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pe
lunes 3 de agosto del 2015 / n575 / ao 11

Suplemento semanal de portafolio

La entrevista

gianfranco polastri
google

mi meta es crecer
un 50%. es mucho,
pero se puede /14, 15/

toromocho
no se ampla

Chinalco ha postergado su proyecto

de ampliacin de operaciones por
su demora en alcanzar capacidad
plena de produccin. /21/

Las agresivas estrategias de crecimiento de Peruvian y

LC Per remecen el mercado aerocomercial y obligan
al resto a contraatacar para proteger su cuota. /12, 13/

el plan de vuelo
de las aerolneas
ngela pea

12 Da .1 Lima, lunes 3 de agosto del 2015

El informe
carlos
hurtado de mendoza
Coordinador de da_1

ral
rodrguez
infografista

Dos aerolneas han iniciado este ao planes de expansin

y son tan agresivos que estn generando un remezn en el
mercado. Una de ellas, Peruvian, ya alcanz el segundo lugar
del rnking. La otra, LC Per, apunta a ir por ms.

cmo crecen

los chicos
Cambia el mercado aerocomercial
Pocos entre quienes son
parte del mercado aerocomercial peruano hubieran
proyectado, en el 2012,
que este 2015 Peruvian iba
a convertirse en la segunda
aerolnea ms importante
de nuestro pas en cuanto a
trfico de pasajeros. A casi
nadie se le hubiera ocurrido, aquel ao, en medio de
la suspensin de sus vuelos
y de investigaciones a sus
sistemas de mantenimiento, que esta empresa superara sus turbulencias y se
colara por detrs del lder,
LAN Per. Y sin embargo,
as fue como ocurri. Pese al
viento en contra, logr despegar y volar alto.
Lo acaba de confirmar
la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).
Peruvian es, oficialmente,
la segunda en el rnking
de las aerolneas que ms
pasajeros ha transportado
entre enero y mayo. Ha llevado a 516.877 viajeros en
ese perodo, el 13,36% del
total y por encima de Avianca, nada menos que uno de
los dos holding de aerolneas ms importantes de
Latinoamrica, y al que ha
superado, en nuestro pas,
por 1.767 clientes.

Peruvian supera
a uno de los dos
holdings ms
importantes de
Latinoamrica,
Avianca, como la
segunda en el pas.
Pero, qu es lo que est
detrs de este vuelo a velocidad de crucero protagonizado por la compaa de
la irlandesa Aergo y el peruano Alberto Lpez? Su
avance es un esfuerzo aislado o es una tendencia que
seguirn otras firmas que
por ahora son pequeas en
el mercado? Pues, todo indica que, en el sector aerocomercial, tendremos varias sorpresas.
apuestan todo

Lo que ha hecho Peruvian,

en trminos comerciales,
es llevar adelante una agresiva estrategia de cobertura que implica aumentar
su nmero de aviones y sumar ms rutas nacionales e
internacionales a su red de
conexiones. Alfonso Nez, subgerente general de

la empresa, ha precisado a
Da_1 que incorporarn
tres naves Boeing a su flota, para llegar a 11 en total, y que han iniciado una
expansin tal que los llevar a volar a La Paz (Bolivia), Guayaquil (Ecuador)
y Miami (Estados Unidos),
con la mira, adems, en
Santiago de Chile.
Dice Nez que tamaa
inversin les permitir, al
cierre de este ao, consolidarse en el segundo lugar
del rnking de aerolneas
peruanas, tras crecer 25%
sobre el 2014.
Qu otra aerolnea
puede dar un salto similar,
desde la quinta posicin
en el mercado a la segunda? Para hacerlo se requiere una espalda financiera
muy slida y, excepto LAN
Per y Avianca, la que est
dispuesta a jugarse varios
millones de dlares en un
plan igual de ambicioso es
LC Per, firma de propiedad de la familia Carmona y la Universidad de San
Martn de Porres (USMP).
De este modo, si Peruvian pretende tener una
flota de 11 aviones, LC Per espera alcanzar una de
15 naves para cuando fi-

nalice el 2016: seis de ellas

del fabricante Dash y otras
nueve de Boeing. Vamos a
sumar dos Dash Q400, con
capacidad para 76 pasajeros cada una, seis Boeing
737500, para 120 pasajeros cada una, y tres Boeing
737300, para 136 pasajeros cada una, explica a
este suplemento el gerente general de la compaa,
Carlos Carmona.
Con esa plataforma, LC
Per comenzar a volar,
entre julio y octubre, nuevas rutas a Tacna, Cusco,
Arequipa, Chiclayo, Cajamarca y Talara, adems de
su primera conexin internacional entre Iquitos y Leticia (Colombia).
Nuestra intencin es
transportar a 1,5 millones
de pasajeros en el mercado
domstico cuando termine el prximo ao, apunta
Carmona. Si su proyeccin
se concreta, no solo pasar
de largo a Peruvian dejando en el olvido a su salto con
garrocha, y a Avianca (si
no hace algo ante el batacazo que ya le aparece en el
radar), sino que se acercar con cierto peligro al lder
LAN Per, que de momento parece intocable con sus

Piura

Lima

Participacin porcentual del trfico mensual

de pasajeros embarcados y desembarcados
(Enero-mayo del 2015)
Cusco
Lima
13,41%

46,30%

Arequipa
6,95%

Iquitos
5,84%
Piura
4,39%
Tarapoto
3,42%

Otros
19,69%

l de pasajeros
Trfico mensua
gn lnea area
en todo el pas se

o del 2015
De enero a may

51.52

1.526 2.755

1.071

M
E F M A

SAETA
Fuente: DGAC

2.723 3.478

M
E F M A

NORTH AMERICAN
FLOTE

3.873

M
E F M A

ATSA

22.698

26.930

M
E F M A

LC PER

ST

Lima, lunes 3 de agosto del 2015 Da .1 13

100

10

millones de dlares habran invertido

peruvian y lc per en su crecimiento de
flota y nuevas rutas.

millones de pasajeros
se trasportarn en
avin este ao.

al detalle

Radiografa del mercado en lo que va del 2015

PA
PASAJEROS
EMBARCADOS POR
AERDROMOS 2015 (TOP 5)
AE
ENE

Iquitos

FEB

Arequipa
Areq

Cusco

Iquitos
Iqu

Arequipa

Piura
P

MAR

ABR

356.717

345.054

Lima
L
Cusco
Cu

PASAJEROS DESEMBARCADOS POR

AERDROMOS 2015 (TOP 5)

358.887
109.533

56.890

MAY
381.862

93.656

107.616

50.343

49.663

53,728

FEB

119.956

MAR

354.145
385.400

348.623

88.147

ENE

98.197

58.197

48.064

43.718

39.988

346.591
96.171

105.923

35.992

30.988

123.362

55.301

59.035

50.843
47.867

38.682

45.446
36.325

109.257

51.346

41.856

33.057

33.649

40.194

43.571
35.431

32.856

MAY
386.553

352.135

53.006
52.870

ABR

30.840

32.757

33.246

521.456
479.526
os
e pasajer
Trfico d
15
yo del 20
a
m
a
9
0
20
pasajeros
s
En millone

10

110.782

27

102.625

106.725

54.349

F M A M

TAR PER

M
E F M A

7,2

106.155

M
E F M A

M
E F M A

8,2

8,9

6.1

3,8

5,4
6

de

4,2

AVIANCA

PERUVIAN

LAN PER

5,6 millones de viajeros

transportados en el 2014.
El modelo que trabajar LC Per ser muy agresivo porque no solo se enfocar en las rutas troncales,
en las que estn todos los
jugadores del sector, sino
que cubrir los destinos
regionales, de aeropuertos chicos, con sus aviones
Dash, algo que ninguna
otra puede hacer por el tamao (grande) de sus naves Airbus o Boeing, comenta Carlos Gutirrez,
gerente general de la Asociacin de Empresas de
Transporte Areo Internacional (Aetai).

La primera
respuesta del
mercado ante
estas estrategias
agresivas es el
abaratamiento de
los pasajes.
El caso es que, de una u
otra forma, lo que ya estn
haciendo y harn Peruvian
y LC Per sacudir al mercado local de tal manera
que algunos jugadores podran verse afectados perdiendo su cuota si no hacen algo al respecto.
Lo primero que va a pasar, y de hecho ya est ocurriendo, segn Aetai, es que
los boletos areos se van a
abaratar. Es una respuesta
inmediata ante un avance
tan provocador como este,
apunta Gutirrez. El ejecutivo aade, como prueba,
que incluso en estas Fiestas
Patrias las aerolneas han
vendido pasajes a travs de
promociones, algo impensable apenas el 2014, si se
toma en cuenta que estamos hablando del corazn
de la temporada alta del turismo aqu.
el contrataque

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

aerolneas operan rutas

troncales en el pas. tres
de ellas son peruanas.

En Star Per, pese a que

han sido los primeros afectados por el avance de Pe-

ruvian (fueron los primeros en quedar atrs), estn

tranquilos. Algo alejados
de su mejor cifra pasaron
de 838.548 pasajeros en el
2011 a 624.680 en el 2014
han decidido replantear su
estrategia con la compra de
dos aviones Bombardier
CRJ, con los que reemplazarn a sus BAE.
As, ahorraremos combustible y contaremos con
naves ms flexibles para enfocarnos en aquellos destinos a donde el resto no podr llegar porque su flota
no se lo permitir, refiere
el gerente general de la empresa, Roberto Teruya. El
ejecutivo menciona como
ejemplos a Chachapoyas y
Andahuaylas, y aade que
seguirn fortaleciendo sus
servicios corporativos para
empresas del rubro energtico y petrolero, y sus vuelos
chrteres internacionales,
con la intencin de mantener su cuota de mercado.
Ms que aspirar a tener ms
pasajeros, aspiraremos a ser
ms rentables, resume.
En LANPer, hoy en lo
ms alto del rnking, creen
que la solucin para crecer
estar en llevar al avin a
ese amplio margen de peruanos que hoy todava se
transporta por va terrestre.
Tiene sentido: mientras casi 10 millones de pasajeros
usarn las aerolneas este
ao, otros 90 millones preferir a los buses, de modo
que ah hay un amplio techo para crecer. En el Per,
pese a que tenemos el crecimiento del PBI ms alto de
la regin, mantenemos el
ndice de vuelos por habitante ms bajo: 0,3, detallan voceros de la aerolnea,
a modo de sugerencia.
Ampliar la torta en lugar
de pelear por ms tajadas
de la misma parece ser la
mejor salida, siempre que
se acompae a esta estrategia con la infraestructura
aeroportuaria que hace falta, tanto en Lima como en
el interior del pas, y en esa
tarea todava queda mucho
por hacer.