Pip Nuevo Sicuani Final

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES.
10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,

CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHISCUSCO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS
PROYECTO DE INVERSION PBLICA A NIVEL DE PERFIL
1
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES. 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LOS JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI,
SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS
DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI,
PROVINCIA DE CANCHIS- CUSCO
CONTENIDO.
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Informacin General
B. Planteamiento del proyecto
C. Determinacin de la brecha Oferta - Demanda
D. Anlisis Tcnico del Proyecto de Inversin
E. Costos del Proyecto
F. Resultados de la evaluacin social
G. Sostenibilidad del PIP
H. Impacto Ambiental
I.
Organizacin y Gestin del Proyecto
J. Marco Lgico
II.
ASPECTOS GENERALES.
2.1.
Nombre del Proyecto y Localizacin
2.2.
Institucionalidad
2.3
Marco de referencia
III.
IDENTIFICACIN.
3.1.
Diagnstico de la situacin Actual.
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia

3.1.2. La Unidad Productora de Bienes o Servicios en los que Intervendr el PIP
3.1.3. Los Involucrados en el PIP
3.2.
Definicin del problema, sus causas y efectos

2
3.3.
Planteamiento del Proyecto
IV.
FORMULACIN
4.1.
Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto
4.2.
Determinacin de la Brecha Oferta Demanda
4.2.1. Anlisis de la Demanda

4.2.2. Anlisis de la Oferta
4.2.3. Determinacin de la Brecha
4.3.
Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin.
4.4.
Costos a Precios de Mercado
4.4.1. Costos de inversin

4.4.2. Costos de operacin y mantenimiento
V.
EVALUACION
5.1
Evaluacin Social
5.1.1
Beneficios Sociales
5.1.2
Indicadores de Rentabilidad Social Evaluacin del Proyecto
5.1.3
Anlisis de Sensibilidad
5.2
Anlisis de Sostenibilidad
5.3
Evaluacin de Impacto Ambiental
5.4
Gestin del Proyecto
5.5
Matriz de Marco Lgico
VI.
CONCLUSIONES
6.1
Conclusiones y Recomendaciones
VII.
ANEXOS
3
I.
RESUMEN
EJECUTIVO
4
A. INFORMACION GENERAL
NOMBRE DEL PIP
El nombre del Proyecto de Inversin Publica es MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES 10 DE OCTUBRE,
UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL
AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHISCUSCO
LOCALIZACION
El AA.HH. Nuevo Sicuani se encuentra ubicado en el Distrito de Sicuani, el cual se
encuentra aproximadamente a 5 minutos de la Ciudad de Sicuani (capital de la
provincia).
UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO

Grafico N 1
5
Grafico N 1.1
INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD
rea FORMULADORA
de
influe
La
formulacin de proyecto de inversin
ncia est a cargo de la oficina de la
pblica
del Formuladora de la Municipalidad
Unidad
proyec
Provincial de Canchis.
to
Unidad Formuladora
Municipalidad Provincial de Canchis
Sector
Gobierno Local
Pliego
Direccin
Plaza de Armas S/N
Persona Responsable de la U.F.
Econ. Melissa Arqquepucho Muiz
Responsable del perfil
Econ. Jorge W. Cazorla
Vargas,
Ing. Severo Condorccahua Quispe

UNIDAD EJECUTORA
6
La ejecucin del presente proyecto estar a cargo de la Gerencia de Desarrollo

Urbano y Obras Publicas de la Municipalidad de Canchis.
Unidad Ejecutora
Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras
Sector
Gobierno Local
Pliego
Persona Responsable de la U.E.
Ing. Paolo Dennis Torres Cabezas
Direccin
Plaza de Armas S/N
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

En la ejecucin del presente proyecto, el objetivo central es lograr: ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y
PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI,
PROVINCIA DE CANCHIS- CUSCO
NSITABILIDAD
OS JR. 10 DE OCTUBRE,
VEHICULAR
UYURMIRI,
Y PEATONAL
SANTA
EN LUCIA,
LOS JR.CALLE
10 DE LOS
OCTUBRE,
ROSALES
UYURMIRI,
Y PSJE. PEDRO
SANTA VARGAS
LUCIA, CALLE
DEL AA.HH.
LOS RO
.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA- DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las
calles mencionadas, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles
y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con
proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 1
BRECHA OFERTA-DEMANDA
CARACTER
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
7
ISTICAS
Jr.
Call Jr. 10
Jr. Psje. Sant
e
de
Uyu
P.
a
Ros Octub rmir Varg Luci
ales
re
i
as
a
Jr.
Call Jr. 10
Jr. Psje. Sant
e
de
Uyu
P.
a
Ros Octub rmir Varg Luci
ales
re
i
as
a
Longitud
163.0 113.37 167. 131.3
163.0 113.37 167. 131.3
(ml)
85
7
88
4
147.3 85
7
88
4
rea
Coberturad 1402. 634.91 1275 525.3
a (m2)
53
12
.88
6
589.2 0
0
0
0
Ancho de la
Calzada
(m)
8.6
5.6
7.6
4
4
0
0
0
0
Cobertura
con
Pavimento
(%)
1
1
1
1
1
0
0
0
0
Tipo de
CON
Material de CONC CONCR CRET CONC CONC TIERR
TIER TIERR
Superficie
RETO ETO
O
RETO
RETO
A
TIERRA RA
A
Estado de
Conservaci BUEN
BUEN
MAL
BUEN BUEN
n
O
BUENO O
O
O
MALO MALO
O
MALO
Velocidad
Directriz
15(km/hora)
15-25 10-15
25
10-15 10-15
5-10
5-10
5-10
5-10
Pendiente
0.01
Mxima (%) 0.015 0.015
5
0.015 0.015 0
0
0
0
Radio
Mnimo
Normal (m) 0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
Bombeo
(%)
0
0
0
0
0.03
0.03
0.03 0.03
0.03
Sealizaci
n Vertical
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
Sealizaci
n
Horizontal
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
147.3
0
TIERR
A
MALO
5-10
0
0
0
NO
NO
FUENTE: Elaboracin Propia
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP

Consiste en la construccin de una superficie de rodadura de pavimento rgido
(concreto), construccin de veredas, sealizacin vial y obras de arte. La alternativa
analizada tiene las siguientes caractersticas:
8
ALTERNATIVA 1
COMPONENTE 1.- Adecuada infraestructura vial para el trnsito vehicular.
Construccin de pavimento RIGIDO de la va, con un espesor de 20 cm en un

rea de 4427.89 m2.
Losa de concreto de 20 cm de espesor con una resistencia a la compresin
simple
igual a fc=210 kg/cm2.
Acero de temperatura corrugado de y pasadores de fierro corrugado de 5/8 en

juntas longitudinales y fierro liso de 5/8 en juntas transversales,
fy=4200
Kg/cm2.
Reposicin de 147.3m de tubera de desage PVC de 200mm de dimetro con anillo

flexible
Reposicin de 167.88m de tubera de agua PVC D=4".
Tambin se considera encimado y reparacin de 11 buzones y reubicacin de 2

buzones.
Mitigacin de impacto ambiental, mediante la limpieza final
despus de la
ejecucin de obra, readecuacin de campamento y canteras.

COMPONENTE 2.- Suficiente y ptima infraestructura vial para el trnsito
peatonal.
Construccin de veredas de concreto simple de f'c=175kg/cm2 sobre empedrado en

un rea total de 1907.68m2 con un ancho de 1.12 m y espesor de 7cm, adems este
incluye el bruado y sellado de juntas as como la construccin de los sardineles de
15x45cm en una longitud 1445.8m.
COMPONENTE 3.- Existencia de sealizacin vial y obras de arte.
Construccin de 22 Sumidero distribuidos en las 5 calles de 0.8mx0.8m de concreto

simple y f'c=210kg/cm2
incluyen la instalacin de las respectivas tuberas de
evacuacin de aguas pluviales en una longitud de 535.05metros con tuberas de

9
desage de 12" de dimetro, pintado de sardineles demarcado de pavimento rgido as

como la sealizacin e instalacin de tachos de basura.
ALTERNATIVA 2
COMPONENTE 1.
Adecuada infraestructura vial para el trnsito vehicular.
Construccin de 4427.89 m2 de rea de pavimento flexible con un espesor de 7.5cm

sobre una capa de base de suelo cemento de e=20cm y una sub base con material
granular de 30cm de espesor , reposicin de 147.3m de tubera de desage PVC de
200mm de dimetro con anillo flexible as como tambin reposicin de 167.88m de
tubera de agua PVC
D=4" Tambin se considera encimado y reparacin de 11
buzones y reubicacin de 2 buzones

peatonal.
Construccin de veredas de concreto de f'c=175kg/cm2 y adoquinado en un rea

total de 1907.68m2 con un ancho de 1.12 m y espesor de 7cm y el sellado de juntas
correspondiente as como la construccin de los sardineles de 15x45cm en una
longitud 1445.8m.
COMPONENTE 3.-
Existencia de sealizacin vial y obras de arte.
Construccin de 444.50 metros lineales de canal de concreto Armado de

f'c=210kg/cm2 con un espesor de 0.15m una seccin interna de canal de 0.3mx0.35m
adems llevara tapa de concreto armado con agujeros de dimensiones 0.5x0.6x0.2m
as como pintado de sardineles demarcado de pavimento rgido as como la
sealizacin e instalacin de tachos de basura.
E. COSTOS DEL PROYECTO

i. Costos a precios privados
10
En funcin a las actividades y metas descritas para los componentes del proyecto, se
ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas.
Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que
es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
ALTERNATIVA 1
En la alternativa 1 el costo total a precios de mercado es de S/. 1.238.578.32 nuevos
soles.
CUADRO N 1.1
COSTOS A PRECIO DE MERCADO - ALTERNATIVA 1
COMPONENTE
PARCIAL
COMPONENTE 01:Pavimento Rgido

COMPONENTE 02: Veredas de
Concreto
792908.12
COMPONENTE 03: Obras de Arte
136893.52
1062525.7
2
132724.08
COSTO DIRECTO TOTAL

GASTOS GENERALES
8.99%
95572.25
GASTOS DE SUPERVISION
4.62%
49079.52
GASTOS DE EXPEDIENTE
2.07%
22036.72
GASTOS DE LIQUIDACION
0.88%
9364.10
PRESUPUESTO TOTAL
S/. 1,238,578.32
FUENTE: Elaboracin propia.
ALTERNATIVA 2
En la alternativa 2 el costo total a precios de mercado es de S/. 1.131.680.58 nuevos
soles.
CUADRO N 1.2
COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 02
COMPONENTE
COMPONENTE 01:Pavimento
Flexible
Concreto
COSTO DIRECTO TOTAL
PARCIAL
688434.4
2
130381.8
9
136811.6
7
955627.9
8
11
GASTOS GENERALES
PRESUPUESTO TOTAL
10.00% 95572.25
5.14%
49079.52
2.31%
22036.72
0.98%
9364.10
S/. 1,131,680.58
FUENTE: Elaboracin propia
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

CUADRO N 1.3
MATENIMIENTO RUTINARIO DE LA ALTERNATIVA 1
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
PRECIOS DE
MERCADO
FACTO
R
1195.5
0.6
3
Limpieza de superficie de la calzada
m2
4,428
0.45
1992.55
Sellado de juntas de contraccin y

longitudinales
722.98
1.36
983.25
0.8
786.6
196.65
515.08
1561.6
4
VEREDAS
Sellado de juntas en veredas
Limpieza de veredas
m
m2
240.99
1907.68
1.36
0.45
327.75
858.46
0.6
0.6
Pintado de Sardineles
m2
433.788
2602.73
0.6
OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS DE CONCRETO
Limpieza de Sumideros
Reparacin menor de sumideros de
concreto
m3
5.40
2.58
13.93
0.6
8.36
m3
0.6
390
234
0.8
187.2
glb
800
800
0.9
720
5171.0
6
614.65
EL MEDIO AMBIENTE
Mitigacin de impactos ambientales
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
6,829
Glb
COSTO TOTAL
682.94
S/. 7,512.36
0.9
S/. 5,785.71
12
CUADRO N 1.4
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
m2
4427.89
0.45
1992.55
Reparacin y sellado de Fisuras
m2
2213.95
2.36
5224.91
PRECIOS DE
MERCADO
FACTO
R
1195.5
0.60
3
4179.9
0.80
3
VEREDAS
Limpieza de veredas
m
m2
240.99
1907.68
1.36
0.45
327.75
858.46
0.60
0.60
196.65
515.08
1561.6
4
m2
433.79
6.00
2602.73
0.60
m3
5.40
2.58
13.93
0.60
8.36
m3
0.60
390.00
234.00
0.80
187.20
glb
1.00
800.00
800.00
0.90
720.00
8564.3
9
614.65
OBRAS DE ARTE
concreto
EL MEDIO AMBIENTE
COSTO DIRECTO
12054.33
Glb
1205.43
13259.76
COSTO TOTAL
0.90
9179.04
CUADRO N 1.5
MATENIMIENTO PERIODICO DE LA ALTERNATIVA 1
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
PRECIOS DE
MERCADO
FACTO
R
0.6
664.18
0.8
5866.07
m2
4,428
0.25
1106.97
Reparacin de pavimento Rgido

longitudinales
m3
19.93
368
7332.59
722.98
1.36
983.25
0.8
786.6
0.6
0.6
0.8
196.65
286.15
16511.6
VEREDAS
240.99
1.36
327.75
Limpieza de veredas
Reparacin de Veredas
m2
m2
1907.68
80.12
0.25
257.6
476.92
20639.57
13
6
OBRAS DE ARTE
Reparacin menor de canales
EL MEDIO AMBIENTE
m
m3
240.99
1.5
2.58
224.62
621.76
336.93
0.6
0.8
373.06
269.54
glb
800
800
0.9
720
25673.9
1
2936.31
COSTO DIRECTO
32,626
Glb
3262.57
S/. 35,888.31
COSTO TOTAL
0.9
S/. 28,610.22
CUADRO N 1.6
m2
4427.89
0.80
3542.31
m2
2213.95
2.36
5224.91
PRECIOS DE
MERCADO
FACT
OR
2125.39
0.60
4179.93
0.80
Parchado de pavimento flexible
m2
708.46
84.12
59595.86
0.84
50060.52
196.65
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
VEREDAS
240.99
1.36
327.75
Limpieza de veredas
m2
m2
1907.68
80.12
0.25
257.60
476.92
20639.57
0.60
0.60
0.80
286.15
16511.66
OBRAS DE ARTE
EL MEDIO AMBIENTE
COSTO DIRECTO
m
m3
240.99
1.50
2.58
224.62
621.76
336.93
0.60
0.80
373.06
269.54
glb
1.00
800.00
800.00
91566.01
0.90
720.00
Glb
COSTO TOTAL
9156.60
S/. 100,722.61
74722.90
0.90
S/. 82,963.84
ii. COSTOS A PRECIOS SOCIALES

14
8240.94
Para la obtencin del costo total de la inversin a Precios Sociales se utiliza el factor
de Correccin
sealado en el ANEXO SNIP 10 que corresponde a 0.79. En los
cuadros siguientes se muestra el costo total de inversin para las dos alternativas:
ALTERNATIVA 1
En la alternativa 1 el costo total a precios de sociales es de S/. 1.032.838.40 nuevos
soles.
CUADRO N 1.7
COSTOS A PRECIO SOCIALES ALTERNATIVA 1
1
1.1
COSTOS DE INVERSIN DE ALTERNATIVA N 1

PRECIOS DE
FACTOR
DESCRIPCIN
MERCADO
ETAPA DE
INVERSIN(TANGIBLES)
Adecuada infraestructura Fsica
792,908.12
1.1.1.
1.2
1.2.1
1.2
12.1
792,908.12
PRECIOS
SOCIALES
654,017.92
654,017.92
Bienes nacionales
510,662.04
0.84
428,956.11
Bienes transables
150,804.39
0.86
129,691.78
Mano calificada
55,016.73
0.9
49,515.06
Mano no calificada
Eficiente gestin administrativa
76,424.96
0.6
45,854.98
Adecuada organizacin
institucional
132,724.08
107,451.02
132,724.08
107,451.02
Bienes nacionales
82,115.64
0.84
68,977.14
Bienes transables
15,649.53
0.86
13,458.60
Mano calificada
13,466.47
0.9
12,119.82
21,492.44
0.6
Mano no calificada
Impacto Ambiental
Mitigacin de los impactos
ambiental
12,895.46
136,893.52
112,922.12
136,893.52
112,922.12
Bienes nacionales
89,933.55
0.84
75,544.18
Bienes transables
28,532.61
0.86
24,538.04
Mano calificada
5,944.92
0.9
5,350.43
12,482.44
0.6
Mano no calificada
COSTO DIRECTO
1,062,525.72
ETAPA DE INVERSIN
(INTANGIBLES)
2.1 GASTOS GENERALES 8.99%
GASTOS DE SUPERVISION 4.62%
2.2
7,489.46
874,391.06
95,572.25
0.9
86,015.02
49,079.52
0.9
44,171.57
2.3
GASTOS DE EXPEDIENTE 2.07%
22,036.72
0.9
19,833.05
2.4
GASTOS DE LIQUIDACION 0.88%
9,364.10
0.9
8,427.69
COSTO TOTAL S/.
S/. 1,238,578.32
S/. 1,032,838.40
15
ALTERNATIVA 2
En la alternativa 2 el costo total a precios sociales es de S/. 954.780.36 nuevos soles.
CUADRO N 1.8
1
1.1

