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PROGRAMA DE FORMACIN

DIPLOMADO EN ALTO DESEMPEO


PARA LA CONDUCCIN
ORGANIZACIN TERPEL S.A
ORGANIZACIN TERPEL S.A
Mdulo 5 - Lubricantes y combustibles
Autor:
EQUIPO UMB VIRTUAL
Octubre de 2012
La presente cartilla se ha organizado con fines estrctamente
acadmicos y educativos. Es de circulacin exclusiva e interna
para los participantes en el Diplomado en alto desempeo para
la conduccin Organizacin Terpel S.A. En consecuencia no tiene
valor comercial. No es permitida su reproduccin total o parcial.

Contenido
INTRODUCCIN
TEMA 1. LUBRICANTES
1.1 Qu es un lubricante?
1.2 Clasificacin internacional y composicin del aceite lubricante
1.2.1 Clasificacin internacional
1.2.2 Aceites minerales
1.2.3 Aceites sintticos
1.2.4 Aditivos
1.3 Proceso de fabricacin
1.4 Viscosidad
1.5 Lubricacin de los componentes del motor disel
1.5.1 Funciones del aceite de motor
1.6 Transmisin
1.7 Diferencial
1.8 Caja de transferencia

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TEMA 2. COMBUSTIBLES DISEL


2.1 Conceptos de combustible disel
2.2 Tecnologa actual de combustibles y proteccin ambiental
2.3 Clasificacin internacional
2.4 Especificacin de combustible disel y requerimientos de
emisiones europeas
2.5 Limpieza
2.6 Sistema de inyeccin de combustible
2.7 Caractersticas de desempeo del combustible disel

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TEMA 3. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS


3.1 Biodiesel
3.1.1 Beneficios
3.2 Biocombustibles en la gasolina
3.2.1 Metanol
3.2.2 Etanol
3.3 Gas natural vehicular
3.3.1 GNV metano o GNC (Gs natural comprimido)

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Introduccin

Introduccin

Los lubricantes y combustibles son dos de los aspectos ms importantes


que se deben tener en cuenta y que ms afectan en todos los medios de
transporte ya que juegan un papel fundamental en todos los procesos
de logstica y distribucin de las empresas.
En este mdulo usted encontrar todos los datos bsicos relacionados
con los lubricantes y combustibles, y la gran y vital influencia que tienen
en los motores de los vehculos de transporte.
Veremos como los lubricantes hacen parte del perfecto funcionamiento
de las mquinas y son la base de su perdurabilidad.
En cuanto a los combustibles, aunque tambin inciden en el
funcionamiento de los vehculos, tienen una mayor incidencia en
cuanto a los costos de transporte y en el aspecto ambiental.
Se tratar tambin todo lo relacionado con combustibles alternativos,
los cuales son una buena opcin para enfrentar el tema ambiental y el
problema mundial del petrleo

Tema 1
LUBRICANTES

Tema 1 - LUBRICANTES

1.1 QU ES UN LUBRICANTE?
Un lubricante es una fina pelcula fluida que separa las superficies en
movimiento soportando altas cargas y velocidades, adicionando en los
motores desempeo a altas temperaturas y limpieza de los residuos de
combustin en el rea de anillos de los pistones para evitar su desgaste,
reducir la friccin y economizar combustible en las tecnologas actuales.

1.2 CLASIFICACIN INTERNACIONAL Y


COMPOSICIN DEL ACEITE LUBRICANTE
Los lubricantes son frmulas de aditivos y bases lubricantes (minerales
tipo I o tipo II y sintticas), estrictamente balanceadas y diseadas
por grandes compaas multinacionales que estn aprobadas por
los fabricantes de equipos; y luego son suministradas a las marcas de
lubricantes ms conocidas como lo son Terpel, Shell, Mobil, Texaco,
entre otras.
Respecto a la tecnologa que usan las diferentes marcas de aceites, estas
son consignadas en las hojas tcnicas de los lubricantes que son de
fcil solicitud o consulta en Internet, y en las etiquetas de los envases.
Es aconsejable que usted seleccione el aceite por su mejor calidad en
tecnologa y NO por marca, para la ptima proteccin y vida til del
vehculo.

