01-09-96 PROYECTO de Norma Oficial Mexicana NOM -015-SCT3-1995, Que regula el sealamiento

visual y luminoso de objetos.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretara de
Comunicaciones y Transportes.- Direccin General de Aeronutica Civil.
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -015-SCT3-1995, QUE REGULA EL
SEALAMIENTO VISUAL Y LUMINOSO DE OBJETOS
AARON DYCHTER POLTOLAREK, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comit Consultivo
Nacional de Normalizacin del Transporte Areo, con fundamento en los artculos 36 fraccin I y XII de la
Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal; 328 de la Ley de Vas Generales de Comunicacin; 6
fraccin III de la Ley de Aviacin Civil; 38 fraccin II, 41, 43, y 47 de la Ley Federal sobre Metrologa y
Normalizacin; 4 y 6 fraccin XII del Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones y Transportes;
37, 38, 41 y 42 del Reglamento de Aerdromos y Aeropuertos Civiles en concordancia con normas y mtodos
recomendados internacionalmente, he tenido a bien ordenar la publicacin del siguiente Proyecto de Norma
Oficial Mexicana NOM-015-SCT3-1995, para regular el sealamiento visual y luminoso de objetos.
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995 se publica a efecto de que dentro de
los siguientes 90 (noventa) das naturales, contados a partir de su publicacin en el Diario Oficial de la
Federacin, los interesados presenten sus comentarios ante el Comit Consultivo Nacional de Normalizacin
del Transporte Areo, sito en Providencia 807, 3er. piso, colonia Del Valle, cdigo postal 03100, Mxico,
D.F.
Durante el lapso mencionado, los anlisis que sirvieron de base para la elaboracin del Proyecto de Norma
estarn a disposicin del pblico para su consulta en el domicilio del comit.
INDICE
1.
OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION
2.
REFERENCIAS
3.
DEFINICIONES
4.
PRINCIPIOS QUE FUNDAMENTAN LAS ESPECIFICACIONES
5.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
6.
APLICABILIDAD
7.
RECOMENDACIONES
8.
COLOCACION Y CONFIGURACION
9.
POTENCIAS LUMINOSAS
10.
COMPLEMENTARIOS
11.
VIGILANCIA
12.
SANCIONES
13.
BIBLIOGRAFIA
14.
CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
15.
VIGENCIA
1. Objetivo y campo de aplicacin
Establecer las especificaciones requeridas para que las estructuras y construcciones instaladas en las cercanas
de los aerdromos o rutas de navegacin area, cuenten con sealamiento luminoso que denote su presencia y
dimensiones a los tripulantes de las aeronaves que operen en las reas donde se ubican, lo cual proporciona
una identificacin visual de los objetos, que por su forma, dimensiones y ubicacin podran interferir con el
trfico areo, sobre todo en condiciones de baja visibilidad. Estas especificaciones aplican a todas las reas de
proteccin de aerdromos civiles, as como espacio areo navegable, en territorio nacional.
2. Referencias
NOM -013-SCT3-1995 EVALUACION Y AUTORIZACION DE OBRAS EN TERRENOS CUBIERTOS
POR SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS Y ZONAS DE PROTECCION DE
AERODROMOS CIVILES; y NOM -014-SCT3-1995 SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
PARA AERODROMOS CIVILES.
3. Definiciones
Para propsitos de esta Norma, se deben usar las siguientes:
3.1 Aerdromo civil.- Area definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y
equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles.

3.2 Aeropuerto.- Cualquier aerdromo civil de servicio pblico, que cuente con autoridades, servicios de
control de trnsito areo, cuerpo de rescate y extincin de incendios, y combustibles de aviacin.
3.3 Apantallamiento.- La existencia de algn objeto de naturaleza permanente, o el terreno natural, cuya altura
respecto a un aerdromo alcanza o rebasa alguno de los lmites establecidos por las Superficies Limitadoras
de Obstculos y que proporciona cobertura a otro sitio u objeto.
3.4 Elevacin de aerdromo.- La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje.
3.5 Frangibilidad.- Caractersticas de un objeto que consiste en conservar su integridad estructural y su rigidez
hasta una carga mxima conveniente, deformndose, quebrndose o cediendo con el impacto de una carga
mayor, de manera que represente un peligro mnimo para las aeronaves.
3.6 Intensidad efectiva.- La intensidad efectiva de una luz de destellos es igual a la intensidad de una luz fija
del mismo color que produzca el mismo alcance visual en idnticas condiciones de observacin.