PRECIOS DE
DESCRIPCIN
FACTOR
MERCADO
ETAPA DE
INVERSIN(TANGIBLES)
688,434.42
1.1.1.
1.2
1.2.1
1.2
1.2.1
688,434.42
PRECIOS
SOCIALES
577,996.08
577,996.08
Bienes nacionales
373,074.74
0.84
313,382.78
Bienes transables
253,089.35
0.86
217,656.84
Mano calificada
31,980.85
0.9
28,782.77
Mano no calificada
30,289.48
0.6
18,173.69
130,381.89
105,483.58
institucional
130,381.89
105,483.58
Bienes nacionales
79,773.45
0.84
67,009.70
Bienes transables
15,649.53
0.86
13,458.60
Mano calificada
13,466.47
0.9
12,119.82
Mano no calificada
Impacto Ambiental
ambiental
21,492.44
0.6
12,895.46
136,811.67
112,853.36
136,811.67
112,853.36
Bienes nacionales
89,851.70
0.84
75,475.43
Bienes transables
28,532.61
0.86
24,538.04
Mano calificada
5,944.92
0.9
5,350.43
Mano no calificada
COSTO DIRECTO
12,482.44
0.6
7,489.46
955,627.98
ETAPA DE INVERSIN
2
(INTANGIBLES)
2.1 GASTOS GENERALES 10%
2.2
796,333.02
95,572.25
0.9
86,015.02
49,079.52
0.9
44,171.57
2.3
22,036.72
0.9
19,833.05
2.4
9,364.10
0.9
8,427.69
COSTO TOTAL S/.
S/. 1,131,680.58
S/. 954,780.36
16
F. EVALUACION SOCIAL
BENEFICIOS
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Ahorro del tiempo de transporte de los usuarios de vehculos.
Ahorro de costo de transporte de los usuarios.
Ahorro en gastos de vestido y calzado de los usuarios.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad de vida de las personas en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos, contaminacin, polvo e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de las calles como parte de una

reestructuracin de espacio, que tienda a una utilizacin ms racional de la va
existente mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y

peatonal con niveles definidos.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se define la zona peatonal y

los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir

las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
17
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
CUADRO N 1.9
SELECCIN DE ALTERNATIVA
ANLISIS DE COSTO/EFECTIVIDAD
A PRECIOS DE MERCADO
RATIO COSTO/EFECTIVIDAD
ALTERNATIVA
"1"
VALOR ACTUAL DE COSTOS NETOS (VACT)

VAE
ALTERNATIVA
"2"
1295856.60
141956.52
1344417.80
147276.23
1501.91
6335.57
862.81
204.54
1501.91
6335.57
895.14
212.20
PROMEDIO DE POBLACION
M2 PAVIMENTO
INDICE COSTO EFECTIVIDAD (S/.X POBLACIN BENEFICIARIA
INDICE COSTO EFECTIVIDAD (S/. X M2)
CUADRO N 1.10
A PRECIOS SOCIALES

VAE
M2 PAVIMENTO
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
"1"
"2"
1083517.85
118695.56
1501.91
6335.57
721.43
171.02
1126643.20
123419.79
1501.91
6335.57
750.14
177.83
El ICE global de la alternativa 1 (171.02 ICE/m2) es menor al ICE global de la

alternativa 2 (177.83 ICE/m2) lo que la significa que la primera alternativa es ms
rentable.
El ICE global de la alternativa 1 (721.43 ICE/hab) es menor al ICE global de la

alternativa 2 (750.14 ICE/hab) lo que la significa que la primera alternativa es ms
rentable.
18
El VACS global de la primera alternativa (S/.1, 083, 517,85) es menor con respecto a
la segunda alternativa (S/.1,126.643.20), por lo que en caso de costos se elige la
primera alternativa.
Al observar los resultados, la alternativa 1 es la ms viable, por cuanto los indicadores

de la alternativa 2 son mayores.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto
implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el
proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos
de vista:
a) SOSTENIBILIDAD FINANCIERA
El Financiamiento de las Inversiones para ejecutar el proyecto ser a cargo de la
Municipalidad Provincial de Canchis, los recursos financieros para la Inversin sern a
travs del canon, sobre canon y otros.
Los recursos para el Mantenimiento y Operacin del Proyecto, sern aportados por la
Municipalidad Provincial de Canchis, respaldado por la carta de compromiso de
sostenibilidad emitida por la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras de la MPC.
Y un acta de acuerdo para el cuidado del ornato de la poblacin beneficiaria.
b) SOSTENIBILIDAD SOCIAL
La poblacin beneficiada con la ejecucin del presente proyecto que har uso de las
vas, est dispuesta al uso eficiente de las mismas, se hace hincapi que existe el
compromiso de parte de los beneficiarios en mantener adecuadamente las vas en
todo el horizonte de planeamiento, los beneficios sern tangibles en el corto, mediano
y largo plazo, ya que el proyecto contribuir a mejorar las condiciones econmicas y la
calidad de vida de la poblacin.
c) SOSTENIBILIDAD TCNICA
19
La viabilidad tcnica del proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales

a ser empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridas en la ejecucin de
dicha obra, as mismo se deber contar con mano de obra calificada y no calificada, en
cuanto al personal tcnico sern profesionales con experiencia en la actividad y en la
especialidad, para as alcanzar los objetivos propuestos.
d) VIABILIDAD AMBIENTAL
La ejecucin del proyecto as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos
considerables al medio ambiente.
e) VIABILIDAD SOCIO-CULTURAL
Con la ejecucin del proyecto se mejorar la movilizacin de vehculos y personas,
mejorando el acceso y la comunicacin a la zona, beneficiando de este modo a todo la
transitabilidad del distrito de Sicuani.
f) VIABILIDAD INSTITUCIONAL
La Municipalidad Provincial de Canchis y la sociedad civil organizada se encuentran
comprometidas en la ejecucin del proyecto por estar dentro de sus objetivos,
competencias y polticas institucionales.
H. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos
que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha
planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
CUADRO N 1.11
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL ALTERNATIVA 1
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

S/.
25,884

LIMPIEZA FINAL Y ELIMINACION DE
MATERIAL
m2
5105.47
2.67
13631.6
20
SELLADO DE LETRINAS
m3
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL

EXCEDENTE
m2
2.4
121.89
292.54
2533.77
4.72
11959.39
i. IMPACTOS POSITIVOS
La poblacin se ver beneficiada con la intervencin de la va, que permitir las

mejores condiciones de transitabilidad vehicular (pasajeros y carga).
La poblacin contara con sealizacin durante y despus de la obra.
Mejora del entorno habitacional en la zona.
ii. IMPACTOS NEGATIVOS
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, entre otros.
Generacin de residuos slidos y material excedente de excavaciones y

movimiento de tierras.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.
iii. PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS.
Durante la ejecucin de las obras, no se dejara materiales de construccin que

dificulte las actividades normales de la poblacin.
Evacuar a botaderos el material excedente de excavaciones y movimiento de tierras.
Toda
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
en buen estado.
Los costos para la mitigacin de los impactos negativos producidos durante la

ejecucin del proyecto estn incluidos dentro de los costos de inversin.
I.
GESTION DEL PROYECTO

21
Durante la fase de inversin del proyecto se implementara un plan de implementacin

que es como se detalla:
Actividades Inciales.
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio de pre-Inversin a nivel de
Perfil emitida por la OPI correspondiente. Una vez obtenida dicha viabilidad se
procede con la ejecucin del Expediente Tcnico en la fase de Inversin, para luego
proceder con el inicio de la implementacin de la obra.
Ejecucin del Proyecto.
Esta etapa corresponde a la ejecucin de las obras de infraestructura, la Municipalidad
Provincial de Canchis y la modalidad de ejecucin es por administracin directa,
adems verificara que se cumpla con los lineamientos establecidos en el expediente
tcnico, implementando las siguientes estrategias: lograr una adecuada comunicacin,
informacin y sensibilizacin a la poblacin, basada en la participacin institucional,
comunitaria y ciudadana, desarrollando un concepto de mejora de la calidad de vida
de la poblacin afectada.
Al trmino del Proyecto.
El plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras, se debe proceder
con la liquidacin de las obras, entrega y transferencia para su operacin y
mantenimiento que estar a cargo de la gerencia de Desarrollo urbano y obras de la
Municipalidad Provincial de Canchis.
CUADRO N 1.12
CRONOGRAMA
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO VALORIZADO
MES 01
ELABORACION DE EXP.TECNICO 2.07%
S/. 22,036.72
MES 02
MES 03
S/. 159,190.57
S/. 130,721.13
MES 04
MES 05
MES 06
S/.
22,036.72
COMPONENTE 01: PAVIMENTO RIGIDO

Adecuadas condiciones de Transitavilidad vehicular
S/. 792,908.12
S/.
286,739.03
S/. 215,757.39
S/. 500.00
S/. 39,768.97
S/. 92,955.11
COMPONENTE 02: VEREDAS Y SARDINELES

Adecuadas condiciones De transitabilidad Peatonal
S/. 132,724.08
COMPONENTE 03: OBRAS DE ARTE

Acondicionamiento sealizacin de Vas
S/. 136,893.52
S/. 26,939.66
S/. 64,698.92
S/. 45,254.94
22
MES 07
COSTO DIRECTO
S/. 1,062,525.72
S/. 186,130.23
S/. 195,420.05
S/.
286,739.03
S/. 255,526.36
S/.
138,710.05
GASTOS GENERALES 8.99%
S/. 95,572.25
S/. 16,742.07
S/. 17,577.68
S/. 25,791.65
S/. 22,984.13
S/. 12,476.72
S/. 49,079.52
S/. 8,597.61
S/. 9,026.72
S/. 13,244.87
S/. 11,803.11
S/. 6,407.21
S/. 9,364.10
S/. 222,024.44
S/.
325,775.55
S/. 290,313.60
S/.
157,593.98
TOTAL PRESUPUESTO
S/. 1,238,578.31
S/. 9,364.10
S/.
22,036.72
S/. 211,469.92
S/. 9,364.10
J. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
COMPONENTES
GENERAL OBJETIVO
FIN
Mejor calidad de vida de

la poblacin del AA. HH.
Nuevo
Sicuani
del
distrito de Sicuani
CUADRO N 1.13
Mejora
en LOGICO
un 90% de
MARCO
accesibilidad y seguridad
de
las
familias,
estudiantes y pobladores
en general que pasen por
estos Jirones y pasaje.
10% Reduccin de casos
de
enfermedades
respiratorias en el ao 3.
Adecuadas condiciones
de
transitabilidad
vehicular y peatonal en
los
jirones
10
de
Octubre,
Uyurmiri,
Santa Lucia, Calle Los
Rosales y Psje. Pedro
Existencia
de
infraestructura vial para
el trnsito vehicular
Suficiente
y
optima
infraestructura vial para
el trnsito peatonal
Existencia
de
sealizacin vial y obras
de arte
Al finalizar el proyecto en
promedio los peatones y
vehculos han generado
un ahorro en 15% anual.
Informe
de
seguimiento
y
monitoreo
por
parte
de
la
oficina
competente para
el cumplimiento
de dicho fin.
Encuestas
especiales
de
grados
de
satisfaccin de
los
usuarios
directos
del
proyecto
Actas de entrega
de
la
obra
ejecutada.
Informe
de
liquidacin fsica
y financiera de la
Cuaderno
de
obra
El trfico de vehculos se
incrementa
desde
el
Al finalizar la ejecucin
del proyecto el 100% de
las vas se encuentran
pavimentas.
Informe
de
avance fsico y
Al finalizar la ejecucin financiero de la
del proyecto se cuenta ejecucin
de
con las suficientes y obra.
adecuadas
vas
pavimentadas para el Informe de pre
trnsito peatonal al 100%. liquidacin de la
obra
del proyecto las vas Informe final de
de
cuentan
con
la supervisin
de
sealizacin vial y obras ejecucin
Se
requiere
de
esfuerzos
compartidos
y
complementarios
que acompae a la
Municipalidad y los
beneficiarios
en
Operacin
y
Mantenimiento
Cumplimiento
de
pagos por derecho
predial Autoevalo
Se cumplen las
metas y objetivos
trazados
en
el
estudio sin ningn
inconveniente.
No
se
ha
presentado
No se presentan
problemas
de
carcter social en la
zona a intervenir.
Se cuenta con los
recursos financieros
de manera oportuna
para la ejecucin de
obra.
La
poblacin
participa de manera
activa
con
el
proyecto.
23
ACTIVIDADES
de arte en un 100%
Construccin
de Costos directos del
4427.89 m2 de rea de Proyecto:
pavimento rgido con un Construccin de Vas
espesor de 0.20m y tiene una inversin de S/.
concreto
de 792908.12
f'c=210kg/cm2,
reposicin de 147.3m de Construccin
de
las
tubera de desage PVC veredas tiene
una
de 200mm de dimetro, inversin de S/.
as
como
tambin 132724.08
reposicin de 167.88m
de tubera de agua PVC Sealizacin vial y obras
D=4"
Tambin
se de
arte
tiene
una
considera encimado y inversin de S/.
reparacin
de
11 136893.52
buzones y reubicacin
de 2 buzones
Construccin de veredasCostos indirectos del
de concreto simple deProyecto:
f'c=175kg/cm2
sobreGastos Generales:
empedrado en un reaS/. 95572.25
Expediente Tcnico: S/.
total de 1907.68m2.
22036.72
Construccin
de
22
Sumidero distribuidos en Gastos Supervisin: S/.
las 5 calles de concreto 49079.52
instalacin de tuberas Gastos de liquidacin: S/.
de evacuacin de aguas 9364.10
pluviales, pintado de
El Costo Total de
sardineles
demarcado Inversin es
de pavimento Rgido as S/. 1, 238,578.32 a
como la sealizacin e precios de mercado.
instalacin de tachos de
basura
obra.
Expediente
Tcnico
aprobado.
Resolucin
aprobacin
expediente
tcnico
Resolucin
designacin
residente
obra.
Resolucin
inicio
ejecucin
obra.
Se cuenta con los

recursos fsicos y
financieros para la
ejecucin de obra.
de
de Atencin de manera
oportuna
a
los
requerimientos
solicitados por la
de Unidad Ejecutora.
de
de La poblacin se
encuentra
predispuesta para
de colaborar
en
la
de ejecucin de obra.
de
24
ASPECTOS
GENERALES
II.
25
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y
PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA. HH. NUEVO SICUANI,
DEL DISTRITO DE
SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS CUSCO.

UBICACIN GEOGRAFICA.
Departamento/Regin
Cusco
Provincia
Canchis
Distrito
Sicuani
Asociacin
AA. HH. NUEVO SICUANI
Altitud
3555 m.s.n.m.
MACRO LOCALIZACIN
La intervencin se realizara en la regin del Cusco, Provincia de Canchis, distrito de
Sicuani.
Grafico N 2
26
MICRO LOCALIZACIN.
El AA.HH. Nuevo Sicuani se encuentra ubicado en el Distrito de Sicuani, el cual se
encuentra aproximadamente a 5 minutos de la Ciudad de Sicuani (capital de la
provincia).
Grafico N 2.1
Ubicacin del rea del Proyecto
rea
de
influe
ncia
del
proyec
to
27
2.2.
INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA
La formulacin de proyecto de inversin pblica est a cargo de la oficina de la Unidad
Formuladora de la Municipalidad Provincial de Canchis.
Unidad Formuladora
Sector
Gobierno Local
Pliego
Direccin
Plaza de Armas S/N
Persona Responsable de la U.F.
Econ. Melissa Arqquepucho Muiz
Responsable del perfil
Econ. Jorge W. Cazorla
Vargas,
Ing. Severo Condorccahua Quispe

UNIDAD EJECUTORA
La ejecucin del presente proyecto estar a cargo de la Gerencia de Desarrollo
Urbano y Obras Publicas de la Municipalidad de Canchis, a su vez est encargada de
la Operacin y Mantenimiento del proyecto.
Unidad Ejecutora
Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras
Sector
Gobierno Local
Pliego
Persona Responsable de la U.E.
Ing. Paolo Dennis Torres Cabezas
Direccin
Plaza de Armas S/N
2.3 MARCO DE REFERENCIA:

ANTECEDENTES DEL PROYECTO:
Es importante resaltar el crecimiento urbano acelerado que ha tenido el Distrito de
Sicuani contando con una poblacin de 57,813 habitantes (censos nacionales 2007Proyecciones propias),
razn
por la cual se hace necesario el mejoramiento y
ordenamiento de todas las Asociaciones y Urbanizaciones del distrito.
28
Por todo ello los habitantes del AA. HH. Nuevo Sicuani en distintas reuniones y mesas
de trabajo manifestaron su incomodidad ante la falta de inters de las pasadas
autoridades encargadas de este tema.
Los representantes vecinales del rea del proyecto, manifiestan que desde el ao
2011, los pobladores presentaron solicitudes ante el municipio provincial del Canchis,
las cuales a la fecha no fueron atendidas por la priorizacin de otras obras y por la
falta de presupuesto.
A razn de ello el ao 2014 se propuso la formulacin de un Proyecto de inversin
Pblica con cdigo SNIP 289384, el cual estaba orientado al mejoramiento de la
transitabilidad vehicular y peatonal del sector en cuestin, dicho proyecto fue
observado el mismo ao de su elaboracin por falta de concordancia en su
formulacin y la inexistencia de indicadores que reflejen la verdadera magnitud del
problema que existe en la zona.
La superficie de rodadura del AA. HH. Nuevo Sicuani se torna intransitable con la
presencia y acumulacin del agua provenientes en poca de lluvia (creando charcos
de agua), lo que dificulta el normal trnsito de los vehculos (motorizados, no
motorizados) y peatones, en poca de sequa se produce la contaminacin del aire
debido a la emisin de partculas suspendidas por el polvo que genera malestar en la
salud de los habitantes de esta zona, como tambin perjudica a los bienes pblicos y
privados, el hecho de que la superficie presente anomalas y ondulacin ocasiona
entre la poblacin adulta mayor y los nios situaciones desagradables debido a que se
lesionan al caminar por la zona, sufren de cadas y muchas veces se lesionan.
El problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal que
afronta la poblacin ha generado que la municipalidad ponga sus objetivos a la
realizacin del presente proyecto, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas, fortalecer la organizacin local, mejorar la calidad ambiental y social de la
ciudad de Sicuani.
MOTIVOS QUE GENERAN LA PROPUESTA DEL PROYECTO:
Las vas de intervencin son los jirones 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,
calle LOS ROSALES y pasaje PEDRO VARGAS, del AA. HH. NUEVO SICUANIDistrito de Sicuani, en la actualidad estas vas presentan problemas de circulacin
29
vehicular y peatonal, a pesar que estas vas pertenecen al mbito de expansin

urbana.
Las calles tienen una longitud total de 714.172 ml. con un rea de 6,335.50 m2, son
intransitables para cualquier tipo de vehculo motorizado por falta de la pavimentacin,
la transitabilidad peatonal no es la adecuada por la carencia de infraestructura que
permita realizar el trnsito por estas vas hacia la avenidas principales que conectan a
esta zona con el centro de la ciudad, en pocas de lluvias la situacin se agrava an
ms por la presencia de charcos de agua, lo que dificulta el normal trnsito de los
vehculos (motorizados, no motorizados), y peatones. En poca de sequa se produce
la contaminacin del aire por la emisin de partculas de polvo que genera malestar en
la salud de los habitantes de esta zona, entre estos tenemos (enfermedades
diarreicas, infeccin respiratoria, enfermedades de la piel); como tambin perjudica a
los bienes pblicos como instalaciones elctricas de las calles, deterioro de los bienes
privados como equipos y artefactos domsticos,
incrementando los costos de
conservacin de las mismas, as tambin, se ven afectadas las fachadas de las

viviendas, por el polvo y el lodo; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos, el
piso de las viviendas por la tierra/arena, siendo verdicas por las encuestas realizadas
en la mencionada asociacin, encontrndose adjunto al anexo del perfil.
La falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos
(motorizados y no motorizados que son moto taxis, automviles, camionetas y combis,
segn conteo vehicular realizada a los jirones; Por lo tanto la pavimentacin de estas
vas mejorar las condiciones de vida de los pobladores del rea de influencia, el
pavimento permitir una mejor conservacin de la va y beneficios para la poblacin
junto con ello mejorar el ornato y presentacin de la ciudad. Se propone el proyecto
como consecuencia de los altos costos de transporte para los directamente
involucrados en sector de transportes (transportistas), el mayor tiempo e incomodidad
al viajar, y por la necesidad urbana de que la ciudad cuente con un mejor ornato y en
condiciones adecuadas. Todo lo cual est influyendo directa e indirectamente en la
disminucin de la calidad de vida de poblacin Sicuanea del AA. HH. NUEVO
SICUANI.
30
LINEAMIENTO DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO:

A- PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE SICUANI 2008 -2012.
El proyecto se encuentra o se enmarca en el Plan de Desarrollo Concertado, del
Distrito de Sicuani 2008-2012, en el Plan Estratgico del Distrito de Sicuani, dentro del
lineamiento del Plan de desarrollo Estratgico, en las acciones prioritarias del 3er Eje
de Desarrollo Urbano y Rural en el que textualmente se detalla lo siguiente:
El eje de desarrollo urbano y rural comprende la articulacin integral del distrito
considerando las diferencias en las dinmicas socioeconmicas de los mbitos urbano
y rural. Las potencialidades que contribuyen al desarrollo urbano y rural del distrito son
el Recurso hdrico. Recurso suelo, reas verdes en la zona urbana, Agricultura,
Ganadera, Dinmica socioeconmica, Patrimonio cultural, arqueolgico y natural.
Y en el Sub Eje de Desarrollo Urbano, describe En el mbito urbano el desarrollo
tiene que ver con la planificacin a largo plazo del crecimiento de la ciudad de Sicuani,
con el ordenamiento del comercio, artesana e industria y con la integracin del distrito
a la dinmica econmica del corredor Puno-Cusco. El mejoramiento del ornato de la
ciudad, de parques y avenidas son temas cruciales para el desarrollo, se tienen que
impulsar proyectos como la creacin de un parque industrial, la planta de residuos
slidos, de tratamiento de aguas servidas y el mercado de mayoristas.
Finalmente, la formulacin del presente proyecto es de acuerdo a la normatividad
vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Ley N 27293 ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificadas por las leyes
28852 y 28802. Directiva N 003 -2011-EF/68.01.
31
CUADRO N 2
EJE DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
OBJETIVO
ESTRATGICO
Promover la articulacin integral del

distrito en los mbitos urbano y rural.
En el mbito rural promover el

saneamiento bsico,
las
actividades
agropecuarias
y
el
desarrollo vial
En el mbito urbano el ordenamiento
urbano y el
Ornato de la ciudad y desarrollo vial.
FUENTE: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Sicuani 2008- 2012
CUADRO N 2.1
SUB EJE DE DESARROLLO URBANO

OBJETIVO ESPECFICO 3: PROMOVER EL DESARROLLO URBANO
PROGRAMA
Programa de
promocin de
infraestructura
urbana
PROYECTO
Accesos viales y
peatonales -Redes
de agua y desage
en zonas urbanas
DESCRIPCIN
Un conjunto de
proyectos
ingenieriles en
zonas urbanas.
RESPONSABLES
Municipio
FUENTE: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Sicuani 2008- 2012
ANALISIS: Los cuadros N 01 y 02, muestran los ejes y sub-ejes del Plan de
Desarrollo Concertado del distrito de Sicuani 2008 2012, en donde de detalla la
justificacin para la intervencin en el tratamiento de vas, segn objetivos
estratgicos, programas, proyectos y responsables.
32
B- LINEAMIENTOS DE POLTICA NACIONAL:

Analizando el Acuerdo Nacional, cuyo objetivo es la lucha frontal contra la pobreza y
por la justicia social, a travs de una visin compartida del pas y de polticas de
Estado dirigidas, entre otras, a lograr la universalizacin del acceso a los servicios de
salud y a una educacin de calidad (Foro de Equidad Social); la generacin de empleo
digno y productivo, para lo cual se ha planteado, entre otras, la vigsimo primera
poltica de estado: Desarrollo en infraestructura y vivienda, cuyo logro implica poner en
marcha diversas estrategias como Edificacin de la infraestructura local con
participacin de la poblacin en su construccin y mantenimiento, en consideracin a
ello el presente proyecto constituye un pequeo aporte orientado hacer realidad la
propuesta del Acuerdo Nacional.
Primer Lineamiento de Poltica del Ministerio de Vivienda Construccin y

Saneamiento:
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano
plazo, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin
eficiente y eficaz.
Segn el Plan Estratgico Sectorial Multianual 2008 2015 del Ministerio de Vivienda
Construccin y Saneamiento, en el Objetivo Estratgico 3:
Promover la ocupacin racional y ordenada del territorio indica los Objetivos
Estratgicos Especficos siguientes:
Fortalecer la gestin del territorio.
Promover la inversin en infraestructura y equipamiento.
Promover la recuperacin en reas urbano rurales.
C- LINEAMIENTOS DE POLTICA REGIONAL GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO:

Segn el Plan de Desarrollo Concertado al 2021del Gobierno Regional Cusco, en el
Punto 6.2.5 Fortalecer la articulacin y la comunicacin en el Objetivo Estratgico N 1
Especficamente en el punto Objetivo Especifico N 1.1. Textualmente considera:
33
Mejorar y Ampliar la infraestructura vial para la articulacin regional integrada a la red

nacional e internacional, se concluye que el presente proyecto es congruente con las
polticas del gobierno regional.
Cuya realizacin depender de proyectos como el presente, que sumado a otras
intervenciones en otras localidades, lograrn hacer realidad el lineamiento propuesto.
La Direccin Regional de Transportes, Comunicaciones Viviendas y Construccin,
tiene como rol promover y ejecutar polticas relacionadas a la construccin,
rehabilitacin y conservacin; relacionados a la infraestructura vial, transporte,
vivienda y construccin; formulando programas y proyectos coherentes.
D- LINEAMIENTOS DE POLTICA LOCAL
La Ley N 27972; Ley Orgnica de Municipalidades del 27 de mayo de 2003,
contempla como parte de las competencias y funciones especficas de los gobiernos
locales (Captulo V, Artculo 73) la dotacin de servicios pblicos locales como
saneamiento ambiental, salubridad y salud que en definitiva coadyuvan a mejorar la
calidad de vida de la poblacin en general.
LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL FUNCIONAL Y LOCAL.El presente proyecto es responsabilidad del Estado por las externalidades positivas
que tiene hacia la poblacin de la Provincia de Canchis, por tanto, se enmarca en los
lineamientos sectoriales de Educacin.
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL SNIP (SEGN ANEXO SNIP - 04)
Funcin 015: TRANSPORTE.Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de
los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica,
as como al empleo de los diversos medios de transporte.
Programa 036: Transporte Urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
34
Subprograma 0074: Vas urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento,
y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en
los centros urbanos, tales como Jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado
Responsable Funcional:
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
35
III.
IDENTIFICACIO
N
36
3.1.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.
3.1.1
AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
LOCALIZACION.
El AA.HH. NUEVO Sicuani, se ubica al norte del distrito de Sicuani Provincia de
Canchis, Departamento de Cusco. El rea de estudio, se encuentra en el Sector 1
Central de la ciudad de Sicuani. La zona en estudio tiene una temperatura mxima de
20.4C en octubre y noviembre y temperatura mnima de 0.4 a -1 C en mayo y una
temperatura promedio de 11.8C. La precipitacin pluvial est en rango de 400mm a
700mm promedio al ao. Posee una topografa suave en la ciudad y accidentada hacia
las zonas rurales. La pendiente vara entre del 2% al 10%, y su suelo es bsicamente
de origen aluvial, se ubica en la cuenca alta del ro Vilcanota, en la Regin Cusco,
abarcando una superficie de 645.88 km2. De acuerdo al Instituto Geogrfico Nacional
(IGN), el distrito de Sicuani se encuentra en las siguientes coordenadas:
Latitud sur =
141616
Longitud oeste =
711333
Altitud promedio =
3,550 m.s.n.m.
37
El Distrito de Sicuani, tiene una superficie de 645,88 km con una densidad de

ocupacin de 89.51 hab/km, la mayor parte de la superficie del terreno se concentra
en el medio rural donde se realizan actividades netamente agropecuarias.
CUADRO N 3
CONCENTRACIN DE LA POBLACIN EN EL DISTRITO DE SICUANI
Distrito
Poblacin
Sicuani
Superficie
(Km2)
57813
Densidad. Hab./Km2
645,88
89.51
Fuente: Elaboracin Propia en base a proyecciones
LIMITES DEL AA. HH. NUEVO SICUANI:

Por el Norte:
APV Real Felipe
Por el Sur:
APV Vallecito
Por el Oeste: APV Ricardo Cornejo

ASPECTOS GEOGRAFICOS:
CARACTERISTICAS FISICAS
Temperatura mxima: 20.5 C (Octubre y Noviembre con mayor sensacin de calor)
Temperatura mnima: -1.8 C (Ocurrencia de heladas Junio y Julio)
Temperatura promedio Anual: de 11.8 C.
38
Fuente:https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/asuntos/proyectos/pvis/tramo_2/eisa/4.2.2.
2_clima.pdf
AREA
Posee una topografa suave o llana en la ciudad. La pendiente vara entre del 0% a un
5%, y su suelo es bsicamente de origen limoso.
CLIMA Y GEOLOGIA:
La ciudad de Sicuani es una zona frgida, la temperatura promedio anual es de 11.71
C, cuya variacin a nivel media mensual flucta entre 9.66 C (julio) y 13.33C
(noviembre), La zona presenta un clima fro, cuya temperatura mxima alcanza los
13C. y la temperatura mnima en invierno es de -3C, de otro lado, la precipitacin
Pluvial se presenta en forma medianamente intensa por estar ubicados en la sierra.
Durante los meses de Agosto se presentan vientos fuertes principalmente en horas de
la tarde, los cuales en combinacin con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la
presencia de capas conformadas por partculas de tierra causados por la erosin del
suelo generan pequeos remolinos de viento que causan molestias a la poblacin. La
mayor parte del terreno tiene una topografa llana con pendientes moderadas de 0.5%
- 10%, no presenta vegetacin. Los vientos son la nica fuerza de erosin.
La precipitacin pluvial que recibe la ciudad de Sicuani a lo largo del ao siendo ms
intensos en los meses de diciembre a abril, la precipitacin pluvial oscila entre 7001200 mm, la mayor precipitacin corresponde a la parte alta del distrito de Sicuani.
IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES Y SOCIO- NATURALES

EXPOSICIN: No existe tal grado de vulnerabilidad de infraestructura con respecto al
proyecto en mencin, ni con las intervenciones ejecutadas, ya que estas reas no se
producen fenmenos representativos que puedan daar la futura infraestructura pero
principalmente a la poblacin que recibir los servicios del proyecto en mencin.
FRAGILIDAD: En este caso no se necesita de proteccin para la infraestructura a
ejecutar frente al impacto mnimo de los fenmenos o peligros que se puedan dar en la
zona del mbito del proyecto.
39
RESILIENCIA: Pero si se dara el caso, la respuesta de la poblacin despus del

impacto de un fenmeno o peligro o ante la ocurrencia de ste o de una amenaza, es
positiva y alentadora.
Mide el grado de respuesta de la poblacin u organizacin social despus del impacto
de un fenmeno o del peligro o ante la ocurrencia de ste o de una amenaza.
Para esto se debe de tener en cuenta que se debe de Reducir los niveles de riesgo
existente en la sociedad (Gestin correctiva del riesgo) y No generar nuevos riesgos
en los procesos de desarrollo e inversin (Gestin prospectiva del riesgo).
CUADRO N 3.1
40
CUADRO N 3.2
Fuente: Elaboracin Propia
ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES, ECONOMICOS.

a. EVOLUCION DE LA POBLACIN:
La evolucin y el acelerado crecimiento urbano de la ciudad de Sicuani en los ltimos
aos, se debe al incremento de la migracin del campo a la ciudad, siendo Sicuani
capital de la provincia de Canchis y la segunda provincia ms importante de la Regin
del Cusco por tener un considerable movimiento econmico y comercial.
El constante crecimiento poblacional del AA. HH. Nuevo Sicuani, est justificado por
causas de la constante migracin y el aumento de los miembros por familia de esta
asociacin.
Segn los resultados de los Censos realizados por el INEI, la tasa de crecimiento
estimada para el perodo intercensal 1993 2007 es de 0.56%, con esta tasa de
41
crecimiento se ha realizara las proyecciones de poblacin del distrito, estimndose

para el ao 2015 una poblacin de 57,813 habitantes como se puede visualizarse en
el cuadro siguiente:
CUADRO N 3.3
PROYECCION DE LA POBLACION
DESCRIPCION
2007
2015
Poblacin
Poblacin
Tasa Inter Censal %

2007/1993
PROVINCIA CANCHIS
96,937
98084
0.15%
DISTRITO SICUANI
55,269
57813
0.56%
Fuente: Censo Nacional 2007- Elaboracin Propia en base a proyecciones
La poblacin actual del Distrito de Sicuani es de 57,813 habitantes, que representa el

58.94 % de la poblacin total de la Provincia de Canchis (98,084 habitantes) y el 4.90
% de la poblacin total de la Regin Cusco (1171,503 habitantes).
La poblacin urbana representa el 76.99 % de la poblacin total del distrito (44,510
habitantes), mientras que la poblacin rural representa slo el 23.01 % (13,303
habitantes). Estas cifras demuestran que en la actualidad la ciudad de Sicuani
presenta una fuerte concentracin poblacional en la zona urbana.
CUADRO N 3.4
DISTRIBUCION DE LA POBLACION
PROVINCIA DE CANCHIS
URBANO
RURAL
TOTAL
DISTRITO DE SICUANI
44,510
13,303
57813
La poblacin infantil de 0 a 9 aos del distrito de Sicuani es de 13,359 habitantes. La

poblacin adolescente de 10 a 14 aos es de 7,417 habitantes, de 15 a 24 aos es de
10,738 habitantes. Estos tres estratos poblacionales representan la poblacin
demandante de servicios educativos de diferentes niveles en el distrito.
CUADRO N 3.5
DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN DE ACUERDO A GNERO
42
Hombre
28016
48.46%
Mujer
29797
51.54%
Total
57,813
100.00%
La poblacin del distrito de Sicuani se caracteriza por ser relativamente joven, en

donde el grupo poblacin de 0 a 39 aos de edad representan el 67.83% del total
poblacional.
CUADRO N 3.6
EDAD EN GRUPOS QUINQUENALES
Edad en grupos Tipo de rea

quinquenales
Urbano
Rural
Total
De 0 a 4 aos
4,212
1,335
5,547
De 5 a 9 aos
De 10 a 14 aos
5,262
5,664
2,550
1,753
7,812
7,417
De 15 a 19 aos
De 20 a 24 aos
5,589
3,290
1,193
666
6,782
3,956
De 25 a 29 aos
De 30 a 34 aos
3,487
3,020
612
626
4,099
3,646
De 35 a 39 aos
De 40 a 44 aos
2,659
2,869
655
699
3,314
3,568
De 45 a 49 aos
2,209
632
2,841
De 50 a 54 aos
De 55 a 59 aos
1,585
1,311
527
495
2,112
1,806
De 60 a 64 aos
De 65 a 69 aos
795
617
488
486
1,283
1,103
De 70 a 74 aos
De 75 a 79 aos
582
480
411
331
993
811
De 80 a 84 aos
De 85 a 89 aos
219
121
179
106
398
227
De 90 a 94 aos
De 95 a 99 aos
26
28
19
25
45
53
Total
44,025
13,788
57,813
Fuente: Censo Nacional de Vivienda 2007
El distrito de Sicuani est comprendido por la ciudad de Sicuani (zona urbana) y 33

comunidades campesinas (zona rural). Las comunidades campesinas, no se
encuentran del todo agrupadas, sino que estn conformadas por un conjunto de
pequeos centros poblados dispersos.
43
CUADRO N 3.7
CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE SICUANI
Nombre del Centro
Poblado
Clasificacin
Viviendas
Poblacin
QUEHUAR
URBANO
410
1199
SICUANI
URBANO
11932
41352
COCHACUNCA
RURAL
68
176
CHILI CHILI PAMPA ANZA RURAL
136
225
SILLOTA PAMPA PHALLA
RURAL
182
390
CRUZ CUNCA
RURAL
131
189
CHIHUACO CCOLLANA
RURAL
110
305
HUITACA SENCCA
RURAL
110
246
HUAYTAMULLO SUYO
RURAL
98
221
TRAPICHE
RURAL
144
419
MOJON SUYO
RURAL
72
190
HERCA CHURULLA
RURAL
76
166
SENCCACHECTUYOC
RURAL
110
335
ILLACUYO
RURAL
88
193
PAMPA HERCCA
RURAL
73
177
HUAUMA TOTORANI
RURAL
73
168
HERCCA OLLERIA
RURAL
76
181
ACCO ACCO TOTORANI
RURAL
52
175
72
212
134
401
PAMPACCALASAYA
RURAL
IPACUY
URAYPAMPA
PAMPA
RURAL
ANZA
CHIHUACO CHARA
RURAL
86
167
CHILCOMA
RURAL
79
176
PAMPACCALASAYA
(LUCRE)
RURAL
97
238
4064
7768
POBLACION DISPERSA
FUENTE: INEI 2007
El despoblamiento de estos centros poblados se agudiza cuando se observa que un