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Tema 1 - LUBRICANTES

1.2.1 Clasificacin internacional

1.2.2 Aceites minerales


Bases parafnicas de alta refinacin obtenidas a partir de procesos de la
refinacin del petrleo. Tienen la mayor participacin en la seleccin
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Tema 1 - LUBRICANTES

de lubricantes para motor, engranajes e hidrulicos en comparacin a


bases sintticas.
Hay tres clases tipo I, tipo II y tipo III. Los aceites de altas tecnologas se
mezclan. Los aditivos de las frmulas en base de tipo II se importan de
refineras homologadas para la fabricacin de lubricantes.
Terpel importa las bases para la manufactura de sus lubricantes de
acuerdo con las frmulas y aditivos de sus grandes proveedores
internacionales como son Infineum, Afton y Lubrizol.

1.2.3 Aceites sintticos


Este tipo de aceites no tienen su origen directo del crudo o petrleo,
sino que son creados de sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su proceso de
elaboracin, resulta ms costoso que los aceites minerales por lo que
se aplican en lubricantes muy especializados.

Terpel tiene una lnea de lubricantes automotrices para motores a


gasolina como es el OIltec SAE 5W-40 API SN, y engranajes automotrices
como son los Terpel SAE 50 SYNTHETIC, Terpel SAE 75W-90, 80W-140
LS.

1.2.4 Aditivos
Como se describi anteriormente los aditivos son suministrados por
proveedores de tecnologa que suministran la frmula para mezclarlos
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Tema 1 - LUBRICANTES

con las bases requeridas y bajo un estricto control de calidad con


equipos de laboratorio de alta tecnologa. Puesto que la formula esta
aprobada por API, ACEA o JASO, se debe verificar que dicha formula
quede exacta.
Terpel, como uno de los lubricantes de marcas importantes de Colombia,
tiene la certificacin de sello de calidad de producto Icontec, que
certifica que los lubricantes cumplen con las especificaciones descritas
en las etiquetas. El sello de calidad Icontec puede verse en rectngulo
Azul Icontec en la etiqueta del envase.

1.3 PROCESO DE FABRICACIN


La elaboracin de los lubricantes inicia al recibir los aceites bsicos
en los tanques de los puertos donde sern almacenados; luego
son trasladados a los tanques de almacenamiento de la fbrica de
lubricantes en Bucaramanga Colombia, dependiendo del volumen
que se programa producir o el tipo de viscosidad deseada. De all se
envan a un tanque de mezclado, luego del control de calidad a la base,
se procede a adicionar los aditivos bajo la frmula del proveedor; el
tanque de mezclado posee un sistema de calentamiento y mezclado
que genera una combinacin homognea del producto. Durante el
proceso y finalizado del mezclado, el laboratorio de control de calidad,
realiza las pruebas necesarias para dar el visto bueno y proceder a
enviar a las diferentes lneas de llenado para el envasado, despacho,
distribucin y venta.

1.4 VISCOSIDAD

Los lubricantes son ms fluidos cuando estn en altas temperaturas


y ms viscosos cuando estn fros. La estabilidad a los cambios de
viscosidad ante la temperatura se reporta como ndice de viscosidad
que se consigna en la hoja tcnica, entre ms alto sea este valor, significa
que el lubricante es de mejor desempeo.
Los lubricantes deben ser ms fluidos en fro para que en el momento del
encendido del motor circule rpidamente para dar lubricacin a todas
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Tema 1 - LUBRICANTES

las piezas del motor o de las cajas de engranajes y as reducir desgastes


de las mismas. Esta es una propiedad de los aceites multigrados.
Los grados de viscosidad SAE (Society American Enginering) se
describen con dos nmeros:
El primero clasifica la viscosidad en frio, un nmero seguido por una
letra W (Winter = Invierno). Ejemplos: 0W, 5W, 10W, 20W, 25W; entre
menor valor tenga el nmero, el lubricante ser mas fluido en fro.
El segundo nmero denota la viscosidad en caliente: 20, 30, 40, 50, 60
entre ms alto el nmero, el lubricante tendr una mayor viscosidad.
Los ms utilizados en nuestro medio para aceites minerales son: SAE
10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50. SAE 25W50 y para aceites sintticos: SAE 5W-20. 5W-30, 5W-40, 10W-50.
Multigrado: Cuando se integran los dos nmeros el aceite se desempea
con baja viscosidad apropiada para el arranque en fro y manteniendo
su viscosidad a altas temperaturas reduciendo desgaste y consumo de
combustible.

