REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO

Introduo a Matria
Convenes Internacionais
Converses
Definies e Abreviaturas
Regras do Ar
Regras Gerais
Normas e Mtodos
Regras de Vo Visual
Vo Visual em Rota
Servio de Trfego Areo
Servio de Controle de Aerdromo
Servio de Controle de Aproximao
Servio de Informao de Vo
Servio de Alerta
Emprego do Radar no Trfego Areo
Mensagem de Posio
Interceptao de Aeronaves Civis
Plano de Vo e Notificao de Vo
Fraseologia Aeronutica
Sistema de Investigao de Acidentes
Licenas e Certificados
Cdigo Brasileiro de Aeronutica

ORGOS ADMINISTRATIVOS:
DAC - Departamento de Aviao Civil -O nico relacionamento que o DAC tem com a
Aviao Civil PERMITIR o Vo em Formao.
SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
CENIPA - Centro de Investigao e Preveno de Acidentes - * rgo Central do SIPAER
Criado em 1971 - Esta situada em Braslia - DF
SRPV - Servio Regional de Proteo ao Vo
DEPV - Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo
OACI - Organizao da Aviao Civil Internacional ( Montreal - Canad )
DIPAA - rgo do DAC - Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
SIPAA - rgo pertencente as Bases Areas - Seo de Investigao e Preveno
de Acidentes Aeronuticos
CIAA - Comisso de Investigao de Acidentes Aeronuticos
COMAR - Comando Areo Regional
RELIN - Relatrio de Incidentes
RELPER - Relatrio de Perigo
CCE - Centro de Controle de Emergncia

ICAO OACI
ORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

SEDE: MONTREAL - CANADA

CONVENO DE CHICAGO EM 1944 *

55 NAES

PAISES CONTRATANTES (SIGNATRIOS) BRASIL

18 ANEXOS:
Licenciamento de Pessoal
Regras de Trfego Areo
Meteorologia
Cartas Aeronuticas
Unidades Dimensionais
Operao de Aeronaves
Matriculas e Propriedade
Aeronavegabilidade
Facilitao
Telecomunicaes
Servio de Trfego Areo
Busca e salvamento
Investigao de Acidentes
Aerdromos
Informaes Aeronuticas
Rudo de Aeronaves
Segurana (Pirataria)
Cargas Perigosas
DIFERENAS *

ALFABETO FONETICO INTENACIONAL

A

ALFA

NOVEMBER

BRAVO

OSCAR

CHARLIE

PAPA

DELTA

QUEBEC

ECHO

ROMEO

FOXTROT

SIERRA

GOLF

TANGO

HOTEL

UNIFORM

INDIA

VICTOR

JULIET

WHISKEY

KILO

X-RAY

LIMA

YANKEE

MIKE

ZULU

UNIDADES DE MEDIDAS
Distancia __________________ km, Mn.
Altitudes, Alturas elevaes ___ ft, m.
Velocidade Horizontal ________ kt, km/h.
Velocidade Vertical __________ ft/m
Velocidade de ventos ________ kt
Direo de Vento ___________ Graus magnticos
Altitudes e altura de nuvens ___ ft, m.
Visibilidade ________________ m at 5000. Acima Km
Ajuste de Altmetro __________ hpa
Temperatura _______________ Graus Centgrados
Peso _________________

Kg

Tempo ___________________ UTC Tempo Coordenado Universal

REGRAS DO AR
APLICABILIDADE
TODAS AERONAVES QUE VOEM NO ESPAO BRASILEIRO
REGRAS DE VO VISUAL E INSTRUMENTOS (VFR / IFR )
RESPONSABILIDADE DO PILOTO EM COMANDO
PLANEJAMENTO DE VO
AUTORIDADE DO PILOTO
USO DE NARCTICOS, DROGAS, BEBIDAS E ETC...