porcentaje considerable de poblacin ha migrado a la ciudad de Sicuani, y que en sta
realizan la mayor parte de su vida diaria y actividad econmica, aunque todava se
44
sigan registrando como pobladores de comunidades campesinas. Por otro lado, la falta
de concentraciones poblacionales importantes, con ms de 500 pobladores, impide o
dificulta que se identifiquen proyectos rurales de envergadura que tengan un impacto
social relevante para la zona rural versus los presupuestos de ejecucin. Por ejemplo,
dificulta la implementacin de centros educativos de primer nivel, de centros de salud
o de redes de agua y desage, riego u otros, porque los beneficiarios se encuentran
dispersos.
La ciudad de Sicuani tiene una superficie aproximada de 3.78 km2, que representa
slo el 0.5 % de la superficie total del distrito, mientras que la zona rural una superficie
aproximada de 642.10 km2, que representa el 99.5 % de la superficie total del distrito.
En el 2005 la densidad poblacional de la ciudad de Sicuani fue de 11,013 hab/km2 y
en la zona rural de 25 hab/km2. En 1993 el 58 % de la poblacin se encontraba en el
rea urbana y 42 % en el rea rural, en cambio, en el 2015 el 76.99 % se encuentra en
el rea urbana y el 23.01 % en el rea rural. De estos datos se desprende que la
poblacin del distrito en los ltimos aos se viene concentrando en la ciudad de
Sicuani en demrito de la concentracin poblacional de las comunidades campesinas.
Esta dinmica de movimiento poblacional demuestra que la ciudad de Sicuani en la
ltima dcada viene sufriendo un crecimiento poblacional que ejerce presin sobre el
crecimiento y desarrollo urbanstico, no slo en trminos de espacio geogrfico, sino
tambin, en lo social, econmico, cultural y poltico.
b. POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA
La poblacin beneficiaria directa, se ha obtenido como resultado del padrn de
viviendas ubicadas dentro de la asociacin a intervenir, en la cual se ha contabilizado
165 viviendas (lotes), asimismo para determinar la poblacin total se ha utilizado el
promedio de habitantes por vivienda el cual se obtuvo del padrn(04 hab.); lo que
determina 660 beneficiaros directos.
La poblacin beneficiaria directa est representada por los habitantes del AA.HH
Nuevo Sicuani la cual est constituida por los Jirones 10 de Octubre, Uyurmiri, Santa
Lucia, Pasaje Pedro Vargas y Calle Los Rosales ya que ellos podrn acceder y hacer
uso de la infraestructura vial que el proyecto proveer.
Dentro del mbito de accin del proyecto encontramos una Institucin Educativa
Secundaria (I.E.P. Pitgoras) y la posta de salud Pampaphalla, es por ese motivo que
45
las poblaciones y Asociaciones colindantes con el AA. HH. Nuevo Sicuani y todas
aquellas personas que hacen uso de estas vas sern los beneficiarios de este
proyecto que busca solucionar la situacin calamitosa en la que se encuentran las vas
del AA.HH. Nuevo Sicuani.
Para el Horizonte de Vida del Proyecto (10 aos), se tendr como poblacin
beneficiaria en la zona de estudio, lo cual esta expresado en el cuadro siguiente:
CUADRO N 3.8
POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIARIA PROYECTADA
A Colu PROVINCI
mna A
o 1
CANCHIS
2.01
0 5
2.01
1 6
2.01
2 7
2.01
3 8
2.01
4 9
2.02
5 0
2.02
6 1
2.02
7 2
2.02
8 3
2.02
9 4
1 2.02
0 5
DISTRI
TO
SICUA
NI
JR. 10
DE
OCTUB
RE
JR.
UYU
RMIR
I
JR.
SANT PSJE.
A
PEDRO
LUCIA VARGAS
CALLE
LOS
ROSALE
S
POBLACI
N
BENEFICI
ARIA
97.940
57.489 100
192
88
132
148
660
98.084
57.813 101
193
88
133
149
664
98.228
58.139 101
194
89
133
150
667
98.373
58.467 102
195
89
134
151
671
98.518
58.797 102
196
90
135
151
674
98.663
59.129 103
197
91
136
152
679
98.808
59.463 103
199
91
137
153
683
98.953
59.798 104
200
92
137
154
687
99.099
60.135 105
201
92
138
155
691
99.245
60.475 105
202
93
139
156
695
99.391
60.816 106
203
93
140
157
699
Fuente: Diagnstico
realizado
Censo
INEI 2007
La poblacin directamente beneficiaria son los pobladores del AA. HH. Nuevo Sicuani
con un total de 660 habitantes y la poblacin indirectamente beneficiaria que est
comprendida por los transentes de las Asociaciones de Vivienda colindantes con el
AA. HH. Nuevo Sicuani que son: APV Vallecito, APV Machupicchu y APV Ricardo
46
Cornejo que usan las vas y calles del mbito del proyecto para todo tipo de
actividades sumando un total de 800 personas. De estos datos extraemos que el
proyecto beneficiara directa e indirectamente a 1460 personas.
c. CARACTERSTICAS SOCIOECONOMICAS
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas del AA. HH. Nuevo Sicuani, tenemos
que un 38.57. % se dedican a la actividad comercial en los mercados y tiendas de la
ciudad de Sicuani, el 32.86% se dedican a la actividad agropecuaria, el 27.14% de los
entrevistados se dedican a otras actividades (profesionales, obreros, tcnicos, etc.) y
el 1.43 % de la poblacin no supo precisar a qu se dedica.
De los datos recopilados se tiene que el 93.6 % gana entre 0 y 1000 nuevos soles,
mientras que solo el 6.3 % gana entre 1000 a 1500 nuevos soles.
CUADRO N 3.9
PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS
ACTIVIDAD
AGROPECUARIO
32.86%
COMERCIANTE
38.57%
OTROS
27.14%
FUENTE: Elaboracin propia segn encuesta realizada.

CUADRO N 3.10
INGRESOS MENSUALES
INGRESOS MENSUALES
MENOS DE S/. 500
46.0%
DE S/.501 A S/. 1000
47.6%
DE S/. 1001 A S/. 1500
6.4%
CUADRO N 3.11
NIVEL DE EDUCACION
NIVEL DE EDUCACION ALCANZADO

sin nivel
%
8,6%
primaria
32,9%
secundaria
48,5%
superior
10,0%
Total
100,0%
47
ESTADO DE SERVICIOS PUBLICOS.

Esta Asociacin a pesar de contar con todos los servicios bsicos como son agua
potable, desage y energa elctrica que se hallan concluidos y operativos, en las
visitas de campo se pudo observar que en el Jirn Uyurmiri la red de agua posee una
antigedad mayor a los 17 aos que la hace inadecuada para dotar del servicio a la
poblacin y en el Jirn Santa Lucia las redes de desage no abarcan todo el largo de
dicha va, razn por la cual dentro del proyecto se proponen acciones que permitan
remediar este problema.
Red pblica de agua potable y alcantarillado.- El 100% de las Familias estn

conectadas a una red de tuberas subterrneas, tiene cobertura sobre toda la
extensin, con conexiones domiciliarias fijas en todas las vas.
Red pblica de energa elctrica.- Las familias del AA. HH. Nuevo Sicuani
pertenecientes al Distrito de Sicuani cuentan con conexiones que cubren el 85.71% de
la extensin de todas sus calles y jirones.
CUADRO N 3.12
ABASTECIMIENTO DE SERVICIOS BSICOS
SERVICIO BASICO QUE CUENTA
% DEL SERVICIO
AGUA
100%
DESAGUE
100%
ELECTRICIDAD
85.71%
48
ASPECTOS SOBRE LAS VIVIENDAS:
En el mbito de influencia un 94.3% de las viviendas son de adobe y techo de

calamina, el 1.4% de las viviendas son de madera, as mismo el 4.5% de las viviendas
son de otros materiales ya sea concreto, ladrillo, etc., segn las entrevistas aplicadas a
la poblacin. Tambin tenemos que el 77.1 % de las viviendas son propias mientras
que el 22.8 % son alquiladas.
CUADRO N 3.13
TIPO DE CONSTRUCCIN DE LAS VIVIENDAS
MATERIAL
PREDOMINANTE
Adobe
94.30%
Madera
1.20%
0tros
4.50%
Total
100%
49
El material de construccin
predominante de la zona es
el
adobe,
seguido
de
bloquetas y ladrillo.
SALUD
La infraestructura de salud en el distrito de Sicuani con relacin a 1,995 no ha

mejorado sustancialmente, observndose un retraso en la oferta de atencin
versus la demanda creciente por el incremento poblacional. Los puestos de salud
no cuentan con la infraestructura y el equipamiento necesario, las condiciones de
atencin no son las ms adecuadas.
CUADRO N 3.14
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN EL DISTRITO DE SICUANI
Tipo
Hospital
Hospital
Mini
Hospital
P.S.
P.S.
P.S.
P.S.
C.S.
Nombre
Sector
Centro de
Urbano
Salud
Sicuani
Urbano
Institucin
DISA
ESSALUD
MINSA
Cusco
Policlnico
Urbano
PNP
Hercca
La Florida
Pampa
Phalla
Qquehuar
Techo
Obrero
Rural
Rural
MINSA
MINSA
Cusco
Cusco
Rural
MINSA
Cusco
Rural
MINSA
Cusco
Rural
MINSA
Cusco
50
P.S.
Usccupata
Rural
MINSA
Cusco
Fuente: MINSA, 2006.

CUADRO N 3.15
CENTROS DE ATENCION PREFERIDOS POR POBLADORES DEL AAHH NUEVO SICUANI
A QUE ESTABLECIMIENTO DE SALUD
ACUDE
Hospital
5,7%
Centros de salud
22,9%
Posta de salud
71,4%
Total
100,0%
A nivel de la Ciudad de Sicuani segn DIRSA Cusco 2010, se observa que el 32.74%
de afecciones corresponde a enfermedades del sistema respiratorio, un 14.13 %
corresponde a enfermedades digestivas y un 2.04% de enfermedades cutneas.
CUADRO N 3.16
DIRECCION REGIONAL DE SALUD CUSCO - 2010
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD RED CANAS CANCHIS
51
FUENTE: DIRESA CUSCO 2010
3.1.2
LA UNIDAD PRODUCTORA
La infraestructura para el normal y adecuado trnsito vehicular y peatonal se

encuentra en total abandono, es as que se presenta a continuacin la situacin actual
de cada calle de la urbanizacin:
JR. UYURMIRI: Esta avenida tiene una longitud de 167.88 metros lineales, con un
ancho de va variable promedio de 9.7 m a 10.14 metros lineales, de la cual 7.60m
corresponde al ancho de rodadura, esta avenida como la totalidad de vas del sector
son de tierra, con ondulaciones y huecos en todo su recorrido, limitando el trnsito
vehicular e impidiendo el trnsito peatonal.
Como se puede apreciar en la imagen esta no cuenta con infraestructura para el
trnsito peatonal, situacin que se vuelve ms catica en poca de lluvias, en donde la
acumulacin de agua impide el adecuado acceso a las viviendas de los habitantes de
esta urbanizacin.
52
JR. UYURMIRI
FOT. 01
Vas sin veredas

que perjudican el
libre trnsito de los
peatones.
Dentro del estudio de pre inversin, para esta va se contempla la reposicin de matriz
de agua, dada la antigedad de la misma y ya que se encuentra a poca profundidad
de suelo, lo que ocasionara la posible rotura de tubera si se procede con la ejecucin
de la pavimentacin sin tomar en cuenta la accin ya planteada.
JR. UYURMIRI
FOT. 02
Viviendas de adobe
en
constante
riesgo
por
las
inundaciones
de
las vas en tiempos
En esta va se encuentra ubicada la posta de salud Pampaphalla que recibe a
pobladores no solo del sector de Nuevo Sicuani, sino tambin de asociaciones
colindantes como son APV. Ricardo Cornejo, APV. Vallecito, APV Real Felipe, que
vienen a ser la poblacin indirectamente beneficiaria.
53
FOT. 03
CENTRO
DE
SALUD
PAMPAPHAPALLA
UBICADO
EN
EL
JR.
UYURMIRI
CALLE LOS ROSALES: Esta avenida tiene una longitud de 163.85 metros lineales,
con un ancho de va variable promedio de 10.76 m a 10.91 metros lineales, de la cual
8.60m corresponde al ancho de rodadura, esta avenida como la totalidad de vas del
sector son de tierra, con ondulaciones y huecos en todo su recorrido, limitando el
trnsito vehicular e impidiendo el trnsito peatonal. Esta va al igual que todas las
dems no se encuentra apta para el libre trnsito a razn de la situacin de deterioro
en la que se encuentra.
CA. LOS ROSALES
FOT. 04
Trnsito de motos y
taxis por todas las
calles del sector.
En esta calle se encuentra la I.E.P. PITAGORAS que cuenta con alumnos de nivel
secundario que vienen a ser beneficiarios indirectos del proyecto.
54
FOT. 05
I.E.P. PITAGORAS,
UBICADO EN LA CALLE
LOS ROSALES
JR. SANTA LUCIA: Esta va tiene una longitud de 147.3 metros lineales, con un ancho
de va variable promedio de 6.0 m a 6.3 metros lineales, de la cual 4.00m corresponde
al ancho de rodadura, esta calle tambin carece de pavimentacin en toda su longitud,
siendo necesaria para mejorar el trnsito de pasajeros y peatones.
JR. SANTA LUCIA
FOT. 06
55
En la Fot. 07 podemos observar el tramo del Jr. Santa Lucia donde se proceder a la
reposicin de la tubera de desage a razn de los futuros trabajos a realizarse en la
zona.
FOT. 07
JR. SANTA LUCIA
PSJE. PEDRO VARGAS: Esta avenida cuenta con una longitud de 131.34 metros
lineales, con un ancho de va variable promedio de 6.16m a 6.24m, de la cual 4.0m
corresponde al ancho de rodadura con material natural en estado deteriorado.
PSJE. PEDRO
VARGAS
FOT. 08
56
JR. 10 DE OCTUBRE: Esta va tiene una longitud de 113.37 ml, con un ancho de va
promedio de 7.7m a 8.0m.
De la misma forma que las dems vas, el Jr. 10 de Octubre se encuentra en total
abandono haciendo que el trnsito peatonal se vuelva imposible en tiempos de lluvia.
JR. 10 DE
OCTUBRE
FOT. 09
En la fotografa N 10 tenemos una vista de la I.E.I. San Felipe que se encuentra

ubicada a 50 metros del mbito del proyecto, a esta institucin acuden nios y nias
del sector y de los sectores colindantes con el AA. HH. Nuevo Sicuani que hacen paso
obligatorio por las vas que se van a intervenir, a esta poblacin se la est
considerando dentro de los beneficiarios indirectos.
FOT. 10
I.E.I SAN FELIPE

Y
COLEGIO
BOLIVARIANO
UBICADO A 100 MTS DEL
AMBITO DEL PROYECTO.
J
r.
C
a
57
ACCESO A LA POBLACIN:
Los jirones de 10 de Octubre, Uyurmiri, Santa Lucia, calle los Rosales y Psje. Pedro
Vargas del AA. HH. Nuevo Sicuani en intervencin del proyecto se conectaran con la
Av. San Felipe y la Av. Sicuani, las cuales son vas principales de la ciudad y presentan
un alto trfico, con la intervencin del presente proyecto se ayudara a la descongestin
del transporte urbano.
Debido a la naturaleza de las calles ocurren muchos accidentes en la zona, en
especial de nios, que transitan a diario, el problema se torna ms crtico en poca de
precipitaciones pluviales por la presencia de charcos de agua y lodo y, en apoca de
sequa son los vientos los que afectan a la salud de los transentes y habitantes de
esta asociacin.
CUADRO N 3.17
USO DE VIA
VECES QUE USA LA VIA
PORCENTAJE %
1 VEZ AL DIA
13.2%
2 VECES AL DIA
13.2%
3 VECES AL DIA
7.4%
4 VECES AL DIA
8.8%
5 A + VECES AL DIA
57.4%
TOTAL
100%
GRAVEDAD DE LA SITUACION
Los vecinos vienen quejndose constantemente de las deficiencias que existe en la
transitabilidad vehicular y peatonal, desde hace varios aos atrs, esta situacin se
agrava en pocas de lluvias intensas, formndose grandes charcos de agua a causa
de los embalses de aguas pluviales, en poca de sequa se genera ventarrones con
polvo y tierra la cual limita a realizar las actividades cotidianas de los poblacin de la
asociacin.
Las vas mencionadas son intransitables para cualquier tipo de vehculo motorizado
por falta de la pavimentacin, la transitabilidad peatonal no es la adecuada por la
carencia de infraestructura que permita realizar el trnsito por estas vas hacia la
avenidas principales que conectan a esta zona con el centro de la ciudad, en pocas
58
de lluvias la situacin se agrava an ms por la presencia de charcos de agua, lo que

dificulta el normal trnsito de los vehculos (motorizados, no motorizados), y peatones.
En poca de sequa se produce la contaminacin del aire por la emisin de partculas
de polvo que genera malestar en la salud de los habitantes de esta zona, entre estos
tenemos (enfermedades diarreicas, infeccin respiratoria, enfermedades de la piel);
como tambin perjudica a los bienes pblicos como instalaciones elctricas de las
calles, deterioro de los bienes privados como equipos y artefactos domsticos,
incrementando los costos de conservacin de las mismas, as tambin, se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el lodo; las paredes internas, el
cielo raso, los enseres fijos, el piso de las viviendas por la tierra/arena.
La falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos
motorizados y no motorizados que son moto taxis, automviles, camionetas y combis,
Por lo tanto la pavimentacin de estas vas mejorar las condiciones de vida de los
pobladores del rea de influencia, el pavimento permitir una mejor conservacin de la
va y beneficios para la poblacin junto con ello mejorar el ornato y presentacin de la
ciudad.
Se propone el proyecto como consecuencia de los altos costos de transporte para los
directamente involucrados en sector de transportes (transportistas), el mayor tiempo e
incomodidad al viajar (peatones), y por la necesidad urbana de que la ciudad cuente
con un mejor ornato y en condiciones adecuadas. Todo lo cual est influyendo directa
e indirectamente en la disminucin de la calidad de vida de poblacin Sicuanea del
AA. HH. Nuevo Sicuani.
CUADRO N 3.18
AFECTA EL ESTADO DE VIA
LES AFECTA EL ESTADO ACTUAL DE
LAS VIAS?
PORCENTAJE %
SI
86.6%
NO
13.4%
TOTAL
100%
59
CUADRO N 3.19
COMO AFECTA EL ESTADO DE LAS VIAS
DE QUE MANERA LES AFECTA?
PORCENTAJE %
SE PIERDE TIEMPO
45.3%
SE TIENE QUE HACER TRANSBORDO
46.9%
OTROS
7.8%
TOTAL
100%
LAS VIVIENDAS. Se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en el costo de conservacin de las mismas, especficamente se afecta
las fachadas por el polvo y lodo, las paredes internas, los enseres y artefactos de las
viviendas, el piso por la tierra y arena. En determinados meses del ao como
consecuencia de las lluvias todas las vas del sector se inundan causando graves
daos en las viviendas y posibles riesgos para las familias que all habitan.
CUADRO N 3.20
INUNDACIONES DE VIA POR AO
INUNDACION DE VIA POR AO
PORCENTAJE %
1 a 3 veces al ao
45,3%
4 a 7 veces al ao
18,8%
8 a 10 veces al ao
23,4%
ms de 10 veces al ao
12,5%
Total
100,0%
LAS PERSONAS. Se ven afectadas por el nmero e intensidad de las enfermedades

respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo afectando a todo los
habitantes principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de las
viviendas, segn encuesta realizada al AA. HH. Nuevo Sicuani se ve que un 35.8% de
la poblacin tienen bastante incidencia en enfermedades cardo respiratorias y ms de
60
un 50% de la poblacin se encuentra afectada por enfermedades a la piel, seguido del

