1

INDICE
Introduccin

Descripcin general

Partes principales de un camin

Resea histrica

Lnea del tiempo

14

Tipos de camiones

16

Clasificacin segn RENAV

16

Formula rodante

19

Pesos y medidas

20

Pesos mximos por ejes o conjunto de ejes

21

Tabla de pesos y medidas

22

Tecnologa en los camiones

23

Camiones hbridos Volvo

25

Camiones elctricos

30

Aplicaciones de tecnologas en camiones

33

Marcas

36

Conclusiones

40

Bibliografa

41

INTRODUCCION:
Uno de los sectores tecnolgicos que, junto con la computacin y los celulares, ha
tenido los mayores avances durante los ltimos aos es sin duda el automotriz.
Empresas de tanto prestigio, luchan por estar a la vanguardia de un mercado que
crece cada ao, y para ello, crean enormes ferias automotrices donde exponen sus
distintos prototipos de ideas innovadoras que prometen grandes avances, tanto en
eficiencia, seguridad, ahorro, velocidad, aceleracin y convivencia con el medio
ambiente.
El objetivo principal de la tecnologa aplicada a camiones

es para proporcionar

comodidad al operador, capacidades de control superior y alta productividad. Estos

equipos se caracterizan por el gran movimiento de material que realizan de manera
continua, con la finalidad de obtener bajos costos por tonelada transportada y para ello
las principales empresas como Scania y Volvo, se preocupan por el rendimiento
ptimo y robusto de sus sistemas de transmisin mecnico y elctrico.
Teniendo en consideracin la gran importancia de los camiones en la industria, este
trabajo se enfoca en los puntos mas importantes desde su historia, tecnologa y
clasificacin

CAMIONES
Descripcin general
Vehculo motorizado utilizado para el transporte de mercancas y otros valores. Se
diferencia de los autos en que estos ltimos se estructuran de un solo casco, de forma
enteriza, por su parte la mayora de los camiones se construyen alrededor de una
estructura resistente llamada chasis o bastidor. Estos estn formados por un chasis
portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para
transportar la carga.

Partes principales de un camin

Las partes de un camin dependen del uso que se le vaya a dar, pero
fundamentalmente tiene las siguientes partes:

Motor con todos sus accesorios

Sistema de transmisin (Caja de velocidades, barra de transmisin, diferencial,
Rodamiento)
Chasis (incluye sistemas elctrico, hidrulico y frenaje)
Cabina (incluye todos los controles del vehculo)
Estructura que determina el uso que se le dar.

(Plano de Volvo FM 2007 Blueprint)

RESEA HISTORICA
DCADA 20
La dcada de los aos veinte fue un perodo de rpidos progresos en lo que respecta
a los camiones y el transporte en camin. En los primeros aos de la dcada, los
camiones solan incorporar sistemas de accionamiento por cadena y neumticos de
goma maciza

Marcas

- Volvo: En 1928, cuando el primer camin Volvo, denominado "Serie 1", sali de
las lneas de produccin, Suecia asisti al nacimiento de un camin accionado por un
eje, con ruedas neumticas y en el que el conductor se sentaba dentro de una cabina
completamente cerrada.
Pero el camin Serie 1 no era un modelo potente, ya que contaba con un modesto
motor de gasolina de cuatro cilindros, una potencia de solo 28 CV y una carga til
oficial de 1.500 kg (la mitad del peso bruto). Aun as, el diseo bsico de este primer
camin era muy slido, por lo que se sola utilizar para transportar cargas que
superaban el doble de lo recomendado legalmente.

- Opel: Como el camin Opel de 1927 modelo 10-40, que ofreca 1,5 toneladas de
carga til. ste sera un antecesor de los modelos Blitz que durante la Segunda
Guerra Mundial seran uno de los modelos ms utilizados por el ejrcito alemn.