1.5 LUBRICACIN DE LOS


COMPONENTES DEL MOTOR DISEL
El aceite lubrica todos los componentes del motor en el siguiente orden:
El aceite sucio regresa al crter con todos los residuos contaminantes
de la combustin.
La bomba de aceite accionada directamente por el cigeal, succiona
el aceite sucio y lo presuriza hacindolo pasar por un filtro de malla o
poma que esta sumergido en el crter para retener grandes partculas
que podran daarla.
El aceite sucio es bombeado por conductos que tiene reguladores de
presin o de alivio al filtro de aceite donde quedan retenidas todas las
impurezas que el aceite ha recibido de la combustin y ha arrastrado
durante el recorrido de retorno al crter. En motores grandes pasa por
enfriadores de aceite.
El aceite limpio es llevado por los conductos de lubricacin totalmente
limpios a los casquetes del conjunto del cigeal y turboalimentador.
Si el filtro de aceite falla, estos conductos se taparan restringiendo el
paso de aceite dejando con o sin muy poco aceite el punto lubricado
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Tema 1 - LUBRICANTES

generando daos irreparables, como giro de casquetes.


Los pistones reciben grandes cantidades de aceite por debajo mediante
rociadores o desde el cigenal que toma aceite del crter. El aceite es
totalmente distribuido mediante el anillo lubricador hacia los anillos
de compresin, que deben estar totalmente libres de carbn, para que
pase la fina pelcula de aceite que queda adherida uniformemente en la
superficie del cilindro, quien tiene un bruido para evitar que se escurra
mientras que el pistn baja, luego, al subir el pistn recoger este aceite
devolvindolo sucio de holln al crter.

La temperatura de la pared del cilindro, es controlada por el sistema de


refrigeracin para que la fina pelcula de aceite adherida a la pared del
cilindro no se sobrecaliente o inclusive no se evapore porque causara
un excesivo consumo de aceite o el aceite al sobrecalentarse bajara
demasiado su viscosidad mostrando una baja de presin registrada en
el manmetro.
Por esta razn es fundamental el mantenimiento del sistema de
refrigeracin de los motores, inclusive nunca eliminar el termostato y
no reemplazar el refrigerante que es un fluido qumico (tipo glicol con
agua desionizada, desmineralizada y destilada, -agua qumica-, con
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Tema 1 - LUBRICANTES

aditivos anticorrosivos, antiespumantes, protector de sellos, etc) por


agua que corre y daa los componentes del sistema.
El aceite continua su recorrido presurizado por conductos de
lubricacin limpios a los dems puntos de lubricacin de todo el tren de
vlvulas (rbol de levas, impulsadores, balancines, vlvulas, engranajes
o cadenas de reparticin o tiempos, etc) y dems componentes del
motor, retornando al crter.

1.5.1 Funciones del aceite de motor


Las funciones bsicas del aceite de motor se pueden agrupar en cinco:

A. Reducir el desgaste mediante aditivos de tecnologa de Zinc. Se


crea una capa antidesgaste en las superficies lubricadas y mediante la
pelcula de aceite las superficies permanecen separadas desde la puesta
en marcha del motor, de aqu la importancia de los aceites multigrados
que mientras ms delgados ms ptima es la formacin de la pelcula
lubricante.
Para los motores modernos cada vez los grados de viscosidad son
menores. A un moderno motor a gasolina de 4 vlvulas por pistn no
se le debe aplicar SAE 20W-50 sino un SAE 15W-40 (menor grado). En
cambio los motores disel todos requieren SAE 15W-40.
B. Reducir la friccin. La superficie de un componente al moverse
sobre otra genera friccin o roce como fuerza opuesta al movimiento
consumiendo energa (combustible); los cientficos han desarrollado
dentro de las frmulas de los aceite aditivos modificadores de friccin
que ahorran consumo de combustible (ms kilmetros u horas de
trabajo por galn de combustible) y adems refuerzan la pelcula
antidesgaste. En Terpel se cuenta con el MAXTER TX-3 con trimoly y
para motores a gasolina y motos tecnologas de complejo moleculares
de Titanio lquido en OilTec y Terpel Celirity 4T Titanio.

