
da suspenso;
(iii) Nos casos onde no houver rgo dos Servios de Trfego Areo no aerdromo,
suspender determinado tipo de operao area no aerdromo e comunicar
Origem: SIA
31/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
imediatamente, atravs de meio de comunicao gravado, ao rgo de Controle de

Aproximao (APP) ou ao Centro de Controle de rea (ACC), a respeito da suspenso.
Tabela 153.103-1 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de pouso
Tipo de operao area
Tipo de luz
[1]
Aproximao
preciso Categoria I
[2]
Aproximao
preciso Categoria II/III
[3]
Pista de pouso e decolagem

15% do total de luzes, desde
que 2 luzes no sejam
consecutivas
consecutivas
Luzes de cabeceira
Luzes de borda
5% do total de luzes, desde que 2

luzes no sejam consecutivas


consecutivas



consecutivas
450m (trezentos metros)

internos

Demais luzes do sistema

Luzes de centro de pista

Luzes de fim de pista
Luzes de zona de toque
Sistema de luzes de aproximao (ALS)
Total das luzes
Tabela 153.103-2 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de decolagem
Tipo de luz
[1]
Alcance visual (RVR) > 550m

[2]
Alcance visual (RVR) at 550m

[3]




25% do total de luzes, desde que

2 luzes no sejam consecutivas
Pista de pouso e decolagem

Luzes de borda
Luzes de centro de pista
Luzes de fim de pista
153.105
[RESERVADO]
153.107
PROTEO DA REA OPERACIONAL
(a) O operador de aerdromo deve implantar e manter um sistema de proteo da rea

operacional do aerdromo e suas respectivas operaes areas, composto de infraestrutura e
procedimentos, para:
Origem: SIA
32/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(1)
preveno de entrada de animais ou objetos que constituam perigo s operaes areas;
(2)
conteno de acesso no autorizado, premeditado ou inadvertido, de veculos e pessoas.
(b) So objetos do sistema de proteo da rea operacional do aerdromo os locais onde

possam ocorrer acessos de pessoas, objetos ou animais.
(1) A infraestrutura do sistema de proteo operao aeroporturia compe-se por cercas,
barreiras artificiais ou naturais, edificaes, postos de controle de acesso, tneis, canais, dutos, vias
pblicas e qualquer outro dispositivo capaz de atender s finalidades listadas no pargrafo
153.107(a).
(c)
O operador de aerdromo deve:
(1) manter a integridade fsica da infraestrutura do sistema de proteo da rea operacional

do aerdromo;
(2) manter iluminada a infraestrutura de proteo da rea operacional do aerdromo nos
pontos de acesso e nos pontos considerados crticos; e
(3) prover acesso livre para realizao de vistoria e manuteno, de forma a permitir o
monitoramento ao longo de toda a extenso interna do sistema de proteo da rea operacional do
aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo o
posicionamento dos elementos de infraestrutura, conforme definido no pargrafo 153.107(b)(1), que
delimitam a rea operacional protegida.
(e) O operador de aerdromo deve considerar os requisitos de segurana da aviao civil
contra atos de interferncia ilcita, definidos em regulamentao especfica, ao estabelecer
requisitos, procedimentos e prover infraestrutura para a proteo da rea operacional do aerdromo.
153.109
SISTEMA DE ORIENTAO E CONTROLE DA MOVIMENTAO NO

SOLO (SOCMS)
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um SOCMS, composto de

infraestrutura e procedimentos, cujos elementos estejam integrados entre si e que seja capaz de:
(1) manter em qualquer parte da rea de movimento um fluxo ordenado e seguro para o
trfego de aeronaves e veculos;
(2) auxiliar na preveno de incurso inadvertida ou no autorizada de aeronaves, pessoas
ou veculos em pista de pouso e decolagem; e
(3) auxiliar na preveno de colises que envolvam aeronaves, veculos, equipamentos,
pessoas ou objetos na rea de movimento.
(b)
(c)
O SOCMS caracteriza-se pelos seguintes elementos:

(1)
Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional;
(2)
Acesso e permanncia na rea de manobras;
(3)
Preveno de incurso em pista;
(4)
Gerenciamento do ptio de aeronaves;
(5)
Alocao de aeronaves no ptio;
(6)
Operaes em baixa visibilidade, quando aplicvel.

O operador de aerdromo deve atender s seguintes condicionantes no SOCMS:
Origem: SIA
33/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(1) A quantidade e localizao das sinalizaes horizontal e vertical e demais facilidades

que compem o SOCMS devem estar adequadas a:
(i)
condio de visibilidade mais restritiva em que o aerdromo opera;
(ii)
densidade de trfego areo na hora-pico; e
(iii) complexidade do aerdromo.

(2) O projeto dos sistemas eltricos para atender ao SOCMS deve estar em conformidade
com os requisitos definidos na seo 154.503 do RBAC 154.
(3) O monitoramento eltrico ou eletrnico, peridico e contnuo, dos auxlios visuais do
SOCMS deve estar em conformidade com os requisitos definidos na seo 154.505 do RBAC 154 e
em normas da autoridade aeronutica.
(4) O dimensionamento do sistema e o posicionamento dos equipamentos devem estar
compatveis com a condio de visibilidade mais restritiva sob a qual as operaes sero realizadas
bem como com a densidade de trfego areo na hora-pico.
(5) Para a configurao da rea de movimento, deve ser observado que a velocidade de
exausto de gases dos motores das aeronaves posicionadas em direo a edificaes, equipamentos,
veculos e pessoas, durante operaes areas, no ultrapasse 56 km/h quando atingir estes
elementos.
(6) A quantidade de posies de estacionamento de aeronaves no ptio, bem como sua
disposio e rea especfica, deve considerar:
(i)
as caractersticas do ptio de aeronaves, terminal de passageiros e suas facilidades;
(ii)
a natureza do transporte (carga, mala postal ou passageiro);
(iii) as caractersticas das aeronaves que operam no aerdromo;

(iv) o apoio de atendimento de cada operador areo;
(v)
os horrios de chegada e partida dos voos;
(vi) o volume de trfego de aeronaves; e

(vii) os trajetos de passageiros, equipamentos e veculos no ptio de aeronaves.
(d) O operador de aerdromo deve atender, alm dos requisitos estabelecidos no pargrafo
153.109(c), as seguintes condicionantes no SOCMS para condio de baixa visibilidade:
(1) a infraestrutura deve estar compatvel com operaes de pouso com aproximao por
instrumento em Categoria II ou Categoria III; e
(2) o sistema eltrico de luzes deve ter capacidade de comando seletivo da sinalizao
luminosa de eixo de pista de txi e barras de parada.
(i)
Em operao area efetuada sob RVR inferior a 350 m, a barra de parada localizada
em posio de espera de pista de pouso e decolagem pode possuir at 2 (duas) luzes
inoperantes simultaneamente, desde que no sejam consecutivas.
(3) no mnimo os auxlios visuais, equipamentos e sistemas listados na Tabela 153.109-1

devem estar instalados para operao em condio de baixa visibilidade.
Origem: SIA
34/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
Tabela 153.109-1 Auxlios visuais, equipamentos e sistemas do SOCMS

Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Auxlio
sinalizao horizontal de ptio
sinalizao horizontal de eixo de pista
sinalizao horizontal de eixo de pista de txi
sinalizao horizontal de posio de espera
sinalizao para indicar zonas de uso restrito (reas crticas e sensveis)
sinalizao horizontal de interseo de pistas de txi
barras de cruzamento de pistas de pouso e decolagem
luzes laterais de pista de pouso e decolagem
luzes de eixo de pista de pouso e decolagem
luzes laterais de pista de txi
luzes de eixo de pista de txi
iluminao de obstculos
luzes de ponto de espera em pista de txi
barra de parada (posio de espera iluminada)
luzes de orientao para as manobras de aeronaves no ponto de estacionamento
auxlio indicador de pista livre
radar de movimento de superfcie (smr)
sistema de ativao seletiva das luzes de eixo da pista de txi
sistema de monitoramento eltrico das luzes
equipamentos de comunicao (radiotelefonia)
pistola de avisos luminosos
servio de controle de aerdromo
cartas do aerdromo (adc/pdc/rotas padronizadas de taxi)
sinalizao vertical
fonte secundria de energia
sistema visual de orientao de atracamento
(e) Os requisitos definidos no SOCMS devem ser estabelecidos entre o operador de aerdromo
e o provedor de servios de navegao area do aerdromo, consolidados em acordo operacional
assinado pelas partes, definindo-se os meios e procedimentos necessrios para a coordenao de
todas as atividades relacionadas ao fluxo de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea de
movimento e a responsabilidade de cada um dos entes envolvidos.
(1) O acordo operacional deve prever meios para prevenir incurso em pista e evitar
acidentes e incidentes na rea de movimento.
(2) O acordo operacional deve prever, quando cabvel, o uso compartilhado, total ou
parcial, da rea de movimento por aeronaves militares.
(3) O acordo operacional deve ser respeitado por todas as pessoas que atuam ou pretendam
atuar no stio aeroporturio.
Origem: SIA
35/88

dezembro de 2012
153.111
(a)
RBAC n 153
Emenda n 00
MOVIMENTAO DE AERONAVES, VECULOS, EQUIPAMENTOS E

PESSOAS NA REA OPERACIONAL
O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea operacional do

aerdromo de pessoas, veculos e equipamentos no autorizados.
(1)
(b)
Requisitos de autorizao de acesso de pessoas, veculos e equipamentos encontram-se

definidos em regulamento(s) especfico(s) sobre segurana da aviao civil contra atos de
interferncia ilcita.
O operador de aerdromo deve proibir a conduo de veculos e equipamentos dentro da rea
operacional do aerdromo por condutores que no possuam a qualificao exigida ou no
estejam portando credencial vlida e compatvel com a atividade que executa.
(1)
Requisitos de credenciamento de pessoas, veculos e equipamentos encontram se definidos

em regulamento(s) especfico(s) sobre segurana da aviao civil contra atos de
interferncia ilcita.
(2)
Requisitos de qualificao e treinamento do condutor de veculos e equipamentos dentro da

rea operacional encontram-se dispostos, respectivamente, nas sees 153.35 e 153.37
deste Regulamento e demais normas vigentes.
(c)
O operador de aerdromo deve proibir qualquer equipamento ou atividade que produza fasca,
fogo ou fenmeno de combusto na rea operacional do aerdromo.
(1)
(d)
Sero permitidos apenas equipamentos e atividades que contenham PESO.

O operador de aerdromo deve proibir a permanncia e garantir a retirada da rea de
movimento do aerdromo de veculos e equipamentos que no apresentem as condies
fsicas e operacionais requeridas para a execuo de suas atividades ou no cumpram aos
seguintes requisitos:
(1)
os veculos e equipamentos envolvidos nas operaes aeroporturias devem estar em

conformidade com os requisitos estabelecidos na ABNT/NBR 8919 - Aeronave Equipamento de apoio no solo Sinalizao ou norma que a substitua;
(2)
todos os veculos que trafegam na rea operacional do aerdromo devem possuir medidor
de velocidade;
(3)
a velocidade mxima de qualquer veculo nas reas prximas s posies de

estacionamento de aeronaves de 20 km/h, sendo de 30 km/h no restante do ptio de
aeronaves;
(i)
(4)
(e)
a limitao de velocidade supramencionada no se aplica a veculos atuando em

situao de emergncia;
veculos atuando em atividade de resposta emergncia devem ter prioridade de trfego
dentro da rea operacional do aerdromo.

(1)
proibir o estacionamento de veculo e equipamento em local no demarcado para este fim;
(2)
vedar a permanncia de veculo ou equipamento autopropelido com o motor em

funcionamento sem a presena de motorista;
(3)
proibir que veculo ou equipamento se posicione de modo a impedir a rota de fuga dos
veculos destinados ao abastecimento de aeronave;
Origem: SIA
36/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(4)
vedar que pessoas, veculos e equipamentos transitem sobre mangueiras ou cabos durante o
abastecimento de aeronave;
(5)
proibir que veculo ou equipamento permanea ou trafegue por trs de aeronave, exceto se
essencial execuo de atividade de operao ou manuteno da mesma na prpria
posio de estacionamento;
(6)
vedar que pessoa, veculo ou equipamento adentre ou retire-se de posio de

estacionamento quando a aeronave estiver em movimento, seus motores em funcionamento
ou as luzes anticoliso acesas, exceto se essencial execuo da atividade; e
(7)
permitir a permanncia ou trnsito, em distncia inferior 1,5m a partir do contorno da

aeronave, somente de veculos e equipamentos essenciais ao processamento da aeronave.
(f)
O motorista de veculo ou equipamento que trafegue na rea operacional deve ser orientado e
acompanhado por outro profissional da equipe de terra durante a execuo de marcha r
efetuada dentro da rea de segurana da aeronave estacionada.
(g)
O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de movimentao na rea

operacional quanto a:
(1)
altura mxima permitida para veculos e equipamentos que acessem a rea operacional;
(2)
velocidade de deslocamento nas vias de acesso e vias de servio;
(3)
pontos de parada nas vias;
(4)
sentido das vias;
(5)
cruzamentos de vias com pista de txi;
(6)
cruzamentos entre vias;
(7)
movimentao de aeronave em procedimento de tratoramento;
(8)
trnsito de passageiros no ptio de aeronaves durante procedimentos de embarque e

desembarque, se cabvel.
(h)
O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para execuo de

atividades de comboio compreendendo:
(1)
comboio de aeronaves para taxiamento;
(2)
comboio de veculos na rea operacional, em especial:

(i)
veculo ou equipamento no credenciado que necessite adentrar rea de movimento;
(ii)
veculo ou equipamento conduzido por motorista que no esteja credenciado para o stio
aeroporturio em que pretende executar a atividade;
(iii) qualquer outra situao definida pelo operador do aerdromo como rotineira ao stio
aeroporturio que opera ou pretenda operar e que necessite ter procedimento
padronizado;
(3)
(i)
nmero mximo permitido de veculos comboiados.