REGRAS GERAIS
PROTEO DE PESSOAS E PROPRIEDADES
* OPERAO DE AERONAVES

*ALTURAS MNIMAS

* NVEL DE CRUZEIRO

* PULVERIZAO

* LANAMENTO DE OBJETOS

*REBOQUE

* PRA-QUEDISMO

* VO ACROBTICO

* AUTORIDADES COMPETENTES AERONUTICAS

* REAS RESTRITAS

A Aviao se divide em: Civil e Militar.

A Aviao Civil por sua vez se divide em 02 grupos: Pblicas e Privadas.
As aeronaves Pblicas so as do Governo (Municipal, Estadual ou Federal)
Suas matriculas so iniciadas por PPAs ACFT Privadas so: Particulares, Taxi-Areo, Empresas e etc.
Os Aerdromos tambm podem ser Militares ou Civis, este ultimo poder ser Pblico
ou Privado
AERONAVES ACFT
Classificao
Federal
Estadual
Municipal

PBLICAS
CIVIL
PRIVADAS

Particulares

MILITAR

AERODROMOS

Ad

Classificao

CIVIL
MILITAR *

PBLICOS
PRIVADOS

Federal
Estadual
Municipal
Particulares

AEROPORTOS BRASILEIROS
SBAA Conceio Do Araguaia
SBAF Afonso Aeroporto
SBAN Anapolis Braz-Afb
SBAR Aracaju Aeroporto
SBAT Alta Floresta Aeroporto
SBBC Benjamin Constant
SBBE Belm Aeroporto
SBBG Bag Aeroporto
SBBH Belo Horizonte Aeroporto
SBBI Curitiba
SBBQ Barbacena
SBBR Braslia Aeroporto
SBBU Bauru
SBBV Boa Vista aeroporto
SBBW Barra Do Garas
SBCC Cachimbo
SBCF Belo Horizonte
SBCG Campo Grande Aeroporto
SBCJ Carajs / Marab
SBCO Porto Alegre
SBCP Campos
SBCR Corumb
SBCT Curitiba Aeroporto
SBCV Caravelas aeroporto
SBCY Cuiab Aeroporto
SBCZ Cruzeiro Do Sul
SBDN Presidente Prudente
SBEG Eduardo Gomes Internacional
SBEK Jacareacanga
SBES S. P. Aldeia Aerdromo
SBFI Foz Do Iguau Aeroporto
SBFL Florianpolis Aeroporto
SBFN Fernando De Noronha
SBFZ Fortaleza aeroporto
SBGA Gama
SBGL Galeo
SBGO Goinia Aeroporto
SBGR Guarulhos Civ / Mil
SBGW Guaratinguet
SBHT Altamira
SBIH Itaituba
SBIL Ilhus Aeroporto
SBIZ Imperatriz
SBJF Juiz De Fora
SBJP Joo Pessoa
SBJR Rio / Jacarepagu
SBKG Campina Grande
SBKP Campinas Aeroporto
SBLO Londrina Aeroporto
SBLP Bom Jesus Da Lapa
SBMA Marab

SBME Macae
SBMG Maringa

SBMK
SBMN
SBMO
SBMQ
SBMS
SBMT
SBMY
SBNT
SBOI
SBPA
SBPB
SBPC
SBPF
SBPG
SBPK
SBPL
SBPN
SBPP
SBPV
SBQV
SBRB
SBRF
SBRJ
SBRP
SBRS
SBSA
SBSC
SBSJ
SBSL
SBSM
SBSN
SBSP
SBST
SBSV
SBTE
SBTF
SBTK
SBTT
SBTU
SBUA
SBUF
SBUG
SBUL
SBUR
SBVH
SBVT
SBXV
SBYA
SBYS