Cuando se describa el circuito de lubricacin del motor se destac que


el aceite regresa sucio desde los pistones que lo recogen y escurren
al crter. Esta accin de limpieza es funcin del aditivo detergente,
luego el aceite sucio en el crter se mantiene por accin de aditivos
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Tema 1 - LUBRICANTES

dispersantes de holln en suspensin para ser llevado mediante la


bomba de aceite al filtro de aceite.
Un motor se carbona por problemas de exceso de holln, deficiente
combustin, falla del sistema de refrigeracin, por dejar mucho
tiempo el motor en marcha de vaco (ralent) o por haber eliminado el
termostato, mala calidad del filtro de aceite o que no se cambia con el
cambio de aceite.

El combustible contiene azufre (S) que durante la combustin forma


cidos como el cido sulfrico entre otros, que son neutralizados por
medio de aditivos del aceite desde los pistones cuando recoge el holln,
evitando que llegue a diferentes componentes del motor que puede
causarles desgastes por la corrosin. Se identifican en la hoja tcnica
por el TBN, que tambin est relacionado con la detergencia del aceite.

El aceite baa los pistones y todo el tren de vlvulas, por eso la


importancia de la fluidez del aceite. Un aceite viscoso retira poco
calor y puede causar deterioro de los componentes, especialmente del
conjunto de las vlvulas.
El sistema de refrigeracin es fundamental para la vida til del motor.
Su funcin es controlar la temperatura del cilindro donde se forma la
pelcula lubricante, evitando el sobrecalentamiento del aceite y de
las guas de las vlvulas. El mantenimiento programado es bsico
y consiste en hacer purgados para retirar aire atrapado, cambiar
mangueras, cambiar abrazaderas oxidadas, revisar el empaque de la
tapa del radiador.

Los aceites multigrados mantienen su viscosidad a altas temperaturas


de operacin mediante aditivos mejoradores de ndice de viscosidad
permitiendo que cuando el pistn suba despus de la admisin,
se comprima el aire y luego durante la combustin los gases de la
expansin no se pierdan a travs de los anillos porque estn llenos
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Tema 1 - LUBRICANTES

de aceite. Esto suceder siempre y cuando los anillos, pistn y cilindro


estn en estndar de desgaste.
El aceite se puede quemar, si los anillos rotos (o enfrentados) y altos
desgates, dejan pasar mucho aceite al formar la pelcula lubricante
sobre los pistones.

1.6 TRANSMISIN
Las cajas de cambios o como deben llamarse transmisin se clasifica
en dos grandes grupos:

Cajas manuales:

Hoy en da, para seleccionar el aceite correspondiente, lo mejor es


consultar el manual del vehculo ya que usted puede usar los siguientes:
La lnea Chevrolet NPR, NKR, FTR, etcpuede usar el aceite de motor

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Tema 1 - LUBRICANTES

SAE 15W-40.
Para la mayora de tracto camiones las cajas de cambios o trasmisiones
usan TERPEL DT SAE 50 mineral, otras prefieren sintticos para cambios
mayores de 150.000 km en Terpel DT SYNTHETIC SAE 50.
Otras cajas manuales usan la tradicional SAE 80W-90 en Terpel GL-5/
MT-1 SAE 80W-90.
Otras cajas especiales usan SAE 75W-90 sintticos, en Terpel GL-5/MT-1
LS SYNTHETIC SAE 75W-90 para cambios extendidos de 150.000 km.

Cajas automticas:

Estas utilizan otro tipo de lubricantes que generalmente se les llama


Dexron III los cuales tambin se utilizan en los sistemas de direccin
hidrulica.
Debe tenerse especial cuidado con vehculos de modelos recientes
porque los lubricantes a usar son ATF sintticos muy especializados
que preferiblemente se deben adquirir en los mismos concesionarios.