10.4% que tienes afecciones al estmago.
CUADRO N 3.21
ENFERMEDADES COMUNES EN EL AA. HH.
MALESTARES QUE AQUEJAN A LA
POBLACION
DIARREICAS
10.4%
RESPIRATORIAS
35.8%
PIEL
52.2%
OTROS
1.6%
CUADRO N 3.22
AFECTADOS POR EL MAL ESTADO DE LAS VIAS
QUIENES SON LOS MAS AFECTADOS
NIOS
62,9%
ANCIANOS
37,1%
TOTAL
100,0%
EL TRANSPORTE. Aunque el trnsito local es pequeo, la inexistencia de las vas

pavimentadas genera mayores costos de transporte a las familias, de las cuales los
servicios pblicos cobran un plus o adicional por llevarlos hasta sus viviendas, segn
encuestas realizadas en el AA. HH. Nuevo Sicuani muchas veces estos vehculos no
prestan los servicios en pocas de lluvia, obligando a las familias a tener que transitar
por estas vas daando el calzado y vestimenta, incidiendo todo ello en mayores
gastos a las familias y a la vez prdida de tiempo en el viaje.
61
CUADRO N 3.23
MOTIVOS DE USO DE VIA
MOTIVO DE USO DE VIA

ESTUDIO
2.9%
TRABAJO
86.8%
SALUD
8.9%
OTROS
1.4%
TOTAL
100%
Adems del incremento en los costos de transporte que resulta perjudicial para la
economa de las familias del sector, la calidad del transporte es otro problema con el
cual tienen que lidiar los beneficiarios ya que muchas unidades de servicio no llegan o
no quieren llegar a la zona dado el estado de deterioro en el que se encuentran sus
vas de acceso.
CUADRO N 3.24
GASTOS DE TRASLADO
GASTOS DE TRASLADO
un nuevo sol
5,8%
dos nuevos soles
21,7%
tres nuevos soles
17,4%
4 nuevos soles
17,4%
ms de 5 nuevos soles
37,7%
Total
100%
62
CUADRO N 3.25
MEDIO DE TRANSPORTE
CUAL ES SU MEDIO DE TRANSPORTE

A PIE
29,0%
MOTO TAXI
46,4%
COMBI
18,8%
CAMIONETA
5,8%
TOTAL
100,0%
CUADRO N 3.26
PERCEPCION DEL TRANSPORTE
COMO PERCIBE
TRANSPORTE
EL
SERVICIO
DE
MUY MALO
62,9
MALO
21,4
REGULAR
14,3
TOTAL
100,0%
CARACTERSTICAS DE LAS VIAS SIN PROYECTO:

Esta asociacin cuenta con una superficie de rodadura en tierra de anchos diferentes,
todas las vas se encuentran en una situacin de deterioro constante ya sea por la
accin del viento que erosiona el suelo y la accin del agua de las lluvias que remoja
las vas ocasionando charcos de agua que se depositan y atraen enfermedades
infectocontagiosas, las principales caractersticas de las vas actuales en estudio se
describen a continuacin:
63
CUADRO N 3.27
DESCRIPCION Y MEDIDAS DE LAS VIAS EN REFERENCIA
Va
Tipo
Pavim.
Longitud
(m.
Espesor
(m.)
Estado
CALZADA
Calle Los Rosales
Pasaje Pedro Vargas
Tierra
-.-
Malo
Tierra
163.085
131.34
-.-
Malo
Jr. 10 de Octubre
Tierra
113.377
-.-
Malo
Jr. Uyurmiri
Tierra
167.88
-.-
Malo
Jr. Santa Lucia
Tierra
147.3
-.-
Malo
-.-
Malo
-.-
Malo
TOTAL PISTAS
722.982
VEREDA
Calle Los Rosales
Pasaje Pedro Vargas
Tierra
Tierra
163.085
131.34
Jr. 10 de Octubre
Tierra
113.377
-.-
Malo
Jr. Uyurmiri
Tierra
167.88
-.-
Malo
Jr. Santa Lucia
Tierra
147.3
-.-
Malo
1445.96
TOTAL VEREDAS
-.-
Malo
3.1.3
LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
PARTICIPACION
DE
LAS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
LOS
BENEFICIARIOS:
LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS:
Dentro de sus competencias otorgadas por la normatividad vigente, destina recursos, y
mediante la Unidad Formuladora de Proyectos que tiene la facultad de formular y
realizar los estudios de pre-inversin como es el Perfil del PIP, y mediante la Oficina de
programacin de Inversiones (OPI) de la Municipalidad Provincial de Canchis que
tiene la misin de dar la viabilidad a los diferentes proyectos. En cuanto a la inversin
esta estar a cargo del Gobierno Local cofinanciado con los vecinos.
64
BENEFICIARIOS DEL AA. HH NUEVO SICUANI CONFORMADOS POR: JIRONES

10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE.
PEDRO VARGAS.
La poblacin directamente beneficiaria est representada por los habitantes del
AA.HH. NUEVO Sicuani, la cual est constituida por los Jirones Uyurmiri, 10 de
Octubre y Santa Lucia, Pasaje Pedro Vargas y Calle Los Rosales; ya que ellos podrn
acceder y hacer uso de la infraestructura vial que el proyecto proveer.
La poblacin beneficiaria directa, se ha obtenido como resultado del padrn de
viviendas ubicadas dentro de la asociacin a intervenir, en la cual se ha contabilizado
165 viviendas (lotes), asimismo para determinar la poblacin total se ha utilizado el
promedio de habitantes por vivienda el cual se obtuvo del padrn(04 hab.); lo que
determina 660 beneficiaros directos.
As mismo, es de mencionar que la poblacin beneficiaria participar en el
cofinanciamiento de dicho proyecto con una parte de la mano de obra no calificada de
hasta el 10% del monto total del proyecto. As La poblacin beneficiaria cuenta con
servicios de salud (posta mdica), educacin (colegios primarios y secundarios) y
viviendas en condiciones de habitabilidad.
MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO DRVCS CUSCO:

El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento participa a travs del
reglamento nacional de edificaciones que tiene por objeto normar los criterios y
requisitos mnimos para el diseo y ejecucin de habilitaciones urbanas y las
edificaciones, permitiendo de esta manera una mejor ejecucin de los planes urbanos,
en el ttulo II Habilitaciones urbanas; II. 2 Componentes estructurales (NORMA
TCNICA CE.010, ACERAS Y PAVIMENTOS, CAPITULO I) Dentro de los planos de
habilitacin urbana aprobado por las municipalidades dentro de su mbito de
jurisdiccin se enmarca todos los parmetros lineales, reas de ejecucin de obras
para posteriores intervenciones, especificaciones tcnicas en la construccin de pistas
y veredas, reas verdes, zonas de recreacin etc.
TRANSPORTISTAS:
65
Los trasportistas manifiestan su descontento por el actual estado de las vas, las
cuales no cuentan con la pavimentacin, motivo por el cual, no entran con mayor
frecuencia a esta asociacin, sobre todo en poca de lluvias por el temor de quedarse
varados en las calles y vas.
INSTITUCIONES PBLICAS:
Son todas aquellas instituciones que velan por el cumplimiento de los compromisos
para con la poblacin de sus instituciones tutelares, fiscalizan y ayudan a priorizar
proyectos de envergadura.
CUADRO N 3.28
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS
Municipalidad
Provincial
Canchis.
Poblacin
Directamente
Beneficiada.
INTERESES
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
ESTRATEGIAS
Mejorar la calidad de vida de la Carencia

de Elaborar
estudios
de
Pre
poblacin de la provincia de
infraestructura pblica
inversin e Inversin para la
Canchis en general.
que
permita
una
consolidacin y ejecucin de
adecuada
obras que permitan mejorar la
de
transitabilidad
vial
peatonal.
Asegurar los recursos necesarios
para la inversin y post
inversin del proyecto.
Contar con infraestructura vial Inadecuadas condiciones Predisposicin para dar las
para
una
adecuada
para la transitabilidad
facilidades del caso en el rea
transitabilidad
vehicular
y
vehicular y peatonal.
de intervencin durante la
peatonal del centro de la Elevados
formulacin y ejecucin del
costos
de
ciudad hacia sus viviendas.
proyecto.
transporte.
Insuficientes
recursos rgano
del
estado Ejecucin de proyectos en las
disponibles
para
el
encargado
de
la
diferentes
localidades
de
Ministerio
de
financiamiento
de
la
planificacin
y
recursos
bajos
del
pas
a
vivienda,
construccin
de
desarrollo
del
travs de sus diferentes
Construccin
y
edificaciones, infraestructura
urbanismo
programas
de
desarrollo
saneamiento
y equipamiento urbano a
urbano.
nivel regional y local, que
contribuya al desarrollo.
Mejorar el servicio de transporte Carencia
de Garantizar
el
servicio
de
Transportistas
pblico a la poblacin de la
infraestructura vial en
transporte de pasajeros en la
Urbanizacin San Andrs.
la
zona
de
urbanizacin.
intervencin.
Contar con infraestructura en Problemas para poder Ajustarse a lo dispuesto por la
Instituciones
buen estado para un adecuado
acceder a los servicios
unidad ejecutora en el proceso
trnsito vehicular y peatonal.
de educacin y salud
de ejecucin del proyecto.
publicas
por
parte
de
os
beneficiarios.
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
66
En el distrito de Sicuani el medio de transporte pblico ms utilizado son las moto

taxis, que es utilizado en un 70% por la poblacin Sicuanea, existiendo un deterioro
que se explica en los siguiente indicadores: velocidad promedio del servicio, tiempos
de viaje de usuarios por encima de lo normal, lo cual ocasiona altos costos de
transporte y prdidas de horas hombre, contaminacin ambiental, accidentes, etc. La
poblacin que habita en este AA. HH. se ve afectada por problemas a la salud y
deterioro de sus propiedades a causa del mal estado de las vas.
PROBLEMA CENTRAL.
INADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
PEATONAL EN LOS JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,

CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH. NUEVO SICUANI
DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS- CUSCO
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA.

CAUSAS DIRECTAS: Entre las principales causas directas que se identifica son:
Inadecuada infraestructura vial para la transitabilidad.
Inadecuado ordenamiento de la zona en estudio.

CAUSAS INDIRECTAS: Del anlisis realizado se ha definido como causas indirectas
las siguientes:
Inexistencia de infraestructura vial para el trnsito vehicular.
Insuficiente y deteriorada infraestructura vial para el trnsito peatonal.
Inexistencia de sealizacin vial y obras de arte.
67
ANLISIS DE EFECTOS.
EFECTO FINAL:
Disminucin de la calidad de vida de la poblacin del AA. HH. Nuevo Sicuani del
distrito de Sicuani.
EFECTOS DIRECTOS:
Mayores costos del transporte
Daos al patrimonio privado.
Elevada contaminacin del medio ambiente por emisiones de partculas suspendidas.
Incremento de accidentes peatonales y vehiculares

EFECTOS INDIRECTOS:
Prdidas econmicas de beneficiarios y transportistas para el mantenimiento

vehicular y predial.
Dao a la salud e integridad de las personas.
Malestar para los pobladores de la zona.
68
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Disminucin de la calidad de vida la poblacin del AA. HH. Nuevo Sicuani del distrito de Sicuan
s de beneficiarios y transportistas, para el mantenimiento

y predial.
Dao a la saludvehicular
e integridad
de lasMalestar
personas.
para los pobladores de la zona
Elevada contaminacin del medio ambiente por emisiones de partculas suspendidas.

Incremento de accidentes peatonales y vehicul
Daos al patrimonio privado
Mayores costos del transporte.
DAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JRs. 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VAR
Inadecuada infraestructura vial para la transitabilidad

Inadecuado ordenamiento vial de la zona en estudio
Inexistencia de sealizacin vial y obras de arte
Inadecuada infraestructura
Insuficiente
vialypara
deteriorada
el trnsito
infraestructura
vehicular
vial para el trnsito peatonal
69
3.3.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
LOS JR. 10 DE OCTUBRE,

UYURMIRI,
SANTA
ROSALES
Y PSJE. PEDRO
DEL AA.HH
ANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y PEATONAL
EN LUCIA,
LOS JR.CALLE
10 DE LOS
OCTUBRE,
UYURMIRI,
SANTA VARGAS
LUCIA, CALLE
LOS R
A. OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LOS JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS
ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO
DE SICUANI.
B. ANALISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIOS 1er ORDEN:
Adecuada infraestructura vial para la transitabilidad.
Adecuado ordenamiento vial de la zona en estudio.

MEDIOS FUNDAMENTALES:
Existencia de infraestructura vial para trnsito vehicular.
Suficiente y ptima infraestructura vial para el trnsito peatonal.
70
C. ANALISIS DE LOS FINES.

FIN LTIMO.
Mejor calidad de vida de la poblacin del AA. HH. Nuevo Sicuani del
FINES DIRECTOS.
Menores costos del transporte.
Conservacin del patrimonio privado.
Control de la contaminacin del medio ambiente por emisiones de partculas

suspendidas.
Disminucin de accidentes peatonales y vehiculares

FINES INDIRECTOS DE 1er NIVEL.
Mejoras econmicas de beneficiarios y transportistas, para el mantenimiento

vehicular y predial.
Mejora de salud e integridad de las personas.
Bienestar en los pobladores de la zona.
71
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Mejor calidad de vida de la poblacin del AA. HH. Nuevo Sicuani del
Mejora de salud e
integridad de las
personas
Mejoras econmicas de
beneficiarios y transportistas, para
el mantenimiento vehicular y
predial
Menores costos
del transporte.
Conservacin
del patrimonio
privado
Control de la
contaminacin del medio
ambiente por emisiones
de partculas suspendidas.
Bienestar en los
pobladores de la zona.
Disminucin de
accidentes
peatonales y
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LOS JR. 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,
CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH. NUEVO
SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI.
Adecuada infraestructura vial para la

transitabilidad.
Adecuado ordenamiento vial de

la zona en estudio
Existencia de sealizacin vial y

obras de arte.
Adecuada
infraestructura
vial para el
trnsito vehicular
Suficiente y ptima
infraestructura vial
para el trnsito
peatonal.
72
D. CLASIFICACION DE MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES.

PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Habiendo sealado los medios fundamentales y relacionados entre s, se procede a

plantear las acciones a realizarse para alcanzar cada uno de ellos.
Medio Fundamental 1
Medio Fundamental 2
Medio Fundamental 3
Adecuada infraestructura
Suficiente
vial para
y ptima
trnsito
infraestructura
vehicular
vial
Existencia
para el trnsito
de sealizacin
peatonal.
vial y obras de arte.
RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
Medio Fundamental 1
Medio Fundamental 2
Medio Fundamental 3
Adecuada infraestructura
vial para trnsito vehicular
Suficiente y ptima
infraestructura vial para el
trnsito peatonal.
Existencia de sealizacin vial y

obras de arte.
Accin 1-A
Accin 2-A
Construccin de 4427.89 m2 de
Construccin
de
veredas
de
rea de pavimento rgido con un
concreto simple de f'c=175kg/cm2
espesor de 0.20m y concreto de
sobre empedrado en un rea total
f'c=210kg/cm2,
reposicin
de
de 1907.68m2.
147.3m de tubera de desage PVC
Accin 1-B
de 200mm de dimetro, as como
tambin reposicinConstruccin
de 167.88m
de
de 4427.89
m2 de
tubera de agua PVC
Tambinflexible con
reaD=4"
de pavimento
Accin 2-B
un espesor
de 7.5cm sobre una
se considera encimado
y reparacin
de base de
Construccin
de
veredas
de
de 11 buzones y capa
reubicacin
de suelo
2 cemento
de e=20cm y una sub base conconcreto
de f'c=175kg/cm2
y
buzones.
material granular de 30cm de adoquinado en un rea total de
espesor, reposicin de 147.3m
1907.68m2.
de tubera de desage PVC de
200mm de dimetro con anillo
flexible as como tambin
reposicin de 167.88m de
tubera de agua PVC D=4"
Tambin se considera encimado
y reparacin de 11 buzones y
reubicacin de 2 buzones
Accin 3-A
Construccin de 22 Sumidero
distribuidos en las 5 calles de
concreto simple y f'c=210kg/cm2
instalacin de tuberas de
evacuacin de aguas pluviales,
pintado
de
sardineles
demarcado de pavimento Rgido
as como la sealizacin e
instalacin de tachos de basura
Accin 3-B
Construccin de 444.50 metros
lineales de canal de concreto
Armado
de
f'c=210kg/cm2,
adems llevara
tapa de
concreto armado con agujeros
de dimensiones 0.5x0.6x0.2m
as como pintado de sardineles
demarcado de pavimento Rgido
as como la sealizacin e
instalacin de tachos de basura
73
ALTERNATIVA 01
Accin 1.A + Accin 2.A+ Accin
ALTERNATIVA 02
Accin 1.A + Accin 2.B+ Accin 3.B
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ALTERNATIVA 1

rea de 4427.89 m2.
simple

fy=4200
Kg/cm2.

flexible

buzones.
despus de la

peatonal.