DECADA 30

Marcas

-Volvo: Hasta el ao 1932 los camiones ligeros y semipesados de Volvo no eran

modelos muy modernos, ya que contaban con un sistema de frenos de dos ruedas
y llantas de radios de madera. La necesidad de crear un camin ms pequeo y
moderno era evidente.
Los modelos LV71 y LV73 obtuvieron un gran xito, hasta tal punto que podra decirse
que fueron estos dos modelos los que convirtieron a Volvo, a mediados de los aos
30, en el exportador de camiones ms importante.
Sin embargo, el paso ms importante de esa poca consisti en desplazar el motor del
camin -normalmente situado detrs del eje delantero- hacia delante y hacia arriba,
situndolo sobre el eje delantero y mejorando as la distribucin de la carga sobre los
ejes. El resultado de esta innovacin fueron los camiones LV8 y LV9, dos modelos de
gran xito que se convirtieron en los camiones suecos ms habituales durante la
ltima etapa de los aos treinta.

DCADA 40

La primera mitad de la dcada de los cuarenta estuvo dominada por la segunda guerra
mundial, lo cual supuso una severa reduccin de las ventas de los camiones civiles.
Por suerte, el ejrcito solicit los servicios de Volvo, que se convirti en el principal
proveedor de las fuerzas armadas suecas. Durante la segunda guerra mundial se
suministraron miles de camiones "Roundnose", con dos modelos, uno estndar y
simplificado y otro de traccin total.

La gama de "Roundnose", se present en 1939 ya como un modelo de los aos

"cuarenta", estaba compuesta por diversos modelos que presentaban un aspecto
similar y apropiados para un gran nmero de aplicaciones de transporte.
Es posible que los "Roundnose" hayan sido los camiones que han cosechado un
mayor xito hasta la aparicin de los camiones F en la dcada de los setenta.
Marcas
-

Man: modelo tpico de MAN de 1940 tena 5.800 kilogramos de peso total y un
motor de cuatro cilindros con 70 CV de potencia mxima.

DCADA 50

Probablemente ninguna otra dcada haya contribuido ms en el desarrollo del camin

que la de los cincuenta. Los motores de gasolina y los rudimentarios motores diesel
con cmara de pre combustin se sustituyeron por eficaces motores diesel de
inyeccin directa. La necesidad imperiosa de ofrecer motores ms fuertes y eficaces
contribuy tambin a conseguir combinaciones de camiones ms pesadas.
Marcas
- Volvo: Volvo ms famosos de la historia ha sido el modelo "Titan", que se cre en
el ao 1951 y desempe un papel precursor. En 1954 fue uno de los primeros
camiones que incorpor un motor turboalimentado y el resultado fue espectacular: con
un incremento de peso de tan solo 25 kg, la potencia del motor experiment un
aumento de 35 CV (de 150 a 185 CV
- Mam: En pocos aos, 1951 superada ya la guerra, los MAN seguan con su
tradicional perfil con cabina de morro, pero bajo el capot las cosas haban mejorado
bastante, sus motores V8 llegaban a los 155 CV y permitan que ahora el MAN tpico
de dos ejes llegara al peso mximo de 15.000 kilogramos.

- Bssing: 1953, lanzaban su serie 8000 con 180 CV de potencia mxima.

Manteniendo las espadas en alto hasta que en 1971 MAN absorva a su histrico rival.

- Henschel: Los camiones IFA en 1957 disponan de hasta 190 CV de potencia

mxima.

10

DCADA 60

En la dcada de los aos sesenta, el camin finalmente fue proclamado rey del
transporte. Este logro se debi en gran parte a su flexibilidad y al hecho de que se
hubiese creado una red de carreteras nacionales e internacionales que hizo posible
que el transporte en camin resultase rpido, seguro y eficaz. En Suecia, comenzaron
a lanzarse al mercado cabinas de seguridad acreditada.
Marcas

-Volvo: present los modelos TIPTOP/F88/G88 de Titan. La importancia que tuvieron

estos modelos en la historia de los camiones Volvo es incalculable.
Su eficaz cabina basculante proporcionaba un mejor acceso a los componentes
bsicos
que
la
de
los
camiones
N.
La cabina a prueba de impactos tambin ofreca dependencias de gran calidad para
dormir y vivir concebidas para uno o dos conductores.
Asimismo, estos modelos ofrecan un nuevo motor y nuevos componentes del chasis y
del sistema de transmisin.