O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo as vias de
circulao para veculos, com sentidos e velocidades, e de pedestres que estejam dentro da
rea operacional.
Origem: SIA
37/88

dezembro de 2012
153.113
RBAC n 153
Emenda n 00
ACESSO E PERMANNCIA NA REA DE MANOBRAS
(a) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia de pessoas no autorizadas

na rea de manobras.
(b) O operador de aerdromo deve permitir o trfego e permanncia na rea de manobras
somente de pessoas que atendam aos requisitos de qualificao e treinamento estabelecidos,
respectivamente, nos pargrafos 153.35 e 153.37 deste Regulamento e demais normas vigentes.
(1) O operador de aerdromo deve assegurar que pessoa sem qualificao e treinamento
exigidos no caput deste pargrafo somente transite ou permanea na rea de manobras com o
acompanhamento e superviso de pessoa capacitada.
(c) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea de manobras de
veculos e equipamentos que no estejam portando equipamento de radiocomunicao operante.
(d) O operador de aerdromo deve assegurar que as pessoas envolvidas em atividades de
operao na rea de manobras utilizem fraseologia padronizada por radiotelefonia (RTF).
(e) O motorista de veculo ou equipamento deve manter, durante a execuo de sua atividade
na rea de manobras, comunicao bilateral permanente com o provedor de servios de navegao
area, na frequncia designada pelo operador de aerdromo.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a rea de
manobras quanto a:
(1)
ingresso de veculos, pessoas e aeronaves;
(2)
reboque de aeronaves;
(3)
comunicao por RTF;
(4)
comportamento da movimentao de aeronaves e veculos;
(5)
remoo de veculo ou pessoa no-autorizada.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo a delimitao da

rea de manobras e do(s) ptio(s) de estacionamento.
(h) Os requisitos estabelecidos pelo operador de aerdromo para atendimento ao pargrafo
153.113(f) no podem conflitar com as normas de responsabilidade da Autoridade Aeronutica.
153.115
PREVENO DE INCURSO EM PISTA
(a) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem livre de qualquer
obstculo que comprometa ou possa comprometer a segurana das operaes de pouso e
decolagem.
(1) Em aerdromo com provedor de servios de navegao area com controle de solo a
pista de pouso e decolagem deve ser mantida livre em coordenao entre o operador de aerdromo e
o controle de trfego areo.
(b) O operador de aerdromo deve manter a infraestrutura, tais como auxlios visuais e
equipamentos luminosos e eletrnicos, em condies fsicas e operacionais que garantam que a
pista de pouso e decolagem, pistas de txi e ptio de aeronaves estejam visveis e identificadas.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de preveno
incurso em pista nas seguintes situaes:
(1)
acesso, trnsito e permanncia de pessoas, veculos e equipamentos na faixa de pista; e
Origem: SIA
38/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) acesso e cruzamento de pessoas, veculos e equipamentos na pista de pouso e

decolagem aberta ao trfego areo.
153.117
GERENCIAMENTO DO PTIO DE AERONAVES
(a) O operador de aerdromo deve, com o objetivo de garantir a segurana operacional e o

funcionamento das atividades descritas nas sees 153.119 a 153.129 deste Regulamento,
disponibilizar pessoa(s) que execute(m) a tarefa de superviso das atividades desenvolvidas no(s)
ptio(s) de estacionamento de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve manter comunicao permanente com o provedor de
servios de navegao area do aerdromo, quando houver, com vistas a manter coordenao das
atividades de auxlio ao trfego de aeronaves, veculos ou pessoas na rea de manobras e demais
providncias necessrias para a segurana operacional das atividades.
(c) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente sobre todos os processos e
atividades no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre
que a segurana operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
(d) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto a condies
operacionais e de credenciamento, de todos os veculos e equipamentos que atuem ou trafeguem
no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre que a
segurana operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
(e) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto ao credenciamento e
conduta, de todas as pessoas que exeram atividades ou circulem no(s) ptio(s) de estacionamento
de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre que a segurana operacional for
comprometida ou algum regulamento descumprido.
153.119
ALOCAO DE AERONAVES NO PTIO
(a) O operador de aerdromo deve manter a rea da posio de estacionamento de aeronave

compatvel com o grupo (mix) de aeronaves previsto para nela estacionar.
(b) O operador de aerdromo deve manter o provedor de servios de navegao area, quando
houver, informado quanto s posies disponveis para estacionamento de aeronaves e posies
inoperantes.
(c) O operador de aerdromo deve manter o controle e o registro de movimentos quanto ao
processamento de aeronaves, passageiros, carga area e mala postal.
(d) O operador de aerdromo deve prever, quando houver demanda, posio de
estacionamento especfica para aeronave militar ou em operao de transporte de autoridades.
(e) O operador de aerdromo deve definir, quando houver movimento extraordinrio,
requisitos especficos para processamento de aeronaves maiores que a de referncia (aeronave
crtica de projeto), de forma a garantir a distncia mnima entre qualquer construo adjacente,
aeronave em posio de estacionamento e outros objetos.
(f)
O operador de aerdromo deve estabelecer croqui onde se verifiquem:

(1)
as posies de estacionamento existentes no aerdromo;
(2)
os tipos de aeronaves que podem estacionar em cada uma das posies; e
(3) a sinalizao horizontal, com cotas que permitam a verificao da conformidade com as
distncias mnimas de separao de aeronaves (espao livre entre as extremidades das aeronaves)
definidas na seo 154.303(m) do RBAC 154.
Origem: SIA
39/88

dezembro de 2012
153.121
RBAC n 153
Emenda n 00
ESTACIONAMENTO DE AERONAVES NO PTIO
(a) O operador de aerdromo deve assegurar orientao capaz de nortear o correto

estacionamento da aeronave.
(1) O sinaleiro deve orientar o piloto durante o procedimento de estacionamento, de forma a
nortear o posicionamento correto da aeronave.
(b) O responsvel pela colocao dos calos no deve aproximar-se da aeronave at que os
motores e as luzes anticoliso tenham sido desligados.
(c) O responsvel pela remoo dos calos no deve efetuar o procedimento de remoo dos
calos at que a operao seja autorizada pelo comandante da aeronave.
153.123
ABORDAGEM AERONAVE
(a) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve

assegurar que a passarela mvel, quando em sua posio de estacionamento, mantenha as rodas
dentro da zona desobstruda.
(b) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve,
quando a ponte no estiver acoplada em uma aeronave, manter a passarela mvel na sua posio de
origem e fechada.
(c) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve
recolher, fechar e travar a passarela fixa da ponte aps o seu desacoplamento da aeronave.
(d) O operador de aerdromo deve manter o interior da zona desobstruda da ponte de
embarque e desembarque livre da presena de veculos, equipamentos e pessoas.
(e)
(f) O profissional responsvel pela limpeza ou manuteno da aeronave no deve efetuar
despejo de materiais no ptio de aeronaves.
(g) Todas as atividades de abordagem aeronave, antes de seu incio, devem aguardar a
parada completa dos motores, o apagamento das luzes anticoliso e a colocao dos calos na
aeronave.
153.125
ABASTECIMENTO E TRANSFERNCIA DO COMBUSTVEL DA

AERONAVE
(a) O operador de aerdromo deve garantir que antes e durante o procedimento de

abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave sejam obedecidos os seguintes
requisitos:
(1) necessrio existncia de trajetria livre de fuga imediata no solo a partir das sadas da
aeronaves;
(2) procedimentos de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave devem ser
realizados somente em reas abertas e ventiladas, fora da vizinhana imediata de equipamentos de
radar em teste ou em uso na aeronave ou nas instalaes em terra;
(3) vedada a realizao de procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave dentro de hangares ou em reas fechadas;
(4) exigida a verificao, pelo responsvel pelo procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave, da operacionalidade das ligaes e aterramentos quanto
dissipao de energia eltrica esttica antes de conectar as linhas de abastecimento;
Origem: SIA
40/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(5) proibido o trnsito ou permanncia de pessoas, veculos e equipamentos sob as asas de

aeronaves, exceto quando em servio de manuteno ou abastecimento;
(6) vedado o posicionamento do motor do Carro Tanque Abastecedor (CTA) abaixo das
asas da aeronave em procedimento de abastecimento;
(7) vedado o uso de lmpada de flash fotogrfico, equipamento de flash eletrnico,
isqueiro, fsforo e qualquer outra ferramenta que possa produzir fascas ou arcos voltaicos durante a
execuo de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave no
interior da rea delimitada para a posio de estacionamento;
(8) proibida a instalao ou remoo de baterias da aeronave durante a execuo do
procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave;
(9) unidade auxiliar de energia a bordo (APU) que possua fluxo de exausto com descarga
na zona de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve estar ligada antes que
as tampas dos tanques sejam removidas ou que se faam as conexes das linhas para abastecimento;
(10) APU que pare durante procedimento de abastecimento de aeronave no deve ser
religada at que o fluxo de combustvel cesse e seja efetuada a desconexo das linhas para
abastecimento e fechamento das tampas dos tanques, no havendo riscos de ignio.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar a interrupo das atividades de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave durante a incidncia de raios ou tempestades eltricas nas
imediaes do aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que o motorista do CTA posicione o veculo de
forma que a equipe de contraincndio tenha fcil acesso aeronave durante o atendimento a
emergncias;
(d) O operador de aerdromo e as unidades de abastecimento de aeronaves devem
disponibilizar material para conteno imediata de derramamentos de combustvel em operaes de
abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave.
(1) O responsvel pelo abastecimento de aeronave deve disponibilizar, nas unidades de
abastecimento de aeronaves, equipamentos extintores portteis para interveno inicial em caso de
incndio em combustvel.
(e) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento de aeronave devem ter
disponveis meios de comunicao que permitam, em caso de emergncias, o rpido acionamento
da equipe contraincndio do aerdromo.
(1) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave devem acionar a equipe contraincndio do aerdromo sempre que houver
principio de incndio, independentemente do sucesso obtido na interveno inicial no local da
emergncia.
(2) O responsvel pelo abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve
suspender a execuo da atividade quando qualquer parte do trem de pouso da aeronave estiver
superaquecido, devendo acionar imediatamente a equipe contraincndio.
(3) No caso de acionamento de equipe contraincndio, o procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave deve ser reiniciado somente aps a liberao do local pelo
responsvel pelo atendimento emergncia.
(f) O operador de aerdromo deve garantir que o deslocamento de CTA seja ordenado e
supervisionado pelo responsvel pelo Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA), de forma a
Origem: SIA
41/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
coibir a concentrao destes veculos nas reas prximas ao ptio de aeronaves sem a adoo de
medidas preventivas e de combate incndio.
(g) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de CTA deve ser
organizada considerando os seguintes aspectos:
(1)
distncia mnima de 3 m entre veculos estacionados;
(2)
distncia mnima de 15 m de qualquer construo ou aeronave estacionada;
(3) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia;
(4)
conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel; e
(5)
Agrupamento de veculos que somem at 200m de combustvel.
(h) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de carreta-hidrante

deve ser organizado sob os seguintes aspectos:
(1) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia; e
(2)
conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel.
153.127
PROCESSAMENTO DE PASSAGEIROS, BAGAGENS, MALA POSTAL E