74
15x45cm en una longitud 1445.8m



ALTERNATIVA 2
COMPONENTE 1.-

granular de 30cm de espesor , reposicin de 147.3m de tubera de desage PVC de
200mm de dimetro con anillo flexible as como tambin reposicin de 167.88m de
tubera de agua PVC
D=4" Tambin se considera encimado y reparacin de 11
buzones y reubicacin de 2 buzones.

peatonal.

longitud 1445.8m.
COMPONENTE 3.-

75
IV. FORMULACIN
76
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.

Considerando la naturaleza del proyecto y de acuerdo a la Directiva general del
Sistema Nacional de Inversin Pblica, resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01,
Anexo Modificado por RD 001-2011-EF/63.01, anexo SNIP 10, el presente Perfil de
Inversin tiene un horizonte de estudio de 10 aos, tiempo en que se estima la vida til
del proyecto, donde el ao 0 est destinado a la fase de pre inversin e inversin. Los
10 aos siguientes estn destinados para la etapa de post-inversin.
CUADRO N 4
FASES DEL PROYECTO
TIEMPO
UNIDAD
DURACION
ACCIONES
INVERSIN
Expediente tcnico
Mes
Ejecucin de obra
Mes
Liquidacin
Mes
Ao
10
POST INVERSION
Operacin y mantenimiento
4.2.
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

4.2.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
a) POBLACION REFERENCIAL:
Es aquella en la que se enmarca la poblacin
afectada y en este caso es la del Distrito de Sicuani, cuya poblacin para ao 2007
tena 55,269 habitantes y para el ao 2015 cuenta con 57,813 habitantes, la misma
que tomamos como poblacin de referencia para el proyecto.
CUADRO N 4.1
POBLACION REFERENCIAL DEL DISTRITO DE SICUANI (2007,
2013)
2007
55,269
2015
57,813
77
b) PROYECCION DE LA POBLACION REFERENCIAL

La poblacin referencial se proyect utilizando la tasa de crecimiento poblacional del
0.56% tasa del Distrito de Sicuani, correspondiente al periodo 1993- 2007 segn INEI
CUADRO N 4.2
PROYECCIN DE LA POBLACION REFERENCIAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ao
DISTRITO
SICUANI
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
2,022
2,023
2,024
2,025
57,813
58,139
58,467
58,797
59,129
59,462
59,798
60,135
60,474
60,816
61,159
c) POBLACIN AFECTADA U OBJETIVO

El rea directamente afectada por la situacin negativa es el AA. HH. Nuevo Sicuani
que lo conforman los jirones Uyurmiri, 10 de Octubre, Santa Lucia, calle Los Rosales y
el Psje. Pedro Vargas con una poblacin beneficiada de 660 personas, asimismo,
existe una poblacin indirectamente beneficiada que son la poblacin transente que
se dirige a la posta mdica de Pampaphalla, Poblacin Transente de la APV Ricardo
Cornejo y APV Vallecito, poblacin transente de la Av. Sicuani y finalmente la
poblacin estudiantil de las Instituciones Educativas Pitgoras, Colegio Bolivariano
y Gaona Cisneros que hace uso de las calles de esta zona para trasladarse a sus
respectivas instituciones educativas.
Podemos concluir que finalmente todas estas personas podrn utilizar y beneficiarse
con la pavimentacin de las vas, para poder tener una mejor transitabilidad vehicular y
peatonal.
d) DEMANDA PEATONAL.
La demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de
78
disponer con vas pavimentadas, se asumen como variables de anlisis, la poblacin

del rea de influencia directa del proyecto, se estima en 660 pobladores y adems se
tiene la poblacin beneficiada indirectamente que consta de 800 personas que son las
que normalmente transitan por la zona ya sean pobladores de las urbanizaciones
aledaas, viajeros y estudiantes.
En su mayora los estudiantes hacen uso de estas vas como desvo de trfico
peatonal para poder llegar a sus centros de estudios, tanto que vienen de la Av.
Sicuani y de asociaciones colindantes encontrndose Instituciones Educativas
aledaas a esta asociacin, en la cual se ven afectados por el problema.
Se ha tomado en cuenta la informacin recogida de flujo peatonal calculando que
estas personas pasan por la va a razn de 01 vez al da en direccin de ida y vuelta,
bajo este supuesto se tiene el siguiente cuadro.
CUADRO N 4.3
POBLACIN BENEFICIARIA ACTUAL
DISTRITO DE CANCHIS
AA. HH. NUEVO SICUANI
BARRIO
JR. Y PJ.
JIRON
UYURMIRI
POBLACIN
JIRON 10 DE
DIRECTAMENTE
OCTUBRE
BENEFICIARIO
JIRON
SANTA
LUCIA
CALLE
LOS
ROSALES
PSJE.
PEDRO
VARGAS
POBLACIN
POBLACIN
TRASEUNTE
INDIRECTAMENT
POBLACIN
E BENEFICIARIO
ESTUDIANTIL
TOTAL
Familia
s
Familias
(Vivienda
Alquilada
s)
Poblaci
Total
n
Total
de
Poblaci
(Vivienda Poblaci
Familia
n
Alquilad
n
s
a)
35
13
48
140
52
192
19
25
76
24
100
20
22
80
88
25
12
37
100
48
148
30
33
120
12
132
500
500
300
300
36
165
1316
144
1460
129
e) DEMANDA VEHICULAR.
La demanda vehicular se considera en base al nmero de vehculos que transitan por
79
las vas mencionadas, considerando los factores de equivalencia para el trfico

vehicular. Para proyectar la demanda de trnsito vehicular se considera una tasa de
crecimiento poblacional de 0.56% (clculo realizado tomando en consideracin los
resultados censales del CPV1993 y CPV 2007 del INEI).
Se establecer un trfico desviado de 10% por avenida que intercepta, para el
presente proyecto se tomara como intercepcin la Av. Nuevo Sicuani con el Jirn
Uyurmiri y Calle Los Rosales, que es el trafico que se genera al tener una va
adecuada por el cual acortaran camino los jirones o calles aledaas a esta va, que en
vez de dar una vuelta por otras vas pavimentadas podrn hacer uso de estas vas.
CUADRO N 4.4
AFORO VEHICULAR DE LA ZONA DE PROYECTO
Trfico Vehicular en dos Sentidos por

Da
TOTAL
Tipo
de
Lu
Vehculo
ne Mar Mirc Jue Vier Sb Domi SEM
s
tes oles
ves nes ado ngo
ANA
FC
Automvil
72
32
72
72
104
196
54
603
Camioneta
16
20
64
C.R.
12
Micro
Bus
Grande
10
18
31
17
12
19
53
Camin 2E
13
13
13
10
13
68
Camin 3E
Camin 4E
2S1/2S2
2S3
86.
19
9.1
4
1.7
1
4.4
3
7.5
7
9.7
1
0.4
3
0.4
3
0.2
9
0.1
4
TOTAL
92
62
92
92
160
259
82
840
12
0
1.05668
1.05667
8867
1.05667
8867
1.05667
8867
1.05667
8867
0.99654
9758
0.99654
9758
0.99654
9758
0.99654
9758
0.99654
9758
9
1
1
0
2
5
8
1
0
0
0
0
0
1
2
6
Fuente: Elaboracin propia en base a IMD y Aplicativo de Vas del MEF
CUADRO N 4.5
AFORO VEHICULAR PROYECTADO DE LA ZONA DE PROYECTO
80
f) PROYECCIN DE LA DEMANDA.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando
la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida)
= Tasa de crecimiento anual
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Se est tomando como referencia para la proyeccin de la demanda poblacional una

tasa de crecimiento de 0.564%, Segn Censo Poblacional de Sicuani los aos 1993 y
2007 segn INEI.
4.2.2
ANLISIS DE OFERTA
a) OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas de
las calles mencionadas, los mismos que brindan una restringida e inadecuada
81
capacidad y transitabilidad de flujo peatonal y vehicular (motorizado y no motorizado),

debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, no existen veredas lo que ocasiona un
constante peligro para los transentes, por lo que se considerara una Oferta
Optimizada de cero, para ello se describe las principales caractersticas tcnicas y
geomtricas de las calles de la asociacin que se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 4.6
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
Jirn 10
JR.
Calle Los
CARACTERISTICAS TECNICAS
de
Uyurmiri
Jr. Santa
Rosales
Octubre
Lucia
Psje.
Pedro
Vargas
CALZADA
113.377 167.88
147.3
163.085
131.34
IMD
< 25
< 25
< 25
< 25
< 25
Cobertura con pavimento
0.00%
0.00%
0.00%
7.7- 8
Ancho de va (m)
Ancho de superficie de rodadura
(m)
5.6
9.7- 10.14
6 - 6.3
0.00%
10.7610.91
0.00%
6.16-6.24
7.60
4.00
8.60
4.00
Ancho de cunetas (m)
-.-
-.-
-.-
-.-
-.-
Velocidad directriz (km/hora)
5 10
10 15
5 10
10-15
5-10
Tipo de superficie de rodadura
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Estado de la va
Malo
Malo
Malo
Espesor del pavimento (m)
-.-
-.-
-.-
Malo
-.-
Malo
-.-
Concreto en calzadas, fc (kg/cm2)
-.-
-.-
-.-
-.-
-.-
Longitud (m)
226.75
335.76
294.60
326.17
262.68
Ancho de vereda (m)
1.13
1.16
1.08
Espesor de vereda (m)
-.TierraMalo
-.-
-.TierraMalo
-.-
-.TierraMalo
-.-
1.12
-.-
1.10
-.-
TierraMalo
TierraMalo
Longitud (m)
VEREDAS
Estado de veredas
Concreto en veredas, fc (kg/cm2)
82
-.-
-.-
b) OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas
mencionadas con pavimento rgido y de concreto, constituida por una capa
de
material selecto (base), colocado sobre ella la capa de concreto, con veredas
peatonales y sistemas de evacuacin de aguas pluviales, siendo estas: los jirones 10
de Octubre, Uyurmiri, Santa Lucia, Calle Los Rosales y pasaje Pedro Vargas, las
principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles de la Asociacin se
resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 4.7
CARACTERISTICAS TECNICAS Y GEOMETRICAS VIAS CON PROYECTO
CARACTERISTICAS TCNICAS DE LAS VIAS
CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
Calle
Rosales
Jr. 10 de
Octubre
Jr.
Uyurmiri
Psje. P.
Vargas
Longitud (ml)
rea Coberturada (m2)
Ancho de la Calzada (m)
Cobertura con
Pavimento (%)
Tipo de Material de
Superficie
Estado de Conservacin
Velocidad Directriz
(km/hora)
Pendiente Mxima (%)
Radio Mnimo Normal
(m)
Bombeo (%)
Sealizacin Vertical
Sealizacin Horizontal
163.09
1402.53
8.60
113.38
634.91
5.60
167.88
1275.89
7.60
131.34
525.36
4.00
Pasaje
Santa
Lucia
147.30
589.20
4.00
100%
100%
100%
100%
100%
CONCRE
CONCRET CONCRET
TO
CONCRETO CONCRETO
O
O
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
15-25
1.5%
10-15
1.5%
15-25
1.5%
10-15
1.5%
10-15
1.5%
0.00
3%
SI
SI
0.00
3%
SI
SI
0.00
3%
SI
SI
0.00
3%
SI
SI
0.00
3%
SI
SI
Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo.
CUADRO N 4.8
CARACTERISTICAS TECNICAS Y GEOMETRICAS VEREDAS CON PROYECTO
CARACTERISTICAS TCNICAS DE LAS VEREDAS
83
CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
Longitud de Veredas
(ml)
rea Coberturada
(m2)
Ancho de la Vereda
(m)
Cobertura con
Veredas (%)
Superficie de Vereda
Estado de
Conservacin
Pasaje
Santa
Lucia
Calle
Rosales
Jr. 10 de
Octubre
Jr.
Uyurmiri
Psje. P.
Vargas
326.17
226.75
326.32
262.68
368.87
238.09
361.68
275.81
328.23
1.13
1.05
1.14
1.05
1.11
100%
CONCRE
TO
100%
100%
CONCRETO
CONCRETO
100%
CONCRET
O
100%
CONCRET
O
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
Fuente: Elaboracin propia en base a presupuesto
4.2.3
DETERMINACION DE LA BRECHA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las

calles mencionadas, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles
y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con
proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 4.9
BALANCE O/D - VIAS
VIAS
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
Jr.
CARACTER Call Jr. 10
Jr. Psje. Sant Call Jr. 10
Jr. Psje.
ISTICAS
e
de
Uyu
P.
a
e
de
Uyu
P.
Ros Octub rmir Varg Luci Ros Octub rmir Varg
ales
re
i
as
a
ales
re
i
as
Longitud
163. 113.3 167. 131.3
163. 113.3 167. 131.3
(ml)
08
77
88
4
147.3
08
77
88
4
rea
Coberturad 1402 634.9 127 525.3
a (m2)
.5
112
5.8
6
589.2
0
0
0
0
Ancho de la
Calzada
(m)
8.6
5.6
7.6
4
4
0
0
0
0
Cobertura
1
1
1
1
1
0
0
0
0
con
Jr.
Sant
a
Luci
a
147.3
0
0
84
Pavimento
(%)
Tipo de
Material de
Superficie
Estado de
Conservaci
n
Velocidad
Directriz
(km/hora)
Pendiente
Mxima (%)
Radio
Mnimo
Normal (m)
Bombeo
(%)
Sealizaci
n Vertical
Sealizaci
n
Horizontal
CON
CRET
O
CONC
RETO
CON
CRE CONC CONC
TO
RETO RETO
TIER
RA
BUE
NO
BUEN
O
BUE
NO
BUEN BUEN
O
O
MAL
MAL
O
MALO
O
1525 10-15
0.01
5
0.015
1525
0.0
15
1015
0.01
5
1015
0.01
5
TIERR
A
TIER TIERR TIER

RA
A
RA
MAL MAL
O
O
5-10
5-10
510
5-10
0.00
0.03
0.03
5-10
0.03
0.03
0
0.0
3
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
NO
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
CUADRO N 4.10
BALANCE O/D - VEREDAS
VEREDAS
CON PROYECTO
CARACTE
RISTICAS
Longitud
de
Veredas
(ml)
rea
Cobertura
da (m2)
Ancho de
la Calzada
(m)
Cobertura
con
Veredas
(%)
Superficie
de Vereda
Estado de
SIN PROYECTO
Call Jr. 10
Jr.
Psje.
e
de
Uyu
P.
Ros Octub rmir Varg
ales
re
i
as
326.
17
226.7
54
368.
8
238.0
91
1.13
1.05
1
CON
CRET
O
BUE
1
CONC
RETO
BUEN
Jr.
Sant
a
Luci
a
Call Jr. 10
Jr.
Psje.
e
de
Uyu
P.
Jirn
Ros Octub rmir Varg Santa
ales
re
i
as
Lucia
326. 262.6 294.6

3
8
0
361. 275.8 328.2
6
1
3
1.13
8
1.05
Tierra
Tierr
a
Tierr
a
MALO
MAL
1.105
CON
CONC CONC
CRE
Tierr
RETO RETO
TO
a
BUE BUEN BUEN MAL
Tierra
MAL MALO
85
Conservac
in
NO
NO
O
CUADRO N 4.11
BALANCE O/D - SARDINELES
CARACTE
RISTICAS
SARDINELES
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
Call Jr. 10
Jr. Psje.
Call Jr. 10
Jr. Psje.
Pasaje
Psaje
e
de
Uyu
P.
e
de
Uyu
P.
Santa
Santa
Ros Octub rmir Varg
Ros Octub rmir Varg
Lucia
Lucia
ales
re
i
as
ales
re
i
as
longitud
de los
sardinele 326.1 226.75
s
7
4
rea
Cobertura
34.013
da (m2)
52.70
1
ancho de
los
sardinele
s
0.15
0.15
326.
32
262.6
8
294.60 0
48.9
48
39.40
2
159.93 -
0.15
0.15
0
Tierra
0
0
0
Tierr
a
Tierra Tierra
MALO
MAL
O
MALO MALO
0.60 0
Tierr
1 a
cobertura
1
1
1
1
CON
CON CON
CRE CONC CRE CRET CONCR
superficie TO
RETO TO
O
ETO
Estado de
Conservaci BUEN
n
O
BUENO
BUEN
O
BUENO BUENO
MAL
O
4.3 ANALISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Para el planteamiento tcnico de las alternativas se ha tomado los puntos en los
cuales son coincidentes las alternativas para sealar y separar los puntos en los que
no tiene ninguna similitud, se demuestra a continuacin:
ALTERNATIVA 1
86

rea de 4427.89 m2.
simple

fy=4200
Kg/cm2.

flexible

buzones.
despus de la

peatonal.