1.7 DIFERENCIAL
Es el mecanismo que permite que un vehculo gire, haciendo que las
ruedas motrices puedan girar con diferente velocidad.

Dentro de la unidad diferencial tambin esta incluida la transmisin


final, la cual incluye un pin, una corona y otros engranajes planetarios
y satlites. En vehculos de nuevas tecnologas adems de estos
engranajes llevan discos de clutch u otros sistemas diferentes donde
el aceite a seleccionar debe ser LS (limit slide) en Terpel SAE 75W-90 LS
GL-5/MT-1 SYNTHETIC o SAE 80W-140 LS GL-5/MT-1 SYNTHETIC.
Para los vehculos que poseen traccin trasera, ste se ubica en el
tren trasero y el movimiento es transmitido desde la caja de cambios
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Tema 1 - LUBRICANTES

(si la caja est ubicada en la parte delantera o central del vehculo)


hacia la parte trasera por medio de un rbol articulado denominado
como cardn. Usualmente el cardn utiliza engranajes hipoidales para
ubicarse en la parte ms baja posible, y as lograr un mayor espacio
dentro del habitculo, adems de mejorar la estabilidad al lograr bajar
el centro de gravedad del vehculo.
Para estas diferenciales tradicionales se usa Terpel GL-5/MT-1 SAE 80W90 y para vehculos medianos a pequeos Terpel GL-5/MT-1 SAE 85W140.
En el mercado se consiguen aceites 80W-90 Y 85W-140 o monogrados
SAE 90, 140 nicamente GL-5.

1.8 CAJA DE TRANSFERENCIA


Existen otro tipo de vehculos con traccin en ambos ejes, como
son los vehculos 4X4 y los de traccin integral, donde el sistema de
transmisin debe incluir una caja de transferencia, que es la encargada
de distribuir el movimiento al eje delantero y trasero, incluso en algunos
casos tambin trabaja como caja reductora. Esta puede trabajar con
un lubricante diferente o en algunos casos con el mismo de la caja
de cambios, en Terpel GL-5/MT-1 LS SYNTHETIC SAE 75W-90, esta
especialidad de lubricantes para engranajes automotrices se aplica
a las cajas de transferencias y diferenciales de vehculos de traccin
delantera y trasera. Se debe tener especial cuidado de usar este tipo de
aceite y no aplicar los convencionales

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Tema 1 - LUBRICANTES

EVALUACIN
1. Responda Falso o Verdadero
a. Un lubricante es una fina pelcula fluida que separa las superficies en movimiento
soportando altas cargas y velocidades, adicionando en los motores desempeo a
altas temperaturas y limpieza de los residuos de combustin en el rea de anillos
de los pistones para evitar su desgaste, reducir la friccin y economizar combustible
en las tecnologas actuales. ( )
b. Las cinco funciones del aceite son: Lubricar, limpiar, neutralizar cidos, refrigerar
y sellar. ( )
c. El nmero con la W significa que entre ms pequeo, el lubricante es ms fluido
en fro. ( )
d. El segundo nmero de un aceite multigrado, mide la fluidez en fro. ( )
2. Nombre tres (3) componentes del motor que hagan parte del sistema de
lubricacin.
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Tema 2
COMBUSTIBLES DIESEL

Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

2.1. CONCEPTOS DE COMBUSTIBLE DISEL


El combustible disel o ACPM como se denomina
en Colombia (Aceite Combustible Para Motores),
es extrado del petrleo, por medio de una
combinacin de hidrocarburos que se obtienen
por una destilacin segmentada del petrleo en
temperaturas que oscilan entre los 250C y los 350C
a presin atmosfrica; este es ms sencillo de refinar
que la gasolina y por ello usualmente cuesta menos.
La diferencia con el biodiesel es que el biodiesel es
extrado de aceites vegetales, en Colombia de la
palma.