CARGA AREA
(a) O deslocamento de passageiros pelo ptio de aeronaves deve ser feito com o
acompanhamento do operador areo, o qual responsvel solidrio no que tange a este
procedimento.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto ao deslocamento de
passageiros pela rea de movimento:
(1) passageiros somente devem atravessar pistas de txi e vias de servio quando no
houver outro modo de realizar o deslocamento;
(2) o trajeto utilizado para o movimento em solo de passageiros deve estar claramente
estabelecido, visvel, sinalizado e com a superfcie livre de qualquer obstculo; e
(3) medidas para proteger os passageiros da suco e exausto de motores devem ser
estabelecidas.
(c) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto ao processamento
de bagagens, carga area e mala postal:
(1) as cargas areas, malas postais ou bagagens transportadas devem ser condicionadas de
maneira segura para evitar que objetos caiam na rea de movimento; e
(2) as cargas areas, enquanto no embarcadas ou quando j liberadas, devem ser
armazenadas em locais apropriados para este fim.
(d) O operador de aerdromo deve observar ainda, quando cabvel, os requisitos constantes no
RBAC 175 Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis e demais normas que o
complemente ou substitua.
153.129
LIBERAO DE AERONAVE
(a) O operador de aerdromo deve assegurar o desacoplamento da ponte de embarque e

desembarque somente aps o fechamento das portas da aeronave e concluso de seu abastecimento.
Origem: SIA
42/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(b) O operador de aerdromo deve assegurar a retirada da escada de embarque/desembarque

de pessoas somente aps a concluso do abastecimento da aeronave.
(c) O operador de aerdromo deve assegurar que veculos, equipamentos e pessoas estejam a
uma distncia segura de aeronave para que no sofram os efeitos da exausto de gases provenientes
dos motores da aeronave quando em manobra.
153.131
OPERAES EM BAIXA VISIBILIDADE
(a) O operador de aerdromo que opera, ou pretenda operar, em condio de baixa visibilidade
deve estabelecer e implementar um SOCMS especfico para tal condio.
(b) O operador de aerdromo deve permitir que trafeguem ou permaneam na rea operacional
do aerdromo somente veculos nos quais os condutores possuam treinamento especfico para atuar
em condio de baixa visibilidade, conforme requisitos constantes no pargrafo 153.37(e)(4) deste
Regulamento.
(c) O operador de aerdromo deve treinar os profissionais que atuam na rea de movimento
para utilizar apenas uma frequncia de RTF para comunicao com o provedor de servios de
navegao area durante operao em baixa visibilidade.
(d) O operador de aerdromo deve designar profissional responsvel por coordenar as
operaes em baixa visibilidade.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer, junto ao provedor de servios de navegao
area do aerdromo, acordo operacional especfico para operao em baixa visibilidade e preveno
de incurso em pista, devendo indicar os responsveis por ao e garantir o monitoramento da
movimentao no solo de veculos e aeronaves.
(1)
O acordo operacional deve abordar, no mnimo, os seguintes aspectos:

(i)
procedimentos para operaes em baixa visibilidade, contemplando as fases de

preparao, entrada em operao e trmino;
(ii)
medio e divulgao do RVR e de dados meteorolgicos;
(iii) definio do momento de incio da operao com baixa visibilidade;

(iv) realizao de vistoria da rea operacional antes do incio da operao em baixa
visibilidade para assegurar que tais reas encontram-se desobstrudas;
(v)
operao de auxlios luminosos e de docagem;
(vi) restrio de acesso e controle da permanncia de veculos e pessoas na rea

operacional;
(vii) restrio s atividades de manuteno e de construo na rea operacional;
(viii) especificao da taxa de movimento (quantidade de pousos e decolagens por hora)
que o aerdromo pode operar em condies de baixa visibilidade;
(ix) definio do momento de trmino da operao em baixa visibilidade; e
(x)
responsabilidades das partes envolvidas.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar croqui contendo as rotas padronizadas para
taxiamento de aeronaves nas operaes de pouso e decolagem e movimentao de veculos.
(g) O operador de aerdromo deve elaborar croqui contendo os pontos potenciais de
ocorrncias de acidentes e incidentes na rea de movimento (hot spots).
Origem: SIA
43/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(h) O operador de aerdromo deve submeter o SOCMS especfico para operao em baixa
visibilidade, antes de sua entrada em operao, aceitao e autorizao da ANAC.
153.133
MONITORAMENTO DA CONDIO FSICA E OPERACIONAL DO

AERDROMO
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar procedimentos de

monitoramento na rea operacional com vistas a identificar condies de perigo para as operaes
areas e aeroporturias.
(1) A atividade de monitoramento de obstculos tem por finalidade identificar interferncia
que possa gerar impacto direto na operao de pouso e decolagem de aeronaves.
(2) A atividade de monitoramento do risco da fauna tem por finalidade a identificao de
fatores e focos atrativos de animais.
(3) A atividade de monitoramento do sistema de proteo da rea de movimento tem por
finalidade identificar falhas no controle de acesso de pessoas e animais na rea operacional no
aerdromo.
(4) A atividade de monitoramento da rea de movimento tem por finalidade identificar
situaes, pessoas, equipamentos ou veculos que possam gerar impacto direto na operao area ou
aeroporturia.
(5) A atividade de monitoramento das posies de estacionamento de aeronaves tem por
finalidade identificar se as distncias entre aeronaves esto sendo respeitadas e se os procedimentos
de abordagem de aeronave ou relacionados movimentao de pessoas, veculos e equipamentos
esto sendo cumpridos.
(6) A atividade de monitoramento de equipamentos e veculos tem por finalidade a
identificao de falhas na sua condio fsica ou de funcionamento, bem como procedimentos
negligenciados ou omitidos no desenvolvimento das atividades de atendimento em solo.
(7) A atividade de monitoramento de obras ou servios de manuteno tem por finalidade
verificar se os PESO-OS esto sendo executados conforme planejado e identificar situaes que
possam por em risco a operao de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve considerar, na elaborao das atividades listadas no
pargrafo 153.133(a), os seguintes elementos de verificao:
(1)
condies fsicas e de funcionamento dos seguintes elementos:

(i)
pavimento;
(ii)
sinalizao horizontal e vertical;
(iii) sinalizao luminosa;

(iv) sinalizao provisria e definitiva;
(v)
sistemas de isolamento;
(vi) faixa de pista de pouso e decolagem e de pista de txi;

(vii) vegetao;
(viii) sistema de proteo da rea operacional;
(ix) veculos e equipamentos;
(x)
Origem: SIA
edificaes e abrigos;
44/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(xi) padres de movimentao no solo; e

(xii) auxlios navegao;
(2)
presena na rea de movimento de:

(i)
contaminantes no pavimento;
(ii)
detritos ou FO (foreign objetcs);
(iii) obstrues;
(iv) fauna; e
(v)
(3)
obstculos;
ausncia de:
(i)
procedimento;
(ii)
credenciamento;
(iii) sistema de isolamento;

(iv) sinalizao provisria ou definitiva.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a execuo das
atividades de monitoramento, considerando a finalidade definida no pargrafo 153.133(a), os itens
listados no pargrafo 153.133(b) e outros que julgar necessrio, bem como os seguintes aspectos:
(1) Programao da atividade de monitoramento, considerando seu horrio de realizao e
periodicidade
(2) Realizao da atividade de monitoramento, considerando o pessoal envolvido, veculo,
equipamento, comunicao, percurso e coleta de dados
(3)
Estabelecimento da rota a ser seguida durante a atividade de monitoramento
(4)
Relao de itens a serem verificados durante a execuo da atividade de monitoramento
(5)
Armazenamento dos dados coletados em atividade de monitoramento
(6)
Distribuio e processamento dos dados coletados durante o monitoramento
(7)
Realizao das providncias cabveis
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar um croqui contendo a(s) rota(s)
padronizada(s) para o monitoramento da rea de movimento, envolvendo todo o sistema de pistas
de pouso e decolagem e pistas de txi.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer monitoramento dirio da rea de movimento,
conforme periodicidade definida no Apndice A deste Regulamento.
(1) Havendo mais de 01 (um) monitoramento dirio, o operador de aerdromo deve
estabelecer que as atividades de monitoramento ocorram em perodos distintos do dia (manh, tarde
ou noite).
153.135 A 153.199
Origem: SIA
[RESERVADO]
45/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE E
MANUTENO AEROPORTURIA
153.201
SISTEMA DE MANUTENO AEROPORTURIA
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um sistema de manuteno de

toda a infraestrutura aeroporturia, sob sua responsabilidade, que compe ou est inserida na rea
operacional de seu aerdromo, e que seja capaz de:
(1) manter as condies fsicas e operacionais dentro dos padres exigidos neste
Regulamento e em normas correlatas;
(2) permitir a continuidade das operaes aeroporturias dentro do nvel aceitvel de
segurana operacional estabelecido neste Regulamento, no PSOE/ANAC ou normas correlatas.
(b) O sistema de manuteno aeroporturia deve ser estruturado em programas que abordem as
seguintes reas:
(1)
reas pavimentadas, que compreendem:

(i)
pistas de pouso e decolagem;
(ii)
pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves; e
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;

(2)
reas no-pavimentadas, que compreendem:

(i)
pistas de pouso e decolagem;
(ii)
pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves;
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;

(iv) Faixas de pista; e
(v)
RESA;
(3)
drenagem;
(4)
reas verdes;
(5)
auxlios visuais;
(6)
sistemas eltricos;
(7)
proteo da rea operacional;
(8)
equipamentos, veculos e sinalizao viria utilizados na rea operacional; e
(9)
edificaes inseridas ou limtrofes rea operacional.
(c) Cada programa de manuteno elencado no pargrafo 153.201(b) deve conter processos
contnuos de:
(1)
monitoramento;
(2)
manuteno preventiva; e
(3)
manuteno corretiva.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar cada programa de manuteno

elencado no pargrafo 153.201(b) conforme requisitos estabelecidos no Apndice C deste
Regulamento.
Origem: SIA
46/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(e) O profissional designado como responsvel tcnico por servios de manuteno

aeroporturia deve manter uma ART de cargo e funo, conforme regras do Sistema
CONFEA/CREA, vinculada ao servio em questo.
REA PAVIMENTADA GENERALIDADES
153.203
(a) O operador de aerdromo deve manter as reas pavimentadas em condies operacionais

visando adequada operao e proteo de:
(1)
aeronaves;
(2)
veculos;
(3)
pessoas; e
(4)
equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.203(a)
deste Regulamento e aos seguintes parmetros quanto s reas pavimentadas inseridas na rea
operacional:
(1)
Estrutura e funcionalidade do pavimento
(i) O operador de aerdromo deve manter as condies estruturais e funcionais da rea

operacional conforme aceito pela ANAC.
(2)
Defeitos no pavimento
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas pavimentadas livre de
defeitos que possam causar:
(A) detritos que possam danificar aeronaves FO(D);
(B)
perda do controle direcional das aeronaves; e
(C)
danos integridade dos equipamentos aeronuticos;
(ii) O operador de aerdromo deve monitorar os defeitos do pavimento por meio de

inspees visuais regulares.
(3)
Desnveis / depresses / deformaes
(i) O operador de aerdromo deve manter a diferena de nvel entre reas pavimentadas
e no pavimentadas inferior a 8 cm (oito centmetros) e 30 (trinta graus) de inclinao.
(ii) O operador de aerdromo deve manter a rea pavimentada livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais e longitudinais originais.
(4)
Juntas
(i) O operador de aerdromo deve manter as juntas de dilatao ntegras e niveladas nos
pavimentos rgidos, nas unies entre pavimentos rgidos e flexveis e nas demais selagens de juntas.
(ii) No caso de execuo de remendos no pavimento ou servios de recapeamento, as
juntas longitudinais ou transversais de construo no devem alterar as respectivas declividades
originais.
(iii) O operador de aerdromo deve monitorar as juntas do pavimento por meio de
inspees regulares.
(c) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 153.203(a) ou demais requisitos
estabelecidos no pargrafo 153.203(b) motivo para uma avaliao tcnica e de segurana
operacional, tendo como possveis aes:
Origem: SIA
47/88

dezembro de 2012
(1)
mitigao do risco para a garantia da segurana operacional;
(2)
manuteno preventiva e/ou corretiva;
(3)
restrio operacional.
RBAC n 153
Emenda n 00
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos e procedimentos de

monitoramento e avaliao do estado do pavimento baseados em metodologia de sistema de
gerenciamento de pavimentos, a fim de manter as condies estruturais e funcionais e cumprir os
requisitos estabelecidos nas sees 153.203, 153.205, 153.207, 153.215 e respectivos apndices.
REA PAVIMENTADA PISTA DE POUSO E DECOLAGEM
153.205
(a) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem em condies

operacionais visando:
(1)
resistncia derrapagem;
(2)
ao controle direcional das aeronaves; e
(3)
integridade dos equipamentos aeronuticos
(b) O operador de aerdromo deve atender ao disposto no pargrafo 153.205(a) e aos

requisitos referentes aos seguintes parmetros quanto ao pavimento:
(c)
(1)
estrutura e funcionalidade do pavimento;
(2)
defeitos no pavimento;
(3)
desnveis / depresses / deformaes;
(4)
irregularidade longitudinal;
(5)
atrito;
(6)
macrotextura; e
(7)
acmulo de borracha.
Estrutura e funcionalidade do pavimento
(1) Os requisitos referentes a estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se

descritos no pargrafo 153.203(b)(1).
(2) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
153.203(c).
(d)
(1) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento e aes de

monitoramento encontram-se descritos no pargrafo 153.203(b)(2).
(2) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
153.203(c).
(e)
Desnveis / Depresses / Deformaes
(1) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais ou longitudinais originais,
propiciando o acmulo de gua e a perda do controle direcional das aeronaves.
(2) Se a profundidade mdia de gua exceder 3mm (trs milmetros) numa regio de 150m
de comprimento pela largura da pista, o operador de aerdromo deve providenciar aes corretivas
Origem: SIA
48/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
na referida regio, a fim de garantir que a pista tenha drenagem suficiente para no acumular gua
acima do valor de 3mm.
(3) As aes adicionais aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no
pargrafo 153.203(c).
(f)
Irregularidade longitudinal
(1) O operador de aerdromo deve manter o ndice de irregularidade longitudinal do

pavimento, segundo a escala internacional de irregularidade (IRI - International Roughness Index),
menor ou igual a 1,0m (um metro) para cada extenso de 500m (quinhentos metros).
(2) O operador de aerdromo deve monitorar a irregularidade longitudinal do pavimento
por meio de medies, com equipamento que permita a obteno de valores expressos na IRI.
(i) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada ao longo
de toda a extenso da pista a 3,0m do eixo, em ambos os lados.
(ii)
A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ocorrer:
(A) aps a construo ou recapeamento total de uma pista de pouso e decolagem;