3.7 Luz estroboscpica.- Lmpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duracin
extremadamente corta, mediante una descarga elctrica de alto voltaje a travs de un gas encerrado en un tubo
3.8 Luz fija.- Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo.
3.9 Obstculo.- Objeto fijo (de carcter temporal o permanente), mvil, o parte del mismo, que est situado en
un rea destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida
destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
3.10 Pista.- Area rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de
las aeronaves.
3.11 Pista de vuelo por instrumentos.- Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operacin de
aeronaves que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos:
a) Pista para aproximaciones que no sean de precisin.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas
visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos una gua direccional adecuada para la
aproximacin directa.
b) Pista para aproximaciones de precisin de categora I.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o
equivalente y por ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisin de 60 m. (200 ft) y un
alcance visual en la pista del orden de 800 m (0.5 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores
RVR proporcionada por los servicios de trnsito areo.
c) Pis ta para aproximaciones de precisin de categora II.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o
equivalente y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisin de 30 m. (100 ft) y un
alcance visual en la pista del orden de 400 m (0.25 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores
RVR proporcionada por los servicios de trnsito areo.
d) Pista para aproximaciones de precisin de categora III.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o
equivalente hasta la superficie de la pista a lo largo de la misma; y
Destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 200 m. (sin altura de decisin aplicable),
utilizando ayudas visuales durante la fase final del aterrizaje.
Destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 50 m. (sin altura de decisin aplicable),
utilizando ayudas visuales para el rodaje;
Destinada a operaciones en la pista y calles de rodaje sin depender de referencias visuales.
3.12 Pista de vuelo visual.- Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos
visuales para la aproximacin.
3.13 Pista para aproximaciones de precisin.- Vase PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS.
3.14 Pista(s) principal(es).- Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a otras siempre que las condiciones lo
permitan.
4. Principios que fundamentan las especificaciones
Requerimiento de espacio areo para la operacin de aeronaves.
La utilizacin eficaz de un aerdromo civil puede verse cosiderablemente influida por las construcciones que
se encuentran dentro y fuera de los lmites del mismo. Por esta razn, las construcciones ubicadas en las reas
del espacio areo, consideradas como partes integrantes del medio que circunda el aerdromo civil, as como
aquellas consideradas como aeronavegables requieren cumplir con los requisitos de sealamiento visual y
luminoso que permitan su clara percepcin a las tripulaciones bajo cualquier condicin meteorolgica lo cual
disminuye el riesgo de un posible siniestro.
5. Especificaciones tcnicas
5.1 El sealamiento visual consistir en pintura de franjas o cuadrcula, alternando los colores blanco y
anaranjado (internacional) o rojo. Las dimensiones y configuracin se determinarn para cada caso en
particular, de acuerdo con lo especificado en el punto 6 de la presente Norma, y previamente dictaminado por

la Direccin General de Aeronutica Civil; para el efecto, se incluyen ilustraciones como gua al final de esta
Norma.
5.2 Es obligacin del propietario de toda instalacin cuya ubicacin se encuentre en los casos descritos, el
acatamiento de las disposiciones y especificaciones tcnicas contenidas en esta Norma, que le sean aplicables,
as como el verificar su cumplimiento en forma continua a juicio de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
6. Aplicabilidad
6.1 Slo objetos, instalaciones, construcciones o estructuras cuya altura sea menor de 45 m y se localicen a
distancias de 2500 metros hasta 6000 m del aerdromo civil; o alturas de 45 m a 145 m a distancias mayores
de 6 Km, siempre y cuando se encuentren fuera de las trayectorias de aproximacin; o bien aquellos que se
consideren apantallados por otros de mayores dimensiones, o se hallen a ms de 18500 m de distancia del
aerdromo civil pueden quedar exentos de sealamiento. En cualquier caso, slo a criterio de la Direccin
General de Aeronutica Civil, de acuerdo a los resultados de una evaluacin tcnica, se dictaminar a ese
respecto.
6.2 De existir la necesidad de estudio tcnico en particular, ste deber presentarse adjunto a una solicitud por
escrito, acompaada de dos copias del plano de localizacin con curvas de nivel y a escala, del objeto o
estructura y dos copias del plano de cortes que indique altura mxima, a la Direccin General de Aeronutica
Civil; de considerarse necesario se efectuar una inspeccin tcnica al sitio, en los trminos de los artculos
123 de la Ley de Vas Generales de Comunicacin y 5o. fraccin VII de la Ley Federal de Derechos. Se
emitir el dictamen correspondiente con fundamento en las normas y reglamentos sobre la materia, de
acuerdo con los resultados de la visita realizada.