2.2. TECNOLOGA ACTUAL DE


COMBUSTIBLES Y PROTECCIN AMBIENTAL
Por parte de los productores y/o comercializadores de combustibles
se ha mejorado la calidad de los combustibles tradicionales siendo
ms refinados para mayor rendimiento en potencia generada y menor
consumo; tambin para mayor proteccin de los sistemas de inyeccin.
Esta mayor refinacin reduce el holln (particulados pesados),
incrementando la vida til del aceite y componentes de la cmara
de combustin; y as hacindolo mas compatible con los sistemas de
control de emisiones para la proteccin ambiental.
Tambin se estn desarrollando mezclas con combustibles alternativos
y tambin el uso exclusivo de estos como los biocombustibles, el etanol,
el biodiesel, el gas natural vehicular, etc.
Son interesantes alternativas ya que son fuente de energa renovable y
a diferencia de los combustibles fsiles su produccin es orgnica.
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Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

Provienen de la biomasa que es originada mediante un mecanismo


biolgico, obtenida de especies de uso agrcola como el maz y la
palma, ricos en carbohidratos.

2.3. CLASIFICACIN INTERNACIONAL

Motores disel que cumplen con regulaciones ambientales de


emisiones Europeas Euro3, Euro 4, Euro 5, Euro 6 (se implementar
en sept 2014 en Europa).
Motores Disel de ltima generacin, diseados para reducir
emisiones y cumplir requisitos de proteccin ambiental europeos,
requieren de combustibles ms refinados, reduccin sustancial
del azufre, lubricantes con bajos contenidos de azufre y fsforo
en sus aditivos y bases (Low SAP) para proteger sus sistema de
tratamiento de gases de escape EATs, API CI- 4 plus, API CJ-4

2.4. ESPECIFICACIN DE COMBUSTIBLE DISEL


Y REQUERIMIENTOS DE EMISIONES EUROPEAS
Requisitos de emisiones en los TMS (transporte masivo) en
Colombia, usando combustibles LSD o ULSD disel para el
funcionamiento de los motores con sistemas EATs (tratamiento
de gases de escape) cumpliendo con los requisitos de emisiones
Euro3, Euro4. Euro5:

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Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

Estndar de
Emisin

Categora 1
Tier 0,
Euro 1

Categora 2
Tier 1,
Euro 2 or 3

Categora 3
US/Cal LEV
or ULEV,
Euro 3
(JP 2005)

Azufre (ppm)

2500

300

50 a 30

Categora 4
Tier 2, Euro
4, HD (US
2007/10,
Tier 4, Euro
5)
10

2.5. LIMPIEZA
Es importante la cadena de limpieza del combustible en la refinera, en
el abastecimiento, en el traslado, en los tanques de las terminales, en
la estacin de servicio y filtros garantizados en los vehculos, ya que de
esta depende una efectiva combustin y minimiza aspectos como:
Desgaste prematuro de motor.
Taponamiento de inyectores (rendimiento, emisiones).
Depsitos en el motor.
Taponamiento prematuro de filtros del motor.

2.6. SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Se puede presentar una deficiente pulverizacin del combustible
por desgaste, deterioro o suciedad de la bomba de combustible e
inyectores, ya que no permitir una combustin completa quedando
trazas de combustible sin quemar, que:
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Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

Generar carbonamiento en rea de pistones y dems componentes,


excesiva saturacin de holln en el filtro de aceite (se abre o colapsa
liberndolo y esparcindolos en todo el motor) causando un mayor
desgaste.
El holln o carbn empezarn a sustituir al lubricante que debera estar
en estas reas.
Diluir el aceite, perdiendo propiedades lubricantes e incrementar el
consumo normal de aceite al volverse voltil, causando desgaste.

2.7. CARACTERSTICAS DE DESEMPEO


DEL COMBUSTIBLE DISEL
Detergencia del combustible, su ausencia ocasionara:

- Obstruccin de inyectores.

- Pobre atomizacin

- Prdida de potencia.