(B)
quando houver aumento na extenso longitudinal da pista; e
(C)
conforme periodicidade definida na Tabela 153.205-1.
Tabela 153.205-1 Frequncia mnima de medio da irregularidade longitudinal da pista

Faixas
[1]
Pousos dirios por cabeceira de aeronaves

de asa fixa com motor a reao ou turbojato
(mdia do ltimo ano)
[2]
Frequncia de
medio IRI
[3]
1 a 15
Cada 36 meses
16 a 30
Cada 24 meses
31 a 90
Cada 24 meses
91 a 150
Cada 18 meses
151 a 210
Cada 12 meses
Mais de 210
Cada 12 meses
(3) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC relatrio de medio da

irregularidade longitudinal do pavimento, expresso em valores de IRI, no prazo mximo de 30
(trinta) dias contados de modo contnuo aps a concluso da referida medio definidas no
pargrafo 153.205(f)(2) deste Regulamento.
(4) O operador de aerdromo deve adotar aes corretivas quando o IRI for superior ao
parmetro disposto no pargrafo 153.205(f)(1) deste Regulamento, visando adequar o IRI a valor
menor ou igual ao requisito do pargrafo 153.205(f)(1).
REA PAVIMENTADA PISTA DE TXI E PTIO DE
ESTACIONAMENTO DE AERONAVES
153.207
(a) O operador de aerdromo deve manter pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves
em condies de segurana operacional visando:
(1)
(2)
integridade dos equipamentos aeronuticos.
Origem: SIA
49/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.207(a) e
aos seguintes parmetros quanto pista de txi e ao ptio de estacionamento de aeronaves:
(1)
Estrutura e funcionalidade
(i) Os requisitos referentes a estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se

(ii)
153.203(c).
(2)
As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se

(ii)
153.203(c).
(3)
Desnveis/Depresses/Deformaes
(i) Os parmetros para desnveis/depresses/deformaes so os apontados no pargrafo

153.203(b)(3).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto apontadas no
153.209
REA PAVIMENTADA - VIAS DE CIRCULAO DE VECULOS,

EQUIPAMENTOS E PESSOAS
(a) O operador de aerdromo deve manter as condies de trafegabilidade das vias

pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
aos seguintes parmetros quanto s vias pavimentadas:
(1)
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se

dispostos no pargrafo 153.203(b)(2).
(ii)
153.203(c).
(2)
Desnveis / depresses / deformaes
(i) O operador de aerdromo deve manter as vias de circulao de veculos,

equipamentos e pessoas livre de desnveis, depresses ou deformaes que alterem suas
declividades transversais ou longitudinais originais ou propiciem a perda do controle direcional dos
veculos e equipamentos.
(ii) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto apontadas no
153.211
REA NO-PAVIMENTADA
(a) O operador de aerdromo deve manter as reas no-pavimentadas situadas na rea

operacional em condies operacionais visando adequada operao e proteo de:
(1)
aeronaves, veculos e pessoas; e
(2)
equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
Origem: SIA
50/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(b) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem, pista de txi e ptio
de estacionamento de aeronaves em condies de segurana operacional visando:
(1)
(2)
integridade dos equipamentos aeronuticos.
(c) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados nos pargrafos
153.211(a), 153.211(b) e ainda aos seguintes parmetros quanto pista de pouso e decolagem, pista
de txi e ptio de estacionamento de aeronaves:
(1)
Defeitos na superfcie
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas no-pavimentadas

compactada e estvel, de forma a no propiciar o aparecimento de:
(A) sulcos feitos por aeronaves;
(B) desprendimento ou acumulao de material na superfcie que possa prejudicar o
controle direcional da aeronave ou a drenagem da superfcie; e
(C) declividade maior que 2:1 entre as bordas da superfcie no-pavimentada e o
terreno existente;
(d) As vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas devem ser mantidas de forma a
preservar as condies de trafegabilidade e o atendimento das finalidades definidas no pargrafo
153.211(a).
(e) A faixa preparada deve ser mantida nivelada, sem sulcos, salincias, depresses ou outras
variaes de superfcie que possam comprometer as finalidades definidas no pargrafo 153.211(a).
(f) O operador de aerdromo deve monitorar a pista de pouso e decolagem, pista de txi e
ptio de estacionamento de aeronaves por meio de inspees regulares.
(g) O no atendimento aos requisitos constantes dos pargrafos 153.211(a) a 153.211(e)
motivo para uma avaliao tcnica e realizao, pelo operador de aerdromo, de aes, tais como as
listadas a seguir, at que o descumprimento do requisito tenha sido sanado:
(1)
(2)
manuteno preventiva e/ou corretiva; e
(3)
153.213
REAS VERDES
(a) O operador de aerdromo deve manter as reas verdes inseridas na rea operacional de
forma a:
(1)
no interferir na visualizao dos auxlios visuais e de navegao area;
(2)
vegetao no se configurar em obstculo navegao area;
(3)
no propiciar condies para atrao de fauna;
(4)
no comprometer o fluxo do sistema de drenagem.
(b) Quanto manuteno das reas verdes por meio do controle da vegetao, o operador de
aerdromo deve ainda atender aos seguintes requisitos:
(1)
manter a altura da vegetao da faixa de pista menor ou igual a 15cm; ou
Origem: SIA
51/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) executar, quando aplicvel, as aes referentes ao gerenciamento do risco da fauna,

conforme requisitos estabelecidos em norma especfica.
153.215
(a)
SISTEMA DE DRENAGEM
O operador de aerdromo deve manter o sistema de drenagem visando a:
(1) evitar que o acmulo de gua na superfcie do sistema de pistas e ptio de

estacionamento de aeronaves prejudique a segurana das operaes areas e aeroporturias; e
(2)
no propiciar condies para atrao de fauna.
aos seguintes requisitos, quanto ao sistema de drenagem inserido na rea operacional:
(1) manter as declividades transversais e longitudinais da rea de movimento e de todo
sistema de drenagem da rea operacional;
(2) manter as ranhuras transversais (grooving), quando houver, livres de obstrues que
possam comprometer as condies de drenabilidade da pista;
(3) manter as tubulaes e valas livres de obstrues que possam comprometer as condies
de drenabilidade;
(4)
manter a integridade das estruturas, tubulaes e valas revestidas;
(5) manter os equipamentos de recalque, quando houver, em boas condies de

funcionamento.
153.217
AUXLIOS VISUAIS PARA NAVEGAO E INDICAO DE REAS DE

USO RESTRITO
(a) O operador de aerdromo deve manter os auxlios visuais em condies operacionais,

objetivando a visualizao, identificao e entendimento do auxlio visual por parte do piloto e
pessoal em solo.
(b) Os auxlios visuais so aqueles descritos conforme requisitos constantes nas Subpartes D e
E do RBAC 154 e compreendem:
(c)
(1)
indicadores e dispositivos de sinalizao;
(2)
sinalizao horizontal;
(3)
luzes;
(4)
sinalizao vertical;
(5)
balizas;
(6)
indicadores de reas de uso restrito.

Indicadores e dispositivos de sinalizao
(1) O operador de aerdromo deve, quanto aos indicadores e dispositivos de sinalizao,

atender ao estabelecido no pargrafo 153.217(a) e aos seguintes requisitos:
(i) manter a integridade fsica do equipamento de forma a permitir sua visualizao por
aeronave em voo a uma distncia mnima de 300m (trezentos metros);
(ii) manter o sistema de iluminao do equipamento em funcionamento e em
consonncia com o manual do fabricante.
(d)
Sinalizao horizontal
Origem: SIA
52/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(1) O operador de aerdromo deve, quanto sinalizao horizontal, atender ao estabelecido

no pargrafo 153.217(a) e ainda aos seguintes requisitos:
(i)
manter homogeneidade de aspecto, definio de contornos e alinhamentos;
(ii) manter a integridade da sinalizao horizontal quanto sua visualizao, de forma a

no propiciar as seguintes condies:
(i) Em 20m (vinte metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas - perda de
pigmentao da sinalizao desagregao parcial da sinalizao ou depsito de material no original
sobre a sinalizao, de forma a no permitir sua perfeita visualizao, excetuando-se a sinalizao
de ponto de visada quanto ao acmulo de borracha;
(ii) Em 5m (cinco metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas desagregao total da sinalizao de forma a no permitir sua perfeita visualizao
(iii) manter nmeros, letras e sinalizao do ponto de visada de forma a ter seu
entendimento por parte do piloto;
(iv) manter as aes de manuteno preventiva e recuperao da sinalizao horizontal
conforme especificaes e orientaes do fabricante do produto aplicado.
(2)
(3) O no atendimento aos requisitos definidos no pargrafo 153.217(d) motivo para uma
avaliao tcnica e realizao, pelo operador de aerdromo, de aes, tais como as listadas a seguir,
at que o descumprimento do requisito tenha sido sanado:
(i)
(ii)
(iii) restrio operacional.

(e)
Luzes
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo

153.217(a), bem como:
(i)
(ii)
ambiente;
manter a integridade da luminria;

manter a intensidade das luzes adequada s condies mnimas de visibilidade e luz
(iii) atender aos requisitos estabelecidos no pargrafo 153.103(b) deste Regulamento,

quanto s luzes dos auxlios visuais para navegao area.
(2)
(3) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 153.217(a) ou aos demais
requisitos estabelecidos no pargrafo 153.217(e)(1) motivo para uma avaliao tcnica e
realizao, pelo operador de aerdromo, de aes, tais como as listadas a seguir, at que o
descumprimento do requisito tenha sido sanado:
(i) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional;
(ii) manuteno preventiva e/ou corretiva; e
(iii) restrio operacional.
Origem: SIA
53/88

dezembro de 2012
(f)
RBAC n 153
Emenda n 00
Sinalizao vertical
(1)
O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.217(a),

bem como:
(i)
manter as condies de visibilidade e contraste da placa informativa;
(ii)
manter a integridade do suporte, fixao e da placa informativa ; e
(iii) quando iluminada, atender as condies descritas no pargrafo 153.217(e).

(2) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e manuteno
preventiva, de modo a preservar a eficcia e continuidade das informaes.
(g)
Balizas

153.217(a), bem como preservar sua integridade fsica e sua fixao no solo.
(h)
Indicadores de reas de uso restrito

153.217(a) e os indicadores devem ser mantidos de forma a preservar sua integridade fsica e sua
fixao no solo.
(i) A instalao dos auxlios visuais para indicar reas de uso restrito deve atender aos
requisitos constantes da Subparte E do RBAC 154.
153.219
SISTEMA ELTRICO
(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema eltrico em condies operacionais,

objetivando:
(1)
o correto funcionamento de todos os equipamentos alimentados;
(2)
a continuidade da alimentao dos equipamentos essenciais navegao area.
(b) O sistema eltrico que constitui o escopo desta seo aquele que alimenta os
equipamentos que auxiliam a navegao area, a movimentao de aeronaves e as instalaes da
Seo Contraincndio (SCI) e, onde existir, do Posto Avanado Contraincndio (PACI).
(c) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.219(a) e aos
(1) manter a entrada de energia secundria de forma a atender ao estabelecido na Tabela F1 do RBAC 154;
(2) manter a efetividade do Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas (SPDA)
conforme requisitos estabelecidos no projeto de edificao.
(d) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e a manuteno preventiva
para os circuitos e componentes dos sistemas eltricos de modo a preservar a eficcia e
continuidade da energia fornecida.
(e)
(f) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 153.219(a) e aos demais
requisitos estabelecidos no pargrafo 153.219(c) motivo para uma avaliao tcnica e realizao,
pelo operador de aerdromo, de aes, tais como as listadas a seguir, at que o descumprimento do
requisito tenha sido sanado:
(1)
Origem: SIA
54/88

dezembro de 2012
(2)
(3)
153.221
RBAC n 153
Emenda n 00
PROTEO DA REA OPERACIONAL
(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema de proteo da rea operacional em

condies fsicas e de funcionamento, de forma a atender aos requisitos estabelecidos na seo
153.107 deste Regulamento.
153.223
(b)
EQUIPAMENTOS, VECULOS E SINALIZAO VIRIA DA REA

OPERACIONAL
Equipamentos e veculos que atuam na rea operacional
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos e veculos que atuam na rea
operacional em condies operacionais, visando continuidade e eficcia dos servios
aeroporturios.
(i) Os equipamentos e veculos que contemplam o programa de manuteno do
aerdromo so aqueles usados nos servios exclusivos do operador do aerdromo.
(ii) Os programas de manuteno de servios terceirizados que utilizem equipamentos ou
veculos devem estar compatveis com o programa de manuteno do operador de aerdromo,
devendo o contratado seguir os requisitos estabelecidos pela ANAC e as regras estabelecidas pelo
operador do aerdromo.
(2) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.223(a)(1) e aos
(i) manter a condio de adequao dos equipamentos e veculos em relao aos
seguintes aspectos::
(A) funcionamento das partes mecnicas;
(B)
funcionamento das partes eltricas; e
(C)
visualizao da pintura.
(ii) manter as aes de monitoramento e manuteno conforme especificaes e

orientaes do fabricante do equipamento ou veculo.
Equipamentos de proteo individual e de proteo respiratria EPI e EPR
(c)
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos de proteo individual (EPI) e

de proteo respiratria (EPR) de forma a garantir sua operacionalidade em conformidade com os
requisitos estabelecidos no pargrafo 153.331(g) da Subparte F deste Regulamento e no manual do
fabricante.
(d)
Sinalizao viria inserida na rea operacional