11

DCADA 70
En 1971 MAN absorba a su histrico rival bssing

-Volvo: Durante la dcada de los sesenta, Volvo haba creado un departamento

especial cuyo objetivo era aumentar la seguridad y mejorar la ergonoma.
El resultado ms espectacular de este trabajo fue el nacimiento de los modelos
F10/F12, que sentaron principios completamente nuevos en materia de ergonoma y
seguridad. Por ejemplo, la cabina se instal en el chasis con una suspensin espiral,
suavizando el entorno del conductor y eliminando por tanto una gran parte de los
dolores de espalda.
Los nuevos camiones F contaban tambin con grandes ventanas para mejorar la
visin y con un "sistema de seguridad activa" para reducir los riesgos de accidente.

- Tractora Mercedes Benz: de los aos 70, con 320 CV de potencia mxima.

12

DCADA 80

En los aos ochenta, los camiones se volvieron an ms sofisticados. Los motores se

perfeccionaron, se hicieron ms slidos y, sobre todo, ms ecolgicos. Con el
aumento del uso de los sistemas de suspensin neumtica, las carreteras, las
mercancas y los conductores podan disfrutar de una vida mucho ms cmoda.

La presentacin de los modelos FL6 y FL7/FL10 en el verano de 1985 fue un indicativo

de la solidez de Volvo. Contaban con caractersticas completamente nuevas e
innovadoras en comparacin con otros camiones de la competencia dentro del mismo
sector de la industria. Los FL7/FL10 constituan una clase totalmente novedosa de
camiones que combinaba la eficacia y el peso ligero de sus predecesores (el modelo
F7) con un motor de 10 litros y una potencia de motor de hasta 318 CV.

13

14

15

Tipos de camiones:
Se puede distinguir los tipos de camiones de acuerdo a la cantidad de sus ejes y
llantas y a la dimensin y peso mximo reglamentado para transitar por los caminos y
puentes.

Clasificacin
Segn la clasificacin que da el RENAV acerca de la clasificacin vehicular y
estandarizacin de caractersticas registrables vehiculares los camiones que son de
clase N vara de acuerdo a la carga que transportan con denominacin O, por lo cual
existe un gran nmero y especializaciones, como por ejemplo:

Chasis combinado

Camin gra

Remolcador

Intercambiador

Plataforma

Camin Caero

Camin cisterna

Baranda

Camin porta tropas

Volquete fuera de carretera

Furgn

Furgn frigorfico
16

Algunos ejemplos descriptivos de la clasificacin vehicular y estandarizacin de

caractersticas registrables vehiculares los camiones son los siguientes:

17

18

FORMULA RODANTE

Nomenclatura para identificar la cantidad de puntos de apoyo en un vehculo, con

relacin a los puntos de traccin y direccin del mismo.

19

PESOS Y MEDIDAS
Deacuedo a lo establecido por el Registro Nacional Vehicular (RENAV) el Peso Bruto
Vehicular (PBV) mximo permitido para ingresar al Sistema Nacional de Transporte
Terrestre (SNTT) no debe exceder las 48 toneladas.

Los Pesos por Eje (PxE) mximos permitidos, se establece en el anexo IV del decreto
supremo N 058.
Los vehculos cuyos lmites de PBV y/o PxE sealados por el fabricante sean menores
a los establecidos en el RENAV, no deben exceder dichos lmites.
Estn exonerados del control PxE, los vehculos que transiten con un PBV que no
exceda el 95% de la sumatoria PxE o conjunto de ejes, en tanto este valor no supere
el PBV mximo permitido en el RENAV. (Artculo 2 del D.S. N 006-2008-MTC)

20

PESOS MXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES

21

22

TECNOLOGIA EN LOS CAMIONES

Tecnologa MDT: mayor durabilidad y desempeo.