15x45cm en una longitud 1445.8m


87
ALTERNATIVA 2
COMPONENTE 1.

granular de 30cm de espesor.

flexible.
Reposicin de 167.88m de tubera de agua PVC D=4"
Encimado y reparacin de 11 buzones y reubicacin de 2 buzones

peatonal.

longitud 1445.8m.
COMPONENTE 3.-

4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas.
Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican
generalmente en dos categoras.
88
4.4.1 COSTOS DE INVERSION

ha valorado los costos de las actividades necesarias de las alternativas propuestas. Se
han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en los que
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
ALTERNATIVA 1
En la alternativa 1 el costo total a precios de mercado es de 1, 238,578.32 nuevos
soles.
CUADRO N 4.12
COSTOS DE INVERSION PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1
COMPONENTE
PARCIAL
COMPONENTE 01:Pavimento Rgido

Concreto
792908.12
136893.52
1062525.7
2
132724.08
COSTO DIRECTO TOTAL

GASTOS GENERALES
8.99%
95572.25
4.62%
49079.52
2.07%
22036.72
0.88%
9364.10
PRESUPUESTO TOTAL
S/. 1,238,578.32
ALTERNATIVA 2
En la alternativa 2 el costo total a precios de mercado es de 1,131.680, 58 nuevos
soles.
CUADRO N 4.13
COSTOS DE INVERSION PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2
COMPONENTE
COMPONENTE 01:Pavimento
Flexible
PARCIAL
688434.4
2
89

Concreto
130381.8
9
136811.6
7
955627.9
COSTO DIRECTO TOTAL
8
GASTOS GENERALES
10.00% 95572.25
49079.52
2.31%
22036.72
9364.10
PRESUPUESTO TOTAL
S/. 1,131,680.58
ANLISIS DE COSTOS DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

De acuerdo a los posibles efectos que pueden ser causados por las acciones a
desarrollarse en la etapa de ejecucin del proyecto, se ha considerado s/. 2800
nuevos soles para la limpieza de terreno, el cual est incluido en los presupuestos de
costos directos
CUADRO N 4.14
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL DURANTE LA CONSTRUCCION

S/.
25,884

MATERIAL
SELLADO DE LETRINAS
m2
m3
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE
m2
5105.47
2.4
2533.77
2.67 13631.6
121.89 292.54
4.72
11959.39
4.4.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas.
Estos corresponden a una combinacin de dos tipos de costos los cuales son costos
de mantenimiento rutinario, que se realiza anualmente, y costos de mantenimiento
90
peridico que se realiza cada 5 aos, razn por la cual se incrementa el costo de
mantenimiento peridico.
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS

Corresponden a los gastos en los que se incurre para el riego, limpieza y tapado de
huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de
las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
CUADRO N 4.15
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTOS DE OPERACION SIN
PROYECTO
DESCRIPCIN
Und. Med.
Cant.
P.U
P. Mercado
Factor
P. Social
Limpieza y eliminacin de malezas
m2
6335.57
0.86
5448.59
0.6
3269.15
Eliminacin de material de limpieza
m3
126.71
18.00
Llenado de agujeros con lastre
m3
5.07
56.00
2280.81
283.83
0.8
0.8
1824.65
227.07
8013.23
801.32
8814.56
0.9
5320.87
721.19
6042.06
Trabajos
Sub total
Gastos Generales (10%)
Costo de mantenimiento y operacin
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 1

CUADRO N 4.15
MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 1
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE LA ALTERNATIVAS 01

Precio
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
Mercado
CALZADA
m2
4,428
0.45
1992.55
longitudinales
Limpieza de veredas
Precios Sociales
FACTOR
0.6
1195.53
722.98
1.36
983.25
0.8
786.6
VEREDAS
m
240.99
m2
1907.68
m2
433.788
OBRAS DE ARTE
1.36
0.45
6
327.75
858.46
2602.73
0.6
0.6
0.6
196.65
515.08
1561.64
concreto
m3
5.40
2.58
13.93
0.6
8.36
m3
0.6
390
234
0.8
187.2
EL MEDIO AMBIENTE
91

COSTO DIRECTO
glb
Glb
800
COSTO TOTAL
800
6,829
0.9
720
5171.06
682.94
0.9
614.65
S/. 7,512.36
S/. 5,785.71
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 2

CUADRO N 4.16
MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 1

DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
m2
4427.89
0.45
1992.55
m2
2213.95
2.36
5224.91
PRECIOS DE
MERCADO
FACTO
P.S.
R
1195.5
0.60
3
4179.9
0.80
3
VEREDAS
Limpieza de veredas
m
m2
240.99
1907.68
1.36
0.45
327.75
858.46
0.60
0.60
196.65
515.08
1561.6
4
m2
433.79
6.00
2602.73
0.60
m3
5.40
2.58
13.93
0.60
8.36
m3
0.60
390.00
234.00
0.80
187.20
glb
1.00
800.00
800.00
0.90
720.00
8564.3
9
614.65
OBRAS DE ARTE
concreto
EL MEDIO AMBIENTE
COSTO DIRECTO
12054.33
Glb
1205.43
13259.76
COSTO TOTAL
0.90
9179.04
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 1

CUADRO N 4.17
MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 1

DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
CALZADA
total
PRECIOS DE
MERCADO
FACTO
P.S
92
m2
4,428
0.25
1106.97
Reparacin de pavimento Rgido

longitudinales
m3
19.93
368
7332.59
R
0.6
0.8
722.98
1.36
983.25
0.8
786.6
196.65
286.15
16511.6
6
664.18
5866.07
VEREDAS
240.99
1.36
327.75
Limpieza de veredas
m2
1907.68
0.25
476.92
0.6
0.6
m2
80.12
257.6
20639.57
0.8
m
m3
240.99
1.5
2.58
224.62
621.76
336.93
0.6
0.8
373.06
269.54
glb
800
800
0.9
720
25673.9
1
2936.31
OBRAS DE ARTE
EL MEDIO AMBIENTE
COSTO DIRECTO
32,626
Glb
3262.57
S/. 35,888.31
COSTO TOTAL
0.9
S/. 28,610.22
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 2

CUADRO N 4.18
MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 2
m2
4427.89
0.80
3542.31
m2
2213.95
2.36
5224.91
PRECIOS DE
MERCADO
FACT
P.S
OR
2125.39
0.60
4179.93
0.80
Parchado de pavimento flexible
m2
708.46
84.12
59595.86
0.84
50060.52
196.65
286.15
16511.66
373.06
269.54
DESCRIPCION
UND
METRADO
PRECIO
total
CALZADA
VEREDAS
240.99
1.36
327.75
Limpieza de veredas
m2
m2
1907.68
80.12
0.25
257.60
476.92
20639.57
0.60
0.60
0.80
240.99
1.50
2.58
224.62
621.76
336.93
0.60
0.80
OBRAS DE ARTE
m
m3
93
EL MEDIO AMBIENTE
COSTO DIRECTO
glb
Glb
1.00
800.00
COSTO TOTAL
800.00
91566.01
9156.60
S/. 100,722.61
0.90
0.90
8240.94
S/. 82,963.84
V. EVALUACIN
94
720.00
74722.90
5.1
EVALUACION SOCIAL
5.1.1
BENEFICIOS SOCIALES
BENEFICIOS - SIN PROYECTO.

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal y
vehicular (motorizado, no motorizado) de las vas de acceso del AA. HH. Nuevo
Sicuani, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica no tener calzadas y veredas para la adecuada circulacin fluida de los
peatones y vehculos, seguir caminando en tramos por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos
son iguales que en la situacin actual.
BENEFICIOS CON PROYECTO

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Ahorro del tiempo de transporte de los usuarios de vehculos.
Ahorro de costo de transporte de los usuarios.
Ahorro en gastos de vestido y calzado de los usuarios.
95
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad de vida de las personas en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos, contaminacin, polvo e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de las calles como parte de una

reestructuracin de espacio, que tienda a una utilizacin ms racional de la va
existente mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y

peatonal con niveles definidos.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y

los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir

las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
5.1.2 COSTOS SOCIALES

COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Para la obtencin del costo total de la inversin a Precios Sociales y los Costos de
mantenimiento y operacin a Precios Sociales, se utilizan los factores de Correccin
sealados en el ANEXO SNIP 10 que corresponde a 0.79 y 0.75 respectivamente. En
los cuadros siguientes se muestra el costo total de inversin fija a precios sociales y el
costo total de inversin para las dos alternativas se detallaran en los siguientes
cuadros.
96
CUADRO N 5
FACTORES DE CORRECCIN PARA CONVERTIR PRECIOS PRIVADOS EN PRECIOS SOCIALES
NOMBRE DEL PARMETRO

Factor de correccin mano de obra no calificada
Factor de correccin mano de obra calificada
Factor de correccin materiales y equipos
VALOR
0.60
0.91
0.85
Factor de correccin para los costos de Mantenimiento y Operacin
0.75
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Anexo SNIP
97
ALTERNATIVA 1
En la alternativa 1 el costo total a precios sociales es de S/. 1, 032,838.40 nuevos
soles.
CUADRO N 5.1
1
1.1

PRECIOS DE
FACTOR
DESCRIPCIN
MERCADO
ETAPA DE
INVERSIN(TANGIBLES)
792,908.12
1.1.1.
1.2
1.2.1
1.2
12.1
792,908.12
PRECIOS
SOCIALES
654,017.92
654,017.92
Bienes nacionales
510,662.04
0.84
428,956.11
Bienes transables
150,804.39
0.86
129,691.78
Mano calificada
55,016.73
0.9
49,515.06
Mano no calificada
76,424.96
0.6
45,854.98
institucional
132,724.08
107,451.02
132,724.08
107,451.02
Bienes nacionales
82,115.64
0.84
68,977.14
Bienes transables
15,649.53
0.86
13,458.60
Mano calificada
13,466.47
0.9
12,119.82
21,492.44
0.6
Mano no calificada
Impacto Ambiental
ambiental
12,895.46
136,893.52
112,922.12
136,893.52
112,922.12
Bienes nacionales
89,933.55
0.84
75,544.18
Bienes transables
28,532.61
0.86
24,538.04
Mano calificada
5,944.92
0.9
5,350.43
12,482.44
0.6
Mano no calificada
COSTO DIRECTO
1,062,525.72
ETAPA DE INVERSIN
(INTANGIBLES)
2.1 GASTOS GENERALES 8.99%
2.2
7,489.46
874,391.06
95,572.25
0.9
86,015.02
49,079.52
0.9
44,171.57
2.3
22,036.72
0.9
19,833.05
2.4
9,364.10
0.9
8,427.69
COSTO TOTAL S/.
S/. 1,238,578.32
S/. 1,032,838.40
ALTERNATIVA 2
98
En la alternativa 2 el costo total a precios sociales es de S/.954,780.36 nuevos soles.

CUADRO N 5.2
1
1.1

PRECIOS DE
DESCRIPCIN
FACTOR
MERCADO
ETAPA DE
INVERSIN(TANGIBLES)
688,434.42
1.1.1.
1.2
1.2.1
1.2
1.2.1
688,434.42
PRECIOS
SOCIALES
577,996.08
577,996.08
Bienes nacionales
373,074.74
0.84
313,382.78
Bienes transables
253,089.35
0.86
217,656.84
Mano calificada
31,980.85
0.9
28,782.77
Mano no calificada
30,289.48
0.6
18,173.69
130,381.89
105,483.58
institucional
130,381.89
105,483.58
Bienes nacionales
79,773.45
0.84
67,009.70
Bienes transables
15,649.53
0.86
13,458.60
Mano calificada
13,466.47
0.9
12,119.82
Mano no calificada
Impacto Ambiental
ambiental
21,492.44
0.6
12,895.46
136,811.67
112,853.36
136,811.67
112,853.36
Bienes nacionales
89,851.70
0.84
75,475.43
Bienes transables
28,532.61
0.86
24,538.04
Mano calificada
5,944.92
0.9
5,350.43
Mano no calificada
COSTO DIRECTO
12,482.44
0.6
7,489.46
955,627.98
ETAPA DE INVERSIN
2
(INTANGIBLES)
2.1 GASTOS GENERALES 10%
2.2
796,333.02
95,572.25
0.9
86,015.02
49,079.52
0.9
44,171.57
2.3
22,036.72
0.9
19,833.05
2.4
9,364.10
0.9
8,427.69
COSTO TOTAL S/.
S/. 1,131,680.58
S/. 954,780.36
5.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

99
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares (IMD promedio de vehculos de mayor
o igual de cuatro ruedas) son poco significativos (IMD50), y por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos
(COV) y costos por el valor del tiempo, analizamos tambin el flujo de caja
correspondiente para cada alternativa.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad
y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se
plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y
con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la
poblacin. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio
para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de vas y
construccin de veredas propuestas en el proyecto.
METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD.
Se ha utilizado la metodologa Costo / Efectividad, para comparar las alternativas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la
mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el
nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
Para definir la mejor inversin del proyecto se toma en consideracin los indicadores
de VACT, VAE, C/E, bajo los siguientes parmetros:
Indicador de efectividad
Indicador de efectividad
Tasa Social de descuento
Horizonte el proyecto
: N de beneficiarios 1460 habitantes.

: pistas y veredas intervenidas 6335.57 m2.
: 10%
: 10 Aos.
CUADRO N 5.3
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 1
PROYECTO ALTERNATIVA "1" A PRECIOS PRIVADOS
100
AOS
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Costo de oper. Y
mant. SIN PY
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
Costo de
mantenimiento
rutinario CON PY
Costo de
mantenimiento
peridico CON PY
Costos incrementales
1238578.32
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
7512.36
8814.56
7512.36
1238578.32
-1302.20
-1302.20
34586.11
-1302.20
-1302.20
34586.11
-1302.20
-1302.20
34586.11
0.00
0.00
35888.31
0.00
0.00
35888.31
0.00
0.00
35888.31
0.00
-1302.20
S/. 1,295,856.60
S/. 862.81
S/.141,956.52
VAC
C/E
VAE
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES
CUADRO N 5.4
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2
AOS
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
PROYECTO ALTERNATIVA "2" A PRECIOS PRIVADOS

Costo de
Costo de
Costo de oper. Y
mantenimiento
mantenimiento
mant. SIN PY
rutinario CON PY
peridico CON PY
1131680.58
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
8814.56
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
13259.76
8814.56
13259.76
1131680.58
4445.20
4445.20
105167.81
4445.20
4445.20
105167.81
4445.20
4445.20
105167.81
0.00
0.00
100722.61
0.00
0.00
100722.61
0.00
0.00
100722.61
0.00
4445.20
S/. 1,344,417.80
S/. 895.14
S/.147,276.23
VAC
C/E
VAE
CUADRO N 5.5
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
101
AOS
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
PROYECTO ALTERNATIVA "1" A PRECIOS SOCIALES

Costo de oper.
Costo de
Costo de
Y mant. SIN
mantenimiento
mantenimiento
PY
rutinario CON PY peridico CON PY
1,032,838
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
5785.71
6042.06
5785.71
0
0
28610.22
0
0
28610.22
0
0
28610.22
0
VAC
C/E
VAE
1,032,838
-256
-256
28,354
-256
-256
28,354
-256
-256
28,354
-256
S/. 1,083,517.85
S/. 721.43
S/.118,695.56
CUADRO N 5.6
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
AOS
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
PROYECTO ALTERNATIVA "2" A PRECIOS SOCIALES

Costo de oper.
Costo de
Costo de
Y mant. SIN
mantenimiento
mantenimiento
PY
rutinario CON PY peridico CON PY
954,780
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
6042.06
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
9179.04
0.00
0.00
82963.84
0.00
0.00
82963.84
0.00
0.00
82963.84
6042.06
9179.04
0.00
VAC
C/E
VAE
954,780
3,137
3,137
86,101
3,137
3,137
86,101
3,137
3,137
86,101
3,137
S/. 1,126,643.20
S/. 750.14
S/.123,419.79
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

102
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2 lo que la significa que la

primera alternativa es ms rentable.
El VACT de la primera alternativa es menor con respecto a la segunda, por lo
que en
caso de costos se elige la primera alternativa.
El VAE de la primera alternativa es menor con respecto a la segunda
alternativa,
por lo que en casi de costos la alternativa conveniente es la primera
por
ser
el
menor.
Al observar los resultados, la alternativa 1 es la ms viable, por cuanto los

indicadores de la alternativa 2 son mayores.
CUADRO N 5.7
ANALISIS COSTO EFECTIVIDAD PRECIOS DE MERCADO
A PRECIOS DE MERCADO
VAE
ALTERNATIVA
"1"
ALTERNATIVA
"2"
1295856.60
141956.52
1344417.80
147276.23
1501.91
6335.57
862.81
204.54
1501.91
6335.57
895.14
212.20
M2 PAVIMENTO
CUADRO N 5.8
ANALISIS COSTO EFECTIVIDAD PRECIOS SOCIALES
A PRECIOS SOCIALES

VAE
M2 PAVIMENTO
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
"1"
"2"
1083517.85
118695.56
1501.91
6335.57
721.43
171.02
1126643.20
123419.79
1501.91
6335.57
750.14
177.83
103
Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la

sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
CUADRO N 5.9
ALTERNATIVA
COMPONENTE
ALTERNATIVA 1
GLOBAL
ALTERNATIVA 2
GLOBAL
VACS
ICE/HAB
ICE/M2
1083517.85
721.43
171.02
1126643.20
750.14
177.83
Como se aprecia en el cuadro anterior, la alternativa 1 es la seleccionada por ser la

viable socialmente, dado que tiene el menor ratio costo efectividad (S/. 171.02/m 2),
esto significa que ofrecer los mismos servicios que la alternativa 2 pero a un menor
costo, adems de tener menor costo efectividad, cumple con los fundamentos
tcnicos, econmicos y ambientales, que a la vez generara una mejor calidad de vida
de las familias de la zona involucrada y poblacin que se encuentra dentro del entorno
del proyecto.
5.1.4 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de
los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser
esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor
mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre
pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
CUADRO N 5.10
RANGOS DE VARIACION SENSIBILIDAD
VARIABLE
RANGO DE VARIACIN
Monto total de la inversin
20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se

muestran en los cuadros siguientes:
104
CUADRO N 5.11
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES
% de
Variacin
INVERSIN
VACs
VAE
C/E
-20%
782,781.50
1,041,611.09
S/. 114,104.82
S/. 673.95
-15%
831,705.34
1,090,534.94
S/. 119,464.26
S/. 705.61
-10%
880,629.18
1,139,458.78
S/. 124,823.69
S/. 737.26
-5%
929,553.03
1,188,382.62
S/. 130,183.13
S/. 768.92
0%
1,032,838.40
1,291,667.99
S/. 141,497.68
S/. 835.75
5%
1,027,400.71
1,286,230.31
S/. 140,902.00
S/. 832.23
10%
1,076,324.56
1,335,154.15
S/. 146,261.43
S/. 863.88
15%
1,125,248.40
1,384,078.00
S/. 151,620.87
S/. 895.54
20%
1,174,172.24
1,433,001.84
S/. 156,980.30
S/. 927.19
En el resultado del anlisis de sensibilidad global de la alternativa 1 podemos decir

que ante un incremento de 20% en los costos de inversin total el ICE tendr una
variacin de un valor mximo de S/.927.19 y al disminuir la inversin total en un 20%
el ICE tendr una variacin en un valor mnimo de S/. 673.95.
CUADRO N 5.12
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL ALTERNATIVA 2
PRECIOS SOCIALES
% de
Variacin
INVERSIN
VACs
VAE
C/E
-20%
715,222.12
1,300,440.69
S/. 142,458.69
S/. 841.42
-15%
759,923.51
1,349,364.53
S/. 147,818.13
S/. 873.08
-10%
804,624.89
1,398,288.38
S/. 153,177.56
S/. 904.73
-5%
849,326.27
1,447,212.22
S/. 158,537.00
S/. 936.39
0%
954,780.36
1,550,497.59
S/. 169,851.55
S/. 1,003.22
5%
938,729.04
1,545,059.91
S/. 169,255.87
S/. 999.70
10%
983,430.42
1,593,983.75
S/. 174,615.30
S/. 1,031.36
15%
1,028,131.80
1,642,907.59
S/. 179,974.74
S/. 1,063.01
20%
1,072,833.19
1,691,831.44
S/. 185,334.17
S/. 1,094.67
En el resultado del anlisis de sensibilidad global de la alternativa 2 podemos decir

que ante un incremento de 20% en los costos de inversin total el ICE tendr una
105
variacin de un valor mximo de S/.1094.67 y al disminuir la inversin total en un 20%

el ICE tendr una variacin en un valor mnimo de S/. 841.42.
5.2 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto
implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en el que se
desarrolla el proyecto.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos
de vista:
a) Sostenibilidad Financiera
Municipalidad Provincial de Canchis, los recursos financieros para la Inversin sern a
travs del canon, sobre canon y regalas mineras.
Los recursos para el Mantenimiento y Operacin del Proyecto, sern aportados por la
Municipalidad Provincial de Canchis, respaldado por la carta de compromiso de
sostenibilidad emitida por la Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras de la MPC.
Y un acta de acuerdo para el cuidado del ornato de la poblacin beneficiaria.
b) Sostenibilidad Social
La poblacin beneficiada con la ejecucin del presente proyecto que har uso de las
vas, est dispuesta al uso eficiente de las mismas, se hace hincapi que existe el
compromiso de parte de los beneficiarios en mantener adecuadamente las vas en
todo el horizonte de planeamiento, los beneficios sern tangibles en el corto, mediano
y largo plazo, ya que el proyecto contribuir a mejorar las condiciones econmicas y la
c) Sostenibilidad Tcnica
La viabilidad tcnica del proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales
a ser empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridas en la ejecucin de
dicha obra, as mismo se deber contar con idneas mano de obra calificada y no
calificada, en cuanto al personal tcnico sern profesionales con experiencia en la
actividad y en la especialidad, para as alcanzar los objetivos propuestos.
106
d) Viabilidad Ambiental
La ejecucin del proyecto as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos
considerables al medio ambiente.
e) Viabilidad Socio-cultural
Con la ejecucin del proyecto se mejorar la movilizacin de vehculos y personas,
mejorando el acceso y la comunicacin como es el comercial turstico, administrativo
entre otras en el distrito, provincia y regin.
f) Viabilidad Institucional
La Municipalidad Provincial de Canchis y la sociedad civil organizada se encuentran
comprometidas en la ejecucin del proyecto por estar dentro de sus objetivos,
competencias y polticas institucionales.
5.3 IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos
que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha
planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
CUADRO N 5.13
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL ALTERNATIVA 1
DURANTE LA CONSTRUCCION