7. Recomendaciones
El sealamiento lumnico tiene por objeto brindar a los pilotos un medio de distinguir objetos que pudieran
interferir las trayectorias de vuelo; esto se logra cuando dichos objetos son claramente percibidos en su forma
y dimensiones, as como distancia y ubicacin. Sin embargo, debe evitarse la colocacin de luces o equipos
que provoquen confusin o deslumbramiento al personal de vuelo, ya que esto podra ocasionar un percance
de graves consecuencias. Lo anterior ha llevado al uso de colores e intensidades usadas a manera de cdigo,
paralelamente con la distribucin y configuracin.
7.2 El apego a estas especificaciones de carcter internacional tienden a evitar, en la medida de lo estricto de
su observancia, los riesgos ya descritos a la vez que incrementa en gran medida los ndices de seguridad en las
operaciones, sobre todo en aquellos lugares donde se ha autorizado vuelos nocturnos o por instrumentos
(IFR).
8. Colocacin y configuracin
8.1 La colocacin y distribucin de las luces destinadas a sealar un objeto dependern: de la forma,
dimensiones y posicin relativa de ste, respecto al aerdromo civil.
8.2 La prctica general es instalar, cuando menos, dos luces del tipo requerido en la cspide o vrtices
superiores del o los objetos. Si la altura mxima es superior a los 45 m, se utilizarn luces secundarias, un
juego por cada 15 m que exceda el lmite citado, tantas como sean necesarias para hacerlo visible desde
cualquier azimut, que denoten cuando menos el tercio superior y el medio, en su caso, y hagan conspicua la
figura del objeto. Si se trata de construcciones de dimensiones horizontales (largo o ancho) mayores a los 30
m entre vrtices, se utilizar una luz cada 15 m aproximadamente, repartidas uniformemente.
8.3 El uso de luces de destello color blanco (estroboscpicas) se limita a instalacin en cspide; sin embargo,
si a juicio de la Direccin General de Aeronutica Civil se requiere, se utilizar en el tercio superior del
objeto.
8.4 Las luces estroboscpicas de alta intensidad (L-856) se utilizarn en instalaciones cuya altura relativa
respecto al aerdromo civil exceda los 150 m, y la ubicacin quede dentro de las superficies limitadoras de
obstculos (NOM-014-SCT3-1995) o reas de proteccin de operaciones por instrumentos. Por ser
unidireccionales, este tipo de luces slo alcanzan a cubrir un haz mximo de 120; debido a lo anterior, se
debern utilizar tres para cumplir la cobertura de 360. Este tipo de luces es de intensidad variable controlada
por fotocelda; las intensidades y calibraciones de fotocelda, as como la frecuencia de destello se presentan en
el captulo 9 de la presente Norma.
8.5 Las luces de destello color blanco de intensidad media (L-865) se emplearn en instalaciones con alturas
que excedan los 100 m sobre el nivel del aerdromo civil, independientemente de su ubicacin respecto a las
zonas protegidas. Este tipo de dispositivo es omnidireccional, por lo que slo se requiere una; sin embargo, en
instalaciones alejadas, con mantenimiento muy espordico, se recomienda colocar dos con dispositivo de
transferencia. Este tipo de luces es de intensidad variable controlada por fotocelda; las intensidades y

calibraciones de fotocelda, as como la frecuencia de destello se presentan en el captulo 9 de la presente

Norma.
8.6 El faro de destello con pantalla color rojo (L-864), de 300 mm, se colocar en la cspide en instalaciones
cuya altura relativa, respecto al aerdromo civil sea de 60 m a 100 m, o cuando queden dentro de superficies
limitadoras de obstculos o reas de proteccin para operaciones por instrumentos, cerca de los lmites,
aunque la altura sea menor de los 60 m Es omnidireccional por lo que aplica la misma recomendacin del
artculo anterior.
8.7 La luz de obstruccin color rojo (L-810), encendido fijo, en dispositivo doble, se usar en la cspide de
instalaciones con alturas relativas con el aerdromo de 45 m a 60 m, independientemente de su ubicacin
referida a las reas de proteccin. Es doble y omnidireccional, por lo que cumple cobertura de haz y
transferencia automtica.
8.8 La luz de obstruccin color rojo, encendido fijo, en dispositivo sencillo (L-810), ser utilizada en la
cspide de instalaciones con altura relativa respecto al aerdromo, de hasta 45 m dentro de la cobertura de las
superficies limitadoras y reas de proteccin correspondientes.
8.9 El sealamiento secundario consistir de luces de obstruccin color rojo, encendido fijo, dispositivo
sencillo (L-810), en el primero y, en su caso, el segundo tercio superiores de la instalacin, en disposicin y
nmero que permita su visibilidad desde cualquier azimut. Su empleo es obligatorio cuando la altura sobre el
terreno del objeto excede los 45 m (primer tercio) o bien a los 60 m (segundo tercio).
8.10 En todos los casos, el control de encendido del sealamiento ser dual, por fotocelda y manual. La
unidad sensora se orientar hacia el norte.
8.11 En las catenarias de lneas de transmisin elctrica o telefnica, adems del sealamiento de torres o
postes de soporte, se colocarn boyas esfricas de 40 cm a 60 cm de dimetro, en color naranja (o alternado
se con blanco), cada 15 m o bien 10 m en caso de cruzar trayectoria de aproximacin-despegue. Esto deber
complementarse en caso de lneas de alta tensin, con luces de balizamiento de ctodo fro a baja tensin, con
descarga de nen, color rojo, encendido fijo, energizados por induccin. El espaciado de estas luces es de 15
m, a manera que entre boya y luz haya una separacin de 7.5 m (5 m en trayectorias).
9. Potencias luminosas
9.1 Las intensidades luminosas mnimas sern conforme a la siguiente tabla:
TIPO DE LUZ INTENSIDAD PENUMBRA
NOCTURNA
DIURNA
Estroboscpica alta
200,000 cd
20,000 cd
2,000 cd
Int. (L-856).
Estroboscpica media
20,000 cd
2,000 cd
Int. (L-865)
Faro 300 mm.
2,000 cd
rojo (L-864).
Luz de obstruccin doble
118 cd o
simple en cspide
(L-810).
Luz de obstruccin sencilla
60 cd
(L-810) balizamiento secundario.
Luz de ctodo fro para cables de alta
10 cd 10 cd 10 cd
tensin
9.2 Las frecuencias de destello para las luces estroboscpicas y el faro de 300 mm sern segn se indica en la
tabla:
TIPO DE LUZ FRECUENCIA DE DESTELLO
Estroboscpica
alta intensidad 40 destellos por minuto.
Estroboscpica
media intensidad 40 destellos por minuto.
Faro de 300 mm 30 destellos por minuto.
9.3 La calibracin de fotoceldas ser:
a) De da a penumbra el cambio ser entre 645 lux y 377 lux.
b) De penumbra a noche, deber cambiar entre 54 lux y 22 lux, y viceversa.
c) De penumbra a da, entre 376 lux y 644 lux.

9.4 Todos los sistemas requieren supervisin frecuente o alarma automtica para garantizar su adecuado y
permanente funcionamiento. La frecuencia mnima recomendable es de tres veces por semana; y el plazo para
reparacin, de quince das.
9.5 El sealamiento de vehculos que circulen en reas de movimiento ser mediante faro color mbar, 60
destellos por minuto, 40 candelas, 12 volts.
9.6 Cuando el empleo de luces estroboscpicas ocasione inconveniencias a la comunidad, puede utilizarse un
sistema que combine la luz estroboscpica de media intensidad, de da, con transferencia automtica a un faro
de destello de 300 mm, color rojo (L-864) en la noche, con cambio controlado por fotocelda.
9.7 Todos los equipos utilizados en los sistemas descritos, adems de cumplir como mnimo las
especificaciones de la presente Norma, debern certificarse ante la Direccin General de Aeronutica Civil
para su utilizacin.
9.8 El uso de cualquier equipo o sistema no incluido en la presente Norma deber ser evaluado y, en su caso,
certificado por la autoridad competente (DGAC).
10. Complementarios
En caso de duda en la interpretacin o implementacin de lo antes descrito, slo la Direccin General de
Aeronutica Civil est facultada para dictaminar acerca de los criterios establecidos en la presente Norma.
11. Vigilancia
La Secretara de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Direccin General de Aeronutica Civil,
es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana.
12. Sanciones
El incumplimiento de lo establecido por el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, se sancionar
conforme a lo dispuesto por la Ley de Vas Generales de Comunicacin y la Ley de Aviacin Civil.
13. Bibliografa
Anexo 14 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, OACI.
Manual de Proyectos de Aerdromos, OACI.
Manual de Servicios de Aeropuertos, OACI.
14. Concordancia con normas internacionales
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana Emergente concuerda con las normas y mtodos recomendados por
la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, en el Anexo 14 al Convenio sobre la materia.
15. Vigencia
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrar en vigor al da siguiente de su publicacin en el
Diario Oficial de la Federacin.
Sufragio Efectivo. No Reeleccin.
Dado en la Ciudad de Mxico, Distrito Federal, a los quince das del mes de agosto de mil novecientos
noventa y cinco.- El Presidente del Comit Nacional de Normalizacin del Transporte Areo, Aarn Dychter
Poltolarek.- Rbrica.
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