Revolucin en las llantas que proporciona hasta 35% ms de vida til de la
carcasa.

La tecnologa MDT es una revolucin de las llantas de carga que garantiza ms

resistencia para la llanta y seguridad para los clientes. Esta tecnologa exclusiva se
aplica a llantas MICHELIN sin neumtico, (ver a continuacin la lista de las llantas) y
proporciona un promedio de rendimiento kilomtrico de hasta 35% en la vida til de la
carcasa de la llanta.
Los principales objetivos de esta tecnologa son: garantizar ms resistencia a la llanta
y ms seguridad para sus clientes.
Esta innovacin hace ms robusta, segura, resistente y durable a la carcasa radial de
la llanta, proporcionando ms rentabilidad para su negocio.
Otro beneficio del sistema MDT es que las llantas fabricadas con esta tecnologa
colaboran con la preservacin del medio ambiente, ya que al aumentar la durabilidad
hace que menos llantas se descarten en la naturaleza.

Goodyear instala un microchip antirobo en sus neumticos

Por primera vez la marca instala estos dispositivos en gomas de uso comercial y,
aunque inicialmente se instalarn en neumticos camin, en el futuro podran estar
disponibles para turismos.

23

Goodyear est dispuesta a ayudar a sus clientes en estos tiempos de crisis, cuando
los robos de neumticos se incrementan. Para ello, ha instalado microchips que
permiten evitar el robo de neumticos de los remolques de camiones, una prctica
que sufren los operadores de flotas.
El nuevo neumtico para remolque Goodyear Regional RHT II RFID (Radio
Frequency Identity) est disponible en medida 435/50R19,5 lleva dentro un microchip
que se conecta con el programa de gestin de neumticos por internet de Goodyear
FleetOnlineSolutions. Esta nueva tecnologa permite realizar un seguimiento de estos
neumticos. En caso de robo, es mucho ms fcil localizarlos e identificarlos respecto
a otros neumticos y los mismos pueden ser inspeccionados durante toda su vida til
incluso cuando se han recauchutado.
Aunque los chips del RFID actualmente slo llevan datos de identificacin, en el
futuro ser posible darles un carcter dinmico de manera que se posibilite la
vigilancia de factores como la presin y temperatura en tiempo real. Igualmente,
Goodyear prev la ampliacin del RFID en un futuro prximo a otros tipos y tamaos
de neumticos.
En el futuro la seguridad de los conductores y los neumticos de sus coches
aumentar, gracias a esta tecnologa.
Por otro lado, el nuevo neumtico ofrece a los operadores de flotas ventajas como un
menor tiempo de parada, una mejor gestin de los neumticos y mayor seguridad. El
proceso de inspeccin actual de los neumticos puede ser un proceso muy lento
puesto que cada neumtico tiene que ser identificado por las marcas de su flanco, lo
cual no es siempre fcil debido a la suciedad y a las rozaduras. RFID significa que un
operador puede identificar rpidamente cada neumtico pasando un escner manual
alrededor del flanco obteniendo as con exactitud la informacin registrada
electrnicamente.

24

CAMION HIBRIDO - VOLVO

Est aqu*. El Volvo FE Hbrido, el primer hbrido

en paralelo de Volvo Trucks, diseado para un
peso total de hasta 26 toneladas. La tcnica
reduce el consumo de combustible y las
emisiones de dixido de carbono hasta en un
30%. Adems, consigue que el camin sea mucho
ms
silencioso.
Es la solucin perfecta para las actividades de
distribucin y recogida de basuras en zonas
urbanas.
Seguir
los
dictados
de
la
medioambiental
es
una
Lo
es
tambin
para
su

conciencia
ventaja.
negocio?

Menos dixido de carbono, menos ruido y

menor
consumo
de
combustible.
La proteccin del medio ambiente nunca ha
merecido tanto la pena.
Ahorre mucho dinero en combustible
Menor
consumo
de
combustible:

Recogida
de
basuras:
20%,
hasta un 30% con unidades complementarias

Distribucin:
de
15
a
20%
As aumentar la rentabilidad de su empresa y
demostrar su preocupacin por el medio
ambiente.

El uso eficaz de la energa reduce

el
impacto
medioambiental
Los niveles de ruido al acelerar y con
el motor al ralent se reducen en un
50%.
Las emisiones de dixido de carbono
se reducen hasta en un 30%. Las
emisiones de partculas y de xidos
de nitrgeno tambin disminuyen.

25

Contrato completo de mantenimiento y

reparacin
Se incluye un contrato de mantenimiento y
reparacin Oro de Volvo. Esto le permite tener el
control
completo
sobre
los
costes
de
mantenimiento y contar con las condiciones
ptimas para disfrutar de la propiedad de los
camiones
sin
problemas.
No ms costes imprevistos.
Experiencia slida y tecnologa
innovadora en perfecta armona
Volvo ha investigado, desarrollado y
probado distintas fuentes de energa
desde mediados de la dcada de los
80, desde los hbridos mecnicos e
hidrulicos
hasta
los
hbridos
elctricos.
Si se tiene en cuenta la economa de
funcionamiento, la fiabilidad y la
proteccin del medio ambiente, el
hbrido en paralelo ha demostrado
ser una opcin muy realista.
Comprobado e innovador
El sistema consta del probado motor disel de 7
litros de Volvo y una transmisin I-Shift con
cambio de marchas automtico.
Entre el motor y la caja de cambios hay un motor
elctrico. Las dos fuentes de energa actan sobre
el mismo eje de transmisin a travs de la caja de
cambios hasta las ruedas motrices.
La caja de cambios I-Shift se encarga del cambio
de marchas. Como conductor, puede disfrutar de
una cmoda conduccin y concentrarse en el
catico trfico urbano.

1. Al iniciar el movimiento del

vehculo desde parado, es el motor
elctrico (E/G) el que genera el
impulso, proporcionando un par alto
desde
el
arranque.
La caja de cambios I-Shift y la unidad
de
gestin
del
sistema
de
transmisin (I+PMU) se encargan
automticamente del cambio de
marchas, activando las fuentes de
energa
y
la
carga.
2. A velocidades ms altas, se
arranca el motor disel (D) y ambos
motores funcionan en paralelo.
26

3. Cuando se utiliza el frenado de

motor, el motor elctrico (E/G)
funciona como un generador y
proporciona energa a las bateras
(B). Este es el motivo por el que la
traccin hbrida resulta perfecta para
las actividades de distribucin
urbana o las de recogida de basuras
en las que se desarrolla una
velocidad media de 30 km/h con
paradas frecuentes.

La
lnea
motriz
La lnea motriz consta de un motor disel (D), embrague, caja de cambios I-Shift (I) y el
sistema de motor, MDS (G). El sistema MDS es un motor magntico permanente, que
tambin
funciona
como
generador.
El sistema tambin incluye un convertidor de energa (E) y bateras (B). El centro de este
sistema es la unidad electrnica de gestin del sistema de transmisin (PMU). Controla
la conexin de entrada y salida de energa elctrica, y el motor disel, las estrategias de
cambio
de
marcha
y
la
carga.
Motor
Potencia mxima a 2.300 rpm
Par mximo a 1.200-1.800 rpm
Par mximo a 1.200-1.700 rpm
Nivel de emisiones
Nmero de cilindros
Cilindrada

300 CV
221 kW
1.160 Nm

340 CV
250 kW
1.300 Nm
Euro 5
6
7,2 dm3

27

Flujo
uniforme
de
potencia
directamente desde el arranque.
1. Motor elctrico
2. Motor disel
3. Modo hbrido

Sistema de motor elctrico de Volvo

(sistema de motor, MDS)
Motor de arranque/motor elctrico/generador
Potencia/Par: 120 kW/800 Nm
Continuo: 70 kW/400 Nm
Bateras
600 V CC, ion-litio
Capacidad: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh, energa total)
Convertidor de energa CC/CC
600 V CC/24 V CC
600 V CC/340 V CC
Caja
de
cambios
I-Shift AT2412D. Transmisin de 12
marchas con marcha superior de
relacin
directa,
split
(desmultiplicacin de marcha) y
range (desmultiplicacin de gama)
con sistema automtico de cambio
de marchas. Dimensionada para un
par de 2.400 Nm y aprobacin
general para masas mximas en
combinacin de 44 toneladas.
Eje trasero
Eje nico con reduccin de cubo (RS1370HV).
Carga mxima sobre eje de 13 toneladas.
Para masas mximas en combinacin de hasta 44
toneladas. Relaciones de transmisin: 5 opciones:
3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Eje nico (RSS1344C). Carga mxima sobre eje
de 13 toneladas. Para masas mximas en
combinacin de hasta 44 toneladas. Relaciones de
transmisin:
4 opciones: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.
Chasis
Existen tres variantes del chasis:
28

CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD

Cabina
Cabina diurna L1H1
Suspensin neumtica completa.

Cabina
Cabina Comfort L2H1
Suspensin neumtica c

29

Camiones elctricos
Se vienen desarrollando prototipos de camiones elctrico desde la dcada de los 90s,
mejorando cada vez se ha logrado desarrollar camiones pequeos totalmente
elctricos para recojo de residuos slidos o transporte de leche en una fbrica.

(Camiones elctricos para el transporte de residuos Alk 320E)

(Camin lechero Elizabethan de Dairy Crest Smith)

30

En lo que respecta a opciones para maquinaria pesada, se ha desarrollado hasta el

momento vehculos hbridos.

Liebherr T 282B: El mayor hbrido del mundo

Estamos hablando de un camin con una capacidad de carga de entre 360 y 400
toneladas, utilizado en explotaciones mineras a cielo abierto. El camin cuenta con un
motor disel de 90 litros de cilindrada, 20 cilindros en V, y 3650 cv de potencia, obra
del fabricante MTU. Este mismo motor se utiliza en algunos aeropuertos para mover
los generadores elctricos de emergencia. Puede llegar a producir 2.7 MW

Liebherr T 282B. Camin hbrido disel elctrico. Fuente: Wikipedia

31

Komatsu serie E
Komatsu comenz a utilizar en 1996 sistemas de propulsin elctrica para sus
camiones de minera. Tiene toda una serie de camiones en esa lnea, desde el
pequeo de la familia (730E) hasta el mayor de ellos (960E, con un motor disel de 18
cilindros y 3500 cv de potencia), todos ellos cuentan con sistemas de traccin
elctrica.

Komatsu 960E. Un gigante con traccin hbrida disel/elctrica

Al igual que los camiones (con traccin elctrica) de otros fabricantes del sector
minero, el camin ofrece la posibilidad de utilizar un sistema de catenaria para mejorar
sus prestaciones y reducir notablemente los costes de operacin.

Camin Komatsu con pantgrafos para conexin a catenaria. Fuente: oil-electric

32

Sistema Multi-Vista de Nissan

Este nuevo Sistema incorpora 4 cmaras estratgicamente
para ofrecer al operador una visin perifrica de su entorno.

posicionadas

Cada da son ms las empresas que se preocupan por integrar a sus flotas unidades
mejor equipadas que les generen beneficios de seguridad, adems de que otorguen a
los operadores herramientas novedosas que colaboren en un mejor desempeo de su
labor.
Pensando en las necesidades cada vez ms exigentes del autotransporte Nissan
present su nuevo Sistema de Monitoreo Multi-Vista que se instalar en camiones
ligeros (ATLAS F24) tanto de refrigeracin como secos; siendo su pas natal el primero
en incorporar dicha tecnologa.

El novedoso Sistema de Monitoreo Multi-Vista es una de las tecnologas ms

avanzadas de Nissan, que fuera mostrada por primera vez en el Saln del Automvil
de Tokio y en la Expo Camiones de Tokio en 2011. El Multi-Vista es una versin
avanzada del conocido Sistema de Visin Perifrica (Around View Monitor) para
automviles de pasajeros, pero que ha sido especficamente modificado para
camiones.
Funciona con cuatro cmaras instaladas encima de la caja del camin, las cules
captan las imgenes de lo que se encuentra prximo al vehculo; dichas imgenes son
desplegadas en un monitor instalado en la parte superior de la cabina y ofrecen
informacin al conductor sobre la situacin en el exterior.
Las imgenes captadas cambian automticamente y sirven para diversas aplicaciones,
por ejemplo este sistema cuenta con el modo Visin de Espejo Retrovisor que ofrece
una visin ms extensa de la parte trasera del vehculo. Cuando se est en reversa; la
Vista Cenital es til para estacionarse ya que ofrece una visin desde la parte de
arriba y viendo hacia abajo del vehculo.

33

Visibilidad

Una cabina ofrece vistas panormicas hacia adelante y hacia los costados. Eso brinda
a los conductores una visibilidad sin obstrucciones y de largo alcance del camino y sus
obstculos. Cada cabina, tambin, cuenta con espejos ajustables y bien ubicados para
una visibilidad trasera completa de cerca y de lejos. Como alternativa avanzada, hay
sistemas de cmaras disponibles, con monitores integrales, para un campo de visin
an ms amplio y centrado.
Cuando se conduce de noche, los faros halgenos con regulacin automtica, los
intermitentes, las luces de posicin y los indicadores laterales mejoran la seguridad
para todos en la ruta. Los faros elevados de largo alcance, sobre el parabrisas, se
incorporan al parasol, mientras que la iluminacin auxiliar incluye faros antiniebla y de
largo alcance para condiciones climticas adversas.

Seguridad de la cabina

La seguridad activa se ocupa de que el camin sea lo ms seguro posible, a fin de

minimizar los riesgos del camino, las colisiones y otros incidentes que puedan causar
lesiones. La seguridad activa se centra en dar al conductor mejor informacin y
control. Para ello, trabajamos constantemente para mejorar la visibilidad, el control, el
frenado y la estabilidad.
La seguridad pasiva se centra en los aspectos del diseo que minimizan las
consecuencias ocasionadas por una colisin, consecuencias que afectan al conductor
y a los ocupantes de otros vehculos. Eso contempla la integridad estructural, el
posicionamiento de los instrumentos y la dispersin de las fuerzas de impacto.
En conjunto, ese doble enfoque crea una amortiguacin eficaz, alrededor de cada
conductor, que lo protege tanto de los riesgos como de los resultados de los
accidentes automovilsticos.
34

Ergonoma y confort

Suba, reljese y concntrese en lo que hace mejor.

La posicin de conduccin en una cabina se adapta al ocupante ms alto, ms
pequeo o de mayor peso. Una amplia gama de ajustes le otorga el mximo de
posibilidades para que los conductores descubran, exactamente, la posicin adecuada
para una postura confortable y relajada. Con un agarre firme del volante, todos los
controles principales estn al alcance de los dedos. La posicin de la columna
de direccin tambin es ajustable. La visibilidad alrededor del vehculo no requiere
ms que pequeos movimientos de la cabeza o, incluso, una mera ojeada

Aerodinmica

Una gran cantidad de pruebas de aerodinmica. Otra forma en que contribuye a la

economa de combustible.
Las pruebas en el tnel aerodinmico se usan para perfeccionar cada superficie, cada
curva y cada parte del equipamiento exterior para obtener un rendimiento
aerodinmico ptimo. La forma general de la cabina tambin est diseada de esa
manera. Un frente

35

MARCAS

A nivel mundial el panorama es amplsimo. Las marcas predominantes son Mercedes

Benz, Scania, Agrale, Renault, Ford,Kenworth, Iveco (de Fiat), Volvo y Volkswagen.
Scania es una empresa global con operaciones en Europa, Amrica Latina, Asia,
frica y Australia. La organizacin de ventas y servicios de Scania est presente en
ms de 100 pases.