Montes Claros
Manaus Aeroporto
Maceio Aeroporto
Macapa
Mocoro / Rosado
Marte Civ / Mil
Manicore
Natal Aeroporto
Oiapoque
Porto Alegre AeroPorto
Parnaba Aeroporto
Pocos De Caldas
Passo Fundo
Paranagu
Pelotas
Petrolina Aeroporto
Porto Nacional Aeroporto
Ponta Por Aeroporto
Porto Velho Aeroporto
Vitria Da Conquista
Rio Branco
Recife Aeroporto
Rio De Janeiro Aeroporto
Leite Lopes / Ribeiro Preto
Resende
So Carlos
Santa Cruz aeroporto
So Jose Dos Campos
So Luiz Aeroporto
Santa Maria aeroporto
Santarm - Aeroporto
So Paulo aeroporto
Santos Aeroporto
Salvador Aeroporto
Teresina Aeroporto
Tef
Tarauac
Tabatinga
Tucuruvi
So Gabriel Da Cachoeira
Paulo Afonso
Uruguaiana Aeroporto
Uberlndia
Uberaba
Velhinha Aeroporto
Vitria Aeroporto
Xavantina
Iauarete
Pirassununga

O Espao Areo dividido em 02 partes: INFERIOR e SUPERIOR

CLASSIFICAO DO ESPAO AREO BRASILEIRO

ESPAO AREO CONTROLADO
ESPAO AREO NO CONTROLADO (FIR/ UIR)
ESPAO AREO CONDICIONADO
ESPAO AREO CONTROLADO COMPREENDE:

1- ZONA DE TRFEGO DE AERODROMO

ATZ

2- ZONA DE CONTROLE

CTR

3- AREA

TMA

DE CONTROLE TERMINAL

4- AREA DE CONTROLE

CTA

5- CENTRO DE CONTROLE DE AREA SUPERIOR

UTA

6- AEROVIAS INFERIOR E SUPERIOR

AWY

ESPAO AREO

RGO CONTROLADOR

ATZ

TWR

CTR

APP

TMA

APP

CTA

ACC

UTA

ACC

A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem controla a TWR

A CTR vem logo aps a ATZ a vai at 2500 ft, quem controla o APP
A TMA vem aps a CTR e quem controla tambm o APP
Quem controla das aerovias (AWY) o ACC
O AFIS s informa, NO emite autorizaes

ESPAO AREO BRASILEIRO:

ATZ CTR TMA CTA UTA ACC APP TWR AWY TWY ATC ATS FIR FIC FIS AFIS ATIS GND VMC ASV OSV MSL -

Zona de Trafego de Aerdromo

Zona de Controle
rea de Controle Terminal
rea de Controle Inferior
rea de Controle Superior
Centro de Controle de rea
Controle de Aproximao
Torre de Controle
Aerovias
Taxiway
Controle de Trafego Areo
Servio de Trafego Areo
Regio de Informao de Vo
Controle de Informao de Vo
Servio de Informao de Vo
Servio de informao de AD
Servio Automtico de Informao Terminal
Nvel Solo
Condies Meteorolgicas de Vo
Agente de Segurana de Vo (Civil)
Agente de Segurana de Vo (Militar)
Nvel Mdio do Mar

Classificao do Espao Areo:

reas Controladas;
reas NO controladas; (que so as Regies de Informao de Vo)
Espao Areo Condicionado
reas Controladas:
Nas reas Controladas teremos CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA;

reas NO controladas;
Em reas NO Controladas teremos apenas INFORMAAO E ALERTA.
A FIR um Espao areo NO CONTROLADO

Regies de Informao de Vo: FIR

ESPAO AEREO CONDICIONADO

AREA PROIBIDA (SBP) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual
PROIBIDO o Vo.
AREA PERIGOSA (SBD) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual existem
RISCOS potenciais ou atuais para a Navegao Area
AREA RESTRITA (SBR) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual o vo s
poder ser realizado sob condies PR ESTABELECIDAS

O 1 numero aps a sigla significa o n do COMAR, os dois nmeros seguintes

dizem respeito rea.
A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem cuida a TWR. Sendo acft hlices e turbo -hlices a 1000
ft e jatos a 1500 ft
INFERIOR: Do solo / gua at o FL-245 INCLUSIVE SUPERIOR:
EXCLUSIVE at o infinito (UNL)

Do FL-245

Os Servios de Trafego Areo so:

CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA e ASSESSORAMENTO No BRASIL todos tero
INFORMACAO E ALERTA; CONTROLE apenas em certas regies (AWY, por exemplo)
AEROVIAS:
So reas de Controle (Inferior ou Superior) ou parte delas, dispostas em forma de
corredores e providas de auxilios-rdio navegao.