S/.
25,884

MATERIAL
SELLADO DE LETRINAS
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS
DE MATERIAL EXCEDENTE
m2
m3
5105.47
2.4
2.67
121.89
m2
2533.77
4.72
13631.6
292.54
11959.3
9
IMPACTOS POSITIVOS
107
La poblacin se ver beneficiada con la intervencin de la va, que permitir las

mejores condiciones de transitabilidad vehicular (pasajeros y carga).
Mejora del entorno habitacional en la zona.

IMPACTOS NEGATIVOS
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, entre otros.
Generacin de residuos slidos y material excedente de excavaciones y

movimiento de tierras.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS
Durante la ejecucin de las obras no se dejara materiales de construccin que dificulte

las actividades normales de la poblacin.
Evacuar a botaderos el material excedente de excavaciones y movimiento de tierras.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen

estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Los costos para la mitigacin de los impactos negativos producidos durante la
ejecucin del proyecto estn incluidos dentro de los costos de inversin.
5.4 GESTION DEL PROYECTO

PLAN DE IMPLEMENTACIN
Durante la fase de inversin del proyecto se implementara un plan de implementacin
que es como sigue:
Actividades Inciales.
108
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio de pre-Inversin a nivel de
Perfil emitida por la OPI correspondiente. Una vez obtenida dicha viabilidad se
procede con la ejecucin del Expediente Tcnico en la fase de Inversin, para luego
proceder con el inicio de la implementacin de la obra.
Ejecucin del Proyecto.
Esta etapa corresponde a la ejecucin de las obras de infraestructura, la Municipalidad
Provincial de Canchis y la modalidad de ejecucin es por administracin directa,
adems verificara que se cumpla con los lineamientos establecidos en el expediente
tcnico, implementando las siguientes estrategias: lograr una adecuada comunicacin,
informacin y sensibilizacin a la poblacin, basada en la participacin institucional,
comunitaria y ciudadana, desarrollando un concepto de mejora de la calidad de vida
de la poblacin afectada.
Al trmino del Proyecto.
El plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras, se debe proceder
con la liquidacin de las obras, entrega y transferencia para su operacin y
mantenimiento que estar a cargo de la gerencia de Desarrollo urbano y obras de la
Municipalidad Provincial de Canchis.
Las diferentes actividades a llevarse desde el inicio de la etapa del expediente tcnico
hasta la entrega final de la obra estarn a cargo de todas las entidades involucradas y
comprometidas con el proyecto, que son los beneficiarios y la Municipalidad Provincial
de Canchis. Comprometidos con el proyecto. Se realizaran las siguientes actividades:
Resolucin de alcalda para la elaboracin del expediente tcnico.
Preparacin de los trminos de referencia para las convocatorias de los procesos de

seleccin, para elaboracin expediente tcnico.
Aprobacin del expediente tcnico.
Emisin de la resolucin de alcalda para la ejecucin de la obra.
Ejecucin de la obra y supervisin.
Liquidacin y entrega de la obra.
La recepcin por parte de la MPC, beneficiarios.
Operacin y Mantenimiento por parte de la MPC y beneficiarios.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y DE INVERSION
109
El cronograma de avance fsico valorizado y avance fsico porcentual se representa en

el siguiente cuadro:
CUADRO N 5.14
CRONOGRAMA
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO VALORIZADO
MES 01
MES 02
MES 03
S/. 159,190.57
S/. 130,721.13
MES 04
MES 05
MES 06
MES 07
S/.
22,036.72
S/. 22,036.72

S/.
286,739.03
Adecuadas condiciones de Transitavilidad vehicular
S/. 792,908.12
COMPONENTE 02: VEREDAS Y SARDINELES

Adecuadas condiciones De transitabilidad Peatonal
S/. 132,724.08

Acondicionamiento sealizacion de Vias
S/. 136,893.52
S/. 26,939.66
S/. 64,698.92
COSTO DIRECTO
S/. 1,062,525.72
S/. 186,130.23
S/. 195,420.05
S/. 95,572.25
S/. 16,742.07
S/. 17,577.68
S/.
286,739.03
S/. 25,791.65
S/. 49,079.52
S/. 8,597.61
S/. 9,026.72
S/. 13,244.87
S/. 9,364.10
S/. 222,024.44
S/.
325,775.55
TOTAL PRESUPUESTO
S/. 215,757.39
S/. 500.00
S/. 39,768.97
S/. 92,955.11
S/. 45,254.94
S/. 22,984.13
S/.
138,710.05
S/. 12,476.72
S/. 11,803.11
S/. 6,407.21
S/. 290,313.60
S/.
157,593.98
S/. 255,526.36
S/. 9,364.10
S/. 1,238,578.31
S/.
22,036.72
S/. 211,469.92

CUADRO N 5.15
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO PORCENTUAL
MES 01
MES
02
MES
03
MES
04
MES
05
MES
06
MES 07
20.08
%
16.49
%
36.16
%
27.21
%
0.06
%
0.00%
29.96
%
70.04
%
0.00%
33.06
%
0.00%
100.00
S/. 22,036.72
%

Adecuadas condiciones de Transitabilidad
vehicular
S/.
792,908.12
COMPONENTE 02: VEREDAS Y

SARDINELES
Adecuadas condiciones De transitabilidad
Peatonal
S/.
132,724.08

S/.
136,893.52
19.68
%
47.26
%
COSTO DIRECTO
S/.
1,062,525.72
S/. 95,572.25
S/. 49,079.52
17.52
%
17.52
%
17.52
%
18.39
%
18.39
%
18.39
%
S/. 9,364.10
Acondicionamiento sealizacin de Vas
26.99
%
26.99
%
26.99
%
24.05
%
24.05
%
24.05
%
13.05
%
13.05
%
13.05
%
100.00
%
110
S/. 9,364.10
TOTAL PRESUPUESTO
S/.
1,238,578.31
1.78%
17.07
%
17.93
%
26.30
%
23.44
%
12.72
%
0.76%
5.5 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

La Matriz del Marco Lgico se muestra en el siguiente cuadro, en donde se indica los
objetivos, indicadores, medios de verificacin y los supuestos necesarios, para los
COMPONENTES
GENERAL OBJETIVO
FIN
fines, propsitos, componentes y las actividades.

Mejor calidad de vida de Mejora en un 90% de Informe
de
MATRIZ DE MARCO LOGICO
la poblacin del AA. HH. accesibilidad y seguridad seguimiento
y
Nuevo
Sicuani
del de
las
familias, monitoreo
por
distrito de Sicuani
estudiantes y pobladores parte
de
la
en general que pasen por oficina
estos Jirones y pasaje.
competente para
el cumplimiento
10% Reduccin de casos de dicho fin.
de
enfermedades Encuestas
de
respiratorias en el ao 3. especiales
grados
de
satisfaccin de
los
usuarios
directos
del
proyecto
Adecuadas condiciones Al finalizar el proyecto en Actas de entrega
de
transitabilidad promedio los peatones y de
la
obra
vehicular y peatonal en vehculos han generado ejecutada.
los
jirones
10
de un ahorro en 15% anual.
Octubre,
Uyurmiri,
Informe
de
Santa Lucia, Calle Los El trfico de vehculos se liquidacin fsica
Rosales y Psje. Pedro incrementa
desde
el y financiera de la
Existencia
de Al finalizar la ejecucin Cuaderno
de
infraestructura vial para del proyecto el 100% de obra
el trnsito vehicular
las vas se encuentran
pavimentas.
Informe
de
Suficiente
y
optima
avance fsico y
infraestructura vial para Al finalizar la ejecucin financiero de la
el trnsito peatonal
del proyecto se cuenta ejecucin
de
con las suficientes y obra.
Existencia
de adecuadas
vas
sealizacin vial y obras pavimentadas para el Informe de pre
de arte
trnsito peatonal al 100%. liquidacin de la
obra
del proyecto las vas Informe final de
de
cuentan
con
la supervisin
ejecucin
de
sealizacin vial y obras
Se
requiere
de
esfuerzos
compartidos
y
complementarios
que acompae a la
Municipalidad y los
beneficiarios
en
Operacin
y
Mantenimiento
Cumplimiento
de
pagos por derecho
predial Autoevalo
Se cumplen las
metas y objetivos
trazados
en
el
estudio sin ningn
inconveniente.
No
se
ha
presentado
No se presentan
problemas
de
carcter social en la
zona a intervenir.
Se cuenta con los
recursos financieros
de manera oportuna
para la ejecucin de
obra.
La
poblacin
participa de manera
activa
con
el
proyecto.
111
ACTIVIDADES
de arte en un 100%
Construccin
de Costos directos del
4427.89 m2 de rea de Proyecto:
pavimento rgido con un Construccin de Vas
espesor de 0.20m y tiene una inversin de S/.
concreto
de 792908.12
f'c=210kg/cm2,
reposicin de 147.3m de Construccin
de
las
tubera de desage PVC veredas tiene
una
de 200mm de dimetro, inversin de S/.
as
como
tambin 132724.08
reposicin de 167.88m
de tubera de agua PVC Sealizacin vial y obras
D=4"
Tambin
se de
arte
tiene
una
considera encimado y inversin de S/.
reparacin
de
11 136893.52
buzones y reubicacin
de 2 buzones
Construccin de veredasCostos indirectos del
de concreto simple deProyecto:
f'c=175kg/cm2
sobreGastos Generales:
empedrado en un reaS/. 95572.25
Expediente Tcnico: S/.
total de 1907.68m2.
22036.72
Construccin
de
22
Sumidero distribuidos en Gastos Supervisin: S/.
las 5 calles de concreto 49079.52
instalacin de tuberas Gastos de liquidacin: S/.
de evacuacin de aguas 9364.10
pluviales, pintado de
El Costo Total de
sardineles
demarcado Inversin es
de pavimento Rgido as S/. 1, 238,578.32 a
como la sealizacin e precios de mercado.
instalacin de tachos de
basura
obra.
Expediente
Tcnico
aprobado.
Resolucin
aprobacin
expediente
tcnico
Resolucin
designacin
residente
obra.
Resolucin
inicio
ejecucin
obra.
VI. CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONE
S
Se cuenta con los

recursos fsicos y
financieros para la
ejecucin de obra.
de
de Atencin de manera
oportuna
a
los
requerimientos
solicitados por la
de Unidad Ejecutora.
de
de La poblacin se
encuentra
predispuesta para
de colaborar
en
la
de ejecucin de obra.
de
112
6.1 CONCLUSIONES.
El nombre del proyecto es MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES 10 DE OCTUBRE, UYURMIRI,
SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS DEL AA.HH.
NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHISCUSCO
El problema principal del proyecto es INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JR. 10 DE OCTUBRE,
UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS
DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI
El
objetivo
del
proyecto
es
lograr
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JR. 10 DE OCTUBRE,

UYURMIRI, SANTA LUCIA, CALLE LOS ROSALES Y PSJE. PEDRO VARGAS
DEL AA.HH. NUEVO SICUANI DEL DISTRITO DE SICUANI.
El Anlisis de la demanda del proyecto prioriza la implementacin de

requerimientos inmediatos de cada uno de los componentes del proyecto,
respecto a la adecuada dotacin y mejora de infraestructura en cuanto a calzada
vehicular y peatonal.
El monto total de la Inversin asciende a S /. 1238578.32 a precios privados y a

S/. 1, 032,838 a precios sociales, los cuales son resultado del costeo del
requerimiento
de cada accin propuesta para cada componente de estudio pre
inversin
financiamiento est dado por los recurso provenientes de la
Municipalidad
el
Provincial de Canchis MPC.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/

Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de
componentes como a nivel global.
113
CUADRO N 6
ALTERNATIVA SELECCIONADA
ALTERNATIVA
COMPONENTE
ALTERNATIVA 1
GLOBAL
ALTERNATIVA 2
GLOBAL
VACS
ICE/HAB
ICE/M2
1083517.85
721.43
171.02
1126643.20
750.14
177.83

Municipalidad Provincial de Canchis, los recursos financieros para la Inversin
sern a travs del canon, sobre canon y regalas mineras.
Durante la Ejecucin del Proyecto, se darn Impactos Ambientales negativos
no
permanentes, ni significativos (polvo y ruido), en los medios fsicos, como

resultado de los trabajos a realizarse, y la puesta en servicio del Proyecto. Cabe
indicar que, para los Impactos no significativos, ni permanentes; se han tomado
como medida de mitigacin humedecer el terreno y utilizar equipos con
silenciadores, cuyos costos estn considerados dentro de los gastos de
alquileres de equipos nuevos o semi nuevos.
La ejecucin del Proyecto, est dentro de las competencias de la Municipalidad

Provincial de Canchis, los Lineamientos de las polticas de Desarrollo del Sector
y del Plan de Desarrollo de la ciudad de Sicuani.
114
VII. ANEXOS
115
ENCUESTAS
SOCIOECONOMICAS
116
IMD
117
PADRON DE SOCIOS
118
HABILITACION URBANA
Y ACTAS DE
COMPROMISO
119
METRADOS
120
PRESUPUESTO
121
CRONOGRAMA
VALORIZADO
122
PLANOS
123

Pip Nuevo Sicuani Final

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES.

10 DE OCTUBRE, UYURMIRI, SANTA LUCIA,

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS

PROYECTO DE INVERSION PBLICA A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

Organizacin y Gestin del Proyecto

Nombre del Proyecto y Localizacin

Diagnstico de la situacin Actual.

3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia

Definicin del problema, sus causas y efectos

Planteamiento del Proyecto

Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto

Determinacin de la Brecha Oferta Demanda

4.2.1. Anlisis de la Demanda

Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin.

Costos a Precios de Mercado

4.4.1. Costos de inversin

Indicadores de Rentabilidad Social Evaluacin del Proyecto

Evaluacin de Impacto Ambiental

Gestin del Proyecto

Matriz de Marco Lgico

UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO

Municipalidad Provincial de Canchis

Municipalidad Provincial de Canchis

Plaza de Armas S/N

Persona Responsable de la U.F.

Econ. Melissa Arqquepucho Muiz

Responsable del perfil

Econ. Jorge W. Cazorla

Ing. Severo Condorccahua Quispe

La ejecucin del presente proyecto estar a cargo de la Gerencia de Desarrollo

Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras

Municipalidad Provincial de Canchis

Persona Responsable de la U.E.

Ing. Paolo Dennis Torres Cabezas

Plaza de Armas S/N

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA- DEMANDA

FUENTE: Elaboracin Propia

D. ANALISIS TECNICO DEL PIP

Construccin de pavimento RIGIDO de la va, con un espesor de 20 cm en un

Losa de concreto de 20 cm de espesor con una resistencia a la compresin

igual a fc=210 kg/cm2.

Acero de temperatura corrugado de y pasadores de fierro corrugado de 5/8 en

Reposicin de 147.3m de tubera de desage PVC de 200mm de dimetro con anillo

Reposicin de 167.88m de tubera de agua PVC D=4".

Tambin se considera encimado y reparacin de 11 buzones y reubicacin de 2

Mitigacin de impacto ambiental, mediante la limpieza final

ejecucin de obra, readecuacin de campamento y canteras.

Construccin de veredas de concreto simple de f'c=175kg/cm2 sobre empedrado en

COMPONENTE 3.- Existencia de sealizacin vial y obras de arte.

Construccin de 22 Sumidero distribuidos en las 5 calles de 0.8mx0.8m de concreto

incluyen la instalacin de las respectivas tuberas de

evacuacin de aguas pluviales en una longitud de 535.05metros con tuberas de

desage de 12" de dimetro, pintado de sardineles demarcado de pavimento rgido as

Adecuada infraestructura vial para el trnsito vehicular.

Construccin de 4427.89 m2 de rea de pavimento flexible con un espesor de 7.5cm

D=4" Tambin se considera encimado y reparacin de 11

buzones y reubicacin de 2 buzones

Construccin de veredas de concreto de f'c=175kg/cm2 y adoquinado en un rea

Existencia de sealizacin vial y obras de arte.

Construccin de 444.50 metros lineales de canal de concreto Armado de

E. COSTOS DEL PROYECTO

COMPONENTE 01:Pavimento Rgido