(1)
(i) manter a sinalizao viria inserida na rea operacional em condies de visibilidade

e entendimento para condutores de veculos e pedestres.
(ii) preservar a eficcia e continuidade das informaes para a qual a sinalizao viria
inserida na rea operacional foi projetada.
Origem: SIA
55/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(2) A sinalizao viria que contempla os requisitos desta seo so aquelas que encontramse nas vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas dentro da rea de movimento ou
adjacentes a esta.
(i) Requisitos de sinalizao horizontal viria definidos nesta seo no so aplicveis
s vias no-pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
(3) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.223(c)(1) e aos
(i) atender s disposies normativas do Departamento Nacional de Trnsito
(DENATRAN);
(ii) manter nmeros e letras de forma a ter seu perfeito entendimento por parte dos
condutores de veculos;
(iii) manter a sinalizao horizontal viria em conformidade com as especificaes e
orientaes do fabricante do produto aplicado.
(4) O operador de aerdromo, quanto sinalizao vertical viria, deve atender ao
estabelecido no pargrafo 153.223(c)(1) e aos seguintes requisitos:
(i)
manter condies adequadas de visibilidade e contraste da placa informativa; e
(ii)
manter integridade do suporte, da fixao e da placa informativa.
153.225 A 153.299
Origem: SIA
[RESERVADO]
56/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE F
DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
153.301
GENERALIDADES
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, implantar e manter operacional um Sistema de

Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) em conformidade regulamentao especfica
vigente, adequado ao tipo e ao porte das operaes areas do aerdromo e capaz de:
(1) responder, em tempo hbil, s emergncias aeroporturias que ocorram no aerdromo e
no seu entorno;
(2)
salvar vidas;
(3) mitigar os danos materiais e as consequncias decorrentes de uma emergncia

aeroporturia; e
(4)
estabelecer aes contingenciais para restaurao das operaes normais do aerdromo.
(b) O operador de aerdromo deve garantir a disponibilidade, em condies operacionais, dos

recursos de infraestrutura, materiais e humanos, de modo que estes atuem de forma integrada para o
atendimento s emergncias aeroporturias.
(c)
O SREA inclui:
(1)
os elos do sistema (setores, rgos, entidades e empresas);
(2)
os recursos humanos necessrios e capacitados, conforme disposto neste Regulamento;
(3) os recursos de infraestrutura e materiais necessrios para a resposta emergncia

aeroporturia;
(4)
a definio de responsabilidades e procedimentos para cada tipo de emergncia;
(5) a elaborao de planos e manuais que consolidem o planejamento das aes atribudas a
cada elo do sistema;
(6) os recursos de infraestrutura, materiais e procedimentos para a remoo de aeronave ou
seus destroos, visando restaurao das operaes normais aerdromo.
(7)
a utilizao de mecanismos de autoavaliao e melhoria contnua do sistema.
153.303
RECURSOS NECESSRIOS PARA O ATENDIMENTO EMERGNCIA

AEROPORTURIA
(a) O operador de aerdromo deve prover e manter operacionais os recursos necessrios para
resposta s emergncias aeroporturias, na seguinte composio mnima:
(1)
servios:
(i) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil

(SESCINC);
(ii)
(2)
(3)
Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas (SME).
estruturas de coordenao:
(i)
Centro de Operaes de Emergncia (COE);
(ii)
Posto de Comando Mvel (PCM).
recursos externos:
Origem: SIA
57/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(i) Quaisquer entidades externas comunidade aeroporturia, previstas no planejamento

de resposta s emergncias aeroporturias, para atuarem quando de uma determinada emergncia.
(4)
equipes:
ferramentas de suporte localizao de ocorrncias, pontos de apoio e deslocamento de
(i) Mapas de Grade, interno e externo, ou qualquer outra ferramenta de orientao e

deslocamento dos rgos do aerdromo e da comunidade do entorno, a fim de auxiliar no
atendimento s emergncias aeroporturias.
153.305 A 153.399
Origem: SIA
[RESERVADO]
58/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE G [RESERVADO]
153.401
Origem: SIA
A 153.449 [RESERVADO]
59/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
SUBPARTE H
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
153.451
DISPOSIES TRANSITRIAS
(a) Com vistas definio da classe do aerdromo segundo critrios definidos na seo 153.7,
para os aerdromos que no possurem o movimento de passageiros processados reconhecido pela
ANAC, considerar, para o ano de incio de vigncia deste Regulamento, a classe correspondente ao
ano anterior.
(1) Exceto quanto ao Nvel de Proteo Contraincndio Requerido (NPCR), o movimento
de passageiros em aerdromos brasileiros nos anos de 2014 e 2016 no sero considerados para
efeito da classificao estabelecida na seo 153.7 deste Regulamento, devendo ser repetidos os
valores de movimentao de passageiros dos anos anteriores, 2013 e 2015, respectivamente.
(b) O operador de aerdromo tem at 12 meses, a partir da data de publicao deste
Regulamento, para cumprimento do estabelecido no pargrafo 153.13(a).
(1) Decorrido o perodo de flexibilizao citado no caput deste pargrafo, sero suspensas
as operaes dos aerdromos que no possurem pessoa jurdica atuando como operador de
aerdromo.
(c) O operador de aerdromo tem at 12 meses, a partir da data de publicao deste
Regulamento, para cumprimento do estabelecido no pargrafo 153.35(d), que exige designao de
profissional registrado junto ao Sistema CONFEA/CREA como responsvel tcnico pelos servios
correlatos rea de manuteno aeroporturia.
(d) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC, em at 18 meses a partir da data de
publicao deste Regulamento, o planejamento formal para a implantao do SGSO, conforme
estabelecido na Subparte C.
(1) O operador de aerdromo que tenha protocolado planejamento formal para implantao
do SGSO na ANAC, deve, no prazo de at 18 meses a contar da data de sua publicao, revisar a
documentao relacionada ao planejamento formal e enviar as alteraes necessrias ANAC.
(e) O operador de aerdromo que tenha, antes da publicao deste Regulamento, protocolado
na ANAC o MGSO, deve revisar o referido manual, conforme a Subparte C, e enviar as alteraes
necessrias ANAC no prazo de at 18 meses a contar da data de publicao deste Regulamento.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer, nos prazos definidos a seguir, plano de ao
para atendimento ao disposto na seo 153.101, relativo ao posicionamento de equipamentos na
rea operacional do aerdromo. O plano de ao deve conter a especificao de cada ao a ser
implementada para atendimento deste Regulamento, bem como o cronograma para sua execuo.
(1) Operadores de aerdromos classe I-B devem apresentar ANAC, em at 24 meses a
partir da data de publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para
atendimento em at 02 anos a partir da aprovao do referido plano.
(2) Operadores de aerdromos classe II-A ou II-B devem apresentar ANAC, em at 18
meses a partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para
atendimento em at 02 anos a partir da aprovao do referido plano.
(3) Operadores de aerdromos classe III devem apresentar ANAC, em at 15 meses a
partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para atendimento
em at 03 anos a partir da aprovao do referido plano.
Origem: SIA
60/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
(4) Operadores de aerdromos classe IV devem apresentar ANAC, em at 12 meses a

partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para atendimento
em at 03 anos a partir da aprovao do referido plano.
(g) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, estabelecer e implantar um SOCMS, conforme requisitos constantes na seo
153.109.
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras, a fim de garantir a
segurana operacional do aerdromo, at que o SOCMS seja implantado.
(2) A liberao para que o aerdromo opere pouso em aproximao de preciso Categoria
III condiciona-se aprovao pela ANAC de SOCMS especfico para esta condio, independente
do prazo definido no caput deste pargrafo e da classificao atribuda ao aerdromo.
(h) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, cumprir os requisitos exigidos no pargrafo 153.111(d)(1) quanto aos veculos e
equipamentos envolvidos nas operaes aeroporturias.
(i) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, cumprir o requisito constante no pargrafo 153.111(d)(2) quanto exigncia de
medidor de velocidade em veculos que trafegam na rea operacional.
(j) O operador de aerdromo que opere em baixa visibilidade deve, em at 24 meses a partir
da publicao deste Regulamento, estabelecer e implantar um SOCMS especfico para tal condio,
conforme exigido na seo 153.131 deste Regulamento.
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras para operao em baixa
visibilidade, a fim de garantir a segurana operacional do aerdromo at que SOCMS especfico
para condio de baixa visibilidade seja implantado.
(k) O operador de aerdromo Classe IV deve implantar um programa de manuteno da rea
pavimentada, conforme a metodologia de sistema de gerenciamento de pavimentos exigida no
pargrafo 153.203(d), em at 12 meses a partir da data de publicao deste Regulamento.
(l) O operador de aerdromo enquadrado no RBAC 139 Certificao Operacional de
Aeroportos deve atualizar seus manuais e procedimentos para atendimento aos requisitos definidos
neste RBAC 153.
(1) O operador de aerdromo que possua manuais aprovados pela ANAC deve protocolar
os manuais atualizados segundo este RBAC 153 em at 18 meses a partir da data de publicao
deste Regulamento.
(2) O operador de aerdromo que no possua manuais aprovados pela ANAC, mas que j
tenha iniciado o processo de certificao, deve protocolar seus manuais, atualizados segundo o
RBAC 153, em at 08 meses a partir da data de publicao deste Regulamento.
(3) O operador de aerdromo que no tenha iniciado o processo de certificao definido no
RBAC 139 deve elaborar seus manuais em conformidade com os requisitos deste RBAC 153.
153.453
DISPOSIES FINAIS
(a) Requisitos estabelecidos por determinao judicial ou deciso da Diretoria Colegiada da

ANAC prevalecem sobre os requisitos estabelecidos neste Regulamento.
(b) A ANAC pode, a qualquer tempo, com vistas a esclarecer requisitos ou otimizar processos,
publicar normas complementares, bem como estabelecer formulrios, a serem disponibilizados no
stio da ANAC na rede mundial de computadores.
Origem: SIA
61/88
Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE A DO RBAC 153 TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO

SUBPARTE A DAS GENERALIDADES
Aerdromos
Requisitos
Classe I
Descrio
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
Classe III
Classe IV
153.1
Termos e definies
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.3
Abreviaturas e smbolos
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.5
Aplicabilidade
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.7
Classificao do aerdromo
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.9
Metodologia de leitura e
aplicao do RBAC 153
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Classe III
Classe IV
OBS
Vide seo
153.451
SUBPARTE B DO OPERADOR DE AERDROMO
Aerdromos
Requisitos
153.11
[RESERVADO]
153.13
Constituio do operador de
aerdromo
153.13(a) pessoa jurdica
153.15
Origem: SIA
Classe I
Descrio
Responsveis pelas atividades

operacionais
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
OBS
Vide seo
153.451
62/88
RBAC n 153
Emenda n 00
153.15(c) Acumulao de
responsabilidades pelas
atividades descritas no
pargrafo 153.15(a)
No exigido
Livre
acumulao
Livre
acumulao
153.15(d) Acumulao de
responsabilidades pelas
atividades descritas no
pargrafo 153.15(a) em mais
de um aerdromo
[RESERVADO]
No exigido
Permitida
acumulao
153.19
Atribuies do operador de
aerdromo
153.21
Responsabilidades do
operador de aerdromo
153.23
profissional responsvel pela
gesto do aerdromo
153.25
profissional responsvel pelo
gerenciamento da segurana
operacional
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
153.17
Origem: SIA
Proibida acumulao
Proibida acumulao
Permitida
acumulao
Mnimo de 02
(dois)
profissionais
atuando nas
atividades listadas
no pargrafo
153.15(a)
Permitida
acumulao
Proibida acumulao
Proibida acumulao
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
Obrigatrias as
Obrigatrias as
atribuies
atribuies referentes atribuies referentes
referentes aos
aos requisitos exigidos aos requisitos exigidos
requisitos
para esta classe
para esta classe
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
Obrigatrias as
Obrigatrias as
responsabilidades
responsabilidades
responsabilidades
referentes aos
referentes aos
referentes aos
requisitos
requisitos exigidos
requisitos exigidos
exigidos para esta
para esta classe
para esta classe
classe
Obrigatrias as
Obrigatrias as
Obrigatrias as
responsabilidades
responsabilidades
responsabilidades
referentes aos
referentes aos
referentes aos
requisitos
requisitos exigidos
requisitos exigidos
exigidos para esta
para esta classe
para esta classe
classe
Obrigatrias as
Obrigatrias as
Obrigatrias as
responsabilidades
responsabilidades
responsabilidades
referentes aos
referentes aos
referentes aos
requisitos
requisitos exigidos
requisitos exigidos
exigidos para esta
para esta classe
para esta classe
classe
63/88