AEROVIAS INFERIORES:

AEROVIAS INFERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE SI AT

100KM / 54NM, TERO LARGURA DE 20KM / 11NM EM TODA EXTENSO.

AEROVIAS SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE

SI AT 200KM / 108NM, TERO LARGURA DE 40KM / 21.5NM EM TODA EXTENSO.

OBRIGATRIO reportarmos ao cruzarmos uma Aerovia.

Para se voar em aerovia, obrigatrio que a ACFT seja provida de rdio.

TRFEGO PADRO:
Todas as curvas devero ser feitas para a esquerda. O Trfego Padro dever ser feito
entre 1000 e 1500 ft de altitude.
Perna do vento: aquela paralela a pista e no sentido do vento.
Reta Final: a reta no sentido da pista em uso, ou seja, CONTRA o vento.
Perna Base: Esta localizada entre a Perna do Vento e a Reta Final
Perna Contra o Vento: Paralela a pista e no sentido CONTRARIO ao vento.

REGRAS DE VOO VISUAL VFR

Afastado de NUVENS (Vertical) 1000 ft

Afastado de NUVENS (horizontal) 1500 m

Visibilidade Superior a 5 Km/fl 100 8Km
Referencia Visual com o solo no inferior a 50 %
Velocidade inferior a 380 Kt
Voar abaixo do Nvel de Vo FL 150
Regras para o VO VISUAL: VFR
PARA SE VOAR VISUAL:
12345-

No voar com velocidade acima de 380 kt;

Voar abaixo do FL 150 ( Fl maximo de voo FL 145 )
Voar 1500 mts de distancia HORIZONTAL de nuvens, e 1000 ft abaixo delas.
Visibilidade de no mnimo 5 km.
Com 50 % de referencia visual com o solo

REGRAS DE VOO VISUAL VFR

MINIMOS METEOROLOGICOS PARA AERODROMO OPERAR VFR

VFR DIURNO

Teto 1500 ft

Visibilidade 5000 m

VFR NOTURNO

Teto 1500 ft

Visibilidade 5000 m

VFR ROTA

DIURNO

Teto 1500 ft

Visibilidade 5000 m

VFR ROTA

NOTURNO Teto 1500 ft

Visibilidade 5000 m

VFR ESPECIAL DIURNO Teto 1000 ft

Visibilidade 3000 m

* (Uma aeronave de cada vez, vo dentro da TMA CTR TWR e vo diurno)

Circuito de Trfego Padro

Altura do Trfego entre 1000 ft a 1500 ft
Avio a hlice 1000 ft Jatos 1500 ft
Curvas do Trfego sempre para a ESQUERDA
Vento Calmo < 6 kt (menor de 6 kt )
Deve-se entrar na Perna do Vento num angulo de 45 na Perna Base o piloto
obrigado a informar as condies do Trem de Pouso. ( Baixado e Travado.)
A ACFT mais baixa ter prioridade para pouso

POSIO CRITICA
Existem 06 Posies Criticas num Aeroporto. So elas:
1- Estacionamento

5 min. Para acionar o motor e 5 min. Para iniciar o txi

2- Ponto de Espera O Ponto de Espera demarcado por uma linha amarela; quando NO
houver:
Pista MENOR que 900mts. - Aguardar a 30mts da pista
Pista MAIOR que 900mts. - Aguardar a 50mts da pista.
3- Decolagem
4- Perna do Vento
5- Pista de Pouso
6- Estacionamento

O Rdio s dever ser desligado aps a parada total dos motores.