- Mayores consumos de combustible

- Humos negros

- Cascabeleo
Requeridos en las tecnologas hoy en da por inyectores sofisticados,
orificios mas pequeos, altas temperaturas, sensibles a compuestos
metlicos.
Proteccin anticorrosiva (corrosin por cidos) y antiherrumbre
(corrosin de metales por el agua)
Controladores por agua, su ausencia causara:

- Herrumbre en los componentes ferrosos

- Emulsiones que afectan la filtrabilidad del combustible

- Afecta la estabilidad hidroltica del combustible

- Promueve formacin de bacterias
Aditivos antiherrumbre

- Proteccin superficies ferrosas tanques y lneas

- Plantas abasto, EDS y vehculos prevencin entrada de agua
Antiespumantes, su ausencia causara problemas de:

- Tanqueo, cavitacin deterioro (oxidacin) del combustible.
Bactericidas en el combustible previene la formacin de bacterias que
origina lodos, lamas, que afectan la filtrabilidad, causan corrosin.
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Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

Depresores de puntos de fluidez, evitan la gelificacin del combustible


a bajas temperaturas, que obstruyen filtros y conductos, reduciendo
flujo de combustible generando mezclas pobre con prdida de potencia
en el motor y problemas de funcionamiento.
Lubricidad, es un beneficio del biodiesel porque lubricar los
componentes del sistema de inyeccin.
Resistencia contra la oxidacin o deterioro del combustible disel,
El deterioro del combustible formara depsitos, lodos, gomas,
taponamiento de filtros, cidos que corroen componentes del sistema.

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Tema 2 - COMBUSTIBLES DIESEL

EVALUACIN
1. Cules son los dos tipos tpicos de combustible en Colombia?
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2. Qu significa ACPM?
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3. De dnde se extrae el combustible disel?
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4. Por qu es importante la cadena de limpieza del combustible?
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Tema 3
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

3.1. BIODIESEL
El biodiesel es un combustible de origen vegetal o animal que se obtiene
mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin.
Tiene la particularidad de ser producido a base de materias primas
renovables como los aceites de palma, soya, girasol y otros. Este puede
ser utilizado 100% puro o mezclado en diferentes proporciones.

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Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

El biodiesel se puede melificar a bajas temperaturas, esto debido a la


presencia de compuestos saturados como los metil esteres.
En caso de vehculos que trabajan en climas de bajas de temperaturas
deben usar resistencias elctricas tipo anti-explosin para mantener
caliente el combustible.
A temperaturas ambiente se puede presentar separacin de estearinas,
formacin cristales (FAME) (25C). Es importante el control de estos
depsitos, ya que pueden taponar conductos, filtros e inyectores.
Se controla con buena rotacin del combustible. Esto es no dejando
mucho tiempo el combustible depositado.
En los tanques de almacenamiento debe haber circulacin de
combustible, con drenajes para hacer muestreo, hacer limpiezas
frecuentes (para eliminar depsitos y bacterias), mantener libre de
agua y usar filtros para respiradero.

3.1.1 Beneficios
Reduccin substancial de emisiones, en mezclas al 20 %.
Disminucin del 27 % de material particulado.
Reduccin del 73% monxido carbono e hidrocarburos.
Disminucin de emisiones sulfuradas y aromticas.
Provee lubricidad al combustible.
Mayor seguridad en almacenamiento y operacin (PI > 300 F).
Superior biodegradabilidad que el disel.

3.2. BIOCOMBUSTIBLES EN LA GASOLINA


El Biocombustible:
Se usa en los vehculos combustibles ligeros y con elevada proporcin
de oxgeno en su molcula, que producen muy bajo humo y partculas.
Reduce notablemente las emisiones de NOx, pero requiere usar
catalizadores de oxidacin para reducir CO y HC.
Aporta octanaje a la gasolina, pero debe controlarse en el
almacenamiento o en los tanques de los vehculos la presencia del
agua.

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Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

En el pas el biocombustible implementa el Alcohol Carburante en


el 10% de mezcla con la gasolina, en Brasil hasta el 30 % o motores
acondicionados para usar al 100%

3.2.1. Metanol
El metanol es un compuesto qumico tambin
conocido como alcohol metlico, o alcohol de
madera, es de los alcoholes ms sencillos y se
presenta como un lquido ligero, incoloro, inflamable
y txico a temperatura ambiente; tambin se emplea
como anticongelante o disolvente.

3.2.2. Etanol
Es un alcohol carburante libre de agua, que es
combinado con la gasolina para conformar la
biogasolina, actualmente la mezcla es en una razn
de 90% gasolina y 10% etanol. Este es producido por
la fermentacin de azucares que se encuentran en la
materia orgnica.

3.3. GAS NATURAL VEHICULAR

3.3.1. GNV metano o GNC


(Gs natural comprimido)
Primera alternativa para reemplazar gasolinas ya que hay altas reservas,
su combustin es ms limpia y su costo es menor.
En muchos pases est implementado el uso del gas, con lubricantes
adecuados para los motores convertidos y/o dedicados.
Es muy recomendable para la vida til del motor convertido, usar el
lubricante adecuado de aplicacin dual gasolina/gas, es decir un aceite
que soporte las altas temperaturas y resista la nitracin que causa el gas
durante la combustin en Terpel TERGAS o lo mismos aceites MAXTER,
si la viscosidad requerida es SAE 15W-40. Un aceite No adecuado se
deteriora perdiendo sus propiedades lubricantes afectando las vlvulas
y sus guas que tambin influyen en el mantenimiento del sistema de
refrigeracin quien mantiene la temperatura.

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Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

En Sudamrica se implemento inicialmente en Argentina.


Combustible gaseoso prcticamente METANO, CH-4, (80 99 %),
procedente de yacimientos diferentes a los petrolferos.
Tambin tiene origen de gases biolgicos derivados de la degradacin
biolgica de material orgnico (Biogs).
BIOGAS
Se deriva de aguas de desecho o de tratamientos de aguas residuales.
Otros se derivan de actividades agrcolas. Adems de METANO, puede
tener CO2, agua, compuestos de azufre.
Gases manufacturados derivados de procesos industriales.
Al ser utilizados en motores a gasolina no produce humos y partculas
de holln. Si se complementa con un catalizador el nivel de emisiones
es muy bajo.

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Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

3.3.2. GLP (Gas licuado de petrleo)


EL GLP se obtiene de los diferentes procesos de refinacin del crudo
de petrleo, de mezclas de Propano y Butano, en proporciones que
dependen de su procedencia.
Se usa en motores con encendido por chispa.
Tiene un rendimiento termodinmico menor que los dems
combustibles.
No produce humos y partculas de holln por ser un combustible ligero,
genera menores emisiones que los combustibles lquidos (usando
convertidores pueden reducirse considerablemente)
En Colombia, la utilizacin de GLP esta prohibida segn la sentencia
C-578/04, como combustible en vehculos con excepcin de los
vehculos destinados a la distribucin del mismo.
Sentencia C-578/04:

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Tema 3 - COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

EVALUACIN
1. Qu son los combustibles alternativos?

( ) a. Son los que provienen del petrleo.

( ) b. Son los que NO provienen del petrleo.
2. Cules son los combustibles alternativos?

( ) a. Gasolina disel.

( ) b. Etanol metanol- GNV GLP
3. Por qu los combustibles alternativos son una solucin para el problema
mundial del petrleo?

( ) a. Porque NO provienen del petroleo.

( ) b. Porque provienen del petrleo.
4. Cul tipo de combustible es mejor para el medio ambiente, los tradicionales o
los alternativos?

( ) a. Tradicionales, que provienen del petrleo.

( ) b. Alternativos.

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Bandera de crditos
COMIT ORGANIZACIN TERPEL

UNIVERSIDAD MANUELA BELTRN

Sylvia Escovar Gomez


Presidente

Dr. Alfonso Beltrn Ballesteros


Presidente Consejo Directivo

Tony Quintero Meja


Vicepresidente Comercial

Dr. Juan Carlos Beltrn


Rector

Maryluz Veloza Escalona


Gerente de Industria

Dr. Javier Lpez Martnez


Director UMB Virtual

Direccin Diplomado

Jairo Josue Lpez


Coordinador de produccin

Edwin Fernando Lota


Director de Flotas
Martha Lucia Martinez
Director Talento Humano

Diseo y diagramacin
Pedro Agustn Riveros B
Diseo de portada
Alexander Romero

Coordinacin
Impresin
Zulma Durn
Jefe de Zona Movilidad Corporativa
Maria Isabel Nio
Analista de Grandes Cuentas
Claudia Albarracn
Supervisor Entrenamiento comercial

Produccin General
UMB Virtual

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