153.27
153.29
153.31
153.33
153.35
Origem: SIA
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
manuteno aeroporturia
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
resposta emergncia
requisitos
aeroporturia
exigidos para esta
classe
Responsabilidades de diversos Obrigatrias as
responsabilidades
entes na rea de movimento
referentes aos
do aerdromo
requisitos
exigidos para esta
classe
No exigido
Qualificao dos responsveis
pelas atividades operacionais
ou por atividades especficas
No exigido
153.35(b)(1) Escolaridade
comprovada
operao aeroporturia
RBAC n 153
Emenda n 00
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrio
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrio
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrio
Obrigatrio
Concluso em curso de Concluso em curso de

nvel superior
nvel superior
64/88
Origem: SIA
RBAC n 153
Emenda n 00
153.35(b)(2) Experincia
profissional comprovada responsvel pela gesto do
aerdromo
No exigido
No exigida
No exigida
profissional comprovada responsvel pelo
gerenciamento da segurana
operacional
No exigido
No exigida
No exigida
profissional comprovada responsvel pelas operaes
aeroporturias
No exigido
No exigida
No exigida
1 ano atuando
3 anos atuando como 5 anos atuando como
como gestor ou 1
gestor ou 2 anos
gestor em rea de
ano atuando como
atuando como
algum modal de
responsvel por
responsvel por uma
transporte ou 3 anos
uma das reas
das reas definidas no
atuando como
definidas no
pargrafo 153.15(a)
responsvel por uma
pargrafo
em aerdromo classe das reas definidas no
153.15(a) em
II-B, III ou IV
pargrafo 153.15(a)
aerdromo classe
em aerdromo classe
I-B, II-A, II-B, III
III ou IV
ou IV
1 ano atuando na 1 ano atuando na rea
1 ano atuando como
rea de gesto de de gesto de risco ou 3 gestor de risco ou 1
risco ou
anos exercendo
ano atuando como
exercendo
atividades relacionadas responsvel por uma
atividades
aviao
das reas definidas no
relacionadas
pargrafo 153.15(a)
aviao
em aerdromo classe
III ou IV
1 ano exercendo
3 anos exercendo
5 anos exercendo
atividade relativa
atividade relativa a
a logstica ou
logstica ou operaes logstica ou operaes
operaes na rea na rea de transporte na rea de transportes
de transporte ou
ou 3 anos exercendo
ou 3 anos exercendo
exercendo
atividades
operaes de
operaes de
relacionadas
aerdromo classe II-B,
aerdromo em
aviao
III ou IV
aerdromo classe III
ou IV
65/88
153.37
Origem: SIA
RBAC n 153
Emenda n 00
profissional comprovada responsvel pela manuteno
aeroporturia
No exigido
No exigida
No exigida
profissional comprovada responsvel pela resposta
emergncia
No exigido
No exigida
No exigida
153.35(c) Aprovao em
curso sobre gerenciamento da
segurana operacional
153.35(d) Existncia de
responsvel tcnico pelos
servios referentes
manuteno aeroporturia de
seu aerdromo
Treinamento dos profissionais
que exercem atividades
especficas
153.37(a) estabelecer e
implementar treinamento
153.37(b) programa de
treinamento
153.37(d)(1) treinamento
geral
153.37(d)(2) - PISOA
No exigido
Obrigatrio
No exigido
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
1 ano exercendo
atividade relativa
a manuteno na
rea industrial ou
predial ou
atividades
relacionadas
aviao
3 anos exercendo
5 anos exercendo
manuteno na rea
manuteno na rea
industrial ou 3 anos
industrial ou 3 anos
exercendo atividades
exercendo atividades
relacionadas
relacionadas
manuteno
manuteno
aeroporturia em
aeroporturia em
aerdromo classe II-B, aerdromo classe III
III ou IV
ou IV
1 ano exercendo
3 anos exercendo
3 anos exercendo
atividade relativa
a resposta
resposta emergncia resposta emergncia
emergncia ou
ou 1 ano exercendo
ou 1 ano exercendo
relacionadas
aviao
reposta emergncia
reposta emergncia
em aerdromo
em aerdromo
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Vide seo
153.451
66/88
153.39
153.41 a
153.49
conduo de veculo na rea
operacional
operao em baixa
visibilidade
No exigido
Documentao
No exigido
153.39(e) e (f) - produo e

manuteno no aerdromo de
documentao de
procedimentos e requisitos
153.39(f)(3) descrio
operacional
153.39(j) Envio de
informaes sobre
movimentao de aeronaves e
passageiros
[RESERVADO]
No exigido
No exigido
No exigido
RBAC n 153
Emenda n 00
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde que Obrigatrio, desde que
que opere ou
que opere ou
que opere ou
opere ou pretenda
opere ou pretenda
pretenda operar
pretenda operar
pretenda operar operar em condio de operar em condio de
em condio de
em condio de
em condio de
baixa visibilidade
baixa visibilidade
baixa visibilidade baixa visibilidade baixa visibilidade
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde que Obrigatrio, desde que
que haja requisito que haja requisito que haja requisito
haja requisito na
haja requisito na
na Subparte
na Subparte
na Subparte
Subparte
Subparte
correspondente
correspondente
correspondente
correspondente
correspondente
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
A cada ano
A cada 6 meses
A cada 6 meses
A cada 6 meses
A cada 3 meses
A cada ms
SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
Aerdromos
Requisitos
153.51
153.53
Origem: SIA
Classe I
Descrio
Classe II
Classe III
Classe IV
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
Generalidades
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.51(d) declarao de
comprometimento com a
garantia da segurana
Da poltica e objetivos de
No exigido
Obrigatrio se no
implantar o SGSO
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
OBS
Vide seo
153.451
67/88
153.55
153.57
153.59
153.61
153.63 a
153.99
153.53(f)(5) e (6) Comisso

de Segurana Operacional
(CSO)
Gerenciamento dos riscos de
Garantia da segurana
operacional
153.57(d)(1), (2) e (5)
ferramentas de
monitoramento e medio
auditorias e pesquisas
153.57(f) a (j) programa de
auditorias
Promoo da segurana
operacional
Planejamento formal para
implantao do SGSO
[RESERVADO]
RBAC n 153
Emenda n 00
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Classe III
Classe IV
SUBPARTE D DAS OPERAES AEROPORTURIAS
Aerdromos
Requisitos
153.101
153.103
153.105
Origem: SIA
Classe I
Descrio
Posicionamento de
equipamentos na rea
operacional do aerdromo
Condio operacional para a
infraestrutura disponvel
153.103(a) condies
operacionais - pavimento
[RESERVADO]
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
OBS
Vide seo
153.451
68/88

153.107
153.109
153.111
153.113
153.115
Origem: SIA
RBAC n 153
Emenda n 00
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.107(c)(2) iluminao
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
153.107(c)(3) livre acesso na

extenso interna do sistema de
proteo
153.107(d) croqui
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Sistema de Orientao e
Controle da Movimentao no
Solo (SOCMS)
153.109(c)(5) exausto de
gases dos motores das
aeronaves
Movimentao de aeronaves,
veculos, equipamentos e
pessoas na rea operacional
153.111(g), (h) e (i)
requisitos de movimentao,
comboio e croqui
Acesso e permanncia na rea
de manobras
153.113(c) porte de
equipamento de
radiocomunicao
153.113(d) fraseologia
padronizada
153.113(e) comunicao
permanente
153.113(f) requisitos na rea
de manobras
153.113(g) - croqui
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Preveno de incurso em
pista
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatria a
Vide seo
aprovao pela ANAC 153.451
Vide seo
153.451
69/88
RBAC n 153
Emenda n 00
153.115(c) aes
coordenadas
Gerenciamento do ptio de
aeronaves
Alocao de aeronaves no
ptio
153.119(a) e (e) mix de
aeronaves e aeronaves
maiores
153.119(f) - croqui
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Estacionamento de aeronaves
no ptio
153.121(a)(1) - sinaleiro
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.123
Abordagem aeronave
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.125
Abastecimento e transferncia
do combustvel da aeronave
Processamento de passageiros,
bagagens, mala postal e carga
area
Liberao de aeronave
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.131
Operaes em baixa
visibilidade
No exigido
153.133
Monitoramento da condio
fsica e operacional do
aerdromo
153.133(a)(1)
monitoramento de obstculos
153.133(a)(2)
monitoramento do risco da
fauna
No exigido
153.117
153.119
153.121
153.127
153.129
Origem: SIA
No exigido
No exigido
Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde Obrigatrio, desde que Obrigatrio, desde que Vide seo
que opere ou
que opere ou
que opere ou
opere ou pretenda
opere ou pretenda
153.451
pretenda operar
pretenda operar
pretenda operar operar em condio de operar em condio de
em condio de
em condio de
em condio de
baixa visibilidade
baixa visibilidade
baixa visibilidade baixa visibilidade baixa visibilidade
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio desde Obrigatrio desde Obrigatrio desde Obrigatrio desde que

que possua PGRF que possua PGRF que possua PGRF
possua PGRF
Obrigatrio
Obrigatrio desde que
possua PGRF
70/88
153.135 a
153.199
RBAC n 153
Emenda n 00
153.133(a)(3)
monitoramento do sistema de
proteo da rea operacional
153.133(a)(5) a (7)
atividades de monitoramento
153.133(c) estabelecer e
documentar requisitos
153.133(d) croqui
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.133(e) periodicidade do
monitoramento dirio da rea
de movimento
[RESERVADO]
No exigido
No exigido
No exigido
Pelo menos 01
(uma) vez por dia
Pelo menos 02 (duas)

vez por dia
Pelo menos 02 (duas)

vez por dia
Classe III
Classe IV
SUBPARTE E DA MANUTENO AEROPORTURIA
Aerdromos
Requisitos
153.201
153.203
153.205
Origem: SIA
Classe I
Descrio
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
Sistema de manuteno
aeroporturia
153.201(e) ART de cargo e
funo CONFEA/CREA
rea pavimentada
generalidades
153.203(b)(3) Desnveis /
depresses / deformaes
153.203(b)(4) Juntas
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.203(d) - Sistema de
gerenciamento de pavimentos
rea pavimentada pista de
pouso e decolagem
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
OBS
Vide seo
153.451
Vide seo
153.451
71/88
RBAC n 153
Emenda n 00
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.211
153.205(b)(4) Irregularidade
longitudinal
153.205(f) - Irregularidade
longitudinal
rea pavimentada pista de
txi e ptio de estacionamento
de aeronaves
rea pavimentada - vias de
circulao de veculos,
equipamentos e pessoas
rea no-pavimentada
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.213
reas verdes
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.215
Sistema de drenagem
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.217
Auxlios visuais para

navegao e indicao de
reas de uso restrito
1546.217(d)(1)(i) sinalizao
horizontal - aspecto,
contornos e alinhamentos
1546.217(d)(1)(ii) sinalizao
horizontal - integridade
153.217(e) Luzes
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.217(f) Sinalizao
vertical
153.217(g) Balizas
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.219
153.217(h) Indicadores de
reas de uso restrito
Sistema eltrico
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.221
153.219(d) monitoramento e
manuteno preventiva
No exigido
Obrigatrio
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.207
153.209
Origem: SIA
72/88

153.223
153.225 a
153.299
Equipamentos, veculos e
sinalizao viria da rea
operacional
[RESERVADO]
RBAC n 153
Emenda n 00
No exigido
No exigido
No exigido
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Classe III
Classe IV
SUBPARTE F DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
Aerdromos
Requisitos
Classe I
Descrio
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
153.301
Generalidades
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.303
Recursos necessrios para

atendimento emergncia
aeroporturia
[RESERVADO]
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Classe III
Classe IV
Classe III
Classe IV
153.305 a
153.399
OBS
SUBPARTE G DAS PROVIDNCIAS OU PENALIDADES ADMINISTRATIVAS
Aerdromos
Requisitos
153.401 a
153.449
Classe I
Descrio
[RESERVADO]
Classe II
Tipo A
Tipo B
Tipo A
Tipo B
OBS
SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
Aerdromos
Requisitos
Classe I
Descrio
Tipo A
Origem: SIA
Classe II
Tipo B
Tipo A
Tipo B
OBS
73/88
RBAC n 153
Emenda n 00
153.451
Disposies transitrias
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.403
Disposies finais
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio
153.405 a
153.449
[RESERVADO]
Origem: SIA
74/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE B DO RBAC 153 [RESERVADO]
Origem: SIA
75/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE C DO RBAC 153 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO

(a)
Os programas de manuteno elencados no pargrafo 153.201(b) devem:

(1)
adotar os parmetros e requisitos abordados na Subparte E deste Regulamento;
(2)
ser especficos e adequados s caractersticas de suas facilidades e equipamentos;
(3)
ser de fcil entendimento e manuseio, com instrues claras e objetivas;
(4)
incluir os processos de monitoramento, manuteno preventiva e manuteno corretiva;
(5) refletir a concentrao de aes nos processos de monitoramento e manuteno

preventiva de cada elemento;
(6) ser estruturados de forma a obter a continuidade das aes at a soluo definitiva da
no conformidade detectada;
(7)
explicitar sua finalidade;
(8)
descrever a infraestrutura, equipamentos ou facilidades a serem mantidas ou verificadas;
(9)
conter croqui mostrando os elementos do programa no stio aeroporturio;
(10) conter nveis de servio ou padres de aceitabilidade para a operao dos equipamentos,
infraestrutura ou facilidades da rea operacional mantida;
(11) definir a priorizao para execuo dos servios de manuteno;
(12) conter a programao das atividades; e
(13) armazenar dados e realizar seu processamento e anlise de forma a proporcionar a
melhoria contnua do sistema.
(b) O operador de aerdromo deve considerar na elaborao dos programas que compem o
sistema de manuteno:
(1)
que as demandas que acionam os processos de cada programa podem originar-se de:
(i)
monitoramento do setor de operaes aeroporturias;
(ii)
processo de monitoramento do prprio programa de manuteno;
(iii) ESO; e
(iv) outras fontes que o operador de aerdromo julgar pertinente.
(2) Os dados obtidos e armazenados, decorrentes dos processos constantes nos programas
de manuteno, podem ser encaminhados para:
(i)
o AIS;
(ii)
o SGSO;
(iii) as demais atividades operacionais do aerdromo; e

(iv) outros que o operador de aerdromo julgar pertinente.
Origem: SIA
76/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE D DO RBAC 153 [RESERVADO]
Origem: SIA
77/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE E DO RBAC 153 - [RESERVADO]
Origem: SIA
78/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE F DO RBAC 153 MTODO ACN/PCN

F153.1
GENERALIDADES
(a) O mtodo ACN-PCN aplicvel em pavimentos destinados a pouso e decolagem de

aeronaves de mais de 5.700 kg.
(1) A resistncia dos pavimentos destinados a aeronaves de carga inferior a 5.700 kg deve
ser definida por meio da carga mxima admissvel das aeronaves e da presso mxima de pneus
admitida pelo pavimento.
(b) O mtodo ACN-PCN tem por finalidade a aferio da resistncia do pavimento em funo
das caractersticas da aeronave (ACN) e do pavimento (PCN), sendo estruturado de maneira que um
pavimento com um determinado valor de PCN seja capaz de suportar, sem restries, uma aeronave
que tenha um valor de ACN inferior ou igual ao valor do PCN do pavimento, obedecidas as
limitaes relativas presso dos pneus.
(1) Considera-se ACN (Nmero de Classificao da Aeronave) o nmero que expressa o
efeito relativo de uma aeronave com uma determinada carga sobre um pavimento, para uma
categoria padro de subleito especificada.
(i) O ACN varia de acordo com o peso e a configurao da aeronave (tipo de trem-depouso, presso de pneu, entre outros), o tipo de pavimento e a resistncia do subleito.
(2) Considera-se PCN (Nmero de Classificao da Aeronave) o nmero que expressa a
capacidade de carga de um pavimento, sem especificar uma aeronave em particular ou informaes
detalhadas do pavimento.
F153.3
(a)
DETERMINAO DO ACN
Mtodos de determinao do ACN
(1) Para pavimentos rgidos - ACN obtido por meio da soluo de Westergaard, que se
baseia em uma placa elstica carregada sobre uma sub-base de Winkler (caso de carga interior),
assumindo uma tenso de trabalho para o concreto de 2,75 MPa.
(2) Para pavimentos flexveis ou mistos - ACN obtido por meio do mtodo California
Bearing Ratio (CBR).
(b)
Valores de ACN
(1) Os valores de ACN para fins de utilizao do mtodo ACN-PCN encontram-se

definidos na Tabela F.3-001, a seguir, em funo da carga total da aeronave (peso mximo de
decolagem e operao vazio), presso dos pneus, tipo de pavimento (rgido ou flexvel) e resistncia
do subleito (alta, mdia, baixa e ultrabaixa).
(i) As duas cargas totais apresentadas nas colunas [2] e [3] da referida Tabela so,
respectivamente, o peso mximo de decolagem e o peso operacional vazio para cada tipo de
aeronave definida na coluna [1].
(A) Para calcular o ACN correspondente a um valor de carga
intermedirio, considera-se o ACN como variando linearmente entre o peso de
operao vazio e o peso mximo de decolagem, fazendo-se uma interpolao.
Origem: SIA
79/88
RBAC n 153
Emenda n 00
Tabela F.3-001 Valores de ACN para fins de utilizao do mtodo ACN-PCN

ACN Para Terrenos de Fundao de Pavimentos
Rgidos k em MN/m3
Carga Total (kg)

Aeronave
Presso
de pneus
(MPa)
Alta
150
Mdia
80
Baixa
40
ACN Para Terrenos de Fundao de

Pavimentos Flexveis CBR
Ultra Baixa
20
Alta
15
Mdia
10
Baixa
06
Ultra Baixa
03
Carga
Mxima
Decolagem
Operao
Vazio
A300 B2 Airbus
137000
85910
1,20
35
18
42
21
50
25
58
29
39
20
43
22
53
24
68
34
A300 B2 Airbus
142000
85910
1,29
35
19
45
22
53
26
61
30
40
21
45
22
55
25
71
34
A300 B4 Airbus
150000
88180
1,39
41
20
49
22
57
26
65
31
43
21
49
22
59
25
76
35
A300 B4 Airbus
157000
88330
1,48
45
20
53
22
62
26
70
31
46
21
52
22
63
25
80
36
A300 B4 Airbus
165000
88505
1,29
46
17
55
20
64
25
73
29
49
20
56
21
68
25
84
36
A300-600 Airbus
165000
87100
1,29
46
17
55
19
64
24
73
28
49
19
56
21
68
24
84
35
A300-600R Airbus
170000
85033
1,35
49
17
58
19
68
23
78
28
52
19
58
20
71
23
89
34
A300-600R Airbus
171700
85033
1,35
50
17
59
19
69
23
79
28
52
19
59
20
72
23
90
34
A310-200 Airbus
132000
76616
1,23
33
15
39
18
46
21
54
24
36
18
40
19
48
20
64
27
A310-200 Airbus
138600
76747
1,30
35
16
42
18
51
21
58
25
39
18
43
19
52
20
68
28
A310-200 Airbus
142000
75961
1,33
37
15
44
17
52
20
60
23
40
17
44
18
54
20
70
27
A310-300 Airbus
150000
77037
1,42
42
13
49
14
58
17
66
20
44
15
49
15
59
16
76
24
A310-300 Airbus
157000
78900
1,49
45
14
54
15
63
18
71
22
47
15
53
15
64
16
81
25
A320-100 Airbus
dual
66000
37203
1,28
37
19
40
20
42
21
44
23
33
18
34
18
38
19
44
22
A320-100 Airbus
dual
68000
39700
1,34
39
20
41
22
43
23
45
24
35
19
36
19
40
20
46
23
A320-100 Airbus
dual tandem
68000
40243
1,12
18
21
10
24
12
28
14
18
19
10
23
11
32
14
A320-200 Airbus
dual
73500
39748
1,45
44
20
46
22
48
23
50
25
38
19
40
19
44
20
50
24
Origem: SIA
CMD
OV
CMD
OV
CMD
OV
CMD
OV
CMD
OV
CMD
OV
CMD
10
OV
CMD
11
OV
12
80/88
RBAC n 153
Emenda n 00
A320-200 Airbus
dual tandem
73500
40291
1,21
18
22
10
26
11
30
13
19
21
10
26
11
35
14
B707-120B
117027
57833
1,17
28
12
33
12
39
15
46
17
31
13
34
14
41
15
54
20
B707-320/420
143335
64682
1,24
36
13
43
14
52
17
59
20
40
15
44
15
54
17
69
22
B707-320B
148778
64764
1,24
38
13
46
14
54
17
62
20
42
15
47
15
57
17
72
22
B707-320C
(Convertible)
152407
67269
1,24
40
14
48
15
57
18
66
21
44
16
49
17
60
19
76
24
B707-320C(Freighter)
152407
61463
1,24
40
13
48
14
57
16
66
19
44
14
49
15
60
17
76
21
B720
104326
50258
1,00
25
10
30
11
37
13
42
16
29
11
31
12
39
14
51
18
B720 B
106594
52163
1,00
25
10
30
11
37
13
42
16
29
11
31
12
39
14
51
18
B727-100
77110
41322
1,14
46
22
48
23
51
25
53
26
41
20
43
20
49
22
54
26
B727-100C
73028
41322
1,09
43
22
45
23
48
25
50
26
39
20
40
21
46
22
51
26
B727-200
(Advanced)
84005
44270
1,02
49
23
52
24
55
26
58
28
45
21
48
22
55
24
60
29
B727-200
(Advanced)
86636
44347
1,06
51
23
54
25
58
26
60
28
47
22
50
22
56
24
61
28
B727-200
(Advanced)
89675
44470
1,15
54
23
57
25
60
27
62
28
49
21
51
22
58
24
63
28
B727-200
(Advanced)
95254
45677
1,19
58
24
61
25
64
27
67
29
52
22
55
22
62
25
66
29
B727-200 (Standard)
78471
44293
1,15
48
24
50
26
53
27
56
29
43
22
45
23
51
25
56
29
B737-100
44361
26581
0,95
23
12
24
13
26
14
27
15
20
12
22
12
24
13
28
15
B737-200
45722
27170
0,97
24
13
25
14
27
15
29
16
22
12
23
12
26
14
30
16
B737-200
52616
27125
1,14
29
13
31
14
32
15
34
16
26
12
27
12
30
13
34
15
B737-200
52616
27125
0,66
24
11
26
12
28
13
30
14
21
10
25
11
29
13
34
15
B737-200
(Advanced)
58332
29620
1,25
34
15
36
16
38
17
39
18
30
14
31
14
35
15
39
17
Origem: SIA
10
11
12
81/88
B737-200/200C
(Advanced)
53297
29257
1,16
30
15
RBAC n 153
Emenda n 00
32
34
17
35
18
27
14
28
14
31
10
15
36
11
17
B737-200/200C
(Advanced)
56699
28985
1,23
33
15
34
16
36
17
38
18
29
14
30
14
34
15
38
17
B737-300
61462
32904
1,34
37
18
39
18
41
20
42
21
32
16
33
16
37
17
41
20
B737-300
61462
32904
1,14
35
17
37
18
39
19
41
20
31
15
33
16
37
17
41
20
B737-400
64864
33643
1,44
41
19
43
20
45
21
47
22
35
16
37
17
41
18
45
21
B737-500
60781
31312
1,34
37
17
38
17
40
19
42
19
32
15
33
15
37
16
41
19
B747-100
323410
162385
1,50
41
17
48
19
57
22
65
25
44
19
48
20
58
22
77
28
B747-100B
334749
173036
1,56
43
18
50
20
59
24
68
28
46
20
50
21
60
24
80
30
B747-100B
341553
171870
1,32
41
17
49
19
58
22
68
26
46
20
51
21
62
23
82
30
B747-100B SR
260362
164543
1,04
27
16
32
17
40
21
47
25
33
19
36
20
43
23
59
30
B747-200B
352893
172886
1,37
45
18
53
20
64
24
73
28
50
21
55
22
67
24
88
31
B747-200C
373305
166749
1,30
46
16
55
18
66
21
76
25
52
19
57
20
70
22
92
29
B747-200F/300
379201
156642
1,39
47
16
57
17
68
20
78
24
53
18
59
19
73
21
94
26
B747-400
395987
178459
1,41
53
19
63
21
75
25
85
29
57
21
64
22
79
25
101
32
B747SP
302093
147716
1,30
35
14
42
16
51
19
59
22
40
17
44
17
52
19
71
25
B747SP
318881
147996
1,40
37
14
44
15
52
18
60
21
41
16
45
17
54
18
72
23
B757-200
109316
60260
1,17
27
12
32
14
38
17
44
19
29
14
32
14
39
17
52
22
B767-200
143789
78976
1,31
33
15
38
17
46
20
54
24
37
18
40
19
47
21
65
26
B767-200ER
159755
80853
1,21
37
16
44
18
54
21
63
25
43
19
47
19
57
22
77
28
B767-300
159665
86070
1,21
38
17
45
19
54
23
63
27
43
20
48
21
58
24
78
32
B767-300ER
172819
87926
1,31
43
18
51
20
61
24
71
28
48
21
53
22
65
24
86
32
B767-300ER
185520
88470
1,38
47
18
56
20
66
24
76
28
51
21
57
22
70
24
92
31
BAC 1-11 Series-400
39690
22498
0,93
25
13
26
13
28
14
29
15
22
11
24
12
27
13
29
15
Origem: SIA
16
12
82/88
RBAC n 153
Emenda n 00
BAC 1-11 Series-475
44679
23451
0,57
22
10
25
11
27
12
28
13
19
24
10
28
12
31
15
BAC 1-11 Series-500
47400
24757
1,08
32
15
34
16
35
16
36
17
29
13
30
13
33
15
35
17
Bae 146 Series-100
37308
23000
0,80
18
10
20
11
22
12
23
13
17
10
18
10
20
11
24
13
Bae 146 Series-100
37308
23000
0,52
16
18
10
19
11
21
12
13
16
19
11
23
13
Bae 146 Series-200
40600
23000
0,88
22
11
23
12
25
13
26
14
19
10
21
10
23
11
27
13
Bae 146 Series-200
40600
23000
0,61
19
10
21
11
23
12
24
12
16
20
10
22
11
27
13
Canadair CL44
95708
40370
1,12
25
30
10
35
11
40
13
27
30
10
36
11
47
14
Caravelle Series 10
52000
29034
0,75
15
17
20
22
10
15
17
19
23
11
Caravelle Series 12
55960
31800
0,88
16
19
22
10
25
12
17
19
21
10
26
12
Concorde
185066
78698
1,26
61
21
71
22
82
25
91
29
65
21
72
22
81
26
98
32
Convair 880M
87770
40195
1,03
26
31
10
36
12
41
14
27
10
31
10
36
12
44
15
Convair 990
115666
54685
1,28
41
15
48
17
54
19
60
22
40
15
45
16
53
19
64
24
DC-10-10
196406
108940
1,28
45
23
52
25
63
28
73
33
52
26
57
27
68
30
93
38
DC-10-10
200942
105279
1,31
46
22
54
24
64
27
75
31
54
24
58
25
69
28
96
36
DC-10-15
207746
105279
1,34
48
22
56
24
67
27
74
31
55
24
61
25
72
28
100
36
DC-10-30/40
253105
120742
1,17
44
20
53
21
64
24
75
28
53
22
59
23
70
25
97
32
DC-10-30/40
260816
124058
1,21
46
20
55
21
67
25
78
29
56
23
61
23
74
26
101
33
DC-10-30/40
268981
124058
1,24
49
20
59
21
71
25
83
29
59
23
64
23
78
26
106
33
DC-3
11430
7767
0,31
DC-4
33113
22075
0,53
13
15
17
10
18
11
11
14
16
10
20
12
DC-8-43
144242
61919
1,22
41
15
49
16
57
18
65
21
43
15
49
16
59
18
74
23
DC-8-55
148778
62716
1,30
45
15
53
16
62
19
69
22
46
15
53
16
63
18
78
24
DC-8-61/71
148778
68992
1,30
46
17
54
19
63
22
71
25
48
18
54
19
64
21
80
28
DC-8-62/72
160121
65025
1,29
47
15
56
16
65
19
73
22
49
16
56
16
67
18
83
24
Origem: SIA
10
11
12
83/88
RBAC n 153
Emenda n 00
DC-8-63/73
162386
72002
1,34
50
17
60
19
69
23
78
26
52
18
59
19
71
22
87
29
DC-9-15
41504
22300
0,90
23
11
25
12
26
13
28
14
21
10
22
11
26
12
28
14
DC-9-21
45813
23879
0,98
27
12
29
13
30
14
32
15
24
11
26
12
29
13
32
15
DC-9-32
49442
25789
1,07
29
14
31
15
33
15
34
16
26
12
28
13
31
14
34
16
DC-9-41
52163
27821
1,10
32
15
34
16
35
17
37
18
28
13
30
14
33
15
37
18
DC-9-51
55338
29336
1,17
35
17
37
17
39
18
40
19
31
15
32
15
36
16
39
19
DCH 7 DASH 7
19867
11793
0,74
11
12
13
13
10
11
12
14
Fokker 100
44680
24375
0,98
28
13
29
14
31
15
32
16
25
12
27
13
30
14
32
16
Fokker 27 Mk500
19777
11879
0,54
10
11
12
12
10
12
13
Fokker 28
Mk1000HTP
29484
16550
0,69
15
16
18
18
10
13
15
17
20
10
Fokker 28
Mk1000LTP
29484
15650
0,58
14
15
17
18
11
14
16
19
Fokker 50 HTP
20820
12649
0,59/0,55
10
11
12
13
10
12
14
Fokker 50 LTP
20820
12649
0,41
10
11
12
11
14
HS125-400A -400B
10600
5683
0,77
HS125-600A -600B
11340
5683
0,83
HS748
21092
12183
0,59
10
11
11
12
11
13
IL-62
162600
66400
1,08
42
14
50
15
60
18
69
20
47
16
54
17
64
18
79
24
IL-62M
168000
71400
1,08
43
16
52
17
62
19
71
22
50
17
57
18
67
20
83
26
IL-76T
171000
83800
0,64
38
11
38
14
38
16
39
16
37
15
40
16
45
18
53
22
IL-86
209500
111000
0,88
25
13
31
14
38
16
46
19
34
16
36
17
43
19
61
23
L-100-20
70670
34205
0,72
30
14
33
15
36
16
38
17
27
12
31
14
33
15
38
16
L-100-30
70670
34701
0,7
30
14
33
15
36
16
38
17
27
12
31
14
33
15
39
17
L-1011-1
195952
108862
1,3
45
24
52
25
62
28
73
33
52
25
56
27
66
29
91
38
Origem: SIA
10
11
12
84/88
RBAC n 153
Emenda n 00
L-1011-100/200
212281
110986
1,21
46
23
55
24
66
28
78
32
56
25
61
26
73
30
100
38
L-1011-500
225889
108924
1,27
50
23
59
24
72
27
84
31
60
25
65
26
79
28
107
36
MD-11
274650
127000
1,41
56
23
66
25
79
28
92
32
64
25
70
26
85
29
114
37
MD-81
63957
35571
1,17
41
20
43
21
45
23
46
24
36
18
38
19
43
21
46
24
MD-82/88
68266
35629
1,27
45
21
47
22
49
24
50
25
39
18
42
19
46
20
50
24
MD-83
73023
36230
1,34
49
21
51
22
53
24
55
25
42
18
46
19
50
21
54
24
MD-87
68266
33965
1,27
45
19
47
21
49
22
50
23
39
17
42
18
46
19
50
22
Trident 1E
61160
33203
1,03
32
15
34
16
37
17
39
18
23
10
24
11
27
12
32
15
Trident 2E
65998
33980
1,07
37
16
39
17
42
18
44
19
26
11
28
12
31
13
36
16
Trident 3
68266
39060
1,14
37
18
40
19
42
21
44
22
26
13
28
14
31
15
36
18
TU-134A
47600
29350
0,83
11
13
16
19
10
12
13
16
21
12
TU-154B
98000
53500
0,93
19
25
10
32
13
38
17
20
10
24
11
30
13
38
18
VC10-1150
151953
71940
1,01
38
16
46
17
56
20
65
23
44
17
50
18
61
21
77
27
Origem: SIA
10
11
12
85/88

