Alumno:

Recalde Santiago
NSTM 4
Psic. Nathali Maggi
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CENTRO DE EDUCACIN CONTINA
INTRODUCCIN A LA COMUNICACIN ACADMICA
Tema: Principios o Leyes fsicas que posibilitan el vuelo de un helicptero
Objetivo General. Identificar cada una de las leyes fsicas que posibilitan el vuelo de un
helicptero
Objetivos Especficos. Analizar las leyes que sustentan el vuelo en un helicptero
Conocer como se apegan las leyes fsicas al vuelo
Determinar las relaciones fsicas en el vuelo
Marco terico
Leyes bsicas de la aerodinmica que posibilitan el vuelo:
Para que un objeto permanezca en vuelo, simplemente la fuerza vertical que lo eleve
tendr que ser igual o mayor que la fuerza de su peso.
Aerodinmica:
La aerodinmica hace frente a las fuerzas que actan sobre los objetos en movimiento
a travs del aire y el movimiento del aire en s. Hay cuatro fuerzas que actan sobre
una aeronave, incluidos los helicpteros. El peso es la fuerza de la gravedad. La
elevacin es la fuerza de aire sobre las palas del rotor del helicptero, luchando contra
la fuerza de gravedad. El empuje es la fuerza que mueve la aeronave a travs del aire,
creada por las palas del rotor principal. El arrastre es la fuerza de resistencia del aire
contra la aeronave que se mueve a travs del aire.
Principio de Bernoulli:
El fsico Daniel Bernoulli descubri este principio por la forma en que la presin del
agua se incrementa cuando se reduce un tubo. El aire se ve afectado por este mismo
principio por medio de las superficies aerodinmicas del helicptero. Tanto las palas
del rotor principal como las del posterior son superficies de sustentacin. La curva de
las superficies de sustentacin hace que el aire que se desplaza por encima de la hoja
se mueva ms rpidamente que el aire por debajo de la cuchilla. Esto crea un bolsillo
de baja presin por encima del helicptero, creando el ascenso, lo que permite que el
helicptero se eleve.
La cantidad de elevacin que se crea depende de cinco factores: el rea de superficie,
la forma, la velocidad, la densidad del aire y el ngulo de la superficie de sustentacin,
o el ngulo de ataque.
El principio de Bernoulli puede representarse mediante la siguiente frmula:

De este modo podemos hacer referencia que la presin es preponderante en la

produccin de la sustentacin lo que se desprende del anlisis de la siguiente
ecuacin:
Donde: L es la sustentacin;
, el coeficiente de sustentacin, , densidad del aire;
V, la velocidad del aeronave; y S, la superficie alar.
Adems a mayor altura la densidad del aire disminuye; por lo cual la sustentacin
disminuye, para mantener el vuelo recto y nivelado se deber aumentar la velocidad.
Demostrando el efecto que se produce para elevar un aeroplano podemos afirmar que
a travs de los inicios de la conquista de los cielos el avin y otros vehculos
voladores, ms pesados que el aire, todava estn en su juventud. Es por esto que
podemos decir que tras los decenios pasados y los que quedan por vivir se esperan
progresos notables en este campo, es por ello que para que vuele un avin
prevalecer que:
y, por tanto, la sustentacin iguala al peso.
Esfuerzo de torsin:
La tercera ley de movimiento de Newton establece que por cada accin hay una
reaccin igual pero opuesta. Cuando el rotor principal de un helicptero gira, se crea
un contra-giro en el cuerpo del helicptero. Esto se denomina torsin. Los helicpteros
grandes usan un rotor horizontal, girando en la direccin opuesta del primer rotor.
Otros helicpteros tienen un rotor de cola vertical, que utiliza el principio de Bernoulli
para contrarrestar el efecto de par de torsin.
Control direccional:
Un helicptero que slo se mueve hacia arriba y abajo no sera muy til. Los ajustes
en el ngulo de las superficies aerodinmicas dan a los helicpteros control
direccional. Cuando las superficies de sustentacin del rotor principal se posicionan en
un ngulo hacia adelante, su elevacin crea el movimiento hacia adelante. Un mayor
ngulo significa ms velocidad hacia adelante. Cuando las superficies de sustentacin
se echan hacia atrs, el helicptero se mueve a la inversa. Cuando la velocidad del
rotor secundario se aumenta o disminuye, el helicptero gira hacia la izquierda o
derecha.
Conclusiones:
Las razones fsicas por las que vuela y se mantiene en el aire un helicptero son muy
especficas en que para elevarse la fuerza que lo eleve debe ser mayor o igual a la
fuerza de su peso tambin dice que para mantenerse en el aire deben ser
aerodinmico de ah el porqu de su forma y cada uno de sus elementos.
Bibliografa:
http://www.manualvuelo.com/TCV/TCV53.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3ptero
http://guiahelicopteros.com/
http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%ADsica_del_vuelo
http://es.scribd.com/doc/57419792/Los-principios-de-vuelo-enhelicoptero#scribd
https://loscontroladores.wordpress.com/tag/leyes-de-la-fisica/
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html