OPERAO DE AERDROMO:
VFR DIURNO, VFR NOTURNO, VFR ESPECIAL ,IFR DIURNO e IFR NOTURNO
Para o AD operar VFR as condies devem ser: 1500 ft de teto e 5 km de vsb.
VFR ESPECIAL - S PODE SER DIURNO , E UMA ACFT DE CADA VEZ
Vo Visual em rota pode ser diurno ou noturno
S ser considerado Vo Local, aquele que for realizado dentro de uma Terminal, quando o
vo for maior que 27 nm este ser considerado EM ROTA.
Quanto a Autonomia:
Vo Local: A + B + 45 min

Vo em Rota: A + B + C + 45 min

Para operar VFR Especial devemos ter 1000 ft de teto e 3 km de visibilidade, e TEM de ser
dentro da TMA - Apenas 01 ACFT de cada vez
As ACFT podero ser de 3 tipos: Leve, Mdia ou Pesada
Leve:
(L)
Mdia: (M)
Pesada: (H)

at 7.000 kg
de 7.000 a 136.000 kg
acima de 136.000 kg

PROCEDIMENTOS DE EMERGENCIA DE AERODROMOS

a) Socorro: Uma condio em que a ACFT encontra-se ameaada por grave e iminente perigo
e requer assistncia imediata ( MAYDAY MAYDAY MAYDAY).
OBS: A condio de Socorro refere-se, tambm, situao de emergncia em que o acidente
inevitvel ou j aconteceu.
b) Urgncia: Uma condio que envolve a segurana da ACFT ou de alguma pessoa a bordo,
mas que no requer assistncia imediata. (PAN PAN).
AD IMPRATICAVEL: Quando o AD encontra-se fechado por um longo perodo
de tempo. (pista alagada, buracos...)
AD INTERDITADO: Por pouco tempo (momentaneamente)

AD FECHADO: Por condies Meteorolgicas, (Fechado VFR).

PRIORIDADES PARA POUSO E DECOLAGEM:

DECOLAGEM:
12345678-

Reservado pela FAB

Reservado pela FAB
Em Operao Militar (Misso de Guerra)
Transportando Feridos (Ambulncia)
SAR - Servio de Busca e Salvamento
Conduzindo Presidente da Repblica
Treinamento Militar
Outras ACFT

POUSO:
123456-

Transportando Feridos
SAR
Em Operao Militar
Conduzindo Presidente da Repblica
Treinamento Militar
Outras ACFT
OBS: Uma ACFT em emergncia tem prioridade sobre qualquer outra

SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE:

Verde Intermitente -

Livre Txi

Verde Continua

Livre Decolagem

SOLO

VO

Verde Intermitente -

Regresse e Pouse

Verde Continua

Livre Pouso

Vermelha Intermitente-

Afaste-se da Pista

Vermelha Continua -

Mantenha Posio

Vermelha Intermitente-

AD Impraticvel

Vermelha Continua -

D passagem outra ACFT

Branca Intermitente
Estacionamento

Branca Continua

NO EXISTE

SOLO

VO

SOLO

Regresse ao

Branca Intermitente -

VO
Branca Continua

Pouse neste AD e v para o

estacionamento
NO EXISTE

Luz Pirotcnica Vermelha - No obstante qualquer informao anterior,

no pouse por enquanto.

Sinalizao de aerdromos
Em rea de Sinalizao:

Quadrado Vermelho com diagonais amarelas ou simplesmente uma cruz

amarela significa POUSO PROIBIDO NESTE AD

Precaues para Aproximao e Pouso

Cruz Amarela em TWY ou RWY indica rea imprpria para uso

Usar somente as pistas pavimentadas ou compactadas

Usar somente as pistas pavimentadas para Pouso e

Decolagem; outras manobras podero ser feitas em outras pistas.

Sentido do Pouso e Decolagem

Planadores em Vo

Letra C de cor negra dentro de um quadrado amarelo significa

SALA AIS

ATIS

SERVIO AUTOMATICO DE INFORMAO TERMINAL

Radio difuso de Informaes de Condies

Operacionais dos Aeroportos Principais das reas
Terminais.
INFORMAO BRAVO AEROPORTO SANTOS DUMONT 1300 UTC
, VENTO 170/20 KT VISIBILIDADE MAIOR

DE 10 KM ,

TEMPERATURA 28 GRAUS, AJUSTE DO ALTIMETRO 1018 HPA,

PISTA EM USO 20 , ATENO COM

BALES JUNINOS NAS

PROXIMIDADES DO AEROPORTO , INFORME O RECEBIMENTO

DA INFORMAO BRAVO.
Nota : As seqncias do ATIS so baseadas pelo alfabeto fontico internacional,
seguindo a linha de cada ATIS transmitido, exemplo Informao ALFA, Informao
BRAVO e etc...

TRANSPONDER:
O Transponder fornece ao radar a posio da ACFT, sua velocidade e altitude.

Cdigos do Transponder:

2000 - Cdigo de Identificao ( usado quando ainda no recebeu seu

cdigo)
7500 - ACFT sendo Seqestrada
7600 - ACFT com Falha de Comunicao
7700 - ACFT em Emergncia

SERVIO DE ALERTA
* PRESTADO A TODAS AS AERONAVES
* QUE TENHA PLANO DE VO, OU TENHA DADO * CONHECIMENTO DE SEU
VO AOS ATS.

FASES DE PERIGO
FASE DE INCERTEZA

(INCERFA) Transcorridos 30 minutos aps a hora

em que se estima receber uma comunicao de posio ou de vo normal,

ou aps o primeiro momento em que, pela primeira vez, tentou-se sem
resultado estabelecer comunicao com a aeronave, o que ocorrer primeiro.
30 min. aps a hora estimada de chegada (ETA), estimada pelo piloto ou
calculada pelo ATS, a que resulte posterior.
FASE DE ALERTA
(ALERFA)
*Quando transcorrida a fase de incerteza, no se tiver comunicao com a
aeronave.
*Quando no pousar dentro de 5 minutos seguintes aps sua chamada para
entrada no circuito.
*Quando se souber de que a operao da aeronave esta anormal.
*Quando se suspeite de INTERFERNCIA ILCITA.
FASE DE PERIGO

(DETRESFA)

*Quando transcorrida a fase de alerta, tentado todos os meios de

comunicao para a aeronave e no conseguindo.
*Quando evidente que o combustvel se esgotou.
*Quando a operao anormal indica que a aeronave pousou forada
*Quando se saiba e possa deduzir que a aeronave j pousou forada.
Dentro desse principio com vistos a evitar Os equvocos existentes em torno do termo
espao areo controlado ficou definido que este seria um termo genrico, dando lugar s
classes de espao areo ATS, designados alfabeticamente de acordo com o seguinte:
Classe A

Espao areo no qual so permitidos somente vos IFR, todos os vos so

separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego.

Classe B

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, todos os vos so

separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo.

Classe C

Espao areo no qual so permitidos vos. IFR e VFR, todos os vos esto

sujeitos ao servio de controle de trfego areo, os vos IFR so separados entre si e dos
vos VFR; Os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de
trafego em relao aos outros VFR (e aviso para evitar trafego quando requerido).
Classe D

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, e todos Os

vos esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo. Os vos IFR so separados
entre si e recebem informao de trafego areo, em relao aos vos VFR (e aviso
para evitar trafego, quando requerido) os vos VFR recebem apenas informao de
trafego em relao a tosos os outros vos IFR e VFR aviso para evitar trafego (quando
requerido).

Classe E

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR

esto sujeitos ao srvio de controle de trafego areo e so separados de outros vos IFR,
todos os vos recebem informao de trafego sempre que possvel, os vos VFR
podero opera sem autorizao previa e sem notificao.

Classe F

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR

recebem servio de assessoramento de trafego areo, todos os vos recebem servio de

informao de vo quando requerido.
Classe G

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente

servio de informao d e vo quando requerido.

A vitria o resultado de seu esforo.

Boa Sorte
Prof. Jorge.