dezembro de 2012
F153.5
(a)
RBAC n 153
Emenda n 00
DETERMINAO DO PCN
Mtodos de determinao do PCN
(1) Mtodo de avaliao tcnica determinao do valor numrico do PCN a partir da

obteno da carga bruta admissvel que o pavimento suporta. So considerados fatores como
freqncia de operaes e nveis de tenso admissveis, obtendo-se a carga bruta da aeronave pelo
processo inverso do dimensionamento. Neste mtodo, necessria a avaliao do trfego
equivalente no aerdromo, considerando o efeito do trfego de todas as aeronaves. Uma vez obtida
a carga admissvel, a determinao do valor do PCN torna-se um processo de obteno do ACN da
aeronave que representa a carga admissvel, tomando-se este valor como o PCN do pavimento.
(2) Mtodo experimental - procedimento onde os valores de ACN de todas as aeronaves
usualmente autorizadas a utilizar o pavimento so determinados e o maior destes valores definido
como o valor do PCN do pavimento.
(b)
Composio do PCN
(1) O PCN de um pavimento apresentado por meio de um cdigo que utiliza, nesta ordem,
os cinco elementos a seguir descritos:
(i)
valor numrico do PCN;
(ii)
tipo de pavimento;
(iii) resistncia do subleito;

(iv) presso de pneus; e
(v)
mtodo de avaliao.
(2) O valor numrico do PCN uma indicao da resistncia de um pavimento em termos

de uma carga de roda simples padro, a uma presso de pneus normalizada.
(i) O valor numrico do PCN deve ser determinado em nmeros inteiros, arredondandose as fraes para o inteiro mais prximo. Para pavimentos de resistncia varivel, o valor numrico
de PCN deve ser o correspondente ao segmento mais fraco do pavimento.
(ii) O mtodo de determinao do valor numrico do PCN considera presso de 1,25
MPa para os pneus, a tenso de trabalho de 2,75 MPa no concreto para pavimentos rgidos e quatro
categorias de resistncia de subleito, conforme apresentado nas Tabelas F.5-001 e F.5-002.
(3)
O tipo de pavimento deve ser classificado conforme disposto a seguir:

(i)
pavimentos rgidos adota-se cdigo de pavimento R;
(ii)
pavimentos flexveis ou mistos - adota-se cdigo de pavimento F.
(4) A resistncia do subleito deve ser classificada conforme disposto na coluna [4] da
Tabela F.5-001, para pavimentos rgidos, e Tabela F.5-002, para pavimentos flexveis ou mistos.
Origem: SIA
86/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
Tabela F.5-001 Valores de resistncia de subleito para aplicao do mtodo ACN-PCN

em pavimentos rgidos
Categoria do subleito
[1]
Resistncia do
subleito
3
k (MN/m )
[2]
Resistncia do
subleito normalizada
3
k (MN/m )
[3]
Cdigo
[4]
Alta
k > 120
150
Mdia
60 < k < 120
80
Baixa
25 < k < 60
40
Ultrabaixa
k < 25
20
Tabela F.5-002 Valores de resistncia de subleito para aplicao do mtodo ACN-PCN

em pavimentos flexveis ou mistos
Categoria do subleito
[1]
Resistncia do
subleito
3
k (MN/m )
[2]
Resistncia do
subleito normalizada
3
k (MN/m )
[3]
Cdigo
[4]
Alta
CBR > 13
15
Mdia
8 < CBR 13
10
Baixa
4 < CBR < 8
Ultrabaixa
CBR < 4
(5)
A presso dos pneus deve ser classificada conforme disposto a seguir:

(i)
pavimentos rgidos adota-se cdigo W;
(ii)
pavimentos flexveis ou mistos adota-se classificao apresentada na Tabela F.5-
003.
Tabela F.5-003 Cdigo de presso dos pneus para aplicao do mtodo ACN-PCN
(6)
Categoria
[1]
Cdigo
[2]
Presso mxima permitida nos pneus

(MPa)
[3]
Alta
Sem limite de presso
Mdia
Presso limitada a 1,5 MPa
Baixa
Muito baixa
O mtodo de avaliao classifica-se conforme disposto a seguir:

(i)
avaliao baseada em estudo tcnico adota-se a letra T;
(ii) avaliao baseada no ACN da maior aeronave que opera com regularidade no
pavimento adota-se a letra U.
Origem: SIA
87/88

dezembro de 2012
RBAC n 153
Emenda n 00
APNDICE G DO RBAC 153 [RESERVADO]
Origem: SIA
88/88

Rbac153emd00 - Anac

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Rbac153emd00 - Anac

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

REGULAMENTO BRASILEIRO

AERDROMOS OPERAO, MANUTENO E RESPOSTA

Resoluo n 240, de 26 de junho de 2012, publicada no Dirio

SUBPARTE B OPERADOR DE AERDROMO

Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS

APNDICE A DO RBAC 153 TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO

APNDICE G DO RBAC 153 [RESERVADO]

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

desgastes, buracos, desnivelamentos de placas, escalonamentos ou degraus nas juntas,

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

(41) Programa de Instruo de Segurana Operacional (PISOA) significa o documento que

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

(c) A classe do aerdromo definida em funo do nmero de passageiros processados,

Quanto ao nmero de passageiros processados:

Quanto ao tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente:

METODOLOGIA DE LEITURA E APLICAO DO RBAC 153

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

(1) Os requisitos referentes a competncias e responsabilidades, contidos na Subparte B

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

CONSTITUIO DO OPERADOR DE AERDROMO

(b) O operador de aerdromo pode delegar a terceiros, no todo ou em parte, as atividades

A atividade de gesto do aerdromo no pode ser objeto de delegao parcial.

RESPONSVEIS PELAS ATIVIDADES OPERACIONAIS

gerenciamento da segurana operacional;

resposta emergncia aeroporturia.

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

ATRIBUIES DO OPERADOR DE AERDROMO

atribuio do operador de aerdromo garantir:

(1) o cumprimento, no stio aeroporturio, dos requisitos definidos neste Regulamento e em

RESPONSABILIDADES DO OPERADOR DE AERDROMO

(1) cumprir e fazer cumprir, no stio aeroporturio, os requisitos definidos neste

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

(2) registrar, arquivar nas dependncias do aerdromo e manter atualizadas as informaes

manter a segurana operacional do aerdromo dentro de nveis aceitveis pela ANAC;

(5) estabelecer, implementar e garantir o funcionamento de um SGSO que garanta a

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELA

(1) garantir o atendimento a todos os requisitos normativos constantes neste Regulamento e

implementar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias;

presidir a Comisso de Segurana Operacional (CSO).

RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELO

(1) manter os processos e metodologias estabelecidos dentro do SGSO em conformidade

manter o MGSO atualizado e compatvel com as operaes do aerdromo.

RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELA

(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte D

propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;

executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturia.

RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELA

(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte E

Data da emisso: 3 de julho de 2012 em vigor em 30 de

(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de

propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;

executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturia.

RESPONSABILIDADES DO PROFISSIONAL RESPONSVEL PELA

(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte F