Carlos Croce 841 - (1832) Lomas de Zamora - Pcia. de Bs. As.

ECO INGENIERIA PARA CUIDAR EL PLANETA

Despus de muchos aos de ardua investigacin, he logrado con la ayuda de colegas y amigos
el desarrollo de un sistema que permitir no solo anular la contaminacin del aire que
respiramos en forma paulatina pero sin pausa, sino terminar por lo menos en un 85/95% con la
contaminacin por emisiones de quemado de fsiles en forma indiscriminada. Comenc
entonces all por el ao 1976 a realizar las primeras pruebas con combustibles alternativos. En
primera instancia utilic las teoras de Stanley Meyer y desde entonces fui modificando y
mejorando hasta poder lograr un equipo confiable y duradero para ser utilizado en transporte,
agroindustria, generacin de energa elctrica y trmica.

Aqu el primer equipo generador de HHO confiable y puesto en prueba durante meses logrando
arrojar resultados satisfactorios en su primera etapa de actuacin como inyector dual, CON
GENERACIN a demanda de HHO en motores ciclo disel. nico con Certificacin Bureau
Veritas.

Representante Exclusivo para Latinoamrica

Leonidas Acosta 2295 Paran (Entre Ros) - Tel.: (+54-11) 153-8821528

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El mismo equipo es diseado para soportar, funcin con inyeccin de dos gases:
Gas Natural+HHO+Diesel.
Gas Licuado+HHO+Diesel.
Bio gas+HHO.
Bio gas+HHO+Diesel.

Al convertir en hbrida su instalacin conseguir:

Ahorro de combustible.
Evitar emisiones contaminantes.
Aumentar la vida til de cualquier mquina trmica, puntualmente motores ciclo disel

Qu ocurre al aportar HHO a su caldera o a cualquier mquina trmica?

Su quemador sigue tomando el mismo volumen de aire pero le aportamos tomos de
oxgeno (comburente), lo que provoca que se aproveche mejor el combustible que usa
(ms calor), y se reducen el residuo de fsiles que no se han quemado totalmente.
El Kit incluye todo lo necesario para su instalacin:
Modulo A: (Montado y probado en fbrica)
Cuatro recipientes de PP, Generadores y Burbujeadores.
Los generadores contienen la cantidad de electrolito necesaria. (Soda Custica en
Perlitas, o bien hidrxido de potasio). Slo requieren aadir agua qumicamente pura a la
finalizacin de la instalacin. El usuario posteriormente deber aadir lo que llamamos
BASE DE COMBUSTIN que no es otra cosa que agua PURA con cierta
periodicidad.
Soportes para fijar a pared.
Dos anti retornos.
Tubera de caucho y tapn de llenado de fcil apertura.
Cableado de los generadores.

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Modulo B:(Montado, cableado y probado en fbrica)

Transformador de corriente alterna a corriente continua (220 V a 10-15 V) regulable.
Rel con zcalo para sincronizar la generacin de HHO con el encendido del o la
mquina a alimentar. Por ejemplo, una caldera.
El transformador y el rel se suministran montados y cableados.
Se suministran los cables necesarios para unir el conjunto de generadores con el
transformador y con la caldera.
Manual de Instalacin y mantenimiento del equipo.
PRECAUCIONES:
El HHO como los gases combustibles es inflamable y explosivo.
El electrolito (Soda custica o hidrxido de potasio) no debe tocarse ya que provoca
daos en la piel.
El transformador de corriente no debe tocarse, peligro de descarga elctrica.
MUY IMPORTANTE: El equipo debe ser instalado por tcnicos especializados en este
tipo de tecnologa.
Mantenimiento del equipo generador de HHO:

Aadir agua pura, para que el nivel este siempre entre el Mximo y el Minino.

Recuerde que el agua es el otro combustible que usa su mquina trmica.

Ocasionalmente, una o dos veces al ao (dependiendo del uso) necesitar aadir

una cucharada sopera de soda custica en perlitas (la que se usa para hacer
jabn).

Deber aadirla por el tapn de llenado, al entrar en contacto con el agua del
generador se disolver en unos minutos.

Cmo saber cundo hay que aadir HOK (Hidrxido de Potasio)?

Muy sencillo, cuando note en los recipientes generadores (10) que el blanco nieve son
menores (menos burbujas de HHO)
No aadir ms HHO de la aconsejada, ya que no aumentamos la produccin de HHO y
reducimos la vida til del generador.

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Al trabajar con soda custica o el hidrxido de potasio, se deben seguir las

recomendaciones del fabricante, entre otras usar guantes y gafas protectoras.
Recuerde que el equipo ha de estar protegido de las inclemencias del tiempo, lluvia,
nieve, viento sol, etc.
En cuanto a las heladas, aguanta como una batera de coche; en zonas con heladas
muy importantes debera dotarse con un sistema anti hielo.
Como cualquier equipo generador de calor ha de estar al cuidado de personas mayores
responsables y con conocimientos tcnicos.

Garanta del Generador HHO:

Cinco Aos ante cualquier defecto de fabricacin.

No cubre la garanta: la mano de obra, ni el montaje, ni el uso indebido del

equipo.

Recuerde que este generador de HHO ha sido diseado para trabajar

sincronizado con cada una de las mquinas trmicas a las que se desea
incorporar por ejemplo las calderas.

En caso de cualquier incidencia ponerse en contacto con el distribuidor.

TRIAL FUEL: DIESEL GAS+HHO

Es el sistema que convierte un vehculo, en Dual Fuel, es decir que funciona con dos
combustibles a la vez, en este caso sera Diesel Gas, el combustible puede ser Diesel o
biodiesel puro y Gas que puede ser GNL o bien GNC ( Gas Natural Comprimido) o GNL.
Este sistema es conveniente para transportes pesados que recorren de 500 km a 1000 km o
ms diarios, casos que suelen darse en camiones que hacen grandes rutas o micros de largas
distancias o recorridos de ms de 300 Km.
As como maquinaria disel cuyo funcionamiento es de muchas horas diarias.
Resumiendo, instalando el Sistema Dual/Trial Fuel en motores ciclo Otto, ste inyecta el o los
gases en las cmaras de combustin o quemadores dosificando el caudal exacto de los
combustibles ecolgicos cuidando y observando de sta manera a travs de la CPU IADER

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una perfecta combustin, aumento de la potencia real del motor aumentando el rendimiento del
mismo, dando lugar a ahorros econmicos y mejoras medioambientales.
Nuestro departamento de Ingeniera de Motores a Gas tras varios aos de investigacin, ha
conseguido fabricar un sistema para el funcionamiento de estos motores disel a gas ya sea
GLP o GNC, con importantes porcentajes de ahorro econmico y mejoras medioambientales,
siendo uno de los primeros del mundo con una gestin de este proceso mediante una
electrnica propia.
MAQUINARIA DIESEL GAS MOTOR GAS AGRCOLA DIESEL GAS
SISTEMA DUAL FUEL
Tecnologa de IADER ECOINGENIERIA nico fabricante en Argentina de equipos para
transformar Agro maquinaria a GLP o Agro Gas y GNC, Metano, Biogs (Sistema Dual/Trial
Fuel)
MOTORES DIESEL+GAS+HHO

GENERALIDADES
El exclusivo sistema dual-trial-fuel, estn diseados para el ahorro y economa de los usuarios.
Pero fundamentalmente, para lograr que los vehculos provistos con motores de ciclo Diesel de
elevado consumo que provocan unas emisiones de gases muy perjudiciales para el medio
ambiente, como as tambin, una produccin elevada de gases de efecto invernadero,
consigan una reduccin considerable de estos contaminantes perjudiciales para la salud.
El dual-trial-fuel, nos permite obtener con xito una reduccin del gasoil en el sistema de
inyeccin, cercana en algunos casos al 70%, reemplazando ese combustible por GLP/GNC,
ambos tienen unas emisiones de gases de efecto invernadero mucho menores que el
combustible Diesel.
Adems de tener un menor precio lo que nos permite obtener ahorros importantes.
En Motor gas, nos hemos esmerado en buscar soluciones medioambientales y prcticas para
cada tipo de usuario, pero nuestro mayor esfuerzo se ha focalizado en la conversin de

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autobuses de pasajeros urbanos e interurbanos, camiones y maquinaria pesada, pues son en

mayor medida el foco de contaminacin de las grandes ciudades.
Debemos separar la obtencin de resultados econmicos y medioambientales en dos fases:
En una primera fase, la instalacin puede llegar a conseguir una reduccin importante del gas
ol llegando a ser la mezcla de combustibles de un 40% de GNC y un 60% de gas ol en
vehculos urbanos y de un 60% de GNC y 40% de gas ol en interurbanos.
Esta fase, es la ms costosa, pues implica colocar el sistema de carga del gas, depsitos,
central electrnica, mano de obra, etc. Pero los ahorros en pesos, se situaran en el orden del
25% para urbanos y del 45`% para interurbanos, haciendo la instalacin muy viable.
La segunda fase, es muy sencilla de realizar y aumentara el ahorro entre un 15 a un 20% ms,
siendo los costos muy bajos ya que solo implicara la intervencin de tres sensores ms en el
vehculo y una re-calibracin de nuestra central electrnica.
Observando todo lo descripto anteriormente, resultara imprescindible la instalacin del
producto en las flotas de vehculos propulsados por gas ol, que circula por zonas urbanas, lo
mismo puede ocurrir con la maquinaria agroindustrial, pues todos sabemos, que en mayor o
menor medida, de las consecuencias negativas para el medio ambiente y los problemas que
ocasionan a la salud de los habitantes.
Economa, ecologa y viabilidad similares al nuestro, son los tres pilares del dual-trial-fuel
IADER.

Equipo productor de HHO para maquinas estacionarias (de 15 hasta 1500 kWe).

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En la actualidad, sistemas similares pero no iguales, estn siendo utilizados con xito por flotas
de camiones y autobuses en Europa, en donde ya no es permitida la adquisicin de nuevos
micros con motores de ciclo Diesel, pero con un parque de unidades importantes todava en su
Stock, siendo nuestro sistema una solucin medio ambiental econmica y efectiva.
Se recomienda antes de efectuar la instalacin realizar una minuciosa inspeccin tcnica del
motor o mquina trmica para verificar el estado en que se encuentra. Previamente el vehculo
debe ser evaluado primero por su rendimiento en gasoil. Todos los desperfectos relacionadas
con el funcionamiento del vehculo o maquina quemando en Diesel, deben ser corregidos
antes de la instalacin del sistema IADER. Este equipo tambin puede incorporarse como
mejorador del biogs, dndole a este un mayor capacidad de detonacin y brindando a los
usuarios un mayor rendimiento en la ecuacin kWe/combustible, me refiero no solo a la
generacin, sino tambin en la utilizacin de nuestra CPU en la maquinaria agrcola ganadera.

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DESCRIPCION Y COSTO DE LOS COMPONENTES DE LOS EQUIPOS CONVERSORES A

BIFUEL
1) Reductor Mg 03/05 GNC (para GN o Biogas no es necesario).
2) Electrovlvulas de corte (2 (dos) MODULANTES).
3) Tuberas de gas de baja presin. (flexible de acero Inox. AISI 308).
4) Unidad de control electrnico.
5) Cableado.
6) Interruptor / Indicador de combustibles.
7) Sensor EGTC (exhaust gas temperature and chromatography).
8) Sensor HALL.
9) Sensor mezcla de combustin. (En salida de escape de gases boca de mltiple de
escape).
10) Instalacin sin turbo.
11) Instalaciones Pre-Turbo.
12) Instalacin de la lnea de refrigerante al reductor de GNC.(en caso de que el gas
inyectado sea este Y NO GAS NATURAL O BIOGAS).
13) Tuberas de GNC de baja presin.
14) Lnea de compensacin de presin.
15) Recortador de gas ol y sensor de mezcla.
VALOR DE VENTA INTERNACIONAL con todos los accesorios ya descriptos.
Son CPU inteligentes en dos versiones:

Equipos para instalacin vehicular camiones y maquina agrcola.(1)

Equipos para instalacin en mquinas trmicas estacionarias, grupos electrgenos,

bombas, compresores, etc.(2)

Equipo base, solo dual y con dos sensores de temperatura y RPM.(3)

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PRECIO FOB BUENOS AIRES

1. Equipo (Item1) completo listo para instalar, incluye manual y todas las partes descriptas;
1(uno) ao de garanta por mal funcionamiento, no tendr esta garanta si el equipo no
se instala de acuerdo a las instrucciones entregadas por nosotros o nuestro
representante. Apto para GNC o GNV. Valor del equipo FOB Buenos Aires U$S
2.895.00.- (dlares estadounidenses dos mil ochocientos noventa y cinco).
2. Equipo (tem 2) completo listo para instalar apto para gas natural o biogs incluye
manual y todas las partes descriptas; 1(uno) ao de garanta por mal funcionamiento, no
tendr esta garanta si el equipo no se instala de acuerdo a las instrucciones entregadas
por nosotros o nuestro representante. Solo para motores de ciclo Diesel estacionarios,
grupos electrgenos, motores marinos o locomotoras Diesel. Valor del equipo FOB
Buenos Aires U$S 2.397.00.- (dlares estadounidenses dos mil trescientos noventa y
siete).
3. Equipo (tem 3) base, solo incluye CPU, sensor HALL y termocupla, con 4(cuatro)
contactos de fijacin de velocidades, este equipo es apto para instalacin vehicular con
GNC o GNV. incluye manual y todas las partes descriptas; 1(uno) ao de garanta por
mal funcionamiento, no tendr esta garanta si el equipo no se instala de acuerdo a las
instrucciones entregadas por nosotros o nuestro representante. Valor del equipo FOB
Buenos Aires U$S 1.297.00.- (dlares estadounidenses un mil doscientos noventa y
siete).
4. Ninguno de los equipos es entregado con tubos para GNC o GNV.

Plazo de entrega:
15/30 das una vez concretada la compra.
Cantidad mnima de equipos 25 (veinticinco) unidades.
Empaque: en cajas segn solicitud, envoltorio en nylon con celdas de aire y caja de cartn de
3 dcimas de mm de espesor estas embaladas en cajas de cartn para 5(cinco) unidades.

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10

Esquemas de conexionado
Desarrollado en colaboracin con el Ing. Sebastin Allende.
1. Salidas 1 a 4 conectar interruptor de apertura y cierre de vlvulas.
2. Salida del sensor HALL blanco: seal, negro: negativo rojo: positivo.
3. V+ y V-: 12/25 volts.

Los bornes 5 y 6 son las salidas del 1 al 4

donde se conectaran los cortes de velocidad:
1.
2.
3.
4.

850 a 1250. RPM

850 a 1650. RPM
850 a 2200. RPM
850 a 3600. RPM

Cuando aportamos GNC o HHO o cualquier otro tipo de Gas al Motor Esttico (Estacionarios,
Bombeo, Etc.), en algunos casos es necesario disminuir de forma mecnica, la inyeccin de
Diesel. Actualmente los vehculos, tienen una Central Electrnica, que comanda la inyeccin
del Combustible, por lo cual esa reduccin de Diesel, debe hacerse de forma Electrnica, ya

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que si permitimos que se haga en forma automtica, podramos ocasionar un aumento de la

potencia del motor, esto en algunos pases, como la Unin Europea, est reglamentado de tal
forma que solo un pequeo porcentaje de esa potencia puede ser incrementada.
En los casos de Vehculo Automotores (Urbanos, Camiones, Pick-Up), Etc.), la reduccin de
Diesel de forma automtica, nunca se produce, pues la bomba de combustible no llega a cortar
el flujo de Diesel, puesto que no se llega nunca a una velocidad crucero de conduccin.
Para tal fin, la central, fue pensada para poder intervenir algunos sensores del motor, para
limitar consumo de Diesel, y as lograr un ahorro efectivo y evitar un aumento de la potencia
indeseado.
Para evitar una Inyeccin de GAS incorrecta, y de mayor Caudal al adecuado en el instante
que se produce el ralent del motor, se ha implementado un eficiente Sensor de Acelerador
(RPM), consiguiendo as, un ahorro muy efectivo en la inyeccin de Gas y en la emisin de
Contaminantes.
Este pequeo equipo es el encargado de hacer todo lo que se ha descripto anteriormente.

Sistema Dual/Trial IADER vista del Equipo nico de control

(vista de un CPU solo DUAL)

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Diagnosis y Software
El Sistema Dual/Trial Fuel, posee un moderno sistema de diagnosis, que permite al instalador
autorizado, una rpida reparacin de los componentes en caso de avera, con ms de 10
puntos de monitoreo en forma constante. (Solo se provee con dos, el resto es a pedido).
Adems su moderno software, permite una rpida calibracin y un constante examen de
funcionamiento, consiguiendo de esa forma un ptimo rendimiento del motor y ahorro de
combustible.

Para saber ms cosas sobre el Gas, Caractersticas y Especificaciones Estndar

Tamao: 25/1400 CV. Tamaos especiales disponibles segn sus especificaciones.
Transformacin completa de Diesel a GNL / GNC / GLP / BGL de Camiones fabricados
incluyendo:
Transformacin del rendimiento en mayor potencia de torque mecnico del motor del
camin o mquina trmica. (Mayor rendimiento y durabilidad sin modificacin mecnica
del motor)
Conversin del motor diesel a gas.
Instalacin del sistema de modulacin y anlisis de mezclas inteligente para aumentar la
potencia a bajas revoluciones.
Conversiones + GNC (transporte pesado y larga distancia) GN (maquinas estacionarias)
a fin de aumentar la autonoma sin reduccin de prestaciones. En ambos casos est
disponible la opcin de trifuel. (Inyeccin de HHO).
Adaptacin ADR opcional del camin para el transporte de Mercancas peligrosas.
Adaptacin de los elementos existentes para instalar lneas de gas y tanques de GNC.
Instalacin de tanque/s de GN con aprobacin ERG, vaporizador con control de la
temperatura y lneas de gas para alcanzar hasta 1.000 kilmetros de autonoma.
Tambin podemos ofrecer esta tecnologa aplicada no slo de Diesel a GNC sino a otros tipos
de gases como GLP, Etanol, HHO, etc

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CMO FUNCIONAN LOS GASES (GN+HHO+GASOIL O BIO) EN EL CICLO DIESEL:

SE UTILIZA EL MISMO EQUIPO PARA MAQUINAS MOVILES COMO ESTACIONARIAS?
Si se utiliza el mismo equipo sin problemas

Equipo instalado en un grupo electrgeno motor Perkins 4 cilindros

Por qu Vehculos o Mquinas a GAS+DIESEL O GAS+DIESEL+HHO?

Se trata de la alternativa de inyectar Gases al Diesel para los vehculos comerciales o equipos
comerciales e industriales, como ser los generadores de energa. Estn creciendo las ayudas
para los vehculos o maquinas a Gas Natural, con un porcentaje global que es visto como uno
de los caminos principales hacia la economa del hidrgeno. Por todo el mundo ahora circulan
ms de 3.8 millones de NGVs (Vehculos a Gas Natural) y es cada vez ms la utilizacin de los
generadores con sistemas dual de alimentacin de combustible.

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El Gas Natural Comprimido (GNC) ofrece a los operadores vehiculares el combustible ms

limpio y ms econmico actualmente disponible. Muchas compaas estn funcionando con
combustibles duales con GNL (no habilitado en nuestro pas por ahora) en sus flotas y estn
demostrando que el GNC como combustible vehicular no es slo un concepto, sino una
realidad comercial.

Por qu cambiar a GNC+HHO?

Ahorro de combustible: El GNC ofrece ahorros de combustible de entre un 50% y 80%
menos que el Diesel.
Amortizacin de la inversin: Diferencial fijo de amortizacin por el combustible en un
balance base de uno a dos aos sin inyeccin de HHO, dependiendo esto de la cantidad
de Km recorridos o bien horas de uso.
Reduccin de Impuestos para Vehculos: que utilicen gas natural como combustible
principal.
Exencin del Impuesto por Congestin: Es reconocido que por sus emisiones bajas,
los vehculos a gas natural estn exentos de pagar impuestos por congestin si son
aplicables.
Reduccin del Nivel de Ruidos: CPU IADER disminuye aproximadamente la mitad el
ruido de los vehculos Diesel ordinarios. Esto significa que para algunas compaas, que
realizan las entregas nocturnas de mercadera en los centros urbanos, y a otras
localidades sensibles a los ruidos, pueden ser habilitadas.

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Responsabilidad social corporativa: Realiza la imagen ambiental de las firmas.

Vehculos Pesados: Convertidos a Gas Natural Comprimido.

Las ventajas demostradas arriba se pueden observar para el Gas Natural+HHO (GNHHO) y el
Gas Natural Comprimido (GNC). Ni el motor, ni el escape pueden denotar la diferencia entre el
GNL y GNC. Sin embargo, el GNL contiene ms energa y posee mejor gama que el GNC. As
para los vehculos grandes, el GNL llega a ser atractivo debido a requisitos reducidos de peso y
espacio a bordo. El GNC+HHO se puede almacenar (solo el GNC, el HHO se produce a
demanda, tener muy en cuenta) tanto en el chasis 6x2 como 4x2, mientras que el GNC se
restringe al funcionamiento a 4x2s.
Adems, los costos del sistema del vehculo para el GNC+HHO son bastante inferiores,
adems que al comenzar el uso del que en el uso del sistema esta tiene una muy rpida
amortizacin del equipo, con la ecuacin km/combustible o bien kwh/combustible; ya que el
mismo modulo se puede utilizar tanto en mquinas estacionarias, como mviles.

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