36

MAN
Marca
Representante
sitio

: Man
: LKW Chile S.A.
: www.manchile.cl

MAN Nutzfahrzeuge, con sede en Munich, es uno de los principales proveedores

internacionales de vehculos industriales y soluciones de transporte. Calidad,
tecnologa innovadora y la orientacin al cliente han sido la base de su xito durante
ms
de
100
aos.
Los camiones marcados con el soporte de len logotipo distintivo de transporte fiable
rentable y de mercancas. Los autobuses de la MAN y NEOPLAN marcas hacen una
contribucin vital para asegurar el transporte de pasajeros segura y sin problemas - en
todos los continentes.
La compaa, pues, una contribucin esencial a la mejora continua de la eficiencia en
el transporte y la logstica .. Las demandas de la sociedad moderna para la
sostenibilidad y la preocupacin por el medio ambiente han aumentado de forma
espectacular.

37

IVECO
Marca
Representante

:
:

Sitio

Iveco
Sigdotek S.A.
www.iveco.cl

Con ms de 200.000 vehculos construidos cada ao, Iveco es reconocido en todo el

mundo por producir una extraordinaria gama de modelos para todo tipo de
requerimientos
de
carga.
Es por ello que no resulta extrao el que haya sido distinguida como la marca oficial de
la Comunidad Europea, recibir 4 veces el premio a mejor camin del ao con sus
lneas Eurocargo, EuroTech y Stralis, y obtener para su lnea de carga liviana Daily, el
premio al mejor furgn en el Saln del Automvil de msterdam del ao 2000. Iveco
es representada en Chile por SigdoTek, empresa del grupo Sigdo Koppers y
comercializada a a travs de sus sucursales y distribuidores, los que cuentan con
venta de repuestos y servicio tcnico autorizado en todo el pas.

Marca

Chevrolet

Representante
Sitio

:
:

General Motors Chile Ltda

www.chevrolet.cl

GM Chile es filial de la empresa automotriz ms grande del mundo y pionera en la

comercializacin de camiones frontales de 2.5 y 5 toneladas. Desde 1984 comienza la
importacin de unidades SKD, dando inicio a la primera y nica planta de armado de
38

camiones en Chile. Esta planta tiene una capacidad de produccin mensual de 120
unidades y es operada por tcnicos y profesionales chilenos altamente calificados y
entrenados
por
ingenieros
de
Isuzu
Motors
Japn.
Hoy comercializa camiones de origen japons, que son los lderes indiscutidos en el
segmento de vehculos de reparto urbano, y es un importante actor en el segmento de
camiones medianos y de largas distancias con la afamada Serie F.
Cualidades como alta disponibilidad de operacin, bajo costo de mantencin, el mejor
precio de reventa y respaldo en todo el pas, permiten a nuestros clientes, rentabilizar
sus operaciones, asegurando la eficiencia y calidad de los servicios prestados.

Marca

Hino

Representante

Sitio

Hino Chile S.A.

www.hino.cl

Hino, la marca de camiones numero 1 de Japn y representada en Chile por Hino

Chile S.A., tiene un desarrollo tecnolgico que ha revolucionado el transporte mundial.
Se trata de la exitosas Series 300,500 y 700, camiones especialmente diseados para
el transporte urbano, de carretera y para la minera, con los ms altos estndares de
calidad y seguridad del mercado, con normas de emisin EURO 4.

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CONCLUSIONES

Un camin es un vehculo automvil grande y potente, que est constituido por

una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depsito y que est
destinado al transporte de carga pesada por carretera.

La mayora de los camiones tienen una estructura integrada por un chasis

portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para
transportar la carga.

Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos: pequeos (ordinarios),

medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera) y extra
grandes (trenes de carretera).

Vehculo en el cual la energa elctrica que lo impulsa proviene de bateras y,

alternativamente, de un motor de combustin interna que mueve un generador.
Normalmente, el motor tambin puede impulsar las ruedas en forma directa.

La clasificacin de los camiones para el estado peruano es en n1,n2,n3

clasificado segn su tonelaje .

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BIBLIOGRAFIA:

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